第一篇：項目部先進集體申報材料

創“先進集體”爭榮譽稱號

——杭瑞高速HRYH2標項目部先進集體申報材料

2011年7月，在各級領導的關心和支持下，湖北省杭瑞高速HRYH2標項目部正式成立了。在成立后項目部共設有六個部門，其中有一部門為工程技術部，在這個僅有5人的部門里，他們始終把創建項目部“先進集體”活動作為凝聚團隊、團結職工的有效形式，緊密結合項目部施工工作特點，以倡導職業文明為核心，以“科學管理，規范施工，追求卓越、再創精品”為目標，以“立足本職、敬業守信、無私奉獻”的工作理念，確立了“學習型、奉獻型”的創建思路。另外在項目部各部門同事的積極配合下，該部門勤苦務實、奮勇爭先，基本實現了安全生產、文明施工、質量合格、廉潔高效的既定目標，取得了較好的成績。

該部門成員始終保持著“干一行，愛一行” 的精神，勤勤懇懇、兢兢業業，從每一件小事做起，從點點滴滴做起，勤于學習、勤奮工作，努力鉆研、不斷進取，各方面都取得了良好的成績。

一、堅持學習，努力提高政治思想及業務能力

該部門成員始終樹立終身學習的理念，不斷提高自身素質。在政治思想上，對項目部領導安排的各種學習文件都認真學習并組織落實。在施工養護技術上，一是從實踐中學，向老技術員學，勤提問、勤思考，不斷將他人的知識經驗迅速融入到自己的工作實踐中;二是勤于從書上學習專業知識，利用有限的業余時間學習各種規范及新工藝新方法，并充分發揮主觀能動性將書本上的知識運用到工作中。三是向挫折和教訓學習，對工作中出現的錯誤能及時發現及時總結經驗教訓，杜絕錯誤再次發生。

二、求真務實，扎實做好部門本職工作

自工程技術部設立以來，主要養護施工段落為通山服務區至通城鄂湘交界處，全長100.2公里，養護工期26個月，主要養護工程項目有：全線路基、路面、橋涵、隧道、交通安全設施及綠化的小修保養以及中修工程、專項工程的實施、完成及缺陷修復。

2011年6月底，杭瑞高速公路湖北段正式通車營運，項目部正式接手杭瑞養護工作。正式進場前，該部門主要進行杭瑞土建13～16標段的遺留上邊坡的框格網回填土工作。6月，咸寧地區遭遇百年一遇大雨，杭瑞高速公路通城、崇陽境內出現多處邊坡、路基垮塌，該部門按照項目部接到杭瑞指揮部、武黃管理處的相關指示，迅速組織了施工隊對垮塌的邊坡、路基進行了修復，在規定日期內完成了所有的垮塌工程，給杭瑞指揮部、武黃管理處留下了良好的施工印象，為日后的養護施工奠定了堅實的基礎。

進入合同缺陷責任期養護施工以來，該部門針對項目部實際情況做到了以下幾點：

做好養護內業的關鍵是搜集整理可靠的原始資料，如果沒有外業的資料來源，就沒有內業資料的基礎。只有外業資料的準確性，才有內業資料的真實性，可靠性。在內業管理方面，該部門采取了痕跡管理模式。在養護資料上該部門設有專門負責管理人員，施工人員會對每個施工部位及時進行拍照或攝像并保存原始記錄，回到項目部后及時交接到養護資料管理人員手中，養護資料管理人員在每個月的月末會對所有資料填寫上報并上交，然后進行編號整理，分類存放。為給項目部減少經濟損失，該部門人員在施工現場及時發現問題，解決問題，通過施工現場跟蹤檢查并做到“五勤”：腿勤、眼勤、手勤、嘴勤、腦勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄，嘴勤就是勤匯報勤溝通，腦勤就是勤思考有超前意識。該部門人員還經常在現場給工人們做正確操作的示范，遇到質量難題，他們同施工人員一起研究解決；出現質量問題，他們做到深入細致的調查研究工作，做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。

在外業養護施工方面，按照上級指示該部門主要進行了一期土建單位的“三改”遺留工程、其它剩余工程、水毀工程以及其它涉及結構、行車安全等毀壞部位的施工。到目前為止，該部門已完成指揮部下發的47處“三改”問題的35處、杭瑞全線約6500米左右的隔離柵等交安遺留工程的修復工程，全線多處邊坡垮塌修復工程等。累計完成貨幣工程量約449.5萬元，其中實體工程量約320萬元。

三、不斷進取，持續完善

雖然在日常的工作中，該部門成員把奉獻在崗位看做是自己天經地義的事情、勤勤懇懇地做好自己的本職工作，并已得到了領導及各部門同事的認可。但在工作中仍需努力，不斷創新進取。

在這半年里，工程技術部成員緊密團結，認真工作，順利的完成了上級交代的的施工任務。

湖北杭瑞高速公路HRYH2標項目部

工程技術部

2011年12月24日

第二篇：路橋項目部先進集體申報材料

xxx項目部職工35人，青年職工21人，其中黨員5人，團員20人，女職工4人，這是一支活躍在xx戰線上，以特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻而著稱的集體。自2002年成立以來，始終把創建“先進集體”活動作為凝聚團隊、團結職工的有效形式，緊密結合施工工作特點，以倡導職業文明為核心，以“科學管理，規范施工，追求卓越、再創精品”為目標，以“立足本職、敬業守信、無私奉獻”的工作理念，確立了建設“學習型、奉獻型”的創建思路，出色地完成了XXXX重點工程的施工建設，實現產值近2億元,取得了出精品、出效益、出人才的輝煌成績。XXXX是XX省重點工程，地處XX山脈北麓，壩高146.5米，合同價154897700元，工期24個月。2002年XXX項目部進駐工地，為把XX建成XXX的“窗口工程，樣板工程，精品工程”，在工期緊、任務重，河床狹窄，施工現場狹小，生活條件惡劣的條件下，項目部以天不怕、地不怕、摧不垮、難不倒的精神取得了勝利。

在創業者的腳下，這條路就是一道坎

在位于閩南漳浦縣舊鎮的中鐵十六局集團路橋公司項目部，漳（州）詔（安）高速公路是國家規劃的同江至三亞沿海國道主干線在福建的重要組成部分，同時也是該省高速公路總體規劃中“一縱兩橫”的主干線，它北起廈漳高速公路的終點碑頭，經龍海、漳浦、云霄、詔安，止于閩粵交界處的后嶺，接在建的汕潮汾高速公路，主線全長140.5公里。由中鐵十六局集團路橋公司承建的B2合同段系路面工程，主線全長38.5公里，加上兩個互通區、一個服務區及一個停車區匝道，總長達45公里，總投資為2.18億元，合同工期為12個月。

對于一個對高速公路建設特點缺乏了解的人來說，一提到高速公路施工的重點難點，恐怕首先想到都是橋梁、隧道、路堤、路塹等字眼，因為這些字眼最容易使人聯想到高空作業、搶戰塌方、大規模機械化作業等英勇悲壯、氣壯山河的場面，而極少會想到路面工程，因為在一般人的印象中，這是最簡單、最容易干、最枯燥無味、最缺乏感染力的一道工序。然而，當我們對高速公路工程的特點進行一番深入了解之后，就會知道這種認識有失偏頗，這種觀點對于普通公路工程而言，恐怕還有一定道理，但對于現代化的高速公路工程來說，就有些站不住腳了。

路橋公司是中鐵十六局集團從事高等級公路施工的專業隊伍，是該集團拼搶高速公路建設市場的一把尖刀，近年來，先后參與了福建泉廈、山東菏東、青銀以及寧夏古王等高速公路的建設，在這些工程施工中，無論是進度還是質量，他們都名列前茅，受到了建設單位的好評。由于在全國及福建高速公路建設市場上的良好信譽，去年，他們在漳詔高速公路路面工程招標中力挫群雄，一舉奪得最大的一標，成為該公路路面工程競爭中最大的贏家。在工程勝利搶到手的同時，降金琦也清醒地認識到，一種前所未有的挑戰、困難、壓力和責任，也隨之被攬到了自己肩上。

他們所面臨的第一個挑戰，是漳詔高速公路路面工程施工技術及工藝標準非常高，遠遠超過該公司以往承建的同類工程。這個路面猶如一塊巨大的千層餅，上中下共有7層之多，上面3層為瀝青混凝土路面，中間為封層，下面3層為水泥穩定碎石層，每一層之間的厚度及對材質的要求都不一樣。據項目部總工程師王鴻介紹，在他們以前所承建的同類工程中，水泥穩定碎石層的抗壓強度一般為1.5兆帕，而這里卻提高到2兆帕，這就對原材料的級配提出了更高要求。封層施工，原來只需澆一層普通瀝青即可，這里卻要澆兩層，而且還必須采用乳化瀝青，最后還要用石屑撒播機在乳化瀝青上面撒上一層預拌碎石。在瀝青混凝土路面施工中，以往施工結束后，只檢測壓實度，這里不但要檢測壓實度，而且還要檢測原位孔隙率，孔隙率低一點高一點都不行，低了容易產生油泡、車轍，高了就會影響防水效果。最上面一層瀝青混凝土原來采用普通瀝青即可，而這里卻要采用改性瀝青，因為改性瀝青路面具有抗車轍能力強、抗滑性能好、噪聲低等優點。此外，原來路面施工一般都是采用單機攤鋪，而這里為了提高路面質量，全部要求采用雙機攤鋪，不僅增加施工難度，而且同樣條件必須增加一倍的設備。

該項目部所面對的第二個挑戰，是工程量與工期之間的矛盾突出。他們所承建的標段是全線路面工程中管區最長、投資額最大的標段，除主體工程外，還要承擔包括交通安全設施、綠化、中央分隔帶、土路肩硬化等附屬工程的施工任務。12個月的合同工期本來就十分緊張，因前期路基滯交又耽誤了兩個多月的時間，福建是個多雨的地方，而雨天是不能進行路面施工的，加上氣候因素對施工的影響，該標段實際施工時間只有9個月左右，使業已存在的工程量與工期之間的矛盾變得更加突出。

他們所面臨的第三個挑戰是單價問題。眾所周知，為了刺激內需，加快我國經濟發展步伐，近年來國家不斷強化宏觀調控，實施了積極的財政政策，基礎建設的投資力度不斷加大，給建筑業帶來了良好的發展機遇。但總的來看，由于種種復雜原因，我國建筑業需大于供、僧多粥少的局面并未根本改變，競爭日趨白熱化，為了攬到工程，降低造價就成了建筑企業之間司空見慣、也是最有效的一種競爭手段。對于置身于激烈市場競爭環境的中鐵十六局集團路橋公司來說，對此概莫能外。他們在這里承建的標段系國際標，投標時以最低報價中標，管理稍有不善，不僅不能盈利，出現上千萬元的巨額

虧損也不是不可能的事。

此外，由于種種原因，中鐵十六局集團路橋公司目前工程任務仍然存在很大缺口，企業的經濟實力和市場競爭力還有待進一步加強。漳詔高速公路路面工程中標后，全公司上下十分振奮，該工程干得好壞，成敗與否，對于提高企業社會信譽和競爭力，進一步拓展福建乃至全國公路建筑市場，增強企業經濟實力均具有非同尋常的意義。作為這一工程項目的主要負責人，降金琦、彭玉米和王鴻等人責任重大，這種責任既是一種經濟責任，同時也可以說是事關企業發展和穩定的政治責任，這對他們每一個人來說，都是一種無形的壓力和考驗。

在改革者的手中，這條路就是一方田

漳詔高速公路B2標段，無論是對建設單位還是對施工單位來說，都具有舉足輕重的意義。對于如此重要的工程項目，中鐵十六局集團路橋公司領導為何要選擇降金琦擔任項目經理的重任呢？

降金琦是山西介休人，1987年畢業于石家莊鐵道學院，2000年被任命為中鐵十六局集團路橋公司副總經理兼道路分公司經理。降金琦不僅是一位優秀的高級工程師，同時也是一位優秀的企業管理者。他上任之時，路橋公司承建的青銀高速公路由于管理不善，不僅工期滯后，多次受到業主批評，而且還有可能造成大面積虧損，關鍵時刻，降金琦被公司領導派到該工點，由于他出色的工作，使該項目的面貌很快得到改觀，不僅工程進度質量一下躍升到前列，而且還取得了較好的經濟效益。青銀工程剛剛獲勝，降金琦未及洗去滿身征塵，公司領導又讓他擔任寧夏古王高速公路項目經理，他精耕細作，狠抓管理，使該項目成為全線的一個亮點，并取得了良好的社會和經濟效益。路橋公司黨委書記李新權對記者說：“降金琦最大的特點，就是不叫苦，能扛，是條漢子，而且點子多，無論遇到多么大的困難，他都要想方設法去解決，是一位不可多得的干才”。降金琦就像一位出色的消防隊員，無論哪里“起火”告急，只要他一沖上去，就會人到“火”滅，轉危為安。對于路橋公司來說，漳詔之戰好比他們征戰公路建設市場的“淮海戰役”，由降金琦來擔任這個戰役的“前敵總指揮”，當然是再合適不過的了。

2001年11月，降金琦率領一支精干的施工隊伍進駐閩南漳詔高速公路工地。上場伊始，他就充滿了決戰決勝的信心。記者曾經問降金琦：“這個工程遇到的困難非同小可，你為何一開始就那么自信呢？”降金琦告訴記者，他之所以信心百倍，首先是有一個非常好的大環境，他所說的這個大環境，就是路橋公司目前的總體現狀。2000年5月，由路橋公司董事長李志軍、黨委書記李新權、總經理周燦華等人組成的新一屆領導班子走馬上任。這是一個團結進取，勇于開拓的充滿朝氣和活力的領導集體，在短短一年多的時間里，他們以市場為導向，大膽革新除弊，大力改革人事、勞動用工和分配制度，在全公司實行全員競爭上崗，取消干部行政級別，取消檔案工資，實行崗位工資和績效工資，并在全集團率先實施項目一級管理和項目負責人年薪制，這一系列非同凡響、行之有效的改革措施，使企業形勢日新月異，公司面貌發生了根本性的改變，同時，也為項目管理創造了良好的條件，奠定了堅實的基礎。其次是有一支高素質的員工隊伍。他和彭玉米率領的這支隊伍，大中專畢業生就占了60，項目總工程師王鴻、總經濟師余森開、副經理屈華云、張興、李先潮、袁堂軍等人，都是十分優秀的管理和業務骨干。除此之外，降金琦對自己本身的能力和素質也是充滿信心的，用他自己的話來說，就是“只要用心去做事，就沒有過不去的火焰山。”降金琦還特別提到一個人，他就是中鐵十六局集團副總經濟師兼廈門分公司經理李貞鳳，他是集團在福建公路建筑市場上的風云人物和主要開拓者，有他的幫助和指導，降金琦感覺到自己又多了一個堅強的后盾和取勝的砝碼。

路橋公司黨委書記李新權對記者說過這樣一句話：“漳詔項目部的成功，從根本上來說就是管理上的成功”。那么，這個項目部在管理上到底具有一些什么樣的特點呢？具體說來，就是成功地構筑了四大管理系統：

計劃管理系統。要杜絕無序性和盲目性，就必須有計劃。計劃管理是工程項目管理的中心環節。為增強系統的整體功能，項目部首先按合同制訂工程整體工期計劃、階段性施工生產計劃和月施工生產計劃，然后，以月施工生產計劃為中心，各職能部門分別制訂技術、質量、安全、成本、物資、設備、資金、職工思想政治工作和生活服務等具體工作計劃，所有這些具體計劃都必須服從于、服務于月施工生產計劃，并明確各計劃實施負責人、完成時間和保障措施。各職能部門根據月工作計劃開展工作，抓好計劃的實施。為嚴格計劃的落實，確保路面工程各環節的工作有序開展，項目部堅持每月“四會制度”，即每天召開一次負責人碰頭會，每三天召開一次調度會，每半月召開一次工程例會，每月月底召開一次總結會，及時掌握工程動態，檢查計劃執行情況，做到月初有計劃，月中有檢查，月末有考核，使施工組織井然有序地展開。

成本管理系統。隨著市場競爭的日趨激烈，建筑業的利潤本來就越來越少，由于漳詔路面工程降造幅度較大，利潤更是微乎其微，稍不留神就會出現巨額虧損。企業是經濟組織，企業的根本屬性就是盈利，如果企業在生產經營活動中連老本都保不住，企業必將陷入危機，最終也必然影響到國家經濟建設。為此，該項目部始終把成本控制作為項目管理的核心和重點內容來抓，以“管理降耗，科技提效”為指導思想，細化各項經濟指標，把成本控制落實到每一個崗位，并做到日清月結。在漳詔高速公路路面工程中，原材料就占了工程直接成本的70以上，從某種意義上來講，漳詔之戰打的主要就是物資仗，因此，該項目部在成本控制中首先唱好的就是原材料這個重頭戲，在物資管理上，實現兩個轉變，即對外由原來的協議采購轉變為公開招標采購，以提高工程材料質量，最大限度地降低采購成本；對內由原來的行政管理轉變為合同管理，原材料供應工作，由分管物資的項目部副經理屈華云全面承包，在確保材料數量、質量和供應及時的前提下實行工費包干，并預先交納風險抵押金，最后節獎超罰。職工們說，過去路面工程施工出廢料不稀罕，現在出廢料卻成了稀罕事。除物資外，機械費用也是成本控制的又一重大板塊，他們對機械設備實行單機核算，根據不同類型設備定出不同的出勤率、油耗和維修費用，并建立設備物耗、能耗臺帳，每月根據節超情況兌現獎罰。要有效實施成本控制，必須抓好統計核算這個基礎工作，為此，他們要求各工區逐日上報施工生產所投入的機械設備和勞力、主要材料消耗數量、施工段落的長度、不合格料數量，并進行匯總分析，考核出各項經濟指標是否與預算吻合，發現問題及時查找原因，提出整改措施，并及時進行反饋和處理，使成本消耗始終處于受控狀態。此外，該項目部還充分發揮科技在成本管理中的重要作用，向科技要效益，按照科學、規范、經濟、實用的原則，集思廣益編制實施施工組織設計，做好路面試驗段，為施工提供科學的依據和經驗，避免了廢料、返工、窩工及其它浪費現象的發生。

分配管理系統。從項目經理到炊事員共168個崗位，全部實行競聘上崗，取消檔案工資和崗位工資，代之以績效工資。項目部主要負責人實行年薪制，其年薪的多少根據項目全年產值利潤及其它各項經濟技術指標確定；項目部其他工作人員的工資以兩個施工工區人員平均工資的80為基數，根據不同崗位按0.8~1.7的系數進行分配；施工工區實行捆綁式工資分配制，每個工區前場、后場分別作為一個分配單元，作業人員按照產量計算基本工資額，并根據成本、質量、安全指標完成情況進行一定浮動后確定最終工資；現場管理、技術人員以及其它服務人員以作業人員平均工資額的80為基數，根據不同崗位按0.8~1.8的系數進行分配。

質量管理系統。首先是在搞好試驗段的基礎上，根據工程質量達標及現有的資源配置情況確定最經濟合理的施工工藝；其次是強化過程控制，嚴格實施三檢（工前檢查、工中檢測、工后檢驗）、三控制（施工工藝、原材料、配合比控制）、三配合（配合駐地辦、總監辦、省高指抽檢），有效地消除各類質量隱患，減少質量事故的發生；三是搞好施工檢驗與信息反饋，在工區、試驗室、測量隊各設置一名統計員，每天準確記錄各施工參數及檢測結果，并及時反饋，為質量管理控制提供科學依據，一旦發現問題及時改變施工工藝及各種參數，使工程質量始終處于受控狀態；四是嚴格管理，獎罰分明，以監理通知書為依據，誰職責范圍內出的問題就處罰誰，誰干得好就獎勵誰。

在建設者的身后，這條路就是一塊碑

在中鐵十六局集團路橋公司漳詔項目部采訪期間，給記者留下深刻印象的，除了他們卓越的、富有創新精神而又行之有效的精細管理之外，還有全體員工良好的精神風貌，他們那高度的主人翁責任感和團結奮斗、頑強拼搏的一樁樁動人事跡，令人感動，摧人奮進。

現代化的高速公路施工，就好比打一場現代化的戰爭，沒有現代化的機械設備作保障，是斷然不能取勝的。漳詔工程中標后，路橋公司領導果斷決策，投資1400多萬元添置了瀝青拌和樓、壓路機等一批先進的工程設備投入施工，使該項目設備總投入達6000多萬元。盡管如此，機械設備仍然存在著較大缺口，不能滿足施工需要。企業有困難，職工心難安，他們有的紛紛取出了自己多年的積蓄，有的拿出了自己準備用來買房、結婚用的錢，有的甚至四處向親戚朋友求援，在大家的共同努力下，總計籌集了500多萬元資金，購買了20多臺汽車、裝載機、穩定土拌和樓等設備，這些設備產權屬于私人所有，個人受益由出資數量和機械使用情況決定。

項目部黨工委書記彭玉米對記者說，這件事雖然看似尋常，但卻具有不尋常的意義：第一，它緩解了公司及項目部在資金方面的燃眉之急；第二，它說明職工的主人翁意識增強了；第三，它證明職工對企業的信心增強了，誰愿意把自己省吃儉用節存下來的血汗錢拿去打水漂呢？這是對公司領導班子工作及企業發展前景的最好肯定；第四、它以資產為紐帶，將職工和企業結合成一個更加緊密的利益共同體，這又勢必反過來進一步強化職工的主人翁意識，使他們更加關心企業的命運和前途，自覺為企業的發展壯大獻計獻策，辛勤工作，努力奮斗。

為了團結和帶領職工們迎難而上，奪取漳詔工程的全勝，項目部黨工委因勢利導，以開展文明職工、紅旗機手、文明三區（生產區、生活區、辦公區）以及勞動競賽等活動為載體，不斷強化思想政治工作，使廣大職工的勞動熱情空前高漲，好人好事層出不窮。

在路橋公司漳詔項目部，職工們都說他們的經理降金琦是最辛苦的人，他風里來，雨里去，沒日沒夜地工作，體重降了20多斤。工程開工后，降金琦的家里還遇到不少事情，先是妻妹病逝，不久妻子又患亞甲亢炎，后來是妹妹結婚，按照人之常情，這幾次他都是應該趕回去的，然而，為了工作，他只好在心里向親人們說一聲對不起了。當記者就這些問題采訪降金琦時，他的表情顯得有些不快，表示自己最煩談這些婆婆媽媽的事。“項目部的職工，哪個沒有家庭，誰家還不會遇到個困難什么的？譬如項目部總工王鴻，母親患肝硬化長期住院，至今都還沒顧得上去看一眼”，降金琦說：“這種事在我們這里司空見慣，沒什么新聞價值。”隨后，降金琦向記者介紹了幾件他認為有新聞價值的事：

二工區主任袁堂軍，是一個名副其實的拼命三郎，平均每天只睡4個小時，干通宵對他來說也是“家常便飯”，當然，每當這時，分管二工區工作的項目部黨工委書記彭玉米也總是少不了要“奉陪到底”的；有一位叫劉慶莊的黃河牌水車司機，經常連軸轉，吃飯睡覺都在車上，他還詼諧地將自己的水車稱為“黃河賓館”；瀝青攤鋪機機長喬建河，常常在將近50℃的高溫條件下連續作業十幾個小時，實在困了，就狠抽一陣煙，他汗流浹背，嗓子渴得冒煙，但卻總是強忍著盡量少喝水，他說喝水多小便就多，那樣會影響機械連續作業。除了上述幾件事外，降金琦還向記者提到了一長串好職工的名字。

根據降金琦提供的線索，記者采訪了瀝青拌和樓機長叢學偉。這是一位對機械技術有著很深造詣的青年工程師。當公司決定從日本引進瀝青拌和樓后，他提前找來有關資料學習。設備運抵施工現場后，他又在日方技術人員的指導下刻苦鉆研，僅用兩個星期的時間就掌握了拌和樓的性能、工作原理、操作技術和一般故障排除方法。2002年10月的一天，操作臺電源開關啟動后，屏幕上沒有圖像，指示燈也不亮。日方維修人員住在上海，要將他們請到工地至少得兩天時間。工地上分秒必爭，叢學偉不等不靠，帶領助理工程師雷振亞干了起來。時值施工黃金季節，項目經理降金琦急得團團轉，一個小時來一次電話尋問什么毛病，修好了沒有，最后索性跑過來和他們一起干。叢學偉對照圖紙檢查線路，發現是集成電路板負級橋線斷了。經過8小時的連夜奮戰，他們終于成功地排除了故障。這臺拌和樓的油泵系螺桿油泵，磨損間隙大，隨著運轉時間的延長，本來應該是3兆帕的工作壓力只能達到1.6兆帕，使得機械效能降低了三分之一。買國產螺桿油泵，型號不配套，去日本進口，至少得半個月時間，而且價格昂貴。叢學偉決定大膽革新，他在對原油路系統管線、調壓和泄壓裝置進行改造的基礎上，在當地買了一個齒輪油泵替代原螺桿油泵，運行情況表明，改造后的機械性能完全達到了原設計要求，不僅節省了開支，更重要的是為施工贏得了寶貴的時間。

在漳詔工地，最苦最累的工種首推壓路機司機，而壓路機司機里面最讓人難忘的是機長黃志強。在路面施工中，普通瀝青混凝土的鋪設溫度達150℃，而改性瀝青混凝土則高達180℃，閩南的夏季本來就酷熱難耐，壓路機駕駛室離地面又比較低，里面的工作溫度最高時達到63℃。攤鋪機前面走，黃志強開著壓路機隨后跟，頭上頂著烈日，腳下踩著“火爐”，駕駛室里熱得像個電烤箱，剛開始時一鉆進去腦袋就發蒙，刺鼻的瀝青氣味，讓人直想吐，嗓子眼經常渴得直冒火，一瓶礦泉水一沾嘴就沒了，渾身上下找不到一塊干的地方，真是比桑拿還要桑拿。因壓路機司機少，黃志強常常連軸轉，一人頂兩人干，每天工作近20小時，最長的一次竟達36小時。由于連續作戰，黃志強還要經常與瞌睡作斗爭，他戰勝瞌睡蟲的辦法主要有兩個，一是往臉上抹風油精，二是把錄音機的音量開到最大，然后歇斯底里地跟著那些搖滾歌星大吼大叫，鬼哭狼嚎。幾個月下來，黃志強發現自己坐骨神經疼，屁股上長了瘡。深秋，天氣漸漸涼了，別人都鋪褥子睡覺，而他卻只能鋪涼席，因為褥子不透氣，睡上去屁股很疼，睡涼席要舒服一點。黃志強還經常失眠，躺在床上，感覺到天旋地轉，仿佛還在壓路機上一般，很難睡著覺。記者問黃志強苦不苦，他說，當然苦，但每當他看到那黑油油的道路從自己的腳下不斷伸向遠方時，他的心里便會咸到很舒坦，很自豪，很美。

經過全體職工的艱苦努力，團結奮斗，頑強拼搏，中鐵十六局集團路橋公司漳詔項目部在合同工期內圓滿完成了施工任務，取得了驕人的戰績，留下了一串閃光的腳印。2002年二季度，在建設單位組織的“安康杯”勞動競賽中，他們一舉奪得四個路面標段第一。2002年12月，他們承建的標段質量被評為優良，位居前列。為了表彰該項目部在漳詔高速公路建設中的卓越貢獻，業主已經將他們推薦報評福建省重點建設先進單位。碑是站立的路，路是躺臥的碑。降金琦和彭玉米率領他們的施工隊伍，為福建人民鋪筑了一條幸福之路，同時也為他們的企業開辟了一條通向發展壯大的光明之路。

2003，四分公司廬銅路01標項目部在總公司的關懷和支持下，在公司項目部的正確帶領下，全體員工齊心協力，克服非典、雨水、資金短缺等不利因素，堅決貫徹執行“科學決策、規范管理、創一流質量、鑄精品工程“的方針，把進度、質量、安全、文明施工有機結合起來，于2003年10月31日前全線率先完成廬銅高速公路一期路基土石方工程。在全線樹立了典型，振奮了全線建設者的人心，按期、安全、保質地完成總公司、業主下達的各項施工任務，在廬銅高速公路建設項目上展現了安徽路橋一級施工企業的新形象。

2003年，該項目部共完成產值1468.85萬元，是原計劃的103.6。項目部主要從以下幾個方面來加強內部管理：

一、合理安排施工，制定科學計劃。針對該項目部資金短缺、雨水多、非典影響等情況，項目部精心、合理地安排施工，制定科學、詳細的施工計劃。在施工過程中，對每天施工完成情況進行統計，加強對工程施工的進度控制，實行動態管理，具體對施工隊伍的使用，原材料供應、形象進度等情況及時進行分析，找出與計劃的差異，采取措施進行調整和補救。根據項目辦下達的任務，倒排計劃、目標分解、克服一切困難，并于第三季度提出“排除一切干擾，大干八九十”生產口號，收到較好成效。

二、加強原材料管理工作。抓住良好天氣和每個有效的工作日，做好原材料的供應渠道，根據工程進度的要求，重點控制鋼材、水泥、砂石等原材料單價和數量。由工程部配合材料站對材料質量情況、生產規模和單價進行調查，實行貨比三家，最終實現合理價格買到符合規范要求，又能滿足施工進度需求的材料，在最短的時間內保質保量地完成了路面底基層的施工，并順利完成了與路面單位的交接。

三、加強地方關系的協調工作。合理妥善地處理征地、水系等地方關系，建立起良好的群眾基礎，地方辦主任在處理地方關系時盡心盡職，想盡一切辦法，為施工提供了良好的外部條件，不僅為以往施工順利進行提供了良好的外部環境，而且也為后繼剩余工作量順利進行如期完工奠定了基礎。

四、狠抓質量管理，重視過程控制。整個過程均按公司質量方針來控制，建立了以項目經理為組長的質量領導小組，全面主持各項重要工作，項目部總工任副組長，負責各項工作的落實，設置專職質檢員，各分管工程師對工程施工的關鍵工序和特殊過程進行全過程控制，技術交底、指導、檢查，定期召開質量進行分析會，對當前施工質量、進度進行評價、分析和改進，同時，狠抓落實各項技術管理制度，質量檢查制度，進一步完善質量保證體系，經過駐地辦、總監辦、中心實驗室及業主委托的質量檢測單位共同檢測、驗收全部合格，已順利完成交接。

五、安全生產常抓不懈，項目部建立健全了安全組織機構，制定各項安全生產的規章制度，設立安全生產辦、配備了專職安全員、建立安全保證體系、通過安全生產會議宣傳欄、工程簡報和安全技術交底等形式對全體員工進行安全生產教育，提高員工安全意識，加強安全檢查，同時落實了安全生產責任制，制定了獎懲措施，施工隊伍有專人負責安全，安全小組各成員認真負責，下屬各施工隊積極配合，時時做到“安全生產，警鐘長鳴”。項目部未發生任何安全事故，確保了項目優質、高效、安全建成。（第四分公司張揚盛明宏）

第三篇：路橋項目部先進集體申報材料

路橋項目部先進集體申報材料

xxx項目部職工35人，青年職工21人，其中黨員5人，團員20人，女職工4人，這是一支活躍在xx戰線上，以特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻而著稱的集體。自2002年成立以來，始終把創建“先進集體”活動作為凝聚團隊、團結職工的有效形式，緊密結合施工工作特點，以倡導職業文明為核心，以“科學管理，規范施工，追求卓越、再創精品”為目標，以“立足本職、敬業守信、無私奉獻”的工作理念，確立了建設“學習型、奉獻型”的創建思路，出色地完成了xxxx重點工程的施工建設，實現產值近2億元 ,取得了出精品、出效益、出人才的輝煌成績。

xxxx是xx省重點工程，地處xx山脈北麓，壩高146.5米，合同價154897700元，工期24個月。2002年xxx項目部進駐工地，為把xx建成xxx的“窗口工程，樣板工程，精品工程”，在工期緊、任務重，河床狹窄，施工現場狹小，生活條件惡劣的條件下，項目部以天不怕、地不怕、摧不垮、難不倒的精神取得了勝利。

在創業者的腳下，這條路就是一道坎

在位于閩南漳浦縣舊鎮的中鐵十六局集團路橋公司項目部，漳（州）詔（安）高速公路是國家規劃的同江至三亞沿海國道主干線在福建的重要組成部分，同時也是該省高速公路總體規劃中“一縱兩橫”的主干線，它北起廈漳高速公路的終點碑頭，經龍海、漳浦、云霄、詔安，止于閩粵交界處的后嶺，接在建的汕潮汾高速公路，主線全長140.5公里。由中鐵十六局集團路橋公司承建的b2合同段系路面工程，主線全長38.5公里，加上兩個互通區、一個服務區及一個停車區匝道，總長達45公里，總投資為2.18億元，合同工期為12個月。

對于一個對高速公路建設特點缺乏了解的人來說，一提到高速公路施工的重點難點，恐怕首先想到都是橋梁、隧道、路堤、路塹等字眼，因為這些字眼最容易使人聯想到高空作業、搶戰塌方、大規模機械化作業等英勇悲壯、氣壯山河的場面，而極少會想到路面工程，因為在一般人的印象中，這是最簡單、最容易干、最枯燥無味、最缺乏感染力的一道工序。

在改革者的手中，這條路就是一方田

漳詔高速公路b2標段，無論是對建設單位還是對施工單位來說，都具有舉足輕重的意義。對于如此重要的工程項目，中鐵十六局集團路橋公司領導為何要選擇降金琦擔任項目經理的重任呢？

降金琦是山西介休人，1987年畢業于石家莊鐵道學院，2000年被任命為中鐵十六局集團路橋公司副總經理兼道路分公司經理。降金琦不僅是一位優秀的高級工程師，同時也是一位優秀的企業管理者。他上任之時，路橋公司承建的青銀高速公路由于管理不善，不僅工期滯后，多次受到業主批評，而且還有可能造成大面積虧損，關鍵時刻，降金琦被公司領導派到該工點，由于他出色的工作，使該項目的面貌很快得到改觀，不僅工程進度質量一下躍升到前列，而且還取得了較好的經濟效益。青銀工程剛剛獲勝，降金琦未及洗去滿身征塵，公司領導又讓他擔任寧夏古王高速公路項目經理，他精耕細作，狠抓管理，使該項目成為全線的一個亮點，并取得了良好的社會和經濟效益。路橋公司黨委書記李新權對記者說：“降金琦最大的特點，就是不叫苦，能扛，是條漢子，而且點子多，無論遇到多么大的困難，他都要想方設法去解決，是一位不可多得的干才”。降金琦就像一位出色的消防隊員，無論哪里“起火”告急，只要他一沖上去，就會人到“火”滅，轉危為安。對于路橋公司來說，漳詔之戰好比他們征戰公路建設市場的“淮海戰役”，由降金琦來擔任這個戰役的“前敵總指揮”，當然是再合適不過的了。

2001年11月，降金琦率領一支精干的施工隊伍進駐閩南漳詔高速公路工地。上場伊始，他就充滿了決戰決勝的信心。記者曾經問降金琦：“這個工程遇到的困難非同小可，你為何一開始就那么自信呢？”降金琦告訴記者，他之所以信心百倍，首先是有一個非常好的大環境，他所說的這個大環境，就是路橋公司目前的總體現狀。2000年5月，由路橋公司董事長李志軍、黨委書記李新權、總經理周燦華等人組成的新一屆領導班子走馬上任。這是一個團結進取，勇于開拓的充滿朝氣和活力的領導集體，在短短一年多的時間里，他們以市場為導向，大膽革新除弊，大力改革人事、勞動用工和分配制度，在全公司實行全員競爭上崗，取消干部行政級別，取消檔案工資，實行崗位工資和績效工資，并在全集團率先實施項目一級管理和項目負責人年薪制，這一系列非同凡響、行之有效的改革措施，使企業形勢日新月異，公司面貌發生了根本性的改變，同時，也為項目管理創造了良好的條件，奠定了堅實的基礎。其次是有一支高素質的員工隊伍。他和彭玉米率領的這支隊伍，大中專畢業生就占了60%，項目總工程師王鴻、總經濟師余森開、副經理屈華云、張興、李先潮、袁堂軍等人，都是十分優秀的管理和業務骨干。除此之外，降金琦對自己本身的能力和素質也是充滿信心的，用他自己的話來說，就是“只要用心去做事，就沒有過不去的火焰山。”降金琦還特別提到一個人，他就是中鐵十六局集團副總經濟師兼廈門分公司經理李貞鳳，他是集團在福建公路建筑市場上的風云人物和主要開拓者，有他的幫助和指導，降金琦感覺到自己又多了一個堅強的后盾和取勝的砝碼。

路橋公司黨委書記李新權對記者說過這樣一句話：“漳詔項目部的成功，從根本上來說就是管理上的成功”。那么，這個項目部在管理上到底具有一些什么樣的特點呢？具體說來，就是成功地構筑了四大管理系統：

計劃管理系統。要杜絕無序性和盲目性，就必須有計劃。計劃管理是工程項目管理的中心環節。為增強系統的整體功能，項目部首先按合同制訂工程整體工期計劃、階段性施工生產計劃和月施工生產計劃，然后，以月施工生產計劃為中心，各職能部門分別制訂技術、質量、安全、成本、物資、設備、資金、職工思想政治工作和生活服務等具體工作計劃，所有這些具體計劃都必須服從于、服務于月施工生產計劃，并明確各計劃實施負責人、完成時間和保障措施。各職能部門根據月工作計劃開展工作，抓好計劃的實施。為嚴格計劃的落實，確保路面工程各環節的工作有序開展，項目部堅持每月“四會制度”，即每天召開一次負責人碰頭會，每三天召開一次調度會，每半月召開一次工程例會，每月月底召開一次總結會，及時掌握工程動態，檢查計劃執行情況，做到月初有計劃，月中有檢查，月末有考核，使施工組織井然有序地展開。

成本管理系統。隨著市場競爭的日趨激烈，建筑業的利潤本來就越來越少，由于漳詔路面工程降造幅度較大，利潤更是微乎其微，稍不留神就會出現巨額虧損。企業是經濟組織，企業的根本屬性就是盈利，如果企業在生產經營活動中連老本都保不住，企業必將陷入危機，最終也必然影響到國家經濟建設。為此，該項目部始終把成本控制作為項目管理的核心和重點內容來抓，以“管理降耗，科技提效”為指導思想，細化各項經濟指標，把成本控制落實到每一個崗位，并做到日清月結。在漳詔高速公路路面工程中，原材料就占了工程直接成本的70%以上，從某種意義上來講，漳詔之戰打的主要就是物資仗，因此，該項目部在成本控制中首先唱好的就是原材料這個重頭戲，在物資管理上，實現兩個轉變，即對外由原來的協議采購轉變為公開招標采購，以提高工程材料質量，最大限度地降低采購成本；對內由原來的行政管理轉變為合同管理，原材料供應工作，由分管物資的項目部副經理屈華云全面承包，在確保材料數量、質量和供應及時的前提下實行工費包干，并預先交納風險抵押金，最后節獎超罰。職工們說，過去路面工程施工出廢料不稀罕，現在出廢料卻成了稀罕事。除物資外，機械費用也是成本控制的又一重大板塊，他們對機械設備實行單機核算，根據不同類型設備定出不同的出勤率、油耗和維修費用，并建立設備物耗、能耗臺帳，每月根據節超情況兌現獎罰。要有效實施成本控制，必須抓好統計核算這個基礎工作，為此，他們要求各工區逐日上報施工生產所投入的機械設備和勞力、主要材料消耗數量、施工段落的長度、不合格料數量，并進行匯總分析，考核出各項經濟指標是否與預算吻合，發現問題及時查找原因，提出整改措施，并及時進行反饋和處理，使成本消耗始終處于受控狀態。此外，該項目部還充分發揮科技在成本管理中的重要作用，向科技要效益，按照科學、規范、經濟、實用的原則，集思廣益編制實施施工組織設計，做好路面試驗段，為施工提供科學的依據和經驗，避免了廢料、返工、窩工及其它浪費現象的發生。

分配管理系統。從項目經理到炊事員共168個崗位，全部實行競聘上崗，取消檔案工資和崗位工資，代之以績效工資。項目部主要負責人實行年薪制，其年薪的多少根據項目全年產值利潤及其它各項經濟技術指標確定；項目部其他工作人員的工資以兩個施工工區人員平均工資的80%為基數，根據不同崗位按0.8~1.7的系數進行分配；施工工區實行捆綁式工資分配制，每個工區前場、后場分別作為一個分配單元，作業人員按照產量計算基本工資額，并根據成本、質量、安全指標完成情況進行一定浮動后確定最終工資；現場管理、技術人員以及其它服務人員以作業人員平均工資額的80%為基數，根據不同崗位按0.8~1.8的系數進行分配。

質量管理系統。

第四篇：項目部工程部-先進集體申報表

工程部先進集體申報材料

XX工程涉及12棟住宅樓及3個地下車庫的剩余主體及施工圖紙范圍內土建、裝飾、安裝工程的全部內容，總建筑面積為113523㎡。合同暫定價2.2億萬元，合同開工日期為2012年6月10日，竣工2014年 3月 30 日。項目部于2012年6月進場,工程部成員9人。

工程部作為XX工程的核心部門，半年多來在項目部領導的帶領下,與其他部門攜手參與XX工程的建設，通過全體項目部成員的共同努力，已圓滿完成2013年的施工生產的任務，通過一年來的努力工作，讓工程部全體成員收獲了很多，也付出了很多，更讓我們深刻的認識到自己工作的很多不足，現將工程部半年來的工作情況簡要總結如下：

一、技術管理方面

(1)熟悉現場，迅速進入工作狀態

XX工程是續建項目，項目部進場施工時，該工程已經停工一年半時間，由于前期施工單位撤場停工，現場比較混亂，遺留了大量的問題需要處理，主要包括質量問題（1.樓層和庫區新舊業交界面鋼筋未采取保護措施長期裸露，生銹嚴重。2.所有后澆帶，作業交界面混凝土松動碳化。3.地下車庫墻面、地下室門洞口等交界面橡膠止水帶老化破損。4.剪力墻蜂窩、麻面、爛根、跑模偏位嚴重。5.穿墻、穿樓板的預留孔洞多出遺漏等），安全問題（所有臨邊、洞口安全防護均未防護）以及現場文明施工（隊伍撤場后建筑垃圾、施工垃圾均未清理，安全網，破舊模板遍布整個施工現場）等問題，這讓工程部年輕的員工感到很棘手，一時間不知從哪開始，由于工程部的技術人員都很年輕，很多都剛參

—1— 加工作一年多，大部分更是沒有房建工程施工經驗，關鍵時刻工程部能夠在項目領導的指導下，通過交流和會議的形式讓很快有頭緒，很快進入工作狀態。

(2)編制施工組織設計、專項施工方案

首先，進場后工程部立即技術人員進入施工現場，對現場實際情況進行仔細認真的施工調查，排查和統計現場存在問題，特別是需要特殊處理的部分（如前期遺留的質量問題等），并將存在問題作好完整的記錄。在項目總工的帶領下，根據合同要求、設計圖紙要求和現場實際情況，開始編制實施性施工組織設計，由于本工程為停工續建工程，存在很多需要特殊處理的問題，施工組織設計作為總的指導施工的依據，就要全面體現現場存在的問題，編制過程中積極與項目部領導進行溝通，最終編制完成并上報公司和局審核，并按公司和局要求完善并上報完成。

其次專項施工方案的編制，本工程2013年主體結構施工階段主要專項施工方案包括：懸挑腳手架施工方案、基坑開挖施工方案、塔吊安拆施工方案、地下車庫防水施工方案、鋼筋施工方案、模板施工方案、混凝土施工方案。工程部根據現場實際施工進度計劃結合實施性施工組織設計，及時編制專項施工方案，并上報監理單位審核，目前已全部上報并審核完畢，對審核完畢的施工方案及時項目生產負責人、項目部技術管理人員及勞務隊伍管理人員進行交底。

(3)技術交底的編制及下發

技術交底包括技術交底和安全技術交底兩個部分：技術交底作為直接指導工人施工的依據，工程部能夠嚴格按照技術交底管理制度行進技術交底工作。每道新工序施工前，工程部根據設計圖紙要求、現場實際情況對專項施工方案進行細化，采用圖文并茂形式，使交底的內容通俗易懂，便于工人理解掌握，技術交底 —2— 編制完成后及時向現生產場副經理、安質部門、現場帶班和現場施工人員進行技術交底并留存文字記錄，通過嚴格的技術交底，從源頭上確保每道工序的施工質量要求，以保證整個工程的施工質量。

(4)編制管工程管理辦法

工程部根據公司要求，及時編制下發項目工程部管理制度和管理辦法，并并組織工程部人員進行學習，使工程部的工作有章可循，利用制度去要求技術人員，規范工作行為。

(5)內業資料管理

從6月份開工到現在，工程部內業資料經歷過幾次比較正規詳細的檢查，檢查結果的到了一致的肯定，每一份成績與工程部的每一個成員的付出息息相關。

二、施工計劃管理方面

項目部進場后，工程部全體成員在總工的帶領下，首先進行學習合同條款，理解合同條款內容，并根據合同工期要求開始編制施工計劃。項目部根據現場實際情況編制總進度計劃，并與建設單位積極溝通，將調整后后的工期計劃及時上報監理、建設單位。根據確定的計劃編制季度計劃和月計劃，施工過程中根據月計劃和現場實際施工情況編制周計劃，并嚴格按照計劃執行，對于現場實際施工進度與計劃進度不符時，及時分析滯后的原因，從人、材、機方面進行合理的調配，確保2013年進度目標的要求。

三、物資計劃管理方面

工程部對每棟樓每個庫區分別編制主體結構物資需用總計劃，主要包括鋼筋和混凝土兩部分。每月根據物資總計劃并結合現場施工進度向物資部門上報月計劃，每月上報月計劃前對現場剩余材料進行盤點，并與樓層和地庫設計需用量進行比較，確保

—3— 月計劃的準確性。

四、成本管理管理方面

此項工作是工程部一項比較重要的任務，由于是二期續建工程，大量前期施工單位遺留的問題需要處理，并且處理費用很大，通過工程部全體成員的努力，多次排查現場收集整理資料，并最終上報監理、建設單位確認，此項工作主要分為兩個部分：

(1)變更簽證

變更簽證包括兩部分：

1、前施工單位遺留問題的簽證；

2、項目施工過程中存在的變更簽證，主要為內蒙古2009年綜合定額中不含的施工措施項目。

1）本工程為續建工程，前期施工單位遺留大量的問題，需要進行處理，并產生費用。根據合同要求，對現場遺留的質量缺陷、瑕疵的排查，以及質量缺陷、瑕疵的處理方案一個月內上報建設單位，由監理、設計、建設、施工單位四方簽認。

經過工程部仔細排查，此項工作主要分為三個部分：

一、與項目部施工交界面的遺留問題；

二、樓層內主體結構遺留的問題；

三、安裝工程遺留的問題。此項工作工作量更大，部分質量缺陷、瑕疵現階段不便于檢查（例如：安裝部分的預埋管線是否通暢，是否已經預埋完成需要大量人力；樓層內剪力墻是否偏位，剪力墻脹模程度等需要專業測量人員），一個月內完成此項工作需要投入太大的人力，由于工程剛剛開工，一切都在準備階段，工程部沒有多余人力進行此項工作，但有要保證工程正常開工，最終經項目部與建設單位多次溝通，決定采用三步走的方法解決遺留質量缺陷、瑕疵問題：第一步排查影響開工的部分，即新舊作業交界面的質量缺陷、瑕疵，此部分包含樓層交接面和地下車庫交界面兩部分。第二步主體驗收階段排查樓內的質量缺陷、瑕疵問題。第三部待安裝階段排查安裝部分的質量缺陷、瑕疵問題。

—4— 目前第一步工作已經完成上報建設單位，由于業主體制原因，目前還未回復確認，項目部也已多次發函催促。第二步已完成11#~15#樓的排查工作，并已上報18#樓的質量缺陷、瑕疵的工程量、處理方案和費用，待建設單位確認格式（建設單位決定聯系單形式下發具體格式）后上報其他樓棟資料，目前已多次發工作聯系單要求建設單位盡快提供質量缺陷、瑕疵上報格式。第三步安裝質量缺陷、瑕疵問題，目前除給排水部分以外，其他的都已排查完畢，等給排水部分排查完畢后整理上報建設單位。

(2)已完工程量界限劃分

進場后建設單位提供一份與前期5家施工單位的結算依據，也是與前期施工單位的工程量劃分界限，根據合同要求進場后3日完成核實，并簽字確認。經過工程部現場核實，存在很多問題，很多未完成部分建設單位已經按照完成給前期施工單位付款。由于涉及11棟住宅樓和2個地下車庫，工作量大，3日之內不可能完成，盲目上報對項目部成本控制不利。最終經項目部多次與建設單位溝通，延長工程量界限上報時間，同時工程部立即組織人員，對施工界限進行全面核實，工程部經過幾次仔細核實，最終根據現場實際完成情況編制已完工程量界限劃分統計表，上報建設單位，目前建設單位、監理單位已簽字確認。

付出總會有回報，只要我們認真扎實的工作，我堅信我們的工作一定能夠做的更好，在未來的工作中，工程部會在公司領導及項目部領導的帶領下，繼續發揚求真務實，團結一致，努力拼命，開拓進取的精神，爭取以后的工作做的更好！

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第五篇：路橋項目部先進集體申報材料

xxx項目部職工35人，青年職工21人，其中黨員5人，團員20人，女職工4人，這是一支活躍在xx戰線上，以特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻而著稱的集體。自20xx年成立以來，始終把創建“先進集體”活動作為凝聚團隊、團結職工的有效形式，緊密結合施工工作特點，以倡導職業文明為核心，以“科學管理，規范施工，追求卓越、再創精品”為目標，以“立足本職、敬業守信、無私奉獻”的工作理念，確立了建設“學習型、奉獻型”的創建思路，出色地完成了XXXX重點工程的施工建設，實現產值近2億元,取得了出精品、出效益、出人才的輝煌成績。XXXX是XX省重點工程，地處XX山脈北麓，壩高146.5米，合同價154897700元，工期24個月。20xx年XXX項目部進駐工地，為把XX建成XXX的“窗口工程，樣板工程，精品工程”，在工期緊、任務重，河床狹窄，施工現場狹小，生活條件惡劣的條件下，項目部以天不怕、地不怕、摧不垮、難不倒的精神取得了勝利。在創業者的腳下，這條路就是一道坎在位于閩南漳浦縣舊鎮的中鐵十六局集團路橋公司項目部，漳（州）詔（安）高速公路是國家規劃的同江至三亞沿海國道主干線在福建的重要組成部分，同時也是該省高速公路總體規劃中“一縱兩橫”的主干線，它北起廈漳高速公路的終點碑頭，經龍海、漳浦、云霄、詔安，止于閩粵交界處的后嶺，接在建的汕潮汾高速公路，主線全長140.5公里。由中鐵十六局集團路橋公司承建的B2合同段系路面工程，主線全長38.5公里，加上兩個互通區、一個服務區及一個停車區匝道，總長達45公里，總投資為2.18億元，合同工期為12個月。對于一個對高速公路建設特點缺乏了解的人來說，一提到高速公路施工的重點難點，恐怕首先想到都是橋梁、隧道、路堤、路塹等字眼，因為這些字眼最容易使人聯想到高空作業、搶戰塌方、大規模機械化作業等英勇悲壯、氣壯山河的場面，而極少會想到路面工程，因為在一般人的印象中，這是最簡單、最容易干、最枯燥無味、最缺乏感染力的一道工序。然而，當我們對高速公路工程的特點進行一番深入了解之后，就會知道這種認識有失偏頗，這種觀點對于普通公路工程而言，恐怕還有一定道理，但對于現代化的高速公路工程來說，就有些站不住腳了。路橋公司是中鐵十六局集團從事高等級公路施工的專業隊伍，是該集團拼搶高速公路建設市場的一把尖刀，近年來，先后參與了福建泉廈、山東菏東、青銀以及寧夏古王等高速公路的建設，在這些工程施工中，無論是進度還是質量，他們都名列前茅，受到了建設單位的好評。由于在全國及福建高速公路建設市場上的良好信譽，去年，他們在漳詔高速公路路面工程招標中力挫群雄，一舉奪得最大的一標，成為該公路路面工程競爭中最大的贏家。在工程勝利搶到手的同時，降金琦也清醒地認識到，一種前所未有的挑戰、困難、壓力和責任，也隨之被攬到了自己肩上。他們所面臨的第一個挑戰，是漳詔高速公路路面工程施工技術及工藝標準非常高，遠遠超過該公司以往承建的同類工程。這個路面猶如一塊巨大的千層餅，上中下共有7層之多，上面3層為瀝青混凝土路面，中間為封層，下面3層為水泥穩定碎石層，每一層之間的厚度及對材質的要求都不一樣。據項目部總工程師王鴻介紹，在他們以前所承建的同類工程中，水泥穩定碎石層的抗壓強度一般為1.5兆帕，而這里卻提高到2兆帕，這就對原材料的級配提出了更高要求。封層施工，原來只需澆一層普通瀝青即可，這里卻要澆兩層，而且還必須采用乳化瀝青，最后還要用石屑撒播機在乳化瀝青上面撒上一層預拌碎石。在瀝青混凝土路面施工中，以往施工結束后，只檢測壓實度，這里不但要檢測壓實度，而且還要檢測原位孔隙率，孔隙率低一點高一點都不行，低了容易產生油泡、車轍，高了就會影響防水效果。最上面一層瀝青混凝土原來采用普通瀝青即可，而這里卻要采用改性瀝青，因為改性瀝青路面具有抗車轍能力強、抗滑性能好、噪聲低等優點。此外，原來路面施工一般都是采用單機攤鋪，而這里為了提高路面質量，全部要求采用雙機攤鋪，不僅增加施工難度，而且同樣條件必須增加一倍的設備。該項目部所面對的第二個挑戰，是工程量與工期之間的矛盾突出。他們所承建的標段是全線路面工程中管區最長、投資額最大的標段，除主體工程外，還要承擔包括交通安全設施、綠化、中央分隔帶、土路肩硬化等附屬工程的施工任務。12個月的合同工期本來就十分緊張，因前期路基滯交又耽誤了兩個多月的時間，福建是個多雨的地方，而雨天是不能進行路面施工的，加上氣候因素對施工的影響，該標段實際施工時間只有9個月左右，使業已存在的工程量與工期之間的矛盾變得更加突出。他們所面臨的第三個挑戰是單價問題。眾所周知，為了刺激內需，加快我國經濟發展步伐，近年來國家不斷強化宏觀調控，實施了積極的財政政策，基礎建設的投資力度不斷加大，給建筑業帶來了良好的發展機遇。