第一篇：試車場項目部黨支部先進集體事跡材料

一公司××*汽車試驗場測試道工程項目，是截止目前國內面積最大的混凝土路面試車場，是一公司憑借品牌優勢，打入廣東市場，擴展區域經營，實現滾動發展的”窗口工程”。XX年10月開工以來，項目部黨工委針對施工過程中遇到的技術難題，充分發揮黨支部的組織優勢和”黨員示范崗”的帶頭作用，組織廣大參戰員工特別是廣大工程技術人員，廣泛開展技術創新、技術攻關活動，優化了工程設計，解決了一個個技術難題，得到了業主的充分肯定。

共產黨員占多數是這個項目部的特點和優勢。施工過程中，項目部和黨組織結合施工生產實際，選課題、定人員，求實效，激發了廣大黨員的工作積極性和創造力，從而有力地促進了施工進度和工程質量創優。

高精度、高質量要求是該工程項目技術特點，而復雜的地質狀況更加大了施工難度。汽車綜合性網能試驗場，道路密集，線形復雜，彎道多，有直線、緩和曲線、空間三維曲線，超高大影響空間位置精度要求高，測量控制和施工放樣難度較大，施工起來更是復雜。因此，技術創新不僅是項目管理的重要環節，同樣也是打造競爭優勢的決定因素。通過在深圳比亞迪試車場項目施工中的技術創新，不僅使大家積累了從事試車場項目施工的技術管理經驗，更重要的是鍛煉了隊伍、培養了人才，鞏固、提高了技術管理水平。

提高競爭力，根本之一，在于技術創新。技術創新的一個重要方面是工藝創新，施工工藝必須要落實到工作面，工藝不創新就沒有出路，沿用以往傳統的施工方法，將難以滿足試車場工程建設對質量和進度要求。于是，從工地調查，到生產組織的組建、工程施工，從技術、物資、勞務協作等內部管理到與相關各方關系的處理，項目部不僅有一整套成文的內部規范或習慣加以調整和約束之外，項目部領導還鼓勵大家積極創新，并召集項目部各部門負責人，集中學習貫徹《中鐵四局集團有限公司重大貢獻獎勵辦法》。對黨員和工程技術人員、尤其是作業層管理人員，分配了相應的技術與管理創新課題。在創新政策的引導鼓勵下，先進的施工方法被開發出來。試車道西曲線施工區域位于被當地人稱為“垃圾山”的山腳下，經了解方圓200米范圍堆放著20年內的生活垃圾，且深度達30米左右，在如此糟糕的基礎上做路面，顯然存在著質量隱患，不僅給我們施工增加了一定的難度，關鍵是一旦由于基礎問題而出現質量問題，會使我們的信譽受到影響。于是項目部的工程技術人員提出了一個大膽的基礎處理方案：建議改變原局部換填的設計方案，采用cfg樁加固處理地基，確保路基穩定。意見被采納了。

東環線是整個試車場施工難度最大，技術含量最高的施工段落，但由于場地所限，施工區域的范圍比原設計縮進了將近10米，如此一來，邊坡角就得延伸至區域10米以外，才可滿足設計要求，保證路基的穩定。對此，在我們的建議下，業主采用了抗滑樁施工，不僅充分利用了有限的場地，而且保證了高邊地帶的穩定。

技術創新凸顯共產黨員風采。東環線屬于高環路段，無論從技術角度，還是從施工角度，都為全線重點、難點控制工程。為此，工程技術部門的共產黨員積極帶領大家開展群眾性的qc攻關活動，抓住重點，控制難點，各個突破。工程技術部部長，共產黨員胡巧明，勤學苦練，不示弱。他雖然經歷過青藏鐵路、高速公路等多個工程項目的施工建設，但是，像試車場這樣技術含量高，工藝較為復雜、施工難度大的工程項目，他還是頭一回接觸。更為重要的是，他由一名單一的技術主管，擔當起項目部工程技術部部長的角色。由于工作崗位的變化，所分管工作內容、范圍也大了，操的心也越發得多了起來。為盡快進入角色，掌握更多的本領。他努力鉆研業務知識，不明白的問題放下架子，撲下身子跟老同志請教，向年輕同事學習，做到邊學邊練，邊干邊學，很快就掌握了試車場工程施工方面的基本要領，使自己從一個試車場施工門外漢，變成了試車場施工領域的行家里手，為干好本職工作打下了堅實的基礎。當初西曲線cfg樁加固處理和東環線抗滑樁施工方案，都是在他的主持下進行的，他帶領技術部門人員，通過對施工方案進行科學的研究和分析，反復慎重地在多種方案的比選中確定出最為合理的施工方案，確保了方案的出臺。為盡快拿下這兩個變更方案，他白天在現場了解實情，晚上帶領技術部的人員加班加點趕進度，圓滿地完成了建議方案，并獲得業主的好評。今年初，他還獲得了項目部“工地之星”榮譽稱號。

安全生產部部長許寶生，也是第一次參加試車場工程施工，對于他來說，雖算不上是一個全新的崗位，但工作面大了，工作內容的技術含量高了，對管理水平的要求也高了，擺在他面前的一個重要任務就是加強學習，盡快熟悉掌握現場管理工作的各項技能和技術要領。面對新的工作環境，他不畏難，通過扎扎實實的工作態度和責任心，不斷總結工作經驗，在技術創新中積極獻計獻策，通過特殊路面施工過程中施工工藝的小改小革，為項目的技術創新工作積累第一手資料。

技術創新贏得業主信賴。比亞迪試車場測試道工程，由于其特殊性，因此，無論是路基處理，還是路面結構上，在設計方面存在著許多不合理性，對此，工程技術部門主動提出可行的方案，建議改進施工方案。由于可行的建議方案被采納，加之前期施工質量和進度均得到業主充分的認可和信賴，贏得了業主對中鐵局這支隊伍的信任。于是，正式開工沒多久，便將原合同外的如供、排水系統通道涵、護坡等項目交由項目部進行施工。

創新和發展是企業永恒的主題，一公司試車場項目全面貫徹落實科學發展觀，堅持自主創新，與時俱進，扎實工作，通過不斷創新極大地提升生產力水平，推動了行業的技術進步，為我國試車場事業在新世紀的發展和進步做出積極貢獻。

第二篇：項目部黨支部先進集體事跡材料

項目部黨工委充分發揚黨內民主，選舉產生了有群眾基礎，有凝聚力，團結奮進的黨支部。黨支部自成立以來，以“創建集團公司級工程項目黨支部示范點”為契機，帶領全體黨員攻堅克難、頑強拼搏，在各項工作中取得了良好的成績。

組織有力，制度規范

黨支部自成立以來，支部委員在做好本職工作的同時，在支部建設工作中團結協作，使黨支部工作開展得有聲有色。黨支部成立伊始，黨支部制定了“黨支部工作職責”,并保證每月召開一次支部委員會議，及時總結經驗，分析不足，為更好的做好工作奠定了基礎，為××擴建的建設提供了堅強的組織保證。在黨員管理中，充分發揮黨員證的作用，加強對黨員職工的教育管理。

黨支部在成立以來十分重視對積極分子的培養，通過集體講授黨課和個別談話的方式，對團員青年職工進行思想教育，加快對他們人生觀、世界網觀的改造，使他們能夠意識到時代所賦予的責任，形成了積極向上的工作態度，五名員工主動向黨支部遞交了入黨申請書，紛紛表示，將自覺接受黨的教育，并在平常的工作中會嚴于律己，接受黨組織的考驗，爭取早日加入黨組織。

黨支部不但注重對單位黨員職工的教育，而且不放松對外協隊伍中黨員的教育，組織他們參加黨支部的組織生活，為他們提供生活上、思想上的幫助，促進了整個工程項目的建設。

結合路面工程的特點，組織黨員開展爭先創優，崗位練兵，節能降耗、創崗建區等黨內生產活動；組織黨員積極參加安全質量小組活動，增強黨員的爭先創優意識，使黨員先鋒模范作用發揮明顯。

黨支部在平時的工作中制定“黨支部工作職責”，“黨員績效考評辦法”，等工作制度。為提高黨員素質，充分發揮黨員在施工、管理中的作用，還制定了相應的學習制度，會議制度，合理化建議制度，保證和監督制度。做到項目黨建與項目管理目標相同，支部建設以項目生產為中心；在前期的工作中，堅持宣傳先行，將黨建宣傳壁圖，創優規劃上墻，營造了良好的黨建工作氛圍。

教育先行，政治保證

支部不定時召集黨員進行統一學習黨的路線、方針、政策和上級決定；通過電化教育定期上技術黨課，平時充分利用黑板報的宣傳陣地，和班前交班會等不同途徑加強對黨員的教育，不斷提高黨員素質；在黨員中開展“鑄堅強堡壘，添黨旗風采”的主題教育，增強黨員責任感，為黨員在今后的工作中發揮作用提供了思想動力與保證。

黨支部定期找黨員談心，與黨員交流，了解黨員的思想狀況與動態，分析有利條件，不利因素，審時度勢，因人而異，對黨員進行思想教育，進一步調動黨員職工的主動性與創造性。在教育過程中，支部對不同層次職工在不同時期的思想實際，綜合規劃，由淺入深，循序漸進，利用馬克思主義立場、觀點和方法武裝職工，幫助廣大職工樹立遠大理想，樹立愛崗敬業的主人公精神，正確處理好國家、集體、個人之間的關系。

在平時的工作生活中，教育黨員樹立“一個黨員，一面旗幟”的意識，黨員之間相互監督，相互學習，相互幫助，互爭互比，極大的促進了工程項目的建設。

支部為適應現代企業制度對黨建工作提出的要求，在重大問題上支部成員集體研究，民主集中，會議決定。在工作中，支部委員勇挑重擔，在急、難、險工作中走在前，不講條件，不講報酬，支部一班人的表現贏得了職工群眾的信任與擁護，增強了支部的凝聚力，戰斗力，號召力，激發了職工主人翁責任感和工作積極性。

堅持實踐“三個代表”重要思想

黨支部在學習中認為 “三個代表”重要思想根本出發點還是“全心全意為人民服務”。作為一線黨支部在平時的工作中就應時時刻刻想到職工的困難，考慮到職工的后顧之憂；鑒于此，黨支部加強對經理部工會、共青團的領導，建起了職工活動園地，購置了一套家庭影院，并購置了羽毛球、乒乓球活動用品，使職工在勞累一天后，能夠參加一些娛樂活動，使身心得到充分的調整；對員工進行職業病防治講座，為特殊工種的員工進行體檢，確保職工的健康；黨支部在平時工作中從細微處入手，如：拌和站操作現場灰塵大，就組織為職工買來口罩；現場收料人員常常需夜里通宵加班，就組織食堂為加班人員做夜宵；夏天的到來，氣溫升高，又組織工會為員工配備了電扇…..這些工作的開展，使職工思想穩定，情緒高昂，為掀起大干高潮做好了鋪墊。

第三篇：項目部先進集體申報材料

創“先進集體”爭榮譽稱號

——杭瑞高速HRYH2標項目部先進集體申報材料

2011年7月，在各級領導的關心和支持下，湖北省杭瑞高速HRYH2標項目部正式成立了。在成立后項目部共設有六個部門，其中有一部門為工程技術部，在這個僅有5人的部門里，他們始終把創建項目部“先進集體”活動作為凝聚團隊、團結職工的有效形式，緊密結合項目部施工工作特點，以倡導職業文明為核心，以“科學管理，規范施工，追求卓越、再創精品”為目標，以“立足本職、敬業守信、無私奉獻”的工作理念，確立了“學習型、奉獻型”的創建思路。另外在項目部各部門同事的積極配合下，該部門勤苦務實、奮勇爭先，基本實現了安全生產、文明施工、質量合格、廉潔高效的既定目標，取得了較好的成績。

該部門成員始終保持著“干一行，愛一行” 的精神，勤勤懇懇、兢兢業業，從每一件小事做起，從點點滴滴做起，勤于學習、勤奮工作，努力鉆研、不斷進取，各方面都取得了良好的成績。

一、堅持學習，努力提高政治思想及業務能力

該部門成員始終樹立終身學習的理念，不斷提高自身素質。在政治思想上，對項目部領導安排的各種學習文件都認真學習并組織落實。在施工養護技術上，一是從實踐中學，向老技術員學，勤提問、勤思考，不斷將他人的知識經驗迅速融入到自己的工作實踐中;二是勤于從書上學習專業知識，利用有限的業余時間學習各種規范及新工藝新方法，并充分發揮主觀能動性將書本上的知識運用到工作中。三是向挫折和教訓學習，對工作中出現的錯誤能及時發現及時總結經驗教訓，杜絕錯誤再次發生。

二、求真務實，扎實做好部門本職工作

自工程技術部設立以來，主要養護施工段落為通山服務區至通城鄂湘交界處，全長100.2公里，養護工期26個月，主要養護工程項目有：全線路基、路面、橋涵、隧道、交通安全設施及綠化的小修保養以及中修工程、專項工程的實施、完成及缺陷修復。

2011年6月底，杭瑞高速公路湖北段正式通車營運，項目部正式接手杭瑞養護工作。正式進場前，該部門主要進行杭瑞土建13～16標段的遺留上邊坡的框格網回填土工作。6月，咸寧地區遭遇百年一遇大雨，杭瑞高速公路通城、崇陽境內出現多處邊坡、路基垮塌，該部門按照項目部接到杭瑞指揮部、武黃管理處的相關指示，迅速組織了施工隊對垮塌的邊坡、路基進行了修復，在規定日期內完成了所有的垮塌工程，給杭瑞指揮部、武黃管理處留下了良好的施工印象，為日后的養護施工奠定了堅實的基礎。

進入合同缺陷責任期養護施工以來，該部門針對項目部實際情況做到了以下幾點：

做好養護內業的關鍵是搜集整理可靠的原始資料，如果沒有外業的資料來源，就沒有內業資料的基礎。只有外業資料的準確性，才有內業資料的真實性，可靠性。在內業管理方面，該部門采取了痕跡管理模式。在養護資料上該部門設有專門負責管理人員，施工人員會對每個施工部位及時進行拍照或攝像并保存原始記錄，回到項目部后及時交接到養護資料管理人員手中，養護資料管理人員在每個月的月末會對所有資料填寫上報并上交，然后進行編號整理，分類存放。為給項目部減少經濟損失，該部門人員在施工現場及時發現問題，解決問題，通過施工現場跟蹤檢查并做到“五勤”：腿勤、眼勤、手勤、嘴勤、腦勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄，嘴勤就是勤匯報勤溝通，腦勤就是勤思考有超前意識。該部門人員還經常在現場給工人們做正確操作的示范，遇到質量難題，他們同施工人員一起研究解決；出現質量問題，他們做到深入細致的調查研究工作，做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。

在外業養護施工方面，按照上級指示該部門主要進行了一期土建單位的“三改”遺留工程、其它剩余工程、水毀工程以及其它涉及結構、行車安全等毀壞部位的施工。到目前為止，該部門已完成指揮部下發的47處“三改”問題的35處、杭瑞全線約6500米左右的隔離柵等交安遺留工程的修復工程，全線多處邊坡垮塌修復工程等。累計完成貨幣工程量約449.5萬元，其中實體工程量約320萬元。

三、不斷進取，持續完善

雖然在日常的工作中，該部門成員把奉獻在崗位看做是自己天經地義的事情、勤勤懇懇地做好自己的本職工作，并已得到了領導及各部門同事的認可。但在工作中仍需努力，不斷創新進取。

在這半年里，工程技術部成員緊密團結，認真工作，順利的完成了上級交代的的施工任務。

湖北杭瑞高速公路HRYH2標項目部

工程技術部

2011年12月24日

第四篇：路橋項目部先進集體申報材料

xxx項目部職工35人，青年職工21人，其中黨員5人，團員20人，女職工4人，這是一支活躍在xx戰線上，以特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻而著稱的集體。自20xx年成立以來，始終把創建“先進集體”活動作為凝聚團隊、團結職工的有效形式，緊密結合施工工作特點，以倡導職業文明為核心，以“科學管理，規范施工，追求卓越、再創精品”為目標，以“立足本職、敬業守信、無私奉獻”的工作理念，確立了建設“學習型、奉獻型”的創建思路，出色地完成了XXXX重點工程的施工建設，實現產值近2億元,取得了出精品、出效益、出人才的輝煌成績。XXXX是XX省重點工程，地處XX山脈北麓，壩高146.5米，合同價154897700元，工期24個月。20xx年XXX項目部進駐工地，為把XX建成XXX的“窗口工程，樣板工程，精品工程”，在工期緊、任務重，河床狹窄，施工現場狹小，生活條件惡劣的條件下，項目部以天不怕、地不怕、摧不垮、難不倒的精神取得了勝利。在創業者的腳下，這條路就是一道坎在位于閩南漳浦縣舊鎮的中鐵十六局集團路橋公司項目部，漳（州）詔（安）高速公路是國家規劃的同江至三亞沿海國道主干線在福建的重要組成部分，同時也是該省高速公路總體規劃中“一縱兩橫”的主干線，它北起廈漳高速公路的終點碑頭，經龍海、漳浦、云霄、詔安，止于閩粵交界處的后嶺，接在建的汕潮汾高速公路，主線全長140.5公里。由中鐵十六局集團路橋公司承建的B2合同段系路面工程，主線全長38.5公里，加上兩個互通區、一個服務區及一個停車區匝道，總長達45公里，總投資為2.18億元，合同工期為12個月。對于一個對高速公路建設特點缺乏了解的人來說，一提到高速公路施工的重點難點，恐怕首先想到都是橋梁、隧道、路堤、路塹等字眼，因為這些字眼最容易使人聯想到高空作業、搶戰塌方、大規模機械化作業等英勇悲壯、氣壯山河的場面，而極少會想到路面工程，因為在一般人的印象中，這是最簡單、最容易干、最枯燥無味、最缺乏感染力的一道工序。然而，當我們對高速公路工程的特點進行一番深入了解之后，就會知道這種認識有失偏頗，這種觀點對于普通公路工程而言，恐怕還有一定道理，但對于現代化的高速公路工程來說，就有些站不住腳了。路橋公司是中鐵十六局集團從事高等級公路施工的專業隊伍，是該集團拼搶高速公路建設市場的一把尖刀，近年來，先后參與了福建泉廈、山東菏東、青銀以及寧夏古王等高速公路的建設，在這些工程施工中，無論是進度還是質量，他們都名列前茅，受到了建設單位的好評。由于在全國及福建高速公路建設市場上的良好信譽，去年，他們在漳詔高速公路路面工程招標中力挫群雄，一舉奪得最大的一標，成為該公路路面工程競爭中最大的贏家。在工程勝利搶到手的同時，降金琦也清醒地認識到，一種前所未有的挑戰、困難、壓力和責任，也隨之被攬到了自己肩上。他們所面臨的第一個挑戰，是漳詔高速公路路面工程施工技術及工藝標準非常高，遠遠超過該公司以往承建的同類工程。這個路面猶如一塊巨大的千層餅，上中下共有7層之多，上面3層為瀝青混凝土路面，中間為封層，下面3層為水泥穩定碎石層，每一層之間的厚度及對材質的要求都不一樣。據項目部總工程師王鴻介紹，在他們以前所承建的同類工程中，水泥穩定碎石層的抗壓強度一般為1.5兆帕，而這里卻提高到2兆帕，這就對原材料的級配提出了更高要求。封層施工，原來只需澆一層普通瀝青即可，這里卻要澆兩層，而且還必須采用乳化瀝青，最后還要用石屑撒播機在乳化瀝青上面撒上一層預拌碎石。在瀝青混凝土路面施工中，以往施工結束后，只檢測壓實度，這里不但要檢測壓實度，而且還要檢測原位孔隙率，孔隙率低一點高一點都不行，低了容易產生油泡、車轍，高了就會影響防水效果。最上面一層瀝青混凝土原來采用普通瀝青即可，而這里卻要采用改性瀝青，因為改性瀝青路面具有抗車轍能力強、抗滑性能好、噪聲低等優點。此外，原來路面施工一般都是采用單機攤鋪，而這里為了提高路面質量，全部要求采用雙機攤鋪，不僅增加施工難度，而且同樣條件必須增加一倍的設備。該項目部所面對的第二個挑戰，是工程量與工期之間的矛盾突出。他們所承建的標段是全線路面工程中管區最長、投資額最大的標段，除主體工程外，還要承擔包括交通安全設施、綠化、中央分隔帶、土路肩硬化等附屬工程的施工任務。12個月的合同工期本來就十分緊張，因前期路基滯交又耽誤了兩個多月的時間，福建是個多雨的地方，而雨天是不能進行路面施工的，加上氣候因素對施工的影響，該標段實際施工時間只有9個月左右，使業已存在的工程量與工期之間的矛盾變得更加突出。他們所面臨的第三個挑戰是單價問題。眾所周知，為了刺激內需，加快我國經濟發展步伐，近年來國家不斷強化宏觀調控，實施了積極的財政政策，基礎建設的投資力度不斷加大，給建筑業帶來了良好的發展機遇。

第五篇：路橋項目部先進集體申報材料

路橋項目部先進集體申報材料

xxx項目部職工35人，青年職工21人，其中黨員5人，團員20人，女職工4人，這是一支活躍在xx戰線上，以特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻而著稱的集體。自2002年成立以來，始終把創建“先進集體”活動作為凝聚團隊、團結職工的有效形式，緊密結合施工工作特點，以倡導職業文明為核心，以“科學管理，規范施工，追求卓越、再創精品”為目標，以“立足本職、敬業守信、無私奉獻”的工作理念，確立了建設“學習型、奉獻型”的創建思路，出色地完成了xxxx重點工程的施工建設，實現產值近2億元 ,取得了出精品、出效益、出人才的輝煌成績。

xxxx是xx省重點工程，地處xx山脈北麓，壩高146.5米，合同價154897700元，工期24個月。2002年xxx項目部進駐工地，為把xx建成xxx的“窗口工程，樣板工程，精品工程”，在工期緊、任務重，河床狹窄，施工現場狹小，生活條件惡劣的條件下，項目部以天不怕、地不怕、摧不垮、難不倒的精神取得了勝利。

在創業者的腳下，這條路就是一道坎

在位于閩南漳浦縣舊鎮的中鐵十六局集團路橋公司項目部，漳（州）詔（安）高速公路是國家規劃的同江至三亞沿海國道主干線在福建的重要組成部分，同時也是該省高速公路總體規劃中“一縱兩橫”的主干線，它北起廈漳高速公路的終點碑頭，經龍海、漳浦、云霄、詔安，止于閩粵交界處的后嶺，接在建的汕潮汾高速公路，主線全長140.5公里。由中鐵十六局集團路橋公司承建的b2合同段系路面工程，主線全長38.5公里，加上兩個互通區、一個服務區及一個停車區匝道，總長達45公里，總投資為2.18億元，合同工期為12個月。

對于一個對高速公路建設特點缺乏了解的人來說，一提到高速公路施工的重點難點，恐怕首先想到都是橋梁、隧道、路堤、路塹等字眼，因為這些字眼最容易使人聯想到高空作業、搶戰塌方、大規模機械化作業等英勇悲壯、氣壯山河的場面，而極少會想到路面工程，因為在一般人的印象中，這是最簡單、最容易干、最枯燥無味、最缺乏感染力的一道工序。

在改革者的手中，這條路就是一方田

漳詔高速公路b2標段，無論是對建設單位還是對施工單位來說，都具有舉足輕重的意義。對于如此重要的工程項目，中鐵十六局集團路橋公司領導為何要選擇降金琦擔任項目經理的重任呢？

降金琦是山西介休人，1987年畢業于石家莊鐵道學院，2000年被任命為中鐵十六局集團路橋公司副總經理兼道路分公司經理。降金琦不僅是一位優秀的高級工程師，同時也是一位優秀的企業管理者。他上任之時，路橋公司承建的青銀高速公路由于管理不善，不僅工期滯后，多次受到業主批評，而且還有可能造成大面積虧損，關鍵時刻，降金琦被公司領導派到該工點，由于他出色的工作，使該項目的面貌很快得到改觀，不僅工程進度質量一下躍升到前列，而且還取得了較好的經濟效益。青銀工程剛剛獲勝，降金琦未及洗去滿身征塵，公司領導又讓他擔任寧夏古王高速公路項目經理，他精耕細作，狠抓管理，使該項目成為全線的一個亮點，并取得了良好的社會和經濟效益。路橋公司黨委書記李新權對記者說：“降金琦最大的特點，就是不叫苦，能扛，是條漢子，而且點子多，無論遇到多么大的困難，他都要想方設法去解決，是一位不可多得的干才”。降金琦就像一位出色的消防隊員，無論哪里“起火”告急，只要他一沖上去，就會人到“火”滅，轉危為安。對于路橋公司來說，漳詔之戰好比他們征戰公路建設市場的“淮海戰役”，由降金琦來擔任這個戰役的“前敵總指揮”，當然是再合適不過的了。

2001年11月，降金琦率領一支精干的施工隊伍進駐閩南漳詔高速公路工地。上場伊始，他就充滿了決戰決勝的信心。記者曾經問降金琦：“這個工程遇到的困難非同小可，你為何一開始就那么自信呢？”降金琦告訴記者，他之所以信心百倍，首先是有一個非常好的大環境，他所說的這個大環境，就是路橋公司目前的總體現狀。2000年5月，由路橋公司董事長李志軍、黨委書記李新權、總經理周燦華等人組成的新一屆領導班子走馬上任。這是一個團結進取，勇于開拓的充滿朝氣和活力的領導集體，在短短一年多的時間里，他們以市場為導向，大膽革新除弊，大力改革人事、勞動用工和分配制度，在全公司實行全員競爭上崗，取消干部行政級別，取消檔案工資，實行崗位工資和績效工資，并在全集團率先實施項目一級管理和項目負責人年薪制，這一系列非同凡響、行之有效的改革措施，使企業形勢日新月異，公司面貌發生了根本性的改變，同時，也為項目管理創造了良好的條件，奠定了堅實的基礎。其次是有一支高素質的員工隊伍。他和彭玉米率領的這支隊伍，大中專畢業生就占了60%，項目總工程師王鴻、總經濟師余森開、副經理屈華云、張興、李先潮、袁堂軍等人，都是十分優秀的管理和業務骨干。除此之外，降金琦對自己本身的能力和素質也是充滿信心的，用他自己的話來說，就是“只要用心去做事，就沒有過不去的火焰山。”降金琦還特別提到一個人，他就是中鐵十六局集團副總經濟師兼廈門分公司經理李貞鳳，他是集團在福建公路建筑市場上的風云人物和主要開拓者，有他的幫助和指導，降金琦感覺到自己又多了一個堅強的后盾和取勝的砝碼。

路橋公司黨委書記李新權對記者說過這樣一句話：“漳詔項目部的成功，從根本上來說就是管理上的成功”。那么，這個項目部在管理上到底具有一些什么樣的特點呢？具體說來，就是成功地構筑了四大管理系統：

計劃管理系統。要杜絕無序性和盲目性，就必須有計劃。計劃管理是工程項目管理的中心環節。為增強系統的整體功能，項目部首先按合同制訂工程整體工期計劃、階段性施工生產計劃和月施工生產計劃，然后，以月施工生產計劃為中心，各職能部門分別制訂技術、質量、安全、成本、物資、設備、資金、職工思想政治工作和生活服務等具體工作計劃，所有這些具體計劃都必須服從于、服務于月施工生產計劃，并明確各計劃實施負責人、完成時間和保障措施。各職能部門根據月工作計劃開展工作，抓好計劃的實施。為嚴格計劃的落實，確保路面工程各環節的工作有序開展，項目部堅持每月“四會制度”，即每天召開一次負責人碰頭會，每三天召開一次調度會，每半月召開一次工程例會，每月月底召開一次總結會，及時掌握工程動態，檢查計劃執行情況，做到月初有計劃，月中有檢查，月末有考核，使施工組織井然有序地展開。

成本管理系統。隨著市場競爭的日趨激烈，建筑業的利潤本來就越來越少，由于漳詔路面工程降造幅度較大，利潤更是微乎其微，稍不留神就會出現巨額虧損。企業是經濟組織，企業的根本屬性就是盈利，如果企業在生產經營活動中連老本都保不住，企業必將陷入危機，最終也必然影響到國家經濟建設。為此，該項目部始終把成本控制作為項目管理的核心和重點內容來抓，以“管理降耗，科技提效”為指導思想，細化各項經濟指標，把成本控制落實到每一個崗位，并做到日清月結。在漳詔高速公路路面工程中，原材料就占了工程直接成本的70%以上，從某種意義上來講，漳詔之戰打的主要就是物資仗，因此，該項目部在成本控制中首先唱好的就是原材料這個重頭戲，在物資管理上，實現兩個轉變，即對外由原來的協議采購轉變為公開招標采購，以提高工程材料質量，最大限度地降低采購成本；對內由原來的行政管理轉變為合同管理，原材料供應工作，由分管物資的項目部副經理屈華云全面承包，在確保材料數量、質量和供應及時的前提下實行工費包干，并預先交納風險抵押金，最后節獎超罰。職工們說，過去路面工程施工出廢料不稀罕，現在出廢料卻成了稀罕事。除物資外，機械費用也是成本控制的又一重大板塊，他們對機械設備實行單機核算，根據不同類型設備定出不同的出勤率、油耗和維修費用，并建立設備物耗、能耗臺帳，每月根據節超情況兌現獎罰。要有效實施成本控制，必須抓好統計核算這個基礎工作，為此，他們要求各工區逐日上報施工生產所投入的機械設備和勞力、主要材料消耗數量、施工段落的長度、不合格料數量，并進行匯總分析，考核出各項經濟指標是否與預算吻合，發現問題及時查找原因，提出整改措施，并及時進行反饋和處理，使成本消耗始終處于受控狀態。此外，該項目部還充分發揮科技在成本管理中的重要作用，向科技要效益，按照科學、規范、經濟、實用的原則，集思廣益編制實施施工組織設計，做好路面試驗段，為施工提供科學的依據和經驗，避免了廢料、返工、窩工及其它浪費現象的發生。

分配管理系統。從項目經理到炊事員共168個崗位，全部實行競聘上崗，取消檔案工資和崗位工資，代之以績效工資。項目部主要負責人實行年薪制，其年薪的多少根據項目全年產值利潤及其它各項經濟技術指標確定；項目部其他工作人員的工資以兩個施工工區人員平均工資的80%為基數，根據不同崗位按0.8~1.7的系數進行分配；施工工區實行捆綁式工資分配制，每個工區前場、后場分別作為一個分配單元，作業人員按照產量計算基本工資額，并根據成本、質量、安全指標完成情況進行一定浮動后確定最終工資；現場管理、技術人員以及其它服務人員以作業人員平均工資額的80%為基數，根據不同崗位按0.8~1.8的系數進行分配。

質量管理系統。