第一篇：XX客運段XX客運班組匯報材料（推薦）

XX次X組X季度工作總結(jié)

XX次三組，車班定員20人，其中黨員4名，團員5名，平均年齡31歲。本列車編組19節(jié)車廂，其中郵政車1輛，發(fā)電車1輛，硬座5輛，餐車1輛，軟臥1輛，硬臥車9輛，行李車1輛。擔當著XX至XX間XX次旅客列車的運輸任務。XX次列車全程XX公里，沿途停靠XX個車站，途經(jīng)XX三省。車班年輕職工較多，是一個有著豐富經(jīng)驗，充滿熱情的乘務隊伍。

XX次是鐵道部評為的紅旗列車。一直以來，全體工作人員立足本崗，不斷努力創(chuàng)新，積累了豐富的乘務經(jīng)驗和服務方法。車班按照上級領(lǐng)導的要求，完成好上級布置的各項任務，并落實好各階段的重點工作。現(xiàn)將車班三季度的工作做如下總結(jié)：

一、乘務基礎(chǔ)工作

一個車班的服務質(zhì)量取決于每一位乘務員的素質(zhì)。為了滿足旅客的需求，應當靠頭腦，靠知識，用嫻熟的服務技能，去為旅客服務。因此，車班利用出乘會，學習會等時間，加強職工思想教育和業(yè)務學習，并與職工交流，了解職工的思想動態(tài)，提高職工的工作能力和工作積極性。在全局開展的“適應新形勢，樹立新理念，塑造新形象”提升客運服務質(zhì)量活動中，車班按照活動要求，進行了宣傳發(fā)動，要職工了 1 解活動的目的和意義，按照推進計劃完善規(guī)章制度、作業(yè)流程及作業(yè)標準，使車班整體工作得以提高。

針對硬座往返超員嚴重，要求硬席乘務員克服困難，把工作重點放在安全上，加強對旅客的安全宣傳，加強車門管理和不吸煙車廂的管理，及時清理風擋的煙頭。同時要保證旅客飲用水的供應和廁所的使用，為旅客在超員的情況下營造一個相對輕松的旅行環(huán)境。臥鋪乘務員重在抓服務抓標準，要為旅客提供周到、細致的服務，嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，使XX次紅旗列車的稱號在此能夠得到體現(xiàn)。

二、安全和路風工作

認真學習安全業(yè)務知識和有關(guān)文件精神，在出乘會和返乘會時組織每一位乘務員學習安全有關(guān)業(yè)務知識和安全文件，始發(fā)前認真做好“三乘聯(lián)檢”工作，途中嚴格查堵危險品。7月23日涌溫線列車追尾事故，給我們鐵路安全工作敲響了一記警鐘，針對此次事故，全路開展為期兩個月的安全大檢查，車間對車班進行了此次活動的宣傳發(fā)動，車班每位

乘務員就安全工作開展了反思，查找自身工作的不足之處，班組再次認真排查安全隱患，建立了問題庫，并對問題進行逐項銷號。要求乘務員對緊急制動閥，軸溫報警器和滅火器做到“兩知一會”，同時列車廣播安排好安全宣傳欄目，切實按照“五查、一整、五確保”的活動內(nèi)容，確保大檢查活動落到實處。

在路風上，我們認真執(zhí)行部、局、段的各項規(guī)章制度，加強現(xiàn)場作業(yè)的卡控，一是堅持列車長巡視制度；二是認真落實列車剩余臥鋪回訪制度；三是公布列車長手機號碼，并接受監(jiān)督，執(zhí)行首問首訴負責制，及時簽閱旅客留言簿；四是嚴格卡控捎、買、帶。針對列車上有販煙旅客這一現(xiàn)象，首先杜絕車班工作人員私帶香煙，其次車班加大了庫內(nèi)看車力度，庫內(nèi)加強列車邊門的鎖閉，發(fā)現(xiàn)有閑雜人員及時清理，同時各車廂列車員要了解和掌握好本車廂旅客情況，發(fā)現(xiàn)有旅客有大量帶煙的可疑現(xiàn)象及時報告列車長，車長通知乘警，并向段總值班室匯報。通過一系列路風管理制度的落實，車班本季度沒有發(fā)生任何路風不良反映。

三、收入工作

XX次列車沒有宿營車，繼南線幾趟列車取消之后，硬座往返客流都相當大，基本都是在超員80%左右，因此，收入重點就放在了無票旅客的查堵上。特別是從六月中旬開始，學生陸續(xù)放假，車班加大了對學生減價不符和小孩票的查堵力度。同時，及時統(tǒng)計列車剩余臥鋪，及時發(fā)售，切實抓好堵漏保收工作。車班5、6、7月連續(xù)三月運營收入排本車次第一。但是連續(xù)五月、六月兩個月我車次局管內(nèi)無票下車人數(shù)都居高不下，也說明我們在收入方面還沒有做到顆粒歸倉，車間組織車長和值班員召開了專題分析會，查原因，找漏洞，想辦法，要求硬座列車員要加強車門口的驗票工作，3 車長和值班員要認真查驗車票，力爭降低無票下車人數(shù)。

2011年度運輸收入專項檢查工作于四月份開始，本季度進入鐵路局重點檢查階段和鐵道部重點抽查階段，車班高度重視本項活動，認真貫徹落實運輸收入的有關(guān)政策、規(guī)定、制度、措施，對收入臺賬進行認真清理，按月到車間核對，以促進車班收入工作更加完善，隨時接受部、局、段檢查組的檢查。

四、黨、工、團工作

車班黨小組在黨總支的帶領(lǐng)下繼續(xù)深入開展黨員創(chuàng)先爭優(yōu)活動，車班要求黨員同志切實按照自己公開承諾書的內(nèi)容，嚴格要求自己，工作積極帶頭，起好表率作用，接受群眾監(jiān)督。根據(jù)XX，車間干部與車班及職工進行了談心，通過談心活動加強思想教育工作，動員職工積極投入到安全大檢查中來，自覺落實各項安全措施，同時，了解職工思想動態(tài)，聽取職工的意見和建議，確保安全穩(wěn)定。車間工會對職工的生日進行了統(tǒng)計，并在生日時為職工送一份小小的賀卡和禮物，體現(xiàn)了對職工的關(guān)愛。

階段性的總結(jié)與檢查，就是為了下一步工作的提高，暑運工作已經(jīng)結(jié)束，車班將改進前階段工作中的不足，以飽滿的熱情和良好的姿態(tài)投入到下一階段的乘務工作中。

第二篇：客運班組創(chuàng)建“青年文明號”匯報材料

中鐵渤海鐵路輪渡公司煙臺北站 客運丙班創(chuàng)建“青年文明號”匯報材料

中鐵渤海鐵路輪渡公司煙臺北站于2007年正式成立，其中客運丙班共有員工9人，平均年齡26歲，是一支充滿朝氣和戰(zhàn)斗力、勇于拼搏的青年員工隊伍。多年來在上級黨委、團委的領(lǐng)導和關(guān)懷下，全員堅持奉行“敬業(yè)、協(xié)作、創(chuàng)優(yōu)、奉獻” 的思想精神內(nèi)涵，緊密圍繞公司開展的“和諧海路、溫馨家園”的服務品牌創(chuàng)建，充分發(fā)揮基層團員青年的先鋒模范作用，立足本職工作，以高昂的斗志，飽滿的熱情投入到“青年文明號”爭創(chuàng)工作中去。在思想建設(shè)、隊伍建設(shè)等方面取得了突出成效，現(xiàn)將客運丙班創(chuàng)建“青年文明號”主要工作情況匯報如下：

一、加強組織規(guī)劃，夯實創(chuàng)建工作基礎(chǔ)

健全的組織領(lǐng)導是做好創(chuàng)建工作的前提。在“青年文明號”創(chuàng)建初期，為了使團員青年在思想上充分認識開展創(chuàng)建活動的目的和意義，我團支部首先通過宣傳欄、會議宣講等多種形式，將“青年文明號”創(chuàng)建理念、宗旨、承諾、意義等向廣大團員進行了講解，并具體規(guī)定了“青年文明號”成員的行為規(guī)范，文明用語、忌語，十五項服務承諾等，制造出良好的創(chuàng)建氛圍。其次制定創(chuàng)建工作規(guī)劃措施，具體工作由團支部牽頭組織實施，檢查督促創(chuàng)建工作的落實情況，并

責任到人，在全站形成了領(lǐng)導小組監(jiān)督指導，黨政團齊抓共管的創(chuàng)建格局，為創(chuàng)建工作的序時推進提供了強有力的組織保證。

二、狠抓政治理論學習，打造基礎(chǔ)一流班組

扎實的政治理論功底是創(chuàng)建工作的根本保證。客運丙班將提升青年素質(zhì)、培養(yǎng)青年黨性作為“青年文明號”創(chuàng)建工作的根本目標和落腳點，用心抓好班組里團員青年的政治學習并形成制度；每三天組織團員青年進行一次政治學習，并每月邀請上級黨支部派人下班組進行政治理論專題講座，近日客運丙班又集中組織學習了“安全生產(chǎn)普法教育”，為廣大團員青年開闊視野、拓展思路，促進團員樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，牢記團員責任和青年文明號使命，勤奮工作，服務社會。

三、強化業(yè)務技能培訓，倡導青年崗位建功。為了提升青年的業(yè)務素質(zhì)和工作技能水平，建設(shè)一支綜合素質(zhì)高的員工隊伍，客運丙班在日常工作中，合理規(guī)劃建立崗位培訓制度，大力倡導青年員工立足崗位學習技能，有計劃的培養(yǎng)青年人才或崗位能手，鼓勵青年團員積極參加各類知識競賽或技術(shù)操作比賽。值班員王英以身作則，連續(xù)三年取得公司技術(shù)比武第一名的好成績。隊伍每人都具備良好的職業(yè)精神，愛崗敬業(yè)，團結(jié)協(xié)作。同時把自控型班組建設(shè)與崗位成才相結(jié)合，通過學習培訓全面提升隊伍的綜合素

質(zhì)，詳細制訂培訓計劃，循序漸進地開展創(chuàng)先爭優(yōu)、崗位練兵和“比、學、趕、超”活動。在工作、學習、生活上多方關(guān)心年輕同志的成長，著力培養(yǎng)出一批精通客運業(yè)務的復合型人才，引導幫助青年崗位建功，在團員青年中樹立學習榜樣。

四、積極投身活動，引領(lǐng)青年健康發(fā)展

豐富多彩且有意義的活動，是開展青年工作發(fā)揮團員作用的載體。在團支部組織員工參與的如趣味運動會、暑期青年突擊隊幫班、元旦文藝匯演、籃球比賽、植樹等各類文體活動中，客運丙班都積極參與進來，并發(fā)揮出帶頭作用，初小惠的魔術(shù)節(jié)目榮獲2014年公司年終文藝匯演節(jié)目一等獎；毛玉清在3月份女子籃球投籃比賽中獲得第一名；孫倩倩在暑運幫班工作中表現(xiàn)突出，獲得旅客和港站領(lǐng)導好評。在各類有影響、有特色的活動中豐富和活躍了團員青年的業(yè)余文化生活，培養(yǎng)青年職工健康向上的生活情趣。

五、視旅客為上帝，打造精品服務團隊

做為一個品牌服務窗口單位，客運丙班始終把服務工作作為中心來抓，對服務工作精益求精，對服務質(zhì)量嚴格要求。班組人員嚴格堅守“旅客需要是我們服務的內(nèi)容，旅客滿意是我們服務的標準”的服務理念，積極推行三大服務承諾和十五項便民措施，遇到老弱病殘的旅客，她們第一時間沖上去為其解決困難；旅客意見簿始終保證零投訴。她們充分發(fā)

揮團員模范帶頭作用，以實際行動詮釋了旅客滿意、奉獻社會的真正內(nèi)涵，樹立“和諧海路、溫馨家園”品牌形象。

六、爭創(chuàng)自控型班組，堅持安全警鐘長鳴

為認真落實鐵路系統(tǒng)“安全第一，預防為主”的指導方針。客運丙班的團員青年始終把安全工作放在第一位，并結(jié)合公司的自控型班組建設(shè)工作，在標準化作業(yè)、服務規(guī)范、內(nèi)務定置管理方面都做出了大量努力，起到帶頭作用，切實帶動整體安全工作，2014年至今班組共查獲危險品69件，托運酒水500余瓶，有效保障了旅客人身安全和航行安全要求，客運丙班以安全促進生產(chǎn)，以安全創(chuàng)造效益；爭創(chuàng)在優(yōu)質(zhì)服務和作業(yè)質(zhì)量各方面一流的標準化班組。

在“青年文明號”創(chuàng)建和爭取的工作中，客運丙班不僅保持了多年來團結(jié)奮進、銳意進取的風貌，并使得班組的凝聚力、戰(zhàn)斗力進一步增強，全員思想政治覺悟不斷提高，愛崗敬業(yè)講奉獻蔚然成風；在下一步工作中，我們要繼續(xù)加大活動力度，將創(chuàng)建工作落到實處，以良好的形象、過硬的素質(zhì)、飽滿的工作熱情，在平凡的崗位上譜寫渤海鐵路輪渡最美麗的篇章。

中鐵渤海鐵路輪渡公司煙臺北站團支部

二〇一四年十一月十五日

第三篇：威海客運段班組建設(shè)管理辦法

威海客運段班組建設(shè)管理辦法

為促進我段職工標準化作業(yè)，強化安全管理，創(chuàng)新列車管理機制，發(fā)揮班組管理的職能，增強列車現(xiàn)場作業(yè)自控能力，確保我段運輸安全、生產(chǎn)、路風有序可控，特制定《威海客運段班組建設(shè)管理辦法》。

總體目標：夯實基礎(chǔ)，進一步規(guī)范班組管理，提高班組的“自控”“互控”“他控”能力。提高職工綜合素質(zhì)，建立健全標準化管理制度，減少職工“三違”，杜絕安全和路風事件發(fā)生，有組織、有計劃地推進班組建設(shè)工作，形成班組團體效應。

一、班組建設(shè)的組織、管理職責

班組建設(shè)以“逐級負責、齊抓共管、整體考核”為原則，按照“規(guī)范管理、強基達標”的總體思路，形成由段決策規(guī)劃、車隊負責實施、班組具體落實的班組建設(shè)管理體系。為了健全班組管理長效和激勵機制，建立標準體系，成立客運段班組建設(shè)領(lǐng)導小組。

組長：段長

副組長：書記 副段長

組員：安全教育室主任、乘務室副主任、辦公室主任、備品室主任

班組建設(shè)領(lǐng)導小組負責制定、完善班組建設(shè)工作的各項管理制度，指示、檢查、考核各班組落實情況，及驗收、評比、先進經(jīng)驗的總結(jié)推廣等工作。

辦公室負責管理班組建設(shè)的日常工作。

二、班組建設(shè)基本內(nèi)容

班組建設(shè)就是運用科學管理的方法，不斷提高班組作業(yè)效率和工作質(zhì)量，增強班組整體素質(zhì)，培育班組團隊精神的一項綜合性基礎(chǔ)管理工作。主要內(nèi)容：

1、安全管理。嚴格執(zhí)行規(guī)章規(guī)程和標準化作業(yè)，完善、細化班組安全生產(chǎn)應急預案，針對

本班組的關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵人和薄弱環(huán)節(jié)，制定安全跟蹤制度；抓好安全自控、互控、聯(lián)控，推行“排查—整改—落實—驗收—考核”五位一體的安全閉合模式，實現(xiàn)班組安全、管理有序進行，確保安全生產(chǎn)。

2、基礎(chǔ)管理。結(jié)合實際，建立健全班組建設(shè)各項管理制度，優(yōu)化作業(yè)程序，制定本班組建

設(shè)工作目標、工作計劃，做好各項制度及標準的落實、細化，提高班組現(xiàn)場作業(yè)自控能力，確保上級各項規(guī)定得以正確貫徹執(zhí)行。

3、臺賬管理。執(zhí)行部、局規(guī)定的臺賬設(shè)置標準，規(guī)范班組基礎(chǔ)臺賬，做好班組各種臺帳填

寫、修訂、保管等工作。

4、業(yè)務培訓。落實段《職工培訓學習計劃》，積極開展業(yè)務學習、崗位練兵、以師帶徒、互教互學等活動，定期組織班組對相關(guān)應急預案進行學習、實做演練，使職工對應急預案知崗位、知責任、知做法，提高職工非正常情況下的應急處理能力。

5、班組會議制度。定期召開班組會，協(xié)調(diào)好“三乘”關(guān)系，對工作中存在的問題和難點、發(fā)生的事故及苗頭、路風及其他問題，及時組織討論分析，征求處理意見，制定整改措施，排除隱患。

6、班組思想政治工作。定期召開班組生活會，關(guān)心職工生活，了解職工思想動態(tài)，發(fā)揮黨、團員的模范帶頭作用，樹立職工講大局比奉獻、講責任比作風、講敬業(yè)比實績的風氣，培養(yǎng)職工積極進取、愛崗敬業(yè)、爭先創(chuàng)優(yōu)精神，增強班組凝聚力，構(gòu)筑和諧文明班組。

7、備品管理。嚴格執(zhí)行《客運段備品管理制度》開展愛護備品、減少損耗活動，低耗高效

地完成生產(chǎn)任務。

8、服務質(zhì)量。執(zhí)行《旅客列車服務質(zhì)量標準》和乘務作業(yè)標準，服務質(zhì)量全面優(yōu)化，做好

重點旅客服務，不斷提高客運服務水平。

三、班組建設(shè)工作的等級、考評、獎懲

1、班組建設(shè)領(lǐng)導小組按照“高標準、嚴管理、建機制、強基礎(chǔ)”的主導思想，以安全、質(zhì)

量為重點，根據(jù)安全生產(chǎn)、服務質(zhì)量、基礎(chǔ)管理、職工業(yè)務學習、職工隊伍建設(shè)、綜合管理等方面對班組進行日常檢查、定期考評、綜合打分，評定為三個等級：可控班組、自控型班組、標準化班組。

可控班組：是指安全生產(chǎn)基本穩(wěn)定，管理制度健全，職工素質(zhì)和工作質(zhì)量達標，勞動組織合理，職工隊伍穩(wěn)定，能完成工作任務的合格班組。可控班組是段班組建設(shè)達標的基本要求。自控型班組：是指安全生產(chǎn)有序，管理制度完善，勞動組織科學合理，安全自控機制健全，職工素質(zhì)較高，職工隊伍和諧穩(wěn)定，按時完成工作任務的先進班組。自控型班組是段班組建設(shè)達標的主要目標。

標準化班組：是指安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，管理制度完善，勞動組織精干高效，安全自控機制完善，職工素質(zhì)和標準化作業(yè)程度高，職工隊伍和諧團結(jié)，突出完成工作任務的優(yōu)秀班組。標準化班組是段班組建設(shè)達標的最高要求。

2、段班組建設(shè)達標考核按“逐級達標、動態(tài)管理、達標獎懲”的原則進行。

逐級達標：可控班組考核按季度進行，被評為可控班組后連續(xù)三個月保持該等級的，可參加自控型班組評定，被評為自控型班組后連續(xù)六個月保持該等級的，可參加標準化班組評定。動態(tài)管理：班組建設(shè)領(lǐng)導小組對達標實行動態(tài)管理。及時掌握班組情況，對取得等級的班組，一旦發(fā)生與等級不符或“一票否決”、闖“紅線”等問題，應降級或取消等級。

班組達標獎懲：班組達標后，給與列車長相應等級的班組管理獎；仍達不到可控班組的，應給與列車長適當懲處，限期整改達標，并由乘務室副主任進行跟蹤幫扶，必要時調(diào)整列車長。

四、實施步驟

2011年班組建設(shè)工作分四個階段組織實施。

第一個階段：2011年1月—4月為轉(zhuǎn)變思想、制定計劃、完善體制、宣傳發(fā)動階段：

1、各班組要細化班組建設(shè)目標，制定2011班組達標建設(shè)計劃。

2、充分利用出乘會、返乘會、班會，向職工講明搞好班組建設(shè)的必要性和重要性，了解班

組建設(shè)的具體要求和總體目標，統(tǒng)一思想，提高認識，形成關(guān)心、關(guān)注班組建設(shè)的良好氛圍。

3、認真執(zhí)行2011年培訓工作計劃，以標準化作業(yè)內(nèi)容、崗位資格業(yè)務知識為學習重點，形成以制度促規(guī)范、以制度強管理、以制度保班組的管理思維。

第二個階段：2011年5月—8月為自檢自評階段：

1、各班組按照段制定的各項標準，對本班組建設(shè)工作進行一次全面細致的對標檢查。認真

查找班組存在的問題，并對問題進行歸納分類，列車長對班組自檢自評情況進行總結(jié)分析，找出問題原因，提出整改意見和建議，使發(fā)現(xiàn)的基礎(chǔ)管理、職工素質(zhì)、服務質(zhì)量問題基本得以解決。

2、對自查中發(fā)現(xiàn)的問題進行跟蹤整改，明確責任，實行問題銷號，鞏固取得的成績。第三個階段：2011年9月—10月各車隊交叉互檢

各車隊、各班組、安全路風辦公室派人組成互檢小組，收集、整理、反饋、交流各班組建設(shè)情況的信息，理順思路，取長補短，借鑒班組先進的管理經(jīng)驗，促進各班組之間更為廣泛的學習和交流，加快班組創(chuàng)建步伐，達到各自提升班組建設(shè)工作的目的。

第四個階段：2011年11月—12月段總結(jié)檢查驗收階段

段班組建設(shè)領(lǐng)導小組對各班組進行全面達標檢查，評選表現(xiàn)出色的班組，樹立典型，總結(jié)經(jīng)驗和特色，推廣先進，鞭策后進。要對原有規(guī)章制度進行規(guī)范完善，進一步完善以車長為核心的班組生產(chǎn)、管理等職能，為客運段班組建設(shè)工作平穩(wěn)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

第四篇：包頭客運段2008年工作總結(jié)及2009年客運工作設(shè)想

包頭客運段2008年工作總結(jié)及2009年客運

工作設(shè)想

（一）二00八年工作總結(jié)

2008年，包頭客運段在全局工作會議精神指引下，不斷加快整章建制步伐，持續(xù)推進科學管理、嚴格管理、文化管理進程，組織干部職工深入開展了抓基礎(chǔ)、落標準、強管理、樹形象等一系列活動，全段整體工作呈現(xiàn)逐步提高局面。

總結(jié)一年來的工作，我們感覺到主要具有以下特點：

1.適應形勢要求，全段呈現(xiàn)強勁發(fā)展態(tài)勢。在全路、全局跨越式發(fā)展的大背景下，我們主動融入，快速跟進，不斷加快發(fā)展步伐。一是從思想上牢固樹立了“爭先、創(chuàng)優(yōu)、發(fā)展、擴大”的競爭意識。一年中，通過舉辦各類干部培訓班、專題知識講座、形勢任務報告會等途徑，培養(yǎng)大家樹立起珍惜發(fā)展機遇、加快發(fā)展步伐的緊迫感和責任感。二是擔當列車對數(shù)和覆蓋區(qū)域有了進一步擴大。在鐵路局大力支持下，我段于2008年12月21日開行了包頭--杭州的T284次列車，結(jié)束了建局50年沒有特快列車的歷史。將K274次列車延伸至滿洲里，于2009年元月11日，新開行東勝--北京的K574次列車，列車對數(shù)從22.5對擴大至23對。三是后勤保障能力得到全面加強。在鐵路局領(lǐng)導的關(guān)心下，經(jīng)過業(yè)務處室和我段的努力，庫內(nèi)伙食團即將投入使用，職工包頭庫內(nèi)看車就餐、洗澡問題得到解決；地毯清洗機、烘干房建成并已投入使用，徹底解決了過去冬季地毯無法清洗、陰雨天地毯晾曬不透霉味較大的問題；分別在呼和、包頭地區(qū)選擇場地，籌建了過度性的旅服地勤加工基地，為餐飲一體化改革和提升餐飲經(jīng)營水平奠定了基礎(chǔ)；路局投資1300萬元為各次列車更換了臥具備品，投資近900萬元為11趟“三進列車”乘務員制作了“崗位工作服”。2.緊貼客運實際，管理機制得到了全面創(chuàng)新。過去一年，收獲最大的是在機制建設(shè)方面取得了突破和創(chuàng)新。一是“133+1”考核機制發(fā)揮了重要作用。建立了“133+1”考核機制并于6月1日全面運行，平均每月自查問題5092條，平均每月自查路風問題794條，干部發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力得到了全面加強，現(xiàn)場管理處于可控狀態(tài)。二是理順了管理鏈條，暢通了指揮渠道。5月28日，成立段總調(diào)度室以來，各類信息的收集反饋、現(xiàn)場指揮能力得到了全面加強，《生產(chǎn)信息日報表》已成為段領(lǐng)導掌握現(xiàn)場情況的直接途徑，每日對關(guān)鍵區(qū)段干部添乘情況的抽查，有力的促進了添乘制度的落實。三是改革交班會議制度，提高了會議研究問題、解決問題的質(zhì)量，并調(diào)整了班子成員分工，增加了分管路風工作班子成員數(shù)量。四是后備列車長、候補后備列車長機制的啟動，為列車長隊伍、骨干隊伍注入了新鮮血液。6月中旬通過全段后備列車、候補后備列車長公開選拔競聘，185名同志獲得后備、候補后備列車長資格，已有22名同志擔任代理列車長，8名同志擔任實習列車長，4名同志擔任列車值班員。五是將旅服車間財務劃歸段財務收入科，邁出了餐飲改革第一步，實現(xiàn)了過程控制。

3、標本兼治，路風工作呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。一是以K258次列車“大換血”為突破口，加大了對路風重點車的整治力度。公布了各次列車的關(guān)鍵區(qū)段、關(guān)鍵部位，安排車隊干部在關(guān)鍵區(qū)段添乘，對關(guān)鍵部位進行檢查，在北京及其他地區(qū)設(shè)立了辦事處，安排人員對過往列車進行檢查。二是在全段范圍深入開展了“嚴防、嚴查、嚴處路風問題”，公布了路風舉報電話，出臺了《路風問題調(diào)查處理程序及責任追究辦法》《路風問題舉報獎勵辦法》等。對旅客投訴、各級工作組檢查發(fā)現(xiàn)的問題，一一進行核實，嚴肅查處，全年，因路風問題受到處罰的共計57人，其中車隊干部13人，正副列車長17人，其他人員27人；受到開除路籍留路察看1年處分的2人，受到記大過處分的3人，受到記過處分的25人，受到警告處分的23人，受到其他處分的4人。三是治理效果顯著，路風問題呈明顯下降趨勢。“大換血”后，徹底解決了K258次路風“老大難”問題，沿線車站及沿途旅客對新開列車評價較高；過去一些路風重點列車經(jīng)受住了部、局、段的突擊檢查；全段路風治理成果在全路路風辦主任工作會議上受到表揚。4.發(fā)揚團隊精神，各項急、難、險、重任務高質(zhì)量完成.2008年，我們經(jīng)歷了抗擊南方低溫雨雪冰凍災害，“5.12”四川汶川特大地震災害，北京奧運會、殘奧會重點任務，承擔棉農(nóng)專列、軍、專、特運任務等方面的考驗。圓滿完成了“迎奧運、保安全”工作，在列車上開展迎奧運與旅客聯(lián)歡互動活動，受到局領(lǐng)導的稱贊。截止到目前，我段共擔當了旅游車15趟，擔當臨客10個車次98趟，擔當棉農(nóng)專列2列6趟，擔當摘枸杞民工專列2列2趟，擔當援廣專列4列，抗震救災熱備車2列，擔當重點專列任務2趟，擔當專運任務24趟，擔當軍運任務78輛、86趟，擴編加掛25輛。涌現(xiàn)出了鐵道部“優(yōu)秀黨員”包廣車隊原總支書記桑志強等先進典型。

5.抓好服務典型選塑，全面推進文化管理。以健康向上的文化氛圍激發(fā)職工愛崗敬業(yè)的熱情和積極性是全段著力抓好的一項重點工作。一是建立了能體現(xiàn)包頭客運段特點的視覺、聽覺等企業(yè)文化體系。制作了段徽、提煉出了“一切只為旅客滿意”的服務理念和“服務創(chuàng)造價值、發(fā)展締造幸福”的企業(yè)精神、企業(yè)定位及企業(yè)愿景、誠信理念、經(jīng)營理念、管理理念、環(huán)境理念，確立了“1233服務法則”（研究一門學問：旅客旅客心理學；掌握兩門技能：能導游、能為旅客演唱草原歌曲；學習三種語言：蒙語、英語、啞語；關(guān)注旅客三覺：視覺、聽覺、感覺）。二是加大了時事信息傳遞速度，擴大了宣教職能。在段內(nèi)創(chuàng)辦了《時事直通車》，向職工宣傳全局、全段當前形勢、任務；創(chuàng)辦了《草原風》旅行雜志，面向旅客全面介紹我局發(fā)展概況和我段自然情況；創(chuàng)辦了《客運快報》，在第一時間把全段重點工作、具體要求傳遞到班組。三是及時選塑典型，在職工中形成了比學趕超的濃厚氛圍。在一線班組中選出了17名優(yōu)秀列車長、17名優(yōu)秀列車員，并將先進事跡利用《時事直通車》進行了刊發(fā)。在當前全段開展的“全面提高服務質(zhì)量百日攻堅活動”中，設(shè)立了段級“首席服務明星”“紅旗車隊”“紅旗班組”。四是對首趟草原文化主題列車進行了精心打造，利用T284次特快列車開行的有利時機，我們認真理解全國人大副委員長烏云其木格同志的題詞“新草原列車”的內(nèi)在含義，對列車進行了文化定位，從臥具到車廂布置都營造出了新草原、新變化的濃厚氣息，制作了專題廣播節(jié)目和體現(xiàn)草原變化、我局我段變化的草原歌曲。6.全力以赴，各項經(jīng)營指標圓滿完成。一是把安全工作擺在了重于一切、高于一切的位置，堅持了“安全第一”不動搖的方針，嚴格落實了安全問題看板管理制度和3個“2+1”考核的有關(guān)規(guī)定，加大了對現(xiàn)場作業(yè)的過程控制和日常檢查，段長帶頭落實暗訪檢查制度，加大了對折返及外局運行區(qū)段的夜間檢查力度。特別是在“4.28”膠濟線特大旅客列車事故發(fā)生后，全段上下開展了“翻箱倒柜式”的剖析反思，進一步打牢了安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。截止到12月19日，我段實現(xiàn)無一般D類及以上交通事故安全生產(chǎn)1005天。二是服務質(zhì)量有了明顯提升。減少了保潔公司數(shù)量，將一些不負責任的保潔公司及時清退，重新簽定了協(xié)議，制定了《保潔作業(yè)考核管理辦法》，在K90次、K264次列車上試行了庫乘分離，減輕了乘務員勞動強度。三是深入開展了出庫質(zhì)量大整治活動和普通車整治活動。確立了11項重點整治內(nèi)容，在庫內(nèi)設(shè)立了出庫質(zhì)量檢查大隊，指定專人對列車標識、揭示揭掛進行統(tǒng)一清除，統(tǒng)一粘貼。三是運輸收入提前超額完成。鐵路局下達我段堵漏保收任務指標計劃為8610萬元，截止到12月18日，實際完成10933.7萬元，超額完成計劃的27%。受“席位復用”政策影響，列車補臥收入十分有限，各班組為了良好完成任務，把主要精力放在了硬席車查堵和提高臥鋪利用率方面。

6.全面啟動品牌列車打造活動。按照品牌列車打造實施規(guī)劃。一是順利實現(xiàn)了K258/7次“大換血”，為T284/1次打造草原文化主題列車奠定了基礎(chǔ)。在5月8日，整建制完成了256名職工的“大換血”，并加強了新職工培訓教育，加大了對外宣傳報道力度。二是對K89次、K264次、1484次在細節(jié)上進行了完善。對乘務員接待禮儀、服務行為進行了重點培訓，投入資金更新更換了地毯、窗簾、被罩等臥具備品。三是成立專運車隊，選拔了專運乘務員，建立了專運會議制度和定期學習制度，更新了專運列車服務設(shè)施。四是分批次組織職能科室、車隊、車間干部外出考察學習，開拓了視野。在總結(jié)成績的同時，我們更感到還存在許多不足：

一是現(xiàn)場不落實標準、有標準不去執(zhí)行和把習慣當作標準的問題依然存在。

二是干部作風有待于加強。躲事、怕事、不負責任等方面需加大整改力度。

三是管理的盲區(qū)、死角仍然存在。外局折返、夜間等區(qū)段管理薄弱。四是路風隱患仍未根除，路風不穩(wěn)定因素依然存在。

（二）2009年客運工作設(shè)想 企業(yè)定位：

鐵路的形象、流動的呼鐵局、流動的內(nèi)蒙古。工作思路：

內(nèi)樹正氣，外樹形象，管理與國際客運接軌，發(fā)展向全國先進看齊。發(fā)揚我局“萬噸精神”，多開新車，早開動車、上檔次、創(chuàng)品牌、展形象、增效益，形成客貨并舉，兩輪驅(qū)動，快速發(fā)展的新局面。客運工作設(shè)想： 采取九項措施：

1.多開新車，開高等車.一是2009年新包神線建成后，我們將向鐵路局提交開行呼和浩特至重慶、柳州新型空調(diào)列車的可行性報告，打通自治區(qū)與西南地區(qū)大通道。二是積極做好開行包頭、呼和浩特至北京的直達特快列車，開行烏海西至北京快速列車，開行包頭、呼和浩特至北京的朝發(fā)夕歸動車組，開行呼和浩特至包頭至鄂爾多斯呼、包、鄂經(jīng)濟三角區(qū)及包頭至呼和浩特至集寧南動車組的前期準備工作,圍繞開行上述列車進行市場調(diào)研,形成專題報告。三是在包頭--沈陽北1712次改為空調(diào)列車后，爭取調(diào)整運行線路，延伸至大連站。對K264次列車運行時刻進行調(diào)整，提高運行速度，將到達北京時間提前至08：00之前。

2、加快“品牌”列車建設(shè)。一是增加紅旗列車對數(shù)。在現(xiàn)有的K264次、1482次、K90次“紅旗列車”基礎(chǔ)上，必保每年有一趟列車跨入“紅旗列車”行列。包頭至杭州的T284次列車在2009年進入“紅旗列車”行列。二是東勝至北京K574次列車在2009年要加強基礎(chǔ)建設(shè)，對照“紅旗列車”標準開展工作，用1年時間打牢基礎(chǔ)，必保2010年能夠跨入“紅旗列車”行列。三是打造樣板“綠皮”列車。在呼和浩特—成都1717次、包頭—西安1674次、呼和浩特—蘭州2635次、臨河—北京1116次、包頭—哈爾濱1816次列車中，每年打造一列樣板“綠皮車”，2009年，重點打造1717次列車，加大硬件設(shè)施投入，對人員進行調(diào)整重組，加強日常標準化作業(yè)開展，為其他“綠皮車”當好典范。四是打造管內(nèi)精品車。2009年打造呼和浩特—錫林浩特“草原伊盛號”精品管內(nèi)車，通過文化包裝，使該趟列車成為繼T284次之后的另一趟草原文化主題列車。同時，今后呼和浩特至包頭至鄂爾多斯，呼、包、鄂經(jīng)濟三角區(qū)及包頭至呼和浩特至集寧南所開行動車組，將同樣打造精品車。

3.加大硬件投入，滿足旅客需求。一是按照鐵路局要求制定《旅客列車布制備品更新、洗滌、管理辦法》，建立長效機制，加強布制備品的使用、洗滌管理，制定相關(guān)的管理制度，自2009年開始，依據(jù)鐵道部《布制備品使用年限、換洗時間》的規(guī)定，統(tǒng)一招標，定期更換，實現(xiàn)良性循環(huán)。二是依據(jù)鐵路局要求制定《乘務員崗位工作服補充、洗滌管理辦法》，在2009年上半年完成乘務員崗位工作服洗滌場地建設(shè)，實行統(tǒng)一洗滌，達到儀容整潔，改善乘務員精神面貌。三是提高服務備品、服務設(shè)施的檔次和質(zhì)量，在保證適用的前提下，達到美觀大方，能體現(xiàn)段容段貌和文化韻味。四是2009年重點對紅旗列車、空調(diào)列車進行文化打造，對車內(nèi)揭示揭掛、溫馨提示、乘務員服務承諾等細節(jié)方面進行完善，來突出“文化列車”品位。

4、加強基地建設(shè)，突出“地面保列車、后勤保一線”的思想。一是進一步加強保潔作業(yè)管理。認真總結(jié)K264次、K90次保潔工作“交鑰匙”工程實施以來的經(jīng)驗，針對存在不足，采取措施加以提高，2009年，組織各次列車與保潔公司簽訂協(xié)議，擴大保潔工作范圍，力爭在年底全段列車實現(xiàn)“交鑰匙”工程，徹底實現(xiàn)地乘分離。二是通過建立臨時過渡性食品加工基地，使列車不再進行油炸食品和蔬菜加工，減輕餐飲人員勞動強度，逐步實現(xiàn)餐車“一體化”管理。在2009年年底真正建成呼、包兩地的現(xiàn)代化食品加工基地和蔬菜加工基地及冷藏基地。實現(xiàn)地面加工“四化”：流程化、機械化、衛(wèi)生化、信息化；車上實現(xiàn)“三統(tǒng)一”：統(tǒng)一質(zhì)量、統(tǒng)一銷售、統(tǒng)一價格。三是利用現(xiàn)有場地對洗滌基地進行改擴建，爭取在2009年6月建成集分揀、洗滌、烘干、存放及請領(lǐng)為一體的現(xiàn)代化洗滌車間。四是進一步完善段職教培訓基地。建設(shè)一支教師隊伍。建立一個有教室、有培訓的現(xiàn)代化基地。要增加對職工、勞務派遣工的崗前培訓。要注重禮儀培訓、服務質(zhì)量標準、自身素質(zhì)等科目的培訓。

5、全面加強乘務員隊伍整體建設(shè)。一是嚴格按照《規(guī)范勞動用工方案》，做好人員清理安置工作，從內(nèi)部挖潛，消除無特殊原因不走車的現(xiàn)象。二是繼續(xù)擴大社招工比例，逐步更換路風重點車次（如1712次、1674次、1717次）人員，對不適合從事客運工作、路風方面不放心的人員堅決進行調(diào)整和清理。三是建立科學合理的勞務派遣工用工機制，完善考核機制，建立健全勞務派遣工檔案，把日常考核、工作表現(xiàn)等全部納入到個人檔案，通過科學評價工作業(yè)績、崗位績效，實施優(yōu)勝劣汰動態(tài)考核，對工作表現(xiàn)差、出勤率低、違章違紀及不勝任乘務崗位等人員，采取尾數(shù)淘汰的方式優(yōu)化勞務派遣工隊伍結(jié)構(gòu)。完善勞務派遣工競爭機制。根據(jù)勞務派遣工的工作表現(xiàn)、出勤、車隊鑒定、全年考核、民主測評等形式，建立勞務派遣工考核、選拔、晉升機制，制定《勞務派遣工晉升管理使用辦法》，對工作表現(xiàn)突出、具有代表性的勞務派遣工可以參加年底各項評先；對工作經(jīng)驗、業(yè)務技能精湛的勞務派遣工可以與正式職工一起參加列車長及班組骨干的競聘。逐步健全勞務派遣工的權(quán)益保障。勞務派遣工參加績效考核、2+1考核、“三乘一體”考核，增加堵漏保收獎勵，在福利待遇、勞動保護等方面與正式職工享受同等待遇。逐步完善勞務派遣工用工和補充機制。借鑒南昌局“三進”列車（進京、進滬、進穗）、品牌列車、城際列車全部使用勞務派遣工的先進經(jīng)驗，通過三至五年的時間逐步將包頭客運段“三進”列車、品牌列車、城際列車比照T284次、K574次列車引入勞務派遣工用工機制，塑造品牌列車形象，提升客運服務質(zhì)量，為客運職工隊伍增添活力。四是建立以列車長、后備（候補后備）列車長為骨干的人才隊伍，將列車值班員、安全檢查員、廣播員、餐車長及廚師等少數(shù)工種按照要求進行考試，備足備齊。五是建立一支高素質(zhì)的專運隊伍。擇優(yōu)選拔一批素質(zhì)高、業(yè)務水平強的優(yōu)秀乘務員擔當專特運任務，并定期進行培訓。按照每年一次進行人員更新。六是保持充足的預備率，對于車隊缺員數(shù)量較少的，由段通過勞動力市場以勞務派遣的形式隨時進行招聘，隨時補員。

6、加強信息化建設(shè)。一是對票據(jù)信息系統(tǒng)進行完善，加強對列車補票程序的審核監(jiān)督，堵塞列車補票交款等環(huán)節(jié)中的漏洞。二是與鐵科研等科研部門共同研制開發(fā)，力爭2009年建成人力資源系統(tǒng)、乘務管理系統(tǒng)、餐車經(jīng)營系統(tǒng)。2009年進一步完善我段調(diào)度室的調(diào)度指揮信息系統(tǒng)。同時，為2010年庫房建設(shè)到位后建立備品定位管理系統(tǒng)、洗滌臥具管理系統(tǒng)做好前期準備。

7、深化生產(chǎn)力布局調(diào)整和機構(gòu)改革。一是車隊搬遷進庫。2009年計劃將所有車隊、供應科備品庫、派班室、收入監(jiān)察統(tǒng)計室、保衛(wèi)部門等分別搬到呼和、包頭客車庫內(nèi)，加強車隊對班組的檢查指導。二是機關(guān)辦公樓搬遷。2009年計劃將包頭客運段機關(guān)辦公樓設(shè)回呼和浩特或包頭（傾向遷至原呼和段舊址，更名為呼和客運段）。因為呼和東站建成后，有兩大客運站的呼和浩特將成為全局旅客發(fā)送量最大的地區(qū)，專特運任務全局第一，同時，呼和浩特是內(nèi)蒙古的政治中心、鐵路局所在地，地處我局鐵路網(wǎng)中心，有利于協(xié)調(diào)工作及檢查過往各次列車。三是合理設(shè)置車隊。2009年本著有利于現(xiàn)場控制原則，采用將相同方向的車次整合在一個車隊的方法，合理整合設(shè)置車隊。四是增加段收入監(jiān)察統(tǒng)計室編制。建議鐵路局盡快為我段提供收入監(jiān)察統(tǒng)計室的定編，進一步提高列車堵漏保收的查堵分析水平。我段現(xiàn)收入監(jiān)察統(tǒng)計室為原收入室、票據(jù)室的整合（為臨時機構(gòu)），沒有正式定編。但在日常工作中發(fā)揮著重要作用。五是力爭2009年在呼、包段機關(guān)辦公樓一樓設(shè)立服務職工，面向職工，方便職工的“綜合辦公大廳”，實行“一條龍”式服務。將需要簽字、報銷、社保、醫(yī)保、房貸等職工關(guān)心和日常需要咨詢辦理解答的部門集中在一起，不再讓職工東奔西跑。

8、加強機制建設(shè)，深入推進科學管理。一是對“133+1”管理機制進行完善，總結(jié)實施以來的經(jīng)驗，根據(jù)工作需要擴大考核范圍，調(diào)整考核分值及考核指標。二是進一步完善路風長效機制建設(shè)。通過建立有效的管理機制來控制路風問題的發(fā)生，減少旅客不良反映的投訴。爭取用（2009—2010年）兩年時間，消滅我段路風不放心的車次。2009年路風問題要逐漸下降，到2010年底基本實現(xiàn)無路風問題。三是建立監(jiān)督評價體系，接受社會監(jiān)督提高服務質(zhì)量。要聘請社會監(jiān)督員，發(fā)放聘書，形成網(wǎng)絡(luò)，定期對我段的各次列車服務質(zhì)量進行監(jiān)督、廣泛征求意見、不斷改建服務，努力提升服務質(zhì)量。四是建立定期對領(lǐng)導干部派出學習制度。要經(jīng)常不斷地派出領(lǐng)導和車隊干部及班組骨干到外局、甚至國外學習先進經(jīng)驗，縮短差距。要對客運管理人員每年進行一次業(yè)務技能、管理能力等方面的培訓、考試，采取集中培訓等各種方式，聘請禮儀、營銷等方面的專家授課，引導、啟發(fā)、開拓眼界，更新思想。

9、全面深化餐飲改革，確保“一體化”目標如期實現(xiàn)。餐飲一體化改革將是2009年的一項主要工作。在車間財務劃歸段財務后，分階段推進“一體化”進程。一是將餐車里、外臺人員及日常經(jīng)營全部納入到列車長管理范圍之內(nèi)，明確列車長對餐車管理的責任和應享有的權(quán)利，車隊干部對本車次餐車負有連帶責任。二是條件成熟后，將T284次、K574次列車作為餐飲改革試點，借鑒航空配餐經(jīng)驗，組織開展快餐銷售。三是在地勤基地建成后，改革餐飲經(jīng)營模式，把工作重心從經(jīng)營完成任務轉(zhuǎn)變到為旅客更好的提供服務上來。四是組織餐飲人員包括旅服車間干部，考察學習知名酒店、動車組等，提升經(jīng)營管理水平。

包頭客運段 二00八年十二月二十五日

第五篇：班組匯報材料

0 1 1年 度 先 進 班 組 申 報 材 料

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回 顧 過 去，瞻望未來，通過一年的努力終于迎來了

2011年，對于過去、現(xiàn)在和將來，食堂班組都抱有很大的決心去做好這項工作。食堂班組全體人員首先感謝上級各部門領(lǐng)導、同事們在這一年中對我們食堂班組的支持和幫助，感謝各級領(lǐng)導對我們食堂班組工作的肯定。在各級領(lǐng)導的正確領(lǐng)導及全體食堂班組人員的共同努力下，克服了工作人員少、吃飯人員多和工作環(huán)境艱苦等條件，為了廠的建設(shè)，為了公司的發(fā)展，我們所有同志沒有一個叫苦的，都做好自己的本職工作，用心做事。

在過去的一年里，食堂班組的工作也是重之之重，是生活和工作的保障，食堂班組所有同志在工作中相互協(xié)作、任勞任怨、吃苦在前、不厭其煩，樹立全心全意為職工服務的思想，提高全體工作人員愛崗敬業(yè)、踏實工作的思想，積極協(xié)助各部門完成工作，為選煤廠的建設(shè)提供后勤保障，不斷提高飲食質(zhì)量，讓領(lǐng)導、職工放心。在食堂班組的幾位同志的眼里，一切困難都不是困難，炎熱的夏天和簡易的灶臺都擋不住工作的熱情。每天都在“桑拿房”里面工作，從早上五點到崗，一直到下午7點才能休息，一天的工作時間中總是在想法設(shè)法的改善職工的生活伙食，精打細算，降低伙食成本，征求領(lǐng)導和職工對食堂工作的意見，不斷改進食堂工作，使職工滿意度達70%以上，粗菜改成細菜，細菜改成精菜。在衛(wèi)生和食品加工方面，嚴把質(zhì)量關(guān)，堅決不購買腐爛變質(zhì)的食品，嚴格進貨渠道關(guān)，物品進庫驗收關(guān)，操作程序規(guī)范關(guān)，飲食衛(wèi)生安全關(guān)，食品存放儲存關(guān)。同時讓全體工作人員參與，全員監(jiān)督，責任到人，檢查到位，記載詳實。一直以來，為了確保職工的生命安全，保證飲食衛(wèi)生質(zhì)量，杜絕一切不安全隱患發(fā)生，食堂工作本著食品衛(wèi)生質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到每一個人的生命安全和健康，努力提高職工的身體素質(zhì)的基本觀點。從職工的健康安全出發(fā)，解決領(lǐng)導及職工的后顧之憂，使職工有一個健康的體魄為廠的建設(shè)發(fā)展貢獻自己的一份力量。

二〇一一年一月二十一日