第一篇：同步瀝青碎石封層施工工藝

[摘要]同步碎石封層技術(shù)被公認(rèn)是世界上耗能最低、性價(jià)比最高的公路建設(shè)和路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，這也是該項(xiàng)技術(shù)得以快速發(fā)展遍及世界的基礎(chǔ)，這對我國尚處于發(fā)展中國家的國情也是十分適用的。

[關(guān)鍵詞]同步碎石封層技術(shù)；施工工藝；裂縫處治

中圖分類號(hào)：TB3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671-7597(2009)0310091-01

一、同步碎石封層技術(shù)及其特點(diǎn)

所謂同步碎石封層，就是用專用設(shè)備即同步碎石封層車及粘結(jié)材料(改性瀝青或改性乳化瀝青)同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓或輪胎壓路機(jī)碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，他主要作為路面表處層使用，也可用于低等級(jí)公路的面層施工。瀝青路面經(jīng)過同步碎石封層處理后，使路面具有良好的抗滑性能和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車轍、沉陷等病害，主要用于道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和修復(fù)性養(yǎng)護(hù)，無論是高速公路還是普通公路都可以使用此項(xiàng)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)。

同步碎石封層技術(shù)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

(1)同步碎石封層實(shí)質(zhì)是靠一定厚度瀝青膜(1-2mm)粘結(jié)的超薄瀝青碎石表面處治層，其整體力學(xué)特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龜網(wǎng)裂、減少路面反射裂縫、提高路面防滲水性能，用于道路養(yǎng)護(hù)可延長路面使用壽命10年以上，若使用聚合物改性粘結(jié)料效果更佳。

(2)同步碎石封層可以大大提高原路面的摩擦系數(shù)，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢復(fù)；

(3)通過采用局部多層攤鋪不同粒徑石料的施工方法，同步碎石封層能有效治愈深達(dá)10cm以上的車轍、沉陷等病害，這一點(diǎn)是企圖養(yǎng)護(hù)方法無法比擬的；

(4)同步碎石封層可以作為低等級(jí)公路的過渡型路面，以緩解公路建設(shè)資金嚴(yán)重不足的矛盾；

(5)同步碎石封層工序簡單、施工速度快，可即時(shí)限速開放交通；

(6)無論用于道路養(yǎng)護(hù)還是作為過渡型路面，同步碎石封層的性能價(jià)格比明顯優(yōu)于其他表處方法，從而大大降低道路的維修養(yǎng)護(hù)成本。

二、同步碎石封層施工工藝

1.要求：從對瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的角度來看，與其他的技術(shù)相比，同步碎石封層技術(shù)并沒有對施工條件提出更高的要求，但是為了提高養(yǎng)護(hù)性能，充分發(fā)揮這種新技術(shù)的優(yōu)勢，還是需要有一定的條件。首先，要對公路表面損傷進(jìn)行診斷，明確將要進(jìn)行修補(bǔ)的要害問題；充分考慮瀝青結(jié)合料和骨料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，比如其潤濕性、粘合性、耐磨性、抗壓性等；在技術(shù)規(guī)范所允許的范圍內(nèi)進(jìn)行攤鋪操作；正確合理地選擇材料，確定級(jí)配，正確操作攤鋪設(shè)備。

2.同步碎石封層施工工藝：

(1)常用的結(jié)構(gòu)：普遍采用間斷級(jí)配結(jié)構(gòu)，碎石封層所用石料粒徑范圍有嚴(yán)格要求，即等粒徑石料最理想?？紤]到石料加工的難易程度及路面防滑性能的要求不同，可2-4mm，4-6mm，6-10mm，8-12mm，10-14mm等5檔，比較常用的粒徑范圍為4-6mm，6-10mm這兩種，而8-12mm和10-14mm兩檔主要用于低等級(jí)公路過渡型路面的下面層或中面層。

(2)根據(jù)路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍。一般路面掩護(hù)進(jìn)行一次碎石封層即可，在路面平整度較差說可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平，然后再做上封層。碎石封層作為低等級(jí)公路路面時(shí)須2層或3層，各層石料粒徑應(yīng)互相搭配以能產(chǎn)生嵌擠作用，一般遵循下粗上細(xì)的原則；

(3)封層前要對原路面進(jìn)行認(rèn)真清掃，作業(yè)過程中應(yīng)保證足夠數(shù)量的膠輪壓路機(jī)以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時(shí)完成碾壓定位工序。另外，封層后即可通車，但在初期應(yīng)限制車速，待2h后可完全開放交通，從而防止快速行車造成石子飛濺；

(4)使用改性瀝青作為粘結(jié)料時(shí)，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青的溫度在160℃-170℃范圍內(nèi)；

(5)同步碎石封層車的噴油嘴高度不同，所形成的瀝青膜厚度會(huì)不同(因?yàn)楦鱾€(gè)噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青重疊情況不同)，通過調(diào)整噴嘴高度使得瀝青膜的厚度符合要求；

(6)同步碎石封層車應(yīng)以適宜的速度均勻行駛，在此前提下石料和粘結(jié)料兩者的撒布率必須匹配；

(7)作為表處層或磨耗層的碎石封層，其使用條件是原路面平整度和強(qiáng)度滿足要求。

三、同步碎石封層對瀝青路面裂縫的處治

同步碎石封層技術(shù)針對不同程度的裂縫有以下三種處治方案：

(一)KRAXTOP(裂縫阻擴(kuò))技術(shù)。KRAXTOP(裂縫阻擴(kuò))技術(shù)主要用于輕微裂縫的處治。在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。對高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫，需將有裂縫的路段清掃干凈對路面進(jìn)行局部處理。KRAXTOP技術(shù)是在存在裂縫病害的路段攤鋪1.2Kg/m2的瀝青層，使用的骨料為2-4mm或4-6mm的細(xì)碎石，攤鋪后的瀝青層可以持久地防止?jié)B透(及滲透產(chǎn)生的結(jié)果)。這種裂縫處治技術(shù)整體施工面積小，所耗成本低，所費(fèi)時(shí)間短，可以很快地開放交通。KRAXTOP只鋪灑一層瀝青的實(shí)現(xiàn)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)而又及時(shí)的措施，而且可能發(fā)揮的效能是最大的，但這種技術(shù)對裂縫處治的精度要求很高，因此要求施工的設(shè)備具有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)先進(jìn)性。

(二)同步碎石封層。因路面瀝青性能不好或路齡較長、油層老化產(chǎn)生較大面積的裂縫(包括網(wǎng)裂)，但基層強(qiáng)度尚好時(shí)，可采用同步碎石封層技術(shù)對裂縫路面進(jìn)行全面處理。同步碎石封層對材料的要求如下：

1.瀝青粘結(jié)料。同步碎石封層技術(shù)的領(lǐng)先性能很高，但對適用瀝青沒有特別嚴(yán)格的要求。可以使用不同的瀝青結(jié)合料，如軟化純?yōu)r青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青、聚合物改性乳化瀝青、稀釋瀝青等，熱瀝青主要由于大規(guī)模封層。使用改性瀝青作為粘結(jié)料時(shí)，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青的溫度在160℃-170℃范圍內(nèi)。

2.碎石。常用的結(jié)構(gòu)：普遍采用間斷級(jí)配結(jié)構(gòu)，碎石封層所用石料粒徑范圍有嚴(yán)格要求，即等粒徑石料最理想。碎石要求經(jīng)過反擊破碎(或錘式破碎)得到的碎石，針片狀石料嚴(yán)格控制在15%以內(nèi)，幾何尺寸要好，不含雜質(zhì)和石粉，壓碎值小于14%，對石料酸堿性無特殊要求，并嚴(yán)格經(jīng)過水洗風(fēng)干。(三)粘結(jié)層。對路面裂縫不僅要治理，還要實(shí)施有效的預(yù)防措施。同步碎石封層還可以做新建瀝青路面下面層與上基層之間的覆層。若在瀝青路面下面層與上基層之間加鋪一層能承受很大應(yīng)變而不破壞，能分散基層的收縮應(yīng)力或應(yīng)變，將由于車輛荷載產(chǎn)生的應(yīng)力重新分布的應(yīng)力吸收中間層，則能夠有效防止或減少向上發(fā)展的反射裂縫。該應(yīng)力吸收中間層同樣可以設(shè)置在舊路面與新鋪瀝青混合料之間，能夠有效減少舊路面的裂縫向上覆層擴(kuò)散。

利用同步碎石封層技術(shù)進(jìn)行的瀝青路面應(yīng)力吸收膜(SAMI)施工，在上基層與瀝青下面層之間設(shè)置了一定厚度的碎石中間層，可以明顯減小基層裂縫在瀝青下面層底面引發(fā)的應(yīng)力，因此能減輕甚至全部消除基層對瀝青面層的反射裂縫。

第二篇：瀝青碎石封層方案

瀝青碎石封層方案

為了防止路面早期破壞,延長路面的使用壽命，利用瀝青碎石同步封層技術(shù)加強(qiáng)公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。該技術(shù)是在同一秒內(nèi)同步灑布瀝青和撒布骨料，使它們之間具有最大的表面裹覆強(qiáng)度。成型封層具有抗滑、抗車轍、抗磨耗、防滲水等特點(diǎn)，能有效治愈路面龜網(wǎng)裂、掉顆、輕微波浪等病害，且施工工藝簡單、快捷、可靠。原材料質(zhì)量控制 1.1瀝青粘結(jié)料

瀝青碎石同步封層最常用的是90＃和110＃普通道路石油瀝青，瀝青粘結(jié)料應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF-2004）的相關(guān)規(guī)定和技術(shù)要求。

1.2碎石

碎石為經(jīng)過反擊（錘式）破碎加工而成，碎石要求潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，形狀規(guī)正，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性的單級(jí)配集料。其中針片狀石料在15%以下，不含雜質(zhì)和石粉，壓碎值小于20%。對于高等級(jí)公路瀝青混凝土路面龜網(wǎng)裂、掉顆等病害采用瀝青碎石同步封層施工時(shí)，易在施工前做試驗(yàn)段選配碎石的規(guī)格，5-10mm的可供參考。

碎石規(guī)格為10-14mm，用量控制在10-12m3/1000m2；碎石規(guī)格為10-20mm，用量控制在12-14m3/1000m2。嚴(yán)格控制粉塵含量及含水量：當(dāng)進(jìn)場后的碎石粉塵含量高時(shí)，采用裝載機(jī)配合吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行除塵，與采取水洗風(fēng)干或拌合樓加熱攪拌除塵措施相比速度快，且節(jié)約成本；當(dāng)碎石潮濕時(shí)，如果離施工時(shí)間較長，采用裝載機(jī)進(jìn)行翻曬處理，如果時(shí)間緊，可采用拌合樓加熱除濕除塵，即時(shí)應(yīng)用。施工過程質(zhì)量控制 2.1施工氣溫條件

瀝青碎石封層宜選在干燥和炎熱的夏季施工。施工時(shí)各工序必須緊密銜接，不得脫節(jié)，當(dāng)天施工的路段必須當(dāng)天完成。由于天氣狀況對瀝青碎石封層的性能影響較大，禁止在出現(xiàn)大風(fēng)、雨天和低溫（路面溫度低于10℃）天氣施工。同時(shí)，要密切關(guān)注氣象信息，在雨后路面濕度大（75%）和雨前（一小時(shí)）不能保障碾壓成型時(shí)，應(yīng)當(dāng)暫停施工。

2.2原路面病害處理

施工前，應(yīng)對原路翻漿、沉陷、擁包、裂縫等病害進(jìn)行全面詳細(xì)的調(diào)查和徹底處理，禁止在存在上述病害的路基上實(shí)施瀝青碎石封層。

2.3路面清潔

對欲與碎石封層的路面進(jìn)行徹底清掃，清除一切松散材料、雜物及塵土，防止噴灑的瀝青被粉塵包裹而形成隔離層，并應(yīng)保持原路面層干燥。

2.4瀝青碎石同步封層

2.4.1瀝青溫度控制。瀝青溫度控制是非常重要的環(huán)節(jié)，瀝青加熱時(shí)溫度應(yīng)隨時(shí)量測控制，對于普通道路石油瀝青加熱溫度控制在165℃-170℃，不得超過170℃，防止溫度過高導(dǎo)致瀝青老化。瀝青灑布溫度易控制在155℃-170℃。

2.4.2瀝青用量控制。瀝青碎石同步封層瀝青最佳用量是碎石落到瀝青面上，由于流體瀝青的表面張力，使熱瀝青沿石料表面向上爬升高度約為石料高度的2/3,并在石料表面形成一個(gè)半月面，使石料被瀝青裹覆的面積達(dá)到70%的瀝青灑布量。經(jīng)實(shí)際量測，使用10-14mm碎石，瀝青灑布量易控制在1.5-1.6Kg/m2內(nèi)；使用10-20mm碎石，瀝青灑布量易控制在1.6-1.7Kg/m2內(nèi)。瀝青灑布時(shí)，要求瀝青噴灑后應(yīng)形成均勻、等厚度的瀝青膜，防止因?yàn)r青不均勻?qū)е率系膭冸x、斑紋。瀝青灑布形狀規(guī)則，線形順直。

2.4.3同步碎石封層車的標(biāo)定。施工前，應(yīng)對同步碎石分層車的計(jì)量系統(tǒng)、控溫系統(tǒng)及碎石撒布控制系統(tǒng)等進(jìn)行標(biāo)定，通過試灑（撒），確定瀝青灑布量和碎石撒布厚度、均勻度、寬度是否滿足施工要求，經(jīng)檢查確認(rèn)設(shè)備正常完好后方可投入使用。同步碎石封層車灑（撒）布后，除在兩幅搭接處預(yù)留10cm不撒石料外，碎石覆蓋率應(yīng)達(dá)到100%。

2.4.4緊跟同步碎石封層車，隨時(shí)掌握封層情況。對于路基平整度較差、路面超高值較大、或機(jī)械故障，對出現(xiàn)小的零星的瀝青膜外露部分，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工補(bǔ)料，盡量不出現(xiàn)碎石重疊、瀝青膜外露現(xiàn)象。當(dāng)瀝青膜外露形成條寬時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉噴油嘴和料門，檢查噴油嘴的壓力是否符合要求，料門是否被大粒徑石料堵塞。

2.5膠輪壓路機(jī)碾壓

在碎石撒布的同時(shí)，應(yīng)立即采用16噸以上膠輪壓路機(jī)緊跟碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)保持2-3Km/h勻速行駛，應(yīng)遵循先兩邊后中間、先慢后快的原則，碾壓時(shí)每次輪跡重疊30cm，碾壓遍數(shù)不少于5遍。碾壓后，使集料之間嵌擠緊密，石料不得出現(xiàn)較多壓碎現(xiàn)象。

2.6清掃浮動(dòng)石料

碾壓結(jié)束后，如仍出現(xiàn)較多浮動(dòng)石料時(shí)，應(yīng)在開放交通前將其掃除，防止浮動(dòng)石料對已經(jīng)粘著在位石料挫動(dòng)、脫落。

2.7接縫處理

2.7.1橫向接縫。在封層起點(diǎn)前及前一車封層尾1.5m范圍內(nèi)，用與封層寬度同寬的鐵板或油毛氈進(jìn)行橫鋪，可以有效避免重復(fù)封層造成的橫向接茬凹凸現(xiàn)象。2.7.2縱向接縫。瀝青同步封層車要求行車直順，縱向搭接處瀝青灑布重疊部分不得超過10cm，避免縱向條帶狀泛油及接茬處偏高現(xiàn)象。

2.8開放交通及初期養(yǎng)護(hù)

瀝青碎石封層施工結(jié)束后，在通車2h內(nèi)，應(yīng)設(shè)專人控制行車，車速不得超過30Km/h。在成型后，對泛油部分，應(yīng)薄撒、勤撒5-8mm的嵌縫料，并應(yīng)掃勻。

避開高壓線及其它空中傳輸線。

第三篇：瀝青碎石同步封層施工監(jiān)理控制

瀝青碎石同步封層施工監(jiān)理控制

瀝青碎石同步封層是在同一秒內(nèi)同步灑布瀝青和撒布骨料，使它們之間具有最大的表面裹覆強(qiáng)度。由于瀝青結(jié)合料表面張力的作用，瀝青沿石料表面爬升，可達(dá)石料高度的2/3，形成半月面，使石料被瀝青裹覆的面積達(dá)到70%，保證了瀝青與石料的粘合具有足夠的強(qiáng)度。

7.3.14.1同步碎石封層的特點(diǎn)

具有極好的粗糙度和抗滑性能、抗車轍、抗磨耗、良好的裂縫密封和防水性等特點(diǎn)，能有效治愈路面龜網(wǎng)裂、掉顆、輕微波浪等病害；機(jī)械化施工，施工工藝簡單、快捷，質(zhì)量容易控制；進(jìn)度快，成本低。

7.3.14.2同步碎石封層車

①具有設(shè)計(jì)合理的結(jié)合料噴灑裝置，能對噴灑量及其均勻性進(jìn)行精確調(diào)節(jié)與控制； ②具有準(zhǔn)確、有效的瀝青溫度控制系統(tǒng)；

③具有能精確調(diào)節(jié)和控制碎石的撒布量及其均勻性的裝置； ④能保證結(jié)合料噴灑與碎石撒布的一致性（同步）。⑤同步碎石封層車的標(biāo)定

施工前，應(yīng)對同步碎石封層車的計(jì)量系統(tǒng)、控溫系統(tǒng)及碎石撒布控制系統(tǒng)等進(jìn)行標(biāo)定，通過試灑（撒），確定瀝青灑布量和碎石撒布厚度、均勻度、寬度是否滿足施工要求，經(jīng)檢查確認(rèn)設(shè)備正常完好后方可投入使用。

7.3.14.3原材料質(zhì)量控制 ⑴瀝青粘結(jié)料

瀝青碎石同步封層最常用的是90＃和110＃普通道路石油瀝青，瀝青粘結(jié)料應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF-2004）的相關(guān)規(guī)定和技術(shù)要求。并要求：

①與石料有良好的粘結(jié)強(qiáng)度（T0660 瀝青與石料的低溫粘結(jié)性試驗(yàn)）； ②與石料有良好的配伍性（粘附性）； ③較大的表面張力； ⑵碎石 ①碎石為經(jīng)過反擊（錘式）破碎加工而成，碎石要求潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，形狀規(guī)正，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性的單級(jí)配集料。其中針片狀石料在15%以下，不含雜質(zhì)和石粉，粉塵含量不大于1%，壓碎值小于20%。

②嚴(yán)格控制粉塵含量及含水量：當(dāng)進(jìn)場后的碎石粉塵含量高時(shí)，采用裝載機(jī)配合吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行除塵，與采取水洗風(fēng)干或拌合樓加熱攪拌除塵措施相比速度快，且節(jié)約成本；當(dāng)碎石潮濕時(shí)，如果離施工時(shí)間較長，采用裝載機(jī)進(jìn)行翻曬處理，如果時(shí)間緊，可采用拌合樓加熱除濕除塵，即時(shí)應(yīng)用。

③應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或試驗(yàn)段施工確定碎石的規(guī)格、級(jí)配和用量。7.3.14.4施工過程質(zhì)量控制 ⑴施工氣溫條件

①瀝青碎石封層宜選在干燥和炎熱的夏季施工。施工時(shí)各工序必須緊密銜接，不得脫節(jié)，當(dāng)天施工的路段必須當(dāng)天完成。

②由于天氣狀況對瀝青碎石封層的性能影響較大，禁止在出現(xiàn)大風(fēng)、雨天和低溫（路面溫度低于10℃）天氣施工。

③要密切關(guān)注氣象信息，在雨后路面濕度大（75%）和雨前（一小時(shí)）不能保障碾壓成型時(shí)，應(yīng)當(dāng)暫停施工。

⑵基層病害處理

施工前，應(yīng)對基層頂面的松散、破損、裂縫等病害進(jìn)行全面詳細(xì)的調(diào)查和徹底處理，禁止在存在上述病害的路面上實(shí)施瀝青碎石封層。

⑶基層清潔

①對基層頂面進(jìn)行徹底清掃，清除一切松散材料、雜物及塵土，防止噴灑的瀝青被粉塵包裹而形成隔離層，并應(yīng)保持原路面層干燥。

②基面若有其他污染或雜物應(yīng)進(jìn)行沖洗或清掃，當(dāng)用水沖洗時(shí)，應(yīng)等水分蒸發(fā)表面完全干燥后才可進(jìn)行瀝青封層的施工。

③路緣石等兩旁結(jié)構(gòu)物或設(shè)施應(yīng)采取覆蓋措施，以防噴灑瀝青時(shí)飛濺污染結(jié)構(gòu)物。⑷試驗(yàn)路段

正式施工前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑： ①確定瀝青溫度、噴灑量，噴頭高度； ②確定單位面積碎石撒布量：碎石應(yīng)均勻滿布在基面上，防止出現(xiàn)“缺料露油”現(xiàn)象；碎石用量為均勻、不重疊（用于半剛性基層的封層時(shí)，為滿鋪面積的60％～70％）；計(jì)算單位面積上所需用石料的體積及質(zhì)量；

③確定壓路機(jī)行駛速度、壓實(shí)遍數(shù)； ④確定接縫施工工藝；

⑤確定試驗(yàn)檢測方法、偏差控制。⑸瀝青碎石同步封層施工 ①瀝青溫度控制

瀝青溫度控制是非常重要的環(huán)節(jié)，瀝青加熱時(shí)溫度應(yīng)隨時(shí)量測控制，對于普通道路石油瀝青加熱溫度控制在165℃-170℃，不得超過170℃，防止溫度過高導(dǎo)致瀝青老化。瀝青灑布溫度易控制在155℃-170℃。

②瀝青用量控制

瀝青灑布量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求或根據(jù)試驗(yàn)段確定。

瀝青灑布時(shí)，要求瀝青噴灑后應(yīng)形成均勻、等厚度的瀝青膜，防止因?yàn)r青不均勻?qū)е率系膭冸x、斑紋。瀝青灑布形狀規(guī)則，線形順直。

③緊跟同步碎石封層車，隨時(shí)掌握封層情況

同步碎石封層車灑（撒）布后，除在兩幅搭接處預(yù)留10cm不撒石料外，碎石覆蓋率應(yīng)達(dá)到100%。

如因基層平整度較差、路面超高值較大、或機(jī)械故障等，對出現(xiàn)小的零星的瀝青膜外露部分，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工補(bǔ)料，盡量不出現(xiàn)碎石重疊、瀝青膜外露現(xiàn)象。當(dāng)瀝青膜外露形成條寬時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉噴油嘴和料門，檢查噴油嘴的壓力是否符合要求，料門是否被大粒徑石料堵塞。

⑹膠輪壓路機(jī)碾壓

在碎石撒布的同時(shí)，應(yīng)立即采用16噸以上膠輪壓路機(jī)緊跟碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)保持2～3Km/h勻速行駛，應(yīng)遵循先兩邊后中間、先慢后快的原則，碾壓時(shí)每次輪跡重疊30cm，碾壓遍數(shù)不少于5遍。碾壓后，使集料之間嵌擠緊密，石料不得出現(xiàn)較多壓碎現(xiàn)象。

⑹清掃浮動(dòng)石料

碾壓結(jié)束后，如仍出現(xiàn)較多浮動(dòng)石料時(shí)，應(yīng)在開放交通前將其掃除，防止浮動(dòng)石料對已經(jīng)粘著在位石料挫動(dòng)、脫落。

⑺接縫處理 ①橫向接縫。在封層起點(diǎn)前及前一車封層尾1.5m范圍內(nèi)，用與封層寬度同寬的鐵板或油毛氈進(jìn)行橫鋪，可以有效避免重復(fù)封層造成的橫向接茬凹凸現(xiàn)象。

②縱向接縫。瀝青同步封層車要求行車直順，縱向搭接處瀝青灑布重疊部分不得超過10cm，避免縱向條帶狀泛油及接茬處偏高現(xiàn)象。

⑻監(jiān)理質(zhì)量控制重點(diǎn)

①為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，瀝青的灑布溫度應(yīng)適當(dāng)。②施工氣溫不應(yīng)低于15℃，大風(fēng)、濃霧或下雨天不得施工。

③通過調(diào)整噴嘴高度使得瀝青膜厚度適宜和均勻（噴油嘴高度不同，則各個(gè)噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青重疊情況不同，使得瀝青膜厚度不同）；

④碎石封層車應(yīng)以調(diào)整好的行駛速度（此時(shí)石料和粘結(jié)料兩者的撒布率應(yīng)匹配）勻速行駛，不得隨意改變；

⑤瀝青與碎石灑布后，應(yīng)立即進(jìn)行人工修補(bǔ)或補(bǔ)撒（重點(diǎn)是起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫以及過厚、過薄或不均勻處）。

⑥緊跟同步碎石封層車后邊，及時(shí)把彈出攤鋪寬度（即瀝青灑布寬度）外的碎石掃歸到攤鋪寬度內(nèi)（或加工擋板防止碎石彈出攤鋪寬度）；

⑦當(dāng)同步碎石封層車上任何一種料用完時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開關(guān)，查對材料剩余量，校核材料用量，添加材料后重新施工。必要時(shí)應(yīng)重新調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)。

7.3.14.5開放交通及初期養(yǎng)護(hù)

封層鋪筑后，嚴(yán)禁施工車輛急剎車和掉頭。應(yīng)封閉交通，瀝青封層的施工宜與下面層的施工緊密銜接，攤鋪完下面層后再開放交通。

在成型后，對泛油部分，應(yīng)薄撒、勤撒5-8mm的嵌縫料，并應(yīng)掃勻。

瀝青碎石封層施工結(jié)束后，必須通行交通時(shí)，應(yīng)設(shè)專人控制行車，車速不得超過30Km/h，并保持車輛輪胎潔凈，防止污染封層表面。

7.3.14.6質(zhì)量檢測 ⑴外觀觀察：

①瀝青封層的瀝青灑布應(yīng)均勻，無漏灑和油層過厚現(xiàn)象。②封層的單粒徑碎石撒布應(yīng)均勻，不重不漏。⑵灑布量檢測：

①總量檢測：控制施工路段的總體灑布量，對碎石和瀝青過磅稱重，根據(jù)灑布路段的長度和寬度計(jì)算灑布面積，然后計(jì)算施工路段的總體灑布量。②單點(diǎn)檢測?？刂茊吸c(diǎn)灑布量和均勻性，檢驗(yàn)項(xiàng)目包括瀝青用量、碎石用量、碎石覆蓋面積等。

③單點(diǎn)檢測方法：在基面上的適當(dāng)位置和間距擺放三個(gè)已準(zhǔn)確稱量的潔凈方盤或鐵（紙）板，待同步碎石封層車按正常施工速度和灑布方法通過后，將已經(jīng)接受樣品的方盤（或鐵板）取走，及時(shí)對空白處補(bǔ)灑瀝青和碎石，稱取方盤和瀝青、碎石的質(zhì)量，準(zhǔn)確至1g；計(jì)算方盤內(nèi)瀝青和碎石的質(zhì)量；用鑷子等工具取出碎石，用三氯乙烯浸泡溶解瀝青，干燥碎石并稱重，計(jì)算方盤內(nèi)碎石和瀝青的質(zhì)量；計(jì)算單位面積灑布量，計(jì)算3平行試驗(yàn)的平均值。

第四篇：同步封層施工工藝

同步封層下封層施工工藝

簡介

同步碎石封層是指利用同步碎石封層車將瀝青結(jié)合料的噴灑和骨料的撒布同時(shí)進(jìn)行，使瀝青結(jié)合料與骨料之間有最充分的接觸，以達(dá)到它們之間最大限度的粘結(jié)度。

與普通的碎石封層相比，同步碎石封層縮短了噴灑粘結(jié)劑與撒布骨料之間的時(shí)間間隔，使骨料顆粒能更好的植入粘結(jié)劑中，以獲得更多的裹覆面積。其更容易保證粘結(jié)劑和石屑之間穩(wěn)定的比例關(guān)系，提高作業(yè)生產(chǎn)率，減少了機(jī)械配置，降低了施工成本。

瀝青路面經(jīng)過同步碎石封層后，具有更好的防滑和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車轍、沉陷等危害。無論是高等級(jí)公路還是普通公路，都可以使用此項(xiàng)技術(shù)。

同步碎石封層技術(shù)具有極強(qiáng)的防水性，極高的抗滑性，并且具有處理路面裂縫的良好性能，在無骨料流失的情況下，可確保7-10年的道路養(yǎng)護(hù)性能。同步碎石封層車用于：公路路面的下封層、上封層施工，新舊路面加鋪磨耗層施工，瀝青路面的層鋪法施工，瀝青碎石特殊情況下的分別灑(撒)布等。

特點(diǎn)

1、同一地點(diǎn)的瀝青碎石落地時(shí)間間隔不超過1秒鐘，大大提高了它們的粘結(jié)度；

2、瀝青罐和石料倉裝載在同一個(gè)底盤上，降低了成本；

3、全自動(dòng)電腦控制；

4、前進(jìn)式的工作方向，增加了施工安全性，對身體的害處大大減少，對環(huán)境影響也不是很大。

機(jī)械設(shè)備

同步封層車 品牌：圣工牌 型號(hào)：HTGY53101LS 與1臺(tái)同步碎石封層車配套的主要機(jī)械設(shè)備包括：50型以上裝載機(jī)1臺(tái)、12-16T膠輪壓路機(jī)1臺(tái)、路面除塵設(shè)備1臺(tái)、22T熱瀝青加溫車1臺(tái)。

材料

同步碎石封層車所用材料主要包括粘結(jié)材料和碎石。

同步碎石封層的技術(shù)要點(diǎn)

(1)使用重交90號(hào)瀝青作為粘結(jié)料時(shí)，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青在溫度140-170℃范圍內(nèi)；

（2）噴灑嘴高度不同瀝青膜厚度不同（各個(gè)噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青重疊情況不同），通過調(diào)整噴嘴高度是的瀝青膜厚度適宜；

（3）碎石封層車應(yīng)以適宜的速度勻速行駛，在此前提下石料和粘結(jié)料兩者的撒布率必須匹配；

（4）碎石封層所用石料沒有級(jí)配要求，但粒徑范圍有嚴(yán)格要求，即等粒徑石料最理想。

（5）作為表處層或磨耗層碎石封層的使用條件是路面平整度和強(qiáng)度滿足要求；

（6）根據(jù)路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍，一般路面養(yǎng)護(hù)進(jìn)行一次碎石封層即可，在路面平整度較差時(shí)可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平，然后再做上封層。碎石封層作為低等級(jí)公路路面時(shí)須兩層或三層，各層石料粒徑應(yīng)互相搭配以能產(chǎn)生嵌擠作用，一般遵循下粗上細(xì)的原則。

（7）封層前要對原路面進(jìn)行認(rèn)真清掃，作業(yè)過程中保證足夠數(shù)量的膠輪壓路機(jī)以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時(shí)完成碾壓定位工序。另外，封層后既可以通車，但在初期應(yīng)限制車速，待1h后可完全開放交通，從而防止快速行車造成石子飛濺。

（8）根據(jù)以上要求，施工人員配置人數(shù)在10~15人左右.

第五篇：同步碎石封層技術(shù)

同步碎石封層技術(shù)

近十余年來，中國陸續(xù)從國外“引進(jìn)”了一系列養(yǎng)護(hù)工藝：同步碎石封層技術(shù)、霧封層技術(shù)、微表處技術(shù)、再生技術(shù)等，凡此種種，在推動(dòng)中國養(yǎng)護(hù)技術(shù)和機(jī)械不斷向前邁進(jìn)的同時(shí)，用戶和行業(yè)專家也在探討與思考著：在中國公路養(yǎng)護(hù)市場即將迎來高峰之際，中國未來的養(yǎng)護(hù)工藝、養(yǎng)護(hù)機(jī)械將趨向何處？哪種或哪幾種養(yǎng)護(hù)工藝及養(yǎng)護(hù)設(shè)備將占據(jù)行業(yè)主流地位？接下來，中國路面機(jī)械網(wǎng)帶您一覽中國公路行業(yè)一些主要養(yǎng)護(hù)工藝及施工流程。工藝原理：同步碎石封層是指瀝青結(jié)合料的噴灑及骨料的撒布為同步進(jìn)行【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，使瀝青結(jié)合料和骨料之間有最充分的表面接觸和最好的粘結(jié)性。

工藝概述：由于同步碎石封層將粘結(jié)劑的噴灑與碎石撒布兩道工序集中在一臺(tái)車上同時(shí)完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的流動(dòng)性好的120～140℃的熱瀝青或乳化瀝青相接觸，并較深地埋入粘結(jié)劑內(nèi)，因此同步碎石封層技術(shù)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：良好的防水性；良好的附著性和防滑性；良好的耐磨性和耐久性；良好的經(jīng)濟(jì)性（同步碎石封層可作為低等級(jí)公路的過渡型路面，以緩和公路建設(shè)資金暫時(shí)不足的問題）；同步碎石封層施工工序簡單、施工速度快，可及時(shí)限速開放交通【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，一小時(shí)后可完全開放交通。

配套工藝使用設(shè)備：同步碎石封層車、裝載機(jī)、輪胎壓路機(jī)、瀝青運(yùn)輸車、灑水車、路面除塵設(shè)備和小型銑刨機(jī)等。

施工原材料：普通瀝青、骨料（花崗巖、玄武巖、石灰?guī)r等都可）等。施工流程：在一段路面上進(jìn)行試封層，并根據(jù)其效果對各作業(yè)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整直至達(dá)到預(yù)期效果，然后進(jìn)行長距離的連續(xù)施工。隨后輪胎壓路機(jī)立即進(jìn)行3-4遍的碾壓。若采用自然行車碾壓，通行車輛則必須限速行駛。分幅進(jìn)行封層施工時(shí)，另一幅可以開放交通。要做好分幅封層搭接縫的處理工作:第一幅封層時(shí)暫留10-15cm寬度不撒布碎石，待第二幅封層時(shí)沿預(yù)留瀝青邊緣進(jìn)行同步碎石撒布。封層后的1h(或2h)可以開放交通，但需要對通行車輛限速(≤40km/h即可)【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，以防止快速行車造成碎石飛濺。最后需要對散落在路邊的碎石進(jìn)行清除。

微表處技術(shù)

工藝原理：微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并攤鋪到原路面上【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，達(dá)到迅速開放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)。

工藝概述：微表處的攤鋪厚度一般為5-10mm。經(jīng)過乳液與骨料裹腹、破乳、分離、析水、蒸發(fā)、固化等過程【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，從而形成密實(shí)、堅(jiān)固、耐磨的道路表面層。

微表處施工工藝不但用于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，微表處混合料可以修復(fù)路面的流動(dòng)性車轍，可以為行車提供一個(gè)平整的、耐磨的、粗糙的表面，可以有效防止路表水的下滲，微表處層與原路面結(jié)合緊密，沒有剝離現(xiàn)象，完全可以滿足高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和恢復(fù)路表功能的要求。還用于粗粒式或貫入式路面的封層。這種封層能與底面牢固結(jié)合，可用于高等級(jí)公路地方道路的表面層。但是由于微表處施工工藝的特殊性，不能提高原有道路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因而【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，微表處的施工必須在保證原有道路強(qiáng)度和穩(wěn)定性符合設(shè)計(jì)要求的情況下進(jìn)行。配套工藝使用設(shè)備：微表處攤鋪機(jī)（稀漿封層機(jī)）等。施工原材料：改性乳化瀝青、填料（水泥、礦粉等）、集料、外加劑等。

施工流程：從各種材料儲(chǔ)藏——供料(計(jì)量系統(tǒng))——攪拌——出料——攤鋪等，都由一臺(tái)稀漿封層機(jī)完成，一般十幾分鐘即可鋪筑1500-2000m2以上(厚度6mm)。攤鋪后的稀漿層經(jīng)過自然養(yǎng)生(乳液破乳、初凝、固化成型)，2-4小時(shí)就可開放交通。再經(jīng)車輛不斷碾壓【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，形成瀝青處治層(一般不需要壓實(shí)機(jī)械碾壓)。

霧封層技術(shù)

工藝原理：霧封層就是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性的高分子改良乳化瀝青，以形成一層嚴(yán)密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護(hù)路面的功能，最大限度的減少路面的水破壞，增大路面集料間的粘結(jié)力【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，延長路面使用壽命。

工藝概述：霧封層是適用范圍較廣的預(yù)防養(yǎng)護(hù)方式，主要用于輕度到中度細(xì)料損失或松散的 道路。霧封層可有效解決瀝青路面出現(xiàn)松散的問題，如老化麻面的密級(jí)配瀝青混合料表面，碎石封層表面【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，開級(jí)配瀝青混合料表面等。

對瀝青路面實(shí)施霧封層，有如下作用：具有良好的防水性，可以減少路面的水損害；具有良好的滲透性，可以填補(bǔ)路面細(xì)微裂縫和表面空隙；增強(qiáng)瀝青表面層集料間的粘結(jié)力，起到瀝青再生劑作用并可保護(hù)舊氧化瀝青路面；霧封后可以使路面黑色化，能增加路面色彩對比度，增強(qiáng)駕駛員的視覺舒適度；對0.3mm以下的裂縫起到自動(dòng)愈合的作用；大幅提高道路的使用壽命和降低維護(hù)成本，一般情況下，霧封層能延遲病害2-4年出現(xiàn)【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，提高了道路的使用壽命。配套工藝使用設(shè)備：智能型瀝青灑布車、道路清掃車等。

施工原材料：霧封涂料(由水乳性瀝青加入特殊助劑和還原再生劑組成)施工流程：霧封層施工時(shí)必須清除路面上的松散石料、水泥塊以及泥垢、灰塵、殘留物等雜質(zhì)；隨后采用智能化瀝青灑布車施工，對于灑布車不便于施工或漏灑之處，則由人工進(jìn)行補(bǔ)灑，如路緣帶位置和標(biāo)線周圍位置等；霧封層施工完后【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，須待乳液破乳和成型后才能開放交通。

就地冷再生技術(shù)

工藝原理：就地冷再生技術(shù)的原理是用銑刨后的廢舊瀝青混合料，按照一定的級(jí)配，以改性乳化瀝青作為再生劑，重新拌和【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，再使用到路面的基層或面層中。從而實(shí)現(xiàn)對銑刨后的舊瀝青混合料的再生利用。

【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】工藝概述：冷再生技術(shù)具有施工工藝簡便、分段施工、工期短、再生后當(dāng)日即可通車的優(yōu)點(diǎn), 使舊路改造升級(jí)而不需斷交施工成為可能。冷再生技術(shù)充分利用舊路資源, 徹底解決了將舊路推除重建而存在建筑廢料運(yùn)輸和堆放的問題, 也大大地減少了新材料的用量,減少了環(huán)境污染與破壞, 尤其適合于城市道路的維修與改造。冷再生技術(shù)在施工時(shí)一般只是對舊路二灰及瀝青砼面層進(jìn)行銑刨后拌和, 所以對于舊路路基比較差的路段一定要進(jìn)行處理后才能進(jìn)行冷再生施工, 這樣才能保證施工質(zhì)量。

配套工藝使用設(shè)備：冷再生機(jī)、灑水車、平地機(jī)、輪胎壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)、裝載機(jī)等。

施工原材料：乳化瀝青、水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料等?！局袊访鏅C(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】施工流程：破碎舊路面→壓路機(jī)穩(wěn)壓→平地機(jī)整平→壓路機(jī)振壓→布水泥→冷再生機(jī)加水拌和→壓路機(jī)穩(wěn)壓→平地機(jī)整平→壓路機(jī)振壓→三輪壓路機(jī)碾壓→膠輪壓路機(jī)碾壓→養(yǎng)生。

就地?zé)嵩偕夹g(shù)

工藝原理：瀝青路面就地?zé)嵩偕眉夹g(shù)，就是通過先進(jìn)的就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，就地加熱軟化舊瀝青路面，耙松、收集舊料，添加適當(dāng)?shù)男聻r青混合料以及再生劑，經(jīng)過現(xiàn)場機(jī)內(nèi)熱攪拌、攤鋪、熨平、碾壓成型，可快速開放交通，一套連續(xù)式的維修瀝青路面的施工工藝技術(shù)。當(dāng)瀝青路面表面層出現(xiàn)裂縫、車轍、坑槽、泛油、磨損等病害或者路用性能下降，路面結(jié)構(gòu)的損壞程度還沒有波及到基層時(shí)【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，可以采用這種施工方案。

工藝概述：據(jù)再生路面的病害特點(diǎn)和施工方案設(shè)計(jì)要求，通常采用的就地?zé)嵩偕夹g(shù)方案有3種：整形、復(fù)拌、重鋪。

整形就地?zé)嵩偕阂话氵m用于維修車轍、麻面、松散、網(wǎng)裂及沉陷等常見路病。通過使用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、添加再生劑、翻松、在熱路面上直接攤鋪極少量的新瀝青混合料【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，最后將新、舊瀝青混合料一次壓實(shí)成型。

復(fù)拌就地?zé)嵩偕哼m用于維修中等程度破損路面，以及改善原路面材料級(jí)配不合適的狀況。通過使用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、添加再生劑、翻松、收集舊料、添加新瀝青混合料【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，重新拌合、攤鋪、壓實(shí)成型。

重鋪就地?zé)嵩偕哼m用于再生破損嚴(yán)重或承載能力不足的路面，以及舊路升級(jí)改造工程。通過使用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、添加再生劑、翻松、拌和、攤鋪，然后再將新瀝青混合料直接攤鋪于再生混合料之上【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，兩層一次壓實(shí)成型。

【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】配套工藝使用設(shè)備：就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組（由兩臺(tái)加熱機(jī)、一臺(tái)加熱銑刨機(jī)和一臺(tái)加熱復(fù)拌機(jī)組成）、攤鋪機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)等。施工原材料：再生劑等。施工流程：首先由兩臺(tái)加熱銑刨機(jī)對路面進(jìn)行充分加熱，緊跟其后的一臺(tái)銑刨機(jī)對路面進(jìn)行預(yù)先設(shè)定好的5厘米銑刨，而銑刨下來的舊瀝青料不再向以往那樣丟棄，而是將其收集到加熱復(fù)拌機(jī)中，添加一定比例的再生劑和10%的新瀝青料（其比例適不同高速公路路面狀況而有所不同），在經(jīng)過復(fù)拌后將瀝青混合料加入其后的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，最后由兩臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)和一臺(tái)輪胎壓路機(jī)對路面進(jìn)行碾壓【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，保證路面的穩(wěn)定、密實(shí)和平整。

纖維封層技術(shù) 工藝原理：纖維封層技術(shù)是指采用纖維封層核心設(shè)備同時(shí)灑（撒）布瀝青粘結(jié)料和玻璃纖維【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，然后在上面撒布碎石經(jīng)碾壓后形成新的磨耗層或者應(yīng)力吸收中間層的一種新型道路建設(shè)施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

工藝概述：纖維封層施工中，經(jīng)過專門工藝破碎切割的纖維在上下兩層均勻?yàn)⒉嫉臑r青結(jié)合料中呈亂向均勻分布，相互搭接，與瀝青混合料形成網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu)，有效的提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強(qiáng)度等綜合力學(xué)性能。類似在新建道路基層和面層之間或原有路面基礎(chǔ)上加鋪了一層具有高彈性和高強(qiáng)度的防護(hù)網(wǎng)墊。特別適用于舊瀝青路面（或新建路基）、面層層間應(yīng)力吸收中間層施工，和原有舊瀝青路面耐磨層施工。對新舊瀝青道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)起到有效的保護(hù)作用【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，更能延長其養(yǎng)護(hù)周期及服務(wù)壽命。

配套工藝使用設(shè)備：纖維封層設(shè)備1臺(tái)、保溫瀝青罐車、碎石撒布車、輪胎壓路機(jī)、路面清掃設(shè)備等其它小型機(jī)具。

施工原材料：改性乳化瀝青、玄武巖纖維以及碎石 施工流程：由1臺(tái)裝滿乳化瀝青的瀝青保溫車牽引纖維封層設(shè)備進(jìn)行2層瀝青噴灑→碎石撒布車跟進(jìn)纖維封層設(shè)備進(jìn)行碎石撒布，石料撒布應(yīng)在瀝青破乳前施工完畢→撒布一段碎石，應(yīng)立即用膠輪壓路機(jī)跟進(jìn)碾壓作業(yè)【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，碾壓2-3遍→清掃車將路面剩余碎石清掃回收后即可全面開放交通。

有一說一

由于我國地域廣袤，東西、南北氣候地形差異明顯，同時(shí)道路病害也各不相同，因此各地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)部分對養(yǎng)護(hù)工藝及設(shè)備的使用也不盡相同。本期有一說一，我們邀請了中國幾家中國養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的制造商【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，請他們談?wù)剬τ谖磥碇袊佛B(yǎng)護(hù)工藝和養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展趨勢的看法。西安達(dá)剛路面機(jī)械股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：就目前中國公路養(yǎng)護(hù)市場情況來看，高速公路建設(shè)的發(fā)展速度已經(jīng)明顯放緩，未來的發(fā)展方向還主要是城鎮(zhèn)道路、農(nóng)村公路的上封層施工建設(shè)和養(yǎng)護(hù)這一塊，而同步封層工藝主要應(yīng)用不是在下封層方面，所以一般不看好。相比之下，微表處工藝會(huì)越來越多地被應(yīng)用在城市道路的養(yǎng)護(hù)施工之中，但是乳化劑質(zhì)量以及各種原材料級(jí)配的優(yōu)化研究一直是這項(xiàng)工藝推廣的主要瓶頸。從目前國家相關(guān)政策的傾斜程度來看，冷攤鋪技術(shù)應(yīng)該會(huì)是大勢所趨【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，我們尤其看好就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用。

鞍山森遠(yuǎn)路橋股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：由于路面病害情況、修補(bǔ)材料、施工方法等諸多不確定因素的影響，養(yǎng)護(hù)工藝雖經(jīng)過多年實(shí)施但并沒有得到很好的全面發(fā)展。未來將以工藝為先導(dǎo)，針對不同的路面材質(zhì)、環(huán)境、修補(bǔ)材料形成特性化修補(bǔ)工法和作業(yè)設(shè)備，同時(shí)以追求施工效果、效率、成本為主要目標(biāo)的新設(shè)備會(huì)不斷出現(xiàn)。路面再生設(shè)備在中國起步較晚，目前尚處于市場導(dǎo)入期，再生工藝還沒有形成成熟的規(guī)范，這就決定產(chǎn)品無法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。從發(fā)展角度看，產(chǎn)品隨著再生工藝的完善【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，將逐步規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化；反之再生設(shè)備技術(shù)的成熟也將促進(jìn)路面再生施工工藝的日益完善。

河南新友公路技術(shù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：雖然同步封層技術(shù)目前應(yīng)用特別廣泛，也僅是限于南方和中部一些地區(qū)。從美國引進(jìn)的霧封層技術(shù)在綠色路面和隔離帶這些領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛，但由于其造價(jià)高，并且霧封層只能起到簡單的封水作用，不能承受較大的載荷，所以在行業(yè)內(nèi)尚未推廣開來?？傮w來說的話，我們認(rèn)為微表處技術(shù)和冷攤鋪技術(shù)將是未來的發(fā)展方向【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，盡管就地冷再生技術(shù)尚存在瀝青還原劑不過關(guān)等相關(guān)難題。大連凱聯(lián)貿(mào)易有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：就目前中國中國公路養(yǎng)護(hù)工藝來看，同步碎石封層施工工藝在我國廣受歡迎，未來異步碎石封層技術(shù)（特別是橡膠瀝青碎石封層）將會(huì)在中國大量應(yīng)用，并且使用的碎石撒布機(jī)必須采用自行式高智能的碎石撒布機(jī)【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，絕對不能采用簡易式的碎石撒布機(jī)。浙江美通筑路機(jī)械股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：我國高速公路建設(shè)速度非?？?，20年的時(shí)間就建成了4萬公里，而美國的建設(shè)速度則是80年修建了8萬公里。由于建設(shè)速度過快，養(yǎng)護(hù)管理明顯滯后，從全國范圍來講，至今還未形成有效的管理體系。從專業(yè)層面探討，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)嚴(yán)重滯后，各方面來講對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)都重視不夠，而且沒有形成規(guī)模，一般來說，中國是一個(gè)路壞了才修、才會(huì)有意識(shí)去養(yǎng)護(hù)的國家，所以在未來5年內(nèi)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)市場不大【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，主流方向還會(huì)是就地?zé)嵩偕蛷S拌冷再生技術(shù)。

維特根中國機(jī)械有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：隨著養(yǎng)護(hù)高峰期的來臨，公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)可謂任重而道遠(yuǎn)。養(yǎng)護(hù)工藝將趨于多樣化、集成化、智能化發(fā)展，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與常規(guī)養(yǎng)護(hù)也需要齊頭并進(jìn)，共同推動(dòng)養(yǎng)護(hù)事業(yè)邁上新的臺(tái)階。在常規(guī)養(yǎng)護(hù)中，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的節(jié)能減排式、資源循環(huán)利用式、可縮短工期且高效式的養(yǎng)護(hù)方法將占據(jù)主導(dǎo)地位，路面材料的再生利用將在行業(yè)內(nèi)發(fā)揮更加突出的作用。與此相對應(yīng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械將趨于多功能化、精確化、智能化、專業(yè)化，盡管不同的養(yǎng)護(hù)方式需要不同的養(yǎng)護(hù)設(shè)備與之配套使用【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，但新工藝與新技術(shù)還將會(huì)引領(lǐng)機(jī)械設(shè)備向新的高度進(jìn)發(fā)。

編輯手記

在中國公路養(yǎng)護(hù)市場即將迎來高峰之際，中國未來的養(yǎng)護(hù)工藝、養(yǎng)護(hù)機(jī)械將趨向何處也是“霧里看花”。但不管市場最終親睞于誰，“資源節(jié)約，綠色養(yǎng)護(hù)”是我們共同追求永不變更的宗旨。此外，我們在追求技術(shù)設(shè)備這個(gè)硬性標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，軟性標(biāo)準(zhǔn)同樣不可或缺，建設(shè)一支穩(wěn)定、高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，建立一套完整的養(yǎng)護(hù)管理運(yùn)行機(jī)制，加強(qiáng)政府對公路行業(yè)的監(jiān)督力度，把養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)從好路率指標(biāo)向綜合服務(wù)水平指標(biāo)的轉(zhuǎn)變尤顯重要。