第一篇：汽輪機(jī)技術(shù)問答汽機(jī)典型事故處理

1、機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)怎樣進(jìn)行工作? 機(jī)組發(fā)生故障時(shí)．運(yùn)行人員應(yīng)進(jìn)行如下工作。(1)根據(jù)儀表指示和設(shè)備外部象征，判斷事故發(fā)生的原因：(2)迅速消除對(duì)人身和設(shè)備的危險(xiǎn)，必要時(shí)立即懈列發(fā)生故障的設(shè)備，防止故障擴(kuò)大}(3)迅速查清故障的地點(diǎn)、性質(zhì)和損傷范圍；(4)保證所有未受損害的設(shè)備正常運(yùn)行；(5)消除故障的每一個(gè)階段，盡可能迅速地報(bào)告值長、車間主任、以便及時(shí)采取進(jìn)～步對(duì)策，防止事故蔓延；(6)事故處理中不得進(jìn)行交接班，接班人員應(yīng)拂助當(dāng)班人員進(jìn)行事故處理，只有在事故處理完畢或告一段落后，經(jīng)交接班班長同意方可進(jìn)行交接班；(7)故障消除后，運(yùn)行人員應(yīng)將觀察到的現(xiàn)象、故障笈晨的過程和時(shí)間，采取消除故障的措施正確地記錄在記錄本上，(8)應(yīng)及時(shí)寫出書面報(bào)告，上報(bào)有關(guān)部門。

2、汽輪機(jī)事故停機(jī)一般分為哪三類? 汽輪機(jī)事故停機(jī)般有：(1)破壞真空緊急停機(jī)。（2)不破壞真空故障停機(jī)。(3)由值長根據(jù)現(xiàn)場具體情況決定的停機(jī)其中第三婁停機(jī)包括減負(fù)荷停機(jī)。

3、什么是緊急停機(jī)、故障停機(jī)，由值長根據(jù)現(xiàn)場具體情況決定的停機(jī)? 緊急停機(jī)：設(shè)備已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞或停機(jī)速度慢了會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p壞的事故。操作上不考慮帶負(fù)荷情況，不需匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，可隨即打閘，并破壞真空。

故障停機(jī)：不停機(jī)將危及機(jī)組設(shè)備安全，切斷汽源后故障不會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。操作上應(yīng)先匯報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，得到同意，迅速降負(fù)荷停機(jī)，無需破壞真空。

由值長根據(jù)現(xiàn)場具體情況決定的停機(jī)事故判斷不太方便，判斷不太清楚，或某一系統(tǒng)袁設(shè)備異常尚未達(dá)到不能減負(fù)荷停機(jī)的程度。操作上應(yīng)控制降溫、降負(fù)荷速度、汽缸溫度下降到一定的溫度再打閘。

4、區(qū)別三類事故停機(jī)的原則是什么? 區(qū)別三類事故停機(jī)的原則是：(1)故障對(duì)設(shè)備的危害程度和要求的停機(jī)速度(2)對(duì)設(shè)備故障的劌斷是否方便清楚。

5、破壞真空緊急停機(jī)的條件是什么? 破壞真空緊急停機(jī)的條件是：

(1)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升至3360r／min．危急保安器不動(dòng)作或調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)故障，無法維持運(yùn)行或繼續(xù)運(yùn)行危及設(shè)備安全時(shí)。(2)機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或設(shè)備內(nèi)部有明顯的金屬摩擦聲，軸封冒火花，葉片斷裂；(3)汽輪機(jī)水沖擊；(4)主蒸汽管、再熱蒸汽管、高壓缸排汽管，給水的主要管道或閥門爆破。(5)軸向位移達(dá)極限值，推力瓦塊溫度急劇上升到目5℃時(shí)。（6)軸承潤滑油壓降至極限值，起動(dòng)輔助油泵無效。(7)任一軸承圓油溫度上升至75 ℃或突升至70℃(包括密封瓦，100MW機(jī)組密封瓦塊溫度超過105℃)。(8)任一軸承斷油、冒煙。(9)油系統(tǒng)大量漏油、油箱油位降到停機(jī)值時(shí)。(10)油系統(tǒng)失業(yè)不能很快撲滅時(shí)。(11)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)冒煙起火或內(nèi)部氫氣爆炸時(shí)。(12)主蒸汽．再熱蒸汽溫度10℃內(nèi)升、降50℃以上(視情況可不破壞真空)。(13)高壓缸差脹達(dá)極限值時(shí)。

6、故障停機(jī)的條件有哪些?

發(fā)生下列情況之一，應(yīng)立即匯報(bào)班長、值長，聯(lián)系電氣、鍋爐迅速減拉汽輪機(jī)負(fù)荷、電氣解列，故障停機(jī)。(1)Mw機(jī)組真空降至73 03kPa，125Mw機(jī)組和 300Mw機(jī)組真空降至63kPa，50MW和100Mw機(jī)組真空降至66 7kPa，負(fù)荷降至零仍無效時(shí)。(2)額定汽壓時(shí)，主蒸汽溫度升高到最太允許值，短時(shí)間不能降低或超過最大允許值。(3)主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度過低。(4)主蒸汽壓力引高到最大危計(jì)值，不能立即恢復(fù)時(shí)。(5)發(fā)電機(jī)斷水超過30s(300MⅣ機(jī)組為20s)，斷水保護(hù)拒動(dòng)作或發(fā)電機(jī)大量鞴水時(shí)。(6)廠用電源全部失去。(7)主油泵故障不能維持正常工作時(shí)。(8)氫玲系統(tǒng)大量漏氫，發(fā)電機(jī)內(nèi)氧壓無法維持時(shí)。(9)高、中、低壓缸差脹達(dá)最大允許值，采取措施無救時(shí)。(10)凝結(jié)水管破裂，除氧器水位迅速下降．不能維持運(yùn)行時(shí)。(11)凝汽器銅管破裂，大量循環(huán)水漏人汽側(cè)。

7、緊急停機(jī)如何操作? 緊急停機(jī)操作如下：(1)撤緊急停機(jī)按鈕或手動(dòng)脫扣器，檢查高、中壓自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門、各抽汽逆止門、高壓缸排汽逆止門應(yīng)關(guān)閉，轉(zhuǎn)速應(yīng)下降，關(guān)閉電動(dòng)主汽門。(2)發(fā)出“注意”、“萍機(jī)”信號(hào)。(3)起動(dòng)交流潤滑油泵。(4)關(guān)閉除氧器進(jìn)水門，開凝結(jié)水再循環(huán)門，投^排汽缸噴水。開啟給水泵再循環(huán)門，關(guān)閉中間抽頭門。(5)停用射水泵，開啟真空破壞門，除與鍋爐側(cè)相通的疏水門外，開啟汽輪機(jī)側(cè)所有疏刀(門，解除旁路系統(tǒng)自動(dòng)。(6)調(diào)整軸封壓力，必要時(shí)將軸封汽切換為備用汽源供給，給水走液動(dòng)旁路。(7)傾聽機(jī)組聲音，記錄惰走時(shí)問。(8)轉(zhuǎn)子靜止，真空刊零．睜止向軸封送汽，投人盤車，刪量轉(zhuǎn)子彎曲值。(9)完成正常停機(jī)的其它各項(xiàng)操作。(10)詳細(xì)記錄全過程及各主要數(shù)據(jù) 8蒸汽溫度的最高限額是根據(jù)什么制定的? 蒸汽溫度的最高限額的依據(jù)是由主蒸汽管、電動(dòng)主汽門、自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門、聯(lián)臺(tái)汽門及調(diào)節(jié)級(jí)等金屬材料來決定的。根據(jù)材料的蠕變極限和持久強(qiáng)度等性能決定的，當(dāng)蒸汽溫度超過最高限額時(shí)，會(huì)使金屬材料的蠕變速度急劇上升，允許用應(yīng)力大大下降。所以運(yùn)行中開：允許在蒸汽溫度的上限運(yùn)行。9新蒸汽的壓力和溫度同時(shí)下降時(shí)，為什么按汽溫下降進(jìn)行處理? 新蒸汽壓力降低將使汽耗增加，經(jīng)薪性降低，末級(jí)葉片易過負(fù)荷t應(yīng)聯(lián)系鍋爐處理。單元制機(jī)組鍋爐的處理方法包括減負(fù)荷。汽溫下降時(shí)t汽耗要增加，經(jīng)躋性降低，除末級(jí)葉片易過負(fù)荷外，其他壓力級(jí)也可能過負(fù)荷，機(jī)組軸向推力增加，且末級(jí)濕度增大易發(fā)生水滴沖蝕，汽掘突降是水沖擊的預(yù)兆，所以汽溫降低比汽壓降低危險(xiǎn)。汽溫、汽壓同時(shí)降低耐．如負(fù)荷降低，則對(duì)設(shè)備安全不構(gòu)成嚴(yán)重危脅，汽溫降低規(guī)程明確規(guī)定了要堿負(fù)荷，所以汽溫、汽壓最時(shí)降低，按汽溫降低處理比較臺(tái)理；若不減負(fù)荷，末圾葉片過負(fù)荷的危險(xiǎn)較大。汽韞降低處理中規(guī)定，負(fù)荷下降到一定的程度是以蒸汽過熱度為處理依據(jù)的，這時(shí)的主要危險(xiǎn)是球沖擊，汽壓降低對(duì)設(shè)備安全已不構(gòu)成威脅，當(dāng)然以汽溫降低處理要求進(jìn)行處理合理。中小型母管制蒸汽系統(tǒng)的機(jī)組，汽溫、汽壓同時(shí)降低時(shí)，一般規(guī)定以汽壓下降的規(guī)定進(jìn)行處理。大容量單元制機(jī)組的處理則按汽溫下降的規(guī)定進(jìn)行處理，這一點(diǎn)在概念上不要混淆。10新蒸汽溫度突降有何危害? 蒸汽溫度突降，可能是機(jī)組發(fā)生水沖擊的預(yù)兆，而水沖擊會(huì)引起整個(gè)機(jī)組嚴(yán)重?fù)p壞。此外汽溫突降還將引起機(jī)鲺部件溫差增大，鼎應(yīng)力增大，且降溫產(chǎn)生的溫差會(huì)使金屬承受拉應(yīng)力，其允許值比壓應(yīng)力小得多。降溫還會(huì)引起動(dòng)靜部件收縮不一，差脹向負(fù)值增太，甚至動(dòng)靜之間艘生摩擦，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致設(shè)備損壞，因此在發(fā)生汽溫突降時(shí)，除按規(guī)程規(guī)定處理外．還應(yīng)對(duì)機(jī)組運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視與檢查。汽溫突降往往不是兩側(cè)同時(shí)發(fā)生，所以還要特別注意兩側(cè)溫差。兩側(cè)汽溫差超限應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定處理。11．新蒸汽溫度下降應(yīng)如何處理? 新蒸汽壓力為額定值而汽溫低于額定值lO℃時(shí)，應(yīng)聯(lián)系鍋爐恢復(fù)汽溫t低于額定值20℃時(shí)，麻限負(fù)荷運(yùn)行，汽溫繼續(xù)下降應(yīng)接規(guī)程規(guī)定開啟主蒸汽管及本體疏水門，同時(shí)匯報(bào)值長，聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員，保持溫度降壓減負(fù)荷。降壓減負(fù)荷過程中，過熱度應(yīng)不低于150c，否則應(yīng)故障停機(jī)。蒸汽溫度降低時(shí)，聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員無效，可采用開旁路降壓，必要時(shí)投入汽缸冷卻，確保高壓差脹、缸脹、金屬溫差在合格范圍，如汽溫下降較快如1 0Ⅱun內(nèi)下降50℃，應(yīng)打閘停機(jī)。12．新蒸汽溫度升高應(yīng)如何處理? 新蒸汽溫度升高應(yīng)做如下處理：(1)主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度應(yīng)在允許范圍內(nèi)變化．超出時(shí)應(yīng)聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員降低溫度。(2)主蒸汽溫度或再熱蒸汽溫度升至最高允許值時(shí)，應(yīng)報(bào)告值長、聯(lián)系鍋爐運(yùn)行』、員迅速采取措施。如規(guī)程規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能恢復(fù)，應(yīng)故障停機(jī)。(3)汽溫急劇升高到最高允許值以上，匯報(bào)值長，要求立即打閘停機(jī)。(4)如主汽溫10min內(nèi)上升50c，應(yīng)立即打閘停機(jī)。13·王蒸汽壓力、溫度同時(shí)下障時(shí)，應(yīng)注意哪些問題? 主蒸汽壓力、溫度同時(shí)下降時(shí)，應(yīng)注意如下問題。(1)主蒸汽壓力、溫度同時(shí)下降時(shí)，應(yīng)聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員要求恢復(fù)正常，并報(bào)告值長要求堿負(fù)荷。(2)_餼溫、汽壓下降的過程中，應(yīng)注意高壓缸差脹、軸向位移、軸承振動(dòng)、推力瓦溫度等數(shù)值，并應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視主汽門、軸封、汽缸結(jié)合面是否冒白汽或?yàn)R出水滴，發(fā)現(xiàn)水沖擊時(shí)．應(yīng)緊急停機(jī)。(3)主蒸汽壓力、溫度同對(duì)下降，雖有l(wèi) 50℃過熱度，但主蒸汽溫度低于調(diào)節(jié)汽室上部溫度50C以上時(shí)匯報(bào)值長，要求故障停機(jī)。14主蒸_氣溫度、再熱蒸汽溫度、兩側(cè)溫差過走有何危害? 由于鍋爐原因一使汽輪機(jī)高、中壓缸兩側(cè)進(jìn)汽溫度產(chǎn)生偏差，如兩側(cè)汽溫差過大，將使汽缸左、右兩側(cè)受熱不均勻，會(huì)產(chǎn)生很大熱應(yīng)力-使部件損壞或縮短使用壽命，熱膨脹亦不均勻，致使汽缸動(dòng)靜部分產(chǎn)生中心偏斜，造成動(dòng)靜問摩擦，機(jī)組振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)將損壞設(shè)備。因此，當(dāng)兩側(cè)汽溫差贏太時(shí)，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行處理．兩側(cè)汽溫差超過80c時(shí)，應(yīng)故障停機(jī)。15主蒸汽壓力過高如何處理? 當(dāng)發(fā)現(xiàn)主蒸汽壓力超過允許值時(shí)，應(yīng)聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員采取洚壓措施，對(duì)汽輪機(jī)也可采取開啟旁路，或用電動(dòng)主閘門節(jié)流降壓。如不能立即恢復(fù)，汽壓繼續(xù)上升到最大允許值，應(yīng)匯報(bào)值長，故障停機(jī)。16自荷突變的一般原因有哪些，負(fù)荷突變的一般原因如下：(1)發(fā)電機(jī)或電網(wǎng)故障。(2)鍋爐緊急停用。(參數(shù)尢幅度下降)(3)危急保安器飛錘動(dòng)作。(4)電動(dòng)脫扣器動(dòng)作：(5)調(diào)速油壓低于最低允許值。(6)誤操作引起保護(hù)動(dòng)作。17自荷突變的故障應(yīng)如何判斷’ 負(fù)荷突變的故障應(yīng)做如下判斷：(1)在發(fā)電機(jī)突然甩掉負(fù)荷后，如果負(fù)荷表指示在零位，蒸汽流量下降，鍋爐安全門曲作，轉(zhuǎn)速上升后叉下降，并穩(wěn)定在一定轉(zhuǎn)速-說明調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以控制轉(zhuǎn)速，危急保安器設(shè)有動(dòng)作。(2)在機(jī)組甩負(fù)荷后，如果轉(zhuǎn)速不變．說明發(fā)電機(jī)來解列。對(duì)于裝有自動(dòng)主汽門與發(fā)電嘰油開關(guān)聯(lián)鎖裝置的機(jī)組只要發(fā)電機(jī)解列，主汽門即關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降 18，汽輪機(jī)一般有哪些方面原因容易造成甩負(fù)荷? 汽輪機(jī)有如下原因容易造成甩負(fù)荷。(1)竄軸保護(hù)動(dòng)作。(2)離心調(diào)速器鋼帶斷。(3)汽門誤關(guān)引起甩負(fù)荷。(4)調(diào)節(jié)系統(tǒng)卡澀引起甩負(fù)荷。(5)機(jī)組保護(hù)中的任一保護(hù)動(dòng)作或誤動(dòng)作時(shí)。19調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)生卡澀現(xiàn)象時(shí)，為防止甩負(fù)荷，應(yīng)采取哪些措施? 調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)生卡澀現(xiàn)象時(shí)，為防止甩負(fù)荷，應(yīng)采取如下措施。(1)加強(qiáng)濾油，油凈化裝置應(yīng)iE常投人。(2)減負(fù)荷操作應(yīng)由汽輪機(jī)運(yùn)行人員在就地進(jìn)行。(3)每次減負(fù)荷到要求數(shù)值時(shí)，再將同步器向增負(fù)荷方向倒回接近該負(fù)荷下應(yīng)有的同步器位置附近。(4)請(qǐng)求調(diào)度將負(fù)荷大幅度交替增減若干歡，以活動(dòng)詞節(jié)部套。．(5)必要時(shí)可將調(diào)節(jié)汽門全開，改為變壓運(yùn)行方式，并應(yīng)定期活動(dòng)調(diào)節(jié)汽門，20運(yùn)行中甩擊部分自荷，發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)解列的象征是什么? 運(yùn)行中甩去部分負(fù)荷，發(fā)電機(jī)未與電同解列的象征如下：(1)功率表指示突然大幅度降低，詞節(jié)汽門關(guān)小，各監(jiān)視段壓力相應(yīng)降低。(2)頻率正常，主蒸汽壓力升高，旁路自動(dòng)投^ 21運(yùn)行中甩去部分自荷，覽電機(jī)未與電網(wǎng)解列應(yīng)如何處理？ 運(yùn)行中甩去部分負(fù)荷，發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)解列應(yīng)做如下處理：(1)檢查機(jī)組運(yùn)行情況一切正常后和值長聯(lián)系，要求迅速增加本機(jī)負(fù)荷。(2)聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員，在電網(wǎng)負(fù)荷允許的情況下，迅速將本機(jī)負(fù)荷增加到原來所帶負(fù)荷的70％以上。(3)調(diào)整軸封壓力，如除氧器壓力太低，應(yīng)將軸封汽源切換為備用汽源供給。(4)當(dāng)甩負(fù)荷時(shí)，給水泵流量低于允許值，應(yīng)開啟再循環(huán)門，負(fù)荷恢復(fù)后，根據(jù)給水流量上升情況關(guān)閉再循環(huán)門。(5)注意旁路運(yùn)行情況，當(dāng)負(fù)荷上升后，聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員，停用旁路。(6)檢查除氧器、凝汽器及各加熱器水位，進(jìn)行必要的調(diào)整。(7)全面檢查。22發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷到“O”，汽輪機(jī)將有哪幾種現(xiàn)象' 發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷到“0”．汽輪機(jī)將有如下現(xiàn)象。(1)汽輪機(jī)主汽門關(guān)f11，發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)解列，轉(zhuǎn)速不變。(2)發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常，能維持空負(fù)荷運(yùn)行，轉(zhuǎn)速上升又下降到 定值。(3)荷運(yùn)行，(4)荷運(yùn)行，發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)危急保安器動(dòng)作，轉(zhuǎn)速上升后衛(wèi)下降。發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)危急保安器拒絕動(dòng)作，造成汽輪機(jī)嚴(yán)重超速。23．汽輪機(jī)主汽門關(guān)閉，發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)解列，事故象征有哪些? 汽輪機(jī)主汽門關(guān)閩，發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)解列，事故象征如下：(1)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速不變，高、中壓主汽門，調(diào)節(jié)汽門，各抽汽逆止門關(guān)閉。(2)發(fā)電機(jī)負(fù)荷到零，各監(jiān)視段壓力到零，主蒸汽壓力升高。(3)旁路自動(dòng)投入或根據(jù)鍋爐要求手動(dòng)打開。24汽輪機(jī)主汽門關(guān)閉，璺電機(jī)未與電網(wǎng)解列，應(yīng)如何處理? 汽輪機(jī)主汽門關(guān)閉，發(fā)電機(jī)未與電阿解列，廟做如下處理：(1)手撳盤上發(fā)電機(jī)停機(jī)按鈕，如有機(jī)電聯(lián)絡(luò)信號(hào)，應(yīng)發(fā)出緊急停機(jī)信號(hào)。(2)開啟高壓油泵。(3)旁路系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)投入，如未投入可根據(jù)鍋爐要求手動(dòng)打開。(4)調(diào)整凝汽器水位、軸封汽壓力、給水壓力、除氧器壓力l殛水位。若除氧器汽源不足，應(yīng)切換備用汽源供軸封汽。(5)完成故障停機(jī)的有關(guān)主要操作。(6)迅速查清汽輪機(jī)跳閘原因，如屬保護(hù)正確動(dòng)作，則應(yīng)將機(jī)組停下，待事故原因查明并清除后方可重新起動(dòng)。如果查出屬于保護(hù)誤動(dòng)作，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意后再起動(dòng)，在投保護(hù)前，應(yīng)由熱工人員查明原因，消除缺陷。25發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)能維持空自荷運(yùn)行的事故象征有哪些? 發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)能維持空負(fù)荷運(yùn)行的事故象征如下：(1)負(fù)荷到“0”，發(fā)電機(jī)解列，電超速保護(hù)動(dòng)作，信號(hào)牌亮；抽汽逆止門關(guān)閉，信號(hào)牌亮。(2)高、中壓調(diào)節(jié)汽門關(guān)后衛(wèi)開啟至空轉(zhuǎn)位置，轉(zhuǎn)速上升后又下降，穩(wěn)定在一定數(shù)值。(3)

一、二級(jí)旁路開啟(減溫水故障，不得投用旁路)。(4)汽輪機(jī)運(yùn)行聲音突變，并變輕。(5)二次油壓低并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。26發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，調(diào)節(jié)系統(tǒng)能維持空女荷運(yùn)行的事故應(yīng)如何處理? 發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，調(diào)節(jié)系統(tǒng)能維持空負(fù)荷運(yùn)行的事故應(yīng)做如下處理(1)判斷事故原因，檢查保護(hù)動(dòng)作翻牌項(xiàng)目。(2)確認(rèn)汽輪機(jī)本體無故障，用同步器調(diào)整轉(zhuǎn)速至 3000r／『flln．(3)關(guān)小凝結(jié)水至除氧器進(jìn)水調(diào)整門．開啟凝結(jié)水再循環(huán)門，保證凝汽器水位，開排汽缸噴水裝置。(4)軸封汽源不足應(yīng)切換為備用汽源供給，(5)檢查旁路是否動(dòng)作，若未動(dòng)作，可根據(jù)事故狀況及鍋爐要求開啟或停用旁路系統(tǒng)。(6)開汽輪機(jī)本體與各級(jí)抽汽疏水門熱蒸汽管冷、熱段疏水門。(7)手動(dòng)關(guān)閉各級(jí)抽汽逆止門和各高電動(dòng)門。開主蒸汽管、再低壓加熱器進(jìn)汽(8)檢查軸向位移，高壓缸差脹、主蒸汽參數(shù)等數(shù)值和推力瓦回油溫度．測(cè)量機(jī)組振動(dòng)。(9)如機(jī)組各部正常，聯(lián)系電氣，迅速并列帶負(fù)荷。(10)機(jī)組甩負(fù)荷恢復(fù)過程中．主蒸汽溫度應(yīng)盡量提高，機(jī)組不宜在較低主蒸汽溫度下運(yùn)行，同時(shí)帶負(fù)荷要快。27．發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空女荷遠(yuǎn)行，危急保安器動(dòng)佧的象征有哪些?(一)負(fù)荷到“0”，主蒸汽壓力升高，蒸汽流量表指示接近零。(2)機(jī)組聲音突變；高、中壓=E汽門，調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉，各抽汽逆止門關(guān)閉，并發(fā)出信號(hào)；轉(zhuǎn)速升高后叉下降，危急保安器動(dòng)作，危急保安器指示“遮斷”。(3)旁路系統(tǒng)自動(dòng)投入(因真空降低，保護(hù)動(dòng)作跳機(jī)或減溫水故障，應(yīng)立即停用旁路)。28發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能堆持空負(fù)荷運(yùn)行，危急保安器動(dòng)作的事故應(yīng)如何處理?(1)起動(dòng)高壓油泵。(2)根據(jù)鍋爐要求投人旁路系統(tǒng)。(3)判斷事故原因，確認(rèn)汽輪機(jī)本體無故障，用起動(dòng)閥掛閘，升速用同步器維持轉(zhuǎn)速30∞r(nóng)／?(有的機(jī)組裝有發(fā)電機(jī)油開關(guān)與解脫滑閣電磁解脫器聯(lián)鎖裝置，即發(fā)電機(jī)油開關(guān)跳閘，聯(lián)動(dòng)自動(dòng)主汽門關(guān)閉。這樣的機(jī)組甩負(fù)荷后，即使危急保安器未動(dòng)作，自動(dòng)主汽門也關(guān)閉。操作上應(yīng)斷開聯(lián)鎖開關(guān)，重新掛閘，保持3000r／?，等待并同。如果聯(lián)鎖開關(guān)不斷開，解脫滑閥電碰解脫器在吸臺(tái)狀態(tài)，是不能掛閘的。(4)聯(lián)系電氣，迅速并列帶負(fù)荷，如短時(shí)間內(nèi)不能恢復(fù)應(yīng)立即故障停機(jī)。29·發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能堆持空負(fù)荷運(yùn)行，危急保安器拒絕動(dòng)作，造成汽輪機(jī)嚴(yán)重超速的象征有哪些?(1)負(fù)荷到“O”，各監(jiān)視段壓力下降到空載數(shù)值，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到3330r／?以上，詬I節(jié)汽門關(guān)小到空載數(shù)值左右。(2)主蒸汽壓力升高，旁路自動(dòng)投人運(yùn)行。(3)機(jī)組聲音異常(轉(zhuǎn)速升高發(fā)出的聲音)。(4)一次油壓升高。30·發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷遠(yuǎn)行，危急保安器拒絕動(dòng)作，造成汽輪機(jī)嚴(yán)重超速事故應(yīng)如何處理(1)迅速手撳控制表盤上事故按鈕或手打脫扣器，關(guān)閉高、中壓自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門、各抽汽逆止門。(2)進(jìn)行上述操作后，如轉(zhuǎn)速仍不下降，應(yīng)關(guān)閉三、四殷抽汽門和電動(dòng)主汽門，并破壞真空，使轉(zhuǎn)速下降。(3)起動(dòng)潤滑油泵。(4)完成故障停機(jī)的其他操作。(5)查明并消除造成嚴(yán)重超速的原因后，作超速試驗(yàn)，危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速合格后，機(jī)組萬能重新并網(wǎng)。31調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空自苻毒行廈甩自荷時(shí)引起危急保安器動(dòng)作有哪些原固? 調(diào)節(jié)汽門漏汽及調(diào)節(jié)系統(tǒng)不正常是調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行醴甩負(fù)荷時(shí)引起危急保安器動(dòng)作的主要原因。其中調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作不正常原因較多，如同步器下限太高致使調(diào)節(jié)汽門關(guān)不嚴(yán)。另外當(dāng)速度變動(dòng)率過大，在負(fù)荷由滿負(fù)荷甩至零負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速上升超過危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速，此外調(diào)節(jié)系統(tǒng)連桿卡澀、調(diào)節(jié)汽門#住，調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過太，在甩負(fù)荷時(shí)也會(huì)引起危急保安器動(dòng)作。32活動(dòng)自動(dòng)主汽九時(shí)造成主汽門誤關(guān)應(yīng)如何處理? 如果高壓自動(dòng)關(guān)閉器活動(dòng)裝置不良，進(jìn)行主汽門活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，往往造成一側(cè)主汽門全關(guān)，甩去部分負(fù)荷。此時(shí)應(yīng)迅速退回該側(cè)試驗(yàn)手輪到原來位置，手搖同步器，使調(diào)節(jié)汽門壘關(guān)，這時(shí)自動(dòng)主汽門前后壓差消失，使自行開啟，然后開大調(diào)節(jié)汽門，恢復(fù)原來工況(1 25Mw、1200Mw機(jī)應(yīng)采用專用工具頂點(diǎn)或停機(jī)處理)。33．鍋爐熄火應(yīng)如何處理’ 發(fā)現(xiàn)鍋壚熄火應(yīng)立即聯(lián)系電氣降負(fù)荷至2Mw左右。關(guān)閉繪水泵中間抽頭門，開啟主、再熟蒸汽管道疏水，注意榆查開啟旁路疏水；開啟給水泵及凝結(jié)水泵再循環(huán)門，保持除氧器及凝汽器水位；根據(jù)排汽溫度投^后缸噴水，調(diào)整軸封壓力，必要時(shí)軸刳汽切換為備用汽源供給；檢查差脹、軸向位移、機(jī)組振動(dòng)的變化情況；特別要注意主、再熱蒸汽溫度的變化，同時(shí)要考慮爐側(cè)主、再熱蒸汽溫度的變化，當(dāng)機(jī)、爐側(cè)任一土、再熱蒸汽溫度l 0?內(nèi)降低50c，應(yīng)立即打閘停機(jī)，起動(dòng)l島壓調(diào)逮油泵。鍋爐點(diǎn)火成功，主、再熱蒸汽溫度至少應(yīng)與汽缸溫度相同，有條件也應(yīng)高于汽缸溫度50(、，但主、再熱汽溫不血超過額定值．方可恢復(fù)。確定旁路疏水疏盡投人旁路系統(tǒng)。恢復(fù)過程中，應(yīng)緩慢于搖起動(dòng)閻，檢查自曲主汽門盟調(diào)節(jié)汽門開啟晴況，使轉(zhuǎn)速緩慢均勻升到j(luò)。r 0 ?，作短暫停留，待主、再熱蒸汽溫度逐漸回升后，再平穩(wěn)升速至30。r／?。全面檢盤無異常后，停高壓油泵，聯(lián)系電氣迅速并列，逐漸帶負(fù)荷，恢復(fù)原工況運(yùn)行。34一臺(tái)機(jī)組一段6kV廠用電源失電和二段都失電時(shí)的處理原則有什么不同? 段廠用電源失電，如處理口：確，則可保持機(jī)組一半負(fù)荷左右，因此失電后應(yīng)作以下處理：(1)應(yīng)首先柃查有關(guān)備用輔機(jī)自動(dòng)聯(lián)鎖正常．否則應(yīng)手動(dòng)投人，盱開失電輔機(jī)開關(guān)。(2)維持給水壓力正常。(3)對(duì)于循環(huán)水開式循環(huán)系統(tǒng)的機(jī)組，還應(yīng)通知鄰機(jī)增開循環(huán)水泵及按規(guī)定調(diào)節(jié)循環(huán)水進(jìn)出水門和循環(huán)水聯(lián)通門。(4)注意涮節(jié)軸封汽及各油、水、風(fēng)溫度。二段同時(shí)失電．機(jī)組已無法維持運(yùn)行，婭理原則是：(1)按不破壞真空故障停機(jī)，但不得向凝汽器排汽排水。(2)應(yīng)投用直流潤滑油泵、直流密封泊泵，維持軸承供油。(3 J斷開失電輔機(jī)起動(dòng)開關(guān)及白起動(dòng)聯(lián)鎖開關(guān)。（4、關(guān)閉循環(huán)水母管聯(lián)通門。(5)對(duì)于一些必須操作的電動(dòng)門、調(diào)整門進(jìn)行手動(dòng)操作(6)不得開啟本體及管道疏水門。(7)排汽溫度高于50C時(shí)．不得進(jìn)循環(huán)水。(8)轉(zhuǎn)子靜止后，應(yīng)手動(dòng)定期盤動(dòng)轉(zhuǎn)子180。(9)用電恢復(fù)后，動(dòng)力設(shè)備應(yīng)：匿臺(tái)開啟運(yùn)行。35廠用電中斷為何要打閘停機(jī)? 廠用電中斷，所有的電動(dòng)設(shè)備都停止運(yùn)轉(zhuǎn)，汽輪機(jī)的循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵、射水泵都將停止，真空將急劇下降，處理不及時(shí)，將引起低壓缸排大氣安全門動(dòng)作。由于冷油器失去冷卻水，潤滑油溫迅速升高，水玲泵的停止又引起發(fā)電機(jī)溫度升高，對(duì)雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的進(jìn)水支座將園無水冷卻和潤滑而產(chǎn)生漏水，對(duì)于氫冷發(fā)電機(jī)、氧氣溫度也將急劇上升，給水泵的停止，又將引起鍋爐斷水。由于各種電氣儀表無指示，失去監(jiān)視和控制手段?？梢?，廠用電全停，汽輪機(jī)已無法維持運(yùn)行，必須立即起動(dòng)直流潤滑油泵，直流密封油泵，緊急停機(jī)． 36廠用電失云時(shí)，為什盤要規(guī)定至少一臺(tái)原運(yùn)行循環(huán)水泵在1?內(nèi)不能解除聯(lián)鎖? 廠用電中斷，有可能在短時(shí)問內(nèi)恢復(fù)供電，循環(huán)水泵起動(dòng)開關(guān)放在起動(dòng)位置，廠用電恢復(fù)時(shí)，循環(huán)水泵能自動(dòng)開啟供水，可縮短事故處理時(shí)間?？紤]到其它輔機(jī)起動(dòng)開關(guān)若都置起動(dòng)位置，廠用電恢復(fù)時(shí)都同時(shí)起動(dòng)，廠用電電流太大，廠變壓器及熔絲都吃不消，所以在廠用電失電后，其它輔機(jī)的起動(dòng)開關(guān)都直放斷開位置 37．廠用電部分中斷的象征有哪些? 部分6kV或4∞V廠用電中斷，備用泵自投人，凝汽器真空下降，負(fù)荷下降。38部分廠用電中斷應(yīng)如何處理? 部分廠用電中斷應(yīng)做如下處理：(1)若備用設(shè)備自動(dòng)投入成功．復(fù)置各開關(guān)，調(diào)整運(yùn)行參數(shù)至正常。(2)若備用設(shè)備未自動(dòng)投人，應(yīng)手動(dòng)啟動(dòng)(無備用設(shè)備，可將已跳閘設(shè)備強(qiáng)制合閘一次．若手動(dòng)起動(dòng)仍無效，降負(fù)荷或降負(fù)荷至零停機(jī)，同時(shí)應(yīng)聯(lián)系電氣，盡快恢復(fù)廠用電，然后再進(jìn)行起動(dòng)。(3)若廠用電不能盡快恢復(fù)，超過1?后，解除跳閘泵聯(lián)鎖，復(fù)置停用開關(guān)，注意機(jī)組情況，各監(jiān)視參數(shù)達(dá)停機(jī)極限值時(shí)，按相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行處理。(4)若需打閘停機(jī)，應(yīng)起動(dòng)直流潤惜油泵及直流密封油泵。39廠用電全部中斷的象征有哪些? 交流照明燈滅，事故照明燈亮；事故喇叭報(bào)警；運(yùn)行設(shè)備突然停止；電流表指示到“O”；備用設(shè)備不聯(lián)動(dòng)；主蒸汽壓力、溫度、凝汽器真空下降。40廠用電中斷應(yīng)如何處理’ 廠用電中斷應(yīng)做如下處理：(1)起動(dòng)直流潤滑油泵、直流密封油泵．立即打閘停機(jī)。(2)聯(lián)系電氣，盡快恢復(fù)廠用電，若廠用電不能盡快恢復(fù)，超過1?后，解除跳閘泵聯(lián)鎖，復(fù)置停用開關(guān)。(3)設(shè)法手動(dòng)關(guān)閉有關(guān)調(diào)整門、電動(dòng)門。(4)排汽溫度小于50e時(shí)，投^凝汽器冷卻水，若排汽溢度超過jO c，需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，方可投^凝汽器冷卻水(凝汽器投入冷卻水后，方可開啟本體丑管道疏水)。(5)廠用電恢復(fù)后，根據(jù)機(jī)組所處狀態(tài)進(jìn)行重新起動(dòng)。切記：動(dòng)力設(shè)備應(yīng)分別起動(dòng)，嚴(yán)禁瞬間同時(shí)起動(dòng)大客量輔機(jī)，機(jī)組恢復(fù)并網(wǎng)后，接帶負(fù)荷速度不得大于10Mw／?。4l真空下降的原因有哪些? 真空下降的原因包括：(1)循環(huán)水中斷或水量突減，系統(tǒng)閥門誤動(dòng)作。(2)凝汽器水位升高。(3)軸封汽源不足或軸封汽源中斷(水控逆止門謾動(dòng)作)。(4)射水抽氣囂工作失常射水泵故障或射水箱球位降低，永溫過高(超過30℃)。(5)真空系統(tǒng)管道部件及法蘭結(jié)合面不嚴(yán)密，禍入空氣。（6)排汽缸安壘門薄膜損壞。(7)旁路系統(tǒng)誤動(dòng)。(8)穩(wěn)壓水箱水位過低。42哪些原因造成的真空下降需要增開射水泵? 如下原因造成的真空下降需要增開射水泵：(1)真空系統(tǒng)漏空氣．要增開射水泵并投用備用抽氣器備用射水泵逆止門關(guān)不嚴(yán)．出水門衛(wèi)關(guān)不曝，或射水泵出水母管泄偏，射水泵有缺陷，造成射水母管壓力低時(shí)。(3)射艱抽氣器噴嘴阻塞，需要提高射水母管壓力沖噴嘴時(shí)。43為什A真空降低到一定數(shù)值時(shí)要緊急停機(jī)? 真空降低到一定數(shù)值時(shí)要緊急停機(jī)的原因有：（1、由于真空降低使軸向位移過大，造成推力軸承過負(fù)荷而磨損。(2)由于真空降低使葉片園蒸汽流量增大而造成過負(fù)荷(真空降低最后幾級(jí)葉片反動(dòng)度要增加)。(3)真空降低使排汽缸溫度升高．汽缸中心線變化易引起機(jī)組振動(dòng)加大。(4）為了不使低壓缸安全門動(dòng)作，確保設(shè)備安全，故真空降到一定數(shù)值時(shí)應(yīng)緊急停機(jī)。44判明真空系統(tǒng)是否艏漏，應(yīng)檢查哪些地方’ 判別真空系統(tǒng)是否泄漏應(yīng)檢查如下地方：(1)檢查低壓缸排汽安全門完整、無吸氣。(2)檢查真空破壞門關(guān)閉，不泄漏。(3)檢查凝汽器汽側(cè)放水門關(guān)閉，不泄漏。（4)檢查真空系統(tǒng)的水位計(jì)不破裂、泄漏。(5)檢查真空系統(tǒng)閥門的承封、管道、法蘭或焊口有否不嚴(yán)密處，尤其是膨脹箱或鍋爐起動(dòng)分離器至凝愾器的管道及閥門。(6)檢查真空狀態(tài)的抽汽管道與汽缸連接的地方是否潴空氣，此處漏空氣在負(fù)荷降低時(shí)真空下降，負(fù)荷升高后真空稍有回升。(7)檢查處于負(fù)壓狀態(tài)下的低壓加熱器水位是否正常，放地溝門是否嚴(yán)密。(8)檢查調(diào)速給水泵的重力回水是否導(dǎo)人凝汽器，如果回水量鞍小，水封袋封不住應(yīng)將給水泵密封水重力回水倒至地淘。45．真空下降應(yīng)如何處理? 真空下降應(yīng)做如下處理：(1)發(fā)現(xiàn)真空下降，應(yīng)校對(duì)排汽溫度表及其它真空表，查明原因，采取對(duì)策，起動(dòng)備用射水泵，投人射水抽氣器，真空下降至87kPa(6jommHg)時(shí)，及時(shí)匯報(bào)，設(shè)法恢復(fù)真空。(2)真空下降至87kPa時(shí)，應(yīng)筮警報(bào)。如繼續(xù)下降，每下降1 33kPa(10mmHg)降負(fù)荷2()Mw。(3)真空下降到停機(jī)值時(shí)，保護(hù)未動(dòng)作，應(yīng)進(jìn)行故障停機(jī)。(4)因真空降低而被迫故障停機(jī)時(shí)，不允許鍋爐向凝汽器排汽水。46．汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的原因有哪些? 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的原因有：(1)鍋爐滿水或負(fù)荷突增，產(chǎn)生蒸汽帶水。(2)鍋爐燃燒不穩(wěn)定或調(diào)整不當(dāng)。(3)加熱器滿水，抽汽逆止門不嚴(yán)。(4)軸封進(jìn)水。(5)旁路減溫水誤動(dòng)作。(6)主蒸汽、再熱蒸汽過熱度低時(shí)，調(diào)節(jié)汽門大幅度來回晃動(dòng) 47汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)曲什幺要破壞真空緊急停機(jī)? 因?yàn)樗疀_擊會(huì)損壞汽輪杌葉片和推力軸承。水的密度比蒸汽大得多，隨蒸汽通過噴嘴時(shí)被蒸汽帶至高速，但速度仍低于正常蒸汽速度，高速的永以極大的沖擊力打擊葉片背部，使葉片應(yīng)力超限而損壞，水打擊葉片背部奉身就造成軸向推力大唔度升高，此外，水有較大的附著力，會(huì)使通流部分阻塞，使蒸汽不能連續(xù)向后移動(dòng)，造成各級(jí)葉片前后壓力差增大，并使各級(jí)葉片反動(dòng)度猛增，產(chǎn)生巨大的軸向推力，使推力軸承燒壞，并使汽輪機(jī)動(dòng)靜之間摩擦碰撞損壞機(jī)組。為防止機(jī)組嚴(yán)重?fù)p壞，汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，要果斷的破壞真空緊急停機(jī)。48汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的象征有哪些? 汽輪機(jī)笈生水沖擊的象征包括：(1)主、再熟蒸汽溫度10九內(nèi)下降50c或50℃以上。(2)主汽門法蘭處、汽缸結(jié)合面，調(diào)節(jié)汽門門桿，軸封處冒白汽或?yàn)R出水珠。(3)蒸汽管道有水擊聲和強(qiáng)烈振動(dòng)。(4)負(fù)荷下降，汽輪機(jī)聲音變沉，機(jī)組振動(dòng)增大。(5)軸向位移增大，推力瓦溫度升高，差脹減小或出現(xiàn)負(fù)差脹。49汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊應(yīng)如何處理? 汽輪機(jī)拉生水沖擊應(yīng)做如下處理：(1)起動(dòng)潤滑油泵，打閘辱機(jī)。(2)停射水泵，破壞真空，給水走液動(dòng)旁路，稍開主汽管向大氣排汽門。除通鍋爐以外疏水門外，全開所有疏水門。(3)傾聽機(jī)內(nèi)聲音，測(cè)量振動(dòng)，記錄惰走時(shí)間，盤車后測(cè)量轉(zhuǎn)于彎曲數(shù)值，盤車電動(dòng)機(jī)電流應(yīng)在正常數(shù)值且穩(wěn)定。(4)惰走時(shí)間明顯縮短或機(jī)內(nèi)有異常聲音，推力瓦溫度升高．軸向位移、差脹趣限時(shí)，不經(jīng)檢查不允許機(jī)組重新起動(dòng)。50曲防止發(fā)生水沖擊，在運(yùn)行維護(hù)方面著重采取哪些措施? 為防止發(fā)生水沖擊，在運(yùn)行維護(hù)方面應(yīng)著重采取如下措施(1)當(dāng)主蒸汽溫度和壓力不穩(wěn)定時(shí)，要特別注意監(jiān)視，一旦汽溫急劇下降到規(guī)定值，通常為直線下降50 c時(shí)，應(yīng)按緊急停機(jī)赴理。(2)注意監(jiān)視汽缸的金屬溫度變化和Ⅲ熱器，凝汽器水位，即使停機(jī)后也不能忽視。如果發(fā)覺有進(jìn)水危險(xiǎn)時(shí)，要立即查明原因，迅速切斷可能進(jìn)水的水源。(3)熱態(tài)起動(dòng)前，主蒸汽和再熱蒸汽管要充分暖管，保證疏水暢通。（4)當(dāng)高壓加熱器保護(hù)裝置發(fā)生故障時(shí)，加熱器不能投入運(yùn)行。運(yùn)行中定期檢查加熱器水位調(diào)節(jié)裝置及高水位報(bào)警，應(yīng)保證經(jīng)常處于良好狀態(tài)。加熱器管柬破裂時(shí)，應(yīng)迅速關(guān)閉汽輪機(jī)抽汽管上的相應(yīng)汽門及逆止一，停止發(fā)生故障的加熱器。(5)在鍋爐熄火后蒸汽參數(shù)得不到可靠保證的情況下，不應(yīng)向汽輪機(jī)供汽。如因特殊需要(如快速冷卻汽缸)應(yīng)事先制定可靠的技術(shù)措施。(6)對(duì)除氧器水位加強(qiáng)監(jiān)祝，杜絕滿水事故發(fā)生。(7)滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫、汽壓按照規(guī)定的變化率逐漸降低，保持必要的過熱度。(8)定期檢查再熱蒸汽和I、【級(jí)旁路的減溫水門的嚴(yán)密勝，如發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)及時(shí)檢修姓理。(9)只耍汽輪機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀志，各種保護(hù)就必須投^，不得逞出。(10)運(yùn)行人員應(yīng)該叫確，在汽輪機(jī)低轉(zhuǎn)速下進(jìn)水，對(duì)設(shè)備的威脅更大，此時(shí)尤其要監(jiān)督汽輪機(jī)進(jìn)永的可能性。5l汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的原固有哪些? 汽輪機(jī)在運(yùn)行中，機(jī)組筻生振動(dòng)的原因是復(fù)雜的，是多方面的。歸納如下：(1)潤滑油壓下降，油量車足。(2)潤滑油溫度過高或過低，油膜振蕩。(3)油中進(jìn)水，袖質(zhì)乳化。(4)油中含有雜質(zhì)，使軸瓦鎢金磨損，或軸瓦間隙不合格。(5)主蒸汽溫度過高或過低。(6)起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)予彎曲值較大，超過了原始數(shù)值。(7)運(yùn)行中除氧器滿水，使軸端受冷而彎曲。(8)熱態(tài)起動(dòng)盱，汽缸金屬溫差大，致使汽缸變形。(9)汽輪機(jī)葉輪或隔板變形：(10)汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)卡澀，致使汽缸膨脹不出來。(11)汽輪『幾起動(dòng)中，高、中壓汽封處動(dòng)靜摩擦并伴有火花。(12)汽輪發(fā)電機(jī)組中心不正。(13)汽輪發(fā)電機(jī)組各軸瓦地腳螺絲松動(dòng)(14)運(yùn)行中葉片損壞或斷落。(15)威磁機(jī)工作失常。(16)汽流引起激振； 52汽輪機(jī)運(yùn)行中怎樣監(jiān)督機(jī)組振動(dòng)的變化? 汽輪機(jī)運(yùn)行中監(jiān)督機(jī)組振動(dòng)變化的方法有：(1)正常運(yùn)行時(shí)，每一班測(cè)量一次軸承三個(gè)方向的振動(dòng)，并記^專用的記錄薄中。(2)在運(yùn)行中機(jī)組突然發(fā)生振動(dòng)時(shí)，較為常見的原固是轉(zhuǎn)子平衡惡化和油膜振蕩。如汽缸有打擊聲(有時(shí)聽不到)，振動(dòng)增大后很快消失或穩(wěn)定在較以前高的振幅數(shù)值，這是掉葉片或轉(zhuǎn)子部件損壞的象征。如軸承振動(dòng)增大較快，可能是氣缸上下溫差過大，或主蒸汽溫度過低引起水沖擊，引起動(dòng)靜部分摩擦，使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲的象征．這時(shí)應(yīng)立即停機(jī)。如軸承振動(dòng)突然升高，筍且軸瓦伴有敲擊聲，可能是發(fā)生了油膜振蕩。這時(shí)無須立即停機(jī)，首先是減少有功或無功負(fù)荷。若振動(dòng)仍不減少再停機(jī)。53在起動(dòng)過程中，如何監(jiān)督機(jī)蛆的振動(dòng)? 在起動(dòng)過程中，監(jiān)督機(jī)組振動(dòng)的方法有：(1)投有振動(dòng)表，汽輪機(jī)不應(yīng)起動(dòng)。(2)下列各項(xiàng)中有任何一項(xiàng)不符合規(guī)定時(shí)，禁止沖動(dòng)轉(zhuǎn)子 太軸晃動(dòng)度、上下汽缸溫差、相對(duì)脹差及蒸汽溫度。(3)檢修后機(jī)組起動(dòng)過程中，在中速暖機(jī)時(shí)，必須測(cè)量機(jī)組各個(gè)軸承的振動(dòng)。以后每次起動(dòng)時(shí)，在相同的轉(zhuǎn)速下測(cè)量振動(dòng)，做好記錄、發(fā)現(xiàn)振動(dòng)變化大時(shí)，應(yīng)查明原因，延長暖機(jī)時(shí)間。(4)在起動(dòng)升速時(shí)，應(yīng)迅速平穩(wěn)的通過臨界轉(zhuǎn)速。中逮以下，汽輪機(jī)的任一軸承若出現(xiàn)O 03mm以上的振動(dòng)值，應(yīng)立即打閘停機(jī)．找尋原因： 54汽輪機(jī)振動(dòng)有幾十方向?一般哪A方向最走? 汽輪機(jī)振動(dòng)方向分垂直、橫向和軸向三種。造成振動(dòng)的原因是多方面的，但在運(yùn)行口集中反映的足軸的中心不正或不平衡、油膜不正常，使汽輪機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生振動(dòng)，故大多數(shù)是垂直振動(dòng)較太，但在實(shí)際測(cè)量中，有時(shí)橫向振動(dòng)也較大。55汽輪機(jī)膨脹不均勻?yàn)槭玻?會(huì)引起振動(dòng)?如何判斷振動(dòng)是否由于膨脹不均勻造成的? 汽輪機(jī)膨脹不均勻，通常是由于汽缸膨脹受阻或加熱不均勻造成的，這時(shí)將會(huì)引起軸承的位置和標(biāo)高發(fā)生變化，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子中心發(fā)生變化。同日相!會(huì)減弱軸承的支承剛度，改變軸承的載荷，有時(shí)還會(huì)引起動(dòng)靜部分摩擦，所以在汽輪機(jī)膨脹不均勻時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)。這類振動(dòng)的特征，通常表現(xiàn)為振動(dòng)隨著負(fù)荷或新蒸汽溫度的升高而增大。但隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(工況保持不變)，振動(dòng)逐漸減小，振動(dòng)的頻率和轉(zhuǎn)速一致，渡形呈正弦渡。根據(jù)上述特點(diǎn)，即可判斷振動(dòng)是否由于膨脹不均勻造成的。56機(jī)蛆振動(dòng)有哪些危害? 由于汽輪發(fā)電機(jī)組是高速回轉(zhuǎn)設(shè)備，因而在正常運(yùn)行時(shí)，通常有一定程度的振動(dòng)，但是當(dāng)機(jī)組發(fā)生過太的振動(dòng)時(shí)存在以下危害：(1)直接造成機(jī)組事故：如機(jī)組振動(dòng)過大，發(fā)生在機(jī)頭部位，有可能引起危急保安器動(dòng)作，而發(fā)生停機(jī)事故。(2)損壞機(jī)組零部件：如機(jī)組的軸瓦、軸承座的緊固螺釘及與機(jī)組連接的管道損壞。(3)動(dòng)靜部分摩擦：汽輪機(jī)過太的振動(dòng)造成軸封及隔板汽封磨損，嚴(yán)重時(shí)磨損造成轉(zhuǎn)子彎曲，振動(dòng)過太發(fā)生在發(fā)電機(jī)部位，則使滑環(huán)與電刷受到磨損，造成發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)事故。(4)損壞機(jī)組轉(zhuǎn)于零部件：機(jī)組轉(zhuǎn)子零部件松動(dòng)或造成基礎(chǔ)松動(dòng)及周圍建筑物的損壞。由于振動(dòng)過大的危害性很大，所以必須保證振動(dòng)值在規(guī)定的范圍內(nèi)。57大型汽輪發(fā)電機(jī)蛆的振動(dòng)現(xiàn)象通常具有哪些特點(diǎn)? 大型汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)現(xiàn)象通常具有如下特氰(1)每個(gè)轉(zhuǎn)子均具有自己的臨界轉(zhuǎn)速，軸系又有l(wèi)臨界轉(zhuǎn)速，機(jī)組的臨界轉(zhuǎn)速分布復(fù)雜。在升速過程中需越過很多個(gè)臨界轉(zhuǎn)速和共振轉(zhuǎn)速．以致在起動(dòng)的過程中很難找到一個(gè)音適的暖機(jī)轉(zhuǎn)速。(2)由于汽輪發(fā)電機(jī)組軸系及其連接系統(tǒng)的復(fù)雜性，轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡造成的機(jī)組振動(dòng)問題比較突出。(3)油膜自澈振蕩和間隙振蕩使汽輪發(fā)電機(jī)組容易出現(xiàn)不穩(wěn)定的振動(dòng)現(xiàn)象。58機(jī)組振動(dòng)應(yīng)如何處理' 機(jī)組振動(dòng)應(yīng)做如下處理．(1)汽輪機(jī)突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或清楚聽出機(jī)內(nèi)有金屬摩擦聲音時(shí)，應(yīng)立即打閘停機(jī)。(2)汽輪機(jī)軸承振動(dòng)超過正常值0 03mm以上，應(yīng)設(shè)法消除當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)內(nèi)部故障的象征或振動(dòng)突然增加 O 05mm時(shí)，或緩慢增加至0]mm時(shí)，應(yīng)立即打閘停機(jī)。(3)機(jī)組異常振動(dòng)時(shí)．應(yīng)檢查下列各項(xiàng)：①蒸汽參數(shù)、真空、差脹、軸向位移，汽缸金屬溫度是否變化；②潤滑油壓、油溫、軸承溫度是否正常。(4)引起機(jī)組振動(dòng)的原因較多，因此值班人員發(fā)現(xiàn)振動(dòng)增大時(shí)，要及時(shí)匯報(bào)，并對(duì)振動(dòng)增大時(shí)的各種運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行記錄，以便查明原因加以消除。59為加強(qiáng)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)管。對(duì)運(yùn)行人員有哪些要求? 為加強(qiáng)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)管，對(duì)運(yùn)行人員的要求如下：(1)運(yùn)行人員應(yīng)學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)組振動(dòng)的知識(shí)：明了起動(dòng)、運(yùn)行和事故處理中關(guān)于振動(dòng)產(chǎn)生的原因，引起的后果及處理方法。運(yùn)行八員還應(yīng)熟悉汽輪發(fā)電機(jī)組軸系各個(gè)臨界轉(zhuǎn)速，并掌握在升速和降速過程中各臨界轉(zhuǎn)速下每個(gè)軸承的振動(dòng)情況。(2)測(cè)量每臺(tái)汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)，最好要有一塊專用的振動(dòng)表。振動(dòng)表應(yīng)定期校驗(yàn)。每次測(cè)量振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將表放在軸承白勺同一位置，以便于比較，在起動(dòng)和運(yùn)行中對(duì)振動(dòng)要加強(qiáng)監(jiān)督。60油膜振蕩的象征特點(diǎn)有哪些? 典型的油膜振蕩現(xiàn)象發(fā)生在汽輪發(fā)電機(jī)組起動(dòng)升速過程中，轉(zhuǎn)于的第一階段l臨界轉(zhuǎn)速越低，其支持軸承在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)生油膜振蕩的可能就愈大，油膜振蕩的振幅r匕半速渦動(dòng)要大得多，轉(zhuǎn)子跳動(dòng)非常尉烈，而且往往不是一個(gè)軸承和相鄰軸承，而是整個(gè)機(jī)組的所有軸最都出現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng)，在機(jī)組附近還可以昕到“咚咚”的撞擊聲，油膜振蕩一旦發(fā)生，轉(zhuǎn)于始終保持著等于臨界轉(zhuǎn)速的渦動(dòng)速度，而不再隨轉(zhuǎn)速的升高而升高，這～現(xiàn)象稱為油膜振蕩的慣性效應(yīng)。所以遇到油膜振蕩發(fā)生時(shí)，不能像過l臨界轉(zhuǎn)速那樣，借提高轉(zhuǎn)速?zèng)_過去的辦法來消除。61．油膜振蕩是怎樣產(chǎn)生的? 油膜振蕩是軸頸帶動(dòng)滑油速流動(dòng)時(shí)，高速油流反過來激勵(lì)軸頸，使其發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)的一種自激振動(dòng)現(xiàn)象。軸頸在軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的升高，在某一轉(zhuǎn)速下，油膜力的變化產(chǎn)生一失穩(wěn)分力，使軸頸不僅繞軸頸中心高速旋轉(zhuǎn)，而且軸頸中心本身還將繞平衡點(diǎn)甩轉(zhuǎn)或禍動(dòng)。其渦動(dòng)頻率為當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速的一半。稱為半速渦動(dòng)。隨著轉(zhuǎn)速增加，渦動(dòng)頻率也不斷增加，當(dāng)轉(zhuǎn)于的轉(zhuǎn)速約等于或大于轉(zhuǎn)子第一階臨界轉(zhuǎn)速的兩倍時(shí)，轉(zhuǎn)子的渦動(dòng)頻率正好等于轉(zhuǎn)于的第一階臨界轉(zhuǎn)速。由于此時(shí)半速渦動(dòng)遣一干擾力的頻率正好等于軸頸的固有顴率。便發(fā)生了和共振同樣的現(xiàn)象，即軸頸的振幅急劇放大，此時(shí)即發(fā)生了油膜振蕩。62為防止機(jī)組發(fā)生油膜振蕩，可采取哪些措施? 為防止機(jī)組發(fā)生油膜振蕩，可采取的措拖如下：(1)增加軸最的比壓?？梢栽黾虞S承載荷，縮短軸瓦長度，以及調(diào)整軸瓦中心來實(shí)現(xiàn)。(2)控制好潤滑油溫，降低潤滑準(zhǔn)的粘度。3)將軸瓦頂部間隱減小到等于或略小干兩側(cè)間隙之(4)各頂軸油支管上加裝逆止門 63什2是自激振動(dòng)?自激振動(dòng)有哪些特點(diǎn)? 自激振動(dòng)叉稱為負(fù)阻尼振動(dòng)。也就是說振動(dòng)本身運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的阻尼非但不阻止運(yùn)動(dòng)，反而將進(jìn)一步加劇這種運(yùn)動(dòng)。這種振動(dòng)與外界激勵(lì)無關(guān)，完全是自己激勵(lì)自己。故稱為自轍振動(dòng)； 自激振動(dòng)的主要特征是振動(dòng)的頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速不符，而與其臨界轉(zhuǎn)速基本一致。振動(dòng)波形比較紊亂，并含有低頻諧波。64試連摩擦自激振動(dòng)的特點(diǎn)? 由動(dòng)靜部分摩擦所產(chǎn)生的振動(dòng)有兩種形式：一是摩擦渦動(dòng)，另一是摩擦抖動(dòng)。動(dòng)靜部分發(fā)生接觸后，產(chǎn)生了接觸摩擦力，使動(dòng)靜部分再次接觸，增大了轉(zhuǎn)于的渦動(dòng)，形成了自激振動(dòng)。與其他自激振動(dòng)相比，其主要的特點(diǎn)就是渦動(dòng)的方向和轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。即振動(dòng)的相位是沿著轉(zhuǎn)動(dòng)方向的反向穆動(dòng)的，振動(dòng)的波形和頻率與其它自激振動(dòng)相同。65軸向位移增大的原固有哪些? 軸向位移增大的原因有：(1)主蒸汽參數(shù)不臺(tái)格，汽輪機(jī)通流部分過負(fù)荷(2)靜葉片嚴(yán)重結(jié)垢。(3)汽輪機(jī)進(jìn)汽帶水。(4)凝汽器真空降低(5)推力軸承損壞，(6)汽輪機(jī)單缸進(jìn)汽 66蒸汽帶水為什2會(huì)使轉(zhuǎn)子的軸向椎力增加? 蒸汽對(duì)動(dòng)葉片所作用的力，實(shí)際}可以分解成兩個(gè)力，一個(gè)是沿圓周方阿的作用力F一個(gè)是沿軸向的作用力F。F。是真正推動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力，而軸向力F；作用在動(dòng)葉上只產(chǎn)生軸向推力。這兩個(gè)力的大小比例取決于蒸汽進(jìn)A動(dòng)葉片的進(jìn)汽角wt，叫越小，則分解到圓周方向的力就越大，分解到軸向上的作用力就越少；m．越大．剛分解到圓周方向上的力就越小，分布到軸向上的作用力就毯大．而濕蒸汽進(jìn)人動(dòng)葉片的角度比過熱蒸汽進(jìn)人動(dòng)葉片的角度大得多。所以說蒸汽帶水會(huì)使轉(zhuǎn)于的軸向推力增大。67軸向位移增大的象征有哪些々軸向位移增大的象征如下．(1)軸向位移表盤指示增大或信號(hào)裝置報(bào)警(2)推力瓦塊溫度升高。(3)機(jī)組聲音異常，振動(dòng)增大。(d)差脹指示相應(yīng)變化。68軸向位移增大應(yīng)如何處理? 軸向位移增大應(yīng)做如下處理：(1)發(fā)現(xiàn)軸向位移增大，立即核對(duì)推力瓦塊溫度并參考差雕表。檢查負(fù)荷、汽溫、汽壓、真空、振動(dòng)等儀表的指示；聯(lián)系熱工，檢查軸向位移指示是否正確；確證軸向位移增大，聯(lián)系電氣運(yùn)行人員減負(fù)荷不超過規(guī)定值。(2)檢查監(jiān)視段壓力不應(yīng)高于規(guī)定值，超過時(shí)報(bào)領(lǐng)導(dǎo)。匯報(bào)班長、值長、維持軸向位移一級(jí)抽汽壓力、高壓缸排汽壓力、聯(lián)系電氣運(yùn)行人員降低負(fù)荷，匯(3)如軸向位移增大至規(guī)定值以上而采取措施無效，并且機(jī)蛆有不正常的噪聲和振動(dòng)，應(yīng)迅速破壞真空緊急停機(jī)。(4)若是發(fā)生水沖擊引起軸甸位移增大或推動(dòng)軸承損壞，應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)。(5)若是主蒸汽參數(shù)不合格引起軸向位移增大，應(yīng)立即要求鍋爐調(diào)整，恢復(fù)正常參數(shù)。(6)軸向位移選停機(jī)極限值。軸向位移保護(hù)裝置應(yīng)動(dòng)作，若不動(dòng)作，應(yīng)立即手動(dòng)脫扣停機(jī)。69油壓和油箱油住同時(shí)下降的一般原困有哪些? 壓力油管(漏油進(jìn)A油箱的除外)大量漏油。主要是壓力油管破裂，法蘭處漏油，冷油器銅管破裂，油管道放油門誤開等引起。70油壓和油箱油位同時(shí)下降應(yīng)如何處理’ 油壓和油箱油位同時(shí)下降血做如下處理：(1)檢查高壓或低壓油管是否破裂漏油，壓力油管上的放油門是否誤開，如誤開應(yīng)立即關(guān)閉，猙油器銅管是否大量潺油。(2)冷油器銅管大量漏油，應(yīng)立即將漏油冷油器隔絕井通知檢修人員捉漏檢修。(3)壓力油管破裂時(shí)，應(yīng)互即將褥油(或噴油)與高溫部件臨時(shí)隔絕，嚴(yán)防發(fā)生火災(zāi)，并設(shè)法在運(yùn)行中消除。(4)通知檢修加油，恢復(fù)油箱正常油位。(5)壓力油管破裂大量噴油，危及設(shè)備安全或無法在運(yùn)行中消除時(shí)，祀報(bào)值長，進(jìn)行故障停機(jī)，有嚴(yán)重火災(zāi)危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)按油系坑著火緊急停機(jī)的要求進(jìn)行瞟作。71油壓正常，油箱油位下降的原因有哪些? 油壓正常，袖箱油位下降的原團(tuán)如下：(1)油箱事故放油門、放水門或準(zhǔn)系統(tǒng)有關(guān)放油門、取樣門誤開或泄漏、或凈油器水抽工作失常。(2)壓力油回油管道、管道接頭、閥門漏油。(3)軸承油檔嚴(yán)重漏油，(4)冷油器管芯一般漏油。72油壓正常，油箱油住下降應(yīng)如何處理? 油壓正常，油箱油位下降應(yīng)做如下處理：(1)確定油箱油位指示正確。(2)找出漏油點(diǎn)，消除漏油。(3)執(zhí)行防火措施。(4)聯(lián)系檢修加油，恢復(fù)油箱正常油位。(5)如采取各種措施仍不能消除漏油，且油箱油位下降較快，無法維持運(yùn)行時(shí)，在油箱油位未降到最低停機(jī)值以前應(yīng)匯報(bào)值長，起動(dòng)交流油泵進(jìn)行故障停機(jī)。油箱油位下降到最低停機(jī)值以下，應(yīng)破壞真空．緊急停機(jī)。73油壓下降，油箱1由位不變時(shí)應(yīng)如何檢查與處理? 油壓下降，油箱油位不變時(shí)，應(yīng)做如下檢查與處理(1)檢查主油泵工作是再-正常，進(jìn)口壓力應(yīng)不低于 O 08MPa，如主油泵工作失常，應(yīng)匯報(bào)值長，必要時(shí)應(yīng)婿急停機(jī)。(2)檢查注油器工作是否Ⅱ．常，油箱或注油器進(jìn)口是否堵塞。(3)檢查油箱或機(jī)頭內(nèi)壓力油管是否漏油，發(fā)現(xiàn)漏油應(yīng)匯報(bào)班長、值長，進(jìn)行耜應(yīng)處理。(4)檢查備用油泵逆止門是否禍油，如漏油影響油壓，應(yīng)關(guān)閉該油泵出油門，并解除其自起動(dòng)開關(guān)，通知檢修消除缺陷。(5)檢查過壓閥是否誤動(dòng)作．主油泵出口疏油門、油管放油門是否誤開．并恢復(fù)其正常狀態(tài)。(6)檢查冷油器濾網(wǎng)壓差，如超過O 06MPa，應(yīng)切換備用玲油器，清洗濾網(wǎng)，無備用冷油器，需隔絕壓差超限的濾網(wǎng)清洗，潤滑油壓下降至0．05MPa應(yīng)起動(dòng)交流潤滑油泵，下降至O 04MPa應(yīng)起動(dòng)直流潤滑油泵并打閘停機(jī)，否則應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)。調(diào)速油壓降低可旋轉(zhuǎn)刮片濾油器幾圈，并注意調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作是否正常。潤滑油壓降低應(yīng)注意軸承油流、油溫等，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)進(jìn)行處理。74．油箱油住升高的原固有哪些? 油箱油位升高的原因是拙系統(tǒng)進(jìn)水，使水進(jìn)人油箱。袖系統(tǒng)進(jìn)水可能是下列原因造成的：(1)軸封汽壓太高。(2)軸封加熱器真空低。(3)停機(jī)后玲油器水壓太‘F油壓。75油箱油位升高應(yīng)如何北理? 油箱油位升高應(yīng)做如下處理：(1)發(fā)現(xiàn)油箱油位升高，應(yīng)進(jìn)行油箱底部放水。(2)聯(lián)系化學(xué)車間，化驗(yàn)油質(zhì)。(3)調(diào)小軸封汽量，提高軸封加熱器真空。(4)停機(jī)后，停用潤滑油泵前，應(yīng)關(guān)閉冷油器進(jìn)水門 76調(diào)速油泵工作失常應(yīng)如何處理? 調(diào)速油泵工作失常應(yīng)做如下處理：(1)汽輪機(jī)在起動(dòng)過程中，轉(zhuǎn)速在2500r／n'_n以下時(shí)，調(diào)速袖泵發(fā)生故障，應(yīng)立即起動(dòng)潤滑油泵停機(jī)。(2)轉(zhuǎn)速在25∞r(nóng)／?以上時(shí)，應(yīng)立即起動(dòng)潤滑油泵．迅速提高汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速至3。o。r／?。(3)轉(zhuǎn)速在2500r／mIn以下，調(diào)速油泵發(fā)生故障，若起動(dòng)交直流油泵也發(fā)生故障，直迅速破壞真空緊急停機(jī)。77油系統(tǒng)著火的原固有哪些? 油系統(tǒng)著火的原因如下(1)油系統(tǒng)漏油，一旦漏油接觸到高溫?zé)狍w，就要引起火災(zāi)。(2)設(shè)備存在缺陷，安裝、檢修、維護(hù)叉不夠注意，造成油管絲扣接頭斷裂或脫落，以及由于法蘭緊力不夠。法蘭質(zhì)量不良或在運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)等，均會(huì)導(dǎo)致漏油。此時(shí)如果附近有未保溫或是保溫不良的高溫?zé)狍w，便會(huì)引起油系統(tǒng)著火。(3)由于外部原因?qū)⒂凸艿罁羝疲┯蛧姷綗狍w上，也會(huì)造成火災(zāi)。78油系統(tǒng)著足甘潤滑油系統(tǒng)運(yùn)行有何規(guī)定? 油系統(tǒng)著火對(duì)潤滑油系統(tǒng)運(yùn)行有如下規(guī)定：(1)油系統(tǒng)著火緊急停機(jī)時(shí)．只允許使用潤滑油泵進(jìn)行停機(jī)，(2)如潤}旨油系統(tǒng)著火無法撲滅時(shí)，將交直流潤滑油泵自起動(dòng)開關(guān)聯(lián)鎖解除后，可降低稠惜油壓運(yùn)行，A勢(shì)特別嚴(yán)重時(shí)，經(jīng)值長同意后可停用潤滑準(zhǔn)泵。(3)油系統(tǒng)著火，火勢(shì)嚴(yán)重需開啟油箱事故放油門時(shí)，應(yīng)根據(jù)情l兄調(diào)節(jié)事故放油門，使轉(zhuǎn)子停止前，潤精油不中斷。79油系統(tǒng)著火應(yīng)如何處理? 油系統(tǒng)著火應(yīng)做如下處理：(1)發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)著火時(shí)，要迅速采取措施滅火，通知消防隊(duì)并報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)。(2)在消防隊(duì)未到之前及電纜處。(3)火勢(shì)蔓延無法撲滅真空緊急停機(jī)。注意不使火勢(shì)蔓延至回轉(zhuǎn)部位威脅機(jī)組安全運(yùn)行時(shí)，應(yīng)破壞(4)根據(jù)情況(如主油箱著火)，開啟事故放油門，在轉(zhuǎn)子未靜止之前，維持最低油位，通知電氣排出發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣。(5)油系統(tǒng)者火緊急停機(jī)時(shí)，禁止起動(dòng)高壓油泵。80油系統(tǒng)著火的預(yù)防措施有哪些? 油系統(tǒng)著吠的預(yù)防措施如下：(1)在油系統(tǒng)布置上，應(yīng)盡可能將油管裝在蒸汽管道以下。油管法蘭要有隔離罩。汽輪機(jī)前箱下部要裝有防爆油箱。(2)最好將油系統(tǒng)的液壓部件，如油動(dòng)機(jī)、滑問等遠(yuǎn)離高溫區(qū)，并盡量裝在熱力設(shè)備的管道或閥門下邊，至少要裝在這些管道聞門的側(cè)面。(3)靠近熱管道或閥門附近的油管接頭、盡可能采取焊接來代替法蘭或絲扣接頭。法蘭的j密封墊采用夾有金屬的軟墊或耐油石棉墊，切勿采用塑料石棉墊。(4)儀表管盡量減少交叉，并不準(zhǔn)與運(yùn)轉(zhuǎn)層的鐵板相接觸，防止運(yùn)行中振動(dòng)磨損。對(duì)浸泡在污垢中的油壓力表管、要經(jīng)常檢查，清除污垢，發(fā)現(xiàn)腐蝕的曾子應(yīng)及早更換。(5)某些進(jìn)口機(jī)組將壓力油管放在無壓力的回油管內(nèi)，以及將油泵、冷油器和它們之間的相應(yīng)管道放在主油箱內(nèi)。這種辦法值得推廣。(6)對(duì)油系統(tǒng)附近的主蒸汽管道或其他高溫汽水管道。在保溫層外應(yīng)加裝鐵皮，并特別注意保溫完整。(7)應(yīng)使主油箱的事故放油門遠(yuǎn)離油箱．至少應(yīng)有兩個(gè)通道可以到達(dá)事故放油門。事故油箱放在廠房以外的較低位置。(8)如發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)漏油時(shí)，必萄查明漏油部位，漏油原因，及時(shí)消除，必要時(shí)停機(jī)處理。滲到地面或軸瓦上的油耍隨時(shí)擦凈；(9)高壓油管道安裝后，最好進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。(10)汽缸保溫層進(jìn)油時(shí)，要及時(shí)更換。(11)當(dāng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)大幅度擺動(dòng)時(shí)，或者機(jī)組油管發(fā)生振動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查油系統(tǒng)管道是否撼油。(12)在調(diào)節(jié)系統(tǒng)中裝有防火滑閥的機(jī)組，應(yīng)將其投入。(13)氫冷發(fā)電機(jī)空氣側(cè)回油到主油箱應(yīng)封目，“防止油箱內(nèi)氫氣積聚爆炸。420 81汽輪機(jī)動(dòng)靜部分產(chǎn)生摩撩的原因有哪些? 汽輪機(jī)動(dòng)靜部分摩擦，一般發(fā)生在機(jī)組起、停和工況變動(dòng)時(shí)。摩擦的主要原因是：汽缸與轉(zhuǎn)子不均勻加熱或冷卻；起動(dòng)與運(yùn)行方式不合理；保溫質(zhì)量不良及法蘭螺栓加熱裝置使用不當(dāng)?shù)取?dòng)靜部分在軸向和徑向摩擦的原因，往往很難絕對(duì)分開，但仍然有所區(qū)別。在軸向方面，沿通流方向各級(jí)的汽缸與轉(zhuǎn)子的溫差并非一致，因而熱膨脹也不同。在起動(dòng)、停機(jī)和變工況運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)于與汽缸膨脹差超過極限數(shù)值，使軸向間隙消失，便造成動(dòng)靜部分磨損。在徑向方面發(fā)生摩擦，主要是汽缸熱變形和轉(zhuǎn)子熱彎曲的結(jié)果。當(dāng)汽缸變形程度使徑向間隙消失的時(shí)候，便使汽封與轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦，同時(shí)叉不可避免地使轉(zhuǎn)子彎曲，從而產(chǎn)生惡性循環(huán)。徑向磨損一般是轉(zhuǎn)子和汽缸的偏磨。另外，機(jī)組振動(dòng)或汽封套變形都會(huì)引起徑向摩擦；此如，有的機(jī)組緊急停機(jī)后真空沒降到零，過早停止軸封供汽．玲空氣進(jìn)人汽缸，使高壓前汽封套變?yōu)榱E圓，以致在盤車過程中發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重摩擦畝。在轉(zhuǎn)子撓曲或汽缸嚴(yán)重變形的情況下強(qiáng)行盤車也會(huì)使動(dòng)靜部分產(chǎn)生摩擦。82發(fā)現(xiàn)通流部分發(fā)生摩擦壓如何處理? 轉(zhuǎn)子與汽缸的相對(duì)脹差表指示超過極限值或上下缸慍差超過允許值，機(jī)組發(fā)生異骨振動(dòng)，這時(shí)即可確認(rèn)動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦，應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)。停機(jī)后，如果脹差及汽缸各部溫差達(dá)到正常值．方可重新起動(dòng)。起動(dòng)時(shí)要注意監(jiān)視差脹和溫差的變化，注意監(jiān)聽缸內(nèi)聲音和監(jiān)視機(jī)組的振動(dòng)。如果停機(jī)過程中轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間明顯縮短，甚至盤車裝置起動(dòng)不起來，或者盤車裝置運(yùn)行時(shí)有明顯的金屬摩擦聲，說明動(dòng)靜部分磨損嚴(yán)重，需要揭缸檢修 83為防止通流部分摩擦，應(yīng)采取哪些措施? 為防止通流部分摩擦，應(yīng)采取如下措施：(1)認(rèn)真分析轉(zhuǎn)子和汽缸的膨脹關(guān)系，選擇合理的起動(dòng)方式。(2)在起動(dòng)、停機(jī)和變工況下，根據(jù)制造廠提供的脹差允許值加強(qiáng)對(duì)脹差的監(jiān)視。(3)在正常運(yùn)行中，由于某種原因造成鍋爐熄火，應(yīng)根據(jù)蒸汽參數(shù)下降情況和差雕的變化，將機(jī)組負(fù)荷減到零。如果空轉(zhuǎn)時(shí)間超過1 5兀ll丌不能恢復(fù)，應(yīng)停機(jī)。(4)根據(jù)制造廠提供的設(shè)計(jì)間隙和機(jī)組運(yùn)行的實(shí)際需要，合理調(diào)整通流部分間隙。(5)法蘭加熱總聯(lián)箱進(jìn)汽管的規(guī)格耍符臺(tái)需要，以保證充足的加熱汽量。(6)嚴(yán)格控制上、F缸溫差和轉(zhuǎn)子的熱彎曲，以防機(jī)組振動(dòng)過大等。(7)正確使用軸封供汽，肪止汽封套變形。(8)調(diào)節(jié)級(jí)導(dǎo)流環(huán)必須安裝牢固可靠，保證掛耳的焊接質(zhì)量。84推力瓦燒瓦的原固有哪些’ 推力瓦燒瓦的原因主要是軸向推力太大，油量不足，油溫過高使推力瓦的油膜破壞，導(dǎo)致燒瓦。下列幾種情況均能引起推力瓦燒瓦：(1)汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊或蒸汽溫度下降時(shí)處理不當(dāng)。(2)蒸汽品質(zhì)不良，葉片結(jié)垢。破壞(3)機(jī)組突然甩負(fù)荷或中壓缸汽f J瞬間誤關(guān)。(4)袖系統(tǒng)進(jìn)入雜質(zhì)，推力瓦油量不足，使推力瓦油膜 85為什幺椎力軸承損壞，要破壞真空緊急停機(jī)十 推力軸承是固定汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸的相對(duì)軸向位置，井在運(yùn)行中承受轉(zhuǎn)子的油向推力，一般推力盤在推力軸承中的軸向間隙再加上推力瓦烏金厚度：藝和，小于汽輪機(jī)通流部分軸向動(dòng)靜之間的最小間隙。但有的機(jī)組中壓缸負(fù)差脹限額未考慮烏金厝掉的后果，即烏金燒壞，汽輪機(jī)通流部分軸向動(dòng)靜之間就可能發(fā)生摩擦碰撞而損壞設(shè)備，如不以昂快速度停機(jī)，后果不堪設(shè)想，所以推力軸承損壞要破壞真空緊急停機(jī)。86．推力瓦燒瓦的喜故象征有哪些? 主要表現(xiàn)在軸向位移增大，推力瓦溫度及回油溫度升高，推力瓦處的外部象征是推力瓦冒煙。為確證軸向位移指示值的準(zhǔn)確性，還應(yīng)和脹羞表對(duì)照，如果正向軸向位移指示增大時(shí)，高壓缶=脹差表指示減少，中、低壓缸脹差表指示增大。反之，高壓缸脹差表指示增加，中，低壓缸脹差指示減少。87軸承斷油的原因有哪些? 軸承斷油的原因有(1)運(yùn)行中進(jìn)行油系統(tǒng)切換時(shí)發(fā)生誤操作，而對(duì)潤滑油壓叉末加強(qiáng)監(jiān)視，使軸承斷油，造成燒瓦。(2)機(jī)組起動(dòng)定速后，停調(diào)速油泵、未注意監(jiān)視抽壓，由于射油器進(jìn)空氣工作失常，使主油泵失壓，潤滑油壓降低而又未聯(lián)動(dòng)，幾個(gè)方面合在一起，使軸承斷油，造成軸瓦燒瓦。(3)油系統(tǒng)積存大量空氣未及時(shí)排除，使軸瓦瞬問斷油，(4)汽輪發(fā)電機(jī)組在起動(dòng)和停止過程中，高、低壓油泵同時(shí)故障。(5)主油箱油位降到低極限以下．空氣進(jìn)人射油器．使主油泵工作失常。(6)廠用電中斷．直流油泵不能及時(shí)投^。(7)安裝或檢修時(shí)，油系統(tǒng)存留棉紗等雜物，使油管堵塞。(8)軸瓦在檢修中裝反或運(yùn)行中移位。(9)機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)，會(huì)使軸瓦烏金研磨損壞。88十剮軸承溫虛升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同? 個(gè)別軸承溫度升高的原因：(1)負(fù)荷增加、軸承受力分配不均、個(gè)別軸荸負(fù)荷重。(2)進(jìn)油不暢或回油不暢。(3)軸承內(nèi)進(jìn)A雜物、烏金脫殼。(4)靠軸承側(cè)的軸封汽過大或漏汽太。(5)軸承中有氣體存在、油流不暢。(6)振動(dòng)引起油膜破壞、潤滑，F(xiàn)良。軸承溫度普遍升高：(1)由于某些原因引起冷油器出油溫度升高。(2)油質(zhì)惡化。89軸承燒瓦的事故象征有哪些? 軸瓦烏金溫度及回油溫度急劇升高，一旦油膜破壞，機(jī)組振動(dòng)增大，軸瓦冒煙，應(yīng)緊急停機(jī)。90為防止軸瓦燒瓦應(yīng)采取郡些技術(shù)措施? 為防止軸瓦燒瓦應(yīng)采取如下技術(shù)措施：(1)主油箱油位應(yīng)維持正常，當(dāng)油位下降時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系補(bǔ)油，油位下降到停機(jī)值時(shí)，應(yīng)立即緊急停機(jī)。(2)定期試驗(yàn)油箱油位低報(bào)警裝置，每小時(shí)記錄主油箱就地油位計(jì)一次，新投用的玲油器每半小時(shí)檢查一次，就地油位計(jì)和集控室油位計(jì)指示準(zhǔn)確、(3)發(fā)現(xiàn)油箱油位下陴，應(yīng)檢查油系統(tǒng)外部是否漏油，發(fā)電機(jī)是番進(jìn)油，對(duì)冷油器進(jìn)行捉漏，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉密封油冷油器進(jìn)、出水門。(4)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油壓不正?；蛑饾u下降時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉密封油冷油器進(jìn)、出水門。(5)油箱內(nèi)的濾油網(wǎng)小修肘應(yīng)清理干凈，運(yùn)行中當(dāng)主油箱就地油位計(jì)兩側(cè)油位差達(dá)50?時(shí)，應(yīng)聯(lián)系檢修清洗。(6)各軸承的回油窗有水珠時(shí)，應(yīng)采取措施加以捎除，嚴(yán)禁有水珠運(yùn)行。主油箱每星期放水～次，定期進(jìn)行油質(zhì)化驗(yàn)，回油窗透明度應(yīng)很高，若模糊不，胄，應(yīng)聯(lián)系檢修。(7)運(yùn)行中調(diào)整潤滑油過壓閥應(yīng)由班長監(jiān)護(hù)。(8)運(yùn)行中切換玲油器運(yùn)行，隔離投用潤精袖濾網(wǎng)，應(yīng)由班長監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人不得操作，確認(rèn)空氣放盡方可投用。(9)切換玲油器時(shí)，先開啟備用冷油器油門和水門，后關(guān)原來冷油器的水門和油門。(10)潤滑油濾網(wǎng)隔離時(shí)，應(yīng)確認(rèn)旁路門全部打開，然后再緩慢關(guān)閉濾阿進(jìn)、出口油門。授用潤滑油濾網(wǎng)時(shí)，空氣放盡后，確認(rèn)進(jìn)、出口門全部打開，再緩慢關(guān)閉旁路門。(11)切換冷油器，投入或停用潤滑油濾同時(shí)，應(yīng)和司機(jī)保持密切聯(lián)系，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)油壓、油溫、油流舶監(jiān)視。(12)J腺有三臺(tái)冷油器并刮堙_仃，當(dāng)準(zhǔn)備停用其中一臺(tái)冷油器時(shí)，應(yīng)確認(rèn)其它兩臺(tái)冷油器進(jìn)、出口油門和進(jìn)、出口水門在開啟位置。(13)冷泊器加溫時(shí)，其冷卻水回水門應(yīng)開啟運(yùn)行．運(yùn)行中冷油器出水門應(yīng)開足，用進(jìn)水門或進(jìn)水旁路門調(diào)整，控制油溫。(14)高壓泊泵、低壓交、直流潤滑油泵，直流密封油泵定期試開良好，聯(lián)鎖正常投^，每次開機(jī)前試低油壓自起動(dòng)良好，低油壓保護(hù)動(dòng)作良好。(15)汽輪機(jī)起動(dòng)前必須起動(dòng)高壓油泵．確定所有軸承回油正常，才能沖動(dòng)轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)速為30()0r／?時(shí)，緩慢關(guān)閉高壓油泵出口門，確認(rèn)主油泵上油正常，才能停用高壓油泵，高壓油泵停用后出口門應(yīng)及時(shí)打開備用。(16)任何情況下停機(jī)前。應(yīng)起動(dòng)低壓潤滑油泵或高壓油泵(火災(zāi)除外)。(17)汽輪機(jī)軸瓦回油溫升超過正常限額(溫升一般不超過10～15c)，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視，查明原因，當(dāng)任一軸承冒煙或回油溫度升至75c或突升至70c時(shí)，應(yīng)緊急停機(jī)。(18)軸向位移保護(hù)應(yīng)正常投A，當(dāng)軸向位移達(dá)最高極限值，推力瓦塊溫度急劇上升到最高極限值時(shí)，應(yīng)緊急停機(jī)。(19)避免在機(jī)組振動(dòng)不合格的情況下長期運(yùn)行。(20)運(yùn)行中調(diào)節(jié)汽室壓力不得超過規(guī)定值，否則應(yīng)降低負(fù)荷運(yùn)行。(21)當(dāng)運(yùn)行中發(fā)生了可能引起軸瓦損壞妁異常情況(例如：水沖擊或瞬間斷油)而停機(jī)時(shí)，應(yīng)查明軸瓦沒有損壞后，才能重新起動(dòng)。91轉(zhuǎn)子彎曲事故的象征有哪些? 轉(zhuǎn)于彎曲事故多數(shù)發(fā)生在機(jī)組起動(dòng)時(shí)，也有少數(shù)在滑停過程和停機(jī)后發(fā)生的。其象征表現(xiàn)為：汽輪機(jī)發(fā)生異常振動(dòng)，軸承箱晃動(dòng)，脹差正值增加，軸端汽封冒火花或形成火環(huán)；停機(jī)后轉(zhuǎn)于惰走時(shí)間明顯縮短，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生“剁車”現(xiàn)象，轉(zhuǎn)子剛靜止時(shí)，往往投不上盤車。當(dāng)盤車投入后，盤車電流較正常值大一且周期性變化。用電流表測(cè)量時(shí)最為直觀，其表制擺動(dòng)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常值，盡管轉(zhuǎn)子逐漸冷卻，但轉(zhuǎn)子晃動(dòng)值仍然固定在某一較高值，郎確認(rèn)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生永久彎曲。92造成轉(zhuǎn)子彎曲事故有哪些原因? 轉(zhuǎn)子彎曲事故有如下原因：(1)熱態(tài)起動(dòng)前，轉(zhuǎn)子晃動(dòng)度超過規(guī)定值。(2)上下缸溫差大(甚至大大超過規(guī)定范圍)。(3)進(jìn)汽溫度低。(4)汽缸進(jìn)跨汽、冷水。(5)機(jī)組振動(dòng)超過規(guī)定時(shí)設(shè)有采取立即打閘停機(jī)這一果斷措施。93機(jī)蛆起動(dòng)過程中防止轉(zhuǎn)于彎曲的措施有哪些? 機(jī)組起動(dòng)過程中防止轉(zhuǎn)于彎曲的措施如下：(1)大型機(jī)組系統(tǒng)復(fù)雜、龐大。起動(dòng)前各級(jí)人員應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)程和操作卡做好檢查工作，特別是對(duì)以下閥門應(yīng)重點(diǎn)檢查，使其處于正確的位置①高壓旁路減溫水隔離門，調(diào)整門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密；②所有的汽輪機(jī)蒸汽管道，本體疏水I'1應(yīng)全部開啟；@通向鍋爐的減溫水門，給水泵的中間抽頭門應(yīng)美閉嚴(yán)密，等鍋爐需要后再開啟i④各水封袋注完水后應(yīng)關(guān)閉注水門，肪止水從軸封加熱器倒至汽封。(2)起動(dòng)機(jī)組前一定要連續(xù)盤車2h以上，不得間斷，并測(cè)量轉(zhuǎn)子彎曲值不大于原始值O 02mm。(3)沖轉(zhuǎn)過程中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視機(jī)組各軸承振動(dòng)；轉(zhuǎn)速在 13。r 0?以下t軸承三個(gè)方向振動(dòng)均不得超過O 03mm，越臨界轉(zhuǎn)速時(shí)軸承三個(gè)方向振動(dòng)均不得超過O lmm。否則立即打閘停機(jī)，停機(jī)后測(cè)量太軸彎曲，井連續(xù)盤車4h以上，正常后才能重撕開機(jī)。若有中斷，必須再加上10倍于中斷盤車時(shí)司。(4)轉(zhuǎn)速達(dá)3000T／mln后應(yīng)關(guān)小電動(dòng)主汽門后疏水門，防止疏水量太大影響本體疏水暢通：(5)沖轉(zhuǎn)前應(yīng)對(duì)主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、各聯(lián)箱充分暖管暖箱。(6)投蒸汽加熱裝置后要精心讕整，不允許汽缸法蘭上下、左右媼差交叉變化，各瑚溫差規(guī)定應(yīng)在允許范圍內(nèi)。(7)當(dāng)鍋爐燃燒不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視主、再熱蒸汽溫度的變化，10?內(nèi)主、再熱蒸汽溫度上升或下降50c，應(yīng)打閘停機(jī)。(8)開機(jī)過程中應(yīng)加強(qiáng)各水箱、加熱器水位的監(jiān)視，防止水或冷汽倒至汽缸：(9)低負(fù)荷時(shí)應(yīng)調(diào)整好凝結(jié)水泵的出口壓力不得超過規(guī)定值，防止低壓加熱器鋼管破裂。(1 0)投高壓加熱器前～定要做好各項(xiàng)保護(hù)試駐．使高壓加熱器保護(hù)正常投人運(yùn)行，否則不得投人高壓加熱器：(11)熱態(tài)起動(dòng)不得使用減溫水，若中、低壓缸差脹大，熱態(tài)起動(dòng)沖轉(zhuǎn)前低壓汽封可不送或少進(jìn)汽。94熱志起動(dòng)時(shí)，防止轉(zhuǎn)于哼曲應(yīng)特剮注意些什么？ 熱態(tài)起動(dòng)除做好開機(jī)前有關(guān)防止轉(zhuǎn)f彎曲措施之外，還應(yīng)做好以下工作：(1)熱態(tài)起曲前，負(fù)責(zé)起動(dòng)的班組應(yīng)了解上次停機(jī)的情 _況，有無抖常，應(yīng)注意哪些問題，并對(duì)每個(gè)操作人員井明，做到每人心中有數(shù)。(2)一定要先送軸封汽后抽真空，軸封汽用備用汽源供汽不得投入減溫水，送軸封汽前關(guān)閉汽封叫、五(六)段抽汽門。(3)各管道、聯(lián)箱更應(yīng)充分的暖管、暖箱，(4)嚴(yán)格要求沖轉(zhuǎn)參數(shù)和旁路的開度(旁路要等凝汽器有定的真奎爿能開啟)，主蒸汽溫度一定要比高壓內(nèi)上缸溫度高50℃阻上，并有80～100℃的過熱度。沖轉(zhuǎn)和帶負(fù)荷過程中也應(yīng)加強(qiáng)主、再熱蒸汽溫度的監(jiān)視，汽溫不得反復(fù)升降。(5)加強(qiáng)振動(dòng)的監(jiān)視。熱愨起動(dòng)過程中，由于各部溫差的原因，容易發(fā)生振動(dòng)，這時(shí)更應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視，不得弓虎，振動(dòng)超過規(guī)定應(yīng)立即打閘停機(jī)，測(cè)量轉(zhuǎn)于晃動(dòng)不大丁原始值 0 02 nlnl(6)開機(jī)過程巾，應(yīng)加強(qiáng)各部分疏柬。(7)止盡昔避開楹熱態(tài)起動(dòng)(缸溫400C隊(duì)r)。(8)熱芯起動(dòng)前應(yīng)對(duì)刪節(jié)系統(tǒng)趕空氣，因?yàn)檎{(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)存有空氣，有可能造成沖轉(zhuǎn)過程中調(diào)節(jié)汽門大幅度移動(dòng)，引起鍋爐參數(shù)不穩(wěn)定，造成蒸汽帶水。(9)極熱態(tài)起動(dòng)時(shí)最直J：不要做超速試驗(yàn)。(10)熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，只要操作跟得r，就應(yīng)盡快帶負(fù)荷至汽缸溫度相對(duì)應(yīng)的負(fù)荷zK平。95停機(jī)過程中噩停機(jī)后．防止轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲的措施有哪些? 停機(jī)后的隔離工作足一項(xiàng)非常重要的【_作，凼為此時(shí)的汽缸溫度較高，絕對(duì)不允許冷汽或水進(jìn)^汽缸，所以除做好一般常規(guī)工作U外，應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾點(diǎn)J作：(1)關(guān)閉凝汽器補(bǔ)水截門。(2)關(guān)閉給亦泵的中間抽頭門艘高壓旁路減溫水水。(3)關(guān)閉電動(dòng)主汽門前，高壓旁J培門前疏水一、二次門，開啟防腐門。(4)關(guān)閉至除氧器的抽汽電動(dòng)門、疏水門、軸封供汽母管前疏水門、四段抽汽(一段抽汽)母管至軸封汽進(jìn)汽門、汽平衡至軸封供汽f J、四段抽汽(三段抽汽)至四段抽汽(三段抽汽)母管電動(dòng)門、手動(dòng)門、四段抽汽(三段抽汽)至四段抽汽f三段抽汽)母管旁路門，隔離門。(5)關(guān)閉門稈褊汽至除氧器的隔離門。(6)關(guān)閉新蒸汽至高溫汽封進(jìn)汽總rJ及一個(gè)分門。關(guān)閉軸封供汽各分門。(7)關(guān)閉汽缸、法蘭加熱聯(lián)箱遞汽總門致調(diào)整門。(8)井啟汽缸本體疏水門及再熱蒸汽冷、熱段，高壓旁路后、低壓旁路前的各疏承門、充分疏水。(9)停機(jī)以后，司機(jī)應(yīng)仍然經(jīng)常檢查汽輪機(jī)的隔離措施足否完備，檢查汽缸溫度是否突降。96鍋爐水壓試驗(yàn)時(shí)，為防止轉(zhuǎn)子彎曲必須關(guān)閉和開啟哪些閣r]’ 做水壓試驗(yàn)時(shí)要芰閉及打J『以下各閥門：(1)開啟給水泵的中間抽頭門，(2)通知鍋爐手緊再熱器堿滴水f J。(3)關(guān)閉_乜動(dòng)主汽f及旁路．J。(4)關(guān)嚴(yán)電動(dòng)主汽r曲疏水門，高壓旁路1J前疏水門。(5)關(guān)嚴(yán)新蒸汽到汽缸、鞋*、汽封的進(jìn)汽、次門(6)關(guān)閉高雎旁蹄f1、減溫水f J。(7)關(guān)閉主蒸汽車汽封管道疏水rJ。(8)打開琦腩門。97鍋爐棱安壘n時(shí)，鍋爐、汽輪機(jī)萬面肛做好哪些工作? 鍋爐校安全門時(shí)，除r做水壓試驗(yàn)Rt應(yīng)關(guān)閉和開啟閥門都要做好以外，還要湎知鍋爐運(yùn)行人員關(guān)州再熱器疏水門或過熱器疏水門。隨著鍋爐水勝或汽雎的升高經(jīng)常檢在汽輪機(jī)術(shù)體廈各條通鍋爐的管道，確定隔離措施是否完善。98汽輪機(jī)超速的事故原因有哪些? 汽輪機(jī)超速事故原劇有：(1)汽輪機(jī)油的油質(zhì)不良，使調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)拒絕動(dòng)作，冀去r保護(hù)作片j。(2)未按規(guī)定的時(shí)間和條什，進(jìn)行危急保安器試驗(yàn)，以至危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速發(fā)生變化也不魯u道。而一旦發(fā)電機(jī)跳閘，轉(zhuǎn)速可能升島到危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以上。(3)困蒸汽品質(zhì)不良，自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)汽門門桿結(jié)垢，即使危急保安器動(dòng)作，也可能因汽門p住關(guān)不下來，而引起超速。(4)抽汽逆止，j、高壓缸排汽逆止門失靈，甩負(fù)荷后發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列．高壓加熱器疏水汽化或鄰機(jī)抽汽進(jìn)人汽輪機(jī)，同樣會(huì)0I起超速。99汽輪機(jī)超速事故的象征有哪些’ 汽輪機(jī)超速事故象征如下：(1)汽輪機(jī)超速事故的機(jī)組氬荷突然魁到零，機(jī)組發(fā)牛不正常的聲旨。(2)轉(zhuǎn)速表或翱率表指示值超過紅線數(shù)字并繼續(xù)上刊。(3)主油壓迅速增加，采用離心式辛油泵的機(jī)組，油壓上升得更明顯。(4)機(jī)組振動(dòng)增大。100機(jī)組超速保護(hù)裝置動(dòng)作或打鬧停機(jī)后，轉(zhuǎn)速仍上升應(yīng)如何處理? 汽輪機(jī)超速保護(hù)裝艽動(dòng)作或打閘停機(jī)后轉(zhuǎn)速仍上升，廊迅速熒閉電動(dòng)主汽門，迅速_芰州抽汽至除氧器、熱塒、燃油加熱的供汽門。關(guān)閉各加熱器的進(jìn)汽門，同時(shí)完成停機(jī)的其它操作。10l防止汽輪機(jī)嚴(yán)重超建事故盼措施有哪些? 防止汽輪機(jī)嚴(yán)重超速事故的措施有：(1)堅(jiān)持機(jī)組按規(guī)定做汽輪機(jī)超進(jìn)試驗(yàn)及噴油試驗(yàn)。(2)機(jī)組充油裝置幣常．動(dòng)作靈恬無誤，每次停機(jī)前，在低負(fù)荷或解列后，用殼油試驗(yàn)方法活動(dòng)危急保安器。(3)機(jī)組大修舾，或危急保安器解體榆修后以及停機(jī)一個(gè)月后，應(yīng)用提升轉(zhuǎn)速的肯法做超速試驗(yàn)。(4)機(jī)組玲念起動(dòng)需做危急保安器超速試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先并網(wǎng)·低魚荷(20～30Mw)暖機(jī)z～}h．眥提高轉(zhuǎn)于溫度。(5)做危急保安器超速試驗(yàn)時(shí)，力求升速甲穩(wěn)．特別是時(shí)F大型機(jī)組，超速滑閥操作時(shí)不易控制，往往造成調(diào)節(jié)汽 4船門突開，且開度變化大，轉(zhuǎn)速飛升幅度較大或軸向推力突增．一般用同步器升速，若同步器升不到動(dòng)作轉(zhuǎn)速，也必須先用同步器升至31 50r／叫n后．再用超速精閥提升轉(zhuǎn)速。(6)超速限制滑閥試驗(yàn)周期應(yīng)與趣速試驗(yàn)周期相同，以鑒定該保護(hù)裝置動(dòng)作正確，確保機(jī)組甩負(fù)荷后，高、中壓油動(dòng)機(jī)瞬間關(guān)閉，使機(jī)組維持空轉(zhuǎn)運(yùn)行。(7)熱工的超速保護(hù)信號(hào)每譙小修、大修后均要試驗(yàn)一攻，可靜態(tài)試驗(yàn)也可動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，確保熱工超逮保護(hù)信號(hào)的動(dòng)作定值正確。(8)高、中壓自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)愾門的動(dòng)作是否正常，對(duì)防止機(jī)組嚴(yán)重超速密切相關(guān)，發(fā)現(xiàn)卡澀立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，及時(shí)消除并按規(guī)定做恬動(dòng)試驗(yàn)，(9)每次停機(jī)或做危急保安器試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)很專^觀察抽汽逆止門關(guān)閉動(dòng)作情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)檢修姓理后方可起動(dòng)。(10)每次開機(jī)或甩負(fù)荷后，應(yīng)觀察自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)汽門嚴(yán)密程度，發(fā)現(xiàn)不嚴(yán)密，應(yīng)匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，消除缺陷后開機(jī)。(11)蒸汽品質(zhì)及汽輪機(jī)油質(zhì)應(yīng)定期化驗(yàn)，并出檢驗(yàn)報(bào)告，品質(zhì)不合格應(yīng)采取相應(yīng)措施。(12)臺(tái)理調(diào)整每臺(tái)機(jī)組的軸封供汽壓力，防止油中進(jìn)水，設(shè)備有缺陷造成油中進(jìn)水．應(yīng)盡快消除。(13)做超速試驗(yàn)時(shí)，調(diào)節(jié)汽門應(yīng)平穩(wěn)逐步開大，轉(zhuǎn)速相應(yīng)逐步升高至危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速，若調(diào)節(jié)汽門突然開至最大，應(yīng)立即打韌停機(jī)，防止嚴(yán)重超速事故。(14)做超速試驗(yàn)時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)參數(shù)，壓力、溫度應(yīng)控制在規(guī)定范圍，投人旁路系統(tǒng)，待參數(shù)穩(wěn)定后，方可做超速試驗(yàn)． 102調(diào)節(jié)系統(tǒng)卡澀需停機(jī)處理應(yīng)如何操作’ 調(diào)節(jié)系統(tǒng)卡澀需停機(jī)趾理，應(yīng)做如下操作：(1)聯(lián)系鍋爐降溫、降壓，有{：操作按滑參數(shù)停機(jī)要求進(jìn)行。(2)當(dāng)汽壓降低，負(fù)荷降至零時(shí)．手打危急保安器，關(guān)嚴(yán)電動(dòng)主汽門后，通知電氣拉開油開關(guān)，注意汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速變化情況。(3)完成其他停機(jī)操作。103汽輪機(jī)單缸進(jìn)汽有什2危害?應(yīng)如何處理? 多缸汽輪機(jī)單缸進(jìn)汽時(shí)，會(huì)引起軸向推力增大，導(dǎo)致推力軸承燒瓦，產(chǎn)生動(dòng)靜磨損應(yīng)緊急停機(jī)。104機(jī)組井同時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)晃動(dòng)怎樣處理? 機(jī)組并網(wǎng)時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)晃動(dòng)應(yīng)做如下處理：(1)適當(dāng)降低凝汽器的真空(此法有一定的危險(xiǎn)性，用時(shí)應(yīng)慎重)。(2)起動(dòng)調(diào)速油泵，穩(wěn)定淮壓。(3)降低主蒸汽壓力。(4)起動(dòng)過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)285[)r／?時(shí)應(yīng)稍作停留，再用同步器緩慢升至3000r／?。(5)調(diào)節(jié)系統(tǒng)大幅度晃動(dòng)時(shí)，應(yīng)打閘停機(jī)后再重新起動(dòng)于}№i 3。0r／?． 105軸封供汽帶水有哪些原因‘7 軸封供汽帶水有如下原因：(1)汽輪機(jī)起動(dòng)前管道疏水未疏盡(2)除氧器內(nèi)發(fā)生汽水共騰。(3)除氧器滿水。(4)均壓箱減溫水門誤開。(5)水萎袋注水直門未關(guān)。(6)汽封加熱器，軸封抽汽器泄漏 106軸封供汽帶水對(duì)機(jī)組有何危害?應(yīng)如何處理? 軸封供餼帶水在機(jī)組運(yùn)行中有可能使軸端汽封損壞，重者將使機(jī)組發(fā)生水沖擊，危害機(jī)組安全運(yùn)行。址理軸封供汽帶水事故時(shí)，根據(jù)不同的原因，采取相應(yīng)措施。如發(fā)現(xiàn)機(jī)組聲音變沉，機(jī)組振動(dòng)增大，軸向位移增大，差脹喊小或出現(xiàn)負(fù)差脹，應(yīng)立即破壞真空，打閘停機(jī)。打開軸封供汽系統(tǒng)及本體疏水門t疏水疏盡后，待各參數(shù)符合起動(dòng)要求后，方可重新起動(dòng)。107運(yùn)行中葉片或圍帶脫落的一般象征有哪些? 運(yùn)行中葉片或圍帶脫落的象征如下：(1)單個(gè)葉片或圍帶飛脫時(shí)，可能發(fā)生碰擊聲或尖銳的聲響，并伴隨著機(jī)組振動(dòng)突然加大，有時(shí)會(huì)很快消失。(2)當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)復(fù)環(huán)鉚釘頭被導(dǎo)環(huán)磨平，復(fù)環(huán)飛脫時(shí)，如果堵在下一級(jí)導(dǎo)葉上，則濤引起稠節(jié)汽室壓力升高。(3)當(dāng)?shù)蛪焊啄┘?jí)葉片或田帶飛脫時(shí)．可能打壞凝汽器銅管，致使凝結(jié)水硬度突增，凝汽器水位也急劇升高。(4)由于末幾級(jí)葉片不對(duì)稱l也斷落，使轉(zhuǎn)子不平衡，因而引起振動(dòng)明顯增大。108葉片或圍帶脫落應(yīng)如何處理? 葉片或圍特脫落應(yīng)做如下處理：(1)汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生葉片損壞或脫落，各種象征不一定同時(shí)出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)有可疑象征時(shí)，應(yīng)逐級(jí)匯報(bào)，研究處理，當(dāng)象征明顯時(shí)，應(yīng)報(bào)告值長，破壞真空，緊急停機(jī)。(2)困汽輪機(jī)束級(jí)葉片折斷，打壞凝汽器銅管，凝結(jié)水硬度，電導(dǎo)率均急劇升高，此時(shí)應(yīng)降低汽輪機(jī)負(fù)荷，對(duì)凝汽器逐臺(tái)進(jìn)行捉褥，并監(jiān)視凝汽器真空。當(dāng)真空下降時(shí)，應(yīng)開啟備用射水抽氣器。(3)水質(zhì)惡化到不能維持運(yùn)行時(shí)，應(yīng)報(bào)告值長，故障停機(jī)。109為防止葉片損壞，運(yùn)行中應(yīng)采取哪些措施? 為防止葉片損壞，運(yùn)行中應(yīng)采取如下措施：(1)電刷應(yīng)保持正常頻率運(yùn)行，避免頻率偏高或偏低，以防引起某幾級(jí)葉片陷入共振區(qū)。(2)蒸汽參數(shù)和各段抽汽壓力、真空等超過制造J一規(guī)定的極限值．應(yīng)限制機(jī)組出力。(3)在機(jī)組大修中，應(yīng)對(duì)通流部分損傷情況進(jìn)行全面細(xì)致地檢查·這是防止運(yùn)行中掉葉片的主要環(huán)節(jié)之。為此，要由專人負(fù)責(zé)，做好葉片圍帶和拉金等部件的損傷記錄，并做好葉片調(diào)頻工作。110頻率升高或降低，對(duì)汽輪機(jī)及電動(dòng)機(jī)有什幺彭響? 高頻率或低頻率對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行都是不利的，由于汽輪機(jī)葉片頻率一般都調(diào)整在正常頻率運(yùn)一彳時(shí)處于合格范匿，如果頻率過高或過低，都有可能使某幾級(jí)葉片陷^或接近共振區(qū)，造成應(yīng)力顯著增加而導(dǎo)致葉片疲勞斷裂，還使汽輪機(jī)各級(jí)速度比離開最佳速度比，使汽輪機(jī)效率降低，低頻率運(yùn)行還易造成機(jī)組、推力軸承、葉片過負(fù)荷．同時(shí)主油泵出口油壓相應(yīng)下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使主汽門園油壓降低而自行關(guān)cjj。對(duì)電動(dòng)機(jī)的影響有： 高頻率：管道系統(tǒng)特性不變時(shí)，輔機(jī)出力增大，若原負(fù)荷就很大，司能引起電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷。低頻率：需維持原流量的輔機(jī)(如凝結(jié)水泵、凝結(jié)水升壓泵)，電動(dòng)機(jī)電流會(huì)升高t若低頻率的同時(shí)電壓也低，電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷的可能性更大，且電動(dòng)機(jī)容易發(fā)熱。¨1頻率變化時(shí)，應(yīng)注意哪些問題? 頻卑變化時(shí)，應(yīng)注意如下問題：(1)當(dāng)頻率變化時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀況特別是機(jī)組振動(dòng)、聲音、軸向位移、推力瓦塊溫度的監(jiān)視。(2)當(dāng)頻率下降時(shí)，應(yīng)注意一次油壓及調(diào)速油壓下降的情況，必要時(shí)起動(dòng)高壓油泵，注意機(jī)組不過負(fù)荷。(3)當(dāng)頻率變化時(shí)t應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視輔機(jī)的運(yùn)行情況。如因頻率下降引起出力不足，電動(dòng)機(jī)發(fā)熱等情況，視需要可起動(dòng)備用輔機(jī)。(4}當(dāng)頻率下降時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)檢查發(fā)電機(jī)靜子和轉(zhuǎn)子的冷卻水壓力、溫度以及進(jìn)、出風(fēng)溫度等運(yùn)行情況，偏離正常值時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。(5)頻率上升時(shí)，應(yīng)注意汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升情況，檢查液壓加速器是否動(dòng)作，調(diào)節(jié)汽門是否關(guān)閉，并及時(shí)處理。112發(fā)電機(jī)靜子冷卻水箱、特子冷卻水葙水位下降應(yīng)如何處理’ 發(fā)電機(jī)靜子冷卻水箱、轉(zhuǎn)子冷卻水箱水位下降應(yīng)做如下處理：(1)立即開大轉(zhuǎn)子冷卻水箱補(bǔ)水調(diào)整門的旁路門或靜子冷卻水箱補(bǔ)水門，維持水箱水位正常，如果水源中斷，應(yīng)立即切換凝結(jié)水升壓泵出口來的水源或聯(lián)系化學(xué)值班員迅速恢復(fù)。(2)如周水冷卻器或管道泄漏引起，應(yīng)迅速隔絕故障點(diǎn)，并設(shè)法處理，如因放水門誤開引起水位下降，應(yīng)將其熒閉，如補(bǔ)水調(diào)整門失靈，應(yīng)用旁路門維持水位．并通知檢修灶理，聯(lián)系化學(xué)人員檢查陰離子預(yù)交換器是否誤開。113發(fā)電機(jī)靜于冷卻水，轉(zhuǎn)子冷卻水系統(tǒng)壓力低應(yīng)如何處理？ 發(fā)電機(jī)靜子冷卻水轉(zhuǎn)子冷卻水系統(tǒng)壓力低，應(yīng)做如下處理：(1)檢查靜子冷卻水泵、轉(zhuǎn)子冷卻球泵運(yùn)行是否正常，必要時(shí)可切換或增開備用泵運(yùn)行，維持壓力正常。(2)檢查靜子冷卻水泵至靜子冷卻水箱再循環(huán)門及聯(lián)系化學(xué)檢查陰離子交換器排放門，若誤開，應(yīng)立即關(guān)閉，著備用泵逆止門泄褥，則應(yīng)關(guān)閉備用泵出水門。(3)檢查冷卻水濾水器壓差，若超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)切換冷卻器運(yùn)行，將壓差超限的濾水器停下并清掃停用的水冷器濾網(wǎng)。(4)如壓力下降系冷卻器或管道泄赫引起，應(yīng)密切注意冷卻水箱水位，隔絕故障點(diǎn)，并設(shè)法處理。(5)在進(jìn)行上述各項(xiàng)處理的同時(shí)調(diào)節(jié)電機(jī)進(jìn)水門，維持發(fā)電機(jī)內(nèi)玲水壓力、流量正常。114發(fā)電機(jī)冷卻水出水溫度高于正常值應(yīng)如何處理? 發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)玲卻水出水溫度高于正常值時(shí)應(yīng)立即檢查發(fā)電機(jī)進(jìn)水溫度、壓力、流量。(1)如進(jìn)水溫度高，應(yīng)檢查嶺卻器冷卻水系統(tǒng)是否正常。可增加冷卻器的冷卻水流量，必要時(shí)可清掃冷卻器的水室，如凈卻器的冷卻水側(cè)失水可增開循環(huán)水泵，排盡空氣。(2)如進(jìn)水壓力低可根據(jù)轉(zhuǎn)于冷卻水系統(tǒng)，靜子冷卻永系統(tǒng)壓力低的處理方法趾理。(3)如進(jìn)水溫度、壓力都正常，可在不超過矗大允許工作壓力的條件下，提高發(fā)電機(jī)的進(jìn)水壓力，增加冷卻水流量，以降低發(fā)電機(jī)的出水溫度。(4)如發(fā)電機(jī)出水溫度高于額定值，無法降低時(shí)，聯(lián)系電氣值班員降低發(fā)電機(jī)的電流。115·發(fā)電機(jī)靜子繞組個(gè)別點(diǎn)溫度升高應(yīng)如何處理? 發(fā)電機(jī)靜子繞組個(gè)別點(diǎn)溫度比正常運(yùn)行最高點(diǎn)高5℃，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視t并適當(dāng)增加冷卻水流量或降低負(fù)荷。若仍不能使溫度下降或繼續(xù)有上引趨勢(shì)“致達(dá)到限額時(shí)，根據(jù)電氣規(guī)程規(guī)定處理，必要時(shí)停機(jī)處理。116·發(fā)電機(jī)冷卻拉壓力正常，流量突然減少應(yīng)如何處理? 發(fā)電機(jī)冷卻水壓力正常，流量突然減少應(yīng)立即查明原因，如由于空氣進(jìn)人發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，使轉(zhuǎn)于流量減少，進(jìn)水壓力升高，則應(yīng)將發(fā)電機(jī)解列后，降低轉(zhuǎn)速放出空氣，但應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)t出現(xiàn)異常振動(dòng)，應(yīng)按異常振動(dòng)處理辦法處理。如流量減少t是由于發(fā)電機(jī)靜子繞組的水路有局部堵塞，則可根據(jù)靜子繞組溫度進(jìn)行分析．此時(shí)可提高進(jìn)水壓力，并降低機(jī)組負(fù)荷。如仍不能解決，則應(yīng)減負(fù)荷停機(jī)處理。117發(fā)電機(jī)冷卻水中斷的原因有哪些? 發(fā)電機(jī)冷卻水中斷原因有：(1)冷卻水泵運(yùn)行中跳閘，備用泵未自動(dòng)起動(dòng)(2)冷卻水箱水位太低，引起發(fā)電機(jī)斷水。(3)發(fā)電機(jī)冷卻水系統(tǒng)切換操作錯(cuò)誤。(4)發(fā)電機(jī)冷卻水系統(tǒng)操作時(shí)空氣投有放盡。118發(fā)電機(jī)夸卻水中斷應(yīng)如何處理? 發(fā)電機(jī)斷水時(shí)間不得超過3。s，發(fā)現(xiàn)斷水必須盡快恢復(fù)供水，如斷水超過30s，保護(hù)未動(dòng)作．應(yīng)進(jìn)行故障停機(jī)。投斷水保護(hù)的發(fā)電機(jī)在斷水跳閘后，應(yīng)迅速查明原因，采取對(duì)策，恢復(fù)掙卻水系統(tǒng)正常運(yùn)行。無其它異常情況時(shí)盡快恢復(fù)并列運(yùn)行。119發(fā)電機(jī)冷卻水電導(dǎo)率突然增走應(yīng)如何處理? 當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)冷卻水電導(dǎo)率凳然增大，應(yīng)立即檢查補(bǔ)充水質(zhì)量是否良好，如補(bǔ)充水的水質(zhì)不良，應(yīng)切換至水質(zhì)良好的水源供水。120．發(fā)電機(jī)漏水應(yīng)如何處理? 發(fā)電機(jī)漏水應(yīng)做如下處理：(1)發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)機(jī)殼內(nèi)有水時(shí)，應(yīng)立即查明積水原因。如果是輕微結(jié)露曠引起的，則應(yīng)提高發(fā)電機(jī)的進(jìn)水和進(jìn)風(fēng)溫度、使其高于機(jī)殼內(nèi)空氣的露點(diǎn)，但進(jìn)水、進(jìn)風(fēng)溫度不能超限。(2)發(fā)電機(jī)濕度僅指示突然上升而環(huán)境濕度未變化，或發(fā)電機(jī)風(fēng)溫基本不變時(shí)，汽輪機(jī)例與勵(lì)磁機(jī)側(cè)濕度發(fā)生明顯差異(大于20％)，或出現(xiàn)空氣冷卻器結(jié)露現(xiàn)象，應(yīng)立即匯報(bào)值長，并由值長組織如下檢查、處理：①戴好防護(hù)器具，對(duì)發(fā)電機(jī)端部，嶺、熱風(fēng)道、空氣冷卻器等做全面檢查，如發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)端部和熱風(fēng)道有明顯滴水，則應(yīng)立即故障停機(jī)；② 若非環(huán)境濕度高引起濕度儀報(bào)警，空氣冷卻器結(jié)露，為爭取處理時(shí)間，防止影啕靜子絕緣，應(yīng)將空氣冷卻器小室兩側(cè)大門打開，以降低機(jī)內(nèi)濕度，并在其兩旁做好安全措施。③如經(jīng)檢查發(fā)電機(jī)無滴水，而僅是個(gè)別空氣玲卻器“結(jié)露”滴水，則應(yīng)將其隔絕．繼續(xù)觀察濕度是否下降。(3)如果外界濕度不高，而空氣冷卻器突然數(shù)臺(tái)“結(jié)露”或先后出現(xiàn)“結(jié)露”現(xiàn)象(如隔絕一臺(tái)滴水空氣冷卻器．則磚卻水流量較大的一臺(tái)又出現(xiàn)“結(jié)露”)，應(yīng)對(duì)“結(jié)露”空氣冷卻器遂臺(tái)隔絕檢漏：慢慢關(guān)閉出水分門(注意空氣冷卻器五噴水．否則還應(yīng)關(guān)閉進(jìn)水分門)數(shù)分鐘后空氣冷卻器仍滴水或結(jié)露，或關(guān)出水分門時(shí)噴水，說明是空氣猙卻器漏水，應(yīng)隔絕漏水的空氣冷卻器，若漏水的空氣冷卻器全部隔絕后．濕度仍無明顯好轉(zhuǎn)，通過E述檢查仍一時(shí)分不清何處漏水，則應(yīng)申請(qǐng)停機(jī)。(4)在減負(fù)荷停機(jī)過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)發(fā)電機(jī)車面層的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)情況，如發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)內(nèi)滴水或定子端部繞組內(nèi)出現(xiàn)電暈，濕度繼續(xù)上升至80％U上等情況，應(yīng)立即故障停機(jī)。為保障人身安全，停機(jī)前對(duì)空氣玲卻器小室不做現(xiàn)場檢查。(5)在外界環(huán)境濕度無變化時(shí)，如發(fā)電機(jī)濕度大幅度上列的同時(shí)檢漏儀報(bào)警，應(yīng)由電氣確定檢查報(bào)警確是水滴引起，空氣冷卻器無明顯泄漏現(xiàn)象，應(yīng)作發(fā)電機(jī)漏水處理，申請(qǐng)停機(jī)檢查。(6)在濕度儀或植漏儀報(bào)警的同時(shí)，發(fā)電機(jī)靜子或轉(zhuǎn)子接地報(bào)警，在判明非報(bào)警裝置誤動(dòng)作后，作故障粵機(jī)處理。(7)如濕度上升確因氣候磬件變化(如空氣冷卻器進(jìn)水管同時(shí)結(jié)露)；’起，則應(yīng)適當(dāng)提高空氣玲卻器風(fēng)溫，降低濕度，防止空氣冷卻器結(jié)露。(8)在運(yùn)行中電氣值班人員如發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)于絕緣逐步下降而又查不出原因，則可能是由于復(fù)臺(tái)管滲漏所致，應(yīng)引起密切注意。此時(shí)如轉(zhuǎn)子絕緣電阻值小于2k0，轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地報(bào)警，則應(yīng)申請(qǐng)停機(jī)處理。如此時(shí)機(jī)組出現(xiàn)欠磁或先碰現(xiàn)象，立即故障停機(jī)，汽輪機(jī)值班員應(yīng)配合進(jìn)行故障停機(jī)操作。121雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)冷卻水斯水為何不能超過20s(12 5MW機(jī)組為30s)? 囡為涮水內(nèi)冷發(fā)黽機(jī)的冷卻水直接通^靜子、轉(zhuǎn)于線棒內(nèi)進(jìn)行持卻，空氣只冷卻部分鐵芯約發(fā)熱量，一旦斷水，發(fā)電機(jī)因線棒溫度迅速升高，易引起燒壞絕緣線棒等事故。尤其是轉(zhuǎn)子通風(fēng)fL全被線棒填滿，全靠投電機(jī)冷卻水冷卻。所以規(guī)定發(fā)電機(jī)冷卻水?dāng)嗨坏贸^20s(12 5Mw機(jī)組為 30s)。122．汽水管道故障處理過程中的隔絕原則有哪些? 汽水管道故障處理過程中隔絕原則有：(1)盡可能不使工作^員和設(shè)備遭受損害。(2)盡可能不停用其它運(yùn)行設(shè)備。(3)先關(guān)阿束汽、來水閥門，后關(guān)閉出汽、出水閥門。(4)先關(guān)閉離故障氟近的閥門，如無法接近隔絕點(diǎn)，再擴(kuò)大隔絕范圍，關(guān)閉離隔絕點(diǎn)遠(yuǎn)的闐門。待可以接近隔絕點(diǎn)時(shí)應(yīng)迅速縮小隔絕范圍。(5)如管道破裂，漏出的汽水有可能導(dǎo)致保護(hù)裝置誤動(dòng)作時(shí)，取得值長同意后，將有關(guān)熱保護(hù)裝置暫時(shí)停用。123高壓高溫汽水管道或閉門泄漏應(yīng)如何處理? 高壓高溫汽水管道或閥門泄漏，應(yīng)做如下處理：(1)應(yīng)注意人身安全，查明泄漏部位時(shí)，應(yīng)特別小心謹(jǐn)慎，應(yīng)使用合適的工具，如長柄雞毛帚等，運(yùn)行人員不得敲開保溫層。(2)高溫高壓汽水管道、閥門大量漏汽，響聲特別大，運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)聲音大小和附近溫度高低，保持一定的安全距離。(3)做好防止他人誤人危險(xiǎn)區(qū)的安全措施。(4)按隔絕原則及早進(jìn)行故障點(diǎn)的隔絕，無法隔絕時(shí)，請(qǐng)示上級(jí)要求停機(jī)。124汽水管道破裂、水擊、振動(dòng)應(yīng)如何處理々 汽水管道破裂、水擊、振動(dòng)應(yīng)做如下處理：(1)燕汽管道或法蘭、閥門破裂，機(jī)組無法維持運(yùn)行時(shí)，應(yīng)匯報(bào)值長進(jìn)行故障停機(jī)，同時(shí)還應(yīng)做到：①盡快隔絕故唪點(diǎn)，并開啟汽輪機(jī)房內(nèi)的窗戶放出蒸汽，注意切勿亂跑，防止被汽流吹傷、燙傷；②采取必要的防火及防止電氣設(shè)備受潮的臨時(shí)安全措施；③開啟隔絕范圍內(nèi)的疏水門、放空氣門、泄壓救水。(2)燕汽或抽汽管道水沖擊時(shí)，應(yīng)開珀有關(guān)疏水門必要時(shí)停用該蒸汽或抽汽管道及設(shè)備并檢查原因，如已發(fā)展到汽輪機(jī)水沖擊，則應(yīng)按照永沖擊的規(guī)定處理。(3)管道振動(dòng)大時(shí)，應(yīng)檢查該管道疏水是否正常，支吊架是否完整良好，該管道通流量是否穩(wěn)定。如管道振動(dòng)威脅與其相連接的設(shè)備安全運(yùn)行時(shí)應(yīng)匯報(bào)值長，適當(dāng)減負(fù)荷呲減小該管道通流量，必要時(shí)隔絕振動(dòng)大的管道。(4)給水管道破裂時(shí)，應(yīng)迅速隔絕故障點(diǎn)，如故障點(diǎn)無法隔絕，且機(jī)組無法維持運(yùn)行時(shí)，應(yīng)進(jìn)行故障停機(jī)。(5)凝結(jié)水管道破裂時(shí)．應(yīng)設(shè)法制止、減小凝結(jié)水的沁漏，或隔絕故障點(diǎn)，維持機(jī)組運(yùn)行，如隔絕點(diǎn)無法隔絕，且機(jī)組無法維持運(yùn)行時(shí)，應(yīng)停機(jī)處理。(6)循環(huán)水母管破裂時(shí)，設(shè)法制止或減小循環(huán)水的泄捅．關(guān)閉循環(huán)水母管連通門，盡量避免調(diào)度循環(huán)水泵，防止困壓力波動(dòng)引起破裂處擴(kuò)大。根據(jù)情況，匯報(bào)值長，決定是否申請(qǐng)停機(jī)，并注意泄漏是否發(fā)展及循環(huán)水母管壓力、真空，蝕溫、風(fēng)溫的變化。當(dāng)凝汽器循環(huán)水門后管道破裂，匯報(bào)值長，視情況減負(fù)荷或緊急減負(fù)荷，將破裂側(cè)凝汽器隔絕運(yùn)行，并增大正常側(cè)凝汽器循環(huán)水門開度，根據(jù)真窯情況，調(diào)整負(fù)荷，(7)主蒸汽、再熱蒸汽、給水的主要管道或閥門爆破，應(yīng)緊急停機(jī)。125發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)著炙趣氫氣爆炸的象征有哪些? 發(fā)電機(jī)、勵(lì)碰機(jī)著火及氫氣爆炸的象征有：(1)發(fā)電機(jī)周圍發(fā)現(xiàn)明火。(2)發(fā)電機(jī)靜子鐵芯、繞組溫度急劇上升。(3)技電機(jī)巨響．有油煙噴出，(4)發(fā)電機(jī)進(jìn)、出風(fēng)溫突增，氫壓增大 126發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)著戈廈氫氣爆炸的原固有哪些? 發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)著火及氫氣囂炸的原因有：(1)發(fā)電機(jī)氫玲系統(tǒng)漏氫氣并遇有明火。(2)機(jī)械部分碰撞及摩擦產(chǎn)生火花。(3)氫氣濃度低于標(biāo)準(zhǔn)(96％)。(4)達(dá)到氫氣自燃溫度。127．發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)著火度氫氣爆炸應(yīng)如何處理? 發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)著業(yè)及氫氣爆炸應(yīng)做如下處理：(1)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)內(nèi)部著火及氫氣爆炸時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)。(2)關(guān)閉補(bǔ)氫氣閥門，停止補(bǔ)氫氣。(3)通知電氣排氧氣，置換c()z。(4)及時(shí)調(diào)整密封油壓至規(guī)定值。128發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)冒煙著必，為什☆晏規(guī)定維持盤車運(yùn)行，發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)著火，實(shí)際是發(fā)電機(jī)或勵(lì)碰機(jī)的線棒絕緣材料達(dá)到者火點(diǎn)后發(fā)生燃燒，目其絕緣材料均是一些發(fā)熱量很高的化臺(tái)物質(zhì)，燃燒時(shí)放出的熱量很大，溫度很高．當(dāng)發(fā)電機(jī)、勵(lì)碰機(jī)冒煙著火時(shí)，特使轉(zhuǎn)子受熱不均勻。如此時(shí)轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)，必將發(fā)生發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子彎曲的惡性事故。此外，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的熱量傳鮐支承軸承，會(huì)導(dǎo)致軸瓦烏金溶化，咬煞而損壞。為避免發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子彎曲和損壞軸瓦，故要將轉(zhuǎn)子維持在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。129發(fā)電機(jī)氫壓降低的象征有哪些· 發(fā)電機(jī)氫壓降低的象征有：(1)氫壓下降，并發(fā)出氫壓低信號(hào)。(2)發(fā)電機(jī)鐵芯，繞組溫度升高。(3)發(fā)電機(jī)出風(fēng)溫度升高。130發(fā)電機(jī)氫壓降低的原因有哪些? 發(fā)電機(jī)氫壓降低的原因有：(1)系統(tǒng)閥門誤操作。(2)氫系統(tǒng)閥門不嚴(yán)，引起氫氣泄漏。(3)氫氣閥門門芯脫落。(4)密封油壓調(diào)整不當(dāng)或差壓間、平衡閱跟蹤失靈 131發(fā)電機(jī)氫壓降低應(yīng)如何處理? 發(fā)電機(jī)氫壓降低應(yīng)做如下處理：(1)確定氫壓降低，應(yīng)立即補(bǔ)氫，維持正常氫壓。(2)船因泄漏，經(jīng)補(bǔ)氫也不能維持額定壓力時(shí)，應(yīng)報(bào)告值長降負(fù)荷，同時(shí)設(shè)法消除漏氫缺陷．(3)如囡供氫中斷不能維持氫壓時(shí)，可向發(fā)電機(jī)內(nèi)補(bǔ)充少量氯氣．保持低壓運(yùn)行，等待供氫恢復(fù)，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓絕不能低到“O”。(4)如系統(tǒng)閥門誤操作，應(yīng)恢復(fù)正常位置，然后視氫壓情況及時(shí)補(bǔ)氫。(5)及時(shí)調(diào)整密封油壓至正常直。132發(fā)電機(jī)氬壓升高的原固有哪些? 發(fā)電機(jī)氫壓升高的原因有：(1)自動(dòng)補(bǔ)氫裝置失靈。(2)自動(dòng)補(bǔ)氫旁路門不嚴(yán)或誤開。(3)氫氣冷卻器冷卻水量減少或中斷 133發(fā)電機(jī)氫壓升高應(yīng)如何處理? 發(fā)電機(jī)氫壓升高應(yīng)做如下處理：(1)確認(rèn)氫壓高，應(yīng)聯(lián)系電氣打開排氫氣門，使氫壓恢復(fù)王常。(2)如自動(dòng)補(bǔ)氫裝置失靈，應(yīng)關(guān)閉隔離閥，用旁路門調(diào)節(jié)氫壓，同時(shí)消除缺陷，若補(bǔ)氫旁路門誤開，應(yīng)立即關(guān)閉。(3)若氫冷卻器冷卻水中斷應(yīng)及時(shí)設(shè)法恢復(fù)。134發(fā)電機(jī)密封油壓低的象征有哪些? 發(fā)電機(jī)密封油壓低的象征有：(1)密封油壓降低，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。(2)若油壓低于氫壓太多時(shí)，造成氫壓下降 135發(fā)電機(jī)密封油壓低的原因有哪些? 發(fā)電機(jī)密封油壓低的原因有：(1)密封油箱油位低，或系統(tǒng)閥門謾操作。(2)密封油泵跳閘或未開。(3)備用密封油泵逆止門不嚴(yán)，或再循環(huán)門開度過大(4)濾阿臟。(5)密封瓦油檔間隙太大。136密封油壓降低應(yīng)如何處理？密封油壓降低應(yīng)做如下處理：(1)密封油壓降低，應(yīng)迅速查捐原因值，如油壓不能恢復(fù)正常值，應(yīng)降低氫壓、油壓降低到極限值，應(yīng)立即報(bào)告值長停機(jī)(2)若油系統(tǒng)故障，應(yīng)立即匯報(bào)班長及時(shí)處理，維持油壓。調(diào)整并恢復(fù)正常降低負(fù)荷運(yùn)行。如并通知檢修人員 137一般水泵廈油泵的緊怠停泵奪件有哪些· 一般水泵及油泵的緊急停泵條件有：(1)水泵繼續(xù)運(yùn)行明顯危及設(shè)備，人身安全時(shí)。(2)水泵或電動(dòng)機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或清楚地聽到金屬碰擊聲或摩擦聲。(3)任何軸承、軸封冒煙或油溫急劇升高超過規(guī)定值。(4)水在泵內(nèi)汽化，采取措施無效時(shí)。(5)水泵外殼破裂。(6)電動(dòng)機(jī)開關(guān)冒煙或起火。(7)電動(dòng)機(jī)故障。138．調(diào)速培水泵緊急停泵的每件有哪些? 調(diào)速給水泵緊急停泵的條件有：(1)電機(jī)或水泵突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或金屬碰擊聲與摩擦聲，轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)劇烈。(2)任何一道軸承冒煙，軸承溫度急劇升高，超過規(guī)定值。(3)水泵外殼破裂。(4)水泵內(nèi)汽化，泵內(nèi)有噪聲。(5)電流增加，轉(zhuǎn)速下降．并有不正常的聲音及發(fā)熱。(6)給水泵油系統(tǒng)著火，不能很快撲滅，嚴(yán)重威脅運(yùn)行時(shí)。(7)偶合器內(nèi)冒煙著火或發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)和有金屬撞擊聲或工作油回油溫度超過105c。(8)潤滑油壓下降至O 05MPa以下，各軸承油流減少，油溫升高，雖起動(dòng)輔助油泵也無技時(shí)。(9)軸封冷卻水壓差<0．05MPa，且調(diào)節(jié)汽門后壓力降至l 22MPa，軸封冒煙時(shí)。(10)軸向位移超過2 5mm。(11)、電動(dòng)機(jī)或開關(guān)冒煙時(shí)。139．調(diào)速給水泵故障停采時(shí)，切換操作應(yīng)注意哪些問題々 調(diào)速給水泵故障停泵時(shí)，切換操作應(yīng)注意如下問題：(1)起動(dòng)備用給水泵，解除故障泵的油泵聯(lián)鎖，開啟故障給水泵的輔助油泵，油壓正常，停用故障泵。(2)植查投入運(yùn)行給水泵的運(yùn){亍情況。(3)檢查故障泵有無倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象．記錄惰走時(shí)間。(4)完成停泵的其他操作，根據(jù)故障情況，進(jìn)行必要的安全隔離措施，立即報(bào)告班長。140．調(diào)速給水泵自動(dòng)跳閘的象征有哪些? 調(diào)遮給水泵自動(dòng)跳閘象征有：(1)電流表指示到零，報(bào)警鈴口自。(2)各用泵自啟動(dòng)。(3)閃光報(bào)警．發(fā)訊跳閘泵綠燈閃光。(4)給水流量、壓力瞬間下降，141調(diào)速磐水泵自動(dòng)跳閘應(yīng)如何處理? 調(diào)速給水泵自動(dòng)跳閘應(yīng)做如F處理：(1)立即起動(dòng)跳閘泵的輔助油：復(fù)，復(fù)置備用給水泵及跳閘泵的開關(guān)。調(diào)整密封水水壓，解除跳目泵聯(lián)鎖，將運(yùn)行泵聯(lián)鎖打在工作位置，檢查運(yùn)行給水泵電流、出口壓力、流量正常，注意跳閘泵不得倒轉(zhuǎn)。(2)如備用泵不能自起動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即手動(dòng)開啟備用泵。(3)若無備用泵，跳閘泵無明顯故障，保護(hù)未翻牌，就地宏觀無問題，可試開一次，無效后，報(bào)告班長，把負(fù)荷降至一臺(tái)泵運(yùn)行對(duì)應(yīng)的負(fù)荷。(4)迅速檢查跳閘泵有無明顯重大故障，根據(jù)不同原因，通知有關(guān)人員處理。(5)作好詳細(xì)記錄。保護(hù)誤動(dòng)或人為均誤操作跳閘，也應(yīng)在處理完畢后，立即報(bào)告班長，怍好記錄。142給水母管壓力降低應(yīng)如何蛇理? 給水母管壓力降低應(yīng)做如下處理：(1)檢查給水泵運(yùn)行是否正常，并核對(duì)轉(zhuǎn)速和電流及勺管位置，檢查電動(dòng)出口門和再循環(huán)’]開度。(2)檢查給水管道系統(tǒng)有無破裂和大量耩水。(3)聯(lián)系鍋爐調(diào)節(jié)給水流量，若勺管位置開至最大，給水壓力仍下降，影響鍋爐給水流量時(shí)，應(yīng)迅速起動(dòng)備片j泉，并及時(shí)聯(lián)系有關(guān)檢修班組處理：(4)影響鍋爐正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)匯報(bào)有關(guān)人員降負(fù)荷運(yùn)行。143調(diào)連給水泵汽蝕的象征有哪些? 調(diào)速給水泵汽蝕的象征如下：(1)如磁性濾嘲堵塞造成給水泵入u汽化時(shí)，濾網(wǎng)前后壓差增大。(2)給水流量小且變化。(3)給水泵電流、出水壓力急劇下降并變化。(4)泵內(nèi)有不正常噪聲。144調(diào)速培水泵汽蝕應(yīng)如何處理’ 調(diào)速給水泵汽蝕應(yīng)做如下處理：(1)給水泵輕微汽蝕，應(yīng)屯即查找原因，迅速消除。(2)汽蝕嚴(yán)重，應(yīng)立即起動(dòng)備用泵，停用產(chǎn)生汽蝕的給(3)開啟紿水泵再循環(huán)門 145路水錄平衡盤磨損的象征有哪些? 給水泵平衡盤磨損的象征有：(1)電流增大并變化。(2)平衡盤壓力比進(jìn)口壓力走到0 2MPa以上和軸向位移增大，(3)嚴(yán)重時(shí)，泵內(nèi)發(fā)出金屬摩擦聲，密封裝置處冒煙或冒火。146給水泵正衡盤磨損應(yīng)如何赴理? 給水泵平衡盤磨損應(yīng)做如下處理：(1)立即起動(dòng)備用給水泵，停運(yùn)故障泵，(2)如無備用泵．應(yīng)聯(lián)系電氣降負(fù)倚．報(bào)告班長、值長 147給水泵軸承油壓下降應(yīng)如何處理? 給水泵軸承油壓下降應(yīng)做如下處理：(1)給水泵軸承油壓下降到o．09MPa應(yīng)立即起動(dòng)輔助油泵。(2)檢查油箱油位情況，油系統(tǒng)是否漏油。(3)若輔助油泵運(yùn)行后，油壓仍不正常，應(yīng)起動(dòng)備用給水泵一停下故障給水泵：(4)軸承油壓降至0 05MPa，應(yīng)緊急停泵。148給水泵軸承溫度升高應(yīng)如阿處理? 給水泵軸承溫度升高應(yīng)做如下處理(1)任何一道軸承溫度升高到65 C，采取措施后不能降低，應(yīng)切換給水泵運(yùn)行，(2)任何一道軸承溫度升高至j0C以上，應(yīng)立即切換備用泵運(yùn)行。(3)工作油排油溫度高到65 C，經(jīng)調(diào)整勺管開度．并開大工作冷油器進(jìn)水門、出水門、呵水電門仍無教時(shí)，應(yīng)切換備用泵運(yùn)行，超過65C應(yīng)緊急停泵。，149，調(diào)速絡(luò)水泵油箱油位降低應(yīng)如何處理? 詞速給水泵油箱油位降低應(yīng)做如下處理：(1)檢查油箱實(shí)際油位是否正常，以判斷油位計(jì)是否指示正確。(2)油箱油位下降5~lOmm，立即檢查油系統(tǒng)外部有無漏油，排朽門是否誤開，對(duì)工作冷油器進(jìn)行捉漏，并加油至正常油位。(3)油箱油位突然下降至最低油位線以下立即切換備用泵運(yùn)行。150調(diào)速給水最油箱油柱升高應(yīng)如何處理？ 調(diào)遮給水泵油箱油位升商應(yīng)傲如下處理：(1)椅查油箱實(shí)際油位足否升高。(2)檢查給水票軸端密封是吾大量漬水．密封水酬水門計(jì)度是否止常，重力回小漏斗是罾堵塞。(3)原因不毗時(shí)，切按備用給水泵運(yùn)行，停故率泉、關(guān)閉工作油冷油器、桐滑油玲油器、冷卻水的進(jìn)、出口水門．砒定持油器是否泄漏，為防止油質(zhì)乳化．停輔助油泵，使水沉淀后放水。(4)凝汽器無真卒時(shí)，其n三力回庥應(yīng)倒毛地淘，停機(jī)后，凝汽器灌水查漏對(duì)．應(yīng)關(guān)閉壓力間水，重力吲水至凝汽器的回水門。(5)打丌油箱排污¨放水，聯(lián)系化學(xué)人員化驗(yàn)油質(zhì)油質(zhì)不臺(tái)格，應(yīng)聯(lián)系檢修換油，并作其他相府處理． 151循環(huán)水泵出口蝶網(wǎng)打不開的原困有哪些? 循環(huán)水泵出口蝶阿打不開的原固有：(1)出口蝶閥電動(dòng)機(jī)電源及熱丁電源表送。(2)出u蝶閥電動(dòng)機(jī)眨熱工保護(hù)故障。(3)油系統(tǒng)大量潞油，{lIi箱油位太低。(4)電磁闊內(nèi)漏或電磁聞旁路門誤開。(5)電動(dòng)油泵故雎，手動(dòng)泵故障。(6)機(jī)械卡澀。152循環(huán)水泵出口蝶閏玎再開皿如何處理? 循環(huán)水泵起動(dòng)后，出口蝶閽打不開，應(yīng)迅速查明原因，撇相應(yīng)處理，必要時(shí)停寐．并聯(lián)系檢修。153循環(huán)水泵出口蝶問下落有哪些原因? 循環(huán)水泵出口蝶閥下落原吲有：(1)鈉系統(tǒng)漏油、油箱油位低。(2)電磁閥內(nèi)漏或旁路門誤開。(3)出[J蝶閣關(guān)到75。電動(dòng)機(jī)不聯(lián)動(dòng)。(4)電磁閥直流z4v電源中斷。154循環(huán)水泵出口蝶閥下落應(yīng)如何處理t 發(fā)現(xiàn)循環(huán)水泵出口蝶閥下落，}!fI進(jìn)行全面檢查，作相應(yīng)處理，如因電磁閥失靈或內(nèi)漏造成，即關(guān)閉電磁閥前隔離門或手搖開啟m口蝶閥，并聯(lián)系檢修。155故障停用循環(huán)水泵的條件有哪些t 故障停用循環(huán)水泵的條件有：(1)軸承溫度急劇升高進(jìn)80℃．無法降低。(2)軸承油位急劇下降，加油無效或拎袖器破裂，油中帶水。156故障停用循環(huán)水泵壓如何操作? 故障停用循環(huán)水泉應(yīng)做如下操作：(1)解除聯(lián)動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)備用泵。(2)停用故障泵，注意惰走時(shí)問。如倒轉(zhuǎn)，蓋閉出口門或進(jìn)口門。(3)無備用泵或備用泵起動(dòng)不上，麻請(qǐng)不上級(jí)后停用故障泵。(4)檢盎備用泵起動(dòng)后的運(yùn)行情況。值長 157循環(huán)水泵跳閘的象征有哪些? 循環(huán)水泵跳閘的象征有：(1)電流表指示到“0”，綠燈閃光，紅燈熄，事故喇叭(2)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。(3)水泵出水壓力下降(4)備用泵應(yīng)聯(lián)動(dòng)。158循環(huán)水泵跳閘應(yīng)如何處理? 循環(huán)水泵跳閘應(yīng)做如下處理：(1)臺(tái)上聯(lián)動(dòng)泵操作開關(guān)，拉跳閘泵開關(guān)。(2)切換聯(lián)動(dòng)開關(guān)。(3)迅速檢查跳目泵是否倒轉(zhuǎn)．發(fā)現(xiàn)倒轉(zhuǎn)立即關(guān)閉出口(4)檢盤聯(lián)動(dòng)泵運(yùn)行情況。(5)備用泵未聯(lián)動(dòng)應(yīng)迅速起動(dòng)備用泵。(6)無備用泵或備用泵聯(lián)動(dòng)后叉跳閘，應(yīng)立即報(bào)告班長(7)聯(lián)系電氣人員檢查跳閘原因。(8)真空下降，應(yīng)根據(jù)真空下降的規(guī)定處理 159．循環(huán)水泵打空的象征有哪些? 循環(huán)水泵打空的象征有：(1)電流表大幅度變化。(2)出水壓力下降或變化。(3)泵內(nèi)聲音異常，出水管振動(dòng)。160循環(huán)水泵打空應(yīng)如何處理? 循環(huán)水泵打空應(yīng)做如下處理(1)按緊急停泵處理。(2)榆查進(jìn)水閥及濾網(wǎng)前后水位差，必要時(shí)清理濾網(wǎng)(3)檢查其他泵運(yùn)行情況。(4)根據(jù)真空情l兄決定是否降負(fù)荷。161怎樣判斷電動(dòng)機(jī)一相斷路運(yùn)行? 怎樣判斷電動(dòng)機(jī)一相斷路運(yùn)行方法如下：(1)若電動(dòng)機(jī)及所拖動(dòng)的設(shè)備原來在靜止?fàn)顟B(tài)，則轉(zhuǎn)動(dòng)不起來，若電動(dòng)機(jī)所拖動(dòng)的設(shè)備原來在運(yùn)行狀態(tài)，劃轉(zhuǎn)速下降。(2)兩相運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)有不iE常聲音。(3)若電流表接在斷路的一相上，則電流指示到“0”，否則電流應(yīng)大幅度上升。(4)電動(dòng)機(jī)外殼溫度明顯上升。(5)被拖動(dòng)的輔機(jī)流量、懲力下降。162除氧器壓力升高應(yīng)如何處理々 除氧器壓力升高應(yīng)做如下盤上理：(1)檢查凝結(jié)水至除氧器自動(dòng)補(bǔ)水調(diào)整門是否失靈，如失是應(yīng)倒為手動(dòng)調(diào)整，或開啟補(bǔ)水旁路門增加進(jìn)水量。(2)檢查進(jìn)汽調(diào)整門開度是否正常．必要時(shí)可改手動(dòng)側(cè)整，(3)檢查各高壓加熱器水位是否正常，以防止高壓抽汽從高壓加熱器疏水管直接進(jìn)人除氧器。(4)當(dāng)除氧器壓力高達(dá)安全門動(dòng)作值，安全門應(yīng)動(dòng)作，否則應(yīng)立即開啟電動(dòng)排汽門．關(guān)閉陳氧器進(jìn)汽門，切除高壓加熱器汽側(cè)。163除氧器壓力降低應(yīng)如何處理? 除氧器壓力降低府做耶百處理：(1)、若是由補(bǔ)水量過大，引起陳氧器壓力降低，此時(shí)應(yīng)減少補(bǔ)水量。(2)若是進(jìn)汽調(diào)整門自動(dòng)調(diào)節(jié)失靈．應(yīng)改手動(dòng)調(diào)整。(3)如供汽壓力太低，可并用母管汽源。(4)若各低壓加熱器凝結(jié)水旁路門不嚴(yán)或誤開，應(yīng)設(shè)法關(guān)閉，提高凝結(jié)水溫度。(5)若低壓加熱器汽側(cè)停用，應(yīng)投用低壓加熱器汽側(cè)。(6)若除氧器電動(dòng)排汽門誤開，應(yīng)檢查關(guān)閉。164除氧器水位升高應(yīng)如飼處理? 除氧器水位升高應(yīng)做如下處理：(1)檢查核對(duì)水位計(jì)指示是否正確。(2)查看補(bǔ)水量是否過大，控制除氧器補(bǔ)水。(3)根據(jù)檢查發(fā)現(xiàn)的原因，采取相應(yīng)措施，需要時(shí)可開放水門，降低除氧器水位。165除氧器水位降低應(yīng)如何處理? 除氧器水位降低應(yīng)做如下處理：(1)檢查核對(duì)水位計(jì)指示是否正確。(2)若穩(wěn)壓水箱水位過低，補(bǔ)水量過少，應(yīng)聯(lián)系化學(xué)，增開除鹽水泵，提高除鹽水母管壓力，增大補(bǔ)水量，保持正常水位。(3)檢查除氧器放水門是否誤開，疏水泵至陳氧器進(jìn)水門是否誤開，如誤開應(yīng)關(guān)閉。(4)通知鍋爐運(yùn)行人員，檢查給水系統(tǒng)是否泄漏，或有關(guān)閥門誤開，省煤器管、水冷壁管、再熱器管、過熱器管是否爆破。(5)水位降至】500 m『11l開啟疏水泵緊急補(bǔ)水(注意軸封供汽壓力)。166絡(luò)水舍氧量不夸格應(yīng)如何處理? 紿水含氧量不臺(tái)格應(yīng)做如下處理(1)若除氧器進(jìn)汽量不足，給水溫度來達(dá)到飽和溫度，應(yīng)增加進(jìn)汽量。(2)若樸水不均勻，給水箱水位波動(dòng)引起加熱不均，應(yīng)均勻補(bǔ)水。(3)若除氧器進(jìn)水溫度低，凝結(jié)水含氧量不合格，應(yīng)提高進(jìn)水溫度和采取措施使凝結(jié)水含氧量合格。(4)若除氧器排汽閥門開度過小，應(yīng)調(diào)整開度。(5)若給水泵取樣不當(dāng)或取樣管漏氣，應(yīng)改正取樣方式。(6)若陳氧器凝結(jié)水霧化不好，應(yīng)聯(lián)系檢修。167除氧器降壓、降溫消除娃陷應(yīng)如何處理’ 除氧器降壓、降溫消除塊陷應(yīng)做如下處理：(1)聯(lián)系電氣降負(fù)荷(不同型號(hào)的機(jī)組所降負(fù)荷不同)。(2)停用高壓加熱器，關(guān)閉高壓加熱器至除氧器疏水門，若高壓加熱器進(jìn)汽門不嚴(yán)．用水控電磁閥關(guān)閉相應(yīng)抽汽逆止門。打開逆止門后疏水門。(3)聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員停用連續(xù)排rj擴(kuò)容器，關(guān)閉連續(xù)排污擴(kuò)容器至腙氧器的隔離門．檢查除氧器再拂騰門應(yīng)關(guān)閉。(4)與鄰機(jī)并用四段抽汽f戚三段抽汽)母管。(5)軸封汽由除氧器汽平衡管切換至母管供給。(6)聯(lián)系電氣運(yùn)行人員逐帶降低機(jī)組負(fù)荷．主蒸汽溫度力求維持在較高水平。(7)逐漸關(guān)剛除氧器進(jìn)汽候整門和四(三)段抽汽至四(三)段抽汽母管隔離門鹽四t三)段抽汽電動(dòng)門。(8)除氧器壓力降至0 2 9～O 34MPa時(shí)，溫度降至140 ～1 46(、左右，?！?低壓加熱器。(9)除氧器壓力降至0 19～0 24MPa；溫度125～1 30c 時(shí)，停用。3低壓加熱器。(10)除氧器壓力降至O．1MPa，溫度115～1 20c時(shí)，可適當(dāng)開啟’2低壓加熱器凝結(jié)水旁路門，使低壓加熱器出口溫度控制在80C左右。(11)停用低壓加熱器疏水泵。2低壓加熱器疏水疏至多級(jí)u形管人凝汽器。(12)陳氧器內(nèi)壓力降至“0”，溫度降至95℃以下時(shí)，即可通知檢修消除缺陷。(13)低壓加熱器應(yīng)逐級(jí)依次停用，除氧器壓力不可降低太快，否則引起除氧器內(nèi)汽水共騰。(14)控制陳氧器內(nèi)的溫降不超過1℃／?。168除氧器消除缺陷后的恢復(fù)應(yīng)如何操作? 除氧器消除缺陷后的恢復(fù)操作如下：(1)關(guān)閉。2低壓加熱器凝結(jié)水旁路門。(2)開啟。

3、。4低壓加熱器進(jìn)汽電動(dòng)門．疏水蓮級(jí)自流。(3)開啟低壓加熱器疏水泵，關(guān)閉“2低壓加熱器至多級(jí) u形管疏水門。(4)開啟四(三)段抽汽電動(dòng)門及四(三)段抽汽至四(三)段級(jí)抽汽母管隔離門。(5)通知汽輪機(jī)運(yùn)行人員開啟陳氧器進(jìn)汽調(diào)整門。(6)投用高艇加熱器，關(guān)閉排地淘疏水門。(7)聯(lián)系電氣及鍋爐運(yùn)行人員，逐漸增至原負(fù)荷。(8)除氧器壓力至0 3 9MPa以．=，給水箱溫度n：150(：以上，切換軸封汽源，由汽平衡管供汽。(9)聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員，投用連續(xù)排污擴(kuò)容器．開啟連續(xù)排荇擴(kuò)容器至除氧器隔離’]。169運(yùn)行中怎樣判斷高壓加熱囂內(nèi)部水側(cè)泄漏? 判斷高壓加熱器內(nèi)部水側(cè)泄漏，可由以下幾方面進(jìn)行分析判斷：(1)與相同負(fù)荷比較，運(yùn)行工況有下列變化： ①水位升高或疏水調(diào)整門開度增加(嚴(yán)重時(shí)兩者同時(shí)m 現(xiàn))；②疏水溫度下降；③嚴(yán)重時(shí)，給水泵流量增加，相府高壓加熱器內(nèi)部壓力升高。(2)傾聽高壓加熱器內(nèi)部有泄墉I聲。從“上幾種現(xiàn)象可以清楚地確定高壓加熱器內(nèi)部水側(cè)泄漏，高壓加熱器內(nèi)部水側(cè)泄漏，應(yīng)停用該列高壓加熱器，以免沖壞周圍的管子等岡部設(shè)備。170高壓加熱器緊急停用的條件有哪些? 高壓加熱器緊急停用的條件有(1)汽水管道及閥門爆破，危及人身匣設(shè)備安全時(shí)。(2)任一加熱器水位升高，經(jīng)處理無效時(shí)，或任 電接點(diǎn)水位汁，百英玻璃管水位計(jì)滿水，保護(hù)不動(dòng)作。(3)任一高壓加熱器電接點(diǎn)水位計(jì)和石英玻璃管水位計(jì)同時(shí)失靈，無法監(jiān)視水位時(shí)。(4)明顯聽到高壓加熱器內(nèi)部有蝶炸聲，高壓加熱器水位急劇上升。171高壓加熱囂緊妻停用莊如何操作? 高壓加熱器緊急停用操作如下：(1)關(guān)閉有關(guān)高壓加熱器進(jìn)汽門及逆止門，并就地檢查在關(guān)閉位置：(2)將高壓加熱器保護(hù)打至“手動(dòng)”位置，開啟高壓加熱器旁路電動(dòng)門，關(guān)閉高』卡加熱器進(jìn)出口電動(dòng)門，必要時(shí)手搖電動(dòng)門直至關(guān)嚴(yán)。(3)開啟高壓加熱器危急疏水電動(dòng)門。(4)關(guān)閉高壓蟣熱器至除氧器疏水¨，待高壓加熱器內(nèi)部壓力泄至0 49MPa以下時(shí)，開啟高壓加熱器汽側(cè)放水門。(5)其他操作接正精停高壓加熱器操作。172高壓加熱器水位升高的原固有哪些? 高壓加熱器水位升高的原因有：(1)鋼管脹口松弛泄漏。(2)高壓加熱器鋼管折斷或破裂。(3)疏水自動(dòng)涮整門失蔓，門芯卡澀或脫落(4)電接點(diǎn)水位計(jì)失靈誤顯示。173高壓加熱器水位升高應(yīng)如何處理? 高壓加熱器水位升高應(yīng)做如下處理：(1)核對(duì)電接點(diǎn)水位計(jì)與石英玻璃管水位計(jì)。(2)手動(dòng)開大疏承調(diào)整門，查明水位升高原因。(3)高壓加熱器水位高至，∞mm報(bào)警時(shí)，自動(dòng)疏水調(diào)整門應(yīng)自動(dòng)開足，值班人員應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視高壓加熱器運(yùn)行情況。(4)高壓加熱器水位高至∞0f¨兀l，關(guān)閉高壓加熱器進(jìn)愾電動(dòng)門。(5)高壓加熱器水位升高至700mm時(shí)，高壓加熱器保護(hù)應(yīng)動(dòng)作，自動(dòng)開啟高壓加熱器危急疏水電動(dòng)門，給水走液動(dòng)旁路。黃閉至除氧器疏水電動(dòng)門，相關(guān)抽汽逆止門，自動(dòng)切除高壓加熱器。如保護(hù)失靈，應(yīng)按高壓加熱器緊急停用處理。(6)開啟有關(guān)抽汽逆止門后疏水門。(7)完成停用高壓加熱器的其他操作。174為防止鍋爐斷書，高壓加熱器起、停應(yīng)注意哪些問題? 高壓加熱器進(jìn)、出水門從結(jié)構(gòu)上來講，進(jìn)口閥與旁路閥位于同一殼體內(nèi)，且公用一只閥芯，二者臺(tái)并一起稱之為聯(lián)成閥：出口閥實(shí)際上是一十逆止閾，靠給水壓力將門芯頂開或壓下，因此投用高壓加熱器時(shí)，先開出水電動(dòng)門，后開進(jìn)水電動(dòng)門，確認(rèn)進(jìn)、出口電動(dòng)門開啟時(shí)，再關(guān)閉其旁路電動(dòng)門。停用高壓加熱器時(shí)，確認(rèn)旁路電動(dòng)門全開后，先關(guān)進(jìn)水門，后關(guān)出水門。175凝結(jié)水硬度增大應(yīng)如何處理? 凝結(jié)水硬度增大應(yīng)做如下處理(1)開機(jī)時(shí)凝結(jié)水硬度大，應(yīng)加強(qiáng)放水(2)關(guān)閉備用射水抽氣器的空氣門。(3)檢查并手摸機(jī)組所有負(fù)f五放水門關(guān)閉嚴(yán)密。(4)將停用中的中繼泵猙卻水門關(guān)閉，將凝結(jié)水至中繼泵的密封水門開大。(5)確認(rèn)凝汽器銅管輕微泄漏，應(yīng)立即通知加鋸末，停用腔球清洗裝置。(6)凝結(jié)水硬度較大，應(yīng)立那就地取樣(取樣筒應(yīng)放水沖洗三次u上)．進(jìn)化學(xué)車間檢驗(yàn)，以確定哪臺(tái)凝汽器銅管漏，以便分析隔離。176機(jī)組運(yùn)行和雛護(hù)中，防采防凍的措施有哪些? 機(jī)組運(yùn)行和維護(hù)中，防害防凍措施有(1)機(jī)組正常運(yùn)行中，當(dāng)汽溫降至零下3℃以下時(shí)，各 400V備用動(dòng)力設(shè)備，應(yīng)間隔2h啟動(dòng)一次，正常后仍停下備用。(2)疏水箱補(bǔ)水門調(diào)整開度，既保持有水流動(dòng)，叉不能溢流太大或水位太低。(3)汽輪機(jī)房的門、窗應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密。(4)機(jī)組小修時(shí)，各水箱(如除氧器水箱、射水箱、水冷箱、凝汽器及各加熱器)均應(yīng)放水，各泵體也應(yīng)放水，無放水門的請(qǐng)檢修人員拆除一側(cè)盤根放水。(5)機(jī)組臨修，短時(shí)間內(nèi)需開機(jī)而不準(zhǔn)放水的，能運(yùn)行的設(shè)備(如循環(huán)水泵，工業(yè)水泵、水玲泵等)盡量保持一臺(tái)運(yùn)行，保證系統(tǒng)內(nèi)有水流動(dòng)，本體管道疏水應(yīng)全開。如鍋爐有壓力，則通鍋爐的疏水應(yīng)等壓力泄到零后開啟。(6)凝汽器灌水查漏應(yīng)盡量避免夜間進(jìn)行，灌水、查漏放水應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，以免凍裂銅管及管板。(7)機(jī)組儀表管或其他管道、閥門凍結(jié)，需化凍時(shí)仍應(yīng)執(zhí)行工作票制度。(8)各級(jí)值班人員應(yīng)加強(qiáng)巡回檢查．對(duì)因防凍而變更運(yùn)行方式，操作情況應(yīng)記人運(yùn)行志。

第二篇：汽輪機(jī)典型事故處理

汽輪機(jī)典型事故與處理

1.機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)怎樣進(jìn)行工作？ 機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)進(jìn)行如下工作。

（1）根據(jù)儀表揞示和設(shè)備外部象征，判斷事故發(fā)生的原因；

（2）迅速消除對(duì)人身和設(shè)備的危險(xiǎn)，必要時(shí)立即解列發(fā) 生故障的設(shè)備，防止故障擴(kuò)大；

（3）迅速查清故陣的地點(diǎn)、性質(zhì)和損傷范圍；

（4）保證所有未受損害的設(shè)備正常運(yùn)行；

（5）消除故障的每一個(gè)階段，盡可能迅速地報(bào)告值長、車間主任、以便及時(shí)采取進(jìn)一步對(duì)策，防止事故蔓延；

（6）事故處理中不得進(jìn)行交接班，接班人員應(yīng)協(xié)助當(dāng)班人員進(jìn)行事故處理，只有在事故處理完畢或告一段落后，經(jīng)交接班班長同意方可進(jìn)行交接班；

（7）故障消除后，運(yùn)行人員應(yīng)將觀察到的現(xiàn)象、故障發(fā)展的過程和時(shí)間，采取消除故障的措施正確地記錄在記錄本上;

（8）應(yīng)及時(shí)寫出書面報(bào)告，上報(bào)有關(guān)部門。

2.汽輪機(jī)事故停機(jī)一般分為哪三類？

汽輪機(jī)事故停機(jī)一般有：（1）破壞真空緊急停機(jī)。（2）不破壞真空故障停機(jī)。

（3）由值長根據(jù)現(xiàn)場具體情況決定的停機(jī)。其中第三類停機(jī)包括減負(fù)荷停機(jī)。

3.什么叫緊急停機(jī)、故陣停機(jī)，由值長根據(jù)現(xiàn)場具體情況決定的停機(jī)？

緊急停機(jī)：設(shè)備已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞或停機(jī)速度慢了會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p壞的事故。操作上不考慮帶負(fù)荷情況，不需匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，可隨即打閘，并破壞真空。

故障停機(jī)：不停機(jī)將危及機(jī)組設(shè)備安全，切斷汽源后故障不會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。操作上應(yīng)先匯報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，得到同意迅速降負(fù)荷停機(jī)，無需破壞真空。

由值長根據(jù)現(xiàn)場具體情況決定的停機(jī)：事故判斷不太便，判斷不太清楚，或某一系統(tǒng)或設(shè)備異常尚未達(dá)到不能減負(fù)荷停機(jī)的程度。操作上應(yīng)控制降溫、降負(fù)荷速度、汽缸溫度下降到一定的溫度再打閘。

4.區(qū)別三類事故停機(jī)的原則是什么？

區(qū)別三類事故停機(jī)的原則是：

（1）故障對(duì)設(shè)備的危害程度和要求的停機(jī)速度。（2）對(duì)設(shè)備故陣的判斷是否方便清楚。

5.破壞真空緊急停機(jī)的條件是什么？ 破壞真空緊急停機(jī)的條件是：

（1）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升至3360r/min，危急保安器不動(dòng)作或調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)故障，無法維持運(yùn)行或繼續(xù)運(yùn)行危及設(shè)備安全時(shí)。

（2）機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或設(shè)備內(nèi)部有明顯的金屬摩擦聲，軸封冒火花，葉片斷裂。

（3）汽輪機(jī)水沖擊。

（4）主蒸汽管、再熱蒸汽管、髙壓缸排汽管，給水的主要管道或閥門爆破。（5）軸向位移達(dá)極限值，推力瓦塊溫度急劇上升到95℃時(shí)。（6）軸承潤滑油壓降至極限值，起動(dòng)輔助油泵無效。

（7）任一軸承回油溫度上升至75℃或突升至70℃（包括 密封瓦，100MW機(jī)組密封瓦塊溫度超過105℃）。（8）任一軸承斷油、冒煙。

（9）油系統(tǒng)大量漏油、油箱油位降到停機(jī)值時(shí)。

（10）油系統(tǒng)失火不能很快撲滅時(shí)。

（11）發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)冒煙起火或內(nèi)部氫氣爆炸時(shí)。

（12）主蒸汽、再熱蒸汽溫度10min內(nèi)升、降50℃以上（視情況可不破壞真空）。（13）高壓缸差脹達(dá)極限值時(shí)。

6.故障停機(jī)的條件有哪些？

發(fā)生下列情況之一，應(yīng)立即匯報(bào)班長、值長，聯(lián)系電氣、鍋爐迅速減掉汽輪機(jī)負(fù)荷、電氣解列，故庳停機(jī)。

（1）200MW機(jī)組真空降至73.33kPa，125MW機(jī)組和300MW機(jī)組真空降至63kPa，50MW和100MW機(jī)組真空降 至66.7kPa，負(fù)荷降至零仍無效時(shí)。（2）額定汽壓時(shí)，主蒸汽溫度升高到最大允許值，短時(shí) 間不能降低或超過最大允許值。

（3）主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度過低。

（4）主蒸汽壓力升高到最大允許值，不能立即恢復(fù)時(shí)。

（5）發(fā)電機(jī)斷水超過30s（300MW機(jī)組為20s），斷水保 護(hù)拒動(dòng)作或發(fā)電機(jī)大量漏水時(shí)。

（6）廠用電源全部失去。

（7）主油泵故障不能維持正常工作時(shí)。

（8）氫冷系統(tǒng)大量漏氫，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓無法維持時(shí)。

（9）髙、中、低壓缸差脹達(dá)最大允許值，采取措施無效時(shí)。（10）凝結(jié)水管破裂，除氧器水位迅速下降，不能維持運(yùn)時(shí)。（11）凝汽器銅管破裂，大量循環(huán)水漏入汽側(cè)。.緊急停機(jī)如何操作？ 緊急停機(jī)操作如下。

（1）撳緊急停機(jī)按鈕或手動(dòng)脫扣器，檢查髙、中壓自動(dòng) 主汽門、調(diào)節(jié)汽門、各抽汽逆止門、高壓缸排汽逆止門應(yīng)關(guān) 閉，轉(zhuǎn)速應(yīng)下降，關(guān)閉電動(dòng)主汽門。

（2）發(fā)出“注意”、“停機(jī)”信號(hào)。（3）起動(dòng)交流潤滑油系。

（4）關(guān)閉除氧器進(jìn)水門，開凝結(jié)水再循環(huán)門，投人排汽缸噴水。開啟給水泵再循環(huán)門，關(guān)閉中間抽頭門。

（5）停用射水泵，開啟真空破壞門，除與鍋爐側(cè)相通的疏水門外，開啟汽輪機(jī)側(cè)所有疏水門，解除旁路系統(tǒng)自動(dòng)。

（6）調(diào)整軸封壓力，必要時(shí)將軸封汽切換為備用汽源供給，給水走液動(dòng)旁路。（7）傾聽機(jī)組聲音，記錄惰走時(shí)間。

（8）轉(zhuǎn)子靜止，真空到零，停止向軸封送汽，投人盤車，測(cè)量轉(zhuǎn)子彎曲值。（9）完成正常停機(jī)的其它各項(xiàng)操作。

（10）詳細(xì)記錄全過程及各主要:數(shù)據(jù)。8.蒸汽溫度的最髙限額是根據(jù)什么制定的？

蒸汽溫度的最高限額的依據(jù)是由主蒸汽管、電動(dòng)主汽門、自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門、聯(lián)合汽門及調(diào)節(jié)級(jí)等金屬材料來決定的。根據(jù)材料的蠕變極限和持久強(qiáng)度等性能決定的，當(dāng)蒸 汽溫度超過最高限額時(shí)，會(huì)使金屬材料的蠕變速度急劇上升, 允許用應(yīng)力大大下降。所以運(yùn)行中不允許在蒸汽溫度的上限運(yùn)行。

9.新蒸汽的壓力和溫度同時(shí)下降時(shí)，為卄么按汽溫下降 進(jìn)行處理？

新蒸汽壓力降低將使汽耗增加，經(jīng)濟(jì)性降低，末級(jí)葉片易過負(fù)荷，應(yīng)聯(lián)系鍋爐處理。單元制機(jī)組鍋爐的處理方法包 括減負(fù)荷。

汽溫下降時(shí)，汽耗要增加，經(jīng)濟(jì)性降低，除末級(jí)葉片易 過負(fù)荷外，其他壓力級(jí)也可能過負(fù)荷，機(jī)組軸向推力增加，且 末級(jí)濕度增大易發(fā)生水滴沖蝕，汽揾突降是水沖擊的預(yù)兆，所 以汽溫降低比汽壓降低危險(xiǎn)。汽溫、汽壓同時(shí)降低時(shí)，如負(fù) 荷降低，則對(duì)設(shè)備安全不構(gòu)成嚴(yán)重危脅，汽溫降低規(guī)程明確 規(guī)定了要減負(fù)荷’所以汽溫、汽壓同時(shí)降低，按汽溫降低處 理比較合理；若不減負(fù)荷，末級(jí)葉片過負(fù)荷的危險(xiǎn)較大。汽 溫降低處理中規(guī)定，負(fù)荷下降到一定的程度是以蒸汽過熱度 為處理依據(jù)的，這時(shí)的主要危險(xiǎn)是水沖擊，汽壓降低對(duì)設(shè)備 安全已不構(gòu)成威脅，當(dāng)然以汽溫降低處理要求進(jìn)行處理合理。

中小型母管制蒸汽系統(tǒng)的機(jī)組，汽溫、汽壓同時(shí)降低時(shí)，一 般規(guī)定以汽壓下降的規(guī)定進(jìn)行處理。大容量單元制機(jī)組的處 理則按汽溫下降的規(guī)定進(jìn)行處理，這一點(diǎn)在概念上不要混淆。

10.新蒸汽溫庋突降有何危害？

蒸汽溫度突降，可能是機(jī)組發(fā)生水沖擊的預(yù)兆，而水沖 擊會(huì)引起整個(gè)機(jī)組嚴(yán)重?fù)p壞。此外汽溫突降還將引起機(jī)組部件溫差增大，熱應(yīng)力增大，且降溫產(chǎn)生的溫差會(huì)使金屬承受 拉應(yīng)力，其允許值比壓應(yīng)力小得多。降溫還會(huì)引起動(dòng)靜部件收縮不一，差脹向負(fù)值增大，甚至動(dòng)靜之間發(fā)生摩擦，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致設(shè)備損壞，因此在發(fā)生汽溫突降時(shí)，除按規(guī)程規(guī)定 處理外，還應(yīng)對(duì)機(jī)組運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視與檢査。

汽溫突降往往不是兩側(cè)同時(shí)發(fā)生，所以還要特別注憊兩側(cè)溫差。兩側(cè)汽溫差超限應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定處理。

11.新蒸汽溫度下降應(yīng)如何處理？

新蒸汽壓力為額定值，而汽溫低于額定值10℃時(shí)，應(yīng)聯(lián)系鍋爐恢復(fù)汽溫，低于額定值20℃時(shí)，應(yīng)限負(fù)荷運(yùn)行，汽溫 繼續(xù)下降應(yīng)按規(guī)程規(guī)定開啟主蒸汽管及本體疏水門，同時(shí)匯 報(bào)值長，聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員，保持溫度降壓減負(fù)荷。降壓減 負(fù)荷過程中，過熱度應(yīng)不低于150℃，否則應(yīng)故障停機(jī)，蒸汽 溫度降低時(shí)，聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員無效，可采用開旁路降壓，必 要時(shí)投人汽缸冷卻，確保高壓差脹、缸脹、金屬溫差在合格范圍，如汽溫下降較快，如內(nèi)下降50℃，應(yīng)打閘停機(jī)。

12.新蒸汽溫度升高應(yīng)如何處理？

新蒸汽溫度升髙應(yīng)做如下處理：

（1）主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度應(yīng)在允許范圍內(nèi)變化，超 出時(shí)應(yīng)聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員降低溫度。（2）主蒸汽溫度或再熱蒸汽溫度升至最高允許值時(shí)，應(yīng)報(bào)告值長、聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員迅速采取措施。如規(guī)程規(guī)定的 時(shí)間內(nèi)不能恢復(fù)，應(yīng)故障停機(jī)。（3）汽溫急劇升高到最高允許値以上，匯報(bào)值長，要求 立即打閘停機(jī)。（4）如主汽溫10min込內(nèi)上升50℃，應(yīng)立即打閘停機(jī)。

13.主蒸汽壓力、溫度同時(shí)下降時(shí)，應(yīng)注意哪些問題？

主蒸汽壓力、溫度同時(shí)下降時(shí)，應(yīng)注意如下問題：

（1）主蒸汽壓力、溫度同時(shí)下降時(shí)，應(yīng)聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人 員要求恢復(fù)正常，并報(bào)告值長要求減負(fù)荷。

（2）汽溫、汽壓下降的過程中，應(yīng)注意高壓缸差脹、軸 向位移、軸承振動(dòng)、推力瓦溫度等數(shù)值，并應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視主汽 門、軸封、汽缸結(jié)合面是否冒白汽或?yàn)R出水滴，發(fā)現(xiàn)水沖擊 時(shí)，應(yīng)緊急停機(jī)。

（3）主蒸汽壓力、溫度同時(shí)下降，雖有150℃過熱度，但 主蒸汽溫度低于調(diào)節(jié)汽室上部溫度50℃以上時(shí)匯報(bào)值長，要求故障停機(jī)。

14.主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度、兩側(cè)溫差過大有何危害？

由于鍋爐原因，使汽輪機(jī)高、中壓缸兩側(cè)進(jìn)汽溫度產(chǎn)生偏差，如兩側(cè)汽溫差過大，將使汽缸左、右兩側(cè)受熱不均勻，會(huì)產(chǎn)生很大熱應(yīng)力，使部件損壞或縮短使用壽命，熱膨脹亦不均勻，致使汽缸動(dòng)靜部分產(chǎn)生中心偏斜，造成動(dòng)靜間摩擦，機(jī)組振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)將損坧設(shè)備。因此，當(dāng)兩側(cè)汽溫差太大時(shí)，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行處理，兩側(cè)汽搵差超過80℃時(shí)，應(yīng)故障停機(jī)。

15.主蒸汽壓力過高如何處理？

當(dāng)發(fā)現(xiàn)主蒸汽壓力超過允許值時(shí)，應(yīng)聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員 采取洚壓措施，對(duì)汽輪機(jī)也可采取開啟旁路，或用電動(dòng)主閘 門節(jié)流降甩。如不能立即恢復(fù)，汽壓繼續(xù)上升到最大允許值，應(yīng)匯報(bào)值長，故障停機(jī)。

16.負(fù)荷突變的一般原因有哪些？

負(fù)荷突變的一般原因如下：（1）發(fā)電機(jī)或電網(wǎng)故庳。（2）鍋爐緊急停用。（參數(shù)大幅度下降）

（3）危急保安器飛錘動(dòng)作。電動(dòng)脫扣器動(dòng)作，（4）調(diào)速油壓低于最低允誶值3（5）誤操作引起保護(hù)動(dòng)作。

17.負(fù)荷突變的故障應(yīng)如何判斷？

負(fù)荷突變的故障應(yīng)做如下判斷：

（1）在發(fā)電機(jī)突然甩掉負(fù)荷后，如果負(fù)荷表指示在零位，蒸汽流量下降，鍋爐安全門動(dòng)作，轉(zhuǎn)速上升后又下降，并穩(wěn) 定在一定轉(zhuǎn)速，說明調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以控制轉(zhuǎn)速，危急保安器沒 有動(dòng)作。

（2）在機(jī)組甩負(fù)荷后，如果轉(zhuǎn)速不變，說明發(fā)電機(jī)末解 列。對(duì)于裝有自動(dòng)主汽門與發(fā)電機(jī)油開關(guān)聯(lián)鎖裝置的機(jī)組只要發(fā)電機(jī)解列，主汽門即關(guān)閉’轉(zhuǎn)速下降。

18.汽輪機(jī)一般有哪些方面原因容易造成甩負(fù)荷？ 汽輪機(jī)有如下原因容易造成甩負(fù)荷。

（1）串軸保護(hù)動(dòng)作。（2）離心調(diào)速器鋼帶斷。（3）汽門誤關(guān)引起甩負(fù)荷。（4）調(diào)節(jié)系統(tǒng)卡澀引起甩負(fù)荷。

（5）機(jī)組保護(hù)中的任一保護(hù)動(dòng)作或誤動(dòng)作時(shí)。

19.調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)生卡澀現(xiàn)象時(shí)，為防止甩負(fù)荷，應(yīng)采取哪些措施？

調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)生卡澀現(xiàn)象時(shí)，為防止甩負(fù)荷，應(yīng)采取如下措施。（1）加強(qiáng)濾油，油凈化裝置應(yīng)芷常投人。

（2）減負(fù)荷操作應(yīng)由汽輪機(jī)運(yùn)行人員在就地進(jìn)行。

（3）每次減負(fù)荷到要求數(shù)值時(shí)，再將同步器向增負(fù)荷方向倒回接近該負(fù)荷下應(yīng)有的同步器位置附近。

（4）請(qǐng)求調(diào)度將負(fù)荷大幅度交替增減若干次，以活動(dòng)調(diào)節(jié)部套。

（5）必要時(shí)可將調(diào)節(jié)汽門全開，改為變壓運(yùn)行方式，并應(yīng)定期活動(dòng)調(diào)節(jié)汽門。

20.運(yùn)行中甩去部分負(fù)荷，發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)解列的象征是什么？

運(yùn)行中甩去部分負(fù)荷，發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)解列的象征如下：

（1）功率表指示突然大幅度降低，調(diào)節(jié)汽門關(guān)小，各監(jiān)視段壓力相應(yīng)降低。（2）頻率正常，主蒸汽壓力升髙，旁路自動(dòng)投入。

21.運(yùn)行中甩去部分負(fù)荷，發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)解列應(yīng)如何處理？

運(yùn)行中甩去部分負(fù)荷，發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)解列應(yīng)做如下處理：

（1）檢査機(jī)組運(yùn)行情況一切正常后和值長聯(lián)系，要求迅 速增加本機(jī)負(fù)荷。（2）聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員，在電網(wǎng)負(fù)荷允許的情況下，迅 速將本機(jī)負(fù)荷增加到原來所帶負(fù)荷的70%以上。

（3）調(diào)整軸封壓力，如除氧器壓力太低，應(yīng)將軸封汽源 切換為備用汽源供給。（4）當(dāng)甩負(fù)荷時(shí)，給水泵流量低于允許值，應(yīng)幵啟再循 環(huán)門，負(fù)荷恢復(fù)后，根據(jù)給水流量上升情況關(guān)閉再循環(huán)門。

（5）注意旁路運(yùn)行情況，當(dāng)負(fù)荷上升后，聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員，停用旁路。（6）檢査除氧器、凝汽器及各加熱器水位，進(jìn)行必要的調(diào)整。（7）全面檢查。

22.發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷到”0“，汽輪機(jī)將有哪幾種現(xiàn)象？

發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷到“0”，汽輪機(jī)將有如下現(xiàn)象。

（1）汽輪機(jī)主汽門關(guān)閉，發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)解列，轉(zhuǎn)速不變。

（2）發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常，能維持空負(fù)荷運(yùn)行，轉(zhuǎn)速上升又下降到一定值。

（3）發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維待空負(fù)荷運(yùn)行，危急保安器動(dòng)作，轉(zhuǎn)速上升后又下降。

（4）發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，危急保安器拒絕動(dòng)作，造成汽輪機(jī)嚴(yán)重超速。

23.汽輪機(jī)主汽門關(guān)閉，發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)解列，事故象征 有哪些？

汽輪機(jī)主汽門關(guān)閉，發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)解列，事故象征如

（1）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速不變，髙、中壓主汽門，調(diào)節(jié)汽門，各抽汽逆止門關(guān)閉。（2）發(fā)電機(jī)負(fù)荷到零，各監(jiān)視段壓力到零，主蒸汽壓力升高。（3）旁路自動(dòng)投人或根據(jù)鍋爐要求手動(dòng)打幵。

24.汽輪機(jī)主汽門關(guān)閉，發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)解列，應(yīng)如何處理？

汽輪機(jī)主汽門關(guān)閉，發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)解列，應(yīng)做如下處理：

（1）手撳盤上發(fā)電機(jī)停機(jī)按鈕，如有機(jī)電聯(lián)絡(luò)信號(hào)，應(yīng)發(fā)出緊急停機(jī)信號(hào)。（2）開啟高壓油泵，（3）旁路系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)投人，如未投人可根據(jù)鍋爐要求手動(dòng)打開。

（4）調(diào)整凝汽器水位、軸封汽座力、給水壓力、除氧器 壓力及水位。若除氧器汽源不足，應(yīng)切換備用汽源供軸封汽。

（5）完成故障停機(jī)的有關(guān)主要操作。

（6）迅速查清汽輪機(jī)跳閘原因，如屬保護(hù)正確動(dòng)作，則應(yīng)將機(jī)組停下，待事故原因査明并清除后方可重新起動(dòng)。如果査出屬于保護(hù)誤動(dòng)作，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意后再起動(dòng)，在投保護(hù)前，應(yīng)由熱工人員查明原因，消除缺陷。

25.發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)能維持空負(fù)荷 運(yùn)行的事故象征有哪些？

發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)能維持空負(fù)荷運(yùn)行 的事故象征如下：（1）負(fù)荷到“0”，發(fā)電機(jī)解列，電超速保護(hù)動(dòng)作，信號(hào)牌亮；抽汽逆止門關(guān)閉，信號(hào)牌亮。

（2）高、中壓調(diào)節(jié)汽門關(guān)后又開啟至空轉(zhuǎn)位置，轉(zhuǎn)速上升后又下降，穩(wěn)定在一定數(shù)值。

（3）

一、二級(jí)旁路開啟（減溫水故障，不得投用旁路〉。（4）汽輪機(jī)運(yùn)行聲音突變，并變輕。

（5）二次油壓低并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

26.發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，調(diào)節(jié)系統(tǒng)能維持空負(fù)荷運(yùn)行的 亊故應(yīng)如何處理？

發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，調(diào)節(jié)系統(tǒng)能維持空負(fù)荷運(yùn)行的事故 應(yīng)做如下處理：（1）判斷事故原因，檢查保護(hù)動(dòng)作翻牌項(xiàng)目。

（2）確認(rèn)汽輪機(jī)本體無故障，用同步器調(diào)整轉(zhuǎn)速至 3000r/min。（3）關(guān)小凝結(jié)水至除氧器進(jìn)水調(diào)整門，開啟凝結(jié)水再循 環(huán)門，保證凝汽器水位，開徘汽缸噴水裝置。

（4）軸封汽源不足應(yīng)切換為備用汽源供給。

（5）檢查旁路是否動(dòng)作，若未動(dòng)作，可根據(jù)事故狀況及鍋爐要求開啟或停用旁路系統(tǒng)。

（6）開汽輪杌本體與各級(jí)抽汽疏水門，開主蒸汽管、再熱蒸汽管冷、熱段疏水門。

（7）手動(dòng)關(guān)閉各級(jí)抽汽逆止門和各髙、低壓加熱器進(jìn)汽電動(dòng)門。

（8）檢査軸向位移，髙壓缸差脹、主蒸汽參數(shù)等數(shù)值和 推力瓦回油溫度，測(cè)量機(jī)組振動(dòng)。

（9）如機(jī)組各部正常，聯(lián)系電氣，迅速并列帶負(fù)荷。

（10）機(jī)組甩負(fù)荷恢復(fù)過程中，主蒸汽溫度應(yīng)盡量提高，機(jī)組不宜在較低主蒸汽溫度下運(yùn)行，同時(shí)帶負(fù)荷要快。

27.發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，危急保安器動(dòng)作的象征有哪些？（1）負(fù)荷到“0”，主蒸汽壓力升髙，蒸汽流量表指示接近零。

（2）機(jī)組聲音突變；高、中壓主汽門，調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉，各抽汽逆止門關(guān)閉，并發(fā)出信號(hào)；轉(zhuǎn)速升高后又下降，危急保 安器動(dòng)作，危急保安器指示“遮斷（3）旁路系統(tǒng)自動(dòng)投入（因真空降低，保護(hù)動(dòng)作跳機(jī)或減溫水故癉，應(yīng)立即停用旁路〉。

28.發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，危急保安器動(dòng)作的亊故應(yīng)如何處理？（1）起動(dòng)髙壓油泵。

（2）根據(jù)鍋爐要求投入旁路系統(tǒng)。

（3）判斷事故原因，確認(rèn)汽輪機(jī)本體無故障，用起動(dòng)閥掛閘，升速用同步器維持轉(zhuǎn)速3000r/min（有的機(jī)組裝有發(fā)電機(jī)油開關(guān)與解脫滑閥電磁解脫器聯(lián)鎖裝置，即發(fā)電機(jī)油開關(guān)跳閘，聯(lián)動(dòng)自動(dòng)主汽門關(guān)閉。這樣的機(jī)組甩負(fù)荷后，即使危急保安器未動(dòng)作，自動(dòng)主汽門也關(guān)閉。操作上應(yīng)斷開聯(lián)鎖開 關(guān)，重新掛閘，保持3000r/min，等待并網(wǎng)。如果聯(lián)鎖開關(guān)不斷開，解脫滑閥電磁解脫器在吸合狀態(tài)，是不能掛閘的。

（4）聯(lián)系電氣，迅速并列帶負(fù)荷，如短時(shí)間內(nèi)不能恢復(fù) 應(yīng)立即故障停機(jī)。

29.發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù) 荷運(yùn)行，危急保安器拒絕動(dòng)作，造成汽輪機(jī)嚴(yán)重超速的象征 有哪些？

（1）負(fù)荷到各監(jiān)視段遷:力下降到空載數(shù)值，汽輪 機(jī)轉(zhuǎn)速升高到以上，調(diào)節(jié)汽門關(guān)小到空載數(shù)值左右。

（2）主蒸汽壓力升高，旁路自動(dòng)投入運(yùn)行。

（3）機(jī)組聲音異常（轉(zhuǎn)速升髙發(fā)出的聲音八）（4）一次油壓升高。

30.發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù) 荷運(yùn)行，危急保安器拒絕動(dòng)作’造成汽輪機(jī)嚴(yán)重超速亊故應(yīng)如何處理？

（1）迅速手撳控制表盤上事故按鈕或手打脫扣器，關(guān)閉髙、中壓自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門、各抽汽逆止門。（2）進(jìn)行上述操作后，如轉(zhuǎn)速仍不下降，應(yīng)關(guān)閉三、四 段抽汽門和電動(dòng)主汽門，并破壞真空，使轉(zhuǎn)速下降。

（3）起動(dòng)潤滑油泵。

（4）完成故障停機(jī)的其他操作。

（5）查明并消除造成嚴(yán)重超速的原因后作超速試驗(yàn)，危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速合格后，機(jī)鉭萬能重新并網(wǎng)。

31.調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行及甩負(fù)荷時(shí)引起危急 保安器動(dòng)作有哪些原因？

調(diào)節(jié)汽門漏汽及調(diào)節(jié)系統(tǒng)不正常是調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空 負(fù)荷運(yùn)行及甩負(fù)荷時(shí)引起危急保安器動(dòng)作的主要原因。其中調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作不正常原因較多，如同步器下限太髙致使調(diào)節(jié) 汽門關(guān)不嚴(yán)。另外當(dāng)速度變動(dòng)率過大，在負(fù)荷由滿負(fù)荷甩至 零負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速上升超過危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速，此外調(diào)節(jié)系 統(tǒng)連桿卡澀、調(diào)節(jié)汽門卡住，調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，在甩負(fù)荷時(shí)也會(huì)引起危急保安器動(dòng)作。

32.活動(dòng)自動(dòng)主汽門時(shí)造成主汽門誤關(guān)應(yīng)如何處理？

如果高壓自動(dòng)關(guān)閉器活動(dòng)裝置不良，進(jìn)行主汽門活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，往往造成一側(cè)主汽門全關(guān)，甩去部分負(fù)荷。此時(shí)應(yīng)迅速退回該側(cè)試驗(yàn)手輪到原來位置，手搖同步器，使調(diào)節(jié)汽門全關(guān)，這時(shí)自動(dòng)主汽門前后壓差消失，使自行開啟，然后開大調(diào)節(jié)汽門，恢復(fù)原來工況（125MW機(jī)組應(yīng)采用專用工具頂點(diǎn)或停機(jī)處理）。

33.鍋爐熄火應(yīng)如何處理？

發(fā)現(xiàn)鍋滬熄火應(yīng)立即聯(lián)系電氣降負(fù)荷至2MW左右。關(guān)閉給水泵中間抽頭門，開啟主，再熱蒸汽管道疏水，注意檢查開啟旁路疏水；幵啟給水泵及凝結(jié)水泵再循環(huán)門，保持除氧器及凝汽器水位；根據(jù)排汽溫度投人后缸噴水；調(diào)整軸封 壓力，必要時(shí)軸封汽切換為備用汽源供紿；檢査差脹、軸向位移、機(jī)組振動(dòng)的變化情況；特別要注意主、再熱蒸汽溫度 的變化，同時(shí)要考慮爐側(cè)主、再熱蒸汽溫度的變化，當(dāng)機(jī)、爐側(cè)任一主、再熱蒸汽溫度10min內(nèi)降低50℃，應(yīng)立即打闌停機(jī)，起動(dòng)高壓調(diào)速油泵。鍋爐點(diǎn)火成功，主、再熱蒸汽溫度 至少應(yīng)與汽缸溫度相同，有條件也應(yīng)高于汽缸溫度50℃，伹主、再熱汽溫不應(yīng)超過額定值，方可恢復(fù)。確定旁路疏水疏 盡投人旁路系統(tǒng)?；謴?fù)過程中，應(yīng)緩慢手搖起動(dòng)閥，檢査自 動(dòng)主汽門及調(diào)節(jié)汽門開啟情況，使轉(zhuǎn)速緩慢均勻升到500r/min，作短暫停留，待主、再熱蒸汽溫度逐漸回升后，再平穩(wěn) 升速至3000r/min。全面檢査無掉常后，停高壓油泵，聯(lián)系電氣迅速并列，逐漸帶負(fù)荷，恢復(fù)原工況運(yùn)行。

34.一臺(tái)機(jī)組一段6KV廠用電源失電和二段都失電時(shí) 的處理原則有什么不同？

一段廠用電源失電，如處理正確，則可保持機(jī)組一半負(fù)荷左右，因此失電后應(yīng)作以下處理：

（1）應(yīng)首先檢查有關(guān)備用輔機(jī)自動(dòng)聯(lián)鎖正常，否則應(yīng)手 動(dòng)投人，斷幵失電輔機(jī)開關(guān)。

（2）維持給水壓力正常。（3）對(duì)于循環(huán)水開式循環(huán)系統(tǒng)的機(jī)組，還應(yīng)通知鄰機(jī)增 幵循環(huán)水泵及按規(guī)定調(diào)節(jié)循環(huán)水進(jìn)出水門和循環(huán)水聯(lián)通門。

（4）注意調(diào)節(jié)軸封汽及各油、水、風(fēng)溫度。

二段同時(shí)失電，機(jī)組巳無法維持運(yùn)行，處理原則是：

（1）按不破壞真空故障停機(jī)，但不得向疑汽器排汽排水。

（2）應(yīng)投用直流潤滑油泵、直流密封油泵，維持軸承供油。（3）斷幵失電輔機(jī)起動(dòng)開關(guān)及自起動(dòng)聯(lián)鎖開關(guān)。

（4）關(guān)閉循環(huán)水母管聯(lián)通門。

（5）對(duì)于一些必須操作的電動(dòng)門、調(diào)整門進(jìn)行手動(dòng)操作。

（6）不得開啟本體及管道疏水門。

（7）排汽溫度高于50℃時(shí)，不得送循環(huán)水。

（8）轉(zhuǎn)子靜止后，應(yīng)手動(dòng)定期盤動(dòng)轉(zhuǎn)子180度。

（9）用電恢復(fù)后，動(dòng)力設(shè)備應(yīng)遂臺(tái)開啟運(yùn)行。

35.廠用電中斷為何要打閘停機(jī)？

廠用電中斷，所有的電動(dòng)設(shè)備都停止運(yùn)轉(zhuǎn)，汽輪機(jī)的循 環(huán)水泵、凝結(jié)水泵、射水泵都將停止，真空將急劇下降，處理不及時(shí)，將引起低壓缸排大氣安全門動(dòng)作。由于冷油器失去冷卻水，潤滑油溫迅速升髙，水冷泵的停止又引起發(fā)電機(jī) 溫度升髙，對(duì)雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的進(jìn)水支座將因無水冷卻和潤 滑而產(chǎn)生漏水，對(duì)于氫冷發(fā)電機(jī)、氫氣溫度也將急劇上升，給 水泵的停止，又將引起鍋爐斷水。由于各種電氣儀表無指示，失去監(jiān)視和控制手段?？梢?，廠用電全停，汽輪機(jī)已無法維 持運(yùn)行，必須立即起動(dòng)直流潤滑油泵，直流密封油泵，緊急停機(jī)。

36.廠用電失去時(shí)，為什么要規(guī)定至少一臺(tái)原運(yùn)行循環(huán)水泵在1min內(nèi)不能解除聯(lián)鎖？

廠用電中斷，有可能在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電，循環(huán)水泵起 動(dòng)開關(guān)放在起動(dòng)位置，廠用電恢復(fù)時(shí)，循環(huán)水泵能自動(dòng)開啟供水，可縮短事故處理時(shí)間?？紤]到其它輔機(jī)起動(dòng)開關(guān)若都置起動(dòng)位置，廠用電恢復(fù)時(shí)都同時(shí)起動(dòng)，廠用電電流太大，廠 變壓器及熔絲都吃不消，所以在廠用電失電后，其它輔機(jī)的起動(dòng)開關(guān)都龍放斷開位置。

37.廠用電部分中斷的象征有哪些？

部分6KV或400KV廠用電中斷，備用泵自投人，凝汽器 真空下降，負(fù)荷下降。

38.部分廠用電中斷應(yīng)如何處理？

部分廠用電中斷應(yīng)做如下處理：

（1）若備用設(shè)備自動(dòng)投人成功，復(fù)置各開關(guān)，調(diào)整運(yùn)行參數(shù)至正常，（2）若備用設(shè)備未自動(dòng)投人，應(yīng)手動(dòng)啟動(dòng)（無備用設(shè)備，可將已跳閘設(shè)備強(qiáng)制合閘一次，若手動(dòng)起動(dòng)仍無效，降負(fù)荷 或降負(fù)荷至零停機(jī)，同時(shí)應(yīng)聯(lián)系電氣，盡快恢復(fù)廠用電，然 后再進(jìn)行起動(dòng)）。

（3）若廠用電不能盡快恢復(fù)，超過1min后，解除跳閘泵聯(lián)鎖，復(fù)置停用開關(guān)，注意機(jī)組情況，各監(jiān)視參數(shù)達(dá)停機(jī)極 限值時(shí)，按相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行處理。（4）若需打閘停機(jī)，應(yīng)起動(dòng)直流潤滑油泵及直流密封油泵。

39.廠用電全部中斷的象征有哪些？

交流照明燈滅；事故照明燈亮；事故喇叭報(bào)警；運(yùn)行設(shè) 備突然停止；電流表指示到“0”；備用設(shè)備不聯(lián)動(dòng)；主蒸汽壓力、溫度、凝汽器真空下降。

40.廠用電中斷應(yīng)如何處理？

廠用電中斷應(yīng)做如下處理：

（1）起動(dòng)直流潤滑油泵、直流密封油泵，立即打閘停機(jī)。

（2）聯(lián)系電氣，盡快恢復(fù)廠用電，若廠用電不能盡快恢復(fù)，超過1min后，解除跳閘泵聯(lián)鎖，復(fù)置停用開關(guān)。

（3）設(shè)法手動(dòng)關(guān)閉有關(guān)調(diào)整門、電動(dòng)門。

（4）排汽溫度小于50℃時(shí)，投人凝汽器冷卻水，若棑汽溫度超過50℃，需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，方可投入凝汽器冷卻水（凝汽器投入冷卻水后，方可開啟本體及管道疏水）

（5）廠用電恢復(fù)后，根據(jù)機(jī)組所處狀態(tài)進(jìn)行重新起動(dòng)。切記：動(dòng)力設(shè)備應(yīng)分別起動(dòng)，嚴(yán)禁瞬間同時(shí)起動(dòng)大容量輔機(jī)，機(jī)組恢復(fù)并網(wǎng)后，接帶負(fù)荷速度不得大于10MW/min。

41.真空下降的原因有哪些？

真空下降的原因包括：

（1）循環(huán)水中斷或水量突減，系統(tǒng)閥門誤動(dòng)作。（2）凝汽器水位并髙。

（3）軸封汽源不足或軸封汽源中斷（水控逆止門誤動(dòng)作）。

（4）射水抽氣器工作失常，射水泵故障或射水箱水位降 低，水溫過高（超過30℃。

（5）真空系統(tǒng)管道部件及法蘭結(jié)合面不嚴(yán)密，漏入空氣。（6）排汽缸安全門薄膜損壞。（7）旁路系統(tǒng)誤動(dòng)。（8）穩(wěn)壓水箱水位過低。

42.哪些原因造成的真空下降需要增開射水泵？

如下原因造成的真空下降需要增開射水泵：

（1）真空系統(tǒng)漏空氣，要增開射水泵并投用備用抽氣器。

（2）備用射水泵逆止門關(guān)不嚴(yán)，出水門又關(guān)不緊，或射水泵出水母管泄漏，射水泵有缺陷，造成射水母管壓力低時(shí)。

（3）射水抽氣器噴嘴阻塞，需要提髙射水母管壓力沖噴嘴時(shí)。

43.為什么真空降低到一定數(shù)值時(shí)要緊急停機(jī)？

真空降低到一定數(shù)值時(shí)要緊急停機(jī)的原因有：

（1）由于真空降低使軸向位移過大，造成推力軸承過負(fù) 荷而磨損。

（2）由于真空降低使葉片因蒸汽流量增大而造成過負(fù)荷(真空降低最后幾級(jí)葉片反動(dòng)度要增加兌

（3）真空降低使排汽缸溫度升髙，汽缸中心線變化易引 起機(jī)組振動(dòng)加大。（4）為了不使低壓缸安全門動(dòng)作，確保設(shè)備安全，故真 空降到一定數(shù)值時(shí)應(yīng)緊急停機(jī)。

44.判明真空系統(tǒng)是否泄漏，應(yīng)檢查哪些地方？

判別真空系統(tǒng)是否泄漏應(yīng)檢查如下地方：（1）檢査低壓缸排汽安全門完整、無吸氣。

（2）檢査真空破壞門關(guān)閉，不泄漏。

（3）檢査凝汽器汽側(cè)放水門關(guān)閉，不泄漏。

（4）檢查真空系統(tǒng)的水位計(jì)不破裂、泄漏。

（5）檢査真空系統(tǒng)閥門的水封、管道、法蘭或焊口有否 不嚴(yán)密處，尤其是膨脹箱或鍋爐起動(dòng)分離器至凝汽器的管道 及閥門。（6）檢査真空狀態(tài)的抽汽管道與汽缸連接的地方是否漏 空氣，此處漏空氣在負(fù)荷降低時(shí)真空下降，負(fù)荷升髙后真空稍有回升。

（7）檢查處于負(fù)壓狀態(tài)下的低壓加熱器水位是否正常，放地溝門是否嚴(yán)密。（8）檢查調(diào)速給水泵的重力回水是否導(dǎo)人凝汽器，如果回水量較小，水封袋封不住應(yīng)將給水泵密封水重力回水倒至地溝。

45.真空下降應(yīng)如何處理？

真空下降應(yīng)做如下處理：

（1）發(fā)現(xiàn)真空下降，應(yīng)校對(duì)排汽溫度表及其它真空表，查明原因，采取對(duì)策，起動(dòng)備用射水泵，投人射水抽氣器，真 空下降至87Kpa（650mmHg）時(shí)，及時(shí)匯報(bào)，設(shè)法恢復(fù)真空。

（2）真空下洚至?xí)r，應(yīng)發(fā)警報(bào)。如繼續(xù)下降，每下降1.33Kpa（10mmHg）降負(fù)荷20MW。

（3）真空下降到停機(jī)值時(shí)，保護(hù)未動(dòng)作，應(yīng)進(jìn)行故障停機(jī)。

（4）因真空降低而被迫故障停機(jī)時(shí)，不允許鍋爐向凝汽 器排汽水。

46.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的原因有哪些？

汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的原因有：

（1）鍋爐滿水或負(fù)荷突增，產(chǎn)生蒸汽帶水。（2）鍋爐燃燒不穩(wěn)定或調(diào)整不當(dāng)。（3）加熱器滿水，抽汽逆止門不嚴(yán)。（4）軸封進(jìn)永。

（5）旁路減溫水誤動(dòng)作。

（6）主蒸汽、再熱蒸汽過熱度低時(shí)，調(diào)節(jié)汽門大幅度來回晃動(dòng)。

47.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)為什么要破壞真空緊急停機(jī)？

因?yàn)樗疀_擊會(huì)損壞汽輪機(jī)葉片和淮力軸承。水的密度比蒸汽大得多，隨蒸汽通過噴嘴時(shí)被蒸汽帶至高速，但速度仍低于正常蒸汽速度，髙速的水以極大的沖擊 力打擊葉片背部，使葉片應(yīng)力超限而損壞，水打擊葉片背部 本身就造成軸向推力大嗝度升高。此外，水有較大的附著力，會(huì)使通流部分阻塞，使蒸汽不能連續(xù)向后移動(dòng)，造成各級(jí)葉片前后壓力差增大，并使各級(jí)葉片反動(dòng)度猛增，產(chǎn)生巨大的 軸向推力，使推力軸承燒壞，并使汽輪機(jī)動(dòng)靜之間摩擦碰撞損壞機(jī)組。為防止機(jī)組嚴(yán)重?fù)p壞，汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，要果斷的破壞真空緊急停機(jī)，48.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的象征有哪些？

汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的象征包括：

（1）主、再熱蒸汽溫度10min內(nèi)下降50℃或50℃以上。

（2）主汽門法蘭處、汽缸結(jié)合面，調(diào)節(jié)汽門門桿，軸封處冒白汽或?yàn)R出水珠。（3）蒸汽管道有水擊聲和強(qiáng)烈振動(dòng)。

（4）負(fù)荷下降，汽輪機(jī)聲音變沉，機(jī)組振動(dòng)增大。

（5）鈾向位移增大，推力瓦溫度升高，差脹減小或出現(xiàn)負(fù)差脹。

49.汽松機(jī)發(fā)生水沖擊應(yīng)如何處理？

汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊應(yīng)做如下處理：

（1）起動(dòng)潤滑油泵，打閘停機(jī)。

（2）停射水泵，硤壞真空，給水走液動(dòng)旁路，稍開主汽管向大氣排汽門。除通鍋爐以外疏水門外，全開所有疏水門。

（3）傾聽機(jī)內(nèi)聲音，測(cè)量振動(dòng)，記錄惰走時(shí)間，盤車后測(cè)量轉(zhuǎn)子彎曲數(shù)值，盤車電動(dòng)機(jī)電流應(yīng)在正常數(shù)值且穩(wěn)定。（4）惰走時(shí)聞明顯縮短或機(jī)內(nèi)有異常聲音，推力瓦溫度升 高，軸向位移、差脹超限時(shí)，不經(jīng)檢查不允許機(jī)組重新起動(dòng)。

50.為防止發(fā)生水沖擊，在運(yùn)行維護(hù)方面著重采取哪些措施？

為防止發(fā)生水沖擊，在運(yùn)行維護(hù)方面應(yīng)著重采取如下措施：

（1）當(dāng)主蒸汽溫度和壓力不穩(wěn)定時(shí)，要特別注意監(jiān)視，一旦汽溫急劇下降到規(guī)定值，通常為直線下降50℃時(shí)，應(yīng)按緊急停機(jī)處理。

（2）注意監(jiān)視汽缸的金屬溫度變化和加熱器，凝汽器水位，即使停機(jī)后也不能忽視。如果發(fā)覺有進(jìn)水危險(xiǎn)時(shí)，要立即查明原因，迅速切斷可能進(jìn)水的水源。（3）熱態(tài)起動(dòng)前，主蒸汽和再熱蒸汽管要充分暖管，保 證疏水暢通。

（4）當(dāng)高壓加熱器保護(hù)裝置發(fā)生故障時(shí)，加熱器不能投 入運(yùn)行。運(yùn)行中定期檢查如熱器水位調(diào)節(jié)裝置及高水位報(bào)警，應(yīng)保證經(jīng)常處于良好狀態(tài)。加熱器管束破裂時(shí)，應(yīng)迅速關(guān)閉 汽輪機(jī)抽汽管上的相應(yīng)汽門及逆止門，停止發(fā)生故障的加熱 器。

（5）在鍋爐熄火后蒸汽參數(shù)得不到可靠保證的情況下，不應(yīng)向汽輪機(jī)供汽]如因特殊需要（如快速冷卻汽缸）應(yīng)事先 制定可靠的技術(shù)措施。（6）對(duì)除氧器水位加強(qiáng)監(jiān)覘，杜絕滿水事故發(fā)生。

（7）滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫、汽壓桉照規(guī)定的變化率逐漸降低，保持必要的過熱度。

（8）定期檢査再熱蒸汽和I、Ⅱ級(jí)旁路的減溫水門的嚴(yán)密性，如發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)及時(shí)檢修處理。

（9）只要汽輪機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，各種保護(hù)就必須投人，不得退出。

（10）運(yùn)行人員應(yīng)該明確，在汽輪機(jī)低轉(zhuǎn)速下進(jìn)水，對(duì)設(shè)備的威脅更大。此時(shí)尤其要監(jiān)督汽輪機(jī)進(jìn)水的可能性。

51.汽輪發(fā)電機(jī)組撮動(dòng)的原因有哪些？

汽輪機(jī)在運(yùn)行中，機(jī)組發(fā)生搌動(dòng)的原因是復(fù)雜的，是多方面的。歸納如下：（1）潤滑油壓下降，油量不足。

（2）潤滑油溫度過高或過低，油膜振蕩。

（3）油中進(jìn)水，袖質(zhì)乳化。

（4）油中含有雜質(zhì)，使軸瓦鎢金磨損，或軸瓦間隙不合袼。（5）主蒸汽溫度過高或過低：。

（6）起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)子彎曲值較大，超過了原始數(shù)值。（7）運(yùn)行中除氧器滿水，使軸端受冷而彎曲。

（8）熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，汽缸金屬溫差大，致使汽缸變彤。（9）汽輪機(jī)葉輪或隔板變形。

（10）汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)卡澀，致使汽缸膨脹不出來。

（11）汽輪嘰起動(dòng)中，高、中壓汽封處動(dòng)睜摩擦并伴有火花。（12）汽輪發(fā)電機(jī)組中心不正。

（13）汽輪發(fā)電機(jī)組各軸瓦地腳螺絲松動(dòng)。

（14）運(yùn)行中葉片損壞或斷落。

（15）勵(lì)磁機(jī)工作失常。

（16）汽流引起激振。

52.汽輪機(jī)運(yùn)行中怎樣監(jiān)督機(jī)組振動(dòng)的變化？

汽輪機(jī)運(yùn)行中監(jiān)督機(jī)組拫動(dòng)變化的方法有：

（1）正常運(yùn)冇時(shí)，每一班側(cè)量一次軸承三個(gè)方向的振動(dòng)，并記入專用的記錄簿中。（2）在運(yùn)行中機(jī)組突然發(fā)生振動(dòng)時(shí)，較為常見的原因是 轉(zhuǎn)子平衡惡化和油膜振蕩。

如汽缸有打擊聲（有時(shí)聽不到），振動(dòng)增大后很快消失或穩(wěn)定在較以前高的振幅數(shù)值，這是掉葉片或轉(zhuǎn)子部件損壞的 象征。如軸承振動(dòng)增大較快，可能是氣缸上下溫差過大，或 主蒸汽溫度過低引起水沖擊，引起動(dòng)靜部分摩擦，使轉(zhuǎn)子產(chǎn) 生熱彎曲的象征，這時(shí)應(yīng)立即停機(jī)。如軸承振動(dòng)突然升高，并且軸瓦件有敲擊聲，可能是發(fā)生了油膜振蕩。這時(shí)無須立即 停機(jī)，首先是減少有功或無功負(fù)荷。若振動(dòng)仍不減少再停機(jī)。

53.在起動(dòng)過程中，如何監(jiān)督機(jī)組的振動(dòng)？

在起動(dòng)過程中，監(jiān)督機(jī)組振動(dòng)的方法有：

（1）沒有振動(dòng)表，汽輪機(jī)不應(yīng)起動(dòng)。

（2）下列各項(xiàng)中有任何一項(xiàng)不符合規(guī)定時(shí)，禁止沖動(dòng)轉(zhuǎn)子：大軸晃動(dòng)度、上下汽缸溫差、相對(duì)脹差及蒸汽溫度。

（3）檢修后機(jī)組起動(dòng)過程中，在中速暖機(jī)時(shí)，必須測(cè)量機(jī)組各個(gè)軸承的振動(dòng)。以后每次起動(dòng)時(shí)，在相同的轉(zhuǎn)速下測(cè)量振動(dòng)，做好記錄、發(fā)現(xiàn)振動(dòng)變化大時(shí)，應(yīng)查明原因，延長暖機(jī)時(shí)間。

（4）在起動(dòng)升速時(shí)，應(yīng)迅速平穩(wěn)的通過臨界轉(zhuǎn)速。中速以下，汽輪機(jī)的任一軸承若出現(xiàn)0.03mm以上的振動(dòng)值，應(yīng)立即打閘停機(jī)，找尋原因。

54.汽輪機(jī)振動(dòng)有兒個(gè)方向？ 一般哪個(gè)方向最大？

汽輪機(jī)振動(dòng)方向分垂直、橫向和軸向三種。造成振動(dòng)的 原因是多方面的，但在運(yùn)行甲集中反映的是軸的中心不正或平衡、油膜不疋常，使汽輪機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生拫動(dòng)，故大多數(shù)是垂直振動(dòng)較大，但在實(shí)際測(cè)量中，有時(shí)橫向搌動(dòng)也較大。

55.汽輪機(jī)膨賬不均勻?yàn)閰`么會(huì)引起振動(dòng)？如何判斷振 動(dòng)是否由于膨脹不均勻造成的？

汽輪機(jī)膨脹不均勻，通常是由于汽缸膨脹受阻或加熱不均勻造成的，這時(shí)將會(huì)引起軸承的位置和標(biāo)高發(fā)生變化，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子中心發(fā)生變化。同時(shí)還會(huì)減弱軸承的支承剛度，改變軸承的載荷，有時(shí)還會(huì)引起動(dòng)靜部分摩擦，所以在汽輪機(jī) 膨脹不均勻時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)。

這類振動(dòng)的特征，通常表現(xiàn)為振動(dòng)隨著負(fù)荷或新蒸汽溫度的升高而增大。但隨著運(yùn)行時(shí)間的延長（工況保持不變）。振動(dòng)逐新減小，振動(dòng)的頻率和轉(zhuǎn)速一致，波形呈正弦波。根據(jù)上述特點(diǎn)，即可判斷振動(dòng)是否由于膨脹不均勻造成的。

56.機(jī)組振動(dòng)有哪些危害？

由于汽輪發(fā)電機(jī)組是高速回轉(zhuǎn)設(shè)備，因而在正常運(yùn)行時(shí)，通常有一定程度的振動(dòng)’但是當(dāng)機(jī)組發(fā)生過大的振動(dòng)時(shí)存在 以下危害：

（1）直接造成機(jī)組事故：如機(jī)組振動(dòng)過大，發(fā)生在機(jī)頭部位，有可能引起危急保安器動(dòng)作，而發(fā)生停機(jī)事故。（2）損壞機(jī)組零部件：如機(jī)組的軸瓦、軸承座的緊固螺釘及與機(jī)組連接的管道損壞。

（3）動(dòng)靜部分摩擦：汽輪機(jī)過大的振動(dòng)造成袖封及隔板汽封磨損，嚴(yán)重時(shí)磨損造成轉(zhuǎn)子彎曲，振動(dòng)過大發(fā)生在發(fā)電 機(jī)部位，則使滑環(huán)與電刷受到磨損，造成發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)事故。

（4）損壞機(jī)組轉(zhuǎn)子零部件：機(jī)組轉(zhuǎn)子零部件松動(dòng)或造成 基礎(chǔ)松動(dòng)及周圍建筑物的損壞，由于振動(dòng)過大的危害性很大，所以必須保證振動(dòng)值在規(guī) 定的范圍以內(nèi)。

57.大型汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)現(xiàn)象通常具有哪些特點(diǎn)？

大型汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)現(xiàn)象通常具有如下特點(diǎn)：

（1）每個(gè)轉(zhuǎn)子均具有自己的臨界轉(zhuǎn)速，軸系又有臨界轉(zhuǎn)速，機(jī)組的臨界轉(zhuǎn)速分布復(fù)雜。在升速過程中需越過很多個(gè) 臨界轉(zhuǎn)速和共振轉(zhuǎn)速，以致在起動(dòng)的過程中很難找到一個(gè)合 適的暖機(jī)轉(zhuǎn)速。

（2）由于汽輪發(fā)電機(jī)組軸系及其連接系統(tǒng)的復(fù)雜性，轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡造成的機(jī)組振動(dòng)問題比較突出。

（3）油膜自激振蕩和間隙振蕩使汽輪發(fā)電機(jī)組容易出現(xiàn)不穩(wěn)定的搌動(dòng)現(xiàn)象。

58.機(jī)組振動(dòng)應(yīng)如何處理？ 機(jī)組振動(dòng)應(yīng)做如下處理：

（1）汽輪機(jī)突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或清楚聽出機(jī)內(nèi)有金屬摩擦聲音時(shí)，應(yīng)立即打閘停機(jī)。

（2）汽輪機(jī)軸承振動(dòng)超過正常值0.03mm以上，應(yīng)設(shè)法消除，當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)內(nèi)部故障的象征或振動(dòng)突然增加 0.05mm爪時(shí)，或緩慢增加至0.1mm時(shí)，應(yīng)立即打閘停機(jī)。

（3）機(jī)組異常振動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查下列各項(xiàng)：①蒸汽參數(shù)、真 空、差脹、軸向位移，汽缸金屬溫度是否變化；②潤滑油壓、油溫、軸承溫度是否正常。

（4）引起機(jī)組振動(dòng)的原因較多，因此值班人員發(fā)現(xiàn)振動(dòng) 增大時(shí)，要及時(shí)匯報(bào)，并對(duì)振動(dòng)增大時(shí)的各種運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行 記錄，以便查明原因加以消除。

59.為加強(qiáng)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)管，對(duì)運(yùn)行人員有哪去要求？

為加強(qiáng)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)管，對(duì)運(yùn)行人員的要求如下：

（1）運(yùn)行人員應(yīng)學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)組振動(dòng)的知識(shí)，明了起動(dòng)、運(yùn)行和事故處理中關(guān)于振動(dòng)產(chǎn)生的原因，引起的后果及處理方法。運(yùn)行人員還應(yīng)熟悉汽輪發(fā)電機(jī)組軸系各個(gè)臨界轉(zhuǎn)速，并掌握在升速和降速過程中各臨界轉(zhuǎn)速下每個(gè)軸承的振動(dòng)情況。

（2）測(cè)量每臺(tái)汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)，最好要有一塊專用的振動(dòng)表。振動(dòng)表應(yīng)定期校驗(yàn)。每次測(cè)量振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將表放在軸承的同一位置，以便于比較，在起動(dòng)和運(yùn)行中對(duì)振動(dòng)要加強(qiáng)監(jiān)督。

60.油膜振蕩的象征特點(diǎn)有哪些？

典型的油膜振蕩現(xiàn)象發(fā)生往汽輪發(fā)電機(jī)組起動(dòng)升速過程書，轉(zhuǎn)子的第一階段臨界轉(zhuǎn)速越低，其支持軸承在工作轉(zhuǎn)速 范圍內(nèi)發(fā)生油膜振蕩的可能就愈大，油膜振蕩的振幅比半速渦動(dòng)要大得多，轉(zhuǎn)子跳動(dòng)非常劇烈，而且往往不是一個(gè)袖承和相鄰軸承，而是整個(gè)機(jī)組的所有軸承都出現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng)，在 機(jī)組附近還可以聽到”咚咚“的撞擊聲，油膜振蕩一旦發(fā)生，轉(zhuǎn)子始終保持著等于臨界轉(zhuǎn)速的渦動(dòng)速度，而不再隨轉(zhuǎn)速的升髙而升高，這一現(xiàn)象稱為油膜振蕩的慣性效應(yīng)。所以遇到油膜振蕩發(fā)生時(shí)，不能像過臨界轉(zhuǎn)速那樣，借提髙轉(zhuǎn)速?zèng)_過去的辦法來消除。

61.油膜振蕩是怎樣產(chǎn)生的？

油膜振蕩是軸頸帶動(dòng)滑油速流動(dòng)時(shí)，高速油流反過來激勵(lì)軸頸，使其發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)的一種自激振動(dòng)現(xiàn)象。

軸頸在軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的升髙，在某一轉(zhuǎn)速下，油膜力的變化產(chǎn)生一失穩(wěn)分力，使軸頸不僅繞軸頸中心高速 旋轉(zhuǎn)，而且軸頸中心本身迅將繞平衡點(diǎn)甩轉(zhuǎn)或渦動(dòng)。其渦動(dòng) 頻率為當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速的一半。稱為半速渦動(dòng)。隨著轉(zhuǎn)速增加，渦動(dòng)頻率也不斷增加，當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速約等于或大于轉(zhuǎn)子第一階臨界轉(zhuǎn)速的兩倍時(shí)，轉(zhuǎn)子的渦動(dòng)頻率正好等于轉(zhuǎn)子的第一階 臨界轉(zhuǎn)速。由于此時(shí)半速渦動(dòng)這一干擾力的頻率正好等于軸頸的固有頻率。便發(fā)生了和共振同樣的現(xiàn)象，即軸頸的振幅急劇放大，此時(shí)即發(fā)生了油膜振蕩。

62.為防止機(jī)組發(fā)生油膜振蕩，可采取哪些措施？

為防止機(jī)組發(fā)生油膜振蕩，可采取的措施如下：

（1）增加軸承的比壓?？梢栽黾虞S承載荷，縮短軸瓦長度，以及調(diào)整軸瓦中心來實(shí)現(xiàn)。

（2）控制好潤滑油溫，降低潤滑油的粘度。

（3）將軸瓦頂部間隙減小到等于或咯小干兩側(cè)間隙之和。（4）各頂軸油支管上加裝逆止門。

63.什么是自激振動(dòng)？自激振動(dòng)有哪些特點(diǎn)？

自激振動(dòng)又稱為負(fù)阻尼振動(dòng)，也就是說振動(dòng)本身運(yùn)動(dòng)所 產(chǎn)生的阻尼非但不阻止運(yùn)動(dòng)，反而將進(jìn)一歩加劇這種運(yùn)動(dòng)。這種振動(dòng)與外界激勵(lì)無關(guān)，完全是自己激勵(lì)自己。故稱為自激振動(dòng)。

自激振動(dòng)的主要特征是振動(dòng)的頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速不符，而與其臨界轉(zhuǎn)速基本一致。振動(dòng)波形比較紊亂，并含有低頻諧波。

64.試述摩擦自激振動(dòng)的特點(diǎn)？

由動(dòng)靜部分摩擦所產(chǎn)生的振動(dòng)有兩種形式：一是摩擦渦動(dòng)，另一是摩擦抖動(dòng)。動(dòng)靜部分發(fā)生接觸后，產(chǎn)生了接觸摩擦力，使動(dòng)靜部分再次接觸，增大了轉(zhuǎn)子的渦動(dòng)，形成了自激振動(dòng)。

與其他自激振動(dòng)相比，其生要的特點(diǎn)就是渦動(dòng)的方向和轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。即振動(dòng)的相位是沿著轉(zhuǎn)動(dòng)方向的反向移動(dòng)的，振動(dòng)的波形和頻率與其它自激振動(dòng)相同。

65.軸向位移增大的原因有哪些？

軸向位移增大的原因有：

（1）主蒸汽參數(shù)不合格，汽輪機(jī)通流部分過負(fù)荷。（2）靜葉片嚴(yán)重結(jié)垢。（3）汽輪機(jī)進(jìn)汽帶水。（4）凝汽器真空降低。（5）推力軸承損壞.（6）汽輪機(jī)單缸進(jìn)汽。

66.蒸汽帶水為什么會(huì)使轉(zhuǎn)子的軸向推力增加？

蒸汽對(duì)動(dòng)葉片所作用的力，實(shí)際上可以分解成兩個(gè)力，一 個(gè)是沿圓周方向的作用力Fu。一個(gè)是沿軸向的作用力Fi。Fu是真正推動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力，而軸向力Fi作用在動(dòng)葉上只 產(chǎn)生軸向推力。這兩個(gè)力的大小比例取決于蒸汽進(jìn)人動(dòng)葉片的進(jìn)汽角ω1，ω1越小，則分解到圓周方向的力就越大，分解到軸向上的作用力就越少；ω1越大，則分解到圓周方向上的力就越小，分布到軸向上的作用力就:越大。而濕蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉片的角度比過熱蒸汽進(jìn)人動(dòng)葉片的角度大得多。所以說蒸汽帶水會(huì)使轉(zhuǎn)子的軸向推力增大。

67.軸向位移增大的象征有哪些？

軸向位移增大的象征如下：

（1）軸向位移表盤指示增大或信號(hào)裝置報(bào)警。

（2）推力瓦塊溫度升髙。

（3）機(jī)組聲音異常，振動(dòng)增大。（4）差脹指示相應(yīng)變化。

68.軸向位移增大應(yīng)如何處理？

軸向位移增大應(yīng)做如下處理：

（1）發(fā)現(xiàn)軸向位移增大，立即核對(duì)推力瓦塊溫度并參考差脹表。檢查負(fù)荷、汽溫、汽壓、真益、振動(dòng)等儀表的指示； 聯(lián)系熱工，檢查軸向位移指示是否正確；確證軸向位移增大，聯(lián)系電氣運(yùn)行人員減負(fù)荷，匯報(bào)班長、值長、維持軸向位移 不超過規(guī)定值。

（2）檢査監(jiān)視段壓力、一級(jí)抽汽壓力、高壓缸排汽座力、不應(yīng)高于規(guī)定值，超過時(shí)，聯(lián)系電氣運(yùn)行人員降低負(fù)荷，匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)。（3）如軸向位移增大至規(guī)定值以上而采取措施無效，并 且機(jī)組有不正常的噪聲和振動(dòng)，應(yīng)迅速破壞真空緊急停機(jī)。（4）若是發(fā)生水沖擊引起軸向位移增大或推動(dòng)軸承損壞，應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)。

（5）若是主蒸汽參數(shù)不合格引起軸向位移增大，應(yīng)立即 要求鍋爐調(diào)整，恢復(fù)正常參數(shù)。

（6）軸向位移迖停機(jī)極限值。軸向位移保護(hù)裝置應(yīng)動(dòng)作，若不動(dòng)作，應(yīng)立即手動(dòng)脫扣停機(jī)。

69.油壓和油箱油位同時(shí)下降的一般原因有哪些？

壓力油管（漏油進(jìn)入油箱的除外）大量漏油。主要是壓 力油管破裂，法蘭處漏油，冷油器銅管破裂，油管道放油門誤開等引起。

70.油壓和油箱油位同時(shí)下降應(yīng)如何處理？

油壓和油箱油位同時(shí)下降應(yīng)做如下處理：

（1）檢查高壓或低壓油管是否破裂漏油，壓力油管上的 放油門是否誤開，如誤開應(yīng)立即關(guān)閉，冷油器銅管是否大量漏油。（2）冷油器銅管大量漏油，應(yīng)立即將漏油冷油器隔絕并 通知檢修人員捉漏檢修。（3）壓力油管破裂時(shí)，應(yīng)互即將漏油（或噴油）與高溫部件臨時(shí)隔絕，嚴(yán)防發(fā)生火災(zāi)，并設(shè)法在運(yùn)行中消除。

（4）通知檢修加油，恢復(fù)油箱正常油位。（5）壓力池管破裂大量噴油，危及設(shè)備安全或無法在運(yùn) 行中消除時(shí)，匯報(bào)值長，進(jìn)行故庳停機(jī)，有嚴(yán)重火災(zāi)危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)按油系統(tǒng)著火緊急停機(jī)的要求進(jìn)行操作。

71.油壓正常，油箱油位下降的原因有哪些？

油壓正常，油箱油位下降的原因如下：

（1）油箝事故放油門、放水門或袖系統(tǒng)有關(guān)放油門、取 樣門誤開或泄漏、或凈油器水抽工作失常，（2）壓力油回油管道、管道接頭、閥門漏油。

（3）軸承油檔嚴(yán)重漏油。（4）冷油器管芯一般漏油。

72.油壓正常，油箱油位下降應(yīng)如何處理？

油壓正常，油箱油位下降應(yīng)做如下處理：（1）確定油箱油位指示正確。

（2）找出漏油點(diǎn)，消除漏油。（3）執(zhí)行防火措施。

（4）聯(lián)系檢修加油，恢復(fù)油箱正常油位。

（5）如采取各種措施仍不能消除漏油，且油箱袖位下降較快，無法維持運(yùn)行時(shí)，在油箱油位未降到最低停機(jī)值以前應(yīng)匯報(bào)值長，起動(dòng)交流油泵進(jìn)行故降停機(jī)。油箱油位下降到 最低停機(jī)值以下，應(yīng)破壞真空，緊急停機(jī)。

73.油壓下降，油箱油位不變時(shí)應(yīng)如何檢查與處理？

油壓下降，油箱油位不變時(shí)，應(yīng)做如下檢查與處理：

（1）檢査主油泵工作是否正常，進(jìn)口壓力應(yīng)不低于 0.08MPa，如主油泵工作失常，應(yīng)匯報(bào)值長，必要時(shí)應(yīng)緊急 停機(jī)。

（2）檢査注油器工作是否正常，油箱或注油器進(jìn)口是否 堵塞。

（3）檢查油箱或機(jī)頭內(nèi)壓力油管是否漏油，發(fā)現(xiàn)漏油應(yīng) 匯報(bào)班長、值長，進(jìn)行相應(yīng)處理。

（4）檢查備用袖泵逆止門是否漏油，如漏袖影響油壓，應(yīng) 關(guān)閉該油泵出油門，并解除其自起動(dòng)開關(guān)，通知檢修消除缺 陷。

（5）檢查過壓閥是否誤動(dòng)作，主油泵出口疏油門、油管 放油門是否誤開，并恢復(fù)其正常狀態(tài)。

（6）檢查冷油器濾網(wǎng)壓差，如超過0.06MPa，應(yīng)切換備用冷油器，清洗濾網(wǎng)，無備用冷油器，需隔絕壓差超限的濾 網(wǎng)清冼，潤滑油壓下降至0.05MPa應(yīng)起動(dòng)交流潤滑油泵，下 降至0.04MPa應(yīng)起動(dòng)直流潤滑油泵并打閘停機(jī)，否則應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)。調(diào)速油壓降低可旋轉(zhuǎn)刮片濾油器幾圏，并注 意調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作是否正常。潤滑油壓降低應(yīng)注意軸承油流、油溫等，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)進(jìn)行處理。

74.油箱油位升高的原因有哪些？

油箱油位升高的原因是油系統(tǒng)進(jìn)水，使水進(jìn)入油箱。油 系統(tǒng)進(jìn)水可能是下列原因造成的：

（1）軸封汽壓太高。

（2）軸封加熱器真空低。〈

（3）停機(jī)后冷油器水壓大于油壓。

75.油箱油位升高應(yīng)如何處理？

油箱油位升髙應(yīng)做如下處理：

（1）發(fā)現(xiàn)油箱油位升高，應(yīng)進(jìn)行油箱底部放水。

（2）聯(lián)系化學(xué)車間，化驗(yàn)油質(zhì)。

（3）調(diào)小軸封汽量，提髙軸封加熱器真空。

（4）停機(jī)后，停用潤滑油泵前，應(yīng)關(guān)閉冷油器進(jìn)水門。

76.調(diào)速油系工作失常應(yīng)如何處理？

調(diào)速油泵工作失常應(yīng)做如下處理：

（1）汽輪機(jī)在起動(dòng)過程中，轉(zhuǎn)速在2500r/min以下時(shí)，調(diào)速袖泵發(fā)生故障，應(yīng)立即起動(dòng)潤滑油泵停機(jī)。

（2）轉(zhuǎn)速在2500r/min以上時(shí)，應(yīng)立即起動(dòng)潤滑油泵，迅速提髙汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速至3000r/min。

（3）轉(zhuǎn)速在2500r/.min以下，調(diào)速油泵發(fā)生故障，若起動(dòng)交直流油泵也發(fā)生故降，應(yīng)迅速破壞真空緊急停機(jī)。

77.油系統(tǒng)著火的原因有哪些？

油系統(tǒng)著火的原因如下：

（1）油系統(tǒng)漏袖，一旦漏油接觸到高溫?zé)狍w，就要引起火災(zāi)。

（2）設(shè)備存在缺陷，安裝、檢修、維護(hù)又不夠注意，造 成油管絲扣接頭斷裂或脫落’以及由于法蘭緊力不夠，法蘭 質(zhì)量不良或在運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)等，均會(huì)導(dǎo)致漏油。此時(shí)如果 附近有未保溫或是保溫不良的高溫?zé)狍w，便會(huì)引起油系統(tǒng)著火。

（3）由于外部原因?qū)⒂凸艿罁羝?，漏油噴到熱體上，也會(huì)造成火災(zāi)。

78.油系統(tǒng)著火對(duì)潤滑油系統(tǒng)運(yùn)行有何規(guī)定？

油系統(tǒng)著火對(duì)潤滑油系統(tǒng)運(yùn)行葙如下規(guī)定：

（1）油系統(tǒng)著火緊急停機(jī)時(shí)，只允許使用潤滑油泵進(jìn)行停機(jī)，（2）如潤滑油系統(tǒng)著火無法撲滅時(shí)，將交直流潤滑油泵 自起動(dòng)開關(guān)聯(lián)鎖解除后，可降低潤滑油壓運(yùn)行，火勢(shì)特別嚴(yán)重時(shí)，經(jīng)值長同意后可停用潤滑袖泵。

（3）油系統(tǒng)著火，火勢(shì)嚴(yán)重需開啟油箱事故放油門時(shí)，應(yīng) 根據(jù)情況調(diào)節(jié)事故放油門，使轉(zhuǎn)子停止前，潤滑油不中斷。

79.油系統(tǒng)著火應(yīng)如何處理？

油系統(tǒng)著火應(yīng)做如下處理：

（1）發(fā)現(xiàn)袖系統(tǒng)著火吋，要迅速采取措施滅火，通知消防隊(duì)并報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)。（2）在消防隊(duì)未到之前，注意不使火勢(shì)蔓延至回轉(zhuǎn)部位及電纜處。（3）火勢(shì)蔓延無法撲滅，威脅機(jī)組安全運(yùn)行時(shí)，應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)。（4）根據(jù)情況（如主油箱著），開啟事故放油門，在轉(zhuǎn)子未靜止之前，維持最低油位，通知電氣排出發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣。

（5）油系統(tǒng)著火緊急停機(jī)時(shí)，禁止起動(dòng)高壓油泵。

80.油系統(tǒng)著火的頇防措施有哪些？ 油系統(tǒng)著火的預(yù)防措施如下：

（1）在油系統(tǒng)布置上，應(yīng)盡可能將油管裝在蒸汽管道以 下。油管法蘭要有隔離罩。汽輪機(jī)前箱下部要裝有防爆油箱。

（2）最好將袖系統(tǒng)的液壓部件，如油動(dòng)機(jī)、滑閥等遠(yuǎn)離髙溫區(qū)，并盡量裝在熱力設(shè)備的管道或閥門下邊，至少要裝在這些管道閥門的側(cè)面。（3）靠近熱管道或閥門附近的袖管接頭、盡可能釆取焊 接來代替法蘭或絲扣接頭。法蘭的密封墊采用夾有金屬的軟墊或耐油石棉墊，切勿采用塑料石棉墊。（4）儀表管盡量減少交叉，并不準(zhǔn)與運(yùn)轉(zhuǎn)層的鐵板相接 觸，防止運(yùn)行中振動(dòng)磨損。對(duì)浸泡在污垢中的油壓力表管、要經(jīng)常檢査，清除污垢，發(fā)現(xiàn)腐蝕的管子應(yīng)及早更換。

（5）某些進(jìn)口機(jī)組將壓力油管放在無壓力的回油管內(nèi)，以及將油泵、冷油器和它們之間的相應(yīng)管道放在主油箱內(nèi)。這種辦法值得推廣。（6）對(duì)油系統(tǒng)附近的主蒸汽管道或其他高溫汽水管道，在保溫層外應(yīng)加裝鐵皮，并特別注意保溫完整。

（7）應(yīng)使主油箱的事故放油門遠(yuǎn)離油箱，至少應(yīng)有兩個(gè)通道可以到達(dá)事故放油門。事故油箱放在廠房以外的較低位置。

（8）如發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)漏油時(shí)，必須查明漏油部位，漏油原因，及時(shí)消除，必要時(shí)停機(jī)處理。滲到地面或軸瓦上的油要隨時(shí)擦凈。（9）髙壓油管道安裝后，最好進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。（10）汽缸保溫層進(jìn)油時(shí)，要及時(shí)更換。

（11）當(dāng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)大幅度擺動(dòng)時(shí)，或者機(jī)組油管發(fā)生振動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查油系統(tǒng)管道是否漏油。

（12）在調(diào)節(jié)系統(tǒng)中裝有防火滑閥的機(jī)組，應(yīng)將其投入。

（13）氫冷發(fā)電機(jī)空氣側(cè)回油到主油箱應(yīng)封閉，以防止油箱內(nèi)氫氣積聚爆炸。

81.汽輪機(jī)動(dòng)靜部分產(chǎn)生摩擦的原因有哪些？

汽輪機(jī)動(dòng)靜部分摩擦，一般發(fā)生在機(jī)組起、停和工況變 動(dòng)時(shí)。摩擦的主要原因是：汽缸與轉(zhuǎn)子不均勻加熱或冷卻；起 動(dòng)與運(yùn)行方式不合理；保溫質(zhì)量不良及法蘭嫘栓加熱裝置使 用不當(dāng)?shù)取?dòng)靜部分在軸向和徑向摩擦的原因，往往很難絕對(duì)分開，但仍然有所區(qū)別。在軸向方面，沿通流方向各級(jí)的 汽缸與轉(zhuǎn)子的溫差并非一致，因而熱膨脹也不同，在起動(dòng)、停機(jī)和變工況運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子與汽缸膨脹差超過極限數(shù)值，使軸向聞隙消失，便造成動(dòng)靜部分磨損。在徑向方面發(fā)生摩擦，主要是汽缸熱變形和轉(zhuǎn)子熱彎曲的結(jié)果。當(dāng)汽缸變形程度使徑 向間隙消失的時(shí)候，便使汽封與轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦，同時(shí)又不可避免地使轉(zhuǎn)子彎曲，從而產(chǎn)生惡性循環(huán)。徑向磨損一舷是轉(zhuǎn)子和汽缸的偏磨。

另外，機(jī)組振動(dòng)或汽封套變形都會(huì)引起徑向摩擦，比如，有的機(jī)組緊急停機(jī)后真空沒降到零，過早停止軸封供汽，冷空氣進(jìn)人汽缸，使高壓前汽封套變?yōu)榱E圓，以致在盤車過 程中發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重摩擦聲。在轉(zhuǎn)子撓曲或汽缸嚴(yán)重變彤的情況 下強(qiáng)行盤車也會(huì)使動(dòng)靜部分產(chǎn)生摩擦。

82.發(fā)現(xiàn)通流部分發(fā)生摩擦應(yīng)如何處理？

轉(zhuǎn)子與汽缸的相對(duì)脹差表指示超過極限值或上下缸溫差超過允許值，機(jī)組發(fā)生異常振動(dòng)，這時(shí)即可確認(rèn)動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦，應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)。停機(jī)后，如果脹差及汽缸各部溫差達(dá)到正常值，方可重新起動(dòng)。起動(dòng)時(shí)要注意監(jiān)視 差脹和溫差的變化，注憊監(jiān)聽缸內(nèi)聲音和監(jiān)視機(jī)組的振動(dòng)。

如果停機(jī)過程中轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間明顯縮短，甚至盤車裝置起動(dòng)不起來，或者盤車裝置運(yùn)行時(shí)有明顯的金屬摩擦聲，說明動(dòng)靜部分磨損嚴(yán)電，需要揭缸檢修。

83.為防止通流部分摩擦，應(yīng)釆取啷些措施？

為防止通流部分摩擦，應(yīng)釆取如下措施：

（1）認(rèn)真分析轉(zhuǎn)子和汽缸的膨脹關(guān)系，選擇合理的起動(dòng) 方式。

（2）在起動(dòng)、停機(jī)和變工況下，根據(jù)制造廠提供的脹差 允許值加強(qiáng)對(duì)脹差的監(jiān)視。

（3）在正常運(yùn)行?，由于某種原因造成鍋爐熄火，應(yīng)根 據(jù)蒸汽參數(shù)下降情況和差脹的變化，將機(jī)組負(fù)荷減到零。如 果空轉(zhuǎn)時(shí)間超過15^1丨！1不能恢復(fù)，應(yīng)停機(jī)。（4）根據(jù)制造廠提供的設(shè)計(jì)問腺和機(jī)組運(yùn)行的實(shí)際需要，合理調(diào)整通流部分間隙。

（5）法蘭加熱總聯(lián)箱進(jìn)汽管的規(guī)袼要符合需要，以保證 充足的加熱汽量。（6）嚴(yán)格控制上、下缸溫差和轉(zhuǎn)子的熱彎曲，以防機(jī)組 振動(dòng)過大等。（7）正確使用軸封供汽；肪止汽封套變形。

（8）調(diào)節(jié)級(jí)導(dǎo)流環(huán)必須安裝牢固可靠，保證掛耳的焊接 質(zhì)量。

84.推力瓦燒瓦的原因有哪些？

推力瓦燒瓦的原因主要是軸向推力太大，油量不足，油溫過高使推力瓦的油膜破壞，導(dǎo)致燒瓦。下列幾種情況均能 引起推力瓦燒瓦：（1）汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊或蒸汽溫度下降時(shí)處理不當(dāng)。（2）蒸汽品質(zhì)不良，葉片結(jié)垢。

（3）機(jī)組突然甩負(fù)荷或中壓缸汽門瞬間誤關(guān)。

（4）油系統(tǒng)進(jìn)入雜質(zhì)，推力瓦油量不足，使推力瓦油膜破壞。

85.為什么推力軸承損壞，要破杯真空緊急停機(jī)？

推力軸承是固定汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸的相對(duì)軸向位置，并 在運(yùn)行中承受轉(zhuǎn)子的油向推力，一般推力盤在推力軸承中的軸向間隙再加上推力瓦烏金厚度之和，小于汽輪機(jī)通流部分軸向動(dòng)靜之間的最小間隙。但有的機(jī)組中壓缸負(fù)差脹限額未考慮烏金磨掉的后果，即烏金燒壞，汽輪機(jī)通流部分軸向動(dòng) 靜之間就可能發(fā)生摩擦碰撞而損壞設(shè)備，如不以最快速度停機(jī)，后果不堪設(shè)想，所以推力軸承損壞要破壞真空緊急停機(jī)。

86.推力瓦燒瓦的亊故象征有哪些？

主要表現(xiàn)在軸向位移增大，推力瓦溫度及回油溫度升高，推力瓦處的外部象征是推力瓦冒煙。為確證軸向位移指示值 的準(zhǔn)確性，還應(yīng)和脹差表對(duì)照，如果正向軸向位移指示增大 時(shí)，髙壓缸脹差表指示減少，中、低壓缸脹差表栺示增大。反之，高壓缸脹差表指示增加，中，低壓缸脹差指示減少。

87.軸承斷油的原因有哪些？

軸承斷油的原因有：

（1）運(yùn)行中進(jìn)行油系統(tǒng)切換時(shí)發(fā)生誤操作，而對(duì)潤滑油 壓又未加強(qiáng)監(jiān)視，使軸承斷油，造成燒瓦。

（2）機(jī)組起動(dòng)定速后，停調(diào)速油泵、未注意監(jiān)視油壓，由 于射油器進(jìn)空氣工作失常，使主油泵失壓，潤滑油壓降低而又未聯(lián)動(dòng)，幾個(gè)方面合在一起，使軸承斷油，造成軸瓦燒瓦。

（3）油系統(tǒng)積存大量空氣未及時(shí)排除，使軸瓦瞬間斷油。

（4）汽輪發(fā)電機(jī)組在起動(dòng)和停止過程中，髙、低壓油泵同時(shí)故障。

（5）主油箱油位降到低極限以下，空氣進(jìn)人射油器，使 主油泵工作失常。（6）廠用電中斷，直流油泵不能及時(shí)投入。

（7）安裝或檢修時(shí)，油系統(tǒng)存留棉紗等雜物，使油管堵。（8）軸瓦在檢修中裝反或運(yùn)行中移位。

（9）機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)，會(huì)使軸瓦烏金研磨損壞。

88.個(gè)別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同？

個(gè)別軸承溫度升高的原因：

（1）負(fù)荷增加、軸承受力分配不均、個(gè)別軸承負(fù)荷重。

（2）進(jìn)油不暢或回油不暢。

（3）軸承內(nèi)進(jìn)入雜物，烏金脫殼。（4）靠軸承側(cè)的軸封汽過大或漏汽大。（5）軸承中有氣體存在、油流不暢。（6）振動(dòng)引起油膜玻壞、潤滑不良。

軸承溫度普遍升高：

（1）由于某些原因引起冷油器出油溫度升髙。（2）油質(zhì)惡化。

89.軸承燒瓦的亊故象征有哪些？

軸瓦烏金溫度及回油溫度急劇升高，一且油膜破壞，機(jī)組振動(dòng)增大，軸瓦冒煙，應(yīng)緊急停機(jī)。

90.為防止柚瓦燒瓦應(yīng)耒取哪些技術(shù)措施？ 為防止軸瓦燒瓦應(yīng)釆取如下技術(shù)措沲：

（1）主油箱油位應(yīng)維持正常，當(dāng)油位下降時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系補(bǔ)油，油位下降到停機(jī)值時(shí)，應(yīng)立即緊急停機(jī)。

（2）定期試驗(yàn)油箱油位低報(bào)警裝置，每小時(shí)記錄主油箱 就地油位計(jì)一次，新投用的冷袖器每半小時(shí)檢查一次，就地油位計(jì)和集控室油位計(jì)指示準(zhǔn)確。

（3）發(fā)現(xiàn)油箝油位下陴，應(yīng)檢査油系統(tǒng)外部是否漏油，發(fā) 電機(jī)是否進(jìn)油，對(duì)冷油器進(jìn)行捉漏，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即關(guān) 閉密封油冷油器進(jìn)、出水門。

（4）運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油壓不正常或逐漸下降時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉密封油冷油器進(jìn)、出水門。

（5）油箱內(nèi)的濾油網(wǎng)小修時(shí)應(yīng)清理干凈，運(yùn)行中當(dāng)主油箱就地油位計(jì)兩側(cè)油位差達(dá)50mm時(shí)，應(yīng)聯(lián)系檢修清冼。（6）各軸承的回油窗有水珠時(shí)，應(yīng)采取措施加以消除，嚴(yán)禁有水珠運(yùn)行。主油箱每星期放水一次，定期進(jìn)行油質(zhì)化驗(yàn)，間油窗透明度應(yīng)很高，若模糊不清，應(yīng)聯(lián)系檢修。

（7）運(yùn)行中調(diào)整潤滑油過壓閥應(yīng)由班長監(jiān)護(hù)。

（8）運(yùn)行中切換冷油器運(yùn)行，隔離投用潤滑袖濾網(wǎng)，應(yīng)由班氏監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人不得操作，確認(rèn)空氣放盡方可投用。

（9）切換冷油器時(shí)，先開啟備用冷油器油門和水門，后關(guān)原來冷油器的水門和油門。

（10）潤滑油濾網(wǎng)隔離時(shí)，應(yīng)確認(rèn)旁路門全部打開，然后再緩慢關(guān)閉濾網(wǎng)進(jìn)、出口油門。投用潤滑油濾網(wǎng)時(shí)，空氣放 盡后，確認(rèn)進(jìn)、出口門全部打開，再緩慢關(guān)閉旁路門。

（11）切換冷油器，投人或停用潤滑油濾網(wǎng)時(shí)，應(yīng)和司機(jī)保持密切聯(lián)系，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)油壓、油溫、油流的監(jiān)視。

（12）原有三臺(tái)冷油器并列運(yùn)行，當(dāng)準(zhǔn)備停用其屮一臺(tái)冷油器時(shí)，應(yīng)確認(rèn)其它兩臺(tái)冷油器進(jìn)、出口油門和進(jìn)、出口水門在開啟位置。（13）冷油器加溫時(shí)，其冷卻水回水門應(yīng)開啟運(yùn)行，運(yùn)行中冷油器出水門應(yīng)開足，用進(jìn)水門或進(jìn)水旁路門調(diào)整，控制油溫。

（14）高甩油泵、低壓交、直流潤滑油泵，直流密封油泵定期試開良好，聯(lián)鎖正常投人，每次幵機(jī)前試低油壓自起動(dòng)良好，低油壓保護(hù)動(dòng)作良好。（15）汽輪機(jī)起動(dòng)前必須起動(dòng)高壓油泵，確定所有軸承回油正常，才能沖動(dòng)轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，緩慢關(guān)閉髙壓油泵出口門，確認(rèn)主油泵上油正常，才能停用高壓油泵，髙壓油泵停用后出口門應(yīng)及時(shí)打開備用。

（16）任何情況下停機(jī)前。應(yīng)起動(dòng)低壓潤滑油泵或高壓油泵（火災(zāi)除外）。（17）汽輪機(jī)軸瓦回油溫升超過正常限額（溫升一般不超過10～15℃，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視，查明原因，當(dāng)任一軸承冒煙或回油溫度升至75℃或突升至70℃時(shí)，應(yīng)緊急停機(jī)。

（18）軸向位移保護(hù)應(yīng)正常投入，當(dāng)軸向位移迖最高極限值，推力瓦塊溫度急劇上升到最高極限值時(shí)，應(yīng)緊急停 機(jī)。

（19）避免在機(jī)組振動(dòng)不合格的情況下長期運(yùn)行。

（20）運(yùn)行中調(diào)節(jié)汽室座力不得超過規(guī)定值，否則應(yīng)降低負(fù)荷運(yùn)行。（21）當(dāng)運(yùn)行中發(fā)生了可能引起軸瓦損壞的異常情況（例如：水沖擊或瞬間斷油）而停機(jī)時(shí)，應(yīng)查明軸瓦沒有損壞后，才能重新起動(dòng)。

91.轉(zhuǎn)子彎曲事故的象征有哪些？

轉(zhuǎn)子彎曲事故多數(shù)發(fā)生在機(jī)組起動(dòng)時(shí)，也有少數(shù)在滑停過程和停機(jī)后發(fā)生的。其象征表現(xiàn)為：汽輪機(jī)發(fā)生異常振動(dòng)，軸承箱晃動(dòng)，脹差正值增加，軸端汽封冒火花或形成火環(huán)；停 機(jī)后轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間明顯縮短，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生“剎車”現(xiàn)象，轉(zhuǎn) 子剛靜止時(shí)，往往投不上盤車。當(dāng)盤車投入后，盤車電流較 正常值大，且周期性變化。用電流表測(cè)量時(shí)最為直觀，其表針擺動(dòng)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常值，盡管轉(zhuǎn)子逐漸冷卻，但轉(zhuǎn)子晃 動(dòng)值仍然固定在某一較高值，即確認(rèn)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生永久彎曲。

91.造成轉(zhuǎn)子彎曲事故有哪些原因？

轉(zhuǎn)子彎曲事故有如下原因：

（1）熱態(tài)起動(dòng)前，轉(zhuǎn)子晃動(dòng)度超過規(guī)定值。（2）上下缸溫差大（甚至大大超過規(guī)定范圍）。（3）迸汽溫度低。

（4）汽缸進(jìn)冷汽、冷水。

（5）機(jī)組振動(dòng)超過規(guī)定時(shí)沒有采取立即打閘停機(jī)這一果斷措施。

93.機(jī)組起動(dòng)過程中防止轉(zhuǎn)子彎曲的措施有哪些？ 機(jī)組起動(dòng)過程中防止轉(zhuǎn)子彎曲的措施如下：

（1）大型機(jī)組系統(tǒng)復(fù)雜、龐大。起動(dòng)前各級(jí)人員應(yīng)嚴(yán)格 按照規(guī)程和操作卡做好檢査工作，特別是對(duì)以下閥門應(yīng)重點(diǎn)檢查，使其處于正確的位置：①高壓旁路減溫水隔離門，調(diào)整門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密；②所有的汽輪機(jī)蒸汽管道，本體疏水門應(yīng)全部開啟；③通向鍋爐的減溫水門，給水泵的中間抽頭門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密，等鍋爐需要后再開啟；④各水封袋注完水后應(yīng)關(guān)閉注水門，防止水從軸封加熱器倒至汽封。（2）起動(dòng)機(jī)組前一定要連續(xù)盤車2h以上，不得間斷，并測(cè)量轉(zhuǎn)子彎曲值不大于原始值0.02mm。

（3）沖轉(zhuǎn)過程中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視機(jī)組各軸承振動(dòng)，轉(zhuǎn)速在1300r/min以下，軸承三個(gè)方向振動(dòng)均不得趄過0.03mm，越臨界轉(zhuǎn)速時(shí)軸承三個(gè)方向振動(dòng)均不得超過0.1mm。否則立即打閘停機(jī)，停機(jī)后測(cè)量大軸彎曲，并連續(xù)盤車4h以上，正常 后才能重新開機(jī)。若有中斷，必須再加上10倍于中斷盤車時(shí)間。

（4）轉(zhuǎn)速達(dá)3000r/min后應(yīng)關(guān)小電動(dòng)主汽門后疏水門，防止疏水量太大影響本體疏水暢通。

（5）沖轉(zhuǎn)前應(yīng)對(duì)主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、各聯(lián)箱充分暖管暖箱。

（6）投蒸汽加熱裝置后要精心調(diào)整，不允許汽缸法蘭上下、左右溫差交叉變化，各項(xiàng)溫差規(guī)定應(yīng)在允許范圍內(nèi)。

（7）當(dāng)鍋爐燃燒不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視主、再熱蒸汽溫度的變化，10min內(nèi)主、再熱蒸汽溫度上升或下降50℃，應(yīng)打閘停機(jī)。

（8）開機(jī)過程中應(yīng)加強(qiáng)各水箱、加熱器水位的監(jiān)視，防止水或冷汽倒至汽缸。（9）低負(fù)荷時(shí)應(yīng)調(diào)整好凝結(jié)水泵的出口壓力不得超過規(guī)定值，防止低壓加熱器鋼管破裂。（10）投髙壓加熱器前一定要做好各項(xiàng)保護(hù)試驗(yàn)，使高壓如熱器保護(hù)正常投人運(yùn)行，否則不得投人髙壓加熱器。

（11）熱態(tài)起動(dòng)不得使用減溫水，若中、低壓缸差脹大，熱態(tài)起動(dòng)沖轉(zhuǎn)前低壓汽封司不送或少送汽。

94.熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，防止轉(zhuǎn)于彎曲應(yīng)特別注意些什么？

熱態(tài)起動(dòng)除做好開機(jī)前有關(guān)防止轉(zhuǎn)子彎曲措施之外，還應(yīng)做好以下工作：

（1）熱態(tài)起動(dòng)前，負(fù)責(zé)起動(dòng)的班組應(yīng)了解上次停機(jī)的情況，布無異常，應(yīng)注意哪些問題，并對(duì)每個(gè)操作人員并明，做 到每人心中有數(shù)。

（2）一定要先送軸封汽后抽真空，軸封汽用備用汽源供汽不得投入減溫水，送軸封汽前關(guān)閉汽封叫、五

（六）段抽 汽門。（3）各管道、聯(lián)箱更應(yīng)充分的暖管、暖筘。（4）嚴(yán)格要苯?jīng)_轉(zhuǎn)參數(shù)和旁路的開度（旁路要等凝汽器有一定的真空才能開啟），主蒸汽溫度一定要比高壓內(nèi)上缸溫 度高50℃以上，并有80～100℃的過熱度。沖轉(zhuǎn)和帶負(fù)荷過 程中也應(yīng)加強(qiáng)主、再熱蒸汽溫度的監(jiān)視，汽溫不得反復(fù)升降。

（5）加強(qiáng)振動(dòng)的監(jiān)視。熱態(tài)起動(dòng)過程中，由于各部溫差的原因，容易發(fā)生振動(dòng)，這時(shí)更應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視，不得馬虎，振 動(dòng)超過規(guī)定應(yīng)立即打閘停機(jī)，測(cè)量轉(zhuǎn)子晃動(dòng)不大于原始值0.02mm。

（6）幵機(jī)過程中，應(yīng)加強(qiáng)各部分疏水。

（7）應(yīng)盡量避開極熱態(tài)起動(dòng)（缸溫400℃以上〉。

（8）熱態(tài)起動(dòng)前應(yīng)對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)趕空氣，因?yàn)檎{(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)存有空氣，有可能造成沖轉(zhuǎn)過程中調(diào)節(jié)汽門大幅度移動(dòng)，引 起鍋爐參數(shù)不穩(wěn)定，造成蒸汽帶水。（9）極熱態(tài)起動(dòng)時(shí)最好不要做超速試驗(yàn)。

（10）熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，只要操作跟得上，就應(yīng)盡快帶負(fù)荷至汽缸溫度相對(duì)應(yīng)的負(fù)荷水平。

95.停機(jī)過程中及停機(jī)后，防止轉(zhuǎn)子發(fā)生彎西的措施有哪些？

停機(jī)后的隔離工作是一項(xiàng)非常重要的工作，因力此時(shí)的 汽缸濕度較高，絕對(duì)不允許冷汽或水進(jìn)人汽缸，所以除做好 一般常規(guī)工作以外，應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾點(diǎn)工作：

（1）關(guān)閉凝汽器補(bǔ)水截門。

（2）關(guān)閉給水泵的中間柚頭門及商壓旁路減溫水水。

（3）關(guān)閉電動(dòng)主汽門前，高壓旁路門前疏水一、二次門，開啟防腐門。

（4）關(guān)閉至除氧器的抽汽電動(dòng)門、疏水門、軸封供汽母管前疏水門、四段抽汽（三段抽汽）母管至軸封汽進(jìn)汽門、汽平衡至軸封供汽門、四段抽汽（三段抽汽）至四段抽汽（三 段抽汽）母管電動(dòng)門、手動(dòng)門、四段抽汽（三段抽汽）至四段抽汽（三段抽汽）母管旁路門，隔離門。

（5）關(guān)閉門桿漏汽至除氧器的隔離門。

（6）關(guān)閉新蒸汽至髙溫汽封進(jìn)汽總門及三個(gè)分門。關(guān)閉 軸封供汽各分門。（7）關(guān)閉汽缸、法蘭加熱聯(lián)箱進(jìn)汽總門及調(diào)整門。

（8）開啟汽缸本體疏水門及再熱蒸汽冷、熱段，高壓旁路后、低壓旁路前的各疏水門、充分疏水。

（9）停機(jī)以后，司機(jī)應(yīng)仍然經(jīng)常檢査汽輪機(jī)的隔離措施是否完備，檢査汽缸溫度是否突降。

96.鍋爐水壓試驗(yàn)時(shí)，為防止轉(zhuǎn)子彎曲必須關(guān)閉和開冶哪些閥門？

做水壓試驗(yàn)時(shí)要關(guān)閉及打開以下各閥門：（1）開啟給水泵的屮間抽頭門。

（2）通知鍋爐手緊再熱器減溫水門。（3）關(guān)閉電動(dòng)主汽門及旁路門。

（4）關(guān)嚴(yán)電動(dòng)主汽門前疏水門，萵壓旁路門前疏水門。（5）關(guān)嚴(yán)新蒸汽到汽缸、法蘭、汽封的進(jìn)汽一、二次門。

（6）關(guān)閉高壓旁路門、減溫水門。（7）關(guān)閉主蒸汽至汽封管道疏水門。（8）打開防腐門。

97.鍋爐校安全門時(shí)，鍋爐、汽輪杌方面應(yīng)做好哪些工作？

鍋爐校安全門時(shí)，除廣做水^五試驗(yàn)時(shí)應(yīng)關(guān)閉和幵啟閥門 都要做好以外，還要通知鍋爐運(yùn)行人員關(guān)閉再熱器疏水門或 過熱器疏水門。隨著鍋爐水壓或汽壓的升高經(jīng)常檢查汽輪機(jī)本體及各條通鍋爐的管道，確記隔離措施是否完善。

98.汽輪機(jī)超速的事故原因有哪些？ 汽輪機(jī)超速事故原因有：

（1）汽輪機(jī)油的油質(zhì)不良，使調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)拒絕動(dòng)作，失去了保護(hù)作用。（2）未按規(guī)定的時(shí)間和條件，進(jìn)行危急保安器忒驗(yàn)，以至危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速發(fā)生變化也不知道。而一旦發(fā)電機(jī)跳閘，轉(zhuǎn)速可能升高到危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以上。（3）因蒸汽品質(zhì)不良，自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)汽門門桿結(jié)垢，即使危急保安器動(dòng)作，也可能因汽門卡住關(guān)不下來，而引起超速。

（4）抽汽逆止門、高壓缸排汽逆止門失靈，甩負(fù)荷后發(fā) 電機(jī)與電網(wǎng)解列，高壓加熱器疏水汽化或鄰機(jī)抽汽進(jìn)人汽輪機(jī)，同樣會(huì)引起超速。

99.汽輪機(jī)超速事故的象狃有哪些？

汽輪機(jī)超速事故象征如下：

（1）汽輪機(jī)超速事故的機(jī)組負(fù)荷突然旭到零，機(jī)組發(fā)出不正常的聲音。

（2）轉(zhuǎn)速表或頻率表指示值超過紅線數(shù)字并繼續(xù)上升。主油壓迅速增加，采用離心式主油泵的機(jī)組，油壓 上升得更明昆。（3）機(jī)組振動(dòng)增大。

100.機(jī)組超速保護(hù)裝置動(dòng)作或打閘停機(jī)后，轉(zhuǎn)速仍上升應(yīng)如何處理？

汽輪嘰超速保護(hù)裝置動(dòng)作或打閘停機(jī)后轉(zhuǎn)速仍上升，應(yīng) 迅速關(guān)閉電動(dòng)主汽門，迅速關(guān)閉抽汽至除氧器、熱兩、燃油加熱的供汽門。關(guān)閉各加熱器的逬汽門，同時(shí)完成停機(jī)的其它操作。

101.防止汽輪機(jī)嚴(yán)重超速事故的措施有哪些？

防止汽輪機(jī)嚴(yán)重超速事故的措施有：

（1）堅(jiān)恃機(jī)組按規(guī)定做汽輪機(jī)超速試驗(yàn)及噴油試驗(yàn)。

（2）機(jī)組充油裝置正常，動(dòng)作靈活無誤，每次停機(jī)前，在 低負(fù)荷或解列后，用充油試驗(yàn)方法活動(dòng)危急保安器。

（3）機(jī)組大修后，或危急保安器解體檢修后以及停機(jī)一 個(gè)月后，應(yīng)用提升轉(zhuǎn)速的方法做超速試驗(yàn)。（4）機(jī)組冷態(tài)起動(dòng)謠做危急保安器超速試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先并網(wǎng)，低負(fù)荷（20～30MW）暖機(jī)2~3h，以提高轉(zhuǎn)子溫度。

（5）做危急保安器超速試驗(yàn)時(shí)，力求升速平穩(wěn)，特別足 對(duì)下大型機(jī)組，超速滑閥操作時(shí)不易控制，往往造成調(diào)節(jié)汽門突開，且開度變化大，轉(zhuǎn)速飛升幅度較大或軸向準(zhǔn)力突增，—般用同步器升速，若同步器升不到動(dòng)作轉(zhuǎn)速，也必須先用 同步器升至3150r/min后，再用超速滑閥提升轉(zhuǎn)速。

（6）超速限制滑閥試驗(yàn)周期應(yīng)與超速試驗(yàn)周期相同，以鑒定該保護(hù)裝置動(dòng)作正確，確保機(jī)組甩負(fù)荷后，髙、中壓油動(dòng)機(jī)瞬間關(guān)閉，使機(jī)組維持空轉(zhuǎn)運(yùn)行。（7）熱工的超速保護(hù)信號(hào)每次小修、大修后均要試驗(yàn)一 次，可靜態(tài)試驗(yàn)也可動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，確保熱工超速保護(hù)信號(hào)的動(dòng)作定值正確。

（8）高、中壓自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門的動(dòng)作是否正常，對(duì)防止機(jī)組嚴(yán)重超速密切相關(guān)，發(fā)現(xiàn)卡澀立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，及 時(shí)消除并按規(guī)定做括動(dòng)試驗(yàn)。（9）每次停機(jī)或做危急保安器試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)派專人觀察抽汽逆止門關(guān)閉動(dòng)作情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)檢修處理后方可起動(dòng)。

（10）每次開機(jī)或甩負(fù)荷后，應(yīng)觀察自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)汽 門嚴(yán)密程度，發(fā)現(xiàn)不嚴(yán)密，應(yīng)匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，消除缺陷后開機(jī)。

（11）蒸汽品質(zhì)及汽輪機(jī)油質(zhì)應(yīng)定期化驗(yàn)，井出檢驗(yàn)報(bào)告，品質(zhì)不合格應(yīng)采取相應(yīng)措施。

（12）合理調(diào)整每臺(tái)機(jī)組的軸封供汽壓力，防止油中進(jìn)水，設(shè)備有缺陷造成油中進(jìn)水，應(yīng)盡快消除。

（13）做超速試驗(yàn)時(shí)，調(diào)節(jié)汽門應(yīng)平穩(wěn)逐步開大，轉(zhuǎn)速相應(yīng)逐步升高至危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速，若調(diào)節(jié)汽門突然開至最大，應(yīng)立即打閘停機(jī)，防止嚴(yán)重超速事故。（14）做超速試驗(yàn)時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)參數(shù)，壓力、溫度應(yīng)控制在規(guī)定范圍，投入旁路系統(tǒng)，侍參數(shù)穩(wěn)定后，方可做超速試驗(yàn)。

102.調(diào)節(jié)系統(tǒng)卡澀需伴機(jī)處理應(yīng)如何操作？

調(diào)節(jié)系統(tǒng)卡澀銪停機(jī)處理，應(yīng)做如下操作：

（1）聯(lián)系鍋爐降濕、降壓，有關(guān)操作按滑參數(shù)停機(jī)要求進(jìn)行。

（2）當(dāng)汽壓降低，負(fù)荷降至零時(shí)，手打危急保安器，關(guān)嚴(yán)電動(dòng)主汽門后，通知電氣拉開油幵關(guān)，注意汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速變化情況。（3）完成其他停機(jī)操作。

103.汽輪機(jī)單缸進(jìn)汽有什么危害？應(yīng)如何處理？

多缸汽輪機(jī)單缸進(jìn)汽時(shí)，會(huì)引起軸向推力增大，導(dǎo)致推力軸承燒瓦，產(chǎn)生動(dòng)靜磨損應(yīng)緊急停機(jī)。

104.機(jī)組并網(wǎng)時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)晃動(dòng)怎樣處理？

機(jī)組并網(wǎng)時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)晃動(dòng)應(yīng)做如下處理：

（1）適當(dāng)降低凝汽器的真空（此法有一定的危險(xiǎn)性，用時(shí)應(yīng)慎重）。（2）起動(dòng)調(diào)速油泵，穩(wěn)定油壓。

（3）降低主蒸汽壓力。

（4）起動(dòng)過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)2850r/min時(shí)應(yīng)稍作停留，再用同步器緩慢升至3000r/min。

（5）調(diào)節(jié)系統(tǒng)大幅度晃動(dòng)時(shí)，應(yīng)打閘停機(jī)后再重新起動(dòng) 升速至3000r/min。

105.軸封供汽帶水有哪些原因？

軸封供汽帶水有如下原因：

（1）汽輪機(jī)起動(dòng)前管道疏水未疏盡。（2）除氧器內(nèi)發(fā)生汽水共騰。（3）除氧器滿水。

（4）均壓箱減溫水門誤幵。（5）水封袋注水總門未關(guān)。

（6）汽封加熱器，軸封抽汽器泄漏。

106.軸封供汽帶水對(duì)機(jī)組有何危害？應(yīng)如何處理？

軸封供汽帶水在機(jī)組運(yùn)行中有可能使軸端汽封損壞，重者將使機(jī)組發(fā)生水沖擊，危害機(jī)組安全運(yùn)行。

處理軸封供汽帶水事故時(shí)，根據(jù)不同的原因，采取相應(yīng) 措施。如發(fā)現(xiàn)機(jī)組聲音變沉，機(jī)組振動(dòng)增大，軸向位移增大，差脹減小或出現(xiàn)負(fù)差脹，應(yīng)立即破壞真空，打閘停機(jī)。打開軸封供汽系統(tǒng)及本體疏水門，疏水疏盡后，待各參數(shù)符合起動(dòng)要求后，方可重新起動(dòng)。

107.運(yùn)行中葉片或圍帶脫落的一般象征有哪些？

運(yùn)行中葉片或圍帶脫落的象征如下：

（1）單個(gè)葉片或圍帶飛脫時(shí)，可能發(fā)生碰擊聲或尖銳的聲響，并伴隨著機(jī)組振動(dòng)突然加大，有時(shí)會(huì)很快消失。

（2）當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)復(fù)環(huán)鉚釘頭被導(dǎo)環(huán)磨平，復(fù)環(huán)飛脫時(shí)，如果堵在下一級(jí)導(dǎo)葉上，則將引起調(diào)節(jié)汽室壓力升髙。

（3）當(dāng)?shù)蛪焊啄┘?jí)葉片或圍帶飛脫時(shí)，可能打壞凝汽器銅管，致使凝結(jié)水硬度突增，凝汽器水位也急劇升高。

（4）由于末幾級(jí)葉片不對(duì)稱地?cái)嗦?，使轉(zhuǎn)子不平衡，因而引起振動(dòng)明顯增大。

108.葉片或圍帶脫落應(yīng)如何處理？

葉片或圍裨脫落應(yīng)做如下處理：

（1）汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生葉片損壞或脫落，各種象征不一定同時(shí)出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)有可疑象征時(shí)，應(yīng)逐級(jí)匯報(bào)，研究處理，當(dāng) 象征明顯時(shí)，應(yīng)報(bào)告值長，破壞真空，緊急停機(jī)。

（2）因汽輪機(jī)末級(jí)葉片折斷，打壞凝汽器銅管，凝結(jié)水硬度，電導(dǎo)率均急劇升高，此時(shí)應(yīng)降低汽輪機(jī)負(fù)荷，對(duì)凝汽器逐臺(tái)進(jìn)行捉漏，并監(jiān)視凝汽器真空。當(dāng)真空下降時(shí)，應(yīng)開啟備用射水抽氣器。

（3）水質(zhì)惡化到不能維持運(yùn)行時(shí)，應(yīng)拫告值長，故障停機(jī)。

109.為防止葉片損壞，運(yùn)行中應(yīng)釆取哪些措施？

為防止葉片損壞，運(yùn)行中應(yīng)采取如下措施：

（1）電網(wǎng)應(yīng)保持正常頻率運(yùn)行，避免頻率偏高或偏低，以 防引起某幾級(jí)葉片陷入共振區(qū)。

（2）蒸汽參數(shù)和各段抽汽壓力、真空等超過制造廠規(guī)定的極限值，應(yīng)限制機(jī)組出力。

（3）在機(jī)組大修中，應(yīng)對(duì)通流部分損傷情況進(jìn)行全面細(xì) 致地檢查，這是防止運(yùn)行中掉葉片的主要環(huán)節(jié)之一。為此，要由專人負(fù)責(zé)，做好葉片圍帶和拉金等部件的損傷記錄，并做好葉片調(diào)頻工作。

110.頻率升高或降低，對(duì)汽輪機(jī)及電動(dòng)機(jī)有什么影響？

高頻率或低頻率對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行都是不利的，由于汽輪機(jī) 葉片頻率一般都調(diào)整在正常頻率運(yùn)行時(shí)處于合格范圍，如果 頻率過高或過低，都有可能使某幾級(jí)葉片陷入或接近共振區(qū)，造成應(yīng)力顯著增加而導(dǎo)致葉片疲勞斷裂，還使汽輪機(jī)各級(jí)速度比離開最佳速度比，使汽輪機(jī)效率降低，低頻率運(yùn)行還易造成機(jī)組、推力軸承、葉片過負(fù)荷，同時(shí)主油泵出口油壓相 應(yīng)下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使主汽門因油樂降低而自行關(guān)閉。對(duì)電動(dòng)機(jī)的影響有：

髙頻率：管道系統(tǒng)特性不變時(shí)，輔機(jī)出力增大，若原負(fù) 荷就很大，可能引起電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷。

低頻率：需維掙原流量的輔機(jī)〈如凝結(jié)水泵、凝結(jié)水升 壓泵〉，電動(dòng)機(jī)電流會(huì)升高，若低頻率的同時(shí)電壓也低，電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷的可能性更大，且電動(dòng)機(jī)容易發(fā)熱。

111.頻束變化時(shí)，應(yīng)注意哪些問題？

頻率變化時(shí)，應(yīng)注意如下問題：

（1）當(dāng)頻率變化時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀況特別是機(jī)組振動(dòng)、聲音、軸向位移、推力瓦塊溫度的監(jiān)視。

（2）當(dāng)頻率下降時(shí)，應(yīng)注意一次油壓及調(diào)速油壓下降的情況，必要時(shí)起動(dòng)高壓油泵，注意機(jī)組不過負(fù)荷。

（3）當(dāng)頻率變化時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視輔機(jī)的運(yùn)行情況。如因頻率下降引起出力不足，電動(dòng)機(jī)發(fā)熱等情況，視霈要可起動(dòng)備用輔機(jī)。

（4）當(dāng)頻率下降時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)檢查發(fā)電機(jī)靜子和轉(zhuǎn)子的冷卻水繭力、溫度以及進(jìn)、出風(fēng)溫度等運(yùn)行情況，偏離正常值時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

（5）頻率上升時(shí)，應(yīng)注意汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升情況，檢査液壓加速器是否動(dòng)作，調(diào)節(jié)汽門是否關(guān)閉，并及時(shí)處理。

112.發(fā)電機(jī)靜子冷卻水箱、轉(zhuǎn)子冷卻水箱水位下降應(yīng)如付處理？

發(fā)電機(jī)靜子冷卻水箱、轉(zhuǎn)子冷卻水箱水位下降應(yīng)做如下 處理：

（1）立即開大轉(zhuǎn)子冷卻水箱補(bǔ)水調(diào)整門的旁路門或靜子冷卻水箱補(bǔ)水門，維持水箱水位正常，如果水源中斷，應(yīng)立即切換凝結(jié)水升壓泵出口來的水源或聯(lián)系化學(xué)值班員迅速恢復(fù)。

（2）如因水冷卻器或管道泄漏引起，應(yīng)迅速隔絕故障點(diǎn)，并設(shè)法處理，如因放水門誤開引起水位下降，應(yīng)將其關(guān)閉，如 補(bǔ)水調(diào)整門失靈，應(yīng)用旁路門維持水位，并通知檢修處理，聯(lián)系化學(xué)人員檢查陰離子預(yù)交換器是否誤開。

113.發(fā)電機(jī)靜于冷卻水，轉(zhuǎn)子冷卻水系統(tǒng)壓力低應(yīng)如何處理？

發(fā)電機(jī)靜子冷卻水轉(zhuǎn)子冷卻水系統(tǒng)壓力低，應(yīng)做如下處理：

（1）檢查靜子冷卻水泵、轉(zhuǎn)子冷卻水泵運(yùn)行是否正?！?要時(shí)可切換或增幵備用泵運(yùn)行，維持壓力正常。

（2）檢查靜子冷卻水泵至餑于冷卻水箱再循環(huán)門及聯(lián)系化學(xué)檢査陰離子交換器排放門，若誤開，應(yīng)立即關(guān)閉，若備 用泵逆止門泄漏，則應(yīng)關(guān)閉備用泵出水門。（3）檢查冷卻水濾水器壓差，若超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)切換冷卻器運(yùn)行，將壓差超限的濾水器停下并清掃停用的水冷器濾 網(wǎng)。

（4）如壓力下降系冷卻器或管道泄漏引起，應(yīng)密切生意冷卻水箱水位，隔絕故障點(diǎn)，并設(shè)法處理。

（5）在進(jìn)行上述各項(xiàng)處理的同時(shí)調(diào)節(jié)電機(jī)進(jìn)水門，維持發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水壓力、流量正常。

114.發(fā)電機(jī)令卻水出水溫高于正常值應(yīng)如何處理？

發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)冷卻水出水溫度高于正常值時(shí)應(yīng)立即檢查發(fā)電機(jī)進(jìn)水溫度、壓力、流量。

（1）如進(jìn)水溫度高，應(yīng)檢查冷卻器冷卻水系統(tǒng)是否正常?？稍黾永鋮s器的冷卻水流量，必要時(shí)可清掃冷卻器的水室，如 冷卻器的冷卻水側(cè)失水可增開循環(huán)水泵，排盡空氣。

（2）如進(jìn)水壓力低可根據(jù)轉(zhuǎn)子冷卻水系統(tǒng)，靜子冷卻水系統(tǒng)壓力低的處理方法處理。

（3）如進(jìn)水溫度、壓力都正常，可在不超過最大允許工作壓力的條件下，提高發(fā)電機(jī)的進(jìn)水壓力，增加冷卻水流量，以降低發(fā)電機(jī)的出水溫逯。

（4）如發(fā)電機(jī)出水溫度高于額定值，無法降低時(shí)，聯(lián)系 電氣值班員降低發(fā)電機(jī)的電流。

115.發(fā)電機(jī)靜子繞組個(gè)別點(diǎn)溫度升高應(yīng)如何處理？

發(fā)電機(jī)靜子繞組個(gè)別點(diǎn)溫度比正常運(yùn)行最高點(diǎn)髙5℃，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視，并適當(dāng)增加冷卻水流量或降低負(fù)荷，若仍不能 使溫度下降或繼續(xù)有上升趨勢(shì)以致達(dá)到限額時(shí)，根據(jù)電氣規(guī)程規(guī)定處理，必要時(shí)停機(jī)處理。

116.發(fā)電機(jī)冷卻水壓力正常，流量突然減少應(yīng)如何處理？

發(fā)電機(jī)冷卻水壓力正常，流量突然減少應(yīng)立即查明原因，如由于空氣進(jìn)人發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，使轉(zhuǎn)子流量減少，進(jìn)水壓力升 髙，則應(yīng)將發(fā)電機(jī)解列后，降低轉(zhuǎn)速放出空氣，但應(yīng)嚴(yán)密監(jiān) 視機(jī)組振動(dòng)，出現(xiàn)異常振動(dòng)，應(yīng)按異常振動(dòng)處理辦法處理。如 流量減少，是由于發(fā)電機(jī)靜子繞組的水路有局部堵塞，則可根據(jù)靜子繞組溫度進(jìn)行分析，此時(shí)可提高進(jìn)水壓力，并降低 機(jī)組負(fù)荷。如仍不能解決，則應(yīng)減負(fù)荷停機(jī)處理。

117.發(fā)電機(jī)冷卻水中斷的原因有哪些？

發(fā)電機(jī)冷卻水中斷原因有：

（1）冷卻水泵運(yùn)行中跳閘，備用親未自動(dòng)起動(dòng)。

（2）冷卻水箱水位太低，引起發(fā)電機(jī)斷水。（3）發(fā)電機(jī)冷卻水系統(tǒng)切換操作錯(cuò)誤。

（4）發(fā)電機(jī)冷卻水系統(tǒng)操作時(shí)空氣沒有放盡。

118.發(fā)電杌冷卻水中斷應(yīng)如何處理？

發(fā)電機(jī)斷水時(shí)間不得超過30s，發(fā)現(xiàn)斷水必須盡快恢復(fù)供水，如斷水超過30s，保護(hù)未動(dòng)作，應(yīng)進(jìn)行故障停機(jī)。投斷水保護(hù)的發(fā)電機(jī)在斷水跳閘后，應(yīng)迅速査明原因，采取對(duì)策，恢復(fù)冷卻水系統(tǒng)正常運(yùn)行。無其它異常情況時(shí)盡快 恢復(fù)并列運(yùn)行。

119.發(fā)電機(jī)冷卻水電導(dǎo)率突然增大應(yīng)如何處理？

當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)冷卻水電導(dǎo)率突然增大，應(yīng)立即檢查補(bǔ)充水質(zhì)量是否良好，如補(bǔ)充水的水質(zhì)不良，應(yīng)切換至水質(zhì)良好的水源供水。

120.發(fā)電機(jī)漏水應(yīng)如何處理？

發(fā)電機(jī)漏水應(yīng)做如下處理：

（1）發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)機(jī)殼內(nèi)有水時(shí)，應(yīng)立即査明積水原因。如果是輕微結(jié)垢所引起的，則應(yīng)提髙發(fā)電機(jī)的進(jìn)水和進(jìn)風(fēng)溫度、使其高于機(jī)殼內(nèi)空氣的露點(diǎn)，但進(jìn)水、進(jìn)風(fēng)溫度不能超限。（2）發(fā)電機(jī)濕度儀指示突然上升而環(huán)境濕度未變化，或 發(fā)電機(jī)風(fēng)溫基本不變時(shí)，汽輪機(jī)側(cè)與勵(lì)磁機(jī)側(cè)濕度發(fā)生明顯差異（大于20%）、或出現(xiàn)空氣冷卻器結(jié)露現(xiàn)象，應(yīng)立即匯報(bào)值長，并由值長組織如下檢査、處理：①戴好防護(hù)器具，對(duì)發(fā)電機(jī)端部，冷、熱風(fēng)道、空氣冷卻器等做全面檢查，如發(fā) 現(xiàn)發(fā)電機(jī)端部和熱風(fēng)道有明顯滴水，則應(yīng)立即故障停機(jī)；② 若非環(huán)境濕度高引起濕度儀報(bào)警，空氣冷卻器結(jié)露，為爭取處理時(shí)間，防止影響靜子絕緣，應(yīng)將空氣冷卻器小室兩側(cè)大門打開，以降低機(jī)內(nèi)濕度，并在其兩旁做好安全措施。③如經(jīng)檢査發(fā)電機(jī)無滴水，而僅是個(gè)別空氣冷卻器“結(jié)露”滴水，則應(yīng)將其隔絕，繼續(xù)觀察濕度楚否下降。（3）如果外界濕度不高，而空氣冷卻器突然數(shù)臺(tái)“結(jié) 露”或先后出現(xiàn)“結(jié)露”現(xiàn)象（如隔絕一臺(tái)滴水空氣冷卻器，則冷卻水流量較大的一臺(tái)又出現(xiàn)“結(jié)露”)，應(yīng)對(duì)“結(jié)露”空氣冷卻器逐臺(tái)隔絕檢漏：慢慢關(guān)閉出水分門（注意空氣冷卻 器不噴水，否則還應(yīng)關(guān)閉進(jìn)水分門）數(shù)分鐘后空氣冷卻器仍滴水或結(jié)露，或關(guān)出水分門時(shí)噴水，說明是空氣冷卻器漏水，應(yīng)隔絕漏水的空氣冷卻器，若漏水的空氣冷卻器全部隔絕后，濕度仍無明顯好轉(zhuǎn)，通過上述檢查仍一時(shí)分不清何處漏水，則應(yīng)申請(qǐng)停機(jī)。

（4）在減負(fù)荷停機(jī)過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)發(fā)電機(jī)車面層的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)情況，如發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)內(nèi)滴水或定子瑞部繞組內(nèi)出現(xiàn)電暈，濕度繼續(xù)上升至80%以上等情況，應(yīng)立即故障停機(jī)。為保障人身安全，停機(jī)前對(duì)空氣冷卻器小室不做現(xiàn)場檢査。（5）在外界環(huán)境濕度無變化時(shí)，如發(fā)電機(jī)濕度大幅度上升的同吋檢漏儀報(bào)聱，應(yīng)由電氣確定檢査報(bào)警的確是水滴引起，空氣冷卻器無明顯泄漏現(xiàn)象，應(yīng)作發(fā)電機(jī)漏水處理，申請(qǐng)停機(jī)檢査。

（6）在濕度儀或檢漏儀報(bào)警的同時(shí)，發(fā)電機(jī)靜子或轉(zhuǎn)子接地報(bào)警，在判明非報(bào)警裝置誤動(dòng)作后，作故障停機(jī)處理。

（7）如濕度上升確因氣候條件變化（如空氣冷卻器進(jìn)水管同時(shí)結(jié)露）引起，則應(yīng)適當(dāng)提高空氣冷卻器風(fēng)溫，降低濕度，防止空氣冷卻器結(jié)露。

（8）在運(yùn)行中電氣值班人員如發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子絕緣逐步 下降而又查不出原因，則可能是由于復(fù)合管滲漏所致，應(yīng)引起密切注意。此時(shí)如轉(zhuǎn)子絕緣電阻值小于2kΩ，轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地報(bào)經(jīng)，則應(yīng)申請(qǐng)停機(jī)處理。如此時(shí)機(jī)組出現(xiàn)欠磁或失磁現(xiàn) 象，立即故障停機(jī)，汽輪機(jī)值班員應(yīng)配合進(jìn)行故陣停機(jī)操作。

121.雙水內(nèi)冷友電機(jī)冷卻水?dāng)嗨疄楹尾荒艹^20s（12.5MW機(jī)組為30s）？

因?yàn)殡p水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的冷卻水直接通人靜子、轉(zhuǎn)子線棒內(nèi)進(jìn)行冷卻，空氣只冷卻部分鐵芯的發(fā)熱量，一旦斷水，發(fā)電機(jī)因線棒溫度迅速升髙，易引起燒壞絕緣線棒等事故。尤 其是轉(zhuǎn)子通風(fēng)孔全被線棒填滿，全靠發(fā)電機(jī)冷卻水冷卻。所以規(guī)定發(fā)電機(jī)冷卻水?dāng)嗨坏贸^20s（12.5MW機(jī)組為30s）。

122.汽水管道故障處理過程中的隔絕原則有哪些？

汽水管道故障處理過程中隔絕原則有：

（1）盡可能不使工作人員和設(shè)備遭受損害。（2）盡可能不停用其它運(yùn)行設(shè)備。

（3）先關(guān)閉來汽、來水閥門，后關(guān)閉出汽、出水閥門。

（4）先關(guān)閉離故障點(diǎn)近的閥門，如無法接近隔絕點(diǎn)，再擴(kuò)大隔絕范圍，關(guān)閑離隔絕點(diǎn)遠(yuǎn)的閥門。待可以接近隔絕點(diǎn)時(shí)應(yīng)迅速縮小隔絕范圍。

（5）如管道破裂，漏出的汽水有可能導(dǎo)致保護(hù)裝置誤動(dòng)作時(shí)，取得值長同意后，將有關(guān)熱保護(hù)裝置暫時(shí)停用。

123.高壓高溫汽水管道或閥門泄漏應(yīng)如處理？

高壓髙溫汽水管道或閥門泄漏，應(yīng)做如下處理：（1）應(yīng)注意人身安全，查明泄漏部位時(shí)，應(yīng)特別小心謹(jǐn) 慎，應(yīng)使用合適的工具，如長柄雞毛帚等，運(yùn)行人員不得敲開保溫層。

（2）高溫高壓汽水管道、閥門大量漏汽，響聲特別大，運(yùn) 行人員應(yīng)根據(jù)聲音大小和附近溫度高低，保持一定的安全距離。（3）做好防止他人誤人危險(xiǎn)區(qū)的安全措施。

（4）按隔絕原則及早進(jìn)行故障點(diǎn)的隔絕，無法隔絕時(shí)，請(qǐng) 示上級(jí)要求停機(jī)。

124.汽水管道破裂、水擊、振動(dòng)應(yīng)如何處理？

汽水管道破裂、水擊、振動(dòng)應(yīng)做如下處理：

（1）蒸汽管道或法蘭、閥門破裂，機(jī)組無法維持運(yùn)行時(shí)，應(yīng)匯報(bào)值長進(jìn)行故障停機(jī)，同時(shí)還應(yīng)做到：①盡快隔絕故障點(diǎn)，并開啟汽輪機(jī)房內(nèi)的窗戶放出蒸汽，莊意切勿亂跑，防止被汽流吹傷、燙傷；②采取必要的防火及防止電氣設(shè)備受潮的臨時(shí)安全措施；③幵啟隔絕范圍內(nèi)的疏水門、放空氣門、泄壓放水。

（2）蒸汽或抽汽管道水沖杰-時(shí)，應(yīng)開啟有關(guān)疏水門，必 要時(shí)停用該蒸汽或抽汽管道及設(shè)備并檢查原因，如已發(fā)展到 汽輪機(jī)水沖擊，則應(yīng)按照水沖擊的規(guī)定處理。

（3）管道振動(dòng)大時(shí)，應(yīng)檢査該管逭疏水是否正常，支吊 架是否完整良好，該管道通流量是否穩(wěn)定。如管道振動(dòng)威脅 與其相連接的設(shè)備安全運(yùn)行時(shí)應(yīng)匯報(bào)值長，適當(dāng)減負(fù)荷以減 小詼管道通流量，必要時(shí)隔絕振動(dòng)大的管道。

（4）給水管道破裂時(shí)，應(yīng)迅速隔絕故障點(diǎn)，如故障點(diǎn)無法隔絕，且機(jī)組無法維持運(yùn)行時(shí)，應(yīng)進(jìn)行故障停機(jī)。

（5）凝結(jié)水管道破裂時(shí)，應(yīng)設(shè)法制止、減小凝結(jié)水的泄漏，或隔絕故障點(diǎn)，維持機(jī)組運(yùn)行，如隔絕點(diǎn)無法隔絕，且機(jī)組無法維持運(yùn)行時(shí)，應(yīng)停機(jī)處理。

（6）循環(huán)水母管破裂時(shí)，設(shè)法制止或減小循環(huán)水的泄漏，關(guān)閉循環(huán)水母管連通門，盡量避免調(diào)度循環(huán)水泵，防止因壓 力波動(dòng)引起破裂處擴(kuò)大。根據(jù)情況，匯報(bào)值長，決定是否申請(qǐng)停機(jī)，并注意泄漏是否發(fā)展及循環(huán)水母管壓力、真空，油溫、風(fēng)溫的變化。當(dāng)凝汽器循環(huán)水門后管道破裂，匯報(bào)值長，視情況減負(fù)荷或緊急減負(fù)荷，將破裂側(cè)凝汽器隔絕運(yùn)行，并增大正常側(cè)凝汽器循環(huán)水門開度，根據(jù)真空情況，調(diào)整負(fù)荷。

（7）主蒸汽、再熱蒸汽、給水的主要管道或閥門爆破，應(yīng)緊急停機(jī)。

125.發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)著火及氫氣爆炸的象征有哪些？

發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)著火及氫氣爆炸的象征有：（1）發(fā)電機(jī)周圍發(fā)現(xiàn)明火。

（2）發(fā)電機(jī)靜子鐵芯、繞組溫度急劇上升。（3）發(fā)電機(jī)巨響，有油煙噴出。

（4）發(fā)電機(jī)進(jìn)、出風(fēng)溫突增，氫壓增大。

126.發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)著火及氫氣爆炸的原因有哪些？

發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)著火及氫氣爆炸的原因有：

（1）發(fā)電機(jī)氫冷系統(tǒng)漏氫氣并遇有明火。（2）機(jī)械部分碰撞及摩擦產(chǎn)生火花。

（3）氫氣濃度低于標(biāo)準(zhǔn)。

（4）達(dá)到氫氣自燃溫度。

127.發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)著火及氮?dú)獗☉?yīng)如何處理？

發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)著火及氫氣爆炸應(yīng)做如下處理：

（1）發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)內(nèi)部著火及氫氣爆炸時(shí)，司機(jī)應(yīng)立 即破壞真空緊急停機(jī)。（2）關(guān)閉補(bǔ)氫氣閥門，停止補(bǔ)氫氣。（3）通知電氣排氫氣，置換002。

（4）及時(shí)調(diào)整密封油壓至規(guī)定值。

128.發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)冒煙著火，為什么要規(guī)定維持盤車運(yùn)行？

發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)著火，實(shí)際是發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)的線棒絕 緣材料達(dá)到著火點(diǎn)后發(fā)生燃燒，因其絕緣材料均是一些發(fā)熱 量很高的化合物質(zhì)，燃燒時(shí)放出的熱量很大，溫度很髙，當(dāng)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)冒煙著火時(shí)，將使轉(zhuǎn)子受熱不均勻。如此時(shí)轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)，必將發(fā)生發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子彎曲的惡性事故。此外，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的熱量傳給支承軸承，會(huì)導(dǎo)致軸瓦烏金溶化，咬煞而損壞。為避免發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子彎曲和損壞軸瓦，故要將轉(zhuǎn)子維持在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。

129.發(fā)電機(jī)氫壓降低的象征有哪些？

發(fā)電機(jī)氫壓降低的象征有：

（1）氫壓下降，并發(fā)出氫壓低信號(hào)。

（2）發(fā)電機(jī)鐵芯，繞組溫度升高。

（3）發(fā)電機(jī)出風(fēng)溫度升高。

130.發(fā)電機(jī)氬壓降低的原因有哪些？

發(fā)電機(jī)氫壓降低的原因有：（1）系統(tǒng)閥門誤操作。

（2）氫系統(tǒng)閥門不嚴(yán)，引起氫氣泄漏。（3）補(bǔ)氫氣閥門門芯脫落。

（4）密封油壓調(diào)整不當(dāng)或差壓閥、平衡閥跟蹤失靈。

131.發(fā)電機(jī)氫壓降低應(yīng)如何處理？

發(fā)電機(jī)氫壓降低應(yīng)做如下處理：

（1）確定氫壓降低，應(yīng)立即補(bǔ)氫，維持正常氫壓。

（2）如因泄漏，經(jīng)補(bǔ)氫也不能維持額定壓力時(shí)，應(yīng)報(bào)告 值長降負(fù)荷，同時(shí)設(shè)法消除漏氫缺陷。

（3）如因供氫中斷不能維持氫壓時(shí)，可向發(fā)電機(jī)內(nèi)補(bǔ)充 少量氮?dú)?，保持低壓運(yùn)行，等待供氫恢復(fù)，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓絕 不能低到“0”。

（4）如系統(tǒng)閥門誤操作，應(yīng)恢復(fù)正常位置，然后視氫壓 情況及時(shí)補(bǔ)氫。（5）及時(shí)調(diào)整密封油壓至正常值。

132.發(fā)電機(jī)氫壓升高的原因有哪些？ 發(fā)電機(jī)氫壓升高的原因有：（1）自動(dòng)補(bǔ)氫裝置失靈。

（2）自動(dòng)補(bǔ)氫旁路門不嚴(yán)或誤開。（3）氫氣冷卻器冷卻水量減少或中斷。

133.發(fā)電機(jī)氫壓升高應(yīng)如何處理？

發(fā)電機(jī)氫壓升高應(yīng)做如下處理：

（1）確認(rèn)氫壓高，應(yīng)聯(lián)系電氣打開排氫氣門，使氫壓恢復(fù)正常。（2）如自動(dòng)補(bǔ)氫裝置失靈，砬關(guān)閉隔離閥，用旁路門調(diào) 節(jié)氫壓，同時(shí)消除缺陷，若補(bǔ)氫旁路門誤開，應(yīng)立即關(guān)閉。

（3）若氫冷卻器冷卻水中斷應(yīng)及時(shí)設(shè)法恢復(fù)。

134.發(fā)電機(jī)密封油壓低的象征有哪些？

發(fā)電機(jī)密封油甩低的象征有：（1）密封油壓降低，發(fā)出報(bào)躲信號(hào)。

（2）若油壓低于氫壓太多時(shí)，造成氫壓下降。

135.發(fā)電機(jī)密封油壓低的原因有哪些？

發(fā)電機(jī)密封油壓低的原因有：

（1）密封油箱油位低，或系統(tǒng)閥門誤操作。（2）密封油泵跳閘或未開。

（3）備用密封油泵逆止門不嚴(yán)，或再循環(huán)門幵度過大。（4）濾網(wǎng)臟。

（5）密封瓦油檔間隙太大。

136.密封油壓降低應(yīng)如何處理？

密封油壓降低應(yīng)做如下處理：

（1）密封油壓降低，應(yīng)迅速査明原因，調(diào)整并恢復(fù)正常值，如油壓不能恢復(fù)正常值，應(yīng)降低氫壓、降低負(fù)荷運(yùn)行。如油壓降低到極限值，應(yīng)立即報(bào)告值長停機(jī)。（2）若油系統(tǒng)故障，應(yīng)立即匯報(bào)班長，并通知檢修人員 及時(shí)處理，維持油壓。

137.—投水泵及油泵的緊急停泵條件有哪些？

一般水泵及油泵的緊急停泵條件有：

（1）水泵繼續(xù)運(yùn)行明顯危及設(shè)備，人身安全時(shí)。

（2）水泵或電動(dòng)機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或清楚地聽到金屬碰擊 聲或摩擦聲。（3）任何軸承、軸封冒煙或油溫急劇升高趄過規(guī)定值。（4）水在泵內(nèi)汽化，采取措施無效時(shí)。（5）水泵外殼破裂。

（6）電動(dòng)機(jī)開關(guān)冒煙或起火。（7）電動(dòng)機(jī)故障。

138.調(diào)速給氷泵緊急停泵的條件有哪些？

調(diào)速給水泵緊急停泵的條件有：（1）電機(jī)或水泵突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或金屬碰擊聲與摩擦聲，轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)劇烈。（2）任何一道軸承冒煙，軸承溫度急劇升高，超過規(guī)定值。（3）水泵外殼破裂。

（4）水泵內(nèi)汽化，泵內(nèi)有噪聲。

（5）電流增加，轉(zhuǎn)速下降，并有不正常的聲音及發(fā)熱。

（6）給水泵油系統(tǒng)著火，不能很快撲滅，嚴(yán)重威脅運(yùn)行時(shí)。

（7）偶合器內(nèi)冒煙著火或發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)和有金屬撞擊聲或工作油回油溫度超過105℃。

（8）潤滑油壓下降至0.05MPa以下，各軸承油流減少，油溫升髙，雖起動(dòng)輔助油泵也無效時(shí)。（9）軸封冷卻水壓差<0.05MPa，且調(diào)節(jié)汽門后壓力降 至1.22MPa，軸封冒煙時(shí)。（10）軸向位移超過2.5mm。

（11）電動(dòng)機(jī)或開關(guān)冒煙時(shí)。

139.調(diào)速給水泵故障諍泵時(shí)，切換操作應(yīng)注意哪些問題？

調(diào)速給水泵故障停泵時(shí)，切換操作應(yīng)注意如下問題：

（1）起動(dòng)備用給水泵，解除故障泵的油泵聯(lián)鎖，開啟故 障給水泵的輔助油泵，油壓正常，停用故障泵。

（2）檢査投人運(yùn)行給水泵的運(yùn)行情況。

（3）檢査故障泵有無倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，記錄惰走時(shí)間。

（4）完成停泵的其他操作，根據(jù)故障情況，進(jìn)行必要的安全隔離措施，立即報(bào)告班長。

140.調(diào)速給水泵自動(dòng)跳鬧的象征有哪些？ 調(diào)速給水泵自動(dòng)跳閘象征有：

（1）電流表指示到零，報(bào)警鈴響。

（2）備用泵自啟動(dòng)。

（3）閃光報(bào)警，發(fā)訊跳閘泵綠燈閃光。

（4）給水流量、壓力瞬間下降。

141.調(diào)速給水泵自動(dòng)跳閘應(yīng)如何處理？

調(diào)速給水泵自動(dòng)跳閘應(yīng)做如下處理：

（1）立即起動(dòng)跳閘泵的輔助油泵，復(fù)置備用給水泵及眺 閘泵的開關(guān)。調(diào)整密封水水壓，解除跳閘泵聯(lián)鎖，將運(yùn)行泵 聯(lián)鎖打在工作位置，檢查運(yùn)行給水泵電流、出口壓力、流量正常，注意跳鬧泵不得倒轉(zhuǎn)。

（2）如備用泵不能自起動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即手動(dòng)開啟備用泵。

（3）若無備用泵，跳附泵無明顯故障，保護(hù)未翻牌，就地宏觀無問題，可試開一次，無效后，報(bào)告班長，把負(fù)荷降至一臺(tái)泵運(yùn)行對(duì)應(yīng)的負(fù)荷。

（4）迅速檢查跳閘泵有無明顯蓖大故障，根據(jù)不同原因，通知有關(guān)人員處理。（5）作好詳細(xì)記錄。保護(hù)誤動(dòng)或人為的誤操怍跳閘，也應(yīng)在處理完畢后，立即報(bào)告班長，作好記錄。

142.給水母管壓力降低應(yīng)如何處理？

給水母管壓力降低應(yīng)做如下處理：

（1）檢查給水泵運(yùn)行是否正常，并核對(duì)轉(zhuǎn)速和電流及勺管位置，檢査電動(dòng)出口門和再循環(huán)門開度。

（2）檢查給水管道系統(tǒng)有無破裂和大量漏水。

（3）聯(lián)系鍋爐調(diào)節(jié)給水流量，若勺管位置開至最大，給 水壓力仍下降，影響鍋爐給水流量時(shí)，應(yīng)迅速起動(dòng)備用泵，并及時(shí)聯(lián)系有關(guān)檢修班組處理。（4）影響鍋爐正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)匯報(bào)有關(guān)人員降負(fù)荷運(yùn)行。

143.調(diào)速給水泵汽蝕的象征有哪些？

調(diào)速給水泵汽蝕的象征如下：

（1）如磁性濾網(wǎng)堵塞造成給水泵人口汽化時(shí)，濾網(wǎng)前后壓差增大。（2）給水流量小且變化。

（3）給水泵電流、出水壓力急劇下降并變化。（4）泵內(nèi)有不正常噪聲。

144.調(diào)速給水泵汽蝕應(yīng)如何處理？

調(diào)速給水泵汽蝕應(yīng)做如下處理：

（1）給水泵輕微汽蝕，應(yīng)立即查找原因，迅速消除。

（2）汽蝕嚴(yán)重，應(yīng)立即起動(dòng)備用泵，停用產(chǎn)生汽蝕的給 水泵。（3）開啟紿水泵再循環(huán)門。

145.給水泵平衡盤磨損的象征有哪些？

給水泵平衡盤磨損的象征有：（1）電流增大并變化。

（2）平衡盤扭力比進(jìn)門壓力大到以上和軸向位 移增大，（3）嚴(yán)重時(shí)，泵內(nèi)發(fā)出金屬癉撩聲，密封裝置處冒煙或冒火。

146.給氷泵平衡盤磨損應(yīng)如何處理? 給水泵平衡盤磨損應(yīng)做如下處理：

（1）立即起動(dòng)備用給水泵，停運(yùn)故障泵。

（2）如無備用泵，應(yīng)聯(lián)系電氣降負(fù)荷，報(bào)告班長、值長。

147.給水泵軸承油壓下降應(yīng)如何處理？

給水泵軸承油壓下降應(yīng)做如下處理：

（1）給水泵軸承油壓下降到0.09MPa，應(yīng)立即起動(dòng)輔助油泵。（2）檢查油箱油位情況，油系統(tǒng)是否漏油。

（3）若輔助油泵運(yùn)行后，油壓仍不正常，應(yīng)起動(dòng)備用給水泵，停下故障給水泵。（4）軸承油壓降至0.05MPa，應(yīng)緊急停泵。

148.給水泵軸承溫度升高應(yīng)如何處理？

給水泵軸承溫度升高應(yīng)做如下處理：

（1）任何一道軸承溫度升高到65℃采取措施后不能降低，應(yīng)切換給水泵運(yùn)行。（2）任何一道軸承溫度升高至70℃以上，應(yīng)立即切換備 用泵運(yùn)行。

（3）工作油排油溫度高到65℃，經(jīng)調(diào)整勺管開度，并開 大工作冷油器進(jìn)水門、出水門、冋水總門仍無效時(shí)，應(yīng)切換備用泵運(yùn)行，超過65℃應(yīng)緊急停泵。

149.認(rèn)調(diào)速給水泵油箱油位降低應(yīng)如何處理？

調(diào)速給水泵油箱油位降低應(yīng)做如下處理：

（1）檢查油箱實(shí)際油位是否正常，以判斷油位計(jì)是否指示正確。（2）油箱油位下降5～10mm，立即檢查油系統(tǒng)外部有無漏油，排污門是否誤開，對(duì)工作冷油器進(jìn)行捉漏，并加油至正常油位。

（3）油箱油位突然下降至最低油位線以下立即切換備用 泵運(yùn)行。

150.調(diào)速給水泵油箱油位升高應(yīng)如何處理？

調(diào)速給水泵油箱油位升高應(yīng)做如下處理：

（1）檢査油箱實(shí)際油位是否幵髙。

（2）檢查給水泵軸端密封是否大量漬水、密封水回水門開度是否止常，重力回水漏斗是否堵塞。

（3）原因不明時(shí)，切換備用給水泵運(yùn)行，停故漳泵、關(guān)閉工作油冷油器、潤搰油冷油器、冷卻水的進(jìn)、出口水門，確定冷油器是否泄漏，為防止油質(zhì)乳化.停軸助油泵，使水沉淀后放水。

（4）凝汽器無真空時(shí)，其壓力回水應(yīng)倒至地溝，停機(jī)后，凝汽器灌水查漏時(shí)，應(yīng)關(guān)閉壓力回水，重力回水至凝汽器的回水門。

（5）打丌油箱排污門放水，聯(lián)系化學(xué)人員化驗(yàn)油質(zhì)，油質(zhì)不合格，應(yīng)聯(lián)系檢修換油，并作其他相應(yīng)處理。

151.循環(huán)水泵出口蝶閥打不開的原因有哪些？

循環(huán)水泵出口蝶閥打不幵的原因有：

（1）出口蝶閥電動(dòng)機(jī)電源及熱工電源未送。

（2）出口蝶閥電動(dòng)機(jī)及熱工保護(hù)故障。

（3）系統(tǒng)大量漏油，油箱油位太低。

（4）電磁閥內(nèi)漏或電磁閥旁路門誤幵。（5）電動(dòng)油泵故隞，手動(dòng)泵故障。（6）機(jī)械卡澀。

152.循環(huán)水泵出口碟閥打不開應(yīng)如何處理？

循環(huán)水泵起動(dòng)后，出門蝶閥打不開，應(yīng)迅速查明原因，做相應(yīng)處理，必要時(shí)停泵，并聯(lián)系檢修。

153.循鈈水泵出口蝶間下落有哪些原因？

循環(huán)水泵出口蝶閥下落原因有：

（1）油系統(tǒng)漏油、油箱油位低。

（2）電磁閥內(nèi)漏或旁跆門誤開。

（3）出口蝶閥關(guān)到75%電動(dòng)機(jī)不聯(lián)動(dòng)。

（4）電磁閥宜流24V電源屮斷。

154.循钚水泵出口蝶閥下落應(yīng)如何處理？

發(fā)現(xiàn)循環(huán)水泵出口蝶閥下落，即進(jìn)行全面檢查，作相應(yīng)處理，如因電磁閥失靈或內(nèi)漏造成，即關(guān)閉電磁閥前隔離門或手搖幵啟出口蝶閥，并聯(lián)系檢修。

155.故障停用循環(huán)水泵的條件有哪些？

故障停用循環(huán)水泵的條件有：

（1）軸承溫度急劇升高達(dá)80℃，無法降低。

（2）軸承油位急劇下降，加油無效或冷油器破裂，油中帶水。

156.故障停用循壞水泵應(yīng)如何操作？

故障停用循環(huán)水泵應(yīng)做如下操作：

（1）解除聯(lián)動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)備用泵。

（2）停用故障泵，注意惰走時(shí)間。如倒轉(zhuǎn)，關(guān)閉出口門或進(jìn)口門。（3）無備用泵或備用泵起動(dòng)不上，應(yīng)請(qǐng)示上級(jí)后停用故障泵。（4）檢查備用泵起動(dòng)后的運(yùn)行情況。

157.循環(huán)水泵跳閘的象征有哪些？

循環(huán)水泵跳閘的象征有：（1）電流表指示到“0”，綠燈閃光，紅燈熄，事故喇叭。（2）電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。

（3）水泵出水壓力下降。

（4）備用泵應(yīng)聯(lián)動(dòng)。

158.循環(huán)水泵跳閘應(yīng)如何處理？

循環(huán)水泵跳閘應(yīng)做如下處理：

（1）合上聯(lián)動(dòng)泵操作幵關(guān)，拉跳閘泵開關(guān)。（2）切換聯(lián)動(dòng)開關(guān)。

（3）迅速檢査跳閘泵是否倒轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)倒轉(zhuǎn)立即關(guān)閉出口門。（4）檢査聯(lián)動(dòng)泵運(yùn)行情況。

（5）備用泵未聯(lián)動(dòng)應(yīng)迅速起動(dòng)備用泵。

（6）無備用泵或備用泵聯(lián)動(dòng)后又跳閘，應(yīng)立即報(bào)告班長、值長。（7）聯(lián)系電氣人員檢查跳閘原因。

（8）真空下降，應(yīng)根據(jù)真空下降的規(guī)定處理。

159.循環(huán)水泵打空的象征有哪些？

循環(huán)水泵打空的象征有：

（1）電流表大幅度變化。

（2）出水壓力下降或變化。

（3）泵內(nèi)聲音異常，出水管振動(dòng)。

160.循環(huán)水泵打空應(yīng)如何處理？

循環(huán)水泵打空應(yīng)做如下處理：

（1）按緊急停泵處理。

（2）檢查進(jìn)水閥及濾網(wǎng)前后水位差，必要時(shí)清理濾網(wǎng)。

（3）檢査其他泵運(yùn)行情況。

（4）根據(jù)真空情況決定是否降負(fù)荷。

161.怎樣判斷電動(dòng)機(jī)一相斷路運(yùn)行？

怎樣判斷電動(dòng)機(jī)一相斷路運(yùn)行方法如下：

（1）若電動(dòng)機(jī)及所拖動(dòng)的設(shè)備原來在靜止?fàn)顟B(tài)，則轉(zhuǎn)動(dòng)不起來，若電動(dòng)機(jī)所拖動(dòng)的設(shè)備原來在運(yùn)行狀態(tài)，則轉(zhuǎn)速下 降。（2）兩相運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)有不正常聲音。

（3）若電流表接在斷路的一相上，則電流指示到“0”，否則電流應(yīng)大幅度上升。（4）電動(dòng)機(jī)外殼溫度明顯上升。

（5）被拖動(dòng)的輔機(jī)流量、報(bào)力下降。

162.除氧器壓力升高應(yīng)如何處理？

除氧器壓力升高應(yīng)做如下處理：

（1）檢查凝結(jié)水至除氧器自動(dòng)補(bǔ)水調(diào)整門是否失靈，如 失靈應(yīng)倒為手動(dòng)調(diào)整，或開啟補(bǔ)水旁路門增加進(jìn)水量。

（2）檢査進(jìn)汽調(diào)整門開度是否正常，必要時(shí)可改手動(dòng)調(diào)整。（3）檢查各高壓加熱器水位是否正常，以防止高壓抽汽 從髙壓加熱器疏水管直接進(jìn)人除氧器。

（4）當(dāng)除氧器壓力高達(dá)安全門動(dòng)作值，安全門應(yīng)動(dòng)作，否則應(yīng)立即開啟電動(dòng)排汽門，關(guān)閉除氧器進(jìn)汽門，切除髙壓加 熱器汽側(cè)。

163.除氧器壓力降低應(yīng)如何處理？

除氧器壓力降低應(yīng)做如下處理：

（1）若是由補(bǔ)水量過大，引起除氧器壓力降低，此時(shí)應(yīng)減少補(bǔ)水量。（2）若是進(jìn)汽調(diào)整門自動(dòng)調(diào)節(jié)失靈，應(yīng)改手動(dòng)調(diào)整。（3）如供汽壓力太低，可井用母管汽源。

（4）若各低壓加熱器疑結(jié)水旁路門不嚴(yán)或誤開，應(yīng)設(shè)法關(guān)閉，提高凝結(jié)水溫度。（5）若低壓加熱器汽側(cè)停用，應(yīng)投用低報(bào)加熱器汽側(cè)。

（6）若除氧器電動(dòng)排汽門誤幵，應(yīng)檢查關(guān)閉。

164.除氧器水位升高應(yīng)如何處理？

除氧器水位升髙應(yīng)做如下處理：

（1）檢査核對(duì)水位計(jì)指樂是否正確。

（2）查看補(bǔ)水量是否過大，控制除氧器補(bǔ)水。

（3）根據(jù)檢查發(fā)現(xiàn)的原因，采取相應(yīng)措施，需要時(shí)可開放水門，降低除氧器水位。

165.除氡器水位降低應(yīng)如何處理？

除氧器水位降低應(yīng)做如下處理：

（1）檢查核對(duì)水位計(jì)指示是否正確。

（2）若穩(wěn)壓水箱水位過低，補(bǔ)水量過少，應(yīng)聯(lián)系化學(xué)，增 開除鹽水泵，提髙除鹽水母管壓力，增大補(bǔ)水量，保持正常 水位。

（3）檢查除氧器放水門是否誤幵，疏水泵至除氧器進(jìn)水門是否誤幵，如誤開應(yīng)關(guān)閉。

（4）通知鍋爐運(yùn)行人員，檢査給水系統(tǒng)是否泄漏，或有關(guān)閥門誤開，省煤器管、水冷壁管、再熱器管、過熱器管是否爆破。（5）水位降至1500mm，開啟疏水泵緊急補(bǔ)水（注意軸封供汽壓力）。

166.給水含氣量不合格應(yīng)如何處理？

給水含氧量不合格應(yīng)做如下處理：

（1）若除氧器逬汽量不足，給水溫度未達(dá)到飽和溫度，應(yīng)增加進(jìn)汽量。（2）若補(bǔ)水不均勻，給水箱水位波動(dòng)引起加熱不均，應(yīng)均勻補(bǔ)水。

（3）若除氧器進(jìn)水溫度低，凝結(jié)水含氧量不合格，應(yīng)提高進(jìn)水溫度和采取措施使凝結(jié)水含氧量合格。

（4）若除氣器排汽閥門開度過小，應(yīng)調(diào)整開度。

（5）若給水泵取樣不當(dāng)或取樣管漏氣，應(yīng)改正取樣方式。（6）若除氧器凝結(jié)水霧化不好，應(yīng)聯(lián)系檢修。

167.除氧器降壓、降溫消除缺陷應(yīng)如何處理？

除氧器降壓、降溫消除缺陷應(yīng)做如下處理：

（1）聯(lián)系電氣降負(fù)荷（不同型號(hào)的機(jī)組所降負(fù)荷不同）。

（2）停用高壓加熱器，關(guān)閉高壓加熱器至除氧器疏水門，若高壓如熱器進(jìn)汽門不嚴(yán)，用水控電磁閥關(guān)閉相應(yīng)抽汽逆止門。打開逆止門后疏水門。

（3）眹系鍋爐運(yùn)行人員停用連續(xù)排污擴(kuò)容器，關(guān)閉連續(xù)排污擴(kuò)容器至除氧器的隔離門，檢査除氧器再沸騰門應(yīng)關(guān)閉。

（4）與鄰機(jī)并用四段抽汽（或三段抽汽）母管。（5）軸封汽由除氧器汽平衡管切換至母管供給。

（6）聯(lián)系電氣運(yùn)行人員逐漸降低機(jī)組負(fù)荷，主蒸汽溫度力求維持在較高水平。（7）逐漸關(guān)閉除氧器進(jìn)汽調(diào)整門和四

（三）段抽汽至四

（三）段抽汽母管隔離門及四

（三）段抽汽電動(dòng)門。

（8）除氧器玨力降至0.29~0.34MPa時(shí)，溫度降至140~146℃左右，停#4低壓加熱器。

（9）除氧器壓力降至0.19~0.24MPa時(shí)，溫度125～130℃時(shí)，停用#3低壓加熱器。

（10）除氧器壓力降至0.1MPa，溫度115～120℃時(shí)，可 適當(dāng)開啟#2低壓加熱器凝結(jié)水旁路門，使低壓加熱器出口溫度控制在80℃左右。

（11）停用低壓加熱器疏水泵，低壓如熱器疏水疏至多級(jí)口形管人凝汽器。（12）除氧器內(nèi)壓力降至“0”，溫度降至95℃以下時(shí)，即可通知檢修消除缺陷。（13）低壓加熱器應(yīng)逐級(jí)依次停用，除氧器壓力不可降低太快，否則引起除氧器內(nèi)汽水共騰。

（14）控制除氧器內(nèi)的溫降不超過1℃/min。

168.除氧器消除缺陷后的恢復(fù)應(yīng)如何操作？

除氧器消除缺陷后的恢復(fù)操作如下：

（1）關(guān)閉#2低壓加熱器凝結(jié)水旁路門。

（2）開啟#

3、#4低壓加熱器進(jìn)汽電動(dòng)門，疏水逐級(jí)自流。

（3）開啟低壓加熱器疏水泵，關(guān)閉#2低壓加熱器至多級(jí)口形管疏水門。

（4）開啟四

（三）段抽汽電動(dòng)門及四

（三）段抽汽至四(三）段級(jí)抽汽母管隔離門。

（5）通知汽輪機(jī)運(yùn)行人員開啟除氧器進(jìn)汽調(diào)整門。（6）投用高壓加熱器，關(guān)閉排地溝疏水門。

（7）聯(lián)系電氣及鍋爐運(yùn)行人員，逐漸增至原負(fù)荷。

（8）除氧器壓力至0.39MPa以上，給水箱溫度在150 ℃以上，切換軸封汽源，由汽平衡管供汽。

（9）聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員，投用連續(xù)排污擴(kuò)容器，開啟連續(xù)排污擴(kuò)容器至除氧器隔離門。

169.運(yùn)行中怎樣判斷高壓加熱器內(nèi)部水側(cè)泄漏？

判斷髙壓加熱器內(nèi)部水側(cè)泄漏，可由以下幾方面進(jìn)行分 析判斷：

（1）與相同負(fù)荷比較，運(yùn)行工況有下列變化： ①水位升高或疏水調(diào)整門開度增加（嚴(yán)重時(shí)兩者同時(shí)出現(xiàn)）；②疏水溫度下降；③嚴(yán)重時(shí)，給水泵流量增加，相應(yīng)高 壓加熱器內(nèi)部壓力升髙。（2）傾聽高壓加熱器內(nèi)部有泄漏聲。從以上幾種現(xiàn)象可以清楚地確定髙壓加熱器內(nèi)部水側(cè)泄 漏，高壓加熱器內(nèi)部水側(cè)泄漏，應(yīng)停用該列高壓加熱器，以 免沖壞周圍的管子等內(nèi)部設(shè)備。

170.高壓加熱器緊急停用的條件有哪些？

高壓加熱器緊急停用的條件有：

（1）汽水管道及閥門爆破，危及人身及設(shè)備安全時(shí)。

（2）任一加熱器水位升高，經(jīng)處理無效時(shí)，或任一電接點(diǎn)水位計(jì)，石英玻璃管水位計(jì)滿水，保護(hù)不動(dòng)作。

（3）任一高壓加熱器電接點(diǎn)水位計(jì)和石英玻璃管水位計(jì)同時(shí)失靈，無法監(jiān)視水位時(shí)。

（4）明顯聽到高壓加熱器內(nèi)部有爆炸聲，高扭加熱器水位急劇上升。

171.高壓加熱器緊急停用應(yīng)如何搡作？

高壓加熱器緊急停用操作如下：

（1）關(guān)閉有關(guān)高壓加熱器進(jìn)汽門及逆止，并就地檢查在關(guān)閉位置，（2）將高壓加熱器保護(hù)打至“手動(dòng)”位置。開啟高壓加熱器旁路電動(dòng)門。關(guān)閉高壓加熱器進(jìn)出口電動(dòng)門，必要時(shí)手搖電動(dòng)門直至關(guān)嚴(yán)。（3）開啟髙壓加熱器危急疏水電動(dòng)門。

（4）關(guān)閉髙壓加熱器至除氧器疏水門，待髙壓加熱器內(nèi)部壓力泄至0.49MPa以下時(shí)，幵啟高壓加熱器汽側(cè)放水門。

（5）其他操作按正常停高壓加熱器操作。

172.高壓加熱器水位升高的原因有哪些？

高壓加熱器水位升高的原因有：（1）鋼管脹口松弛泄漏。

（2）髙壓加熱器鋼管折斷或破裂。

（3）疏水自動(dòng)調(diào)整門失靈，門芯卡澀戍脫落。

（4）電接點(diǎn)水位計(jì)失靈誤顯示。

173.高壓加熱器水位升高應(yīng)如何處理？

髙甩加熱器水位升高應(yīng)做如下處理：（1）核對(duì)電接點(diǎn)水位計(jì)與石英玻璃管水位計(jì)。

（2）手動(dòng)開大疏水調(diào)整門，査明水位升高原因。

（3）髙壓加熱器水位高至山300mm報(bào)警時(shí)，自動(dòng)疏水調(diào)整門應(yīng)自動(dòng)開足，值班人員應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視髙壓加熱器運(yùn)行情況。

（4）高壓加熱器水位高至500mm，關(guān)閉高壓加熱器進(jìn)汽電動(dòng)門。

（5）高壓加熱器水位升高至700mm時(shí)，高壓加熱器保護(hù)應(yīng)動(dòng)作，自動(dòng)開啟高壓加熱器危急疏水電動(dòng)門，給水走液動(dòng)旁路。關(guān)閉至除氧器疏水電動(dòng)門，有關(guān)抽汽逆止門，自動(dòng)切除高壓加熱器。如保護(hù)失靈，應(yīng)按高壓加熱器緊急停用處理。（6）開啟有關(guān)抽汽逆止門后疏水門。（7）完成停用高壓加熱器的其他操作。

174.為防止鍋爐斷水，高壓加熱器起、停應(yīng)注意哪些問題？

髙壓加熱器進(jìn)、出水門從結(jié)構(gòu)上來講，進(jìn)口閥與旁路閥位于同一殼體內(nèi)，且公用一只閥芯，二者合并一起稱之為聯(lián)成閥。出口閥實(shí)際上是一個(gè)逆止閥，靠給水壓力將門芯頂開或壓下，因此投用高壓加熱器時(shí)，先開出水電動(dòng)門，后開進(jìn) 水電動(dòng)門，確認(rèn)進(jìn)、出口電動(dòng)門開啟時(shí)，再關(guān)閉其旁路電動(dòng)門。停用髙壓加熱器時(shí)，確認(rèn)旁路電動(dòng)門全開后，先關(guān)進(jìn)水門，后關(guān)出水門。

175.凝結(jié)水硬廑增大應(yīng)如何處理？

凝結(jié)水硬度增大應(yīng)做如下處理：

（1）開機(jī)時(shí)凝結(jié)水硬度大，應(yīng)加強(qiáng)放水。（2）關(guān)閉備用射水抽氣器的空氣門。

（3）檢查并手摸機(jī)組所有負(fù)壓放水門關(guān)閉嚴(yán)密。

（4）將停用中的中繼泵冷卻水門關(guān)閉，將凝結(jié)水至中繼泵的密封水門開大。（5）確認(rèn)凝汽器銅管輕微泄漏，應(yīng)立即通知加鋸末，停用膠球清洗裝置。（6）凝結(jié)水硬度較大，應(yīng)立即就地取樣（取樣筒應(yīng)放水沖洗三次以上），送化學(xué)車間檢驗(yàn)，以確定哪臺(tái)凝汽器銅管漏，以便分析隔離。

176.機(jī)組運(yùn)行和維護(hù)中，防寒防凍的措施有哪些？

機(jī)組運(yùn)行和維護(hù)中，防害防凍措施有：

（1）機(jī)組正常運(yùn)行中，當(dāng)汽溫降至零下31℃以下時(shí)，各 400V備用動(dòng)力設(shè)備，應(yīng)間隔2h啟動(dòng)一次，正常后仍停下備用。

（2）疏水箱祌水門調(diào)整開度，既保持有水流動(dòng)，又不能溢流太大或水位太低。（3）汽輪機(jī)房的門、窗應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密。

（4）機(jī)組小修時(shí)，各水箱（如除氧器水箱、射水箱、水冷箱、凝汽器及各加熱器）均應(yīng)放水，各泵體也應(yīng)放水，無放水門的請(qǐng)檢修人員拆除一側(cè)盤根放水。（5）機(jī)組臨修，短時(shí)間內(nèi)需開機(jī)而不準(zhǔn)放水的，能運(yùn)行的設(shè)備（如循環(huán)水泵，工業(yè)水泵、水冷泵等）盡量保持一臺(tái)運(yùn)行，保證系統(tǒng)內(nèi)有水流動(dòng)，本體管道疏水應(yīng)全開。如鍋爐有壓力，則通鍋爐的疏水應(yīng)等壓力泄到零后開啟。

（6）凝汽器灌水查漏應(yīng)盡量避免夜間進(jìn)行，灌水、查漏、放水應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，以免凍裂銅管及管板。

（7）機(jī)組儀表管或其他管道、閥門凍結(jié)，需化凍時(shí)仍應(yīng)執(zhí)行工作票制度。（8）各級(jí)值班人員應(yīng)加強(qiáng)巡回檢查，對(duì)因防凍而變更運(yùn)行方式，操作情況應(yīng)記人運(yùn)行日志。

第三篇：汽機(jī)技術(shù)問答

汽輪機(jī)技術(shù)問答

一、基礎(chǔ)知識(shí)

1．什么叫工質(zhì)？火力發(fā)電廠采用什么作為工質(zhì)？

工質(zhì)是熱機(jī)中熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的一種媒介物質(zhì)（如燃?xì)?、蒸汽等），依靠它在熱機(jī)中的狀態(tài)變化（如膨脹）才能獲得功。

為了在工質(zhì)膨脹中獲得較多的功，工質(zhì)應(yīng)具有良好的膨脹性。在熱機(jī)的不斷工作中，為了方便工質(zhì)流入與排出，還要求工質(zhì)具有良好的流動(dòng)性。因此，在物質(zhì)的固、液、氣三態(tài)中，氣態(tài)物質(zhì)是較為理想的工質(zhì)。目前火力發(fā)電廠主要以水蒸氣作為工質(zhì)。

2．何謂工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)？常用的狀態(tài)參數(shù)有幾個(gè)？基本狀態(tài)參數(shù)有幾個(gè)？

描述工質(zhì)狀態(tài)特性的物理量稱為狀態(tài)參數(shù)。常用的工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比容、焓、熵、內(nèi)能等，基本狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比容。

3．什么叫溫度、溫標(biāo)？常用的溫標(biāo)形式有哪幾種？

溫度是衡量物體冷熱程度的物理量。對(duì)溫度高低量度的標(biāo)尺稱為溫標(biāo)。常用的有攝氏溫標(biāo)和絕對(duì)溫標(biāo)。

⑴攝氏溫標(biāo)。規(guī)定在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下純水的冰點(diǎn)為0℃，沸點(diǎn)為100℃，在0℃與100℃之間分成100個(gè)格，每格為1℃，這種溫標(biāo)為攝氏溫標(biāo)，用℃表示單位符號(hào)，用t作為物理量符號(hào)。

⑵絕對(duì)溫標(biāo)。規(guī)定水的三相點(diǎn)（水的固、液、汽三相平衡的狀態(tài)點(diǎn)）的溫度為273.15K。絕對(duì)溫標(biāo)與攝氏溫標(biāo)的每刻度的大小是相等的，但絕對(duì)溫標(biāo)的0K，則是攝氏溫標(biāo)的－273.15℃。絕對(duì)溫標(biāo)用K作為單位符號(hào)，用T作為物理量符號(hào)。攝氏溫標(biāo)與絕對(duì)溫標(biāo)的關(guān)系為 t＝T－273.15℃。

4．什么叫壓力？壓力的單位有幾種表示方法？ 單位面積上所受到的垂直作用力稱為壓力。用符號(hào)“p”表示，即? ?? ?? ?? ?? ?p=F／A? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—1)式中? ?F——垂直作用于器壁上的合力，N； ? ?? ?? ???A——承受作用力的面積m2。壓力的單位有：

⑴國際單位制中表示壓力采用N/m2，名稱為[帕斯卡]，符號(hào)是Pa。1Pa=1N/m2，在電力工業(yè)中，機(jī)組參數(shù)多采用MPa（兆帕），1MPa=106N/m2。⑵以液柱高度表示壓力的單位有：毫米水柱（mmH2O）、毫米汞柱（mmHg），1 mmHg=133 N/m2，1 mmH2O=9.81 N/m2。

⑶工程大氣壓的單位為kgf/cm2，常用at作代表符號(hào)，1at=98066.5 N/m2，物理大氣壓的數(shù)值為1.0332 kgf/cm2，符號(hào)是atm，1 atm=1.013×10⒌N/m2。

5．什么叫絕對(duì)壓力、表壓力？

容器內(nèi)工質(zhì)本身的實(shí)際壓力稱為絕對(duì)壓力，用符號(hào)p表示。工質(zhì)的絕對(duì)壓力與大氣壓力的差值為表壓力，用符號(hào)pg表示。因此，表壓力就是我們用表計(jì)測(cè)量所得的壓力，大氣壓力用符號(hào)patm表示。絕對(duì)壓力與表壓力之間的關(guān)系為：

? ?? ?? ? pa＝pg＋p atm? ?或? ? pg＝p a－p atm? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—2）

6．什么叫真空和真空度？

當(dāng)容器中的壓力低于大氣壓力時(shí)，把低于大氣壓力的部分叫真空。用符號(hào)“pv”表示。其關(guān)系式為：

? ?? ?? ?pv＝patm－pa? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—3)發(fā)電廠有時(shí)用百分?jǐn)?shù)表示真空值的大小，稱為真空度。真空度是真空值和大氣壓力比值的百分?jǐn)?shù)，即：

? ?? ?? ?真空度＝pv / patm×100%? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—4)完全真空時(shí)真空度為100%，若工質(zhì)的絕對(duì)壓力與大氣壓力相等時(shí)，真空度為零。例如：凝汽器水銀真空表的讀數(shù)為7100mmHg，大氣壓力計(jì)讀數(shù)為750 mmHg，求凝汽器內(nèi)的絕對(duì)壓力和真空度各為多少？

根據(jù) pa＝(patm－pv)/ 735.6＝(750－710)／735.6＝0.054at＝0.0051MPa 真空度＝pv／pamb×100%＝710／750×100%＝94.6%

7．什么叫比容和密度？它們之間有什么關(guān)系？

單位質(zhì)量的物質(zhì)所占有的容積稱為比容。用小寫的字母ν表示，即： ? ?? ???ν＝V／m??m3/kg? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—5）式中??m——物質(zhì)的質(zhì)量。??kg； V——物質(zhì)所占有的容積，m3。

比容的倒數(shù)，即單位容積的物質(zhì)所具有的質(zhì)量，稱為密度，用符號(hào)“ρ”，單位為kg/m3。

比容與密度的關(guān)系為ρυ＝1，顯然比容和密度互倒數(shù)，即比容和密度不是相互獨(dú)立的兩個(gè)參數(shù)，而是同一個(gè)參數(shù)的兩種不同的表示方法。

8．什么叫平衡狀態(tài)？ 在無外界影響的條件下，氣體的狀態(tài)不隨時(shí)間而變化的狀態(tài)叫做平衡狀態(tài)。只有當(dāng)工質(zhì)的狀態(tài)是平衡狀態(tài)時(shí)，才能用確定的狀態(tài)參數(shù)值去描述。只有當(dāng)工質(zhì)內(nèi)部及工質(zhì)與外界間，達(dá)到熱的平衡（無溫差存在）及力的平衡（無壓差存在）時(shí)，才能出現(xiàn)平衡狀態(tài)。

9．什么叫標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)？

絕對(duì)壓力為1.01325×105Pa（1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓），溫度為0℃(273.15)時(shí)的狀態(tài)稱為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。

10．什么叫參數(shù)坐標(biāo)圖？

以狀態(tài)參數(shù)為直角坐標(biāo)表示工質(zhì)狀態(tài)及其變化的圖稱參數(shù)坐標(biāo)圖。參數(shù)坐標(biāo)圖上的點(diǎn)表示工質(zhì)的平衡狀態(tài)，由許多點(diǎn)相連而組成的線表示工質(zhì)的熱力過程。如果工質(zhì)在熱力過程中所經(jīng)過的每一個(gè)狀態(tài)都是平衡狀態(tài)，則此熱力過程為平衡過程，只有平衡狀態(tài)及平衡過程才能用參數(shù)坐標(biāo)圖上的點(diǎn)及線來表示。

11．什么叫功？其單位是什么？

功是力所作用的物體在力的方向上的位移與作用力的乘積。功的大小根據(jù)物體在力的作用下，沿力的作用方向移動(dòng)的位移來決定，改變它的位移，就改變了功的大小，可見功不是狀態(tài)參數(shù)，而是與過程有關(guān)的一個(gè)量。功的計(jì)算式為：

? ?? ?? ?? ?? ?? ?W＝FS? ???(J)? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—6）式中??F——作用力，N； ? ?? ?S——位移，m。

單位換算：? ?? ???1J＝1N·m，? ? 1kJ＝2.778×10-4kW·h

12．什么叫功率？其單位是什么？

功率的定義是功與完成功所用的時(shí)間之比，也就是單位時(shí)間內(nèi)所做的功。即： ? ?? ?? ?? ?? ?? ?P＝W／t? ?（W）? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—7)式中??W——功，J；

? ?? ? t——做功的時(shí)間，s。

功率的單位就是瓦特，1瓦特＝1焦耳／秒。

13．什么叫能？

物質(zhì)做功的能力稱為能。能的形式一般有：動(dòng)能、位能、光能、電能、熱能等。熱力學(xué)中應(yīng)用的有動(dòng)能、位能和熱能等。

14．什么叫動(dòng)能？物體的動(dòng)能與什么有關(guān)？

物體因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而具有做功的本領(lǐng)叫動(dòng)能。動(dòng)能與物體的質(zhì)量和運(yùn)動(dòng)的速度有關(guān)。速度越大，動(dòng)能就越大；質(zhì)量越大，動(dòng)能也越大。動(dòng)能按下式計(jì)算：

? ?? ?? ?? ?? ???Ek＝1/2mc2??（kJ）? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—8)式中??m——物體質(zhì)量，kg； ? ?? ?c——物體速度，m／s。

動(dòng)能與物體的質(zhì)量成正比，與其速度的平方成正比。

15．什么叫位能？

由于相互作用，物體之間的相互位置決定的能稱為位能。

物體所處高度位置不同，受地球的吸引力不同而具有的能，稱為重力位能。重力位能由物質(zhì)的重量（G）和它離地面的高度（h）而定。高度越大，重力位能越大；重力物體越重，位能越大。重力位能E? ?p＝Gh。

16．什么叫熱能？它與什么因素有關(guān)？

物體內(nèi)部大量分子不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)稱為熱運(yùn)動(dòng)。這種熱運(yùn)動(dòng)所具有的能量叫熱能，它是物體的內(nèi)能。

熱能與物體的溫度有關(guān)，溫度越高，分子運(yùn)動(dòng)的速度越快，具有的熱能就越大。

17．什么叫熱量？其單位是什么？

高溫物體把一部分熱能傳遞給低溫物體，其能量的傳遞多少用熱量來度量。因此物體吸收或放出的熱能稱為熱量。熱量的傳遞多少和熱力過程有關(guān)，只有在能量傳遞的熱力過程中才有功和熱量的存在，沒有能量傳遞的熱力狀態(tài)是根本不存在什么熱量的，所以熱量不是狀態(tài)參數(shù)。

18．什么叫機(jī)械能？

物質(zhì)有規(guī)律的運(yùn)動(dòng)稱為機(jī)械運(yùn)動(dòng)。機(jī)械運(yùn)動(dòng)一般表現(xiàn)為宏觀運(yùn)動(dòng)。物質(zhì)機(jī)械運(yùn)動(dòng)所具有的能量叫機(jī)械能。

19．什么叫熱機(jī)？

把熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備稱為熱機(jī)。如汽輪機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、蒸汽機(jī)、燃輪氣機(jī)等。

20．什么叫比熱容？影響比熱容的主要因素有哪些？

單位數(shù)量（質(zhì)量或容積）的物質(zhì)溫度升高（或降低）1℃所吸收（或放出）的熱量，稱為氣體的單位熱容量，簡稱為氣體的比熱容。比熱容表示單體數(shù)量的物質(zhì)容納或貯存熱量的能力。物質(zhì)的質(zhì)量比熱容符號(hào)為c，單體為kJ／(kg·℃)。影響比熱容的主要因素有溫度和加熱條件，一般說來，隨著溫度的升高，物質(zhì)比熱容的數(shù)值也增大；定壓加熱的比熱容大于定容加熱的比熱容。此外，還有分子中原子數(shù)目、物質(zhì)性質(zhì)、氣體的壓力等因素也會(huì)對(duì)比熱容產(chǎn)生影響。

21．什么叫熱容量？它與比熱有何不同？

熱容Q＝mc，熱容的大小等于物體質(zhì)量與比熱的乘積，熱容與質(zhì)量有關(guān)，比熱容與質(zhì)量無關(guān)，對(duì)于相同質(zhì)量的物體，比熱容大的熱容大，對(duì)于同一物質(zhì)，質(zhì)量大的熱容大。

22．如何用定值比熱容計(jì)算熱量？ 在低溫范圍內(nèi)，可近似認(rèn)為比熱值不隨溫度的變化而改變，即比熱容為某一常數(shù)，此時(shí)熱量的計(jì)算式為：

? ?? ?? ?? ?q＝c(t2－t1)? ???kJ／kg? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???(1—9)

23．什么叫內(nèi)以能？

氣體內(nèi)部分子運(yùn)動(dòng)所形成的內(nèi)動(dòng)能和由于分子相互之間的吸引力所形成的內(nèi)位能的總和稱為內(nèi)能。

μ表示1kg氣體的內(nèi)能，U表示mkg氣體的內(nèi)能。即：

? ?? ?? ?? ?? ???U＝mμ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—10）

24．什么叫內(nèi)動(dòng)能？什么叫內(nèi)位能？它們由何決定？

氣體內(nèi)部分子熱運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能叫內(nèi)動(dòng)以能，它包括分子的移動(dòng)動(dòng)能，分子的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能和分子內(nèi)部的振動(dòng)動(dòng)能等。從熱運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)來看，氣體溫度越高，分子的熱運(yùn)動(dòng)越激烈，所以內(nèi)動(dòng)能決定于氣體的溫度。氣體內(nèi)部分子克服相互間存在的吸引力具有備用的位能，稱為內(nèi)位能，它氣體的比容有關(guān)。

25．什么叫焓？

在某一狀態(tài)下單位質(zhì)量工質(zhì)比容為ν，所受壓力為p，為反抗此壓力，該工質(zhì)必須具備pv的壓力位能。單位質(zhì)量工質(zhì)內(nèi)能和壓力位能之和稱為比焓。26．什么叫熵？

在沒有摩擦的平衡過程中，單位質(zhì)量的工質(zhì)吸收的熱量dq與工質(zhì)吸熱時(shí)的絕對(duì)溫度T的比值叫熵的增加量。其表達(dá)式： ? ?? ?? ?? ?? ???ΔS＝dq／T。

其中ΔS＝S2－S1是熵的變化量，熵的單位是（kJ/kg·k），若某過程中氣體的熵增加，即ΔS＞0，則表示氣體是吸熱過程。若某過程中氣體的熵減少，即ΔS＜0，則表示氣體是放熱過程。若某過程中氣體的熵不變，即ΔS＝0，則表示氣體是絕熱過程。

27．什么叫理想氣體？什么叫實(shí)際氣體？

氣體分子間不存在引力，分子本身不占有體積的氣體叫理想氣體。反之，氣體分子間存在著引力，分子本身占有體積的氣體叫實(shí)際氣體。

28．火電廠中什么氣體可看作理想氣體？什么氣體可看作實(shí)際氣體？ 在火力發(fā)電廠中，空氣、燃?xì)狻煔饪梢宰鳛槔硐霘怏w看待，因?yàn)樗鼈冞h(yuǎn)離液態(tài)，與理想氣體的性質(zhì)很接近。

在蒸汽動(dòng)力設(shè)備中，作為工質(zhì)的水蒸汽，因其壓力高，比容小，即氣體分子間的距離比較小，分子間的吸引力也相當(dāng)大。離液態(tài)接近，所以水蒸汽應(yīng)作為實(shí)際氣體看待。

29．理想氣體的基本定律有哪些？其內(nèi)容是什么？ 理想氣體的三個(gè)基本定律是：（1）波義耳—馬略特定律；（2）查理定律；（3）蓋呂薩克定律。其具體內(nèi)容：

（1）波義耳—馬略特定律：當(dāng)氣體溫度不變時(shí)，壓力與比容成反比變化。用公式表示：

? ?? ?? ?? ? p1ν1＝p2ν2? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—11）

氣體質(zhì)量為m時(shí)：

? ?? ?? ?? ? p1V1＝p2V2（其中V＝mν）。? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—12）

（2）查理定律：氣體比容不變時(shí)，壓力與溫度成正比變化。用公式表示為： ? ?? ?? ?? ? p1／T1＝p2／T2? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—13）

（3）蓋呂薩克定律：氣體壓力不變時(shí)，比容與溫度成正比變化，對(duì)于質(zhì)量為m的氣體，壓力不變時(shí)，體積與溫度成正比變化。用公式表示：

? ?? ???ν1／Τ1＝ν2／Τ2 或 V1／T1＝V2／T2? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—14）

30．什么是熱力學(xué)第一定律，它的表達(dá)式是怎樣的？

熱可以變?yōu)楣?，功可以變?yōu)闊?，一定量的熱消失時(shí)，必產(chǎn)生一定量的功，消耗一定量的功時(shí)，必出現(xiàn)與之對(duì)應(yīng)的一定量的熱。熱力學(xué)第一定律的表達(dá)式如下：

? ?? ?? ?? ???Q＝Aω? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—15）

式中A在工程單位制中A＝1／427 kcal／（kgf·m）在國際單位制中，工程熱量均用焦耳（J）為單位，則A＝1即Q＝ω。附圖閉口系統(tǒng)內(nèi)（不考慮工質(zhì)的進(jìn)出），外界給系統(tǒng)輸入的能量是加入的熱量q，系統(tǒng)向外界輸出的能量為功W，系統(tǒng)內(nèi)工質(zhì)本身所具有的能量只是內(nèi)能μ，根據(jù)能量轉(zhuǎn)換與守恒定律可知，輸入系統(tǒng)的能量－輸出系統(tǒng)的能量＝系統(tǒng)內(nèi)工質(zhì)本身能量的增量，即當(dāng)工質(zhì)為1kg時(shí)：

? ?? ?? ?? ?? ?? ? q－ω＝Δμ 當(dāng)工質(zhì)為m公斤時(shí)則：

Q－W＝ΔU? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—16）

上兩式中??q，Q——外界加給工質(zhì)的熱量，J／kg，J； ? ?? ?? ? Δμ，ΔU——工質(zhì)內(nèi)能的變化量，J／kg，J； ? ?? ?? ? ω，W——工質(zhì)所做的功，J／kg，J。

31．熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是什么？它說明什么問題？

熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是能量守恒與轉(zhuǎn)換定律在熱力學(xué)上的一種特定應(yīng)用形式。它說明了熱能與機(jī)械能互相轉(zhuǎn)換的可能性及其數(shù)值關(guān)系。

32．什么是不可逆過程？ 存在摩擦，渦流等能量損失使過程只能單方向進(jìn)行，不可逆轉(zhuǎn)的過程叫做不可逆過程。實(shí)際的過程都是不可逆過程。

33．什么叫等容過程？等容過程中吸收的熱量和所做的功如何計(jì)算？

容積（或比容）保持不變的情況下進(jìn)行的過程叫等容過程。由理想氣體狀態(tài)方程pν＝R T得p／T＝R／ν＝常數(shù)，即等容過程中壓力與溫度成正比。因Δν＝0，所以容積變化功ω＝0，則q＝Δμ＋ω＝Δμ＝μ2－μ1，也即等容過程中，所有加入的熱量全部用于增加氣體的內(nèi)能。

34．什么叫等溫過程？等溫過程中工質(zhì)吸收的熱量如何計(jì)算？

溫度不變的情況下進(jìn)行的熱力過程叫做等溫過程。由理想氣體狀態(tài)方程pν＝R T對(duì)一定的工質(zhì)則pν＝RT＝常數(shù)，即等溫過程中壓力與比容成反比。其吸收熱量：

? ?? ?? ?? ?? ?? ???q＝Δμ＋ω? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—17）? ?? ?? ?? ?? ?? ???q＝T(S2－S1)。? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—18）

35．什么叫等壓過程？等壓過程的功及熱量如何計(jì)算？

工質(zhì)的壓力保持不變的過程稱為等壓過程，如鍋爐中水的汽化過程，乏汽在凝汽器中的凝結(jié)過程，空氣預(yù)熱器中空氣的吸熱過程都是壓力不變時(shí)進(jìn)行的過程。由理想氣體狀態(tài)方程pν＝R T得T／ν＝p／R＝常數(shù)，即等壓過程中溫度與比體積成正比。

等壓過程做的功：

? ?? ?? ?? ?? ? ω＝p（ν2－ν1）? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—19）等壓過程工質(zhì)吸收的熱量：

? ?? ? q＝Δμ＋ω＝（μ2－μ1）＋p（ν2－ν1）

? ?? ?? ?? ? ＝（μ2＋p2ν2）－（μ1＋p1ν）＝h2－h(huán)1? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—20）

36．什么叫絕熱過程？絕熱過程的功和內(nèi)能如何計(jì)算？ 在與外界沒有熱量交換情況下所進(jìn)行的過程稱為絕熱過程。如汽輪機(jī)為了減少散熱損失，汽缸外側(cè)包有絕熱材料，而工質(zhì)所進(jìn)行的膨脹過程極快，在極短時(shí)間內(nèi)來不及散熱，其熱量損失很小，可忽略不計(jì)，故常把工質(zhì)在這些熱機(jī)中的過程作為絕熱過程處理。因絕熱過程

? ?? ?? ???q＝0，則? ?q＝Δμ＋ω? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—21）? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ? ω＝-Δμ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—22）即絕熱過程中膨脹功來自內(nèi)能的減少，而壓縮功使內(nèi)能增加。

? ?? ?? ?ω＝[1／（k－1）]（p1ν1－p2ν2）? ?? ?? ?? ???（1—23）k為絕熱指數(shù)，與工質(zhì)的原子個(gè)數(shù)有關(guān)。單原子氣體k＝1.67，雙原子氣體k＝1.4,三原子氣體k＝1.28。

37．什么叫等熵過程？

熵不變的熱力過程稱為等熵過程。可逆的絕熱過程，即沒有能量損失的絕熱過程為等熵過程。在有能量損耗的不可逆過程中，雖然外界沒有加入熱量，但工質(zhì)要吸收由于摩擦、擾動(dòng)等損耗而轉(zhuǎn)變成的熱量，這部分熱量使工質(zhì)的熵是增加的，這時(shí)絕熱過程不為等熵過程。汽輪機(jī)工質(zhì)膨脹過程是個(gè)不可逆的絕熱過程。

38．簡述熱力學(xué)第二定律。

熱力學(xué)第二定律說明了能量傳遞和轉(zhuǎn)化的方向、條件、程度。它有兩種敘述方法： ①從能量傳遞角度來講：熱不可以能自發(fā)地不付代價(jià)地，從低溫物體傳至高溫物體。

②從能量轉(zhuǎn)換角度來講：不可能制造出從單一熱源吸熱，使之全部轉(zhuǎn)化成為功而不留下任何其它變化的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。

39．什么叫熱力循環(huán)？ 工質(zhì)從某一狀態(tài)點(diǎn)開始，經(jīng)過一系列的狀態(tài)變化又回到原來這一狀態(tài)點(diǎn)的封閉變化過程叫做熱力循環(huán)，簡稱循環(huán)。

40．什么叫循環(huán)的熱效率？它說明什么問題？

工質(zhì)每完成一個(gè)循環(huán)所做的凈功ω和工質(zhì)在循環(huán)中從高溫?zé)嵩次盏臒崃縬的比值叫做循環(huán)的熱效率，即：

? ?? ?? ?? ? η＝ω／q? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—24）

循環(huán)的熱效率說明了循環(huán)中熱轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ某潭龋窃礁?，說明工質(zhì)從熱源吸收的熱量中轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ牟糠衷蕉?，反之，轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ牟糠衷缴佟?/p>

41．從卡諾循環(huán)的熱效率得出哪些結(jié)論？

從η＝1－Τ2／Τ1 中可以得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：

①卡諾循環(huán)的熱效率決定于熱源溫度Τ1和冷源溫度Τ2，而與工質(zhì)性質(zhì)無關(guān)，提高T1和降低T1，可以提高循環(huán)熱效率。

②卡諾循環(huán)熱效率只能小于1，而不能等于1，因?yàn)橐功?＝∞（無窮大）或T2＝0（絕對(duì)零度）都是不可能的。也就是說，q2損失只能減少而無法避免。③當(dāng)T1＝T2時(shí)，卡諾循環(huán)的熱效率為零。也就是說，在沒有溫差的體系中，無法實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的熱力循環(huán)，或者說，只有一個(gè)熱源裝置而無冷卻裝置的熱機(jī)是無法實(shí)現(xiàn)的。

42．什么叫汽化？它分為哪兩種形式？

物質(zhì)從液態(tài)變成汽態(tài)的過程叫汽化。它分為蒸發(fā)和沸騰兩種形式。液體表面在任何溫度下進(jìn)行的比較緩慢的汽化現(xiàn)象叫蒸發(fā)。液體表面和內(nèi)部同時(shí)進(jìn)行的劇烈的汽化現(xiàn)象叫沸騰。

43．什么叫凝結(jié)？水蒸氣凝結(jié)有什么特點(diǎn)？

物質(zhì)從氣態(tài)變成液態(tài)的現(xiàn)象叫凝結(jié)，也叫液化。水蒸氣凝結(jié)有以下特點(diǎn)：

①一定壓力下的水蒸氣，必須降到該壓力所對(duì)應(yīng)的凝結(jié)溫度才開始凝結(jié)成液體。這個(gè)凝結(jié)溫度也就是液體沸點(diǎn)，壓力降低，凝結(jié)溫度隨之降低，反之，則凝結(jié)溫度升高。

②在凝結(jié)溫度下，水從水蒸氣中不斷吸收熱量，則水蒸氣可以不斷凝結(jié)成水，并保持溫度不變。

44．什么叫動(dòng)態(tài)平衡？什么叫飽和狀態(tài)、飽和溫度、飽和壓力、飽和水、飽和蒸汽？

一定壓力下汽水共存的密封容器內(nèi)，液體和蒸汽的分子在不停地運(yùn)動(dòng)，有的跑出液面，有的返回液面，當(dāng)從水中飛出的分子數(shù)目等于因相互碰撞而返回水中的分子數(shù)時(shí)，這種狀態(tài)稱為動(dòng)態(tài)平衡。

處于動(dòng)態(tài)平衡的汽、液共存的狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。

在飽和狀態(tài)時(shí)，液體和蒸汽的溫度相同，這個(gè)溫度稱為飽和溫度；液體和蒸汽的壓力也相同，該壓力稱為飽和壓力。飽和狀態(tài)的水稱為飽和水；飽和狀態(tài)下的蒸汽稱為飽和蒸汽。

45．為何飽和壓力隨飽和溫度升高而增高？

溫度升高，分子的平均動(dòng)能增大，從水中飛出的分子數(shù)目越多，因而使汽側(cè)分子密度增大。同時(shí)蒸汽分子的平均運(yùn)動(dòng)速度也隨著增加，這樣就使得蒸汽分子對(duì)器壁的碰撞增強(qiáng)，其結(jié)果使得壓力增大，所以說：飽和壓力隨飽和溫度升高而增高。

46．什么叫濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽、過熱蒸汽？ 在水達(dá)到飽和溫度后，如定壓加熱，則飽和水開始汽化，在水沒有完全汽化之前，含有飽和水的蒸汽叫濕飽和蒸汽，簡稱濕蒸汽。濕飽和蒸汽繼續(xù)在定壓條件下加熱，水完全汽化成蒸汽時(shí)的狀態(tài)叫干飽和蒸汽。干飽和蒸汽繼續(xù)定壓加熱，蒸汽溫度上升而超過飽和蒸汽溫度時(shí)，就變成過熱蒸汽。

47．什么叫干度？什么叫濕度？

1kg濕蒸汽中含有干蒸汽的重量百分?jǐn)?shù)叫做干度，用符號(hào)χ表示：

χ＝干蒸汽的重量／濕蒸汽的重量? ?? ?? ???（1—25）干度是濕蒸汽的一個(gè)狀態(tài)參數(shù)，它表示濕蒸汽的干燥程度；χ值越大則蒸汽越干燥。1kg濕蒸汽中含有飽和水的重量百分?jǐn)?shù)稱為濕度，以符號(hào)（1-χ）表示。

48．什么叫臨界點(diǎn)？水蒸汽的臨界參數(shù)為多少？ 隨著壓力的增高，飽和水線與干飽和蒸汽線逐漸接近，當(dāng)壓力增加到某一數(shù)值時(shí)，二線相交，相交點(diǎn)即為臨界點(diǎn)。臨界點(diǎn)的各狀態(tài)參數(shù)稱為臨界參數(shù)，對(duì)水蒸氣來說：其臨界壓力pc＝22.129MPa，臨界溫度為tc＝374.15℃，臨界比容為νc＝0.003147m3／kg。

49.是否存在400℃的液態(tài)水？

不存在。因?yàn)楫?dāng)水的溫度高于臨界溫度時(shí)（即t＞tc＝374.15℃時(shí)）都是過熱蒸汽，所以不存在400℃的液態(tài)水。

50．水蒸氣狀態(tài)參數(shù)如何確定？ 由于水蒸氣屬于實(shí)際氣體，其狀態(tài)參數(shù)按實(shí)際氣體的狀態(tài)方程計(jì)算非常復(fù)雜，而且溫差較大不適應(yīng)工程上實(shí)際計(jì)算的要求，因此，人們?cè)趯?shí)際研究和理論分析計(jì)算的基礎(chǔ)上，將不同壓力下水蒸氣的比體積、溫度、焓、熵等列成表或繪成圖。利用查圖、查表的方法確定其狀態(tài)參數(shù)，這是工程上常用的方法。

51．什么叫液體熱、汽化熱、過熱熱？

把水加熱到飽和水時(shí)所加入的熱量，稱為液體熱。

1kg飽和水在定壓條件下加熱至完全汽化所加入的熱量叫汽化潛熱，簡稱汽化熱。

干飽和蒸汽定壓加熱變成過熱蒸汽，過熱過程吸收的熱量叫過熱熱。

52．什么叫穩(wěn)定流動(dòng)、絕熱流動(dòng)？

流動(dòng)過程中工質(zhì)各狀態(tài)點(diǎn)參數(shù)不隨時(shí)間而變動(dòng)的流動(dòng)稱為穩(wěn)定流動(dòng)。與外界沒有熱交換的流動(dòng)稱為絕熱流動(dòng)。

53．什么叫軸功？什么叫膨脹功？

軸功即工質(zhì)流經(jīng)熱機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)熱機(jī)主軸對(duì)外輸出的功，以“ωs”表示。將（q－Δμ）這部分?jǐn)?shù)量的熱能所轉(zhuǎn)變成的功叫膨脹功，它是一種氣體容積變化功，用符號(hào)ω表示，對(duì)一般流動(dòng)系統(tǒng)

ω＝q－Δμ＝（p2ν2－p1ν1）＋1/2（c22－c12）＋g（z2－z1）??（1—26）

54．什么叫噴管？電廠中常用哪幾種噴管？ 凡用來使氣流降壓增速的管道叫噴管。電廠中常用的噴管有漸縮噴管和縮放噴管兩種。漸縮噴管的截面是逐漸縮小的；而縮放噴管的截面先收縮后擴(kuò)大。

55．什么叫節(jié)流？什么叫絕熱節(jié)流？

工質(zhì)在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)流速突然增加，壓力降低的現(xiàn)象稱為節(jié)流。

節(jié)流過程中如果工質(zhì)與外界沒有熱交換，則稱之為絕熱節(jié)流。

56．什么叫朗肯循環(huán)？ 以水蒸氣為工質(zhì)的火力發(fā)電廠中，讓飽和蒸汽在鍋爐的過熱器中進(jìn)一步吸熱，然后過熱蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)進(jìn)行絕熱膨脹做功，汽輪機(jī)排汽在凝汽器中全部凝結(jié)成水。并以水泵代替卡諾循環(huán)中的壓縮機(jī)使凝結(jié)水重又進(jìn)入鍋爐受熱，這樣組成的汽-水基本循環(huán)，稱之為朗肯循環(huán)。

57．朗肯循環(huán)是通過哪些熱力設(shè)備實(shí)施的？各設(shè)備的作用是什么？

朗肯循環(huán)的主要設(shè)備是蒸汽鍋爐、汽輪機(jī)、凝汽器和給水泵四個(gè)部分。

⑴．鍋爐：包括省煤器、爐膛、水冷壁和過熱器，其作是將給水定壓加熱，產(chǎn)生過熱蒸汽，通過蒸汽管道，送入汽輪機(jī)。

⑵．汽輪機(jī)：蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)絕熱膨脹做功將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

⑶．凝汽器：作用是將汽輪機(jī)排汽定壓下冷卻，凝結(jié)成飽和水，即凝結(jié)水。⑷．給水泵：作用是將凝結(jié)水在水泵中絕熱壓縮，提升壓力后送回鍋爐。

58．朗肯循環(huán)的熱效率如何計(jì)算？ 根據(jù)效率公式

? ?? ?? ?η＝ω／q1＝（q1－q2）／q1? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—27）

式中??q1——1kg蒸汽在鍋爐中定壓吸收的熱量，kJ／kg； ? ?? ?q2——1kg蒸汽在凝汽器中定壓放出的熱量，kJ／kg。對(duì)朗肯肯循環(huán)1kg蒸汽在鍋爐中定壓吸收的熱量為：

? ?? ?? ? q1＝h1－h(huán)給? ? kJ／kg? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—28）式中??h1——過熱蒸汽焓，kJ／kg ； ? ?? ?h給——給水焓，kJ／kg。

1kg排汽在冷凝器中定壓放出熱量為：

? ?? ?? ???q2＝h2－h(huán)21? ? kJ／kg? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—29）式中? ?h2 ——汽輪機(jī)排汽焓，kJ／kg； ? ?? ? h21 ——凝結(jié)水焓，kJ／kg。

因水在水泵中絕熱壓縮時(shí)，其溫度變化不大，所以hfw可以認(rèn)為等于凝結(jié)水焓h21。則循環(huán)所獲得功為：

? ?? ?ω＝q1－q2＝（h1―h給）―（h2―h2‘）? ?? ???＝h1－h(huán)2＋h2‘－h(huán)給＝h1－h(huán)2? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—30）所以

? ?? ?η＝ω／q1＝（h1－h(huán)2）／（h1－h(huán)21）? ?? ?? ?? ?? ?（1—31）

59．影響朗肯循環(huán)效率的因素有哪些？

從朗肯循環(huán)效率公式η＝（h1－h(huán)2）／（h1－h(huán)21）或以看出η取決于過熱蒸汽焓h1，排汽焓h2以及凝結(jié)水焓h21，而h1由過熱蒸汽的初參數(shù) p1、t1 決定。h1和h21都由參數(shù)p2決定，所以朗肯循環(huán)效率取決于過熱蒸汽的初參數(shù) p1、t1和終參數(shù)p2。

毫無疑問：初參數(shù)（過熱蒸汽壓力，溫度）提高，其他條件不變，熱效率將提高，反之，則下降；終參數(shù)（排汽壓力）下降，初參數(shù)不變，則熱效率提高，反之，則下降。

60．什么叫給水回?zé)嵫h(huán)

把汽輪機(jī)中部分做過功的蒸汽抽出，送入加熱器中加熱給水，這種循環(huán)叫給水回?zé)嵫h(huán)。

61．采用給水回?zé)嵫h(huán)的意義是什么？ 采用給水回?zé)峒訜嵋院螅环矫鎻钠啓C(jī)中間部分抽出一部分蒸汽，加熱給水提高了鍋爐給水溫度。這樣可使抽汽不在凝汽器中冷凝放熱，減少了冷源損失。另一方面，提高了給水溫度，減少給水在鍋爐中的吸熱量。

因此，在蒸汽初參數(shù)、終參數(shù)相同的情況下，采用給水回?zé)嵫h(huán)的熱效率比朗肯循環(huán)熱效率高。

一般回?zé)峒?jí)數(shù)不止一級(jí)，中參數(shù)的機(jī)組，回?zé)峒?jí)數(shù)3—4級(jí)；高參數(shù)機(jī)組6—7級(jí)；超高參數(shù)機(jī)組不超過8—9級(jí)。

62．什么叫再熱循環(huán)？

再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸已經(jīng)做了部分功的蒸汽再引入鍋爐的再熱器，重新加熱，使蒸汽溫度又提高到初溫度，然后再引回汽輪機(jī)中、低壓缸內(nèi)繼續(xù)做功，最后的乏汽排入凝汽器的一種循環(huán)。

63．采用中間再熱循環(huán)的目的是什么？ 采用中間再熱循環(huán)的目的有兩個(gè)：

⑴降低終濕度：由于大型機(jī)組初壓的提高，使排汽濕度增加，對(duì)汽輪機(jī)的末幾級(jí)葉片侵蝕增大。雖然提高初溫可以降低終濕度，但提高初溫度受金屬材料耐溫性能的限制，因此對(duì)終濕度改善較少；采用中間再熱循環(huán)有利于終濕度的改善，使得終濕度降到允許的范圍內(nèi)，減輕濕蒸汽對(duì)葉片的沖蝕，提高低壓部分的內(nèi)效率。⑵提高熱效率：采用中間再熱循環(huán)，正確的選擇再熱壓力后，循環(huán)效率可以提高4%—5%。

64．什么的熱電合供循環(huán)？其方式有幾種？ 在發(fā)電廠中利用汽輪機(jī)中做過功的蒸汽，（抽汽或排汽）的熱量供給熱用戶，可以避免或減少在凝汽器中的冷源損失，使發(fā)電廠的熱效率提高，這種同時(shí)生產(chǎn)電能和熱能的生產(chǎn)過程稱為熱電合供循環(huán)。熱電合供循環(huán)中供熱汽源有兩種：一種是由背壓式汽輪機(jī)排汽；一種是由調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)抽汽。

65．何謂換熱？換熱有哪幾種基本形式？ 物體間的熱量交換稱為換熱。

換熱有三種基本形式：導(dǎo)熱、對(duì)流換熱、輻射換熱。直接接觸的物體各部分之間的熱量傳遞現(xiàn)象叫導(dǎo)熱。在流體內(nèi)，流體之間的熱量傳遞主要由于流體的運(yùn)動(dòng)，使熱流體中的一部分熱量傳遞給冷流體，這種熱量傳遞方式叫做以對(duì)流換熱。

高溫物體的部分熱能變?yōu)檩椛淠埽噪姶挪ǖ男问较蛲獍l(fā)射到接收物體后，輻射能再轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽晃?。這種電磁波傳遞熱量的方式 叫做輻射換熱。

66．什么叫穩(wěn)定導(dǎo)熱？ 物體各點(diǎn)的溫度不隨時(shí)間而變化的導(dǎo)熱叫做穩(wěn)定導(dǎo)熱?；痣姀S中大多數(shù)熱力設(shè)備在穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)其壁面間的傳熱都屬于穩(wěn)定導(dǎo)熱。

67．什么叫導(dǎo)熱系數(shù)？導(dǎo)熱系數(shù)與什么有關(guān)？ 導(dǎo)熱系數(shù)是表明材料導(dǎo)熱能力大小的一個(gè)物理量，又稱熱導(dǎo)率，它在數(shù)值上等于壁的兩表面溫差為1℃，壁厚等于1m時(shí)，在單位壁面積上每秒鐘所傳遞的熱量。導(dǎo)熱系數(shù)與材料的種類、物質(zhì)的結(jié)構(gòu)、濕度有關(guān)，對(duì)同一種材料，導(dǎo)熱系數(shù)還和材料所處的溫度有關(guān)。

68．什么叫對(duì)流換熱？舉出在電廠中幾個(gè)對(duì)流換熱的實(shí)例。

流體流過固體壁面時(shí)，流體與壁面之間進(jìn)行的熱量傳遞過程叫對(duì)流換熱。

在電廠中利用對(duì)流換熱的設(shè)備較多，如煙氣流過對(duì)流過熱器與管壁發(fā)生的熱交換；在凝汽器中，銅管內(nèi)壁與冷卻水及銅管外壁與汽輪機(jī)排汽之間發(fā)生的熱交換。

69．影響對(duì)流換熱的因素有哪些？

影響對(duì)流換熱的因素主要有五個(gè)方面： ⑴流體流動(dòng)的動(dòng)力。流體流動(dòng)的動(dòng)力有兩種：一種是自由流動(dòng)；一種是強(qiáng)迫流動(dòng)。強(qiáng)迫流動(dòng)換熱通常比自由流動(dòng)換熱更強(qiáng)烈。

⑵流體有無相變。一般來說對(duì)同一種流體有相變時(shí)的對(duì)流換熱比無相變時(shí)更強(qiáng)烈。

⑶流體的流態(tài)。由于紊流時(shí)流體各部分之間流動(dòng)劇烈混雜，所以紊流時(shí)，熱交換比層流時(shí)更強(qiáng)烈。⑷幾何因素影響。流體接觸的固體表面的形狀、大小及流體與固體之間的相對(duì)位置都影響對(duì)流換熱。

⑸流體的物理性質(zhì)。不同流體的密度、粘性、導(dǎo)熱系數(shù)、比熱容、汽化潛熱等都不同，它影響著流體與固體壁面的熱交換。

注：物質(zhì)分固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)三相，相變就是指其狀態(tài)變化。

70．什么叫層流？什么是紊流？ 流體有層流和紊流兩種流動(dòng)狀態(tài)。

層流是各流體微團(tuán)彼此平行地分層流動(dòng)，互不干擾與混雜。

紊流是各流體微團(tuán)間強(qiáng)烈地混合與摻雜、不僅有沿著主流方向的運(yùn)動(dòng)，而且還有垂直于主流方向的運(yùn)動(dòng)。

71．層流與紊流各有什么流動(dòng)特點(diǎn)？在汽水系統(tǒng)上常遇到哪一種流動(dòng)？ 層流的流動(dòng)特點(diǎn)：各層間液體互不混雜，液體質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡是直線或是有規(guī)則的平滑曲線。

紊流的流動(dòng)特點(diǎn)：流體流動(dòng)時(shí)，液體質(zhì)點(diǎn)之間有強(qiáng)烈的互相混雜，各質(zhì)點(diǎn)都呈現(xiàn)出雜亂無章的紊亂狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)軌跡不規(guī)則，除有沿流動(dòng)方向的位移外，還有垂直于流動(dòng)方向的位移。

發(fā)電廠的汽、水、風(fēng)、煙等各種管道系統(tǒng)中的流動(dòng)，絕大多數(shù)屬于紊流運(yùn)動(dòng)。

72．什么叫雷諾數(shù)？它的大小能說明什么問題？

雷諾數(shù)用符號(hào)“Re”表示，流體力學(xué)中常用它來判斷流體流動(dòng)的狀態(tài)。? ?? ?? ?? ???Re＝cd／ν? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—32）式中??c——流體的流速，m／s； ? ?? ?d——管道內(nèi)徑，m；

? ?? ?ν——流體的運(yùn)動(dòng)粘度，m2／s。

雷諾數(shù)大于10000時(shí)表明流體的流動(dòng)狀態(tài)是紊流，雷諾數(shù)小于2320時(shí)表明流體的流動(dòng)狀態(tài)是層流。在實(shí)際應(yīng)用中只用下臨界雷諾數(shù)，對(duì)于圓管中的流動(dòng)，Re＜2300為層流，當(dāng)Re＞2300為紊流。

73．何謂流量？何謂平均流速？它與實(shí)際流速不什么區(qū)別？ 流體流量是指單位時(shí)間內(nèi)通過過流斷面的液體數(shù)量。其數(shù)量用體積表示，稱為體積流量，常用m3／s或m3／h表示；其數(shù)量用重量表示，稱為重量流量，常用kg／s或kg／h表示。

平均流速：是指過流斷面上各點(diǎn)流速的算術(shù)平均值。實(shí)際流速與平均流速的區(qū)別：過流斷面上各點(diǎn)的實(shí)際流速是不相同的，而平均流速在過流斷面上是相等的（這是由于取算術(shù)平均值而得）。

74．何謂水錘？有何危害？如何防止？ 在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、反復(fù)、迅速地變化，對(duì)管道中有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象稱為水錘（或叫水擊）。水錘有正水錘和負(fù)水錘之分，它們的危害有：

正水錘時(shí)，管道中的壓力升高，可以超過管中正常壓力的幾十倍至幾百倍，以致管壁產(chǎn)生很大的應(yīng)力，而壓力的反復(fù)變化將引起管道和設(shè)備的振動(dòng)，管道的應(yīng)力交變變化，將造成管道、管件和設(shè)備的損壞。

負(fù)水錘時(shí)，管道中的壓力降低，出會(huì)引起管道和設(shè)備振動(dòng)。應(yīng)力交遞變化，對(duì)設(shè)備有不利的影響，同時(shí)負(fù)水錘時(shí)，如壓力降得過低可能使管中產(chǎn)生不利的真空，在外界壓力的作用下，會(huì)將管道擠扁。

為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采取增加閥門起閉時(shí)間，盡量縮短管道的長度，在管道上裝設(shè)安全閥門或空氣室，以限制壓力突然升高的數(shù)值或壓力降得太低的數(shù)值。

75．何謂金屬的機(jī)械性能？

金屬的機(jī)械性能是金屬材料在外力作用下表現(xiàn)出來的特性。如彈性、強(qiáng)度、硬度、韌性和塑性等。

76．什么叫強(qiáng)度？強(qiáng)度指標(biāo)通常有哪些？

強(qiáng)度是指金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的能力。強(qiáng)度指標(biāo)有彈性極限бe、屈服極限бs、強(qiáng)度極限бb。

所謂彈性極限是指材料在外力作用下產(chǎn)生彈性變形的最大應(yīng)力。屈服極限是指材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形時(shí)的應(yīng)力。強(qiáng)度極限是指材料斷裂時(shí)的應(yīng)力。

77．什么叫塑性？塑性指標(biāo)有哪些？

金屬材料在外力作用下產(chǎn)生塑性變形而不破壞的能力，塑性指標(biāo)有延伸率和斷面收縮率。

78．什么叫變形？變形過程有哪三個(gè)階段？

金屬材料在外力作用下，所引起尺寸和形狀的變化稱為變形。任何金屬，在外力作用下引起的變形過程可分為三個(gè)階段： ⑴彈性變形階段。即在應(yīng)力不大的情況下變形量隨應(yīng)力值成正比例增加，當(dāng)應(yīng)力去除后變形完全消失。

⑵彈-塑性變形階段。即應(yīng)力超過材料的屈服極限時(shí)，在應(yīng)力去除后變形不能完全消失，而有殘留變形存在，這部分殘留變形即為塑性變形。⑶斷裂。當(dāng)應(yīng)力繼續(xù)增大，金屬在大量塑性變形之后即發(fā)生斷裂。

79．什么叫剛度和硬度？

零件在受力時(shí)抵抗彈性變形的能力稱為剛度。硬度是指金屬材料抵抗硬物壓入其表面的能力。

80．何謂疲勞和疲勞強(qiáng)度？ 在工程實(shí)際中，很多機(jī)器零件所受的載荷不僅大小可能變化，而且方向也可能變化，如齒輪的齒，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的軸等。這種載荷稱為交變載荷，交變載荷在零件內(nèi)部將引起隨時(shí)間而變化的應(yīng)力，稱為交變應(yīng)力。零件在交變應(yīng)力的長期作用下，會(huì)在小于材料的強(qiáng)度極限бb甚至小于屈服極限бs的應(yīng)力下斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞。金屬材料在無限多次交變應(yīng)力作用下，不致引起斷裂的最大應(yīng)力稱為疲勞極限或疲勞強(qiáng)度。

81．什么叫熱應(yīng)力？

由于零部件內(nèi)、外或兩側(cè)溫差引起的零、部件變形受到約束，而在物體內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力稱為熱應(yīng)力。

82．什么叫熱沖擊？

金屬材料受到急劇的加熱和冷卻時(shí)，其內(nèi)部將產(chǎn)生很大的溫差，從而引起很大的沖擊熱應(yīng)力，這種現(xiàn)象稱為熱沖擊。一次大的熱沖擊，產(chǎn)生的熱應(yīng)力能超過材料的屈服極限，而導(dǎo)致金屬部件的損壞。

83．造成汽輪機(jī)熱沖擊的原因有哪些？

汽輪機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生熱沖擊主要有以下幾種原因：

⑴ 起動(dòng)時(shí)蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。一般起動(dòng)中要求起動(dòng)參數(shù)與金屬溫度相匹配，并控制一定的溫升速度，如果溫度不相匹配，相差較大，則會(huì)產(chǎn)生較大的熱沖擊。

⑵ 極熱態(tài)起動(dòng)時(shí)造成的熱沖擊。單元制機(jī)組極熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，由于條件限制，往往是在蒸汽參數(shù)較低情況下沖轉(zhuǎn)，這樣在汽缸、轉(zhuǎn)子上極易產(chǎn)生熱沖擊。

⑶ 負(fù)荷大幅度變化造成的熱沖擊。額定滿負(fù)荷工況運(yùn)行的汽輪機(jī)甩去較大部分負(fù)荷，則通流部分的蒸汽溫度下降較大，汽缸、轉(zhuǎn)子受冷而產(chǎn)生較大熱沖擊。突然加負(fù)荷時(shí)，蒸汽溫度升高，放熱系數(shù)增加很大，短時(shí)間內(nèi)蒸汽與金屬間有大量熱交換，產(chǎn)生的熱沖擊更大。

⑷ 汽缸、軸封進(jìn)水造成的熱沖擊。冷水進(jìn)入汽缸、軸封體內(nèi)，強(qiáng)烈的熱交換造成很大的熱沖擊，往往引起金屬部件變形。

84．蒸汽對(duì)汽輪機(jī)金屬部件表面的熱傳遞有哪些方式？ 蒸汽對(duì)汽輪機(jī)金屬部件表面的熱傳遞有兩種方式：當(dāng)金屬溫度低于蒸汽的飽和溫度時(shí)，熱量以凝結(jié)放熱方式傳遞給金屬表面，當(dāng)金屬表面溫度等于或高于蒸汽的飽和溫度時(shí)，熱量以對(duì)流放熱方式傳給金屬表面。

85．蒸汽與金屬表面間的凝結(jié)放熱有哪些特點(diǎn)？

總的來說，由于凝結(jié)放熱時(shí)熱交換是通過蒸汽凝結(jié)放出汽化潛熱的方式來實(shí)現(xiàn)的，故其放熱系數(shù)一般較大。凝結(jié)放熱有兩種。

⑴ 蒸汽在金屬表面凝結(jié)形成水膜，而后蒸汽凝結(jié)時(shí)放出的汽化潛熱通過水膜傳給金屬表面，這種方式叫膜狀凝結(jié)。冷態(tài)起動(dòng)初始階段蒸汽對(duì)汽缸內(nèi)表面的放熱就是這種方式，其放熱系數(shù)在4652～17445（m2·K）之間。

⑵ 蒸汽在金屬表面凝結(jié)放熱時(shí)，不形成水膜則這種凝結(jié)方式叫珠狀凝結(jié)。冷態(tài)起動(dòng)初始階段，由于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的離心力，蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子表面的放熱屬于珠狀凝結(jié)。珠狀凝結(jié)放熱系數(shù)相當(dāng)大，一般達(dá)膜狀凝結(jié)放熱系數(shù)的15～20倍。

86．蒸汽與金屬表面間的對(duì)流放熱有何特點(diǎn)？

金屬的表面溫度達(dá)到加熱蒸汽壓力下的飽和溫度以上時(shí)，蒸汽與金屬表面的熱傳遞以對(duì)流放熱方式進(jìn)行，蒸汽的對(duì)流放熱系數(shù)要比凝結(jié)放熱系數(shù)小得多。

蒸汽對(duì)金屬的放熱系數(shù)不是一個(gè)常數(shù)，它與蒸汽的狀態(tài)有很大的關(guān)系，高壓過熱蒸汽和濕蒸汽的放熱系數(shù)較大。低壓微過熱蒸汽的放熱系數(shù)較小。

87．何謂準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)、準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)？ 在一定的溫升率條件下，隨著蒸汽對(duì)金屬放熱時(shí)間的增長和蒸汽參數(shù)的升高，蒸汽對(duì)金屬的放熱系數(shù)不斷增大，即蒸汽對(duì)金屬的放熱量不斷增加，從而使金屬部件內(nèi)的溫差不斷加大。當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)的蒸汽溫度升到滿負(fù)荷所對(duì)應(yīng)的蒸汽溫度時(shí)，蒸汽溫度變化率為零，此時(shí)金屬部件內(nèi)部溫差達(dá)到最大值，在溫升率變化曲線上這一點(diǎn)稱為準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)，準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)附近的區(qū)域?yàn)闇?zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)。汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)時(shí)熱應(yīng)力達(dá)到最大值。

88．汽輪機(jī)起、停和工況變化時(shí)，哪些部位熱應(yīng)力最大？ 汽輪機(jī)起、停和工況變化時(shí)，最大熱應(yīng)力發(fā)生的部位通常是：高壓缸的調(diào)節(jié)級(jí)處，再熱機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)，高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級(jí)前后的汽封處、中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處等。

89．什么叫熱疲勞？

金屬零部件被反復(fù)加熱和冷卻時(shí)，其內(nèi)部產(chǎn)生交變熱應(yīng)力，在此交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下零部件遭到破壞的現(xiàn)象叫熱疲勞。

90．什么叫蠕變？

金屬材料長期處于高溫條件下，在低于屈服點(diǎn)的應(yīng)力作用下，緩慢而持續(xù)不斷地增加材料塑性變形的過程叫蠕變。

91．什么叫應(yīng)力松弛？ 金屬零件在高溫和某一初始應(yīng)力作用下，若維持總變形不變，則隨時(shí)間的增加，零件的應(yīng)力逐漸地降低，這種現(xiàn)象叫應(yīng)力松弛，簡稱松弛。

92．何謂汽輪機(jī)積鹽？

帶有各種雜質(zhì)的過熱蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，由于做了功，壓力和溫度便有所降低，而鈉化合物和硅酸在蒸汽中的溶解度便隨著壓力的降低而減小。當(dāng)其中某種物質(zhì)的攜帶量大于它在蒸汽中的溶解度時(shí)，該物質(zhì)就會(huì)以固態(tài)排出。沉積在蒸汽的通流部分。沉積的物質(zhì)主要是鹽類，這種現(xiàn)象常稱汽輪機(jī)積鹽。

93．什么叫熱工檢測(cè)和熱工測(cè)量儀表？

發(fā)電廠中，熱力生產(chǎn)過程的各種熱工參數(shù)（如壓力、溫度、流量、液位、振動(dòng)等）的測(cè)量方法叫熱工檢測(cè)，用來測(cè)量熱工參數(shù)的儀表叫熱工測(cè)量儀表。

94．什么叫允許誤差？什么叫精確度？ 根據(jù)儀表的制造質(zhì)量，在國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了各種儀表的最大誤差，稱為允許誤差。允許誤差表示為：

? ? K＝儀表的最大允許絕對(duì)誤差／（量程上限－量程下限）×100% 允許誤差去掉百分量以后的絕對(duì)值（K值）叫儀表的精確度，一般實(shí)用精確度的等級(jí)有：0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5、4.0等。

95．溫度測(cè)量儀表分哪幾類？各有哪幾種？ 溫度測(cè)量儀表按其測(cè)量方法可分為兩大類：

⑴ 接觸式測(cè)溫儀表。主要有：膨脹式溫度計(jì)，熱電阻溫度計(jì)和熱電偶溫度計(jì)等。⑵ 非接觸式測(cè)量儀表。主要有：光學(xué)高溫計(jì)、全輻射式高溫計(jì)和光電高溫計(jì)等。

96．壓力測(cè)量儀表分為哪幾類？

壓力測(cè)量儀表可分為滾柱式壓力計(jì)、彈性式壓力計(jì)和活塞式壓力計(jì)等。

97．水位測(cè)量儀表有哪幾種？

水位測(cè)量儀表主要有玻璃管水位計(jì)、差壓型水位計(jì)、電極式水位計(jì)等。

98．流量測(cè)量儀表有哪幾種？

根據(jù)測(cè)量原理，常用的流量測(cè)量儀表（即流量計(jì)）有差壓式、速度式和容積式三種。火力發(fā)電廠中主要采用差壓式流量計(jì)來測(cè)量蒸汽、水和空氣的流量。

99．如何選擇壓力表的量程？

為防止儀表損壞，壓力表所測(cè)壓力的最大值一般不超過儀表測(cè)量上限的2/3；為保證測(cè)量的準(zhǔn)確度，被測(cè)壓力不得低于標(biāo)尺上限的1/3。當(dāng)被測(cè)壓力波動(dòng)較大時(shí)，應(yīng)使壓力變化范圍處在標(biāo)尺上限的1/3～1/2處。

100．何謂雙金屬溫度計(jì)？其測(cè)量原理怎樣？ 雙金屬溫度計(jì)是用來測(cè)量氣體、液體和蒸汽的較低溫度的工業(yè)儀表。它具有良好的耐振性，安裝方便，容易讀數(shù)，沒有汞害。

雙金屬溫度計(jì)用繞成螺旋彈簧狀的雙金屬片作為感溫元件，將其放在保護(hù)管內(nèi)，一端固定在保護(hù)管底部（固定端），另一端連接在一細(xì)軸上（自由端），自由端裝有指針，當(dāng)溫度變化時(shí)，感溫元件的自由端帶動(dòng)指針一起轉(zhuǎn)動(dòng)，指針在刻度盤上指示出相應(yīng)的被測(cè)溫度。

101．何謂熱電偶？

在兩種不同金屬導(dǎo)體焊成的閉合回路中，若兩焊接端的溫度不同時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生熱電勢(shì)，這種由兩種金屬導(dǎo)體組成的回路就稱為熱電偶。

102．什么叫繼電器？它有哪些分類？

繼電器是一種能借助于電磁力或其它物理量的變化而自行切換的電器。它本身具有輸入回路，是熱工控制回路中用得較多的一種自動(dòng)化元件。根據(jù)輸入信號(hào)不同，繼電器可分為兩大類：一類是非電量繼電器，如壓力繼電器，溫度繼電器等，其輸入信號(hào)是壓力、溫度等，輸出的都是電量信號(hào)。一類是電量繼電器，它輸入、輸出的都是電量信號(hào)。

103．電流是如何形成的？它的方向是如何規(guī)定的？ 在金屬導(dǎo)體中存在著大量電子，能自由運(yùn)動(dòng)的電子叫自由電子，金屬中的電流就是自由電子朝一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)所形成的。電流是有一定方向的，規(guī)定正電荷運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)殡娏鞣较颉?/p>

104．什么是電路的功率和電能？它們之間有何關(guān)系？ 電路的功率就是單位時(shí)間內(nèi)電場所做的功。電能用來表示電場在一段時(shí)間內(nèi)所做的功。它們之間的關(guān)系為：

? ?? ?? ?? ?? ?E＝P·t? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—33）式中??P——功率，hW； ? ?? ?t——時(shí)間，t；

? ?? ?E——電能，kW·h。

注：1 kW·h就是平常所說的1度電。

105．構(gòu)成煤粉鍋爐的主要本體設(shè)備和輔助設(shè)備有哪些？ 煤粉鍋爐本體的主要設(shè)備包括：燃燒器、燃燒室（爐膛）、布置有受熱面的煙道、汽包、下降管、水冷壁、過熱器、再熱器、省煤器、空氣預(yù)熱器、聯(lián)箱、減溫器、安全閥、水位計(jì)等。

輔助設(shè)備主要包括：送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、排粉機(jī)、磨煤機(jī)、粗粉分離器、旋風(fēng)分離器、給煤機(jī)、給粉機(jī)、除塵器及煙囟等。

106．何謂燃料？鍋爐燃料有哪幾種？

所謂燃料是指在燃燒過程中能放出熱量的物質(zhì)，燃料必須具備兩個(gè)條件：一是可燃性，二是燃燒時(shí)可放出熱量。

燃料按物理形態(tài)可分為固體、液體、氣體三種。

⑴ 固體燃料包括：木材、煤、油母頁巖、木炭、焦炭、煤粉等。⑵ 液體燃料包括：在石油、重油、煤油、柴油等。

⑶ 氣體燃料包括：天然氣、高爐煤氣、發(fā)生爐煤氣、焦?fàn)t煤氣、地下氣化煤氣等。

107．什么是燃料的發(fā)熱量？發(fā)熱量的大小決定于什么？ 燃料的發(fā)熱量是指單位重量（氣體燃料用單位容積）的燃料在完全燃燒時(shí)所放出的熱量，單位為kJ／kg或kJ／m3。

燃料發(fā)熱量的大小取決于燃料中可燃成分的多少。一般說來，燃料中含揮發(fā)分高，含碳量多，含水分和灰分少，就說明燃料的發(fā)熱量大；反之則小。

108．燃料的定壓高、低位發(fā)熱量有何區(qū)別？ 燃料的定壓高、低位發(fā)熱量的區(qū)別在于，定壓高位發(fā)熱量的指1kg收到基燃料完全燃燒時(shí)放出的全部熱量，包括煙氣中水蒸氣已凝結(jié)成水放出的汽化潛熱。定壓低位發(fā)熱量則要從定壓高位發(fā)熱量中扣除這部分汽化潛熱。

109．鍋爐對(duì)給水有哪幾點(diǎn)要求？

鍋爐對(duì)水質(zhì)的要求隨著鍋爐額定壓力的提高而提高。給水品質(zhì)還隨電廠的性質(zhì)而有差別。凝汽式發(fā)電廠比熱電廠要求高，單段蒸發(fā)比分段蒸發(fā)要求高，直流鍋爐比汽包鍋爐要求高。對(duì)鍋爐給水一般有如下要求： ⑴ 鍋爐給水必須是經(jīng)化學(xué)處理的除鹽水。⑵ 鍋爐給水的壓力和溫度必須達(dá)到規(guī)定值。

⑶ 鍋爐給水品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求：硬度、溶解氧、pH值、含油量、含二氧化碳、含鹽量、聯(lián)氨量、含銅量、含鐵量必須合格，水質(zhì)澄清。

二、? ?? ? 汽輪機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)與工作原理

1．汽輪機(jī)工作的基本原理是怎樣的？汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組是如何發(fā)出電來的？ 具有一定壓力、溫度的蒸汽，進(jìn)入汽輪機(jī)，流過噴嘴并在噴嘴內(nèi)膨脹獲得很高的速度。高速流動(dòng)的蒸汽流經(jīng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的動(dòng)葉片做功，當(dāng)動(dòng)葉片為反動(dòng)式時(shí)，蒸汽在動(dòng)葉中發(fā)生膨脹產(chǎn)生的反動(dòng)力亦使動(dòng)葉片做功，動(dòng)葉帶動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，按一定的速度均勻轉(zhuǎn)動(dòng)。這就是汽輪機(jī)最基本的工作原理。從能量轉(zhuǎn)換的角度講，蒸汽的熱能在噴嘴內(nèi)轉(zhuǎn)換為汽流動(dòng)能，動(dòng)葉片又將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，反動(dòng)式葉片，蒸汽在動(dòng)葉膨脹部分，直接由熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子是用聯(lián)軸器連接起來的，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子以一定速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，由于電磁感應(yīng)的作用，發(fā)電機(jī)靜子線圈中產(chǎn)生電流，通過變電配電設(shè)備向用戶供電。2．汽輪機(jī)如何分類？

汽輪機(jī)按熱力過程可分為： ⑴ 凝汽式汽輪機(jī)（代號(hào)為N）。

⑵ 一次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)（代號(hào)為C）。⑶ 二次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)（代號(hào)為C、C）。⑷ 背壓式汽輪機(jī)（代號(hào)為B）。按工作原理可分為： ⑴ 沖動(dòng)式汽輪機(jī)。⑵ 反動(dòng)式汽輪機(jī)。

⑶ 沖動(dòng)反動(dòng)聯(lián)合式汽輪機(jī)。按新蒸汽壓力可分為：

⑴ 低壓汽輪機(jī)? ???新汽壓力為1.18～1.47MPa。⑵ 中壓汽輪機(jī)? ???新汽壓力為1.96～3.92MPa。⑶ 高壓汽輪機(jī)? ???新汽壓力為5.88～9.81MPa。⑷ 超高壓汽輪機(jī)? ?新汽壓力為11.77～13.75MPa。⑸ 亞臨界壓力汽輪機(jī)??新汽壓力為15.69～17.65MPa。⑹ 超臨界壓力汽輪機(jī)??新汽壓力為22.16MPa。按蒸汽流動(dòng)方向可分為： ⑴ 軸流式汽輪機(jī)。⑵ 輻流式汽輪機(jī)。

3．汽輪機(jī)的型號(hào)如何表示？

汽輪機(jī)型號(hào)表示汽輪機(jī)基本特性，我國目前采用漢語拼音和數(shù)字來表示汽輪機(jī)型號(hào)，其型號(hào)由三段組成：

× ××-×××／×××／×××-×（第一段）（? ?第??二? ?段? ?）（第三段）第一段表示型式及額定功率（MW），第二段表示蒸汽參數(shù)，第三段表示設(shè)計(jì)變型序號(hào)。

例N100-90／535型表示凝汽式100MW汽輪機(jī)，新汽壓力為8.82 MPa，新汽溫度為535℃。

4．什么是沖動(dòng)式汽輪機(jī)？

沖動(dòng)式汽輪機(jī)指蒸汽主要在噴嘴中進(jìn)行膨脹，在動(dòng)葉片中蒸汽不再膨脹或膨脹很少，而主要是改變流動(dòng)方向?，F(xiàn)代沖動(dòng)式汽輪機(jī)各級(jí)均具有一定的反動(dòng)度，即蒸汽在動(dòng)葉片中也發(fā)生很小一部分膨脹，從而使汽流得到一定的加速作用，但仍算作沖動(dòng)式汽輪機(jī)。

5．什么是反動(dòng)式汽輪機(jī)？

反動(dòng)式汽輪機(jī)是指蒸汽在噴嘴和動(dòng)葉中的膨脹程度基本相同。此時(shí)動(dòng)葉片不僅受到由于汽流沖擊而引起的作用力，而且受到因蒸汽在葉片中膨脹加速而引起的反作用力。由于動(dòng)葉片進(jìn)出口蒸汽存在較大壓差，所以與沖動(dòng)式汽輪機(jī)相比，反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力較大。因此一般都裝平衡盤以平衡軸向推力。

6．什么是凝汽式汽輪機(jī)？ 凝汽式汽輪機(jī)是指進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝結(jié)成水全部返回鍋爐。

進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽，對(duì)于一般中壓機(jī)組來說，每1kg蒸汽含熱量約3223kJ，這些熱量中只有837 kJ左右是做了功的，凝結(jié)水中約有126 kJ熱量，約2240 kJ熱量是被冷卻排汽的冷卻水帶走了，這是一個(gè)很大的損失。對(duì)于高壓汽輪機(jī)，由于進(jìn)汽含熱量大些（約3433 kJ左右），可用的熱量相對(duì)來說要大些，但損失仍很大。為了減少這些損失，采用帶回?zé)嵩O(shè)備的凝汽式汽輪機(jī)，就是把進(jìn)入汽輪機(jī)做過一部分功的蒸汽抽出來，在回?zé)峒訜崞鲀?nèi)加熱鍋爐的給水，使給水溫度提高，節(jié)約燃料，提高經(jīng)濟(jì)性。

7．什么是調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)？

從汽輪機(jī)某一級(jí)中經(jīng)調(diào)壓器控制抽出大量已經(jīng)做了部分功的一定壓力范圍的蒸汽，供給其它工廠及熱用戶使用，機(jī)組仍設(shè)有凝汽器，這種型式的機(jī)組稱為調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)。它一方面能使蒸汽中的含熱量得到充分利用，同時(shí)因設(shè)有凝汽器，當(dāng)用戶用汽量減少時(shí)，仍能根據(jù)低壓缸的容量保證汽輪機(jī)帶一定電負(fù)荷。

8．什么是中間再熱式汽輪機(jī)？

中間再熱式汽輪機(jī)就是蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)做了一部分功后，從中間引出，通過鍋爐的再熱器提高溫度（一般升高到機(jī)組額定溫度），然后再回到汽輪機(jī)繼續(xù)做功，最后排入凝汽器的汽輪機(jī)。

9．中間再熱式汽輪機(jī)主要有什么優(yōu)點(diǎn)？

中間再熱式汽輪機(jī)優(yōu)點(diǎn)主要是提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。在同樣的初參數(shù)下，再熱機(jī)組比不再熱機(jī)組的效率提高4%左右。其次是對(duì)防止大容量機(jī)組低壓末級(jí)葉片水蝕特別有利，因?yàn)槟┘?jí)蒸汽濕度比不再熱機(jī)組大大降低。

10．大功率機(jī)組總體結(jié)構(gòu)方面有哪些特點(diǎn)？

大功率汽輪機(jī)由于采用了高參數(shù)蒸汽、中間再熱以及低壓缸分流等措施，汽缸的數(shù)目相應(yīng)增加，這就帶來了機(jī)組布置、級(jí)組分段、定位支持、熱膨脹處理等許多新問題。

從總體結(jié)構(gòu)上講，大功率汽輪機(jī)有如下特點(diǎn)：

⑴ 為了適應(yīng)新蒸汽高壓高溫的特點(diǎn)，蒸汽室與調(diào)節(jié)汽門從高壓汽缸殼上分離出來，構(gòu)成單獨(dú)的進(jìn)汽閥體，從而簡化了高壓缸的結(jié)構(gòu)，保證了鑄件質(zhì)量，降低了由于運(yùn)行溫度不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。國產(chǎn)125MW、300MW機(jī)組的高、中壓調(diào)節(jié)汽門以及200MW汽輪機(jī)的高壓缸調(diào)節(jié)汽門都采用這種結(jié)構(gòu)形式。

⑵ 高、中壓級(jí)的布置采用兩種方式。一種是高、中壓級(jí)合并在一個(gè)汽缸內(nèi)（上汽廠125MW機(jī)組和東方廠300MW機(jī)組上采用）。另一種是高、中壓級(jí)分缸的結(jié)構(gòu)（上汽廠300MW機(jī)組和國產(chǎn)200MW機(jī)組采用這種結(jié)構(gòu)）。

⑶ 大功率汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子之間一般用剛性聯(lián)軸器連接，由此帶來機(jī)組定位和脹差過大的問題，必須設(shè)置合理的滑銷系統(tǒng)。

⑷ 大機(jī)組都裝有脹差保護(hù)裝置，一旦脹差超過極限時(shí)，便發(fā)出信號(hào)報(bào)警或緊急停機(jī)。

⑸ 大機(jī)組大都不把軸承布置在汽缸上，而采用全部軸承座直接由基礎(chǔ)支持的方法。國產(chǎn)125MW、300MW汽輪機(jī)采用這種布置。

11．為什么大機(jī)組高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)？

對(duì)大機(jī)組的高、中壓缸來說，形狀應(yīng)盡量簡單，避免特別厚、重的中分面法蘭，以減少熱應(yīng)力、熱變形以及由此而引起的結(jié)合面漏汽。

采用雙層缸結(jié)構(gòu)后，很高的汽缸內(nèi)、外蒸汽壓差由內(nèi)、外兩層分擔(dān)承受，汽缸壁和法蘭相對(duì)講可以做得比較薄些，也有利于機(jī)組起停和工況變化時(shí)減小金屬溫差。所以目前高壓汽輪機(jī)高、中壓汽缸大多采用雙層缸結(jié)構(gòu)，國產(chǎn)125MW、200MW、300MW機(jī)組都是如此。

12．汽輪機(jī)本體主要由哪幾個(gè)部分組成？ 汽輪機(jī)本體主要由以下幾個(gè)部分組成：

⑴ 轉(zhuǎn)動(dòng)部分：由主軸、葉輪、軸封和安裝在葉輪上的動(dòng)葉片及聯(lián)軸器等組成。⑵ 固定部分：由噴嘴室汽缸、隔板、靜葉片、汽封等組成。⑶ 控制部分：由調(diào)節(jié)系統(tǒng)、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成。

13．汽缸的作用是什么？

汽缸是汽輪機(jī)的外殼。汽缸的作用主要是將汽輪機(jī)的通流部分（噴嘴、隔板、轉(zhuǎn)子等）與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成做功過程。此外，它還支承汽輪機(jī)的某些靜止部件（隔板、噴嘴室、汽封套等），承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。

14．汽輪機(jī)的汽缸可分為哪些種類？

汽輪機(jī)的汽缸一般制成水平對(duì)分式，即分上汽缸和下汽缸。為合理利用鋼材，中小型汽輪機(jī)汽缸常以一個(gè)或兩個(gè)垂直結(jié)合面分為高壓段、中壓段和低壓段。

大功率的汽輪機(jī)根據(jù)工作特點(diǎn)分別設(shè)置高壓缸、中壓缸和低壓缸。高壓高溫采用雙層汽缸結(jié)構(gòu)后，汽缸分內(nèi)缸和外缸。

汽輪機(jī)末級(jí)葉片以后將蒸汽排入凝汽器，這部分汽缸稱排汽缸。

15．為什么汽缸通常制成上下缸的形式？

汽缸通常制成具有水平結(jié)合面的水平對(duì)分形式。上、下汽缸之間用法蘭螺栓聯(lián)在一起，法蘭結(jié)合面要求平整，光潔度高，以保證上、下汽缸結(jié)合面嚴(yán)密不漏汽。汽缸分成上、下缸，主要是便于加工制造與安裝、檢修。

16．汽缸個(gè)數(shù)通常與汽輪機(jī)功率有什么關(guān)系？

根據(jù)機(jī)組的功率不同，汽輪機(jī)汽缸有單缸和多缸之分。通常功率在100MW以下的機(jī)組采用單缸，300MW以下采用2～4個(gè)汽缸，600MW以下采用4～6個(gè)汽缸。如國產(chǎn)100MW機(jī)組為單缸，125MW機(jī)組為雙缸，200MW機(jī)組為三缸，300MW機(jī)組為三缸或四缸，總的趨勢(shì)是機(jī)組功率愈大，汽缸個(gè)數(shù)愈多。

17．按制造工藝分類，汽輪機(jī)汽缸有哪些不同型式？ 主要分鑄造與焊接兩種。汽缸的高、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結(jié)構(gòu)；低壓段根據(jù)容量和結(jié)構(gòu)要求采用鑄造或簡單鑄件、型鋼及鋼板的焊接結(jié)構(gòu)。

18．汽輪機(jī)的汽缸是如何支承的？

汽缸的支承要求平穩(wěn)并保證汽缸能自由膨脹而不改變它的中心位置。

汽缸都是支承在基礎(chǔ)臺(tái)板（也叫座架、機(jī)座）上；基礎(chǔ)臺(tái)板又用地腳螺釘固定在汽輪機(jī)基礎(chǔ)上。小型汽輪機(jī)用整塊鑄件做基礎(chǔ)臺(tái)板，功率汽輪機(jī)的汽缸則支承在若干塊基礎(chǔ)臺(tái)板上。

汽輪機(jī)的高壓缸通過水平法蘭所伸出的貓爪（亦稱搭爪）支承在前軸承座上。它又分為上缸貓爪支承和下缸貓爪支承兩種方式。

19．下缸貓爪支承方式有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 中、低參數(shù)汽輪機(jī)的高壓缸通常是利用下汽缸前端伸出的貓爪作為承力面，支承在前軸承座上。這種支承方式較簡單，安裝檢修也較方便，但是由于承力面低于汽缸中心線（相差下缸貓爪的高度數(shù)值），當(dāng)汽缸受熱后，貓爪溫度升高，汽缸中心線向上抬起，而此時(shí)支持在軸承上的轉(zhuǎn)子中心線未變，結(jié)果將使轉(zhuǎn)子與下汽缸的徑向間隙減小，與上汽缸徑向間隙增大。對(duì)高參數(shù)、大功率汽輪機(jī)來說，由于法蘭很厚，溫度很高，貓爪膨脹的影響是不能忽視的。

20．上缸貓爪支承法的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？

上缸貓爪支承方式亦稱中分面（指汽缸中分面）支承方式。主要的優(yōu)點(diǎn)是由于以上缸貓爪為承力面，其承力面與汽缸中分面在同一水平面上，受熱膨脹后，汽缸中心仍與轉(zhuǎn)子中心保持一致。

當(dāng)采用上缸貓爪支承方式時(shí)，上缸貓爪也叫工作貓爪。下缸貓爪叫安裝貓爪，只在安裝時(shí)起支持作用，下面的安裝墊鐵在檢修和安裝時(shí)起作用，當(dāng)安裝完畢，安裝貓爪不再承力。這時(shí)上缸貓爪支承在工作墊鐵上，承擔(dān)汽缸重量。

21．大功率汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)有什么優(yōu)點(diǎn)？ 大功率汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)有如下優(yōu)點(diǎn)：

⑴ 整個(gè)蒸汽壓差由外缸和內(nèi)缸分擔(dān)，從而可減薄內(nèi)、外缸缸壁及法蘭的厚度。⑵ 外層汽缸不致與高溫蒸汽相接觸，因而外缸可以采用較低級(jí)的鋼材，節(jié)省優(yōu)質(zhì)鋼材。

⑶ 雙層缸結(jié)構(gòu)的汽輪機(jī)在起動(dòng)、停機(jī)時(shí)，汽缸的加熱和冷卻過程都可加快，因而縮短了起動(dòng)和停機(jī)的時(shí)間。

22．高、中壓汽缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)后應(yīng)注意什么問題？

高壓、中壓汽缸采用雙層結(jié)構(gòu)有很大的優(yōu)點(diǎn)，但也需注意一個(gè)問題。

國產(chǎn)200MW、300MW機(jī)組，在高壓內(nèi)、外缸之間由于隔熱罩的不完善以及抽汽口布置不當(dāng)，會(huì)造成外缸內(nèi)壁溫度升高到超過設(shè)計(jì)允許值，并且使內(nèi)缸的外壁溫度高到不允許的數(shù)值，這種情況應(yīng)設(shè)法予以改善，否則有可能造成汽缸產(chǎn)生裂紋。125MW機(jī)組取消正常運(yùn)行中夾層冷卻蒸汽后，由于某些原因，也出現(xiàn)外缸內(nèi)壁溫度過高的現(xiàn)象。

23．大機(jī)組的低壓缸有哪些特點(diǎn)？ 大機(jī)組的低壓缸有如下特點(diǎn)：

⑴ 低壓缸的排汽容積流量較大，要求排汽缸尺寸龐大，故一般采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)代替鑄造結(jié)構(gòu)。

⑵ 再熱機(jī)組的低壓缸進(jìn)汽溫度一般都超過230℃，與排汽溫度差達(dá)200℃，因此也采用雙層結(jié)構(gòu)。通流部分在內(nèi)缸中承受溫度變化，低壓內(nèi)缸用高強(qiáng)度鑄鐵鑄造，而兼作排汽缸的整個(gè)低壓外缸仍為焊接結(jié)構(gòu)。龐大的排汽缸只承受排汽溫度，溫差變化小。

⑶ 為防止長時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)行，排汽溫度過高而引起的排汽缸變形，在排汽缸內(nèi)還裝有**降溫裝置。

⑷ 為減少排汽損失，排汽缸設(shè)計(jì)成徑向擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)。

24．什么叫排汽缸徑向擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)？

所謂徑向擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)，實(shí)質(zhì)上是指整個(gè)低壓外缸（汽輪機(jī)的排汽部分）兩側(cè)排汽部分用鋼板連通。離開汽輪機(jī)的末級(jí)排汽由導(dǎo)流板引導(dǎo)徑向、軸向擴(kuò)壓，以充分利用排汽余速。然后排入凝汽器。

采用徑向擴(kuò)壓主要是充分利用排汽余速，降低排汽阻力。提高機(jī)組效率。

25．低壓外缸的一般支承方式是怎樣的？ 低壓汽缸（雙層缸時(shí)的外缸），在運(yùn)行中溫度較低，金屬膨脹不顯著，因此低壓外缸的支承不采用高、中壓汽缸的中分面支承方式，而是把低壓缸直接支承在臺(tái)板上。內(nèi)缸兩側(cè)擱在外缸內(nèi)側(cè)的支承面上，用螺栓固定在低壓外缸上。內(nèi)、外缸以鍵定位。外缸與軸承座僅在下汽缸設(shè)立垂直導(dǎo)向鍵（立銷）。

26．排汽缸的作用是什么？

排汽缸的作用是將汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉排出的蒸汽導(dǎo)入凝汽器。

27．為什么排汽缸要裝**降溫裝置？

在汽輪機(jī)起動(dòng)、空載及低負(fù)荷時(shí)，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也高。排汽溫度過高會(huì)引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機(jī)動(dòng)靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或其它事故。所以，大功率機(jī)組都裝有排汽缸**降溫裝置。

小機(jī)組沒有**降溫裝置，應(yīng)盡量避免長時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)行而引起排汽缸溫度超限。

28．再熱機(jī)組的排汽缸**裝置是怎樣設(shè)置的？

**減溫裝置裝在低壓外缸內(nèi)，**管沿末級(jí)葉片的葉根呈圓周形布置，**管上鉆有兩排**孔，將水噴向排汽缸內(nèi)部空間，起降溫作用。**管在排汽缸外面與凝結(jié)水管相連接，打開凝結(jié)水管上的閥門即進(jìn)行**，關(guān)閉閥門則停止**。

29．為什么汽輪機(jī)有的采用單個(gè)排汽口，而有的采用幾個(gè)排汽口？ 大功率汽輪機(jī)的極限功率實(shí)質(zhì)上受末級(jí)通流截面的限制，增大葉片高度能增大機(jī)組功率，但增大葉片高度又受材料強(qiáng)度和制造工藝水平的限制。如采用同樣的葉片高度，將汽輪機(jī)由單排汽口改為雙排汽口，極限功率可增大一倍。為增加汽輪機(jī)的極限功率，現(xiàn)在大功率汽輪機(jī)采用多個(gè)排汽口。如國產(chǎn)125MW汽輪機(jī)為雙排汽口，200MW汽輪機(jī)為三排汽口，300MW為四排汽口（200MW、300MW汽輪機(jī)末級(jí)采用長葉片后改為雙排汽口）。30．汽缸進(jìn)汽部分布置有哪幾種方式？

從調(diào)節(jié)汽門到調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴這段區(qū)域叫做進(jìn)汽部分，它包括蒸汽室和噴嘴室，是汽缸中承受壓力、溫度最高的區(qū)域。

一般中、低參數(shù)汽輪機(jī)進(jìn)汽部分與汽缸澆鑄成一體，或者將它們分別澆鑄好后，用螺栓連接在一起。高參數(shù)汽輪機(jī)單層汽缸的進(jìn)汽部分則是將汽缸、蒸汽室、噴嘴分別澆鑄好后，焊接在一起。這種結(jié)構(gòu)由于汽缸本身形狀得到簡化，而且蒸汽室、噴嘴室沿著汽缸四周對(duì)稱布置，汽缸受熱均勻，因而熱應(yīng)力較小。又因高溫、高壓蒸汽只作用在蒸汽室與噴嘴室上，汽缸接觸的是調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴出口后的汽流，因而汽缸可以選用比蒸汽室、噴嘴室低一級(jí)的材料。

31．為什么大功率高參數(shù)汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)汽門與汽缸分離單獨(dú)布置？

新汽壓力在9.0MPa、新汽溫度在535℃以下的中、小功率汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)汽門均直接裝在汽缸上。更高參數(shù)的大功率汽輪機(jī)，為減小熱應(yīng)力，使汽缸受熱均勻及形狀對(duì)稱，這就要求噴嘴室沿圓周均勻分布，而且汽缸上下都要有進(jìn)汽管和調(diào)節(jié)汽門。由于調(diào)節(jié)汽門布置在汽缸下部，會(huì)給機(jī)組布置、安裝、檢修帶來困難，因此需要調(diào)節(jié)汽門與汽缸分離單獨(dú)布置。

另外，大功率汽輪機(jī)新汽和再熱汽進(jìn)汽管道都為雙路布置，需要兩個(gè)主汽門。這樣就可以把兩個(gè)主汽門分置于汽缸兩側(cè)，并且分別和調(diào)節(jié)汽門合用一個(gè)殼體，每個(gè)主汽門控制兩個(gè)或多個(gè)調(diào)節(jié)汽門。

32．雙層缸結(jié)構(gòu)的汽輪機(jī)，為什么要采用特殊的進(jìn)汽短管？ 對(duì)于采用雙層缸結(jié)構(gòu)的汽輪機(jī)，因?yàn)檫M(jìn)入噴嘴室的進(jìn)汽管要穿過外缸和內(nèi)缸，才能和噴嘴室相連接，而內(nèi)外缸之間在運(yùn)行時(shí)具有相對(duì)膨脹，進(jìn)汽管既不能同時(shí)固定在內(nèi)、外缸上又不能讓大量高溫蒸汽外泄。因此采用了一種雙層結(jié)構(gòu)的高壓進(jìn)汽短管，把高壓進(jìn)汽導(dǎo)管與噴嘴室連接起來。

33．高壓進(jìn)汽短管的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

國產(chǎn)125MW汽輪機(jī)和300MW汽輪機(jī)的高壓進(jìn)汽短管外層通過螺栓與外缸連接在一起，內(nèi)層則套在噴嘴室的進(jìn)汽管上，并有密封環(huán)加以密封。這樣既保證了高壓蒸汽的密封，又允許噴嘴室進(jìn)汽管與雙層套管之間的相對(duì)膨脹。為遮擋進(jìn)汽連接管的輻射熱量，在雙層套管的內(nèi)外層之間還裝有帶螺旋圈的遮熱襯套管，或稱遮熱筒。遮熱襯套管上端的小管就是汽缸內(nèi)層中冷卻蒸汽流出或起動(dòng)時(shí)加熱蒸汽流入的通道。

34．隔板的結(jié)構(gòu)有哪幾種形式？

隔板的具體結(jié)構(gòu)是根據(jù)隔板的工作溫度和作用在兩側(cè)的蒸汽壓差來決定的，主要有以下三種形式：

⑴ 焊接隔板：焊接隔板具有較高的強(qiáng)度和剛度，較好的汽密性，加工較方便，被廣泛用于中、高參數(shù)汽輪機(jī)的高、中壓部分。⑵ 窄噴嘴焊接隔板：高參數(shù)大功率汽輪機(jī)的高壓部分，每一級(jí)的蒸汽壓差較大，其隔板做得很厚，而靜葉高度很短，采用寬度較小的窄噴嘴焊接隔板。優(yōu)點(diǎn)是噴嘴損失小，但有相當(dāng)數(shù)量的導(dǎo)流筋存在，將增加汽流的阻力。國產(chǎn)125MW、300MW汽輪機(jī)都是有用的窄噴嘴焊接隔板。

⑶ 鑄造隔板：鑄造隔板加工制造比較容易，成本低，但是靜葉片的表面光潔度較差，使用溫度也不能太高，一般應(yīng)小于300℃，因此都用在汽輪機(jī)的低壓部分。

35．什么叫噴嘴??？

采用噴嘴調(diào)節(jié)配汽方式的汽輪機(jī)第一級(jí)噴嘴，通常根據(jù)調(diào)節(jié)汽門的個(gè)數(shù)成組布置，這些成組布置的噴嘴稱為噴嘴弧段，簡稱噴嘴弧。

36．噴嘴弧有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？ 噴嘴弧結(jié)構(gòu)形式如下：

⑴ 中參數(shù)汽輪機(jī)上采用的由單個(gè)銑制的噴嘴葉片組裝、焊接成的噴嘴弧。⑵ 高參數(shù)汽輪機(jī)采用的整體銑制焊接而成或精密澆鑄而成的噴嘴弧。如25MW汽輪機(jī)采用第一種噴嘴弧，125MW汽輪機(jī)采用后一種噴嘴弧。

37．汽輪機(jī)噴嘴、隔板、靜葉的定義是什么？ 噴嘴是由兩個(gè)相鄰靜葉片構(gòu)成的不動(dòng)汽道，是一個(gè)把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能的結(jié)構(gòu)元件。裝在汽輪機(jī)第一級(jí)前的噴嘴成若干組，每組由一個(gè)調(diào)節(jié)汽門控制。隔板是汽輪機(jī)各級(jí)的間壁，用以固定靜葉片。靜葉是指固定在隔板上靜止不動(dòng)的葉片。

38．什么叫汽輪機(jī)的級(jí)？

由一列噴嘴和一列動(dòng)葉柵組成的汽輪機(jī)最基本的工作單元叫做汽輪機(jī)的級(jí)。

39．什么叫調(diào)節(jié)級(jí)和壓力級(jí)？ 當(dāng)汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)，第一級(jí)的進(jìn)汽截面積隨負(fù)荷的變化在相應(yīng)變化，因此通常稱噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級(jí)為調(diào)節(jié)級(jí)。其它各級(jí)統(tǒng)稱為非調(diào)節(jié)級(jí)或壓力級(jí)。壓力級(jí)是以利用級(jí)組中合理分配的壓力降或焓降為主的級(jí)，是單列沖動(dòng)級(jí)或反動(dòng)級(jí)。

40．什么叫雙列速度級(jí)？

為了增大調(diào)節(jié)級(jí)的焓降，利用第一列動(dòng)葉出口的余速，減小余速損失，使第一列動(dòng)葉片出口汽流經(jīng)固定在汽缸上的導(dǎo)葉改變流動(dòng)方向后，進(jìn)入第二列動(dòng)葉片繼續(xù)做功。這時(shí)把具有一列噴嘴，和一級(jí)葉輪上有兩列動(dòng)葉片的級(jí)，稱為雙列速度級(jí)。

41．采用雙列速度級(jí)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

采用速度級(jí)后可增大汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)的焓降，減少壓力級(jí)級(jí)數(shù)，節(jié)省耐高溫的優(yōu)質(zhì)材料，但效率較低。

100MW汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級(jí)采用雙列速度級(jí)，125MW、200MW、300MW汽輪機(jī)采用單列調(diào)節(jié)級(jí)。

42．高壓高溫汽輪機(jī)為什么要設(shè)汽缸、法蘭螺栓加熱裝置？ 高壓高溫汽輪機(jī)的汽缸要承受很高的壓力和溫度，同時(shí)又要保證汽缸結(jié)合面有很好的嚴(yán)密性，所以汽缸的法蘭必須做得又寬又厚。這樣給汽輪機(jī)的起動(dòng)就帶來了一定的困難，即沿法蘭的寬度產(chǎn)生較大溫差。如溫差過大，所產(chǎn)生的熱應(yīng)力將會(huì)使汽缸變形或產(chǎn)生裂紋。一般來說，汽缸比法蘭容易加熱，而螺栓的熱量是靠法蘭傳給它的，因此螺栓加熱更慢。對(duì)于雙層汽缸的機(jī)組來說，外缸受熱比內(nèi)缸慢很多，外缸法蘭受熱更慢，由于法蘭溫度上升較慢，牽制了汽缸的熱膨脹，引起轉(zhuǎn)子與汽缸間過大的膨脹差，從而使汽輪機(jī)通流部分的動(dòng)、靜間隙消失，發(fā)生摩擦。

簡單地說，為了適應(yīng)快速起、停的需要，減小額外的熱應(yīng)力和減少汽缸與法蘭、法蘭與螺栓及法蘭寬度上的溫差，有效地控制轉(zhuǎn)子與汽缸的膨脹差，125MW、200MW、300MW機(jī)組采用雙層缸結(jié)構(gòu)，內(nèi)外汽缸除法蘭螺栓有加熱裝置外，還設(shè)有汽缸夾層加熱裝置。

43．為什么汽輪機(jī)第一組噴嘴安裝在噴嘴室，而不固定在隔板上？ 第一級(jí)噴嘴安裝在噴嘴室的目的是：

⑴ 將與最高參數(shù)的蒸汽相接觸的部分盡可能限制在很小的范圍內(nèi)，使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子、汽缸等部件僅與第一級(jí)噴嘴后降溫減壓后的蒸汽相接觸。這樣可使轉(zhuǎn)子、汽缸等部件采用低一級(jí)的耐高溫材料。

⑵ 由于高壓缸進(jìn)汽端承受的蒸汽壓力較新蒸汽壓力低，故可在同一結(jié)構(gòu)尺寸下，使該部分應(yīng)力下降，或者保持同一應(yīng)力水平，使汽缸壁厚度減薄。⑶ 使汽缸結(jié)構(gòu)簡單勻稱，提高汽缸對(duì)變工況的適應(yīng)性。

⑷ 降低了高壓缸進(jìn)汽端軸封漏汽壓差，為減小軸端漏汽損失和簡化軸端汽封結(jié)構(gòu)帶來一定好處。

44．隔板套的作用是什么？采用隔板套有什么優(yōu)點(diǎn)？ 隔板套的作用是用來安裝固定隔板。

采用隔板套可使級(jí)間距離不受或少受汽缸上抽汽口的影響，從而使汽輪機(jī)軸向尺寸相對(duì)減小。此外，還可簡化汽缸形狀，又便于拆裝，并允許隔板受熱后能在徑向自由膨脹，還為汽缸的通用化創(chuàng)造方便條件。

國產(chǎn)100MW、125MW、200MW、300MW機(jī)組的部分級(jí)組均采用隔板套結(jié)構(gòu)。

45．什么是汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子？轉(zhuǎn)子的作用是什么？ 汽輪機(jī)中所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件的組合叫做轉(zhuǎn)子。

轉(zhuǎn)子的作用是承受蒸汽對(duì)所有工作葉片的回轉(zhuǎn)力，并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、主油泵和調(diào)速器轉(zhuǎn)動(dòng)。

46．什么叫大功率汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子蒸汽冷卻？

汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子蒸汽冷卻是大機(jī)組為防止轉(zhuǎn)子在高溫、高轉(zhuǎn)速狀況下無蒸汽流過帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，而使轉(zhuǎn)子、汽缸溫度過高，熱應(yīng)力過大而設(shè)置的結(jié)構(gòu)。如再熱機(jī)組熱態(tài)用中壓缸進(jìn)汽起動(dòng)時(shí)，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，高壓缸排汽逆止門旁路自動(dòng)打開，一部分蒸汽逆流經(jīng)過汽缸由進(jìn)汽口排至凝汽器，這樣達(dá)到冷卻轉(zhuǎn)子、汽缸的目的。

47．為什么大功率汽輪機(jī)采用轉(zhuǎn)子蒸汽冷卻結(jié)構(gòu)？

大功率汽輪機(jī)普遍采用整鍛轉(zhuǎn)子或焊接轉(zhuǎn)子。隨著轉(zhuǎn)子整體直徑的增大，離心應(yīng)力和同一變工況速度下熱應(yīng)力增大了。在高溫條件下受離心力作用而產(chǎn)生的金屬蠕變速度以及脆變危險(xiǎn)也增大了。因此，更有必要從結(jié)構(gòu)上來提高轉(zhuǎn)子的熱強(qiáng)度（特別是起動(dòng)下的熱強(qiáng)度）。

從結(jié)構(gòu)上減小金屬蠕變變形和降低起動(dòng)工況下熱應(yīng)力的有效方法之一，就是在高溫區(qū)段對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行蒸汽冷卻。國外在300～350MW以上的機(jī)組幾乎都采用了轉(zhuǎn)子蒸汽冷卻結(jié)構(gòu)。國產(chǎn)亞臨界參數(shù)300MW再熱機(jī)組的中壓轉(zhuǎn)子也采用了蒸汽冷卻結(jié)構(gòu)。

48．汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子一般有哪幾種型式？ 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子有如下幾種型式：

⑴ 套裝葉輪轉(zhuǎn)子：葉輪套裝在軸上，國產(chǎn)25MW汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和100MW汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子都是這種型式。

⑵ 整鍛型轉(zhuǎn)子：由一整體鍛件制成，葉輪聯(lián)軸器、推力盤和主軸構(gòu)成一個(gè)整體。⑶ 焊接轉(zhuǎn)子：由若干個(gè)實(shí)心輪盤和兩個(gè)端軸拼焊而成。如125MW汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子為焊接式鼓型轉(zhuǎn)子。

⑷ 組合轉(zhuǎn)子：高壓部分為整鍛式，低壓部分為套裝式。如100MW機(jī)組高壓轉(zhuǎn)子、200MW機(jī)組中壓轉(zhuǎn)子。

49．套裝葉輪轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

套裝葉輪轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)：加工方便，材料利用合理，葉輪和鍛件質(zhì)量易于保證。缺點(diǎn)：不宜在高溫條件下工作，快速起動(dòng)適應(yīng)性差，材料高溫蠕變和過大的溫差易使葉輪發(fā)生松動(dòng)。

50．整鍛轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

整鍛轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)：避免了葉輪在高溫下松動(dòng)的問題，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度、剛度高。缺點(diǎn)：生產(chǎn)整鍛轉(zhuǎn)子需要大型鍛壓設(shè)備、鍛件質(zhì)量較難保證，而且加工要求高，貴重材料消耗量大。

51．組合轉(zhuǎn)子有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

組合轉(zhuǎn)子兼有整鍛轉(zhuǎn)子和套裝葉輪轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于高參數(shù)中等容量的汽輪機(jī)上。

52．焊接轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

焊接轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高，相對(duì)重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，剛度大，而且能適應(yīng)低壓部分需要大直徑的要求。

缺點(diǎn)：焊接轉(zhuǎn)子對(duì)焊接工藝要求高，要求材料有良好的焊接性能。

隨著冶金和焊接技術(shù)的不斷發(fā)展，焊接轉(zhuǎn)子的應(yīng)用日益廣泛。如BBC公司生產(chǎn)的1300MW雙軸汽輪機(jī)的高、中、低壓轉(zhuǎn)子就全部采用焊接結(jié)構(gòu)。

53．整鍛轉(zhuǎn)子中心孔起什么作用？

整鍛轉(zhuǎn)子通常打有￠100的中心孔，其目的主要是為了便于檢查鍛件質(zhì)量，同時(shí)也可以將鍛件中心材質(zhì)差的部分去掉，防止缺陷擴(kuò)展，以保證轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度。

54．汽輪機(jī)主軸斷裂和葉輪開裂的原因有哪些？

主軸斷裂和葉輪開裂的原因多數(shù)是材料及制造上的缺陷造成的，如材料內(nèi)部有氣孔、夾渣、裂紋、材料的沖擊韌性值及塑性偏低，葉輪機(jī)械加工粗糙、鍵裝配不當(dāng)造成局部應(yīng)力過大。另外，長期過大的交變應(yīng)力及熱應(yīng)力作用易引起材料內(nèi)部微觀缺陷發(fā)展，造成疲勞裂紋甚至斷裂。運(yùn)行中，葉輪嚴(yán)重腐蝕和嚴(yán)重超速是引起主軸、葉輪設(shè)備事故的主要原因。

55．防止葉輪開裂和主軸斷裂應(yīng)采取哪些措施？ 防止葉輪開裂和主軸斷裂應(yīng)采取措施有以下幾點(diǎn)：

⑴ 首先應(yīng)由制造廠對(duì)材料質(zhì)量提出嚴(yán)格要求，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作。尤其應(yīng)特別重視表面及內(nèi)部的裂紋發(fā)生，加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)督。

⑵ 運(yùn)行中盡可能減少起停次數(shù)，嚴(yán)格控制升速和變負(fù)荷速度，以減少設(shè)備熱疲勞和微觀缺陷發(fā)展引起的裂紋，要嚴(yán)防超壓、超溫運(yùn)行，特別是要防止嚴(yán)重超速。

56．葉輪的作用的什么？葉輪是由哪幾部分組成的？

葉輪的作用是用來裝置葉片，并將汽流力在葉柵上產(chǎn)生的扭矩傳遞給主軸。汽輪機(jī)葉輪一般由輪緣、輪面和輪轂幾部分組成。

57．運(yùn)行中的葉輪受到哪些作用力？ 葉輪工作時(shí)受力情況很復(fù)雜，除葉輪自身、葉片零件質(zhì)量引起的巨大的離心力外，還有溫差引起的熱應(yīng)力，動(dòng)葉引起的切向力和軸向力，葉輪兩邊的蒸汽壓差和葉片、葉輪振動(dòng)時(shí)的交變應(yīng)力。

58．葉輪上開平衡孔的作用是什么？

葉輪上開平衡孔是為了減小葉輪兩側(cè)蒸汽壓差，減小轉(zhuǎn)子產(chǎn)生過大的軸向力。但在調(diào)節(jié)級(jí)和反動(dòng)度較大、負(fù)載很重的低壓部分最末一、二級(jí)，一般不開平衡孔，以使葉輪強(qiáng)度不致削弱，并可減少漏汽損失。

59．為什么葉輪上的平衡為單數(shù)？ 每個(gè)葉輪上開設(shè)單數(shù)個(gè)平衡孔，可避免在同一徑向截面上設(shè)兩個(gè)平衡孔，從而使葉輪截面強(qiáng)度不致過分削弱。通常開孔5個(gè)或7個(gè)。

60．按輪面的斷面型線不同，可把葉輪分成幾種類型？ 按輪面的斷面型線不同，可把葉輪分為如下類型：

⑴ 等厚度葉輪：這種葉輪輪面的斷面厚度相等，用在圓周速度較低的級(jí)上。⑵ 錐形葉輪：這種葉輪輪面的斷面厚度沿徑向呈錐形，廣泛用于套裝式葉輪上。⑶ 雙曲線葉輪：這種葉輪輪在的斷面沿徑向呈雙曲線形，加工復(fù)雜，僅用在某些汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級(jí)上。

⑷ 等強(qiáng)度葉輪：葉輪設(shè)有中心孔，強(qiáng)度最高，多用于盤式焊接轉(zhuǎn)子或高速單級(jí)汽輪機(jī)上。

61．套裝葉輪的固定方法有哪幾種？ 套裝葉輪的固定方法有以下幾種： ⑴ 熱套加鍵法。⑵ 熱套加端面鍵法。⑶ 銷釘軸套法。

⑷ 葉輪軸向定位采用定位環(huán)。

62．動(dòng)葉片的作用是什么？ 在沖動(dòng)式汽輪機(jī)中，由噴嘴射出的汽流，給動(dòng)葉片一沖動(dòng)力，將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子上的機(jī)械能。在反動(dòng)式汽輪機(jī)中，除噴嘴出來的高速汽流沖動(dòng)動(dòng)葉片做功外，蒸汽在動(dòng)葉片中也發(fā)生膨脹，使動(dòng)葉出口蒸汽速度增加，對(duì)動(dòng)葉片產(chǎn)生反動(dòng)力，推動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)做功，將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。由于兩種機(jī)組的工作原理不同，其葉片的形狀和結(jié)構(gòu)也不一樣。

63．葉片工作時(shí)受到哪幾種作用力？

葉片在工作時(shí)受到的作用力主要有兩種：一種是葉片本身質(zhì)量和圍帶、拉金質(zhì)量所產(chǎn)生的離心力；另一種是汽流通過葉柵槽道時(shí)使葉片彎曲的作用力以及汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)過程中，葉片中的溫度差引起的熱應(yīng)力。

64．汽輪機(jī)葉片的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

葉片由葉型、葉根和葉頂三部分組成。葉型部分是葉片的工作部分，它構(gòu)成汽流通道。按照葉型部分的橫截面變化規(guī)律，可以把葉片分成等截面葉片和變截面葉片。

等截面葉片的截面積沿葉高是相同的，各截面的型線通常也一樣。變截面葉片的截面積則沿葉高按一定規(guī)律變化，一般地說，葉型也沿葉高逐漸變化，即葉片繞各截面形心的連線發(fā)生扭轉(zhuǎn)，所以通常叫做扭曲葉片。葉根是葉片與輪緣相連接的部分，它的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證在任何運(yùn)行條件下葉片都能牢靠地固定在葉輪上，同時(shí)應(yīng)力求制造簡單，裝配方便。

葉型以上的部分叫葉頂。隨葉片成組方式不同，葉頂結(jié)構(gòu)也各異。采用鉚接與焊接圍帶時(shí)，葉頂做成凸出部分（端釘）。采用彈性拱形圍帶時(shí)，葉頂必須做成與彈性拱形片相配合的鉚接部分。當(dāng)葉片用拉筋聯(lián)成組或作為自由葉片時(shí)，葉頂通常削薄，以減輕葉片重量并防止運(yùn)行中與汽缸相碰時(shí)損壞葉片。

65．汽輪機(jī)葉片的葉根有哪些型式？ 葉根的型式較多，有以下幾種： ⑴ T形葉根。

⑵ 外包凸肩T形葉根。⑶ 菌形葉根。⑷ 雙T形葉根。⑸ 叉形葉根。⑹ 樅樹形葉根。

66．裝在動(dòng)葉片上的圍帶和拉筋（金）起什么作用？

動(dòng)葉頂部裝圍帶（也稱覆環(huán)）和動(dòng)葉中部串拉筋，都是使葉片之間連接成組，增強(qiáng)葉片的剛性，調(diào)整葉片的自振頻率，改善振動(dòng)情況。另外，圍帶還有防止漏汽的作用。

67．汽輪機(jī)高壓段為什么采用等截面葉片？

一般在汽輪機(jī)高壓段，蒸汽容積流量相對(duì)較小，葉片短，葉高比d／L（d為葉片平均直徑，L為葉片高度）較大，沿整個(gè)葉高的圓周速度及汽流參數(shù)差別相對(duì)較小。此時(shí)依靠改變不同葉高處的斷面型線，不能顯著地提高葉片工作效率，所以多將葉身斷面型線沿葉高做成相同的，即做成等截面葉片。這樣做雖使效率略受影響，但加工方便，制造成本低，而強(qiáng)度也可得到保證，有利于實(shí)現(xiàn)部分級(jí)葉片的通用化。

68．為什么汽輪機(jī)有的級(jí)段要采用扭曲葉片？

大機(jī)組為增大功率，往往葉片做得很長。隨著葉片高度的增加，當(dāng)葉高比具有較小值（一般為小于10）時(shí)，不同葉高處圓周速度與汽流參數(shù)的差異已不容忽視。此時(shí)葉身斷面型線必須沿葉高相應(yīng)變化，使葉片扭曲變形，以適應(yīng)汽流參數(shù)沿葉高的變化規(guī)律，減小流動(dòng)損失；同時(shí)，從強(qiáng)度方面考慮，為改善離心力所引起的拉應(yīng)力沿葉高的分布，葉身斷面面積也應(yīng)由根部到頂部逐漸減小。

69．防止葉片振動(dòng)斷裂的措施主要有哪幾點(diǎn)？ 防止葉片振動(dòng)斷裂的措施有：

⑴ 提高葉片、圍帶、拉金的材料、加工與裝配質(zhì)量。⑵ 采取葉片調(diào)頻措施，避開危險(xiǎn)共振范圍。⑶ 避免長期低頻率運(yùn)行。

70．多級(jí)凝汽式汽輪機(jī)最末幾級(jí)為什么要采用去濕裝置？

多級(jí)凝汽式汽輪機(jī)的最末幾級(jí)蒸汽溫度很低，一般均在濕蒸汽區(qū)工作。濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動(dòng)能形成濕汽損失，還將沖蝕葉片，威脅葉片安全。因此必須采取去濕措施，以保證凝汽式汽輪機(jī)膨脹終了的允許濕度。大功率機(jī)組采用中間再熱，對(duì)減少低壓級(jí)葉片濕度帶來顯著的效果。當(dāng)末級(jí)濕度達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)加裝去濕裝置和提高葉片的抗沖蝕能力。

71．汽輪機(jī)末級(jí)排汽的濕度一般允許值為多少？ 一般規(guī)定汽輪機(jī)末級(jí)排汽的濕度不超過10%～12%。中間再熱機(jī)組的排汽濕度一般為5%～8%。

72．汽輪機(jī)去濕裝置有哪幾種？

去濕裝置根據(jù)它所安裝的位置分級(jí)前和動(dòng)葉片前兩種。它是利用水珠受離心力作用而被拋向通流部分外圓的原理工作的。一般將水滴甩進(jìn)到去濕裝置的槽中，然后引入凝汽器。

另外還采用具有吸水縫的空心靜葉，利用凝汽器內(nèi)很低的壓力，把附著在靜葉表面的水滴沿靜葉片上開設(shè)的吸水縫直接吸入凝汽器。

73．汽封的作用是什么？

為了避免動(dòng)、靜部件之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這些間隙的存在勢(shì)必導(dǎo)致漏汽，為此必須加裝密封裝置——汽封。根據(jù)汽封在汽輪機(jī)中所處位置可分為：軸端汽封（簡稱軸封）、隔板汽封和圍帶汽封（通流部分汽封）三類。

74．汽封的結(jié)構(gòu)型式和工作原理是怎樣的？

汽封的結(jié)構(gòu)類型有曲徑式和迷宮式。曲徑式汽封有梳齒形（平齒、高低齒）、J形、樅樹形三種。

曲徑式汽封的工作原理：一定壓力的蒸汽流經(jīng)曲徑式汽封時(shí)，必須依次經(jīng)過汽封齒尖與軸凸肩形成的狹小間隙，當(dāng)經(jīng)過第一個(gè)間隙時(shí)通流面積減小，蒸汽流速增大，壓力降低。隨后高速汽流進(jìn)入小室，通流面積突然變大，流速降低，汽流轉(zhuǎn)向，發(fā)生撞擊和產(chǎn)生渦流等現(xiàn)象，速度降到近似為零，蒸汽原具有的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能。當(dāng)蒸汽經(jīng)過第二個(gè)汽封間隙時(shí)，又重復(fù)上述過程，壓力再次降低。蒸汽流經(jīng)最后一個(gè)汽封齒后，蒸汽壓力降至與大氣壓力相差甚小。所以在一定的壓差下，汽封齒越多，每個(gè)齒前后的壓差就越小，漏汽量也越小。當(dāng)汽封齒數(shù)足夠多時(shí)，漏汽量為零。

75．什么是通流部分汽封？

動(dòng)葉頂部和根部的汽封叫做通流部分汽封，用來阻礙蒸汽從動(dòng)葉兩端漏汽。通常的結(jié)構(gòu)形式為動(dòng)葉頂端圍帶及動(dòng)葉根部有個(gè)凸出部分以減小軸向間隙，圍帶與裝在汽缸或隔板套上的阻汽片組成汽封以減小徑向間隙，使漏汽損失減小。

76．軸封的作用是什么？ 軸封是汽封的一種。汽輪機(jī)軸封的作用是阻止汽缸內(nèi)的蒸汽向外漏泄，低壓缸排汽側(cè)軸封是防止外界空氣漏入汽缸。

77．汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力？運(yùn)行中軸向推力怎樣變化？ 純沖動(dòng)式汽輪機(jī)動(dòng)葉片內(nèi)蒸汽沒有壓力降，但由于隔板汽封的漏汽，使葉輪前后產(chǎn)生一定的壓差，且一般的汽輪機(jī)中，每一級(jí)動(dòng)葉片蒸汽流過時(shí)都有大小不等的壓降，在動(dòng)葉片前后產(chǎn)生壓差。葉輪和葉片前后的壓差及軸上凸肩處的壓差使汽輪機(jī)產(chǎn)生由高壓側(cè)向低壓側(cè)、與汽流方向一致的軸向推力。影響軸向推力的因素很多，軸向推力的大小基本上與蒸汽流量的大小成正比，也即負(fù)荷增大時(shí)軸向推力增大。

需指出：當(dāng)負(fù)荷突然減小時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力。

78．減小汽輪機(jī)的軸向推力，可采取哪些措施？ 減小汽輪機(jī)軸向推力，可采取如下措施： ⑴ 高壓軸封兩端以反向壓差設(shè)置平衡活塞。⑵ 高、中壓缸反向布置。⑶ 低壓缸對(duì)稱分流布置。⑷ 葉輪上開平衡孔。

余下的軸向推力，由推力軸承承受。

79．什么是汽輪機(jī)的軸向彈性位移？

汽輪機(jī)的軸向位移反映的是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分的相對(duì)位置，軸向位移變化，也是轉(zhuǎn)子和靜子軸向相對(duì)位置發(fā)生了變化。

所謂軸向彈性位移是指汽輪機(jī)推力盤及工作推力瓦片后的支承座、墊片瓦架等在汽輪機(jī)負(fù)荷增加、推力增加時(shí)，會(huì)發(fā)生彈性變形。由此產(chǎn)生隨著負(fù)荷增加而增加的軸向彈性位移。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，彈性位移也減少。

80．汽輪機(jī)為什么要設(shè)滑銷系統(tǒng)？

汽輪機(jī)在起動(dòng)及帶負(fù)荷過程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。為保證汽缸受熱時(shí)能沿給定的方向自由膨脹，保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致，同樣，汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，保證汽缸能按給定的方向自由收縮，汽輪機(jī)均設(shè)有滑銷系統(tǒng)。

81．汽輪機(jī)的滑銷有哪些種類？它們各起什么作用？ 根據(jù)滑銷的構(gòu)造形式、安裝位置可分為下列六種： ⑴ 橫銷：一般安裝在低壓汽缸排汽室的橫向中心線上，或安裝在排汽室的尾部，左右兩側(cè)各裝一個(gè)。橫銷的作用是保證汽缸橫向的正確膨脹，并限制汽缸沿軸向移動(dòng)。由于排汽室的溫度是汽輪機(jī)通流部分溫度最低的區(qū)域，故橫銷都裝于此處，整個(gè)汽缸由此向前或向后膨脹，形成了軸向死點(diǎn)。

⑵ 縱銷：多裝在低壓汽缸排汽室的支撐面、前軸承箱的底部、雙缸汽輪機(jī)中間軸承的底部等和基礎(chǔ)臺(tái)板的接合面間。所有縱銷均在汽輪機(jī)的縱向中心線上?？v銷可保證汽輪機(jī)沿縱向中心線正確膨脹，并保證汽缸中心線不能作橫向滑移。因此，縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)形成整個(gè)汽缸的膨脹死點(diǎn)，在汽缸膨脹時(shí)，這點(diǎn)始終保持不動(dòng)。⑶ 立銷：裝在低壓汽缸排汽室尾部與基礎(chǔ)臺(tái)板間，高壓汽缸的前端與軸承座間。所有的立銷均在機(jī)組的軸線上。立銷的作用可保證汽缸的垂直定向自由膨脹，并與縱銷共同保持機(jī)組的正確縱向中心線。

⑷ 貓爪橫銷：起著橫銷作用，又對(duì)汽缸起著支承作用。貓爪一般裝在前軸承座及雙缸汽輪機(jī)中間軸承座的水平接合面上，是由下汽缸或上汽缸端部突出的貓爪，特制的銷子和螺栓等組成。貓爪橫銷的作用是：保證汽缸在橫向的定向自由膨脹，同時(shí)隨著汽缸在軸向的膨脹和收縮，推動(dòng)軸承座向前或向后移動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對(duì)位置。

⑸ 角銷：裝在排汽缸前部左右兩側(cè)支撐與基礎(chǔ)臺(tái)板間。銷子與銷槽的間隙為0.06～0.08mm。斜銷是一種輔助滑銷，不經(jīng)常采用，它能起到縱向及橫向的雙重導(dǎo)向作用。

82．什么是汽輪機(jī)膨脹的“死點(diǎn)”，通常布置在什么位置？

橫銷引導(dǎo)軸承座或汽缸沿橫向滑動(dòng)并與縱銷配合成為膨脹的固定點(diǎn)，稱為“死點(diǎn)”。也即縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)?！八傈c(diǎn)”固定不動(dòng)，汽缸以“死點(diǎn)”為基準(zhǔn)向前后左右膨脹滑動(dòng)。對(duì)凝汽式汽輪機(jī)來說，死點(diǎn)多布置在低壓排汽口的中心線或其附近，這樣在汽輪機(jī)受熱膨脹時(shí)，對(duì)于龐大笨重的凝汽器影響較小。國產(chǎn)200MW和125MW汽輪機(jī)組均設(shè)兩個(gè)死點(diǎn)，高、中壓缸向前膨脹，低壓缸向發(fā)電機(jī)側(cè)膨脹，各自的絕對(duì)膨脹量都可適當(dāng)減小。

83．汽輪機(jī)聯(lián)軸器起什么作用？有哪些種類？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 聯(lián)軸器又叫靠背輪。汽輪機(jī)聯(lián)軸器是用來連接汽輪發(fā)電機(jī)組的各個(gè)轉(zhuǎn)子，并把汽輪機(jī)的功率傳給發(fā)電機(jī)。

汽輪機(jī)聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。以下介紹這幾種聯(lián)軸器的優(yōu)缺點(diǎn)。

剛性聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單、尺寸小、造價(jià)低、不需要潤滑油。缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子的振動(dòng)、熱膨脹都能相互傳遞，校中心要求高。

半撓性聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)是能適當(dāng)彌補(bǔ)剛性靠背輪的缺點(diǎn)，校中心要求稍低。缺點(diǎn)是制造復(fù)雜、造價(jià)較大。撓性聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)子振動(dòng)和熱膨脹不互相傳遞，允許兩個(gè)轉(zhuǎn)子中心線稍有偏差。缺點(diǎn)是要多裝一道推力軸承，并且一定要有潤滑油，直徑大，成本高，檢修工藝要求高。

大機(jī)組一般高低壓轉(zhuǎn)子之間采用剛性聯(lián)軸器，低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間采用半撓性聯(lián)軸器。

84．剛性聯(lián)軸器分哪兩種？

剛性聯(lián)軸器又分裝配式和整鍛式兩種型式。裝配式剛性聯(lián)軸器是把兩半聯(lián)軸器分別用熱套加雙鍵的方法，套裝在各自的軸端上，然后找準(zhǔn)中心、鉸孔，最后用螺栓緊固；整鍛式剛性聯(lián)軸器與軸整體鍛出。這種聯(lián)軸器的強(qiáng)度和剛度都比裝配式高，且沒有松動(dòng)現(xiàn)象。為使轉(zhuǎn)子的軸向位置作少量調(diào)整，在兩半聯(lián)軸器之間裝有墊片，安裝時(shí)按具體尺寸配制一定厚度的墊片。

85．什么是半撓性聯(lián)軸器？

半撓性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)是在兩個(gè)聯(lián)軸器間用半撓性波形套筒連接，并用螺栓緊固。波形套筒在扭轉(zhuǎn)方向是剛性的，在彎曲方向則是撓性的。

86．撓性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)型式是怎樣的？

撓性聯(lián)軸器有齒輪式和蛇形彈簧式兩種型式。齒輪式撓性聯(lián)軸器多用在小型汽輪機(jī)上，它的結(jié)構(gòu)是兩個(gè)齒輪用熱套加鍵的方式分別裝兩個(gè)軸端上，并用大螺帽緊固，防止從軸上滑脫。兩個(gè)齒輪的外面有一個(gè)套筒，套筒兩端的內(nèi)齒分別與兩個(gè)齒輪嚙合，從而將兩個(gè)轉(zhuǎn)子連接起來。套筒的兩側(cè)安置擋環(huán)限制套筒的軸向位置，擋環(huán)用螺栓固定在套筒上。

125MW機(jī)組電動(dòng)調(diào)速給水泵就是采用這種撓性聯(lián)軸器。

87．汽輪機(jī)的盤車裝置起什么作用？ 汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度比下缸溫度高，從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因而在沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后，必須使轉(zhuǎn)子以一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說，沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后盤車可以消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。同時(shí)還有減小上下汽缸的溫差和減少?zèng)_轉(zhuǎn)力矩的功用，還可在起動(dòng)前檢查汽輪機(jī)動(dòng)靜之間是否有摩擦及潤滑系統(tǒng)工作是否正常。

88．盤車有哪兩種方式？電動(dòng)盤車裝置主要有哪兩種型式？ 小機(jī)組采用人力手動(dòng)盤車，中型和大型機(jī)組都采用電動(dòng)盤車。電動(dòng)盤車裝置主要有兩種型式。

⑴ 具有螺旋軸的電動(dòng)盤車裝置（大多數(shù)國產(chǎn)中、小型汽輪機(jī)組及125MW、300MW機(jī)組采用）。

⑵ 具有擺動(dòng)齒輪的電動(dòng)盤車裝置（國產(chǎn)50MW、100MW、200MW機(jī)組采用）。

89．具有螺旋軸的電動(dòng)盤車裝置的構(gòu)造和工作原理是怎樣的？

螺旋軸電動(dòng)盤車裝置由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、小齒輪、大齒輪、嚙合齒輪、螺旋軸、盤車齒輪、保險(xiǎn)銷、手柄等組成。嚙合齒輪內(nèi)表面銑有螺旋齒與螺旋軸相嚙合，嚙合齒輪沿螺旋軸可以左右滑動(dòng)。

當(dāng)需要投入盤車時(shí)，先拔出保險(xiǎn)銷，推手柄，手盤電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器直至嚙合齒輪與盤車齒輪全部嚙合。當(dāng)手柄被推至工作位置時(shí)，行程開關(guān)接點(diǎn)閉合，接通盤車電源，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)至全速后，帶動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行盤車。當(dāng)汽輪機(jī)起動(dòng)沖轉(zhuǎn)后，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高于盤車轉(zhuǎn)速時(shí)，使嚙合齒輪由原來的主動(dòng)輪變?yōu)楸粍?dòng)輪，即盤車齒輪帶動(dòng)嚙合齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋軸的軸向作用力改變方向，嚙合齒輪與螺旋軸產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并沿螺旋軸移動(dòng)退出嚙合位置，手柄隨之反方向轉(zhuǎn)動(dòng)至停用位置，斷開行程開關(guān)，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，基本停止工作。

若需手動(dòng)停止盤車，可手撳盤車電動(dòng)機(jī)停按鈕，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，嚙合齒輪退出，盤車停止。

90．具有擺動(dòng)齒輪的盤車裝置的構(gòu)造和工作原理是怎樣的？

具有擺動(dòng)齒輪的盤車裝置主要由齒輪組、擺動(dòng)殼、曲柄、連桿、手輪、行程開關(guān)、彈簧等組成。齒輪組通過兩次減速后帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。

盤車裝置脫開時(shí)，擺動(dòng)殼被杠桿系統(tǒng)吊起，擺動(dòng)齒輪與盤車齒輪分離；行程開關(guān)斷路，電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，手輪上的鎖緊銷將手輪鎖在脫開位置；連桿在壓縮彈簧的作用下推緊曲柄，整個(gè)裝置不能運(yùn)動(dòng)。

投入盤車時(shí)，拔出鎖緊銷，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，與手輪同軸的曲柄隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，克服壓縮彈簧的推力，帶動(dòng)連桿向右下方運(yùn)動(dòng)；拉桿同時(shí)下降，使擺動(dòng)殼和擺動(dòng)輪向下擺動(dòng)，當(dāng)擺動(dòng)輪與盤車齒輪進(jìn)入嚙合狀態(tài)時(shí)，行程開關(guān)閉合，接通電動(dòng)機(jī)電源，齒輪組即開始轉(zhuǎn)動(dòng)。由于轉(zhuǎn)子尚處于靜止?fàn)顟B(tài)，擺動(dòng)齒輪帶著擺動(dòng)殼繼續(xù)順時(shí)針擺動(dòng)，直到被頂桿頂住。此時(shí)擺動(dòng)殼處于中間位置，擺動(dòng)輪與盤車齒輪完全嚙合并開始傳遞力矩，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)起來。

盤車裝置自動(dòng)脫開過程如下：沖動(dòng)轉(zhuǎn)子以后，盤車齒輪的轉(zhuǎn)速突然升高，而擺動(dòng)齒輪由主動(dòng)輪變?yōu)楸粍?dòng)輪，被迅速推向右方并帶著擺動(dòng)殼逆時(shí)針擺動(dòng)，推動(dòng)拉桿上升。當(dāng)拉桿上端點(diǎn)超過平衡位置時(shí)，連桿在壓縮彈簧的推動(dòng)下推著曲柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，順勢(shì)將擺動(dòng)殼拉起，直到手輪轉(zhuǎn)過預(yù)定的角度，鎖緊銷自動(dòng)落入鎖孔將手輪鎖住。此時(shí)行程開關(guān)動(dòng)作，切斷電動(dòng)機(jī)電源，各齒輪均停止轉(zhuǎn)動(dòng)，盤車裝置又恢復(fù)到投用前脫開狀態(tài)。操作盤車停止按鈕，切斷電源，也可使盤車裝置退出工作。

91．主軸承的作用是什么？

軸承是汽輪機(jī)的一個(gè)重要組成部件，主軸承也叫徑向軸承。它的作用是承受轉(zhuǎn)子的全部重量以及由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力，確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確徑向位置。由于每個(gè)軸承都要承受較高的載荷，而且軸頸轉(zhuǎn)速很高，所以汽輪機(jī)的軸承都采用液體摩擦為理論基礎(chǔ)的軸瓦式滑動(dòng)軸承，借助于有一定壓力的潤滑油在軸頸與軸瓦之間形成油膜，建立液體摩擦，使汽輪機(jī)安全穩(wěn)定地運(yùn)行。

92．軸承的潤滑油膜是怎樣形成的？

軸瓦的孔徑較軸頸稍大些，靜止時(shí)，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內(nèi)表面接觸，在軸瓦與軸頸之間形成了楔形間隙。

當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸頸與軸瓦之間會(huì)出現(xiàn)直接摩擦。但是，隨著軸頸的轉(zhuǎn)動(dòng)，潤滑油由于粘性而附著在軸的表面上，被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中。隨著轉(zhuǎn)速的升高，被帶入的油量增多，由于楔形間隙中油流的出口面積不斷減小，所以油壓不斷升高，當(dāng)這個(gè)壓力增大到足以平衡轉(zhuǎn)子對(duì)軸瓦的全部作用力時(shí)，軸頸被油膜托起，懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免了金屬直接摩擦，建立了液體摩擦。

93．汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？ 汽輪機(jī)主軸承主要有四種： ⑴ 圓筒瓦支持軸承。⑵ 橢圓瓦支持軸承。⑶ 三油楔支持軸承。⑷ 可傾瓦支持軸承。

94．固定式圓筒形支持軸承的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

固定式圓筒形支持軸承用在容量為50～100MW的汽輪機(jī)上。軸瓦外形為圓筒形，由上下兩半組成，用螺栓連接。下瓦支持在三塊墊鐵上，墊鐵下襯有墊片，調(diào)整墊片的厚度可以改變軸瓦在軸承洼窩內(nèi)的中心位置。上軸瓦頂部墊鐵的墊片可以用來調(diào)整軸瓦與軸承上蓋間的緊力。潤滑油從軸瓦側(cè)下方墊鐵中心孔引入，經(jīng)過下軸瓦體內(nèi)的油路，自水平結(jié)合面的進(jìn)油孔進(jìn)入軸瓦。由于軸的旋轉(zhuǎn)，使油先經(jīng)過軸瓦頂部間隙，再經(jīng)過軸頸和下瓦間的楔形間隙，然后從軸瓦兩端泄出，由軸承座油室返回油箱。在軸瓦進(jìn)油口處有節(jié)流孔板來調(diào)整進(jìn)油量大小。軸瓦的兩側(cè)裝有防止油甩出來的油擋。軸瓦水平結(jié)合面處的鎖餅用來防止軸瓦轉(zhuǎn)動(dòng)。

軸瓦一般用優(yōu)質(zhì)鑄鐵鑄造，在軸瓦內(nèi)部車出燕尾槽，并澆鑄錫基軸承合金（即巴氏合金），也稱烏金。

95．什么是自位式軸承？

圓筒形支持軸承和橢圓形支持軸承按支持方式都可分為固定式和自位式（又稱球面式）兩種。

自位式與固定式不同的只是軸承體外形呈球面形狀。當(dāng)轉(zhuǎn)子中心變化引起軸頸傾斜時(shí)，軸承可以隨軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)調(diào)位，使軸頸和軸瓦之間的間隙在整個(gè)軸瓦長度內(nèi)保持不變。但是這種軸承的加工和調(diào)整較為麻煩。

96．橢圓形軸承與圓筒形軸承有什么區(qū)別？

橢圓形支持軸承的結(jié)構(gòu)與圓筒形支持軸承基本相同，只是軸承側(cè)邊間隙加大了，通常側(cè)邊間隙是頂部間隙的2倍。軸瓦曲率半徑增大。

使軸頸在軸瓦內(nèi)的絕對(duì)偏心距增大，軸承的穩(wěn)定性增加。同時(shí)軸瓦上、下部都可以形成油楔（因此又有雙油楔軸承之稱）。由于上油楔的油膜力向下作用，使軸承運(yùn)行的穩(wěn)定性好，這種軸承在大、中容量汽輪機(jī)組中得到廣泛運(yùn)用。

97．什么是三油楔軸承？

在大容量機(jī)組中，如國產(chǎn)125MW、200MW、300MW機(jī)組都采用三油楔軸承。三油楔支持軸承的軸瓦上有三個(gè)長度不等的油楔，從理論上分析，三個(gè)油楔建立的油膜其作用力從三個(gè)方向拐向軸頸中心，可使軸頸穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。但這種軸承上、下軸瓦的結(jié)合面與水平面傾斜角為35度。給檢修與安裝帶來不便。從有的機(jī)組三油楔支持軸承發(fā)生油膜振蕩的現(xiàn)象來看，這種軸承的承載能力并不很大，穩(wěn)定性也并不十分理想。

98．什么是可傾瓦支持軸承？

可傾瓦支持軸承通常由3～5個(gè)或更多個(gè)能在支點(diǎn)上自由傾斜的弧形瓦塊組成，所以又叫活支多瓦形支持軸承，也叫擺動(dòng)軸瓦式軸承。由于其瓦塊能隨著轉(zhuǎn)速、載荷及軸承溫度的不同而自由擺動(dòng)，在軸頸周圍形成多油楔。且各個(gè)油膜壓力總是指向中心，具有較高的穩(wěn)定性。

另外，可傾瓦支持軸承還具有支承柔性大、吸收振動(dòng)能量好、承載能力大、耗功小和適應(yīng)正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)等特點(diǎn)。但可傾瓦結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝、檢修較為困難，成本較高。

99． 幾種不同型式的支持軸承各適應(yīng)于哪些類型的轉(zhuǎn)子？ 圓筒形支持軸承主要適用于低速重載轉(zhuǎn)子；三油楔支持軸承、橢圓形支持軸承分別適用較高轉(zhuǎn)速的輕中和中、重載轉(zhuǎn)子；可傾瓦支持軸承則適用于高轉(zhuǎn)速輕載和重載轉(zhuǎn)子。

100．推力軸承的作用是什么？

推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中的軸向推力，確定和保持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸之間的軸向相互位置。

101．推力軸承有哪些種類？主要構(gòu)造是怎樣的？

推力軸承可以設(shè)置為單獨(dú)式，也可以和支持軸承合并為一體，稱為聯(lián)合式（推力支持聯(lián)合軸承）。按結(jié)構(gòu)形狀分多顎式和扇形瓦片式，現(xiàn)在普遍采用的為扇形瓦片式。主要構(gòu)造由工作瓦片、非工作瓦片、調(diào)整墊片、安裝環(huán)等組成。推力盤的兩側(cè)分別安裝十至十二片工作瓦片和非工作瓦片。各瓦片都安裝在安裝環(huán)上，工作瓦片承受轉(zhuǎn)子正向軸向推力，非工作瓦片承受轉(zhuǎn)子的反向軸向推力。

102．什么叫推力間隙？

推力盤在工作瓦片和非工作瓦片之間的移動(dòng)距離叫推力間隙，一般不大于0.4mm。瓦片上的烏金厚度一般為1.5mm，其值小于汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜之間的最小間隙，以保證即使在烏金熔化的事故情況下，汽輪機(jī)動(dòng)靜部分也不會(huì)相互摩擦。

103．汽輪機(jī)推力軸承的工作過程是怎樣的？

安裝在主軸上的推力盤兩側(cè)工作面和非工作面各有若干塊推力瓦塊，瓦塊背面有一銷釘孔，靠此孔將瓦塊安置在安裝環(huán)的銷釘上，瓦塊可以圍繞銷釘略為轉(zhuǎn)動(dòng)。瓦塊上的銷釘孔設(shè)在偏離中心7.54mm處，因此瓦塊的工作面和推力盤之間就構(gòu)成了楔形間隙。當(dāng)推力盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)油在楔形間隙中受到擠壓，壓力提高，因而這層油膜上具有承受轉(zhuǎn)子軸向推力的能力。安裝環(huán)安置在球面座上，油經(jīng)過節(jié)流孔送入推力軸承進(jìn)油室，分為兩路經(jīng)推力軸承球面座上的進(jìn)油孔進(jìn)入主軸周圍的環(huán)形油室，并在瓦塊之間徑向流過。在瓦塊與瓦塊之間留有寬敞的空間，便于油在瓦塊中循環(huán)。

推力軸承球面座上裝有回油擋油環(huán)，油環(huán)圍在推力盤外圓形成環(huán)形回油室。在工作面和非工作面回油擋環(huán)的頂部各設(shè)兩個(gè)回油孔，而且還可以用針形閥來調(diào)節(jié)回油量。

在推力瓦塊安裝環(huán)與推力盤之間也裝有擋油環(huán)，該擋油環(huán)包圍住推力瓦塊，形成推力軸承的環(huán)形進(jìn)油室。

三、? ?? ? 汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)與保護(hù) 1．汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用是什么？ 汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用如下：

⑴ 向機(jī)組各軸承供油，以便潤滑和冷卻軸承。

⑵ 供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置穩(wěn)定充足的壓力油，使它們正常工作。⑶ 供應(yīng)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤滑用油。

根據(jù)汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用，一般將油系統(tǒng)分為潤滑油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)（保護(hù)）油系統(tǒng)兩個(gè)部分。

2．為什么要將抗燃油作為汽輪發(fā)電機(jī)組油系統(tǒng)的介質(zhì)？它有什么特點(diǎn)？

隨著機(jī)組功率和蒸汽參數(shù)的不斷提高，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)汽門提升力越來越大，提高油動(dòng)機(jī)的油壓是解決調(diào)節(jié)汽門提升力增大的一個(gè)途徑。但油壓的提高、容易造成油的泄漏，普通汽輪機(jī)油的燃點(diǎn)低，容易造成火災(zāi)?？谷加偷淖匀键c(diǎn)較高，即使它落在熾熱高溫蒸汽管道表面也不會(huì)燃燒起來，抗燃油還具有火焰不能維持及傳播的可能性。從而大大減小了火災(zāi)對(duì)電廠威脅?？谷加偷淖畲筇攸c(diǎn)是它的抗燃性，但也有它的缺點(diǎn)，如有一定的毒性，價(jià)格昂貴，粘溫特性差（即溫度對(duì)粘性的影響大）。所以一般將調(diào)節(jié)系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)分成兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)用高壓抗燃油，潤滑系統(tǒng)用普通汽輪機(jī)油。

3．主油箱的容量是根據(jù)什么決定的？什么是汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率？

汽輪機(jī)主油箱的貯油量決定于油系統(tǒng)的大小，應(yīng)滿足潤滑及調(diào)節(jié)系統(tǒng)的用油量。機(jī)組越大，調(diào)節(jié)、潤滑系統(tǒng)用油量越多。油箱的容量也越大。

汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率等于每小時(shí)主油泵的出油量與油箱總油量之比，一般應(yīng)小于12。如循環(huán)倍率過大，汽輪機(jī)油在油箱內(nèi)停留時(shí)間少，空氣、水分來不及分離，致使油質(zhì)迅速惡化，縮短油的使用壽命。

4．汽輪機(jī)的潤滑油壓是根據(jù)什么來確定

汽輪機(jī)潤滑油壓根據(jù)轉(zhuǎn)子的重量、轉(zhuǎn)速、軸瓦的構(gòu)造及潤滑油的粘度等，在設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算出來，以保證軸頸與軸瓦之間能形成良好的油膜，并有足夠的油量來冷卻，因此汽輪機(jī)潤滑油壓一般取0.12～0.15MPa。

潤滑油壓過高可能造成油擋漏油，軸承振動(dòng)。油壓過低使油膜建立不良，甚至發(fā)生斷油損壞軸瓦。

5．汽輪機(jī)油箱為什么要裝排油煙風(fēng)機(jī)？

油箱裝設(shè)排油煙風(fēng)機(jī)的作用是排除油箱中的氣體和水蒸氣。這樣一方面使水蒸氣不在油箱中凝結(jié)；另一方面使油箱中壓力不高于大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。

反之，如果油箱密閉，那么大量氣體和水蒸氣積在油箱中產(chǎn)生正壓，會(huì)影響軸承的回油，同時(shí)易使油箱油中積水。

排油煙風(fēng)機(jī)還有排除有害氣體使油質(zhì)不易劣化的作用。

6.油箱底部為什么要安裝放水管？

汽輪機(jī)運(yùn)行中，由于軸封漏汽大、水冷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)水法蘭漏水過多等原因，使汽輪機(jī)油中帶水。這些帶有水分的油回到油箱后，因?yàn)樗谋戎卮?，水與油分離后沉積在油箱底部。及時(shí)排除這些水可避免已經(jīng)分離出來的水再與油混合使油質(zhì)劣化。所以油箱底部都裝有放水管。

7．汽輪機(jī)油油質(zhì)劣化有什么危害？

汽輪機(jī)油質(zhì)量的好壞與汽輪機(jī)能否正常運(yùn)行關(guān)系密切。油質(zhì)變壞使?jié)櫥偷男阅芎陀湍ちΠl(fā)生變化，造成各潤滑部分不能很好潤滑，結(jié)果使軸瓦烏金熔化損壞；還會(huì)使調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件被腐蝕、生銹卡澀，導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置動(dòng)作失靈的嚴(yán)重后果。所以必須重視對(duì)汽輪機(jī)油質(zhì)量的監(jiān)督。

8．什么是汽輪機(jī)油的粘度？粘度指標(biāo)是多少？

粘度是判斷汽輪機(jī)油稠和稀的標(biāo)準(zhǔn)。粘度大，油就稠，不容易流動(dòng)；粘度小，油就稀、薄容易流動(dòng)。粘度以恩氏度作為測(cè)定單位，常用的汽輪機(jī)油粘度為恩氏度2.9～4.3。粘度對(duì)于軸承潤滑性能影響很大，粘度過大軸承容易發(fā)熱，過小會(huì)使油膜破壞。油質(zhì)惡化時(shí)，油的粘度會(huì)增大。

9．為什么汽輪機(jī)軸承蓋上必須裝設(shè)通氣孔、通氣管？ 一般軸承內(nèi)呈負(fù)壓狀態(tài)，通常這是因?yàn)閺妮S承流出的油有抽吸作用所造成的。由于軸承內(nèi)形成負(fù)壓，促使軸承內(nèi)吸入蒸汽并凝結(jié)水珠。為避免軸承內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，在軸承蓋上設(shè)有通氣孔或通氣管與大氣連通。另一方面，在軸承蓋上設(shè)有通氣管也可起著排除軸承中汽輪機(jī)油由于受熱產(chǎn)生的煙氣的作用，不使軸承箱內(nèi)壓力高于大氣壓。運(yùn)行中應(yīng)注意通氣孔保持通暢防止堵塞。

10．汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？ 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本任務(wù)是：在外界負(fù)荷變化時(shí)，及時(shí)地調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率以滿足用戶用電量變化的需要，同時(shí)保證汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的工作轉(zhuǎn)速在正常允許范圍之內(nèi)。

11．調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足哪些要求？ 調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)滿足如下要求：

⑴ 當(dāng)主汽門全開時(shí)，能維持空負(fù)荷運(yùn)行。

⑵ 由滿負(fù)荷突降到零負(fù)荷時(shí)，能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保持在危急保安器（ETS保護(hù)）動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下。

⑶ 當(dāng)增、減負(fù)荷進(jìn)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)作平穩(wěn)，無晃動(dòng)現(xiàn)象。

⑷ 當(dāng)危急保安器（ETS保護(hù)）動(dòng)作后，應(yīng)保證高、中壓主汽門、調(diào)節(jié)汽門迅速關(guān)閉。

⑸ 調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率應(yīng)滿足要求（一般在4%～6%），遲緩率越小越好，一般應(yīng)在0.5%以下。

12．汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由哪幾個(gè)機(jī)構(gòu)組成？

汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)根據(jù)其動(dòng)作過程，一般由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、反饋裝置等組成。

13．汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)各組成機(jī)構(gòu)的作用分別是什么？ 轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)：感受汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速變化，并將其變換成位移變化或油壓變化的信號(hào)送至傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)。按其原理分為機(jī)械式、液壓式、電子式三大類。傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)：放大轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)，并將其傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)：通常由調(diào)節(jié)汽門和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。根據(jù)傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)，改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。

反饋裝置：為保持調(diào)節(jié)的穩(wěn)定，調(diào)節(jié)系統(tǒng)必須設(shè)有反饋裝置，使某一機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行反向調(diào)節(jié)，這樣才能使調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定。反饋一般有動(dòng)態(tài)反饋和靜態(tài)反饋兩種。

14．什么調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性？

調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作特性有兩種：即動(dòng)態(tài)特性和靜態(tài)特性。在穩(wěn)定工況下，汽輪機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系即為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性。從一個(gè)穩(wěn)定工況過渡到另一個(gè)穩(wěn)定工況的過渡過程的特性叫做調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，是指在過渡過程中機(jī)組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門的開度等參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律。

15．什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線？對(duì)靜態(tài)特性曲線有何要求？

調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線即在穩(wěn)定狀態(tài)下其負(fù)荷與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系曲線。調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線應(yīng)該是一條平滑下降的曲線，中間不應(yīng)有水平部分，曲線兩端應(yīng)較陡。如果中間有水平部分，運(yùn)行時(shí)會(huì)引起負(fù)荷的自發(fā)擺動(dòng)或不穩(wěn)定現(xiàn)象。曲線左端較陡，主要是使汽輪機(jī)容易穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行發(fā)電機(jī)的并列和解列，同時(shí)在并網(wǎng)后的低負(fù)荷下還可減少外界負(fù)荷波動(dòng)對(duì)機(jī)組的影響。右端較陡是為使機(jī)組穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)負(fù)荷，當(dāng)電網(wǎng)頻率下降時(shí)，使汽輪機(jī)帶上的負(fù)荷較小，防止汽輪機(jī)發(fā)生過負(fù)荷現(xiàn)象。

16．什么叫調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率？對(duì)速度變動(dòng)率有何要求？

從調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線可以看到，單機(jī)運(yùn)行從空負(fù)荷到額定負(fù)荷，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速由n2降低到n1，該轉(zhuǎn)速變化值與額定轉(zhuǎn)速n0之比稱之為速度變動(dòng)率，以δ表示。

即? ?? ? δ＝(n2－n1)／n0×100% δ較小的調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有負(fù)荷變化靈活的優(yōu)點(diǎn)。適用于擔(dān)負(fù)調(diào)頻負(fù)荷的機(jī)組；δ較大的調(diào)節(jié)系統(tǒng)負(fù)荷穩(wěn)定性也，適用于擔(dān)負(fù)基本負(fù)荷的機(jī)組；δ太大，則甩負(fù)荷時(shí)機(jī)組容易超速；δ太小的調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以出現(xiàn)晃動(dòng)，故一般取4%～6%。速度變動(dòng)率與靜態(tài)特性曲線越陡，則速度變動(dòng)率越大，反之則越小。

17．什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？ 調(diào)節(jié)系統(tǒng)在動(dòng)作過程中，必須克服各活動(dòng)部件內(nèi)的摩擦阻力，同時(shí)由于部件的間隙，重疊度等影響，使靜態(tài)特性在升速和降速時(shí)并不相同，變成兩條幾乎平行的曲線。換句話說，必須使轉(zhuǎn)速多變化一定數(shù)值，將阻力、間隙克服后，調(diào)節(jié)汽門反方向動(dòng)作才剛剛開始。同一負(fù)荷下可能的最大轉(zhuǎn)速變動(dòng)Δn和額定轉(zhuǎn)速n0之比叫做遲緩率。通常用字母ε表示 即? ?? ?? ?? ? ε＝Δn／n0×100%

18．調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響？ 調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大造成對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的影響有： ⑴ 在汽輪機(jī)空負(fù)荷時(shí)，由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，將引起汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而使并列困難。

⑵ 汽輪機(jī)并網(wǎng)后，由于遲緩率過大，將會(huì)引起負(fù)荷的擺動(dòng)。

⑶ 當(dāng)機(jī)組負(fù)荷驟然甩至零時(shí)，因遲緩率過大，使調(diào)節(jié)汽門不能立即關(guān)閉，造成轉(zhuǎn)速突升，致使危急保安器（ETS保護(hù)）動(dòng)作。如危急保安器有故障不動(dòng)作，那就會(huì)造成超速飛車的惡性事故。

19．為什么調(diào)節(jié)系統(tǒng)要做動(dòng)態(tài)、靜態(tài)特性試驗(yàn)？

調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測(cè)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線、速度變動(dòng)率、遲緩率，全面了解調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作性能是否正確、可靠、靈活；分析調(diào)節(jié)系統(tǒng)產(chǎn)生缺陷的原因，以正確地消除缺陷。

調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測(cè)取甩負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速飛升曲線，以便準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)過渡過程的品質(zhì)，改善調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)品質(zhì)。

20．何謂調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)？

調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性是指從一個(gè)穩(wěn)定工況過渡到另一個(gè)穩(wěn)定工況的過渡過程的特性，即過程中汽輪機(jī)組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門開度等參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律。汽輪機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，突然甩去全負(fù)荷是最大的工況變化，這時(shí)汽輪機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門開度變化最大。只要這一工況變動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)滿足要求，其他工況變動(dòng)也就能滿足要求，所以動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)是以汽輪機(jī)甩全負(fù)荷為試驗(yàn)工況。即甩全負(fù)荷試驗(yàn)就是動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)。

21．電磁超速保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)是怎樣的？ 電磁超速保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)有兩種形式。一種是上半部為電磁鐵，下半部為套筒和滑閥，在正常運(yùn)行中滑閥將放大器來的二次油堵住，當(dāng)電磁鐵動(dòng)作時(shí)滑閥芯桿上移，將二次油從回油孔排掉。另一種是電磁加速器控制閥（簡稱電磁閥）。上部為電磁鐵，下部為控制活塞，正常運(yùn)行時(shí)活塞將校正器和放大器來油與高、中壓油動(dòng)機(jī)油路接通。當(dāng)電磁鐵動(dòng)作時(shí)，活塞將校正器和放大器的來油口關(guān)閉，而將高、中壓油動(dòng)機(jī)的油路與排油接通，使高、中壓調(diào)節(jié)汽門同時(shí)關(guān)閉。當(dāng)電磁閥線圈電源中斷后，靠彈力和重力使活塞下落，校正油壓和二次油壓重又恢復(fù)，使高、中壓調(diào)節(jié)汽門恢復(fù)到較低位置的開度。

22．電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本工作原理是怎樣的？

電液調(diào)節(jié)裝置是一個(gè)以轉(zhuǎn)速訊號(hào)作為反饋的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。轉(zhuǎn)速訊號(hào)來自安裝在汽輪機(jī)軸端的磁阻發(fā)送器（或測(cè)速發(fā)電機(jī)）。將被測(cè)軸的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的頻率電訊號(hào)，線性地轉(zhuǎn)換成電壓輸出，通過運(yùn)算放大器與轉(zhuǎn)速給定值綜合比較，并將其差值放大。這一代表轉(zhuǎn)速偏差的電量又在下一級(jí)運(yùn)算放大器中與同步器給出的電壓偏量綜合，然后作為電調(diào)的總輸出。經(jīng)過電液轉(zhuǎn)換器將這一輸出電量線性地轉(zhuǎn)換成油壓量。最后由控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)——高、中壓油動(dòng)機(jī)來改變高、中壓調(diào)節(jié)汽門開度，對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。

23．汽輪機(jī)為什么必須有保護(hù)裝置？ 為了保證汽輪機(jī)設(shè)備的安全，防止設(shè)備損壞事故的發(fā)生，除了要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作可靠以外，還應(yīng)該具有必要的保護(hù)裝置，以便汽輪機(jī)遇到調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈或其他事故時(shí)，能及時(shí)動(dòng)作，迅速停機(jī)，避免造成設(shè)備損壞等事故。

保護(hù)裝置本身應(yīng)特別可靠，并且汽輪機(jī)容量越大，造成事故的危害越嚴(yán)重，因此對(duì)保護(hù)裝置的可靠性要求就越高。

24．自動(dòng)主汽門的作用是什么？

自動(dòng)主汽門的作用是在汽輪機(jī)保護(hù)裝置動(dòng)作后，迅速切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽并使汽輪機(jī)停止運(yùn)行。因此，它是保護(hù)裝置的執(zhí)行元件。

25．對(duì)自動(dòng)主汽門有什么要求？

為了保證安全，要求自動(dòng)主汽門動(dòng)作迅速，并關(guān)閉嚴(yán)密，對(duì)于高壓汽輪機(jī)來說，在正常進(jìn)汽參數(shù)和排汽壓力的情況下，自動(dòng)主汽門關(guān)閉后（調(diào)節(jié)汽門全開），汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能夠降低到1000r／min以下。自汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作到主汽門完全關(guān)閉的時(shí)間，通常要求不大于0.5～0.8s。

26．為什么通常主汽門都是以油壓開啟，而以彈簧力來關(guān)閉？

這是因?yàn)樵谌魏问鹿是闆r下，包括在油源斷絕時(shí)，自動(dòng)主汽門仍應(yīng)能迅速關(guān)閉。所以一般主汽門都設(shè)計(jì)成以彈簧力來關(guān)閉。

27．危急保安器有哪兩種型式？ 按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，危急保安可分為飛錘式和飛環(huán)式兩種。它們的工作原理完全相同。其基本原理是當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到危急保安器規(guī)定的動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘（或飛環(huán)）飛出，打擊脫扣桿件，使危急遮斷滑閥（危急遮油門）動(dòng)作，關(guān)閉自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)汽門，使汽輪機(jī)迅速停機(jī)。

28．飛錘式危急保安器的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作過程是怎樣的？

飛錘式的危急保安器裝在主軸前端縱向孔內(nèi)，由飛錘、外殼、彈簧和調(diào)整螺母等組成。飛錘的重心和旋轉(zhuǎn)中心偏離6.5mm，所以又稱偏心飛錘。飛錘被彈簧壓住，在轉(zhuǎn)速低于動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，彈簧力大于離心力，飛錘不動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)速高于飛出轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘離心力大于彈簧力，飛錘向外飛出。飛錘一旦動(dòng)作，偏心距將隨之增大，離心力隨之增加，所以飛錘必然加速走完全部行程。飛錘的行程由限位襯套的凸肩限制，正常情況下，全行程為6mm。飛錘飛出后打擊脫扣杠桿，使危急遮斷油門動(dòng)作，關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽，使汽輪機(jī)迅速停機(jī)。在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降至某一轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘離心力小于彈簧力，飛錘在彈簧力的作用下，回到原來位置，這個(gè)轉(zhuǎn)速稱為復(fù)位轉(zhuǎn)速，一般復(fù)位轉(zhuǎn)速在3050r／min左右。飛錘的動(dòng)作轉(zhuǎn)速，可通過改變彈簧的初緊力加以調(diào)整，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母使導(dǎo)向襯套移動(dòng)，就能改變彈簧的初緊力。

29．飛環(huán)式危急保安器與飛錘式危急保安器結(jié)構(gòu)上有什么不同？ 飛環(huán)式危急保安器和飛錘式危急保安器主要不同之處，就是用一個(gè)套在汽輪機(jī)主軸上的具有偏心重量的飛環(huán)式代替偏心飛錘。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，偏心環(huán)的離心力克服彈簧力而向外飛出。飛環(huán)的飛出轉(zhuǎn)速也可以通過調(diào)整螺母改變彈簧力來調(diào)整。30．危急遮斷器滑閥的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理是怎樣的？ 危急保安器的飛錘或飛環(huán)飛出后，都通過撞擊危急遮斷油門上的拉鉤來實(shí)現(xiàn)關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門。因此說，是危急保安器和危急遮斷油門共同組成超速保護(hù)裝置。

危急遮斷滑閥的結(jié)構(gòu)型式很多，它主要由活塞、拉鉤、導(dǎo)銷、壓彈簧、扭彈簧及外殼組成。每只危急保安器配用一只危急遮斷滑閥。

在正常運(yùn)行中，活塞被拉鉤頂住，活塞所處位置，使二次油室、安全油室均不與任何油路相通。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到危急保安器動(dòng)作后，飛環(huán)打擊在拉鉤上，使拉鉤逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)而脫鉤，活塞在下部彈簧的作用下抬起，使二次油和安全油分別與回油管接通，同時(shí)泄掉安全油和二次油，自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉停機(jī)。若需危急遮斷滑閥重新掛鉤，可操作復(fù)位裝置使復(fù)位油進(jìn)入活塞上部，在復(fù)位油壓的作用下，活塞下行，拉鉤借扭彈簧的作用順時(shí)針轉(zhuǎn)回原位重新頂住活塞，復(fù)位油隨即切斷，危急遮斷滑閥處于工作位置。

31．汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置起什么作用？

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子之間的軸向間隙很小，當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸向推力過大，致使推力軸承烏金熔化時(shí)，轉(zhuǎn)子將產(chǎn)生不允許的軸向位移，造成動(dòng)靜部分摩擦，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故，因此汽輪機(jī)都裝有軸向位移保護(hù)裝置。其作用是：當(dāng)軸向位移達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)軸向位移達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽，停機(jī)。

32．低油壓保護(hù)裝置的作用是什么？

潤滑油油壓過低，將導(dǎo)致潤滑油膜破壞，不但要損壞軸瓦，而且造成動(dòng)靜之間摩擦等惡性事故，因此，在汽輪機(jī)的油系統(tǒng)中都裝有潤滑油低油壓保護(hù)裝置。低油壓保護(hù)裝置一般具有以下作用：

⑴ 潤滑油壓低于正常要求數(shù)值時(shí)，首先發(fā)出信號(hào)，提醒運(yùn)行人員注意并及時(shí)采取措施。

⑵ 油壓繼續(xù)下降到某數(shù)值時(shí)，自動(dòng)投入備用油泵（備用交流潤滑油泵和直流油泵），以提高油壓。

⑶ 備用油泵投入后，仍繼續(xù)跌到某一數(shù)值應(yīng)掉閘停機(jī)。

33．低真空保護(hù)裝置的作用是什么？ 汽輪機(jī)運(yùn)行中真空降低，不僅會(huì)影響汽輪機(jī)的出力和降低熱經(jīng)濟(jì)性，而且真空降低過多還會(huì)因排汽溫度過高和軸向推力增加影響汽輪機(jī)安全。因此大功率的汽輪機(jī)均裝有低真空保護(hù)裝置。當(dāng)真空降低到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，真空降至規(guī)定的極限時(shí)，能自動(dòng)停機(jī)。以保護(hù)汽輪機(jī)免受損壞。

四、汽輪機(jī)主要輔助設(shè)備

1．汽輪機(jī)的輔助設(shè)備主要有哪些？

汽輪機(jī)設(shè)備除了本體、保護(hù)調(diào)節(jié)及供油設(shè)備外，還有許多重要的輔助設(shè)備。主要有凝汽器、回?zé)峒訜嵩O(shè)備、除氧器等。

2．凝汽器由哪些設(shè)備組成？

汽輪機(jī)凝汽設(shè)備主要由凝汽器、循環(huán)水泵、抽氣器、凝結(jié)水泵等組成。

3．凝汽設(shè)備的作用是什么？ 凝汽設(shè)備的作用是：

⑴ 凝汽器用來冷卻汽輪機(jī)排汽，使之凝結(jié)為水，再由凝結(jié)水泵送到除氧器，經(jīng)給水泵送到鍋爐。凝結(jié)水在發(fā)電廠是非常珍貴的，尤其對(duì)高溫、高壓設(shè)備。因此在汽輪機(jī)運(yùn)行中，監(jiān)視和保證凝結(jié)水是非常重要的。

⑵ 在汽輪機(jī)排汽口造成高度真空，使蒸汽中所含的熱量盡可能被用來發(fā)電，因此，凝汽器工作的好壞，對(duì)發(fā)電廠經(jīng)濟(jì)性影響極大。

⑶ 在正常運(yùn)行中凝汽器有除氣作用，能除去凝結(jié)水中的含氧，從而提高給水質(zhì)量防止設(shè)備腐蝕。

4．凝汽器的工作原理是怎樣的？

凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽輪機(jī)的排汽被冷卻成凝結(jié)水，其比容急劇縮小。如蒸汽在絕對(duì)壓力4kPa時(shí)蒸汽的體積比水的體積大3萬多倍。當(dāng)排汽凝結(jié)成水后，體積就大為縮小，使凝汽器內(nèi)形成高度真空。凝汽器的真空形成和維持必須具備三個(gè)條件： ⑴ 凝汽器銅管必須通過一定的冷卻水量。

⑵ 凝結(jié)水泵必須不斷地把凝結(jié)水抽走，避免水位升高，影響蒸汽的凝結(jié)。⑶ 抽氣器必須把漏入的空氣和排汽不凝結(jié)的氣體抽走。

5．對(duì)凝汽器的要求是什么？ 對(duì)凝汽器的要求是：

⑴ 有較高的傳熱系數(shù)和合理的管束布置。

⑵ 凝汽器本體及真空管系統(tǒng)要有高度的嚴(yán)密性。⑶ 汽阻及凝結(jié)水過冷度要小。⑷ 水阻要小。

⑸ 凝結(jié)水的含氧量要小。⑹ 便于清洗冷卻水管。⑺ 便于運(yùn)輸和安裝。

6．凝汽器有哪些分類方式？ 按換熱的方式，凝汽器可分為混合式和表面式兩大類。表面式凝汽器又可分為：

按冷卻水的流程，分為單道制、雙道制、三道制。按水側(cè)有無垂直隔板，分為單一制和對(duì)分制。

按進(jìn)入凝汽器的汽流方向，分為汽流向下式、汽流向上式、汽流向心式、汽流向側(cè)式。

7．什么是混合式凝汽器？什么是表面式凝汽器？

汽輪機(jī)的排汽與冷卻水直接混合換熱的叫混合式凝汽器。這種凝汽器的缺點(diǎn)是凝結(jié)水不能回收，一般應(yīng)用于地?zé)犭娬尽?/p>

汽輪機(jī)排汽與冷卻水通過銅管表面進(jìn)行間接換熱的凝汽器叫做表面式凝汽器?，F(xiàn)在一般電廠都是用表面式凝汽器。

8．通常表面式凝汽器的構(gòu)造由哪些部件組成？

凝汽器主要由外殼、水室、管板、銅管、與汽輪機(jī)連接處的補(bǔ)償裝置和支架等部件組成。凝汽器有一個(gè)圓形（或方形）的外殼，兩端為冷卻水水室，冷卻水管固定在管板上，冷卻水從進(jìn)口流入凝汽器，流經(jīng)管束后，從出水口流出。汽輪機(jī)的排汽從進(jìn)汽口進(jìn)入凝汽器與溫度較低的冷卻水管外壁接觸而放熱凝結(jié)。排汽所凝結(jié)的水最后聚集在熱水井中，由凝結(jié)水泵抽出。不凝結(jié)的氣體流經(jīng)空氣冷卻區(qū)后，從空氣抽出口抽出。以上就是凝汽器的工作過程。

9．大機(jī)組的凝汽器外殼由圓形改為方形有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 凝汽器外殼由圓形改為方形（矩形），使制造工藝簡化，并能充分利用汽輪機(jī)下部空間。在同樣的冷卻面積下，凝汽器的高度可降低，寬度可縮小，安裝也比較方便。但方形外殼受壓性能差，需用較多的槽鋼和撐桿進(jìn)行加固。

10．汽流向側(cè)式凝汽器有什么特點(diǎn)？

汽輪機(jī)的排汽進(jìn)入凝汽器后，因抽氣口處壓力最低，所以汽流向抽氣口處流動(dòng)。汽流向側(cè)式凝汽器有上下直通的蒸汽通道，保證了凝結(jié)水與蒸汽的直接接觸。一部分蒸汽由此通道進(jìn)入下部，其余部分從上面進(jìn)入管束的兩半，空氣從兩側(cè)抽出。在這類凝汽器中，當(dāng)通道面積足夠大時(shí)，凝結(jié)水過冷度很小，汽阻也不大。國產(chǎn)機(jī)組多數(shù)采用這種型式。

11．汽流向心式凝汽器又有什么特點(diǎn)？ 汽流向心式凝汽器，蒸汽被引向管束的全部外表面，并沿半徑方向流向中心的抽氣口。在管束的下部有足夠的蒸汽通道，使向下流動(dòng)的凝結(jié)水及熱水井中的凝結(jié)水與蒸汽相接觸，從而凝結(jié)水得到很好的回?zé)?。這種凝汽器還由于管束在蒸汽進(jìn)口側(cè)具有較大的通道，同時(shí)蒸汽在管束中的行程較短，所以汽阻比較小。此外，由于凝結(jié)水與被抽出的蒸汽空氣混合物不接觸，保證了凝結(jié)水的良好除氧作用。其缺點(diǎn)是體積較大。國產(chǎn)200MW機(jī)組就采用這種凝汽器。

12．國產(chǎn)125MW汽輪機(jī)的凝汽器結(jié)構(gòu)有哪些主要特點(diǎn)？ 國產(chǎn)125MW汽輪機(jī)的凝汽器結(jié)構(gòu)有如下特點(diǎn)：

⑴ 凝汽器冷卻水管采用帶狀布置，按三角形排列。管子兩端用脹管法固定時(shí)，銅管造成一定的拱度，中間緊固在六塊中間隔板上，以增加管子的剛性，改善管子的振動(dòng)特性，避免共振，同時(shí)可以補(bǔ)償殼體和鋼管的熱膨脹差。

⑵ 外殼鋼板焊接，彈簧支座支承，上面通過排汽管與低壓缸排汽口焊接。運(yùn)行中凝汽器與冷卻水的重量基本上都由彈簧支座支承。采用彈簧支座便于汽輪機(jī)和凝汽器受熱膨脹或冷卻時(shí)收縮。

⑶ 集水箱中設(shè)有淋水盤式的真空除氧裝置。

13．凝汽器鋼管在管板上如何固定？

凝汽器銅管在管板上的固定方法主要有墊裝法、脹管法、焊接法（鈦管）。墊裝法是將管子兩端置于管板上，再用填料加以密封。優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)溫度變化時(shí)，銅管能自由脹縮，但運(yùn)行時(shí)間長了，填較會(huì)腐爛而造成漏水。脹管法是將銅管置于管板上后，用專用的脹管器將銅管擴(kuò)脹，擴(kuò)管后的銅管管端外徑比原來大1～1.5mm，與管板間保持嚴(yán)密接觸，不易漏水。這種方法工藝簡單、嚴(yán)密性好，現(xiàn)在廣泛在凝汽器上采用。

14．凝汽器與汽輪機(jī)排口是怎樣連接的？排汽缸受熱膨脹時(shí)如何補(bǔ)償？ 凝汽器與排汽口的連接方式有焊接、法蘭連接、伸縮節(jié)連接三種。大機(jī)組為保證連接處的嚴(yán)密性，一般用焊接連接。當(dāng)用焊接方法或法蘭盤連接時(shí)，凝汽器下部用彈簧支撐。排汽缸受熱膨脹時(shí)，靠支承彈簧的壓縮變形來補(bǔ)償。小機(jī)組用伸縮節(jié)連接時(shí)，凝汽器放置在固定基礎(chǔ)上，排汽缸的溫度變化時(shí)，膨脹靠伸縮節(jié)補(bǔ)償。

也有的凝汽器上部用波形伸縮節(jié)與排汽缸連接，下部仍用彈簧支承。

15．什么是凝汽器的熱力特性曲線？

凝汽器內(nèi)壓力的高低是受許多因素影響的，其中主要因素是汽輪機(jī)排入凝汽器的蒸汽量、冷卻水的進(jìn)口溫度、冷卻水量。這些因素在運(yùn)行中都會(huì)發(fā)生很大的變化。凝汽器的壓力與凝汽量、冷卻水進(jìn)口溫度、冷卻水量之間的變化關(guān)系稱為凝汽器的熱力特性。

在冷卻面積一定，冷卻水量也一定時(shí)，對(duì)應(yīng)于每一個(gè)冷卻水進(jìn)水溫度，可求出凝汽器壓力與凝汽量之間的關(guān)系，將此關(guān)系繪成曲線，即為凝汽器的熱力特性曲線。

16．凝汽器熱交換平衡方程式如何表示？ 凝汽器熱交換平衡方程式的物理意義是：排汽凝結(jié)時(shí)放出的熱量等于冷卻水帶走熱量。方程式為： Dc（hc－h(huán)c/）＝Dw（t2－t1）cw? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（4—1）式中??Dc——進(jìn)入凝汽器的蒸汽量，kg／h； ? ?? ?hc——汽輪機(jī)排汽的焓值，kJ／kg； ? ?? ?hc/——凝結(jié)水的焓值，kJ／kg；

? ?? ?t1、t2——冷卻水的進(jìn)、出水溫度，℃； ? ?? ?cw——冷卻水的比熱容，kJ／（kg·℃）； ? ?? ?Dw——進(jìn)入凝汽器的冷卻水量，kg／h.式中（hc－h(huán)c/）的數(shù)值在（510～520）×4.186 kJ／kg之間，近似取520×4.186 kJ／kg。

17.什么叫凝汽器的的冷卻倍率？

凝結(jié)1kg排汽所需要的冷卻水量，稱為冷卻倍率。其數(shù)值為進(jìn)入凝汽器的冷卻水量與進(jìn)入凝汽器的汽輪機(jī)排汽量之比。一般取50～80。

18．什么是凝汽器的極限真空？

凝汽設(shè)備在運(yùn)行中應(yīng)該從各方面采取措施以獲得良好真空。但真空的提高也不是越高越好，而有一個(gè)極限。這個(gè)真空的極限由汽輪機(jī)最后一級(jí)葉片出口截面的膨脹極限所決定。當(dāng)通過最后一級(jí)葉片的蒸汽已達(dá)到膨脹極限時(shí)，如果繼續(xù)提高真空，不可能得到經(jīng)濟(jì)上的效益，反而會(huì)降低經(jīng)濟(jì)效益。簡單地說，當(dāng)蒸汽在末級(jí)葉片中的膨脹達(dá)到極限時(shí)，所對(duì)應(yīng)的真空稱為極限真空，也有的稱之為臨界真空。

19．什么是凝汽器的最有利真空？

對(duì)于結(jié)構(gòu)已確定的凝汽器，在極限真空內(nèi)，當(dāng)蒸汽參數(shù)和流量不變時(shí)，提高真空使蒸汽在汽輪機(jī)中的可用焓降增大，就會(huì)相應(yīng)增加發(fā)電機(jī)的輸出功率。但是在提高真空的同時(shí)，需要向凝汽器多供冷卻水，從而增加循環(huán)水泵的耗功。由于凝汽器真空提高，使汽輪機(jī)功率增加與循環(huán)水泵多耗功率的差數(shù)為最大時(shí)的真空值稱為凝汽器的最有利真空（即最經(jīng)濟(jì)真空）。影響凝汽器最有利真空的主要因素是：進(jìn)入凝汽器的蒸汽流量、汽輪機(jī)排汽壓力、冷卻水的進(jìn)口溫度、循環(huán)水量（或是循環(huán)水泵的運(yùn)行臺(tái)數(shù)）、汽輪機(jī)的出力變化及循環(huán)水泵的耗電量變化等。實(shí)際運(yùn)行中則是根據(jù)凝汽量及冷卻水進(jìn)口溫度來選用最有利真空下的冷卻水量，也即是合理調(diào)度使用循環(huán)水泵的容量和臺(tái)數(shù)。

20．什么是凝汽器的額定真空？

一般汽輪機(jī)銘牌排汽絕對(duì)壓力對(duì)應(yīng)的真空是凝汽器的額定真空。這是指機(jī)組在設(shè)計(jì)工況、額定功率、設(shè)計(jì)冷卻水量時(shí)的真空。這個(gè)數(shù)值并不是機(jī)組的極限真空值。

21．凝汽器銅管的清洗方法有哪些？

當(dāng)凝汽器冷卻水管結(jié)垢或被雜物堵塞時(shí)，便破壞了凝汽器的正常工作。使真空下降。因此必須定期清洗銅管，使其保持較高的清潔程度。清洗方法通常有以下幾種：

⑴ 機(jī)械清洗。機(jī)械清洗即用鋼絲刷、毛刷等機(jī)械，用人工清洗水垢。缺點(diǎn)是時(shí)間長，勞動(dòng)強(qiáng)度大，此法已很少采用。

⑵ 酸洗。當(dāng)凝汽器銅管結(jié)有硬垢，真空無法維持時(shí)應(yīng)停機(jī)進(jìn)行酸洗。用酸液溶解去除硬質(zhì)水垢。去除水垢的同時(shí)還要采取適當(dāng)措施防止銅管被腐蝕。

⑶ 通風(fēng)干燥法。凝汽器有軟垢污泥時(shí)，可采用通風(fēng)干燥法處理，其原理是使管內(nèi)微生物和軟泥龜裂，再通水沖走。

⑷ 反沖洗法。凝汽器中的軟垢還可以采用冷卻水定期在銅管中反向流動(dòng)的反沖洗法來清除。這種方法的缺點(diǎn)是要增加管道閥門的投資，系統(tǒng)較復(fù)雜。

⑸ 膠球連續(xù)清洗法。是將比重接近水的膠球投入循環(huán)水中，利用膠球通過冷卻水管，清洗銅管內(nèi)松軟的沉積物。是一種較好的清洗方法，目前我國各電廠普遍采用此法。

⑹ 高壓水泵（15～20MPa）。高速水流擊振沖洗法。

22．簡述凝汽器膠球清洗系統(tǒng)的組成和清洗過程？ 膠球連續(xù)清洗裝置所用膠球有硬膠球和軟膠球兩種，清洗原理亦有區(qū)別。硬膠球的直徑比銅管內(nèi)徑小1～2mm，膠球隨冷卻水進(jìn)入銅管后不規(guī)則地跳動(dòng)，并與銅管內(nèi)壁碰撞，加之水流的沖刷作用，將附著在管壁上的沉積物清除掉，達(dá)到清洗的目的。軟膠球的直徑比銅管大1～2mm，質(zhì)地柔軟的海綿膠球隨水進(jìn)入銅管后，即被壓縮變形與銅管壁全周接觸，從而將管壁的污垢清除掉。

膠球自動(dòng)清洗系統(tǒng)由膠球泵、裝球室、收球網(wǎng)等組成。清洗時(shí)把海綿球填入裝球室，起動(dòng)膠球泵，膠球便在比循環(huán)水壓力略高的壓力水流帶動(dòng)下，經(jīng)凝汽器的進(jìn)水室進(jìn)入銅管進(jìn)行清洗。由于膠球輸送管的出口朝下，所以膠球在循環(huán)水中分散均勻，使各銅管的進(jìn)球率相差不大。膠球把銅管內(nèi)壁抹擦一遍，流出銅管的管口時(shí)，自身的彈力作用使它恢復(fù)原狀，并隨水流到達(dá)收球網(wǎng)，被膠球泵入口負(fù)壓吸入泵內(nèi)，重復(fù)上述過程，反復(fù)清洗。

23．凝汽器膠球清洗收球率低有哪些原因？ 收球率低的原因如下：

⑴ 活動(dòng)式收球網(wǎng)與管壁不密合，引起“跑球”。⑵ 固定式收球網(wǎng)下端彎頭堵球，收球網(wǎng)臟污堵球。

⑶ 循環(huán)水壓力低、水量小，膠球穿越銅管能量不足，堵在管口。⑷ 凝汽器進(jìn)口水室存在渦流、死角，膠球聚集在水室中。⑸ 管板檢修后涂保護(hù)層，使管口縮小，引起堵球。⑹ 新球較硬或過大，不易通過銅管。

⑺ 膠球比重太小，停留在凝汽器水室及管道頂部，影響回收。膠球吸水后的比重應(yīng)接近于冷卻水的比重。

24．怎樣保證凝汽器膠球清洗的效果？

為保證膠球清洗的效果，應(yīng)做好下列工作：

⑴ 凝汽器水室無死角，連接凝汽器水側(cè)的空氣管、放水管等要加裝濾網(wǎng)，收球網(wǎng)內(nèi)壁光滑不卡球，且裝在循環(huán)水出水管的垂直管段上。

⑵ 凝汽器進(jìn)口應(yīng)裝二次濾網(wǎng)，并保持清潔，防止雜物堵塞銅管和收球網(wǎng)。⑶ 膠球的直徑一般要比銅管大1～2mm或相等，這要通過試驗(yàn)確定。發(fā)現(xiàn)膠球磨損直徑減小或失去彈性，應(yīng)更換新球。

⑷ 投入系統(tǒng)循環(huán)的膠球數(shù)量應(yīng)達(dá)到凝汽器冷卻水一個(gè)流程銅管根數(shù)的20%。⑸ 每天定期清洗，并保證1h清洗時(shí)間。

⑹ 保證凝汽器冷卻水進(jìn)出口一定的壓差，可采用開大清洗側(cè)凝汽器出水閥以提高出口虹吸作用和提高凝汽器進(jìn)口壓力的辦法。

25．凝汽器進(jìn)口二次濾網(wǎng)的作用是什么？二次濾網(wǎng)有哪兩種形式？ 雖然在循環(huán)水泵進(jìn)口裝設(shè)有攔污柵、回轉(zhuǎn)式濾網(wǎng)等設(shè)備，但仍有許多雜物進(jìn)入凝汽器，這些雜物容易堵塞管板、銅管，也會(huì)堵塞收球網(wǎng)。這樣不僅降低了凝汽器的傳熱效果，而且有可能會(huì)使膠球清洗裝置不能正常工作。為了使進(jìn)入凝汽器的冷卻水進(jìn)一步得到過濾，在凝汽器循環(huán)水進(jìn)口管上裝設(shè)二次濾網(wǎng)。

對(duì)二次濾網(wǎng)的要求，既要過濾效果好，又要水流的阻力損失小，二次濾網(wǎng)分內(nèi)旋式和外旋式濾網(wǎng)二種。外旋式濾網(wǎng)帶蝶閥的旋渦式，改變水流方向產(chǎn)生擾動(dòng)，使雜物隨水排出。內(nèi)旋式濾網(wǎng)的網(wǎng)芯由液壓設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)，上面的雜物被固定安置的括板刮下，并隨水流排入凝汽器循環(huán)水出水管。

兩種形式比較，內(nèi)旋式二次濾網(wǎng)清洗排污效果好。

26．凝汽器銅管腐蝕、損壞造成泄漏的原因有哪些？ 運(yùn)行中的凝汽器銅管腐蝕損傷大致可分為三種類型。

⑴ 電化學(xué)腐蝕??由于銅管本身材料質(zhì)量關(guān)系引起電化學(xué)腐蝕，造成銅管穿孔，脫鋅腐蝕。

⑵ 沖擊腐蝕??由于水中含有機(jī)械雜物在管口造成渦流，使管子進(jìn)口端產(chǎn)生潰瘍點(diǎn)和剝蝕性損壞。

⑶ 機(jī)械損傷??造成機(jī)械損傷的原因主要是銅材的熱處理不好，管子在脹接時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力以及運(yùn)行中發(fā)生共振等原因造成銅管裂紋。

凝汽器銅管的腐蝕，其主要形式是脫鋅。腐蝕部分的表面因脫鋅而成海綿狀，使銅管變得脆弱。

27．防止銅管腐蝕的方法有哪些？ 防止銅管腐蝕有如下方法：

⑴ 采用耐腐蝕金屬制作凝汽器管子，如用鈦管制成冷卻水管。

⑵ 硫酸亞鐵或銅試劑處理??經(jīng)硫酸亞鐵處理的銅管不但能有效地防止新銅管的脫鋅腐蝕，而且對(duì)運(yùn)行中已經(jīng)發(fā)生脫鋅腐蝕的舊銅管，也可在鋅層表面形成一層緊密的保護(hù)膜，能有效地抑制脫鋅腐蝕的繼續(xù)發(fā)展。

⑶ 陰極保**??陰極保**也是一種防止?jié)兏g的措施，采用這種方法可以保護(hù)水室、管板和管端免遭腐蝕。

⑷ 冷卻水進(jìn)口裝設(shè)過濾網(wǎng)和冷卻水進(jìn)行加氯處理。

⑸ 采取防止脫鋅腐蝕的措施，添加脫鋅抑制劑。防止管壁溫度上升，消除管子內(nèi)表面停滯的沉積物，適當(dāng)增加管內(nèi)流速。

⑹ 加強(qiáng)新銅管的質(zhì)量檢查試驗(yàn)和提高安裝工藝水平。

28．什么是陰極保**？它的的原理是什么？

陰極保**是防止銅管電腐蝕的一種方法，常用外部電源法和犧牲陽極法兩種。陰極保**的原理如下：

不同的金屬在溶液中具有不同的電位，同一種金屬在溶液中，由于表面材質(zhì)的不均勻性，表面的各部位的電位也不同。所以不同的金屬（較靠近的）或同一種金屬浸泡在溶液中，便會(huì)在金屬之間（或各部位之間）產(chǎn)生電位差，這種電位差就是產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕的動(dòng)力。腐蝕發(fā)生時(shí)只有金屬的陽極遭受腐蝕，而陰極不受腐蝕，要防止這種腐蝕的產(chǎn)生，就得消除它們的電位差。

29．什么是犧牲陽極法？

犧牲陽極法就是在凝汽器水室內(nèi)安裝一塊金屬作為陽極，它的電位低于被保護(hù)物（管板、管端、水室），而使整個(gè)水室、管板和管端成為陰極。在溶液（冷卻水）的浸泡下，電化學(xué)腐蝕就只腐蝕裝上的金屬板，就是犧牲陽極保護(hù)了管板等金屬免受腐蝕。受腐蝕的金屬板陽極可以定期更換，材料為高純度鋅板、鋅合金或純鐵。

30．什么是外部電源法？

外部電源法是在水室內(nèi)裝上外加電極接直流電源。水室接電源的負(fù)極做陰極，外加電極電源的正極作為陽極。當(dāng)電源接入，通以電流時(shí)，水室、管板、管端各部分成為陰極免受腐蝕，從而得到保護(hù)。陽極材料一般選擇磁性氧化鐵及鋁合金。

31．改變凝汽器冷卻水量的方法有哪幾種？ 改變冷卻水量的方法有：

⑴ 采用母管制供水的機(jī)組，根據(jù)負(fù)荷增減循環(huán)水泵運(yùn)行的臺(tái)數(shù)，或根據(jù)水泵容量大小進(jìn)行切換使用。

⑵ 對(duì)于可調(diào)葉片的循環(huán)水泵，調(diào)整葉片角度。⑶ 調(diào)節(jié)凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門，改變循環(huán)水量。

32．凝汽器為什么要有熱井？

熱井的作用是集聚凝結(jié)水，有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行。熱井貯存一定數(shù)量的水，保證甩負(fù)荷時(shí)不使凝結(jié)水泵馬上斷水。熱井的容積一般要求相當(dāng)于滿負(fù)荷時(shí)約0.5～10min內(nèi)所聚集的凝結(jié)水流量。

33．凝汽器汽側(cè)中間隔板起什么作用？

為了減少銅管的彎曲和防止銅管在運(yùn)行過程中振動(dòng)，在凝汽器殼體中設(shè)有若干塊中間隔板。中間隔板中心一般比管板中心高2～5mm，大型機(jī)組隔板中心抬高5～10mm。管子中心抬高后，能確保管子與隔板緊密接觸，改善管子的振動(dòng)特性；管子的預(yù)先彎曲能減少其熱應(yīng)力；還能使凝結(jié)水沿彎曲的管子中央向兩端流下，減少下一排管子上積聚的水膜，提高傳熱效果，放水時(shí)便于把水放凈。

34．抽氣器的作用是什么？

抽氣器的作用是不斷地將凝汽器內(nèi)的空氣及其它不凝結(jié)的氣體抽走，以維持凝汽器的真空。

35．抽氣器有哪些種類和型式？

電站用的抽氣器大體可分為兩大類：

⑴ 容積式真空泵??主要有滑閥式真空泵、機(jī)械增壓泵和液環(huán)泵等。因價(jià)格高、維護(hù)工作量大，國產(chǎn)機(jī)組很少采用。

⑵ 射流式真空泵??主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等，射汽抽氣器按其用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器。國產(chǎn)中、小型機(jī)組用射汽抽氣較多，大型機(jī)組一般采用射水抽氣器。

36．射水式抽氣器的工作原理是怎樣的？

從射水泵來的具有一定壓力的工作水經(jīng)水室進(jìn)入噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣饶?，水流高速從噴嘴射出，使空氣吸入室?nèi)產(chǎn)生高度真空，抽出凝汽器內(nèi)的汽、氣混合物，一起進(jìn)入擴(kuò)散管，水流速度減慢，壓力逐漸升高，最后以略高于大氣壓力排出擴(kuò)散管。在空氣吸入室進(jìn)口裝有逆止門，可防止抽氣器發(fā)生故障時(shí)，工作水被吸入凝汽器中。

37.射水式抽氣器主要有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

射水式抽氣器具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛用于汽輪機(jī)凝汽設(shè)備中。缺點(diǎn)是要消耗一部分電力和水，占地面積大。

38．射汽式抽氣器的工作有原理是怎樣的？ 射汽式抽氣器由工作噴嘴、混合室和擴(kuò)壓管三部分組成。工作蒸汽經(jīng)過噴嘴時(shí)熱降很大，流速增高，噴嘴出口的高速蒸汽流，使混合室的壓力低于凝汽器的壓力，因此凝汽器里的空氣就被吸進(jìn)混合室里。吸入的空氣和蒸汽混合在一起進(jìn)入擴(kuò)壓管，在擴(kuò)壓管中流速逐漸降低，而壓力逐漸升高。對(duì)于一個(gè)二級(jí)的主抽氣器，蒸汽經(jīng)過一級(jí)冷卻室冷凝成水，空氣再由第二級(jí)射汽抽氣器抽出。其工作過程與第一級(jí)完全一樣，只是在第二級(jí)射汽抽氣器的擴(kuò)壓管里，蒸汽和空氣的混合氣體壓力升高到比大氣壓力略高一點(diǎn)，經(jīng)過冷卻器把蒸汽凝結(jié)成水，空氣排到大氣里。

39．射汽式抽氣器主要有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

射汽式抽氣器的優(yōu)點(diǎn)是效率比較高，可以回收蒸汽的熱量。缺點(diǎn)是制造較復(fù)雜、造價(jià)大，噴嘴容易堵塞。抽氣器用的蒸汽，使用主蒸汽節(jié)流減壓時(shí)損失比較大。隨著汽輪機(jī)蒸汽參數(shù)的提高，使得依靠新蒸汽節(jié)流來獲得汽源的射汽式抽氣器的系統(tǒng)顯得復(fù)雜且不合理；大功率單元機(jī)組多采用滑參數(shù)起動(dòng)，在機(jī)組起動(dòng)之前亦不可能有足夠汽源供給射汽式抽氣器，所以射汽式抽氣器現(xiàn)在在大機(jī)組上應(yīng)用較少。

40．離心真空泵有哪些優(yōu)點(diǎn)？

與射水抽氣器比較，離心真空泵有耗功低、耗水量少的優(yōu)點(diǎn)，并且噪聲也小。離心真空泵的缺點(diǎn)是：過載能力很差，當(dāng)抽吸空氣量太大時(shí)，真空泵的工作惡化，真空破壞。這對(duì)真空嚴(yán)密性較差的大機(jī)組來說是一個(gè)威脅。故可考慮采用離心真空泵與射水抽氣器共用的辦法，當(dāng)機(jī)組起動(dòng)時(shí)用射水抽氣器，正常運(yùn)行時(shí)用真空泵來維持凝汽器的真空。

41．離心真空泵的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

離心真空泵主要由泵軸、葉輪、葉輪盤、分配器、軸承、支持架、進(jìn)水殼體、端蓋、泵體、泵蓋、逆止閥、噴嘴、噴射管、擴(kuò)散管等零部件組成。泵軸是由裝在支持架軸承室內(nèi)的兩個(gè)球面滾珠軸承支承，其一端裝有葉輪盤，在葉輪盤上固定著葉輪；在葉輪內(nèi)側(cè)的泵體上裝有分配器，改變分配器中心線與葉輪中心線的夾角α（一般最佳角度為8○），就能改變工作水離開葉輪時(shí)的流動(dòng)方向，如果把分配器的角度調(diào)整到使工作水流沿著混合室軸心線方向流動(dòng)，這時(shí)流動(dòng)損失最小，而泵的引射蒸汽與空氣混合物的能力最高。

42．離心真空泵的工作原理是怎樣的？

當(dāng)泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，工作水下部入口被吸入，并經(jīng)過分配器從葉輪的流道中噴出，水流以極高速度進(jìn)入混合室，由于強(qiáng)烈的抽吸作用，在混合室內(nèi)產(chǎn)生絕對(duì)壓力為3.54kPa的高度真空，這時(shí)凝汽器中的汽氣混合物，由于壓差作用沖開逆止閥，被不斷地抽到混合室內(nèi)，并同工作水一道通過噴射管、噴嘴和擴(kuò)散管被排出。

第四篇：汽輪機(jī)典型事故及預(yù)防

汽輪機(jī)典型事故及預(yù)防

第一節(jié)汽輪機(jī)事故處理原則和一般分析方法

電力工業(yè)的安全生產(chǎn)，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和人民生活關(guān)系極為密切，發(fā)電設(shè)備的事故，不但對(duì)本企業(yè)造成嚴(yán)重的損失，而且直接影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。隨著單機(jī)容量的不斷增大，大型機(jī)組的安全運(yùn)行，對(duì)電力系統(tǒng)具有舉足輕重的影響。近年來大型機(jī)組嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故時(shí)有發(fā)生。因此大力開展汽輪發(fā)電機(jī)組的反事故演習(xí)，仍然是一項(xiàng)非常迫切的任務(wù)。

汽輪機(jī)設(shè)備損壞，是電力系統(tǒng)五大惡性事故(即全廠停電、大面積停電，主要設(shè)備損壞、火災(zāi)、人身死亡)之一。汽輪機(jī)設(shè)備一旦發(fā)生重大損壞事故，就需相當(dāng)長的檢修時(shí)間才能恢復(fù)發(fā)電。能否避免嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故以及減輕設(shè)備損壞的嚴(yán)重程度，則和設(shè)備檢修技術(shù)、運(yùn)行技術(shù)以及運(yùn)行人員對(duì)事故判斷和處理方法正確與否有直接的關(guān)系。運(yùn)行人員一定要把安全放在首位，要有高度的責(zé)任心，在值班期間應(yīng)按規(guī)定的時(shí)間和項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真的巡回檢查，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題并有效地解決，做到以防為主。運(yùn)行人員還應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)行分析工作，防患于未然。一些事故在發(fā)生前已有明顯的征兆，如能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和處理，就可以避免或大大減少損失，如果因缺乏運(yùn)行分析而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)釀成嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故。運(yùn)行人員要求熟練地掌握設(shè)備的結(jié)構(gòu)和性能，熟悉系統(tǒng)和有關(guān)事故處理規(guī)定，經(jīng)常做好事故預(yù)想，一旦發(fā)生設(shè)備故障，能夠迅速準(zhǔn)確地判斷和處理。在處理事故時(shí)，應(yīng)注意以下幾項(xiàng)原則。

(1)在事故發(fā)生時(shí)切忌主觀、片面，應(yīng)根據(jù)有關(guān)表計(jì)指示、信號(hào)以及機(jī)組對(duì)外部征兆進(jìn)行綜合分析，并盡可能及時(shí)地向班長、值長匯報(bào)，以便統(tǒng)一指揮。如果班長、值長不在事故現(xiàn)場，應(yīng)根據(jù)運(yùn)行規(guī)程有關(guān)規(guī)定，及時(shí)進(jìn)行處理。如已達(dá)到緊急故障停機(jī)條件，可不請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)，立即破壞真空緊急停機(jī)。在緊急情況下，如不能果斷地處理而逐級(jí)請(qǐng)示，就會(huì)廷誤時(shí)間，造成事故擴(kuò)大。一般地說，在電網(wǎng)容量較大的情況下，個(gè)別機(jī)組停運(yùn)不會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成很大的危害。相反，若主設(shè)備特別是高壓大容量汽輪發(fā)電機(jī)組嚴(yán)重?fù)p壞，長期不能修復(fù)，對(duì)整個(gè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)和的影響是嚴(yán)重的，所以要力求設(shè)備的安全，在緊急情況下要果斷地按照規(guī)程規(guī)定打閘停機(jī)，切不可存在僥幸心理，拖延處理時(shí)間，造成事故擴(kuò)大。

(2)在事故處理中要堅(jiān)守崗位，沉著冷靜，抓住重點(diǎn)進(jìn)行操作處理，不要急躁慌亂，顧此失彼，以致誤操作而擴(kuò)大事故。

(3)機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，值班人員必須首先解除對(duì)人身和設(shè)備安全有威脅的系統(tǒng)，同時(shí)應(yīng)注意保持維護(hù)非事故設(shè)備的安全運(yùn)行，并加強(qiáng)對(duì)公用系統(tǒng)的監(jiān)視和調(diào)整，根據(jù)電網(wǎng)頻率，是當(dāng)?shù)卦黾臃鞘鹿蕶C(jī)組的出力，盡量保持系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。在事故處理結(jié)束后，應(yīng)抓緊時(shí)間立即進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查，以便正確確定事故發(fā)生的原因，制定有關(guān)防范技術(shù)措施，防止再次發(fā)生類似事故，并確定事故責(zé)任。在電廠中，事故調(diào)查工作的特點(diǎn)是時(shí)間緊迫，在事故發(fā)生后，為了滿足工農(nóng)業(yè)用電的急需，減少事故所造成的損失，往往要組織搶修，盡早地恢復(fù)事故設(shè)備的工作能力。這樣就在求在很短的時(shí)間內(nèi)完成大量的調(diào)查研究工作，進(jìn)行細(xì)致的客觀的分析，避免得出可能錯(cuò)誤的結(jié)論。

然而事故的真正原因往往不能輕而易舉地作出準(zhǔn)確的判斷，這是因?yàn)橐环矫嬖斐赡潮緜€(gè)設(shè)備或零部件的損壞可能由多種原因造成，如汽輪機(jī)的異常振動(dòng)，往往需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)研究工作才能最后確定事故的原因；另一方面由于發(fā)生事故引起的二次性設(shè)備損壞，使因果關(guān)系混淆，例如葉片組的圍帶拉金斷落會(huì)引起葉片的斷裂，葉片的斷裂也會(huì)引起圍帶的飛脫。尤其是在事故發(fā)生后判斷錯(cuò)誤，廷誤了時(shí)間，造成事故擴(kuò)大以致造成設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，要確定引起事故的真正原因，就更加困難。而對(duì)于制定有效的防范類似事故發(fā)生措施來說，正確地確定事故的原因是非常重要的。

下面僅從技術(shù)角度，討論一下汽輪機(jī)事故的一般分析方法和程序，供事故分析時(shí)參考。

(1)在事故發(fā)生后，根據(jù)運(yùn)行班長、值長的報(bào)告的現(xiàn)場記錄以及現(xiàn)場可以看到的事故范圍，判斷確定事故的性質(zhì)、需要進(jìn)一步檢查的項(xiàng)目和調(diào)查組織范圍，并由現(xiàn)場條件作出初步的結(jié)論。

(2)抓緊時(shí)間向有關(guān)人員了解情況，主要向當(dāng)事人以及能夠提供有價(jià)值情況的其他人員了解、收集有關(guān)事故的各種資料。

在消除了事故后，立即向有關(guān)人員了解有關(guān)事故發(fā)生、發(fā)展經(jīng)過的感性材料，而不急于了解事故發(fā)生的原因、后果以及各種推測(cè)和見解。重點(diǎn)地調(diào)查確定如下各項(xiàng)內(nèi)容：

1)事故象征最早發(fā)生的時(shí)間； 2)事故特征和發(fā)展變化過程； 3)各種現(xiàn)象變化之間的時(shí)間間隔； 4)事故當(dāng)時(shí)所采取的措施。

事故發(fā)生和處理以后，當(dāng)班的值班人員和其他有關(guān)人員應(yīng)立即分別寫出事故的原始情況以及處理的經(jīng)過。

(3)事故發(fā)生后，對(duì)事故現(xiàn)場和設(shè)備損壞情況，應(yīng)立即組織調(diào)查記錄，必要時(shí)拍下照片或繪出草圖。需要緊急恢復(fù)運(yùn)行或進(jìn)行搶修者，必須經(jīng)安全監(jiān)察部門或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意。未經(jīng)調(diào)查和記錄的事故現(xiàn)場，不得任意變動(dòng)。

(4)收集有關(guān)運(yùn)行資料，如操作記錄簿，運(yùn)行日記，運(yùn)行記錄報(bào)表，記錄或儀表的記錄紙帶或曲線圖，以及汽、水、油的分析化驗(yàn)資料等。這些資料應(yīng)包括事故發(fā)生前的一段時(shí)間，事故發(fā)生的當(dāng)時(shí)和事故處理期間的全過程。

通過分析這些資料，確定事故發(fā)生的時(shí)間和事故擴(kuò)大的先后順序，一般比運(yùn)行人員提供的情況更可靠。

(5)根據(jù)以上的情況和資料，進(jìn)行綜合分析，最后確定最初的事故征兆出現(xiàn)的時(shí)間和性質(zhì)，以及有事故發(fā)生、發(fā)展、變化處理的時(shí)間先后順序，當(dāng)運(yùn)行人員提供的情況和記錄儀表反映的情況不一致時(shí)，應(yīng)以儀表記錄資料為準(zhǔn)。根據(jù)記錄紙帶一般可以確定出主汽閥動(dòng)作、汽輪機(jī)負(fù)荷突變、進(jìn)汽中斷、新蒸汽壓力、溫度以及真空變化情況，并根據(jù)這些記錄資料，對(duì)照檢查事故的時(shí)間順序。

(6)以設(shè)備的零部件進(jìn)行解體檢查，注意檢查解體后破損部件的初始形象、相互位置，作好記錄，以便再對(duì)破損部件情況檢查。設(shè)備檢查應(yīng)圍繞以下目的和要求進(jìn)行：

1)初步確定破壞程度和造成損壞的技術(shù)上的原因。這是分析事故最關(guān)鍵的一環(huán)，往往

也是最困難的一項(xiàng)工作。

2)確定設(shè)備損壞的次序和互相影響的因果關(guān)系。3)破損部件對(duì)其他部件帶來的影響和可能存在的問題。4)查明整個(gè)機(jī)組損壞的程度和修復(fù)項(xiàng)目。

在解體檢查時(shí)，應(yīng)注意斷裂表面的性質(zhì)，是疲勞斷裂還是機(jī)械損傷，有無塑性變形，斷口是否磨損和侵蝕，各緊固部件之間是否發(fā)生位移，汽缸是否存在積水和水刷的痕跡。注意保護(hù)好斷口，以便以后做進(jìn)一步的微觀分析檢查。

通過檢查編制出設(shè)備損壞情況一覽表，并附上必要的照片和草圖，標(biāo)明事故部件和斷口的相對(duì)位置。

(7)根據(jù)需要對(duì)破損零部件進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)、材料試驗(yàn)、斷口微觀分析檢查并提出書面報(bào)止日。

(8)由上述檢查試驗(yàn)所得到的資料，經(jīng)過綜合分析，最后確定事故的原因。如果不能得到事故的肯定原因，則應(yīng)全面地考慮引起事故的各種可能性，然后再將那些與事故經(jīng)過的特征相矛盾的設(shè)想原因淘汰。為了最后確定事故原因，有時(shí)還需要檢查汽輪機(jī)運(yùn)行的歷史情況、檢修記錄以及安裝記錄，所以平時(shí)做好準(zhǔn)確的記錄和注意整理歷史資料是非常重要的。

有些事故要在修復(fù)的過程中或修復(fù)后的試驗(yàn)檢查中才能最終確定真正的原因，所以在分析各種原因時(shí)，一定要考慮到客觀上的可能性，以免貽誤檢查和修復(fù)的時(shí)機(jī)，拖長事故的分析時(shí)間。

(9)在擬定汽輪機(jī)修復(fù)措施時(shí)，要注意零部件可能存在的內(nèi)傷以及可能引起的后果，對(duì)于不能確保安全的零部件，最好更換備品。如果缺乏必要的備件，必須重新使用殘缺的部件時(shí)(如葉片、軸承以及傳動(dòng)零部件)，應(yīng)制定安全監(jiān)督措施，并作好計(jì)劃限期更換。

(10)根據(jù)事故的原因，分析事故的教訓(xùn)，制定出防止類似事件的技術(shù)措施。最后按規(guī)定寫出事故調(diào)查報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容一般應(yīng)包括： 1)汽輪機(jī)設(shè)備和損壞部件的技術(shù)特性。

2)按照事故發(fā)生、發(fā)展、處理的時(shí)間順序?qū)懗鍪鹿式?jīng)過。3)設(shè)備損壞事故和有關(guān)檢查試驗(yàn)情況。

4)對(duì)事故原因和發(fā)展過程的分析意見，包括對(duì)運(yùn)行人員事故處理的評(píng)價(jià)。5)事故原因的最后結(jié)論。如果事故原因暫不能完全肯定，應(yīng)根據(jù)可能的推斷以及進(jìn)一步試驗(yàn)分析的意見，確定出事故責(zé)任人。6)事故后的修復(fù)情況和修復(fù)后的設(shè)備運(yùn)行情況。

7)通過類似事故分析得到的教訓(xùn)，包括對(duì)防止類似事件的安全措施，對(duì)現(xiàn)有規(guī)程以及對(duì)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)的評(píng)價(jià)。第二節(jié) 常見事故

一、輪機(jī)真空下降 汽輪機(jī)運(yùn)行中，凝汽器真空下降，將導(dǎo)致排汽壓力升高，可用焓減小，同時(shí)機(jī)組出力降低；排汽缸及軸承座受熱膨脹，軸承負(fù)荷分配發(fā)生變化，機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)；凝汽器銅管受熱膨脹產(chǎn)生松弛、變形，甚至斷裂；若保持負(fù)荷不變，將使軸向推力增大以及葉片過負(fù)荷，排汽的容積流量減少，末級(jí)要產(chǎn)生脫流及旋流；同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損傷葉片。因此機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)真空下降時(shí)必須采取如下措施：

1)發(fā)現(xiàn)真空下降時(shí)首先要對(duì)照表計(jì)。如果真空表指示下降，排汽室溫度升高，即可確認(rèn)為真空下降。在工況不變時(shí)，隨著真空降低，負(fù)荷相應(yīng)地減小。

2)確認(rèn)真空下降后應(yīng)迅速檢查原因，根據(jù)真空下降原因采取相應(yīng)的處理措施。

3)應(yīng)啟動(dòng)備用射水軸氣器或輔助空氣抽氣器。”

4)在處理過程中，若真空繼續(xù)下降，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定降負(fù)荷，防止排汽室溫度超限，防止低壓缸大氣安全門動(dòng)作。

汽輪機(jī)真空下降分為急劇下降和緩慢下降兩種情況。

(一)真空急劇下降的原因和處理 1．循環(huán)水中斷 循環(huán)水中斷的故障可以從循環(huán)泵的工作情況判斷出。若循環(huán)泵電機(jī)電流和水泵出口壓力到零，即可確認(rèn)為循環(huán)泵跳閘，此時(shí)應(yīng)立即啟動(dòng)備用循環(huán)泵。若強(qiáng)合跳閘泵，應(yīng)檢查泵是否倒轉(zhuǎn)；若倒轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁強(qiáng)合，以免電機(jī)過載和斷軸。如無備用泵，則應(yīng)迅速將負(fù)荷降到零，打閘停機(jī)。循環(huán)水泵出口壓力、電機(jī)電流擺動(dòng)，通常是循環(huán)水泵吸入口水位過低、網(wǎng)濾堵塞等所致，此時(shí)應(yīng)盡快采取措施，提高水位或清降雜物。如果循環(huán)水泵出口壓力、電機(jī)電流大幅度降低，則可能是循環(huán)水泵本身故障引起。如果循環(huán)泵在運(yùn)行中出口誤關(guān)，或備用泵出口門誤門，造成循環(huán)水倒流，也會(huì)造成真空急劇下降。

2．射水抽氣器工作失常 如果發(fā)現(xiàn)射水泵出口壓力，電機(jī)電流同時(shí)到零，說明射水泵跳閘；如射水泵壓力．電流下降，說明泵本身故障或水池水位過低。發(fā)生以上情況時(shí)，均應(yīng)啟動(dòng)備用射水磁和射水抽氣器，水位過低時(shí)應(yīng)補(bǔ)水至正常水位。3．凝汽器滿水 凝汽器在短時(shí)間內(nèi)滿水，一般是凝汽器銅管泄漏嚴(yán)重，大量循環(huán)水進(jìn)入汽側(cè)或凝結(jié)水泵故障所致。處理方法是立即開大水位調(diào)節(jié)閥并啟動(dòng)備用凝結(jié)水泵。必要時(shí)可將凝結(jié)水排入地溝，直到水位恢復(fù)正常。銅管泄漏還表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度增加。這時(shí)應(yīng)停止泄漏的凝汽器，嚴(yán)重時(shí)則要停機(jī)。如果凝結(jié)水泵故障，可以從出口壓力和電流來判斷。

4．軸封供汽中斷 如果軸封供汽壓力到零或出現(xiàn)微負(fù)壓，說明軸封供汽中斷，其原因可能是軸封壓力調(diào)整節(jié)器失靈，調(diào)節(jié)閥閥芯脫落或汽封系統(tǒng)進(jìn)水。此時(shí)應(yīng)開啟軸封調(diào)節(jié)器的旁路閥門，檢查除氧器是否滿水(軸封供汽來自除氧器時(shí))。如果滿水，迅速降低其水位，倒換軸封的備用汽源。

(二)真空緩慢下降的原因和處理 因?yàn)檎婵障到y(tǒng)龐大，影響真空的因素較多，所以真空緩慢下降時(shí)，尋找原因比較困難，重點(diǎn)可以檢查以下各項(xiàng)，并進(jìn)行處理。1．循環(huán)水量不足 循環(huán)水量不足表現(xiàn)在同一負(fù)荷下，凝汽器循環(huán)水進(jìn)出口溫差增大，其原因可能是凝汽器進(jìn)入雜物而堵塞。對(duì)于裝有膠球清洗裝置的一機(jī)組，應(yīng)進(jìn)行反沖洗。對(duì)于凝汽器出口管有虹吸的機(jī)組，應(yīng)檢查虹吸是否破壞，其現(xiàn)象是：凝汽器出口側(cè)真空到零，同時(shí)凝汽器入口壓力增加。出現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)使用循環(huán)水系統(tǒng)的輔助抽氣器，恢復(fù)出口處的真空，必要時(shí)可增加進(jìn)入凝汽器的循環(huán)水量。凝汽器出人口溫差增加，還可能是由于循環(huán)水出口管積存空氣或者是銅管結(jié)垢嚴(yán)重。此時(shí)應(yīng)開啟出口管放空氣閥，排除空氣或投入膠球清洗裝置進(jìn)行清洗，必要時(shí)在停機(jī)后用高壓水進(jìn)行沖洗。

2．凝汽器水位升高 導(dǎo)致凝汽器水位升高的原因可能是凝結(jié)水泵入口汽化或者凝汽器銅管破裂漏入循環(huán)水等。凝結(jié)水泵入口汽化可以通過凝結(jié)水泵電流的減小來判斷，當(dāng)確認(rèn)是由于此原因造成凝汽器水位升高時(shí)，應(yīng)檢查水泵入口側(cè)蘭盤根是否不嚴(yán)，漏入空氣。凝汽器銅管破裂可通過檢驗(yàn)?zāi)Y(jié)水硬度加以判斷。

3．射水抽氣器工作水溫升高 工作水溫升高，使抽氣室壓力升高，降低了抽氣器的效率。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水溫升高時(shí)，應(yīng)開啟工業(yè)水補(bǔ)水，降低工作水溫度。

4．真空系統(tǒng)漏人空氣真空系統(tǒng)是否漏入空氣，可通過嚴(yán)密性試驗(yàn)來檢查。此外，空氣漏入真空系統(tǒng)，還表現(xiàn)為凝結(jié)水過冷度增加，并且凝汽器端差增大。

二、汽輪機(jī)超速 汽輪發(fā)電機(jī)組是在高速下工作的精密配合的機(jī)械設(shè)備，汽

輪機(jī)作為原動(dòng)機(jī)，具有強(qiáng)大的動(dòng)力矩，在運(yùn)行中調(diào)節(jié)系統(tǒng)一旦失靈。就可能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，轉(zhuǎn)子零件的應(yīng)力將達(dá)到不允許的數(shù)值，可能使葉片甩脫、軸承損壞、轉(zhuǎn)子斷裂，甚至整個(gè)機(jī)組報(bào)廢。因此，汽輪機(jī)超速是對(duì)人身安全和設(shè)備危害極大的惡性事故。為了防止汽輪機(jī)超速，在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了多道保護(hù)措施，但汽輪機(jī)超速事故仍不能完全避免，其主要原因如下。

調(diào)節(jié)系統(tǒng)有缺陷

1)調(diào)速汽門不能正常關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)；

2)調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大或調(diào)節(jié)部件卡澀；

3)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不良；

4)調(diào)節(jié)系統(tǒng)整定不當(dāng)，如同步器調(diào)整范圍、配汽機(jī)構(gòu)膨脹間隙不符合要求等。

(2)汽輪機(jī)超速保護(hù)系統(tǒng)故障

1)危急遮斷器不動(dòng)作或動(dòng)作轉(zhuǎn)速過高；

2)危急遮斷器滑閥卡澀；

3)自動(dòng)主汽門和調(diào)整汽門卡澀；

4)抽汽止回閥失靈，發(fā)電機(jī)跳閘后高加疏水汽化或鄰機(jī)抽汽進(jìn)入汽輪機(jī)。

(3)運(yùn)行操作調(diào)整不當(dāng)

1)油質(zhì)管理不善，油中有雜質(zhì)，酸價(jià)過高，汽封漏汽過大，油中進(jìn)水，引起調(diào)速和保護(hù)部套卡澀；

2)運(yùn)行中同步器調(diào)整超過了調(diào)整范圍或調(diào)整范圍過大；

3)蒸汽品質(zhì)不良，造成主汽門、調(diào)整汽門結(jié)垢；

4)超速試驗(yàn)操作不當(dāng)，轉(zhuǎn)速飛升過快； 避免超速的發(fā)生，重在預(yù)防，為此應(yīng)采取如下措施：(1)對(duì)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的一般要求

1)各超速保護(hù)裝置均應(yīng)完好并正常投入；

2)在正常參數(shù)下調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行；

3)在額定參數(shù)下，機(jī)組甩去額定負(fù)荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能將機(jī)組轉(zhuǎn)速維持在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下：

4)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率應(yīng)不大于5％，遲緩率應(yīng)小于O．2％(大機(jī)組)；

5)自動(dòng)主汽門、再熱主汽門及調(diào)節(jié)汽門應(yīng)能迅速關(guān)閉嚴(yán)密、無卡澀；

6)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的定期試驗(yàn)裝置應(yīng)完好可靠。

(2)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)定期試驗(yàn)

1)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)定期試驗(yàn)是檢查調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)是否處于良好狀態(tài)，在異常情況下是否能迅速準(zhǔn)確動(dòng)作，防止機(jī)組嚴(yán)重超速的主要手段之一。有關(guān)定期試驗(yàn)要按規(guī)定進(jìn)和行。

2)新安裝機(jī)組或大修后、或危急保安器解體或調(diào)整后、或停機(jī)一個(gè)月后再交啟動(dòng)時(shí)、或機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)前，應(yīng)提升轉(zhuǎn)速進(jìn)行危急保安器動(dòng)作試驗(yàn)。提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)滿足制造廠對(duì)轉(zhuǎn)子溫度的要求。

3)機(jī)組每運(yùn)行2000h后應(yīng)進(jìn)行危急保安器充油試驗(yàn)。部分200MW機(jī)組在高壓缸脹差超過+3mm時(shí)進(jìn)行危急保安器充油試驗(yàn)，可能出現(xiàn)危急保安器杠桿脫不開，而造成機(jī)組跳閘。4)每天進(jìn)行一次自動(dòng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn)。帶固定負(fù)荷的機(jī)組，每天或至少每周進(jìn)行一次負(fù)荷較大范圍的變動(dòng)，以活動(dòng)調(diào)速汽門。裝有中壓調(diào)整汽門定期活動(dòng)裝置的機(jī)組，每天或至少每周進(jìn)行一次中壓調(diào)速汽門活動(dòng)試驗(yàn)。5)每月進(jìn)行一次抽汽止回閥關(guān)閉試驗(yàn)，當(dāng)某一抽汽止回閥存在缺陷時(shí)，禁止汽輪機(jī)使用該段抽汽運(yùn)行。6)大修前后應(yīng)進(jìn)行汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)。7)機(jī)組安裝后應(yīng)與制造廠聯(lián)系，取得同意后進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)。試驗(yàn)前應(yīng)先進(jìn)行節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)、危急保安器動(dòng)作試驗(yàn)、汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)、抽汽止回閥試驗(yàn)，并在各項(xiàng)試驗(yàn)合格后才能進(jìn)行。(3)防止汽門卡澀的措施 1)汽輪機(jī)嚴(yán)重超速事故大多數(shù)是由于汽門卡澀等原因不能及時(shí)嚴(yán)密關(guān)閉而引起的。防止汽門卡澀，保證其能迅速嚴(yán)密關(guān)閉，是防止嚴(yán)重超速事故的關(guān)鍵。2)高、中壓自動(dòng)主汽門錯(cuò)油門下部節(jié)流旋塞應(yīng)擰緊沖捻固定。3)調(diào)節(jié)汽門凸輪間隙及調(diào)節(jié)汽門框架與球形墊之間間隙應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，以保證在熱態(tài)時(shí)調(diào)速汽門能關(guān)閉嚴(yán)密，關(guān)可在熱態(tài)停機(jī)后檢查凸輪是否有一定間隙來核對(duì)冷態(tài)凸輪間隙是否適當(dāng)。4)大修中應(yīng)檢查門桿彎曲和測(cè)量閥桿與套簡間隙，不符合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)進(jìn)行更換或處理。5)檢修中檢查門桿與閥桿套是否存在氧化皮。對(duì)較厚的氧化皮應(yīng)設(shè)法清除，氧化皮厚的部位可用適當(dāng)放大間隙的辦法來防止卡澀。6)檢修中應(yīng)測(cè)量主汽門及各調(diào)節(jié)汽門預(yù)啟閥行程，并檢查是否卡澀。如有卡澀，必順解體檢查處理。解體時(shí)應(yīng)徹底除去氧化皮，閥蝶與閥座接觸部分的垢跡及氧化皮也應(yīng)認(rèn)真清理，并且用紅丹油作接觸檢查。7)蒸汽品質(zhì)應(yīng)符合要求，防止門桿結(jié)垢卡澀。8)閥座松動(dòng)、抬起、導(dǎo)致門桿跳動(dòng)，甚至運(yùn)行中門桿斷裂。(4)對(duì)油系統(tǒng)的要求 1)調(diào)速部套油系統(tǒng)管道中的鑄造型砂等雜物應(yīng)徹底清理干凈。2)機(jī)組安裝時(shí)油系統(tǒng)的施II藝與油循環(huán)要求應(yīng)符合(84)基火字第145號(hào)文《汽輪發(fā)電機(jī)油系統(tǒng)施II藝暫行規(guī)定》的要求。3)潤滑油中可添加防銹劑，檢修時(shí)調(diào)節(jié)部套可在防銹母液中浸泡24h，以提高防銹效果。4)為防止大量水進(jìn)入油系統(tǒng)，應(yīng)采用不易倒伏的汽封型式。汽封間隙應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，汽封系統(tǒng)設(shè)計(jì)及管道配置合理，汽封壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)正常投入。5)前箱、軸承箱負(fù)壓不宜過高，以防止灰塵及水、汽進(jìn)入油系統(tǒng)。一般前箱、軸承箱負(fù)壓以12～20mm水柱為宜(或軸承室油檔無油及油煙噴出即可)。

地板

發(fā)表于 2007-4-30 20:16 | 只看該作者

三、汽輪機(jī)水沖擊 水或冷蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)，可能造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。水沖擊將造成葉片的損傷、動(dòng)靜部分碰磨、汽缸裂紋或產(chǎn)生永久變形，推力軸承損壞等。對(duì)此，設(shè)計(jì)和運(yùn)行部門必須高度重視。關(guān)于汽輪機(jī)進(jìn)水事故，應(yīng)以預(yù)防為主，若運(yùn)行中一旦發(fā)生，必須采取迅速果斷的措施進(jìn)行處理。下面根據(jù)水或冷汽的來源分別進(jìn)行討論。1．來自鍋爐及主蒸汽系統(tǒng) 由于誤操作或自動(dòng)調(diào)整裝置失靈，鍋爐蒸汽溫度或汽包水位失去控制，有可能使水或冷蒸汽從鍋爐經(jīng)主蒸汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)。嚴(yán)重時(shí)會(huì)使汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。汽輪機(jī)進(jìn)水時(shí)，必須迅速破壞真空，緊急停機(jī)，并開啟汽輪機(jī)本體和主蒸汽管道上的疏水門，進(jìn)行疏水。凡因水沖擊引起停機(jī)時(shí)，應(yīng)正確記錄轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間及惰走時(shí)真空變化。在惰走過程中仔細(xì)傾聽汽輪機(jī)內(nèi)部聲音，檢查竄軸表指示及推力瓦塊和同油溫度。對(duì)于中間再熱機(jī)組，因主蒸汽溫度下降發(fā)生水擊時(shí)，由高壓缸進(jìn)水，就使得負(fù)軸向推力增大，所以要重點(diǎn)監(jiān)視非工作瓦塊金屬溫度。在滑參數(shù)啟動(dòng)和停機(jī)過程中，由于某種原因調(diào)速汽門突然關(guān)小，造成汽壓升高，則可能使蒸汽管積水。在滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，如果降溫速度太快而汽壓沒有相應(yīng)降低，使蒸汽的過熱度很低，就可能在管道內(nèi)產(chǎn)生凝結(jié)水，到一定程度，積水就可能進(jìn)入汽輪機(jī)。2．來自再熱蒸汽系統(tǒng) 再熱蒸汽系統(tǒng)中通常設(shè)有減溫水裝置，用以調(diào)節(jié)再熱蒸汽溫度。水有可能從再熱蒸汽冷段反流到高壓缸或積存在冷段管內(nèi)，其現(xiàn)象是：冷段止回閥法蘭冒白汽，高壓外缸下缸金屬溫度降低。發(fā)生上述現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即通知鍋爐人員將減溫水門關(guān)閉。1給旁路減溫水未關(guān)嚴(yán)，會(huì)造成同上述情況一樣的后果。對(duì)再熱蒸汽熱段，如果疏水管徑太小，啟動(dòng)時(shí)疏水不暢，也會(huì)造成汽輪機(jī)進(jìn)水。3．來自抽汽系統(tǒng) 水或冷蒸汽從抽汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)，多數(shù)是加熱器管子泄漏或加熱器系統(tǒng)故障引起。其現(xiàn)象是：某臺(tái)加熱器水位升高，加熱器汽側(cè)壓力高于抽汽壓力，殼體或管道有水沖擊聲，抽汽止回閥門桿冒白汽或?yàn)R水滴，脹差向正值發(fā)展。發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，首先開大加熱器疏水調(diào)節(jié)閥。如果確認(rèn)加熱器泄漏，立即將其停止。另外，若除氧器漏水，水可能從抽汽、門桿漏汽倒入汽缸。4．來自軸封系統(tǒng) 汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，如果汽封系統(tǒng)暖管不充分，疏水將被帶人汽封內(nèi)。事故情況下，當(dāng)切換備用汽源時(shí)，軸封也有進(jìn)水的可能。在正常運(yùn)行中，軸封供汽來自除氧器的機(jī)組，若除氧器滿水時(shí)，軸封就要帶水，軸封加熱器滿水也有可能使水倒入軸封。發(fā)現(xiàn)軸封進(jìn)水時(shí)，應(yīng)立即開啟軸封供汽管道的疏水閥，適當(dāng)控制進(jìn)汽量，檢查除氧器水位、軸封抽汽器水位、軸封抽風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況，分別進(jìn)行處理。5．來自凝汽器 凝汽器灌水而進(jìn)入汽輪機(jī)的事故曾多次發(fā)生。在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，凝汽器水位是受到重視的，而且水位升高會(huì)嚴(yán)重影響真空，所以在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，凝汽器水位一般不會(huì)灌人汽缸。但在停機(jī)以后，往往忽視以凝汽器水位的監(jiān)視。如果進(jìn)入凝汽器的補(bǔ)水閥關(guān)閉不嚴(yán)，就會(huì)使水灌入汽缸，造成水擊。6．來自汽輪機(jī)本身疏水系統(tǒng) 從疏水系統(tǒng)向汽缸返水，多數(shù)是設(shè)計(jì)方面的原因造成的。如果不同壓力的疏水接到一個(gè)聯(lián)箱上，而且泄壓管的尺寸又偏小，這樣壓力大的漏水，就有可能從壓力低的管道進(jìn)入汽缸。這時(shí)的事故現(xiàn)象，首先表現(xiàn)為上、下缸溫差增大，繼而使汽缸變形，動(dòng)靜部分發(fā)生碰磨。汽輪機(jī)進(jìn)水進(jìn)冷蒸汽的可能性是多方面的，根據(jù)不同機(jī)組的熱力系統(tǒng)，還會(huì)有其他水源進(jìn)入汽輪機(jī)的可能性，所以運(yùn)行人員要根據(jù)具體情況進(jìn)行分析。為了預(yù)防發(fā)生水沖擊，在運(yùn)行維護(hù)方面著重采取以下措施： 1)當(dāng)主蒸汽溫度和壓力不穩(wěn)定時(shí)，要特別注意監(jiān)視，一旦汽溫急劇下降到規(guī)定值，通常為直線下降50℃時(shí)，應(yīng)按緊急停機(jī)處理。2)注意監(jiān)視汽缸的金屬溫度變化和加熱器、凝汽器水位，即使停機(jī)后也不能忽視。如果發(fā)覺有進(jìn)水危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)立即查明原因，迅速切斷可能進(jìn)水的水源。3)熱態(tài)啟動(dòng)前，主蒸汽和再熱蒸汽要充分暖管、保證疏水暢通。4)當(dāng)高壓加熱器保護(hù)裝置發(fā)生故障時(shí)，加熱器不以投入運(yùn)行。運(yùn)行中定期檢查加熱器水位調(diào)節(jié)裝置及高水位報(bào)警裝置，應(yīng)保證經(jīng)常處于良好狀態(tài)。加熱器管束破裂時(shí)，應(yīng)迅速關(guān)閉抽汽管上相應(yīng)的進(jìn)汽門及止回閥。5)在鍋爐熄火后蒸汽參數(shù)得不到保證的情況下，不應(yīng)向汽輪機(jī)供汽。6)對(duì)除氧器水位加強(qiáng)監(jiān)督，杜絕事故發(fā)生。7)滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫、汽壓按著規(guī)定的變化率逐漸降低，保持必要的過熱度。8)定期檢查再熱蒸汽和I、Ⅱ級(jí)旁路的減溫水閥的嚴(yán)密性，如發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)及時(shí)檢修處理。9)只要汽輪機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，各種保護(hù)就必須投入，不準(zhǔn)退出。10)運(yùn)行人員應(yīng)該明確，汽輪機(jī)在低轉(zhuǎn)速下進(jìn)水，對(duì)設(shè)備的威脅更大，此時(shí)尤其要注意監(jiān)督汽輪機(jī)進(jìn)水的可以能性。

四、軸承損壞 軸承損壞事故，主要針對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組的推力軸承和支持軸承而言?，F(xiàn)分述如下。(一)推力軸承燒損的原因及處理原則 如果僅僅是推力軸承燒損，則常常是和軸向位移事故聯(lián)系在一起的。當(dāng)正向或負(fù)向推力超過推力瓦承載能力時(shí)，或推力瓦油膜破壞時(shí)，都將發(fā)生推力瓦燒損事故。造成推力瓦燒損的原因一般有以幾個(gè)方面： 1)汽輪機(jī)發(fā)生水擊或蒸汽溫度下降處理不當(dāng)。2)由于蒸汽品質(zhì)不良，葉片結(jié)垢。3)機(jī)組突然甩負(fù)荷或中壓缸汽門瞬間誤關(guān)。4)油系統(tǒng)進(jìn)入雜質(zhì)，使推力瓦油膜破壞。推力瓦燒損的事故主要表現(xiàn)為軸向位移增大，推力瓦烏金溫度及回油溫度升高，外部象征是推力瓦冒煙。當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸向位移逐漸增加時(shí)，應(yīng)迅速減負(fù)荷使之恢復(fù)正常，特別注意檢查推力瓦塊金屬溫度和回油溫度，并經(jīng)常檢查汽輪機(jī)運(yùn)行情況和傾聽機(jī)組有無異音，測(cè)量振動(dòng)。(二)支持軸承燒損的原因及處理 支持軸承燒損的原因主要是潤滑油壓降低，軸承斷油，個(gè)別是情況也有電流擊穿油膜，油質(zhì)不良或油溫過高，使油膜破壞。軸承斷油的原因如下： 1)運(yùn)行中進(jìn)行油系統(tǒng)切換時(shí)發(fā)生誤操作，而對(duì)潤滑油壓未加強(qiáng)監(jiān)視，使軸承斷油，造成燒瓦。2)機(jī)組定速后，停調(diào)整速油泵時(shí)未注意監(jiān)視油壓，射油器因進(jìn)空氣而工作失常，使主油泵失壓，潤滑油壓降低而又未聯(lián)動(dòng)，幾個(gè)因素合在一起，使軸承斷油，造成群瓦燒損。3)油系統(tǒng)積存在大量空氣未及時(shí)排除，使軸瓦瞬間斷油。4)汽輪發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)和停止過程中、高、低壓油泵同時(shí)故障。5)主油箱油位降到零以下時(shí)，空氣進(jìn)入射油器，使油泵工作失常。6)廠用電中斷，直流油泵不能及時(shí)投入，如保險(xiǎn)熔斷，直流電源或油泵故障等。7)安裝或檢修時(shí)，油系統(tǒng)存留棉球等雜物，使油管堵塞。8)軸瓦在檢修中裝反，運(yùn)行中移位。9)機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)，軸瓦烏金研磨損壞。軸瓦燒損的事故現(xiàn)象是：軸瓦烏金溫度及回油溫度急劇升高，一旦油膜破壞，機(jī)組振動(dòng)增大，軸瓦冒煙。此時(shí)應(yīng)立即手打危急保安器，解列發(fā)電機(jī)。為減輕軸瓦損壞程度，遇到下列是情況之一時(shí)，也應(yīng)立即打閘停機(jī)： 1)任一軸承回油溫度超過75℃或突然連續(xù)升高超過70℃。2)軸瓦烏金溫度超過90℃。3)潤滑油壓下降到O．04Mpa，啟動(dòng)交、直流油泵無效。為防止軸瓦燒損，應(yīng)采取如下技術(shù)措施： 1)為保證油泵和聯(lián)動(dòng)裝置的可靠性，潤滑油泵的電源必須可靠，調(diào)速油泵和交流潤油泵的電源由兩段廠用電分供，以防兩臺(tái)油泵同時(shí)失去電源。機(jī)組運(yùn)行中，高壓油泵、交流油泵、直流油泵和低油壓保護(hù)裝置應(yīng)定期進(jìn)行試驗(yàn)，保證可靠好用。在每次機(jī)組啟動(dòng)前，要進(jìn)行油壓聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)。在正常停機(jī)前要先試驗(yàn)交、直流油泵，確認(rèn)其良了后，再進(jìn)和停機(jī)。直流潤滑油泵和直流密封油泵故障應(yīng)及時(shí)修復(fù)。直流潤滑油泵電源保險(xiǎn)絲，在許可的情況盡量選用較高等級(jí)。機(jī)組大、小修后，均應(yīng)進(jìn)行直流油泵的帶負(fù)荷啟動(dòng)試驗(yàn)。調(diào)速油泵和潤滑油泵工作失常時(shí)，按下述原則處理：在汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中，調(diào)速油泵發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)迅速啟動(dòng)交流潤滑油泵，停止故障油泵，并停止汽輪機(jī)的啟動(dòng)。打閘停機(jī)過程中，交流潤滑油泵發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)迅速啟動(dòng)直流油泵，繼續(xù)停機(jī)。停機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)交、直流潤滑油泵都故障時(shí)，應(yīng)保持主機(jī)在正常下繼續(xù)空負(fù)荷運(yùn)行，直到一臺(tái)油泵修復(fù)為止，此時(shí)故障泵應(yīng)設(shè)法迅速立即修復(fù)。2)為防止油系統(tǒng)切換時(shí)發(fā)生誤操作，冷油器油側(cè)進(jìn)、出油門應(yīng)有明顯的禁止操作的警告牌。在進(jìn)行油系統(tǒng)操作時(shí)，如串聯(lián)與并聯(lián)運(yùn)行方式的切換，投入備用冷油器或?yàn)V油器等必須按事先填好的操作票逐項(xiàng)進(jìn)行，并注意將容器內(nèi)的空氣排凈。操作時(shí)由汽輪機(jī)運(yùn)行負(fù)責(zé)人監(jiān)護(hù)，操作人與司機(jī)密切配合，注意監(jiān)視油壓、油溫、油流。機(jī)組啟動(dòng)前向系統(tǒng)供油時(shí)，應(yīng)首先啟動(dòng)交流潤滑油泵，緩慢開出口門，通過充油門排除調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣，然后再啟動(dòng)調(diào)速油泵。在啟動(dòng)盤車前，要確認(rèn)油壓、油溫、油流正常。3)機(jī)組啟動(dòng)定速后，停用調(diào)速油泵時(shí)，要緩慢地關(guān)閉出口門，設(shè)專人監(jiān)視主油泵出口油壓和潤滑油壓的變化。發(fā)現(xiàn)油壓降低時(shí)，立即通知操作人員開啟油泵出口門，查明原因，采取相應(yīng)措施。4)安裝或檢修時(shí)，對(duì)有可能發(fā)生位移的瓦胎，應(yīng)加止動(dòng)裝置。切實(shí)防止軸瓦位置裝錯(cuò)油孔不對(duì)，加堵板不拆或有棉紗布等雜物留在油系統(tǒng)內(nèi)。5)汽輪機(jī)軸承應(yīng)裝有防止軸電流的裝置，保證軸瓦烏金溫度及潤滑油系統(tǒng)內(nèi)各油溫測(cè)點(diǎn)指示準(zhǔn)確。

五、通流部分動(dòng)靜磨損 中間再熱式汽輪機(jī)，參數(shù)高、容量大、汽缸數(shù)目多，又有內(nèi)外缸之分，因此汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹關(guān)系比較復(fù)雜。汽輪機(jī)通流部分的磨損，一般發(fā)生在機(jī)組啟、停和工況變化時(shí)，產(chǎn)生磨損的主要原因是：汽缸與轉(zhuǎn)子不均勻加熱和冷卻；啟動(dòng)與運(yùn)行方式不合理；保溫質(zhì)量不良及法蘭螺栓加熱裝置使用不當(dāng)?shù)取?dòng)靜部分在軸向和徑向磨損的原因，往往很難絕對(duì)分開，但仍然有所區(qū)別。在軸向方面，沿通流方向各級(jí)的汽缸與轉(zhuǎn)子的溫差并非一致，因而熱膨脹也不同。在啟動(dòng)、停機(jī)和變工況運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子與汽缸膨脹差超過極限數(shù)值，使軸向間隙消失，便造成動(dòng)靜部分磨損，在消失的時(shí)候，便產(chǎn)生汽封與轉(zhuǎn)子摩擦，同時(shí)又不可避免地使轉(zhuǎn)子彎曲，從而產(chǎn)生惡性循環(huán)。另外，機(jī)組振動(dòng)大和汽封套變形都會(huì)引起徑向摩擦。通流部分磨損事故的征象和處理如下：轉(zhuǎn)子與汽缸的相對(duì)脹差表指示超過極值或上下缸溫差超過允許值，機(jī)組發(fā)生異常振動(dòng)，這時(shí)即可確認(rèn)為動(dòng)靜部分發(fā)生碰磨，應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)。停機(jī)后，如果脹差及汽缸各部溫差達(dá)到正常值，方可重新啟動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)要注意監(jiān)視脹差和溫度的變化，注意聽音和監(jiān)視機(jī)組的振動(dòng)。如果停機(jī)過程轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間明顯縮短，甚至盤車啟動(dòng)不起來，或得盤車裝置運(yùn)行時(shí)有明顯的金屬摩擦聲，說明動(dòng)靜部分磨損嚴(yán)重，要揭缸檢修。為了防止通流部人磨損，應(yīng)采取如下措施： 1)認(rèn)真分析轉(zhuǎn)子和汽缸的膨脹關(guān)系。2)在啟動(dòng)、停機(jī)和變工況下，加強(qiáng)對(duì)脹差的監(jiān)視。3)在正常運(yùn)行中，由于某種原因造成鍋爐熄火，應(yīng)根據(jù)蒸汽參數(shù)下降情況和脹差的變化，將機(jī)組負(fù)荷減到零。4)合理調(diào)整通流部分間隙。5)防止上下缸溫差過大和轉(zhuǎn)子熱彎曲，以防振動(dòng)過大等。6)正確使用汽封供汽、防止汽封套變形。7)調(diào)整節(jié)級(jí)導(dǎo)流環(huán)必須牢固可靠，保證掛耳的焊接質(zhì)量。

六、汽輪機(jī)葉片損壞 汽輪機(jī)發(fā)生的事故中，由于葉片的損壞而導(dǎo)致的事故占主要部分。所謂葉片事故，通常指葉片的斷裂，拉金和圍帶斷裂，鉚頭斷裂以及葉輪損壞等。葉片在運(yùn)行中的損壞是各式各樣的，引起葉片損壞的原因也是多方面的，本節(jié)介紹常見葉片事故發(fā)生時(shí)的征象、原因及預(yù)防措施。(一)葉片斷落的征象 汽輪機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生葉片斷落一般有下列現(xiàn)象： 1)汽輪機(jī)內(nèi)部或凝汽器內(nèi)有突然的響聲，此時(shí)在汽輪機(jī)平臺(tái)底層常可清楚地聽到。2)機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或振動(dòng)明顯增大，這是由于葉片斷落而引起轉(zhuǎn)子平衡破壞或轉(zhuǎn)與落葉片發(fā)生碰撞摩擦所致。但有時(shí)葉片的斷落發(fā)生在轉(zhuǎn)子的中間級(jí)，發(fā)生動(dòng)靜部分摩擦?xí)r，機(jī)組就不一定會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或振動(dòng)明顯增大，這在容量較大機(jī)組的高、中壓轉(zhuǎn)子上有時(shí)會(huì)遇到。3)當(dāng)葉片損壞較多而且較嚴(yán)重時(shí)，由于通流部分尺寸改變，蒸汽流量、調(diào)速汽閥開度監(jiān)視級(jí)壓力等與功率的關(guān)系部將發(fā)生變化。4)若葉片落入凝汽器，則會(huì)交凝汽器的銅管打壞，使循環(huán)水漏入凝結(jié)水中，從而表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度和導(dǎo)電度突增。5)若機(jī)組抽汽部位葉片斷落，則葉片可能進(jìn)入抽汽管道，使抽汽止回閥卡澀，或進(jìn)加入熱器使管子損壞，導(dǎo)致水位升高。6)停機(jī)過程中，聽到機(jī)內(nèi)有金屬摩擦聲，惰走時(shí)間減少。7)在停機(jī)蔌升速過程中越過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組振動(dòng)有明顯的增大或變化。(二)葉片損壞的原因 葉片損壞的原因很多，但不外乎下列三個(gè)方面： 1．葉片本身的原因 1)振動(dòng)特性不合格。由于葉片頻率不合格，運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生共振而損壞者，在汽輪機(jī)葉片事故中為數(shù)不少。如果擾動(dòng)力很大，甚至運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)后即能發(fā)生事故。這個(gè)時(shí)間的長短，還和振動(dòng)特性、材料性能以及葉片結(jié)構(gòu)、制造加工質(zhì)量等有關(guān)。2)設(shè)計(jì)不當(dāng)。葉片設(shè)計(jì)應(yīng)力過高或柵結(jié)構(gòu)不合理，以及振動(dòng)強(qiáng)調(diào)特性不合格等，均會(huì)導(dǎo)致葉片損壞。個(gè)別機(jī)組葉片甚薄，若鉚釘應(yīng)力較大，則鉚裝圍帶時(shí)容易產(chǎn)生裂紋。葉片鉚頭和圍帶湯裂事故發(fā)生的情況也不在少數(shù)。3)材質(zhì)不良或錯(cuò)用材料。材料機(jī)械性能差，金屬組織有缺陷或有夾渣、裂紋等，葉片經(jīng)過長期運(yùn)行后材料疲勞性能及衰減性能變差，或因腐蝕沖刷機(jī)械性能降低，這些都導(dǎo)致葉片損壞。4)加工工藝不良。加工工藝不嚴(yán)格，例如表面粗糙度不好，留有加工刀痕，扭轉(zhuǎn)葉片的接刀處不當(dāng)，圍帶鉚釘孔或拉金孔處無倒角或倒角不夠或尺寸不準(zhǔn)確等，能引起應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致葉片損壞。有時(shí)低壓級(jí)葉片為了防止水蝕而采用防護(hù)措施，當(dāng)此措施的工藝不良時(shí)能使葉片損壞。國內(nèi)由于焊接拉金或圍帶安裝工藝不良引起的葉片事故較多，應(yīng)引起重視。2．運(yùn)行方面的原因 1)偏離額定頻率運(yùn)行。汽輪機(jī)葉片的振動(dòng)特性都是按運(yùn)行頻率為50HZ設(shè)計(jì)的，因此電網(wǎng)頻率降低時(shí)，可能使機(jī)組葉片的共振安全率變化而落入共振動(dòng)狀態(tài)下運(yùn)行，使葉片加速壞和斷裂。2)過負(fù)荷運(yùn)行。一般機(jī)組過負(fù)荷運(yùn)行時(shí)各級(jí)葉片應(yīng)力增大，特別是最后幾級(jí)葉片，葉片應(yīng)力隨蒸汽流量的增大而成正比增大外，還隨該幾級(jí)焓隆的增加而增大。因此機(jī)組過荷運(yùn)行時(shí)，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的熱力和強(qiáng)度核算。3)汽溫過低。新蒸汽溫度降低時(shí)，帶來兩種危害：一是最后幾級(jí)葉片處濕度過大，葉片受沖蝕，截而減小，應(yīng)力集中，從而引起葉片的損壞；二是當(dāng)汽溫降低而出力不降低時(shí)，流量熱必增加，從而引起葉片的過負(fù)荷，這同何況能引起葉片損壞。4)蒸汽品質(zhì)不良。蒸汽品質(zhì)不良會(huì)使葉片結(jié)垢，造成葉片損壞。葉片結(jié)垢使通道減小，造成級(jí)焓降增加，葉片應(yīng)力增大。另外結(jié)垢也容易引起葉片腐蝕，使強(qiáng)度降低。5)真空過高或過低。真空過高時(shí)，可能使末級(jí)葉片過負(fù)荷和濕度增大，加速葉片的水蝕，容易引起葉片的損壞。另外，真空過低仍維持最大出力不變時(shí)，也可能使最后幾級(jí)過負(fù)荷而引起葉片損壞。6)水沖擊。運(yùn)行時(shí)汽輪機(jī)進(jìn)水的可能性很多，特別是近代大容量再熱機(jī)組，由于汽水系統(tǒng)相應(yīng)復(fù)雜，汽輪機(jī)進(jìn)水的可能性更有所增加，蒸汽與水一起進(jìn)入汽輪機(jī)，產(chǎn)生水擊和汽缸等部件不規(guī)則冷卻和變形，造成動(dòng)靜部件碰磨，使葉片受到嚴(yán)重?fù)p壞。7)機(jī)組振動(dòng)過大。8)起動(dòng)、停機(jī)與增減負(fù)荷時(shí)操作不當(dāng)，如改變速度太快，脹差過大等，使動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦，導(dǎo)致葉片損壞。9)停機(jī)后主汽閥關(guān)閉不嚴(yán)而未開啟疏水閥，有可能使蒸汽漏入機(jī)內(nèi)，引起葉片腐蝕等。3．檢修方面的原因 屬于檢修不當(dāng)?shù)闹饕蛴校簞?dòng)靜間隙不合標(biāo)準(zhǔn)，隔板安裝不當(dāng)，起吊搬運(yùn)過程中碰傷損壞葉片，或機(jī)內(nèi)和管道內(nèi)留有雜物等。新安裝機(jī)組管道沖洗不干凈，通流部分零件安裝不牢固，運(yùn)行時(shí)有型砂異物或零件松脫等，有可能打壞葉片。檢修中對(duì)葉片拉金、圍帶等的修理要特別注意，過去曾因拉金和葉片銀焊時(shí)發(fā)生過熱而葉片斷裂的事故為數(shù)不少，而且對(duì)這種事故的原因一般較難分析。此外，調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，危急保安器失靈，以及抽汽系統(tǒng)止回閥失靈，汽輪機(jī)甩負(fù)荷時(shí)發(fā)生超速，或超速試驗(yàn)時(shí)發(fā)生異常情況等，均能使機(jī)組嚴(yán)重超速而引起葉片損壞。(三)葉片事故原因的分析 引起葉片事故的原因，常常是很復(fù)雜的，而且是多方面的，但是其中必有一種因素起主要作用。分析葉片事故時(shí)應(yīng)當(dāng)抓住主要因素，并從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮： 1)檢查葉片損壞情況。事故發(fā)生后，應(yīng)首先檢查事故的范圍和情況，并作好記錄，然后檢查斷落位置及斷面特征，初步分析事故的原因。2)分析運(yùn)行及檢修資料。檢查葉片事故發(fā)生前的運(yùn)行工況有無異常，如運(yùn)行參數(shù)是否正常，有無超載超速及低頻率運(yùn)行，有無葉片結(jié)垢、腐蝕、水刷等情況。查看檢修資料，檢查動(dòng)靜間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，有無重大改進(jìn)和改造等，對(duì)運(yùn)行和檢修資料進(jìn)行全面細(xì)致的分析。3)測(cè)定葉片的振動(dòng)特性。根據(jù)歷次振動(dòng)特性試驗(yàn)記錄進(jìn)行分析，必要時(shí)進(jìn)行振動(dòng)特性試驗(yàn)，對(duì)照運(yùn)行頻率進(jìn)行分析。葉片的振動(dòng)特性數(shù)據(jù)主要為A0、B0、A1型振動(dòng)頻率、輪系振動(dòng)頻率以及Zn附近±20％的高頻數(shù)據(jù)，并將歷次數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較。4)分析損壞葉片的斷面性質(zhì)。對(duì)葉片損壞的斷面進(jìn)行仔細(xì)的分析，往往能幫助我們找出葉片損壞的原因，因此這項(xiàng)工作很重要。5)金屬材料檢驗(yàn)分析。對(duì)葉片材料進(jìn)行金相檢查和材質(zhì)分析，如有可能，應(yīng)進(jìn)行疲勞性能和衰減性能試驗(yàn)。6)強(qiáng)度核算。復(fù)核葉片幾何尺寸，進(jìn)行熱力和強(qiáng)度核算，檢查應(yīng)力是否過大，設(shè)計(jì)制造上是否有問題。7)與同類機(jī)組進(jìn)行比較。(四)防止葉片斷裂事故的措施 汽輪機(jī)運(yùn)行事故中，因葉片損壞而造成事故的比重很大。隨著單機(jī)容量的增大，運(yùn)行系統(tǒng)的操作更加復(fù)雜，因此葉片損壞事故并未減少。特別是大容量機(jī)組，發(fā)生水擊而損壞葉片的事故更是常見。防止葉片損壞事故極為重要，除制造廠在設(shè)計(jì)和制造方面應(yīng)更合理，更完善以外，運(yùn)行部門還應(yīng)從運(yùn)行和檢修等方面著手，共同采取措施，防止葉片斷裂和損壞事故的發(fā)生。(1)在運(yùn)行管理，特別是電網(wǎng)頻率的管理方面，應(yīng)采取以下措施： 1)電網(wǎng)應(yīng)保持在定額頻率和正常允許變動(dòng)范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行。根據(jù)葉片損壞事故的分析統(tǒng)計(jì)，電網(wǎng)頻率偏離正常值是造成葉片斷裂的主要原因，因此對(duì)頻率的管理極為重要。2)避免機(jī)組過負(fù)荷運(yùn)行，特別是防止既是低頻率運(yùn)行又是過負(fù)荷運(yùn)行。對(duì)于機(jī)組的提高出力運(yùn)行，必須事先對(duì)機(jī)組進(jìn)行熱力計(jì)算和對(duì)主要部件進(jìn)行強(qiáng)度核算，并確認(rèn)強(qiáng)度允許后才可，否則是不允許的。3)加強(qiáng)運(yùn)行中的監(jiān)視。機(jī)組起停和正常運(yùn)行時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)各運(yùn)行參數(shù)(例如汽壓、汽溫、出力、真空等)的監(jiān)視，運(yùn)行中不允許這些參數(shù)劇烈波動(dòng)。嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，起停必須合理，防止動(dòng)靜部件在運(yùn)行中發(fā)生摩擦。近年來，大容量機(jī)組不斷增加，由于運(yùn)行和起停操作復(fù)雜，這些機(jī)組發(fā)生水擊而損壞葉片的情況為數(shù)不少。另外，由于大機(jī)組末幾級(jí)使用長葉片，水蝕也是一個(gè)威脅。4)加強(qiáng)汽水品質(zhì)監(jiān)督，防上葉片結(jié)垢、腐蝕。5)經(jīng)常傾聽機(jī)內(nèi)聲音，檢查振動(dòng)情況的變化，分析各級(jí)汽壓數(shù)值和凝結(jié)水水質(zhì)情況若出現(xiàn)斷葉征象，如通流部分發(fā)生可疑響聲，機(jī)組出現(xiàn)異常振動(dòng)，在負(fù)荷不變或相對(duì)減小情況下中間級(jí)汽壓升高或凝結(jié)水硬度升高，導(dǎo)電度突然增大等，應(yīng)及時(shí)處理，避免事故擴(kuò)大。6)停機(jī)后加強(qiáng)對(duì)主汽閥嚴(yán)密性的檢查，防止汽水漏入汽缸。停機(jī)時(shí)間較長的機(jī)組，包括為消除缺陷安排的工期較長的停機(jī)，應(yīng)認(rèn)真做好保養(yǎng)工作，防止通流部分銹蝕損壞。(2)在檢修管理方面應(yīng)采取如下措施： 1)每臺(tái)汽輪機(jī)的主要級(jí)葉片，應(yīng)建立完整的技術(shù)檔案。2)新裝機(jī)組，投運(yùn)前必須對(duì)葉片的振動(dòng)特性進(jìn)行全面測(cè)定。對(duì)不調(diào)頻葉片，要檢驗(yàn)頻率分散率；對(duì)調(diào)頻葉片，除分散率外，尚需鑒定其共振安全率。對(duì)調(diào)頻葉片，若發(fā)現(xiàn)葉片落人共振狀態(tài)，應(yīng)盡快采取措施，按實(shí)際情況進(jìn)行必要的調(diào)整。3)檢修中認(rèn)真仔細(xì)地對(duì)各級(jí)葉片及其拉金、圍帶等進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)有缺陷或懷疑缺陷有時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理并設(shè)法加以消除。對(duì)具有阻尼拉金的葉片，要特別細(xì)心檢查，必須保持阻尼拉金的完好。在檢查過程中，如果懷疑葉片或葉根有裂紋，則要進(jìn)行必要的探傷。目前，采用超聲波探傷，不僅能檢查葉片和葉輪等部件的表面有無裂紋存在，而且能對(duì)葉根在輪槽內(nèi)部的部位進(jìn)行探傷，檢查葉根有無裂紋。4)嚴(yán)格保證葉片檢修工藝質(zhì)量。檢修中除換新葉片的工藝質(zhì)量必須良好以外，其他一般拉金銀焊工藝、型線變化處的圓角或倒角等均應(yīng)保證工藝質(zhì)量良好。調(diào)換或重裝葉片，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。注意葉片鉚釘頭處及拉金孔處的倒角及加工粗糙度。葉根應(yīng)修刮，使接觸緊密，封口片應(yīng)有足夠的緊力。新裝葉片的單片和成組頻率，分散率應(yīng)合格(即<8％)，圍帶鉚接應(yīng)保證質(zhì)量良好。5)噴嘴葉片如發(fā)現(xiàn)有彎曲變形，應(yīng)設(shè)法校正，通流部分應(yīng)清理干凈，防止遺留雜物，緊固件應(yīng)加松保險(xiǎn)，以防振動(dòng)脫落。6)起吊搬運(yùn)時(shí)防止將葉片碰損。噴砂清洗時(shí)砂粒要細(xì)。葉片和葉輪上不準(zhǔn)用尖硬工具修刮，更嚴(yán)格禁止電焊。葉片酸洗時(shí)不應(yīng)將葉片沖刷過度，清洗后應(yīng)將酸液清洗干凈，防止腐蝕。避免用單個(gè)葉片或葉片組來盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，以免將葉片弄彎。7)當(dāng)發(fā)現(xiàn)葉片有時(shí)明顯的熱處理工藝不當(dāng)而遺留下過大的殘余應(yīng)力時(shí)，應(yīng)進(jìn)行高溫回火處理。8)發(fā)現(xiàn)葉片斷落、裂紋和各種損傷變形，要認(rèn)真分析研究，找出原因，采取措施。對(duì)損壞的葉片，行用肉眼檢查有無加工不良、沖刷、腐蝕、機(jī)械損傷、扭曲變形、松動(dòng)位移等異常跡象。對(duì)斷落、裂紋葉片要保留實(shí)物，保護(hù)斷面。仔細(xì)檢查分析斷口位置、形狀、斷面特征、受力狀態(tài)等，并對(duì)照原始頻率數(shù)據(jù)，作必要的測(cè)試鑒定。在葉片換裝、拆卸過程中，要對(duì)葉片的制造、安裝質(zhì)量作出鑒定。為進(jìn)一步分析損傷原因，應(yīng)對(duì)斷面和裂紋作出金相、硬度檢驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行材料分析和機(jī)械性能試驗(yàn)，以確定裂紋和材質(zhì)狀況。對(duì)同級(jí)無外觀損傷的葉片進(jìn)行探傷檢驗(yàn)，并根據(jù)損傷葉片的原因分析總結(jié)，采取相應(yīng)的處理措施，防止重復(fù)發(fā)生。對(duì)受機(jī)械損作或摩擦損傷的葉片、除認(rèn)真排除原因外，對(duì)可能造成應(yīng)力集中的裂紋和缺口應(yīng)進(jìn)行整修，以防止缺陷擴(kuò)大。對(duì)彎扭變形葉片的加熱整形要慎重，須按材質(zhì)嚴(yán)格控制加熱溫度，防止超溫淬硬，必要時(shí)進(jìn)行回火處理，消除殘余應(yīng)力和淬硬組織。對(duì)異常水刷或腐蝕造成的葉片損傷應(yīng)查明原因，采取措施，消除不利因素。葉片的焊補(bǔ)和焊熱鬧必須持慎重態(tài)度，應(yīng)按不同材質(zhì)制定專門焊接工藝方案，通過小型試驗(yàn)成功后再采用。采取以上措施將能幫助我們把葉片的斷事故控制在最小程度，從而提高汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

第五篇：汽輪機(jī)技術(shù)問答解讀

汽輪機(jī)技術(shù)問答

一、基礎(chǔ)知識(shí)

1．什么叫工質(zhì)？火力發(fā)電廠采用什么作為工質(zhì)？

工質(zhì)是熱機(jī)中熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的一種媒介物質(zhì)（如燃?xì)?、蒸汽等），依靠它在熱機(jī)中的狀態(tài)變化（如膨脹）才能獲得功。

為了在工質(zhì)膨脹中獲得較多的功，工質(zhì)應(yīng)具有良好的膨脹性。在熱機(jī)的不斷工作中，為了方便工質(zhì)流入與排出，還要求工質(zhì)具有良好的流動(dòng)性。因此，在物質(zhì)的固、液、氣三態(tài)中，氣態(tài)物質(zhì)是較為理想的工質(zhì)。目前火力發(fā)電廠主要以水蒸氣作為工質(zhì)。

2．何謂工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)？常用的狀態(tài)參數(shù)有幾個(gè)？基本狀態(tài)參數(shù)有幾個(gè)？

描述工質(zhì)狀態(tài)特性的物理量稱為狀態(tài)參數(shù)。常用的工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比容、焓、熵、內(nèi)能等，基本狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比容。

3．什么叫溫度、溫標(biāo)？常用的溫標(biāo)形式有哪幾種？

溫度是衡量物體冷熱程度的物理量。對(duì)溫度高低量度的標(biāo)尺稱為溫標(biāo)。常用的有攝氏溫標(biāo)和絕對(duì)溫標(biāo)。

⑴攝氏溫標(biāo)。規(guī)定在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下純水的冰點(diǎn)為0℃，沸點(diǎn)為100℃，在0℃與100℃之間分成100個(gè)格，每格為1℃，這種溫標(biāo)為攝氏溫標(biāo)，用℃表示單位符號(hào)，用t作為物理量符號(hào)。

⑵絕對(duì)溫標(biāo)。規(guī)定水的三相點(diǎn)（水的固、液、汽三相平衡的狀態(tài)點(diǎn)）的溫度為273.15K。絕對(duì)溫標(biāo)與攝氏溫標(biāo)的每刻度的大小是相等的，但絕對(duì)溫標(biāo)的0K，則是攝氏溫標(biāo)的－273.15℃。絕對(duì)溫標(biāo)用K作為單位符號(hào)，用T作為物理量符號(hào)。攝氏溫標(biāo)與絕對(duì)溫標(biāo)的關(guān)系為 t＝T－273.15℃。

4．什么叫壓力？壓力的單位有幾種表示方法？

單位面積上所受到的垂直作用力稱為壓力。用符號(hào)“p”表示，即

p=F／A

(1—1)式中

F——垂直作用于器壁上的合力，N；

A——承受作用力的面積m2。

壓力的單位有：

⑴國際單位制中表示壓力采用N/m2，名稱為[帕斯卡]，符號(hào)是Pa。1Pa=1N/m2，在電力工業(yè)中，機(jī)組參數(shù)多采用MPa（兆帕），1MPa=106N/m2。

⑵以液柱高度表示壓力的單位有：毫米水柱（mmH2O）、毫米汞柱（mmHg），1 mmHg=133 N/m2，1 mmH2O=9.81 N/m2。

⑶工程大氣壓的單位為kgf/cm2，常用at作代表符號(hào)，1at=98066.5 N/m2，物理大氣壓的數(shù)值為1.0332 kgf/cm2，符號(hào)是atm，1 atm=1.013×10⒌N/m2。

5．什么叫絕對(duì)壓力、表壓力？

容器內(nèi)工質(zhì)本身的實(shí)際壓力稱為絕對(duì)壓力，用符號(hào)p表示。工質(zhì)的絕對(duì)壓力與大氣壓力的差值為表壓力，用符號(hào)pg表示。因此，表壓力就是我們用表計(jì)測(cè)量所得的壓力，大氣壓力用符號(hào)patm表示。

絕對(duì)壓力與表壓力之間的關(guān)系為：

pa＝pg＋p atm

或

pg＝p a－p atm

（1—2）6．什么叫真空和真空度？

當(dāng)容器中的壓力低于大氣壓力時(shí)，把低于大氣壓力的部分叫真空。用符號(hào)“pv”表示。其關(guān)系式為： pv＝patm－pa

(1—3)發(fā)電廠有時(shí)用百分?jǐn)?shù)表示真空值的大小，稱為真空度。真空度是真空值和大氣壓力比值的百分?jǐn)?shù)，即：

真空度＝pv / patm×100%

(1—4)完全真空時(shí)真空度為100%，若工質(zhì)的絕對(duì)壓力與大氣壓力相等時(shí)，真空度為零。例如：凝汽器水銀真空表的讀數(shù)為7100mmHg，大氣壓力計(jì)讀數(shù)為750 mmHg，求凝汽器內(nèi)的絕對(duì)壓力和真空度各為多少？

根據(jù) pa＝(patm－pv)/ 735.6＝(750－710)／735.6＝0.054at＝0.0051MPa 真空度＝pv／pamb×100%＝710／750×100%＝94.6% 7．什么叫比容和密度？它們之間有什么關(guān)系？

單位質(zhì)量的物質(zhì)所占有的容積稱為比容。用小寫的字母ν表示，即：

ν＝V／m m3/kg

（1—5）式中

m——物質(zhì)的質(zhì)量。

kg；

V——物質(zhì)所占有的容積，m3。

比容的倒數(shù)，即單位容積的物質(zhì)所具有的質(zhì)量，稱為密度，用符號(hào)“ρ”，單位為kg/m3。比容與密度的關(guān)系為ρυ＝1，顯然比容和密度互倒數(shù)，即比容和密度不是相互獨(dú)立的兩個(gè)參數(shù)，而是同一個(gè)參數(shù)的兩種不同的表示方法。

8．什么叫平衡狀態(tài)？

在無外界影響的條件下，氣體的狀態(tài)不隨時(shí)間而變化的狀態(tài)叫做平衡狀態(tài)。只有當(dāng)工質(zhì)的狀態(tài)是平衡狀態(tài)時(shí)，才能用確定的狀態(tài)參數(shù)值去描述。只有當(dāng)工質(zhì)內(nèi)部及工質(zhì)與外界間，達(dá)到熱的平衡（無溫差存在）及力的平衡（無壓差存在）時(shí)，才能出現(xiàn)平衡狀態(tài)。

9．什么叫標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)？

絕對(duì)壓力為1.01325×105Pa（1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓），溫度為0℃(273.15)時(shí)的狀態(tài)稱為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。10．什么叫參數(shù)坐標(biāo)圖？

以狀態(tài)參數(shù)為直角坐標(biāo)表示工質(zhì)狀態(tài)及其變化的圖稱參數(shù)坐標(biāo)圖。參數(shù)坐標(biāo)圖上的點(diǎn)表示工質(zhì)的平衡狀態(tài)，由許多點(diǎn)相連而組成的線表示工質(zhì)的熱力過程。如果工質(zhì)在熱力過程中所經(jīng)過的每一個(gè)狀態(tài)都是平衡狀態(tài)，則此熱力過程為平衡過程，只有平衡狀態(tài)及平衡過程才能用參數(shù)坐標(biāo)圖上的點(diǎn)及線來表示。

11．什么叫功？其單位是什么？

功是力所作用的物體在力的方向上的位移與作用力的乘積。功的大小根據(jù)物體在力的作用下，沿力的作用方向移動(dòng)的位移來決定，改變它的位移，就改變了功的大小，可見功不是狀態(tài)參數(shù)，而是與過程有關(guān)的一個(gè)量。

功的計(jì)算式為：

W＝FS

(J)

（1—6）式中

F——作用力，N；

S——位移，m。

單位換算：

1J＝1N·m，1kJ＝2.778×10-4kW·h 12．什么叫功率？其單位是什么？

功率的定義是功與完成功所用的時(shí)間之比，也就是單位時(shí)間內(nèi)所做的功。即：

P＝W／t

（W）

(1—7)式中

W——功，J；

t——做功的時(shí)間，s。

功率的單位就是瓦特，1瓦特＝1焦耳／秒。13．什么叫能？

物質(zhì)做功的能力稱為能。能的形式一般有：動(dòng)能、位能、光能、電能、熱能等。熱力學(xué)中應(yīng)用的有動(dòng)能、位能和熱能等。

14．什么叫動(dòng)能？物體的動(dòng)能與什么有關(guān)？

物體因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而具有做功的本領(lǐng)叫動(dòng)能。動(dòng)能與物體的質(zhì)量和運(yùn)動(dòng)的速度有關(guān)。速度越大，動(dòng) 能就越大；質(zhì)量越大，動(dòng)能也越大。

動(dòng)能按下式計(jì)算：

Ek＝1/2mc

2（kJ）

(1—8)式中

m——物體質(zhì)量，kg；

c——物體速度，m／s。

動(dòng)能與物體的質(zhì)量成正比，與其速度的平方成正比。15．什么叫位能？

由于相互作用，物體之間的相互位置決定的能稱為位能。

物體所處高度位置不同，受地球的吸引力不同而具有的能，稱為重力位能。重力位能由物質(zhì)的重量（G）和它離地面的高度（h）而定。高度越大，重力位能越大；重力物體越重，位能越大。重力位能E p＝Gh。

16．什么叫熱能？它與什么因素有關(guān)？

物體內(nèi)部大量分子不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)稱為熱運(yùn)動(dòng)。這種熱運(yùn)動(dòng)所具有的能量叫熱能，它是物體的內(nèi)能。

熱能與物體的溫度有關(guān)，溫度越高，分子運(yùn)動(dòng)的速度越快，具有的熱能就越大。17．什么叫熱量？其單位是什么？

高溫物體把一部分熱能傳遞給低溫物體，其能量的傳遞多少用熱量來度量。因此物體吸收或放出的熱能稱為熱量。熱量的傳遞多少和熱力過程有關(guān)，只有在能量傳遞的熱力過程中才有功和熱量的存在，沒有能量傳遞的熱力狀態(tài)是根本不存在什么熱量的，所以熱量不是狀態(tài)參數(shù)。

18．什么叫機(jī)械能？

物質(zhì)有規(guī)律的運(yùn)動(dòng)稱為機(jī)械運(yùn)動(dòng)。機(jī)械運(yùn)動(dòng)一般表現(xiàn)為宏觀運(yùn)動(dòng)。物質(zhì)機(jī)械運(yùn)動(dòng)所具有的能量叫機(jī)械能。

19．什么叫熱機(jī)？

把熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備稱為熱機(jī)。如汽輪機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、蒸汽機(jī)、燃輪氣機(jī)等。20．什么叫比熱容？影響比熱容的主要因素有哪些？

單位數(shù)量（質(zhì)量或容積）的物質(zhì)溫度升高（或降低）1℃所吸收（或放出）的熱量，稱為氣體的單位熱容量，簡稱為氣體的比熱容。比熱容表示單體數(shù)量的物質(zhì)容納或貯存熱量的能力。物質(zhì)的質(zhì)量比熱容符號(hào)為c，單體為kJ／(kg·℃)。

影響比熱容的主要因素有溫度和加熱條件，一般說來，隨著溫度的升高，物質(zhì)比熱容的數(shù)值也增大；定壓加熱的比熱容大于定容加熱的比熱容。此外，還有分子中原子數(shù)目、物質(zhì)性質(zhì)、氣體的壓力等因素也會(huì)對(duì)比熱容產(chǎn)生影響。

21．什么叫熱容量？它與比熱有何不同？

熱容Q＝mc，熱容的大小等于物體質(zhì)量與比熱的乘積，熱容與質(zhì)量有關(guān)，比熱容與質(zhì)量無關(guān)，對(duì)于相同質(zhì)量的物體，比熱容大的熱容大，對(duì)于同一物質(zhì)，質(zhì)量大的熱容大。

22．如何用定值比熱容計(jì)算熱量？

在低溫范圍內(nèi)，可近似認(rèn)為比熱值不隨溫度的變化而改變，即比熱容為某一常數(shù)，此時(shí)熱量的計(jì)算式為：

q＝c(t2－t1)

kJ／kg

(1—9)23．什么叫內(nèi)以能？

氣體內(nèi)部分子運(yùn)動(dòng)所形成的內(nèi)動(dòng)能和由于分子相互之間的吸引力所形成的內(nèi)位能的總和稱為內(nèi)能。

μ表示1kg氣體的內(nèi)能，U表示mkg氣體的內(nèi)能。即：

U＝mμ

（1—10）24．什么叫內(nèi)動(dòng)能？什么叫內(nèi)位能？它們由何決定？ 氣體內(nèi)部分子熱運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能叫內(nèi)動(dòng)以能，它包括分子的移動(dòng)動(dòng)能，分子的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能和分子內(nèi)部的振動(dòng)動(dòng)能等。從熱運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)來看，氣體溫度越高，分子的熱運(yùn)動(dòng)越激烈，所以內(nèi)動(dòng)能決定于氣體的溫度。氣體內(nèi)部分子克服相互間存在的吸引力具有備用的位能，稱為內(nèi)位能，它氣體的比容有關(guān)。

25．什么叫焓？

在某一狀態(tài)下單位質(zhì)量工質(zhì)比容為ν，所受壓力為p，為反抗此壓力，該工質(zhì)必須具備pv的壓力位能。單位質(zhì)量工質(zhì)內(nèi)能和壓力位能之和稱為比焓。

26．什么叫熵？

在沒有摩擦的平衡過程中，單位質(zhì)量的工質(zhì)吸收的熱量dq與工質(zhì)吸熱時(shí)的絕對(duì)溫度T的比值叫熵的增加量。其表達(dá)式：

ΔS＝dq／T。

其中ΔS＝S2－S1是熵的變化量，熵的單位是（kJ/kg·k），若某過程中氣體的熵增加，即ΔS＞0，則表示氣體是吸熱過程。若某過程中氣體的熵減少，即ΔS＜0，則表示氣體是放熱過程。若某過程中氣體的熵不變，即ΔS＝0，則表示氣體是絕熱過程。27．什么叫理想氣體？什么叫實(shí)際氣體？

氣體分子間不存在引力，分子本身不占有體積的氣體叫理想氣體。反之，氣體分子間存在著引力，分子本身占有體積的氣體叫實(shí)際氣體。

28．火電廠中什么氣體可看作理想氣體？什么氣體可看作實(shí)際氣體？

在火力發(fā)電廠中，空氣、燃?xì)?、煙氣可以作為理想氣體看待，因?yàn)樗鼈冞h(yuǎn)離液態(tài)，與理想氣體的性質(zhì)很接近。

在蒸汽動(dòng)力設(shè)備中，作為工質(zhì)的水蒸汽，因其壓力高，比容小，即氣體分子間的距離比較小，分子間的吸引力也相當(dāng)大。離液態(tài)接近，所以水蒸汽應(yīng)作為實(shí)際氣體看待。

29．理想氣體的基本定律有哪些？其內(nèi)容是什么？ 理想氣體的三個(gè)基本定律是：（1）波義耳—馬略特定律；（2）查理定律；（3）蓋呂薩克定律。其具體內(nèi)容：

（1）波義耳—馬略特定律：當(dāng)氣體溫度不變時(shí)，壓力與比容成反比變化。用公式表示： p1ν1＝p2ν2（1—11）氣體質(zhì)量為m時(shí)：

p1V1＝p2V2（其中V＝mν）。（1—12）（2）查理定律：氣體比容不變時(shí)，壓力與溫度成正比變化。用公式表示為： p1／T1＝p2／T2（1—13）

（3）蓋呂薩克定律：氣體壓力不變時(shí)，比容與溫度成正比變化，對(duì)于質(zhì)量為m的氣體，壓力不變時(shí)，體積與溫度成正比變化。用公式表示：

ν1／Τ1＝ν2／Τ2 或 V1／T1＝V2／T2（1—14）30．什么是熱力學(xué)第一定律，它的表達(dá)式是怎樣的？

熱可以變?yōu)楣?，功可以變?yōu)闊?，一定量的熱消失時(shí)，必產(chǎn)生一定量的功，消耗一定量的功時(shí)，必出現(xiàn)與之對(duì)應(yīng)的一定量的熱。

熱力學(xué)第一定律的表達(dá)式如下：

Q＝Aω（1—15）式中A在工程單位制中A＝1／427 kcal／（kgf·m）在國際單位制中，工程熱量均用焦耳（J）為單位，則A＝1即Q＝ω。

附圖閉口系統(tǒng)內(nèi)（不考慮工質(zhì)的進(jìn)出），外界給系統(tǒng)輸入的能量是加入的熱量q，系統(tǒng)向外界 輸出的能量為功W，系統(tǒng)內(nèi)工質(zhì)本身所具有的能量只是內(nèi)能μ，根據(jù)能量轉(zhuǎn)換與守恒定律可知，輸入系統(tǒng)的能量－輸出系統(tǒng)的能量＝系統(tǒng)內(nèi)工質(zhì)本身能量的增量，即當(dāng)工質(zhì)為1kg時(shí)： q－ω＝Δμ 當(dāng)工質(zhì)為m公斤時(shí)則：

Q－W＝ΔU（1—16）

上兩式中 q，Q——外界加給工質(zhì)的熱量，J／kg，J； Δμ，ΔU——工質(zhì)內(nèi)能的變化量，J／kg，J； ω，W——工質(zhì)所做的功，J／kg，J。

31．熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是什么？它說明什么問題？

熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是能量守恒與轉(zhuǎn)換定律在熱力學(xué)上的一種特定應(yīng)用形式。它說明了熱能與機(jī)械能互相轉(zhuǎn)換的可能性及其數(shù)值關(guān)系。

32．什么是不可逆過程？

存在摩擦，渦流等能量損失使過程只能單方向進(jìn)行，不可逆轉(zhuǎn)的過程叫做不可逆過程。實(shí)際的過程都是不可逆過程。

33．什么叫等容過程？等容過程中吸收的熱量和所做的功如何計(jì)算？

容積（或比容）保持不變的情況下進(jìn)行的過程叫等容過程。由理想氣體狀態(tài)方程pν＝R T得p／T＝R／ν＝常數(shù)，即等容過程中壓力與溫度成正比。因Δν＝0，所以容積變化功ω＝0，則q＝Δμ＋ω＝Δμ＝μ2－μ1，也即等容過程中，所有加入的熱量全部用于增加氣體的內(nèi)能。

34．什么叫等溫過程？等溫過程中工質(zhì)吸收的熱量如何計(jì)算？

溫度不變的情況下進(jìn)行的熱力過程叫做等溫過程。由理想氣體狀態(tài)方程pν＝R T對(duì)一定的工質(zhì)則pν＝RT＝常數(shù)，即等溫過程中壓力與比容成反比。

其吸收熱量：

q＝Δμ＋ω（1—17）q＝T(S2－S1)。（1—18）35．什么叫等壓過程？等壓過程的功及熱量如何計(jì)算？

工質(zhì)的壓力保持不變的過程稱為等壓過程，如鍋爐中水的汽化過程，乏汽在凝汽器中的凝結(jié)過程，空氣預(yù)熱器中空氣的吸熱過程都是壓力不變時(shí)進(jìn)行的過程。

由理想氣體狀態(tài)方程pν＝R T得T／ν＝p／R＝常數(shù)，即等壓過程中溫度與比體積成正比。等壓過程做的功：

ω＝p（ν2－ν1）（1—19）等壓過程工質(zhì)吸收的熱量：

q＝Δμ＋ω＝（μ2－μ1）＋p（ν2－ν1）

＝（μ2＋p2ν2）－（μ1＋p1ν）＝h2－h(huán)1（1—20）

36．什么叫絕熱過程？絕熱過程的功和內(nèi)能如何計(jì)算？

在與外界沒有熱量交換情況下所進(jìn)行的過程稱為絕熱過程。如汽輪機(jī)為了減少散熱損失，汽缸外側(cè)包有絕熱材料，而工質(zhì)所進(jìn)行的膨脹過程極快，在極短時(shí)間內(nèi)來不及散熱，其熱量損失很小，可忽略不計(jì)，故常把工質(zhì)在這些熱機(jī)中的過程作為絕熱過程處理。

因絕熱過程

q＝0，則 q＝Δμ＋ω（1—21）

ω＝-Δμ（1—22）即絕熱過程中膨脹功來自內(nèi)能的減少，而壓縮功使內(nèi)能增加。

ω＝[1／（k－1）]（p1ν1－p2ν2）（1—23）

k為絕熱指數(shù)，與工質(zhì)的原子個(gè)數(shù)有關(guān)。單原子氣體k＝1.67，雙原子氣體k＝1.4,三原子氣體k＝1.28。37．什么叫等熵過程？

熵不變的熱力過程稱為等熵過程?？赡娴慕^熱過程，即沒有能量損失的絕熱過程為等熵過程。在有能量損耗的不可逆過程中，雖然外界沒有加入熱量，但工質(zhì)要吸收由于摩擦、擾動(dòng)等損耗而轉(zhuǎn)變成的熱量，這部分熱量使工質(zhì)的熵是增加的，這時(shí)絕熱過程不為等熵過程。汽輪機(jī)工質(zhì)膨脹過程是個(gè)不可逆的絕熱過程。

38．簡述熱力學(xué)第二定律。

熱力學(xué)第二定律說明了能量傳遞和轉(zhuǎn)化的方向、條件、程度。它有兩種敘述方法： ①從能量傳遞角度來講：熱不可以能自發(fā)地不付代價(jià)地，從低溫物體傳至高溫物體。②從能量轉(zhuǎn)換角度來講：不可能制造出從單一熱源吸熱，使之全部轉(zhuǎn)化成為功而不留下任何其它變化的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。

39．什么叫熱力循環(huán)？ 工質(zhì)從某一狀態(tài)點(diǎn)開始，經(jīng)過一系列的狀態(tài)變化又回到原來這一狀態(tài)點(diǎn)的封閉變化過程叫做熱力循環(huán)，簡稱循環(huán)。

40．什么叫循環(huán)的熱效率？它說明什么問題？

工質(zhì)每完成一個(gè)循環(huán)所做的凈功ω和工質(zhì)在循環(huán)中從高溫?zé)嵩次盏臒崃縬的比值叫做循環(huán)的熱效率，即：

η＝ω／q（1—24）循環(huán)的熱效率說明了循環(huán)中熱轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ某潭?，η越高，說明工質(zhì)從熱源吸收的熱量中轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ牟糠衷蕉?，反之，轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ牟糠衷缴佟?/p>

41．從卡諾循環(huán)的熱效率得出哪些結(jié)論？ 從η＝1－Τ2／Τ1 中可以得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：

①卡諾循環(huán)的熱效率決定于熱源溫度Τ1和冷源溫度Τ2，而與工質(zhì)性質(zhì)無關(guān)，提高T1和降低T1，可以提高循環(huán)熱效率。

②卡諾循環(huán)熱效率只能小于1，而不能等于1，因?yàn)橐功?＝∞（無窮大）或T2＝0（絕對(duì)零度）都是不可能的。也就是說，q2損失只能減少而無法避免。

③當(dāng)T1＝T2時(shí)，卡諾循環(huán)的熱效率為零。也就是說，在沒有溫差的體系中，無法實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的熱力循環(huán)，或者說，只有一個(gè)熱源裝置而無冷卻裝置的熱機(jī)是無法實(shí)現(xiàn)的。

42．什么叫汽化？它分為哪兩種形式？

物質(zhì)從液態(tài)變成汽態(tài)的過程叫汽化。它分為蒸發(fā)和沸騰兩種形式。液體表面在任何溫度下進(jìn)行的比較緩慢的汽化現(xiàn)象叫蒸發(fā)。液體表面和內(nèi)部同時(shí)進(jìn)行的劇烈的汽化現(xiàn)象叫沸騰。43．什么叫凝結(jié)？水蒸氣凝結(jié)有什么特點(diǎn)？ 物質(zhì)從氣態(tài)變成液態(tài)的現(xiàn)象叫凝結(jié)，也叫液化。水蒸氣凝結(jié)有以下特點(diǎn)：

①一定壓力下的水蒸氣，必須降到該壓力所對(duì)應(yīng)的凝結(jié)溫度才開始凝結(jié)成液體。這個(gè)凝結(jié)溫度也就是液體沸點(diǎn)，壓力降低，凝結(jié)溫度隨之降低，反之，則凝結(jié)溫度升高。

②在凝結(jié)溫度下，水從水蒸氣中不斷吸收熱量，則水蒸氣可以不斷凝結(jié)成水，并保持溫度不變。44．什么叫動(dòng)態(tài)平衡？什么叫飽和狀態(tài)、飽和溫度、飽和壓力、飽和水、飽和蒸汽？

一定壓力下汽水共存的密封容器內(nèi)，液體和蒸汽的分子在不停地運(yùn)動(dòng)，有的跑出液面，有的返回液面，當(dāng)從水中飛出的分子數(shù)目等于因相互碰撞而返回水中的分子數(shù)時(shí)，這種狀態(tài)稱為動(dòng)態(tài)平衡。

處于動(dòng)態(tài)平衡的汽、液共存的狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。

在飽和狀態(tài)時(shí)，液體和蒸汽的溫度相同，這個(gè)溫度稱為飽和溫度；液體和蒸汽的壓力也相同，該壓力稱為飽和壓力。飽和狀態(tài)的水稱為飽和水；飽和狀態(tài)下的蒸汽稱為飽和蒸汽。45．為何飽和壓力隨飽和溫度升高而增高？

溫度升高，分子的平均動(dòng)能增大，從水中飛出的分子數(shù)目越多，因而使汽側(cè)分子密度增大。同時(shí)蒸汽分子的平均運(yùn)動(dòng)速度也隨著增加，這樣就使得蒸汽分子對(duì)器壁的碰撞增強(qiáng)，其結(jié)果使得壓力增大，所以說：飽和壓力隨飽和溫度升高而增高。46．什么叫濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽、過熱蒸汽？

在水達(dá)到飽和溫度后，如定壓加熱，則飽和水開始汽化，在水沒有完全汽化之前，含有飽和水的蒸汽叫濕飽和蒸汽，簡稱濕蒸汽。濕飽和蒸汽繼續(xù)在定壓條件下加熱，水完全汽化成蒸汽時(shí)的狀態(tài)叫干飽和蒸汽。干飽和蒸汽繼續(xù)定壓加熱，蒸汽溫度上升而超過飽和蒸汽溫度時(shí)，就變成過熱蒸汽。

47．什么叫干度？什么叫濕度？

1kg濕蒸汽中含有干蒸汽的重量百分?jǐn)?shù)叫做干度，用符號(hào)χ表示：

χ＝干蒸汽的重量／濕蒸汽的重量（1—25）

干度是濕蒸汽的一個(gè)狀態(tài)參數(shù)，它表示濕蒸汽的干燥程度；χ值越大則蒸汽越干燥。1kg濕蒸汽中含有飽和水的重量百分?jǐn)?shù)稱為濕度，以符號(hào)（1-χ）表示。48．什么叫臨界點(diǎn)？水蒸汽的臨界參數(shù)為多少？

隨著壓力的增高，飽和水線與干飽和蒸汽線逐漸接近，當(dāng)壓力增加到某一數(shù)值時(shí)，二線相交，相交點(diǎn)即為臨界點(diǎn)。臨界點(diǎn)的各狀態(tài)參數(shù)稱為臨界參數(shù)，對(duì)水蒸氣來說：其臨界壓力pc＝22.129MPa，3臨界溫度為tc＝374.15℃，臨界比容為νc＝0.003147m／kg。49.是否存在400℃的液態(tài)水？

不存在。因?yàn)楫?dāng)水的溫度高于臨界溫度時(shí)（即t＞tc＝374.15℃時(shí)）都是過熱蒸汽，所以不存在400℃的液態(tài)水。

50．水蒸氣狀態(tài)參數(shù)如何確定？

由于水蒸氣屬于實(shí)際氣體，其狀態(tài)參數(shù)按實(shí)際氣體的狀態(tài)方程計(jì)算非常復(fù)雜，而且溫差較大不適應(yīng)工程上實(shí)際計(jì)算的要求，因此，人們?cè)趯?shí)際研究和理論分析計(jì)算的基礎(chǔ)上，將不同壓力下水蒸氣的比體積、溫度、焓、熵等列成表或繪成圖。利用查圖、查表的方法確定其狀態(tài)參數(shù)，這是工程上常用的方法。

51．什么叫液體熱、汽化熱、過熱熱？

把水加熱到飽和水時(shí)所加入的熱量，稱為液體熱。

1kg飽和水在定壓條件下加熱至完全汽化所加入的熱量叫汽化潛熱，簡稱汽化熱。干飽和蒸汽定壓加熱變成過熱蒸汽，過熱過程吸收的熱量叫過熱熱。52．什么叫穩(wěn)定流動(dòng)、絕熱流動(dòng)？

流動(dòng)過程中工質(zhì)各狀態(tài)點(diǎn)參數(shù)不隨時(shí)間而變動(dòng)的流動(dòng)稱為穩(wěn)定流動(dòng)。與外界沒有熱交換的流動(dòng)稱為絕熱流動(dòng)。53．什么叫軸功？什么叫膨脹功？

軸功即工質(zhì)流經(jīng)熱機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)熱機(jī)主軸對(duì)外輸出的功，以“ωs”表示。將（q－Δμ）這部分?jǐn)?shù)量的熱能所轉(zhuǎn)變成的功叫膨脹功，它是一種氣體容積變化功，用符號(hào)ω表示，對(duì)一般流動(dòng)系統(tǒng)

22ω＝q－Δμ＝（p2ν2－p1ν1）＋1/2（c2－c1）＋g（z2－z1）（1—26）54．什么叫噴管？電廠中常用哪幾種噴管？

凡用來使氣流降壓增速的管道叫噴管。電廠中常用的噴管有漸縮噴管和縮放噴管兩種。漸縮噴管的截面是逐漸縮小的；而縮放噴管的截面先收縮后擴(kuò)大。55．什么叫節(jié)流？什么叫絕熱節(jié)流？

工質(zhì)在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)流速突然增加，壓力降低的現(xiàn)象稱為節(jié)流。節(jié)流過程中如果工質(zhì)與外界沒有熱交換，則稱之為絕熱節(jié)流。56．什么叫朗肯循環(huán)？

以水蒸氣為工質(zhì)的火力發(fā)電廠中，讓飽和蒸汽在鍋爐的過熱器中進(jìn)一步吸熱，然后過熱蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)進(jìn)行絕熱膨脹做功，汽輪機(jī)排汽在凝汽器中全部凝結(jié)成水。并以水泵代替卡諾循環(huán)中的壓縮機(jī)使凝結(jié)水重又進(jìn)入鍋爐受熱，這樣組成的汽-水基本循環(huán)，稱之為朗肯循環(huán)。57．朗肯循環(huán)是通過哪些熱力設(shè)備實(shí)施的？各設(shè)備的作用是什么？

朗肯循環(huán)的主要設(shè)備是蒸汽鍋爐、汽輪機(jī)、凝汽器和給水泵四個(gè)部分。

⑴．鍋爐：包括省煤器、爐膛、水冷壁和過熱器，其作是將給水定壓加熱，產(chǎn)生過熱蒸汽，通過蒸汽管道，送入汽輪機(jī)。

⑵．汽輪機(jī)：蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)絕熱膨脹做功將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

⑶．凝汽器：作用是將汽輪機(jī)排汽定壓下冷卻，凝結(jié)成飽和水，即凝結(jié)水。⑷．給水泵：作用是將凝結(jié)水在水泵中絕熱壓縮，提升壓力后送回鍋爐。58．朗肯循環(huán)的熱效率如何計(jì)算？

根據(jù)效率公式

η＝ω／q1＝（q1－q2）／q1（1—27）式中 q1——1kg蒸汽在鍋爐中定壓吸收的熱量，kJ／kg； q2——1kg蒸汽在凝汽器中定壓放出的熱量，kJ／kg。對(duì)朗肯肯循環(huán)1kg蒸汽在鍋爐中定壓吸收的熱量為：

q1＝h1－h(huán)給 kJ／kg（1—28）式中 h1——過熱蒸汽焓，kJ／kg ； h給——給水焓，kJ／kg。1kg排汽在冷凝器中定壓放出熱量為：

1 q2＝h2－h(huán)2 kJ／kg（1—29）式中 h2 ——汽輪機(jī)排汽焓，kJ／kg；

1 h2——凝結(jié)水焓，kJ／kg。

1因水在水泵中絕熱壓縮時(shí)，其溫度變化不大，所以hfw可以認(rèn)為等于凝結(jié)水焓h2。則循環(huán)所獲得功為：

‘ ω＝q1－q2＝（h1―h給）―（h2―h2）

‘ ＝h1－h(huán)2＋h2－h(huán)給＝h1－h(huán)2（1—30）所以

1 η＝ω／q1＝（h1－h(huán)2）／（h1－h(huán)2）（1—31）59．影響朗肯循環(huán)效率的因素有哪些？

1從朗肯循環(huán)效率公式η＝（h1－h(huán)2）／（h1－h(huán)2）或以看出η取決于過熱蒸汽焓h1，排汽焓h211以及凝結(jié)水焓h2，而h1由過熱蒸汽的初參數(shù) p1、t1 決定。h1和h2都由參數(shù)p2決定，所以朗肯循環(huán)效率取決于過熱蒸汽的初參數(shù) p1、t1和終參數(shù)p2。

毫無疑問：初參數(shù)（過熱蒸汽壓力，溫度）提高，其他條件不變，熱效率將提高，反之，則下降；終參數(shù)（排汽壓力）下降，初參數(shù)不變，則熱效率提高，反之，則下降。60．什么叫給水回?zé)嵫h(huán)

把汽輪機(jī)中部分做過功的蒸汽抽出，送入加熱器中加熱給水，這種循環(huán)叫給水回?zé)嵫h(huán)。61．采用給水回?zé)嵫h(huán)的意義是什么？

采用給水回?zé)峒訜嵋院螅环矫鎻钠啓C(jī)中間部分抽出一部分蒸汽，加熱給水提高了鍋爐給水溫度。這樣可使抽汽不在凝汽器中冷凝放熱，減少了冷源損失。另一方面，提高了給水溫度，減少給水在鍋爐中的吸熱量。

因此，在蒸汽初參數(shù)、終參數(shù)相同的情況下，采用給水回?zé)嵫h(huán)的熱效率比朗肯循環(huán)熱效率高。一般回?zé)峒?jí)數(shù)不止一級(jí)，中參數(shù)的機(jī)組，回?zé)峒?jí)數(shù)3—4級(jí)；高參數(shù)機(jī)組6—7級(jí)；超高參數(shù)機(jī) 組不超過8—9級(jí)。62．什么叫再熱循環(huán)？

再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸已經(jīng)做了部分功的蒸汽再引入鍋爐的再熱器，重新加熱，使蒸汽溫度又提高到初溫度，然后再引回汽輪機(jī)中、低壓缸內(nèi)繼續(xù)做功，最后的乏汽排入凝汽器的一種循環(huán)。

63．采用中間再熱循環(huán)的目的是什么？

采用中間再熱循環(huán)的目的有兩個(gè)：

⑴降低終濕度：由于大型機(jī)組初壓的提高，使排汽濕度增加，對(duì)汽輪機(jī)的末幾級(jí)葉片侵蝕增大。雖然提高初溫可以降低終濕度，但提高初溫度受金屬材料耐溫性能的限制，因此對(duì)終濕度改善較少；采用中間再熱循環(huán)有利于終濕度的改善，使得終濕度降到允許的范圍內(nèi)，減輕濕蒸汽對(duì)葉片的沖蝕，提高低壓部分的內(nèi)效率。

⑵提高熱效率：采用中間再熱循環(huán)，正確的選擇再熱壓力后，循環(huán)效率可以提高4%—5%。64．什么的熱電合供循環(huán)？其方式有幾種？

在發(fā)電廠中利用汽輪機(jī)中做過功的蒸汽，（抽汽或排汽）的熱量供給熱用戶，可以避免或減少在凝汽器中的冷源損失，使發(fā)電廠的熱效率提高，這種同時(shí)生產(chǎn)電能和熱能的生產(chǎn)過程稱為熱電合供循環(huán)。熱電合供循環(huán)中供熱汽源有兩種：一種是由背壓式汽輪機(jī)排汽；一種是由調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)抽汽。

65．何謂換熱？換熱有哪幾種基本形式？

物體間的熱量交換稱為換熱。

換熱有三種基本形式：導(dǎo)熱、對(duì)流換熱、輻射換熱。直接接觸的物體各部分之間的熱量傳遞現(xiàn)象叫導(dǎo)熱。

在流體內(nèi)，流體之間的熱量傳遞主要由于流體的運(yùn)動(dòng)，使熱流體中的一部分熱量傳遞給冷流體，這種熱量傳遞方式叫做以對(duì)流換熱。

高溫物體的部分熱能變?yōu)檩椛淠?，以電磁波的形式向外發(fā)射到接收物體后，輻射能再轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽晃?。這種電磁波傳遞熱量的方式 叫做輻射換熱。66．什么叫穩(wěn)定導(dǎo)熱？

物體各點(diǎn)的溫度不隨時(shí)間而變化的導(dǎo)熱叫做穩(wěn)定導(dǎo)熱?；痣姀S中大多數(shù)熱力設(shè)備在穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)其壁面間的傳熱都屬于穩(wěn)定導(dǎo)熱。

67．什么叫導(dǎo)熱系數(shù)？導(dǎo)熱系數(shù)與什么有關(guān)？

導(dǎo)熱系數(shù)是表明材料導(dǎo)熱能力大小的一個(gè)物理量，又稱熱導(dǎo)率，它在數(shù)值上等于壁的兩表面溫差為1℃，壁厚等于1m時(shí)，在單位壁面積上每秒鐘所傳遞的熱量。導(dǎo)熱系數(shù)與材料的種類、物質(zhì)的結(jié)構(gòu)、濕度有關(guān)，對(duì)同一種材料，導(dǎo)熱系數(shù)還和材料所處的溫度有關(guān)。68．什么叫對(duì)流換熱？舉出在電廠中幾個(gè)對(duì)流換熱的實(shí)例。

流體流過固體壁面時(shí)，流體與壁面之間進(jìn)行的熱量傳遞過程叫對(duì)流換熱。

在電廠中利用對(duì)流換熱的設(shè)備較多，如煙氣流過對(duì)流過熱器與管壁發(fā)生的熱交換；在凝汽器中，銅管內(nèi)壁與冷卻水及銅管外壁與汽輪機(jī)排汽之間發(fā)生的熱交換。69．影響對(duì)流換熱的因素有哪些？

影響對(duì)流換熱的因素主要有五個(gè)方面：

⑴流體流動(dòng)的動(dòng)力。流體流動(dòng)的動(dòng)力有兩種：一種是自由流動(dòng)；一種是強(qiáng)迫流動(dòng)。強(qiáng)迫流動(dòng)換熱通常比自由流動(dòng)換熱更強(qiáng)烈。

⑵流體有無相變。一般來說對(duì)同一種流體有相變時(shí)的對(duì)流換熱比無相變時(shí)更強(qiáng)烈。

⑶流體的流態(tài)。由于紊流時(shí)流體各部分之間流動(dòng)劇烈混雜，所以紊流時(shí)，熱交換比層流時(shí)更強(qiáng)烈。

⑷幾何因素影響。流體接觸的固體表面的形狀、大小及流體與固體之間的相對(duì)位置都影響對(duì)流 換熱。

⑸流體的物理性質(zhì)。不同流體的密度、粘性、導(dǎo)熱系數(shù)、比熱容、汽化潛熱等都不同，它影響著流體與固體壁面的熱交換。

注：物質(zhì)分固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)三相，相變就是指其狀態(tài)變化。70．什么叫層流？什么是紊流？

流體有層流和紊流兩種流動(dòng)狀態(tài)。

層流是各流體微團(tuán)彼此平行地分層流動(dòng)，互不干擾與混雜。

紊流是各流體微團(tuán)間強(qiáng)烈地混合與摻雜、不僅有沿著主流方向的運(yùn)動(dòng)，而且還有垂直于主流方向的運(yùn)動(dòng)。

71．層流與紊流各有什么流動(dòng)特點(diǎn)？在汽水系統(tǒng)上常遇到哪一種流動(dòng)？

層流的流動(dòng)特點(diǎn)：各層間液體互不混雜，液體質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡是直線或是有規(guī)則的平滑曲線。紊流的流動(dòng)特點(diǎn)：流體流動(dòng)時(shí)，液體質(zhì)點(diǎn)之間有強(qiáng)烈的互相混雜，各質(zhì)點(diǎn)都呈現(xiàn)出雜亂無章的紊亂狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)軌跡不規(guī)則，除有沿流動(dòng)方向的位移外，還有垂直于流動(dòng)方向的位移。

發(fā)電廠的汽、水、風(fēng)、煙等各種管道系統(tǒng)中的流動(dòng)，絕大多數(shù)屬于紊流運(yùn)動(dòng)。72．什么叫雷諾數(shù)？它的大小能說明什么問題？

雷諾數(shù)用符號(hào)“Re”表示，流體力學(xué)中常用它來判斷流體流動(dòng)的狀態(tài)。Re＝cd／ν（1—32）式中 c——流體的流速，m／s；

d——管道內(nèi)徑，m； ν——流體的運(yùn)動(dòng)粘度，m／s。

雷諾數(shù)大于10000時(shí)表明流體的流動(dòng)狀態(tài)是紊流，雷諾數(shù)小于2320時(shí)表明流體的流動(dòng)狀態(tài)是層流。在實(shí)際應(yīng)用中只用下臨界雷諾數(shù)，對(duì)于圓管中的流動(dòng)，Re＜2300為層流，當(dāng)Re＞2300為紊流。73．何謂流量？何謂平均流速？它與實(shí)際流速不什么區(qū)別？

流體流量是指單位時(shí)間內(nèi)通過過流斷面的液體數(shù)量。其數(shù)量用體積表示，稱為體積流量，常用33m／s或m／h表示；其數(shù)量用重量表示，稱為重量流量，常用kg／s或kg／h表示。

平均流速：是指過流斷面上各點(diǎn)流速的算術(shù)平均值。

實(shí)際流速與平均流速的區(qū)別：過流斷面上各點(diǎn)的實(shí)際流速是不相同的，而平均流速在過流斷面上是相等的（這是由于取算術(shù)平均值而得）。74．何謂水錘？有何危害？如何防止？

在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、反復(fù)、迅速地變化，對(duì)管道中有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象稱為水錘（或叫水擊）。

水錘有正水錘和負(fù)水錘之分，它們的危害有：

正水錘時(shí)，管道中的壓力升高，可以超過管中正常壓力的幾十倍至幾百倍，以致管壁產(chǎn)生很大的應(yīng)力，而壓力的反復(fù)變化將引起管道和設(shè)備的振動(dòng)，管道的應(yīng)力交變變化，將造成管道、管件和設(shè)備的損壞。

負(fù)水錘時(shí)，管道中的壓力降低，出會(huì)引起管道和設(shè)備振動(dòng)。應(yīng)力交遞變化，對(duì)設(shè)備有不利的影響，同時(shí)負(fù)水錘時(shí)，如壓力降得過低可能使管中產(chǎn)生不利的真空，在外界壓力的作用下，會(huì)將管道擠扁。

為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采取增加閥門起閉時(shí)間，盡量縮短管道的長度，在管道上裝設(shè)安全閥門或空氣室，以限制壓力突然升高的數(shù)值或壓力降得太低的數(shù)值。75．何謂金屬的機(jī)械性能？

金屬的機(jī)械性能是金屬材料在外力作用下表現(xiàn)出來的特性。如彈性、強(qiáng)度、硬度、韌性和塑性等。76．什么叫強(qiáng)度？強(qiáng)度指標(biāo)通常有哪些？

強(qiáng)度是指金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的能力。強(qiáng)度指標(biāo)有彈性極限бe、屈服極限бs、強(qiáng)度極限бb。

所謂彈性極限是指材料在外力作用下產(chǎn)生彈性變形的最大應(yīng)力。屈服極限是指材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形時(shí)的應(yīng)力。強(qiáng)度極限是指材料斷裂時(shí)的應(yīng)力。77．什么叫塑性？塑性指標(biāo)有哪些？

金屬材料在外力作用下產(chǎn)生塑性變形而不破壞的能力，塑性指標(biāo)有延伸率和斷面收縮率。78．什么叫變形？變形過程有哪三個(gè)階段？

金屬材料在外力作用下，所引起尺寸和形狀的變化稱為變形。任何金屬，在外力作用下引起的變形過程可分為三個(gè)階段：

⑴彈性變形階段。即在應(yīng)力不大的情況下變形量隨應(yīng)力值成正比例增加，當(dāng)應(yīng)力去除后變形完全消失。

⑵彈-塑性變形階段。即應(yīng)力超過材料的屈服極限時(shí)，在應(yīng)力去除后變形不能完全消失，而有殘留變形存在，這部分殘留變形即為塑性變形。

⑶斷裂。當(dāng)應(yīng)力繼續(xù)增大，金屬在大量塑性變形之后即發(fā)生斷裂。79．什么叫剛度和硬度？

零件在受力時(shí)抵抗彈性變形的能力稱為剛度。硬度是指金屬材料抵抗硬物壓入其表面的能力。80．何謂疲勞和疲勞強(qiáng)度？

在工程實(shí)際中，很多機(jī)器零件所受的載荷不僅大小可能變化，而且方向也可能變化，如齒輪的齒，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的軸等。這種載荷稱為交變載荷，交變載荷在零件內(nèi)部將引起隨時(shí)間而變化的應(yīng)力，稱為交變應(yīng)力。零件在交變應(yīng)力的長期作用下，會(huì)在小于材料的強(qiáng)度極限бb甚至小于屈服極限бs的應(yīng)力下斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞。金屬材料在無限多次交變應(yīng)力作用下，不致引起斷裂的最大應(yīng)力稱為疲勞極限或疲勞強(qiáng)度。81．什么叫熱應(yīng)力？

由于零部件內(nèi)、外或兩側(cè)溫差引起的零、部件變形受到約束，而在物體內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力稱為熱應(yīng)力。

82．什么叫熱沖擊？

金屬材料受到急劇的加熱和冷卻時(shí)，其內(nèi)部將產(chǎn)生很大的溫差，從而引起很大的沖擊熱應(yīng)力，這種現(xiàn)象稱為熱沖擊。一次大的熱沖擊，產(chǎn)生的熱應(yīng)力能超過材料的屈服極限，而導(dǎo)致金屬部件的損壞。

83．造成汽輪機(jī)熱沖擊的原因有哪些？

汽輪機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生熱沖擊主要有以下幾種原因：

⑴ 起動(dòng)時(shí)蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。一般起動(dòng)中要求起動(dòng)參數(shù)與金屬溫度相匹配，并控制一定的溫升速度，如果溫度不相匹配，相差較大，則會(huì)產(chǎn)生較大的熱沖擊。

⑵ 極熱態(tài)起動(dòng)時(shí)造成的熱沖擊。單元制機(jī)組極熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，由于條件限制，往往是在蒸汽參數(shù)較低情況下沖轉(zhuǎn)，這樣在汽缸、轉(zhuǎn)子上極易產(chǎn)生熱沖擊。

⑶ 負(fù)荷大幅度變化造成的熱沖擊。額定滿負(fù)荷工況運(yùn)行的汽輪機(jī)甩去較大部分負(fù)荷，則通流部分的蒸汽溫度下降較大，汽缸、轉(zhuǎn)子受冷而產(chǎn)生較大熱沖擊。突然加負(fù)荷時(shí)，蒸汽溫度升高，放熱系數(shù)增加很大，短時(shí)間內(nèi)蒸汽與金屬間有大量熱交換，產(chǎn)生的熱沖擊更大。

⑷ 汽缸、軸封進(jìn)水造成的熱沖擊。冷水進(jìn)入汽缸、軸封體內(nèi)，強(qiáng)烈的熱交換造成很大的熱沖擊，往往引起金屬部件變形。

84．蒸汽對(duì)汽輪機(jī)金屬部件表面的熱傳遞有哪些方式？

蒸汽對(duì)汽輪機(jī)金屬部件表面的熱傳遞有兩種方式 ：當(dāng)金屬溫度低于蒸汽的飽和溫度時(shí)，熱量以 凝結(jié)放熱方式傳遞給金屬表面，當(dāng)金屬表面溫度等于或高于蒸汽的飽和溫度時(shí)，熱量以對(duì)流放熱方式傳給金屬表面。

85．蒸汽與金屬表面間的凝結(jié)放熱有哪些特點(diǎn)？

總的來說，由于凝結(jié)放熱時(shí)熱交換是通過蒸汽凝結(jié)放出汽化潛熱的方式來實(shí)現(xiàn)的，故其放熱系數(shù)一般較大。凝結(jié)放熱有兩種。

⑴ 蒸汽在金屬表面凝結(jié)形成水膜，而后蒸汽凝結(jié)時(shí)放出的汽化潛熱通過水膜傳給金屬表面，這種方式叫膜狀凝結(jié)。冷態(tài)起動(dòng)初始階段蒸汽對(duì)汽缸內(nèi)表面的放熱就是這種方式，其放熱系數(shù)在4652～217445（m·K）之間。

⑵ 蒸汽在金屬表面凝結(jié)放熱時(shí)，不形成水膜則這種凝結(jié)方式叫珠狀凝結(jié)。冷態(tài)起動(dòng)初始階段，由于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的離心力，蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子表面的放熱屬于珠狀凝結(jié)。珠狀凝結(jié)放熱系數(shù)相當(dāng)大，一般達(dá)膜狀凝結(jié)放熱系數(shù)的15～20倍。

86．蒸汽與金屬表面間的對(duì)流放熱有何特點(diǎn)？

金屬的表面溫度達(dá)到加熱蒸汽壓力下的飽和溫度以上時(shí)，蒸汽與金屬表面的熱傳遞以對(duì)流放熱方式進(jìn)行，蒸汽的對(duì)流放熱系數(shù)要比凝結(jié)放熱系數(shù)小得多。

蒸汽對(duì)金屬的放熱系數(shù)不是一個(gè)常數(shù)，它與蒸汽的狀態(tài)有很大的關(guān)系，高壓過熱蒸汽和濕蒸汽的放熱系數(shù)較大。低壓微過熱蒸汽的放熱系數(shù)較小。

87．何謂準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)、準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)？

在一定的溫升率條件下，隨著蒸汽對(duì)金屬放熱時(shí)間的增長和蒸汽參數(shù)的升高，蒸汽對(duì)金屬的放熱系數(shù)不斷增大，即蒸汽對(duì)金屬的放熱量不斷增加，從而使金屬部件內(nèi)的溫差不斷加大。當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)的蒸汽溫度升到滿負(fù)荷所對(duì)應(yīng)的蒸汽溫度時(shí)，蒸汽溫度變化率為零，此時(shí)金屬部件內(nèi)部溫差達(dá)到最大值，在溫升率變化曲線上這一點(diǎn)稱為準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)，準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)附近的區(qū)域?yàn)闇?zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)。

汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)時(shí)熱應(yīng)力達(dá)到最大值。

88．汽輪機(jī)起、停和工況變化時(shí)，哪些部位熱應(yīng)力最大？

汽輪機(jī)起、停和工況變化時(shí)，最大熱應(yīng)力發(fā)生的部位通常是：高壓缸的調(diào)節(jié)級(jí)處，再熱機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)，高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級(jí)前后的汽封處、中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處等。

89．什么叫熱疲勞？

金屬零部件被反復(fù)加熱和冷卻時(shí)，其內(nèi)部產(chǎn)生交變熱應(yīng)力，在此交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下零部件遭到破壞的現(xiàn)象叫熱疲勞。

90．什么叫蠕變？

金屬材料長期處于高溫條件下，在低于屈服點(diǎn)的應(yīng)力作用下，緩慢而持續(xù)不斷地增加材料塑性變形的過程叫蠕變。

91．什么叫應(yīng)力松弛？

金屬零件在高溫和某一初始應(yīng)力作用下，若維持總變形不變，則隨時(shí)間的增加，零件的應(yīng)力逐漸地降低，這種現(xiàn)象叫應(yīng)力松弛，簡稱松弛。

92．何謂汽輪機(jī)積鹽？

帶有各種雜質(zhì)的過熱蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，由于做了功，壓力和溫度便有所降低，而鈉化合物和硅酸在蒸汽中的溶解度便隨著壓力的降低而減小。當(dāng)其中某種物質(zhì)的攜帶量大于它在蒸汽中的溶解 度時(shí)，該物質(zhì)就會(huì)以固態(tài)排出。沉積在蒸汽的通流部分。沉積的物質(zhì)主要是鹽類，這種現(xiàn)象常稱汽輪機(jī)積鹽。

93．什么叫熱工檢測(cè)和熱工測(cè)量儀表？

發(fā)電廠中，熱力生產(chǎn)過程的各種熱工參數(shù)（如壓力、溫度、流量、液位、振動(dòng)等）的測(cè)量方法叫熱工檢測(cè)，用來測(cè)量熱工參數(shù)的儀表叫熱工測(cè)量儀表。

94．什么叫允許誤差？什么叫精確度？

根據(jù)儀表的制造質(zhì)量，在國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了各種儀表的最大誤差，稱為允許誤差。允許誤差表示為：

K＝儀表的最大允許絕對(duì)誤差／（量程上限－量程下限）×100% 允許誤差去掉百分量以后的絕對(duì)值（K值）叫儀表的精確度，一般實(shí)用精確度的等級(jí)有：0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5、4.0等。

95．溫度測(cè)量儀表分哪幾類？各有哪幾種？ 溫度測(cè)量儀表按其測(cè)量方法可分為兩大類：

⑴ 接觸式測(cè)溫儀表。主要有：膨脹式溫度計(jì)，熱電阻溫度計(jì)和熱電偶溫度計(jì)等。⑵ 非接觸式測(cè)量儀表。主要有：光學(xué)高溫計(jì)、全輻射式高溫計(jì)和光電高溫計(jì)等。

96．壓力測(cè)量儀表分為哪幾類？

壓力測(cè)量儀表可分為滾柱式壓力計(jì)、彈性式壓力計(jì)和活塞式壓力計(jì)等。

97．水位測(cè)量儀表有哪幾種？

水位測(cè)量儀表主要有玻璃管水位計(jì)、差壓型水位計(jì)、電極式水位計(jì)等。

98．流量測(cè)量儀表有哪幾種？

根據(jù)測(cè)量原理，常用的流量測(cè)量儀表（即流量計(jì)）有差壓式、速度式和容積式三種。火力發(fā)電廠中主要采用差壓式流量計(jì)來測(cè)量蒸汽、水和空氣的流量。

99．如何選擇壓力表的量程？ 為防止儀表損壞，壓力表所測(cè)壓力的最大值一般不超過儀表測(cè)量上限的2/3；為保證測(cè)量的準(zhǔn)確度，被測(cè)壓力不得低于標(biāo)尺上限的1/3。當(dāng)被測(cè)壓力波動(dòng)較大時(shí)，應(yīng)使壓力變化范圍處在標(biāo)尺上限的1/3～1/2處。

100．何謂雙金屬溫度計(jì)？其測(cè)量原理怎樣？

雙金屬溫度計(jì)是用來測(cè)量氣體、液體和蒸汽的較低溫度的工業(yè)儀表。它具有良好的耐振性，安裝方便，容易讀數(shù)，沒有汞害。

雙金屬溫度計(jì)用繞成螺旋彈簧狀的雙金屬片作為感溫元件，將其放在保護(hù)管內(nèi)，一端固定在保護(hù)管底部（固定端），另一端連接在一細(xì)軸上（自由端），自由端裝有指針，當(dāng)溫度變化時(shí)，感溫元件的自由端帶動(dòng)指針一起轉(zhuǎn)動(dòng)，指針在刻度盤上指示出相應(yīng)的被測(cè)溫度。

101．何謂熱電偶？

在兩種不同金屬導(dǎo)體焊成的閉合回路中，若兩焊接端的溫度不同時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生熱電勢(shì)，這種由兩種金屬導(dǎo)體組成的回路就稱為熱電偶。

102．什么叫繼電器？它有哪些分類？

繼電器是一種能借助于電磁力或其它物理量的變化而自行切換的電器。它本身具有輸入回路，是熱工控制回路中用得較多的一種自動(dòng)化元件。

根據(jù)輸入信號(hào)不同，繼電器可分為兩大類：一類是非電量繼電器，如壓力繼電器，溫度繼電器等，其輸入信號(hào)是壓力、溫度等，輸出的都是電量信號(hào)。一類是電量繼電器，它輸入、輸出的都是電量信號(hào)。

103．電流是如何形成的？它的方向是如何規(guī)定的？

在金屬導(dǎo)體中存在著大量電子，能自由運(yùn)動(dòng)的電子叫自由電子，金屬中的電流就是自由電子朝一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)所形成的。電流是有一定方向的，規(guī)定正電荷運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)殡娏鞣较颉?/p>

104．什么是電路的功率和電能？它們之間有何關(guān)系？

電路的功率就是單位時(shí)間內(nèi)電場所做的功。電能用來表示電場在一段時(shí)間內(nèi)所做的功。它們之間的關(guān)系為：

E＝P·t（1—33）式中 P——功率，hW； t——時(shí)間，t；

E——電能，kW·h。

注：1 kW·h就是平常所說的1度電。

105．構(gòu)成煤粉鍋爐的主要本體設(shè)備和輔助設(shè)備有哪些？ 煤粉鍋爐本體的主要設(shè)備包括：燃燒器、燃燒室（爐膛）、布置有受熱面的煙道、汽包、下降管、水冷壁、過熱器、再熱器、省煤器、空氣預(yù)熱器、聯(lián)箱、減溫器、安全閥、水位計(jì)等。

輔助設(shè)備主要包括：送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、排粉機(jī)、磨煤機(jī)、粗粉分離器、旋風(fēng)分離器、給煤機(jī)、給粉機(jī)、除塵器及煙囟等。

106．何謂燃料？鍋爐燃料有哪幾種？

所謂燃料是指在燃燒過程中能放出熱量的物質(zhì)，燃料必須具備兩個(gè)條件：一是可燃性，二是燃燒時(shí)可放出熱量。

燃料按物理形態(tài)可分為固體、液體、氣體三種。

⑴ 固體燃料包括：木材、煤、油母頁巖、木炭、焦炭、煤粉等。⑵ 液體燃料包括：在石油、重油、煤油、柴油等。

⑶ 氣體燃料包括：天然氣、高爐煤氣、發(fā)生爐煤氣、焦?fàn)t煤氣、地下氣化煤氣等。

107．什么是燃料的發(fā)熱量？發(fā)熱量的大小決定于什么？

燃料的發(fā)熱量是指單位重量（氣體燃料用單位容積）的燃料在完全燃燒時(shí)所放出的熱量，單位3為kJ／kg或kJ／m。

燃料發(fā)熱量的大小取決于燃料中可燃成分的多少。一般說來，燃料中含揮發(fā)分高，含碳量多，含水分和灰分少，就說明燃料的發(fā)熱量大；反之則小。

108．燃料的定壓高、低位發(fā)熱量有何區(qū)別？

燃料的定壓高、低位發(fā)熱量的區(qū)別在于，定壓高位發(fā)熱量的指1kg收到基燃料完全燃燒時(shí)放出的全部熱量，包括煙氣中水蒸氣已凝結(jié)成水放出的汽化潛熱。定壓低位發(fā)熱量則要從定壓高位發(fā)熱 量中扣除這部分汽化潛熱。

109．鍋爐對(duì)給水有哪幾點(diǎn)要求？

鍋爐對(duì)水質(zhì)的要求隨著鍋爐額定壓力的提高而提高。給水品質(zhì)還隨電廠的性質(zhì)而有差別。凝汽式發(fā)電廠比熱電廠要求高，單段蒸發(fā)比分段蒸發(fā)要求高，直流鍋爐比汽包鍋爐要求高。對(duì)鍋爐給水一般有如下要求：

⑴ 鍋爐給水必須是經(jīng)化學(xué)處理的除鹽水。⑵ 鍋爐給水的壓力和溫度必須達(dá)到規(guī)定值。

⑶ 鍋爐給水品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求：硬度、溶解氧、pH值、含油量、含二氧化碳、含鹽量、聯(lián)氨量、含銅量、含鐵量必須合格，水質(zhì)澄清。

二、汽輪機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)與工作原理

1．汽輪機(jī)工作的基本原理是怎樣的？汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組是如何發(fā)出電來的？

具有一定壓力、溫度的蒸汽，進(jìn)入汽輪機(jī)，流過噴嘴并在噴嘴內(nèi)膨脹獲得很高的速度。高速流動(dòng)的蒸汽流經(jīng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的動(dòng)葉片做功，當(dāng)動(dòng)葉片為反動(dòng)式時(shí)，蒸汽在動(dòng)葉中發(fā)生膨脹產(chǎn)生的反動(dòng)力亦使動(dòng)葉片做功，動(dòng)葉帶動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，按一定的速度均勻轉(zhuǎn)動(dòng)。這就是汽輪機(jī)最基本的工作原理。

從能量轉(zhuǎn)換的角度講，蒸汽的熱能在噴嘴內(nèi)轉(zhuǎn)換為汽流動(dòng)能，動(dòng)葉片又將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，反動(dòng)式葉片，蒸汽在動(dòng)葉膨脹部分，直接由熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。

汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子是用聯(lián)軸器連接起來的，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子以一定速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，由于電磁感應(yīng)的作用，發(fā)電機(jī)靜子線圈中產(chǎn)生電流，通過變電配電設(shè)備向用戶供電。

2．汽輪機(jī)如何分類？

汽輪機(jī)按熱力過程可分為： ⑴ 凝汽式汽輪機(jī)（代號(hào)為N）。

⑵ 一次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)（代號(hào)為C）。⑶ 二次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)（代號(hào)為C、C）。⑷ 背壓式汽輪機(jī)（代號(hào)為B）。按工作原理可分為： ⑴ 沖動(dòng)式汽輪機(jī)。⑵ 反動(dòng)式汽輪機(jī)。

⑶ 沖動(dòng)反動(dòng)聯(lián)合式汽輪機(jī)。按新蒸汽壓力可分為： ⑴ 低壓汽輪機(jī) 新汽壓力為1.18～1.47MPa。⑵ 中壓汽輪機(jī) 新汽壓力為1.96～3.92MPa。⑶ 高壓汽輪機(jī) 新汽壓力為5.88～9.81MPa。⑷ 超高壓汽輪機(jī) 新汽壓力為11.77～13.75MPa。⑸ 亞臨界壓力汽輪機(jī) 新汽壓力為15.69～17.65MPa。⑹ 超臨界壓力汽輪機(jī) 新汽壓力為22.16MPa。按蒸汽流動(dòng)方向可分為： ⑴ 軸流式汽輪機(jī)。⑵ 輻流式汽輪機(jī)。

3．汽輪機(jī)的型號(hào)如何表示？

汽輪機(jī)型號(hào)表示汽輪機(jī)基本特性，我國目前采用漢語拼音和數(shù)字來表示汽輪機(jī)型號(hào)，其型號(hào)由三段組成：

× ××-×××／×××／×××-×

（第一段）（第 二 段）（第三段）第一段表示型式及額定功率（MW），第二段表示蒸汽參數(shù)，第三段表示設(shè)計(jì)變型序號(hào)。例N100-90／535型表示凝汽式100MW汽輪機(jī)，新汽壓力為8.82 MPa，新汽溫度為535℃。

4．什么是沖動(dòng)式汽輪機(jī)？

沖動(dòng)式汽輪機(jī)指蒸汽主要在噴嘴中進(jìn)行膨脹，在動(dòng)葉片中蒸汽不再膨脹或膨脹很少，而主要是改變流動(dòng)方向。現(xiàn)代沖動(dòng)式汽輪機(jī)各級(jí)均具有一定的反動(dòng)度，即蒸汽在動(dòng)葉片中也發(fā)生很小一部分膨脹，從而使汽流得到一定的加速作用，但仍算作沖動(dòng)式汽輪機(jī)。

5．什么是反動(dòng)式汽輪機(jī)？

反動(dòng)式汽輪機(jī)是指蒸汽在噴嘴和動(dòng)葉中的膨脹程度基本相同。此時(shí)動(dòng)葉片不僅受到由于汽流沖擊而引起的作用力，而且受到因蒸汽在葉片中膨脹加速而引起的反作用力。由于動(dòng)葉片進(jìn)出口蒸汽存在較大壓差，所以與沖動(dòng)式汽輪機(jī)相比，反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力較大。因此一般都裝平衡盤以平衡軸向推力。

6．什么是凝汽式汽輪機(jī)？

凝汽式汽輪機(jī)是指進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝結(jié)成水全部返回鍋爐。進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽，對(duì)于一般中壓機(jī)組來說，每1kg蒸汽含熱量約3223kJ，這些熱量中只有837 kJ左右是做了功的，凝結(jié)水中約有126 kJ熱量，約2240 kJ熱量是被冷卻排汽的冷卻水帶走了，這是一個(gè)很大的損失。對(duì)于高壓汽輪機(jī)，由于進(jìn)汽含熱量大些（約3433 kJ左右），可用的熱量相對(duì)來說要大些，但損失仍很大。為了減少這些損失，采用帶回?zé)嵩O(shè)備的凝汽式汽輪機(jī)，就是把進(jìn)入汽輪機(jī)做過一部分功的蒸汽抽出來，在回?zé)峒訜崞鲀?nèi)加熱鍋爐的給水，使給水溫度提高，節(jié)約燃料，提高經(jīng)濟(jì)性。

7．什么是調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)？

從汽輪機(jī)某一級(jí)中經(jīng)調(diào)壓器控制抽出大量已經(jīng)做了部分功的一定壓力范圍的蒸汽，供給其它工廠及熱用戶使用，機(jī)組仍設(shè)有凝汽器，這種型式的機(jī)組稱為調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)。它一方面能使蒸汽中的含熱量得到充分利用，同時(shí)因設(shè)有凝汽器，當(dāng)用戶用汽量減少時(shí)，仍能根據(jù)低壓缸的容量保證汽輪機(jī)帶一定電負(fù)荷。8．什么是中間再熱式汽輪機(jī)？

中間再熱式汽輪機(jī)就是蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)做了一部分功后，從中間引出，通過鍋爐的再熱器提高溫度（一般升高到機(jī)組額定溫度），然后再回到汽輪機(jī)繼續(xù)做功，最后排入凝汽器的汽輪機(jī)。

9．中間再熱式汽輪機(jī)主要有什么優(yōu)點(diǎn)？

中間再熱式汽輪機(jī)優(yōu)點(diǎn)主要是提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。在同樣的初參數(shù)下，再熱機(jī)組比不再熱機(jī)組的效率提高4%左右。其次是對(duì)防止大容量機(jī)組低壓末級(jí)葉片水蝕特別有利，因?yàn)槟┘?jí)蒸汽濕度比不再熱機(jī)組大大降低。

10．大功率機(jī)組總體結(jié)構(gòu)方面有哪些特點(diǎn)？

大功率汽輪機(jī)由于采用了高參數(shù)蒸汽、中間再熱以及低壓缸分流等措施，汽缸的數(shù)目相應(yīng)增加，這就帶來了機(jī)組布置、級(jí)組分段、定位支持、熱膨脹處理等許多新問題。

從總體結(jié)構(gòu)上講，大功率汽輪機(jī)有如下特點(diǎn)：

⑴ 為了適應(yīng)新蒸汽高壓高溫的特點(diǎn)，蒸汽室與調(diào)節(jié)汽門從高壓汽缸殼上分離出來，構(gòu)成單獨(dú)的進(jìn)汽閥體，從而簡化了高壓缸的結(jié)構(gòu)，保證了鑄件質(zhì)量，降低了由于運(yùn)行溫度不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。國產(chǎn)125MW、300MW機(jī)組的高、中壓調(diào)節(jié)汽門以及200MW汽輪機(jī)的高壓缸調(diào)節(jié)汽門都采用這種結(jié)構(gòu)形式。

⑵ 高、中壓級(jí)的布置采用兩種方式。一種是高、中壓級(jí)合并在一個(gè)汽缸內(nèi)（上汽廠125MW機(jī)組和東方廠300MW機(jī)組上采用）。另一種是高、中壓級(jí)分缸的結(jié)構(gòu)（上汽廠300MW機(jī)組和國產(chǎn)200MW機(jī)組采用這種結(jié)構(gòu)）。

⑶ 大功率汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子之間一般用剛性聯(lián)軸器連接，由此帶來機(jī)組定位和脹差過大的問題，必須設(shè)置合理的滑銷系統(tǒng)。

⑷ 大機(jī)組都裝有脹差保護(hù)裝置，一旦脹差超過極限時(shí)，便發(fā)出信號(hào)報(bào)警或緊急停機(jī)。⑸ 大機(jī)組大都不把軸承布置在汽缸上，而采用全部軸承座直接由基礎(chǔ)支持的方法。國產(chǎn)125MW、300MW汽輪機(jī)采用這種布置。

11．為什么大機(jī)組高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)？

對(duì)大機(jī)組的高、中壓缸來說，形狀應(yīng)盡量簡單，避免特別厚、重的中分面法蘭，以減少熱應(yīng)力、熱變形以及由此而引起的結(jié)合面漏汽。

采用雙層缸結(jié)構(gòu)后，很高的汽缸內(nèi)、外蒸汽壓差由內(nèi)、外兩層分擔(dān)承受，汽缸壁和法蘭相對(duì)講可以做得比較薄些，也有利于機(jī)組起停和工況變化時(shí)減小金屬溫差。所以目前高壓汽輪機(jī)高、中壓汽缸大多采用雙層缸結(jié)構(gòu)，國產(chǎn)125MW、200MW、300MW機(jī)組都是如此。

12．汽輪機(jī)本體主要由哪幾個(gè)部分組成？ 汽輪機(jī)本體主要由以下幾個(gè)部分組成：

⑴ 轉(zhuǎn)動(dòng)部分：由主軸、葉輪、軸封和安裝在葉輪上的動(dòng)葉片及聯(lián)軸器等組成。⑵ 固定部分：由噴嘴室汽缸、隔板、靜葉片、汽封等組成。⑶ 控制部分：由調(diào)節(jié)系統(tǒng)、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成。

13．汽缸的作用是什么？

汽缸是汽輪機(jī)的外殼。汽缸的作用主要是將汽輪機(jī)的通流部分（噴嘴、隔板、轉(zhuǎn)子等）與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成做功過程。此外，它還支承汽輪機(jī)的某些靜止部件（隔板、噴嘴室、汽封套等），承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。14．汽輪機(jī)的汽缸可分為哪些種類？

汽輪機(jī)的汽缸一般制成水平對(duì)分式，即分上汽缸和下汽缸。

為合理利用鋼材，中小型汽輪機(jī)汽缸常以一個(gè)或兩個(gè)垂直結(jié)合面分為高壓段、中壓段和低壓段。大功率的汽輪機(jī)根據(jù)工作特點(diǎn)分別設(shè)置高壓缸、中壓缸和低壓缸。高壓高溫采用雙層汽缸結(jié)構(gòu)后，汽缸分內(nèi)缸和外缸。

汽輪機(jī)末級(jí)葉片以后將蒸汽排入凝汽器，這部分汽缸稱排汽缸。

15．為什么汽缸通常制成上下缸的形式？

汽缸通常制成具有水平結(jié)合面的水平對(duì)分形式。上、下汽缸之間用法蘭螺栓聯(lián)在一起，法蘭結(jié)合面要求平整，光潔度高，以保證上、下汽缸結(jié)合面嚴(yán)密不漏汽。汽缸分成上、下缸，主要是便于加工制造與安裝、檢修。

16．汽缸個(gè)數(shù)通常與汽輪機(jī)功率有什么關(guān)系？

根據(jù)機(jī)組的功率不同，汽輪機(jī)汽缸有單缸和多缸之分。通常功率在100MW以下的機(jī)組采用單缸，300MW以下采用2～4個(gè)汽缸，600MW以下采用4～6個(gè)汽缸。

如國產(chǎn)100MW機(jī)組為單缸，125MW機(jī)組為雙缸，200MW機(jī)組為三缸，300MW機(jī)組為三缸或四缸，總的趨勢(shì)是機(jī)組功率愈大，汽缸個(gè)數(shù)愈多。

17．按制造工藝分類，汽輪機(jī)汽缸有哪些不同型式？ 主要分鑄造與焊接兩種。

汽缸的高、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結(jié)構(gòu)；低壓段根據(jù)容量和結(jié)構(gòu)要求采用鑄造或簡單鑄件、型鋼及鋼板的焊接結(jié)構(gòu)。

18．汽輪機(jī)的汽缸是如何支承的？

汽缸的支承要求平穩(wěn)并保證汽缸能自由膨脹而不改變它的中心位置。

汽缸都是支承在基礎(chǔ)臺(tái)板（也叫座架、機(jī)座）上；基礎(chǔ)臺(tái)板又用地腳螺釘固定在汽輪機(jī)基礎(chǔ)上。小型汽輪機(jī)用整塊鑄件做基礎(chǔ)臺(tái)板，功率汽輪機(jī)的汽缸則支承在若干塊基礎(chǔ)臺(tái)板上。

汽輪機(jī)的高壓缸通過水平法蘭所伸出的貓爪（亦稱搭爪）支承在前軸承座上。它又分為上缸貓爪支承和下缸貓爪支承兩種方式。

19．下缸貓爪支承方式有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

中、低參數(shù)汽輪機(jī)的高壓缸通常是利用下汽缸前端伸出的貓爪作為承力面，支承在前軸承座上。這種支承方式較簡單，安裝檢修也較方便，但是由于承力面低于汽缸中心線（相差下缸貓爪的高度數(shù)值），當(dāng)汽缸受熱后，貓爪溫度升高，汽缸中心線向上抬起，而此時(shí)支持在軸承上的轉(zhuǎn)子中心線未變，結(jié)果將使轉(zhuǎn)子與下汽缸的徑向間隙減小，與上汽缸徑向間隙增大。對(duì)高參數(shù)、大功率汽輪機(jī)來說，由于法蘭很厚，溫度很高，貓爪膨脹的影響是不能忽視的。

20．上缸貓爪支承法的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？

上缸貓爪支承方式亦稱中分面（指汽缸中分面）支承方式。主要的優(yōu)點(diǎn)是由于以上缸貓爪為承力面，其承力面與汽缸中分面在同一水平面上，受熱膨脹后，汽缸中心仍與轉(zhuǎn)子中心保持一致。

當(dāng)采用上缸貓爪支承方式時(shí)，上缸貓爪也叫工作貓爪。下缸貓爪叫安裝貓爪，只在安裝時(shí)起支持作用，下面的安裝墊鐵在檢修和安裝時(shí)起作用，當(dāng)安裝完畢，安裝貓爪不再承力。這時(shí)上缸貓爪支承在工作墊鐵上，承擔(dān)汽缸重量。21．大功率汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)有什么優(yōu)點(diǎn)？ 大功率汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)有如下優(yōu)點(diǎn)：

⑴ 整個(gè)蒸汽壓差由外缸和內(nèi)缸分擔(dān)，從而可減薄內(nèi)、外缸缸壁及法蘭的厚度。

⑵ 外層汽缸不致與高溫蒸汽相接觸，因而外缸可以采用較低級(jí)的鋼材，節(jié)省優(yōu)質(zhì)鋼材。

⑶ 雙層缸結(jié)構(gòu)的汽輪機(jī)在起動(dòng)、停機(jī)時(shí)，汽缸的加熱和冷卻過程都可加快，因而縮短了起動(dòng)和停機(jī)的時(shí)間。

22．高、中壓汽缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)后應(yīng)注意什么問題？

高壓、中壓汽缸采用雙層結(jié)構(gòu)有很大的優(yōu)點(diǎn)，但也需注意一個(gè)問題。

國產(chǎn)200MW、300MW機(jī)組，在高壓內(nèi)、外缸之間由于隔熱罩的不完善以及抽汽口布置不當(dāng)，會(huì)造成外缸內(nèi)壁溫度升高到超過設(shè)計(jì)允許值，并且使內(nèi)缸的外壁溫度高到不允許的數(shù)值，這種情況應(yīng)設(shè)法予以改善，否則有可能造成汽缸產(chǎn)生裂紋。125MW機(jī)組取消正常運(yùn)行中夾層冷卻蒸汽后，由于某些原因，也出現(xiàn)外缸內(nèi)壁溫度過高的現(xiàn)象。

23．大機(jī)組的低壓缸有哪些特點(diǎn)？ 大機(jī)組的低壓缸有如下特點(diǎn)： ⑴ 低壓缸的排汽容積流量較大，要求排汽缸尺寸龐大，故一般采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)代替鑄造結(jié)構(gòu)。⑵ 再熱機(jī)組的低壓缸進(jìn)汽溫度一般都超過230℃，與排汽溫度差達(dá)200℃，因此也采用雙層結(jié)構(gòu)。通流部分在內(nèi)缸中承受溫度變化，低壓內(nèi)缸用高強(qiáng)度鑄鐵鑄造，而兼作排汽缸的整個(gè)低壓外缸仍為焊接結(jié)構(gòu)。龐大的排汽缸只承受排汽溫度，溫差變化小。

⑶ 為防止長時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)行，排汽溫度過高而引起的排汽缸變形，在排汽缸內(nèi)還裝有噴水降溫裝置。

⑷ 為減少排汽損失，排汽缸設(shè)計(jì)成徑向擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)。

24．什么叫排汽缸徑向擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)？

所謂徑向擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)，實(shí)質(zhì)上是指整個(gè)低壓外缸（汽輪機(jī)的排汽部分）兩側(cè)排汽部分用鋼板連通。離開汽輪機(jī)的末級(jí)排汽由導(dǎo)流板引導(dǎo)徑向、軸向擴(kuò)壓，以充分利用排汽余速。然后排入凝汽器。

采用徑向擴(kuò)壓主要是充分利用排汽余速，降低排汽阻力。提高機(jī)組效率。

25．低壓外缸的一般支承方式是怎樣的？ 低壓汽缸（雙層缸時(shí)的外缸），在運(yùn)行中溫度較低，金屬膨脹不顯著，因此低壓外缸的支承不采用高、中壓汽缸的中分面支承方式，而是把低壓缸直接支承在臺(tái)板上。內(nèi)缸兩側(cè)擱在外缸內(nèi)側(cè)的支承面上，用螺栓固定在低壓外缸上。內(nèi)、外缸以鍵定位。外缸與軸承座僅在下汽缸設(shè)立垂直導(dǎo)向鍵（立銷）。

26．排汽缸的作用是什么？

排汽缸的作用是將汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉排出的蒸汽導(dǎo)入凝汽器。

27．為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？

在汽輪機(jī)起動(dòng)、空載及低負(fù)荷時(shí)，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也高。排汽溫度過高會(huì)引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機(jī)動(dòng)靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或其它事故。所以，大功率機(jī)組都裝有排汽缸噴水降溫裝置。

小機(jī)組沒有噴水降溫裝置，應(yīng)盡量避免長時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)行而引起排汽缸溫度超限。

28．再熱機(jī)組的排汽缸噴水裝置是怎樣設(shè)置的？

噴水減溫裝置裝在低壓外缸內(nèi)，噴水管沿末級(jí)葉片的葉根呈圓周形布置，噴水管上鉆有兩排噴水孔，將水噴向排汽缸內(nèi)部空間，起降溫作用。噴水管在排汽缸外面與凝結(jié)水管相連接，打開凝結(jié)水管上的閥門即進(jìn)行噴水，關(guān)閉閥門則停止噴水。

29．為什么汽輪機(jī)有的采用單個(gè)排汽口，而有的采用幾個(gè)排汽口？

大功率汽輪機(jī)的極限功率實(shí)質(zhì)上受末級(jí)通流截面的限制，增大葉片高度能增大機(jī)組功率，但增大葉片高度又受材料強(qiáng)度和制造工藝水平的限制。如采用同樣的葉片高度，將汽輪機(jī)由單排汽口改為雙排汽口，極限功率可增大一倍。為增加汽輪機(jī)的極限功率，現(xiàn)在大功率汽輪機(jī)采用多個(gè)排汽口。如國產(chǎn)125MW汽輪機(jī)為雙排汽口，200MW汽輪機(jī)為三排汽口，300MW為四排汽口（200MW、300MW汽輪機(jī)末級(jí)采用長葉片后改為雙排汽口）。

30．汽缸進(jìn)汽部分布置有哪幾種方式？

從調(diào)節(jié)汽門到調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴這段區(qū)域叫做進(jìn)汽部分，它包括蒸汽室和噴嘴室，是汽缸中承受壓力、溫度最高的區(qū)域。

一般中、低參數(shù)汽輪機(jī)進(jìn)汽部分與汽缸澆鑄成一體，或者將它們分別澆鑄好后，用螺栓連接在一起。高參數(shù)汽輪機(jī)單層汽缸的進(jìn)汽部分則是將汽缸、蒸汽室、噴嘴分別澆鑄好后，焊接在一起。這種結(jié)構(gòu)由于汽缸本身形狀得到簡化，而且蒸汽室、噴嘴室沿著汽缸四周對(duì)稱布置，汽缸受熱均勻，因而熱應(yīng)力較小。又因高溫、高壓蒸汽只作用在蒸汽室與噴嘴室上，汽缸接觸的是調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴出口后的汽流，因而汽缸可以選用比蒸汽室、噴嘴室低一級(jí)的材料。

31．為什么大功率高參數(shù)汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)汽門與汽缸分離單獨(dú)布置？

新汽壓力在9.0MPa、新汽溫度在535℃以下的中、小功率汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)汽門均直接裝在汽缸上。更高參數(shù)的大功率汽輪機(jī)，為減小熱應(yīng)力，使汽缸受熱均勻及形狀對(duì)稱，這就要求噴嘴室沿圓周均勻分布，而且汽缸上下都要有進(jìn)汽管和調(diào)節(jié)汽門。由于調(diào)節(jié)汽門布置在汽缸下部，會(huì)給機(jī)組布置、安裝、檢修帶來困難，因此需要調(diào)節(jié)汽門與汽缸分離單獨(dú)布置。

另外，大功率汽輪機(jī)新汽和再熱汽進(jìn)汽管道都為雙路布置，需要兩個(gè)主汽門。這樣就可以把兩個(gè)主汽門分置于汽缸兩側(cè)，并且分別和調(diào)節(jié)汽門合用一個(gè)殼體，每個(gè)主汽門控制兩個(gè)或多個(gè)調(diào)節(jié)汽門。

32．雙層缸結(jié)構(gòu)的汽輪機(jī)，為什么要采用特殊的進(jìn)汽短管？

對(duì)于采用雙層缸結(jié)構(gòu)的汽輪機(jī)，因?yàn)檫M(jìn)入噴嘴室的進(jìn)汽管要穿過外缸和內(nèi)缸，才能和噴嘴室相連接，而內(nèi)外缸之間在運(yùn)行時(shí)具有相對(duì)膨脹，進(jìn)汽管既不能同時(shí)固定在內(nèi)、外缸上又不能讓大量高溫蒸汽外泄。因此采用了一種雙層結(jié)構(gòu)的高壓進(jìn)汽短管，把高壓進(jìn)汽導(dǎo)管與噴嘴室連接起來。

33．高壓進(jìn)汽短管的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

國產(chǎn)125MW汽輪機(jī)和300MW汽輪機(jī)的高壓進(jìn)汽短管外層通過螺栓與外缸連接在一起，內(nèi)層則套在噴嘴室的進(jìn)汽管上，并有密封環(huán)加以密封。這樣既保證了高壓蒸汽的密封，又允許噴嘴室進(jìn)汽管與雙層套管之間的相對(duì)膨脹。

為遮擋進(jìn)汽連接管的輻射熱量，在雙層套管的內(nèi)外層之間還裝有帶螺旋圈的遮熱襯套管，或稱遮熱筒。遮熱襯套管上端的小管就是汽缸內(nèi)層中冷卻蒸汽流出或起動(dòng)時(shí)加熱蒸汽流入的通道。

34．隔板的結(jié)構(gòu)有哪幾種形式？ 隔板的具體結(jié)構(gòu)是根據(jù)隔板的工作溫度和作用在兩側(cè)的蒸汽壓差來決定的，主要有以下三種形式：

⑴ 焊接隔板：焊接隔板具有較高的強(qiáng)度和剛度，較好的汽密性，加工較方便，被廣泛用于中、高參數(shù)汽輪機(jī)的高、中壓部分。

⑵ 窄噴嘴焊接隔板：高參數(shù)大功率汽輪機(jī)的高壓部分，每一級(jí)的蒸汽壓差較大，其隔板做得很厚，而靜葉高度很短，采用寬度較小的窄噴嘴焊接隔板。優(yōu)點(diǎn)是噴嘴損失小，但有相當(dāng)數(shù)量的導(dǎo)流筋存在，將增加汽流的阻力。國產(chǎn)125MW、300MW汽輪機(jī)都是有用的窄噴嘴焊接隔板。

⑶ 鑄造隔板：鑄造隔板加工制造比較容易，成本低，但是靜葉片的表面光潔度較差，使用溫度也不能太高，一般應(yīng)小于300℃，因此都用在汽輪機(jī)的低壓部分。

35．什么叫噴嘴??？

采用噴嘴調(diào)節(jié)配汽方式的汽輪機(jī)第一級(jí)噴嘴，通常根據(jù)調(diào)節(jié)汽門的個(gè)數(shù)成組布置，這些成組布置的噴嘴稱為噴嘴弧段，簡稱噴嘴弧。

36．噴嘴弧有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？ 噴嘴弧結(jié)構(gòu)形式如下：

⑴ 中參數(shù)汽輪機(jī)上采用的由單個(gè)銑制的噴嘴葉片組裝、焊接成的噴嘴弧。⑵ 高參數(shù)汽輪機(jī)采用的整體銑制焊接而成或精密澆鑄而成的噴嘴弧。如25MW汽輪機(jī)采用第一種噴嘴弧，125MW汽輪機(jī)采用后一種噴嘴弧。

37．汽輪機(jī)噴嘴、隔板、靜葉的定義是什么？

噴嘴是由兩個(gè)相鄰靜葉片構(gòu)成的不動(dòng)汽道，是一個(gè)把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能的結(jié)構(gòu)元件。裝在汽輪機(jī)第一級(jí)前的噴嘴成若干組，每組由一個(gè)調(diào)節(jié)汽門控制。

隔板是汽輪機(jī)各級(jí)的間壁，用以固定靜葉片。靜葉是指固定在隔板上靜止不動(dòng)的葉片。

38．什么叫汽輪機(jī)的級(jí)？

由一列噴嘴和一列動(dòng)葉柵組成的汽輪機(jī)最基本的工作單元叫做汽輪機(jī)的級(jí)。

39．什么叫調(diào)節(jié)級(jí)和壓力級(jí)？

當(dāng)汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)，第一級(jí)的進(jìn)汽截面積隨負(fù)荷的變化在相應(yīng)變化，因此通常稱噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級(jí)為調(diào)節(jié)級(jí)。其它各級(jí)統(tǒng)稱為非調(diào)節(jié)級(jí)或壓力級(jí)。壓力級(jí)是以利用級(jí)組中合理分配的壓力降或焓降為主的級(jí)，是單列沖動(dòng)級(jí)或反動(dòng)級(jí)。

40．什么叫雙列速度級(jí)？

為了增大調(diào)節(jié)級(jí)的焓降，利用第一列動(dòng)葉出口的余速，減小余速損失，使第一列動(dòng)葉片出口汽流經(jīng)固定在汽缸上的導(dǎo)葉改變流動(dòng)方向后，進(jìn)入第二列動(dòng)葉片繼續(xù)做功。這時(shí)把具有一列噴嘴，和一級(jí)葉輪上有兩列動(dòng)葉片的級(jí)，稱為雙列速度級(jí)。

41．采用雙列速度級(jí)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

采用速度級(jí)后可增大汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)的焓降，減少壓力級(jí)級(jí)數(shù)，節(jié)省耐高溫的優(yōu)質(zhì)材料，但效率較低。

100MW汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級(jí)采用雙列速度級(jí)，125MW、200MW、300MW汽輪機(jī)采用單列調(diào)節(jié)級(jí)。42．高壓高溫汽輪機(jī)為什么要設(shè)汽缸、法蘭螺栓加熱裝置？

高壓高溫汽輪機(jī)的汽缸要承受很高的壓力和溫度，同時(shí)又要保證汽缸結(jié)合面有很好的嚴(yán)密性，所以汽缸的法蘭必須做得又寬又厚。這樣給汽輪機(jī)的起動(dòng)就帶來了一定的困難，即沿法蘭的寬度產(chǎn)生較大溫差。如溫差過大，所產(chǎn)生的熱應(yīng)力將會(huì)使汽缸變形或產(chǎn)生裂紋。一般來說，汽缸比法蘭容易加熱，而螺栓的熱量是靠法蘭傳給它的，因此螺栓加熱更慢。對(duì)于雙層汽缸的機(jī)組來說，外缸受熱比內(nèi)缸慢很多，外缸法蘭受熱更慢，由于法蘭溫度上升較慢，牽制了汽缸的熱膨脹，引起轉(zhuǎn)子與汽缸間過大的膨脹差，從而使汽輪機(jī)通流部分的動(dòng)、靜間隙消失，發(fā)生摩擦。

簡單地說，為了適應(yīng)快速起、停的需要，減小額外的熱應(yīng)力和減少汽缸與法蘭、法蘭與螺栓及法蘭寬度上的溫差，有效地控制轉(zhuǎn)子與汽缸的膨脹差，125MW、200MW、300MW機(jī)組采用雙層缸結(jié)構(gòu)，內(nèi)外汽缸除法蘭螺栓有加熱裝置外，還設(shè)有汽缸夾層加熱裝置。

43．為什么汽輪機(jī)第一組噴嘴安裝在噴嘴室，而不固定在隔板上？ 第一級(jí)噴嘴安裝在噴嘴室的目的是：

⑴ 將與最高參數(shù)的蒸汽相接觸的部分盡可能限制在很小的范圍內(nèi)，使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子、汽缸等部件僅與第一級(jí)噴嘴后降溫減壓后的蒸汽相接觸。這樣可使轉(zhuǎn)子、汽缸等部件采用低一級(jí)的耐高溫材料。

⑵ 由于高壓缸進(jìn)汽端承受的蒸汽壓力較新蒸汽壓力低，故可在同一結(jié)構(gòu)尺寸下，使該部分應(yīng)力下降，或者保持同一應(yīng)力水平，使汽缸壁厚度減薄。

⑶ 使汽缸結(jié)構(gòu)簡單勻稱，提高汽缸對(duì)變工況的適應(yīng)性。

⑷ 降低了高壓缸進(jìn)汽端軸封漏汽壓差，為減小軸端漏汽損失和簡化軸端汽封結(jié)構(gòu)帶來一定好處。

44．隔板套的作用是什么？采用隔板套有什么優(yōu)點(diǎn)？ 隔板套的作用是用來安裝固定隔板。

采用隔板套可使級(jí)間距離不受或少受汽缸上抽汽口的影響，從而使汽輪機(jī)軸向尺寸相對(duì)減小。此外，還可簡化汽缸形狀，又便于拆裝，并允許隔板受熱后能在徑向自由膨脹，還為汽缸的通用化創(chuàng)造方便條件。

國產(chǎn)100MW、125MW、200MW、300MW機(jī)組的部分級(jí)組均采用隔板套結(jié)構(gòu)。

45．什么是汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子？轉(zhuǎn)子的作用是什么？ 汽輪機(jī)中所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件的組合叫做轉(zhuǎn)子。

轉(zhuǎn)子的作用是承受蒸汽對(duì)所有工作葉片的回轉(zhuǎn)力，并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、主油泵和調(diào)速器轉(zhuǎn)動(dòng)。

46．什么叫大功率汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子蒸汽冷卻？

汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子蒸汽冷卻是大機(jī)組為防止轉(zhuǎn)子在高溫、高轉(zhuǎn)速狀況下無蒸汽流過帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，而使轉(zhuǎn)子、汽缸溫度過高，熱應(yīng)力過大而設(shè)置的結(jié)構(gòu)。如再熱機(jī)組熱態(tài)用中壓缸進(jìn)汽起動(dòng)時(shí)，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，高壓缸排汽逆止門旁路自動(dòng)打開，一部分蒸汽逆流經(jīng)過汽缸由進(jìn)汽口排至凝汽器，這樣達(dá)到冷卻轉(zhuǎn)子、汽缸的目的。

47．為什么大功率汽輪機(jī)采用轉(zhuǎn)子蒸汽冷卻結(jié)構(gòu)？

大功率汽輪機(jī)普遍采用整鍛轉(zhuǎn)子或焊接轉(zhuǎn)子。隨著轉(zhuǎn)子整體直徑的增大，離心應(yīng)力和同一變工況速度下熱應(yīng)力增大了。在高溫條件下受離心力作用而產(chǎn)生的金屬蠕變速度以及脆變危險(xiǎn)也增大了。因此，更有必要從結(jié)構(gòu)上來提高轉(zhuǎn)子的熱強(qiáng)度（特別是起動(dòng)下的熱強(qiáng)度）。

從結(jié)構(gòu)上減小金屬蠕變變形和降低起動(dòng)工況下熱應(yīng)力的有效方法之一，就是在高溫區(qū)段對(duì)轉(zhuǎn)子 進(jìn)行蒸汽冷卻。國外在300～350MW以上的機(jī)組幾乎都采用了轉(zhuǎn)子蒸汽冷卻結(jié)構(gòu)。國產(chǎn)亞臨界參數(shù)300MW再熱機(jī)組的中壓轉(zhuǎn)子也采用了蒸汽冷卻結(jié)構(gòu)。

48．汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子一般有哪幾種型式？ 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子有如下幾種型式：

⑴ 套裝葉輪轉(zhuǎn)子：葉輪套裝在軸上，國產(chǎn)25MW汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和100MW汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子都是這種型式。

⑵ 整鍛型轉(zhuǎn)子：由一整體鍛件制成，葉輪聯(lián)軸器、推力盤和主軸構(gòu)成一個(gè)整體。

⑶ 焊接轉(zhuǎn)子：由若干個(gè)實(shí)心輪盤和兩個(gè)端軸拼焊而成。如125MW汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子為焊接式鼓型轉(zhuǎn)子。

⑷ 組合轉(zhuǎn)子：高壓部分為整鍛式，低壓部分為套裝式。如100MW機(jī)組高壓轉(zhuǎn)子、200MW機(jī)組中壓轉(zhuǎn)子。

49．套裝葉輪轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

套裝葉輪轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)：加工方便，材料利用合理，葉輪和鍛件質(zhì)量易于保證。

缺點(diǎn)：不宜在高溫條件下工作，快速起動(dòng)適應(yīng)性差，材料高溫蠕變和過大的溫差易使葉輪發(fā)生松動(dòng)。

50．整鍛轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

整鍛轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)：避免了葉輪在高溫下松動(dòng)的問題，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度、剛度高。

缺點(diǎn)：生產(chǎn)整鍛轉(zhuǎn)子需要大型鍛壓設(shè)備、鍛件質(zhì)量較難保證，而且加工要求高，貴重材料消耗量大。

51．組合轉(zhuǎn)子有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

組合轉(zhuǎn)子兼有整鍛轉(zhuǎn)子和套裝葉輪轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于高參數(shù)中等容量的汽輪機(jī)上。

52．焊接轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

焊接轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高，相對(duì)重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，剛度大，而且能適應(yīng)低壓部分需要大直徑的要求。

缺點(diǎn)：焊接轉(zhuǎn)子對(duì)焊接工藝要求高，要求材料有良好的焊接性能。

隨著冶金和焊接技術(shù)的不斷發(fā)展，焊接轉(zhuǎn)子的應(yīng)用日益廣泛。如BBC公司生產(chǎn)的1300MW雙軸汽輪機(jī)的高、中、低壓轉(zhuǎn)子就全部采用焊接結(jié)構(gòu)。

53．整鍛轉(zhuǎn)子中心孔起什么作用？ 整鍛轉(zhuǎn)子通常打有￠100的中心孔，其目的主要是為了便于檢查鍛件質(zhì)量，同時(shí)也可以將鍛件中心材質(zhì)差的部分去掉，防止缺陷擴(kuò)展，以保證轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度。

54．汽輪機(jī)主軸斷裂和葉輪開裂的原因有哪些？

主軸斷裂和葉輪開裂的原因多數(shù)是材料及制造上的缺陷造成的，如材料內(nèi)部有氣孔、夾渣、裂紋、材料的沖擊韌性值及塑性偏低，葉輪機(jī)械加工粗糙、鍵裝配不當(dāng)造成局部應(yīng)力過大。另外，長期過大的交變應(yīng)力及熱應(yīng)力作用易引起材料內(nèi)部微觀缺陷發(fā)展，造成疲勞裂紋甚至斷裂。

運(yùn)行中，葉輪嚴(yán)重腐蝕和嚴(yán)重超速是引起主軸、葉輪設(shè)備事故的主要原因。

55．防止葉輪開裂和主軸斷裂應(yīng)采取哪些措施？ 防止葉輪開裂和主軸斷裂應(yīng)采取措施有以下幾點(diǎn)：

⑴ 首先應(yīng)由制造廠對(duì)材料質(zhì)量提出嚴(yán)格要求，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作。尤其應(yīng)特別重視表面及內(nèi)部的裂紋發(fā)生，加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)督。

⑵ 運(yùn)行中盡可能減少起停次數(shù)，嚴(yán)格控制升速和變負(fù)荷速度，以減少設(shè)備熱疲勞和微觀缺陷發(fā)展引起的裂紋，要嚴(yán)防超壓、超溫運(yùn)行，特別是要防止嚴(yán)重超速。

56．葉輪的作用的什么？葉輪是由哪幾部分組成的？

葉輪的作用是用來裝置葉片，并將汽流力在葉柵上產(chǎn)生的扭矩傳遞給主軸。汽輪機(jī)葉輪一般由輪緣、輪面和輪轂幾部分組成。

57．運(yùn)行中的葉輪受到哪些作用力？

葉輪工作時(shí)受力情況很復(fù)雜，除葉輪自身、葉片零件質(zhì)量引起的巨大的離心力外，還有溫差引起的熱應(yīng)力，動(dòng)葉引起的切向力和軸向力，葉輪兩邊的蒸汽壓差和葉片、葉輪振動(dòng)時(shí)的交變應(yīng)力。

58．葉輪上開平衡孔的作用是什么？

葉輪上開平衡孔是為了減小葉輪兩側(cè)蒸汽壓差，減小轉(zhuǎn)子產(chǎn)生過大的軸向力。但在調(diào)節(jié)級(jí)和反動(dòng)度較大、負(fù)載很重的低壓部分最末一、二級(jí)，一般不開平衡孔，以使葉輪強(qiáng)度不致削弱，并可減少漏汽損失。

59．為什么葉輪上的平衡為單數(shù)？

每個(gè)葉輪上開設(shè)單數(shù)個(gè)平衡孔，可避免在同一徑向截面上設(shè)兩個(gè)平衡孔，從而使葉輪截面強(qiáng)度不致過分削弱。通常開孔5個(gè)或7個(gè)。

60．按輪面的斷面型線不同，可把葉輪分成幾種類型？ 按輪面的斷面型線不同，可把葉輪分為如下類型：

⑴ 等厚度葉輪：這種葉輪輪面的斷面厚度相等，用在圓周速度較低的級(jí)上。⑵ 錐形葉輪：這種葉輪輪面的斷面厚度沿徑向呈錐形，廣泛用于套裝式葉輪上。

⑶ 雙曲線葉輪：這種葉輪輪在的斷面沿徑向呈雙曲線形，加工復(fù)雜，僅用在某些汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級(jí)上。

⑷ 等強(qiáng)度葉輪：葉輪設(shè)有中心孔，強(qiáng)度最高，多用于盤式焊接轉(zhuǎn)子或高速單級(jí)汽輪機(jī)上。

61．套裝葉輪的固定方法有哪幾種？ 套裝葉輪的固定方法有以下幾種： ⑴ 熱套加鍵法。⑵ 熱套加端面鍵法。⑶ 銷釘軸套法。

⑷ 葉輪軸向定位采用定位環(huán)。

62．動(dòng)葉片的作用是什么？

在沖動(dòng)式汽輪機(jī)中，由噴嘴射出的汽流，給動(dòng)葉片一沖動(dòng)力，將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子上的機(jī)械能。

在反動(dòng)式汽輪機(jī)中，除噴嘴出來的高速汽流沖動(dòng)動(dòng)葉片做功外，蒸汽在動(dòng)葉片中也發(fā)生膨脹，使動(dòng)葉出口蒸汽速度增加，對(duì)動(dòng)葉片產(chǎn)生反動(dòng)力，推動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)做功，將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。由于兩種機(jī)組的工作原理不同，其葉片的形狀和結(jié)構(gòu)也不一樣。

63．葉片工作時(shí)受到哪幾種作用力？

葉片在工作時(shí)受到的作用力主要有兩種：一種是葉片本身質(zhì)量和圍帶、拉金質(zhì)量所產(chǎn)生的離心力；另一種是汽流通過葉柵槽道時(shí)使葉片彎曲的作用力以及汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)過程中，葉片中的溫度差引起的熱應(yīng)力。

64．汽輪機(jī)葉片的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

葉片由葉型、葉根和葉頂三部分組成。葉型部分是葉片的工作部分，它構(gòu)成汽流通道。按照葉型部分的橫截面變化規(guī)律，可以把葉片分成等截面葉片和變截面葉片。

等截面葉片的截面積沿葉高是相同的，各截面的型線通常也一樣。變截面葉片的截面積則沿葉高按一定規(guī)律變化，一般地說，葉型也沿葉高逐漸變化，即葉片繞各截面形心的連線發(fā)生扭轉(zhuǎn)，所以通常叫做扭曲葉片。

葉根是葉片與輪緣相連接的部分，它的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證在任何運(yùn)行條件下葉片都能牢靠地固定在葉輪上，同時(shí)應(yīng)力求制造簡單，裝配方便。

葉型以上的部分叫葉頂。隨葉片成組方式不同，葉頂結(jié)構(gòu)也各異。采用鉚接與焊接圍帶時(shí)，葉頂做成凸出部分（端釘）。采用彈性拱形圍帶時(shí)，葉頂必須做成與彈性拱形片相配合的鉚接部分。當(dāng)葉片用拉筋聯(lián)成組或作為自由葉片時(shí)，葉頂通常削薄，以減輕葉片重量并防止運(yùn)行中與汽缸相碰時(shí)損壞葉片。

65．汽輪機(jī)葉片的葉根有哪些型式？ 葉根的型式較多，有以下幾種： ⑴ T形葉根。

⑵ 外包凸肩T形葉根。⑶ 菌形葉根。⑷ 雙T形葉根。⑸ 叉形葉根。⑹ 樅樹形葉根。

66．裝在動(dòng)葉片上的圍帶和拉筋（金）起什么作用？

動(dòng)葉頂部裝圍帶（也稱覆環(huán)）和動(dòng)葉中部串拉筋，都是使葉片之間連接成組，增強(qiáng)葉片的剛性，調(diào)整葉片的自振頻率，改善振動(dòng)情況。另外，圍帶還有防止漏汽的作用。

67．汽輪機(jī)高壓段為什么采用等截面葉片？

一般在汽輪機(jī)高壓段，蒸汽容積流量相對(duì)較小，葉片短，葉高比d／L（d為葉片平均直徑，L為葉片高度）較大，沿整個(gè)葉高的圓周速度及汽流參數(shù)差別相對(duì)較小。此時(shí)依靠改變不同葉高處的斷面型線，不能顯著地提高葉片工作效率，所以多將葉身斷面型線沿葉高做成相同的，即做成等截面葉片。這樣做雖使效率略受影響，但加工方便，制造成本低，而強(qiáng)度也可得到保證，有利于實(shí)現(xiàn)部分級(jí)葉片的通用化。

68．為什么汽輪機(jī)有的級(jí)段要采用扭曲葉片？

大機(jī)組為增大功率，往往葉片做得很長。隨著葉片高度的增加，當(dāng)葉高比具有較小值（一般為小于10）時(shí)，不同葉高處圓周速度與汽流參數(shù)的差異已不容忽視。此時(shí)葉身斷面型線必須沿葉高相應(yīng)變化，使葉片扭曲變形，以適應(yīng)汽流參數(shù)沿葉高的變化規(guī)律，減小流動(dòng)損失；同時(shí)，從強(qiáng)度方面考慮，為改善離心力所引起的拉應(yīng)力沿葉高的分布，葉身斷面面積也應(yīng)由根部到頂部逐漸減小。

69．防止葉片振動(dòng)斷裂的措施主要有哪幾點(diǎn)？ 防止葉片振動(dòng)斷裂的措施有：

⑴ 提高葉片、圍帶、拉金的材料、加工與裝配質(zhì)量。⑵ 采取葉片調(diào)頻措施，避開危險(xiǎn)共振范圍。⑶ 避免長期低頻率運(yùn)行。

70．多級(jí)凝汽式汽輪機(jī)最末幾級(jí)為什么要采用去濕裝置？

多級(jí)凝汽式汽輪機(jī)的最末幾級(jí)蒸汽溫度很低，一般均在濕蒸汽區(qū)工作。濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動(dòng)能形成濕汽損失，還將沖蝕葉片，威脅葉片安全。因此必須采取去濕措施，以保證凝汽式汽輪機(jī)膨脹終了的允許濕度。大功率機(jī)組采用中間再熱，對(duì)減少低壓級(jí)葉片濕度帶來顯著的效果。當(dāng)末級(jí)濕度達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)加裝去濕裝置和提高葉片的抗沖蝕能力。

71．汽輪機(jī)末級(jí)排汽的濕度一般允許值為多少？

一般規(guī)定汽輪機(jī)末級(jí)排汽的濕度不超過10%～12%。中間再熱機(jī)組的排汽濕度一般為5%～8%。

72．汽輪機(jī)去濕裝置有哪幾種？

去濕裝置根據(jù)它所安裝的位置分級(jí)前和動(dòng)葉片前兩種。它是利用水珠受離心力作用而被拋向通流部分外圓的原理工作的。一般將水滴甩進(jìn)到去濕裝置的槽中，然后引入凝汽器。

另外還采用具有吸水縫的空心靜葉，利用凝汽器內(nèi)很低的壓力，把附著在靜葉表面的水滴沿靜葉片上開設(shè)的吸水縫直接吸入凝汽器。

73．汽封的作用是什么？

為了避免動(dòng)、靜部件之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這些間隙的存在勢(shì)必導(dǎo)致漏汽，為此必須加裝密封裝置——汽封。根據(jù)汽封在汽輪機(jī)中所處位置可分為：軸端汽封（簡稱軸封）、隔板汽封和圍帶汽封（通流部分汽封）三類。

74．汽封的結(jié)構(gòu)型式和工作原理是怎樣的？

汽封的結(jié)構(gòu)類型有曲徑式和迷宮式。曲徑式汽封有梳齒形（平齒、高低齒）、J形、樅樹形三種。曲徑式汽封的工作原理：一定壓力的蒸汽流經(jīng)曲徑式汽封時(shí)，必須依次經(jīng)過汽封齒尖與軸凸肩形成的狹小間隙，當(dāng)經(jīng)過第一個(gè)間隙時(shí)通流面積減小，蒸汽流速增大，壓力降低。隨后高速汽流進(jìn)入小室，通流面積突然變大，流速降低，汽流轉(zhuǎn)向，發(fā)生撞擊和產(chǎn)生渦流等現(xiàn)象，速度降到近似為零，蒸汽原具有的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能。當(dāng)蒸汽經(jīng)過第二個(gè)汽封間隙時(shí)，又重復(fù)上述過程，壓力再次降低。蒸汽流經(jīng)最后一個(gè)汽封齒后，蒸汽壓力降至與大氣壓力相差甚小。所以在一定的壓差下，汽封齒越多，每個(gè)齒前后的壓差就越小，漏汽量也越小。當(dāng)汽封齒數(shù)足夠多時(shí)，漏汽量為零。

75．什么是通流部分汽封？

動(dòng)葉頂部和根部的汽封叫做通流部分汽封，用來阻礙蒸汽從動(dòng)葉兩端漏汽。通常的結(jié)構(gòu)形式為動(dòng)葉頂端圍帶及動(dòng)葉根部有個(gè)凸出部分以減小軸向間隙，圍帶與裝在汽缸或隔板套上的阻汽片組成汽封以減小徑向間隙，使漏汽損失減小。

76．軸封的作用是什么？

軸封是汽封的一種。汽輪機(jī)軸封的作用是阻止汽缸內(nèi)的蒸汽向外漏泄，低壓缸排汽側(cè)軸封是防止外界空氣漏入汽缸。

77．汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力？運(yùn)行中軸向推力怎樣變化？

純沖動(dòng)式汽輪機(jī)動(dòng)葉片內(nèi)蒸汽沒有壓力降，但由于隔板汽封的漏汽，使葉輪前后產(chǎn)生一定的壓差，且一般的汽輪機(jī)中，每一級(jí)動(dòng)葉片蒸汽流過時(shí)都有大小不等的壓降，在動(dòng)葉片前后產(chǎn)生壓差。葉輪和葉片前后的壓差及軸上凸肩處的壓差使汽輪機(jī)產(chǎn)生由高壓側(cè)向低壓側(cè)、與汽流方向一致的軸向推力。

影響軸向推力的因素很多，軸向推力的大小基本上與蒸汽流量的大小成正比，也即負(fù)荷增大時(shí)軸向推力增大。

需指出：當(dāng)負(fù)荷突然減小時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力。

78．減小汽輪機(jī)的軸向推力，可采取哪些措施？ 減小汽輪機(jī)軸向推力，可采取如下措施： ⑴ 高壓軸封兩端以反向壓差設(shè)置平衡活塞。⑵ 高、中壓缸反向布置。⑶ 低壓缸對(duì)稱分流布置。⑷ 葉輪上開平衡孔。

余下的軸向推力，由推力軸承承受。

79．什么是汽輪機(jī)的軸向彈性位移？

汽輪機(jī)的軸向位移反映的是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分的相對(duì)位置，軸向位移變化，也是轉(zhuǎn)子和靜子軸向相對(duì)位置發(fā)生了變化。

所謂軸向彈性位移是指汽輪機(jī)推力盤及工作推力瓦片后的支承座、墊片瓦架等在汽輪機(jī)負(fù)荷增加、推力增加時(shí)，會(huì)發(fā)生彈性變形。由此產(chǎn)生隨著負(fù)荷增加而增加的軸向彈性位移。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，彈性位移也減少。

80．汽輪機(jī)為什么要設(shè)滑銷系統(tǒng)？

汽輪機(jī)在起動(dòng)及帶負(fù)荷過程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。為保證汽缸受熱時(shí)能沿給定的方向自由膨脹，保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致，同樣，汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，保證汽缸能按給定的方向自由收縮，汽輪機(jī)均設(shè)有滑銷系統(tǒng)。

81．汽輪機(jī)的滑銷有哪些種類？它們各起什么作用？ 根據(jù)滑銷的構(gòu)造形式、安裝位置可分為下列六種：

⑴ 橫銷：一般安裝在低壓汽缸排汽室的橫向中心線上，或安裝在排汽室的尾部，左右兩側(cè)各裝一個(gè)。橫銷的作用是保證汽缸橫向的正確膨脹，并限制汽缸沿軸向移動(dòng)。由于排汽室的溫度是汽輪機(jī)通流部分溫度最低的區(qū)域，故橫銷都裝于此處，整個(gè)汽缸由此向前或向后膨脹，形成了軸向死點(diǎn)。

⑵ 縱銷：多裝在低壓汽缸排汽室的支撐面、前軸承箱的底部、雙缸汽輪機(jī)中間軸承的底部等和基礎(chǔ)臺(tái)板的接合面間。所有縱銷均在汽輪機(jī)的縱向中心線上。縱銷可保證汽輪機(jī)沿縱向中心線正確膨脹，并保證汽缸中心線不能作橫向滑移。因此，縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)形成整個(gè)汽缸的膨脹死點(diǎn)，在汽缸膨脹時(shí)，這點(diǎn)始終保持不動(dòng)。

⑶ 立銷：裝在低壓汽缸排汽室尾部與基礎(chǔ)臺(tái)板間，高壓汽缸的前端與軸承座間。所有的立銷均在機(jī)組的軸線上。立銷的作用可保證汽缸的垂直定向自由膨脹，并與縱銷共同保持機(jī)組的正確縱向中心線。

⑷ 貓爪橫銷：起著橫銷作用，又對(duì)汽缸起著支承作用。貓爪一般裝在前軸承座及雙缸汽輪機(jī)中間軸承座的水平接合面上，是由下汽缸或上汽缸端部突出的貓爪，特制的銷子和螺栓等組成。貓爪 橫銷的作用是：保證汽缸在橫向的定向自由膨脹，同時(shí)隨著汽缸在軸向的膨脹和收縮，推動(dòng)軸承座向前或向后移動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對(duì)位置。

⑸ 角銷：裝在排汽缸前部左右兩側(cè)支撐與基礎(chǔ)臺(tái)板間。銷子與銷槽的間隙為0.06～0.08mm。斜銷是一種輔助滑銷，不經(jīng)常采用，它能起到縱向及橫向的雙重導(dǎo)向作用。

82．什么是汽輪機(jī)膨脹的“死點(diǎn)”，通常布置在什么位置？

橫銷引導(dǎo)軸承座或汽缸沿橫向滑動(dòng)并與縱銷配合成為膨脹的固定點(diǎn)，稱為“死點(diǎn)”。也即縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)?！八傈c(diǎn)”固定不動(dòng)，汽缸以“死點(diǎn)”為基準(zhǔn)向前后左右膨脹滑動(dòng)。

對(duì)凝汽式汽輪機(jī)來說，死點(diǎn)多布置在低壓排汽口的中心線或其附近，這樣在汽輪機(jī)受熱膨脹時(shí)，對(duì)于龐大笨重的凝汽器影響較小。國產(chǎn)200MW和125MW汽輪機(jī)組均設(shè)兩個(gè)死點(diǎn)，高、中壓缸向前膨脹，低壓缸向發(fā)電機(jī)側(cè)膨脹，各自的絕對(duì)膨脹量都可適當(dāng)減小。

83．汽輪機(jī)聯(lián)軸器起什么作用？有哪些種類？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？

聯(lián)軸器又叫靠背輪。汽輪機(jī)聯(lián)軸器是用來連接汽輪發(fā)電機(jī)組的各個(gè)轉(zhuǎn)子，并把汽輪機(jī)的功率傳給發(fā)電機(jī)。

汽輪機(jī)聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。以下介紹這幾種聯(lián)軸器的優(yōu)缺點(diǎn)。

剛性聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單、尺寸小、造價(jià)低、不需要潤滑油。缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子的振動(dòng)、熱膨脹都能相互傳遞，校中心要求高。

半撓性聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)是能適當(dāng)彌補(bǔ)剛性靠背輪的缺點(diǎn)，校中心要求稍低。缺點(diǎn)是制造復(fù)雜、造價(jià)較大。

撓性聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)子振動(dòng)和熱膨脹不互相傳遞，允許兩個(gè)轉(zhuǎn)子中心線稍有偏差。缺點(diǎn)是要多裝一道推力軸承，并且一定要有潤滑油，直徑大，成本高，檢修工藝要求高。

大機(jī)組一般高低壓轉(zhuǎn)子之間采用剛性聯(lián)軸器，低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間采用半撓性聯(lián)軸器。

84．剛性聯(lián)軸器分哪兩種？

剛性聯(lián)軸器又分裝配式和整鍛式兩種型式。裝配式剛性聯(lián)軸器是把兩半聯(lián)軸器分別用熱套加雙鍵的方法，套裝在各自的軸端上，然后找準(zhǔn)中心、鉸孔，最后用螺栓緊固；整鍛式剛性聯(lián)軸器與軸整體鍛出。這種聯(lián)軸器的強(qiáng)度和剛度都比裝配式高，且沒有松動(dòng)現(xiàn)象。為使轉(zhuǎn)子的軸向位置作少量調(diào)整，在兩半聯(lián)軸器之間裝有墊片，安裝時(shí)按具體尺寸配制一定厚度的墊片。

85．什么是半撓性聯(lián)軸器？

半撓性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)是在兩個(gè)聯(lián)軸器間用半撓性波形套筒連接，并用螺栓緊固。波形套筒在扭轉(zhuǎn)方向是剛性的，在彎曲方向則是撓性的。

86．撓性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)型式是怎樣的？

撓性聯(lián)軸器有齒輪式和蛇形彈簧式兩種型式。齒輪式撓性聯(lián)軸器多用在小型汽輪機(jī)上，它的結(jié)構(gòu)是兩個(gè)齒輪用熱套加鍵的方式分別裝兩個(gè)軸端上，并用大螺帽緊固，防止從軸上滑脫。兩個(gè)齒輪的外面有一個(gè)套筒，套筒兩端的內(nèi)齒分別與兩個(gè)齒輪嚙合，從而將兩個(gè)轉(zhuǎn)子連接起來。套筒的兩側(cè)安置擋環(huán)限制套筒的軸向位置，擋環(huán)用螺栓固定在套筒上。

125MW機(jī)組電動(dòng)調(diào)速給水泵就是采用這種撓性聯(lián)軸器。

87．汽輪機(jī)的盤車裝置起什么作用？

汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度比下缸溫度高，從而使轉(zhuǎn) 子不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因而在沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后，必須使轉(zhuǎn)子以一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說，沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后盤車可以消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。同時(shí)還有減小上下汽缸的溫差和減少?zèng)_轉(zhuǎn)力矩的功用，還可在起動(dòng)前檢查汽輪機(jī)動(dòng)靜之間是否有摩擦及潤滑系統(tǒng)工作是否正常。

88．盤車有哪兩種方式？電動(dòng)盤車裝置主要有哪兩種型式？ 小機(jī)組采用人力手動(dòng)盤車，中型和大型機(jī)組都采用電動(dòng)盤車。電動(dòng)盤車裝置主要有兩種型式。

⑴ 具有螺旋軸的電動(dòng)盤車裝置（大多數(shù)國產(chǎn)中、小型汽輪機(jī)組及125MW、300MW機(jī)組采用）。⑵ 具有擺動(dòng)齒輪的電動(dòng)盤車裝置（國產(chǎn)50MW、100MW、200MW機(jī)組采用）。

89．具有螺旋軸的電動(dòng)盤車裝置的構(gòu)造和工作原理是怎樣的？

螺旋軸電動(dòng)盤車裝置由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、小齒輪、大齒輪、嚙合齒輪、螺旋軸、盤車齒輪、保險(xiǎn)銷、手柄等組成。嚙合齒輪內(nèi)表面銑有螺旋齒與螺旋軸相嚙合，嚙合齒輪沿螺旋軸可以左右滑動(dòng)。

當(dāng)需要投入盤車時(shí)，先拔出保險(xiǎn)銷，推手柄，手盤電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器直至嚙合齒輪與盤車齒輪全部嚙合。當(dāng)手柄被推至工作位置時(shí)，行程開關(guān)接點(diǎn)閉合，接通盤車電源，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)至全速后，帶動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行盤車。

當(dāng)汽輪機(jī)起動(dòng)沖轉(zhuǎn)后，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高于盤車轉(zhuǎn)速時(shí)，使嚙合齒輪由原來的主動(dòng)輪變?yōu)楸粍?dòng)輪，即盤車齒輪帶動(dòng)嚙合齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋軸的軸向作用力改變方向，嚙合齒輪與螺旋軸產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并沿螺旋軸移動(dòng)退出嚙合位置，手柄隨之反方向轉(zhuǎn)動(dòng)至停用位置，斷開行程開關(guān)，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，基本停止工作。

若需手動(dòng)停止盤車，可手撳盤車電動(dòng)機(jī)停按鈕，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，嚙合齒輪退出，盤車停止。

90．具有擺動(dòng)齒輪的盤車裝置的構(gòu)造和工作原理是怎樣的？

具有擺動(dòng)齒輪的盤車裝置主要由齒輪組、擺動(dòng)殼、曲柄、連桿、手輪、行程開關(guān)、彈簧等組成。齒輪組通過兩次減速后帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。

盤車裝置脫開時(shí)，擺動(dòng)殼被杠桿系統(tǒng)吊起，擺動(dòng)齒輪與盤車齒輪分離；行程開關(guān)斷路，電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，手輪上的鎖緊銷將手輪鎖在脫開位置；連桿在壓縮彈簧的作用下推緊曲柄，整個(gè)裝置不能運(yùn)動(dòng)。

投入盤車時(shí)，拔出鎖緊銷，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，與手輪同軸的曲柄隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，克服壓縮彈簧的推力，帶動(dòng)連桿向右下方運(yùn)動(dòng)；拉桿同時(shí)下降，使擺動(dòng)殼和擺動(dòng)輪向下擺動(dòng)，當(dāng)擺動(dòng)輪與盤車齒輪進(jìn)入嚙合狀態(tài)時(shí)，行程開關(guān)閉合，接通電動(dòng)機(jī)電源，齒輪組即開始轉(zhuǎn)動(dòng)。由于轉(zhuǎn)子尚處于靜止?fàn)顟B(tài)，擺動(dòng)齒輪帶著擺動(dòng)殼繼續(xù)順時(shí)針擺動(dòng)，直到被頂桿頂住。此時(shí)擺動(dòng)殼處于中間位置，擺動(dòng)輪與盤車齒輪完全嚙合并開始傳遞力矩，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)起來。

盤車裝置自動(dòng)脫開過程如下：沖動(dòng)轉(zhuǎn)子以后，盤車齒輪的轉(zhuǎn)速突然升高，而擺動(dòng)齒輪由主動(dòng)輪變?yōu)楸粍?dòng)輪，被迅速推向右方并帶著擺動(dòng)殼逆時(shí)針擺動(dòng)，推動(dòng)拉桿上升。當(dāng)拉桿上端點(diǎn)超過平衡位置時(shí)，連桿在壓縮彈簧的推動(dòng)下推著曲柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，順勢(shì)將擺動(dòng)殼拉起，直到手輪轉(zhuǎn)過預(yù)定的角度，鎖緊銷自動(dòng)落入鎖孔將手輪鎖住。此時(shí)行程開關(guān)動(dòng)作，切斷電動(dòng)機(jī)電源，各齒輪均停止轉(zhuǎn)動(dòng)，盤車裝置又恢復(fù)到投用前脫開狀態(tài)。操作盤車停止按鈕，切斷電源，也可使盤車裝置退出工作。

91．主軸承的作用是什么？

軸承是汽輪機(jī)的一個(gè)重要組成部件，主軸承也叫徑向軸承。它的作用是承受轉(zhuǎn)子的全部重量以及由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力，確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確徑向位置。由于每個(gè)軸承都要承受較高的載荷，而且軸頸轉(zhuǎn)速很高，所以汽輪機(jī)的軸承都采用液體摩擦為理論基礎(chǔ)的軸瓦式滑動(dòng)軸承，借助于有一定壓力的潤滑油在軸頸與軸瓦之間形成油膜，建立液體摩擦，使汽輪機(jī)安全穩(wěn)定地運(yùn)行。

92．軸承的潤滑油膜是怎樣形成的？

軸瓦的孔徑較軸頸稍大些，靜止時(shí)，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內(nèi)表面接觸，在軸瓦與軸頸之間形成了楔形間隙。

當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸頸與軸瓦之間會(huì)出現(xiàn)直接摩擦。但是，隨著軸頸的轉(zhuǎn)動(dòng)，潤滑油由于粘性而附著在軸的表面上，被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中。隨著轉(zhuǎn)速的升高，被帶入的油量增多，由于楔形間隙中油流的出口面積不斷減小，所以油壓不斷升高，當(dāng)這個(gè)壓力增大到足以平衡轉(zhuǎn)子對(duì)軸瓦的全部作用力時(shí)，軸頸被油膜托起，懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免了金屬直接摩擦，建立了液體摩擦。

93．汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？ 汽輪機(jī)主軸承主要有四種： ⑴ 圓筒瓦支持軸承。⑵ 橢圓瓦支持軸承。⑶ 三油楔支持軸承。⑷ 可傾瓦支持軸承。

94．固定式圓筒形支持軸承的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

固定式圓筒形支持軸承用在容量為50～100MW的汽輪機(jī)上。軸瓦外形為圓筒形，由上下兩半組成，用螺栓連接。下瓦支持在三塊墊鐵上，墊鐵下襯有墊片，調(diào)整墊片的厚度可以改變軸瓦在軸承洼窩內(nèi)的中心位置。上軸瓦頂部墊鐵的墊片可以用來調(diào)整軸瓦與軸承上蓋間的緊力。潤滑油從軸瓦側(cè)下方墊鐵中心孔引入，經(jīng)過下軸瓦體內(nèi)的油路，自水平結(jié)合面的進(jìn)油孔進(jìn)入軸瓦。由于軸的旋轉(zhuǎn)，使油先經(jīng)過軸瓦頂部間隙，再經(jīng)過軸頸和下瓦間的楔形間隙，然后從軸瓦兩端泄出，由軸承座油室返回油箱。在軸瓦進(jìn)油口處有節(jié)流孔板來調(diào)整進(jìn)油量大小。軸瓦的兩側(cè)裝有防止油甩出來的油擋。軸瓦水平結(jié)合面處的鎖餅用來防止軸瓦轉(zhuǎn)動(dòng)。

軸瓦一般用優(yōu)質(zhì)鑄鐵鑄造，在軸瓦內(nèi)部車出燕尾槽，并澆鑄錫基軸承合金（即巴氏合金），也稱烏金。

95．什么是自位式軸承？

圓筒形支持軸承和橢圓形支持軸承按支持方式都可分為固定式和自位式（又稱球面式）兩種。自位式與固定式不同的只是軸承體外形呈球面形狀。當(dāng)轉(zhuǎn)子中心變化引起軸頸傾斜時(shí)，軸承可以隨軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)調(diào)位，使軸頸和軸瓦之間的間隙在整個(gè)軸瓦長度內(nèi)保持不變。但是這種軸承的加工和調(diào)整較為麻煩。

96．橢圓形軸承與圓筒形軸承有什么區(qū)別？

橢圓形支持軸承的結(jié)構(gòu)與圓筒形支持軸承基本相同，只是軸承側(cè)邊間隙加大了，通常側(cè)邊間隙是頂部間隙的2倍。軸瓦曲率半徑增大。

使軸頸在軸瓦內(nèi)的絕對(duì)偏心距增大，軸承的穩(wěn)定性增加。同時(shí)軸瓦上、下部都可以形成油楔（因此又有雙油楔軸承之稱）。由于上油楔的油膜力向下作用，使軸承運(yùn)行的穩(wěn)定性好，這種軸承在大、中容量汽輪機(jī)組中得到廣泛運(yùn)用。

97．什么是三油楔軸承？

在大容量機(jī)組中，如國產(chǎn)125MW、200MW、300MW機(jī)組都采用三油楔軸承。三油楔支持軸承的軸瓦上有三個(gè)長度不等的油楔，從理論上分析，三個(gè)油楔建立的油膜其作用力從三個(gè)方向拐向軸頸中心，可使軸頸穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。但這種軸承上、下軸瓦的結(jié)合面與水平面傾斜角為35度。給檢修與安裝帶來不便。

從有的機(jī)組三油楔支持軸承發(fā)生油膜振蕩的現(xiàn)象來看，這種軸承的承載能力并不很大，穩(wěn)定性也并不十分理想。

98．什么是可傾瓦支持軸承？

可傾瓦支持軸承通常由3～5個(gè)或更多個(gè)能在支點(diǎn)上自由傾斜的弧形瓦塊組成，所以又叫活支多瓦形支持軸承，也叫擺動(dòng)軸瓦式軸承。由于其瓦塊能隨著轉(zhuǎn)速、載荷及軸承溫度的不同而自由擺動(dòng)，在軸頸周圍形成多油楔。且各個(gè)油膜壓力總是指向中心，具有較高的穩(wěn)定性。

另外，可傾瓦支持軸承還具有支承柔性大、吸收振動(dòng)能量好、承載能力大、耗功小和適應(yīng)正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)等特點(diǎn)。但可傾瓦結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝、檢修較為困難，成本較高。

99． 幾種不同型式的支持軸承各適應(yīng)于哪些類型的轉(zhuǎn)子？

圓筒形支持軸承主要適用于低速重載轉(zhuǎn)子；三油楔支持軸承、橢圓形支持軸承分別適用較高轉(zhuǎn)速的輕中和中、重載轉(zhuǎn)子；可傾瓦支持軸承則適用于高轉(zhuǎn)速輕載和重載轉(zhuǎn)子。

100．推力軸承的作用是什么？

推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中的軸向推力，確定和保持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸之間的軸向相互位置。

101．推力軸承有哪些種類？主要構(gòu)造是怎樣的？ 推力軸承可以設(shè)置為單獨(dú)式，也可以和支持軸承合并為一體，稱為聯(lián)合式（推力支持聯(lián)合軸承）。按結(jié)構(gòu)形狀分多顎式和扇形瓦片式，現(xiàn)在普遍采用的為扇形瓦片式。主要構(gòu)造由工作瓦片、非工作瓦片、調(diào)整墊片、安裝環(huán)等組成。推力盤的兩側(cè)分別安裝十至十二片工作瓦片和非工作瓦片。各瓦片都安裝在安裝環(huán)上，工作瓦片承受轉(zhuǎn)子正向軸向推力，非工作瓦片承受轉(zhuǎn)子的反向軸向推力。

102．什么叫推力間隙？

推力盤在工作瓦片和非工作瓦片之間的移動(dòng)距離叫推力間隙，一般不大于0.4mm。瓦片上的烏金厚度一般為1.5mm，其值小于汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜之間的最小間隙，以保證即使在烏金熔化的事故情況下，汽輪機(jī)動(dòng)靜部分也不會(huì)相互摩擦。

103．汽輪機(jī)推力軸承的工作過程是怎樣的？

安裝在主軸上的推力盤兩側(cè)工作面和非工作面各有若干塊推力瓦塊，瓦塊背面有一銷釘孔，靠此孔將瓦塊安置在安裝環(huán)的銷釘上，瓦塊可以圍繞銷釘略為轉(zhuǎn)動(dòng)。

瓦塊上的銷釘孔設(shè)在偏離中心7.54mm處，因此瓦塊的工作面和推力盤之間就構(gòu)成了楔形間隙。當(dāng)推力盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)油在楔形間隙中受到擠壓，壓力提高，因而這層油膜上具有承受轉(zhuǎn)子軸向推力的能力。安裝環(huán)安置在球面座上，油經(jīng)過節(jié)流孔送入推力軸承進(jìn)油室，分為兩路經(jīng)推力軸承球面座上的進(jìn)油孔進(jìn)入主軸周圍的環(huán)形油室，并在瓦塊之間徑向流過。在瓦塊與瓦塊之間留有寬敞的空間，便于油在瓦塊中循環(huán)。

推力軸承球面座上裝有回油擋油環(huán)，油環(huán)圍在推力盤外圓形成環(huán)形回油室。在工作面和非工作面回油擋環(huán)的頂部各設(shè)兩個(gè)回油孔，而且還可以用針形閥來調(diào)節(jié)回油量。

在推力瓦塊安裝環(huán)與推力盤之間也裝有擋油環(huán)，該擋油環(huán)包圍住推力瓦塊，形成推力軸承的環(huán)形進(jìn)油室。

三、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)與保護(hù)

1．汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用是什么？ 汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用如下：

⑴ 向機(jī)組各軸承供油，以便潤滑和冷卻軸承。

⑵ 供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置穩(wěn)定充足的壓力油，使它們正常工作。⑶ 供應(yīng)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤滑用油。

根據(jù)汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用，一般將油系統(tǒng)分為潤滑油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)（保護(hù)）油系統(tǒng)兩個(gè)部分。

2．為什么要將抗燃油作為汽輪發(fā)電機(jī)組油系統(tǒng)的介質(zhì)？它有什么特點(diǎn)？

隨著機(jī)組功率和蒸汽參數(shù)的不斷提高，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)汽門提升力越來越大，提高油動(dòng)機(jī)的油壓是解決調(diào)節(jié)汽門提升力增大的一個(gè)途徑。但油壓的提高、容易造成油的泄漏，普通汽輪機(jī)油的燃點(diǎn)低，容易造成火災(zāi)?？谷加偷淖匀键c(diǎn)較高，即使它落在熾熱高溫蒸汽管道表面也不會(huì)燃燒起來，抗燃油還具有火焰不能維持及傳播的可能性。從而大大減小了火災(zāi)對(duì)電廠威脅。

抗燃油的最大特點(diǎn)是它的抗燃性，但也有它的缺點(diǎn)，如有一定的毒性，價(jià)格昂貴，粘溫特性差（即溫度對(duì)粘性的影響大）。所以一般將調(diào)節(jié)系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)分成兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)用高壓抗燃油，潤滑系統(tǒng)用普通汽輪機(jī)油。

3．主油箱的容量是根據(jù)什么決定的？什么是汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率？

汽輪機(jī)主油箱的貯油量決定于油系統(tǒng)的大小，應(yīng)滿足潤滑及調(diào)節(jié)系統(tǒng)的用油量。機(jī)組越大，調(diào)節(jié)、潤滑系統(tǒng)用油量越多。油箱的容量也越大。

汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率等于每小時(shí)主油泵的出油量與油箱總油量之比，一般應(yīng)小于12。如循環(huán)倍率過大，汽輪機(jī)油在油箱內(nèi)停留時(shí)間少，空氣、水分來不及分離，致使油質(zhì)迅速惡化，縮短油的使用壽命。

4．汽輪機(jī)的潤滑油壓是根據(jù)什么來確定

汽輪機(jī)潤滑油壓根據(jù)轉(zhuǎn)子的重量、轉(zhuǎn)速、軸瓦的構(gòu)造及潤滑油的粘度等，在設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算出來，以保證軸頸與軸瓦之間能形成良好的油膜，并有足夠的油量來冷卻，因此汽輪機(jī)潤滑油壓一般取0.12～0.15MPa。

潤滑油壓過高可能造成油擋漏油，軸承振動(dòng)。油壓過低使油膜建立不良，甚至發(fā)生斷油損壞軸瓦。

5．汽輪機(jī)油箱為什么要裝排油煙風(fēng)機(jī)？

油箱裝設(shè)排油煙風(fēng)機(jī)的作用是排除油箱中的氣體和水蒸氣。這樣一方面使水蒸氣不在油箱中凝結(jié)；另一方面使油箱中壓力不高于大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。

反之，如果油箱密閉，那么大量氣體和水蒸氣積在油箱中產(chǎn)生正壓，會(huì)影響軸承的回油，同時(shí)易使油箱油中積水。

排油煙風(fēng)機(jī)還有排除有害氣體使油質(zhì)不易劣化的作用。

6.油箱底部為什么要安裝放水管？

汽輪機(jī)運(yùn)行中，由于軸封漏汽大、水冷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)水法蘭漏水過多等原因，使汽輪機(jī)油中帶水。這些帶有水分的油回到油箱后，因?yàn)樗谋戎卮?，水與油分離后沉積在油箱底部。及時(shí)排除這些水可避免已經(jīng)分離出來的水再與油混合使油質(zhì)劣化。所以油箱底部都裝有放水管。

7．汽輪機(jī)油油質(zhì)劣化有什么危害？

汽輪機(jī)油質(zhì)量的好壞與汽輪機(jī)能否正常運(yùn)行關(guān)系密切。油質(zhì)變壞使?jié)櫥偷男阅芎陀湍ちΠl(fā)生變化，造成各潤滑部分不能很好潤滑，結(jié)果使軸瓦烏金熔化損壞；還會(huì)使調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件被腐蝕、生銹卡澀，導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置動(dòng)作失靈的嚴(yán)重后果。所以必須重視對(duì)汽輪機(jī)油質(zhì)量的監(jiān)督。

8．什么是汽輪機(jī)油的粘度？粘度指標(biāo)是多少？

粘度是判斷汽輪機(jī)油稠和稀的標(biāo)準(zhǔn)。粘度大，油就稠，不容易流動(dòng)；粘度小，油就稀、薄容易流動(dòng)。粘度以恩氏度作為測(cè)定單位，常用的汽輪機(jī)油粘度為恩氏度2.9～4.3。粘度對(duì)于軸承潤滑性能影響很大，粘度過大軸承容易發(fā)熱，過小會(huì)使油膜破壞。油質(zhì)惡化時(shí)，油的粘度會(huì)增大。

9．為什么汽輪機(jī)軸承蓋上必須裝設(shè)通氣孔、通氣管？

一般軸承內(nèi)呈負(fù)壓狀態(tài)，通常這是因?yàn)閺妮S承流出的油有抽吸作用所造成的。由于軸承內(nèi)形成負(fù)壓，促使軸承內(nèi)吸入蒸汽并凝結(jié)水珠。為避免軸承內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，在軸承蓋上設(shè)有通氣孔或通氣管與大氣連通。另一方面，在軸承蓋上設(shè)有通氣管也可起著排除軸承中汽輪機(jī)油由于受熱產(chǎn)生的煙氣的作用，不使軸承箱內(nèi)壓力高于大氣壓。運(yùn)行中應(yīng)注意通氣孔保持通暢防止堵塞。

10．汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本任務(wù)是：在外界負(fù)荷變化時(shí)，及時(shí)地調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率以滿足用戶用電量變化的需要，同時(shí)保證汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的工作轉(zhuǎn)速在正常允許范圍之內(nèi)。

11．調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足哪些要求？ 調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)滿足如下要求：

⑴ 當(dāng)主汽門全開時(shí)，能維持空負(fù)荷運(yùn)行。

⑵ 由滿負(fù)荷突降到零負(fù)荷時(shí)，能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保持在危急保安器（ETS保護(hù)）動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下。⑶ 當(dāng)增、減負(fù)荷進(jìn)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)作平穩(wěn)，無晃動(dòng)現(xiàn)象。

⑷ 當(dāng)危急保安器（ETS保護(hù)）動(dòng)作后，應(yīng)保證高、中壓主汽門、調(diào)節(jié)汽門迅速關(guān)閉。⑸ 調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率應(yīng)滿足要求（一般在4%～6%），遲緩率越小越好，一般應(yīng)在0.5%以下。

12．汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由哪幾個(gè)機(jī)構(gòu)組成？

汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)根據(jù)其動(dòng)作過程，一般由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、反饋裝置等組成。

13．汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)各組成機(jī)構(gòu)的作用分別是什么？

轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)：感受汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速變化，并將其變換成位移變化或油壓變化的信號(hào)送至傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)。按其原理分為機(jī)械式、液壓式、電子式三大類。

傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)：放大轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)，并將其傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)：通常由調(diào)節(jié)汽門和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。根據(jù)傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)，改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。

反饋裝置：為保持調(diào)節(jié)的穩(wěn)定，調(diào)節(jié)系統(tǒng)必須設(shè)有反饋裝置，使某一機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行反向調(diào)節(jié)，這樣才能使調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定。反饋一般有動(dòng)態(tài)反饋和靜態(tài)反饋兩種。

14．什么調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性？

調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作特性有兩種：即動(dòng)態(tài)特性和靜態(tài)特性。在穩(wěn)定工況下，汽輪機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速之

間的關(guān)系即為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性。從一個(gè)穩(wěn)定工況過渡到另一個(gè)穩(wěn)定工況的過渡過程的特性叫做調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，是指在過渡過程中機(jī)組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門的開度等參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律。

15．什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線？對(duì)靜態(tài)特性曲線有何要求？

調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線即在穩(wěn)定狀態(tài)下其負(fù)荷與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系曲線。

調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線應(yīng)該是一條平滑下降的曲線，中間不應(yīng)有水平部分，曲線兩端應(yīng)較陡。如果中間有水平部分，運(yùn)行時(shí)會(huì)引起負(fù)荷的自發(fā)擺動(dòng)或不穩(wěn)定現(xiàn)象。曲線左端較陡，主要是使汽輪機(jī)容易穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行發(fā)電機(jī)的并列和解列，同時(shí)在并網(wǎng)后的低負(fù)荷下還可減少外界負(fù)荷波動(dòng)對(duì)機(jī)組的影響。右端較陡是為使機(jī)組穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)負(fù)荷，當(dāng)電網(wǎng)頻率下降時(shí)，使汽輪機(jī)帶上的負(fù)荷較小，防止汽輪機(jī)發(fā)生過負(fù)荷現(xiàn)象。

16．什么叫調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率？對(duì)速度變動(dòng)率有何要求？

從調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線可以看到，單機(jī)運(yùn)行從空負(fù)荷到額定負(fù)荷，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速由n2降低到n1，該轉(zhuǎn)速變化值與額定轉(zhuǎn)速n0之比稱之為速度變動(dòng)率，以δ表示。

即 δ＝(n2－n1)／n0×100% δ較小的調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有負(fù)荷變化靈活的優(yōu)點(diǎn)。適用于擔(dān)負(fù)調(diào)頻負(fù)荷的機(jī)組；δ較大的調(diào)節(jié)系統(tǒng)負(fù)荷穩(wěn)定性也，適用于擔(dān)負(fù)基本負(fù)荷的機(jī)組；δ太大，則甩負(fù)荷時(shí)機(jī)組容易超速；δ太小的調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以出現(xiàn)晃動(dòng)，故一般取4%～6%。

速度變動(dòng)率與靜態(tài)特性曲線越陡，則速度變動(dòng)率越大，反之則越小。

17．什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？

調(diào)節(jié)系統(tǒng)在動(dòng)作過程中，必須克服各活動(dòng)部件內(nèi)的摩擦阻力，同時(shí)由于部件的間隙，重疊度等影響，使靜態(tài)特性在升速和降速時(shí)并不相同，變成兩條幾乎平行的曲線。換句話說，必須使轉(zhuǎn)速多變化一定數(shù)值，將阻力、間隙克服后，調(diào)節(jié)汽門反方向動(dòng)作才剛剛開始。同一負(fù)荷下可能的最大轉(zhuǎn)速變動(dòng)Δn和額定轉(zhuǎn)速n0之比叫做遲緩率。通常用字母ε表示

即 ε＝Δn／n0×100%

18．調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響？ 調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大造成對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的影響有：

⑴ 在汽輪機(jī)空負(fù)荷時(shí)，由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，將引起汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而使并列困難。

⑵ 汽輪機(jī)并網(wǎng)后，由于遲緩率過大，將會(huì)引起負(fù)荷的擺動(dòng)。

⑶ 當(dāng)機(jī)組負(fù)荷驟然甩至零時(shí)，因遲緩率過大，使調(diào)節(jié)汽門不能立即關(guān)閉，造成轉(zhuǎn)速突升，致使危急保安器（ETS保護(hù)）動(dòng)作。如危急保安器有故障不動(dòng)作，那就會(huì)造成超速飛車的惡性事故。

19．為什么調(diào)節(jié)系統(tǒng)要做動(dòng)態(tài)、靜態(tài)特性試驗(yàn)？

調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測(cè)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線、速度變動(dòng)率、遲緩率，全面了解調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作性能是否正確、可靠、靈活；分析調(diào)節(jié)系統(tǒng)產(chǎn)生缺陷的原因，以正確地消除缺陷。

調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測(cè)取甩負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速飛升曲線，以便準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)過渡過程的品質(zhì)，改善調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)品質(zhì)。

20．何謂調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)？

調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性是指從一個(gè)穩(wěn)定工況過渡到另一個(gè)穩(wěn)定工況的過渡過程的特性，即過程中

汽輪機(jī)組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門開度等參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律。汽輪機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，突然甩去全負(fù)荷是最大的工況變化，這時(shí)汽輪機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門開度變化最大。只要這一工況變動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)滿足要求，其他工況變動(dòng)也就能滿足要求，所以動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)是以汽輪機(jī)甩全負(fù)荷為試驗(yàn)工況。即甩全負(fù)荷試驗(yàn)就是動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)。

21．電磁超速保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)是怎樣的？ 電磁超速保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)有兩種形式。

一種是上半部為電磁鐵，下半部為套筒和滑閥，在正常運(yùn)行中滑閥將放大器來的二次油堵住，當(dāng)電磁鐵動(dòng)作時(shí)滑閥芯桿上移，將二次油從回油孔排掉。

另一種是電磁加速器控制閥（簡稱電磁閥）。上部為電磁鐵，下部為控制活塞，正常運(yùn)行時(shí)活塞將校正器和放大器來油與高、中壓油動(dòng)機(jī)油路接通。當(dāng)電磁鐵動(dòng)作時(shí)，活塞將校正器和放大器的來油口關(guān)閉，而將高、中壓油動(dòng)機(jī)的油路與排油接通，使高、中壓調(diào)節(jié)汽門同時(shí)關(guān)閉。當(dāng)電磁閥線圈電源中斷后，靠彈力和重力使活塞下落，校正油壓和二次油壓重又恢復(fù)，使高、中壓調(diào)節(jié)汽門恢復(fù)到較低位置的開度。

22．電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本工作原理是怎樣的？

電液調(diào)節(jié)裝置是一個(gè)以轉(zhuǎn)速訊號(hào)作為反饋的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。轉(zhuǎn)速訊號(hào)來自安裝在汽輪機(jī)軸端的磁阻發(fā)送器（或測(cè)速發(fā)電機(jī)）。將被測(cè)軸的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的頻率電訊號(hào)，線性地轉(zhuǎn)換成電壓輸出，通過運(yùn)算放大器與轉(zhuǎn)速給定值綜合比較，并將其差值放大。這一代表轉(zhuǎn)速偏差的電量又在下一級(jí)運(yùn)算放大器中與同步器給出的電壓偏量綜合，然后作為電調(diào)的總輸出。經(jīng)過電液轉(zhuǎn)換器將這一輸出電量線性地轉(zhuǎn)換成油壓量。最后由控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)——高、中壓油動(dòng)機(jī)來改變高、中壓調(diào)節(jié)汽門開度，對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。

23．汽輪機(jī)為什么必須有保護(hù)裝置？

為了保證汽輪機(jī)設(shè)備的安全，防止設(shè)備損壞事故的發(fā)生，除了要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作可靠以外，還應(yīng)該具有必要的保護(hù)裝置，以便汽輪機(jī)遇到調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈或其他事故時(shí)，能及時(shí)動(dòng)作，迅速停機(jī)，避免造成設(shè)備損壞等事故。

保護(hù)裝置本身應(yīng)特別可靠，并且汽輪機(jī)容量越大，造成事故的危害越嚴(yán)重，因此對(duì)保護(hù)裝置的可靠性要求就越高。

24．自動(dòng)主汽門的作用是什么？

自動(dòng)主汽門的作用是在汽輪機(jī)保護(hù)裝置動(dòng)作后，迅速切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽并使汽輪機(jī)停止運(yùn)行。因此，它是保護(hù)裝置的執(zhí)行元件。

25．對(duì)自動(dòng)主汽門有什么要求？

為了保證安全，要求自動(dòng)主汽門動(dòng)作迅速，并關(guān)閉嚴(yán)密，對(duì)于高壓汽輪機(jī)來說，在正常進(jìn)汽參數(shù)和排汽壓力的情況下，自動(dòng)主汽門關(guān)閉后（調(diào)節(jié)汽門全開），汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能夠降低到1000r／min以下。自汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作到主汽門完全關(guān)閉的時(shí)間，通常要求不大于0.5～0.8s。

26．為什么通常主汽門都是以油壓開啟，而以彈簧力來關(guān)閉？

這是因?yàn)樵谌魏问鹿是闆r下，包括在油源斷絕時(shí)，自動(dòng)主汽門仍應(yīng)能迅速關(guān)閉。所以一般主汽門都設(shè)計(jì)成以彈簧力來關(guān)閉。

27．危急保安器有哪兩種型式？

按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，危急保安可分為飛錘式和飛環(huán)式兩種。它們的工作原理完全相同。其基本原理是當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到危急保安器規(guī)定的動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘（或飛環(huán)）飛出，打擊脫扣桿件，使危急遮斷滑閥（危急遮油門）動(dòng)作，關(guān)閉自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)汽門，使汽輪機(jī)迅速停機(jī)。

28．飛錘式危急保安器的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作過程是怎樣的？

飛錘式的危急保安器裝在主軸前端縱向孔內(nèi)，由飛錘、外殼、彈簧和調(diào)整螺母等組成。飛錘的重心和旋轉(zhuǎn)中心偏離6.5mm，所以又稱偏心飛錘。飛錘被彈簧壓住，在轉(zhuǎn)速低于動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，彈簧力大于離心力，飛錘不動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)速高于飛出轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘離心力大于彈簧力，飛錘向外飛出。飛錘一旦動(dòng)作，偏心距將隨之增大，離心力隨之增加，所以飛錘必然加速走完全部行程。飛錘的行程由限位襯套的凸肩限制，正常情況下，全行程為6mm。飛錘飛出后打擊脫扣杠桿，使危急遮斷油門動(dòng)作，關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽，使汽輪機(jī)迅速停機(jī)。

在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降至某一轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘離心力小于彈簧力，飛錘在彈簧力的作用下，回到原來位置，這個(gè)轉(zhuǎn)速稱為復(fù)位轉(zhuǎn)速，一般復(fù)位轉(zhuǎn)速在3050r／min左右。

飛錘的動(dòng)作轉(zhuǎn)速，可通過改變彈簧的初緊力加以調(diào)整，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母使導(dǎo)向襯套移動(dòng)，就能改變彈簧的初緊力。

29．飛環(huán)式危急保安器與飛錘式危急保安器結(jié)構(gòu)上有什么不同？ 飛環(huán)式危急保安器和飛錘式危急保安器主要不同之處，就是用一個(gè)套在汽輪機(jī)主軸上的具有偏心重量的飛環(huán)式代替偏心飛錘。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，偏心環(huán)的離心力克服彈簧力而向外飛出。飛環(huán)的飛出轉(zhuǎn)速也可以通過調(diào)整螺母改變彈簧力來調(diào)整。

30．危急遮斷器滑閥的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理是怎樣的？

危急保安器的飛錘或飛環(huán)飛出后，都通過撞擊危急遮斷油門上的拉鉤來實(shí)現(xiàn)關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門。因此說，是危急保安器和危急遮斷油門共同組成超速保護(hù)裝置。

危急遮斷滑閥的結(jié)構(gòu)型式很多，它主要由活塞、拉鉤、導(dǎo)銷、壓彈簧、扭彈簧及外殼組成。每只危急保安器配用一只危急遮斷滑閥。

在正常運(yùn)行中，活塞被拉鉤頂住，活塞所處位置，使二次油室、安全油室均不與任何油路相通。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到危急保安器動(dòng)作后，飛環(huán)打擊在拉鉤上，使拉鉤逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)而脫鉤，活塞在下部彈簧的作用下抬起，使二次油和安全油分別與回油管接通，同時(shí)泄掉安全油和二次油，自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉停機(jī)。若需危急遮斷滑閥重新掛鉤，可操作復(fù)位裝置使復(fù)位油進(jìn)入活塞上部，在復(fù)位油壓的作用下，活塞下行，拉鉤借扭彈簧的作用順時(shí)針轉(zhuǎn)回原位重新頂住活塞，復(fù)位油隨即切斷，危急遮斷滑閥處于工作位置。

31．汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置起什么作用？

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子之間的軸向間隙很小，當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸向推力過大，致使推力軸承烏金熔化時(shí)，轉(zhuǎn)子將產(chǎn)生不允許的軸向位移，造成動(dòng)靜部分摩擦，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故，因此汽輪機(jī)都裝有軸向位移保護(hù)裝置。其作用是：當(dāng)軸向位移達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)軸向位移達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽，停機(jī)。

32．低油壓保護(hù)裝置的作用是什么？

潤滑油油壓過低，將導(dǎo)致潤滑油膜破壞，不但要損壞軸瓦，而且造成動(dòng)靜之間摩擦等惡性事故，因此，在汽輪機(jī)的油系統(tǒng)中都裝有潤滑油低油壓保護(hù)裝置。

低油壓保護(hù)裝置一般具有以下作用：

⑴ 潤滑油壓低于正常要求數(shù)值時(shí)，首先發(fā)出信號(hào)，提醒運(yùn)行人員注意并及時(shí)采取措施。

⑵ 油壓繼續(xù)下降到某數(shù)值時(shí)，自動(dòng)投入備用油泵（備用交流潤滑油泵和直流油泵），以提高油壓。

⑶ 備用油泵投入后，仍繼續(xù)跌到某一數(shù)值應(yīng)掉閘停機(jī)。

33．低真空保護(hù)裝置的作用是什么？

汽輪機(jī)運(yùn)行中真空降低，不僅會(huì)影響汽輪機(jī)的出力和降低熱經(jīng)濟(jì)性，而且真空降低過多還會(huì)因排汽溫度過高和軸向推力增加影響汽輪機(jī)安全。因此大功率的汽輪機(jī)均裝有低真空保護(hù)裝置。

當(dāng)真空降低到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，真空降至規(guī)定的極限時(shí)，能自動(dòng)停機(jī)。以保護(hù)汽輪機(jī)免受損壞。

四、汽輪機(jī)主要輔助設(shè)備

1．汽輪機(jī)的輔助設(shè)備主要有哪些？

汽輪機(jī)設(shè)備除了本體、保護(hù)調(diào)節(jié)及供油設(shè)備外，還有許多重要的輔助設(shè)備。主要有凝汽器、回?zé)峒訜嵩O(shè)備、除氧器等。

2．凝汽器由哪些設(shè)備組成？

汽輪機(jī)凝汽設(shè)備主要由凝汽器、循環(huán)水泵、抽氣器、凝結(jié)水泵等組成。

3．凝汽設(shè)備的作用是什么？ 凝汽設(shè)備的作用是：

⑴ 凝汽器用來冷卻汽輪機(jī)排汽，使之凝結(jié)為水，再由凝結(jié)水泵送到除氧器，經(jīng)給水泵送到鍋爐。凝結(jié)水在發(fā)電廠是非常珍貴的，尤其對(duì)高溫、高壓設(shè)備。因此在汽輪機(jī)運(yùn)行中，監(jiān)視和保證凝結(jié)水是非常重要的。

⑵ 在汽輪機(jī)排汽口造成高度真空，使蒸汽中所含的熱量盡可能被用來發(fā)電，因此，凝汽器工作的好壞，對(duì)發(fā)電廠經(jīng)濟(jì)性影響極大。

⑶ 在正常運(yùn)行中凝汽器有除氣作用，能除去凝結(jié)水中的含氧，從而提高給水質(zhì)量防止設(shè)備腐蝕。

4．凝汽器的工作原理是怎樣的？

凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽輪機(jī)的排汽被冷卻成凝結(jié)水，其比容急劇縮小。如蒸汽在絕對(duì)壓力4kPa時(shí)蒸汽的體積比水的體積大3萬多倍。當(dāng)排汽凝結(jié)成水后，體積就大為縮小，使凝汽器內(nèi)形成高度真空。

凝汽器的真空形成和維持必須具備三個(gè)條件：

⑴ 凝汽器銅管必須通過一定的冷卻水量。

⑵ 凝結(jié)水泵必須不斷地把凝結(jié)水抽走，避免水位升高，影響蒸汽的凝結(jié)。⑶ 抽氣器必須把漏入的空氣和排汽不凝結(jié)的氣體抽走。

5．對(duì)凝汽器的要求是什么？ 對(duì)凝汽器的要求是：

⑴ 有較高的傳熱系數(shù)和合理的管束布置。

⑵ 凝汽器本體及真空管系統(tǒng)要有高度的嚴(yán)密性。⑶ 汽阻及凝結(jié)水過冷度要小。⑷ 水阻要小。

⑸ 凝結(jié)水的含氧量要小。⑹ 便于清洗冷卻水管。⑺ 便于運(yùn)輸和安裝。

6．凝汽器有哪些分類方式？

按換熱的方式，凝汽器可分為混合式和表面式兩大類。表面式凝汽器又可分為：

按冷卻水的流程，分為單道制、雙道制、三道制。按水側(cè)有無垂直隔板，分為單一制和對(duì)分制。

按進(jìn)入凝汽器的汽流方向，分為汽流向下式、汽流向上式、汽流向心式、汽流向側(cè)式。

7．什么是混合式凝汽器？什么是表面式凝汽器？

汽輪機(jī)的排汽與冷卻水直接混合換熱的叫混合式凝汽器。這種凝汽器的缺點(diǎn)是凝結(jié)水不能回收，一般應(yīng)用于地?zé)犭娬尽?/p>

汽輪機(jī)排汽與冷卻水通過銅管表面進(jìn)行間接換熱的凝汽器叫做表面式凝汽器?，F(xiàn)在一般電廠都是用表面式凝汽器。

8．通常表面式凝汽器的構(gòu)造由哪些部件組成？

凝汽器主要由外殼、水室、管板、銅管、與汽輪機(jī)連接處的補(bǔ)償裝置和支架等部件組成。凝汽器有一個(gè)圓形（或方形）的外殼，兩端為冷卻水水室，冷卻水管固定在管板上，冷卻水從進(jìn)口流入凝汽器，流經(jīng)管束后，從出水口流出。汽輪機(jī)的排汽從進(jìn)汽口進(jìn)入凝汽器與溫度較低的冷卻水管外壁接觸而放熱凝結(jié)。排汽所凝結(jié)的水最后聚集在熱水井中，由凝結(jié)水泵抽出。不凝結(jié)的氣體流經(jīng)空氣冷卻區(qū)后，從空氣抽出口抽出。以上就是凝汽器的工作過程。

9．大機(jī)組的凝汽器外殼由圓形改為方形有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 凝汽器外殼由圓形改為方形（矩形），使制造工藝簡化，并能充分利用汽輪機(jī)下部空間。在同樣的冷卻面積下，凝汽器的高度可降低，寬度可縮小，安裝也比較方便。但方形外殼受壓性能差，需用較多的槽鋼和撐桿進(jìn)行加固。

10．汽流向側(cè)式凝汽器有什么特點(diǎn)？

汽輪機(jī)的排汽進(jìn)入凝汽器后，因抽氣口處壓力最低，所以汽流向抽氣口處流動(dòng)。汽流向側(cè)式凝汽器有上下直通的蒸汽通道，保證了凝結(jié)水與蒸汽的直接接觸。一部分蒸汽由此通道進(jìn)入下部，其余部分從上面進(jìn)入管束的兩半，空氣從兩側(cè)抽出。在這類凝汽器中，當(dāng)通道面積足夠大時(shí)，凝結(jié)水過冷度很小，汽阻也不大。國產(chǎn)機(jī)組多數(shù)采用這種型式。

11．汽流向心式凝汽器又有什么特點(diǎn)？

汽流向心式凝汽器，蒸汽被引向管束的全部外表面，并沿半徑方向流向中心的抽氣口。在管束的下部有足夠的蒸汽通道，使向下流動(dòng)的凝結(jié)水及熱水井中的凝結(jié)水與蒸汽相接觸，從而凝結(jié)水得到很好的回?zé)帷＿@種凝汽器還由于管束在蒸汽進(jìn)口側(cè)具有較大的通道，同時(shí)蒸汽在管束中的行程較短，所以汽阻比較小。此外，由于凝結(jié)水與被抽出的蒸汽空氣混合物不接觸，保證了凝結(jié)水的良好除氧作用。

其缺點(diǎn)是體積較大。國產(chǎn)200MW機(jī)組就采用這種凝汽器。

12．國產(chǎn)125MW汽輪機(jī)的凝汽器結(jié)構(gòu)有哪些主要特點(diǎn)？ 國產(chǎn)125MW汽輪機(jī)的凝汽器結(jié)構(gòu)有如下特點(diǎn)：

⑴ 凝汽器冷卻水管采用帶狀布置，按三角形排列。管子兩端用脹管法固定時(shí)，銅管造成一定的拱度，中間緊固在六塊中間隔板上，以增加管子的剛性，改善管子的振動(dòng)特性，避免共振，同時(shí)可以補(bǔ)償殼體和鋼管的熱膨脹差。

⑵ 外殼鋼板焊接，彈簧支座支承，上面通過排汽管與低壓缸排汽口焊接。運(yùn)行中凝汽器與冷卻水的重量基本上都由彈簧支座支承。采用彈簧支座便于汽輪機(jī)和凝汽器受熱膨脹或冷卻時(shí)收縮。

⑶ 集水箱中設(shè)有淋水盤式的真空除氧裝置。

13．凝汽器鋼管在管板上如何固定？

凝汽器銅管在管板上的固定方法主要有墊裝法、脹管法、焊接法（鈦管）。

墊裝法是將管子兩端置于管板上，再用填料加以密封。優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)溫度變化時(shí)，銅管能自由脹縮，但運(yùn)行時(shí)間長了，填較會(huì)腐爛而造成漏水。

脹管法是將銅管置于管板上后，用專用的脹管器將銅管擴(kuò)脹，擴(kuò)管后的銅管管端外徑比原來大1～1.5mm，與管板間保持嚴(yán)密接觸，不易漏水。這種方法工藝簡單、嚴(yán)密性好，現(xiàn)在廣泛在凝汽器上采用。

14．凝汽器與汽輪機(jī)排口是怎樣連接的？排汽缸受熱膨脹時(shí)如何補(bǔ)償？ 凝汽器與排汽口的連接方式有焊接、法蘭連接、伸縮節(jié)連接三種。

大機(jī)組為保證連接處的嚴(yán)密性，一般用焊接連接。當(dāng)用焊接方法或法蘭盤連接時(shí)，凝汽器下部用彈簧支撐。排汽缸受熱膨脹時(shí)，靠支承彈簧的壓縮變形來補(bǔ)償。

小機(jī)組用伸縮節(jié)連接時(shí)，凝汽器放置在固定基礎(chǔ)上，排汽缸的溫度變化時(shí)，膨脹靠伸縮節(jié)補(bǔ)償。也有的凝汽器上部用波形伸縮節(jié)與排汽缸連接，下部仍用彈簧支承。

15．什么是凝汽器的熱力特性曲線？

凝汽器內(nèi)壓力的高低是受許多因素影響的，其中主要因素是汽輪機(jī)排入凝汽器的蒸汽量、冷卻水的進(jìn)口溫度、冷卻水量。這些因素在運(yùn)行中都會(huì)發(fā)生很大的變化。

凝汽器的壓力與凝汽量、冷卻水進(jìn)口溫度、冷卻水量之間的變化關(guān)系稱為凝汽器的熱力特性。在冷卻面積一定，冷卻水量也一定時(shí)，對(duì)應(yīng)于每一個(gè)冷卻水進(jìn)水溫度，可求出凝汽器壓力與凝汽量之間的關(guān)系，將此關(guān)系繪成曲線，即為凝汽器的熱力特性曲線。

16．凝汽器熱交換平衡方程式如何表示？

凝汽器熱交換平衡方程式的物理意義是：排汽凝結(jié)時(shí)放出的熱量等于冷卻水帶走熱量。方程式為：

/Dc（hc－h(huán)c）＝Dw（t2－t1）cw（4—1）

式中 Dc——進(jìn)入凝汽器的蒸汽量，kg／h； hc——汽輪機(jī)排汽的焓值，kJ／kg；

/ hc——凝結(jié)水的焓值，kJ／kg；

t1、t2——冷卻水的進(jìn)、出水溫度，℃； cw——冷卻水的比熱容，kJ／（kg·℃）； Dw——進(jìn)入凝汽器的冷卻水量，kg／h./式中（hc－h(huán)c）的數(shù)值在（510～520）×4.186 kJ／kg之間，近似取520×4.186 kJ／kg。

17.什么叫凝汽器的的冷卻倍率？

凝結(jié)1kg排汽所需要的冷卻水量，稱為冷卻倍率。其數(shù)值為進(jìn)入凝汽器的冷卻水量與進(jìn)入凝汽器的汽輪機(jī)排汽量之比。一般取50～80。

18．什么是凝汽器的極限真空？

凝汽設(shè)備在運(yùn)行中應(yīng)該從各方面采取措施以獲得良好真空。但真空的提高也不是越高越好，而有一個(gè)極限。這個(gè)真空的極限由汽輪機(jī)最后一級(jí)葉片出口截面的膨脹極限所決定。當(dāng)通過最后一級(jí)葉片的蒸汽已達(dá)到膨脹極限時(shí)，如果繼續(xù)提高真空，不可能得到經(jīng)濟(jì)上的效益，反而會(huì)降低經(jīng)濟(jì)效益。

簡單地說，當(dāng)蒸汽在末級(jí)葉片中的膨脹達(dá)到極限時(shí)，所對(duì)應(yīng)的真空稱為極限真空，也有的稱之為臨界真空。

19．什么是凝汽器的最有利真空？

對(duì)于結(jié)構(gòu)已確定的凝汽器，在極限真空內(nèi)，當(dāng)蒸汽參數(shù)和流量不變時(shí)，提高真空使蒸汽在汽輪機(jī)中的可用焓降增大，就會(huì)相應(yīng)增加發(fā)電機(jī)的輸出功率。但是在提高真空的同時(shí)，需要向凝汽器多供冷卻水，從而增加循環(huán)水泵的耗功。由于凝汽器真空提高，使汽輪機(jī)功率增加與循環(huán)水泵多耗功率的差數(shù)為最大時(shí)的真空值稱為凝汽器的最有利真空（即最經(jīng)濟(jì)真空）。

影響凝汽器最有利真空的主要因素是：進(jìn)入凝汽器的蒸汽流量、汽輪機(jī)排汽壓力、冷卻水的進(jìn)口溫度、循環(huán)水量（或是循環(huán)水泵的運(yùn)行臺(tái)數(shù)）、汽輪機(jī)的出力變化及循環(huán)水泵的耗電量變化等。實(shí)際運(yùn)行中則是根據(jù)凝汽量及冷卻水進(jìn)口溫度來選用最有利真空下的冷卻水量，也即是合理調(diào)度使用循環(huán)水泵的容量和臺(tái)數(shù)。

20．什么是凝汽器的額定真空？

一般汽輪機(jī)銘牌排汽絕對(duì)壓力對(duì)應(yīng)的真空是凝汽器的額定真空。這是指機(jī)組在設(shè)計(jì)工況、額定功率、設(shè)計(jì)冷卻水量時(shí)的真空。這個(gè)數(shù)值并不是機(jī)組的極限真空值。

21．凝汽器銅管的清洗方法有哪些？

當(dāng)凝汽器冷卻水管結(jié)垢或被雜物堵塞時(shí)，便破壞了凝汽器的正常工作。使真空下降。因此必須定期清洗銅管，使其保持較高的清潔程度。

清洗方法通常有以下幾種：

⑴ 機(jī)械清洗。機(jī)械清洗即用鋼絲刷、毛刷等機(jī)械，用人工清洗水垢。缺點(diǎn)是時(shí)間長，勞動(dòng)強(qiáng)度大，此法已很少采用。

⑵ 酸洗。當(dāng)凝汽器銅管結(jié)有硬垢，真空無法維持時(shí)應(yīng)停機(jī)進(jìn)行酸洗。用酸液溶解去除硬質(zhì)水垢。去除水垢的同時(shí)還要采取適當(dāng)措施防止銅管被腐蝕。

⑶ 通風(fēng)干燥法。凝汽器有軟垢污泥時(shí)，可采用通風(fēng)干燥法處理，其原理是使管內(nèi)微生物和軟泥龜裂，再通水沖走。

⑷ 反沖洗法。凝汽器中的軟垢還可以采用冷卻水定期在銅管中反向流動(dòng)的反沖洗法來清除。這種方法的缺點(diǎn)是要增加管道閥門的投資，系統(tǒng)較復(fù)雜。

⑸ 膠球連續(xù)清洗法。是將比重接近水的膠球投入循環(huán)水中，利用膠球通過冷卻水管，清洗銅管內(nèi)松軟的沉積物。是一種較好的清洗方法，目前我國各電廠普遍采用此法。

⑹ 高壓水泵（15～20MPa）。高速水流擊振沖洗法。

22．簡述凝汽器膠球清洗系統(tǒng)的組成和清洗過程？

膠球連續(xù)清洗裝置所用膠球有硬膠球和軟膠球兩種，清洗原理亦有區(qū)別。硬膠球的直徑比銅管內(nèi)徑小1～2mm，膠球隨冷卻水進(jìn)入銅管后不規(guī)則地跳動(dòng)，并與銅管內(nèi)壁碰撞，加之水流的沖刷作用，將附著在管壁上的沉積物清除掉，達(dá)到清洗的目的。軟膠球的直徑比銅管大1～2mm，質(zhì)地柔軟的海綿膠球隨水進(jìn)入銅管后，即被壓縮變形與銅管壁全周接觸，從而將管壁的污垢清除掉。

膠球自動(dòng)清洗系統(tǒng)由膠球泵、裝球室、收球網(wǎng)等組成。清洗時(shí)把海綿球填入裝球室，起動(dòng)膠球泵，膠球便在比循環(huán)水壓力略高的壓力水流帶動(dòng)下，經(jīng)凝汽器的進(jìn)水室進(jìn)入銅管進(jìn)行清洗。由于膠球輸送管的出口朝下，所以膠球在循環(huán)水中分散均勻，使各銅管的進(jìn)球率相差不大。膠球把銅管內(nèi)壁抹擦一遍，流出銅管的管口時(shí)，自身的彈力作用使它恢復(fù)原狀，并隨水流到達(dá)收球網(wǎng)，被膠球泵入口負(fù)壓吸入泵內(nèi)，重復(fù)上述過程，反復(fù)清洗。

23．凝汽器膠球清洗收球率低有哪些原因？ 收球率低的原因如下：

⑴ 活動(dòng)式收球網(wǎng)與管壁不密合，引起“跑球”。⑵ 固定式收球網(wǎng)下端彎頭堵球，收球網(wǎng)臟污堵球。

⑶ 循環(huán)水壓力低、水量小，膠球穿越銅管能量不足，堵在管口。⑷ 凝汽器進(jìn)口水室存在渦流、死角，膠球聚集在水室中。⑸ 管板檢修后涂保護(hù)層，使管口縮小，引起堵球。⑹ 新球較硬或過大，不易通過銅管。

⑺ 膠球比重太小，停留在凝汽器水室及管道頂部，影響回收。膠球吸水后的比重應(yīng)接近于冷卻水的比重。

24．怎樣保證凝汽器膠球清洗的效果？ 為保證膠球清洗的效果，應(yīng)做好下列工作：

⑴ 凝汽器水室無死角，連接凝汽器水側(cè)的空氣管、放水管等要加裝濾網(wǎng)，收球網(wǎng)內(nèi)壁光滑不卡球，且裝在循環(huán)水出水管的垂直管段上。

⑵ 凝汽器進(jìn)口應(yīng)裝二次濾網(wǎng)，并保持清潔，防止雜物堵塞銅管和收球網(wǎng)。

⑶ 膠球的直徑一般要比銅管大1～2mm或相等，這要通過試驗(yàn)確定。發(fā)現(xiàn)膠球磨損直徑減小或失去彈性，應(yīng)更換新球。

⑷ 投入系統(tǒng)循環(huán)的膠球數(shù)量應(yīng)達(dá)到凝汽器冷卻水一個(gè)流程銅管根數(shù)的20%。⑸ 每天定期清洗，并保證1h清洗時(shí)間。⑹ 保證凝汽器冷卻水進(jìn)出口一定的壓差，可采用開大清洗側(cè)凝汽器出水閥以提高出口虹吸作用和提高凝汽器進(jìn)口壓力的辦法。

25．凝汽器進(jìn)口二次濾網(wǎng)的作用是什么？二次濾網(wǎng)有哪兩種形式？

雖然在循環(huán)水泵進(jìn)口裝設(shè)有攔污柵、回轉(zhuǎn)式濾網(wǎng)等設(shè)備，但仍有許多雜物進(jìn)入凝汽器，這些雜物容易堵塞管板、銅管，也會(huì)堵塞收球網(wǎng)。這樣不僅降低了凝汽器的傳熱效果，而且有可能會(huì)使膠球清洗裝置不能正常工作。為了使進(jìn)入凝汽器的冷卻水進(jìn)一步得到過濾，在凝汽器循環(huán)水進(jìn)口管上

裝設(shè)二次濾網(wǎng)。

對(duì)二次濾網(wǎng)的要求，既要過濾效果好，又要水流的阻力損失小，二次濾網(wǎng)分內(nèi)旋式和外旋式濾網(wǎng)二種。

外旋式濾網(wǎng)帶蝶閥的旋渦式，改變水流方向產(chǎn)生擾動(dòng)，使雜物隨水排出。

內(nèi)旋式濾網(wǎng)的網(wǎng)芯由液壓設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)，上面的雜物被固定安置的括板刮下，并隨水流排入凝汽器循環(huán)水出水管。

兩種形式比較，內(nèi)旋式二次濾網(wǎng)清洗排污效果好。

26．凝汽器銅管腐蝕、損壞造成泄漏的原因有哪些？ 運(yùn)行中的凝汽器銅管腐蝕損傷大致可分為三種類型。

⑴ 電化學(xué)腐蝕 由于銅管本身材料質(zhì)量關(guān)系引起電化學(xué)腐蝕，造成銅管穿孔，脫鋅腐蝕。⑵ 沖擊腐蝕 由于水中含有機(jī)械雜物在管口造成渦流，使管子進(jìn)口端產(chǎn)生潰瘍點(diǎn)和剝蝕性損壞。

⑶ 機(jī)械損傷 造成機(jī)械損傷的原因主要是銅材的熱處理不好，管子在脹接時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力以及運(yùn)行中發(fā)生共振等原因造成銅管裂紋。

凝汽器銅管的腐蝕，其主要形式是脫鋅。腐蝕部分的表面因脫鋅而成海綿狀，使銅管變得脆弱。

27．防止銅管腐蝕的方法有哪些？ 防止銅管腐蝕有如下方法：

⑴ 采用耐腐蝕金屬制作凝汽器管子，如用鈦管制成冷卻水管。

⑵ 硫酸亞鐵或銅試劑處理 經(jīng)硫酸亞鐵處理的銅管不但能有效地防止新銅管的脫鋅腐蝕，而且對(duì)運(yùn)行中已經(jīng)發(fā)生脫鋅腐蝕的舊銅管，也可在鋅層表面形成一層緊密的保護(hù)膜，能有效地抑制脫鋅腐蝕的繼續(xù)發(fā)展。

⑶ 陰極保護(hù)法 陰極保護(hù)法也是一種防止?jié)兏g的措施，采用這種方法可以保護(hù)水室、管板和管端免遭腐蝕。

⑷ 冷卻水進(jìn)口裝設(shè)過濾網(wǎng)和冷卻水進(jìn)行加氯處理。

⑸ 采取防止脫鋅腐蝕的措施，添加脫鋅抑制劑。防止管壁溫度上升，消除管子內(nèi)表面停滯的沉積物，適當(dāng)增加管內(nèi)流速。

⑹ 加強(qiáng)新銅管的質(zhì)量檢查試驗(yàn)和提高安裝工藝水平。

28．什么是陰極保護(hù)法？它的的原理是什么？

陰極保護(hù)法是防止銅管電腐蝕的一種方法，常用外部電源法和犧牲陽極法兩種。陰極保護(hù)法的原理如下：

不同的金屬在溶液中具有不同的電位，同一種金屬在溶液中，由于表面材質(zhì)的不均勻性，表面的各部位的電位也不同。所以不同的金屬（較靠近的）或同一種金屬浸泡在溶液中，便會(huì)在金屬之間（或各部位之間）產(chǎn)生電位差，這種電位差就是產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕的動(dòng)力。腐蝕發(fā)生時(shí)只有金屬的陽極遭受腐蝕，而陰極不受腐蝕，要防止這種腐蝕的產(chǎn)生，就得消除它們的電位差。

29．什么是犧牲陽極法？

犧牲陽極法就是在凝汽器水室內(nèi)安裝一塊金屬作為陽極，它的電位低于被保護(hù)物（管板、管端、水室），而使整個(gè)水室、管板和管端成為陰極。在溶液（冷卻水）的浸泡下，電化學(xué)腐蝕就只腐蝕裝上的金屬板，就是犧牲陽極保護(hù)了管板等金屬免受腐蝕。受腐蝕的金屬板陽極可以定期更換，材料為高純度鋅板、鋅合金或純鐵。

30．什么是外部電源法？

外部電源法是在水室內(nèi)裝上外加電極接直流電源。水室接電源的負(fù)極做陰極，外加電極電源的正極作為陽極。當(dāng)電源接入，通以電流時(shí)，水室、管板、管端各部分成為陰極免受腐蝕，從而得到保護(hù)。

陽極材料一般選擇磁性氧化鐵及鋁合金。

31．改變凝汽器冷卻水量的方法有哪幾種？ 改變冷卻水量的方法有：

⑴ 采用母管制供水的機(jī)組，根據(jù)負(fù)荷增減循環(huán)水泵運(yùn)行的臺(tái)數(shù)，或根據(jù)水泵容量大小進(jìn)行切換使用。

⑵ 對(duì)于可調(diào)葉片的循環(huán)水泵，調(diào)整葉片角度。⑶ 調(diào)節(jié)凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門，改變循環(huán)水量。

32．凝汽器為什么要有熱井？

熱井的作用是集聚凝結(jié)水，有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行。

熱井貯存一定數(shù)量的水，保證甩負(fù)荷時(shí)不使凝結(jié)水泵馬上斷水。熱井的容積一般要求相當(dāng)于滿負(fù)荷時(shí)約0.5～10min內(nèi)所聚集的凝結(jié)水流量。

33．凝汽器汽側(cè)中間隔板起什么作用？

為了減少銅管的彎曲和防止銅管在運(yùn)行過程中振動(dòng)，在凝汽器殼體中設(shè)有若干塊中間隔板。中間隔板中心一般比管板中心高2～5mm，大型機(jī)組隔板中心抬高5～10mm。管子中心抬高后，能確保管子與隔板緊密接觸，改善管子的振動(dòng)特性；管子的預(yù)先彎曲能減少其熱應(yīng)力；還能使凝結(jié)水沿彎曲的管子中央向兩端流下，減少下一排管子上積聚的水膜，提高傳熱效果，放水時(shí)便于把水放凈。

34．抽氣器的作用是什么？

抽氣器的作用是不斷地將凝汽器內(nèi)的空氣及其它不凝結(jié)的氣體抽走，以維持凝汽器的真空。

35．抽氣器有哪些種類和型式？ 電站用的抽氣器大體可分為兩大類：

⑴ 容積式真空泵 主要有滑閥式真空泵、機(jī)械增壓泵和液環(huán)泵等。因價(jià)格高、維護(hù)工作量大，國產(chǎn)機(jī)組很少采用。

⑵ 射流式真空泵 主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等，射汽抽氣器按其用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器。國產(chǎn)中、小型機(jī)組用射汽抽氣較多，大型機(jī)組一般采用射水抽氣器。

36．射水式抽氣器的工作原理是怎樣的？

從射水泵來的具有一定壓力的工作水經(jīng)水室進(jìn)入噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣饶埽鞲咚購膰娮焐涑?，使空氣吸入室?nèi)產(chǎn)生高度真空，抽出凝汽器內(nèi)的汽、氣混合物，一起進(jìn)入擴(kuò)散管，水流速度減慢，壓力逐漸升高，最后以略高于大氣壓力排出擴(kuò)散管。在空氣吸入室進(jìn)口裝有逆止門，可防止抽氣器發(fā)生故障時(shí)，工作水被吸入凝汽器中。

37.射水式抽氣器主要有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

射水式抽氣器具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛用于汽輪機(jī)凝汽設(shè)備中。缺點(diǎn)是要消耗一部分電力和水，占地面積大。

38．射汽式抽氣器的工作有原理是怎樣的？

射汽式抽氣器由工作噴嘴、混合室和擴(kuò)壓管三部分組成。工作蒸汽經(jīng)過噴嘴時(shí)熱降很大，流速增高，噴嘴出口的高速蒸汽流，使混合室的壓力低于凝汽器的壓力，因此凝汽器里的空氣就被吸進(jìn)混合室里。吸入的空氣和蒸汽混合在一起進(jìn)入擴(kuò)壓管，在擴(kuò)壓管中流速逐漸降低，而壓力逐漸升高。對(duì)于一個(gè)二級(jí)的主抽氣器，蒸汽經(jīng)過一級(jí)冷卻室冷凝成水，空氣再由第二級(jí)射汽抽氣器抽出。其工作過程與第一級(jí)完全一樣，只是在第二級(jí)射汽抽氣器的擴(kuò)壓管里，蒸汽和空氣的混合氣體壓力升高到比大氣壓力略高一點(diǎn)，經(jīng)過冷卻器把蒸汽凝結(jié)成水，空氣排到大氣里。

39．射汽式抽氣器主要有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

射汽式抽氣器的優(yōu)點(diǎn)是效率比較高，可以回收蒸汽的熱量。缺點(diǎn)是制造較復(fù)雜、造價(jià)大，噴嘴容易堵塞。抽氣器用的蒸汽，使用主蒸汽節(jié)流減壓時(shí)損失比較大。

隨著汽輪機(jī)蒸汽參數(shù)的提高，使得依靠新蒸汽節(jié)流來獲得汽源的射汽式抽氣器的系統(tǒng)顯得復(fù)雜且不合理；大功率單元機(jī)組多采用滑參數(shù)起動(dòng)，在機(jī)組起動(dòng)之前亦不可能有足夠汽源供給射汽式抽氣器，所以射汽式抽氣器現(xiàn)在在大機(jī)組上應(yīng)用較少。

40．離心真空泵有哪些優(yōu)點(diǎn)？

與射水抽氣器比較，離心真空泵有耗功低、耗水量少的優(yōu)點(diǎn)，并且噪聲也小。

離心真空泵的缺點(diǎn)是：過載能力很差，當(dāng)抽吸空氣量太大時(shí)，真空泵的工作惡化，真空破壞。這對(duì)真空嚴(yán)密性較差的大機(jī)組來說是一個(gè)威脅。故可考慮采用離心真空泵與射水抽氣器共用的辦法，當(dāng)機(jī)組起動(dòng)時(shí)用射水抽氣器，正常運(yùn)行時(shí)用真空泵來維持凝汽器的真空。

41．離心真空泵的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

離心真空泵主要由泵軸、葉輪、葉輪盤、分配器、軸承、支持架、進(jìn)水殼體、端蓋、泵體、泵蓋、逆止閥、噴嘴、噴射管、擴(kuò)散管等零部件組成。泵軸是由裝在支持架軸承室內(nèi)的兩個(gè)球面滾珠軸承支承，其一端裝有葉輪盤，在葉輪盤上固定著葉輪；在葉輪內(nèi)側(cè)的泵體上裝有分配器，改變分

○配器中心線與葉輪中心線的夾角α（一般最佳角度為8），就能改變工作水離開葉輪時(shí)的流動(dòng)方向，如果把分配器的角度調(diào)整到使工作水流沿著混合室軸心線方向流動(dòng)，這時(shí)流動(dòng)損失最小，而泵的引射蒸汽與空氣混合物的能力最高。

42．離心真空泵的工作原理是怎樣的？

當(dāng)泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，工作水下部入口被吸入，并經(jīng)過分配器從葉輪的流道中噴出，水流以極高速度進(jìn)入混合室，由于強(qiáng)烈的抽吸作用，在混合室內(nèi)產(chǎn)生絕對(duì)壓力為3.54kPa的高度真空，這時(shí)凝汽器中的汽氣混合物，由于壓差作用沖開逆止閥，被不斷地抽到混合室內(nèi)，并同工作水一道通過噴射管、噴嘴和擴(kuò)散管被排出。

43.射水抽氣器除了抽凝汽器空氣外還有什么作用? 由于水流在抽氣器中部擴(kuò)壓管處也具有抽吸功能 ,但抽吸真空低,可用管子連接到凝汽器水室或循環(huán)水泵外殼,起動(dòng)時(shí)在該兩處建立虹吸.另外還可接到軸封加熱器代替軸封抽氣器。

44．射水抽氣器的工作水供水有哪兩種方式 ？ 射水抽氣器的工作供水有如下兩種方式：

⑴ 開式供水方式 工作水是用專用的射水泵從凝汽器循環(huán)水入口管引出，經(jīng)抽氣器后排出的氣、水混合物引至凝汽器循環(huán)水出口管中。

⑵ 閉式循環(huán)供水方式 設(shè)有專門的工作水箱（射水箱），射水泵從進(jìn)水箱吸入工作水，至抽氣

器工作后排到回水箱，回水箱與進(jìn)水箱有連通管連接，因而水又回到進(jìn)水箱。為防止水溫升高過多，運(yùn)行中連續(xù)加入冷水，并通過溢水口，排掉一部分溫度升高的水。

45．什么是給水的回?zé)峒訜幔?/p>

發(fā)電廠鍋爐給水的回?zé)峒訜崾侵笍钠啓C(jī)某中間級(jí)抽出一部分蒸汽，送到給水加熱器中對(duì)鍋爐給水進(jìn)行加熱，與之相應(yīng)的熱力循環(huán)和熱力系統(tǒng)稱為回?zé)嵫h(huán)和回?zé)嵯到y(tǒng)。加熱器是回?zé)嵫h(huán)過程中加熱鍋爐給水的設(shè)備。

46．為什么采用回?zé)峒訜崞骱?，汽輪機(jī)的總汽耗增大了，而熱耗率和煤耗率卻是下降的？ 汽耗增大是因?yàn)檫M(jìn)入汽輪機(jī)的1kg蒸汽所做的功減少了，而熱耗率和煤耗率的下降是由于冷源損失減少，給水溫度提高使給水在鍋爐的吸熱量減少。

47．加熱器有哪些種類？

加熱器按換熱方式不同，分表面式加熱器與混合式加熱器兩種型式。按裝置方式分立式和臥式兩種。

按水壓分低壓加熱器和高壓加熱器。一般管束內(nèi)通凝結(jié)水的稱為低壓加熱器，加熱給水泵出口后給水的稱高壓加熱器。

48．什么是表面式加熱器？表面式加熱器主要有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

加熱蒸汽和被加熱的給水不直接接觸，其換熱通過金屬壁面進(jìn)行的加熱器叫表面式加熱器。在這種加熱器中，由于金屬的傳熱阻力，被加熱的給水不可能達(dá)到蒸汽壓力下的飽和溫度，使其熱經(jīng)濟(jì)性比混合式加熱器低。優(yōu)點(diǎn)是它組成的回?zé)嵯到y(tǒng)簡單，運(yùn)行方便，監(jiān)視工作量小，因而被電廠普遍采用。

49．什么是混合式加熱器？混合式加熱器的主要優(yōu)缺點(diǎn)的什么？

加熱蒸汽和被加熱的水直接混合的加熱器稱混合式加熱器。其優(yōu)點(diǎn)是傳熱效果好，水的溫度可達(dá)到加熱蒸汽壓力下的飽和溫度（即端差為零），且結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉。

缺點(diǎn)是每臺(tái)加熱器后均需設(shè)置給水泵，使廠用電消耗大，系統(tǒng)復(fù)雜。故混合式加熱器主要做除氧器使用。

50．管板—U形管式加熱器的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

表面式加熱器常見的是管板—U形管式，其結(jié)構(gòu)如下：

由黃銅管或鋼管組成的U形管束放在圓筒形的加熱器外殼內(nèi)，并以專門的骨架固定。管子脹（或焊）接在管板上，管板上部為水室端蓋。端蓋、管板與加熱器外殼用法蘭連接。被加熱的水經(jīng)連接短管進(jìn)入水室一側(cè)，經(jīng)U形管束之后，從水室另一側(cè)的管口流出。加熱蒸汽從外殼上部管口進(jìn)入加熱器的汽側(cè)。借導(dǎo)流板的作用，汽流曲折流動(dòng)，與管子的外壁接觸凝結(jié)放熱加熱管內(nèi)的給水。為防止蒸汽進(jìn)入加熱器時(shí)沖刷損壞管束，在其進(jìn)口處設(shè)置有護(hù)板。加熱蒸汽的凝結(jié)水（疏水）匯集于加熱器的底部，采用疏水器及時(shí)排出這些凝結(jié)水。外殼上還裝有水位計(jì)來監(jiān)視疏水水位。管板與管束連為一體，便于檢修和清洗。此外，在外殼和水室蓋上安裝必要的法蘭短管用來安裝壓力表、溫度計(jì)、排氣門、疏水自動(dòng)裝置等。

51．高壓加熱器水室頂部自密封裝置的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

125MW和300MW機(jī)組的高壓加熱器水室頂部采用自密封裝置代替了法蘭連接裝置。自密封裝置由密封座、密封環(huán)、均壓四合圈等組成。

水室頂部有壓板，通過雙頭螺母與密封座相接。當(dāng)裝在雙頭螺栓壓板一端的轉(zhuǎn)動(dòng)球面螺母時(shí)，就使密封座移動(dòng)，密封座又通過密封環(huán)、墊圈壓住嵌在水室槽內(nèi)的均壓四合圈上，這就起了初步的密封作用。當(dāng)加熱器投入運(yùn)行，水室中充高壓水后，密封座就自內(nèi)向外緊緊壓在均壓四合圈上，完全達(dá)到了自密封的效果。壓力愈高，密封性能愈好。

均壓四合圈是由四塊組成的一圓環(huán)裝置。安裝時(shí)先將均壓四合圈分四塊放入水室槽內(nèi)，然后中間再裝止脫箍，以防止四合圈的脫落。

水室頂部自密封裝置的優(yōu)點(diǎn)，不僅可靠地解決了法蘭連接容易引起的泄漏問題，而且使水室拆裝簡化，免去了緊松法蘭螺栓的繁重勞動(dòng)。

59．加熱器疏水裝置的作用是什么？加熱器疏水裝置有哪兩種型式？

加熱器加熱蒸汽放出熱量后凝結(jié)成的水稱為加熱器的疏水。加熱器疏水裝置的作用是可靠地將加熱器內(nèi)的疏水排出，同時(shí)防止蒸汽隨之漏出。

加熱器疏水裝置的型式通常有疏水器和多級(jí)水封兩種。常用的疏水器有浮子式疏水器和疏水調(diào)節(jié)閥兩種。

60．浮子式疏水器的結(jié)構(gòu)和工作原理是怎樣的？

浮子式疏水器多用于低壓加熱器。其結(jié)構(gòu)由浮子、浮子滑閥及它們之間的連桿組成。當(dāng)加熱器內(nèi)的水位升高時(shí)，浮子隨之升高，經(jīng)杠桿、連桿和滑閥桿的傳動(dòng)使滑閥上移，開啟疏水門排出疏水。當(dāng)水位降低時(shí)，浮子也隨著降低，滑閥重又下移關(guān)閉疏水門，疏水不再繼續(xù)流出。

61．疏水調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)原理是什么？

疏水調(diào)節(jié)閥常用于高壓加熱器的疏水。疏水調(diào)節(jié)閥內(nèi)部機(jī)械部分為一滑閥，外部為電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)高壓加熱器內(nèi)水位變化時(shí)，裝在加熱器上的控制水位計(jì)發(fā)出水位變化信號(hào)，經(jīng)過電子控制系統(tǒng)的動(dòng)作，最后由電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)操縱疏水調(diào)節(jié)閥的搖桿，搖桿動(dòng)作時(shí)，心軸、杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)閥桿、滑閥移動(dòng)，改變疏水流量，使高壓加熱器保持一定水位。

62．多級(jí)水封疏水的原理是什么？

多級(jí)水封是近幾年某些電廠用來代替疏水器的裝置，其原理是疏水采用逐級(jí)溢流，而加熱器內(nèi)的蒸汽被多級(jí)水封內(nèi)的水柱封住不能外泄。水封的水柱高度取決于加熱器內(nèi)的壓力與外界壓力之差。

63．使用多級(jí)水封管作為加熱器疏水裝置有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

多級(jí)水封的優(yōu)點(diǎn)：沒有機(jī)械傳動(dòng)，因而無磨損、無卡澀；沒有電氣元件，因而不需調(diào)試，不耗電；結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便。

缺點(diǎn)：停機(jī)后水封管內(nèi)有殘留積水，易造成金屬銹蝕，因而影響再次起動(dòng)時(shí)凝結(jié)水質(zhì)量；占地面積大，需挖深坑放置水封以及僅能在加熱器間壓力差不大情況下使用。

63．高壓加熱器一般有哪些保護(hù)裝置？

高壓加熱器的保護(hù)裝置一般有如下幾個(gè)：水位高報(bào)警信號(hào)，危急疏水門，給水自動(dòng)旁路，進(jìn)汽門、抽汽逆止門聯(lián)動(dòng)關(guān)閉，汽側(cè)安全門等。

64．什么是高壓加熱器給水自動(dòng)旁路？

當(dāng)高壓加熱器內(nèi)部鋼管破裂，水位迅速升高到某一數(shù)值時(shí)，高壓加熱器進(jìn)、出水迅速關(guān)閉，切斷高壓加熱器進(jìn)水，同時(shí)讓給水經(jīng)旁路直接送往鍋爐，這就是高壓加熱器給水自動(dòng)旁路。對(duì)于大機(jī)

組來說，這是一個(gè)十分重要的保護(hù)裝置。

65．軸封加熱器的作用是什么？

汽輪機(jī)采用內(nèi)泄式軸封系統(tǒng)時(shí)，一般設(shè)有軸封加熱器（亦稱軸封冷卻器），用以加熱凝結(jié)水，回收軸封漏汽，從而減少軸封漏汽及熱量損失，并改善車間的環(huán)境條件。

隨軸封漏汽進(jìn)入的空氣，常用連通管引到射水抽氣器擴(kuò)壓管處，靠后者的負(fù)壓來抽除，從而確保軸封加熱器的微真空狀態(tài)。這樣，各軸封的第一腔室也保持微真空，軸封汽不會(huì)外泄。

66．進(jìn)入鍋爐的給水為什么必須經(jīng)過除氧？

這是因?yàn)?，如果鍋爐給水中含有氧氣，將會(huì)使給水管道、鍋爐設(shè)備及汽輪機(jī)通流部分遭受腐蝕，縮短設(shè)備的壽命。防止腐蝕最有效的辦法是除去水中的溶解氧和其它氣體，這一過程稱為給水的除氧。

67．給水除氧的方式有哪兩種？

除氧的方式分物理除氧和化學(xué)除氧兩種。物理除氧是設(shè)除氧器，利用抽汽加熱凝結(jié)水達(dá)到除氧目的；化學(xué)除氧是在凝結(jié)水中加化學(xué)藥品進(jìn)行除氧。

68．除氧器的作用是什么？

除氧器的主要作用就是用它來除去鍋爐給水中的氧氣及其它氣體，保證給水的品質(zhì)。同時(shí)，除氧器本身又是給水回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)中的一個(gè)混合加熱器，起了加熱給水，提高給水溫度的作用。

69．除氧器的壓力等級(jí)和結(jié)構(gòu)形式有哪些？

根據(jù)除氧器的壓力不同，可分為真空除氧器、大氣式除氧器、高壓除氧器三種。

根據(jù)水在除氧器中散布的形式不同，又分為淋水盤式、噴霧式和噴霧填料式三種結(jié)構(gòu)型式。

70．除氧器的工作原理是什么？

水中溶解氣體量的多少與氣體的種類，水的溫度及各種氣體在水面上的分壓力有關(guān)。除氧器的工作原理是：把壓力穩(wěn)定的蒸汽通入除氧器加熱給水，在加熱過程中，水面上水蒸氣的分壓力逐漸增加，而其它氣體的分壓力逐漸降低，水中的氣體就不斷地分離析出。當(dāng)水被加熱到除氧器壓力下的飽和溫度時(shí)，水面上的空間全部被水蒸汽充滿，各種氣體的分壓力趨于零，此時(shí)水中的氧氣及其它氣體即被除去。

71．除氧器加熱除氧有哪兩個(gè)必要的條件？ 熱力除氧的必要條件是：

⑴ 必須把給水加熱到除氧器壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度。⑵ 必須及時(shí)排走水中分離逸出的氣體。

第一個(gè)條件不具備，氣體不能全部從水中分離出來；第二個(gè)條件不具備時(shí)，已分離出來的氣體會(huì)重新回到水中。

還需指出的是：氣體從水中分離逸出的過程，并不是在瞬間能夠完成的，需要一定的持續(xù)時(shí)間，氣體才能分離出來。

72．大機(jī)組采用高壓除氧器有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

國產(chǎn)100MW、200MW、300MW等大機(jī)組都是采用高壓除氧器，與大氣式除氧器相比具有下述優(yōu)點(diǎn)： ⑴ 當(dāng)高壓加熱器故障停用時(shí)，進(jìn)入鍋爐的給水溫度仍可保持150～160℃，有利于鍋爐的正常運(yùn)

行。

⑵ 可以減少一級(jí)價(jià)格昂貴而運(yùn)行不十分可靠高壓加熱器。⑶ 有利于回收利用加熱器疏水熱量。同時(shí)在凝結(jié)水量很少時(shí)，仍能保持有加熱蒸汽進(jìn)入除氧器，使除氧器工作穩(wěn)定。

缺點(diǎn)：配套的給水泵處在高溫高壓條件下運(yùn)行，設(shè)備投資費(fèi)用高，運(yùn)行時(shí)給水泵耗用廠用電較多。同時(shí)，這種除氧器必須設(shè)置在水泵上方較高的標(biāo)高層（17～18m），以避免運(yùn)行中給水泵發(fā)生汽蝕和給水管道內(nèi)發(fā)生水沖擊。

73．淋水盤式除氧器的結(jié)構(gòu)和工作過程是怎樣的？

淋水盤式除氧器主要由除氧塔和下部的貯水箱組成。在除氧塔中裝有篩狀多孔的淋水盤，從凝結(jié)水泵來的凝結(jié)水，其它疏水及化學(xué)補(bǔ)充水，分別由上部管道進(jìn)入除氧塔，經(jīng)篩狀多孔圓形淋水盤分散成細(xì)小的水滴落下。汽輪機(jī)來的抽汽經(jīng)過壓力調(diào)整器進(jìn)入除氧塔下部，并由下向上流動(dòng)，與下落的細(xì)小水滴接觸換熱，把水加熱到飽和溫度，水中的氣體不斷分離逸出，并由塔頂?shù)呐艢夤芘抛?，凝結(jié)水則流至下部的貯水箱中，除氧器排出的氣、汽混合物經(jīng)過余汽冷卻器，回收余汽中工質(zhì)和一部分熱量后排入大氣。

淋水盤式除器外型尺寸大，檢修困難，制造加工工作量大，而且除氧效果差，出力往往達(dá)不到銘牌規(guī)定，老機(jī)組采用淋水盤式除氧器多，現(xiàn)在已很少采用。

74．大氣式除氧器水封筒起什么作用？ 除氧器水封筒作用是：

⑴ 除氧器水箱滿水時(shí)，可經(jīng)水封筒溢水。

⑵ 當(dāng)除氧器超過正常工作壓力時(shí)，水封筒動(dòng)作，先將存水壓走，然后把蒸汽排出，這樣就起了防止除氧器超壓的作用。

75．除氧器的標(biāo)高對(duì)給水泵運(yùn)行有何影響？

因除氧器水箱的水溫相當(dāng)于除氧器壓力下的飽和溫度，如果除氧器安裝高度和給水泵相同的話，給水泵進(jìn)口處壓力稍有降低，水就會(huì)汽化，在給水泵進(jìn)口處產(chǎn)生汽蝕，造成給水泵損壞的嚴(yán)重事故。為了防止汽蝕產(chǎn)生，必須不使給水泵進(jìn)口壓力降低至除氧器壓力，因此就將除氧器安裝在一定高度處，利用水柱的高度來克服進(jìn)口管的阻力和給水泵進(jìn)口可產(chǎn)生的負(fù)壓，使給水泵進(jìn)口壓力大于除氧器的工作壓力，防止給水泵的汽化。一般還要考慮除氧器壓力突然下降時(shí)，給水泵運(yùn)行的可靠性，所以，除氧器安裝標(biāo)高還留有安全余量，一般大氣式除氧器的標(biāo)高6m左右，0.6MPa的除氧器安裝高度為14～18m，滑壓運(yùn)行的高壓除氧器安裝標(biāo)高達(dá)35m以上。

76．除氧器水箱的作用是什么？ 除氧器水箱的作用是貯存給水，平衡給水泵向鍋爐的供水量與凝結(jié)水泵送進(jìn)除氧器水量的差額。也就是說，當(dāng)凝結(jié)水量與給水量不一致時(shí)，可以通過除氧器的水位高低變化調(diào)節(jié)，滿足鍋爐給水量的需要。

77．對(duì)除氧器水箱的容積有什么要求？

除氧器水箱的容積一般考慮滿足鍋爐額定負(fù)荷下20min用水量的要求。當(dāng)汽輪機(jī)甩全負(fù)荷，除氧器停止進(jìn)水，鍋爐打開向空排汽門，除氧器水箱尚可維持一段時(shí)間，給水泵可繼續(xù)向鍋爐供水。

當(dāng)除氧器水箱容積一定時(shí)，為充分發(fā)揮水箱有效容積的作用，運(yùn)行中應(yīng)盡量維持較高的水位。

78．除氧器上各汽水管道如何排列較為合理？

一般除氧器汽水管道排列的原則是：進(jìn)水應(yīng)在除氧器的上部，因其溫度低，蒸汽管放在除氧器的下部，這樣使汽水形成良好的對(duì)流加熱條件。

噴霧填料式除氧器為了防止二次蒸汽對(duì)霧狀水滴加熱不足，另設(shè)一路蒸汽通過旁路蒸汽管進(jìn)入除氧塔頭部噴水熱交換區(qū)，使水滴能夠獲得更大的熱量，以加速水中氣體的逸出。

79．除氧器再沸騰管起什么作用？

除氧器加熱蒸汽有一路引入水箱的底部或下部（正常水面以下），作為給水再沸騰用。裝設(shè)再沸騰管有兩點(diǎn)作用：

⑴ 有利于機(jī)組起動(dòng)前對(duì)水箱中給水的加溫。因?yàn)檫@時(shí)水并未循環(huán)流動(dòng)，如加熱蒸汽只在水面上加熱，壓力升高較快，但水不易得到加熱。

⑵ 正常運(yùn)行中使用再沸騰管對(duì)提高除氧效果有益處。開啟再沸騰閥，使水箱內(nèi)的水經(jīng)常處于沸騰狀態(tài)，同時(shí)水箱液面上的汽化蒸汽還可以把除氧水與水中分離出來的氣體隔絕，從而保證了除氧效果。

使用再沸騰管的缺點(diǎn)是汽水加熱沸騰是噪聲較大，且該路蒸汽一般不經(jīng)過自動(dòng)調(diào)節(jié)閥，操作調(diào)整不方便。

80．什么是除氧器的自生沸騰現(xiàn)象？

所謂除氧器“自生沸騰”指進(jìn)入除氧器的疏水汽化和排氣產(chǎn)生的蒸汽量已經(jīng)滿足或超過除氧器的用汽需要，從而使除氧器內(nèi)的給水不需要回?zé)岢槠訜嶙约壕头序v，這些汽化蒸汽和排汽在除氧塔下部與分離出來的氣體形成旋渦，影響除氧效果，使除氧器壓力升高。這種現(xiàn)象稱除氧器的“自生沸騰”現(xiàn)象。

81．除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象有什么不良后果？ 除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象有如下后果：

⑴ 除氧器發(fā)生“自生沸騰“現(xiàn)象，使除氧器內(nèi)壓力超過正常工作壓力，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生除氧器超壓事故。

⑵ 原設(shè)計(jì)的除氧器內(nèi)部汽水逆向流動(dòng)受到破壞，除氧塔底部形成蒸汽層，使分離出來氣體難以逸出，因而使除氧效果惡化

82．除氧器加熱蒸汽的汽源是如何確定的？

大氣式除氧器的加熱蒸汽汽源可接在汽輪機(jī)0.049～0.147MPa的抽汽管道上。高壓除氧器用汽連接在相應(yīng)壓力的抽汽管上，為保證除氧器壓力在汽輪機(jī)低負(fù)荷時(shí)不致降低，設(shè)置有能切換至較高抽汽壓力的切換閥。當(dāng)幾臺(tái)機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)可設(shè)置用汽母管，作為備用汽源。

83．除氧器為什么要裝溢流裝置？

除氧器安裝溢流裝置的目的是：防止在運(yùn)行中大量水突然進(jìn)入除氧器或監(jiān)視調(diào)整不及時(shí)造成除氧器滿水事故。安裝溢流裝置后，如果滿水，水從溢流裝置排走，避免除氧器運(yùn)行失常危及設(shè)備安全。

大氣式除氧器的溢流裝置一般為水封筒，高壓除氧器裝設(shè)高水位自動(dòng)放水門。

83．除氧器水位高、低有什么危害？

除氧器水位過高：大量從溢水管排出，造成工質(zhì)和熱量損失；造成除氧器內(nèi)工作壓力不穩(wěn)定及設(shè)備安全和影響除氧效果。

除氧器水位過低：使給水泵進(jìn)口壓力降低，造成給水泵汽化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成給水泵損壞危及機(jī)

組安全。

84．為保證除氧器正常工作，必須具備哪些安全設(shè)施？ 除氧器的安全設(shè)施有：

⑴ 除氧器進(jìn)汽必須有壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。

⑵ 除氧器水箱必須設(shè)水位調(diào)整裝置，以保持正常水位。

⑶ 除氧器本體或水箱上應(yīng)裝能通過最大加熱蒸汽量的安全閥，當(dāng)除氧器壓力超過設(shè)計(jì)壓力時(shí)，安全閥動(dòng)作向大氣排汽。

⑷ 除氧器水箱應(yīng)有溢流裝置。底部還應(yīng)有放水裝置，以便檢修時(shí)放盡存水。⑸ 并列運(yùn)行的除氧器必須裝設(shè)汽、水平衡管。

85．什么是除氧器定壓運(yùn)行？

所謂定壓運(yùn)行，即運(yùn)行中不管機(jī)組負(fù)荷多少，始終保持除氧器在額定的工作壓力下運(yùn)行。定壓運(yùn)行時(shí)抽汽壓力始終高于除氧器壓力，用進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥節(jié)流調(diào)節(jié)進(jìn)汽量，保持除氧器額定工作壓力。

86．什么是除氧器滑壓運(yùn)行？

所謂除氧器滑壓運(yùn)行是指除氧器的運(yùn)行壓力不是恒定的，而是隨著機(jī)組負(fù)荷與抽汽壓力而改變。機(jī)組從額定負(fù)荷至某一低負(fù)荷范圍內(nèi)，除氧器進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥全開，進(jìn)汽壓力不進(jìn)行任何調(diào)節(jié)，機(jī)組負(fù)荷降低時(shí)，除氧器壓力隨之下降；負(fù)荷增加時(shí)，除氧器壓力隨之上升。

87．除氧器滑壓運(yùn)行有哪些優(yōu)點(diǎn)？

除氧器滑壓運(yùn)行最主要的優(yōu)點(diǎn)是提高了運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。這是因?yàn)楸苊饬顺槠墓?jié)流損失；低負(fù)荷時(shí)不必切換壓力高一級(jí)的抽汽，投資節(jié)省；同時(shí)可使汽輪機(jī)抽汽點(diǎn)得到合理分配，使除氧器真正作為一級(jí)加熱器用，起到加熱和除氧兩個(gè)作用，提高機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性。另外還可避免出現(xiàn)除氧器超壓。

88．什么是給水的化學(xué)除氧？

在高參數(shù)發(fā)電廠中，為了使給水中含氧量更低，給水除了應(yīng)用除氧器加熱除氧以外，同時(shí)還采用化學(xué)除氧作為其補(bǔ)充處理，這樣可以保證給水中的溶氧接近完全除掉，以確保給水的純凈。

給水的化學(xué)除氧是在水中加入定量的化學(xué)藥劑使溶解在水中的氧氣成為化合物而析出。中、低壓鍋爐可使用亞硫酸鈉（Na2SO3）。

亞硫酸鈉與氧發(fā)生反應(yīng)生成硫酸鈉（Na2SO4）沉淀下來。這種除氧方法的缺點(diǎn)是：由于水中增加硫酸鹽，使鍋爐的排污量增加。

另一種化學(xué)除氧法是聯(lián)氨除氧法，使用聯(lián)氨不會(huì)提高水中的含鹽量，聯(lián)氨和氧的反應(yīng)產(chǎn)物是水和氮?dú)狻?/p>

聯(lián)氨除氧法雖有上述優(yōu)點(diǎn)，但它的價(jià)格高于加熱除氧法，所以僅作為加熱除氧的補(bǔ)充。

89．什么是泵？泵可分為哪些不同類型？

泵是用來把原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w的動(dòng)能和壓力能的一種設(shè)備。

泵一般用來輸送液體，可以從位置低的地方送到位置高的地方，或者從壓力低的容器送至壓力高的容器。

泵的種類可分為：

⑴ 葉片泵

離心泵、軸流泵、混流泵、旋渦泵、自吸泵。⑵ 容積泵

齒輪泵、螺桿泵、活塞泵。