第一篇：鐵路 車務 車站值班員崗位作業標準化

TB/T1500.6

無聯鎖接發列車

接車（通過）作業

程序 ：

一、承認閉塞（接受預告）；

二、準備進路；

三、引導接車；

四、接車；

五、列車到達（通過）

項目：

一、1、確認區間空閑；

一、2、辦理閉塞手續（接受發車預告）；

二、3、檢查接車線；

二、4、準備進路；

二、5、聽取開車通知；

三、6、引導接車；

四、7、列車接近；

四、8、接送列車；

五、9、列車到達（通過）；

五、10、開通區間；

五、11、報點

內容：崗位作業標準：

（1）聽取發車站請求閉塞（雙線除首列外，為聽取發車站預告）。（2）根據《行車日志》及各種行車表示牌，確認區間空閑。（3）按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示。（4）發出電話記錄：“×號，（×點）×（分），同意×（次）閉塞”（雙線除首列外復誦：“×（次）預告”）。（5）填寫《行車日志》。（6）口呼：“×（次）閉塞（預告）好（了）”。揭掛“區間占用”表示牌。（7）必要時與列車調度員核對車次，了解列車停、通、會作業時間等。（8）確定接車線。

（9）通知助理值班員、有關扳道員（長）：“×號、×號，×（次）閉塞（預告），檢查×道”，并聽取復誦。（10）應答：“×道空閑”。（11）通知扳道員（長）：“×號，停止影響進路的調車作業”，并聽取報告。（12）通知有關扳道員（長）：“×號、×號，×（次）×道停車（通過或到開），準備進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執行”。（13）聽取扳道員（長）報告后，應答：“好（了）”。（14）通知引導員：“確認×道進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執行”。（15）聽取引導員報告后，應答：“好（了）”。（16）復誦發車站開車通知：“×（次）、（×點）×（分）開”。（17）填寫《行車日志》。

（18）通知助理值班員、扳道員（長）：“×號、×號，×（次）開過來（了）”，并聽取復誦。

（19）按《站細》規定通知有關人員。（20）通知引導員：“×（次）、（×點）×（分）開過來（了），引導接車”。聽取復誦無誤后，命令：“執行”。

（21）聽取扳道員（長）列車接近報告后，通知助理值班員及有關扳道員（長）：“×號、×號，×（次）接近，×道接車”，并聽取復誦。（22）聽取列車到達（出站）報告，應答：“好（了）”。（23）對通過列車通知接車站：“×（次）、（×點）×（分）通過”，并聽取復誦。（24）向發車站發出電話記錄：“×號，×（次）、（×點）×（分）到”，并聽取復誦。（25）填寫《行車日志》。

（26）摘下“區間占用”表示牌。

（27）接收到達的路票，按規定處理。（28）向列車調度員報點：“×（站）報點，×（次）（×點）×（分）到（通過）”。

TB/T1500.6

無聯鎖接發列車

發車作業

程序：

一、請求閉塞（發車預告）；

二、準備進路；

三、準備發車；

四、發車；

五、列車出發

項目：

一、1、確認區間空閑；

二、2、辦理閉塞手續（發車預告）；

二、3、準備進路；

三、4、辦理憑證；

三、5、交付憑證；

四、6、確認發車條件；

四、7、（指示）發車；

五、8、監視列車；

五、9、解鎖進路；

五、10、報點； 無、11、接受到達通知。

內容：崗位作業標準：

（1）根據《行車日志》及各種行車表示牌，確認區間空閑。

（2）按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示（接車時已核對的除外）。（3）單線及雙線反方向（正方向首列）請求閉塞：“×（次）閉塞”[雙線正方向除首列外：“×（次）預告”]。

（4）復誦接車站發出的電話記錄。（5）填寫《行車日志》。（6）口呼：“×（次）閉塞（預告）好（了）”。揭掛“區間占用”表示牌。（7）通知扳道員（長）：“×號，停止影響進路的調車作業”，并聽取報告。（8）通知有關扳道員（長）：“×號、×號，×（次）×道發車，準備進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執行”。

（9）聽取扳道員（長）報告后，應答：“×好（了）”。（10）通知扳道員（長）：“×號，確認×道進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執行”。（11）聽取扳道員（長）報告，應答：“好（了）”。（12）核對車次、區間、電話記錄號碼，填寫路票。（13）與助理值班員核對路票。（14）通知助理值班員：“×（次）×道發車”，并聽取復誦。（15）列車起動，通知接車站：“×（次）、（×點）×（分）開”，并聽取復誦。（16）填寫《行車日志》。（17）應答：“好（了）”。（18）向列車調度員報點：“×（次）、（×點）×（分）開”。（19）復誦接車站列車到達電話記錄。（20）填寫《行車日志》。

（21）摘下“區間占用”表示牌。

TB/T 1500.2 標準化 接車（通過）作業

程序：

一、接受預告；

二、開放信號；

三、接車；

四、列車到達（通過）

項目：

一、1、接受發車預告；

一、2、準備接車；

二、3、確認接車線；

二、4、開放信號；

三、5、列車接近；

三、6、接送列車；

四、7、列車到達（通過）；

四、8、報點

內容：崗位作業標準：

1.接受發車站預告，并復誦：“（X）次預告”。2填寫《行車日志》。

3、按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示必要時與列車調度員聯系。4.確定接車線.5.復誦發車站開車通知:“X(次)、(X點)、X(分)開”。6.填寫《行車日志》。

7.通知助理值班員:“X次開過來（了）,X道停車(通過或到開)”,并聽取復誦。8.按《站細》規定通知有關人員。9.確定接車線路空閑。

10.停止影響列車進路的調車作業.確認停止后,口呼:“影響進路的調車作業已停止”。11.開放進站信號，口呼：“進站”,按下始端按鈕；口呼：“X道（正線通過時，口呼：“出站”）”按下終端按鈕。確認光帶、信號顯示正確,口呼:“進站信號好(了)”。12.通過控制臺監視信號及進路表示。

13.第二

（三）接近鈴響,光帶變紅,再次確認信號開放正確后,通知助理值班員:“X(次)接近,X道接車”，并聽取復誦。

14通過控制臺監視進路,信號及列車進（出）站。15.通過控制臺確認列車（通過）接車線。16.對通過列車應通知接車站:“X（次）、（X點）、X（分）通過，并聽取復誦。17.填寫《行車日志》。

18.向列車調度員報點:”X（站）報點,X（次）、（X點）、X（分）到(通過)。

TB/T 1500.2 標準化 發車作業

程序：

一、發車預告；

二、開放信號；

三、發車；

四、列車出發

項目：

一、1、發車預告；

二、2、開放信號；

三、3、準備發車；

三、4、確認發車條件；

三、5、（指示）發車；

四、6、監視列車；

四、7、報點 內容：崗位作業標準：

1、向接車站發出:“X（次）預告”,并聽取復誦。

2、填寫《行車日志》。

3.停止影響列車進路的掉車作業。確認停止后,口呼:“影響進路的調車作業已停止”。4.開放出站信號，口呼： “X道”,按下始端按紐, 口呼:“出站”，按下終端按紐。確認光帶,信號顯示正確，口呼:“信號好(了)”。5.通知助理值班員: “X（次）、X道發車”,并聽取復誦。6.通過控制臺監視信號及進路表示。7.列車啟動,通知接車站:“X（次）、（X點）、X（分）開”。8填寫《行車日志》。

9.通過控制臺確認整列出站。

10.向列車調度員報點:“X（站）報點,X（次）、（X點）、X(分)開”。TB/T 1500.1 標準化 接車（通過）作業

程序：

一、接受預告；

二、開放信號；

三、接車；

四、列車到達（通過）

項目：

一、1、接受發車預告；

一、2、準備接車；

二、3、確認接車線；

二、4、開放信號；

三、5、列車接近；

三、6、接送列車；

四、7、列車到達（通過）；

四、8、報點

內容：崗位作業標準：

（1）接受發車站預告并復誦：“×（次）預告”。（2）填寫《行車日志》。

（3）按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示，必要時與列車調度員聯系。（4）確定接車線。（5）通知信號員（長）：“×（次）預告”，并聽取復誦。（6）復誦發車站開車通知：“×（次）、（×點）×（分）開（通過）”。（7）填寫《行車日志》。（8）通知信號員（長）、助理值班員：“×（次）開過來（了），×道停車（通過或到開）”，并聽取復誦。

（9）按《站細》規定通知有關人員。（10）確認接車線路空閑。（11）通知信號員（長）：“停止影響進路的調車作業”，并聽取報告。（12）通知信號員（長）：“×（次）、×道停車（通過），開放信號”。聽取復誦無誤后，命令：“執行”。

（13）確認信號正確，應答：“×道進站信號好（了）”[通過時，應答：“×道進、出站信號好（了）”]（14）再次確認信號正確，應答：“×（次）接近”。（15）通知助理值班員：“×（次）接近，×道接車”，并聽取復誦。（16）應答：“好（了）”。（17）對通過列車通知接車站：“×（次）、（×點）×（分）通過”，并聽取復誦。（18）填寫《行車日志》。（19）向列車調度員報點：“×（站）報點，×（次）、（×點）×（分）到（通過）”。

TB/T 1500.1 發車作業

程序：

一、發車預告；

二、開放信號；

三、發車；

四、列車出發

項目：

一、1、發車預告；

二、2、開放信號；

三、3、準備發車；

三、4、確認發車條件；

三、5、（指示）發車；

四、6、監視列車；

四、7、報點 內容：崗位作業標準：（1）向接車站發出：“×（次）預告”，并聽取復誦。（2）填寫《行車日志》。（3）通知信號員（長）：“停止影響進路的調車作業”，并聽取報告。（4）通知信號員（長）：“×（次）、×道發車，開放信號”。聽取復誦無誤后，命令：“執行”。

（5）確認信號正確，應答：“×道出站信號好（了）”。（6）通知助理值班員：“×（次）、×道發車”，并聽取復誦。（7）列車起動，通知接車站：“×（次）、（×點）×（分）開”，并聽取復誦。（8）填寫《行車日志》。（9）應答：“好（了）”。（10）向列車調度員報點：“×（站）報點，×（次）、（×點）×（分）開”。

第二篇：車站服務員崗位標準化作業(定稿)

目 錄

前言................................................................................................1 第一章

售票員崗標準化作業...........................................................2

第一節

準備作業.....................................................................................................2 第二節

基本作業.....................................................................................................3 第三節

整理作業.....................................................................................................4 第二章

檢（驗）票崗標準化作業...................................................5

第一節

準備作業.....................................................................................................5 第二節

基本作業.....................................................................................................5 第三節

整理作業.....................................................................................................8 第三章

服務中心崗標準化作業.......................................................9

第一節

準備作業.....................................................................................................9 第二節

基本作業.....................................................................................................9 第三節

整理作業...................................................................................................13 第四章

站臺監護崗標準化作業.....................................................14

第一節

準備作業...................................................................................................14 第二節

基本作業...................................................................................................14 第三節

整理作業...................................................................................................18

前言

客運服務工作是城市軌道交通運營生產的重要組成部分。為了將企業愿景、企業使命、企業精神切實貫徹在實際服務工作中，在網絡化運營日漸完善的形勢下，更需要加強在運營服務方面的能力，為廣大乘客提供更優質的服務，推行標準化服務就成為一項極其重要的基礎工作。

軌道交通客運服務人員特指在軌道交通從事客運服務工作，與乘客接觸、為乘客提供服務的區域站長、車站值班站長、車站值班員、站務員和車站其他服務人員，以及駕駛電客列車的司機、運營調度員、公司服務熱線人員、車站保潔

第三篇：鐵路車站車務客運站各崗位工種防火消防崗位責任制

客運主任防火責任制

一、全面負責客運防火安全工作。

二、貫徹執行國家消防法規和上級有關消防安全的規定。

三、組織制定崗位防火責任制度，火源管理制度和各項操作規程。

四、對分管人員和指定消防人員，明確職責，逐級落實防火任務。

五、負責向職工進行防火安全教育，普及消防知識，提高職工的防火警惕性，對專業人員和新職工進行防火安全知識教育。

六、組織防火安全檢查，及時消除火險隱患。

七、領導義務消防隊，加強管理教育和業務訓練，做好防火滅火準備，撲救發生的火災。

八、負責組織消防器材設備的配備、維修和管理工作。

九、負責對客運職工防火安全工作進行考核，表揚獎勵防火先進人員，處理違章人員。

客運值班員防火責任制

一、在客運主任的領導下負責本班防火安全工作。

二、貫徹執行國家消防法規和上級有關消防安全的規定。

三、明確各崗位的火災危險性，明確危險點和控制點

四、結合本職工作，班前、班后進行消防安全檢查，中進行消防安全巡視，發現有安全隱患的問題要及時解決，解決不了的應采取臨時有效的措施，并向領導報告，發現違反消防安全管理制度的行為有權予以制止。

五、負責向本班職工進行防火安全學習教育，普及消防知識，庫房提高職工的防火警惕性，對新職工進行防火安全知識學習與教育。

六、對工作場所配備的帶點設備設施，要經常檢查使用情況，重點對電路、插頭、插線板等老化問題及時發現問題，及時上報有關部門進行維修更換、長時間在室外作業時，全員養成帶電設備隨手關閉電源的良好習慣，防止意外事故的發生。

七、接到火情報告后，及時上報主管領導，統一指揮、迅速組織本班其他客運人員，按照各自分工分別運用各種工具積極進行撲救。

八、負責日常對消防器材設備的檢查，及時消除火險隱患。

消控室防火責任制

一、認真執行客運規章制度、命令指示。

二、熟悉本崗位的職責和操作流程，掌握車站的地形環境和消防設備設施的分布及擺放地點。

三、負責消防報警的監控，熟練掌握消防系統的功能及處置方法。

四、發生問題按照處置流程進行處置。遇設備問題個人處理不了時須立即報告設備維修部門和主管部門。

五、定時對消防報警系統及附屬設備進行巡檢，發現故障及時報修，并做好記錄。

六、熟知車站防火應急預案。值班期間做好記錄，認真落實交接班制度。

七、負責消控室內環境衛生及設備的清潔工作。

行李員防火責任制

一、在客運值班員的領導下，負責行包房消防安全，保持消防設備和工具設備完整良好狀態。

二、消防用具和備品應放在庫房內，庫房應設置砂箱、水桶、水缸。負責保管、交接，經常保持用具完整，消防水桶、水缸滿水。

三、要認真執行行包監裝、監卸責任制，做好危險品的檢查，防止發生貨物中夾帶易燃易爆危險物品。

四、必須堅守崗位，盡職盡責。嚴格遵守倉庫保管、領取、使用、交接班等各項制度。

五、應熟悉和掌握貯存物資的性質，按規定存放和堆碼行包物品，并按要求留有防火間距。貨物嚴禁堵塞消防通道。

六、行包庫房內不準設置移動式照明燈具；連體庫房和辦公室內嚴禁吸煙及使用明火作業。

七、消防用具嚴禁挪作他用，如經勸阻不聽者送交公安所處理。

八、加強節假日庫房的運輸和消防備品重點檢查。提高警惕，確保庫房安全。

售票員防火責任制

一、在客運值班員領導下，負責售票室消防安全工作，售票室內要將消防用具配備齊全，進行認真交接，注意保持用具完整、清潔。

二、消防用具嚴禁挪作他用，加強管理，杜絕閑雜人員進入庫房。

三、售票室內是微機操作地，要注意防潮、防靜電，保持衛生清潔，電源部位采取有效安全措施，養成帶電設備隨手關閉電源的良好習慣，防止意外事故的發生。

四、售票室內要嚴禁吸煙并嚴禁閑雜人員進入，并嚴格執行現金、票據管理制度，認真進行交接。

五、每班對消防器材進行檢查，提高警惕，確保售票室的安全。

進款員防火責任制

一、進款室內要將消防用具配備齊全，進款員進行認真交接，注意保持用具完整、清潔。

二、消防用具嚴禁挪作他用，加強管理，杜絕閑雜人員進入票據庫房。

三、進款室內是票據、現金、款袋存放地，要注意防火、防盜、防鼠、防潮、防靜電，保持衛生清潔，電源部位采取有效安全措施，養成帶電設備隨手關閉電源的良好習慣，防止意外事故的發生。

四、進款室、票據庫內要嚴禁吸煙并嚴禁閑雜人員進入，并嚴格執行現金、票據管理制度，認真進行交接。

五、每日對消防器材進行檢查，提高警惕，確保進款室的安全。

安檢查危員防火責任制

一、認真執行有關規章制度、命令指示。

二、熟悉本崗位的職責和操作流程，掌握本崗位的環境和消防設備設施的分布及擺放地點。

三、保持危險品檢查儀等查危設備狀體良好，運轉正常。

三、負責安檢查危崗位防火、防爆的監控，熟練掌握消防系統的功能及處置方法。

四、發生問題按照處置流程進行處置。遇設備問題個人處理不了時須立即報告設備維修部門和主管部門。發生火情時，及時上報本班客運值班員處理。

五、嚴格落實安檢查危制度與人工手檢查危制度，仔細觀看儀器顯示屏幕，對模糊不清或顯示不明的物品，液態物品必須做到逐件開包檢查，嚴把進站關，并耐心做好解釋工作。杜絕危險品進站上車。

六、工作期間嚴禁在崗上吸煙，并做好候車室旅客吸煙的勸阻工作，提高消防安全意識，杜絕火災隱患的發生。

七、負責安檢執機房室內環境衛生及設備的清潔工作。

客運員防火責任制

一、在客運值班員領導下，認真執行客運規章制度、命令指示。

二、熟悉本崗位的職責和操作流程，掌握候車的周邊環境和消防設備設施的分布及擺放地點。

三、努力學習防火和滅火知識，積極參加消防演練，做到三懂三會（懂得本崗位的火災危險性，懂得預防火災的措施，懂得火災的撲救方法；會報警、會使用滅火器、會撲救初起火災）。

四、工作期間嚴禁在崗上吸煙，并做好候車室旅客吸煙的勸阻工作，提高消防安全意識，杜絕火災隱患的發生。

五、發生問題按照處置流程進行處置。遇設備問題及火情時須立即報告本班客運值班員。

六、必須聽從命令，服從指揮，聽到火警信號及通知時，在客運值班員的組織領導下要熟知消防隊員職責，立即趕往火災現場，在消防隊長的統一指揮下，按照各組人員的分工進行撲救，嚴禁盲目亂干擴大火情，造成后果。

七、負責客運值班室內環境衛生及設備的清潔工作。

綜控員防火責任制

一、認真執行客運規章制度、命令指示。

二、熟悉本崗位的職責和操作流程，掌握本崗位周邊環境和消防設備設施的分布及擺放地點。

三、負責車站視頻的日常監控，熟練掌握消防系統的功能及處置方法。

四、發生問題按照處置流程進行處置。遇設備問題個人處理不了時須立即報告設備維修部門和主管部門。

五、綜控室內嚴禁閑雜人員進入和在室內吸煙，并做好候車室禁止旅客吸煙制度及嚴禁攜帶易燃易爆品進站上車的廣播宣傳工作，提高消防安全意識，杜絕火災隱患的發生。

六、熟悉滅火作戰預案，掌握和了解一切滅火設備，清楚現場水源、電源的分布情況。并會操作使用。

七、負責廣播室內環境衛生及設備的清潔工作。

上水工防火責任制

一、認真執行客運規章制度、命令指示。

二、熟悉本崗位的職責和操作流程，掌握候車室的周邊環境和消防設備設施的分布及擺放地點。保持室內經常通風。

三、努力學習防火和滅火知識，積極參加消防訓練，做到三懂三會（懂得本崗位的火災危險性，懂得預防火災的措施，懂得火災的撲救方法；會報警、會使用滅火器、會撲救初起火災）。

四、對工作場所配備的帶電設備設施，要經常檢查使用情況，重點對電路、插頭、插線板等老化問題及時發現問題，及時上報有關部門進行維修更換、長時間在室外作業時，全員養成帶電設備隨手關閉電源的良好習慣，防止意外事故的發生。

五、工作期間嚴禁在崗上吸煙，提高消防安全意識，杜絕火災隱患的發生。

六、發生問題按照處置流程進行處置。遇設備問題及火情時須立即報告本班客運值班員。

七、必須聽從命令，服從指揮，聽到火警信號及通知時，在客運值班員的組織領導下要熟知消防隊員職責，立即趕往火災現場在消防隊長的統一指揮下，按照各組人員的分工進行撲救，嚴禁盲目亂干擴大火情，造成后果。

八、負責上水房內環境衛生及設備的清潔工作。

xx車站客運職工崗位防火責任制

一、在車間主任和班組長的領導下，模范遵守消防職責，提高做好消防安全工作的自覺性。

二、努力學習防火和滅火知識，積極參加消防訓練，做到三懂三會（懂得本崗位的火災危險性，懂得預防火災的措施，懂得火災的撲救方法；會報警、會使用滅火器、會撲救初起火災）。

三、認真執行危險品檢查責任制，嚴格遵守行包托運及貨物的保管、領取、交接等各項制度，候車室、小件寄存處、售票室、行包房嚴禁明火作業和吸煙。

四、結合本職工作，班前、班后進行消防安全檢查，班中進行消防安全巡視，發現有安全隱患的問題要及時解決，解決不了的應采取臨時有效的措施，并向領導報告，發現違反消防安全管理制度的行為有權予以制止。

五、熟悉車站的滅火作戰預案，掌握和了解一切滅火設備及水源、電源的分布情況，做到會操作、會使用。

六、發現火險隱患，除立即報告上級領導及主管部門外，要迅速采取有效措施，以防發生火災。

第四篇：鐵路車站值班員個人工作總結

本人,男,34歲,文化程度中專,職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現任車務段站副站長。本人于1993年7月自鐵路技校畢業，分配到原宣城車務段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調任車務段任副站長。

回顧入路以來十六年的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恒的主題，“安全責

任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業道德規范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態度積極投身到運輸安全工作中去．安全要靠人來保障，而業務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術業務知識以及安全生產有關的規章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表車務段參加鐵路局業務比賽，并取得良好成績。

我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區,當地每年夏天都會因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,當時我正在辦理客車1581次3道停開作業,客車1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發列車，根據故障現象，在向調度匯報和通知站長到行車室把關后，依據《技規》、《行規》以及車站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時將客車1581次發出，保證了旅客列車的安全正點。在宣杭復線施工改造期間，由于工期緊，任務重，施工對運輸生產安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業組織．進路準備．檢查確認等環節布置本班安全生產注意事項，在作業過程中對接發列車和調車作業的各個安全關鍵環節加強動態控制，保證了安全生產。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領，在作業中嚴格執行作業標準和作業紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業安全。記的有一次在復線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業時,由于施工單位在區間作業時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導致控制臺停電(當時只有一路貫通線電源),這時客車1705已有鄰站開出,我根據故障現象及時做出判斷,首先立即使用列車無線調度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車,并向站長和調度匯報,通知信號、工務、供電人員到站檢查原因,組織人員到現場按非正常接發列車程序辦理了客車1705次停開作業,保證了旅客列車的絕對安全.隨著鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線開通后，行車組織辦法和作業方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業務水平，以更好地適應崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業函授中專班的學習，通過三年的系統學習，我對鐵道運輸專業的各門學科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優異的成績順利畢業．通過學習使我的業務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務。

月我通過車務段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產崗位到管理崗位的這一轉變對我來說是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟，要系統認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀，通過學習，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養和自身素質，樹立正確的人生觀和價值觀，以強烈的事業心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業奉獻青春。其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，杜絕“三關”行為，即“視而不見關”、“手懶腚沉關”、“人情面子關”。“視而不見關”就是見到別人違章指揮、違章作業而不去制止的不負責行為；“手懶腚沉關”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導致事故發生的失職行為；“人情面子關”就是礙于人情關系，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著責任干好本職工作。同時要注意工作方法，要本著誠實、尊重、相互關心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點，要有大局觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的

第五篇：鐵路車站標準化整改

車站標準化建設整改措施

2013年9月6日省鐵路局對各站標準化建設情況進行了檢查，還存在不少問題，現提出整改措施如下：

一、嚴格落實崗位標準化作業程序。

各項制度已經建立起來了，但有些工作做得不細致。應從細節入手，嚴格按照標準化車站建設的要求去做，各崗位嚴格落實標準化作業程序，及時糾正違章違紀行為，嚴格各項考核制度的執行。

二、檢查車站設備、設施，保持良好狀態，站容站貌整潔。加強運管部、站級巡視檢查，發現問題及時協調整改；保持站容站貌整潔。對車站設備、設施的聯合檢查工作一定要做到位，保持良好的運用狀態。

三、安全工作時刻不放松，安全生產管理到位。

執行各項安全制度不走過場。在施工各環節的聯系卡控上、危險品車輛運輸及卸車組織上、專用線及站內裝卸車組織上、道口的安全防護上、接發列車及調車作業等關鍵點嚴格把關，確保 安全運輸生產工作的順利進行。

四、對照《車站標準化建設方案》逐條梳理整改。

對照《方案》找差距，確保在2013年12月底使車站標準化建設走向正規化。使車站標準化工作水平再上一個新臺階，為公司安全運輸生產保駕護航。

運輸管理部 2013年9月18日