第一篇：中國航天事跡

中國航天大事記

陳有榮

舉世矚目的神舟五號飛船將于15日至17日發射,權威人士透露,盡管目前氣候變化異常,但不會影響飛船正常升空。按照預定計劃，神舟五號飛船在發射升天后，預計圍繞地球飛行14圈，然后返回地面，完成中國首次載人航天飛行任務。

在華夏飛天之夢即將成為現實的時候,讓我們回顧一下中國航天事業所走過的歷程。1956年3月，國務院制訂《一九五六年至一九六七年科學技術發展遠景規劃綱要(草案)》，其中提出要在十二年內使中國噴氣和火箭技術走上獨立發展的道路。這標志著中國開始謀劃發展獨立的航天事業。

1956年4月，成立中華人民共和國航空工業委員會，統一領導中國的航空和火箭事業。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任。這是中國航天事業最早的領導機構（由航空主管部門代管）。同年10月8日，中國第一個火箭導彈研制機構——國防部第五研究院成立。1958年1月，國防部制訂了噴氣與火箭技術十年(1958～1967年)發展規劃綱要。1957年10月蘇聯第一顆人造地球衛星發射之后，錢學森等一些著名科學家建議開展中國衛星工程的研究工作。中國科學院負責擬訂了發展人造衛星的規劃草案，代號為“五八一”任務，成立了 “五八一小組”，議定建立三個設計院。1958年8月，第一設計院成立，同年11月遷往上海，改名為中國科學院上海機電設計院。

1958年4月，在甘肅酒泉開始興建中國第一個運載火箭發射場，標志著中國航天第一 個自主發射基地的誕生。

1958年5月17日，毛澤東主席在中共八大二次會議上指出：“我們也要搞人造衛星。”從此,中國航天事業蓬勃發展。

1960年2月19日，中國自行設計制造的試驗型液體燃料探空火箭首次發射成功。這是中國研制航天運載火箭征程上的一次重大突破。

1964年4月29日，國防科委向中央報告，設想在1970年或1971年發射中國第一顆人造衛星。

1964年6月29日，中國自行研制的中近程火箭繼1962年3月21日首次試驗失敗之后再次發射試驗，獲得成功。

1965年，中央專門委員會批準第七機械工業部制訂的1965～1972年運載火箭發展規劃，標志著中國開始正式立項研制航天運載火箭。

1966年11月，“長征一號”運載火箭和“東方紅一號”衛星開始立項研制。1966年12月26日，中國研制的中程火箭首次飛行試驗基本成功。

1968年2月20日，中國空間技術研究院成立，專門負責研制各類人造衛星。1968年4月1日，中國航天醫學工程研究所成立，開始進行載人航天醫學工程研究。1970年1月30日，中國研制的中遠程火箭飛行試驗首次成功，使中國具備了發射中低軌人造衛星的發射能力。

1970年4月24日，“東方紅一號”衛星在甘肅酒泉航天發射基地由“長征一號”火箭發射成功，美妙的“東方紅”樂曲首次響徹在太空。這是中國發射的第一顆人造衛星，使中國成為世界上繼蘇聯（1957年10月4日）、美國（1958年1月31日）、法國（1965年11月26日）和日本（1970年2月11日）之后，第五個自主發射人造衛星的國家。1971年3月3日，中國發射了科學實驗衛星“實踐一號”。這是中國發射的第一顆科學試驗衛星，衛星在預定軌道上工作了八年。此后又陸續發射了“實踐二號”、“實踐三號”、“實踐四號”和“實踐五號”，大大推進了中國空間科學的發展。

1975年11月26日，中國發射了第一顆返回式遙感衛星，衛星按預定計劃于當月29日返回地面。這使中國成為世界上繼美國和蘇聯之后第三個掌握人造衛星返回技術的國家。1979年，“遠望”1號航天測量船建成并投入使用，使中國成為世界上第四個擁有遠洋航天測量船的國家。此后又先后建成了“遠望”2號、“遠望”3號和“遠望”4號航天測量船。目前我國已形成先進的陸海基航天測控網，由北京航天指揮控制中心、西安衛星測控中心、陸地測控站、4艘“遠望”號遠洋航天測量船以及連接它們的通信網組成，技術達到了世界先進水平。

1980年5月18日，中國向太平洋預定海域成功地發射了遠程運載火箭，標志著中國具備了發射高軌道人造衛星的發射能力。

1981年9月20日，中國用一枚運載火箭發射了三顆科學實驗衛星，這是中國第一次一箭多星發射，使中國成為世界上第三個掌握一箭多星發射技術的國家。

1984年4月8日，中國第一顆地球靜止軌道試驗通信衛星發射成功。4月16日，衛星成功地定點于東經125o赤道上空。這次發射成功，標志著中國掌握了地球靜止軌道衛星發射、測控和準確定點等技術。

1986年2月1日，中國發射了第一顆實用地球靜止軌道通信廣播衛星。2月20日，衛星定點成功。這標志著中國衛星通信技術由試驗階段進入了實用階段。

1988年9月7日，中國發射了第一顆試驗性氣象衛星“風云一號”。這是中國自行研制和發射的第一顆極地軌道氣象衛星。

1990年4月7日，中國自行研制的“長征三號”運載火箭在西昌衛星發射基地，把美國制造的“亞洲1號”通信衛星送入預定的軌道，標志著中國航天發射服務開始走向國際市場。截至目前，中國已將２７顆國外制造的衛星成功送入太空，我國在國際商業衛星發射服務市場中占有了一席之地。

1990年7月16日，“長征”2號捆綁式火箭首次在西昌發射成功，其低軌道運載能力達9.2噸，為發射中國載人航天器打下了基礎。

1992年，中國載人飛船正式列入國家計劃開始研制，這項工程后來被命名為“神舟”號飛船載人航天工程。至今，“神舟”號飛船已分別于1999年11月20日、2001年1月10日、2002年3月25日和2002年12月29日成功進行了四次無人試驗發射，首次載人航天、實現中國人“飛天”夢想的夙愿指日可待。(中國國防科技信息中心 陳有榮)

第二篇：中國航天

神舟一號1999年11月20日6時30分，神舟一號飛船在酒泉衛星發射基地順利升空，經過21小時的飛行后順利返回地面。鮮為人知的是，這枚載人航天工程的“先鋒官”，竟是由地面試驗用的電性能測試飛船臨時改裝而成的。將初樣產品直接當成正樣產品使用，在中國航天史上史無前例。

神舟二號2001年1月10日凌晨，神舟二號飛船發射成功。飛船在軌飛行近7天后返回地面。神舟二號是第一艘正樣無人飛船，技術狀態與載人飛船基本一致。它的發射完全是按照載人飛船的環境和條件進行的，凡是與航天員生命保障有關的設備，基本上都采用了真實件。

神舟三號2002年3月25日，神舟三號飛船發射升空，于4月1日返回地面。神舟三號飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環等重要生理活動參數。飛船工作正常，預定試驗目標全部達到，試驗獲得圓滿成功。

神舟四號2002年12月，神舟四號在經受了零下29攝氏度低溫的考驗后，于30日0時30分成功發射，突破了我國低溫發射的歷史紀錄。2003年1月5日，飛船安全返回并完成所有預定試驗內容。神舟四號除沒有載人外，技術狀態與載人飛船完全一致。飛行中，飛船相繼完成了對地觀測、材料科學、生命科學實驗和空間天文和空間環境探測等任務。

神舟五號2003年10月15日，我國第一艘載人飛船神舟五號成功發射。中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。神舟五號21小時23分鐘的太空行程，標志著中國已成為世界上繼俄羅斯和美國之后第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

神舟六號2005年10月12日，我國第二艘載人飛船神舟六號成功發射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。17日凌晨，在經過115小時32分鐘的太空飛行后，飛船返回艙順利著陸。神舟六號進行了我國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了我國真正意義上有人參與的空間科學實驗。

神舟七號2008年9月25日，我國第三艘載人飛船神舟七號成功發射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。27日，翟志剛身著我國研制的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。2008年9月28日傍晚時分，神舟七號飛船在順利完成空間出艙活動和一系列空間科學試驗任務后，成功降落在內蒙古中部阿木古朗草原上。

神州八號 2011年11月1日，神州八號飛船發射成功，神舟八號無人飛船執行與天宮一號的首次和第二次自動空間交會對接任務，為今后空間站的建立打下基礎。神舟八號無人飛船成功執行與天宮一號的首次自動空間交會對接任務，標志著中國成為繼蘇、美后第3個自主掌握次自動交會對接的國家，也標志著中國已經初步掌握了自動空間交會對接技術。

神舟九號

神舟九號于北京時間2012年6月16日，載著劉旺、景海鵬、劉洋在甘肅省酒泉衛星發射中心發射升空，分別于6月18日與6月24日與天宮一號進行交會對接，宇航員進入天宮一號生活了10余天，之后飛船于6月29日10時03分在內蒙古順利著陸。神舟九號載人飛船是中國第4艘載人飛船。

神舟九號載人飛船第一次將中國女航天員載入天空。

神舟九號載人飛船在2012年6月18日執行了自動交會對接任務，標志著中國較為熟練的掌握了自動交會對接技術及載人航天技術的進一步成熟。

神舟九號載人航天飛船第一次帶活體蝴蝶。

神舟十號

2013年6月11日17時38分02.666秒，由長征二號F改進型運載火箭（遙十）“神箭”成功發射。在軌飛行十五天左右，加上發射與返回，其中停留天宮一號十二天，共搭載三位航天員——聶海勝、張曉光、王亞平。6月13日與天宮一號進行對接。6月26日回歸地球。

第三篇：中國航天發展史

中國航天發展史

1999年11月20日6時30分7秒，我國第一艘試驗飛船“神舟”一號首發成功，中國成為繼美、俄之后世界上第三個擁有載人航天技術的國家。在完成了21個小時的空間科學試驗后，于21日3時41分成功著陸。“神舟”號試驗飛船的成功發射和回收，成為我國航天史上的又一里程碑。成功的日期1999年11月21日，離這一年結束的日子只有一個月零9天。在7年時間里每天數著日歷倒計時過日子的航天人中，許多人只想好好地睡上一覺。但就是這樣簡單的愿望對很多人來講，也是一個難以實現的奢望。在新的戰鼓聲中，“神舟二號”又開始起步了。正在駕駛隆隆天車挺進太空的中國航天人，必須為一個民族的理想去爭分奪秒！

不久，第二艘飛船“神舟二號”被制造出來，它的性能比“神舟一號”更加先進，保證安全與維持生命系統的設備安裝的也更加充分。

2001年1月10日在酒泉衛星發射中心發射升空，飛行7天后成功返回地面。這是我國第一艘正樣無人飛船。飛船上進行了微重力環境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，各種儀器設備性能穩定，工作正常，取得了大量數據。與“神舟”一號飛船相比，“神舟”二號飛船的系統結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態與載人飛船基本一致。

緊接著神舟三號飛船于2002年3月25日發射。飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環的重要生理活動參數。“神舟”三號軌道艙在太空留軌運行180多天，成功進行了一系列空間科學實驗。

2002年12月30日，“神舟”四號飛船的升空，是中國載人航天的最后一次預演，是載人航天工程實施以來技術要求最高、參試系統最全、難度最大的一次飛行試驗，還面臨載人航天發射以來最為嚴峻的考驗：發射場有史以來罕見的嚴寒，最低氣溫接近-30℃，超過低溫發射條件近10℃，且飛船發射已進入不可逆狀態。“神舟”四號飛船最后的成功發射，標志著中國載人航天工程經受住了無人狀態下最全面的飛行試驗考驗，創造了中國航天史上低溫發射的新紀錄，也創造了世界航天史上火箭低溫發射的奇跡。我國航天專家梁思禮院士表示，雖然“神舟”飛船的研制、發射比美、俄晚一些，但我國研制飛船的起點更高。“神舟”飛船的軌道艙既能進行留軌對地觀測，又能作為未來空間交會對接的一個飛行器，是今后天地往返運輸的優良工具。

10月6日，美聯社向全世界發布消息：在即將發射載人飛船前，中國宣布最快在3年內把探月衛星送入月球軌道。代號為“嫦娥工程”的中國探月計劃今年3月開始啟動，目前進展順利。另悉，若一切順利，10年后，月球上將可能出現中國人的身影。

公元2003年10月15日是一個不尋常的日子，9時整，楊利偉乘坐的“神舟”五號飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。全世界的人們在這一天都看到中國人楊利偉在太空中飛翔。從這一天起，在浩渺的宇宙間飄動的旗幟中開始有了中國的五星紅旗。那艘承載全民族希望的“神奇之舟”劃開了中國一個嶄新的航天時代。公元2003年10月16日清晨6時23分，中國的“神舟五號”飛船在起飛21小時后，順利降落在內蒙古空曠的草原上。太空中沒有中國人足跡的歷史到此結束

2005年10月12日，中國再次成功發射載人飛船神舟六號，并首次進行多人多天太空飛行試驗。

2008年9月25日21時10分，長征二號F運載火箭載著神舟七號載人飛船，載著中華民族沖擊太空新高度的夢想，飛上太空。

這是神舟飛船第七次飛入太空，也是中國人第三次登上太空。

繼楊利偉實現中華民族飛天夢想，費俊龍和聶海勝進入軌道艙開展空間科學實驗之后，今天，翟志剛、劉伯明、景海鵬三位中國航天員的金秋之行，肩負著全新的歷史性使命——按照計劃，他們將在此次太空飛行中，實現出艙行走。

中國航天發展史

一九五八年一月，國防部制訂噴氣與火箭技術十年（一九五 八年至一九六七年）發展規劃綱要。

蘇聯第一顆人造地球衛星發射之后，中國一些著名科學家建 議開展中國衛星工程的研究工作。一些高等院校也開始進行有關 學術活動。中國科學院由錢學森、趙九章等科學家負責擬訂發展 人造衛星的規劃草案，代號為“五八一”任務，成立了“五八一 小組”，議定建立三個設計院落。八月，第一設計院成立。十一 月，遷往上海，改名為中國科學院上海機電設計院。

一九五八年四月，開始興建中國第一個運載火箭發射場。

一九五八年五月十七日，毛澤東主席在中共八大二次會議上 指出：“我們也要搞人造衛星。”

一九六0年二月十九日，中國自行設計制造的試驗型液體燃 料探空火箭首次發射成功。九月，探空火箭發射成功。

一九六0年十一月五日，中國仿制的蘇聯“P—2”導彈首 次發射試驗獲得成功。

一九六二年三月二十一日，中國獨立研制的第一枚中近程火 箭發射試驗失敗。一九六三年一月，中國科學院成立星際航行委 員會，由竺可楨、裴麗生、錢學森、趙九章等領導，研究制訂星 際航行長遠規劃。

一九**年四月二十九日，國防科委向中央報告，設想在一 九七0年或一九七一年發射中國第一顆人造衛星。

一九**年六月二十九日，中國自行研制的中近程火箭再次 發射試驗，獲得成功。

一九**年七月十九日，成功地發射了第一枚生物火箭。

一九六五年，中央專門委員會批準第七機械工業部制訂的一 九六五至一九七二年運載火箭發展規劃。

中央專委責成中國科學院負責擬訂衛星系列發展規劃。

一九六五年十月，中國科學院受國防科學技術委員會的委 托，召開第一顆人造衛星方案論證會。

一九六六年六月三十日，周恩來總理視察酒泉運載火箭發 射基地，觀看中近程火箭發射試驗，祝賀發射成功。

一九六六年十月二十七日，導彈核武器發射試驗成功。彈頭精確命中目標，實現核爆炸。

一九六六年十一月，“長征一號”運載火箭和“東方紅一號” 人造衛星開始研制。

一九六六年十二月二十六日，中國研制的中程火箭首次飛 行試驗基本成功。

一九六七年，“和平二號”固體燃料氣象火箭試射成功。

一九六八年二月二十日，空間技術研究院成立。

一九七0年一月三十日，中遠程火箭飛行試驗首次成功。

一九七0年四月二十四日，“東方紅一號”人造衛星發射 成功。這是中國發射的第一顆人造衛星。毛澤東主席等領導人 于“五·一”節在天安門城樓接見了衛星和運載火箭研制人員代表。

一九七一年三月三日，中國發射了科學實驗衛星“實踐一 號”。衛星在預定軌道上工作了八年。

一九七一年九月十日，洲際火箭首次飛行試驗基本成功。

一九七五年十一月二十六日，中國發射了一顆返回式人造 衛星。衛星按預定計劃于二十九日返回地面。

一九七九年一月七日，遠程火箭試驗一種新的發射方式，獲得成功。

一九八0年五月十八日，中國向太平洋預定海域成功地發 射了遠程運載火箭。中共中央、國務院、中央軍委發電致賀。六月十日，在北京人民大會堂舉行慶祝大會，鄧小平、胡耀邦、李先念、陳云、彭真、徐向前等領導人出席，胡耀邦作重要講 話。

一九八一年九月二十日，中國用一枚運載火箭發射了三顆 科學實驗衛星。

一九八二年十月十二日，潛艇水下發射運載火箭獲得成功，回收艙準確地濺落在預定海域。中共中央軍委發電致賀。

一九八四年四月八日，中國第一顆地球靜止軌道試驗通信 衛星發射成功。十六日，衛星成功地定點于東經一百二十五度 赤道上空。中共中央、國務院、中央軍委發電致賀。三十日，在北京人民大會堂舉行慶祝大會。

一九八四年四月八日，中國第一顆地球靜止軌道試驗通信 衛星發射成功。十六日，衛星成功地定點于東經一百二十五度 赤道上空。中共中央、國務院、中央軍委發電致賀。三十日，在北京人民大會堂舉行慶祝大會。

一九八六年二月一日，中國發射一顆實用通信廣播衛星。二十日，衛星定點成功。這標志著中國已全面掌握運載火箭技術，衛星通信由試驗階段進入實用階段。

一九八八年九月七日，中國發射一顆試驗性氣象衛星“風云一號”。這是中國自行研制和發射的第一顆極地軌道氣象衛星。

一九八八年十二月二十五日，中國科學院海南探空火箭發 射場成功地發射了一枚“織女一號”火箭，至此，中國低緯度 區第一次火箭探空試驗圓滿結束。這次為期兩周的試驗共發射 了四枚火箭。

一九九0年四月七日，中國自行研制的“長征三號”運載 火箭在西昌衛星發射中心，把美國制造的亞洲1號通信衛星送 入預定的軌道，首次取得了為國外用戶發射衛星的圓滿成功。

一九九0年七月十六日九時四十分，中國新研制的大推力 運載火箭——長征二號捆綁式運載火箭在西昌衛星發射中心發 射成功，將模擬衛星送入了預定軌道。這枚火箭是由中國新建 的大型航天發射設施發射升空的，同時還為巴基斯坦搭載發射 了一顆小型科學試驗衛星。

一九九一年一月二十二日下午十八時二十三分，中國第 一枚一百二十公里高空低緯度探空火箭——“織女三號”在中 國科學院海南探空發射場發射試驗成功。

一九九四年二月二十 二日，中國第一座海事衛星地面站通過驗收。它的建成填補了 中國高科技的一項空白。

一九九八年五月二日，中國自行研制生產的“長二丙”改 進型運載火箭在太原衛星發射中心發射成功。這標志著中國具 有參與國際中低軌道商業發射市場競爭力

酒泉衛星發射中心為中國航天史創下九項第一

一九六零年九月，中國第一枚近程導彈發射成功。

一九六零年十一月，成功發射了中國第一枚中程導彈。

一九六六年十月，中國第一次導彈攜帶核彈頭的“兩彈結合”發射成功。

一九七零年四月，成功發射了中國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”。

一九七五年十一月，成功發射中國第一顆返回式衛星。

一九八零年五月，成功發射中國第一枚洲際導彈。

一九八一年九月，在中國首次以“一箭多星”方式，用一枚運載火箭成功發射三顆衛星。

一九八七年八月，中國在酒泉衛星發射中心第一次為國外衛星提供衛星搭載服務。

一九九九年十一月，中國載人航天工程在這里進行第一次飛行試驗，成功發射中國第一艘試驗飛船“神舟”一號。

中國載人航天工程于一九九二年啟動實施，短短四年時間，酒泉衛星發射中心建成中國第一個現代化的載人航天發射場。該中心地處起源于祁連山的弱水河畔，平均海拔一千一百米，地勢平坦，多屬戈壁和沙漠。自然環境惡劣：冬季寒冷，夏季炎熱，年最低氣溫攝氏零下三十四度，最高氣溫四十二點八度。

第四篇：中國航天禮贊

中國航天禮贊

這是一個美麗的開始

中國人造出的第一架飛機在美國的藍天試飛翱翔

國人實現了飛天的夢想 已悄然歷經了百年滄桑

這是 一個世紀的艱苦歷程 一個民族的百年夢想

終于神舟遨游了蒼穹 烙下了中國人的第一個腳印 終于嫦娥再度奔月 譜寫了中國人的永恒神話 終于天宮永駐宇宙 鑄就了中國人的萬年仙緣

當火焰 燃燒了神舟的心臟 星空 收下了它的精魂

船箭分離只是一次 小小的短別 神舟 還有更遠的遠方

月亮的手 銀河的手神的手等待得太久太久 中國的神舟 終于

終于 在太空遨游 遨游

黃皮膚的中國人 用自己的飛天神舟把幾千年來的飛天夢想 徹底實現徹底實現

敦煌石窟壁上的飛天女神

一個筋斗十萬八千里的 齊天大圣 飄然奔月的嫦娥仙子

還有上天下海的各路神仙

中國神話 播種下了東方人的飛天情緣

航天人

是你讓那耀眼的火焰 直沖九天云霄 是你托起了華夏民族的脊梁 當你駐足凝望時

蒼茫的天空布滿華夏的夙愿 夢想化做九天的嫦娥 奔向深邃的月宮 夢想萬年的仙緣 永駐浩瀚的天宮

是你在追逐著奔月的豪情 是你在攀登著天宮的云梯

是你將中華的標記烙印在浩瀚的星空我們銘記了神舟和天宮那一吻 深深定格在宇宙星空

你們已經攀上了科學的險峰 把一腔熱血化做奮斗的腳步 紅旗更紅祖國更美 請允許我將這勝利的喜悅和你一同分享 當神舟重游蒼穹時 當那嫦娥再度奔月時 當那天宮永駐宇宙時 華夏子孫熱淚盈眶

當東方紅的樂曲在太空奏響

當神舟載去了中國人的第一個腳印 當嫦娥譜寫了中國人的永恒神話 當天宮鑄就了中國人的萬年仙緣

這一天來了 為了這一天

不知有多少人淚灑戈壁 也不知有多少人情結酒泉 終于終于在這一天 你們

你們把中國人的航天車 開到了浩瀚的銀河岸邊 終于終于讓銀河之風 也掀起中國人的衣角

讓它也吹吹滿是淚痕的中國人的臉 好樣兒的 中國航天

第五篇：中國航天之父

中國航天之父——錢學森

1911年12月11日是一個特別的日子，因為就在這天，一代偉人誕生了，他就是被譽為“中國航天之父”，榮獲“兩彈一星功勛獎章”的錢學森。如果非要用一個詞語來概括他一生的話，我想那一定是波瀾壯闊的。而電影《錢學森》就帶我們走進這位偉人的不凡的一生。

“你在一個晴朗的夏夜，望著繁密的閃閃群星，有一種可望不可即的失望吧。我們真的如此可憐嗎？不，決不！我們必須征服宇宙”，如果把夜空中的繁星比作一首美妙的詩歌的話，那么這首詩歌的作者一定是錢學森，因為沒有第二個人比他更渴望了解星空。他注定是孤獨的，因為他是這個領域的領跑者，他就代表著最先進的思想。就像他的夫人說的那樣“中國可以沒有像我這樣的女高音歌唱家，但卻不能沒有像你一樣的科學家”，盡管錢老一生陪伴在夫人和兒女身邊的日子并不是很多，但他們卻是給予了錢老最大的支持和鼓勵。不為什么，只因為他正干著別人所不能的驚天動地的大事。

影片《錢學森》的主演是年輕演員陳坤，而他也是我非常喜歡的演員，盡管這部戲演員年齡跨越非常大，但他還是非常出色的詮釋了這一角色，真真正正的打動了廣大的觀眾們。電影是這樣展開的。2009年秋，錢學森已近垂暮，總理親來探望。錢學森一針見血地指出中國教育制度的弊端，懇請總理能夠改變現狀。時間追溯到1947年，蔣英接受錢學森的求婚，隨其赴美。新中國的建立使無數海外弟子看到祖國崛起的希望，他們紛紛歸國，投身于祖國的經濟軍事建設，錢學森正是其中一員。拳拳愛國之情，讓我感動。在這當中，以錢學森為首的尖端人才，卻受到美國政府的阻撓。但是如此，他們卻從未忘記報效祖國，時刻盼望著回到祖國，參加祖國建設。盡管在美國受到特工的監視，盡管被關進監獄，盡管不能再工作，錢學森都從未忘記回到祖國的懷抱。終于，在一系列斗爭之后，海外的 拳拳赤子終于如愿回到祖國。在那年代，原子彈、氫彈、導彈是一個國家國防力量的象征，國防力量強大，國家就能在國際舞臺上有自己的一席之地，否則，只能淪為軍事強國的附庸。在電影里，以錢學森為首的科技人才和艱苦奮斗的人民子弟兵，團結奮斗，攻克了一個又一個難題，最終使中國有了自己的導彈，讓中國在國際上的形象又提升了一個臺階。但是對于那時的新中國來說一切都得從零開始，沒零件，還得建造相關的工廠才能行，但就是在這樣的環境下，中國卻實現了兩彈一星的建造工作，不得不說是一個奇跡。當然在導彈的研究建設當中，不僅有錢學森，還有很多科技工作者也付出了自己畢生的精力。其中，特別值得一提的是半路出家的張工農。軍人出身的張工農，勤奮刻苦，通過自己的努力，也成為了一名科技工作者。張工農作為工農階級的代表，象征著為了祖國的騰飛，無數人都在積極向上地努力著。有這樣的干勁，讓人對新中國的導彈事業的騰飛，充滿了必勝的信念。錢學森，留美博士，在美國生活了20年，曾任加州理工學院終身教授，在美國有著很高的名氣和優越的生活條件，然而在祖國建設的召喚面前，他毅然決然的放棄了這樣優越的待遇，并且通過了美國政府的重重險阻，回到了祖國的懷抱。回國之后，他長期擔任火箭導彈和航天器研制的技術領導職務，為中國火箭和導彈技術的發展提出了極為重要的實施方案——為中國火箭、導彈和航天事業的發展做出了不可磨滅的巨大貢獻。

晚年的錢學森對妻子充滿愧疚，但妻子的理解讓他倍感安慰。在影片的結尾，他對他的妻子沒法成為中國的女高音歌唱家而后悔，但是他的妻子說了一句：“中國可以沒有我這一個女高音歌唱家，但不能沒有你這個科學家。”

從東風二號的發射失敗開始，錢學森離開了他的妻子和兒女，但是，他的妻子和兒女對他的理解，成了他工作的動力，也正是這樣，他圓滿地完成了東風三號的發射。而這時的錢學森已經不再像以前那樣的年輕了，時間奪走了他最寶貴的青春，他把一切都交給了新中國的航空航天，把一切都交給了祖國的蛻變，沒有錢學森可以說就沒有今天中國的國際地位。

錢學森是愛國的，錢學森是傳奇的，錢學森是偉大的。美國海軍部次長曾這樣說過“他知道所有美國導彈工程的核心機密，一個錢學森抵得上5個海軍陸戰師，我寧可把這個家伙槍斃了，也不能放他回中國去！“但錢學森還是寧可放棄美國的榮譽，還有美國先進的技術，依然堅持回歸祖國的懷抱。為此他也付出了沉重的代價，美國對他的政治迫害接踵而至。移民局抄了他的家，在特米那島上將他拘留14天，直到收到加州理工學院送去的1.5萬美金巨額保釋金后才釋放了他。后來，海關又沒收了他的行李，包括800公斤書籍和筆記本。他們硬說里面有機密材料。其實，在打包之前，錢學森已叫他們檢查過。美國檢察官再次審查了他的所有材料后，證明他是光明磊落的。之后周總理進行外交干涉，并且中國政府在7月31日按照中國的法律程序，決定提前釋放阿諾維等11名美國飛行員，直到這時，美國才于1955年8月4日同意了錢學森的回國申請。

“在美國期間，有人好幾次問我存了保險金沒有，我說1塊美元也不存。因為我是中國人，根本不打算在美國住一輩子。”好一句因為我是中國人，現在有好多移民去國外結婚生子的，他們似乎早就已經忘記了他們的祖宗了，變成了地地道道的“香蕉人“。然而錢學森卻能夠不顧美國的各種榮譽和便利，毅然決然的選擇回到什么都沒有的新中國，這需要何等的勇氣，而支持他這一決定的恰恰是他滿腔的愛國情懷，恰恰是他渴望報效主國的一顆赤子之心。此時此刻我們還能說什么那?對于一個為了祖國事業獻出了自己的一切的人我們現在能做的只能是緬懷和崇高的尊敬了。

“我姓錢，但我不愛錢“不管你姓不姓錢，在物欲橫流的今天，我希望大家都能想錢老一樣為了中華之崛起而付出自己的一份力量。這樣才能讓自己的一生變得更加有意義。