第一篇：鋼軌探傷工理論題庫(高級)

高級探傷工題庫

一、填空題

1.采用接觸法探傷, 由于近場區內聲束中的聲壓變化不規則, 故一般不在近場區中進行________。答案：定量探傷

2.采用接觸法超探, 探測近距離(或小直徑)工件時, 為獲得較大聲場范圍, 可選用________直徑的晶片。答案：較小

3.采用接觸法超探, 探測距離大時, 為獲得較集中的能量, 應選用________直徑的晶片。答案：較大

4.接觸法探傷，對大于聲束直徑的缺陷，可用__________________法或叫半波高度法測定缺陷大小。答案:6db 5.為了減少鋼軌接頭螺栓孔裂紋的產生, 新軌或后期加工的鋼軌鉆孔后, 應對螺孔周邊進行________。答案：倒棱

6.A型顯示超聲波探傷儀有始發脈沖但無反射回波, 在確定外部連接部件無故障時應重點檢查儀器的脈沖發射電路和________。答案：接收電路

7.當入射縱波大于第一臨界角小于第二臨界角時, 且Cl2>Cl1時, 第二介質中只有________存在。答案：橫波

8.陰極射線管滿幅偏轉電壓為80V, 測得輸入端信號幅度為40mv, 若要使信號顯示幅度達到滿幅的50%, 儀器放大增益應為________db。答案：60 9.TB/T2340-2000標準規定:70°、37°探頭在WGT-3試塊上65mm高Φ3橫通孔,并達到80%的探傷靈敏度余量應≥_________db。答案：40 10.因表面粗糙使超聲波束產生的漫射叫做________。答案：散射

11.超聲波從一種介質進入另一種不同介質而改變傳播方向的現象叫做_______。答案：折射

12.某超聲波探傷儀，0°探頭滿刻度聲程為250mm，探測60kg/m鋼軌時正常螺孔波的波峰應顯示在刻度_______mm處。(孔中心至軌面距離為97mm)。答案：32.6 13.晶片與探測面平行, 使超聲波垂直于探測面進入被探材料的檢驗方法叫做________。答案：垂直法

14.超聲波通過二種材料的界面傳遞, 如果第一介質聲阻抗較大, 但聲速與第二介質相同則折射角________入射角。答案：等于

15.鐵工務[1995]144號文件規定, 故障儀器修復后對儀器的主要技術指標須經________后, 方能投入上道使用。答案：測試合格 16.鋼中縱波聲速約為5900m/s, 聲速通過47.2mm鋼的時間是________。答案：8us

17.超聲波垂直入射到兩種介質的界面上, 如果兩種介質的聲阻抗很接近,聲壓的反射率將________。答案：很小

18.超聲波探傷, 檢驗近表面缺陷, 最有效的探頭形式應是________探頭。答案：收/發聯合雙晶

19.用超聲波檢驗復層材料, 兩種材料的聲阻抗相差越________, 越有利于發現脫粘。答案：小

20.用單斜探頭檢查厚焊逢時, 與探測面垂直且大而平的缺陷最容易________。答案：漏掉

21.在水浸探傷中, 探頭與工件之間的水距應使二次界面回波顯示在________之后。答案：底面回波

22.GTS-60實物對比試塊Φ4×20mm平底孔, 鉆孔位置距軌端為32mm, 主要目的是使孔波與端面波________。答案：易于分辨

23.TB/T2658.9-1995標準規定:現場氣壓焊逢和鋁熱焊逢, 除按規定周期探傷外,應用專用儀器進行焊逢________探傷。答案：全斷面

24.線路維修規則規定:鋼軌現場氣壓焊縫全斷面探傷每半年不少于________。答案：一次

25.TB/T2658.9-1995標準規定:鋼軌鋁熱焊逢全斷面探傷每年不少于________。答案：每半年

26.TB/T2658.9-1995標準規定:傷軌數量出現異常, 新換鋼軌地段和超期服役地段應________探傷周期。答案：縮短

27.TB/T2658.9-1995標準規定:當一臺探傷儀發現傷軌時(含傷損發展),應用多種方法進行________。答案：復核確認

28.超聲波探傷, 根據儀器示波屏上顯示的缺陷回波進行探傷的方法,稱為_______。答案：缺陷回波法

29.超聲波探傷, 根據底面回波的高度變化, 判斷試件缺陷情況的方法稱為________。答案：底面回波高度法

30.從超聲波近場聲壓不規則的角度考慮, 脈沖反射法不適宜________探傷。答案：薄件

31.脈沖反射法超聲波探傷, 由于近場區的干擾, 對表面和近表面的缺陷檢出能力________。答案：較差

32.脈沖反射法超聲波探傷, 對與聲束軸線不垂直的缺陷, 容易________。答案：造成漏檢

33.垂直法超聲波探傷, 檢出效果最佳的缺陷是與________的缺陷。答案：探測面平行

34.接觸法超聲波探傷, 當耦合層的厚度為λ/4的奇數倍時, 透聲效果_______。答案：最差

35.鋼軌焊逢的各種缺陷最不易檢測的缺陷有灰斑和________。答案：光斑

36.采用超聲橫波探傷時, 為避免縱波的干擾, 探頭的入射角應在大于第一臨界角________第二臨界角之間選擇。答案：小于

37.采用超聲波探傷時, 為避免縱波的干擾, 探頭的入射角應在第一臨界角至________之間選擇。

答案：第二臨界角

38.鋼軌探傷中為有效的發現15°左右的螺孔裂紋、最好采用________ 探頭。答案：小角度

39.鋼軌傷損分類采用兩位數字進行分類, 十位數表示傷損在鋼軌斷面的位置和_______。答案：分類

40.超聲波在介質中傳播, 聲波的傳播方向和質點振動方向相一致的波稱為_______。答案：縱波

41.鋼軌軌頭下顎透銹長度超過30mm, 應判為________。答案：重傷

42.超聲波直探頭主要組成部分有: 接頭、殼體、阻尼塊、晶片和_______。答案：阻尼塊

43.超聲波斜探頭楔塊的主要作用是使射入工件的波型發生________。答案：轉換

44.鋼軌接觸焊常見的缺陷有灰斑、冷焊和________。答案：過燒

45.鋼軌閃光焊時, 如果燒化中期出現長時間短路而加速燒化時又不能補償, 極容易造成焊逢________缺陷。答案：灰斑

46.鋼軌焊接的殘余應力主要是由于________而形成的熱應力。答案：溫度變化

47.鋼軌接觸焊時, 即使端角不存在氧化膜, 但如果接口個別地方未形成共同晶粒, 這也是一種________缺陷。答案：未焊透

48.超聲波探傷探頭頻率越高衰減越________。答案：嚴重

49.在超聲波斜入射探傷時, 入射角確定后, 工件中折射角的大小僅與兩種介質的________有關。答案：聲速

50.鋼軌鋁熱焊常見的缺陷有夾渣、氣孔、夾砂、縮孔、疏松、未焊透和________。答案：裂紋

51.鋼軌母材常見的傷損有核傷、螺孔裂紋、水平裂紋、________和軌頭表面缺 陷等。

答案：縱向裂紋

52.超聲波探傷儀的接收信號與螢光屏所顯示的反射波幅度能按比例方式顯示的程度, 稱為儀器的________。答案：垂直線性

53.鋼軌探傷儀為及時發現某通道有反射波回波或底波丟失, 各個探頭的報警聲音應有所________。答案：區別

54.在鋼軌探傷中為了及時發現軌頭內外側的核傷, 探傷儀應同時裝有前內70°探頭和________探頭。答案：后外70°

55.按探測區域劃分, 70°探頭主要是檢查鋼軌________的缺陷。答案：頭部

56.使用70°探頭檢查鋼軌時, 提高二次反射波增益的目的是為了發現_______的缺陷。答案：不同趨向

57.目前我國采用的鋼軌焊接方法有:接觸焊、氣壓焊和________。答案：鋁熱焊

58.探頭晶片面積相同, 高頻率探頭的聲束擴散角要比低頻率探頭的聲束擴散角________。答案：小

59.金屬經過加熱以后, 破碎的晶粒變為整體的晶粒, 變形的晶粒變為等軸的晶粒過程稱為________。答案：再結晶

60.0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時，底波比正常焊縫底波低_____及以上，應重新焊接。答案：16dB 61.在役焊縫探傷應包括焊縫和熱影響區在內的整個鋼軌焊接接頭（自焊縫中心向兩側各延伸 _____）。答案：200mm 62.本線不封鎖時，鄰線來車速度Vmax＞120km/h時，本線下道距離不小于 _____m。答案：1400 63.鋼軌探傷中，為了提高雙35°探頭的傳透探傷靈敏度應盡量______增益。答案：降低

64.速度為160 km／h≥υ____為重傷。答案：25mm 3mm 65.使用雙K1探頭橫波穿透式對焊縫探傷時，兩探頭應相距軌高的___。

答案：2倍

66.當頻率和材料一定時，通常橫波對于小缺陷的檢測靈敏度將_____縱波。答案：高于

67.在聲程大于3N時，垂直入射到平底孔的超聲波，當平底孔的直徑增加一倍時，反射聲壓增加_______dB。答案：12 68.TB/T2340--2000標準規定：鋼軌超聲波探傷儀的水平線性誤差____；垂直線性誤差抑制小時_____。

答案：≤2％ ≤15％

max

＞120km／h，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過____且深度超過69.電氣化區段作業的職工，所帶工具，物品（如長桿，導線等）與接觸網的帶電部分，必須保持_____的距離。答案： 2米以上

70.用橫波二次反射探傷，為了避免縱波干擾，橫波入射角應選擇大于_____。答案：第三臨界角

71．使用70°探頭，探測軌頭核傷，若兩側的反射波位移量相等，說明核傷與軌面____。答案：垂直

72．使用70°探頭，探測軌頭核傷，若只有二次反射波，說明核傷的傾斜方向和探頭聲波入射方向_____。答案：平行

73．鋼軌探傷中，為了提高檢測靈敏度減少雜波干擾，因此接收電路都把_____做成很大。答案：抑制

74．鋼軌探傷中，為了提高檢出能力，減少雜波干擾，因此接收電路的動態范圍都做成_____。答案：很小

75．用以表示超聲波探傷系統能夠區分橫向或深度方向相距最近的兩個相鄰缺陷的能力的術語是 ___ 答案：分辨力。

76.鋼軌探傷儀檢修工作分日常保養、月測試、季度檢修(季檢)、_______和故障檢修五部分。答案：故障檢修

77.鋼軌探傷儀的抑制置大時，動態范圍變小，但可減少__ __干擾。答案：雜波

78.鋼軌探傷螺孔發生斜裂紋時，0°探頭失波時間將______，但一般無裂紋回波。答案：延長

80.TB/T2340-2000標準規定：探傷儀器的水平線性誤差不大于______。答案：2% 81.TB/T2340-2000標準規定：探傷儀器的垂直線性誤差不大于______。答案：2% 82.在遠場同直徑橫孔聲程增大一倍, 不計材質衰減, 則聲壓減少______dB。答案：9 83.為了使進入工件的波型轉換為橫波，除選擇適當的入射角外，楔塊的縱波聲速還要比工件的橫波聲速______。答案：小

84.用橫通孔模擬鋼軌核傷，可減弱甚至避免因探頭角度不同引起的反射波幅度的______。答案：差異

85.用K2探頭探傷T=40mm的對接焊縫, 儀器按深度1:1調節掃描速度, 探傷中在示波屏水平刻度30處發現一缺陷回波, 這個缺陷的水平距離為______。答案：60mm 86.使用70°探頭探測軌頭核傷，若只有一次反射波說明核傷的傾斜方向與聲波的入射方向相_____。

答案：垂直

二、選擇題

1.因表面粗糙使超聲波束產生的漫射叫做:()(A)角度調整(B)散射(C)折射(D)擴散 答案：B 2.同種材料中,在給定頻率下產生波長最短的波動形式是:()(A)縱波(B)壓縮波(C)橫波(D)表面波 答案：D 3.具有機械性能和電性能穩定,不被液體溶解且耐老化等優點的換能器材料是:()(A)硫酸鋰(B)鈦酸鋇(C)石英(D)酒石酸鉀鈉 答案：C 4.材料的聲速與密度的乘積為:()(A)材料的折射率(B)材料的聲阻(C)材料的彈性系數(D)材料的泊松比 答案：B 5.被放大的信號幅度與缺陷的反射面積成正比地增大,放大器這一非飽和的放大區域稱為:()(A)靈敏度范圍(B)線性范圍(C)選擇性范圍(D)分辨率范圍 答案：B 6.一般要探測板材焊縫中沿溶合線取向的缺陷時,最好使用:()(A)表面波的斜射接觸法(B)垂直縱波接觸法(C)表面波水浸法(D)橫波斜射法 答案：D 7.在超聲波探傷中,同時激發和校準其它部分工作的電路單元叫做:()(A)顯示裝置或陰極射線管(B)接收器

(C)標志電路或范圍標志電路(D)同步器或計時器 答案：D 8.超聲波探傷儀中,產生時間基線的部分叫做:()(A)掃描電路(B)接收器(C)脈沖器(D)同步器 答案：A 9.橫波的質點振動:()(A)平行于波的傳播方向(B)垂直于超聲波的傳播方向(C)限于材料表面并作橢園1運動

(D)在平面中與波的傳播方向成45°偏振 答案：B 10.波束擴散角是晶體的尺寸和在所通過的介質中聲波波長的函數,并且()(A)頻率不變時晶片直徑減小時增大(B)頻率不變時晶片直徑減小時減小

(C)頻率增加而晶片直徑減小時增大(D)頻率增加而晶片直徑減小時減小 答案：A 11.在水浸法檢驗中,探頭與試件間的水距:()(A)應盡可能的小(B)使二次界面波在底面回波之前(C)使二次界面在底面回波之后(D)應盡可能的大 答案：C 12.容易探測到的缺陷尺寸一般不小于()。(A)波長的一半(B)1個波長(C)1/4波長(D)若干波長 答案：D 13.根據TB/T2172-90,鐵路鋼軌傷損代碼規定,代碼由五層內容組成XXXXX,由左向右數第一位代表傷損種類, 第二位代表傷損形式, 第三位代表傷損或傷損起點在鋼軌截面上的位置,第四位代表(),?第五位代表傷損的主要原因。(A)傷損在鋼軌長度上的位置(B)傷損的深度(C)傷損的當量大小(D)傷損的分類 答案：A 14.用縱波水浸法,檢驗鋼材時,為了防止在第一次底面回波前面出現二次界面回波,在25mm水距時能探測最大厚度()。

(A)50mm的鋼(B)100mm的鋼(C)150mm的鋼(D)200mm的鋼 答案：B 15.鋼中聲速最大的波型是()。

(A)縱波(B)橫波

(C)表面波(D)在一定材料中聲速與所有波型有關 答案：A 16.用?=sin(1.22?/D)算出的指向角適用于聲軸聲壓與聲束邊緣聲壓P的比(P/)為（）。（A）5％（B）90％

（C）0（D）1％ 答案：C 17.使發射探頭晶片獲得突發性能量的電路稱為()。(A)脈沖發射器(B)接收放大器(C)衰減器(D)同步發生器 答案：A 18.鋼軌核傷的是由哪種原因發展形成的()。(A)氣泡(B)夾渣(C)外部沖擊傷痕(D)以上都是 答案：D 19.在遠場同直徑橫孔聲程增大一倍,不計材質衰減,則聲壓減少()。(A)6dB(B)9dB(C)3dB(D)12dB 答案：B 20.根據TB/T2340-2000文件的規定,70°探頭在WGT-3試塊上探測Φ3×65的橫通孔,當波高達到80％時的靈敏度余量不小于()。

(A)24dB(B)30dB(C)36dB(D)40dB 答案：D 21.根據TB/T2340-2000文件的規定,70°探頭在相當于探測厚度10～70mm范圍內,△W≤()。

(A)8dB(B)12dB(C)16dB(D)20dB 答案：B 22.根據TB/T2340-2000文件規定,0°探頭探測WGT-3試塊110mm底面, 當波高達到80％時的靈敏度余量不小于()。

(A)20dB(B)24dB(C)32dB(D)36dB 答案：D 23.直探頭探測厚250mm及500mm兩餅形鍛外,?若后者探測面毛糙,?與前者耦合差4dB,材質衰減均為0.004dB/mm前者的底面回波調至示波屏滿幅度的100％,則后者的底面回波應為滿幅度的()。

(A)5％(B)10％(C)20％(D)40％ 答案：C 24.一般認為超聲波探傷用活塞波探頭,其聲場的不擴散區域長度等于()。(A)一倍近場N(B)1.6N(C)3N(D)4N 答案：B 25.鋼軌在接頭夾板范圍內,主要由于鋼軌軌面設計或接頭連接結構缺點造成從螺栓孔開始的水平裂紋的傷損代碼是:()(A)25512(B)24512(C)24533(D)25533 答案：A 26.被放大的信號幅度與缺陷的反射面積成正比地增大,放大器這一飽和的放大區域為:()(A)靈敏度范圍(B)線性范圍(C)選擇性范圍(D)分辨力范圍 答案：B 27.一定頻率的超聲波通過聲速低的材料時,?其波長將比通過聲速高的材料時:()(A)一樣(B)增長(C)減短(D)成倍增長 答案：C 28.材料的聲速與密度的乘積,可決定超聲波在界面上的聲能反射率與透過率,這一乘積稱為:()(A)聲阻抗(B)聲速(C)波長(D)相位區 答案：A 29.靠近探頭的干涉區,常被稱為:()(A)近場區(B)聲阻抗(C)指數場(D)相位區 答案：A 30.材料晶粒尺寸增大,對超聲波探傷的主要影響是:()(A)聲阻(B)衰減(C)聲阻抗(D)折射角 答案：B 31.最適用于高速自動探傷結果顯示的方式為:()(A)A型顯示(B)速度～振幅圖表(C)C型顯示(D)回波高度～深度圖表 答案：C 32.A型顯示的示波屏上的水平基線表示:()(A)超聲波反射能量的大小(B)探頭的移動距離(C)超聲波傳播時間或距離(D)傷損大小 答案：C 33.使發射探頭晶片獲得突發性能量的電路稱為:()(A)脈沖發射器(B)接收放大器(C)衰減器(D)同步發生器 答案：A 34.掃描(時基)發生器用來()。

(A)產生水平基線(B)觸發脈沖發生器工件(C)控制脈沖發射次數(D)抑制雜波 答案：A 35.探頭中的壓電晶片的發射方式是:()(A)將電能轉換成機械能(B)將機械能轉換或電能(C)將電能轉換成電能(D)將機械能轉換成機械能 答案：A 36.缺陷的當量尺寸總是()缺陷的實際尺寸。(A)小于(B)等于

(C)大于(D)小于或等于 答案：D 37.當底面粗糙有水、油或當大平底底面與探測面不平行時,將使底面反射率降低,底波高度下降,這樣調節的靈敏度將會()。

(A)不變(B)偏低(C)偏高(D)任意 答案：C 38.用2.5MHZ.Φ20mm直探頭探傷,試求200mm處Φ5平底孔與30mm?處Φ2平底孔的分貝差()。

(A)15dB(B)20dB(C)23dB(D)26Db 答案：C 39.用2.5MHZ.Φ14mm直探頭探傷一鍛件,200mm處Φ2平底孔回波相對波幅為6dB,探傷中在100mm處發現一缺陷回波,波幅為22dB,求此缺陷的當量大小()。(A)1.5mm(B)2mm(C)2.5mm(D)3mm 答案：C 40.制造廠所標稱的探頭入射角在探測非鋼金屬材料時,其入射角()。(A)偏大(B)偏小(C)不變(D)任意 答案：C 41.高頻探頭的聲束擴散角要比同直徑低頻探頭的()。(A)大(B)小(C)一樣(D)任意 答案：B 42.超聲波在傳波過程中,衰減的主要原因是()。(A)散射(B)吸收(C)散射和吸收(D)擴散 答案：C 43.同一固體材料中，在給定頻率下產生波長最短的波動形式是:()(A)縱波(B)壓縮波(C)橫波(D)表面波 答案：D 44.熱轉換、粘滯、彈性遲滯、散射是四種不同的機械作用,?它們將導致聲能()。(A)增大(B)衰減(C)不變(D)任意 答案：B 45.鋼軌探傷儀用70°探頭二次波探傷是因為其檢測范圍()。(A)大(B)小(C)便于發現大的缺陷(D)任意 答案：A 46.探測厚焊縫中垂直于表面的缺陷最適用的方法是()。(A)聚焦探頭(B)直探頭(C)斜探頭(D)串列斜探頭 答案：D 47.A型顯示超聲波探傷儀,為了使掃描正程顯示在熒光屏上而逆正不顯示的放大電路稱為()。

(A)掃描電路(B)增輝電路(C)發射電路(D)接收電路 答案：B 48.接觸法超聲波探傷,對大于聲束直徑的缺陷,可用()法或叫半波高度法。(A)6dB(B)相對靈敏度(C)絕對靈敏度(D)12dB 答案：A 49.在鋼軌焊接中,含碳量高的鋼軌比含碳量低的可焊性()。(A)好(B)差(C)一樣(D)任意 答案：B 50.鋼軌探傷中, 脈沖反射法不適宜()探傷。(A)厚件(B)薄件(C)任何(D)任意 答案：B 51.因鋼軌是承受機車,車輛的沖擊動力,為了減少車輛對鋼軌的沖擊作用, 減少機車、車輛走行部分及鋼軌的裂損,鋼軌必須具有()。(A)可撓性(B)拉伸性(C)很高的硬度(D)任意 答案：A 52.用K2探頭探傷T=40mm的對接焊縫, 儀器按深度1:1調節掃描速度, 探傷中在示波屏水平刻度30處發現一缺陷回波, 這個缺陷的水平距離為()。(A)15mm(B)30mm(C)45mm(D)60mm 答案：D 53.超聲波垂直于界面入射時, 其反射聲壓系數為()。(A)A=(Z2-Z1)/(Z2+Z1)(B)A=2Z1/(Z2+Z1)(C)A=2Z1Z2/(Z2+Z1)(D)A=(Z2+Z1)/(Z2-Z1)答案：A 54.鋼大于臨界溫度以上奧氏體形成剛結束,其晶粒邊界剛剛相互接觸時的晶粒大小稱為奧氏體的()晶粒度。

(A)起始(B)一般(C)本質(D)實際 答案：A 55.鋼軌閃光焊時,當鋼軌加熱區擴大時,要使接口處產生一定程度的塑性變形,應當使()增大。

(A)頂鍛速度(B)頂鍛加速度(C)頂鍛量(D)頂鍛時間 答案：C 56.鋼軌閃光焊的鋼軌接頭中()部位因幾何尺寸較小,閃光保護差,易出現過燒缺陷。(A)軌底角(B)軌頂角(C)軌腰(D)軌頂中心 答案：A 57.鋼軌焊后正火處理,從根本上是改變了焊縫的()以改善鋼軌焊縫的性能。(A)內部組織結構(B)晶粒大小(C)化學成分(D)內部缺陷 答案：A 58.鋼軌閃光焊,在一定條件下,用()來防止雜質析出是比較容易的。(A)加速冷卻(B)加速升溫(C)增加最高溫度(D)延長加溫時間 答案：A 59.鋼軌的化學成分中()元素含量最多。

(A)碳(B)硅(C)錳(D)鐵 答案：D 60.TB/T1632-91標準規定:鋼軌焊頭應進行焊后()。(A)鍛打(B)熱處理

(C)冷處理(D)熱處理和冷處理 答案：B 61.用單斜探頭檢查厚焊縫時,與探測面垂直且大而平的缺陷時,最容易()。(A)漏傷(B)檢出傷損(C)有利于定量(D)B和C 答案：A 62.鋼軌焊縫中的各種缺陷最不易檢測的缺陷有()。(A)光斑(B)灰斑(C)光斑和灰斑(D)氣孔 答案：C 63.TB/T2658.9-1995標準規定:傷軌數量出現異常、?新換鋼軌地段和超期股役地段探傷周期應()。

(A)不變(B)縮短

(C)延長(D)以上都不對 答案：B 64.鋼軌閃光焊造成未焊透的主要原因其中有()。(A)頂鍛壓力過大(B)閃光中斷(C)加熱區過寬(D)加熱過高 答案：B 65.當缺陷方向與磁力線方向()時,缺陷顯示最為清晰。(A)垂直(B)成45°夾角(C)成60°夾角(D)成水平方向 答案：A 66.當頻率和材料一定時，通常橫波對小缺陷的檢測靈敏度高于縱波，因為:()(A)橫波比縱波的波長短(B)橫波在材料中不易發散；(C)橫波的質點振動方向對缺陷較敏感(D)橫波比縱波的波長要長 答案：A 67.一般地說，如果頻率相同，則在粗晶材料中穿透力最強的振動型式是()。(A)縱波(B)切變波

(C)橫波(D)上述三種型式的穿透力都相向 答案：A

68.《維規》規定,軌頭下頦透銹長度超過()為重傷鋼軌。(A)20mm(B)25mm(C)28mm(D)30mm 答案：D 69.《維規》規定,鋼軌頂面擦傷深度超過()為重傷鋼軌。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm 答案：D 70.軌距是鋼軌踏面下()范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。(A)8mm(B)12mm(C)16mm(D)20mm 答案：C 71.鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于()。

(A)25mm(B)30mm(C)35mm(D)40mm 答案：D 72.在鋼軌上鉆螺孔必須同時倒棱，兩螺栓孔的凈距,不得小于孔徑的()。(A)0.5倍(B)1倍(C)1.5倍(D)2倍 答案：D 73.《線路維修規則》規定:鋼軌現場氣壓焊全斷面探傷每年不少于()。(A)一次(B)二次(C)三次(D)四次 答案：B 74.《線路維修規則》規定:鋼軌鋁熱焊縫探傷()不少于一次。(A)每季度(B)每半年(C)每年(D)每兩年 答案：B 75.用2.5P20Z探頭探傷Φ600的實心圓柱體鍛體,CL=5900m/s.α=0.005dB/mm,利用鍛體底波調節600/Φ2靈敏度,?底波達基準高時衰減讀數為50dB,?探傷中在400mm處發現一缺陷,缺陷波達基準高時衰減器讀數為30dB,?求此缺陷的當量平底孔直徑為()。(A)3.4mm(B)4.8mm(C)5.6mm(D)6.9mm 答案：C 76.用2.5P20Z?探頭探傷外徑為1000mm,?內徑為100mm?的空心,?圓柱體鍛件,?CL=5900m/s,α=0.005dB/mm,?探傷中在200mm處發現一缺陷,其回波比內孔回波低12dB,求此缺陷的當量大小()。

(A)1.9mm(B)2.8mm(C)3.2mm(D)3.6mm 答案：D 75.脈沖反射法超聲波探傷,對與聲束軸線不垂直的缺陷,容易()。(A)檢出傷損(B)造成漏檢(C)定量傷損(D)A和C 答案：B 77.脈沖反射法超聲波探傷,對與聲束軸線不垂直的缺陷,容易()。(A)檢出傷損(B)造成漏檢(C)定量傷損(D)A和C 答案：B 78.缺陷所反射的聲能大小取決于()(A)缺陷大小(B)缺陷取向

(C)缺陷類型(D)上述三種都包括 答案：D 79.超聲波通過二種材料的界面傳遞，如果第一介質聲阻抗較大，但聲速與第二介質相同，則折射角:()(A)大于入射角(B)小于入射角(C)與入射角相同(D)在臨界角之外 答案：C 80.超聲探傷用的橫波，具有的特性是:()(A)質點振動方向垂直于傳播方向，傳播速度約為材料中縱波速度的1／2(B)在水中傳播時，因波長較長衰減減小，故有很高的靈敏度

(C)因為橫波對表面變化不敏感，故從耦合液體傳遞到零件時有高的耦合效率；(D)上述三種都不適用于橫波 答案：A 81.橫波探傷最常用于:()(A)焊縫、管材探傷(B)測定金屬制品的彈性特性(C)探測厚板的分層缺陷(D)薄板測厚。答案：A 82.造成超聲測厚時有顯著誤差的是:()(A)試驗頻率以恒定速度變化

(B)實際傳播速度偏離給定材料所假設恒定的數值(C)換能器與測量零件之間用水作耦合劑(D)上述三種都不會引起誤差 答案：B 83.如果超聲波頻率增加，則一定直徑晶片的聲束擴散角將:()(A)減小(B)保持不變

(C)增大(D)隨波長均勻變化 答案：A 84.下列材料中聲速最低的是:()(A)空氣(B)水(C)鋁(D)不銹鋼 答案：A 85.超聲波從水中以5°角入射到鋼內，此時的橫波折射角:()(A)小于縱波折射角(B)等于縱波折射角(C)大于縱波折射角(D)為零 答案：A

三、判斷題

1.超聲波之所以能夠探傷是因為其與可聞聲波相比聲速較快。()答案：×

2.場效應管是電壓放大器件。()答案：√

3.接觸焊與氣壓焊的不同主要在于加熱方式不同。()答案：√

4.不同的鋁熱焊接工藝其對接軌縫的寬度要求相同。()答案：×

5.接觸焊、現場氣壓焊、鋁熱焊都屬鍛造工藝。()答案：×

6.材料的彈性極限是指對材料施加應力并在釋放應力后不導致塑性變形的最大單位應力。()答案：√

7.鋼軌的幾何形狀是根據應力的分布特點設計的。()答案：√

8.在拉力情況下，縱向缺陷的危害最大。()答案：×

9.因為車輪在鋼軌接頭處的沖擊力比其它部位大, 所以鋼軌接頭是鐵路線路最薄弱的環節。()答案：√

10.鋼軌的疲勞缺陷一定產生在鋼軌頭部。()答案：×

11.超聲波通過一定厚度的薄層介質時，如兩邊介質的聲阻抗相等，則薄層厚度為1/2波長及其整數倍時，將有最大的聲壓通過率。()答案：√

12.壓電材料的壓電效應與溫度無關。()答案：×

13.當重復頻率太高時，探傷時會產生幻象信號。()答案：√

14.鋼軌的主要作用是支持并引導機車車輛的車輪, 直接承受來自車輪的荷載和沖擊, 并將其傳布于軌枕和扣件。()答案：√

15.橫波探傷時，為保證第二介質中只的橫波存在，那么介質一的縱波一定小于介質二的橫波聲速。()答案：√

16.靈敏度余量表示儀器與探頭組合的綜合性能。()答案：√

7.斜探頭的斜楔應采用縱波聲速比試件橫波聲速大的材料制成。()答案：×

18.用多次回波法探測復合材料，假如超聲波自材質衰減小的材料透入，當粘合面粘結良好時，底面回波次數很少。()答案：√

19.透過波高度法是盲區最小的超聲探傷方法。()答案：√

20.鋼軌探傷儀采用多探頭法進行探傷，主要是為了提高探傷速度。()答案：×

21.超聲波探傷儀各部分的工作是由同步電路協調的。()答案：√

22.同樣厚度的兩個鋼錠，一個可測得五、六次底面回波，另一個只測得二次底面回波，則后者的聲速小于前者的聲速。()答案：×

23.探傷儀中某一通道的場效應管損壞，則該通道停止工作。()答案：×

24.用試塊的方法校準探測靈敏度時，為了避免修正，應采用實物對比試塊。()答案：√ 25.發射脈沖的前沿可代表超聲波輻射起始點。()答案：√

26.由于超聲波在傳播時，產生擴散和衰減，所以超聲檢測應盡可能在其近場區進行。()答案：×

27.形成遲到波的原因是由于波的傳播方向改變而增加聲程所引起的。()答案：√

28.在探測厚度較小的工件時，選用較大K值的探頭是為了增大一次波的聲程，避免近場區探傷。()答案：√

29.在探測厚度較大的工件時，選用較小K值的探頭是為了減少聲程過大而引起的衰減，便于發現遠場區的缺陷。()答案：√

30.選擇探頭K值時，應考慮缺陷的取向，應盡可能使聲束與缺陷垂直。()答案：√

31.當頻率和材料一定時，通常橫波對小缺陷的檢測靈敏度高于縱波因為橫波的質點振動方向對缺陷較敏感。()答案：×

32.超聲波在異質界面上的反射率和透射率取決于兩種介質的聲速。()答案：×

33.測定當量的對比試塊只要求人工缺陷的距離和缺陷的距離相同。()答案：×

34.由于橫波不能在水中傳播，所以液浸法探傷不適用于橫波探傷。()答案：×

35.超聲波探傷時施加耦合劑的主要原因是潤滑接觸面盡量減少探頭磨耗。()答案：×

36.標準試塊的材質、形狀、尺寸和人工缺陷形式與對比試塊的不同，主要表現在不一定有人工缺陷。()答案：×

37.超聲波探傷用的面積、幅度對比試塊的人工缺陷形式為橫通孔。()答案：×

38.距離—幅度對比試塊中可改變的是孔至探測面的距離。()答案：√

39.對比試塊的主要用途是獲得一個一致的用來校正探傷靈敏度和對比缺陷大小的參考基準。()答案：√

40.盲區是超聲波探傷系統重要的性能指標之一，因為它關系到檢出表面缺陷的能力。()答案：×

41.探傷儀掃描電路的作用是產生鋸齒波，在示波管上產生水平掃描基線。()答案：√

42.檢驗近表面缺陷時，最好采用聯合雙晶探頭是因為該探頭晶片前面帶有機玻璃延遲塊，減小了縱波單晶探頭存在的阻塞。()答案：√

43.探傷儀器的分辨力主要與頻率帶寬有關。()答案：√ 44.在聲程大于3N時，聲程增加一倍，則平底孔的反射聲壓為原來的1/2。()答案：×

45.為減少雜波，直探頭阻尼塊的表面與晶片應適當傾斜。()答案：√

46.表面波探傷時，沾在工件表面的油污、積垢會阻擋所有聲波的傳播。()答案：×

47.用試塊對比法求得的缺陷大小與實際大小相等。()答案：×

48.深度相同但表面狀態不同的缺陷，在相同探傷靈敏度下，兩者的回波高度不同。()答案：√

49.以相同的探測靈敏度探測位于粗晶鑄件和經過調質鍛件中的缺陷，如兩者探測面狀態一樣，在相同深度時缺陷的回波高度也一樣，則兩者的缺陷鑄件中的大。()答案：√

50.斜探頭楔塊前部和上部的消聲槽可以消除超聲波。()答案：×

51.高頻探頭的聲束擴散角比低頻探頭的小。()答案：√

52.焊縫中的光斑之所以難以用超聲波探傷發現，是因為其面積較小。()答案：×

53.軌頭內側之所以容易產生疲勞核傷，是因為其所受的軌輪沖擊力較大。()答案：√

54.熱轉換、粘滯、彈性遲滯、散射是四種不同的機械作用，它們將導致聲能衰減。()答案：√

55.起源于軌頭表面的橫向疲勞裂紋核傷，其裂紋源位于軌頭內部。()答案：×

56.探傷設備(儀器和探頭)的最大檢測能力稱為靈敏度余量。()答案：×

57.盲區和分辨力都屬于探傷儀和探頭的綜合性能。()答案：√

58.分辨力隨探測靈敏度的提高而增高。()答案：×

59.在評定探傷設備的性能指標時，盲區也稱為近距離分辨力。()答案：√

60.用試塊法調整探傷靈敏度時，為避免修正值，應采用標準試塊。()答案：×

61．無縫線路和道岔鋼軌的焊縫除按規定周期探傷外應用專用儀器對焊縫全斷面探傷，每年不少于一次。

62.接觸焊、氣壓焊中的缺陷主要為面積型是因為它們都屬鍛造工藝。()答案：√

63.在線路上進行鋼軌探傷時，因為橫波不能在液體中傳播，所以不能用水做耦合劑。()答案：×

64.當晶片厚度一定時，選擇不同的壓電材質所制作的探頭頻率也不同。()答案：√

65.超聲場的擴散區始于3N。()答案：×

66.兩個反射回波的聲壓比等于波高比。()答案：√

67.要減小近場區長度，必須更換大直徑探頭。()答案：×

68.射線波屬于電磁波的一種。()答案：√

69.所謂定量主要指在探傷時測定缺陷的數量。()答案：×

70.任一超聲脈沖回波都是由很多簡諧波疊加而成的。()答案：√

71.斜探頭晶片的有效面積與實際面積成反比。()答案：√

72.波型是由波的傳播方向與質點的振動方向的關系來劃分的。()答案：√

73.由λ=c/f 可知，聲速是由波長和頻率決定的。()答案：×

74.當縱波反射角等于90°時的橫波入射角稱為第三臨界角。()答案：√

75.產生波型轉換的必要條件是必須有斜入射。()答案：×

76.當入射角小于第一臨界角時，鋼中折射橫波的往返透過率小于縱波的往返透過率。()答案：√

77.聲場的擴散引起的衰減與材質沒有關系。()答案：√

78.TB/T2340-2000多通道A型顯示鋼軌超聲波探傷儀技術條件適用于任何多通道A型顯示鋼軌超聲波探傷儀。()答案：×

79.A型脈沖反射式超聲探傷儀通用技術條件(ZBY 230-84)標準適用于單通道非飽和式手動探傷用的A型脈沖反射式超聲探傷儀。()答案：√

80.無損檢測人員技術資格鑒定通則(GB9445-88)規定，Ⅰ級檢測人員可撰寫、簽發檢測結果的報告。()答案：×

81.Ⅱ級無損檢測人員應能根據法規、標準和規范，解釋和評定檢測結果。()答案：√

82.鐵路鋼軌傷損代碼由五層內容組成。()答案：√

83.鐵路鋼軌傷損代碼第一層表示形成傷損的主要原因。()答案：×

84.要進行鋼軌探傷儀缺陷檢出能力測試時，將抑制旋紐置“大”的目的是為了降低儀器的動態范圍。()答案：× 85.測試37°、70°探頭的距離幅度特性時，要求找出不同深度的探測橫孔不少于六個是為了繪制距離幅度特性曲線，并找出它們的dB差值，然后按標準進行判定。()答案：√

86.橫通孔試塊被普遍應用是因為聲束不論是垂直入射或斜入射，其反射面積都不變，檢測結果一致性好。()答案：√

87.儀器的水平線性直接影響到對缺陷的定位。()答案：√

88.因為鋼軌探傷儀的垂直線性在使用中允許誤差≤20%，所以鋼軌探傷儀不能準確判定缺陷的大小。()答案：×

89.對鋼軌探傷儀進行檢定時，被檢探傷儀應在檢定室內等溫24小時是為了減小溫度對儀器的影響。()答案：√

90.當一臺探傷儀發現傷軌時，應用多種方法進行復核是為了減少漏檢。()答案：×

91.探傷工區所配置的實物試塊可以是所管轄線路上鋼軌類型相同的各種傷損軌。()答案：√

92.由于超聲波的近場區聲壓分布沒有規律，所以不能在近場區定量。()答案：√

93.超聲波的繞射能力主要取決于波長和障礙物的大小。()答案：√

94.鋼軌探傷儀的分辨力越高越好。()答案：×

95.鋼軌探傷儀用70°探頭的一次波對核傷進行定位是因為其分辨力較二次波高。()答案：√

96.由于軌底三角區橫向裂紋的取向與37°探頭的聲束不垂直，所以37°探頭不能發現該缺陷。()答案：×

97.探頭型號的組成項目有五種。()答案：√

98.壓電材料中的鋯鈦酸鉛陶瓷用化學元素縮寫符號B表示。()答案：×

99.聲波的一個跨距包含了二次波聲程。()答案：√

四、問答題

1.鋼軌探傷儀某一通道無回波的外部檢查順序是什么? 答案：首先檢查面板上回波控制鈕，如增益、衰減、抑制等，然后檢查探頭架、探頭，看其位置是否正確，耦合，接觸是否良好，再檢查探頭連線及對接電纜。2.5P6XK2探頭各符號所表示的意義是什么? 答案：5P6X6K2，5—頻率5MHZ，P—鋯鈦酸鉛陶瓷，6X6—矩形晶片6×6mm，K—K值斜探頭，2—K值為2。

3.斜探頭的K值應如何選擇? 答案：按照盡可能使聲束與缺陷垂直的原則，除考慮缺陷的取向外，應按工件的厚度選擇探頭，一般工件厚度較小時，選用較大K值，以便增大一次波的聲程，避免近場區探傷。當工件厚度大時，選用小K值，以減少聲程過大引起的衰減，便于發現遠區的缺陷。4.鋼軌核傷的產生、發展因素、部位和傷損編號是什么? 答案：核傷產生及發展的原因有: 由于鋼軌冶煉和軋制過程中材質不良，如白點、氣泡、非金屬夾雜物等，在列車重復荷載作用下，接觸應力大、疲勞強度不足，發展擴大，造成橫向斷裂。核傷主要產生的部位在鋼軌頭部內側(調邊軌也有例外)。傷損編號為:制造原因20號，疲勞原因21號。

5.手工檢查鋼軌時應注意的五種暗傷的特征是什么? 答案：⑴鋼軌頂面上被車輪磨光的白面(白光)與黑面相交的地方不成直線。⑵軌面上白光中有烏光或黑線。⑶軌頭肥大。

⑷軌頭頦部有下垂現象。⑸頦部透銹。

6.鋼軌傷損分類十位和個位數分別表示什么? 答案：鋼軌傷損采用兩位數字編號進行分類，十位數表示傷損在鋼軌斷面上的位置和傷損狀態，個位數表示造成傷損的原因。

7.當縱波入射角逐漸增大時，透入第二介質的波型有什么變化? 答案：當入射波大于0度而小于第一臨介角，且CL2>CL1時，這時透入第二介質中有折射縱波也有折射橫波。

當入射波大于第一臨界角而小于第二臨界角時，且CL2>CL1時，第二介質中只有折射橫波存在。

當入射縱波大于第二臨界角時，第二介質中只有表面波存在。8.超聲波探傷用試塊的主要用途是什么? 答案：主要用途有: ⑴、測定和校驗探傷儀和探頭的性能。如組合靈敏度，垂直線性、水平線性、盲區、分辨力等。

⑵、確定和校驗探傷靈敏度。

⑶、調節儀器的探測范圍，確定缺陷位置。⑷、評價缺陷的大小，對被檢工件評級或判廢。⑸、測量材料衰減系數和確定耦合補償等。

9.ZBY344—85標準規定超聲波用探頭型號命名應有哪些基本內容? 答案：標準規定應有基本頻率、壓電材料、晶片尺寸、種類和特征。10.鋼軌內部的主要缺陷白點是什么? 答案：白點實質上是鋼中極微小的裂隙。

11.鋼軌內部的主要缺陷疏松產生的原因是什么? 答案：疏松產生的原因是:由于金屬凝固時收縮，或熔煉時金屬吸收的氣體逸出而造成。12.超聲波探傷儀的檢修方法有哪些? 答案：檢修方法:⑴先易后難法；⑵換件修理法；⑶器件判別法。13.除材質因素外有哪些原因容易產生核傷? 答案：除材質因素外容易產生核傷的原因有接觸疲勞、軌面剝離、魚鱗破損、擦傷和焊補。14.CSK—1A試塊能測試探傷儀和探頭的哪些指標? 答案：可測試下列指標: ⑴利用厚度25mm測定探傷儀的水平，垂直線性和動態范圍。⑵利用厚度25mm和高度100mm調整縱波探測范圍。⑶利用R50和R100校定時基線或測定斜探頭的入射點。⑷利用高度85mm、91mm、100mm測定直探頭的分辨力。⑸利用Φ40、Φ

44、Φ50曲面測定斜探頭分辨力。⑹利用Φ50曲面和Φ1.5橫孔測定斜探頭K值。⑺利用Φ50有機玻璃塊測定直探頭盲區和穿透力。

⑻利用高度91mm(縱波聲程相當于橫波50mm)，調節橫波1:1掃描速度，配合R100作零位校正。

⑼利用試塊直角棱邊測定斜探頭的聲軸偏斜角。

15.TB／T2340—2000對儀器的動態范圍是怎樣規定的? 答案：抑制最大時：2～6dB；抑制最小時：不低于16dB。

16.TB／T2340—2000標準對儀器衰減器應達到的指標是怎樣規定的? 答案：衰減器的總衰減量不少于60db。在探傷儀規定的工作頻率范圍內、衰減器每12db的工作誤差不超過±1db。

17.TB／T2340—2000標準要求鋼軌探傷儀至少應配備哪幾種探頭同時工作? 答案：鋼軌探傷儀應攜帶多個(一般為五個)無源探頭(不帶放大器的探頭)同時工作的能力。其中一個標稱值為0°的探頭，兩個折射角標稱值為37°(或35°～45°間的某個角度)和兩個折射角標稱值為70°(或其它有利于探測軌頭核傷的角度)的探頭。18.試計算聲波在水／鋼界面的聲壓反射率和聲壓透過率?(Z水＝1.5×10公斤／米2.秒 Z鋼＝4.5×10公斤／米2.秒)答案：解:根據公式γ=則:γ=t=Z2?Z12Z2, t= Z2?Z1Z2?Z1Z2?Z14.5?1.5=0.5 ?Z2?Z14.5?1.52Z22?4.5=1.5 ?Z2?Z14.5?1.5答:聲壓反射率為50%，聲壓透過率150%。

19.聲波由聲阻抗為Z1的介質垂直入射至Z2介質上，已知Z1/Z2＝0.15，求此界面上的聲壓反射率γp和聲壓透過率tp? 答案：解:根據公式γ=則:γ=t=1?Z1/Z22,t=

1?Z1/Z21?Z1/Z21?Z1/Z21?0.15=0.739 ?1?Z1/Z21?0.1522=1.739 ?1?Z1/Z21?0.15答：聲壓反射率73.9%，聲壓透過率173.9%。

20.為了在鋼中得到45°的折射橫波，需采用多少度入射角的斜探頭?(有機玻璃Cl＝2730M/S 鋼Cs＝3200M/S)答案：解:根據公式sinα/Cl=sinβ/Cs 則:α=sin?1sin??C1sin45??2730=37.1° ?sin?1CS3200答：采用37.1°的斜探頭。

21.計算直徑為22mm，頻率為1．25Mhz的直探頭在鋼中的近場長度和半擴散角?(鋼Cl＝5900M/S)答案：解:根據公式θ=70λ/D N=D2/4λ λ=c/f 則λ=c/f=5900×103/1.25×106=4.72mm θ=70λ/D=70×4.72/22=15°

N=D2/4λ=25.6mm 答:近場長度為25.6mm，半擴散角為15°。

22.一個垂直線性好的探傷儀，熒光屏上波幅從90%降至30%應衰減多少dB? 答案：解:由公式 dB＝20Lg得db=20Lg90=9.5(db)30P1 P2答:應衰減9.5dB。

23.已知測距按深度校正，且每格代表深度25mm，一缺陷回波出現在刻度5格上，探頭K值為2，工件厚80mm，求缺陷的位置? 答案：解:已知刻度比1:25 T=80 H=25×5=125 深度=2T-H=2×80-25×5=35mm 水平距離=125×2=250mm 答：缺陷的深度35mm，水平距離為250mm。24.一個經校正好的超聲探測系統，在100mm聲程處的缺陷回波比試塊上200mm，處直徑為3mm橫通孔反射波幅高8dB，如果工件表面狀態和材質與試塊相同，求缺陷的當量橫孔直徑? 答案：解:設缺陷聲程Xf=100mm 基準聲程XA=200mm 基準當量Da=3mm 缺陷比基準波高△N=8db df=dA?(Xf3)?10?N/10 XA1003)?108/10=2.4mm 200得 df=3?(答：:缺陷的當量橫通孔直徑為2.4mm。

25.在超聲波探傷中，缺陷的方向對缺陷反射波的高度有什么影響？

答:中的實際缺陷會呈現各種趨向，當聲波入射方向與缺陷面垂直時，能獲得該缺陷的最大回波；當聲波入射方向與缺陷面呈一定傾角時，缺陷的反射波波高會隨傾角的增大而急劇下降。因此，在實際探傷中，有時會產生小缺陷的反射波高，大缺陷的反射回波反而低的現象。26.鋼軌傷損狀態對探傷結果有何影響？

答：缺陷的狀態包括缺陷位置、形狀、取向、表面狀態等，這些因素都對探傷結果造成一定的影響，同一面積的缺陷，由于其位置不同，反射波高度也不同；由于缺陷的形狀各異聲壓反射也不一樣；由于缺陷取向的影響，聲波垂直于缺陷表面，反射波最高，若有傾斜時反射波降低，傾斜角度越大，傷損越大時，反而反射波越地低；缺陷表面粗糙影響，聲波入射時，缺陷表面凹凸程度與波長的比值愈大，反射波愈低；由于缺陷性質不同，聲波在界面上的反射率也不同。

27.鋼軌氣壓焊縫和接觸焊縫中的光斑和灰斑缺陷為什么不易探測？

答:斑和灰斑缺陷厚度極薄，而形狀也無規則，當超聲波入射到該缺陷面時，有一部分聲波能量透過缺陷繼續向前傳播，一部分被反射回來，反射回來的能量往往很弱，因此對于鋼軌氣壓焊和接觸焊縫中的光斑和灰斑缺陷是不易探測到的。28.70°探頭探傷時會產生哪些假信號？

答：會產生的假信號有：（1）、鄂部銹蝕波；（2）、夾板卡損波；（3）、螺孔反射波；（4）、剝落掉塊波；（5）、側面鋸齒波；（6）、焊筋輪廓波；（7）、表面擦傷波。29.70°探頭探傷注意事項是什么？ 答：70°探頭探傷的注意事項有：（1）應防止接頭一米區域核傷的漏檢；（2）應根據核傷存在規律綜合判傷；（3）應堅持70°探頭發射方向的定期調換；（4）應經常檢查探頭的位置和側角；（5）應重視薄弱處所的檢查和校對。

30．0°探頭對縱向裂紋有何顯示特點？如何鑒別？

答：縱向裂紋它的長度不一，軌頭，軌腰，軌底部位都有可能存在，在鋼軌外觀狀態正常的條件下，0°探頭探測中發生失底波或底波減弱報警，為避免嚴重銹蝕的干擾，一般應開大增益，觀察底波有無顯示。若有底波顯示，可以不判傷，如果仍無底波顯示，或在熒光屏掃描線上有回波顯示，可初步判為縱向裂紋。31．如何加強焊縫軌底三角區傷損的檢查？

答：焊縫軌底三角區是鋼軌焊縫傷損的多發區，由于承受拉應力，傷損發展速率快，斷軌概率高是鋼軌焊縫的探測重點。可以從以下幾個方面著手加強檢查：

1)發揮37°的探測作用。發現二次輪廓波：首先要識別波形，若二次輪廓波顯示的間隔距離等于或大于軌底焊筋寬度，應通過水平定位予以確認。發現焊筋輪廓波異常：一般可有前、后37°復核并通過水平定位確認，以防輪廓邊緣應力集中引起的裂紋漏檢。2)加強雙45°的穿透探傷。3)重視軌底鉗口燒傷檢查。4)采取多種方式定傷。

32．鋼軌嚴重磨耗對探傷有何影響？

答：鋼軌嚴重磨耗一般發生在小半徑曲線上，特別是山區大坡度地段尤為突出，鋼軌嚴重側面磨耗，不僅給探傷工作帶來困難，在一定程度上影響缺陷的檢出。曲線上股的嚴重側磨，很易在下鄂尖端產生疲勞裂紋，曲線下股的嚴重垂耗，將軌頭壓寬、軌面壓陷，探頭耦合不良。由于受磨耗影響探頭位置和聲束的入射方向偏移，導致軌頭疲勞核傷漏檢，一旦發現往往核傷偏大或在未發現前折斷。

第二篇：鋼軌探傷工高級技師練習題

鋼軌探傷工高級技師練習題

第五部分高級技師

一、鋼軌探傷工高級技師練習題一）填空題 1.TB/T 2340 一 2000 標準規定，測定鋼軌超聲波探傷儀 70 °探頭通道的靈敏度余量應 在試塊 上進行。（WGT-3）2 ．TB/T 2340 一 2000 標準規定，鋼軌超聲波探傷儀的阻塞范圍不大于。(20mm)3.TB/T 2340 一 2000 標準規定，GTS 一 60 型試塊主要用于 的試驗。(缺 陷檢出能力)4 ．為了使進入工件的波形轉換為橫波，除選擇適當的入射角外，楔塊的縱波聲速還要比工 件的橫波聲速。（小）5 ．在鋼軌超聲波探傷中，凡發現接頭有可疑波形，而探傷人員又無法拆檢的應 拆 檢或監視。（通知養路工區）6 ．在超聲波探傷中，從各個方向都能探測到的缺陷是 缺陷。（體積形）7 ．在數字電路中三端或門的邏輯表達式為。(F=A+B+C)8 ．使用 70 °探頭探測鋼軌軌頭核傷，若只有二次反射波說明核傷的傾斜方向與聲波的入 射方向。(一致)9 ．鋼軌探傷中，為了及時發現較小的螺孑比醚紋應將 37 °探頭靈敏度盡量。（提高）10 ．鋼軌探傷探頭內加裝的調諧線圈，其主要作用是使探頭的諧振頻率與儀器電脈沖激勵 頻率相。（匹配）11 ．聚焦探頭的焦距相對于其不聚焦的探頭一定是近場區長度。（小于）12 ．鐵運 〔 2006 〕200 號文件規定，新購置的探頭必須由 組織測試，合格后方 可使用。(鐵路局)13 ．超聲波探傷儀的接收電路主要由衰減電路、、檢波器、抑制電路、視頻放大 器等電路組成。（接收放大器）14 ．用示波器測得的信號周期為 T =8ms，則頻率為。（125Hz）15．大型鋼軌探傷車的顯示方式是 A 型顯示和 顯示。（B 型）16 ．大型鋼軌探傷車目前的探傷速度最高為。（60km）17 ．在射線探傷中，影響缺陷檢測的因素很多，除了 X 射線膠片和增感屏的特性、散射 線對射線照相的影響外，還有幾何不清晰度、固有不清晰度、、射線的入射方向 及透照厚度差等。（曝光條件）18 ．在鑄件射線探傷中，照相上呈比較模糊的樹枝狀分布的黑色花紋一般是 缺陷。（疏松）19 ．磁粉探傷的方法可分為連續法和。（剩磁法）20 ．磁粉探傷中，裂紋所產生的磁痕特征為中間較粗兩端尖細、堆積陡峭清晰、外形 呈。（彎曲狀）21 ．滲透液是滲透法探傷的主要器材，按探傷方法不同主要由滲透液、乳化劑、清洗液和 ＿組成。（顯像劑）22.A 型超聲波探傷儀電路中的掃描閘門發生器、鋸齒波發生器、鋸齒波放大器統稱 為。（掃描電路）23 ．鋼軌氣壓焊縫內部缺陷包括光斑、未焊透、及粗晶組織。（過燒）24，鋼軌中的白點、氣泡、縮孔、偏析、非金屬夾雜等均屬于鋼軌的。（制造缺陷）25 ．鐵碳合金在固態下出現以下幾種基本組織：、奧氏體、滲碳體、珠光體、萊氏體。（鐵素體）26 ．鋼軌中的“白點”缺陷是指出現在其縱斷面內的。（斑點）27 ．鋼軌中的縮孔缺陷是指散布在軌腰部位的不規則的 空洞。（折皺裂縫）28 ．鋼軌中的氣泡是指在其距表面很近的區域內存在類似于蟻窩狀的。（針狀空洞）29，超聲波在 中的縱波聲速為 5 940m/s、橫波聲速為 3240m/s。（碳鋼）30 ．超聲波在 中的縱波聲速為 2 730m/ s、橫波聲速為 1 120 m/ s。（有機玻璃）31 ．磷與硫在鋼中屬有害成分，它將增加鋼中化學成分的，不利于焊接。（偏析）32 ．硫化物常以顆粒狀殘留于鋼中，熱軋時與鋼一起被壓延成帶狀夾雜，造成軌頭或軌腰 水平裂紋和。（分層）33 ．鋼軌熱處理有三種基本類型，即軌頭離線淬火、在線余熱淬火和。（整體加熱淬火）34 ．由于鋼軌在線余熱淬火時軌頭全斷面處于奧氏體狀態，噴風冷卻后其淬火層不會呈現 ＿形狀。（帽形）35 ．在輪軌接觸點上，除作用著垂直于軌面的豎向力外，還存在著車輪輪緣作用于軌頭側 面上的＿。（橫向水平力）36 ．在探傷檢測中，用 4MH 之探頭代替 2.5MHz 探頭，工件中聲波的聲速。（不變）37 ．大型鋼軌探傷車 0 °探頭，可有效地檢測鋼軌中 和軌腰的水平取向的缺陷。（軌頭）38 ．大型鋼軌探傷車 70。探頭三束聲束探測 及軌腰上部缺陷。（軌頭）39，鋼軌接頭是線路上的薄弱環節，車輪作用鋼軌接頭上的最大慣性力要比其他部位大＿ 左右。（60%）40 ．當列車在曲線運行時，由于輪軌接觸點上接觸應力過大，造成曲線上股鋼軌側面磨耗，下股鋼軌頭部產生 和鋼軌波形磨耗。(壓潰)41 ．鋁熱焊反應是 反應。（氧化-還原）42 ．對熔焊而言，焊接工件在加熱過程中，加熱升溫最高的部位被，冷卻 后形成焊縫。（熔化）43 ．熔劑焊的焊縫實際上是具有一定寬度，范圍稱為。（焊縫區）44 ．焊縫軌頭的探傷主要以 單探頭為主，Kl 雙探頭的輔助探測。（K2.5）45.RC 電路常見的兩種形式為 和積分電路。（微分電路）46 ．輸出信號與輸入信號的微分成正比的電路，稱為。（微分電路）47 ．在電路中 允許信號頻率高的分量通過。（微分電路）48 ．使 RC 電路成為微分電路的條件是。(RC≤TK)49 ．使 RC 電路成為積分電路的條件是。(RC≥TK)50 ．或非門邏輯關系的特點是：只有當兩個輸入端都為 時，輸出端才為高電平； 只要有一個輸入端是高電平，輸出端就輸出低電平。(低電平)51.＿的邏輯關系式為F=A＋ B(A 和 B 為兩個輸入端，F 為輸出端。（異或門)52 ．或門的邏輯關系式是＿。（F=A+B）53 ．反相器電路的輸入與＿總是彼此相反。（輸出）54 ．目前鋼軌及鋼軌焊縫探傷儀的顯示方式分一顯示和 B 型顯示兩種。（A 型）55 ．示波管由電子槍、偏轉系統和＿三部分組成。（熒光屏）56 ．探傷儀所配的充電器從原理上大體分為兩種，一種是，一種是脈沖調寬式。（串聯式）57 ．探傷儀發射電路中設置阻尼電阻，可以 發射強度。（改變）58 ．對于定位要求高的情況，探傷儀的水平線性誤差要。（小）59 ．對于定量要求高的情況，探傷儀的垂直線性要好、衰減器精度要。（高）60 ．對于大型零件的探傷，探傷儀要靈敏度高、信噪比高、.（功率大）61 ．對于給定的受檢件，探傷用的超聲波頻率選擇應是穿透能力和分辨率的.（最佳折衷）62 ．在保證探傷靈敏度的前提下盡可能選用 的頻率。（較低）63 ．頻率上限一般由衰減和草狀回波信號（應不產生妨礙識別缺陷的雜波）的 來決定。（大小）64 ．探頭的選定頻率下限則由探傷靈敏度、脈沖寬度及 決定。（指向性）65 ．雙晶探頭用于探測工件 缺陷。（近表面）66 ．斜探頭主要用于探測與探測面 或成一定角度的缺陷。（垂直）67 ．探頭晶片尺寸，近場區長度增加，對近表面的缺陷探測不利。（增大）68 ．按照盡可能聲束與缺陷垂直的原則，選擇探頭主要考慮所測試件的結構和。（厚度）69 ．鋼軌鋁熱焊未熔合缺陷，不會在焊縫中心出現，而是在熔合邊緣的 附近出現。（熔 合線）70 ．電極灼傷（電擊傷或燒傷）主要發生在閃光焊的鋼軌與焊機電極的接觸面，一般距焊 縫 100mm以遠的 部位。（軌底）71 ．水平投影面（簡稱水平面），用 表示。（H）72 ．渦流探傷能發現導電工件表面和近表面的缺陷，而且操作簡便、不需用禍合劑，易于 實現高速、等優點，在金屬材料中得到廣泛應用。（自動化檢測）73 ．對離線軌頭淬火的鋼軌，要求軌頭奧氏體化加熱層形狀為。（對稱帽形）74 ．豎直力的主要組成部分是車輪的。（輪重）75 ．鋼軌核傷多發生在鋼軌頭部，距作用邊下 5～15 mrn 范圍，距作用邊內側 左右。（7.5mm）76 ．大型探傷車 45°橫波聲束 2.25 MHz 主要探測 部分缺陷，尤其是螺孔裂 紋。該換能器還可探測 70 漏掉的特殊取向的缺陷。(軌腰)77 ．氣壓焊分為熔化氣壓焊和 兩種。（塑性氣壓焊）78 ．一般鋼軌焊縫的熱影響區范圍為焊縫中心向兩側延伸。（200mm）79.CC4000 系列數字集成電路的電源電壓允許在較大的范圍內 變化。（3～18V）80 ．數字集成電路可分為雙極型和單極型電路，雙極型電路中有代表性的是TTL，單極型 電路中有代表性的是 電路。（CMOS）81 ．鋼軌探傷儀抑制大時動態范圍指標為。(2～6dB)82 ．一般工件厚度較小時，選用較大的 K 值，以便增加 的聲程，避免近場區探 傷。(一次波)83 ．當工件厚度較大時，選用小 K 值，以減少聲程過大引起的，便于發現遠 區缺陷。（衰減）84 ．利用橫波進行角反射時，選擇折射角為 是最不利的。（60°）85 ．橫波檢測時的聲程范圍應設在近場影響區以外，一般在 之間。（1N～5N）86 ．橫波對上下表面平行的試件進行檢驗時，1.5 跨距對應的 回波。(三次)87 , TB/T 2658.21 一 2007 標準規定，鋼軌焊縫探傷應采用單探頭和 兩種方法對 焊縫進行掃查。（雙探頭）88 ．TB/T2658.21 一 2007 標準規定，焊縫兩側各 范圍內，不宜鉆孔或安裝其 他裝置。（400mm）89 ．在役焊縫探傷前應清除探測面上的油污和嚴重銹蝕等，掃查范圍應以焊縫中心向兩側 各延伸。（200mm）90 ．TB/T2658.21 一2007 標準規定，探測鋼軌焊縫的探傷儀衰減器的衰減量應。（≥ 80dB）9l.TB/T2658.21 一 2007 標準規定，探測鋼軌焊縫的探傷儀動態范圍應.(≥26dB)92 ．鋼軌焊縫探傷所用的探頭應無 和波形抖動現象，探頭前沿長度應滿足探傷 掃查范圍的需要。（雙峰）93、閃光焊和氣壓焊縫探頭頻率應選用。（≥4MHz）94、TBIT2658.21 一 2007 標準規定，鋼軌焊縫探傷應配置 GHT3 試塊φ3×65 橫孔 時，當波高達到 80 ％時其靈敏度余量不小于（C）。(A)36 dB(B)46 dB(C)40 dB(D)30 dB 16 ．TB/T 2340-2000 標準規定，70° 探頭的距離幅度特性應小于或等于（C）。(A)8 dB(B)10 dB(C)12 dB(D)36 dB 17 , TB/T 2634 一 1995 標準規定，對于新制 0°、37 °和 70 °探頭靈敏度余量的規定 分別為等于或大于（A）。(A)40 dB、36dB 和 40dB(B)36dB、40dB 和 40Db(C)40 dB、40dB 和 36dB(D)40dB、36dB 和 46dB 18 ．鋼軌鋁熱焊常見的缺陷有夾渣、夾砂、縮孔、疏松、未焊透、裂紋和（B）。(A）過燒（B）氣孔（C）燒傷（D）光斑 19.TB/ 2658.9 一 1995 標準規定，傷軌數量出現異常、新換鋼軌地段和超期服役地段探 傷周期應（B）。(A）不變（B）縮短（C）延長（D）適當縮短 20 ．在磁粉探傷中，當工件被磁化以后在表面缺陷處會（B）。(A）無特殊現象存在(B）形成漏磁場(C）出現磁力線無法通過缺陷而產生反射的現象(D）出現磁力線在缺陷上產生透射和折射的現象 21 ．工件中缺陷漏磁場強度與缺陷埋藏深度的關系是（C）。(A）深度越大，漏磁場強度越高（B）深度越小，漏磁場強度越低(C）深度越小，漏磁場強度越高（D）深度與漏磁場強度無關 22.WGT-3 試塊主要用于檢測（D）。(A）鋼軌探傷儀靈敏度余量和距離幅度特性(B）探頭靈敏度余量和斜探頭楔內回波幅度(C）探頭靈敏度余量和直探頭楔內回波幅度(D)A 與 B 23 ．大型鋼軌探傷車探測鋼軌螺孔斜裂紋的探頭折射角為（B）。(A)70° B)45°（C)37 °(D)40° 24 ．大型鋼軌探傷車 70°探頭采用（B）一次波方式掃查軌頭橫向缺陷。(A）直打（B）直打和側打（C）側打（D）偏斜 200 25 ．鋼軌鋁熱焊接質量與（D）相關。(A）操作水平和熟練程度（B）焊劑質量(C）氣候條件（D）以上都對 26 ．線路上鋼軌焊接接頭承受的基本應力是（D）。(A）溫度應力（B）動彎應力（C）殘余應力（D）以上都對 27 ．鋼軌閃光焊和氣壓焊的焊縫很窄，其最大寬度不到（A）。(A)1 mm(B)1.5mm(C)2mm(D)2.5mm 28 ．鋼軌閃光焊接頭中特有的缺陷是（A)。(A）灰斑（B）光斑（C）光板（D）未焊合 29 ．提高含碳量還會增加鋼中產生（A）的機會。(A）白點（B）核傷（C）裂紋（D）氣孔 30 ．含硅量過多，會使鋼質硬而脆，容易在焊縫中產生（A）和夾雜。(A）白點（B）核傷（C）裂紋（D）氣孔 3 1 ．錳可以提高鋼的韌度和強度，錳含量超過（A）稱為錳鋼。(A)1.2 %(B)4.3 %(C)5.0 %(D)4.7 % 32 ．在線軌頭余熱淬火就是利用鋼軌軋制后的（A）進行軌頭淬火。(A）余熱（B）淬火（C）壓縮（D）恒溫 33 ．豎直力的主要來源是車輪的（A）。(A）輪重（B）軸重（C）車體重（D）轉向架重 34 ．鋼軌核傷多發生在鋼軌頭部，一般距作用邊下（B）范圍。(A)10 ～ 15 mm(B)5 ～ 15mm(C)2 ～ 15 mm(D)12～ 15mrn 35 ．大型鋼軌探傷車采用的是美國 SYS 一 1900 檢測系統，該系統發射的超聲波自四個 輪式探頭中發出，每個輪式探頭中有（B）換能器。(A)5 個（B)6 個（C)7 個（D)8 個 36 ．大型鋼軌探傷車三個 70°探頭探測鋼軌時的頻率為（B)(A)2.5 MHz(B)2.25 MHz(C)4.5 MHz(D)5.5 MHz 37 ．鋼軌鋁熱焊氣孔缺陷的特征是（A）。(A）氣孔大小不均，有單個或蜂窩狀的氣孔群體形狀（B）呈單個形狀(C）呈海綿形狀（D）呈面積形狀 38 ．鋼軌鋁熱焊夾雜缺陷的特征是（A）。(A）焊縫可見細小的砂粒（B）加砂(C）呈疏松形狀（D）呈面積形狀 39.RC 電路中 T 越大，充放電電流（A）。(A）越小（B）越大（C）不變（D）隨充電電流均勻變化 40 ．微分電路輸出的尖脈沖波形的寬度與（C）有關。(A)R(B)C(C)R.C(D)R / C 41 ．下列（B）是與門的邏輯關系式。(A)F = A 十 B(B)F = A.B(C)F = A 一 B(D)F = A / B 42 ．協調探傷儀按同一步調穩定工作的電路是（A）。(A）同步電路（B）發射電路（C）電源電路（D）分頻電路 43 ．探傷儀的核心結構就是（C）。(A）電源部分（B）發射部分（C）發射和接收聲波部分（D）報警電路 44.(A）是由無穩態多諧振蕩器構成，現多采用 COMS 集成電路來完成。(A）同步電路（B）電源電路（C）控制電路（D）報警電路 45 ．電源變換電路是由推挽電路和一個（C）組成。(A）集成電路（B）三極管（C）高磁變壓器（D）變流器 46 ．在高磁變壓器次級不同繞組感應出的不同電壓是（B）。(A）直流電壓（B）交變電壓（C）脈動直流電壓（D）變流電壓 47 ．發射電路可以產生高頻振蕩脈沖，用于激勵探頭晶片產生（B）。(A）直流電壓（B）超聲脈沖（C）交流電壓（D）重復脈沖 48 ．采用三極管做檢波電路的主要特點是動態范圍（A）。(A）較大（B）較小（C）不變（D）較窄 49 ．在超聲波探傷儀掃描電路中關鍵信號的波形是（B）。(A）方波（B）鋸齒波（C）正弦波（D）三角波 50 ．為了區分探傷儀哪個通道在工作中發現了傷損，需要設計（A）。(A）報警電路（B）控制電路（C）發射電路（D）電源電路 51 ．對于定位要求高的情況，探傷儀的水平線性誤差（B）。(A）要大（B）要小（C）不變（D)2 % 52 ．對于定量要求高的情況，探傷儀的垂直線性要好，衰減器精度（A）。(A）要高（B）要低（C）不變（D）要求不確定 53 ．對于大型零件的探傷，探傷儀要靈敏度高、（A）、功率大。(A）信噪比高（B）信噪比低（C）精度高（D）精度低 54 ．為有效地發現近表面缺陷和區分相鄰缺陷，探傷儀應（A)，分辨率好。(A）盲區小（B）信噪比低（C）靈敏度高（D）精度低 55 ．對于室外現場探傷，要求探傷儀重量輕、熒光屏亮度好、（D）、便于攜帶。(A）盲區小（B）信噪比低（C）靈敏度高（D）抗干擾能力強 56 ．對于給定的受檢工件，探頭頻率選擇應是穿透能力和分辨率的（C）。(A）氣孔大小不均，有單個或蜂窩狀的氣孔群體形狀（B）呈單個形狀(C）呈海綿形狀（D）呈面積形狀 57 ．在保證探傷靈敏度的前提下盡可能選用（B）的頻率。(A）較高（B）較低（C）不變（D）適中 58 ．頻率上限一般由衰減和草狀回波信號（應不產生妨礙識別缺陷的雜波）的（B)來決 定。(A）高低（B）大小（C）位置（D）幅度 59 ．頻率下限則由探傷靈敏度、脈沖寬度及（D）決定。(A）盲區小（B）信噪比低（C）靈敏度高（D）指向性 60 ．直探頭只能發射和接收縱波，波束軸線垂直于探測面，主要用于發現與探測面(A）的缺陷。(A）平行（B）垂直（C）傾斜（D）呈 90° 61 ．斜探頭是通過（A）來實現橫波探傷的。(A）波形轉換（B）斜射（C）反射（D）折射 62 ．表面波探頭用于探測工件（A）缺陷。(A）近表面（B）表面（C）內部（D）平面形 63 ．斜探頭主要用于探測與探測面（B）或成一定角度的缺陷。(A）平行（B）垂直（C）傾斜（D）一致 64 ．探頭晶片尺寸（A）時，半擴散角減少，波束指向性變好，超聲波能量集中，對探傷 有利。(A）增加（B）減小（C）不變（D）變化不確定 65 ．按照盡可能聲束與缺陷垂直的原則，選擇探頭主要考慮所測試件的結構和（B）。(A）材質（B）厚度（C）形狀（D）晶粒結構 66 ．當工件厚度較大時，選用小 K 值，以減少聲程過大引起的（A)，便于發現遠區缺陷。(A）衰減（B）擴散（C）繞射（D）反射 67 ．為提高耦合效果，在探頭與工件表面間施加的一層透聲介質稱為（A）。(A）耦合劑（B）斜射（C）反射（D）折射 68 ．耦合劑的作用主要是排除探頭與工件表面間的（C)，使超聲波能有效地傳入工件，以達到探傷的目的。(A）光（B）雜質（C）空氣（D）油污 69.(B）有減小探頭與工件表面間摩擦的作用。(A）光（B）禍合劑（C）空氣（D）油污 70 ．在進行超聲波探傷時，探測面上的探頭與被檢工件的相對移動稱為（B）。(A）直射（B）掃查（C）反射（D）折射 7 1 ．探頭進行掃查時，一定要保證試件的整個需檢測區有足夠的（C）以免漏檢。(A）光（B）耦合劑（C）聲束覆蓋（D）油污

．超聲波探傷儀測距為橫波聲程 200mm，用 0°探頭發現鋼軌內有一缺陷顯示于 4 格，則缺陷距探測面的垂直距離為（D)(A)73 mm(B)90mm(C)120 rnrn(D)146mm 73 ．超聲波探傷儀測距為縱波聲程 200mm，用 70°探頭發現鋼軌內有一斜裂紋回波顯 示在 6 ～ 7 格，則此斜裂紋中心距探頭入射點的水平距離為（B)

第三篇：鋼軌探傷工技師題庫(二)

二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內,每題分,共題)1.超聲波垂直入射到兩種介質的界面上，如果兩種介質的聲阻抗差別很小，則聲壓反射率（）。

（A）很大

（B）很小

（B）與兩種介質有關

（D）與聲速有關

答案:B 2.缺陷所反射的聲能大小取決于（）。（A）缺陷大小

（B）缺陷取向

（C）缺陷類型

（D）上述三種都包括

答案:D 3.探傷儀上的抑制旋鈕或開關主要用來（）。（A）提高探傷靈敏度

（B）降低探傷靈敏度（C）降低雜波水平

（D）改變顯示方式

答案:C 4.一般探測板材焊縫中沿溶合線取向的缺陷時,最好使用（）。（A）表面波的斜射接觸法（B）垂直縱波接觸法（C）表面波水浸法

（D）橫波斜射法

答案:D 5.2.5MHZ探頭所用的鋯鈦酸鉛晶片厚度約為（）。（A）1.5mm

（B）0.05mm（C）0.8mm

（D）隨晶片直徑變化

答案:C 6.一個垂直線性好的探傷儀,?熒光屏上波幅從80％處降至5％時，應衰減（（A）6dB

（B）8dB

（C）12dB

（D）24dB

答案:D 7.探測厚焊縫中垂直于表面的缺陷最適用的方法是（）。

（A）聚焦探頭

（B）直探頭

（C）斜探頭

（D）串列雙斜探頭

答案:D 8.如果超聲波的聲壓與距離成反比，則這種波是（）。

（A）球面波

（B）柱面波

（C）平面波

（D）以上都對

答案:A 9.鍛件超聲波探傷時，若材料中存在白點缺陷，其特征是（）。

（A）回波清晰、尖銳

（B）缺陷集中鍛件的中心部位。）

（C）底波嚴重下降

（D）上述都對

答案:D 10.用2.5MHZ.Φ14mm直探頭探傷一鍛件,200mm處Φ2平底孔回波相對波幅為6dB,探傷中在100mm處發現一缺陷回波,波幅為22dB,此缺陷的當量大小為（）。

（A）1.5mm

（B）2mm

（C）2.5mm

（D）3mm

答案:C 11.當頻率和材料一定時，通常橫波對小缺陷的檢測靈敏度高于縱波，是因為（）。

（A）橫波比縱波的波長短。（B）橫波在材料中不易發散

（C）橫波的質點振動方向對缺陷較敏感

（D）橫波比縱波的波長長

答案:A 12.超聲波通過二種材料的界面傳遞，?如果第一介質聲阻抗較大，但聲速與第二介質相同，則折射角（）。

（A）大于入射角

（B）小于入射角

（C）與入射角相同

（C）在臨界角之外

答案:C 13.粗晶材料探傷通常選用的超聲頻率為（）。

（A）2.5MHz

（B）1.25MHZ

（C）5MHz

（D）10MHZ

答案:B 14.如果超聲波頻率增加,則一定直徑晶片的聲束擴散角將（）。

（A）減小

（B）不變

（C）增大

（D）隨波長均勻變化

答案:A 15.探傷儀的分辨力主要與（）。

（A）掃描電路有關

（B）頻帶寬度有關

（C）脈沖振流有關

（D）放大倍數有關

答案:B 16.在遠場同聲程的橫孔從Φ2mm增大到Φ8mm,其回波聲壓提高（）。

（A）4倍

（B）6dB（C）12dB（D）9dB

答案:C 17.根據TB/T2340-2000標準規定，?0°探頭在深度20mm到距離幅度特性曲線最高點范圍內，△W≤（）。

（A）6dB

（B）8dB

（C）10dB

（D）12dB

答案:D 18.A型顯示超聲波探傷儀有始發脈沖但無反射回波,在確定外部連接部件無故障時應重點檢查儀器的（）。

（A）前置放大電路

（B）接收電路

（C）掃描電路

（D）報警電路

答案:B 19.《安規》規定,區間探傷作業在線路允許速度大于120km/h小于140km/h的防護距離是（）。

（A）800m

（B）1100m

（C）1400m

（D）2000m

答案:B 20.鋼軌焊縫中的各種缺陷最不易檢測的缺陷是（）。

（A）光斑

（B）灰斑

（C）光斑和灰斑

（D）過燒

答案:C 21.《安規》規定,區間探傷作業在線路允許速度大于140km/h小于160km/h的防護距離是（）。

（A）800m

（B）1100m

（C）1400m

（D）2000m

答案:C 22.《安規》規定,區間探傷作業在線路允許速度大于160km/h小于200km/h的防護距離是（）。

（A）800m

（B）1100m

（C）1400m

（D）2000m

答案:D 23.在遠場，同直徑平底孔聲程從100mm增大到300mm，若不計材質衰減，則聲壓減少（）。

（A）三倍

（B）12dB

（C）24dB

（D）以上都不對

答案:D 24.在遠場，同直徑橫孔聲程增大一倍，若不計材質衰減，則聲壓減少（）。

（A）6dB

（B）9dB

（C）3dB

（D）12dB

答案:B 25.在探測不與聲束垂直且表面平整的平面狀小缺陷時，隨著缺陷面積的增大，則反射波幅（）。

（A）增高

（B）降低

（C）不變

（D）相等

答案:B 26.在聲波到達底面之前,由于聲束擴散在試件側面可能導致（）。

（A）多次地面反射

（B）多次界面反射

（C）波型的轉換

（D）入射聲能的損失

答案:C 27.橫波探傷最常用于（）。

（A）焊縫、管材探傷

（B）測定金屬制品的彈性特性

（C）表面波水浸法

（D）橫波斜射法

答案:A 28.超聲波從水中以5°角入射到鋼內，此時的橫波折射角（）。

（A）小于縱波折射角

（B）等于縱波折射角

（C）大于縱波折射角

（D）為零

答案:C 29.用單斜探頭檢查厚焊縫常易漏掉（）。

（A）現狀夾渣

（B）與探測面垂直的大而平的缺陷

（C）密集氣孔

（D）未焊透

答案:B 30.在遠場同直徑橫孔之間反射波高差9dB則聲程差（）。

（A）一倍

（B）兩倍

（C）1.5倍

（D）3倍

答案:A 31.TB/T2340-2000標準規定，?37°、70°探頭在探測WGT-3試塊Φ3×65橫孔時,當波高達到80%時其靈敏度余量不小于（）。

（A）36dB

（B）46dB

（C）40dB

（D）30dB

答案:C；

32.TB/T2340-2000標準規定，0°探頭在探測WGT-3試塊110mm底面時,當波高達到80%時其靈敏度余量不小于（）。

（A）36dB

（B）46dB

（C）40dB

（D）30dB

答案:A 33.TB/T2340-2000標準規定，?70°探頭的距離幅度特性應小于或等于（）。

（A）8dB

（B）10dB

（C）12dB

（D）36dB

答案:C 34.TB/T2634-95標準中對于新制?0°、37°和70°探頭靈敏度余量的規定分別為等于或大于（）dB。

（A）40、36和40

（B）

36、40和40

（C）40、40和36

（D）40、36和46

答案:A 35.TB/T2634-95標準中對于新制?0°、37°和70°探頭楔內回波幅度的規定分別為小于或等于（）dB。

（A）-30、-26和-32

（B）-

26、-30和-32

（C）-

32、-30和-26

（D）-

26、-32和-30

答案:B 36.鋼軌鋁熱焊常見的缺陷有夾渣、夾砂、縮孔、疏松、未焊透、裂紋和（）。

（A）過燒

（B）氣孔

（C）燒傷

（D）光斑和灰斑

答案:B 37.用2.5MHZ.Φ20mm直探頭探傷,?試求200mm處Φ5平底孔與30mm處Φ2平底孔的分貝差（）。

（A）15dB

（B）20dB

（C）23dB

（D）26dB

答案:C 38.TB/T2658.9-1995標準規定:傷軌數量出現異常、新換鋼軌地段和超期服役地段探傷周期應（）。

（A）不變

（B）縮短

（C）延長

（D）以上都可以

答案:B 39.在焊縫射線探傷中，照相上黑度低于周圍面積看上去非常明亮的缺陷為（）。

（A）夾銅（鎢）

（B）夾渣

（C）夾砂

（D）非金屬夾雜物

答案:A 40.在焊縫射線探傷中，照相上呈現為偏離焊縫中心線、斷續分布、寬度不一，一側在同一直線上的缺陷為（）。

（A）未焊透

（B）裂紋

（C）未熔合（D）夾渣

答案:C 41.在射線探傷中，安全防護辦法有（）。

（A）時間防護

（B）距離防護

（C）屏蔽防護

（D）上述都是

答案:D 42.磁粉探傷中,當工件被磁化以后在表面缺陷處會產生的現象是（）。

（A）無特殊現象存在（B）形成漏磁場

（C）磁力線無法通過缺陷而產生反射現象

（D）磁力線在缺陷上產生透射和折射現象

答案:B 43.工件中缺陷漏磁場強度與缺陷埋藏深度的關系是（）。(A)

深度越大，漏磁場強度越高(B)

深度越小，漏磁場強度越低(C)

深度越小，漏磁場強度越高（D）深度與漏磁場強度無關

答案:C 44.磁粉探傷對工件磁化的方法可分成（）。

（A）通電磁化法

（B）通磁磁化法

（C）觸頭磁化法

（D）上述都是

答案:D 45.液體滲透探傷法可分為（）。

（A）熒光滲透探傷法

（B）著色滲透探傷法

（C）液晶滲透探傷法

（D）上述A與B

答案:D 46.液體滲透探傷法主要是檢測工件表面開口的各種裂紋，裂紋顯示痕跡的特點一般是（（A）中間粗兩頭尖外形呈彎曲

（B）呈圓形或橢圓型

（C）呈不規則圖形

（D）上述都是

答案:A 47.熒光滲透探傷法探傷的優缺點是（）。

（A）檢測靈敏度高

（B）缺陷分辨力高

（C）需要紫外線照射對工作人員有一定的影響（D）上述都是

答案:D 48.鋼軌接觸焊縫中存在的主要缺陷是（）。

（A）光斑、過燒和未焊透（B）夾砂、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋（C）灰斑、燒傷和裂紋

（D）灰斑、過燒、和裂紋

答案:C 49.鋼軌氣壓焊縫中存在的主要缺陷是（）。

（A）光斑、過燒和未焊透（B）夾砂、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋（C）灰斑、燒傷和裂紋

（D）灰斑、過燒、和裂紋

答案:A 50.鋼軌鋁熱焊縫中存在的主要缺陷是（）。）

（A）光斑、過燒和未焊透（B）夾砂、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋

（C）灰斑、燒傷和裂紋

（D）灰斑、過燒、和裂紋

答案:B 51.北京鐵路局企業標準Q/BT 179-1999中規定，對氣壓焊、接觸焊縫的軌頭、軌腰和軌底缺陷不允許存在當量≥φ4平底孔的缺陷，軌底腳不允許存在當量（）平底孔的缺陷。

（A）≥φ

3（B）≥φ

4（C）≥φ6

（D）≥φ6

答案:A 52.北京鐵路局企業標準Q/BT 179-1999中規定，對鋁熱焊縫的軌頭、軌腰和軌底缺陷不允許存在當量≥φ6平底孔的缺陷，軌底腳不允許存在當量（）平底孔的缺陷。

（A）≥φ

3（B）≥φ

4（C）≥φ6

（D）≥φ6

答案:A 53.北京鐵路局企業標準Q/BT 178-1999中規定，對探測焊縫的K0.75、K1矩陣探頭靈敏度余量應（）,每組子探頭之間最大之差不得大于5dB。

（A）≥62dB

（B）≥60dB

（C）≥58dB

（D）≥46dB

答案:C 54.鋼軌焊后正火處理,從根本上是改變了焊縫的（）以改善鋼軌焊縫的性能。

（A）內部組織結構

（B）晶粒大小

（C）化學成分

（D）內部缺陷

答案:A 55.鋼軌接觸焊縫中灰斑缺陷形成的原因有可能是（）。

（A）頂鍛過程中受氧化

（B）母材中的夾雜物被析出

（C）殘留氧化物未被排擠出

（D）上述都對

答案:.D 56.一般人為鋼軌接觸焊中灰斑缺陷的化學成分是由（）等組成的。

（A）氧化猛和氧化硅

（B）氧化鐵和氧化鋁

（C）氧化猛和氧化硫

（D）A與B

答案:D 57.WGT-3試塊主要用于檢測（）。

(A)

鋼軌探傷儀靈敏度余量和距離幅度特性(B)

探頭靈敏度余量和斜探頭楔內回波幅度(C)

探頭靈敏度余量和直探頭楔內回波幅度

（D）A與B

答案:D

58.階梯試塊的主要作用是測定鋼軌探傷儀（）。

（A）0°探頭通道靈敏度余量和距離幅度特性

（B）0°探頭的靈敏度余量和楔內回波幅度

（C）探頭的聲束寬度(A)

上述A、B、C

答案:D 59.大型鋼軌探傷車探測鋼軌螺孔斜裂紋的探頭折射角為（）（A）70°

（B）45°

（C）37°

（D）40°

答案:B 60.大型鋼軌探傷車70°探頭采用（）一次波方式掃查軌頭橫向缺陷。（A）直打

（B）直打和側打

（C）側打

（D）偏斜20°

答案:B

第四篇：鋼軌探傷作業指導書

鋼軌探傷作業指導書

1.目的與要求

目的：鋼軌傷損檢查。要求：鋼軌傷損的判傷作業人員需具備國家無損檢測Ⅰ級及以上資格、焊縫傷損需具備國家無損檢測Ⅱ級及以上資格。

2.適用范圍

2.1 本作業指導書適用于時速160km/h及以下區段利用列車間隔進行的線路鋼軌母材及焊縫探傷作業。

2.2 本作業指導書適用于天窗點外作業。3.引用標準

《鐵路工務安全規則》、《鐵路線路修理規則》、《上海鐵路局鋼軌傷損檢查、監視、處理辦法》、《上海鐵路局工務施工和日常養修作業安全管理辦法》。

4.工具材料

4.1 普通線路作業使用的鋼軌探傷儀必須符合TB/T2340-2000標準要求。無縫線路作業使用的通用探傷儀必須符合GB/T10061-1999要求。

4.2 鋼軌探傷儀必須用反光漆（模）進行編號。4.3 防護用品: 4.3.1 上道作業人員必須按規定穿著黃色防護服，夜間必須穿著帶有反光設施的防護服。

4.3.2 駐站聯絡員攜帶對講機1臺、“上海鐵路局駐站聯絡控制表”1本、“上海鐵路局安全防護駐站聯絡派遣單”1份。

4.3.3 現場防護員每人攜帶對講機 1 臺、手信號旗1副、口笛1只、“防護員工作手冊”1本。

5.作業程序 5.1.點名預想

5.1.1 作業負責人在上道作業前集中人員列隊點名，詳細交待當天作業的各項內容和安全預想。預想要結合當天天氣、作業內容、區段、環境等情況，并做好記錄。

5.1.2 確定當天作業防護人員，對防護工作提出注意事項和具體要求。5.1.3 遇有降大霧、暴風雨（雪）、雷電密集、揚沙等惡劣天氣時應取消當天上道作業計劃。

5.1.4 作業負責人負責對上道儀器狀態、防護用品、各類備品數量、探傷日記、現場傷損監控卡和傷損鋼軌通知書進行檢查，防止儀器帶病上道和備品不足，影響探傷質量和信息記錄、傳遞。

5.2 設置防護

5.2.2.1 每作業班組應設3-4名防護員（單線地段：駐站1人、前后防護2人、隨機防護1人；復線地段：駐站1人、來車方向防護1人、隨機防護1人），遇曲線等瞭望困難地段，長大區間、隧道通訊聯系困難以及站內視線不良、噪音較大時，必須根據作業內容及現場實際情況，增派中間聯絡員。

5.2.2 駐站聯絡員必須提前40分鐘到達車站行車室，經車站值班員在駐站聯絡派遣單上簽認后，及時通知作業負責人和現場防護員。如作業地段在天窗范圍內時，應同時將天窗點起訖時間通知作業負責人和現場防護員。

5.2.3 作業人員到達計劃進網地點集中列隊后，由現場防護員開展進網前安全防護布置并錄音（非封閉線路區段為上道前），標準用語為：“我是防護員XXX，今天由我為大家防護，請大家服從我的安全防護指令，嚴格遵守“五條禁令” ① 提前進入柵欄網，誰進入誰待崗。②嚴肅柵欄開關門工班長負責制，否則，誰開門誰待崗。③上道前實行防護員布置制，未布置，誰上道誰待崗。④未經防護員“手比、眼看、口呼”確認上道，誰上道誰待崗。⑤未達到規定作業負責人的資格，誰干誰待崗。下面請工長（班長）XXX打開通道門。”

5.2.4現場遠方防護員應根據當日作業計劃，在天窗點時間到，并且由工班長打開柵欄門后，在和駐站聯絡員保持聯系的前提下，提前到達前后防護規定距離，并通知作業負責人。

5.2.5 駐站聯絡員、現場防護員在單人前往車站行車室或防護位置，必須在路肩或路旁行走, 禁止上道。

5.3 人機轉移

5.3.1 駐站聯絡員未到崗，現場防護員未到位，作業人員和探傷小車(儀器)禁止上道。

5.3.2 從駐地前往車站或由車站前往區間作業地點時，作業人員和探傷小車應在路肩或站臺上行走（推行），遇障礙必須上道推行時，隨車防護員應顯示停車手信號，并注意了望，隨機人員不得少于2人。

5.3.3 作業人員在轉移過程中必須加強防護，人員不得過于分散，前后最大距離應保持在50m以內，禁止作業人員盲目上道，避車時必須面向列車，防止車上拋扔物品、繩索、蓬布等脫落傷人。

5.4 作業準備

5.4.1 作業人員進網后，必須站在路肩等安全地帶，等待天窗或點外作業命令下達，由工地防護員執行“手比、眼看、口呼”制度，作業負責人在確認工地防護員準許上道口令后方可指揮作業人員上道。其他作業人員應加強互控監督，對未執行上述要求時可拒絕上道，并當面指出。到達作業現場，作業負責人必須與駐站聯絡員、現場防護員進行聯絡、確認各防護員到位、通訊設備完好。

5.4.2 執機人員對儀器現場靈敏度進行調試，并做好記錄。5.5 上道作業安全防護及避車 5.5.1 作業中防護

5.5.1.1 駐站聯絡員必須加強與車站值班員聯系，全面了解掌握列車運行情況，及時將每趟列車車次、來車方向等告知現場防護員。

5.5.1.2 現場防護員選擇瞭望良好地點，接到駐站聯絡員通知或發現來車時及時通知檢查人員停止檢查或下道避車。再次上道時，由工地防護員執行“手比、眼看、口呼”制度，作業負責人在確認工地防護員準許上道口令后方可指揮作業人員上道。

5.5.1.3 隨機防護員隨機移動，必須每3分鐘與駐站聯絡員、前后防護員聯系一次。當聯絡中斷時，作業負責人應立即停止作業，組織將人員及探傷儀器撤至限界以外。

5.5.1.4 駐站聯絡員和現場防護員必須嚴格執行密碼反饋制度，做好記錄。5.5.1.5 作業中推機行走復線地段必須面迎來車方向進行，嚴禁反方向進行。

5.5.1.6 作業遇惡劣天嚴禁衣帽遮耳，任何時候嚴禁撐傘作業。

5.5.1.7 站場作業特別要注意調車及溜放車輛的防護、道岔區作業要防止道岔夾手腳和儀器。5.5.2 作業中避車

5.5.2.1 區間本線來車按下列距離下道：

5.5.2.1.1 Vmax≤60 km/h時，不小于500 m；

5.5.2.1.2 60 km/h＜Vmax≤120 km/h時，不小于800 m； 5.5.2.1.3 120 km/h＜Vmax≤160 km/h時，不小于1400 m。5.5.2.2 區間鄰線（線間距小于6.5m）來車下道規定： 5.5.2.2.1 本線不封鎖時

⑴鄰線速度Vmax≤60 km/h時，本線可不下道； ⑵60 km/h＜鄰線速度Vmax≤120 km/h時，來車可不下道，但本線必須停止作業；

⑶鄰線速度Vmax＞120 km/h時，下道距離不小于1400 m； ⑷瞭望條件不良、鄰線來車時本線必須下道。5.5.2.2.2 本線封鎖時

⑴鄰線速度Vmax≤120 km/h時，本線可不下道；

⑵120 km/h＜鄰線速度Vmax≤160 km/h時，本線可不下道，但本線必須停止作業；

5.5.2.3 三線及多線（線間距小于6.5m）來車下道規定

5.5.2.3.1 在兩側線路的一線作業，本線來車時，應避讓到本線外側路肩上；鄰線（中間線路）來車時，應根據不同列車，按5.5.2.1和5.5.2.2規定避車。

5.5.2.3.2 中間線路作業，本線來車時，應避讓到列車密度較小的鄰線側路肩上；一側鄰線來車時，避車時應避讓到另一條無列車的線路路肩上；兩條鄰線同時來車時，應由現場防護員或作業負責人通知統一避讓到同一側線路路肩上。

5.5.2.4 下道避車距鋼軌頭部外側距離： 5.5.2.4.1 Vmax≤120km/h時，不小于2m；

5.5.2.4.2 120km/h＜Vmax≤160 km/h時，不小于2.5 m； 5.5.2.5 站內下道避車

在站內其他線路作業，本線來車下道避車距離不小于500m，鄰線來車時，與正線相鄰的站線按10.2.2和10.2.4相關條款執行，其他站線可不下道，但必須停止作業，列車進路不明時必須下道避車。

5.5.2.6 動車組列車開來前10min的“紅線”管理時段，禁止在本線側隔離網內行走及避車。

5.5.2.7 在電氣化區段作業時，作業人員所攜帶的物件、工具等與接觸網設備帶電部分必須保持2m以上安全距離，禁止在接觸網支柱等危險設施、設備及區域停留休息。

5.5.2.8 在橋面上和隧道內作業必須加強防護，來車時所有作業人員必須在規定的距離內撤至避車臺（洞）避車。避車臺（洞）的安全距離不滿足規定時，應提前撤出橋梁或隧道按規定避車。

5.5.2.9 避車時探傷小車（儀器）必須在路肩或限界以外的安全地點放置穩妥，禁止放在道床邊坡上或兩線間、鄰線上。

5.5.2.10作業遭遇雷雨時，作業人員必須停止作業，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內躲避。

5.6 探傷作業 5.6.1 一般要求

5.6.1.1 調節好各探頭水量，檢查探頭保護膜，保證探頭和軌面耦合良好。5.6.1.2 保持規定的探測速度，做到接頭站，小腰慢，大腰均勻，每公里檢查時間無縫線路不小于25分鐘，普通線路不小于30分鐘。

5.6.1.3 每探傷1公里調換執機人員，雙機作業兩機間距不大于50米。5.6.2 普通鋼軌接頭探傷作業

5.6.2.1 探測時必須做到站停看波，并執行“三看”的探測要領：一看波形顯示：遇有異常波形和螺孔波顯示不良時調整靈敏度進行復探確認；二看探頭位置：看探頭相對于軌端和螺孔的位置，以保證螺孔裂紋的探測，對探頭偏移軌面中心的要及時調整；三看接頭狀態：遇軌面不良以及吊空、塌碴、大軌縫等應用儀器手工結合檢查，必要時用0°和小角度進行復檢。

5.6.2.2 使用GT-

2、JGT-10儀器探傷時可使用A顯、B顯等相關功能以提高鋼軌螺孔裂紋的檢出率。

5.6.2.3 注意距軌端1米左右范圍內核傷的檢測。5.6.2.4 薄弱接頭的檢測要求：

5.6.2.4.1 異型接頭的探測，應及時調整儀器探測聲程和波形分析以防漏檢。膠合接頭探測時發現可疑波形可用和0°或小角度校驗進行綜合判傷。

5.6.2.4.2 絕緣、高低、打塌接頭探測時應加大水量，確保耦合良好，同時可用0°或小角度進行探測，必要時用儀器掉向復查。

5.6.2.4.3 擦傷、掉塊接頭影響37°探測，應用0°和小角度進行探測，必要時應拆檢確認。如現場無法拆檢時，必須書面通知線路工區拆檢確認。

5.6.2.4.4 灰坑，水鶴處要注意變形螺孔和裂紋的鑒別，必要時可用手工拆檢確認。

5.6.2.4.5 復線地段應加強對迎端軌一孔裂紋的探測，短尺軌和工區鉆眼的非標準軌螺孔應做為探測重點，若發現有氣割螺孔或鋼軌應立即通知線路工區予以更換。

5.6.3 鋼軌焊接接頭探傷作業 5.6.3.1 常規探傷

5.6.3.1.1 探傷時必須站停看波，鉆眼加固螺孔為探測重點。

5.6.3.1.2 探測中應加強對軌底熱影響區裂紋和工廠焊鉗口部位的探測，發現軌底回波應進行定位或校對以防漏檢和誤判。

5.6.3.2 全斷面探傷

5.6.3.2.1 無縫線路對鋁熱焊、現場氣壓焊焊縫的全斷面探傷(包括軌頭、軌腰、軌底及焊縫兩側各50mm范圍)應按規定周期進行；線上焊接的接頭，應進行探傷復核；線路外焊接的接頭，嚴格執行“先探傷、后上道，有傷不上道”的規定，對更換上去的焊接接頭應進行全斷面跟蹤探傷。

5.6.3.2.2 按工藝要求進行探測面除銹、打磨，拆除探測范圍內的扣件。5.6.3.2.3 探傷時耦合劑充足，探頭按規定在探測面進行掃查，軌腳邊探測時，鋁焊接頭應保證三次波探測，以減少探測盲區。

5.6.3.2.4 軌底三角區必須使用雙斜探頭（或軌面串列式探頭）進行探測，并保證探頭移動距離足夠，探頭和軌腰夾角正確，同時要重視對軌底熱影響區的探測。

5.6.3.2.5 必須重視直探頭對焊縫的探測，靈敏度不可太高，以提高儀器發現焊縫粗晶等缺陷。5.6.3.2.6 對上次探測時發現的波形進行校對并記錄，對新發現的波形采用眼看、手摸、尺量等方法排除假象波進行判傷。

5.6.3.2.7 對未判重傷的加固接頭必須拆除急救器進行探測，做好記錄，并根據傷損發展情況提出處理意見。

5.6.4 道岔部位探傷作業

5.6.4.1 進入道岔前，作業負責人應根據道岔類型及各部位狀態提出探傷重點，特別是復式交分道岔的探測更應分清股別以防漏探。

5.6.4.2 道岔基本軌探傷要慢走細看聽報警，區別各探頭回波信號，曲基本軌要擦去油污，反向探測，并隨時注意探頭和軌面耦合情況。對提速道岔的翼軌面有光帶部位進行手持70°探頭檢查、軌底部分在線路工區和電務的配合下用通用探傷儀按工藝進行檢查。

5.6.4.3 尖軌軌面寬度大于50mm為探測范圍。

5.6.4.4 探傷通過高錳鋼整鑄轍叉應手工檢查。鋼軌組合轍叉必須儀器和手工結合檢查。道岔中的AT型尖軌、心軌和基本軌、翼軌刨切部位的軌面應按規定進行雙70°探傷。儀器進行AT軌探傷時，道岔前后引軌接頭用37°和0°探頭提高靈敏度進行校對，其它周期使用小角度探頭進行校對，軌腰螺孔需進行調整探頭位置多次探測。

5.6.4.5 岔后引軌接頭必須堅持“一好、二穩、三看、四校”的作業要領和雙人復查制。

5.6.5 重點薄弱處所鋼軌探傷作業 5.6.5.1 曲線鋼軌探傷

5.6.4.1.1 探傷作業負責人應提前通知探傷區段所屬線路工區在探傷當天停止曲線涂油。

5.6.5.1.2 探傷進入曲線時要調整探頭在軌面上的位置，以保證探頭位于軌面中間，并隨時清除軌面和保護膜上的油污，保證探頭和軌面耦合良好。

5.6.5.1.3 嚴重側磨的曲線上股和夾鈑卡損處，當發現可疑波形時要認真分析，擦除油污仔細檢查，必要時進行校對確認，以防軌頭下角和夾鈑卡損處核傷漏檢。

5.6.5.1.4 曲線上存在魚鱗傷、剝落掉塊時不準降低探傷靈敏度，魚鱗傷、掉塊回波干擾嚴重時應看波探傷，可疑波形要校對確認。

5.6.5.1.5 從曲線進入直線要清除儀器尼龍輪和保護膜上的油污，調整探頭位置，必要時調整探傷靈敏度。

5.6.5.2 隧道內鋼軌探傷

5.6.5.2.1 進隧道探傷時需配備相應的照明工具。5.6.5.2.2 探測時可適當提高增益，加大水量。

5.6.5.2.3 鋼軌銹蝕嚴重時要加強手工檢查，必要時測量軌腰、軌底銹蝕情況。

5.6.5.2.4 進出隧道時要放慢檢查速度,以適應隧道內外的環境變化,防止傷損漏檢.5.6.5.3 道口鋼軌探傷

5.6.5.3.1 道口軌面不潔時要執行“一掃、二沖、三探傷”的作業要領。5.6.5.3.2 要重視37°和0°對軌底墊鈑卡損的探測和判定，當懷疑有軌底橫向裂紋和軌底磨耗超標時必須進行校對確認。必要時可通知線路工區拆檢。

5.6.5.3.3 道口兩端的短尺軌和道口內的接頭均應以儀器手工結合檢查。5.6.5.4 橋上鋼軌探傷

5.6.5.4.1 上橋前要仔細檢查小車機械部件，機具備品放置穩妥以防跌落。5.6.5.4.2 探傷時要加大水量，必要時校正出水口。

5.6.5.4.3 發現可疑波形無法確認的接頭要通知工區進行拆檢，對可疑波形要作成記錄，并在鋼軌上打上標記以便監控。

5.6.5.4.4 要加強對特大橋上溫度調節器防爬孔的探傷，必要時進行校對和手工檢查。

5.6.6 站專線及其它鋼軌探傷作業 5.6.6.1 站專線探傷

5.6.6.1.1 探傷前要熟悉站場情況，明確站專線起止位置，必要時隨機攜帶站場線路圖。

5.6.6.1.2 隨時清除軌面油污、泥沙，并進行靈敏度調試，根據軌型變化及時調整儀器探測聲程。

5.6.6.1.3 軌面嚴重銹蝕儀器無法探測時可用手工檢查代替，但必須做成記錄。若遇到列車占道無法探測時需做成記錄，并上報檢查監控車間備案。

5.6.6.2 成段更換鋼軌探傷

5.6.6.2.1 新軌探傷時要加大水量，根據探測重點，調整儀器各通道靈敏度，重點加強對軌端裂紋、螺孔裂紋、縱向裂紋、軌底劃痕等早期制造缺陷的探測。

5.6.6.2.2 新軌上道后若連續兩個探傷周期內發現同類型同爐號傷損軌，應及時通報上級有關部門采取措施，加強防范。

5.7 鋼軌判傷標準及處理 5.7.1 判傷標準

5.7.1.1 鋼軌傷損、道岔部位傷損標準按《鐵路線路修理規則》（鐵運[2006]146號）有關規定執行。

5.7.1.2 鋼軌焊縫接頭傷損判傷標準按《60kg/m鋼軌焊縫超聲波探傷工藝規程（暫行）》（工線函[2004]6號）規定執行。

5.7.2 鋼軌軌底傷損判傷標準

5.7.2.1新軌上道后的第一次探傷發現軌底裂痕并經手工檢查證實（承軌臺上除外）后作成記錄，在劃痕處打上明顯標記，加強監視。對曲線上股、橋梁、隧道內的軌底劃痕應加急救器，待普查后，提出相應措施。

5.7.2.2 發現軌底裂紋（經外觀判斷不屬于劃痕者），判重傷。

5.7.2.3 焊接接頭（包括熱影響區）發現軌底裂紋（劃痕）判重傷。5.7.2.4 軌底嚴重銹蝕軌按《鐵路線路修理規則》（鐵運[2006]146號）有關規定執行。

5.7.3 鋼軌魚鱗傷判傷標準

根據魚鱗傷深度判定，當深度達到6—8mm為輕傷、8—10mm為輕傷有發展、10mm以上為重傷。

5.7.4 鋼軌傷損判傷程序

5.7.4.1 核傷：采用波形分析，測量水平距離，目視軌頭外觀，適當調節儀器增蓋等方法來確定傷損是否存在。隨后用校對法確定核傷的位置及大小，校對后必須提供以下數據：核傷寬度、核傷高度、核傷離軌面距離、核傷離軌邊距離和核傷離軌端（接頭）距離。

5.7.4.2 螺孔裂紋，根據波形顯示和探頭位置結合0°、小角度探頭鑒別變形孔、多孔等假信號。某些傷損可用A顯、B顯綜合判傷，對懷疑是小角度傷損的可用小角度探頭校驗，必要時可通過拆檢確認。

5.7.4.3 水平及斜裂紋：用A顯、B顯綜合判傷，非接頭部位可通過目視鋼軌外觀予以確認。判傷時要注意年爐號的干擾。必要時通知工區拆檢確認。

5.7.4.4 縱向裂紋：通過調整探傷靈敏度，目視軌面情況，軌底軌腰銹蝕程度，檢查儀器探頭狀態耦合情況，來確定傷損的存在。隨后可用目視、校對方法進行判傷。常用的校對方法有0°校對和70°校對兩種。

5.7.4.5 焊接接頭傷損：通過手摸眼看區別凸陷和油層等假象波，通過測量區別臺階、焊碴、焊筋等假象波，各類傷損的判定參照相應的探傷工藝執行。

5.7.4.6 其它傷損：可通過波形分析，多探頭互校，和手工檢查方法予以確認。

5.7.5 傷損處理

5.7.5.1 發現鋼軌傷損，應根據傷損程度分別用油漆標上輕傷（△）、輕傷有發展（△△）、重傷（△△△）符號，并在傷損處正確劃上箭頭便于處理，并填寫《傷損監控卡》、《探傷工作日記》。

5.7.5.2 作業負責人填寫“鋼軌傷損通知書”應及時書面通知到養路工區，發現重傷應立即通知養路工區，同時電話報告檢查監控車間，由車間上報段調度。

5.8 收工返回

5.8.1 作業完畢，作業負責人必須督促所有人員和檢查小車（儀器），關閉電源、放掉余水。在對作業現場進行檢查，確認無人員和作業工具遺留后，通知現場防護員和駐站聯絡員，宣布收工返回。

5.8.2 返程途中，應選擇安全通道行走，人員不得過于分散，前后最大距離應保持在50m以內，并按9.1和9.2條進行防護、避車。駐站聯絡員應堅守崗位，及時通知來車信息。

5.8.3 在可靠的地方存放儀器，及時充電并保養。可以鎖定的一律鎖定，以防儀器被盜、受損。

5.9 撤除防護

5.9.1 收工返回人員全部到達安全區域后，作業負責人應及時通知駐站聯絡員撤除防護。

5.9.2 駐站聯絡員沒有接到作業負責人撤除防護通知、現場防護員未確認所有作業人員已返回安全區域時，禁止撤離。

5.9.3 駐站聯絡員、現場防護員在返回時，必須在路肩或路旁行走, 禁止上道。

6.檢查與考核

6.1 所有作業人員、機具全部到達安全區域或駐地后，作業負責人應對當天工作進行小結，預報次日工作安排，并及時向檢查監控車間匯報當天安全、任務及傷損情況。

6.2 作業負責人組織進行對標，分析當日作業安全、質量情況；對作業中存在的安全、質量問題，查找原因，制定措施，落實責任。

7.回放作業一日標準化 7.1準備工作

7.1.1及時收集探傷數據，做好數據的準備工作，打開回放軟件及回放數據文件。

7.1.2檢查各通道顏色設置，根據儀器半月測試數據拼圖、結合現場有接頭則在接頭處進行精確的拼孔確認，特別要注意70°探頭回波圖拼孔的準確性。

7.2.作業情況回放

7.2.1檢查任務（探測里程、道岔數量）、周期完成情況及數據的完整性。7.2.2回放記錄作業人員每公里探傷時間。7.2.3根據要求進行任意長度超速情況統計

7.2.4檢查全天探傷靈敏度情況（如有接頭則在接頭處檢查探傷靈敏度）對靈敏度異常調節前后進行原因確認，同時確認儀器有無故障。

7.3.作業全過程數據回放

7.3.1對現場放過疑似波形結合現場記錄確認，并打上標記。7.3.2對現場各類接頭進行確認。

7.3.3對成段魚鱗傷地段打上魚鱗傷起始和結束標記。7.3.4對回放發現的疑似傷損打上標記。

7.3.5對現場各類違標作業情況（標記情況、接頭探傷速度、波形顯示、耦合失檢等）進行分析并做成記錄。

7.4.回放工作結束

7.4.1對回放過程中回放人員所打的標記進行統計并做成記錄。7.4.2對回放中發現的疑似傷損圖形進行統計并記錄。7.4.3對成段魚鱗傷按有關要求進行統計并記錄。

7.4.4做出本回放人員當天回放記錄情況，報回放工區工長，所有數據存檔保存。

7.4.5回放工區工長匯總全部回放記錄，對違標作業機其它影響探傷質量的情況，對回放發現的疑似傷損數量處所，根據波形情況提出處理意見上報車間。

7.4.6車間主任根據回放記錄，參考回放工區建議意見，啟動相應處理程序，對各類發現的問題機疑似傷損進行補救、整改及處理。

第五篇：鐵路探傷工鋼軌探傷技能鑒定中級

鐵路探傷工鋼軌中級工

1.(√)方框圖用于簡要地表達部分電路的原理或功能。2.(×)鋼軌超聲波探傷儀也可探測整鑄錳鋼叉心。

3.(×)能夠使一種波產生90°折射的入射角稱為垂直入射角。

4.(×)CSK-1A試塊主要用于斜探頭距離-幅度特性的測量和斜探頭K值的測試。5.(√)鋼軌焊縫中的光斑和灰斑屬面積型缺陷。

6.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。7.(√)《鋼軌傷損編碼》傷損形式4代表剝離和碎裂。8.(√)超聲波探傷不能準確判定缺陷的種類和形狀。9.(√)愛崗敬業是一種職業道德責任。

10.(√)縱波可以在空氣、液體、固體中傳播。

11.(√)某探頭晶片材料標識為P時,它的材料是鋯鈦酸鉛。12.(√)超聲波探傷儀的水平線性與確定缺陷的位臵有關。

13.(×)鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：新焊焊縫探傷，探測面只許有 少量的焊渣、焊瘤或嚴重銹蝕。

14.(×)在允許速度大于120km/h的正線上，60kg/m及以上轍叉心，垂直磨耗超過6mm判為輕傷。15.(×)《既有線200～250km/h線橋設備維修規則》規定，用鋼軌探傷儀檢查鋼軌 時，發現重傷鋼軌應及時通知線路車間及車站，采取措施及時處理。16.(√)線路上鋼軌軌頭縱向有裂紋就可判為重傷。

17.(×)《鐵路線路修理規則》規定，跨區間和全區間無縫線路和無縫道岔上的絕緣 接頭必須采用膠接絕緣，其質量應符合《TB/T 2795》的要求。

18.(×)鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》文件規定，探傷儀的日常保養由操作 者實施，每日作業前進行，包括擦拭儀器、充電和對有關部件進行調整、緊固等。

19.(√)《鐵路工務安全規則》規定：繞行停留車輛時其距離應不小于5m，并注意車輛動態和鄰線上開來的列車。

20.(×)《既有線200～250km/h線橋設備維修規則》規定，用鋼軌探傷儀檢查線路和道岔的鋼軌，探傷周期一般為15天，特殊情況增加探傷遍數。

21.利用0°探頭在GHT-5試塊踏面上探測A區5號孔時回波出現在刻度4格,該儀器掃描線滿刻度代表的聲程為()。

A、150 B、200 C、250 D、100 正確答案：B 22.前37°探頭探測斷面第一孔時，倒打螺孔波，B型顯示圖形應顯示在()。A、軌底線上B、軌端位臵的另一側 C、軌底線上方D、軌面線下方 正確答案：B 23.某探頭種類標識為SJ,它表示為()。

A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：D 24.前37°探頭探測斷面第一孔時，軌頭頂角波B型顯示圖形應顯示在()。A、正常孔圖形前面下方B、正常孔圖形后面下方 C、正常孔圖形前面上方D、正常孔圖形后面上方 正確答案：A 25.鋼軌探傷儀37°探頭探測50kg/m鋼軌第一螺孔時(聲程為200mm),探頭入射點移至距 軌端35mm左右時,在熒光屏刻度2.5格左右顯示軌端()。A、頂角反射波B、螺孔反射波C、頦部反射波D、倒打螺孔波 正確答案：C 26.WGT-3試塊可用于測定()。

A、斜探頭距離幅度特性 B、楔內回波幅度 C、分辯率

D、斜探頭距離幅度特性與楔內回波幅度都對 正確答案：D 27.37°探頭探測螺孔時，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形右側上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。

A、I B、II C、III D、IV 正確答案：A 28.要使掃描線全長代表125mm的橫波聲程，用斜探頭探測CSK-1A試塊R50和R100圓弧 面，應將其弧面最高回波分別對準刻度()。

A、5格和10格B、4格和8格C、3格和6格D、3.5格和7格 正確答案：B 29.《TB/T 2340-2000》標準規定鋼軌探傷儀衰減器的總衰減量不小于()。A、40dB B、50Db C、60dB D、80dB 正確答案：C 30.37°探頭對軌底橫向裂紋的探測有()。

A、前后確認法B、二次報警法C、0°校驗法D、其它選項都有 正確答案：D 31.用入射角36.5°的斜探頭,一次波探測鋼工件時,測得某缺陷的聲程為141㎜,缺陷距 探測面的深度為()(有機玻璃C =2730m/S,鋼Cs=3200m/S)。A、101mm B、104mm C、108mm D、110mm 正確答案：A 32.70°探頭側面校對法,適用于嚴重側磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校 對。

A、擦傷B、軌頭縱向劈裂

C、焊補層下D、擦傷與焊補層下 正確答案：D 33.如果探測面毛糙,應該采用()。

A、不太高頻率的探頭B、較高頻率的探頭 C、硬保護膜探頭D、大晶片探頭 正確答案：A 34.當()已發展至鋼軌表面形成黑核后，由于縱向裂紋上下兩部分在輪軌接觸應力 作用下互相輾壓，揭開的縱向斷口輾壓變形嚴重，條狀裂紋源和疲勞弧線特征變得模 糊。

A、條狀夾雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：C

35.當斜線狀剝離裂紋發展到踏面下約6～8mm，接近踏面中部位臵時，裂紋開始以較大 的角度逐漸向橫向擴展，發展為軌頭()。A、剝離裂紋B、魚鱗狀剝離裂紋 C、橫向疲勞裂紋D、橫向斷裂 正確答案：C 36.鋁熱焊縫中()缺陷產生部位,多數存在于軌腰兩側。A、夾渣B、夾沙C、疏松D、縮孔 正確答案：B 37.37°探頭探測正常螺孔時，B型顯示()兩條斜線。A、軌顎線下方顯示B、軌面線下方顯示

C、軌顎線下方與螺孔回波深度相對應顯示D、軌底線上方顯示 正確答案：C 38.鋼軌探傷儀37°探頭探測螺孔時上斜裂紋出波位臵()。A、螺孔波之前B、與螺孔波同一位臵

C、螺孔波之前、與螺孔波同一位臵都對D、螺孔波之后 正確答案：C 39.被工件底面或缺陷反射后的聲波，稱為()。A、回波B、底波C、傷波D、發射波 正確答案：C 40.鋼軌探傷儀37°探頭探測75kg/m鋼軌時(聲程為250mm),探頭入射點距軌端()熒 光屏出現鋼軌底角反射波。

A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正確答案：B 41.使用37°探頭探測鋼軌時,時基線聲程為200mm,其代表的垂直深度為()。A、100mm B、120mm C、150mm D、160mm 正確答案：D 42.GHT-5試塊是()。

A、標準試塊B、焊縫探傷對比試塊

C、靈敏度調整對比試塊D、鋼軌母材探傷對比試塊 正確答案：B 43.軌頭內部中心區域主要受輪軌動彎拉應力作用，所以此處白點裂紋一旦開始疲勞擴 展，此時的白點裂紋會快速擴展，通常在一個探傷周期內就疲勞擴展到臨界斷裂尺寸而 發生()。

A、氫致滯后裂紋B、內部出現裂紋C、疲勞裂紋D、脆性斷裂 正確答案：D 44.二次波是超聲波經軌頭下頦反射之后尚未被()反射之前,由傷損或軌端斷面反 射的回波。

A、軌頭側面B、軌頭頂面C、第二次頦部D、軌頭端面 正確答案：B 45.鋼軌探傷中,WGT-3試塊稱為()試塊。

A、專用對比試塊B、標準試塊C、實物對比試塊D、其它選項都對 正確答案：A 46.70°探頭探測60Kg/m鋼軌,聲程為250mm時,探頭入射點距螺孔()左右,在熒光屏 刻度9左右顯示螺孔反射波。

A、170mm B、180mm C、190mm D、210mm 正確答案：D 47.70°探頭探測有銹蝕的軌頭時出現間斷而短促的報警聲，A型顯示在熒光屏一二次波 交替處顯示沒有移動的跳躍波，這種波形應是()。A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波 C、側面鋸齒波D、顎部銹蝕波 正確答案：D 48.對軌頭核傷校對應采用()進行。A、多方位B、軌底反射法

C、多種方式D、多方位與多種方式 正確答案：D 49.CSK-1A試塊有機玻璃可測定()。A、直探頭盲區B、直探頭穿透能力

C、直探頭盲區和直探頭穿透能力D、其它選項都不能測 正確答案：C 50.鋼軌探傷儀37°探頭不能發現軌腰水平裂紋的原因()。A、沒有反射波B、接收不到反射波 C、靈敏度過低D、裂紋長度不夠 正確答案：B 51.GTS－60C鋼軌探傷試塊3mm螺孔斜裂紋和軌底深2mm、4mm、6mm橫向裂紋是用于調整 鋼軌探傷儀37°探頭通道()的。A、缺陷檢出能力B、報警靈敏度 C、探傷靈敏度余量D、探測范圍 正確答案：A 52.某探頭種類標識為BM,它表示為()。

A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：B 53.鐵路職業道德的根本宗旨是()。A、為人民服務B、人民鐵路為人民 C、以人為本D、安全運輸

正確答案：B 54.對于鐵路運輸來講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設施安全D、消防安全 正確答案：A 55.職業是人類社會()之后產生的一種社會歷史現象。A、工作需要B、出現分工C、發展D、進步 正確答案：B 56.職業道德的基本原則是()。

A、嚴格自律B、辦事公道C、大公無私D、愛崗敬業 正確答案：D 57.大平底面的反射聲壓與()成反比。A、距離B、聲程的平方 C、聲程的1/2次方D、聲程 正確答案：A 58.有一斜探頭入射角為28.5°,鋼中折射橫波探頭K值為()。A、K0.67 B、K1.5 C、K2 D、K2.5 正確答案：A 59.超聲波聲速主要是由()決定。A、介質的彈性性質B、介質密度 C、泊松比D、其它選項都有 正確答案：D 60.已知有機玻璃C =2730m/S、鋼Cs=3200 m/S、鋼軌探傷中入射角為30°時，鋼中折射 角為()。

A、64° B、37° C、36° D、42° 正確答案：C 61.對于無限大均勻介質中傳播的縱波與橫波來說，其速度不隨()而變化。A、頻率B、波型C、溫度D、材質 正確答案：A 62.直徑為20 mm、頻率為2.5MHz的直探頭在鋼中的近場長度為()。(鋼C =5900m/S)A、84.7㎜ B、42.4㎜ C、45㎜ D、50㎜

正確答案：B 63.K1.5探頭用折射角表示應為()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：A 64.超聲波在介質中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場擴散B、材質散射C、材料吸收D、其它選項都對 正確答案：D

65.聲波在鋼/水界面的聲壓透過率為()(鋼Z1=4.5×10 kg/m ?s,水 Z2=1.5×10kg/m ?s)。A、﹣0.5 B、0.5 C、﹣0.8 D、0.8 正確答案：B 66.鋼中的縱波聲速為()。

A、2700m/s B、3120m/s C、5900m/s D、3230m/s 正確答案：C 67.超聲波對界面斜入射時,聲波人射方向與界面法線的夾角稱為()。A、入射角B、反射角C、折射角D、擴散角 正確答案：A 68.超聲場中,當X≥3N 時,橫通孔的反射聲壓與長橫孔直徑的()成正比,與距離的 3/2次方成反比。

A、平方B、平方根C、立方根D、立方 正確答案：B 69.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判重傷。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正確答案：D 70.站內道岔的編號順序是從列車到達方向起()。A、依次排列B、下行為雙號

C、盡頭線上，向線路起點方向順序編號D、上行為雙號 正確答案：D 71.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 72.鐵路隧道內只采用夜間或()通用信號。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報話機呼喚 正確答案：A 73.信號機按類型分為()臂板信號機和機車信號機。

A、進路信號機B、色燈信號機C、發車信號機D、調車信號機 正確答案：B 74.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌波浪型磨耗谷深超過()判輕傷。

A、0.1mm B、0.2mm C、0.3mm D、0.5mm 正確答案：C 75.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》要求：成段更換鋼軌或再用軌，在線路驗交 時，必須進行探傷，并在()內加強檢查和監督。A、一個月B、二個月C、三個月D、半年 正確答案：C

76.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：焊縫焊接缺陷達到規定的新焊焊縫判 廢程度時，判為重傷，未達到時()。A、不判傷B、判輕傷

C、判輕傷有發展D、視具體情況判定 正確答案：B 77.υmax＞160㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過()判輕傷。

A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正確答案：C 78.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》中，探傷儀每年至少檢測一次的性能指標是()。

A、水平線性B、缺陷檢出能力C、靈敏度余量D、距離幅度特性 正確答案：D 79.鋼軌傷損標記中表示有一定范圍的輕傷標記是()。A、∣←△→∣ B、↑△ C、↑△↑ D、→△←

正確答案：A 80.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時，底波比 正常焊縫底波低()及以上，焊縫判廢。A、6dB B、8dB C、12dB D、16dB 正確答案：D 81.120km/h＜υmax≤160km/h線路，正線及到發線兩股鋼軌水平，較標準的靜態允許偏 差為()。

A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：B 82.高錳鋼整鑄轍叉，轍叉翼縱向水平一側裂紋長度超過80mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發展D、折斷 正確答案：B 83.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 84.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。

A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：C 85.試驗制動機緩解時，口笛、號角明示方式為()。A、一長聲B、一短聲C、二短聲D、二長聲 正確答案：C 86.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：年通過總重8Mt～25Mt的正線、到發 線線路和道岔，43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數為()。

A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正確答案：B 87.υmax＞160㎞/h線路，鋼軌鋼端或軌頂剝落掉塊長度超過()且深度超過3mm判 重傷。

A、15mm B、16mm C、20mm D、25mm 正確答案：C 88.υmax＞160㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。

A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 89.線路設備()應貫徹“運營條件匹配，軌道結構等強，修理周期合理，線路質量 均衡”的原則。

A、大修B、維修C、檢修D、修理 正確答案：A 90.矯直的鋼軌用1m直尺測量，允許速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：C 91.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：應按照()和《國家職業標準》 的要求加強對探傷人員的技能培訓、鑒定和考核。A、GB/T9445 B、TB/T2658 C、TB/T1632 D、TB/T2634 正確答案：A 92.指示發車時，口笛、號角明示方式為()。

A、一長聲B、一短聲C、一長一短聲D、一短一長聲 正確答案：C 93.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部垂直磨耗超過10mm應判()。A、輕傷B、輕傷有發展C、重傷D、不判傷 正確答案：A 94.鋼軌傷損中表示一點重傷的標記是()。A、∣←△△△→∣ B、↑△△△ C、→△△△← D、↗△△△↖

正確答案：B 95.()是指機務車輛工務電務供電等段專用并由其管理的線路。A、正線B、站線C、專用線D、段管線 正確答案：D 96.作業人員在站內其他線路作業，列車進路不明時()下道避車。A、可以B、必須C、最好D、應 正確答案：B 97.υmax≤120㎞/h正線、到發線及其他站線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重 傷。

A、12mm B、11mm C、10mm D、9mm 正確答案：A 98.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判重傷。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正確答案：D 99.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發線C、專用線D、調車線 正確答案：A 100.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定，正線、到發線線路和道岔鋼軌探傷 周期，年通過總重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m軌年探傷遍數為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：C 1.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。2.(√)方框圖用于簡要地表達部分電路的原理或功能。

3.(×)使用70°探頭,探測軌頭核傷,若只有二次反射波,說明核傷的傾斜方向和探頭 聲波入射方向垂直。

4.(×)鋼軌探傷儀衰減器的衰減量應不大于60dB。5.(×)氣壓焊只有熔化氣壓焊一種焊接方式。

6.(√)鋼軌探傷儀應有攜帶五個或五個以上探頭同時工作的能力。

7.(√)在交流電路中,電流、電壓和電動勢的大小方向都是隨時間不斷變化的。

8.(√)金屬經加熱后,破碎的晶粒變為整體的晶粒,變形的晶粒變為等軸晶粒的過程稱 為結晶。

9.(√)愛崗敬業是一種職業道德責任。

10.(×)超聲波探傷,探頭頻率越高衰減越小。

11.(×)當頻率和材料一定時,橫波比縱波的波長要長。

12.(√)超聲波探傷,為減少近場長度應選用低頻率或晶片直徑較小的探頭。

13.(√)鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：發現重傷鋼軌、橋梁和隧道內 發現輕傷鋼軌時應立即通知線路工區(車間)及工務段調度。

14.(√)鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：探傷生產機構應配備超聲波探 傷試塊。

15.(×)《鐵路線路修理規則》規定：鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應小于40mm，線路允許 速度大于160km/h時不應小于120mm。

16.(×)高錳鋼整鑄轍叉：轍叉心寬0～50mm范圍垂直裂紋，一條裂紋長度超過40mm，判重傷。

17.(√)《鐵路技術管理規程》中規定，當曲線半徑350＞R≥300m時，曲線軌距加寬 值為5mm。

18.(√)冬季，橋梁上、隧道內、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態不良地段應縮短探 傷周期。

19.(√)《鐵路工務安全規則》規定：在120km/h＜υmax≤160km/h區段作業，本線來 車按不小于1400m距離下道完畢。

20.(√)線路上鋼軌軌頭縱向有裂紋就可判為重傷。21.GHT-1型試塊()。

A、標準試塊B、焊縫探傷對比試塊

C、靈敏度調整對比試塊D、鋼軌母材探傷對比試塊 正確答案：B 22.鋼軌在運輸、裝卸、鋪設和起道作業時斷裂的形貌特征通常是，在斷口上沒有肉眼 可見的()，斷裂起始位臵一般位于軌底或軌頭的表面有擦傷、碰傷等外傷處，表

面存在馬氏體組織或存在塑性變形等。鋼軌在運輸、裝卸、鋪設和起道作業過程中，其 局部可能受到較大的彎曲應力作用，從而在外傷處產生應力集中，所形成的微裂紋在繼 續受到外力作用是將快速擴展，導致鋼軌發生脆性斷裂。A、冶金缺陷B、疲勞裂紋C、疲勞斷口D、脆性斷裂 正確答案：D 23.利用0°探頭從軌頭側面校正縱向裂紋時，43kg/m鋼軌(聲程1:20)正常軌頭側面回波 應出現在刻度()。

A、2.9格B、5.8格C、8.7格D、3.5格和7格 正確答案：D 24.當量法適用于()。A、大于聲束截面的缺陷B、小于聲束截面的缺陷 C、水平裂紋和斜裂紋D、縱向裂紋 正確答案：B 25.使用0°探頭探測鋼軌時,靈敏度正常,儀器常報警,但無回波,應考慮是鋼軌內部有()。

A、水平裂紋B、片狀缺陷C、縱向裂紋D、點狀缺陷 正確答案：C 26.使用70°探頭探測60Kg/m鋼軌,時基線聲程為250mm,在熒光屏刻度5左右,一二次回波 連續顯示,則核傷位于()。

A、軌頦附近B、軌頭上方C、軌頭一側上角D、軌頭三角區 正確答案：A 27.氣壓焊縫中()缺陷產生部位是軌頭與軌腰結合處凸出量部位。A、灰斑B、裂紋C、燒傷D、過燒 正確答案：D 28.GHT-5試塊軌頭和軌腰探頭區稱為()。A、B區B、C區C、D區D、A區 正確答案：C 29.鋁熱焊縫中()缺陷特征是斷口處存在不規則體積型夾雜,一般呈暗灰色。A、夾渣B、夾沙C、氣孔D、縮孔 正確答案：A 30.鋼軌探傷儀后37°探頭探測螺孔下斜裂紋時()。

A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：B 31.閃光焊縫中()缺陷形成原因是鉗口部位不潔,通電后電阻加大或加熱時間過 長。

A、灰斑B、裂紋C、燒傷D、光斑 正確答案：C 32.70°探頭側面校對法,適用于嚴重側磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校 對。

A、擦傷B、軌頭縱向劈裂

C、焊補層下D、擦傷與焊補層下 正確答案：D 33.在電子電路中,將脈動直流電壓中的脈動成分濾掉,使輸出電壓成為比較平滑的直流 電壓的電路稱()。

A、濾波器B、檢波器C、整流器D、穩壓器 正確答案：A 34.接頭夾板以外軌頭磨耗超限的傷損代碼為()。A、15221 B、23327 C、15233 D、16224

正確答案：D 35.SH-1型半圓試塊()。A、可調整探測范圍 B、直探頭距離幅度特性

C、可測定斜探頭的入射角和折射角

D、可調整探測范圍與可測定斜探頭的入射角和折射角都對 正確答案：D 36.曲線內股鋼軌踏面處的()，在鋼軌的踏面中部或整個踏面全長分布，裂紋呈斜 線狀，軌頭R300和R80的圓弧面已碾壓成平頭狀，踏面兩側出現輕微的輾邊。A、剝離裂紋B、剝離掉塊C、脆性裂紋D、擴展的裂紋 正確答案：A 37.0°探頭由軌底反射的回波,75kg/m鋼軌顯示在刻度()其掃描線代表的聲程為 250mm。

A、6格B、7格C、7.7格D、9.8格 正確答案：C 38.用K2探頭探測T=15mm的對接焊縫,儀器按水平l：1調節掃描速度,探傷中示波屏上水平刻度5格發現一缺陷波,此缺陷的深度()。A、2.5mm B、5mm C、7.5mm D、10mm 正確答案：B 39.GHT-5焊縫對比試塊A區橫孔的孔徑為()。A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：C 40.斜線狀剝離裂紋向下發展的傾斜角度大于()的傾斜角度。A、剝離裂紋B、魚鱗狀剝離裂紋 C、橫向疲勞裂紋D、橫向斷裂 正確答案：B 41.新制造的AT鋼軌超聲波檢測,軌腰部分被檢驗面積不小于軌腰截面積的()。A、60% B、70% C、80% D、90% 正確答案：A 42.()應用延伸度法對缺陷進行定量。

A、大于聲束截面的缺陷B、小于聲束截面的缺陷 C、點狀缺陷D、平面型缺陷 正確答案：A 43.正常鋼軌0°探頭發射的超聲波在軌底上產生反射,50kg/m(聲程1:25)鋼軌回波顯示 在熒光屏刻度()。

A、6.1格B、7格C、8.5格D、9格 正確答案：A

44.70°校對探頭在軌面橫向放臵調整靈敏度時，軌頭側面一次反射波波高80%為基準，再增益()dB。

A、8 B、10 C、12 D、14-16 正確答案：D 45.《鋼軌傷損分類》（TB／T1778）將軌頭內部裂紋的傷損的編號和名稱定義為1240軌 頭()。

A、脆性裂紋B、內部裂紋C、內部核傷D、橫向疲勞裂紋 正確答案：C 46.37°探頭探測60kg/m鋼軌時,螺孔裂紋與水平方向夾角為19°時,長度5mm下斜裂紋與 正常螺孔回波相差()。

A、10dB B、8dB C、6dB D、4dB 正確答案：A 47.70°探頭檢測鋼軌額部時焊筋輪廓波應在熒光屏()出波。A、一二次交替處B、刻度3 C、刻度6 D、刻度7 正確答案：A 48.超聲波直探頭影響性能的主要部件是()。A、接頭B、保護膜C、殼體D、晶片和阻尼塊 正確答案：D 49.鋼軌探傷儀前37°探頭,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限間的螺孔中心水平裂紋時()。A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：A 50.某探頭的種類標識為Z,它表示為()。A、直探頭B、斜探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：A 51.使用0°探頭穿透式探傷時判傷的依據是()。A、底波消失B、底波減弱

C、反射回波D、底波減弱或消失 正確答案：D 52.使用70°探頭探測60Kg/m鋼軌,時基線聲程為250mm,在熒光屏上只有二次波顯示，說 明核傷位于()。

A、軌頦附近B、軌頭上方C、軌頭一側上角D、軌頭三角區 正確答案：C 53.工務部門職工的主要職責是()。

A、保證線路質量良好，安全暢通B、認真維修線橋設備 C、加強檢查D、愛路護路 正確答案：B

54.“人民鐵路為人民”是統一協調鐵路經濟效益和社會效益的()。A、基本原則B、根本原則C、安全保證D、指導思想 正確答案：B 55.鐵路職業道德的根本宗旨是()。A、為人民服務B、人民鐵路為人民 C、以人為本D、安全運輸 正確答案：B 56.職業道德的基本原則是()。

A、嚴格自律B、辦事公道C、大公無私D、愛崗敬業 正確答案：D 57.當頻率和材料一定時，通常橫波對小缺陷的檢測靈敏度高于縱波，這是因為()。

A、橫波比縱波的波長短B、橫波對材料不易發散

C、橫波的質點振動方向對缺陷較敏感D、橫波比縱波的波長長 正確答案：A 58.超聲場中,當X≥3N 時,橫通孔的反射聲壓與長橫孔直徑的()成正比,與距離的 3/2次方成反比。

A、平方B、平方根C、立方根D、立方 正確答案：B 59.為了保證三極管工作在放大區、在組成放大電路時,外加電源的極性應使三極管的集 電結處于()。

A、正向偏臵狀態B、反向偏臵狀態

C、正向偏臵狀態和反向偏臵狀態都對D、飽和狀態 正確答案：B 60.一個垂直線性好的探傷儀,熒光屏上波幅為80％,衰減12dB后,波幅為()。A、20.1% B、40.1% C、10% D、30% 正確答案：A 61.超聲波在曲面上透射時,透射波是發散或聚焦與兩種介質的()有關。A、聲壓B、聲速C、聲阻抗D、聲強 正確答案：B 62.鋼中的縱波聲速為()。A、2700m/s B、3120m/s C、5900m/s D、3230m/s 正確答案：C 63.A型顯示超聲波探傷儀,產生高頻電脈沖激發探頭發射超聲波的電路稱為()。A、同步電路B、發射電路C、掃描電路D、接收電路 正確答案：B 64.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關。

A、位臵B、大小C、性質D、形狀 正確答案：B 65.對于無限大均勻介質中傳播的縱波與橫波來說，其速度不隨()而變化。A、頻率B、波型C、溫度D、材質 正確答案：A 66.入射角選在第一臨界角和第二臨界角之間的工件中的超聲波波型是()。A、縱波B、表面波C、橫波D、蘭姆波 正確答案：C 67.放大電路不外加輸入信號,也可以有輸出電壓,這種狀態叫做()。A、自激振蕩B、它激振蕩

C、自激振蕩和它激振蕩都對D、共振 正確答案：A 68.超聲波在介質中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場擴散B、材質散射C、材料吸收D、其它選項都對 正確答案：D 69.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》中，新焊焊縫橫波單探頭探傷質量標準：軌 底部位存在()豎孔當量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ4 正確答案：D 70.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：C 71.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判重傷。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正確答案：D 72.通報停車時，口笛、號角明示方式為()。A、連續短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲 正確答案：A 73.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發線C、專用線D、調車線 正確答案：A 74.υmax≤120㎞/h正線及到發線50Kg/m鋼軌側面磨耗超過()判重傷。

A、13mm B、15mm C、17mm D、19mm 正確答案：C 75.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定，正線、到發線線路和道岔鋼軌探傷周 期，年通過總重50Mt～80Mt，50kg/m軌年探傷遍數為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：A

76.在鐵路視覺信號中，紅色表示()。A、停車B、減速

C、按規定速度運行D、后退 正確答案：A 77.υmax≤120㎞/h正線及到發線鋼軌軌頭總磨耗60Kg/m超過()判輕傷。

A、9mm B、14mm C、16mm D、18mm 正確答案：B 78.160km/h＜υmax≤200km/h線路，正線及到發線兩股鋼軌水平，較標準的靜態允許偏 差為()。

A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：A 79.高錳鋼整鑄轍叉，叉趾叉跟軌頭及下顎部位裂紋長度超過30mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發展D、折斷 正確答案：B 80.υmax≤120㎞/h正線及到發線鋼軌軌頭總磨耗50Kg/m超過()判輕傷。

A、9mm B、14mm C、12mm D、16mm 正確答案：C 81.尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動心軌頂 面高于翼軌頂面()及以，應及時修理或更換。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正確答案：A 82.υmax＞160㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過()判輕傷。A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正確答案：C 83.υmax≤120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。

A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 84.線路設備()的基本任務是保持線路設備完整和質量均衡，并盡量延長線路設備 使用壽命。

A、大修B、維修C、檢修D、修理 正確答案：B 85.進站色燈信號機顯示(四顯示自動閉塞區段除外)一個()燈光——準許列車按規

定速度經正線通過車站，表示出站及進路信號機在開放狀態，進路上的道岔均開通直向 位臵。

A、綠B、黃色C、藍色D、白色 正確答案：A 86.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。

A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 87.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時，底波比 正常焊縫底波低()及以上，焊縫判廢。A、6dB B、8dB C、12dB D、16dB 正確答案：D 88.υmax≤120㎞/h正線及到發線50Kg/m鋼軌直磨耗超過()判輕傷。A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正確答案：A 89.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。

A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：C 90.鐵路聽覺信號有號角、口笛、()發出的音響和機車軌道車的鳴笛聲。A、喇叭B、呼喚C、響墩D、報話機呼喚 正確答案：C 91.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正確答案：D 92.高錳鋼整鑄轍叉翼一條垂直裂紋長度超過40mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發展D、折斷 正確答案：B 93.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判輕傷。

A、6mm B、7mm C、8mm D、9mm 正確答案：C 94.在鐵路視覺信號中，黃色表示()。A、停車B、減速

C、按規定速度運行D、后退 正確答案：B 95.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》中，新焊焊縫雙探頭探傷質量標準：軌底角 部位存在()平底孔當量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ2．1﹣6dB 正確答案：B 96.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側面磨耗超過12mm應判()。A、輕傷B、輕傷有發展C、重傷D、不判傷 正確答案：A 97.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：焊縫疲勞缺陷達到或超過探傷靈敏度 規定的當量時，判為重傷，未達到時()。

A、不判傷B、判輕傷

C、判輕傷有發展D、視具體情況判定 正確答案：B 98.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：年通過總重＜8Mt的正線、到發線線 路和道岔，75kg/m、60kg/m鋼軌的年探傷遍數為()。A、5遍B、6遍C、7遍D、8遍 正確答案：A 99.鐵路隧道內只采用夜間或()通用信號。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報話機呼喚 正確答案：A 100.鐵路視覺信號分為晝間、夜間及()通用信號。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報話機呼喚 正確答案：A 1.(√)CSK-1A試塊Ф50有機玻璃圓孔可用于測試斜探頭的折射角和分辨率。

2.(√)GB249—74標準規定,半導體器件型號命名及符號意義有五部分組成,第一部分 用數字表示器件的電級數目。

3.(×)鋼軌探傷中,為了提高雙35°探頭的探傷靈敏度應盡量提高增益。

4.(×)超聲波從一種介質進入另一種介質后，其橫波聲束與界面法線所形成的夾角稱 為縱波反射角。

5.(×)鋼軌探傷儀衰減器的衰減量應不大于60dB。

6.(×)GTS-60實物對比試塊,分別加工有螺孔裂紋、15°、25°和70°裂紋。7.(×)70°探頭在檢查中有回波顯示，在軌頭內一定存在傷損。

8.(√)鋼軌焊縫探傷時，發現軌底角有異常回波顯示,也可用70°探頭校對。9.(×)鐵路職業道德與鐵路職業技術是沒有關系的。

10.(√)射線探傷是利用被檢物質對射線衰減的不同程度來判別傷損的。11.(×)射線探傷必須使用具有感光特性的膠片。

12.(√)滲透探傷是利用毛細管的吸附作用將缺陷中的滲透劑吸出來。

13.(√)沿線工務人員發現線路設備故障危及行車安全時，除立即連續發出警報信號 和以停車手信號防護外，應采取緊急措施設法修復，并迅速通知就近車站和工務工區； 如不能立即修復時，應封鎖區間或限制列車運行速度。

14.(×)高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在其他線路上長度超過 15mm，且深度超過3mm，判重傷。

15.(√)鐵路行車有關人員，在任職前必須經過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位 職務要求的，不得上崗作業。

16.(×)鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：探傷生產機構應配備鋼軌焊縫 探傷試塊，如GTS—1或等效的GHT-

2、GHT-

3、GHT-4試塊。

17.(√)在速度小于120km/h區段探傷作業，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小 車作業，鄰線來車可不下道。

18.(√)《鐵路工務安全規則》規定：在調車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業 時，必須增設駐站聯絡員，并按規定向車站聯系登記。

19.(√)鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：發現重傷鋼軌、橋梁和隧道內 發現輕傷鋼軌時應立即通知線路工區(車間)及工務段調度。

20.(×)鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》文件規定，探傷儀的日常保養由操作 者實施，每日作業前進行，包括擦拭儀器、充電和對有關部件進行調整、緊固等。21.無損檢測方法中渦流探傷方法是利用()實現的。

A、電磁感應原理B、直角反射原理C、惠更斯原理D、磁致伸縮原理 正確答案：A 22.表面波能撿出的深度一般不大于()。A、10mm B、4mm C、一個波長D、四倍波長 正確答案：C 23.CSK-1A試塊Ф1.5橫孔用來測量斜探頭K值()的探頭。A、＞K1.5 B、＞K2 C、＞K2.5 D、＞K3 正確答案：C 24.B型顯示在螺孔圖下方緊接著顯示裂紋圖，位臵比向下裂紋要高，該傷損應是()。

A、螺孔上斜裂紋B、螺孔下斜裂紋C、螺孔水平裂紋D、縱向裂紋 正確答案：C 25.鋼軌探傷儀后37°探頭能發現()象限螺孔斜裂紋。A、Ⅱ、Ⅳ B、Ⅰ、Ⅱ C、Ⅱ、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅲ 正確答案：D 26.70°探頭側面校對法,適用于嚴重側磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校 對。

A、擦傷B、軌頭縱向劈裂

C、焊補層下D、擦傷與焊補層下 正確答案：D 27.()產生的原因是，在鋪設使用過程中，鋼軌中殘存的氫原子在外應力（動彎應

力、長鋼軌的溫度拉應力）作用下通過擴散富集后形成了氫氣裂紋，裂紋隨后開始疲勞 擴展值最終脆性斷裂。

A、氫致滯后裂紋B、內部出現裂紋C、疲勞裂紋D、脆性斷裂 正確答案：A 28.一工件厚度為350 mm,用2MHz直探頭發現在距探測面200mm處有一缺陷回波,比底波低 24dB,此缺陷相當于()當量直徑的平底孔(鋼=5900m/S)。A、7mm B、6mm C、5mm D、3.7mm 正確答案：D 29.50kg/m AT鋼軌軌腰寬度為()。A、15.5㎜ B、30㎜ C、40㎜ D、44㎜

正確答案：C 30.鋼軌探傷中,GTS-60試塊稱為()試塊。

A、專用對比試塊B、標準試塊C、實物對比試塊D、其它選項都對 正確答案：C 31.鋼軌探傷儀前37°探頭,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限間的螺孔中心水平裂紋時()。A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：A 32.帶有偏角的70°探頭(聲程為250mm橫波)探測核傷位于軌顎附近，當探頭接收不到一 次波時，B型顯示回波在()之下。

A、軌面線B、軌顎線C、軌腰線D、軌底線 正確答案：B 33.階梯試塊主要用于測定()探頭的距離幅度特性和阻塞范圍。A、斜探頭B、直探頭C、聚焦探頭D、可變角探頭 正確答案：B 34.接頭夾板以外金屬接觸疲勞造成從鋼軌軌頭表面開始的橫向裂紋傷損代碼為()。

A、27237 B、20321 C、18234 D、30330 正確答案：B 35.GTS－60C鋼軌探傷試塊Ф6mm橫通孔和軌底Ф10mm錐孔是用于調整鋼軌探傷儀0°探 頭通道()的。

A、信噪比B、報警靈敏度

C、探傷靈敏度余量D、探測范圍 正確答案：B 36.使用69°探頭探測鋼軌時,時基線聲程為250mm,其代表的垂直深度為()。A、89mm B、85mm C、230mm D、200mm 正確答案：A 37.用入射角36.5°的斜探頭,一次波探測鋼工件時,測得某缺陷的聲程為141㎜,缺陷距 探測面的深度為()(有機玻璃C =2730m/S,鋼Cs=3200m/S)。A、101mm B、104mm C、108mm D、110mm 正確答案：A 38.37°探頭探測螺孔時，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形左側上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。

A、I B、II C、III D、IV 正確答案：B 39.核傷校對時標稱70°實測為69°探頭聲程為1:2，代表的水平比例系數為()。A、1.87 B、0.72 C、2.33 D、0.90 正確答案：A 40.鋼軌探傷儀37°探頭探測75kg/m鋼軌時(聲程為250mm),探頭入射點距軌端()熒 光屏出現鋼軌底角反射波。

A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正確答案：B 41.鋼軌探傷儀37°探頭探測43kg/m鋼軌時(聲程為200mm),探頭入射點距軌端()熒 光屏出現鋼軌底角反射波。

A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正確答案：D 42.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是砂模封口不準,使混入溶液中的砂粒無法溢 出。

A、夾渣B、氣孔C、疏松D、夾砂 正確答案：D 43.《TB/T 2340-2000》標準規定鋼軌探傷儀動態范圍抑制最大時不低于()。A、2～8dB B、2～6dB C、6～8dB D、2～8dB 正確答案：B 44.70°探頭探測有銹蝕的軌頭時出現間斷而短促的報警聲，B型顯示在軌顎線附近畫有 點狀圖形，該圖形應是()。

A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波 C、側面鋸齒波D、顎部銹蝕波 正確答案：D

45.核傷校對時標稱70°實測為68°探頭聲程為1:25，代表的垂直比例系數為()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正確答案：D 46.鋼軌探傷儀37°探頭探測50kg/m鋼軌第一螺孔時(聲程為200mm),探頭移至距軌端約 100mm處熒光屏刻度8格左右有時會出現()。

A、頂角反射波B、螺孔反射波C、頦部反射波D、倒打螺孔波 正確答案：A 47.CSK-1A試塊R50、R100階梯圓弧面同時獲得2個反射回波用于校正()。A、橫波掃描速度B、縱波掃描速度C、分辨率D、入射點 正確答案：A 48.斜線狀剝離裂紋其擴展深度及寬度明顯大于()。A、魚鱗狀剝離裂紋B、斜線狀剝離裂紋 C、表面裂紋D、斷成多段 正確答案：A 49.軌頭縱橫裂型核傷的端口一般由()（或部分縱向疲勞端口）和起源于縱向疲勞 裂紋的橫向疲勞端口組成。

A、內部裂紋B、縱向疲勞裂紋C、橫向脆性斷裂D、縱向疲勞斷口 正確答案：B 50.使用前37°探頭探測鋼軌實物試塊螺孔()時,在螺孔反報警門內應有螺孔反射 波和螺孔裂紋波。

A、37°上斜裂紋B、37°下斜裂紋C、37°倒打裂紋D、軌底斜裂紋 正確答案：A 51.鋁熱焊縫中()缺陷特征是焊縫中可見細小的沙粒。A、夾渣B、夾沙C、氣孔D、縮孔 正確答案：B 52.37°探頭探測螺孔時，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形右側上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。

A、I B、II C、III D、IV 正確答案：A 53.工務部門職工的主要職責是()。

A、保證線路質量良好，安全暢通B、認真維修線橋設備 C、加強檢查D、愛路護路 正確答案：B 54.對于鐵路運輸來講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設施安全D、消防安全 正確答案：A 55.“人民鐵路為人民”是統一協調鐵路經濟效益和社會效益的()。

A、基本原則B、根本原則C、安全保證D、指導思想 正確答案：B 56.鐵路運輸企業在其生產活動中需要實現的三個目標是()。A、國家目標、社會目標、企業目標

B、拉快跑目標、安全正點目標、提高收入目標 C、搞好運輸目標、優質服務目標、確保安全目標 D、安全目標、經濟目標、生產目標 正確答案：C 57.有一斜探頭入射角為28.5°,鋼中折射橫波探頭K值為()。A、K0.67 B、K1.5 C、K2 D、K2.5 正確答案：A 58.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關。A、位臵B、大小C、性質D、形狀 正確答案：B 59.當計算放大電路的靜態工作點時,必須按()來考慮。A、直流通路B、交流通路

C、直流通路和交流通路都對D、無電流 正確答案：A 60.鋼中的橫波聲速為()。

A、2700m/s B、3200m/s C、6300m/s D、1500m/s 正確答案：B 61.超聲波在材料中傳播的速度取決于材料介質的()。A、密度B、彈性模量C、A與B D、聲波頻率 正確答案：C 62.對某一些物體施加壓力時,在其表面將出現電荷,這一效應稱為()。A、正壓電效應B、逆壓電效應C、電熱效應D、磁場效應 正確答案：A 63.使用5MHz的探頭,探測鋼材時其縱波波長為()。A、1.2㎜ B、0.64㎜ C、2.36㎜ D、2.95㎜

正確答案：A 64.K2探頭用折射角表示應為()。

A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：B 65.超聲波探傷,從各個方向都能探測到的缺陷是()缺陷。A、平面形B、圓柱形C、點狀形D、片狀形 正確答案：C 66.已知有機玻璃C =2730 m/S、鋼Cs=3200 m/S、鋼軌探傷中入射角為50°時，鋼中折 射角為()度。

A、64° B、37° C、36° D、42° 正確答案：A 67.在水/鋼界面上,水中入射角為7°,鋼的縱波折射角為()(水C =1500m/S,鋼C =5900m/s)。

A、28.6° B、32° C、33° D、35° 正確答案：A 68.直徑為20 mm、頻率為2.5MHz的直探頭在鋼中的近場長度為()。(鋼C =5900m/S)A、84.7㎜ B、42.4㎜ C、45㎜ D、50㎜

正確答案：B 69.信號裝臵一般分為()和信號表示器兩類。A、信號燈B、手動信號C、喇叭D、信號機 正確答案：D 70.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：探傷儀垂直線性至少每()檢測 一次。

A、周B、月C、季度D、 正確答案：B 71.鋼軌傷損中表示一點重傷的標記是()。A、∣←△△△→∣ B、↑△△△ C、→△△△← D、↗△△△↖

正確答案：B 72.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽兩側水平裂紋相對部分長度超過()，判為重傷。A、60mm B、80mm C、100mm D、200mm 正確答案：C 73.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判重傷。

A、8mm B、9mm C、10mm D、12mm 正確答案：D 74.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽縱向水平裂紋，一側裂紋長度超過200mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發展D、折斷 正確答案：B 75.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：大修換軌初期，50kg/m鋼軌為累計通 過總重()Mt。

A、8 Mt B、25 Mt C、50 Mt D、80 Mt 正確答案：B 76.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》中，新焊焊縫橫波單探頭探傷質量標準：軌 頭和軌腰部位存在()長橫孔當量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ4

正確答案：A 77.υmax≤120㎞/h正線及到發線43Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判輕傷。

A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 78.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側面磨耗達到10mm并小于12mm應判()。

A、輕傷B、輕傷有發展C、重傷D、不判傷 正確答案：C 79.通報停車時，口笛、號角明示方式為()。A、連續短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲 正確答案：A 80.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定，正線、到發線線路和道岔鋼軌探傷周 期，年通過總重50Mt～80Mt，50kg/m軌年探傷遍數為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：A 81.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：應按照()和《國家職業標準》 的要求加強對探傷人員的技能培訓、鑒定和考核。A、GB/T9445 B、TB/T2658 C、TB/T1632 D、TB/T2634 正確答案：A 82.允許速度大于160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于()。A、80mm B、100mm C、150mm D、200mm 正確答案：B 83.尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂 面低于翼軌頂面()及以，應及時修理或更換。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正確答案：A 84.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：鋼軌探傷探頭的配臵，要加強對軌頭 和軌低()的探測。

A、縱向垂直裂紋B、縱向水平裂紋C、橫向裂紋D、傷損 正確答案：C 85.υmax≤120㎞/h軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過()、且深度超過8mm判重傷。A、15mm B、20mm C、25mm D、30mm 正確答案：D 86.矯直的鋼軌用1m直尺測量，允許速度大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：A 87.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》中，新焊焊縫雙探頭探傷質量標準：軌底角

除外的其他部位存在()平底孔當量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ2．1﹣6dB 正確答案：A 88.υmax≤120㎞/h正線及到發線43Kg/m鋼軌垂直磨耗超過()判重傷。

A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正確答案：B 89.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定，鋼軌探傷靈敏度：70°探頭通道()平底孔當量。

A、Φ4 B、Φ8 C、Φ2 D、Φ6 正確答案：A 90.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：年通過總重8Mt～25Mt的正線、到發 線線路和道岔，75kg/m、60kg/m鋼軌的年探傷遍數為()。A、5遍B、6遍C、7遍D、8遍 正確答案：B 91.矯直的鋼軌用1m直尺測量，允許速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：C 92.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：焊縫焊接缺陷達到規定的新焊焊縫判 廢程度時，判為重傷，未達到時()。A、不判傷B、判輕傷

C、判輕傷有發展D、視具體情況判定 正確答案：B 93.在鐵路視覺信號中，黃色表示()。A、停車B、減速

C、按規定速度運行D、后退 正確答案：B 94.線路設備()的基本任務是保持線路設備完整和質量均衡，并盡量延長線路設備 使用壽命。

A、大修B、維修C、檢修D、修理 正確答案：B 95.υmax＞160㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判重傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 96.υmax≤120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判重傷。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：B

97.無縫線路絕緣接頭軌縫不得小于()。A、6mm B、8mm C、10mm D、12mm 正確答案：A 98.υmax≤120㎞/h正線、到發線及其他站線50Kg/m軌頭垂直磨耗超過()判重傷。A、12mm B、11mm C、10mm D、9mm 正確答案：C 99.鐵路隧道內只采用夜間或()通用信號。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報話機呼喚 正確答案：A 100.高錳鋼轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上 鋼軌，在允許速度大于120km/h的其他站線上超過11mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發展D、折斷 正確答案：B 1.(√)大型鋼軌探傷車采用的是輪式探頭,每個輪探頭內裝有三個70°、一個0°和一 個45°探頭。

2.(√)鋼軌探傷儀中的0°探頭具有穿透式和反射式兩種探傷方法。

3.(√)鋼冶煉過程中,在金屬凝固過程中未逸出的氣體所形成的洞容易產生核傷。4.(×)鋼軌實物試塊上的Ф4平底孔主要是模擬鋼軌核傷,其長度為10mm。

5.(×)使用70°探頭,探測軌頭核傷,若只有二次反射波,說明核傷的傾斜方向和探頭 聲波入射方向垂直。

6.(×)鋼軌探傷中,為了提高檢出靈敏度減少雜波干擾,因此接收電路都把“抑制”做 成很大。

7.(×)缺陷所反射的回波大小取決于缺陷大小。

8.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。9.(√)愛崗敬業是一種職業道德責任。

10.(×)滲透探傷不能確定缺陷的位臵、長度和趨向。11.(×)磁粉探傷適用于檢查任何金屬材料。

12.(×)在水/鋼界面上,如水中入射角為7°,在鋼中存在的主要振動波型是橫波。13.(×)《鐵路線路修理規則》規定：錳鋼組合式可動心軌轍叉必須整組更換，鋼軌 組合式可動心軌轍叉可分件更換。

14.(×)《鐵路線路修理規則》規定：正線鋼軌異型接頭必須使用異型鋼軌或異型夾 板。

15.(×)高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部 分)，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過4mm到發線上超過8mm，判重傷。

16.(√)高錳鋼整鑄轍叉，叉心一側縱向水平裂紋，發展至軌面(含軌面部分裂紋長 度)超過40mm，判重傷。

17.(×)《既有線200～250km/h線橋設備維修規則》規定，用鋼軌探傷儀檢查線路和 道岔的鋼軌，探傷周期一般為15天，特殊情況增加探傷遍數。

18.(√)《鐵路線路修理規則》規定：線路大、中修，施工單位在辦理工程交驗時，竣工資料應包括廠焊單位及出廠時間。

19.(√)60kg/m鋼軌頭部垂直磨耗超過11mm，側面磨耗超過19mm，可判為重傷鋼軌。20.(×)《鐵路工務安全規則》規定：下道避車時，兩線間只能放臵機具、材料，且 放臵、堆碼牢固，不得侵入限界，不得停留人員。

21.焊縫探傷中發現位于()的缺陷要測定缺陷波的幅度和指示長度。A、定量線B、定量線以上C、定量線下10% D、定量線以下 正確答案：C 22.利用0°探頭從軌頭側面校正縱向裂紋時，60kg/m鋼軌(聲程1:25)正常軌頭側面回波 應出現在刻度()。A、3.5格B、7.4格

C、10格D、一次回波2.9格,二次回波5.8格 正確答案：D 23.探傷儀通過改變發射電路中的阻尼電阻來調節超聲波的強度和寬度的旋鈕是()。

A、發射強度旋鈕B、重復頻率旋鈕 C、工作方式選擇旋鈕D、檢波方式旋鈕 正確答案：A 24.《鋼軌傷損分類》（TB／T1778）將軌頭內部裂紋的傷損的編號和名稱定義為1240軌 頭()。

A、脆性裂紋B、內部裂紋C、內部核傷D、橫向疲勞裂紋 正確答案：C 25.TB/T 2658.21-2007標準要求軌頭部位雙探頭探傷時,靈敏度校準應使用()。A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A區)D、GHT-5(B區)正確答案：B 26.60kg/m AT鋼軌高度為()。

A、152㎜ B、128㎜ C、176㎜ D、132㎜

正確答案：A 27.37°探頭探測60kg/m鋼軌時, 螺孔裂紋與水平方向夾角為36°時,長度5mm下斜裂紋 與正常螺孔回波相差()。

A、10dB B、8dB C、6dB D、4dB 正確答案：C 28.核傷校對時標稱70°實測為68°探頭聲程為1:25，代表的水平比例系數為()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正確答案：C 29.鋼軌探傷儀后37°探頭探測螺孔上斜裂紋時()。

A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：A 30.鋼軌端部軌頭頂面焊補層碎裂或剝落的傷損代碼為()。A、27237 B、14238 C、18234 D、14237 正確答案：B 31.在用人工方法揭開的()斷口處，可以觀察到條狀裂紋源和起源于條狀裂紋源的 疲勞弧線，用掃描電鏡可觀察到在條狀裂紋源的全長部位分布有條狀夾雜物。A、條狀夾雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：B 32.A型顯示的熒光屏70°探頭一次波范圍出現單支或多支回波同時顯示，這種現象可能 是()。

A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波 C、側面鋸齒波D、顎部銹蝕波 正確答案：A 33.某探頭種類標識為SJ,它表示為()。

A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：D 34.鋼軌探傷儀37°探頭探測50kg/m鋼軌第一螺孔時(聲程為200mm)，探頭入射點移至距 軌端約()處熒光屏刻度8.0格左右有時會出現頂角反射波。A、100mm B、150mm C、77mm D、70mm 正確答案：A 35.CSK-1A試塊利用厚度25mm和高度100mm測定探傷儀的()。

A、水平線性B、垂直線性

C、契內回波幅度D、水平線性與垂直線性都對 正確答案：D 36.鋼軌探傷儀探頭相對靈敏度指標應至少()檢測。A、每月B、每季C、每年D、每日 正確答案：A 37.70°探頭探測鋼軌斷面發射方向與探頭移位方向相同時(前70°)，()。A、只顯示一次回波B、只顯示二次回波

C、先顯示二次波,再顯示一次波D、先顯示一次波,再顯示二次波 正確答案：C 38.鋼軌超聲波探傷常用的探頭有()。A、直探頭和斜探頭B、液浸探頭 C、聚焦探頭D、可變角探頭 正確答案：A 39.70°探頭入射點距軌端(60Kg/m軌)()左右熒光屏刻度9.2左右(聲程250mm)將顯 示軌端頂角反射波。

A、216mm B、195mm C、180mm D、150mm 正確答案：A 40.一般探頭發射的聲場只有一個主聲束,遠場區軸線上聲壓()。A、最小B、最大

C、比軸線兩側聲壓低D、比軸線兩側聲壓高 正確答案：B 41.曲線內股鋼軌踏面剝離掉塊的邊緣除了部分具有碾壓塑性變形特征外，大部分都具 有碎裂狀或()形狀的剝離掉塊形貌特征。

A、剝離裂紋B、剝離掉塊C、脆性裂紋D、擴展的裂紋 正確答案：C 42.當()已發展至鋼軌表面形成黑核后，由于縱向裂紋上下兩部分在輪軌接觸應力 作用下互相輾壓，揭開的縱向斷口輾壓變形嚴重，條狀裂紋源和疲勞弧線特征變得模 糊。

A、條狀夾雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：C 43.鋼軌探傷中為有效的發現15°左右的螺孔裂紋、最好采用()探頭。A、37° B、小角度C、K1 D、K1.5 正確答案：B 44.TB/T 2340-2000標準規定鋼軌探傷儀試驗環境濕度要求()(除溫度性能外)。A、50%～70% B、40%～60% C、50%～80% D、30%～60% 正確答案：A

45.《TB/T 2340-2000》標準規定鋼軌探傷儀垂直線性誤差不大于()。A、2％ B、3％ C、4％ D、15％ 正確答案：D 46.B型顯示在螺孔圖下方緊接著顯示裂紋圖，位臵比向下裂紋要高，該傷損應是()。

A、螺孔上斜裂紋B、螺孔下斜裂紋C、螺孔水平裂紋D、縱向裂紋 正確答案：C 47.TB/T 2340-2000標準規定，37°和70°探頭探測WGT-3試塊上Ф3×65橫通孔, 當波 高達到80%時的靈敏度余量不小于()。A、46dB B、42dB C、36dB D、40dB 正確答案：D 48.如果探測面毛糙,應該采用()。

A、不太高頻率的探頭B、較高頻率的探頭 C、硬保護膜探頭D、大晶片探頭 正確答案：A 49.鋼軌探傷儀后37°探頭能發現()象限螺孔水平裂紋。A、Ⅱ、Ⅳ B、Ⅰ、Ⅱ C、Ⅱ、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅳ 正確答案：C 50.鋼軌端部連曲線內軌軌頭壓陷的傷損代碼為()。A、15221 B、23327 C、15233 D、10220 正確答案：C 51.硅二極管正向導通電壓為()。

A、0.1V～0.3V B、0.2V～0.3V C、0.5V～0.7V D、0.6V～0.8V 正確答案：D 52.鋼軌探傷儀0°探頭探測()缺陷時有回波顯示。A、斜裂紋B、水平裂紋C、核傷D、垂直裂紋 正確答案：B 53.鐵路運輸企業在其生產活動中需要實現的三個目標是()。A、國家目標、社會目標、企業目標

B、拉快跑目標、安全正點目標、提高收入目標 C、搞好運輸目標、優質服務目標、確保安全目標 D、安全目標、經濟目標、生產目標 正確答案：C 54.職業道德的基本原則是()。

A、嚴格自律B、辦事公道C、大公無私D、愛崗敬業 正確答案：D 55.鐵路職業道德的根本宗旨是()。

A、為人民服務B、人民鐵路為人民 C、以人為本D、安全運輸 正確答案：B 56.對于鐵路運輸來講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設施安全D、消防安全 正確答案：A 57.放大電路不外加輸入信號,也可以有輸出電壓,這種狀態叫做()。A、自激振蕩B、它激振蕩

C、自激振蕩和它激振蕩都對D、共振 正確答案：A 58.K1.5探頭用折射角表示應為()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：A 59.A型顯示超聲波探傷儀,加大抑制量將使儀器的()變差,不利于當量計算。A、水平線性B、垂直線性C、分辨力D、靈敏度 正確答案：B 60.在水/鋼界面上,水中入射角為7°,鋼的縱波折射角為()(水C =1500m/S,鋼C =5900m/s)。

A、28.6° B、32° C、33° D、35° 正確答案：A 61.無論放大電路輸入端采用串聯反饋還是并聯反饋,只要輸出端采用電壓負反饋的方 式,其輸出電阻都要()。

A、減小B、不變C、放大D、增加(1+AF)倍 正確答案：A 62.水只能傳播縱波,當水溫為20℃時其聲速為()。A、1000m/s B、1500m/s C、2700m/s D、3200m/s 正確答案：B 63.校正好的探傷系統,每格代表深度15㎜,探頭折射角45°,傷波出現在4格上,其缺陷埋 藏深度為()。

A、40㎜ B、50㎜ C、60㎜ D、70㎜

正確答案：C 64.用單探頭法,要發現與聲束取向不良的缺陷,應采用的探頭頻率()。A、愈高愈好B、愈低愈好

C、不太高的頻率D、較尋常為高的頻率 正確答案：C 65.在同一介質中,超聲波的聲強與聲壓的平方成()。A、正比B、反比C、不成比例D、任意 正確答案：A

66.用以確切地表示探傷儀中某電路系統的結構、原理,并由線條、箭頭、數字、波形表 示的圖形叫做()。

A、方塊圖B、設計圖C、電路圖D、流程圖 正確答案：A 67.單位時間內,通過超聲波傳播方向垂直截面單位面積上的聲能量,稱為()。A、聲壓B、聲強C、聲阻抗D、電場強度 正確答案：B 68.超聲波發射的聲波頻率主要是由晶片的()決定。A、面積B、長度C、直徑D、厚度 正確答案：D 69.無縫線路絕緣接頭軌縫不得小于()。A、6mm B、8mm C、10mm D、12mm 正確答案：A 70.υmax＞160㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判重傷。

A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 71.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發線C、專用線D、調車線 正確答案：A 72.()是指到發線調車線牽出線貨物線及站內指定用途的其他線路。A、正線B、站線C、專用線D、段管線 正確答案：B 73.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼端或軌頂剝落掉塊長度超過()且深度超過3mm判重 傷。

A、15mm B、20mm C、25mm D、30mm 正確答案：C 74.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：年通過總重25Mt～50Mt的正線、到發 線線路和道岔，43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數為()。A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正確答案：C 75.《鐵路交通事故調查處理規則》規定，貨運列車脫軌2輛以上4輛以下應列為()。

A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故 正確答案：B 76.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正確答案：D

77.允許速度小于160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于()。A、40mm B、50mm C、80mm D、100mm 正確答案：A 78.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。

A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正確答案：B 79.《既有線200～250km/h線橋設備維修規則》規定：鋼軌頂面擦傷深度超過1mm判()。

A、輕傷B、重傷C、輕傷有發展D、A+B 正確答案：B 80.鐵路線路分為()站線段管線岔線及特別用途線。A、正線B、到發線C、專用線D、調車線 正確答案：A 81.尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂 面低于翼軌頂面()及以，應及時修理或更換。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正確答案：A 82.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：鋼軌探傷探頭的配臵，要加強對軌頭 和軌低()的探測。

A、縱向垂直裂紋B、縱向水平裂紋C、橫向裂紋D、傷損 正確答案：C 83.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：焊縫兩側各()范圍，不得進行 鉆孔或安裝其他裝臵。

A、100mm B、200mm C、300mm D、400mm 正確答案：D 84.υmax≤120㎞/h正線及到發線60Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判輕傷。A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：B 85.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正確答案：D 86.υmax＞160㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 87.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 88.作業人員在站內其他線路作業，列車進路不明時()下道避車。A、可以B、必須C、最好D、應 正確答案：B 89.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：探傷儀垂直線性至少每()檢測 一次。

A、周B、月C、季度D、 正確答案：B 90.高錳鋼整鑄轍叉，叉翼兩條垂直裂紋相加長度超過60mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發展D、折斷 正確答案：B 91.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。A、2mm B、2.5mm C、3mm D、3.5mm 正確答案：D 92.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判輕傷。A、8mm B、9mm C、10mm D、12mm 正確答案：D 93.υmax≤120㎞/h正線及到發線43Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判輕傷。A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 94.線路標志，順計算里程方向設在線路()側。A、右B、左C、上D、任意 正確答案：B 95.υmax＞160㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判輕傷。A、6mm B、7mm C、8mm D、9mm 正確答案：C 96.鐵路聽覺信號有號角、口笛、()發出的音響和機車軌道車的鳴笛聲。A、喇叭B、呼喚C、響墩D、報話機呼喚 正確答案：C 97.50Kg/m鋼軌頭部垂直磨耗其他站線超過()判輕傷。A、11mm B、10mm C、9mm D、8mm 正確答案：C 98.υmax≤120㎞/h鋼端或軌頂剝落掉塊長度超過15mm且深度超過()判輕傷。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：D 99.υmax≤120㎞/h鋼軌波浪型磨耗谷深超過()判輕傷。

A、0．2mm B、0．3mm C、0.5mm D、1mm 正確答案：C 100.高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心縱向水平裂紋，兩側裂紋貫通(指貫通長度)超過50mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發展D、折斷 正確答案：B 1.(×)氣壓焊中的光斑缺陷容易出現在焊縫的任何部位。2.(×)在同一介質中,縱波入射角等于橫波反射角。3.(√)閃光焊與氣壓焊的不同主要在于加熱方式不同。

4.(×)一個垂直線性良好的探傷儀,當回波波幅從80％處降至5％時,應衰減32dB。5.(√)鋁熱焊化學反應是氧化-還原反應。

6.(√)鋼軌閃光焊縫中的灰斑缺陷多數出現在鋼軌軌底,軌底三角區和軌底角部位。7.(√)《鋼軌傷損編碼》傷損形式4代表剝離和碎裂。8.(√)軌面魚鱗狀缺陷極易發展成軌頭帶帽的核傷。9.(×)鐵路職業道德與鐵路職業技術是沒有關系的。

10.(√)當頻率和材料一定時,通常橫波對于小缺陷的檢測靈敏度將高于縱波。11.(√)無損探傷過程中,不能損傷被檢對象。

12.(√)收/發聯合雙晶探頭適合于檢驗近表面缺陷。

13.(√)《鐵路技術管理規程》中規定，當曲線半徑350＞R≥300m時，曲線軌距加寬值為5mm。14.(×)《鐵路線路修理規則》規定：高錳鋼整鑄轍叉在轍叉心寬0～50mm的斷面處，一條垂直裂紋長度超過40mm判重傷。

15.(√)《鐵路線路修理規則》規定：明橋面小橋的全橋范圍內不應有鋼軌接頭，否則應將其焊接、凍結或膠接。

16.(√)在速度小于120km/h區段探傷作業，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車作業，鄰線來車可不下道。

17.(√)鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：正線、到發線線路和道岔鋼軌探傷周期當年通過總重為＜8Mt，43kg/m及以下鋼軌年探傷遍數為7遍。

18.(×)高錳鋼整鑄轍叉：60kg/m及以上鋼軌，可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬 20mm斷面對應的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過4mm判重傷。

19.(√)冬季，橋梁上、隧道內、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態不良地段應縮短探傷周期。20.(×)《鐵路線路修理規則》規定，跨區間和全區間無縫線路和無縫道岔上的絕緣 接頭必須采用膠接絕緣，其質量應符合《TB/T 2795》的要求。21.某探頭的種類標識為X,它的種類是用折射角表示的()。A、直探頭B、斜探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：B 22.核傷校對時標稱70°實測為68°探頭聲程為1:25，代表的垂直比例系數為()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正確答案：D 23.鋼軌探傷,為保證發現60kg／m鋼軌軌底的橫向裂紋,37°探頭對應的通道報警門后沿 最少應為()聲程(軌高176mm)。

A、220.1mm B、200mm C、150mm D、250mm 正確答案：A 24.無損檢測方法中渦流探傷方法是利用()實現的。

A、電磁感應原理B、直角反射原理C、惠更斯原理D、磁致伸縮原理 正確答案：A 25.鋼軌探傷中,WGT-3試塊稱為()試塊。

A、專用對比試塊B、標準試塊C、實物對比試塊D、其它選項都對 正確答案：A 26.TB/T 2340-2000標準規定，37°和70°探頭探測WGT-3試塊上Ф3×65橫通孔, 當波 高達到80%時的靈敏度余量不小于()。A、46dB B、42dB C、36dB D、40dB 正確答案：D 27.受探測方向限制的缺陷類型是()。

A、平面型缺陷B、球型缺陷C、密集型缺陷D、點狀缺陷 正確答案：A 28.氣壓焊焊縫中()缺陷形成原因是溫度低或頂鍛力不足,造成鋼軌接觸面的不連 續性、火焰不正常、出現回火、放炮等導致端面污染和氧化。A、光斑B、過燒C、未焊透D、灰斑 正確答案：A 29.鋼軌探傷儀0°探頭探測()缺陷時有回波顯示。A、斜裂紋B、水平裂紋C、核傷D、垂直裂紋 正確答案：B 30.0°探頭探測43kg/m鋼軌時,聲程為200mm,正常螺孔反射波應出現在刻度()。A、2格B、3.1格C、3.5格D、3.8格 正確答案：B 31.TB/T 2658.21-2007標準要求:使用單探頭探測焊縫軌頭部位時,靈敏度校準應使用()。

A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A區)D、GHT-5(B區)正確答案：D 32.鋼軌在出廠前的超聲波探傷時沒有檢測出軌頭內部存在有裂紋，一種原因是超探時 漏檢，另一種原因是在超探時白點還沒有形成或剛開始萌生，應屬于()。A、核狀斑痕B、內部橫向裂紋C、脆性斷裂D、氫致滯后裂紋 正確答案：D 33.鋼中縱波聲速約為5900m/S,聲波通過47.2mm鋼的時間是()。A、8us B、9us C、10us D、11us 正確答案：A 34.《TB/T 2340-2000》標準規定鋼軌探傷儀水平線性誤差不大于()。A、2％ B、3％ C、4％ D、15％ 正確答案：A 35.模擬式A型顯示探傷儀,調節時基線和圖形亮度的旋鈕()。A、聚焦旋鈕B、輝度旋鈕C、水平旋鈕D、垂直旋鈕 正確答案：B 36.GHT-5焊縫對比試塊A區橫孔的孔徑為()。A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：C 37.70°探頭探測鋼軌軌頭時,傷損存在于一二次波掃查區,探頭只能接收到一次回波,或 二次回波很短,則說明核傷()。A、傾斜B、垂直C、平行D、靠近側面 正確答案：A

38.GHT-5試塊是()。

A、標準試塊B、焊縫探傷對比試塊

C、靈敏度調整對比試塊D、鋼軌母材探傷對比試塊 正確答案：B 39.當夾雜物位于軌距角踏面次表層3～5mm部位是，縱向疲勞裂紋在輪軌接觸壓應力總 用下，可能導致踏面剝離掉塊。此類型傷損應與()引起的掉塊及次表層內部裂紋 引起的掉塊相區別。

A、條狀夾雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：D 40.()的產生原因與軌頭內部存在條狀夾雜物及軌頭熱處理質量問題有關。A、縱向疲勞裂紋B、橫向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、條狀夾雜物 正確答案：C 41.鋼軌探傷儀在下列性能指標中屬于年檢的是()。A、水平線性B、垂直線性

C、距離幅度特性D、水平線性、垂直線性、距離幅度特性 正確答案：D 42.GTS－60C鋼軌探傷試塊3mm螺孔斜裂紋和軌底深2mm、4mm、6mm橫向裂紋是用于調整 鋼軌探傷儀37°探頭通道()的。A、缺陷檢出能力B、報警靈敏度 C、探傷靈敏度余量D、探測范圍 正確答案：A 43.TB/T 2340—2000標準規定，0°探頭探測深度20mm到距離幅度特性曲線最高點范圍 內,△w≤()。

A、6dB B、8dB C、10dB D、12dB 正確答案：D 44.70°校對探頭在軌面橫向放臵調整靈敏度時，軌頭側面一次反射波波高80%為基準，再增益()dB。

A、8 B、10 C、12 D、14-16 正確答案：D 45.探傷儀可定量調節顯示的回波，用于調節檢測靈敏度的旋鈕是()。A、衰減器旋鈕B、檢波旋鈕C、增益微調旋鈕D、深度微調旋鈕 正確答案：C 46.階梯試塊主要用于測定()探頭的距離幅度特性和阻塞范圍。A、斜探頭B、直探頭C、聚焦探頭D、可變角探頭 正確答案：B 47.使用前37°探頭,探測鋼軌實物試塊上螺孔()時,裂紋波應在螺孔反射波之后出 現。

A、37°下斜裂紋

B、37°軌端倒打螺孔裂紋

C、37°下斜裂紋與37°軌端倒打螺孔裂紋均可 D、37°上斜裂紋 正確答案：A 48.起源于()的縱橫裂型核傷及次表層掉塊，在踏面下方5～12mm深度范圍的輪軌

接觸剪應力分布區域，當存在沿軋制方向分布的粗大夾雜物或夾渣時，會在此處形成條 狀裂紋源。縱向疲勞裂紋從條狀裂紋源開始發展，發展到一定階段后轉成橫向擴展，形 成縱橫裂核傷。

A、縱向疲勞裂紋B、橫向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、條狀夾雜物 正確答案：D 49.鋼軌焊縫()缺陷特征是斷口呈暗灰色卻平滑,手感不澀手。A、灰斑B、光斑C、燒傷D、未焊透 正確答案：B 50.正常鋼軌0°探頭發射的超聲波在軌底上產生反射,50kg/m(聲程1:25)鋼軌回波顯示 在熒光屏刻度()。

A、6.1格B、7格C、8.5格D、9格 正確答案：A 51.斜線狀剝離裂紋其擴展深度及寬度明顯大于()。A、魚鱗狀剝離裂紋B、斜線狀剝離裂紋 C、表面裂紋D、斷成多段 正確答案：A 52.核傷校對時標稱70°實測為70°探頭聲程為1:2，代表的垂直比例系數為()。A、1.88 B、0.68 C、2.35 D、0.86 正確答案：B 53.鐵路運輸企業在其生產活動中需要實現的三個目標是()。A、國家目標、社會目標、企業目標

B、拉快跑目標、安全正點目標、提高收入目標 C、搞好運輸目標、優質服務目標、確保安全目標 D、安全目標、經濟目標、生產目標 正確答案：C 54.對于鐵路運輸來講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設施安全D、消防安全 正確答案：A 55.道德是人們用來評價個人和自己言行的()。

A、思想品質B、修養程度C、善惡評價D、標準與尺度 正確答案：D

56.鐵路運輸服務于旅客、貨主，其基本的職業道德規范為()。A、旅客、貨主是上帝B、尊客愛貨，優質服務 C、熱情對待D、滿足貨主、旅客要求 正確答案：B 57.在傳播超聲波的介質內,某一點作用有交變的附加壓強,這種瞬變壓強,叫做()。

A、聲壓B、聲強C、聲阻抗D、電壓 正確答案：A 58.超聲波發射的聲波頻率主要是由晶片的()決定。A、面積B、長度C、直徑D、厚度 正確答案：D 59.同一固體,縱波聲速大于橫波聲速,橫波聲速()瑞利波聲速。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于 正確答案：A 60.水只能傳播縱波,當水溫為20℃時其聲速為()。A、1000m/s B、1500m/s C、2700m/s D、3200m/s 正確答案：B 61.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關。A、位臵B、大小C、性質D、形狀 正確答案：B 62.用以確切地表示探傷儀中某電路系統的結構、原理,并由線條、箭頭、數字、波形表 示的圖形叫做()。

A、方塊圖B、設計圖C、電路圖D、流程圖 正確答案：A 63.超聲波探傷,為減少近場長度應選用()的探頭。A、低頻率B、較小晶片

C、低頻率與較小晶片D、較大晶片 正確答案：C 64.超聲波探傷激勵晶片振動的電脈沖產生于()。A、接收電路B、同步電路C、發射電路D、掃描電路 正確答案：C 65.對某一些物體施加壓力時,在其表面將出現電荷,這一效應稱為()。A、正壓電效應B、逆壓電效應C、電熱效應D、磁場效應 正確答案：A 66.K1.5探頭用折射角表示應為()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：A 67.A型顯示超聲波探傷儀,產生高頻電脈沖激發探頭發射超聲波的電路稱為()。

A、同步電路B、發射電路C、掃描電路D、接收電路 正確答案：B 68.超聲波在介質中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場擴散B、材質散射C、材料吸收D、其它選項都對 正確答案：D 69.υmax≤120㎞/h正線及到發線鋼軌軌頭總磨耗60Kg/m超過()判輕傷。

A、9mm B、14mm C、16mm D、18mm 正確答案：B 70.在鐵路視覺信號中，黃色表示()。A、停車B、減速

C、按規定速度運行D、后退 正確答案：B 71.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：年通過總重25Mt～50Mt的正線、到發 線線路和道岔，43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數為()。A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正確答案：C 72.υmax≤120km/h線路，正線及到發線除外的其他線，兩股鋼軌水平，較標準的靜態 允許偏差為()。

A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：D 73.υmax≤120㎞/h正線及到發線43Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判輕傷。

A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 74.120km/h＜υmax≤160km/h線路，正線及到發線兩股鋼軌水平，較標準的靜態允許偏 差為()。

A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：B 75.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：大修換軌初期，75kg/m、60kg/m鋼軌 為累計通過總重()。

A、8 Mt B、25 Mt C、50 Mt D、80 Mt 正確答案：C 76.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：C 77.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正確答案：B

78.43Kg/m鋼軌頭部垂直磨耗其他站線超過()判輕傷。A、11mm B、10mm C、9mm D、8mm 正確答案：D 79.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過()判輕傷。A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正確答案：D 80.υmax≤120㎞/h正線及到發線43Kg/m鋼軌垂直磨耗超過()判重傷。

A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正確答案：B 81.軌道由道床、軌枕、()、聯結零件、防爬設備及道岔等組成。A、鋼軌B、尖軌C、基本軌D、護軌 正確答案：A 82.工作人員在站內()工作，鄰線來車時可不下道，但必須的停止工作。A、正線B、其他線路

C、到發線D、與正線相鄰的站線 正確答案：B 83.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》中，探傷儀每年至少檢測一次的性能指標是()。

A、水平線性B、缺陷檢出能力C、靈敏度余量D、距離幅度特性 正確答案：D 84.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。

A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 85.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側面磨耗超過12mm應判()。A、輕傷B、輕傷有發展C、重傷D、不判傷 正確答案：A 86.鐵運[2006]200號 《鋼軌探傷管理規則》規定，正線、到發線線路和道岔鋼軌探傷 周期，年通過總重25Mt～50Mt，50kg/m軌年探傷遍數為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：B 87.υmax＞160㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。

A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 88.站內道岔的編號順序是從列車到達方向起()。A、依次排列B、下行為雙號

C、盡頭線上，向線路起點方向順序編號D、上行為雙號 正確答案：D 89.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽縱向水平裂紋，兩側裂紋相對部分長度超過100mm，判

()。

A、輕傷B、重傷C、輕傷有發展D、折斷 正確答案：B 90.鐵路聽覺信號有號角、口笛、()發出的音響和機車軌道車的鳴笛聲。A、喇叭B、呼喚C、響墩D、報話機呼喚 正確答案：C 91.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。

A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正確答案：D 92.矯直的鋼軌用1m直尺測量，允許速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：C 93.發車、指示機車向顯示人反方向移動時，口笛、號角明示方式為()。A、一長聲B、一短聲C、一長一短聲D、一短一長聲 正確答案：A 94.聽覺信號，重復明示時，須間隔()以上。A、1s B、2s C、3s D、5s 正確答案：D 95.雙線區段須另設線路標志時，應設在列車運行方向()側。A、右B、左C、上D、任意 正確答案：B 96.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定，正線、到發線線路和道岔鋼軌探傷周 期，年通過總重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m軌年探傷遍數為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：C 97.()是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。A、正線B、到發線C、專用線D、岔線 正確答案：C 98.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。

A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正確答案：C 99.機車、軌道車鳴笛()，為緊急停車信號。A、連續短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲 正確答案：A 100.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部垂直磨耗達到8mm并小于10mm應判()。A、輕傷B、輕傷有發展C、重傷D、不判傷 正確答案：B 鐵路探傷工鋼軌探傷 中級工

一、判斷題 1.()《鋼軌傷損編碼》傷損種類1代表缺陷。（正確）2.()低溫型的鋼軌探傷儀的工作環境溫度為-20℃～50℃。（錯誤）3.()鋼軌探傷儀中的0°探頭具有穿透式和反射式兩種探傷方法。（正確）4.()超聲波從一種介質進入另一種介質后,其縱波聲束與界面法線所形成的夾角稱 為縱波折射角。（正確）5.()70°探頭探傷時,當回波信號顯示在一次波探測范圍內,則表明軌頭內側一次 波探測范圍內有傷損存在。（錯誤）6.()在用CSK-1A試塊進行斜探頭入射點和前沿距離的測量時,讀數應精確到毫米。（正確）7.()軌面魚鱗狀缺陷極易發展成軌頭帶帽的核傷。（正確）8.()鋼軌探傷儀的阻塞是為了抑制遠距離的雜波。（錯誤）9.()職業道德是靠法律條文和行政命令來維持的。（錯誤）

10.()在水/鋼界面上,如水中入射角為7°,在鋼中存在的主要振動波型是橫波。（正確）11.()無損探傷主要檢測被檢對象的宏觀缺陷。（錯誤）

12.()無損檢測就是利用聲、光、熱、電、磁、射線檢測被檢物的宏觀缺陷,并決 定其位臵、大小、形狀和種類的方法。（錯誤）

13.()《鐵路線路修理規則》規定，鋼軌焊縫除按規定周期探傷外，還應用專用儀 器全斷面探傷每年不少于一次。（錯誤）

14.()《鐵路線路修理規則》規定：尖軌、可動心軌傷損達到鋼軌輕傷標準時，應 及時修理或更換。（正確）

15.()鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：鋼軌焊縫探傷儀應配備符合 TB/T 2658．21的掃查裝臵或組合探頭。（正確）16.()鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：鐵道部和鐵路局鋼軌探傷（錯誤）車，對年通過總重不小于50Mt或允許速度大于120Km/h的線路每年應至少檢查1遍。

17.()《鐵路工務安全規則》規定：人員下道避車時應面向列車認真了望，防止列 車的拋落、墮落物或繩索傷人。（錯誤）

18.()鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：正線、到發線線路和道岔鋼（錯誤）軌探傷周期，年通過總重≥80Mt，60kg/m鋼軌每年探傷8遍。

19.()高錳鋼整鑄轍叉，叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部 分)，50kg/m及以下鋼軌，到發線上超過6mm為輕傷。（正確）

20.()高錳鋼整鑄轍叉頂面和側面在任何部位有裂紋都可判為重傷。（錯誤）

二、單選題

21.并聯電容器的總電容量是各個單獨容量()。A、之和 22.鋁熱焊縫中()缺陷特征是焊縫中可見細小的沙粒。B、夾沙

23.利用折射角為18°的小角度探頭,探測鋼軌螺孔裂紋時采用的是()。B、折射縱波

24.接頭夾板以外淬火工藝缺陷造成鋼軌軌頭縱向斜裂紋的傷損代碼為()。B、23327

25.已知測距按深度校正,且每格代表深度20mm,用K2斜探頭發現一缺陷回波在5格上,工 件厚80mm,該缺陷距入射點水平距離()。C、200mm

26.鋼軌探傷儀37°探頭探測43kg/m鋼軌時(聲程為200mm),探頭入射點距軌端()熒光屏出現鋼軌底角反射波。D、105mm 27.利用0°探頭從軌頭側面校正縱向裂紋時，60kg/m鋼軌(聲程1:25)正常軌頭側面回波應出現在刻度()。D、一次回波2.9格,二次回波5.8格 28.GHT-5焊縫對比試塊C區是()。D、軌底探頭區

29.70°探頭入射點距夾板（60kg/m軌）108mm左右產生報警，B型顯示在軌顎附近出現 單個豎線圖形，這種圖形應是()。C、夾板卡損波

30.《TB/T2340-2000》標準規定鋼軌探傷儀70°探頭距離幅度特性在相當于探測深度10～70mm范圍內,△W≤()。B、12dB

31.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是溶液凝固時,因體積收縮或氣體上浮造成晶間 空隙。C、疏松

32.GTS-60C試塊軌端第3孔有()B、一上斜裂紋一下斜裂紋

33.TB/T 2658.21-2007標準要求軌頭部位雙探頭探傷時,靈敏度校準應使用()。B、GHT-1b 34.70°探頭探測焊縫軌頭頦部時,示波屏上有雙波顯示則應()。D、進行校對后確認

35.接頭夾板以外嚴重擦傷或缺損車輪的打擊造成的鋼軌軌頭傷損的代碼傷損為()。A、18224

36.利用0°探頭從軌頭側面校對縱向裂紋時，50kg/m鋼軌(聲程1:20)正常軌頭側面回 波應出現在刻度()。D、一次回波3.5格,二次回波7格

37.鋼軌探傷儀使用的37°探頭是指()。A、折射角為37° 38.模擬式A型顯示探傷儀,左右移動時基線的旋鈕是()。

C、水平旋鈕

39.70°探頭采用橫波在鋼軌軌頭內進行()式探傷。C、串列式

40.國際鐵路聯盟《鋼軌傷損分類》（UIC712）將由于制造缺陷引起的鋼軌內部列為傷 損分別定義為軌頭內部()和軌腰縱向垂直裂紋。D、橫向疲勞裂紋

41.核傷校對時標稱70°實測為67°探頭聲程為1:25，代表的垂直比例系數為()。D、0.98 42.前37°探頭探測斷面第一孔時，倒打螺孔波，B型顯示圖形長度()正常孔波 圖。B、小于

43.用K2探頭探測T=15mm的對接焊縫,儀器按水平l：1調節掃描速度,探傷中示波屏上水平刻度5格發現一缺陷波,此缺陷的深度()。B、5mm

44.使用69°探頭探測鋼軌時,時基線聲程為250mm,其代表的垂直深度為()。A、89mm 45.37°探頭探測60kg/m鋼軌時,螺孔裂紋與水平方向夾角為19°時,長度5mm下斜裂紋 與正常螺孔回波相差()。A、10dB

46.入射點和折射角是()。B、探頭性能指標

47.鋼軌探傷儀0°探頭利用的超聲波波型是()。A、縱波48.對在役鋼軌進行旁彎矯直時，也可能發生()，斷裂源通常位于鋼軌存在輾邊 或輕微擦傷的軌距角部位或軌腰鋼軌爐號字符等應力集中處。C、疲勞斷口

49.TB/T 2340-2000標準規定鋼軌探傷儀在常溫下各通道相應靈敏度余量的差值不應超 過()。C、4dB 50.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是打塞(釘)過早使未上浮的溶渣、氧化皮及夾 雜物進入焊縫。A、夾渣

51.串聯電容器等效電容量的倒數等于各個電容器的電容量()。A、倒數之和

52.一般探頭發射的聲場只有一個主聲束,遠場區軸線上聲壓()。B、最大

53.鐵路運輸企業在其生產活動中需要實現的三個目標是()。C、搞好運輸目標、優質服務目標、確保安全目標

54.鐵路運輸服務于旅客、貨主，其基本的職業道德規范為()。B、尊客愛貨，優質服務 55.職業是人類社會()之后產生的一種社會歷史現象。

B、出現分工

56.職業道德的基本原則是()。D、愛崗敬業

57.用單探頭法,要發現與聲束取向不良的缺陷,應采用的探頭頻率()。C、不太高的頻率

58.在聲波到達底面之前,由于聲束擴散在試件側面可能導致()。C、波型的轉換

59.使用5MHz的探頭,探測鋼材時其橫波波長為()。B、0.64㎜

60.聲波在介質中傳播速度隨頻率變化而變化的現象稱為()。C、頻散

61.入射角選在第一臨界角和第二臨界角之間的工件中的超聲波波型是()。C、橫波

62.用以確切地表示探傷儀中某電路系統的結構、原理,并由線條、箭頭、數字、波形 表示的圖形叫做()。A、方塊圖

63.超聲波探傷激勵晶片振動的電脈沖產生于()。

A、接收電路 B、同步電路 C、發射電路 D、掃描電路

64.超聲波斜入射,當入射角大于第一臨界角時,在工件中沒有折射縱波,這種現象稱為()。

C、表面波

65.為了保證三極管工作在放大區、在組成放大電路時,外加電源的極性應使三極管的 發射結處于()。

A、正向偏臵狀態

66.超聲波在曲面上透射時,透射波是發散或聚焦與兩種介質的()有關。B、聲速

67.無論放大電路輸出端采用電壓反饋,還是電流反饋只要輸入端采用并聯負反饋的方 式,其輸入電阻都要()。A、減小

68.當計算放大電路的靜態工作點時,必須按()來考慮。A、直流通路

69.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。D、2.5mm 70.υmax≤120㎞/h正線及到發線75Kg/m鋼軌側面磨耗超過()判重傷。C、21mm