第一篇：倉儲管理典型案例

來源：http:///topnews/20080303/7273_6.html 四個公司倉庫管理實際案例分析：首先介紹一下倉庫的一些常識。

倉庫是保管、存儲物品的建筑物或場所的總和。按照不標準可分為不同的類別：

1.按倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處的領域分為:生產(chǎn)領域的倉庫、中轉倉庫和國家儲備倉庫。

2.按儲存物資的種類可分為：綜合性倉庫和專業(yè)性倉庫。

3.按照儲存物資的不同保管條件可分為：普通倉庫、恒溫恒濕倉庫、高級精密儀器倉庫、冷藏倉庫和特殊倉庫。

4.按庫房結構特點分為：地面?zhèn)}庫、地下倉庫和半地下倉庫。

除些之外還有一些其他叫法的倉庫，如保稅倉、中轉倉等，配送中心在一定程度上也有存儲的功能。

案例一：

深圳賽格儲運有限公司下屬的福保賽格實業(yè)有限公司（以下簡稱：福保賽格）。福保賽格在深圳市福田保稅區(qū)擁有28000平方米的保稅倉。公司的問題主要是保稅倉的固定資產(chǎn)超過8000萬，而每年的利潤卻不到500萬，資產(chǎn)回報率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強服務意識，注重品質提升；增大物流增值服務的比例，大幅提高倉租費以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻率高的優(yōu)質客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是要勢在必行的問題。

1．公司現(xiàn)狀分析：

福保賽格的主要客戶包括日本理光國際通運有限公司、華立船務有限公司、伯靈頓國際物流有限公司、華潤物流等近百家外資、港資物流企業(yè)和分布于珠三角地區(qū)的制造企業(yè)。福保賽格面向這些企業(yè)，提供保稅倉的長租和短租服務，并附帶從事流通加工等物流增值服務。福保賽格的在職員工約40名。包括5名管理人員，10名左右的叉車工人和搬運工人，另外還有報關員、報檢員、客戶服務人員、倉庫管理員、勤雜人員（含門衛(wèi)和設備檢修人員）等約20多人。

福保賽格的贏利模式是以倉庫庫位出租為核心的物流服務項目的收費。基本收費項目是倉租費。另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱，對貨品進行貼標、縮膜/打板、換包裝、簡單加工（如分包、重新組合包裝、簡單裝配等），以及代客戶進行報關、報檢等服務項目的收費。主要支出是人工、水電、倉儲物和設備折舊帶來的維修維護費用等。

福田保稅區(qū)的特點在于有通向香港落馬洲的進出境通道（一號通道）和通向深圳市區(qū)的進出關通道（二號通道）。貨物進出境只需向海關備案，而進出關則需要報關。客戶可以利用保稅區(qū)境內關外的政策優(yōu)勢，實現(xiàn)整批進境，分批入關的延遲納稅優(yōu)惠，或反之提前退稅的好處。

問題總結與整理：

福保賽格的倉庫主要是平面?zhèn)}，有部分庫區(qū)采用立體貨架。以托盤為基本搬運單元，用叉車（以及地牛）進行進出庫搬運和庫內搬運。一樓是越倉區(qū)，有五輛燃氣動力的叉車。二樓到十樓為儲存區(qū)，每層都有一到兩臺電動叉車（用蓄電池驅動）。有兩個大型貨運電梯上下。車輛停靠的月臺有十多個車位，可以停靠貨柜車、箱式車等多種型號的運輸車輛。

福保賽格目前仍然是以訂單為驅動，以業(yè)務為中心進行運做的倉儲服務企業(yè)。還沒有轉型到以客戶服務為中心。在該公司管理層的推動下，公司上下全體員工已經(jīng)樹立了全面質量管理的理念，并以ISO9000質量管理體系的要求建立了規(guī)范化的質量文檔體系。但該公司尚未正式申請或通過ISO9000質量體系認證。

解決方案：

福保賽格及其母公司賽格儲運有限公司在1999年開發(fā)過一套基于C/S體系的管理信息系統(tǒng)，后因結算不準確、系統(tǒng)靈活性差、不能適應業(yè)務變化等原因放棄使用了。自2002年底到2003年底，賽格儲運有限公司與賽邦軟件合作開發(fā)了一套全新的，基于Web的B/S體系的物流管理系統(tǒng)，覆蓋了運輸業(yè)務、倉儲業(yè)務、財務結算等各個方面。從而實現(xiàn)了客戶網(wǎng)上下單、網(wǎng)上查詢訂單處理狀態(tài)、庫存狀態(tài)、帳單明細等，可以做到實時結算和預約結算。

福保賽格面臨的最大的問題是如何提高資產(chǎn)回報率。保稅倉的固定資產(chǎn)超過8000萬，而每年的利潤卻不到500萬。與運輸業(yè)務相比（貨柜車輛的固定資產(chǎn)只有1000多萬，每年貢獻的利潤卻達到2000萬以上），資產(chǎn)回報率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強服務意識，注重品質提升；增大物流增值服務的比例，大幅提高倉租費以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻率高的優(yōu)質客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。

為了使得公司能夠上臺階，提高保稅倉的資產(chǎn)回報率，并在適當?shù)臅r候通過ISO9000的認證。福保賽格希望通過內部實現(xiàn)全面質量管理來持續(xù)改進自己的管理流程，并通過信息化的手段來輔助管理的開展。他們所考慮的思路與前面我們所探討的質量管理學大師戴明所持的觀點有很多層度的吻合，首先他們希望建立現(xiàn)代的崗位培訓制度，建立嚴謹?shù)慕逃芭嘤栍媱潯Ｈ缓笸ㄟ^在部門中持續(xù)不斷的開展培訓和流程監(jiān)控，消除內部部門之間的隔閡，提升所有員工主動為客戶服務的意識，并且消除員工對于管理層的恐懼感，敢于提出自己的觀點和看法；逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標；并且通過最高層領導的積極參與，在企業(yè)內部形成一種計劃、執(zhí)行、檢查、處理（PDCA）的全體員工認同的管理文化。對外開發(fā)更多的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識（強烈關注客戶的滿意度），提出“要把服務做在客戶沒有想到之前”的口號。通過內部的管理流程挖潛和對外客戶的優(yōu)質增值服務來獲得新的競爭優(yōu)勢。

方案二：

富日物流于2001年9月正式投入運營，注冊資本為5000萬元。富日物流擁有杭州市最大的城市快速消費品配送倉。它在杭州市下沙路旁租用的300畝土地上建造了140000平方米現(xiàn)代化常溫月臺庫房，并正在九堡鎮(zhèn)建造規(guī)模更大的600畝物流園區(qū)。富日物流已經(jīng)是眾多快速流通民用消費品的華東區(qū)總倉，其影響力和輻射半徑還在日益擴大中。

富日物流通過引入西方先進的第三方物流經(jīng)營理念，聘請了職業(yè)經(jīng)理人王衛(wèi)安，成功地開拓了以杭州為核心的周邊物流市場，目前已成為杭州最大的第三方物流企業(yè)之一。富日物流的主要客戶包括大型家用電器廠商（科龍、小天鵝、伊萊克斯、上海夏普、LG、三洋等）、酒類生產(chǎn)企業(yè)（五糧液的若干子品牌、金六福等）、方便食品生產(chǎn)企業(yè)（如康師傅、統(tǒng)一等）和其它快速消費品廠商（金光紙業(yè)、維達紙業(yè)等）。國美電器、永樂家電等連鎖銷售企業(yè)和華潤萬佳等連鎖超市也與富日物流達成了戰(zhàn)略合作關系。

富日物流的商業(yè)模式就是基于配送的倉儲服務。制造商或大批發(fā)商通過干線運輸?shù)确绞酱笈康陌沿浧反娣旁诟蝗瘴锪鞯膫}庫里，然后根據(jù)終端店面的銷售需求，用小車小批量配送到零售店或消費地。目前，富日物流公司為各客戶單位每天儲存的商品量達2.5億元。最近，這家公司還擴大了6萬平方米的倉儲容量，使每天儲存的商品量達10億元左右。按每月流轉3次計，這家公司的每月物流量達30億元左右，其總經(jīng)理王衛(wèi)安運用先進的管理經(jīng)營理念，使得富日物流成為浙江現(xiàn)代物流業(yè)乃至長三角地區(qū)的一匹“黑馬”。富日物流為客戶提供倉儲、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流服務，利潤來源包括倉租費、物流配送費、流通加工服務費等，業(yè)務流程如下：

富日物流的倉庫全都是平面?zhèn)}。部分采用托盤和叉車進行庫內搬運。少量采用手工搬運。月臺設計很有特色，適合于大型貨柜車、平板車、小型箱式配送車的快速裝卸作業(yè)。

與業(yè)務發(fā)展蒸蒸日上不同的是，富日物流的信息化一直處于比較原始的階段，只有簡單的單機訂單管理系統(tǒng)，以手工處理單據(jù)為主。以富日物流目前的倉庫發(fā)展趨勢和管理能力，以及為客戶提供更多的增值服務的要求，其物流信息化瓶頸嚴重制約了富日物流的業(yè)務發(fā)展。直到最近開始開發(fā)符合其自身業(yè)務特點的物流信息化管理系統(tǒng)。

富日物流在業(yè)務和客戶源上已經(jīng)形成了良性循環(huán)。如何迅速擴充倉儲面積，提高配送訂單的處理能力，進一步提高區(qū)域影響力已經(jīng)成了富日物流公司決策層的考慮重點。

富日物流已經(jīng)開始密切關注客戶的需求，并為客戶規(guī)劃出多種增值服務，期盼從典型的倉儲型配送中心開始向第三方物流企業(yè)發(fā)展。從簡單的操作模式邁向科學管理的新臺階，富日物流的管理層開始意識到僅僅依靠決策層的先進思路是完全不夠的，此時導入全面質量管理的管理理念和實施ISO9000質量管理體系，保證所有層次的管理人員和基層人員能夠嚴格的按照全面質量管理的要求，并且在信息系統(tǒng)的幫助下，使得富日物流的管理體系能夠上到一個科學管理的高度。

案例三：浙江省義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司運輸分公司（即：聯(lián)發(fā)快運）的中轉倉。

義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司是一家集義烏全市所有聯(lián)托運線。義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司是一家集義烏全市所有聯(lián)托運線點開發(fā)、經(jīng)營和管理于一體的綜合性企業(yè)。該公司對義烏市的所有省外線路的各個托運點只是擁有管理權而無所有權，也不擁有省外運輸?shù)能囮牎５湎聦俚穆?lián)發(fā)快運則直接經(jīng)營省內運輸業(yè)務，并在浙江省內幾乎每個縣市都設有貨物收發(fā)點，實現(xiàn)定點、定時收發(fā)貨物。聯(lián)發(fā)快運通過自己的運輸力量可以在不超過兩天的時間內在浙江省內任何兩個縣市之間完成貨物送達。而發(fā)往省外的貨物則需要通過義烏中轉，交由設在義烏的直達全國三百多個城市的托運點完成全程運輸。因此，聯(lián)發(fā)快運在義烏總部設有中轉倉，以實現(xiàn)不同運輸線路之間的貨物中轉分駁。由于貨物在中轉倉的停留時間短（通常只有幾個小時），因此基本上沒有正式的庫存管理和庫內管理（如比較正式的盤點、移倉作業(yè)）。

倉庫也是采用兩端通透型類似于越庫區(qū)（Cross Decking）的設計，沒有進行細致的庫位劃分。由于在義烏承接貨物、跑國內長途的貨車都是平板車等非集裝箱類車型。通常不采用托盤作為基本物流單元。也基本上不用叉車，而是以人工搬運為主。在質量管理上，有規(guī)范化的操作規(guī)程，但都是粗線條的，不夠靈活和細致。過于強調低成本競爭，不重視對客戶的服務。尚沒有考慮通過ISO9000質量認證體系的貫徹和實施。

聯(lián)發(fā)快運的管理層認為公司面臨的最大問題是業(yè)務負荷遠遠跟不上運力。需要對貨源和優(yōu)質大客戶進行深入挖掘。聯(lián)發(fā)快運現(xiàn)在已經(jīng)擁有的和可以整合的運力資源潛力非常巨大。具體辦法包括轉變以往等客上門的思想觀念，加強服務意識，改革國有企業(yè)的人事制度等（義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司是國有控股企業(yè)）。

案例四： 臺灣世平國際公司(WPI)蘇州分公司的統(tǒng)倉共配（VMI）服務。

隨著大量臺資、外資企業(yè)進駐蘇州工業(yè)園區(qū)，蘇州已經(jīng)形成了電子元器件、芯片、電腦及電腦配件等硬件產(chǎn)品的龐大的企業(yè)生態(tài)群落。各企業(yè)之間存在著多對多的復雜的供銷關系。在這一領域，存在著一個基本規(guī)律，那就是隨著龍頭企業(yè)的遷入，必將帶動越來越多的上下游企業(yè)來蘇州落戶。從而使得蘇州在IT硬件產(chǎn)品和電子元器件等領域的群體優(yōu)勢越來越明顯。

這些企業(yè)對物流服務有著特殊的要求，原因在于隨著分工的細化，這些電子產(chǎn)品、元器件、原材料和成品種類日益繁多、更新?lián)Q代周期短、貨品單值較高、周轉迅速。制造企業(yè)為了盡可能的降低成本，減少庫存對資金的占用，這些企業(yè)都強調準時生產(chǎn)（JIT）和零庫存原則，要求供應商小批量、多批次、配合生產(chǎn)流程的頻繁供貨。

為了滿足上述要求，統(tǒng)倉共配（又稱：供應商庫存管理，VMI）應運而生。其特征在于多個供應商共同租用一個公共倉庫，面向一家或多家制造企業(yè)供貨。當制造企業(yè)一次向多家供應商采購時，訂單可以統(tǒng)一處理，從而在完成多對一的集中揀貨和并單運輸?shù)耐瑫r，實現(xiàn)制造企業(yè)和供應商之間一對一的月度結算，由此大大降低了總體運輸成本和交易成本，滿足了制造企業(yè)的準時生產(chǎn)（JIT）的需求。

臺灣世平國際公司是臺灣著名的IT渠道/分銷商。沿襲業(yè)已存在的伙伴關系，滿足蘇州臺資企業(yè)的物流需求，在蘇州開展了統(tǒng)倉共配型倉儲為核心的物流服務。

世平國際的客戶既包括像明基電通、高科（蘇州）等在內的大批臺資企業(yè)，也包括英特爾、AMD在內的跨國巨頭。

世平國際運營的公共倉儲是以托盤為存儲單元的半自動立體倉。在單據(jù)、庫位和貨品上全面采用了條形碼掃描讀取技術，并擁有自動化輔助分揀系統(tǒng)。

世平國際擁有嚴謹細致的業(yè)務流程和倉庫管理規(guī)范，并嚴格按照ISO9000質量管理體系中的規(guī)范進行全面質量管理。標準化程度高，并有很強的持續(xù)改進能力。

世平國際應用了國外某知名倉儲軟件企業(yè)的軟件產(chǎn)品進行信息化管理。相關員工在系統(tǒng)使用上已經(jīng)相當嫻熟。

目前該公司面臨的問題是如何低成本擴張，以進一步擴充倉儲能力、提高信息系統(tǒng)的處理能力，以應付不斷增長的客戶需求。

總結：

SWOT分析

優(yōu)勢（Strength）：上述四家典型的倉儲服務企業(yè)都擁有一定的先發(fā)優(yōu)勢。因為這四家企業(yè)都是國內較早從事專業(yè)倉儲服務的第三方物流企業(yè)，并率先進入了各自對應的細分領域，現(xiàn)已在市場份額、知名度、營業(yè)規(guī)模、效益指標等方面已經(jīng)取得了較大的領先地位。對于絕大多數(shù)后來者而言，都要付出大得多的努力才能取得這四家企業(yè)的同等地位；

劣勢（Weakness）：與發(fā)達國家同類企業(yè)相比，上述四家典型倉儲企業(yè)都存在總體實力弱、規(guī)模偏小、自動化程度不高、標準化程度不高、所服務的客戶的信息化水平較低導致信息自動交換水平低，以及自身管理水平、服務水平和服務質量相對落后；

機遇（Opportunity）：隨著國內經(jīng)濟總量的持續(xù)增長和國內制造企業(yè)的迅猛發(fā)展，以及越來越多的企業(yè)認識到第三方物流企業(yè)和專業(yè)倉儲服務的優(yōu)越性，使得上述四家典型的倉儲服務企業(yè)面臨更大的市場空間和持續(xù)高速擴張的機遇；

威脅（Threats）：根據(jù)中國加入WTO的相關協(xié)議規(guī)定，中國將逐步開放包括倉儲、國內運輸、快遞服務等在內的第三方物流服務領域給國外競爭者。而一直對國內物流市場虎視眈眈的跨國巨頭，如UPS、FedEx、DHL/敦豪等物流企業(yè)都必將在不久的將來大規(guī)模進入國內市場，搶占可觀的市場份額，最終威脅上述四家企業(yè)的生存空間。

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蒙牛乳業(yè)自動化立體倉庫案例

物流搜索 時間：2008-9-26 來源：中國倉庫網(wǎng)

內蒙古蒙牛乳業(yè)泰安有限公司乳制品自動化立體倉庫，是蒙牛乳業(yè)公司委托太原剛玉物流工程有限公司設計制造的第三座自動化立體倉庫。該庫后端與泰安公司乳制品生產(chǎn)線相銜接，與出庫區(qū)相聯(lián)接，庫內主要存放成品純鮮奶和成品瓶酸奶。庫區(qū)面積8323平方米，貨架最大高度21米，托盤尺寸1200×1000毫米，庫內貨位總數(shù)19632個。其中，常溫區(qū)貨位數(shù)14964個;低溫區(qū)貨位46687年。入庫能力150盤/小時，出庫能力300盤/小時。出入庫采用聯(lián)機自動。

一、工藝流程及庫區(qū)布置

根據(jù)用戶存儲溫度的不同要求，該庫劃分為常溫和低溫兩個區(qū)域。常溫區(qū)保存鮮奶成品，低溫區(qū)配置制冷設備，恒溫4℃，存儲瓶酸奶。按照生產(chǎn)――存儲――配送的工藝及奶制品的工藝要求，經(jīng)方案模擬仿真優(yōu)化，最終確定庫區(qū)劃分為入庫區(qū)、儲存區(qū)、托盤(外調)回流區(qū)、出庫區(qū)、維修區(qū)和計算機管理控制室6個區(qū)域。

入庫區(qū)由66臺鏈式輸送機、3臺雙工位高速梭車組成。負責將生產(chǎn)線碼垛區(qū)完成的整盤貨物轉入各入庫口。雙工位穿梭車則負責生產(chǎn)線端輸送機輸出的貨物向各巷道入庫口的分配、轉動及空托盤回送。

儲存區(qū)包括高層貨架和17臺巷道堆垛機。高層貨架采用雙托盤貨位，完成貨物的存儲功能。巷道堆垛機則按照指令完成從入庫輸送機到目標的取貨、搬運、存貨及從目標貨位到出貨輸送機的取貨、搬運、出貨任務。

托盤(外調)回流區(qū)分別設在常溫儲存區(qū)和低溫儲存區(qū)內部，由12臺出庫口輸送機、14臺入庫口輸送機、巷道堆垛機和貨架組成。分別完成空托盤回收、存儲、回送、外調貨物入庫、剩余產(chǎn)品，退庫產(chǎn)品入庫、回送等工作。

出庫區(qū)設置在出庫口外端，分為貨物暫存區(qū)和裝車區(qū)，由34臺出庫較輸送機、叉車和運輸車輛組成。叉車司機通過電子看板、RF終端掃描來叉車完成裝車作業(yè)，反饋發(fā)送信息。

維修區(qū)設在穿梭車軌道外一側，在某臺空梭車更換配件或處理故障時，其他穿梭車仍舊可以正常工作。

計算機控制室設在二樓，用于出入庫登記、出入庫高度、管理和聯(lián)機控制。

二、設備選型及配置

(一)貨架

1、主要使用要求和條件

托盤單元載重能力：850/400公斤(常溫區(qū)/低溫區(qū));存儲單元體積：1000(運行方向)毫米×1200(沿貨叉方向)毫米×1470(貨高含托盤)毫米;庫區(qū)尺寸9884(平方米)，庫區(qū)建筑為撕開屋頂，最高點23米。

2、根據(jù)使用要求和條件，結合剛玉公司設計經(jīng)驗，經(jīng)力學計算和有限元分析優(yōu)化，確定采用具有異形截面，自重輕、剛性好、材料利用率高、表面處理容易、安裝、運輸和饈方便的雙貨位橫梁式組合貨架。其中，貨架總高度分別有：21000毫米、19350毫米、17700毫米、16050毫米、14400毫米和12750毫米。貨架規(guī)模：常溫區(qū)有14964個;低溫區(qū)有4668個。

3、貨架主材。

主柱：常溫區(qū)選用剛玉公司自選軋制的126型異型材，低溫區(qū)采用120型異型材。橫梁：常溫區(qū)選用剛玉公司自軋制異型材55BB區(qū)采用5BB型異型材。天、地軌：地軌采用30公斤/米鋼軌;天要采用16#工字鋼。

4、采用的標準、規(guī)范。

JB/T5323-1991立體倉庫焊接式鋼結構貨架技術條件;JB/T9018-1999有軌巷道式高層貨架倉庫設計規(guī)范;CECS 23：90鋼貨架結構設計規(guī)范和Q/140100GYCC001-1999貨架用異型鋼材。

5、基礎及土建要求。

倉庫地面平整度允許念頭：倉庫980長談主，允許偏差±10毫米;在最大載荷下，貨架區(qū)域基礎地坪的沉降變形應小于1/1000。

6、消防空間。

貨架北部有400毫米空間，200毫米安裝背拉桿，200毫米安裝消防管道。

(二)有軌巷道堆垛機

1、主要技術參數(shù)。

堆垛機高度：21000毫米、19350毫米、17700毫米、16050毫米、14400毫米和12750毫米;堆垛機額定載重量：850/400公斤;載貨臺寬度：1200毫米;結構形式;雙立柱;運行速度：5-100米/分(變頻調速);起升速度：4-40米/分(變頻調速);貨叉速度：3-30米/分(變頻調速);停準精度：超升、運行≤±10毫米，貨叉≤±5毫米;控制方式：聯(lián)機自動、單機自動、手動;通訊方式：遠紅外通訊;供電方式：安全滑觸線供電;供電容量：20kw、三相四線制380v、50Hz。

2、設備配置。

有要巷道堆垛超重機主要由多發(fā)結構、超升機構、貨叉取貨機構、載貨臺、斷繩案例保護裝置、限速裝置、過載與松繩保護裝置以及電器控制裝置等組成。

驅動裝置：驅動裝置：采用德國德馬格公司產(chǎn)品，性能優(yōu)良、體積小、噪音低、維護保養(yǎng)方便。變頻調整：驅動單元采用變頻調速，可滿足堆垛機出入庫平衡操作和高速運行，具有起動性能好、調速范圍寬、速度變化平衡、運行穩(wěn)定并有完善的過壓、過流保護功能。堆垛機控制系統(tǒng)：先用分解式控制、控制單元采用模塊式結構，當某個模塊發(fā)生故障時，在幾分鐘內便可更換備用模塊，使系統(tǒng)重新投入工作。案例保護裝置：堆垛機超升松繩和過載、婁繩安全保護裝置;載貨臺上、下極限位裝置;運行及超升強制換速形狀和緊急限位器;貨叉伸縮機械限位擋塊;☆位虛實探測、貨物高度及歪斜控制;電器聯(lián)鎖裝置;各運行端部極限設緩沖器;堆垛機設作業(yè)報警電鈴和警示燈。

3、控制方式。

手動控制：戴盆望天垛機的手動控制是由操作人員，通過操作板的按鈕和萬能轉換形狀，直接操作機械運作行，包括水平運行、載貨臺升降、貨叉伸縮三種動作。

單機自動：單機自動控制是操作人員在出入庫端通過堆垛機電控柜上的操作板，輸入入(出)庫指令，堆垛機將自動完成入(出)庫作業(yè)，并返回入(出)庫端待令。

在線全自動控制：操作人員在計算機中心控制室，通過操作終端輸入入(出)庫任務或入(出)庫指令，計算機與堆垛機通過遠紅外通訊連接將入(出)庫指令下達到堆垛機，再由堆垛機自動完成入(出)庫作業(yè)。

(三)輸送機。

1、主要技術參數(shù)。

額定載荷：850/400公斤(含托盤);輸送貨物規(guī)格：1200毫米×1000毫米×1470毫米(含托盤);輸送速度：12.4米/分。

2、設備配置。

整個輸送系統(tǒng)由2套PLC控制系統(tǒng)控制，與上位監(jiān)控機相聯(lián)，接收監(jiān)控機發(fā)出的作業(yè)命令，返回命令的執(zhí)行情況和子系統(tǒng)的狀態(tài)等。

(四)雙工位穿梭車

系統(tǒng)完成小車的高度，其中一工位完成成品貨物的接送功能，另一工位負責執(zhí)行委員會的拆卸分配。主要技術參數(shù)有：安定載荷：1300公斤;接送貨物規(guī)格：1200毫米×1000毫米×1470毫米(含托盤);拆最大空托盤數(shù)：8個;空托盤最大高度：1400毫米;運行速度：5-160米/分(變頻調速);輸送速度：12.4米/分。

(五)計算機管理與控制系統(tǒng)

依據(jù)蒙牛業(yè)泰安立庫招標的具體需求，考慮企業(yè)長遠目標及業(yè)務發(fā)展需求，針對立庫的業(yè)務實際和管理模式，為本項目定制開了一套適合用戶需求的倉儲物流管理系統(tǒng)。

主要包括倉儲物流信息管理系統(tǒng)和倉儲物流控制與監(jiān)控系統(tǒng)兩部分。倉儲物流信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)上層戰(zhàn)略信息流、中層管理信息流的管理;自動化立體倉庫控制與監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)下層信息流與物流作業(yè)的管理。

1、倉儲物流信息管理系統(tǒng)。

(1)入庫管理。實現(xiàn)入庫信息采集、入庫信息維護、脫機入庫、條形碼管理、入庫交接班管理、入庫作業(yè)管理、入庫單查詢等。

(2)出庫管理。實現(xiàn)出庫單據(jù)管理、出庫貨位分配、脫機出庫、發(fā)貨確認、出庫交接班管理、出庫作業(yè)管理。

(3)庫存管理。對貨物、庫區(qū)、貨位等進行管理，實現(xiàn)倉庫調撥、倉庫盤點、存貨調價、庫存變動、托盤管理、在庫物品管理、庫存物流斷檔分析、積壓分析、質保期預警、庫存報表、可出庫報表等功能。

(4)系統(tǒng)管理。實現(xiàn)對系統(tǒng)基礎資料的管理，主要包括系統(tǒng)初始設置，系統(tǒng)安全管理，基礎資料管理，物料管理模塊，業(yè)務資料等模塊。

(5)配送管理。實現(xiàn)車輛管理、派車、裝車、運費結算等功能。

(6)質量控制。實現(xiàn)出入庫物品、庫存物品的質量控制管理。包括抽檢管理、復檢管理、質量查詢、質量控制等。

(7)批次管理。實現(xiàn)入庫批次數(shù)字化、庫存批次查詢、出庫發(fā)貨批次追蹤。

(8)配送裝車輔助。通過電子看板、RF終端提示來指導叉車進行物流作業(yè)。

(9)RF信息管理系統(tǒng)。通過RF實現(xiàn)入庫信息采集、出庫發(fā)貨數(shù)據(jù)采集、盤點數(shù)據(jù)采集等。

2、倉儲物流控制監(jiān)控系統(tǒng)。

自動化立體倉庫控制與監(jiān)控系統(tǒng)是實現(xiàn)倉儲作業(yè)自動化、智能化的核心系統(tǒng)，它負責管理高度倉儲物流信息系統(tǒng)的作業(yè)隊列，并把作業(yè)隊列解析自動化倉儲設備的指令隊列，根據(jù)設備的運行狀況指揮協(xié)調設備的運行。同時，本系統(tǒng)以動態(tài)仿真人機交互界面監(jiān)控自動化倉儲設備的運行狀況。

系統(tǒng)包括作業(yè)管理、作業(yè)高度、作業(yè)跟蹤、自動聯(lián)機入庫、設備監(jiān)控、設備組態(tài)、設備管理等幾個功能模塊。

三結論

自動化立體倉庫項目通過正式驗收后，各項技術參數(shù)和性能指標均達到設計要求，經(jīng)過試運行及投產(chǎn)運行，全庫設備運行穩(wěn)定，得到用戶的良好評價。%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 傳統(tǒng)的倉庫管理以結果為導向，過程往往是黑洞，甚至有些人認為反正“肉爛在鍋里”，只要東西沒丟，物料管理過程不可能搞得清清楚楚。所以，倉庫管理僅憑倉管員人腦記憶和手工錄入，不但費時費力，而且容易出錯。

某公司是快速發(fā)展中的制造企業(yè)，倉庫管理就遇到了這樣的困惑。不過，用條碼解決了問題。手工管理弊病

某公司原物料種類達3000多種，成品300多種，由7個倉管員分片區(qū)管理。物料收料后先用半張A4紙標記物料信息，進出庫時登記料卡、填寫料單，再到電腦中記錄到Excel電子表格中，并更新對應庫區(qū)白板記錄。隨著公司規(guī)模擴大、物料數(shù)量增加，物流管理的壓力和風險日益增加。

由于倉庫沒有使用任何倉儲物流軟件，所有物料記錄的地方都是手工登記物料的名稱、數(shù)量、規(guī)格、出入庫日期等信息，手工記錄工作量大，數(shù)據(jù)的及時性和準確性完全依賴倉管員的工作責任心。

該公司的客戶基本采用條碼系統(tǒng)管理物料，要求該公司在發(fā)貨前根據(jù)他們的要求打印和粘貼條碼標簽。手工記錄數(shù)據(jù)和標簽打印工作不僅效率低下，存在錯誤隱患，而且是不增值的行為，一定程度上影響客戶關系管理。

針對這些弊病，該公司梳理的條碼管理的需求如下。

對原材料、半成品、成品等全面實行條碼自動化管理，管理入庫、出庫、調撥、移庫、盤點等業(yè)務，提高管理水平。采購條碼掃描槍以及條碼打印設備，打印箱標以及各種業(yè)務單據(jù)，提高出入庫等作業(yè)效率和作業(yè)精度。改造現(xiàn)有局域網(wǎng)，搭建WLAN，通過LAN、WLAN將條形碼管理系統(tǒng)的服務器以及電腦、條碼掃描槍、打印終端等連接起來，再通過接口程序導入到ERP系統(tǒng)中，使其可以實時處理各種任務。

當然，也要注意做好前期工作。這包括注重條碼知識宣導、培訓，讓員工從思想上重視這項工作。條碼的應用必須各部門密切配合，明確條碼相關部門和人員的職責、權限和相互關系，對相關人員進行必要的技術和操作培訓。組織員工討論、建立條碼管理制度，如條碼生成規(guī)則、條碼打印制度、條碼粘貼規(guī)范、條碼使用條例等，并在后期條碼運行中不斷完善。先ERP 后條碼

條碼技術與ERP軟件結合才能真正做到數(shù)據(jù)采集的及時性、準確性和可追溯性。鑒于條碼實施需要清晰的業(yè)務流程，建議實施順序是先ERP后條碼。通過ERP實施期間的業(yè)務流程梳理優(yōu)化以及數(shù)據(jù)校正，為條碼導入鋪平道路。從另一面講，ERP實施和使用中，需要大量單據(jù)數(shù)據(jù)的錄入，條碼自動識別和錄入取代手工錄入，也對ERP系統(tǒng)的順利運行提供有力保障。條碼應用的業(yè)務范圍包括以下方面。

● 主要流程: 原材料入庫、出庫，產(chǎn)成品入庫、出庫;● 次要流程: 生產(chǎn)退料入庫、采購退貨出庫，調撥（庫與庫之間轉移）、移庫（庫內的庫位之間轉移）、盤點、查詢統(tǒng)計;● 委外流程: 委外加工和來料加工;● 半成品流程: 車間加工記錄到半成品入庫到半成品出庫;● 供應鏈配套流程: 建立供應商平臺，某公司設計好條碼規(guī)則，供應商登錄該公司的供應商平臺，打印出庫產(chǎn)品條碼標簽，送貨前將條碼標簽粘貼在零件外包裝或托盤上。按照分步實施策略，先對原材料進行條碼管理，再實施成品倉和半成品倉，最后實施供應鏈配套。

● 原材料入庫: 前期不影響供應商，對供應商來料，公司根據(jù)檢驗單打印條碼標簽，檢驗員粘貼條碼物料包裝或托盤上，然后掃描入庫。條碼中應包含物料代碼、入庫批號、數(shù)量、入庫倉位等信息。

● 半成品入庫: 根據(jù)生產(chǎn)訂單，在生產(chǎn)線下線時，由生產(chǎn)操作人員打印條碼標簽并粘貼半成品上，然后掃描入庫。

● 成品入庫: 掃描生產(chǎn)訂單，進行成品條碼標簽打印，當裝滿一個包裝時，自動打印包裝箱條碼標簽，并將條碼粘貼到包裝箱的指定位置，然后掃描入庫。規(guī)范流程

● 入庫作業(yè)流程: 按入庫通知核收到貨(在終端上查看入庫通知信息），掃描產(chǎn)品條碼、數(shù)量條碼、批號條碼、堆存的庫位條碼，采集產(chǎn)品入庫信息。等入庫完成，自動更新后臺數(shù)據(jù)庫，增加對應倉庫、庫位的產(chǎn)品庫存記錄。

● 原材料領用出庫: 原材料的領用均要對應到相關的生產(chǎn)訂單，以便計算生產(chǎn)成本以及質量追訴。因此在下達車間生產(chǎn)任務時，要打印帶有條碼的生產(chǎn)訂單。領用出庫時，掃描生產(chǎn)訂單，得到本次生產(chǎn)訂單需要的物料清單，進行掃描出庫。● 成品出庫: 根據(jù)市場部發(fā)貨單自動檢索出庫清單，逐一掃描出庫產(chǎn)品包裝箱條碼標簽，以保證成品先進先出。條碼應包含客戶要求的關鍵信息，固定信息如物料代碼是一個碼段，變動信息如數(shù)量可設另一個碼段。

● 出庫作業(yè)流程: 按出庫通知核發(fā)庫存產(chǎn)品。掃描產(chǎn)品條碼、數(shù)量條碼、批號條碼、取貨的庫位條碼，采集產(chǎn)品出庫信息。等出庫完成，自動更新后臺數(shù)據(jù)庫，扣減對應倉庫，庫位的產(chǎn)品庫存記錄。

● 盤點作業(yè)流程: 在終端上選擇盤點倉庫和庫位。盤點數(shù)據(jù)保存時自動比對后臺數(shù)據(jù)庫，生成差異統(tǒng)計信息實時顯示在終端上，為盤點人員提供核查。盤點完成，在后臺自動生成盤點差異報表供打印核對。

● 用戶數(shù): 前期只涉及原材料倉，采購+倉管+生產(chǎn)領料需20個用戶數(shù)足夠。后期增加成品倉，銷售+計劃+采購+倉管+生產(chǎn)領料預計30個用戶。

采用無線采集方案，系統(tǒng)能夠及時反映倉儲情況。按一個無線AP信號覆蓋半徑50米，1000平米倉庫只需兩個AP即可。

● 硬件采購配置: 條碼掃描槍+條碼打印機。原則上一個倉管員配備一個條碼掃描槍，條碼系統(tǒng)運行順暢后還可裁掉幾個倉管員。前期，打印業(yè)務量不大，暫采購一臺條碼打印機。

鏈 接 實施后的效益

簡單地說，條碼系統(tǒng)的優(yōu)點體現(xiàn)在“快”、“準”和“省”三個字。條碼管理實質是過程管理，過程精細可控，結果自然正確有效。倉庫條碼管理給某公司的物流管理帶來了巨大效益: 實現(xiàn)物料定位、定量管理;控制原材料先進先出，避免人為錯誤;嚴格執(zhí)行限額領料，杜絕浪費;實時掌控庫存數(shù)據(jù)，合理保持和控制企業(yè)庫存，提高工作效率和工作品質;通過對物料批次信息的自動采集實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)過程的可追溯性。

更為重要的是，條碼促進某公司管理模式的轉變，從傳統(tǒng)的依靠經(jīng)驗管理轉變?yōu)橐揽烤_的數(shù)字分析管理，從事后管理轉變?yōu)槭轮泄芾怼崟r管理，加速了資金周轉，提升供應鏈響應速度，必將增強公司的整體競爭能力。%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%

第二篇：倉儲典型案例一

倉儲典型案例一

倉庫是保管、存儲物品的建筑物或場所的總和。按照不標準可分為不同的類別： 按倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處的領域分為:生產(chǎn)領域的倉庫、中轉倉庫和國家儲備倉庫。

按儲存物資的種類可分為：綜合性倉庫和專業(yè)性倉庫。

按照儲存物資的不同保管條件可分為：普通倉庫、恒溫恒濕倉庫、高級精密儀器倉庫、冷藏倉庫和特殊倉庫。

按庫房結構特點分為：地面?zhèn)}庫、地下倉庫和半地下倉庫。

除些之外還有一些其他叫法的倉庫，如保稅倉、中轉倉等，配送中心在一定程度上也有存儲的功能。

深圳賽格儲運有限公司下屬的福保賽格實業(yè)有限公司（以下簡稱：福保賽格）。福保賽格在深圳市福田保稅區(qū)擁有28000平方米的保稅倉。公司的問題主要是保稅倉的固定資產(chǎn)超過8000萬，而每年的利潤卻不到500萬，資產(chǎn)回報率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強服務意識，注重品質提升；增大物流增值服務的比例，大幅提高倉租費以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻率高的優(yōu)質客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是要勢在必行的問題。

1．公司現(xiàn)狀分析：

福保賽格的主要客戶包括日本理光國際通運有限公司、華立船務有限公司、伯靈頓國際物流有限公司、華潤物流等近百家外資、港資物流企業(yè)和分布于珠三角地區(qū)的制造企業(yè)。福保賽格面向這些企業(yè)，提供保稅倉的長租和短租服務，并附帶從事流通加工等物流增值服務。

福保賽格的在職員工約40名。包括5名管理人員，10名左右的叉車工人和搬運工人，另外還有報關員、報檢員、客戶服務人員、倉庫管理員、勤雜人員（含門衛(wèi)和設備檢修人員）等約20多人。

福保賽格的贏利模式是以倉庫庫位出租為核心的物流服務項目的收費。基本收費項目是倉租費。另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱，對貨品進行貼標、縮膜/打板、換包裝、簡單加工（如分包、重新組合包裝、簡單裝配等），以及代客戶進行報關、報檢等服務項目的收費。主要支出是人工、水電、倉儲物和設備折舊帶來的維修維護費用等。

福田保稅區(qū)的特點在于有通向香港落馬洲的進出境通道（一號通道）和通向深圳市區(qū)的進出關通道（二號通道）。貨物進出境只需向海關備案，而進出關則需要報關。客戶可以利用保稅區(qū)境內關外的政策優(yōu)勢，實現(xiàn)整批進境，分批入關的延遲納稅優(yōu)惠，或反之提前退稅的好處。

問題總結與整理：

福保賽格的倉庫主要是平面?zhèn)}，有部分庫區(qū)采用立體貨架。以托盤為基本搬運單元，用叉車（以及地牛）進行進出庫搬運和庫內搬運。一樓是越倉區(qū)，有五輛燃氣動力的叉車。二樓到十樓為儲存區(qū)，每層都有一到兩臺電動叉車（用蓄電池驅動）。有兩個大型貨運電梯上下。車輛停靠的月臺有十多個車位，可以停靠貨柜車、箱式車等多種型號的運輸車輛。

福保賽格目前仍然是以訂單為驅動，以業(yè)務為中心進行運做的倉儲服務企業(yè)。還沒有轉型到以客戶服務為中心。在該公司管理層的推動下，公司上下全體員工已經(jīng)樹立了全面質量管理的理念，并以ISO9000質量管理體系的要求建立了規(guī)范化的質量文檔體系。但該公司尚未正式申請或通過ISO9000質量體系認證。

解決方案：

福保賽格及其母公司賽格儲運有限公司在1999年開發(fā)過一套基于C/S體系的管理信息系統(tǒng)，后因結算不準確、系統(tǒng)靈活性差、不能適應業(yè)務變化等原因放棄使用了。自2002年底到2003年底，賽格儲運有限公司與賽邦軟件合作開發(fā)了一套全新的，基于Web的B/S體系的物流管理系統(tǒng)，覆蓋了運輸業(yè)務、倉儲業(yè)務、財務結算等各個方面。從而實現(xiàn)了客戶網(wǎng)上下單、網(wǎng)上查詢訂單處理狀態(tài)、庫存狀態(tài)、帳單明細等，可以做到實時結算和預約結算。

福保賽格面臨的最大的問題是如何提高資產(chǎn)回報率。保稅倉的固定資產(chǎn)超過8000萬，而每年的利潤卻不到500萬。與運輸業(yè)務相比（貨柜車輛的固定資產(chǎn)只有1000多萬，每年貢獻的利潤卻達到2000萬以上），資產(chǎn)回報率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強服務意識，注重品質提升；增大物流增值服務的比例，大幅提高倉租費以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻率高的優(yōu)質客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。為了使得公司能夠上臺階，提高保稅倉的資產(chǎn)回報率，并在適當?shù)臅r候通過ISO9000的認證。福保賽格希望通過內部實現(xiàn)全面質量管理來持續(xù)改進自己的管理流程，并通過信息化的手段來輔助管理的開展。他們所考慮的思路與前面我們所探討的質量管理學大師戴明所持的觀點有很多層度的吻合，首先他們希望建立現(xiàn)代的崗位培訓制度，建立嚴謹?shù)慕逃芭嘤栍媱潯Ｈ缓笸ㄟ^在部門中持續(xù)不斷的開展培訓和流程監(jiān)控，消除內部部門之間的隔閡，提升所有員工主動為客戶服務的意識，并且消除員工對于管理層的恐懼感，敢于提出自己的觀點和看法；逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標；并且通過最高層領導的積極參與，在企業(yè)內部形成一種計劃、執(zhí)行、檢查、處理（PDCA）的全體員工認同的管理文化。對外開發(fā)更多的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識（強烈關注客戶的滿意度），提出“要把服務做在客戶沒有想到之前”的口號。通過內部的管理流程挖潛和對外客戶的優(yōu)質增值服務來獲得新的競爭優(yōu)勢。

第三篇：案例-倉儲管理

案例：齊魯石化物資部門的庫存管理辦法

強化資金使用管理，調整庫存物資結構，減少儲備資金占用，是企業(yè)增加經(jīng)濟效益的重要節(jié)點。在這一環(huán)節(jié)齊備石化物資管理部門采取了績密的措施：

一是對儲備資金實行定額管理。制定物資儲備定額，把儲備資金占用分解到各科室、各專業(yè)、各崗位，明確責任；堅持定期庫存結構分析制度和清侖利庫制度；還建立了倉儲管理對計劃采購和入庫物資的監(jiān)管約束機制，與經(jīng)濟責任制掛鉤加大獎勵力度，有效地控制了無計劃物資和積壓物資的產(chǎn)生。

二是調整庫存物資分析，查明責任，責任到人；為了保證生產(chǎn)的急需，還確定了特儲物資；對于一年以內確無使用方向的沉淀物資，采取調劑、改制代用、返銷和降價銷售等方法，多渠道、多方位地處理積壓物資。為了使這項工作落到實處，盡快盤活資金，公司采取了分解壓庫指標，層層落實，限制完成的方法。這種做法取得了積極的效果，僅2000年1—4月份就降庫存900余萬元。

三是推行零庫存管理，開辟和利用社會庫存。公司根據(jù)物資的重要程度、使用時間、使用方向以及社會資源狀況，確定了物資實行零庫存管理的品種、最佳進貨批量以及最有效地進貨時間，充分利用社會庫存來實現(xiàn)零庫存管理，從而達到了以最合理的儲備額保證生產(chǎn)建設的物資需要，又降低了儲備資金占用，加快了資金周轉，各企業(yè)增加了實質性經(jīng)濟效益。

通過這些措施，齊魯石化公司2009年全公司儲備資金平均占用(不含儲備原油)比2006年下降了27977萬元，資金周轉加快了53天，見表9*5。

表9—5 公司儲備資金周轉表(單位：萬元) 資金平均占用／元 周轉天數(shù)／天 2006 77970 130 2007 57465 99 2008 61684 104 2009 49993 77 同時，該公司還緊緊把住采購這一關，徹底避免出現(xiàn)盲目采購，造成新的積壓現(xiàn)象發(fā)生，增加庫存的壓力。2005年以前齊魯石化公司下屬有22個單位設有物資供應部門，年采購總額達到21億元，儲備資金占用達ll，33億元，其中3年以上無動態(tài)物資2888.66萬元，5年以上無動態(tài)5730．63萬元，兩項合計8000

多萬元，究其原因是因為多頭采購和重復儲備造成的。為此，齊魯石化公司在物資供應系統(tǒng)逐步實行了生產(chǎn)基建合并和事業(yè)單位及新老區(qū)物資供應部門的集中歸口管理，在物資系統(tǒng)建立了生產(chǎn)基建物資計劃管理兩條線，對外采購一個口的“Y”型管理模式；同時加強了合同管理，建立了價格管理體系和質量保證體系；公司還采取了采購資金雙向控制方法。所謂“雙向控制”是指各單位在對外進行采購物資，采購計劃必須先由物資供應和設備主管部門核對審批；對各單位申報的采購資金使用計劃由公司財務處對照物資計劃進行審批，從“物資流”和“資金流”雙向控制的有效結合，防止隨意改變資金用途和造成資金沉淀，防止超計劃采購，同時避免因多頭采購而造成重復儲備等現(xiàn)象的發(fā)生。

第四篇：倉儲物流企業(yè)典型案例分析

四個案例分析：

倉庫是保管、存儲物品的建筑物或場所的總和。按照不標準可分為不同的類別：

按倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處的領域分為:生產(chǎn)領域的倉庫、中轉倉庫和國家儲備倉庫。

按儲存物資的種類可分為：綜合性倉庫和專業(yè)性倉庫。

按照儲存物資的不同保管條件可分為：普通倉庫、恒溫恒濕倉庫、高級精密儀器倉庫、冷藏倉庫和特殊倉庫。

>按庫房結構特點分為：地面?zhèn)}庫、地下倉庫和半地下倉庫。

除些之外還有一些其他叫法的倉庫，如保稅倉、中轉倉等，配送中心在一定程度上也有存儲的功能。

案例一：

深圳賽格儲運有限公司下屬的福保賽格實業(yè)有限公司（以下簡稱：福保賽格）。福保賽格在深圳市福田保稅區(qū)擁有28000平方米的保稅倉。公司的問題主要是保稅倉的固定資產(chǎn)超過8000萬，而每年的利潤卻不到500萬，資產(chǎn)回報率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強服務意識，注重品質提升；增大物流增值服務的比例，大幅提高倉租費以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻率高的優(yōu)質客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是要勢在必行的問題。

1．公司現(xiàn)狀分析：

福保賽格的主要客戶包括日本理光國際通運有限公司、華立船務有限公司、伯靈頓國際物流有限公司、華潤物流等近百家外資、港資物流企業(yè)和分布于珠三角地區(qū)的制造企業(yè)。福保賽格面向這些企業(yè)，提供保稅倉的長租和短租服務，并附帶從事流通加工等物流增值服務。

福保賽格的在職員工約40名。包括5名管理人員，10名左右的叉車工人和搬運工人，另外還有報關員、報檢員、客戶服務人員、倉庫管理員、勤雜人員（含門衛(wèi)和設備檢修人員）等約20多人。

福保賽格的贏利模式是以倉庫庫位出租為核心的物流服務項目的收費。基本收費項目是倉租費。另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱，對貨品進行貼標、縮膜/打板、換包裝、簡單加工（如分包、重新組合包裝、簡單裝配等），以及代客戶進行報關、報檢等服務項目的收費。主要支出是人工、水電、倉儲物和設備折舊帶來的維修維護費用等。

福田保稅區(qū)的特點在于有通向香港落馬洲的進出境通道（一號通道）和通向深圳市區(qū)的進出關通道（二號通道）。貨物進出境只需向海關備案，而進出關則需要報關。客戶可以利用保稅區(qū)境內關外的政策優(yōu)勢，實現(xiàn)整批進境，分批入關的延遲納稅優(yōu)惠，或反之提前退稅的好處。

問題總結與整理：

福保賽格的倉庫主要是平面?zhèn)}，有部分庫區(qū)采用立體貨架。以托盤為基本搬運單元，用叉車（以及地牛）進行進出庫搬運和庫內搬運。一樓是越倉區(qū)，有五輛燃氣動力的叉車。二樓到十樓為儲存區(qū)，每層都有一到兩臺電動叉車（用蓄電池驅動）。有兩個大型貨運電梯上下。車輛停靠的月臺有十多個車位，可以停靠貨柜車、箱式車等多種型號的運輸車輛。

福保賽格目前仍然是以訂單為驅動，以業(yè)務為中心進行運做的倉儲服務企業(yè)。還沒有轉型到以客戶服務為中心。在該公司管理層的推動下，公司上下全體員工已經(jīng)樹立了全面質量管理的理念，并以ISO9000質量管理體系的要求建立了規(guī)范化的質量文檔體系。但該公司尚未正式申請或通過ISO9000質量體系認證。

解決方案：

福保賽格及其母公司賽格儲運有限公司在1999年開發(fā)過一套基于C/S體系的管理信息系統(tǒng)，后因結算不準確、系統(tǒng)靈活性差、不能適應業(yè)務變化等原因放棄使用了。自2002年底到2003年底，賽格儲運有限公司與賽邦軟件合作開發(fā)了一套全新的，基于Web的B/S體系的物流管理系統(tǒng)，覆蓋了運輸業(yè)務、倉儲業(yè)務、財務結算等各個方面。從而實現(xiàn)了客戶網(wǎng)上下單、網(wǎng)上查詢訂單處理狀態(tài)、庫存狀態(tài)、帳單明細等，可以做到實時結算和預約結算。

福保賽格面臨的最大的問題是如何提高資產(chǎn)回報率。保稅倉的固定資產(chǎn)超過8000萬，而每年的利潤卻不到500萬。與運輸業(yè)務相比（貨柜車輛的固定資產(chǎn)只有1000多萬，每年貢獻的利潤卻達到2000萬以上），資產(chǎn)回報率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強服務意識，注重品質提升；增大物流增值服務的比例，大幅提高倉租費以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻率高的優(yōu)質客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。

為了使得公司能夠上臺階，提高保稅倉的資產(chǎn)回報率，并在適當?shù)臅r候通過ISO9000的認證。福保賽格希望通過內部實現(xiàn)全面質量管理來持續(xù)改進自己的管理流程，并通過信息化的手段來輔助管理的開展。他們所考慮的思路與前面我們所探討的質量管理學大師戴明所持的觀點有很多層度的吻合，首先他們希望建立現(xiàn)代的崗位培訓制度，建立嚴謹?shù)慕逃芭嘤栍媱潯Ｈ缓笸ㄟ^在部門中持續(xù)不斷的開展培訓和流程監(jiān)控，消除內部部門之間的隔閡，提升所有員工主動為客戶服務的意識，并且消除員工對于管理層的恐懼感，敢于提出自己的觀點和看法；逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標；并且通過最高層領導的積極參與，在企業(yè)內部形成一種計劃、執(zhí)行、檢查、處理（PDCA）的全體員工認同的管理文化。對外開發(fā)更多的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識（強烈關注客戶的滿意度），提出“要把服務做在客戶沒有想到之前”的口號。通過內部的管理流程挖潛和對外客戶的優(yōu)質增值服務來獲得新的競爭優(yōu)勢。案例二

富日物流于2001年9月正式投入運營，注冊資本為5000萬元。富日物流擁有杭州市最大的城市快速消費品配送倉。它在杭州市下沙路旁租用的300畝土地上建造了140000平方米現(xiàn)代化常溫月臺庫房，并正在九堡鎮(zhèn)建造規(guī)模更大的600畝物流園區(qū)。富日物流已經(jīng)是眾多快速流通民用消費品的華東區(qū)總倉，其影響力和輻射半徑還在日益擴大中。

富日物流通過引入西方先進的第三方物流經(jīng)營理念，聘請了職業(yè)經(jīng)理人王衛(wèi)安，成功地開拓了以杭州為核心的周邊物流市場，目前已成為杭州最大的第三方物流企業(yè)之一。富日物流的主要客戶包括大型家用電器廠商（科龍、小天鵝、伊萊克斯、上海夏普、LG、三洋等）、酒類生產(chǎn)企業(yè)（五糧液的若干子品牌、金六福等）、方便食品生產(chǎn)企業(yè)（如康師傅、統(tǒng)一等）和其它快速消費品廠商（金光紙業(yè)、維達紙業(yè)等）。

國美電器、永樂家電等連鎖銷售企業(yè)和華潤萬佳等連鎖超市也與富日物流達成了戰(zhàn)略合作關系。

富日物流的商業(yè)模式就是基于配送的倉儲服務。制造商或大批發(fā)商通過干線運輸?shù)确绞酱笈康陌沿浧反娣旁诟蝗瘴锪鞯膫}庫里，然后根據(jù)終端店面的銷售需求，用小車小批量配送到零售店或消費地。目前，富日物流公司為各客戶單位每天儲存的商品量達2.5億元。最近，這家公司還擴大了6萬平方米的倉儲容量，使每天儲存的商品量達10億元左右。按每月流轉3次計，這家公司的每月物流量達30億元左右，其總經(jīng)理王衛(wèi)安運用先進的管理經(jīng)營理念，使得富日物流成為浙江現(xiàn)代物流業(yè)乃至長三角地區(qū)的一匹“黑馬”。富日物流為客戶提供倉儲、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流服務，利潤來源包括倉租費、物流配送費、流通加工服務費等，業(yè)務流程如下：

富日物流的倉庫全都是平面?zhèn)}。部分采用托盤和叉車進行庫內搬運。少量采用手工搬運。月臺設計很有特色，適合于大型貨柜車、平板車、小型箱式配送車的快速裝卸作業(yè)。

與業(yè)務發(fā)展蒸蒸日上不同的是，富日物流的信息化一直處于比較原始的階段，只有簡單的單機訂單管理系統(tǒng)，以手工處理單據(jù)為主。以富日物流目前的倉庫發(fā)展趨勢和管理能力，以及為客戶提供更多的增值服務的要求，其物流信息化瓶頸嚴重制約了富日物流的業(yè)務發(fā)展。直到最近開始開發(fā)符合其自身業(yè)務特點的物流信息化管理系統(tǒng)。

富日物流在業(yè)務和客戶源上已經(jīng)形成了良性循環(huán)。如何迅速擴充倉儲面積，提高配送訂單的處理能力，進一步提高區(qū)域影響力已經(jīng)成了富日物流公司決策層的考慮重點。

富日物流已經(jīng)開始密切關注客戶的需求，并為客戶規(guī)劃出多種增值服務，期盼從典型的倉儲型配送中心開始向第三方物流企業(yè)發(fā)展。從簡單的操作模式邁向科學管理的新臺階，富日物流的管理層開始意識到僅僅依靠決策層的先進思路是完全不夠的，此時導入全面質量管理的管理理念和實施ISO9000質量管理體系，保證所有層次的管理人員和基層人員能夠嚴格的按照全面質量管理的要求，并且在信息系統(tǒng)的幫助下，使得富日物流的管理體系能夠上到一個科學管理的高度。

案例三：浙江省義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司運輸分公司（即：聯(lián)發(fā)快運）的中轉倉。

義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司是一家集義烏全市所有聯(lián)托運線。義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司是一家集義烏全市所有聯(lián)托運線點開發(fā)、經(jīng)營和管理于一體的綜合性企業(yè)。該公司對義烏市的所有省外線路的各個托運點只是擁有管理權而無所有權，也不擁有省外運輸?shù)能囮牎５湎聦俚穆?lián)發(fā)快運則直接經(jīng)營省內運輸業(yè)務，并在浙江省內幾乎每個縣市都設有貨物收發(fā)點，實現(xiàn)定點、定時收發(fā)貨物。聯(lián)發(fā)快運通過自己的運輸力量可以在不超過兩天的時間內在浙江省內任何兩個縣市之間完成貨物送達。而發(fā)往省外的貨物則需要通過義烏中轉，交由設在義烏的直達全國三百多個城市的托運點完成全程運輸。因此，聯(lián)發(fā)快運在義烏總部設有中轉倉，以實現(xiàn)不同運輸線路之間的貨物中轉分駁。由于貨物在中轉倉的停留時間短（通常只有幾個小時），因此基本上沒有正式的庫存管理和庫內管理（如比較正式的盤點、移倉作業(yè)）。

倉庫也是采用兩端通透型類似于越庫區(qū)（CrossDecking）的設計，沒有進行細致的庫位劃分。由于在義烏承接貨物、跑國內長途的貨車都是平板車等非集裝箱類車型。

通常不采用托盤作為基本物流單元。也基本上不用叉車，而是以人工搬運為主。在質量管理上，有規(guī)范化的操作規(guī)程，但都是粗線條的，不夠靈活和細致。過于強調低成本競爭，不重視對客戶的服務。尚沒有考慮通過ISO9000質量認證體系的貫徹和實施。

聯(lián)發(fā)快運的管理層認為公司面臨的最大問題是業(yè)務負荷遠遠跟不上運力。需要對貨源和優(yōu)質大客戶進行深入挖掘。聯(lián)發(fā)快運現(xiàn)在已經(jīng)擁有的和可以整合的運力資源潛力非常巨大。具體辦法包括轉變以往等客上門的思想觀念，加強服務意識，改革國有企業(yè)的人事制度等（義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司是國有控股企業(yè)）。案例四：臺灣世平國際公司(WPI)蘇州分公司的統(tǒng)倉共配（VMI）服務。

隨著大量臺資、外資企業(yè)進駐蘇州工業(yè)園區(qū)，蘇州已經(jīng)形成了電子元器件、芯片、電腦及電腦配件等硬件產(chǎn)品的龐大的企業(yè)生態(tài)群落。各企業(yè)之間存在著多對多的復雜的供銷關系。在這一領域，存在著一個基本規(guī)律，那就是隨著龍頭企業(yè)的遷入，必將帶動越來越多的上下游企業(yè)來蘇州落戶。從而使得蘇州在IT硬件產(chǎn)品和電子元器件等領域的群體優(yōu)勢越來越明顯。

這些企業(yè)對物流服務有著特殊的要求，原因在于隨著分工的細化，這些電子產(chǎn)品、元器件、原材料和成品種類日益繁多、更新?lián)Q代周期短、貨品單值較高、周轉迅速。制造企業(yè)為了盡可能的降低成本，減少庫存對資金的占用，這些企業(yè)都強調準時生產(chǎn)（JIT）和零庫存原則，要求供應商小批量、多批次、配合生產(chǎn)流程的頻繁供貨。

為了滿足上述要求，統(tǒng)倉共配（又稱：供應商庫存管理，VMI）應運而生。其特征在于多個供應商共同租用一個公共倉庫，面向一家或多家制造企業(yè)供貨。當制造企業(yè)一次向多家供應商采購時，訂單可以統(tǒng)一處理，從而在完成多對一的集中揀貨和并單運輸?shù)耐瑫r，實現(xiàn)制造企業(yè)和供應商之間一對一的月度結算，由此大大降低了總體運輸成本和交易成本，滿足了制造企業(yè)的準時生產(chǎn)（JIT）的需求。

臺灣世平國際公司是臺灣著名的IT渠道/分銷商。沿襲業(yè)已存在的伙伴關系，滿足蘇州臺資企業(yè)的物流需求，在蘇州開展了統(tǒng)倉共配型倉儲為核心的物流服務。

世平國際的客戶既包括像明基電通、高科（蘇州）等在內的大批臺資企業(yè)，也包括英特爾、AMD在內的跨國巨頭。

世平國際運營的公共倉儲是以托盤為存儲單元的半自動立體倉。在單據(jù)、庫位和貨品上全面采用了條形碼掃描讀取技術，并擁有自動化輔助分揀系統(tǒng)。

世平國際擁有嚴謹細致的業(yè)務流程和倉庫管理規(guī)范，并嚴格按照ISO9000質量管理體系中的規(guī)范進行全面質量管理。標準化程度高，并有很強的持續(xù)改進能力。

世平國際應用了國外某知名倉儲軟件企業(yè)的軟件產(chǎn)品進行信息化管理。相關員工在系統(tǒng)使用上已經(jīng)相當嫻熟。

目前該公司面臨的問題是如何低成本擴張，以進一步擴充倉儲能力、提高信息系統(tǒng)的處理能力，以應付不斷增長的客戶需求。

第五篇：【案例分析】四種典型倉儲企業(yè)實際案例

【案例分析】四種典型倉儲企業(yè)實際案例

一、保稅倉我們重點調研了深圳賽格儲運有限公司下屬的福保賽格實業(yè)有限公司（以下簡稱：福保賽格）。福保賽格在深圳市福田保稅區(qū)擁有28000平方米的保稅倉。福田保稅區(qū)的特點在于有通向香港落馬洲的進出境通道（一號通道）和通向深圳市區(qū)的進出關通道（二號通道）。貨物進出境只需向海關備案，而進出關則需要報關。客戶可以利用保稅區(qū)境內關外的政策優(yōu)勢，實現(xiàn)整批進境，分批入關的延遲納稅優(yōu)惠，或反之提前退稅的好處。福保賽格的主要客戶包括日本理光國際通運有限公司、華立船務有限公司、伯靈頓國際物流有限公司、華潤物流等近百家外資、港資物流企業(yè)和分布于珠三角地區(qū)的制造企業(yè)。福保賽格面向這些企業(yè)，提供保稅倉的長租和短租服務，并附帶從事流通加工等物流增值服務。福保賽格的在職員工約40名。包括5名管理人員，10名左右的叉車工人和搬運工人，另外還有報關員、報檢員、客戶服務人員、倉庫管理員、勤雜人員（含門衛(wèi)和設備檢修人員）等約20多人。福保賽格的贏利模式是以倉庫庫位出租為核心的物流服務項目的收費。基本收費項目是倉租費。另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱，對貨品進行貼標、縮膜/打板、換包裝、簡單加工（如分包、重新組合包裝、簡單裝配等），以及代客戶進行報關、報檢等服務項目的收費。主要支出是人工、水電、倉儲物和設備折舊帶來的維修維護費用等。福保賽格的倉庫主要是平面?zhèn)}，有部分庫區(qū)采用立體貨架。以托盤為基本搬運單元，用叉車（以及地牛）進行進出庫搬運和庫內搬運。一樓是越倉區(qū)，有五輛燃氣動力的叉車。二樓到十樓為儲存區(qū)，每層都有一到兩臺電動叉車（用蓄電池驅動）。有兩個大型貨運電梯上下。車輛停靠的月臺有十多個車位，可以停靠貨柜車、箱式車等多種型號的運輸車輛。福保賽格目前仍然是以訂單為驅動，以業(yè)務為中心進行運做的倉儲服務企業(yè)。還沒有轉型到以客戶服務為中心。在該公司管理層的推動下，公司上下全體員工已經(jīng)樹立了全面質量管理的理念，并以ISO9000質量管理體系的要求建立了規(guī)范化的質量文檔體系。但該公司尚未正式申請或通過ISO9000質量體系認證。福保賽格及其母公司賽格儲運有限公司在1999年開發(fā)過一套基于C/S體系的管理信息系統(tǒng)，后因結算不準確、系統(tǒng)靈活性差、不能適應業(yè)務變化等原因放棄使用了。自2002年底到2003年底，賽格儲運有限公司與賽邦軟件合作開發(fā)了一套全新的，基于Web的B/S體系的物流管理系統(tǒng)，覆蓋了運輸業(yè)務、倉儲業(yè)務、財務結算等各個方面。從而實現(xiàn)了客戶網(wǎng)上下單、網(wǎng)上查詢訂單處理狀態(tài)、庫存狀態(tài)、帳單明細等，可以做到實時結算和預約結算。福保賽格面臨的最大的問題是如何提高資產(chǎn)回報率。保稅倉的固定資產(chǎn)超過8000萬，而每年的利潤卻不到500萬。與運輸業(yè)務相比（貨柜車輛的固定資產(chǎn)只有1000多萬，每年貢獻的利潤卻達到2000萬以上），資產(chǎn)回報率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強服務意識，注重品質提升；增大物流增值服務的比例，大幅提高倉租費以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻率高的優(yōu)質客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。為了使得公司能夠上臺階，提高保稅倉的資產(chǎn)回報率，并在適當?shù)臅r候通過ISO9000的認證。福保賽格希望通過內部實現(xiàn)全面質量管理來持續(xù)改進自己的管理流程，并通過信息化的手段來輔助管理的開展。他們所考慮的思路與前面我們所探討的質量管理學大師戴明所持的觀點有很多層度的吻合，首先他們希望建立現(xiàn)代的崗位培訓制度，建立嚴謹?shù)慕逃芭嘤栍媱潯Ｈ缓笸ㄟ^在部門中持續(xù)不斷的開展培訓和流程監(jiān)控，消除內部部門之間的隔閡，提升所有員工主動為客戶服務的意識，并且消除員工對于管理層的恐懼感，敢于提出自己的觀點和看法；逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標；并且通過最高層領導的積極參與，在企業(yè)內部形成一種計劃、執(zhí)行、檢查、處理（PDCA）的全體員工認同的管理文化。對外開發(fā)更多的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識（強烈關注客戶的滿意度），提出“要把服務做在客戶沒有想到之前”的口號。通過內部的管理流程挖潛和對外客戶的優(yōu)質增值服務來獲得新的競爭優(yōu)勢。

二、城市配送中心我們重點調研了杭州富日物流有限公司。富日物流于2001年9月正式投入運營，注冊資本為5000萬元。富日物流擁有杭州市最大的城市快速消費品配送倉。它在杭州市下沙路旁租用的300畝土地上建造了140000平方米現(xiàn)代化常溫月臺庫房，并正在九堡鎮(zhèn)建造規(guī)模更大的600畝物流園區(qū)。富日物流已經(jīng)是眾多快速流通民用消費品的華東區(qū)總倉，其影響力和輻射半徑還在日益擴大中。富日物流通過引入西方先進的第三方物流經(jīng)營理念，聘請了職業(yè)經(jīng)理人王衛(wèi)安，成功地開拓了以杭州為核心的周邊物流市場，目前已成為杭州最大的第三方物流企業(yè)之一。富日物流的主要客戶包括大型家用電器廠商（科龍、小天鵝、伊萊克斯、上海夏普、LG、三洋等）、酒類生產(chǎn)企業(yè)（五糧液的若干子品牌、金六福等）、方便食品生產(chǎn)企業(yè)（如康師傅、統(tǒng)一等）和其它快速消費品廠商（金光紙業(yè)、維達紙業(yè)等）。國美電器、永樂家電等連鎖銷售企業(yè)和華潤萬佳等連鎖超市也與富日物流達成了戰(zhàn)略合作關系。富日物流的商業(yè)模式就是基于配送的倉儲服務。制造商或大批發(fā)商通過干線運輸?shù)确绞酱笈康陌沿浧反娣旁诟蝗瘴锪鞯膫}庫里，然后根據(jù)終端店面的銷售需求，用小車小批量配送到零售店或消費地。目前，富日物流公司為各客戶單位每天儲存的商品量達2.5億元。最近，這家公司還擴大了6萬平方米的倉儲容量，使每天儲存的商品量達10億元左右。按每月流轉3次計，這家公司的每月物流量達30億元左右，其總經(jīng)理王衛(wèi)安運用先進的管理經(jīng)營理念，使得富日物流成為浙江現(xiàn)代物流業(yè)乃至長三角地區(qū)的一匹“黑馬”。富日物流為客戶提供倉儲、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流服務，利潤來源包括倉租費、物流配送費、流通加工服務費等，業(yè)務流程圖如下：富日物流的倉庫全都是平面?zhèn)}。部分采用托盤和叉車進行庫內搬運。少量采用手工搬運。月臺設計很有特色，適合于大型貨柜車、平板車、小型箱式配送車的快速裝卸作業(yè)。與業(yè)務發(fā)展蒸蒸日上不同的是，富日物流的信息化一直處于比較原始的階段，只有簡單的單機訂單管理系統(tǒng)，以手工處理單據(jù)為主。以富日物流目前的倉庫發(fā)展趨勢和管理能力，以及為客戶提供更多的增值服務的要求，其物流信息化瓶頸嚴重制約了富日物流的業(yè)務發(fā)展。直到最近開始開發(fā)符合其自身業(yè)務特點的物流信息化管理系統(tǒng)。富日物流在業(yè)務和客戶源上已經(jīng)形成了良性循環(huán)。如何迅速擴充倉儲面積，提高配送訂單的處理能力，進一步提高區(qū)域影響力已經(jīng)成了富日物流公司決策層的考慮重點。富日物流已經(jīng)開始密切關注客戶的需求，并為客戶規(guī)劃出多種增值服務，期盼從典型的倉儲型配送中心開始向第三方物流企業(yè)發(fā)展。從簡單的操作模式邁向科學管理的新臺階，富日物流的管理層開始意識到僅僅依靠決策層的先進思路是完全不夠的，此時導入全面質量管理的管理理念和實施ISO9000質量管理體系，保證所有層次的管理人員和基層人員能夠嚴格的按照全面質量管理的要求，并且在信息系統(tǒng)的幫助下，使得富日物流的管理體系能夠上到一個科學管理的高度。

三、中轉分撥倉我們重點調研了浙江省義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司運輸分公司（即：聯(lián)發(fā)快運）的中轉倉。義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司是一家集義烏全市所有聯(lián)托運線義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司是一家集義烏全市所有聯(lián)托運線點開發(fā)、經(jīng)營和管理于一體的綜合性企業(yè)。該公司對義烏市的所有省外線路的各個托運點只是擁有管理權而無所有權，也不擁有省外運輸?shù)能囮牎５湎聦俚穆?lián)發(fā)快運則直接經(jīng)營省內運輸業(yè)務，并在浙江省內幾乎每個縣市都設有貨物收發(fā)點，實現(xiàn)定點、定時收發(fā)貨物。聯(lián)發(fā)快運通過自己的運輸力量可以在不超過兩天的時間內在浙江省內任何兩個縣市之間完成貨物送達。而發(fā)往省外的貨物則需要通過義烏中轉，交由設在義烏的直達全國三百多個城市的托運點完成全程運輸。因此，聯(lián)發(fā)快運在義烏總部設有中轉倉，以實現(xiàn)不同運輸線路之間的貨物中轉分駁。由于貨物在中轉倉的停留時間短（通常只有幾個小時），因此基本上沒有正式的庫存管理和庫內管理（如比較正式的盤點、移倉作業(yè)）。倉庫也是采用兩端通透型類似于越庫區(qū)（Cross Decking）的設計，沒有進行細致的庫位劃分。由于在義烏承接貨物、跑國內長途的貨車都是平板車等非集裝箱類車型。通常不采用托盤作為基本物流單元。也基本上不用叉車，而是以人工搬運為主。在質量管理上，有規(guī)范化的操作規(guī)程，但都是粗線條的，不夠靈活和細致。過于強調低成本競爭，不重視對客戶的服務。尚沒有考慮通過ISO9000質量認證體系的貫徹和實施。聯(lián)發(fā)快運的管理層認為公司面臨的最大問題是業(yè)務負荷遠遠跟不上運力。需要對貨源和優(yōu)質大客戶進行深入挖掘。聯(lián)發(fā)快運現(xiàn)在已經(jīng)擁有的和可以整合的運力資源潛力非常巨大。具體辦法包括轉變以往等客上門的思想觀念，加強服務意識，改革國有企業(yè)的人事制度等（義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司是國有控股企業(yè)）。

四、統(tǒng)倉共配（VMI）服務我們重點調研了臺灣世平國際公司(WPI)蘇州分公司。隨著大量臺資、外資企業(yè)進駐蘇州工業(yè)園區(qū)，蘇州已經(jīng)形成了電子元器件、芯片、電腦及電腦配件等硬件產(chǎn)品的龐大的企業(yè)生態(tài)群落。各企業(yè)之間存在著多對多的復雜的供銷關系。在這一領域，存在著一個基本規(guī)律，那就是隨著龍頭企業(yè)的遷入，必將帶動越來越多的上下游企業(yè)來蘇州落戶。從而使得蘇州在IT硬件產(chǎn)品和電子元器件等領域的群體優(yōu)勢越來越明顯。

這些企業(yè)對物流服務有著特殊的要求，原因在于隨著分工的細化，這些電子產(chǎn)品、元器件、原材料和成品種類日益繁多、更新?lián)Q代周期短、貨品單值較高、周轉迅速。制造企業(yè)為了盡可能的降低成本，減少庫存對資金的占用，這些企業(yè)都強調準時生產(chǎn)（JIT）和零庫存原則，要求供應商小批量、多批次、配合生產(chǎn)流程的頻繁供貨。

為了滿足上述要求，統(tǒng)倉共配（又稱：供應商庫存管理，VMI）應運而生。其特征在于多個供應商共同租用一個公共倉庫，面向一家或多家制造企業(yè)供貨。當制造企業(yè)一次向多家供應商采購時，訂單可以統(tǒng)一處理，從而在完成多對一的集中揀貨和并單運輸?shù)耐瑫r，實現(xiàn)制造企業(yè)和供應商之間一對一的月度結算，由此大大降低了總體運輸成本和交易成本，滿足了制造企業(yè)的準時生產(chǎn)（JIT）的需求。臺灣世平國際公司是臺灣著名的IT渠道/分銷商。沿襲業(yè)已存在的伙伴關系，滿足蘇州臺資企業(yè)的物流需求，在蘇州開展了統(tǒng)倉共配型倉儲為核心的物流服務。世平國際的客戶既包括像明基電通、高科（蘇州）等在內的大批臺資企業(yè)，也包括英特爾、AMD在內的跨國巨頭。世平國際運營的公共倉儲是以托盤為存儲單元的半自動立體倉。在單據(jù)、庫位和貨品上全面采用了條形碼掃描讀取技術，并擁有自動化輔助分揀系統(tǒng)。世平國際擁有嚴謹細致的業(yè)務流程和倉庫管理規(guī)范，并嚴格按照ISO9000質量管理體系中的規(guī)范進行全面質量管理。標準化程度高，并有很強的持續(xù)改進能力。世平國際應用了國外某知名倉儲軟件企業(yè)的軟件產(chǎn)品進行信息化管理。相關員工在系統(tǒng)使用上已經(jīng)相當嫻熟。目前該公司面臨的問題是如何低成本擴張，以進一步擴充倉儲能力、提高信息系統(tǒng)的處理能力，以應付不斷增長的客戶需求。SWOT分析優(yōu)勢（Strength）：上述四家典型的倉儲服務企業(yè)都擁有一定的先發(fā)優(yōu)勢。因為這四家企業(yè)都是國內較早從事專業(yè)倉儲服務的第三方物流企業(yè)，并率先進入了各自對應的細分領域，現(xiàn)已在市場份額、知名度、營業(yè)規(guī)模、效益指標等方面已經(jīng)取得了較大的領先地位。對于絕大多數(shù)后來者而言，都要付出大得多的努力才能取得這四家企業(yè)的同等地位；劣勢（Weakness）：與發(fā)達國家同類企業(yè)相比，上述四家典型倉儲企業(yè)都存在總體實力弱、規(guī)模偏小、自動化程度不高、標準化程度不高、所服務的客戶的信息化水平較低導致信息自動交換水平低，以及自身管理水平、服務水平和服務質量相對落后；

機遇（Opportunity）：隨著國內經(jīng)濟總量的持續(xù)增長和國內制造企業(yè)的迅猛發(fā)展，以及越來越多的企業(yè)認識到第三方物流企業(yè)和專業(yè)倉儲服務的優(yōu)越性，使得上述四家典型的倉儲服務企業(yè)面臨更大的市場空間和持續(xù)高速擴張的機遇；

威脅（Threats）：根據(jù)中國加入WTO的相關協(xié)議規(guī)定，中國將逐步開放包括倉儲、國內運輸、快遞服務等在內的第三方物流服務領域給國外競爭者。而一直對國內物流市場虎視眈眈的跨國巨頭，如UPS、FedEx、DHL/敦豪等物流企業(yè)都必將在不久的將來大規(guī)模進入國內市場，搶占可觀的市場份額，最終威脅上述四家企業(yè)的生存空間。)