第一篇：鐵路車間職工珍惜崗位演講稿大全

鐵路車間職工珍惜崗位演講稿

鐵路車間職工珍惜崗位演講稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁，大家好！我是站區(qū)運轉(zhuǎn)車間的，首先，我將感謝站區(qū)運轉(zhuǎn)車間，以及這次演講活動的組織者——車站，前者不僅培養(yǎng)了我的工作能力和工作熱情，還培養(yǎng)了我的興趣和愛好；而后者又給我們創(chuàng)造了充分展示自我的空間。

在車站這個大家庭里，有你、有我、有他，我們來自天之南、地之北，河之東、河之西，為了美好的生活，為了生活的更加美好，我們走進了車站。在這里，我們找到了我們賴以生存的熱土。我們努力的工作、學(xué)習(xí)，感受著親情、友情、愛情所賜予我們的溫馨，享受著陽光般的溫暖，雨露般的滋潤。我慶幸我能成

為這個大家庭的一員。如果問我最想說什么？那就是“熱愛鐵路、珍惜崗位”。我的父親曾告訴我說：他是從建國之初修寶成鐵路時成為了一名鐵路工人。那時候，在工地上開山、放炮、運石頭，又苦又累。而且，一天只能吃幾個饅頭，為了什么？就為了一個信仰——那就是社會主義；就為了一個目標(biāo)——那就是讓百廢待興的共和國早日富強。后來，父親得了一場大病，以當(dāng)時的醫(yī)療水平和家庭經(jīng)濟條件，那意味著生命的結(jié)束。但父親是幸運的，是鐵路的良好待遇延續(xù)了他的生命，使他等到了能治好他不治之癥的那一天。因此，他干一行愛一行，從無怨言。忘我的工作、敬業(yè)的精神得到了同志們和上級領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。正是他的這種奉獻精神，使他獲得了全國工會積極分子的稱號，并于1957年9月2日，受到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人劉少奇、周恩來、鄧小平等老一輩無產(chǎn)階級革命家在中南海的接見并合影留念。后來，在我高中畢業(yè)的那年冬天，我接過了父親

心中的希望，成了一名鐵路工人，父親語重心長的告誡我說：鐵路對我們有恩有情，你要好好的干。從此，我的青春與鐵路結(jié)伴同行，我的夢想與鐵路并肩飛翔。后來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物質(zhì)生活的豐富，望著眼前的大房子、小轎車，看著城市里閃爍的霓虹，想想自己的前途，我忘記了父親的告誡，我動搖了，猶豫了。此時，我已是奔四的人了，我知道我的青春即將化作歲月的泥沙，我的夢想也會隨著失望化為泡影，我該作出怎么樣的選擇呢？要么自己創(chuàng)業(yè)，要么老老實實的做好自己的本職工作。正在我猶豫不定的時候，鐵路的改革大潮涌進了基層。分局撤銷了，多站合一了，一個嶄新的布局形成了。隨著改革的不斷深入，職工的工作生活環(huán)境有了質(zhì)的飛躍，電磁爐、電冰箱、空調(diào)、太陽能、微波爐的登堂入室，使我們體驗了現(xiàn)代高質(zhì)量的工作生活；金秋助學(xué)活動的實施，使困難職工的家庭傳出了歡快的笑聲；“三不讓承諾制度”解決了職工的燃

眉之急；人性化的關(guān)懷拉近了我們與鐵路的距離；規(guī)章制度的不斷細(xì)化和完善不僅保護了職工的生命安全，還創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益；豐富的文體活動改變著我們枯燥的生活；前進中的鐵路，使我們的后顧之憂越來越少。我開始逐漸的感覺到：我們的工作變得有意義了，我們的明天有希望了。如今，我在鐵路上已經(jīng)工作了二十余年，風(fēng)風(fēng)雨雨中，我見證了鐵路的改革和發(fā)展，鐵路也見證了我的成長和生活。它融入了我更多是思想是感情，是一種深深的、割舍不斷的情懷。在我的思想意識里，它已經(jīng)成了我的家，所以，我熱愛鐵路。我熱愛鐵路，也珍惜自己的崗位。尤其是，由美國次貸危機引起的國際金融危機爆發(fā)后，世界范圍內(nèi)的很多企業(yè)倒閉了，危機環(huán)抱之下，中國也不可能獨善其身。很多人失去了自己的工作崗位，面對著一家老小還要生存，面對著明天的生活還要繼續(xù)，而緊皺的額頭卻無奈的承受著巨大的思想壓力。假如這樣的

不幸降臨到我們頭上，我們又能怎樣？曾有過這樣一句勵志的話：沒有壓力就沒有動力。試問在座的各位，這樣的壓力我們需要嗎？不，我們不需要。因為，這樣的壓力背負(fù)著無奈和痛苦的煎熬。我們需要的是無憂無慮的生活，我們需要的是陽光的呵護、是雨露的滋潤。我們在座的都是鐵路人，我們不可能置身于金融危機之外，同樣，也受到了嚴(yán)重的影響，但是，我們有因為金融危機下崗的嗎？沒有。這說明了什么？這恰恰說明了我們鐵路嚴(yán)格的半軍事化管理是戰(zhàn)勝艱難困苦的一大法寶、是維護我們美好生活的力量源泉。大家可以仔細(xì)的回憶一下，在我們平常的工作中，你是否注意到：照明燈的開關(guān)有時間限制了，空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)有人管了，勞動成本有人控制了，節(jié)能增收制度化的擺上了管理者的工作日程。可以說每一件事情都有人過問，每一件事情都做的很細(xì)。因此，我們一定能度過難關(guān)，為此，我們更加珍惜我們今天的工作崗位。

我之所以熱愛鐵路，是鐵路賦予了我崇高的靈魂。在過去的，雪封神州，我看到了鐵路人紅綠燈前笑雪神的豪邁氣概；汶川地震，我看到了站人踴躍捐款的愛心。

我之所以珍惜崗位，是崗位賦予了我對生活的理解。正如魚水之情、水木之愛。我之所以對鐵路充滿了愛，是落實科學(xué)發(fā)展觀的真理給了我愛的勇氣。

第二篇：鐵路車間季度職工思想狀況分析

車間一季度職工思想狀況分析

在一季度的工作中，車間干部職工能認(rèn)真按照段黨委的總體工作安排部署，充分發(fā)揮政治工作服務(wù)保證作用，以確保安全和穩(wěn)定工作目標(biāo)，通過扎實開展 “戰(zhàn)春運”和“保兩會”活動，認(rèn)真學(xué)習(xí)全國人大十二屆三次全會精神，車間職工隊伍穩(wěn)定，安全生產(chǎn)情況持續(xù)穩(wěn)定，無不良事件發(fā)生.一、加強政治學(xué)習(xí)，提高思想認(rèn)識

一是在黨支部和各班組的組織下，干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)全國人大十二屆三次全會精神，進一步掀起學(xué)習(xí)熱潮，營造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。二是認(rèn)真學(xué)習(xí)段職代會和段行政、黨委的1號文件精神，使干部職工明確我段2015年改革發(fā)展、安全生產(chǎn)、經(jīng)營管理的任務(wù)和目標(biāo)，增強干好工作的信心和決心。三是深入開展上業(yè)務(wù)黨課、技師黨課，不斷提高黨員、職工業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力。結(jié)合冬春運重點工作，深入開展黨員立功競賽活動，組織廣大黨員帶頭查設(shè)備、除病害、滅隱患。四是引導(dǎo)大家不信謠，不傳謠，不聽一些捕風(fēng)捉影的小道消息，通過學(xué)習(xí)和引導(dǎo)，使大家認(rèn)識到改革和路局經(jīng)營面臨的嚴(yán)峻形勢，能夠立足本職工作，全身心地投入到安全生產(chǎn)之中。

二、加強車間干部及工班長隊伍管理，確保廉潔自律

結(jié)合雙節(jié)，車間黨支部認(rèn)真開展黨風(fēng)廉政宣傳教育，加強了對車間干部、工班長及黨員的管理，同時利用車間生產(chǎn)月會、綜合治理小組會議等形式，對車間干部、工班長進行普法教育，簽訂治安綜合治

理責(zé)任書，增強廣大干部職工的法律意識，按照學(xué)習(xí)計劃對紀(jì)委下發(fā)的一季度學(xué)習(xí)資料進行學(xué)習(xí)，增強法制觀念，樹立廉潔自律的工作作風(fēng)。抓好“春節(jié)”期間安全防范措施的落實，認(rèn)真做好防“六害”、防火、防盜、防爆、防破壞等工作，創(chuàng)造良好的治安環(huán)境，確保內(nèi)部治安穩(wěn)定。

三、關(guān)心職工生活，解決職工的實際困難。

“雙節(jié)”期間，車間認(rèn)真落實“三不讓”承諾，大力開展扶貧幫困和“送溫暖”活動，車間干部認(rèn)真走訪職工谷延偉父親生病住院、陸育青等困難職工，把慰問金、慰問品及時送到他們家中，使他們感到組織的溫暖和關(guān)懷，工作起來更上心。

四、積極籌備，開展好車間職工代表大會。

3月份車間認(rèn)真籌備召開了二次二屆職工代表大會，大會進行了職代會籌備工作報告，行政報告，參會人員討論并修訂了車間管理考核等內(nèi)容，其中職工在工作上和思想上主要存在著以下問題：

1、職工長期夜間作業(yè)，白天應(yīng)急值班，部分職工擔(dān)心休息不足對身體健康影響較大，建議增加對職工體檢次數(shù)。

2、車間管內(nèi)班組職工上下班離家較遠(yuǎn)，往返班組時乘坐汽車不方便，交通費用也較多，建議給予一定交通補貼。

3、職工節(jié)假日“天窗”點內(nèi)要上道檢查設(shè)備，白天應(yīng)急值班，建議按規(guī)定給予節(jié)日補助。

4、高鐵職工夜間作業(yè)，汽車是主要交通工具，受長期夜間行車、車輛狀況及路況不好等因素影響，道路交通安全壓力較大。建議一方

面配備性能適宜高鐵作業(yè)的車輛，同時增加車輛維修費用，確保車輛及時檢修和狀態(tài)良好。有條件盡可能配備軌道車，有利于交通安全和高鐵大區(qū)間作業(yè)特點。

通過分析，我車間職工一季度思想總體上是穩(wěn)定的。針對存在的問題，車間黨支部要從加強安全教育和思想教育入手，從轉(zhuǎn)變觀念、規(guī)范和提高職工整體素質(zhì)入手，牢固樹立以人為本的管理觀念，開展各項有針對性的教育和引導(dǎo)工作，積極解決職工的實際困難，消除職工的思想顧慮，確保車間安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

第三篇：鐵路客運職工安全演講稿

鐵路安全演講稿：堅持標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，確保

安全生產(chǎn)

作者：佚名 更新時間： 2010-7-12 我演講的題目是:堅持標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。

誰都知道，安全是鐵路永恒的主題，沒有安全就沒有一切，安全是生命，安全是鐵路最大的效益，只有安全生產(chǎn)這個環(huán)節(jié)不出差錯，我們的企業(yè)才能去爭取更好的成績。否則，皮之不存，毛將焉附？安全生產(chǎn)，得之于嚴(yán)，失之于寬。安全工作只有起點沒有終點；如果稍有疏忽，就有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，一切的美

好，企業(yè)的興旺，甚至于寶貴的生命都將化為烏有。

也許有人會說：“常在河邊走，那有不濕鞋。”還有人會說：“現(xiàn)在要求越來越高，安全工作確實很難做。”可要確保安全生產(chǎn)，就真的那么難嗎？我說：不，只要我們按章作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們就能確保安全，以往的事故教

訓(xùn)，一再證明，所有的事故都是由于違章違紀(jì)，不執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)造成的。大家還記得去年濟南局“4。28”特別重大事故吧，在北京開往青島的t195次旅客列車上，清晨4時38分，許多的旅客還在睡夢中，與父母團圓，與妻兒團聚，與戀人相會，那父母慈祥的目光，那妻兒幸福的笑語，那戀人在出站口捧著的鮮花，被突然的一聲巨響全部打碎。70人死亡，416人受傷，就因為我們漏

傳一個調(diào)令，就因為我們超速運行，70個家庭破碎了，白花蒼白的父母失 ?此處隱藏部分文章內(nèi)

容 集團首席執(zhí)行官張瑞敏說過這樣一句話，不平凡就是把平凡的事，做千遍萬遍做對。堅持一天按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)不難，難的是堅持每天都按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。讓我們在各自平凡的崗位上，堅持按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，一千遍一萬遍不出差錯，我們的安全就會有保障，企業(yè)的發(fā)展才會有保障，家庭的和諧才會有保障。

謝謝大家。篇二：鐵路職工演講稿

堅守中成長、成長中成才 ** 大家好，我叫**，是***車站信號員，今天我演講的題目是《堅守中成長、成長中成才》。

首先十分感謝車務(wù)段給我這個講演的平臺和機會，傾述我曾經(jīng)的失落和茫然，暢談我當(dāng)前的心愿和理想。

從小就抱有一個理想：將來成為一名威風(fēng)凜凜的火車司機，所以從部隊退伍之后也成為我毫不猶豫的選擇。但在2012年初因全局主要行車工種實施系統(tǒng)性結(jié)構(gòu)調(diào)整，我與80余名退伍軍人一同調(diào)撥至車務(wù)段，被分配至***站擔(dān)當(dāng)信號員。

猝不及防得不僅僅是理想的破滅，還有工作環(huán)境和生活環(huán)境的改變：從繁華的城市變?yōu)榧拍乃牡刃≌荆瑥膸资昼姷纳习嘀罚優(yōu)榻胩斓耐ㄇ诼吠尽Ｕf實話，在我耳邊回響的歌曲總是揮之不去的“你在哪兒??”極度消沉的情緒，曾使我在“冰點”中難以自拔，我拒絕學(xué)習(xí)、拒絕領(lǐng)導(dǎo)的工作安排、拒絕日復(fù)一日，年復(fù)一年反復(fù)操作的都是同一套工作流程，并在第一次參加全段復(fù)轉(zhuǎn)軍人業(yè)務(wù)理論考試中不合格。

這就是自己的人生歸宿？我曾幾百次問自己，越是自問越是感到蒼白無力。因為在短短的一年時間里，無論是站長、副站長還是師傅與同事們，無處不在地關(guān)心我、幫助我，鼓勵我，每次上班前，師傅總是打電話相約同行，天冷了讓我多穿點兒，別感 冒；當(dāng)我當(dāng)助理的時候，每次接車，總是叮囑一句“注意安全”； 每次開飯，就連客運員李姐總是說“小張你多吃點兒”。我逐淅感到，我們***站雖然只是一個四等小站，卻濃縮了鐵路沿線最純樸、最真誠的同志感情和友愛。特別是站長、副站長對我這個業(yè)務(wù)理論考試中不合格的青年人，硬是鼓勵我參加段舉辦的“退伍不褪色，續(xù)寫新光榮學(xué)規(guī)背規(guī)業(yè)務(wù)知識競賽”和秋季練工大比武等等比賽。我曾卻步推辭，他們鼓勵我的話語有兩個字重新?lián)纹鹆宋业睦硐胫@就是“堅守”。

在通往成功的道路上，誰都不可能順風(fēng)順?biāo)y免會遇到很多挫折，但挫折不可怕，可怕得是沒有戰(zhàn)勝挫折的勇氣和堅持不懈的信念。

鐵路系統(tǒng)分工細(xì)致、崗位繁多，尤其是深處一線保安全的工 人，日復(fù)一日，年復(fù)一年反復(fù)操作的都是同一套流程，難免滋生倦怠情緒，這個時候與其抱怨，不如投入。有的人只是為金錢工作，那是奴隸，有的人只是為工作而工作，那也只是機器，只有把實現(xiàn)自身價值與報效企業(yè)結(jié)合起來，為理想、信念、事業(yè)而工作，那才是一個大寫的人。我們選擇了鐵路，就是選擇了奉獻。遠(yuǎn)離了都市的繁華，城市的喧囂，沉淀了心情；我們雖失去一些東西，但我們沒有失去最為寶貴的青春，我們也沒有辜負(fù)自己的青春，我們正用汗水見證著成長，用奉獻丈量著價值。在這片廣闊的草原上，一批又一批的新人漸漸老去，一條條鐵路不斷延伸，而閃亮著青春之花的人們卻在這里綻放，永不凋零。篇三：鐵路安全演講稿

立足崗位做貢獻 銘記安全在心頭

在上世紀(jì)七十年代，荷蘭的著名氣象學(xué)家洛倫茲在一次美國科學(xué)促進會上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時間是增長而不是減弱，甚至有可能會在美國德克薩斯州引起一場龍卷風(fēng)。他的演講和結(jié)論給人們留下了極其深刻的印象，從此以后，所謂“蝴蝶效應(yīng)”之說就不脛而走，名聲遠(yuǎn)揚。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說明，這首民謠是這樣說的：

丟失一個釘子，壞了一只蹄鐵；

壞了一只蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬；

折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一位騎士；

傷了一位騎士，輸了一場戰(zhàn)斗；

輸了一場戰(zhàn)斗，亡了一個帝國。

也許很多人會覺得這很不可思議，也許會說它只是氣象學(xué)當(dāng)中的一個學(xué)說而已，但是在我看到這個學(xué)說的時候，我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應(yīng)”與鐵路倡導(dǎo)“抓小防大”的安全理念是有著多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個釘子是否會丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長期”效應(yīng)卻是一個帝 國存與亡的根本差別，而安全生產(chǎn)中一件看似無關(guān)緊要的違章違紀(jì)的發(fā)生，如不及時加以制止，它的“長期”效應(yīng)就是所有事故發(fā)生的根本原因。這看似有點夸大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發(fā)生不是因為在安全生產(chǎn)中的小漏洞沒有得以及時發(fā)現(xiàn)和糾正，日積月累，由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來說，安全與否，決定著鐵路的生存與發(fā)展。

如果說“蝴蝶效應(yīng)”這個詞對于我們來說還比較陌生，但“防患于未然”這個詞聽來卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當(dāng)中。我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起，我就深知自己已經(jīng)和安全工作結(jié)下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號員的時候，身邊的師傅總是會在我耳邊不厭其煩地叮囑我說“要注意這個，要注意那個”，還經(jīng)常會提醒我很多瑣碎的東西，比如客車預(yù)告前一定要將進路上的道岔定位，開通客車線等。當(dāng)時的我總覺得這些事情都是小事，是沒有必要的，甚至經(jīng)常會在心里嘀咕“上歲數(shù)的人就是愛婆婆媽媽”。直到有一次，前方站客車已經(jīng)開過來了，但是我卻沒有按規(guī)定及時將進路上的道岔操作到定位，結(jié)果偏偏就在這個時候道岔失去了表示，最后造成了客車的機外停車，我也因此受到了相應(yīng)的處分。事后我想，如果當(dāng)時我能把師傅們的教導(dǎo)聽進

心去，也就不會有這樣事情的發(fā)生，即便道岔過不來也是可以有足夠的時間去處理恢復(fù)的。這件事以后使我更加深刻的體會到“防患于未然”這個詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導(dǎo)都是多年來總結(jié)出來的經(jīng)驗，并不是什么小題大做，而我們平時習(xí)以為常的工作方式，也許就是最危險的工作方式，因為習(xí)慣了的事情很難改變，而當(dāng)你覺醒時，往往已是回天乏術(shù)了。我們習(xí)慣了在下雨的時候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕，我們也習(xí)慣了在事故發(fā)生后才想起安全，因為害怕受到人身傷害和設(shè)備損失，事故發(fā)生了，才后悔自己沒有注意安全防護措施的落實。下雨的時候，雖然傘下的感覺不是很自然，但最起碼我們不用淋雨；落實各項標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，雖然程序有點復(fù)雜，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。大雨不會因為現(xiàn)在是晴空萬里而不降臨，事故更不會因為現(xiàn)在的平安無事而暫停發(fā)生。其實我們仔細(xì)想一想，不難發(fā)現(xiàn)：安全就是一把傘，一把捍衛(wèi)我們生命和生產(chǎn)的大傘。

有的人說干鐵路工作離不開“安全”這碗飯，是的，無論干什么事情都應(yīng)該銘記安全在心。如今，我選擇了鐵路安全工作這個崗位，我學(xué)的、懂得最多的法律法規(guī)是鐵路安全法律法規(guī)，學(xué)的最多的技術(shù)知識是鐵路安全技術(shù)知識，寫的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話也是有關(guān)鐵路安全的話。因 為只有安全著，我們才是健康的；只有工作著，我們才是快樂的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發(fā)展的全新時期，中國鐵路的面貌正在發(fā)生著深刻的變化，這是我們鐵路令人心動、睡獅猛醒的時期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時期。如果你是一名真的勇士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將激情奉獻給鐵路；假如你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無前，將青春奉獻給鐵路。讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻，銘記安全在心頭，為我局安全生產(chǎn)工作盡好自己的一份力量，為建設(shè)我局和職工美好家園，營造健康、和諧、安全的環(huán)境。篇四：安全,大過天 鐵路安全演講稿 安全，大過天

從遠(yuǎn)及近，有轟動全國的“723”，有小雞街站的火車溜逸事故，也有今年4月13日的祥云站拉鐵鞋牽出脫軌事故......這些事故的發(fā)生，其根本原因：安全風(fēng)險意識淡薄

所謂，千里之堤毀于蟻穴，正是如此，對細(xì)小問題不在意，終將釀成大錯。俗話說：“防永遠(yuǎn)好于治”，所以防患于未然是最正確的做法。而安全風(fēng)險管理，就是有效防止安全事故發(fā)生的一劑良方。

“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞?wù)f有沉淪。”能讓你疲憊的不是遠(yuǎn)方高聳的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的輕視，代價卻是無情的震撼。不幸和災(zāi)難往往就在那短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸，將是殘與缺、生與死、血與淚的現(xiàn)實。站在安全線的里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業(yè)，可當(dāng)你跨過它時，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經(jīng)濟的損失和悲劇的上演。最美司機劉海慶，在生命終結(jié)的前一秒，選擇將公交車停在路邊，讓乘客安全下車，一個細(xì)節(jié)，挽救了一車人的生命，避免了一起事故的發(fā)生。安全責(zé)任重于泰山。”安全與生產(chǎn)就如一對孿生姐妹，緊密相連，“忽視安全抓生產(chǎn)是火中取栗，脫離安全注求效益如水中撈月”。相信只要鐵路始終把“安全”二字放心中，努力構(gòu)建和

完善安全風(fēng)險控制體系，就可最大程度降低安全風(fēng)險，實現(xiàn)安全風(fēng)險的有序可控。

不怕千日緊，只怕一時松。疾病從口入，事故由松出。相信只要鐵路從平時抓起，從小事抓起，從開始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風(fēng)險，確保安全生產(chǎn)，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創(chuàng)造更多的效益，更多的奇跡！請記住，大家有家人，有朋友，為了他們，為了自己，時刻謹(jǐn)記，“安全，大過天！”

作者: 蘇嶸篇五：鐵路職工安全與責(zé)任演講稿：用青春譜寫絢麗篇章 鐵路職工安全與責(zé)任演講稿：用青春譜寫絢麗篇章

朋友們，當(dāng)你行走在路上，看到街頭那春風(fēng)拂面的笑容時，你是否因為他們其樂融融的美好生活而心生快感？當(dāng)你看到古稀老人含飴弄孫的情景時，你是否因為他們心情舒暢的盡享天倫之樂而愜意滿足？當(dāng)你看到甜蜜的愛侶相擁漫步在花園時，你是否會因為他們的幸福與美滿而送上美好祝愿？當(dāng)我們欣賞眼前這一幕幕美景時，我們可曾想過？沒有嫣然綻開的花蕾，哪有飄香可人的溫馨？沒有安全穩(wěn)定的環(huán)境，哪有這舒心寧靜的綠色家園？

生活如此，我們的事業(yè)同樣如此。安全保證著鐵路國民經(jīng)濟大動脈的暢通，保護著我們在鐵路跨越式發(fā)展的道路上馳騁前進。今天，我們在這里聚首，暢談“安全”這一永恒的主題。那么，安全到底是什么？在我來看，安全就是在平凡的崗位上立足本職，盡忠盡責(zé)。責(zé)任是什么？責(zé)任是一種使命、一種義務(wù)。一種保持鐵路持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的使命，一種保證國家和人民生命財產(chǎn)安全的義務(wù)。回首百年，責(zé)任在鐵路發(fā)展歷程中無處不在。一代代鐵路人胸中無限恪守的職責(zé)，伴隨著我們行進在安全生產(chǎn)的漫漫歷程中，走過春夏秋冬、走過酸甜苦辣、走向成長、走到今天。今天，我們不禁要問，安全與責(zé)任到底有著怎樣的聯(lián)系，安全為什么需要我們在平凡的崗位上盡職盡責(zé)。我想說：

責(zé)任是一種激情。一種為國家、為民族、為事業(yè)奮斗不息的激情。因為有激情，我們的心中才能不斷升騰出追求事業(yè)的渴望，因為對事業(yè)的渴望，才讓我們在平凡的崗位上安心工作，奉獻到底。

責(zé)任是一種力量。在隱患危及安全的關(guān)鍵時刻，它激勵我們在危難面前挺身而出，用行動去阻止事故的發(fā)生。責(zé)任又是一種志氣。當(dāng)我們飽嘗事故教訓(xùn)的苦澀失敗后，沒有因此輸?shù)糁厮馨踩x煌的決心，而是堅信自己的實力，從頭做起，頑強而不可戰(zhàn)勝。

責(zé)任還是一種斗志，一種勇于進取、敢于勝利的精神。這種精神足以讓我們在安全難題面前游刃有余，把一線工人的能力和水平顯現(xiàn)得淋漓盡致。責(zé)任是天，是鐵路安全生產(chǎn)賴以生存的源源動力；責(zé)任是我，是我用無限激情時刻保持的高度警惕；責(zé)任是擎起的利刃，具有斬斷一切事故根源的力量與鋒芒。因為有責(zé)任，我們才足以從微小的細(xì)節(jié)中發(fā)現(xiàn)事故的隱患；因為有責(zé)任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進步的經(jīng)驗。朋友們，我們都是來自鐵路運輸生產(chǎn)戰(zhàn)線最前沿的戰(zhàn)士，對自己的事業(yè)與未來都曾有著一份美好的憧憬。我們曾向往駕駛?cè)f噸巨龍馳騁祖國大地，在轟轟烈烈的事業(yè)中實現(xiàn)自己人生的價值。然而，我們現(xiàn)在是平凡的，我們的崗位也是平凡的。但是，我想告訴大家，驚天動地固然壯美，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產(chǎn)的天空里，不用光芒萬丈，只要責(zé)任不熄，哪怕只發(fā)射出一點點光輝，也足以成為一顆耀眼的明星。

朋友們，安全生產(chǎn)需要我們的責(zé)任，安全生產(chǎn)更加依靠我們的責(zé)任，讓我們在苦過、累過的日子里，繼續(xù)譜寫如歌的歲月。讓未來去見證我們的誓言吧：于無聲處創(chuàng)造自我價值，為鐵路安全竭盡綿薄之力，用青春的職責(zé)去譜寫鐵路事業(yè)更加輝煌絢麗的篇章。

第四篇：鐵路客運職工安全演講稿

篇一：鐵路安全演講稿

鐵路安全演講稿：堅持標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，確保 安全生產(chǎn)

作者：佚名 更新時間： 2010-7-12 我演講的題目是:堅持標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。

誰都知道，安全是鐵路永恒的主題，沒有安全就沒有一切，安全是生命，安全是鐵路最大的效益，只有安全生產(chǎn)這個環(huán)節(jié)不出差錯，我們的企業(yè)才能去爭取更好的成績。否則，皮之不存，毛將焉附？安全生產(chǎn)，得之于嚴(yán)，失之于寬。安全工作只有起點沒有終點；如果稍有疏忽，就有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，一切的美

好，企業(yè)的興旺，甚至于寶貴的生命都將化為烏有。也許有人會說：“常在河邊走，那有不濕鞋。”還有人會說：“現(xiàn)在要求越來越高，安全工作確實很難做。”可要確保安全生產(chǎn)，就真的那么難嗎？我說：不，只要我們按章作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們就能確保安全，以往的事故教

傳一個調(diào)令，就因為我們超速運行，70個家庭破碎了，白花蒼白的父母失 ?此處隱藏部分文章內(nèi) 容 集團首席執(zhí)行官張瑞敏說過這樣一句話，不平凡就是把平凡的事，做千遍萬遍做對。堅持一天按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)不難，難的是堅持每天都按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。讓我們在各自平凡的崗位上，堅持按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，一千遍一萬遍不出差錯，我們的安全就會有保障，企業(yè)的發(fā)展才會有保障，家庭的和諧才會有保障。謝謝大家。篇二：鐵路安全演講稿 立足崗位做貢獻 銘記安全在心頭

在上世紀(jì)七十年代，荷蘭的著名氣象學(xué)家洛倫茲在一次美國科學(xué)促進會上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時間是增長而不是減弱，甚至有可能會在美國德克薩斯州引起一場龍卷風(fēng)。他的演講和結(jié)論給人們留下了極其深刻的印象，從此以后，所謂“蝴蝶效應(yīng)”之說就不脛而走，名聲遠(yuǎn)揚。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說明，這首民謠是這樣說的： 丟失一個釘子，壞了一只蹄鐵； 壞了一只蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬； 折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一位騎士； 傷了一位騎士，輸了一場戰(zhàn)斗； 輸了一場戰(zhàn)斗，亡了一個帝國。

也許很多人會覺得這很不可思議，也許會說它只是氣象學(xué)當(dāng)中的一個學(xué)說而已，但是在我看到這個學(xué)說的時候，我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應(yīng)”與鐵路倡導(dǎo)“抓小防大”的安全理念是有著多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個釘子是否會丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長期”效應(yīng)卻是一個帝國存與亡的根本差別，而安全生產(chǎn)中一件看似無關(guān)緊要的違章違紀(jì)的發(fā)生，如不及時加以制止，它的“長期”效應(yīng)就是所有事故發(fā)生的根本原因。這看似有點夸大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發(fā)生不是因為在安全生產(chǎn)中的小漏洞沒有得以及時發(fā)現(xiàn)和糾正，日積月累，由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來說，安全與否，決定著鐵路的生存與發(fā)展。

如果說“蝴蝶效應(yīng)”這個詞對于我們來說還比較陌生，但“防患于未然”這個詞聽來卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當(dāng)中。我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起，我就深知自己已經(jīng)和安全工作結(jié)下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號員的時候，身邊的師傅總是會在我耳邊不厭其煩地叮囑我說“要注意這個，要注意那個”，還經(jīng)常會提醒我很多瑣碎的東西，比如客車預(yù)告前一定要將進路上的道岔定位，開通客車線等。當(dāng)時的我總覺得這些事情都是小事，是沒有必要的，甚至經(jīng)常會在心里嘀咕“上歲數(shù)的人就是愛婆婆媽媽”。直到有一次，前方站客車已經(jīng)開過來了，但是我卻沒有按規(guī)定及時將進路上的道岔操作到定位，結(jié)果偏偏就在這個時候道岔失去了表示，最后造成了客車的機外停車，我也因此受到了相應(yīng)的處分。事后我想，如果當(dāng)時我能把師傅們的教導(dǎo)聽進心去，也就不會有這樣事情的發(fā)生，即便道岔過不來也是可以有足夠的時間去處理恢復(fù)的。這件事以后使我更加深刻的體會到“防患于未然”這個詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導(dǎo)都是多年來總結(jié)出來的經(jīng)驗，并不是什么小題大做，而我們平時習(xí)以為常的工作方式，也許就是最危險的工作方式，因為習(xí)慣了的事情很難改變，而當(dāng)你覺醒時，往往已是回天乏術(shù)了。我們習(xí)慣了在下雨的時候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕，我們也習(xí)慣了在事故發(fā)生后才想起安全，因為害怕受到人身傷害和設(shè)備損失，事故發(fā)生了，才后悔自己沒有注意安全防護措施的落實。下雨的時候，雖然傘下的感覺不是很自然，但最起碼我們不用淋雨；落實各項標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，雖然程序有點復(fù)雜，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。大雨不會因為現(xiàn)在是晴空萬里而不降臨，事故更不會因為現(xiàn)在的平安無事而暫停發(fā)生。其實我們仔細(xì)想一想，不難發(fā)現(xiàn)：安全就是一把傘，一把捍衛(wèi)我們生命和生產(chǎn)的大傘。

有的人說干鐵路工作離不開“安全”這碗飯，是的，無論干什么事情都應(yīng)該銘記安全在心。如今，我選擇了鐵路安全工作這個崗位，我學(xué)的、懂得最多的法律法規(guī)是鐵路安全法律法規(guī)，學(xué)的最多的技術(shù)知識是鐵路安全技術(shù)知識，寫的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話也是有關(guān)鐵路安全的話。因為只有安全著，我們才是健康的；只有工作著，我們才是快樂的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發(fā)展的全新時期，中國鐵路的面貌正在發(fā)生著深刻的變化，這是我們鐵路令人心動、睡獅猛醒的時期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時期。如果你是一名真的勇士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將激情奉獻給鐵路；假如你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無前，將青春奉獻給鐵路。讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻，銘記安全在心頭，為我局安全生產(chǎn)工作盡好自己的一份力量，為建設(shè)我局和職工美好家園，營造健康、和諧、安全的環(huán)境。篇三：鐵路職工安全與責(zé)任演講稿：用青春譜寫絢麗篇章 鐵路職工安全與責(zé)任演講稿：用青春譜寫絢麗篇章

朋友們，當(dāng)你行走在路上，看到街頭那春風(fēng)拂面的笑容時，你是否因為他們其樂融融的美好生活而心生快感？當(dāng)你看到古稀老人含飴弄孫的情景時，你是否因為他們心情舒暢的盡享天倫之樂而愜意滿足？當(dāng)你看到甜蜜的愛侶相擁漫步在花園時，你是否會因為他們的幸福與美滿而送上美好祝愿？當(dāng)我們欣賞眼前這一幕幕美景時，我們可曾想過？沒有嫣然綻開的花蕾，哪有飄香可人的溫馨？沒有安全穩(wěn)定的環(huán)境，哪有這舒心寧靜的綠色家園？

生活如此，我們的事業(yè)同樣如此。安全保證著鐵路國民經(jīng)濟大動脈的暢通，保護著我們在鐵路跨越式發(fā)展的道路上馳騁前進。今天，我們在這里聚首，暢談“安全”這一永恒的主題。那么，安全到底是什么？在我來看，安全就是在平凡的崗位上立足本職，盡忠盡責(zé)。

責(zé)任是什么？責(zé)任是一種使命、一種義務(wù)。一種保持鐵路持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的使命，一種保證國家和人民生命財產(chǎn)安全的義務(wù)。回首百年，責(zé)任在鐵路發(fā)展歷程中無處不在。一代代鐵路人胸中無限恪守的職責(zé)，伴隨著我們行進在安全生產(chǎn)的漫漫歷程中，走過春夏秋冬、走過酸甜苦辣、走向成長、走到今天。今天，我們不禁要問，安全與責(zé)任到底有著怎樣的聯(lián)系，安全為什么需要我們在平凡的崗位上盡職盡責(zé)。我想說：

責(zé)任是一種激情。一種為國家、為民族、為事業(yè)奮斗不息的激情。因為有激情，我們的心中才能不斷升騰出追求事業(yè)的渴望，因為對事業(yè)的渴望，才讓我們在平凡的崗位上安心工作，奉獻到底。

責(zé)任是一種力量。在隱患危及安全的關(guān)鍵時刻，它激勵我們在危難面前挺身而出，用行動去阻止事故的發(fā)生。責(zé)任又是一種志氣。當(dāng)我們飽嘗事故教訓(xùn)的苦澀失敗后，沒有因此輸?shù)糁厮馨踩x煌的決心，而是堅信自己的實力，從頭做起，頑強而不可戰(zhàn)勝。責(zé)任還是一種斗志，一種勇于進取、敢于勝利的精神。這種精神足以讓我們在安全難題面前游刃有余，把一線工人的能力和水平顯現(xiàn)得淋漓盡致。責(zé)任是天，是鐵路安全生產(chǎn)賴以生存的源源動力；責(zé)任是我，是我用無限激情時刻保持的高度警惕；責(zé)任是擎起的利刃，具有斬斷一切事故根源的力量與鋒芒。因為有責(zé)任，我們才足以從微小的細(xì)節(jié)中發(fā)現(xiàn)事故的隱患；因為有責(zé)任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進步的經(jīng)驗。

朋友們，我們都是來自鐵路運輸生產(chǎn)戰(zhàn)線最前沿的戰(zhàn)士，對自己的事業(yè)與未來都曾有著一份美好的憧憬。我們曾向往駕駛?cè)f噸巨龍馳騁祖國大地，在轟轟烈烈的事業(yè)中實現(xiàn)自己人生的價值。然而，我們現(xiàn)在是平凡的，我們的崗位也是平凡的。但是，我想告訴大家，驚天動地固然壯美，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產(chǎn)的天空里，不用光芒萬丈，只要責(zé)任不熄，哪怕只發(fā)射出一點點光輝，也足以成為一顆耀眼的明星。

朋友們，安全生產(chǎn)需要我們的責(zé)任，安全生產(chǎn)更加依靠我們的責(zé)任，讓我們在苦過、累過的日子里，繼續(xù)譜寫如歌的歲月。讓未來去見證我們的誓言吧：于無聲處創(chuàng)造自我價值，為鐵路安全竭盡綿薄之力，用青春的職責(zé)去譜寫鐵路事業(yè)更加輝煌絢麗的篇章。

第五篇：鐵路運轉(zhuǎn)車間安全副主任崗位安全職責(zé)

牡丹江站崗位安全職責(zé)

(運轉(zhuǎn)車間安全副主任)

一、安全職責(zé)

在車間主任的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車間行車、勞動、路外、消防安全的全面管理工作。

1、負(fù)責(zé)車間安全工作。每周對車間的安全形勢和存在的隱患進行分析并深入現(xiàn)場檢查指導(dǎo)，提出風(fēng)險預(yù)測每月不少于4次，對存在的傾向性問題及預(yù)測的安全風(fēng)險提出整改建議。

2、負(fù)責(zé)安全制度辦法措施的制定，并組織落實。每月檢查各車間及作業(yè)現(xiàn)場安全管理制度落實情況不少于10個（次），對存在的問題提出整改建議。

3、負(fù)責(zé)安全控制點的制定，根據(jù)情況變化進行適時調(diào)整。對分管工作的安全控制點及時制定，并根據(jù)情況變化進行適時調(diào)整。每月檢查不少于8次。

4、負(fù)責(zé)職工勞動安全教育、勞動安全監(jiān)控及檢查勞動用品的使用情況。加大勞動安全教育力度，將勞動安全教育納入職工月度培訓(xùn)內(nèi)容，并加大檢查監(jiān)控力度，每周檢查不少于20人次的勞動安全及勞動用品的使用情況。

5、負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)安全，對專用線、貨場、段管線的道岔鎖和作業(yè)條件進行檢查，并及時反饋。對專用線、貨場、段管線的道岔鎖和作業(yè)條件進行檢查，每月檢查不少于4次。

并及時反饋信息。

6、負(fù)責(zé)鐵鞋的管理工作，并檢查指導(dǎo)鐵鞋日常使用情況。每月檢查站內(nèi)（車輛段）、專用線鐵鞋使用和管理情況不少于4次。

7、負(fù)責(zé)落實車站施工方案，提前做好施工組織準(zhǔn)備工作，進行施工現(xiàn)場監(jiān)控，確保施工作業(yè)安全。按時參加車站施工列會，按施工方案和列會要求，組織車間施工人員進行學(xué)習(xí)并提出具體要求，做好施工組織準(zhǔn)備工作，按施工方案進行施工現(xiàn)場監(jiān)控。

8、負(fù)責(zé)軍運、專運、特運及重點物資運輸作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)控。遇有軍運、專運、特運及重點物資運輸作業(yè)時，參加現(xiàn)場監(jiān)控。

9、負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場事故救援，并進行調(diào)查分析處理。發(fā)生行車事故、路外傷亡及交通肇事，立即趕赴現(xiàn)場組織救援及配合事故調(diào)查、處理。并本著“四不放過”的原則對事故進行分析，吸取教訓(xùn)。

10、負(fù)責(zé)對“防火、防爆、防盜”工作進行檢查指導(dǎo)。對車間各崗位的“防火、防爆、防盜”檢查指導(dǎo)，每月不少于4次。

二、責(zé)任追究

1、未認(rèn)真落實工作職責(zé)，月度安全經(jīng)營逐級負(fù)責(zé)制考核（以下簡稱月度考核）-5；未完成檢查定量，少1個（次），月度考核-5；未能及時發(fā)現(xiàn)制度落實中存在問題和提出整改建議的，月度考核每個-2；組織實施不到位，引發(fā)安全風(fēng)險，未造成事故的，月度考核失格，造成一般D類事故的，給予行政撤職處分。

2、未對涉及安全隱患問題及時進行整改及控制。安全隱患問題未及時進行整改1次，月度考核-2；未及時發(fā)現(xiàn)問題或發(fā)現(xiàn)問題質(zhì)量不高，月度考核降檔；現(xiàn)場檢查監(jiān)控不到位，導(dǎo)致安全風(fēng)險長期存在的，月度考核失格。

3、未對嚴(yán)重“兩違”信息，少1次，月度考核-5；未堅持“四不放過”的原則對“兩違”問題進行分析，月度考核-5。

4、未抓好調(diào)車作業(yè)及安全管理工作。未對調(diào)車作業(yè)安全及現(xiàn)場檢查指導(dǎo)，少1次，月度考核-5。

5、未對突發(fā)情況進行應(yīng)急處置。發(fā)生行車事故、路外傷亡及交通肇事，未立即趕赴現(xiàn)場組織救援不到位，月度考核-10。

6、未檢查指導(dǎo)鐵鞋日常使用情況。每月檢查站內(nèi)（車輛段）、專用線鐵鞋使用和管理情況少1次，月度考核-3。

7、未按時參加車站施工列會，少1次，月度考核-3；未參加施工現(xiàn)場監(jiān)控少1次，月度考核-3。

8、遇有軍運、專運、特運及重點物資運輸作業(yè)時，未參加現(xiàn)場監(jiān)控，少1次，月度考核-5。

9、發(fā)生行車事故、路外傷亡及交通肇事，未立即趕赴現(xiàn)場組織救援及配合事故調(diào)查、處理。少1次，月度考核-10.10、未對車間各崗位的“防火、防爆、防盜”檢查指導(dǎo)，少1次，月度考核-3。