第一篇：信息技術在城市河道管理中的應用

信息技術在城市河道管理中的應用

摘要 當下，應用計算機現代化通信和網絡技術，進行信息的采集和處理，能夠對河道設施運行管理實現有效地監測與控制，能夠實現對河道設施及調度實行動態性管理，提高管理效率，甚至將來還可以通過網上互連的方式實現資源共享，為防洪減災服務。

關鍵詞 河道管理；信息化；應用

中圖分類號TU986 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）39-0100-02

0 引言

全球背景下，水資源短缺已成為突出的客觀問題，隨著世界經濟的持續發展，日益增長的用水需求與水資源短缺之間的矛盾迫使世界各國都在尋求解決的有效辦法。因此，采用現代化手段，建設水資源實時監控系統，動態掌握區域水資源變化及利用情況，最大限度的調控使用效率，對區域內的雨情水情進行自動監測，實現雨情水情監測數據的及時采集和準確傳輸；對各類水資源信息和防汛抗旱信息進行快速、準確的查詢、分析和處理，是促進經濟社會可持續發展的迫切需要。在城市河道管理中的應用信息技術的背景

水利信息化可以提高信息采集、傳輸的時效性和自動化水平，是水利現代化的基礎和重要標志。為適應國家、省、市信息化建設、信息技術發展趨勢、流域和區域管理的要求，大力推進城市河道管理信息化進程，全面提高城市河道管理工作科技含量，是保障城市水利與國民經濟發展相適應的必然選擇。河道管理信息化的目的是提高城市水利為國民經濟和社會發展提供服務的水平與能力。信息技術在城市河道管理中應用的實際問題

雖然在水利業務中廣泛應用現代信息技術、開發信息資源為特征的水利信息化建設已經起步，但進展比較緩慢，各級水行政主管部門、各水利業務領域發展也很不平衡，覆蓋城市河道的水利信息網絡尚未形成。

對照國民經濟信息化的發展要求，當前城市河道信息化存在的問題主要表現在：

1）從總體上看，業務處理僅實現了部分數字化，相關技術規范不完善，信息共享機制不健全，有限的數據資源總體質量不高，使用效率較低。此外，信息的規范化和數字化程度過低。從水利系統自身的角度看，一是動態信息采集環節薄弱，二是信息積累未能全面規范化，有許多寶貴的原始觀測記錄、歷史文檔、規劃與設計等資料已因年代久遠，未能得到妥善保護而損毀或散失，造成信息損失。與相關行業的信息交流受信息交換機制的制約，要么獲取困難，要么因業務側重點不同，所獲得的信息不完全符合其它水利業務應用的要求。

2）從整體上看，信息采集系統不健全、不配套，直接通過數字化手段進行采集的信息要素類型較少，時間、空間、采集頻度和精度與水利各項工作的整體需求不相適應，數字化的信息量占水利信息總量的比例嚴重偏低。信息資源不足主要表現為：時效較差、種類不全、內容不豐富、基準不同、時空搭配不合理等，特別是信息的數字化和規范化程度過低，更加重了信息資源開發利用的難度。

3）從整體上看，現有網絡覆蓋面窄，傳輸能力低，遠遠不能滿足城市河道管理業務的需求。從采集點到計算機網絡基層節點之間缺乏有效的信息傳輸手段，制約了信息技術應用整體水平的提高。而且，由于可重用性與共享性是信息資源價值優勢的突出體現，共享是充分開發和廣泛利用信息資源的基礎。導致各種信息基礎設施與共享機制仍不配套，導致有限的信息資源共享困難。

4）初步建成了相關專業資料數據庫。包括水、雨、風情信息庫、氣象信息庫、水利工程電子地圖庫〈工情〉、法律法規庫、防汛搶險知識庫、歷史資料和圖片庫、行政管理數據庫等專業數據庫，構成支持決策系統的基礎，并供有關部門和社會各界共享。其它在建的數據庫有：綜合性數據庫；水利水電工程建設專業數據庫；災害監測與評估專業數據庫；等，雖然數據庫建設已涉及相當多的水利業務，但這些已建或在建的數據庫模式多樣、標準化程度低、存儲數據難以同化、安全與更新機制缺乏、技術水平差距明顯，難以實現信息共享。

5）在水利局機關、各區機構、部分鎮等縱向水利部門的不同業務中，建立了相應的信息系統，并發揮了積極的作用。各種新理論、新方法的引入進展迅速，個別系統還達到了國際、國內先進水平。但由于信息資源不足，軟硬件和數據資源整體協調困難，致使已經形成的信息處理能力難以充分發揮。另外，各級水利業務部門低水平重復開發的應用軟件功能單

一、系統性差、標準化程度低，信息資源開發利用層次較低、成本高、維護困難，不能形成全局性高效、高水平、易維護的應用軟件資源。在城市河道管理中信息技術應用的系統組成城市河道管理應用信息系統，在設計和開發時，主要應由采集層、網絡層、數據層、應用層、表示層、接口層、支撐層七個部分組成，內容有：

1）采集層水利信息化系統。采集層采集的內容有氣象、水雨情、工情、旱情、圖像、水質、地下水、水土保持等信息，采集手段包括遙感、遙測和其他傳感器自動采集、云臺攝像、手工輸入、通過數據接口自動獲取等；具體的采集內容、手段、采集地點的布局等根據具體系統決定；

2）網絡層。為信息共享和數據傳輸提供基礎，網絡的建設一般根據實際情況采用公網和專網相結合的方式；

3）數據層。通過建立所有與水利相關的數據的模型或結構，使應用層能夠更方便、更快捷地獲得各種水利信息，產生各種水利應用；

4）應用層。建立在數據層的基礎之上，通過建立各種應用模型如洪水演進模型、排水模型等，提供水利行業的各種應用功能。如信息服務、統計分析、虛擬仿真、預報決策等；

5）表示層。以瀏覽器為載體，直接向從事城市河道管理的各級人員提供其所需要的相關功能或信息服務；

6）接口層。通過向各級水利系統提供網絡接口、數據接口和系統接口使各類信息得到充分共享，各級水利系統成為一個有機的整體，最終形成“數字水利”；

7）支撐層。通過相關的標準體系以及最新的技術，保證整個系統安全、穩定、有效的運行。結論

廣泛應用現代信息技術，充分開發城市河道信息資源，以水利信息化帶動城市河道管理現代化，增加城市河道管理的科技含量、降低城市水利的資源消耗、提高城市水利的整體效益是新世紀城市水利發展的必由之路。城市河道管理信息化的首要任務是在水利業務中廣泛應用的同時建設水利信息基礎設施，解決水利信息資源不足和有限資源共享困難等問題，提高防汛減災、水資源優化配置、水利工程建設管理、水土保持、水質監測和水利政務等在信息技術應用的整體水平，帶動城市水利現代化的發展。

第二篇：關于信息技術在煤礦安全管理中的應用

關于信息技術在青崗坪煤礦安全管理中的應用

[摘 要]隨著現代信息技術的高速發展和在各行業中的應用，煤炭產業也逐漸從粗放型管理向精細化管理轉型，各種信息技術管理手段逐步應用到煤礦安全生產當中，各種影響煤礦安全的不利因素都可以得到有效控制，使煤礦安全管理有了質的飛躍，真正為實現“安全第一、預防為主”奠定了堅實的基礎。煤礦安全信息技術應該充分的將計算機管理與安全生產管理緊密整合，有效地管理控制煤礦安全工作，保障礦井的安全有效建設。

[關鍵詞]信息技術 煤礦 計算機

青崗坪井田位于陜西省咸陽市旬邑縣東北約30公里處，處于旬耀煤田的中東部。青崗坪井田東西長約5.0km，南北寬約2.1-3.3km，井田面積約12.1km2。地質資源量127.61Mt。本井田地質構造簡單，儲量較為豐富，開采技術條件優越，主要可采煤層賦存穩定，煤質優良，具有建設高產高效大型礦井的資源條件。

我國煤炭產量居世界首位，煤礦數量超過世界上其他主要產煤國家的煤礦總數，煤炭行業是我國國民經濟和社會發展的支柱產業。安全是煤炭生產的頭等大事，盡管近年來，國家針對煤礦安全問題采取了多方面的有力措施，但由于長期以來煤礦安全投入明顯不足，煤礦企業安全裝備嚴重缺乏，安全管理手段比較落后，國家煤礦安全形勢十分嚴峻。因此，加大煤礦安全投入，推廣采用先進的煤礦安全裝備與手段已成為煤炭行業迫在眉睫的問題。

隨著現代信息技術的高速發展和在各行業中的應用，煤炭產業也

逐漸從粗放型管理向精細化管理轉型，各種信息技術管理手段逐步應用到煤礦安全生產當中。特別是近幾年國家出臺了一系列煤礦安全生產監測系統在煤礦生產中的強制應用手段，這些系統的使用使各級管理部門能及時了解各煤礦的瓦斯、井下人員、產量等數據，對監督和管理煤礦起到了很好的效果。

一、我國煤礦行業當前特點

我國煤炭行業發展現狀能源是人類賴以生存繁衍、社會得以繁榮進步的重要物質基礎，也是國民經濟發展和人民生活水平提高的重要物質基礎。煤炭資源作為一種不可再生資源，既是工農業生產和日常生活的主要燃料，又是化工生產的重要原料，是中國能源安全的基石，在國民經濟中具有重要的戰略地位。煤炭在我國能源結構比重中占絕對優勢。由于我國能源儲量特點，長期以來，一次能源生產結構中煤炭的比重保持在70%的高位水平；從1953年的96.2%到1978年的70.7%再到2007年的70.4%，煤炭消費比重居高不下。但是，我國煤礦地質構造比較復雜，自然災害嚴重。煤礦事故主要還是由四大類構成：瓦斯事故、頂板事故、水害事故和運輸事故，所占比例分別為36%、33.3%、9.9%和9.3%。據統計，僅國有重點煤礦中就有44.4%的礦井高瓦斯或煤與瓦斯突出，自然發火危險礦井占51.3%，煤塵有爆炸危險的礦井占87.4%，水文地質條件復雜或極復雜類型煤礦占25.04%。小煤礦中高瓦斯或煤與瓦斯突出礦井超過15%，具有煤塵爆炸危險礦井占91.35%，其中高達57.71%的礦井具有強爆炸性。總體來看，目前我國煤礦行業信息化水平還比較

低，信息技術和安全投入都還不滿足實際需求。

二、煤礦安全管理信息技術建設目標和原則

作為未來“數字煤礦”的一個子系統，安全管理信息系統是煤礦持續發展的基礎，與礦井地理、生產、物流等子系統類似，其主要內容是安全信息的采集、信息的傳輸、信息的處理、信息的應用與集成。實時、準確、全面的安全信息管理和響應是煤礦安全管理的核心。煤礦安全管理信息系統應是集分析、預防、監控、應急全方位、一體化的系統工程。尤其應注重預防和應急處理模塊，轉被動為主動，利用通信、計算機、自動化等多項技術的緊密整合，有效地管理控制煤礦安全工作，保障礦井的安全有效建設。

三、煤礦安全管理信息技術的應用

目前，各軟件和系統集成商開發的系統千差萬別，但從信息設施的各類來劃分，可以分為檢測、監控、通訊、信息管理四大部分。

1、安全信息收集。

安全信息收集主要是由安全崗員在安全檢查過程中對收集到的安全信息錄入到計算機中。本模塊主要包括安全信息錄入、對安全隱患的處理意見、領導審批意見、對安全隱患處理落實情況和安全信息的綜合查詢等功能。

2、信息監控

計算機信息技術在煤炭生產安全監控中的應用，既是提升煤炭生產安全水平的一次技術革命，同時也是強化煤炭生產安全監督的一次管理革命。煤炭作為我國目前最重要的能源資源，其生產安全歷

來受到各級政府和社會各界的高度重視。但長期以來，由于局限于傳統的生產技術和落后的管理監督體制，煤炭生產安全事故問題一直得不到有效控制，煤礦的煤炭瓦斯爆炸、透水事件等惡性事故頻發，給國家和人民生命財產安全帶來嚴重威脅。計算機信息技術在煤炭生產安全監控中的成功應用，從根本上改變了以往傳統落后的煤炭生產安全管理方式，把煤炭生產安全監督管理納入了信息化現代化軌道。

作為煤炭行業的先導性技術，“數字煤礦安全”廣域網絡動態實時多級監管系統中集成了計算機網絡技術、數字通信技術、微電子技術、軟件應用等諸多內容。其中很鮮明的一點便是，通過政府和部門提供的相關支持，引入安全領域技術，打造綜合性應用網絡，實現多級單位的大規模、大范圍聯網。該系統可以對網絡管轄區域內所有煤礦瓦斯防治情況，包括井下瓦斯濃度、風機開停狀態、設備送電斷電情況等實施集中監控、遠程監控和實時監控，針對突發情況及時采取調整作業方式、停止生產、撤離人員等措施。另外，通過該監控系統，還可以對井下采掘工作的位置進行全程跟蹤。

3、計算機檢測系統

主要完成的工作是將井下的檢測站采集的人員信息通過計算機之間的數據通訊傳送到監控計算機，監控計算機對人員信息進行存儲、顯示和跟蹤。計算機通過編程形成一個較為完備的數據庫，顯示井下各檢測站的人員信息，存儲人員的歷史信息。同時，編制了一大道簡單、便于維護的礦井拓撲圖繪制軟件，為直觀地顯示井下

人員的分布情況提供了保證。

4、人員定位查詢

可查詢到某人員當前是否下井及在某一時間段的下井記錄。此外，部分模塊還可以和其他礦井信息技術結合使用。以上面介紹的人員狀態查詢模塊為例，除可單獨應用外，還可以和跟蹤定位系統配合使用。目前通訊技術和計算機技術為一體的煤礦人員定位系統，可在任何聯網地方監控入井人員數量、身份和井下工作位置，是打擊煤礦超能力生產，超人員入井的有效的高科技手段。在突發情況下，監控計算機上還可立即查詢事故現場的人員位置分布情況、被困人員數量、為事故搶險提供科學依據。

5、人員考勤定位系統

系統以現代無線通訊技術為基礎，應用通訊技術中的信令技術及無線發射接收技術，在井上調度室設置中心控制計算機系統，在井下相關位置布置監控基站。監控基站和中心控制計算機系統之間通過光纖、電纜或以太網環網相連接，煤礦井下人員、車輛、設備之間等目標分別攜帶無線數據收發機，系統通過監控基站與收發機之間的無線通訊，實時了解井下人員的數量及分布情況。

四、結束語：

計算機信息技術在煤炭生產安全中的應用具有劃時代的意義，但是目前煤礦安全信息系統在信息共享和互通互聯方面還有很多不足，“信息孤島”還大量存在。由于供應商眾多應用系統五花八門，設備也是型號多樣，極不統一。監測系統、控制系統和管理系統還

不能有效實現聯動，滿足實際需求，由于不能信息共享，信息的價值大打折扣，對集中管理、決策不能提供有效的支持。因此，加快發展適于煤礦安全生產的電子產品和裝備，推進我國煤礦行業信息技術應用，提高信息化水平，為進一步提升煤礦安全生產水平做好技術支撐，仍然是今后擺在我們面前的重要任務。相信隨著信息化技術在煤礦行業的推廣和應用，煤礦安全事故頻發的現狀會得到有效遏制，煤礦行業也能在現代信息技術的帶動下走上健康、可持續的發展道路。

第三篇：物流信息技術在物流管理中的應用

物流信息技術在物流管理中的應用

[提要] 市場經濟環境下，企業間的競爭與合作越發?l繁，不同區域間的貨物交換需求也越來越強烈，這在一定程度上催生了物流產業，并為此行業發展奠定了堅實的市場基礎。受此大環境的影響，物流管理作為提升服務品質的有效手段，得到社會各界的廣泛關注。現代物流管理的本質目標是借助全部物流信息功能，加強內部協調控制，從而降低物流服務總成本，在此過程中物流信息技術發揮了不可取代的作用。本文在對物流信息管理作出簡要分析與概述基礎上，重點就物流信息技術在物流管理中的應用進行探究，以供參考和借鑒。

關鍵詞：物流；信息技術；管理應用

基金項目：2015～2017年廣州市科技計劃項目產學研協同創新重大專項課題：“一呼百應B2B移動電子商務大數據實時處理關鍵技術研究與平臺建設”（項目編號：201604010103）研究成果

中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A

收錄日期：2017年4月17日

一、物流信息管理概述

社會經濟高速發展階段，物流行業的戰略布局越發復雜，并日漸成為人們日常生活中不可或缺的一部分。物流本身作為一種服務行業，在生產經營的過程中發生著各種各樣的信息，其管理直接關系到企業可持續發展。本節主要從涵義與現狀兩個方面探究了物流信息管理，以供參考和借鑒。

（一）涵義。不同國家對物流的理解和定義存在差別，就我國的市場經濟布局來看，物流既是讓物品流通起來，以運輸、倉儲、包裝、配送等方式滿足兩地間的供求關系。由此延伸，物流管理就是指對整個物流活動進設計、組織、指揮、協調以及控制，使之創造的經濟效益、社會效益最大化。新時代，隨著物流產業的蓬勃發展，人們越發意識到其信息化建設的重要性，并通過一系列技術融入推動其現代化發展。如果沒有物流信息技術的支持，物流產業現代化建設將成為一紙空談，進而限制了其最終發展層次。綜合來講，物流信息有著十分明顯的廣泛性、復雜性以及實時性等特征，并隨著市場經濟變化不斷更新，這就奠定了物流信息技術應用基礎。在現代物流管理中牽涉到了加工、包裝、運輸、裝卸、存儲等多個環節的設計與控制，其根本目的是為了滿足客戶的個性化需求。此外，物流信息管理還是一個多方參與的過程，對其提出了較高的質量要求。

（二）現狀。從某種意義上而言，物流是現代社會經濟發展的產物，是滿足用戶需求的根本性體現，同時還帶動了物流信息技術的發展。時至今日，受物流行業的影響，物流信息技術的更新速度加快，在科技領域引發了劇烈動蕩。究其根本，物流信息技術萬變不離其宗，即仍以通信、軟件以及業務管理為主，現已涵蓋了條碼技術、射頻識別技術、移動通信技術、全球定位系統技術等，極大程度地改善了物流信息管理環境，對推進企業全面效益提升做出了突出貢獻。尤其是在互聯網技術的注入背景下，物流信息技術的功能價值越發豐富，其在物流管理中的應用也越發廣泛，并引起了學術界的廣泛關注和支持。本文以物流產業發展為立足點，著重分析了物流信息技術在物流管理中的應用，并相對提出了一些建議。

二、物流信息技術在物流管理中的應用

網絡時代，物流信息技術在物流管理中的應用，不僅提升了人員工作效率，還在一定程度上促進了服務結構優化，有利于降低企業運營成本，對其健康持續發展大有裨益。現階段，常見的物流信息技術包括條碼技術、RFID技術、EDI技術以及GPS技術等，其在物流管理中的具體應用策略表述如下：

（一）條碼技術。條碼技術是物流信息管理系統中的數據自動采集、輸入單元技術，其一經問世快速在物流管理領域應用普及，極大限度地提升了物流效率及準確率。常規來講，條碼技術實現了信息自動掃描設計，相較于傳統鍵盤錄入數據的方式，其工作速率提高了五倍不止，尤其是二維條形碼的應用更是承載了數千字符信息，并具有一定的自動糾錯能力，因而為供應鏈管理提供了有力且廉價實用的基礎信息技術支持。簡單而言，條碼技術在物流管理領域中的應用，提供了一種有效的物品標識與描述方法，同時相關企業可借助自動識別技術、POS技術、EDI技術等，準確掌握物流產品在供應鏈上的位置，進而有針對性地做出即時反應。例如，在物流產品的收貨倉儲環節，工作人員可利用手持終端設備，自動掃描和錄入相關數據信息，并根據種類劃分歸置到指定區域，如遇需求情況時可快速、精準的查詢到。如此，既有效降低了人工投入成本，又提高了工作效率與準確性，同時還滿足了用戶的即時查詢服務需求。

（二）RFID技術。RFID即射頻識別技術的英文簡稱，它是一種基于無線電廣播通信的非接觸式自動識別技術，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據信息，可被應用于各種惡劣環境中。相比于條碼、Q碼等掃描識別技術，RFID表現出了明顯的特性優勢，包括體積小型化、形狀多樣化、隱蔽性增強以及記憶容量大等。此外，RFID屬于非接觸式無線通訊技術，可將芯片、點線等封裝在塑料殼等容器中，因而可免受污染和腐蝕，環境適應性更強，同時還可利用無線射頻讀寫器任意增加、刪除、修改存儲信息，操作性及應用性便捷。現實生活中，RFID技術已被廣泛應用在物流管理的倉儲、運輸等環節。以物流運輸管理為例，企業可將電子標簽嵌裝到貨物運載設備中，并通過RFID技術對相關車輛進行掃描，進而實現不停車監控，大大提升了配送速度。市場經濟環境下，面對越發激烈的物流行業競爭，誰能大幅提升服務效率和質量，就越能獲得消費者認可，進而占據競爭主動權，是實現可持續發展戰略目標的基礎。

（三）EDI技術。通俗來講，EDI是一種基于電子數據交換的新型技術，它可通過計算機通信網絡，按照協議完成貿易、運輸、保險、銀行以及海關等行業信息的交換與處理全過程。綜合而言，EDI技術最大的特點優勢就是實現了信息數據無紙化和標準化，現已普遍應用于物流管理領域。在EDI技術的應用初期，其主要服務于美國企業間的業務貿易，但隨著后續互聯網的發展與普及，它的技術結構更加純熟，相對成本投入也降低到了一定水平，使得小型企業也可以建立自己的全球物流EDI系統，進一步提高了其反應能力，同時還有效避免了信息重復，為其核心競爭力提升注入了一劑“強心針”。但需客觀提出的是，互聯網EDI技術在物流管理中的應用，也使得相關企業面臨著愈發嚴重的信息安全問題。此外，電子單證的盛行，也導致物流相關企業缺乏紙質單證，一旦遇到法律糾紛則很難處置。因此，企業不單要充分發揮EDI技術應用的便捷性、高效性，同時也需關注其可能引發的信息安全事故，有針對性地制定防控方案。

（四）GPS技術。GPS的英文全稱是Global Positon System，翻譯成中文即為全球定位系統，它同時可實現導航、定位、授時等功能，在物流信息管理領域發揮了重要作用。據相關統計數據顯示，物流管理中百分之八十以上的商業數據信息都涉及地理位置因素。而GPS與GIS的完美結合，實現了對物流車輛的實時調度與跟蹤、最佳運輸路線導航等，大大提升了工作效率和質量，為用戶提供了更加便捷、全面的查詢服務，使之對自己的貨物動態有精準的了解。GPS技術在物流管理中的應用，還為車輛考核提供了必需的信息依據，對調動員工工作積極性有著顯著功效。在具體的實踐過程中，企業可以軟件工程理論為指導，采用面向對象的設計方法，結合自身業務發展需求，盡可能發揮GPS/GIS技術在物流管理中的監控和管理功能。此外，還需逐步豐滿大眾信息服務頁面，通過GIS方式更加形象全面地展示相關數據信息。未來隨著科技發展，GPS技術在物流管理中的應用還需深入探討，并在不斷的實踐中完善其服務功能。

三、結語

總而言之，物流信息技術在物流管理中的應用十分重要和必要。相信未來隨著科技的發展，物流信息技術的功能將越發完善，其在物流管理中的地位越發堅實。由于個人能力有限，本文作出的研究可能存在不足之處。因此，作者希望業界學者持續關注物流信息技術發展動態，并結合物流管理需求，有針對性地提出更多有效應用建議。同時，企業自身也需加強物流信息技術引入與建設，在不斷的探索實踐中總結更多有效應用策略，從而改善物流管理環境，從根本上控制總成本投入，進而實現可持續發展的戰略目標，提供更加全面的信息服務，滿足用戶個性化需求，為綜合競爭力提升奠定堅實的基礎。

主要參考文獻：

[1]軒慧慧.試論信息技術在物流管理中的應用[J].經營管理者，2016.5.[2]李鳳梅.物流信息技術在物流管理中的應用探索[J].商場現代化，2016.5.[3]蔡利華.信息技術在物流管理中的應用[J].商，2016.33.[4]向軍.物流信息技術在物流管理中的應用研究[J].信息與電腦（理論版），2015.14.

第四篇：信息技術在林業管理中的應用

信息技術在林業管理中的應用

摘要：信息技術的日趨成熟和廣泛應用也為林業的發展帶來的新的方向和機遇，促進南陽林業建設信息化是現代林業的基本要求，也是衡量林業生產力水平的重要標志。南陽林業信息化的建設應該從以下四個方面入手：

1、加強林業資源監測信息化

2、綜合營造林管理信息化

3、林業災害監控與應急管理信息化

4、林業產業管理信息化

主題詞：信息技術 林業 應用

以電子計算機為代表的現代科技的高速發展，將我們帶入了信息化的社會，信息技術的日趨成熟和廣泛應用也為林業的發展帶來的新的方向和機遇。林業信息化是指在林業各個領域應用信息技術，采集、開發和利用信息資源，促進生態建設、林業產業、生態文化和行政管理的科學發展，帶動林業實現現代化的過程。它是國家信息化的重要組成部分，是現代林業建設的基本內容，也是衡量林業生產力發展水平的重要標志。

我國林業部門從80 年代初開始使用DBMS 進行生產管理, 國家林業局1992 年設立信息中心,開始了信息化建設的步伐, 提出了“數字林業”建設目標, 建立了森林資源數據處理系統(DPS)、森林資源管理信息系統(MIS)、森林資源決策支持系統(DDS)、林木良種管理信息系統、主要經濟樹種在線查詢系統等。進入21 世紀,“數字林業” 1

建設進展順利, 林業信息系統已覆蓋全國, 基于“3S”技術的森林資源、造林綠化和天然林保護、退耕還林、防沙治沙等林業重點工程建設的現代化林業管理體系正在逐步建立。林業檔案數字化工程已完成,國家林業局政府網站建設進一步完善, 內容不斷豐富, 信息量不斷增加, 并與新華社、國家圖書館等70 多家網站建立了鏈接, 林業信息化建設達到前所未有的高度。

南陽是一個林業大市，全市林業用地面積1647.28萬畝,其中有林地1390.04萬畝。將信息技術運用于林業發展，是促進林業科學發展的重要手段，是關系林業工作全局的戰略舉措和當務之急。加快推進林業信息化，有利于逐步建立起功能齊備、互通共享、高效便捷、穩定安全的林業信息化體系，促進林業決策科學化、辦公規范化、監督透明化、服務便捷化，為建設現代林業奠定扎實基礎，應該從以下幾個方面入手。

一、加強林業資源監測信息化

長期以來，由于林業基礎薄弱和生產力水平低下，林業的經營管理始終處于粗放經營的局面。如森林資源數據的獲取，長期依靠大量的人力完成，靠人的兩條腿滿山遍野，一株一株的測量，數據處理靠手工運算 每次調查的數據都需要1 2年才能使用，各類森林資源數據和信息更新周期太長。RS（遙感）、GIS（地理信息系統）、GPS（全球衛星定位系統）合稱3S技術的日新月異，為實時林業資源調查和監測提供了可能。通過遙感影像、航片、衛片、無人機、地面近景攝像等三維激光掃描等進行數據的精確獲取和快速獲取，便于實時動態的對林業資源的變化進行監測。

森林分類經營區劃中應用GIS技術將研究區域的森林進行功能區分 ,能把森林區劃分類經營的成果以可視化的方式展現，區劃的成果可保存,能夠一次輸人,多次調用。改變了以往的林業區域布局帶有較強主觀傾向性的弱點。遙感圖像主要采用中分辮率（空間分辮率10m——3m）多譜段（波譜分辮率至少含可見光、近紅外）衛星遙感數據，經過處理的遙感圖像數據，按標準生成數字圖像或影像圖。GPS技術在國民經濟的許多領域已開展使用 ,在林業也不例外。凡是涉及到點、線、面、立體空間的點位確定和點間位置關系的確定都可以通過GPS技術解決,而且迅速、準確。

二、綜合營造林管理信息化。

GIS技術在營造林規劃設計中運用,方便更準確地了解林業資源現狀及生物多樣性,可以有效直觀地進行生產經營方案的制定。應用管理營造林規劃檔案,動態生成本地區的可造林地情況分布圖,可以更好地實現適地適樹提供可視化手段。此外,可以利用的空間分析功能把坡度、坡向、土壤類型、海拔高度等因子作為適地適樹分析的主要立地因子進行立地分析和造林樹種的選擇,提高適地適樹分析的可視化程度。

河南省2007年進行的生態省規劃工程、國家每年下達的退耕還林、國家級公益林和天然林保護工程以及各種防護林工程外資造林工程，規模龐大，每年的驗收和自查都要經歷相當長的時間，動用大量的人力物力。運用信息技術，對所有的工程造林和地方一般造林進行一次全面的自查，建立造林地區域分布圖，逐小班記錄在計算機中，建立起一套造林小班數據庫，明確小班的位置、面積、樹種、管護以及成活保存等基本信息，這樣無論是檢查還是自查時都可以方便的通過數據庫調取小班情況，進行實地核對，將節省大量的人力物力，還能防止同一小班重復申報不同工程的現象出現。

三、林業災害監控與應急管理信息化

森林火災、病蟲害災害以及自然地質災害對森林的影響是巨大的，我們南陽對森林火災火情的監測主要是通過地面巡護和設置瞭望臺監測的方法來實現的，這種方法人為主觀因素較大，在交通不便和自然條件不適合時，都不宜進行監測。衛星遙感技術來監測火源火情是利用極軌氣象衛星、陸地資源衛星、地球靜止衛星、低軌衛星探測林火。能夠發現熱點，監測火場蔓延的情況、及時提供火場信息，用遙感手段制作森林火險預報，用衛星數字資料估算過火面積。它探測范圍廣、搜集數據快、能得到連續性資料，反映火的動態變化，而且收集資料不受地形條件的影響，影像真切。

病蟲害對森林資源的破壞以及對林產品造成的損失也是觸目驚心的 ,其損失的程度超過森林火災。應用遙感探測森林病蟲害的原理是依據森林植物綠色葉子內部組織結構和功能的變異 ,而對光譜反射率有明顯的影響 ,可以根據光譜反射率的差異在紅外彩色片上的反映 ,對森林病蟲害進行探測。

林業生產災害頻繁爆發 ,例如水、旱、病蟲、火、雹、霜凍、風倒、雪壓等，這些災害造成的受災面積往往很大 ,需要短時間內迅速查清面積范圍 ,以便及時搶救 ,或供生產計劃部門進行病蟲害防治 ,撲滅林火 ,監測火災蔓延林區水利建設及火燒跡地的管理等 ,利用紅外波段的航空遙感和衛星影像繪制災區平面圖是非常有效的。

四、林業產業管理信息化

林業產業涉及方面較多，有經濟林、藥用林、木材加工、花卉種苗等，林業產業管理信息化主要通過應用現代信息技術動態掌握林業重點企業運行、林產品市場價格、林產品進出口態勢、重點地區和重點林產品經營加工情況，并進行綜合分析評價、預測預警，實現對林業產業管理現狀和發展動態的信息化管理，構建布局合理、結構穩定、功能完善的林業產業體系。把林業信息網絡真正作為林業種苗和產品交易的平臺，林業技術交流的窗口，林業方針政策的咨詢中心，真正做到為廣大林農服務。林業信息中心要建立信息服務平臺，成立網上技術，信息與政策專家服務隊，對林農提出的技術、市場需求信息和政策問題，專家咨詢服務中心可在網站給予及時的答復，對問題當時難于解答的，可由網上專家服務中心到現場進行面對面的咨詢，也可以通過專家服務電話，予以解答，真正解決林農對林業技術、市場信息和政策咨詢的需要。

二十一世紀是一個信息技術發達的時代，信息技術的發展帶來了各個行業新的革命，南陽林業也應該把握機遇，迎頭趕上信息化的步伐，沒有信息化的快速發展，就不可能有真正意義上的現代林業。

（1）《全國林業信息化發展“十二五”規劃》（2011-2015年）

（2）《中國林業信息化發展戰略研究報告》

（3）《遙感圖象處理與判讀規范》（試行）國家林業局森林資源管理司，1999年5月

（4）《廣東林業信息化現狀及對策建議》，張春花 廣東林業科技，2005年第21卷第4期.（5）《淺談信息技術在林業中的應用》，陳燁，崔文霞，新疆林業2008(6)

（6）《基于3S技術的數字林業的思考》，周早弘，華東森林經理 2004,18(1)

（7）《3S技術在林業中的應用》，劉捷，天津農業科學 ,2007，13（1）62-64

（8）《應用信息技術，提高林業管理水平》，高明楣 農業經濟 2004(5)

（9）《淺談遙感技術在林業生產中的應用》，黃傳忠，中南林業調 查規劃，2000年8月，第19卷第3期

第五篇：淮安市城市河道管理暫行辦法

淮安市城市河道管理暫行辦法

（淮安市人民政府2004年1月13日淮政發（2004）12號文印發）

第一條

為加強城市河道管理，保障城市防洪安全，美化城市水環境，提高城市人居生態環境質量，發揮城市河道綜合效益，根據《中華人民共和國水法》、《中華人民共和國河道管理條例》、《江蘇省水資源管理條例》、《江蘇省水利工程管理條例》、《江蘇省防洪條例》、《江蘇省河道管理實施辦法》等法律法規的有關規定，結合本市實際，制定本辦法。

第二條

本辦法適用于淮安市城市規劃區范圍內的河道（包括骨干排澇、排污河道、滯澇水塘）及其配套工程。

第三條

市、區水行政主管部門是本行政區域內的河道主管機關，負責本辦法的組織實施。

第四條

本市城市規劃區內河道，實行統一領導，分級管理相結合的原則。

第五條

市、區水行政主管部門應當加強河道管理隊伍建設，加強對所轄河道及配套工程設施的管理、維修和養護，提高管理水平，確保河道工程安全高效運行。

第六條

本市城市規劃區內河道的管理范圍，按照《江蘇省水利工程管理條例》、《淮安市水利工程管理實施辦法》的規定劃定。

（一）大運河管理范圍：大運河南岸，背水坡堤腳向外50米；大運河北岸，韓泰輪胎（原橡膠廠）至金鳳集團、1605糧庫至清安泵站，以清安河為界；其余為背水坡堤腳向外50米。

（二）里運河管理范圍：里運河南岸，西安路橋至利民家化廠，河口向外80米，其余為背水坡堤腳向外50米；里運河北岸，西安路橋至老壩口小學，河口向外80米，其余為背水坡堤腳向外50米。

（三）廢黃河管理范圍：廢黃河南岸，活動壩上游，河口向外100米；活動壩至富強大溝，背水坡堤腳向外30米；富強大溝至淮海北路橋，以富強北路為界；淮海北路至沈陽路橋，河口向外100米；沈陽路橋至京滬公路橋，背水坡堤腳向外30米。廢黃河北岸，河口向外100米。

（四）鹽河管理范圍：河口向外50米。

（五）清安河、文渠河、外城河、紅旗河、洪福中心溝、團結河、大治河、柴米河、豐收河、躍進河、蘇州河、大寨河、小鹽河、古鹽河、沿總排河、老澗河、老泗河、新泗河、孫大泓等城區骨干排澇河道管理范圍，有堤段堤腳向外10米，無堤段河口線向外15米。

（六）大口子、越河大塘、南園水塘、西窯汪水塘、石塔湖水塘、勺湖、肖湖、月湖等滯澇水塘管理范圍，塘口線向外5米。

第七條

確需在河道管理范圍內新建、擴建、改建的各類工程建設項目，包括跨河、穿河、穿堤、臨河的橋梁、碼頭、道路、渡口、管道、纜線、取水口、排水口、排污口等建筑物及設施，各類建筑物以及其他公共設施，建設單位在按照基本建設程序履行審批手續前，必須先經河道主管機關審查同意；涉及航道的還需經交通主管部門審查同意。建設單位占用的水利工程，其土地使用權屬不變。建設項目經批準后，建設單位必須將批準文件和施工安排送河道主管機關審核后，方可辦理開工手續；涉及航道的，還應送經交通主管部門審批同意。建設項目竣工后，必須經河道主管機關會同有關部門檢驗合格后方可啟用。

第八條

在河道管理范圍內從事下列活動，必須事先向河道主管機關提出申請，涉及其他管理范圍的，由河道主管機關會同有關部門批準：

（一）取土、棄置砂石或淤泥；

（二）爆破、鉆探、挖筑魚塘；

（三）在河道灘地存放物料、修建廠房或其他建筑設施；

（四）在河道灘地開采地下水資源及進行考古發掘。

第九條

嚴禁在大運河、里運河、廢黃河、鹽河等行洪排澇河道或通道上設置魚罾、魚籪等阻水捕魚設施。對一般性河道內設置漁具的管理，由河道主管機關會同交通、漁業行政主管部門制定具體管理辦法，報市人民政府批準后執行。

第十條

嚴禁擅自在河道內圈圩、封河填塘。城市河道、滯澇水塘的開發利用必須服從防洪滯澇和航運。開發利用規劃和項目必須按分級管理的權限經河道主管機關審查同意后方可實施，涉及航道、城建的還需經交通、城建主管部門審查同意。

第十一條

未經河道主管機關批準，不得在河道管理范圍內搭建臨時工程設施或堆放物料。確因工作、生產需要，經批準搭建臨時設施或堆放物料的有關責任單位或個人應當在規定的期限內負責清除，逾期不清除的，由河道主管機關負責清除，清除費用由責任單位或個人承擔。

第十二條

禁止向河道、水塘等水域或灘地傾倒垃圾、廢渣、農藥，排放油類、酸液、堿液、劇毒廢液以及其他有毒有害的污水和廢棄物。

第十三條

禁止在大運河、里運河、廢黃河、蛇家壩干渠等河道內新建或擴建排污口。上述河道內原有的排污口應按國家有關規定實行達標排放，并有計劃地削減排污量。在其他河道內新建、改建或擴大排污口，應當先經有管轄權的河道主管機關同意，報環境保護行政主管部門審批該建設項目的環境影響評價報告書。

第十四條

為了保護河道堤防工程設施安全，發揮工程應有效益，所有單位和個人必須遵守以下規定：

（一）禁止損壞涵閘、排澇泵站等各類建筑物及機電設備、水文、通訊、供電、觀測等設施；

（二）禁止在河堤上扒口、取土、打井、挖坑、埋葬、墾種、放牧和毀壞塊石護坡、林木草皮等其他行為；

（三）禁止擅自在河道堤防管理范圍內蓋房、圈圍墻、堆放物料，埋設管道、電纜或興建其他建筑物；

（四）企業在改制、轉制過程中，不得將河道堤防土地進行出讓或變賣。

第十五條

在河道管理范圍內修建的建筑物及設施，對河道工程、城市供排系統或其他水工程造成不利影響的，建設單位必須采取補救措施。造成損失的，應當予以賠償。

第十六條

因生產、經營需要，確需占用城市河道管理范圍的單位和個人，必須經河道主管機關批準，并應當交納河道堤防工程占用補償費。國家、省重點交通建設工程另有規定的，按其規定執行。

占用補償費主要用于城市河道堤防工程建設、管理、維修和養護。具體征收按照省、市《河道堤防工程占用補償費征收使用管理實施辦法》的規定執行。

第十七條

擅自在城市河道、蓄水洼地、水塘管理范圍內修建建筑物及其他生產、生活設施，打井、造墓、挖筑魚塘、堆放物料等影響防汛搶險、排澇工程和航道安全運行的，由河道主管機關依照有關法規規章，責令停止違法行為，限期清除，恢復原狀。逾期不清除、不恢復原狀的，河道主管機關可以依法采取強制措施，所需費用由違章者承擔。

第十八條

違反本辦法規定，有下列行為之一的，河道主管機關可依照有關法規規章，除責令其糾正違法行為、賠償損失、采取補救措施外，可以并處警告、1萬元以下罰款；情節嚴重的，可以處1萬元以上3萬元以下的罰款。對有關責任人員，由其所在單位或者上級主管部門給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

（一）違反第九條規定，擅自在行洪排澇河道或通道上設置魚罾、魚籪等阻水捕魚設施的；

（二）違反第十條規定，擅自在河道內圈圩、封河填塘的；

（三）違反第十一條規定，擅自在河道管理范圍內搭建臨時工程設施或堆放物料的；

（四）違反第十二條規定，向河道、水塘等水域或灘地傾倒垃圾、廢渣、農藥，排放油類、酸液、堿液、劇毒廢液及《環境保護法》和《水污染防治法》禁止排放的其他有毒有害污水和廢棄物的；

（五）違反第十四條規定，損壞涵閘、排澇泵站等各類建筑物及機電設備、水文、通訊、供電、觀測等設施的；

（六）未經河道主管機關批準，擅自在河道管理范圍內興建各類建筑設施及從事各類活動的；

（七）違反第十六條規定，拒不如數交納河道堤防工程占用補償費的。屬于經濟處罰、交納占用補償費的，對逾期不交者可按每逾期1天加收應交費1‰的滯納金。

河道主管機關在進行處罰時，必須使用財政部門統一制作的罰沒票據，罰款收入上交同級財政。

第十九條

河道管理機構應加強對河道堤防及配套工程的巡查和管理工作，對損壞的堤防及配套工程及時進行維修、養護、加固或更新，所需費用應納入財政預算。

第二十條

河道主管機關應當按照江蘇省人民政府對大運河、里運河、廢黃河劃定的水功能區管理要求，定期進行水質監測，核定該水域的納污能力，向環境保護行政主管部門提出該水域的限制排污總量意見。限制排污總量意見作為制定污染物排放總量控制實施方案的依據。

第二十一條

交通部門、公安部門應加強對大運河、里運河水上船舶航行、停靠的管理，劃定船舶禁止停靠區或禁航區。

第二十二條

行政機關工作人員以及河道管理機構管理人員玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的，由其所在單位或者上級主管機關給予行政處分；對公共財產、國家和人民利益造成重大損失的，依法追究刑事責任。

第二十三條

本辦法自2004年3月1日起施行。