第一篇：全國典型事故處理情況

十．典型事故案例及處理結果介紹

三年來眾多官員因特大事故受到懲處

近3年來，眾多官員因特大事故受到懲處，現匯集如下：

▲ 1997年6月27日，北京東方化工廠特大爆炸和火災事故

死亡9人，傷39人；直接經濟損失1．17億元人民幣。

給予北京市化工集團總經理柴曉鐘行政記過處分。

▲ 1998年1月31日，佳木斯華聯商廈特大火災事故

死亡1人，直接經濟損失3638萬元。

給予佳木斯副市長曲當柏行政警告處分。

▲ 1998年7月12日，江安縣特大沉船事故。

死亡5人，失蹤88人。

給予江安縣陳開鵬撤銷副縣長職務處分；副縣長李爾林行政降級、免去副縣長職務處分；副縣長余江行政記大過處分； 縣委副書記、縣長楊光華行政記過處分；宜賓市交通局局長宋雅翼行政記過處分；宜賓市副市長曾遠志行政警告處分。

▲ 1999年1月4日，重慶綦江縣彩虹橋特大塌坍事故

死亡40人，傷14人；直接經濟損失631萬元。

綦江縣縣長、縣委書記張開科被重慶市第一中級人民法院判處無期徒刑；縣委副書記林世元被判處死刑，緩期兩年執行。

▲ 1999年11月24日，煙臺大舜輪沉沒特大海難事故

死亡282人；直接經濟損失9000萬元。

給予煙臺海監局局長王炳江撤銷黨內外一切職務處分； 山東省交通廳副廳長龔學智撤銷黨內外一切職務處分；交通廳廳長周秋田黨內嚴重警告、行政記大過處分。給予山東省副省長韓寓群行政記過處分；山東省省長李春亭行政警告處分。給予交通部副部長洪善祥行政記過處分；交通部部長黃鎮東行政警告處分。

▲ 2000年6月22日，四川省合江縣特大水上交通事故 死亡130人。

給予合江縣副縣長羅德榮黨內嚴重警告、行政記大過處分；合江縣委副書記龔百川撤職處分；合江縣縣長陳維國行政記大過、免去縣長職務處分；瀘州市市委委員、合江縣委書記唐德旗黨內嚴重警告、免去瀘州市市委委員、縣委書記處分。

▲ 2000年3月29日，焦作市天堂俱樂部特大火災事故

死亡74人，傷2人；直接經濟損失19．95萬元。

給予焦作市商貿局局長白紀安黨內嚴重警告處分；副市長李孟順行政警告處分。

▲ 2000年6月30日，江門市土出高級煙花廠特大爆炸事故

死亡37人；重傷12人；直接經濟損失3000萬元。

給予江門市副市長王南建黨內嚴重警告、行政記大過處分；江門市副市長羅德培黨內嚴重警告、行政記大過處分。

▲ 2000年7月7日，柳州市壺東大橋特大交通事故

死亡79人，直接經濟損失20萬元。

給予柳州市建設局局長韋建軍行政記大過處分；柳州市建設局副局長劉傳林行政記大過處分；柳州市交通局副局長董向榮行政撤職處分。

給予柳州市市長宋繼東行政警告處分；柳州市副市長黃家仁行政記過處分。

給予廣西自治區建設廳副廳長姚鴻業行政警告處分。

▲ 2000年8月4日，江西省上栗縣煙花爆竹藥料重大爆炸事故

死亡27人，失蹤1人，傷26人。

給予內蒙古察右前旗副旗長趙沛生黨內嚴重警告、行政記大過處分；副旗長郭全寶行政警告處分。

▲ 2001年4月6日，陜西省銅州礦務局陳家山煤礦發生瓦斯爆炸事故，死亡38人，傷7人；2001年4月8日，在渭南市華陰山玉泉院通往華山西山門的人行涵洞內，發生游人擁擠踩踏傷亡事故，死亡17人，5人受傷；2001年4月21日，韓城礦務局下峪口煤礦多種經營公司一處個體承包井發生瓦斯爆炸事故，死亡48人。

給予陜西省省長程安東行政記過處分，給予其他20名縣處級以上有關負責人黨紀、政紀處分。

摘自2001年7月份《勞動保護》雜志

近年重大事故處理情況

▲ 廣西南丹“7。17”特大透水事故

中共廣西區委、廣西區人民政府作出決定，鑒于中共河池地委、地區行署主要領導在南丹，“7。17”特大透水事故中負有不可推卸的領導責任，停止莫振漢中共河池地委書記職務，停止晏支華中共河池地委副書記、河池地區行署專員職務，停止張國輝河池地區行署副專員職務。

▲ 廣州家具材料綜合商店“10。19”特大火災

1999年10月8日，廣州白云區竹料永發家具材料綜合商店因違章操作，造成15人死亡。直接責任人陳永朝、高偉鴻分別被判處有期徒刑6年和2年。

▲ 廣東增城“10。26”特大火災

1999年10月26日，廣東增城發生火災，造成20多名工人死亡，8人被燒死。直接責任人謝成燦、謝成照被判處有期徒刑7年。

▲ 長春夏威夷大酒店“12。26”火災

1999年12月26日，長春夏威夷大酒店發生大火，燒死20人，燒傷11人。該酒店原康樂部經理劉繼婷犯重大責任事故罪被判處有期徒刑5年。

▲ 廣東佳成打火機廠“3。28”特大火災

2000年3月28日，佳成打火機廠發生火災，燒死17人。該廠廠長陳林平被追究刑事責任，其他責任人分別受到黨紀政紀處分。

▲ 河南洛陽商廈“12。25”特大火災

2000年12月25日晚，河南省洛陽市老城區東都商廈發生特大為災事故，造成309人死亡。因電焊作業直接導致事故發生的王成太因犯重大責任事故罪和過失致人死亡罪，被判處有期徒刑13年。對造成事故負有責任的當地公安、消防、文化、工商、建設等部門的負責人，也分別被判處有期徒刑。

▲ 江西幼兒園“6。5”火災

2001年6月5日，江西廣播電視藝術幼兒園發生火災，13名3至4歲的幼兒在火災中喪生。南昌市人民檢察院以涉嫌重大責任事故罪，對江西省廣播電視發展中心藝術幼兒園園長、法人代表劉越南作出批準逮捕決定。

摘自2001年第3期《現代職業安全》雜志

第二篇：鍋爐典型事故處理

鍋爐典型事故處理

11.7.1 鍋爐滿水 11.7.1.1 現象：

1.工業水位電視顯示就地水位計指示超過可見部分； 2.各水位指示均大于203mm，高水位報警，MFT動作； 3.給水流量不正常地大于蒸汽流量；

4.滿水嚴重時，主汽溫度急劇下降，蒸汽導電度增加，甚至蒸汽管道內發生水沖擊，法蘭處、軸封處向外冒汽。11.7.1.2 原因：

1.給水自動失靈或調整門故障及給水泵調節故障； 2.運行人員監視不夠，操作不當或誤操作；

3.水位表失靈或指示不正確，使運行人員誤判斷； 4.負荷突變，調整不及時。11.7.1.3 處理：

1.自動MFT或手動按MFT按鈕緊停處理；

2.停止上水，開省煤器再循環門，全開過熱器、再熱器疏水和主汽管疏水（含再熱器）； 3.加強放水，注意汽包水位出現；

4.水位恢復正常后，匯報值長重新點火啟動。11.7.2 鍋爐缺水 11.7.2.1 現象：

1.工業水位計電視顯示就地水位計指示低于可見部分； 2.各水位計指示均低于-279mm，低水位報警，MFT將動作； 3.給水流量不正常地小于蒸汽流量（水管道爆破，泄漏除外）； 4.主汽溫度升高。11.7.2.2 原因：

1.給水自動失靈或調整門故障及給水泵調節失靈； 2.運行人員監視不夠，或調整不當和誤操作； 3.水位計失靈使運行人員誤判斷； 4.負荷變化大，調整不及時；

5.水冷壁、省煤器、泄漏嚴重或爆破。11.7.2.3 處理：

1.自動時MFT動作，手動時，手按“MFT”按鈕緊停外理； 2.停止一切放水、排污工作和加藥工作； 3.加強上水，汽包水位出現后重新啟動；

4.若水冷壁、省煤器和給水管道爆破，則停止上水，關閉省煤器再循環門，按緊急停爐處理。11.7.3 主汽壓力高 11.7.3.1 現象：

1.主汽壓力高，光字牌報警； 2.各主汽壓力表指示升高；

3.電磁泄壓閥在“自動”時應動作； 4.安全門可能動作。11.7.3.2 原因： 1.負荷驟減；

2.PCV未投自動或拒動；

3.啟制粉系統時，操作不當； 11.7.3.3 處理：

１ 1.調整磨煤機出力和一次風擋板開度（一單元）； 2.強制開啟PVC閥；

3.聯系汽機開啟高、低旁路；

4.主汽壓力恢復正常后，關閉PVC閥，聯系汽機關閉高、低旁路；

5.若達安全門動作壓力，而安全門不動，汽壓急劇上升時，應手按“MFT”緊急停爐； 6.負荷當時未帶滿時，可臨時緊急加負荷，控制汽壓，操作時注意水位變化。7.二單元檢查三次風是否帶粉多，確證后可停止相應制粉系統運行。11.7.4 主汽溫度高 11.7.4.1 現象： 1.汽溫指示表超限；

2.主汽溫度高，聲光報警； 11.7.4.2 原因：

1.燃燒調整不當，風量調節不當； 2.減溫水系統故障； 3.粉量或燃油量過大； 4.煙道二次燃燒； 5.汽壓升高； 6.火焰中心偏高。11.7.4.3 處理：

1.若減溫水自動故障，應切換為手動，增大減溫水量； 2.調節風煤比例，使O2或CO2在規定范圍； 3.調整燃燒，降低火焰中心； 4.加強水冷壁吹灰工作；

5.若由于尾部煙道再燃燒引起，按二次燃燒的情況處理。11.7.5 主汽溫度低 11.7.5.1 現象：

1.汽溫指示下降，超過正常規定值； 2.汽溫低聲光報警。11.7.5.2 原因： 1.減溫水系統故障； 2.燃燒調整不當； 3.汽包水位高或滿水；

4.鍋爐加負荷過快或發生滅火。11.7.5.3 處理：

1.若減溫水自動失靈，應改為手動調節，關小或關閉減溫水，適當降負荷運行； 2.調燃燒和風煤比例，使O2或CO2含量在規定范圍內；

3.再熱汽溫低時，可提高過剩空氣系數和開大再熱器側煙溫擋板；

4.汽溫低于520℃時，機應根據汽溫下降情況降負荷，汽溫降至450℃時，負荷應減至零，汽溫繼續下降時（430℃），應打閘停機。11.7.6 鍋爐滅火 11.7.6.1 現象：

1.爐膛負壓增大，火焰監視器監視不到火焰； 2.火檢指示全無；

3.滅火時，FSSS保護動作，滅火信號報警，一次風機、磨煤機、給煤機跳閘、給粉機跳閘，排粉機跳閘；

4.汽壓、汽溫、負荷急劇下降；

２ 5.氧量指示增大。11.7.6.2 原因：

1.鍋爐負荷低，燃燒調整不當； 2.煤質突變，揮發分過低；

3.有油助燃時，油中帶水多或燃油中斷； 4.MFT動作；

5.主要輔機故障或電源中斷；

6.二次風量控制系統失靈，使爐膛負壓和氧量過大； 7.水冷壁爆破；

8.低負荷時，冷灰斗密封不嚴，大量冷空氣從底部侵入； 9.爐膛內掉大焦。11.7.6.3 處理：

1.當鍋爐滅火后，FSSS保護和MFT均應動作，自動停爐，否則應手動“MFT”停爐； 2.嚴禁退出保護，嚴禁采用關小風門，繼續給風，給煤投油的關風爆燃法恢復； 3.將各自動改為手動操作，關小或關閉減溫水門，最好用電泵維持水位； 4.停爐步驟參照“MFT”緊停一節；

5.停爐后查明滅火原因，消除故障后，對鍋爐進行全面檢查和通風吹掃，方能重新點火； 6.恢復時，根據汽溫情況，開啟各疏水閥。11.7.7 省煤器、水冷壁泄漏和爆破 11.7.7.1 原因：

1.材質不良，制造安裝焊接質量不合格；

2.給水品質長期不合格，使管內結垢，管壁發生腐蝕； 3.省煤器外壁飛灰磨損嚴重；

4.水冷壁管、支吊安裝不正確，造成自由膨脹不均； 5.爐膛發生爆炸，使水冷壁損壞；

6.燃燒器安裝角度不合理，火焰直沖管壁，或大塊焦渣墜落、砸壞水冷壁。11.7.7.2 現象：

1.爐膛內或省煤器處有泄漏聲和爆破聲； 2.汽包水位難以維持；

3.排煙溫度降低，兩側煙溫差增大； 4.給水流量不正常大于蒸汽流量；

5.爐膛負壓變小或變正，燃燒不穩，引風機電流增大； 6.機組負荷下降；

7.水冷壁泄漏嚴重時，爐膛滅火，保護動作； 8.省煤器下部灰斗發生冒汽或跑水現象。11.7.7.3 處理：

1.泄漏較輕微時，應適當降負荷運行，保持各參數穩定，要求停爐并重點注意事態的發展； 2.泄漏嚴重或發生爆破，無法維持水位及其它參數正常時，應手按MFT緊急停爐； 3.停爐后，留一臺引風機運行，維持負壓，排除蒸汽和煙氣；

4.停爐后，應及時停電除塵，以防電極積灰，并及時清理電除塵和省煤器下部灰斗積灰。11.7.8 過熱器、再熱器泄漏和爆破 11.7.8.1 現象：

1.過熱器、再熱器通道處有泄漏或爆破聲；

2.燃燒不穩，爐膛負壓變小或變正，煙道不嚴密處往外冒煙氣或蒸汽； 3.蒸汽壓力下降，主汽溫度發生變化，機組負荷降低； 4.給水流量不正常地大于蒸汽流量；

３ 5.兩側煙溫差增大，泄漏側偏低； 6.引風機自動時，電流增大。11.7.8.2 原因：

1.燃燒調整不當，使火焰拉長或偏斜，造成局部過熱器和再熱器長期超溫； 2.燃燒料中的有害元素使過熱器和再熱器管煙氣側產生高溫腐蝕，管子損壞；

3.化學監督不嚴，給水品質不合格，汽水分離裝置不良，過熱器管內給垢使管子損壞； 4.啟、停爐過程中，對管壁溫度監視不夠，調整不當，使管子超溫； 5.汽機甩負荷時，高旁動作，使再熱器超溫； 6.過熱器、再熱器處堵灰使局部溫度升高； 7.吹灰裝置安裝、操作不當，吹壞管子； 8.長期超溫運行及飛灰磨損。11.7.8.3 處理：

1.漏泄較輕時，加強給水，維持爐膛負壓，同時適當降負荷，降參數運行； 2.維持現狀，加強觀察損壞情況，防止事態擴大，提出停爐申請； 3.泄漏或爆破嚴重時，應手按“MFT”緊急停爐； 4.停爐后，留一臺引風機運行，以排除煙氣和蒸汽。11.7.9 尾部煙道二次燃燒 11.7.9.1 現象：

1.爐膛負壓和煙道負壓急劇變化； 2.排煙溫度急劇升高，含氧量下降；

3.煙道不嚴密處、人孔門處及引風機軸封處往外冒火星或冒煙； 4.熱風溫度，省煤器出口水溫不正常地升高；

5.空預器處再燃燒時，外殼燒紅或有溫度輻射感，空預器電流擺動。11.7.9.2 原因：

1.長期燃燒不良或調整不當，煤粉過粗，油槍霧化不良，使未燃燒的燃料進入煙道內； 2.點火初期或長時間低負荷運行及停爐，造成大量可燃物沉積在煙道內； 3.爐膛負壓過大，使未燃盡燃料吸入煙道；

4.滅火后未及時停止燃料，而點火前通風吹掃不足。11.7.9.3 處理：

1.當煙道溫度和排煙溫度不正常升高時，應查找區域調整燃燒，進行吹灰和適當降負荷； 2.經上述處理無效，或煙道內已發生燃燒現象時，應手按“MFT”按鈕，緊急停爐；

3.停爐后，嚴密關閉所有風門擋板，使燃燒系統處于密閉狀態，通入蒸汽消防或水消防； 4.保持空預器繼續轉動；

5.確認燃燒現象完全熄滅后，可啟動引、送風機，通風5-10min，復查設備損壞情況，和有無積灰、火星，停止消防設備和吹灰；

6.逐漸開啟引、送風機擋板，排煙溫度無升高現象時，方可重新點火。11.7.10 水位計損壞 11.7.10.1 處理：

1.任一個汽包水位計泄漏或損壞時，應對其隔離，匯報值長通知檢修處理；

2.任一個汽包就地水面計損壞或水位電視故障，鍋爐仍可繼續運行，但應匯報值長，通知檢修盡快修復，并加強水位監視，增加校對次數；

3.兩側汽包水位計全損壞，但電接點水位計運行正常，或CRT水位正常可靠，給水自動調節正常，鍋爐仍可繼續運行一段時間（2-3h）匯報值長，要求緊急修復水面計；

4.給水自動不可靠時，只能根據機械水位表，電接點水位計做短時間的運行（15-20min）并申請停爐；

5.兩側就地水位計損壞，而機械表，電氣表不可靠，自動也不可靠時，應手動“MFT”緊急停

４ 爐；

6.任一汽包水位計損壞，應將運行方式切為“鍋爐基本”或“鍋爐基本自動”。11.7.11 回轉式空氣預熱器故障 11.7.11.1 現象：

1.回轉式空預器電機電流不正常的擺動； 2.相關報警牌亮，空預器可能掉閘。11.7.11.2 原因：

1.傳動部分卡澀，密封板損壞；

2.轉子與外殼之間有雜物，或盤根扭曲變形； 3.受熱面嚴重堵灰，煙溫偏差大； 4.電氣設備故障；

5.軸承損壞和軸承溫度超限； 6.啟動中煙溫上升速度過快。11.7.11.3 處理：

1.一臺轉式空氣預熱器跳閘，若在跳閘前無電流過大現象或機械部分故障，可重合一次，若重合閘成功，則應查明原因消除，若重合閘無效，應投入盤車裝置，降低鍋爐負荷，控制排煙溫度，不超過規定值；

2.一臺回轉式空氣預熱器故障停運，而排煙溫度超過定值，或兩臺回轉式空預器故障停運時，應按緊急停爐處理；

3.啟動中升煙溫速度要均，每小時不超過50℃，最高煙溫值不超過409℃。11.7.12 空壓機控制氣源中斷 11.7.12.1 現象：

1.控制氣源壓力表指示下降或到零； 2.光字牌上控制氣源壓力低報警； 3.所有氣動執行機構斷氣自鎖。11.7.12.2 原因： 1.空壓機故障；

2.控制氣源管路和系統漏氣嚴重； 3.干燥塔切換不正常。11.7.12.3 處理：

1.當控制氣源壓力低于0.6MPa時應啟動備用空壓機運行；

2.若氣壓繼續降至0.4MPa左右時，所有氣動執行機構斷氣自鎖，保持固定調節位置；

3.此時，操作人員禁止操作所有氣動執行機構，應維持鍋爐穩定運行，機側水環真空泵入口碟閥關閉，應嚴密監視真空變化；

4.若控制氣源短期無法恢復正常時，應申請停機。11.7.13 熱工控制和儀表電源中斷 11.7.13.1 現象：

1.儀表電源失去，指示回零或消失；

2.交直流電源指示燈滅、光字牌不亮、電鈴和喇叭也不響； 3.所有自動調節失靈，手動也不能遠方操作； 4.所有調整門和調節擋板失去電源，指示消失。11.7.13.2 處理：

1.若部分熱控電源消失，鍋爐主要參數還有監視手段時，應穩定機組運行，減少不必要操作，嚴密監視主要參數；

2.匯報值長，要求迅速恢復電源，并將自動解列，切為手動或就地操作； 3.就地對引、送風機擋板控制，維持負壓；

５ 4.部分電源中斷，短時無法恢復時，應申請停爐；

5.運行參數超限，無調整手段，或熱控及儀表電源全部中斷時，應手按“MFT”緊急停爐。

６

第三篇：汽輪機典型事故處理

汽輪機典型事故與處理

1.機組發生故障時，運行人員應怎樣進行工作？ 機組發生故障時，運行人員應進行如下工作。

（1）根據儀表揞示和設備外部象征，判斷事故發生的原因；

（2）迅速消除對人身和設備的危險，必要時立即解列發 生故障的設備，防止故障擴大；

（3）迅速查清故陣的地點、性質和損傷范圍；

（4）保證所有未受損害的設備正常運行；

（5）消除故障的每一個階段，盡可能迅速地報告值長、車間主任、以便及時采取進一步對策，防止事故蔓延；

（6）事故處理中不得進行交接班，接班人員應協助當班人員進行事故處理，只有在事故處理完畢或告一段落后，經交接班班長同意方可進行交接班；

（7）故障消除后，運行人員應將觀察到的現象、故障發展的過程和時間，采取消除故障的措施正確地記錄在記錄本上;

（8）應及時寫出書面報告，上報有關部門。

2.汽輪機事故停機一般分為哪三類？

汽輪機事故停機一般有：（1）破壞真空緊急停機。（2）不破壞真空故障停機。

（3）由值長根據現場具體情況決定的停機。其中第三類停機包括減負荷停機。

3.什么叫緊急停機、故陣停機，由值長根據現場具體情況決定的停機？

緊急停機：設備已經嚴重損壞或停機速度慢了會造成嚴重損壞的事故。操作上不考慮帶負荷情況，不需匯報領導，可隨即打閘，并破壞真空。

故障停機：不停機將危及機組設備安全，切斷汽源后故障不會進一步擴大。操作上應先匯報有關領導，得到同意迅速降負荷停機，無需破壞真空。

由值長根據現場具體情況決定的停機：事故判斷不太便，判斷不太清楚，或某一系統或設備異常尚未達到不能減負荷停機的程度。操作上應控制降溫、降負荷速度、汽缸溫度下降到一定的溫度再打閘。

4.區別三類事故停機的原則是什么？

區別三類事故停機的原則是：

（1）故障對設備的危害程度和要求的停機速度。（2）對設備故陣的判斷是否方便清楚。

5.破壞真空緊急停機的條件是什么？ 破壞真空緊急停機的條件是：

（1）汽輪機轉速升至3360r/min，危急保安器不動作或調節保安系統故障，無法維持運行或繼續運行危及設備安全時。

（2）機組發生強烈振動或設備內部有明顯的金屬摩擦聲，軸封冒火花，葉片斷裂。

（3）汽輪機水沖擊。

（4）主蒸汽管、再熱蒸汽管、髙壓缸排汽管，給水的主要管道或閥門爆破。（5）軸向位移達極限值，推力瓦塊溫度急劇上升到95℃時。（6）軸承潤滑油壓降至極限值，起動輔助油泵無效。

（7）任一軸承回油溫度上升至75℃或突升至70℃（包括 密封瓦，100MW機組密封瓦塊溫度超過105℃）。（8）任一軸承斷油、冒煙。

（9）油系統大量漏油、油箱油位降到停機值時。

（10）油系統失火不能很快撲滅時。

（11）發電機、勵磁機冒煙起火或內部氫氣爆炸時。

（12）主蒸汽、再熱蒸汽溫度10min內升、降50℃以上（視情況可不破壞真空）。（13）高壓缸差脹達極限值時。

6.故障停機的條件有哪些？

發生下列情況之一，應立即匯報班長、值長，聯系電氣、鍋爐迅速減掉汽輪機負荷、電氣解列，故庳停機。

（1）200MW機組真空降至73.33kPa，125MW機組和300MW機組真空降至63kPa，50MW和100MW機組真空降 至66.7kPa，負荷降至零仍無效時。（2）額定汽壓時，主蒸汽溫度升高到最大允許值，短時 間不能降低或超過最大允許值。

（3）主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度過低。

（4）主蒸汽壓力升高到最大允許值，不能立即恢復時。

（5）發電機斷水超過30s（300MW機組為20s），斷水保 護拒動作或發電機大量漏水時。

（6）廠用電源全部失去。

（7）主油泵故障不能維持正常工作時。

（8）氫冷系統大量漏氫，發電機內氫壓無法維持時。

（9）髙、中、低壓缸差脹達最大允許值，采取措施無效時。（10）凝結水管破裂，除氧器水位迅速下降，不能維持運時。（11）凝汽器銅管破裂，大量循環水漏入汽側。.緊急停機如何操作？ 緊急停機操作如下。

（1）撳緊急停機按鈕或手動脫扣器，檢查髙、中壓自動 主汽門、調節汽門、各抽汽逆止門、高壓缸排汽逆止門應關 閉，轉速應下降，關閉電動主汽門。

（2）發出“注意”、“停機”信號。（3）起動交流潤滑油系。

（4）關閉除氧器進水門，開凝結水再循環門，投人排汽缸噴水。開啟給水泵再循環門，關閉中間抽頭門。

（5）停用射水泵，開啟真空破壞門，除與鍋爐側相通的疏水門外，開啟汽輪機側所有疏水門，解除旁路系統自動。

（6）調整軸封壓力，必要時將軸封汽切換為備用汽源供給，給水走液動旁路。（7）傾聽機組聲音，記錄惰走時間。

（8）轉子靜止，真空到零，停止向軸封送汽，投人盤車，測量轉子彎曲值。（9）完成正常停機的其它各項操作。

（10）詳細記錄全過程及各主要:數據。8.蒸汽溫度的最髙限額是根據什么制定的？

蒸汽溫度的最高限額的依據是由主蒸汽管、電動主汽門、自動主汽門、調節汽門、聯合汽門及調節級等金屬材料來決定的。根據材料的蠕變極限和持久強度等性能決定的，當蒸 汽溫度超過最高限額時，會使金屬材料的蠕變速度急劇上升, 允許用應力大大下降。所以運行中不允許在蒸汽溫度的上限運行。

9.新蒸汽的壓力和溫度同時下降時，為卄么按汽溫下降 進行處理？

新蒸汽壓力降低將使汽耗增加，經濟性降低，末級葉片易過負荷，應聯系鍋爐處理。單元制機組鍋爐的處理方法包 括減負荷。

汽溫下降時，汽耗要增加，經濟性降低，除末級葉片易 過負荷外，其他壓力級也可能過負荷，機組軸向推力增加，且 末級濕度增大易發生水滴沖蝕，汽揾突降是水沖擊的預兆，所 以汽溫降低比汽壓降低危險。汽溫、汽壓同時降低時，如負 荷降低，則對設備安全不構成嚴重危脅，汽溫降低規程明確 規定了要減負荷’所以汽溫、汽壓同時降低，按汽溫降低處 理比較合理；若不減負荷，末級葉片過負荷的危險較大。汽 溫降低處理中規定，負荷下降到一定的程度是以蒸汽過熱度 為處理依據的，這時的主要危險是水沖擊，汽壓降低對設備 安全已不構成威脅，當然以汽溫降低處理要求進行處理合理。

中小型母管制蒸汽系統的機組，汽溫、汽壓同時降低時，一 般規定以汽壓下降的規定進行處理。大容量單元制機組的處 理則按汽溫下降的規定進行處理，這一點在概念上不要混淆。

10.新蒸汽溫庋突降有何危害？

蒸汽溫度突降，可能是機組發生水沖擊的預兆，而水沖 擊會引起整個機組嚴重損壞。此外汽溫突降還將引起機組部件溫差增大，熱應力增大，且降溫產生的溫差會使金屬承受 拉應力，其允許值比壓應力小得多。降溫還會引起動靜部件收縮不一，差脹向負值增大，甚至動靜之間發生摩擦，嚴重時將導致設備損壞，因此在發生汽溫突降時，除按規程規定 處理外，還應對機組運行情況進行監視與檢査。

汽溫突降往往不是兩側同時發生，所以還要特別注憊兩側溫差。兩側汽溫差超限應根據有關規定處理。

11.新蒸汽溫度下降應如何處理？

新蒸汽壓力為額定值，而汽溫低于額定值10℃時，應聯系鍋爐恢復汽溫，低于額定值20℃時，應限負荷運行，汽溫 繼續下降應按規程規定開啟主蒸汽管及本體疏水門，同時匯 報值長，聯系鍋爐運行人員，保持溫度降壓減負荷。降壓減 負荷過程中，過熱度應不低于150℃，否則應故障停機，蒸汽 溫度降低時，聯系鍋爐運行人員無效，可采用開旁路降壓，必 要時投人汽缸冷卻，確保高壓差脹、缸脹、金屬溫差在合格范圍，如汽溫下降較快，如內下降50℃，應打閘停機。

12.新蒸汽溫度升高應如何處理？

新蒸汽溫度升髙應做如下處理：

（1）主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度應在允許范圍內變化，超 出時應聯系鍋爐運行人員降低溫度。（2）主蒸汽溫度或再熱蒸汽溫度升至最高允許值時，應報告值長、聯系鍋爐運行人員迅速采取措施。如規程規定的 時間內不能恢復，應故障停機。（3）汽溫急劇升高到最高允許値以上，匯報值長，要求 立即打閘停機。（4）如主汽溫10min込內上升50℃，應立即打閘停機。

13.主蒸汽壓力、溫度同時下降時，應注意哪些問題？

主蒸汽壓力、溫度同時下降時，應注意如下問題：

（1）主蒸汽壓力、溫度同時下降時，應聯系鍋爐運行人 員要求恢復正常，并報告值長要求減負荷。

（2）汽溫、汽壓下降的過程中，應注意高壓缸差脹、軸 向位移、軸承振動、推力瓦溫度等數值，并應嚴格監視主汽 門、軸封、汽缸結合面是否冒白汽或濺出水滴，發現水沖擊 時，應緊急停機。

（3）主蒸汽壓力、溫度同時下降，雖有150℃過熱度，但 主蒸汽溫度低于調節汽室上部溫度50℃以上時匯報值長，要求故障停機。

14.主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度、兩側溫差過大有何危害？

由于鍋爐原因，使汽輪機高、中壓缸兩側進汽溫度產生偏差，如兩側汽溫差過大，將使汽缸左、右兩側受熱不均勻，會產生很大熱應力，使部件損壞或縮短使用壽命，熱膨脹亦不均勻，致使汽缸動靜部分產生中心偏斜，造成動靜間摩擦，機組振動，嚴重時將損坧設備。因此，當兩側汽溫差太大時，應按規程規定進行處理，兩側汽搵差超過80℃時，應故障停機。

15.主蒸汽壓力過高如何處理？

當發現主蒸汽壓力超過允許值時，應聯系鍋爐運行人員 采取洚壓措施，對汽輪機也可采取開啟旁路，或用電動主閘 門節流降甩。如不能立即恢復，汽壓繼續上升到最大允許值，應匯報值長，故障停機。

16.負荷突變的一般原因有哪些？

負荷突變的一般原因如下：（1）發電機或電網故庳。（2）鍋爐緊急停用。（參數大幅度下降）

（3）危急保安器飛錘動作。電動脫扣器動作，（4）調速油壓低于最低允誶值3（5）誤操作引起保護動作。

17.負荷突變的故障應如何判斷？

負荷突變的故障應做如下判斷：

（1）在發電機突然甩掉負荷后，如果負荷表指示在零位，蒸汽流量下降，鍋爐安全門動作，轉速上升后又下降，并穩 定在一定轉速，說明調節系統可以控制轉速，危急保安器沒 有動作。

（2）在機組甩負荷后，如果轉速不變，說明發電機末解 列。對于裝有自動主汽門與發電機油開關聯鎖裝置的機組只要發電機解列，主汽門即關閉’轉速下降。

18.汽輪機一般有哪些方面原因容易造成甩負荷？ 汽輪機有如下原因容易造成甩負荷。

（1）串軸保護動作。（2）離心調速器鋼帶斷。（3）汽門誤關引起甩負荷。（4）調節系統卡澀引起甩負荷。

（5）機組保護中的任一保護動作或誤動作時。

19.調節系統發生卡澀現象時，為防止甩負荷，應采取哪些措施？

調節系統發生卡澀現象時，為防止甩負荷，應采取如下措施。（1）加強濾油，油凈化裝置應芷常投人。

（2）減負荷操作應由汽輪機運行人員在就地進行。

（3）每次減負荷到要求數值時，再將同步器向增負荷方向倒回接近該負荷下應有的同步器位置附近。

（4）請求調度將負荷大幅度交替增減若干次，以活動調節部套。

（5）必要時可將調節汽門全開，改為變壓運行方式，并應定期活動調節汽門。

20.運行中甩去部分負荷，發電機未與電網解列的象征是什么？

運行中甩去部分負荷，發電機未與電網解列的象征如下：

（1）功率表指示突然大幅度降低，調節汽門關小，各監視段壓力相應降低。（2）頻率正常，主蒸汽壓力升髙，旁路自動投入。

21.運行中甩去部分負荷，發電機未與電網解列應如何處理？

運行中甩去部分負荷，發電機未與電網解列應做如下處理：

（1）檢査機組運行情況一切正常后和值長聯系，要求迅 速增加本機負荷。（2）聯系鍋爐運行人員，在電網負荷允許的情況下，迅 速將本機負荷增加到原來所帶負荷的70%以上。

（3）調整軸封壓力，如除氧器壓力太低，應將軸封汽源 切換為備用汽源供給。（4）當甩負荷時，給水泵流量低于允許值，應幵啟再循 環門，負荷恢復后，根據給水流量上升情況關閉再循環門。

（5）注意旁路運行情況，當負荷上升后，聯系鍋爐運行人員，停用旁路。（6）檢査除氧器、凝汽器及各加熱器水位，進行必要的調整。（7）全面檢查。

22.發電機甩負荷到”0“，汽輪機將有哪幾種現象？

發電機甩負荷到“0”，汽輪機將有如下現象。

（1）汽輪機主汽門關閉，發電機未與電網解列，轉速不變。

（2）發電機與電網解列，汽輪機調節系統正常，能維持空負荷運行，轉速上升又下降到一定值。

（3）發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維待空負荷運行，危急保安器動作，轉速上升后又下降。

（4）發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負荷運行，危急保安器拒絕動作，造成汽輪機嚴重超速。

23.汽輪機主汽門關閉，發電機未與電網解列，事故象征 有哪些？

汽輪機主汽門關閉，發電機未與電網解列，事故象征如

（1）汽輪機轉速不變，髙、中壓主汽門，調節汽門，各抽汽逆止門關閉。（2）發電機負荷到零，各監視段壓力到零，主蒸汽壓力升高。（3）旁路自動投人或根據鍋爐要求手動打幵。

24.汽輪機主汽門關閉，發電機未與電網解列，應如何處理？

汽輪機主汽門關閉，發電機未與電網解列，應做如下處理：

（1）手撳盤上發電機停機按鈕，如有機電聯絡信號，應發出緊急停機信號。（2）開啟高壓油泵，（3）旁路系統應自動投人，如未投人可根據鍋爐要求手動打開。

（4）調整凝汽器水位、軸封汽座力、給水壓力、除氧器 壓力及水位。若除氧器汽源不足，應切換備用汽源供軸封汽。

（5）完成故障停機的有關主要操作。

（6）迅速查清汽輪機跳閘原因，如屬保護正確動作，則應將機組停下，待事故原因査明并清除后方可重新起動。如果査出屬于保護誤動作，經領導同意后再起動，在投保護前，應由熱工人員查明原因，消除缺陷。

25.發電機與電網解列，汽輪機調節系統能維持空負荷 運行的事故象征有哪些？

發電機與電網解列，汽輪機調節系統能維持空負荷運行 的事故象征如下：（1）負荷到“0”，發電機解列，電超速保護動作，信號牌亮；抽汽逆止門關閉，信號牌亮。

（2）高、中壓調節汽門關后又開啟至空轉位置，轉速上升后又下降，穩定在一定數值。

（3）

一、二級旁路開啟（減溫水故障，不得投用旁路〉。（4）汽輪機運行聲音突變，并變輕。

（5）二次油壓低并發出報警信號。

26.發電機與電網解列，調節系統能維持空負荷運行的 亊故應如何處理？

發電機與電網解列，調節系統能維持空負荷運行的事故 應做如下處理：（1）判斷事故原因，檢查保護動作翻牌項目。

（2）確認汽輪機本體無故障，用同步器調整轉速至 3000r/min。（3）關小凝結水至除氧器進水調整門，開啟凝結水再循 環門，保證凝汽器水位，開徘汽缸噴水裝置。

（4）軸封汽源不足應切換為備用汽源供給。

（5）檢查旁路是否動作，若未動作，可根據事故狀況及鍋爐要求開啟或停用旁路系統。

（6）開汽輪杌本體與各級抽汽疏水門，開主蒸汽管、再熱蒸汽管冷、熱段疏水門。

（7）手動關閉各級抽汽逆止門和各髙、低壓加熱器進汽電動門。

（8）檢査軸向位移，髙壓缸差脹、主蒸汽參數等數值和 推力瓦回油溫度，測量機組振動。

（9）如機組各部正常，聯系電氣，迅速并列帶負荷。

（10）機組甩負荷恢復過程中，主蒸汽溫度應盡量提高，機組不宜在較低主蒸汽溫度下運行，同時帶負荷要快。

27.發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負荷運行，危急保安器動作的象征有哪些？（1）負荷到“0”，主蒸汽壓力升髙，蒸汽流量表指示接近零。

（2）機組聲音突變；高、中壓主汽門，調節汽門關閉，各抽汽逆止門關閉，并發出信號；轉速升高后又下降，危急保 安器動作，危急保安器指示“遮斷（3）旁路系統自動投入（因真空降低，保護動作跳機或減溫水故癉，應立即停用旁路〉。

28.發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負荷運行，危急保安器動作的亊故應如何處理？（1）起動髙壓油泵。

（2）根據鍋爐要求投入旁路系統。

（3）判斷事故原因，確認汽輪機本體無故障，用起動閥掛閘，升速用同步器維持轉速3000r/min（有的機組裝有發電機油開關與解脫滑閥電磁解脫器聯鎖裝置，即發電機油開關跳閘，聯動自動主汽門關閉。這樣的機組甩負荷后，即使危急保安器未動作，自動主汽門也關閉。操作上應斷開聯鎖開 關，重新掛閘，保持3000r/min，等待并網。如果聯鎖開關不斷開，解脫滑閥電磁解脫器在吸合狀態，是不能掛閘的。

（4）聯系電氣，迅速并列帶負荷，如短時間內不能恢復 應立即故障停機。

29.發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負 荷運行，危急保安器拒絕動作，造成汽輪機嚴重超速的象征 有哪些？

（1）負荷到各監視段遷:力下降到空載數值，汽輪 機轉速升高到以上，調節汽門關小到空載數值左右。

（2）主蒸汽壓力升高，旁路自動投入運行。

（3）機組聲音異常（轉速升髙發出的聲音八）（4）一次油壓升高。

30.發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負 荷運行，危急保安器拒絕動作’造成汽輪機嚴重超速亊故應如何處理？

（1）迅速手撳控制表盤上事故按鈕或手打脫扣器，關閉髙、中壓自動主汽門、調節汽門、各抽汽逆止門。（2）進行上述操作后，如轉速仍不下降，應關閉三、四 段抽汽門和電動主汽門，并破壞真空，使轉速下降。

（3）起動潤滑油泵。

（4）完成故障停機的其他操作。

（5）查明并消除造成嚴重超速的原因后作超速試驗，危急保安器動作轉速合格后，機鉭萬能重新并網。

31.調節系統不能維持空負荷運行及甩負荷時引起危急 保安器動作有哪些原因？

調節汽門漏汽及調節系統不正常是調節系統不能維持空 負荷運行及甩負荷時引起危急保安器動作的主要原因。其中調節系統工作不正常原因較多，如同步器下限太髙致使調節 汽門關不嚴。另外當速度變動率過大，在負荷由滿負荷甩至 零負荷時，轉速上升超過危急保安器動作轉速，此外調節系 統連桿卡澀、調節汽門卡住，調節系統遲緩率過大，在甩負荷時也會引起危急保安器動作。

32.活動自動主汽門時造成主汽門誤關應如何處理？

如果高壓自動關閉器活動裝置不良，進行主汽門活動試驗時，往往造成一側主汽門全關，甩去部分負荷。此時應迅速退回該側試驗手輪到原來位置，手搖同步器，使調節汽門全關，這時自動主汽門前后壓差消失，使自行開啟，然后開大調節汽門，恢復原來工況（125MW機組應采用專用工具頂點或停機處理）。

33.鍋爐熄火應如何處理？

發現鍋滬熄火應立即聯系電氣降負荷至2MW左右。關閉給水泵中間抽頭門，開啟主，再熱蒸汽管道疏水，注意檢查開啟旁路疏水；幵啟給水泵及凝結水泵再循環門，保持除氧器及凝汽器水位；根據排汽溫度投人后缸噴水；調整軸封 壓力，必要時軸封汽切換為備用汽源供紿；檢査差脹、軸向位移、機組振動的變化情況；特別要注意主、再熱蒸汽溫度 的變化，同時要考慮爐側主、再熱蒸汽溫度的變化，當機、爐側任一主、再熱蒸汽溫度10min內降低50℃，應立即打闌停機，起動高壓調速油泵。鍋爐點火成功，主、再熱蒸汽溫度 至少應與汽缸溫度相同，有條件也應高于汽缸溫度50℃，伹主、再熱汽溫不應超過額定值，方可恢復。確定旁路疏水疏 盡投人旁路系統。恢復過程中，應緩慢手搖起動閥，檢査自 動主汽門及調節汽門開啟情況，使轉速緩慢均勻升到500r/min，作短暫停留，待主、再熱蒸汽溫度逐漸回升后，再平穩 升速至3000r/min。全面檢査無掉常后，停高壓油泵，聯系電氣迅速并列，逐漸帶負荷，恢復原工況運行。

34.一臺機組一段6KV廠用電源失電和二段都失電時 的處理原則有什么不同？

一段廠用電源失電，如處理正確，則可保持機組一半負荷左右，因此失電后應作以下處理：

（1）應首先檢查有關備用輔機自動聯鎖正常，否則應手 動投人，斷幵失電輔機開關。

（2）維持給水壓力正常。（3）對于循環水開式循環系統的機組，還應通知鄰機增 幵循環水泵及按規定調節循環水進出水門和循環水聯通門。

（4）注意調節軸封汽及各油、水、風溫度。

二段同時失電，機組巳無法維持運行，處理原則是：

（1）按不破壞真空故障停機，但不得向疑汽器排汽排水。

（2）應投用直流潤滑油泵、直流密封油泵，維持軸承供油。（3）斷幵失電輔機起動開關及自起動聯鎖開關。

（4）關閉循環水母管聯通門。

（5）對于一些必須操作的電動門、調整門進行手動操作。

（6）不得開啟本體及管道疏水門。

（7）排汽溫度高于50℃時，不得送循環水。

（8）轉子靜止后，應手動定期盤動轉子180度。

（9）用電恢復后，動力設備應遂臺開啟運行。

35.廠用電中斷為何要打閘停機？

廠用電中斷，所有的電動設備都停止運轉，汽輪機的循 環水泵、凝結水泵、射水泵都將停止，真空將急劇下降，處理不及時，將引起低壓缸排大氣安全門動作。由于冷油器失去冷卻水，潤滑油溫迅速升髙，水冷泵的停止又引起發電機 溫度升髙，對雙水內冷發電機的進水支座將因無水冷卻和潤 滑而產生漏水，對于氫冷發電機、氫氣溫度也將急劇上升，給 水泵的停止，又將引起鍋爐斷水。由于各種電氣儀表無指示，失去監視和控制手段。可見，廠用電全停，汽輪機已無法維 持運行，必須立即起動直流潤滑油泵，直流密封油泵，緊急停機。

36.廠用電失去時，為什么要規定至少一臺原運行循環水泵在1min內不能解除聯鎖？

廠用電中斷，有可能在短時間內恢復供電，循環水泵起 動開關放在起動位置，廠用電恢復時，循環水泵能自動開啟供水，可縮短事故處理時間。考慮到其它輔機起動開關若都置起動位置，廠用電恢復時都同時起動，廠用電電流太大，廠 變壓器及熔絲都吃不消，所以在廠用電失電后，其它輔機的起動開關都龍放斷開位置。

37.廠用電部分中斷的象征有哪些？

部分6KV或400KV廠用電中斷，備用泵自投人，凝汽器 真空下降，負荷下降。

38.部分廠用電中斷應如何處理？

部分廠用電中斷應做如下處理：

（1）若備用設備自動投人成功，復置各開關，調整運行參數至正常，（2）若備用設備未自動投人，應手動啟動（無備用設備，可將已跳閘設備強制合閘一次，若手動起動仍無效，降負荷 或降負荷至零停機，同時應聯系電氣，盡快恢復廠用電，然 后再進行起動）。

（3）若廠用電不能盡快恢復，超過1min后，解除跳閘泵聯鎖，復置停用開關，注意機組情況，各監視參數達停機極 限值時，按相應規定進行處理。（4）若需打閘停機，應起動直流潤滑油泵及直流密封油泵。

39.廠用電全部中斷的象征有哪些？

交流照明燈滅；事故照明燈亮；事故喇叭報警；運行設 備突然停止；電流表指示到“0”；備用設備不聯動；主蒸汽壓力、溫度、凝汽器真空下降。

40.廠用電中斷應如何處理？

廠用電中斷應做如下處理：

（1）起動直流潤滑油泵、直流密封油泵，立即打閘停機。

（2）聯系電氣，盡快恢復廠用電，若廠用電不能盡快恢復，超過1min后，解除跳閘泵聯鎖，復置停用開關。

（3）設法手動關閉有關調整門、電動門。

（4）排汽溫度小于50℃時，投人凝汽器冷卻水，若棑汽溫度超過50℃，需經領導同意，方可投入凝汽器冷卻水（凝汽器投入冷卻水后，方可開啟本體及管道疏水）

（5）廠用電恢復后，根據機組所處狀態進行重新起動。切記：動力設備應分別起動，嚴禁瞬間同時起動大容量輔機，機組恢復并網后，接帶負荷速度不得大于10MW/min。

41.真空下降的原因有哪些？

真空下降的原因包括：

（1）循環水中斷或水量突減，系統閥門誤動作。（2）凝汽器水位并髙。

（3）軸封汽源不足或軸封汽源中斷（水控逆止門誤動作）。

（4）射水抽氣器工作失常，射水泵故障或射水箱水位降 低，水溫過高（超過30℃。

（5）真空系統管道部件及法蘭結合面不嚴密，漏入空氣。（6）排汽缸安全門薄膜損壞。（7）旁路系統誤動。（8）穩壓水箱水位過低。

42.哪些原因造成的真空下降需要增開射水泵？

如下原因造成的真空下降需要增開射水泵：

（1）真空系統漏空氣，要增開射水泵并投用備用抽氣器。

（2）備用射水泵逆止門關不嚴，出水門又關不緊，或射水泵出水母管泄漏，射水泵有缺陷，造成射水母管壓力低時。

（3）射水抽氣器噴嘴阻塞，需要提髙射水母管壓力沖噴嘴時。

43.為什么真空降低到一定數值時要緊急停機？

真空降低到一定數值時要緊急停機的原因有：

（1）由于真空降低使軸向位移過大，造成推力軸承過負 荷而磨損。

（2）由于真空降低使葉片因蒸汽流量增大而造成過負荷(真空降低最后幾級葉片反動度要增加兌

（3）真空降低使排汽缸溫度升髙，汽缸中心線變化易引 起機組振動加大。（4）為了不使低壓缸安全門動作，確保設備安全，故真 空降到一定數值時應緊急停機。

44.判明真空系統是否泄漏，應檢查哪些地方？

判別真空系統是否泄漏應檢查如下地方：（1）檢査低壓缸排汽安全門完整、無吸氣。

（2）檢査真空破壞門關閉，不泄漏。

（3）檢査凝汽器汽側放水門關閉，不泄漏。

（4）檢查真空系統的水位計不破裂、泄漏。

（5）檢査真空系統閥門的水封、管道、法蘭或焊口有否 不嚴密處，尤其是膨脹箱或鍋爐起動分離器至凝汽器的管道 及閥門。（6）檢査真空狀態的抽汽管道與汽缸連接的地方是否漏 空氣，此處漏空氣在負荷降低時真空下降，負荷升髙后真空稍有回升。

（7）檢查處于負壓狀態下的低壓加熱器水位是否正常，放地溝門是否嚴密。（8）檢查調速給水泵的重力回水是否導人凝汽器，如果回水量較小，水封袋封不住應將給水泵密封水重力回水倒至地溝。

45.真空下降應如何處理？

真空下降應做如下處理：

（1）發現真空下降，應校對排汽溫度表及其它真空表，查明原因，采取對策，起動備用射水泵，投人射水抽氣器，真 空下降至87Kpa（650mmHg）時，及時匯報，設法恢復真空。

（2）真空下洚至時，應發警報。如繼續下降，每下降1.33Kpa（10mmHg）降負荷20MW。

（3）真空下降到停機值時，保護未動作，應進行故障停機。

（4）因真空降低而被迫故障停機時，不允許鍋爐向凝汽 器排汽水。

46.汽輪機發生水沖擊的原因有哪些？

汽輪機發生水沖擊的原因有：

（1）鍋爐滿水或負荷突增，產生蒸汽帶水。（2）鍋爐燃燒不穩定或調整不當。（3）加熱器滿水，抽汽逆止門不嚴。（4）軸封進永。

（5）旁路減溫水誤動作。

（6）主蒸汽、再熱蒸汽過熱度低時，調節汽門大幅度來回晃動。

47.汽輪機發生水沖擊時為什么要破壞真空緊急停機？

因為水沖擊會損壞汽輪機葉片和淮力軸承。水的密度比蒸汽大得多，隨蒸汽通過噴嘴時被蒸汽帶至高速，但速度仍低于正常蒸汽速度，髙速的水以極大的沖擊 力打擊葉片背部，使葉片應力超限而損壞，水打擊葉片背部 本身就造成軸向推力大嗝度升高。此外，水有較大的附著力，會使通流部分阻塞，使蒸汽不能連續向后移動，造成各級葉片前后壓力差增大，并使各級葉片反動度猛增，產生巨大的 軸向推力，使推力軸承燒壞，并使汽輪機動靜之間摩擦碰撞損壞機組。為防止機組嚴重損壞，汽輪機發生水沖擊時，要果斷的破壞真空緊急停機，48.汽輪機發生水沖擊的象征有哪些？

汽輪機發生水沖擊的象征包括：

（1）主、再熱蒸汽溫度10min內下降50℃或50℃以上。

（2）主汽門法蘭處、汽缸結合面，調節汽門門桿，軸封處冒白汽或濺出水珠。（3）蒸汽管道有水擊聲和強烈振動。

（4）負荷下降，汽輪機聲音變沉，機組振動增大。

（5）鈾向位移增大，推力瓦溫度升高，差脹減小或出現負差脹。

49.汽松機發生水沖擊應如何處理？

汽輪機發生水沖擊應做如下處理：

（1）起動潤滑油泵，打閘停機。

（2）停射水泵，硤壞真空，給水走液動旁路，稍開主汽管向大氣排汽門。除通鍋爐以外疏水門外，全開所有疏水門。

（3）傾聽機內聲音，測量振動，記錄惰走時間，盤車后測量轉子彎曲數值，盤車電動機電流應在正常數值且穩定。（4）惰走時聞明顯縮短或機內有異常聲音，推力瓦溫度升 高，軸向位移、差脹超限時，不經檢查不允許機組重新起動。

50.為防止發生水沖擊，在運行維護方面著重采取哪些措施？

為防止發生水沖擊，在運行維護方面應著重采取如下措施：

（1）當主蒸汽溫度和壓力不穩定時，要特別注意監視，一旦汽溫急劇下降到規定值，通常為直線下降50℃時，應按緊急停機處理。

（2）注意監視汽缸的金屬溫度變化和加熱器，凝汽器水位，即使停機后也不能忽視。如果發覺有進水危險時，要立即查明原因，迅速切斷可能進水的水源。（3）熱態起動前，主蒸汽和再熱蒸汽管要充分暖管，保 證疏水暢通。

（4）當高壓加熱器保護裝置發生故障時，加熱器不能投 入運行。運行中定期檢查如熱器水位調節裝置及高水位報警，應保證經常處于良好狀態。加熱器管束破裂時，應迅速關閉 汽輪機抽汽管上的相應汽門及逆止門，停止發生故障的加熱 器。

（5）在鍋爐熄火后蒸汽參數得不到可靠保證的情況下，不應向汽輪機供汽]如因特殊需要（如快速冷卻汽缸）應事先 制定可靠的技術措施。（6）對除氧器水位加強監覘，杜絕滿水事故發生。

（7）滑參數停機時，汽溫、汽壓桉照規定的變化率逐漸降低，保持必要的過熱度。

（8）定期檢査再熱蒸汽和I、Ⅱ級旁路的減溫水門的嚴密性，如發現泄漏應及時檢修處理。

（9）只要汽輪機在運轉狀態，各種保護就必須投人，不得退出。

（10）運行人員應該明確，在汽輪機低轉速下進水，對設備的威脅更大。此時尤其要監督汽輪機進水的可能性。

51.汽輪發電機組撮動的原因有哪些？

汽輪機在運行中，機組發生搌動的原因是復雜的，是多方面的。歸納如下：（1）潤滑油壓下降，油量不足。

（2）潤滑油溫度過高或過低，油膜振蕩。

（3）油中進水，袖質乳化。

（4）油中含有雜質，使軸瓦鎢金磨損，或軸瓦間隙不合袼。（5）主蒸汽溫度過高或過低：。

（6）起動時轉子彎曲值較大，超過了原始數值。（7）運行中除氧器滿水，使軸端受冷而彎曲。

（8）熱態起動時，汽缸金屬溫差大，致使汽缸變彤。（9）汽輪機葉輪或隔板變形。

（10）汽輪機滑銷系統卡澀，致使汽缸膨脹不出來。

（11）汽輪嘰起動中，高、中壓汽封處動睜摩擦并伴有火花。（12）汽輪發電機組中心不正。

（13）汽輪發電機組各軸瓦地腳螺絲松動。

（14）運行中葉片損壞或斷落。

（15）勵磁機工作失常。

（16）汽流引起激振。

52.汽輪機運行中怎樣監督機組振動的變化？

汽輪機運行中監督機組拫動變化的方法有：

（1）正常運冇時，每一班側量一次軸承三個方向的振動，并記入專用的記錄簿中。（2）在運行中機組突然發生振動時，較為常見的原因是 轉子平衡惡化和油膜振蕩。

如汽缸有打擊聲（有時聽不到），振動增大后很快消失或穩定在較以前高的振幅數值，這是掉葉片或轉子部件損壞的 象征。如軸承振動增大較快，可能是氣缸上下溫差過大，或 主蒸汽溫度過低引起水沖擊，引起動靜部分摩擦，使轉子產 生熱彎曲的象征，這時應立即停機。如軸承振動突然升高，并且軸瓦件有敲擊聲，可能是發生了油膜振蕩。這時無須立即 停機，首先是減少有功或無功負荷。若振動仍不減少再停機。

53.在起動過程中，如何監督機組的振動？

在起動過程中，監督機組振動的方法有：

（1）沒有振動表，汽輪機不應起動。

（2）下列各項中有任何一項不符合規定時，禁止沖動轉子：大軸晃動度、上下汽缸溫差、相對脹差及蒸汽溫度。

（3）檢修后機組起動過程中，在中速暖機時，必須測量機組各個軸承的振動。以后每次起動時，在相同的轉速下測量振動，做好記錄、發現振動變化大時，應查明原因，延長暖機時間。

（4）在起動升速時，應迅速平穩的通過臨界轉速。中速以下，汽輪機的任一軸承若出現0.03mm以上的振動值，應立即打閘停機，找尋原因。

54.汽輪機振動有兒個方向？ 一般哪個方向最大？

汽輪機振動方向分垂直、橫向和軸向三種。造成振動的 原因是多方面的，但在運行甲集中反映的是軸的中心不正或平衡、油膜不疋常，使汽輪機在運行中產生拫動，故大多數是垂直振動較大，但在實際測量中，有時橫向搌動也較大。

55.汽輪機膨賬不均勻為卄么會引起振動？如何判斷振 動是否由于膨脹不均勻造成的？

汽輪機膨脹不均勻，通常是由于汽缸膨脹受阻或加熱不均勻造成的，這時將會引起軸承的位置和標高發生變化，從而導致轉子中心發生變化。同時還會減弱軸承的支承剛度，改變軸承的載荷，有時還會引起動靜部分摩擦，所以在汽輪機 膨脹不均勻時會引起機組振動。

這類振動的特征，通常表現為振動隨著負荷或新蒸汽溫度的升高而增大。但隨著運行時間的延長（工況保持不變）。振動逐新減小，振動的頻率和轉速一致，波形呈正弦波。根據上述特點，即可判斷振動是否由于膨脹不均勻造成的。

56.機組振動有哪些危害？

由于汽輪發電機組是高速回轉設備，因而在正常運行時，通常有一定程度的振動’但是當機組發生過大的振動時存在 以下危害：

（1）直接造成機組事故：如機組振動過大，發生在機頭部位，有可能引起危急保安器動作，而發生停機事故。（2）損壞機組零部件：如機組的軸瓦、軸承座的緊固螺釘及與機組連接的管道損壞。

（3）動靜部分摩擦：汽輪機過大的振動造成袖封及隔板汽封磨損，嚴重時磨損造成轉子彎曲，振動過大發生在發電 機部位，則使滑環與電刷受到磨損，造成發電機勵磁機事故。

（4）損壞機組轉子零部件：機組轉子零部件松動或造成 基礎松動及周圍建筑物的損壞，由于振動過大的危害性很大，所以必須保證振動值在規 定的范圍以內。

57.大型汽輪發電機組的振動現象通常具有哪些特點？

大型汽輪發電機組的振動現象通常具有如下特點：

（1）每個轉子均具有自己的臨界轉速，軸系又有臨界轉速，機組的臨界轉速分布復雜。在升速過程中需越過很多個 臨界轉速和共振轉速，以致在起動的過程中很難找到一個合 適的暖機轉速。

（2）由于汽輪發電機組軸系及其連接系統的復雜性，轉子質量不平衡造成的機組振動問題比較突出。

（3）油膜自激振蕩和間隙振蕩使汽輪發電機組容易出現不穩定的搌動現象。

58.機組振動應如何處理？ 機組振動應做如下處理：

（1）汽輪機突然發生強烈振動或清楚聽出機內有金屬摩擦聲音時，應立即打閘停機。

（2）汽輪機軸承振動超過正常值0.03mm以上，應設法消除，當發現汽輪機內部故障的象征或振動突然增加 0.05mm爪時，或緩慢增加至0.1mm時，應立即打閘停機。

（3）機組異常振動時，應檢查下列各項：①蒸汽參數、真 空、差脹、軸向位移，汽缸金屬溫度是否變化；②潤滑油壓、油溫、軸承溫度是否正常。

（4）引起機組振動的原因較多，因此值班人員發現振動 增大時，要及時匯報，并對振動增大時的各種運行參數進行 記錄，以便查明原因加以消除。

59.為加強對汽輪發電機組振動的監管，對運行人員有哪去要求？

為加強對汽輪發電機組振動的監管，對運行人員的要求如下：

（1）運行人員應學習和掌握有關機組振動的知識，明了起動、運行和事故處理中關于振動產生的原因，引起的后果及處理方法。運行人員還應熟悉汽輪發電機組軸系各個臨界轉速，并掌握在升速和降速過程中各臨界轉速下每個軸承的振動情況。

（2）測量每臺汽輪發電機組的振動，最好要有一塊專用的振動表。振動表應定期校驗。每次測量振動時，應將表放在軸承的同一位置，以便于比較，在起動和運行中對振動要加強監督。

60.油膜振蕩的象征特點有哪些？

典型的油膜振蕩現象發生往汽輪發電機組起動升速過程書，轉子的第一階段臨界轉速越低，其支持軸承在工作轉速 范圍內發生油膜振蕩的可能就愈大，油膜振蕩的振幅比半速渦動要大得多，轉子跳動非常劇烈，而且往往不是一個袖承和相鄰軸承，而是整個機組的所有軸承都出現強烈振動，在 機組附近還可以聽到”咚咚“的撞擊聲，油膜振蕩一旦發生，轉子始終保持著等于臨界轉速的渦動速度，而不再隨轉速的升髙而升高，這一現象稱為油膜振蕩的慣性效應。所以遇到油膜振蕩發生時，不能像過臨界轉速那樣，借提髙轉速沖過去的辦法來消除。

61.油膜振蕩是怎樣產生的？

油膜振蕩是軸頸帶動滑油速流動時，高速油流反過來激勵軸頸，使其發生強烈振動的一種自激振動現象。

軸頸在軸承內旋轉時，隨著轉速的升髙，在某一轉速下，油膜力的變化產生一失穩分力，使軸頸不僅繞軸頸中心高速 旋轉，而且軸頸中心本身迅將繞平衡點甩轉或渦動。其渦動 頻率為當時轉速的一半。稱為半速渦動。隨著轉速增加，渦動頻率也不斷增加，當轉子的轉速約等于或大于轉子第一階臨界轉速的兩倍時，轉子的渦動頻率正好等于轉子的第一階 臨界轉速。由于此時半速渦動這一干擾力的頻率正好等于軸頸的固有頻率。便發生了和共振同樣的現象，即軸頸的振幅急劇放大，此時即發生了油膜振蕩。

62.為防止機組發生油膜振蕩，可采取哪些措施？

為防止機組發生油膜振蕩，可采取的措施如下：

（1）增加軸承的比壓。可以增加軸承載荷，縮短軸瓦長度，以及調整軸瓦中心來實現。

（2）控制好潤滑油溫，降低潤滑油的粘度。

（3）將軸瓦頂部間隙減小到等于或咯小干兩側間隙之和。（4）各頂軸油支管上加裝逆止門。

63.什么是自激振動？自激振動有哪些特點？

自激振動又稱為負阻尼振動，也就是說振動本身運動所 產生的阻尼非但不阻止運動，反而將進一歩加劇這種運動。這種振動與外界激勵無關，完全是自己激勵自己。故稱為自激振動。

自激振動的主要特征是振動的頻率與轉子的轉速不符，而與其臨界轉速基本一致。振動波形比較紊亂，并含有低頻諧波。

64.試述摩擦自激振動的特點？

由動靜部分摩擦所產生的振動有兩種形式：一是摩擦渦動，另一是摩擦抖動。動靜部分發生接觸后，產生了接觸摩擦力，使動靜部分再次接觸，增大了轉子的渦動，形成了自激振動。

與其他自激振動相比，其生要的特點就是渦動的方向和轉動方向相反。即振動的相位是沿著轉動方向的反向移動的，振動的波形和頻率與其它自激振動相同。

65.軸向位移增大的原因有哪些？

軸向位移增大的原因有：

（1）主蒸汽參數不合格，汽輪機通流部分過負荷。（2）靜葉片嚴重結垢。（3）汽輪機進汽帶水。（4）凝汽器真空降低。（5）推力軸承損壞.（6）汽輪機單缸進汽。

66.蒸汽帶水為什么會使轉子的軸向推力增加？

蒸汽對動葉片所作用的力，實際上可以分解成兩個力，一 個是沿圓周方向的作用力Fu。一個是沿軸向的作用力Fi。Fu是真正推動轉子轉動的作用力，而軸向力Fi作用在動葉上只 產生軸向推力。這兩個力的大小比例取決于蒸汽進人動葉片的進汽角ω1，ω1越小，則分解到圓周方向的力就越大，分解到軸向上的作用力就越少；ω1越大，則分解到圓周方向上的力就越小，分布到軸向上的作用力就:越大。而濕蒸汽進入動葉片的角度比過熱蒸汽進人動葉片的角度大得多。所以說蒸汽帶水會使轉子的軸向推力增大。

67.軸向位移增大的象征有哪些？

軸向位移增大的象征如下：

（1）軸向位移表盤指示增大或信號裝置報警。

（2）推力瓦塊溫度升髙。

（3）機組聲音異常，振動增大。（4）差脹指示相應變化。

68.軸向位移增大應如何處理？

軸向位移增大應做如下處理：

（1）發現軸向位移增大，立即核對推力瓦塊溫度并參考差脹表。檢查負荷、汽溫、汽壓、真益、振動等儀表的指示； 聯系熱工，檢查軸向位移指示是否正確；確證軸向位移增大，聯系電氣運行人員減負荷，匯報班長、值長、維持軸向位移 不超過規定值。

（2）檢査監視段壓力、一級抽汽壓力、高壓缸排汽座力、不應高于規定值，超過時，聯系電氣運行人員降低負荷，匯報領導。（3）如軸向位移增大至規定值以上而采取措施無效，并 且機組有不正常的噪聲和振動，應迅速破壞真空緊急停機。（4）若是發生水沖擊引起軸向位移增大或推動軸承損壞，應立即破壞真空緊急停機。

（5）若是主蒸汽參數不合格引起軸向位移增大，應立即 要求鍋爐調整，恢復正常參數。

（6）軸向位移迖停機極限值。軸向位移保護裝置應動作，若不動作，應立即手動脫扣停機。

69.油壓和油箱油位同時下降的一般原因有哪些？

壓力油管（漏油進入油箱的除外）大量漏油。主要是壓 力油管破裂，法蘭處漏油，冷油器銅管破裂，油管道放油門誤開等引起。

70.油壓和油箱油位同時下降應如何處理？

油壓和油箱油位同時下降應做如下處理：

（1）檢查高壓或低壓油管是否破裂漏油，壓力油管上的 放油門是否誤開，如誤開應立即關閉，冷油器銅管是否大量漏油。（2）冷油器銅管大量漏油，應立即將漏油冷油器隔絕并 通知檢修人員捉漏檢修。（3）壓力油管破裂時，應互即將漏油（或噴油）與高溫部件臨時隔絕，嚴防發生火災，并設法在運行中消除。

（4）通知檢修加油，恢復油箱正常油位。（5）壓力池管破裂大量噴油，危及設備安全或無法在運 行中消除時，匯報值長，進行故庳停機，有嚴重火災危險時，應按油系統著火緊急停機的要求進行操作。

71.油壓正常，油箱油位下降的原因有哪些？

油壓正常，油箱油位下降的原因如下：

（1）油箝事故放油門、放水門或袖系統有關放油門、取 樣門誤開或泄漏、或凈油器水抽工作失常，（2）壓力油回油管道、管道接頭、閥門漏油。

（3）軸承油檔嚴重漏油。（4）冷油器管芯一般漏油。

72.油壓正常，油箱油位下降應如何處理？

油壓正常，油箱油位下降應做如下處理：（1）確定油箱油位指示正確。

（2）找出漏油點，消除漏油。（3）執行防火措施。

（4）聯系檢修加油，恢復油箱正常油位。

（5）如采取各種措施仍不能消除漏油，且油箱袖位下降較快，無法維持運行時，在油箱油位未降到最低停機值以前應匯報值長，起動交流油泵進行故降停機。油箱油位下降到 最低停機值以下，應破壞真空，緊急停機。

73.油壓下降，油箱油位不變時應如何檢查與處理？

油壓下降，油箱油位不變時，應做如下檢查與處理：

（1）檢査主油泵工作是否正常，進口壓力應不低于 0.08MPa，如主油泵工作失常，應匯報值長，必要時應緊急 停機。

（2）檢査注油器工作是否正常，油箱或注油器進口是否 堵塞。

（3）檢查油箱或機頭內壓力油管是否漏油，發現漏油應 匯報班長、值長，進行相應處理。

（4）檢查備用袖泵逆止門是否漏油，如漏袖影響油壓，應 關閉該油泵出油門，并解除其自起動開關，通知檢修消除缺 陷。

（5）檢查過壓閥是否誤動作，主油泵出口疏油門、油管 放油門是否誤開，并恢復其正常狀態。

（6）檢查冷油器濾網壓差，如超過0.06MPa，應切換備用冷油器，清洗濾網，無備用冷油器，需隔絕壓差超限的濾 網清冼，潤滑油壓下降至0.05MPa應起動交流潤滑油泵，下 降至0.04MPa應起動直流潤滑油泵并打閘停機，否則應破壞真空緊急停機。調速油壓降低可旋轉刮片濾油器幾圏，并注 意調節系統工作是否正常。潤滑油壓降低應注意軸承油流、油溫等，發現異常情況應進行處理。

74.油箱油位升高的原因有哪些？

油箱油位升高的原因是油系統進水，使水進入油箱。油 系統進水可能是下列原因造成的：

（1）軸封汽壓太高。

（2）軸封加熱器真空低。〈

（3）停機后冷油器水壓大于油壓。

75.油箱油位升高應如何處理？

油箱油位升髙應做如下處理：

（1）發現油箱油位升高，應進行油箱底部放水。

（2）聯系化學車間，化驗油質。

（3）調小軸封汽量，提髙軸封加熱器真空。

（4）停機后，停用潤滑油泵前，應關閉冷油器進水門。

76.調速油系工作失常應如何處理？

調速油泵工作失常應做如下處理：

（1）汽輪機在起動過程中，轉速在2500r/min以下時，調速袖泵發生故障，應立即起動潤滑油泵停機。

（2）轉速在2500r/min以上時，應立即起動潤滑油泵，迅速提髙汽輪機轉速至3000r/min。

（3）轉速在2500r/.min以下，調速油泵發生故障，若起動交直流油泵也發生故降，應迅速破壞真空緊急停機。

77.油系統著火的原因有哪些？

油系統著火的原因如下：

（1）油系統漏袖，一旦漏油接觸到高溫熱體，就要引起火災。

（2）設備存在缺陷，安裝、檢修、維護又不夠注意，造 成油管絲扣接頭斷裂或脫落’以及由于法蘭緊力不夠，法蘭 質量不良或在運行中發生振動等，均會導致漏油。此時如果 附近有未保溫或是保溫不良的高溫熱體，便會引起油系統著火。

（3）由于外部原因將油管道擊破，漏油噴到熱體上，也會造成火災。

78.油系統著火對潤滑油系統運行有何規定？

油系統著火對潤滑油系統運行葙如下規定：

（1）油系統著火緊急停機時，只允許使用潤滑油泵進行停機，（2）如潤滑油系統著火無法撲滅時，將交直流潤滑油泵 自起動開關聯鎖解除后，可降低潤滑油壓運行，火勢特別嚴重時，經值長同意后可停用潤滑袖泵。

（3）油系統著火，火勢嚴重需開啟油箱事故放油門時，應 根據情況調節事故放油門，使轉子停止前，潤滑油不中斷。

79.油系統著火應如何處理？

油系統著火應做如下處理：

（1）發現袖系統著火吋，要迅速采取措施滅火，通知消防隊并報告領導。（2）在消防隊未到之前，注意不使火勢蔓延至回轉部位及電纜處。（3）火勢蔓延無法撲滅，威脅機組安全運行時，應破壞真空緊急停機。（4）根據情況（如主油箱著），開啟事故放油門，在轉子未靜止之前，維持最低油位，通知電氣排出發電機內氫氣。

（5）油系統著火緊急停機時，禁止起動高壓油泵。

80.油系統著火的頇防措施有哪些？ 油系統著火的預防措施如下：

（1）在油系統布置上，應盡可能將油管裝在蒸汽管道以 下。油管法蘭要有隔離罩。汽輪機前箱下部要裝有防爆油箱。

（2）最好將袖系統的液壓部件，如油動機、滑閥等遠離髙溫區，并盡量裝在熱力設備的管道或閥門下邊，至少要裝在這些管道閥門的側面。（3）靠近熱管道或閥門附近的袖管接頭、盡可能釆取焊 接來代替法蘭或絲扣接頭。法蘭的密封墊采用夾有金屬的軟墊或耐油石棉墊，切勿采用塑料石棉墊。（4）儀表管盡量減少交叉，并不準與運轉層的鐵板相接 觸，防止運行中振動磨損。對浸泡在污垢中的油壓力表管、要經常檢査，清除污垢，發現腐蝕的管子應及早更換。

（5）某些進口機組將壓力油管放在無壓力的回油管內，以及將油泵、冷油器和它們之間的相應管道放在主油箱內。這種辦法值得推廣。（6）對油系統附近的主蒸汽管道或其他高溫汽水管道，在保溫層外應加裝鐵皮，并特別注意保溫完整。

（7）應使主油箱的事故放油門遠離油箱，至少應有兩個通道可以到達事故放油門。事故油箱放在廠房以外的較低位置。

（8）如發現油系統漏油時，必須查明漏油部位，漏油原因，及時消除，必要時停機處理。滲到地面或軸瓦上的油要隨時擦凈。（9）髙壓油管道安裝后，最好進行耐壓試驗。（10）汽缸保溫層進油時，要及時更換。

（11）當調節系統大幅度擺動時，或者機組油管發生振動時，應及時檢查油系統管道是否漏油。

（12）在調節系統中裝有防火滑閥的機組，應將其投入。

（13）氫冷發電機空氣側回油到主油箱應封閉，以防止油箱內氫氣積聚爆炸。

81.汽輪機動靜部分產生摩擦的原因有哪些？

汽輪機動靜部分摩擦，一般發生在機組起、停和工況變 動時。摩擦的主要原因是：汽缸與轉子不均勻加熱或冷卻；起 動與運行方式不合理；保溫質量不良及法蘭嫘栓加熱裝置使 用不當等。動靜部分在軸向和徑向摩擦的原因，往往很難絕對分開，但仍然有所區別。在軸向方面，沿通流方向各級的 汽缸與轉子的溫差并非一致，因而熱膨脹也不同，在起動、停機和變工況運行時，轉子與汽缸膨脹差超過極限數值，使軸向聞隙消失，便造成動靜部分磨損。在徑向方面發生摩擦，主要是汽缸熱變形和轉子熱彎曲的結果。當汽缸變形程度使徑 向間隙消失的時候，便使汽封與轉子發生摩擦，同時又不可避免地使轉子彎曲，從而產生惡性循環。徑向磨損一舷是轉子和汽缸的偏磨。

另外，機組振動或汽封套變形都會引起徑向摩擦，比如，有的機組緊急停機后真空沒降到零，過早停止軸封供汽，冷空氣進人汽缸，使高壓前汽封套變為立橢圓，以致在盤車過 程中發現有嚴重摩擦聲。在轉子撓曲或汽缸嚴重變彤的情況 下強行盤車也會使動靜部分產生摩擦。

82.發現通流部分發生摩擦應如何處理？

轉子與汽缸的相對脹差表指示超過極限值或上下缸溫差超過允許值，機組發生異常振動，這時即可確認動靜部分發生摩擦，應立即破壞真空緊急停機。停機后，如果脹差及汽缸各部溫差達到正常值，方可重新起動。起動時要注意監視 差脹和溫差的變化，注憊監聽缸內聲音和監視機組的振動。

如果停機過程中轉子惰走時間明顯縮短，甚至盤車裝置起動不起來，或者盤車裝置運行時有明顯的金屬摩擦聲，說明動靜部分磨損嚴電，需要揭缸檢修。

83.為防止通流部分摩擦，應釆取啷些措施？

為防止通流部分摩擦，應釆取如下措施：

（1）認真分析轉子和汽缸的膨脹關系，選擇合理的起動 方式。

（2）在起動、停機和變工況下，根據制造廠提供的脹差 允許值加強對脹差的監視。

（3）在正常運行?，由于某種原因造成鍋爐熄火，應根 據蒸汽參數下降情況和差脹的變化，將機組負荷減到零。如 果空轉時間超過15^1丨！1不能恢復，應停機。（4）根據制造廠提供的設計問腺和機組運行的實際需要，合理調整通流部分間隙。

（5）法蘭加熱總聯箱進汽管的規袼要符合需要，以保證 充足的加熱汽量。（6）嚴格控制上、下缸溫差和轉子的熱彎曲，以防機組 振動過大等。（7）正確使用軸封供汽；肪止汽封套變形。

（8）調節級導流環必須安裝牢固可靠，保證掛耳的焊接 質量。

84.推力瓦燒瓦的原因有哪些？

推力瓦燒瓦的原因主要是軸向推力太大，油量不足，油溫過高使推力瓦的油膜破壞，導致燒瓦。下列幾種情況均能 引起推力瓦燒瓦：（1）汽輪機發生水沖擊或蒸汽溫度下降時處理不當。（2）蒸汽品質不良，葉片結垢。

（3）機組突然甩負荷或中壓缸汽門瞬間誤關。

（4）油系統進入雜質，推力瓦油量不足，使推力瓦油膜破壞。

85.為什么推力軸承損壞，要破杯真空緊急停機？

推力軸承是固定汽輪機轉子和汽缸的相對軸向位置，并 在運行中承受轉子的油向推力，一般推力盤在推力軸承中的軸向間隙再加上推力瓦烏金厚度之和，小于汽輪機通流部分軸向動靜之間的最小間隙。但有的機組中壓缸負差脹限額未考慮烏金磨掉的后果，即烏金燒壞，汽輪機通流部分軸向動 靜之間就可能發生摩擦碰撞而損壞設備，如不以最快速度停機，后果不堪設想，所以推力軸承損壞要破壞真空緊急停機。

86.推力瓦燒瓦的亊故象征有哪些？

主要表現在軸向位移增大，推力瓦溫度及回油溫度升高，推力瓦處的外部象征是推力瓦冒煙。為確證軸向位移指示值 的準確性，還應和脹差表對照，如果正向軸向位移指示增大 時，髙壓缸脹差表指示減少，中、低壓缸脹差表栺示增大。反之，高壓缸脹差表指示增加，中，低壓缸脹差指示減少。

87.軸承斷油的原因有哪些？

軸承斷油的原因有：

（1）運行中進行油系統切換時發生誤操作，而對潤滑油 壓又未加強監視，使軸承斷油，造成燒瓦。

（2）機組起動定速后，停調速油泵、未注意監視油壓，由 于射油器進空氣工作失常，使主油泵失壓，潤滑油壓降低而又未聯動，幾個方面合在一起，使軸承斷油，造成軸瓦燒瓦。

（3）油系統積存大量空氣未及時排除，使軸瓦瞬間斷油。

（4）汽輪發電機組在起動和停止過程中，髙、低壓油泵同時故障。

（5）主油箱油位降到低極限以下，空氣進人射油器，使 主油泵工作失常。（6）廠用電中斷，直流油泵不能及時投入。

（7）安裝或檢修時，油系統存留棉紗等雜物，使油管堵。（8）軸瓦在檢修中裝反或運行中移位。

（9）機組強烈振動，會使軸瓦烏金研磨損壞。

88.個別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同？

個別軸承溫度升高的原因：

（1）負荷增加、軸承受力分配不均、個別軸承負荷重。

（2）進油不暢或回油不暢。

（3）軸承內進入雜物，烏金脫殼。（4）靠軸承側的軸封汽過大或漏汽大。（5）軸承中有氣體存在、油流不暢。（6）振動引起油膜玻壞、潤滑不良。

軸承溫度普遍升高：

（1）由于某些原因引起冷油器出油溫度升髙。（2）油質惡化。

89.軸承燒瓦的亊故象征有哪些？

軸瓦烏金溫度及回油溫度急劇升高，一且油膜破壞，機組振動增大，軸瓦冒煙，應緊急停機。

90.為防止柚瓦燒瓦應耒取哪些技術措施？ 為防止軸瓦燒瓦應釆取如下技術措沲：

（1）主油箱油位應維持正常，當油位下降時，應及時聯系補油，油位下降到停機值時，應立即緊急停機。

（2）定期試驗油箱油位低報警裝置，每小時記錄主油箱 就地油位計一次，新投用的冷袖器每半小時檢查一次，就地油位計和集控室油位計指示準確。

（3）發現油箝油位下陴，應檢査油系統外部是否漏油，發 電機是否進油，對冷油器進行捉漏，發現異常時，應立即關 閉密封油冷油器進、出水門。

（4）運行中發現油壓不正常或逐漸下降時，應立即關閉密封油冷油器進、出水門。

（5）油箱內的濾油網小修時應清理干凈，運行中當主油箱就地油位計兩側油位差達50mm時，應聯系檢修清冼。（6）各軸承的回油窗有水珠時，應采取措施加以消除，嚴禁有水珠運行。主油箱每星期放水一次，定期進行油質化驗，間油窗透明度應很高，若模糊不清，應聯系檢修。

（7）運行中調整潤滑油過壓閥應由班長監護。

（8）運行中切換冷油器運行，隔離投用潤滑袖濾網，應由班氏監護，監護人不得操作，確認空氣放盡方可投用。

（9）切換冷油器時，先開啟備用冷油器油門和水門，后關原來冷油器的水門和油門。

（10）潤滑油濾網隔離時，應確認旁路門全部打開，然后再緩慢關閉濾網進、出口油門。投用潤滑油濾網時，空氣放 盡后，確認進、出口門全部打開，再緩慢關閉旁路門。

（11）切換冷油器，投人或停用潤滑油濾網時，應和司機保持密切聯系，司機應加強對油壓、油溫、油流的監視。

（12）原有三臺冷油器并列運行，當準備停用其屮一臺冷油器時，應確認其它兩臺冷油器進、出口油門和進、出口水門在開啟位置。（13）冷油器加溫時，其冷卻水回水門應開啟運行，運行中冷油器出水門應開足，用進水門或進水旁路門調整，控制油溫。

（14）高甩油泵、低壓交、直流潤滑油泵，直流密封油泵定期試開良好，聯鎖正常投人，每次幵機前試低油壓自起動良好，低油壓保護動作良好。（15）汽輪機起動前必須起動高壓油泵，確定所有軸承回油正常，才能沖動轉子。轉速為3000r/min時，緩慢關閉髙壓油泵出口門，確認主油泵上油正常，才能停用高壓油泵，髙壓油泵停用后出口門應及時打開備用。

（16）任何情況下停機前。應起動低壓潤滑油泵或高壓油泵（火災除外）。（17）汽輪機軸瓦回油溫升超過正常限額（溫升一般不超過10～15℃，應加強監視，查明原因，當任一軸承冒煙或回油溫度升至75℃或突升至70℃時，應緊急停機。

（18）軸向位移保護應正常投入，當軸向位移迖最高極限值，推力瓦塊溫度急劇上升到最高極限值時，應緊急停 機。

（19）避免在機組振動不合格的情況下長期運行。

（20）運行中調節汽室座力不得超過規定值，否則應降低負荷運行。（21）當運行中發生了可能引起軸瓦損壞的異常情況（例如：水沖擊或瞬間斷油）而停機時，應查明軸瓦沒有損壞后，才能重新起動。

91.轉子彎曲事故的象征有哪些？

轉子彎曲事故多數發生在機組起動時，也有少數在滑停過程和停機后發生的。其象征表現為：汽輪機發生異常振動，軸承箱晃動，脹差正值增加，軸端汽封冒火花或形成火環；停 機后轉子惰走時間明顯縮短，嚴重時產生“剎車”現象，轉 子剛靜止時，往往投不上盤車。當盤車投入后，盤車電流較 正常值大，且周期性變化。用電流表測量時最為直觀，其表針擺動范圍遠遠超過正常值，盡管轉子逐漸冷卻，但轉子晃 動值仍然固定在某一較高值，即確認轉子產生永久彎曲。

91.造成轉子彎曲事故有哪些原因？

轉子彎曲事故有如下原因：

（1）熱態起動前，轉子晃動度超過規定值。（2）上下缸溫差大（甚至大大超過規定范圍）。（3）迸汽溫度低。

（4）汽缸進冷汽、冷水。

（5）機組振動超過規定時沒有采取立即打閘停機這一果斷措施。

93.機組起動過程中防止轉子彎曲的措施有哪些？ 機組起動過程中防止轉子彎曲的措施如下：

（1）大型機組系統復雜、龐大。起動前各級人員應嚴格 按照規程和操作卡做好檢査工作，特別是對以下閥門應重點檢查，使其處于正確的位置：①高壓旁路減溫水隔離門，調整門應關閉嚴密；②所有的汽輪機蒸汽管道，本體疏水門應全部開啟；③通向鍋爐的減溫水門，給水泵的中間抽頭門應關閉嚴密，等鍋爐需要后再開啟；④各水封袋注完水后應關閉注水門，防止水從軸封加熱器倒至汽封。（2）起動機組前一定要連續盤車2h以上，不得間斷，并測量轉子彎曲值不大于原始值0.02mm。

（3）沖轉過程中應嚴格監視機組各軸承振動，轉速在1300r/min以下，軸承三個方向振動均不得趄過0.03mm，越臨界轉速時軸承三個方向振動均不得超過0.1mm。否則立即打閘停機，停機后測量大軸彎曲，并連續盤車4h以上，正常 后才能重新開機。若有中斷，必須再加上10倍于中斷盤車時間。

（4）轉速達3000r/min后應關小電動主汽門后疏水門，防止疏水量太大影響本體疏水暢通。

（5）沖轉前應對主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、各聯箱充分暖管暖箱。

（6）投蒸汽加熱裝置后要精心調整，不允許汽缸法蘭上下、左右溫差交叉變化，各項溫差規定應在允許范圍內。

（7）當鍋爐燃燒不穩定時，應嚴格監視主、再熱蒸汽溫度的變化，10min內主、再熱蒸汽溫度上升或下降50℃，應打閘停機。

（8）開機過程中應加強各水箱、加熱器水位的監視，防止水或冷汽倒至汽缸。（9）低負荷時應調整好凝結水泵的出口壓力不得超過規定值，防止低壓加熱器鋼管破裂。（10）投髙壓加熱器前一定要做好各項保護試驗，使高壓如熱器保護正常投人運行，否則不得投人髙壓加熱器。

（11）熱態起動不得使用減溫水，若中、低壓缸差脹大，熱態起動沖轉前低壓汽封司不送或少送汽。

94.熱態起動時，防止轉于彎曲應特別注意些什么？

熱態起動除做好開機前有關防止轉子彎曲措施之外，還應做好以下工作：

（1）熱態起動前，負責起動的班組應了解上次停機的情況，布無異常，應注意哪些問題，并對每個操作人員并明，做 到每人心中有數。

（2）一定要先送軸封汽后抽真空，軸封汽用備用汽源供汽不得投入減溫水，送軸封汽前關閉汽封叫、五

（六）段抽 汽門。（3）各管道、聯箱更應充分的暖管、暖筘。（4）嚴格要苯沖轉參數和旁路的開度（旁路要等凝汽器有一定的真空才能開啟），主蒸汽溫度一定要比高壓內上缸溫 度高50℃以上，并有80～100℃的過熱度。沖轉和帶負荷過 程中也應加強主、再熱蒸汽溫度的監視，汽溫不得反復升降。

（5）加強振動的監視。熱態起動過程中，由于各部溫差的原因，容易發生振動，這時更應嚴格監視，不得馬虎，振 動超過規定應立即打閘停機，測量轉子晃動不大于原始值0.02mm。

（6）幵機過程中，應加強各部分疏水。

（7）應盡量避開極熱態起動（缸溫400℃以上〉。

（8）熱態起動前應對調節系統趕空氣，因為調節系統內存有空氣，有可能造成沖轉過程中調節汽門大幅度移動，引 起鍋爐參數不穩定，造成蒸汽帶水。（9）極熱態起動時最好不要做超速試驗。

（10）熱態起動時，只要操作跟得上，就應盡快帶負荷至汽缸溫度相對應的負荷水平。

95.停機過程中及停機后，防止轉子發生彎西的措施有哪些？

停機后的隔離工作是一項非常重要的工作，因力此時的 汽缸濕度較高，絕對不允許冷汽或水進人汽缸，所以除做好 一般常規工作以外，應重點做好以下幾點工作：

（1）關閉凝汽器補水截門。

（2）關閉給水泵的中間柚頭門及商壓旁路減溫水水。

（3）關閉電動主汽門前，高壓旁路門前疏水一、二次門，開啟防腐門。

（4）關閉至除氧器的抽汽電動門、疏水門、軸封供汽母管前疏水門、四段抽汽（三段抽汽）母管至軸封汽進汽門、汽平衡至軸封供汽門、四段抽汽（三段抽汽）至四段抽汽（三 段抽汽）母管電動門、手動門、四段抽汽（三段抽汽）至四段抽汽（三段抽汽）母管旁路門，隔離門。

（5）關閉門桿漏汽至除氧器的隔離門。

（6）關閉新蒸汽至髙溫汽封進汽總門及三個分門。關閉 軸封供汽各分門。（7）關閉汽缸、法蘭加熱聯箱進汽總門及調整門。

（8）開啟汽缸本體疏水門及再熱蒸汽冷、熱段，高壓旁路后、低壓旁路前的各疏水門、充分疏水。

（9）停機以后，司機應仍然經常檢査汽輪機的隔離措施是否完備，檢査汽缸溫度是否突降。

96.鍋爐水壓試驗時，為防止轉子彎曲必須關閉和開冶哪些閥門？

做水壓試驗時要關閉及打開以下各閥門：（1）開啟給水泵的屮間抽頭門。

（2）通知鍋爐手緊再熱器減溫水門。（3）關閉電動主汽門及旁路門。

（4）關嚴電動主汽門前疏水門，萵壓旁路門前疏水門。（5）關嚴新蒸汽到汽缸、法蘭、汽封的進汽一、二次門。

（6）關閉高壓旁路門、減溫水門。（7）關閉主蒸汽至汽封管道疏水門。（8）打開防腐門。

97.鍋爐校安全門時，鍋爐、汽輪杌方面應做好哪些工作？

鍋爐校安全門時，除廣做水^五試驗時應關閉和幵啟閥門 都要做好以外，還要通知鍋爐運行人員關閉再熱器疏水門或 過熱器疏水門。隨著鍋爐水壓或汽壓的升高經常檢查汽輪機本體及各條通鍋爐的管道，確記隔離措施是否完善。

98.汽輪機超速的事故原因有哪些？ 汽輪機超速事故原因有：

（1）汽輪機油的油質不良，使調節系統和保安系統拒絕動作，失去了保護作用。（2）未按規定的時間和條件，進行危急保安器忒驗，以至危急保安器動作轉速發生變化也不知道。而一旦發電機跳閘，轉速可能升高到危急保安器動作轉速以上。（3）因蒸汽品質不良，自動主汽門和調節汽門門桿結垢，即使危急保安器動作，也可能因汽門卡住關不下來，而引起超速。

（4）抽汽逆止門、高壓缸排汽逆止門失靈，甩負荷后發 電機與電網解列，高壓加熱器疏水汽化或鄰機抽汽進人汽輪機，同樣會引起超速。

99.汽輪機超速事故的象狃有哪些？

汽輪機超速事故象征如下：

（1）汽輪機超速事故的機組負荷突然旭到零，機組發出不正常的聲音。

（2）轉速表或頻率表指示值超過紅線數字并繼續上升。主油壓迅速增加，采用離心式主油泵的機組，油壓 上升得更明昆。（3）機組振動增大。

100.機組超速保護裝置動作或打閘停機后，轉速仍上升應如何處理？

汽輪嘰超速保護裝置動作或打閘停機后轉速仍上升，應 迅速關閉電動主汽門，迅速關閉抽汽至除氧器、熱兩、燃油加熱的供汽門。關閉各加熱器的逬汽門，同時完成停機的其它操作。

101.防止汽輪機嚴重超速事故的措施有哪些？

防止汽輪機嚴重超速事故的措施有：

（1）堅恃機組按規定做汽輪機超速試驗及噴油試驗。

（2）機組充油裝置正常，動作靈活無誤，每次停機前，在 低負荷或解列后，用充油試驗方法活動危急保安器。

（3）機組大修后，或危急保安器解體檢修后以及停機一 個月后，應用提升轉速的方法做超速試驗。（4）機組冷態起動謠做危急保安器超速試驗時，應先并網，低負荷（20～30MW）暖機2~3h，以提高轉子溫度。

（5）做危急保安器超速試驗時，力求升速平穩，特別足 對下大型機組，超速滑閥操作時不易控制，往往造成調節汽門突開，且開度變化大，轉速飛升幅度較大或軸向準力突增，—般用同步器升速，若同步器升不到動作轉速，也必須先用 同步器升至3150r/min后，再用超速滑閥提升轉速。

（6）超速限制滑閥試驗周期應與超速試驗周期相同，以鑒定該保護裝置動作正確，確保機組甩負荷后，髙、中壓油動機瞬間關閉，使機組維持空轉運行。（7）熱工的超速保護信號每次小修、大修后均要試驗一 次，可靜態試驗也可動態試驗，確保熱工超速保護信號的動作定值正確。

（8）高、中壓自動主汽門、調節汽門的動作是否正常，對防止機組嚴重超速密切相關，發現卡澀立即向領導匯報，及 時消除并按規定做括動試驗。（9）每次停機或做危急保安器試驗時，應派專人觀察抽汽逆止門關閉動作情況，發現異常應檢修處理后方可起動。

（10）每次開機或甩負荷后，應觀察自動主汽門和調節汽 門嚴密程度，發現不嚴密，應匯報領導，消除缺陷后開機。

（11）蒸汽品質及汽輪機油質應定期化驗，井出檢驗報告，品質不合格應采取相應措施。

（12）合理調整每臺機組的軸封供汽壓力，防止油中進水，設備有缺陷造成油中進水，應盡快消除。

（13）做超速試驗時，調節汽門應平穩逐步開大，轉速相應逐步升高至危急保安器動作轉速，若調節汽門突然開至最大，應立即打閘停機，防止嚴重超速事故。（14）做超速試驗時應選擇適當參數，壓力、溫度應控制在規定范圍，投入旁路系統，侍參數穩定后，方可做超速試驗。

102.調節系統卡澀需伴機處理應如何操作？

調節系統卡澀銪停機處理，應做如下操作：

（1）聯系鍋爐降濕、降壓，有關操作按滑參數停機要求進行。

（2）當汽壓降低，負荷降至零時，手打危急保安器，關嚴電動主汽門后，通知電氣拉開油幵關，注意汽輪機轉速變化情況。（3）完成其他停機操作。

103.汽輪機單缸進汽有什么危害？應如何處理？

多缸汽輪機單缸進汽時，會引起軸向推力增大，導致推力軸承燒瓦，產生動靜磨損應緊急停機。

104.機組并網時調節系統晃動怎樣處理？

機組并網時調節系統晃動應做如下處理：

（1）適當降低凝汽器的真空（此法有一定的危險性，用時應慎重）。（2）起動調速油泵，穩定油壓。

（3）降低主蒸汽壓力。

（4）起動過程中，當轉速達2850r/min時應稍作停留，再用同步器緩慢升至3000r/min。

（5）調節系統大幅度晃動時，應打閘停機后再重新起動 升速至3000r/min。

105.軸封供汽帶水有哪些原因？

軸封供汽帶水有如下原因：

（1）汽輪機起動前管道疏水未疏盡。（2）除氧器內發生汽水共騰。（3）除氧器滿水。

（4）均壓箱減溫水門誤幵。（5）水封袋注水總門未關。

（6）汽封加熱器，軸封抽汽器泄漏。

106.軸封供汽帶水對機組有何危害？應如何處理？

軸封供汽帶水在機組運行中有可能使軸端汽封損壞，重者將使機組發生水沖擊，危害機組安全運行。

處理軸封供汽帶水事故時，根據不同的原因，采取相應 措施。如發現機組聲音變沉，機組振動增大，軸向位移增大，差脹減小或出現負差脹，應立即破壞真空，打閘停機。打開軸封供汽系統及本體疏水門，疏水疏盡后，待各參數符合起動要求后，方可重新起動。

107.運行中葉片或圍帶脫落的一般象征有哪些？

運行中葉片或圍帶脫落的象征如下：

（1）單個葉片或圍帶飛脫時，可能發生碰擊聲或尖銳的聲響，并伴隨著機組振動突然加大，有時會很快消失。

（2）當調節級復環鉚釘頭被導環磨平，復環飛脫時，如果堵在下一級導葉上，則將引起調節汽室壓力升髙。

（3）當低壓缸末級葉片或圍帶飛脫時，可能打壞凝汽器銅管，致使凝結水硬度突增，凝汽器水位也急劇升高。

（4）由于末幾級葉片不對稱地斷落，使轉子不平衡，因而引起振動明顯增大。

108.葉片或圍帶脫落應如何處理？

葉片或圍裨脫落應做如下處理：

（1）汽輪機運行中發生葉片損壞或脫落，各種象征不一定同時出現，發現有可疑象征時，應逐級匯報，研究處理，當 象征明顯時，應報告值長，破壞真空，緊急停機。

（2）因汽輪機末級葉片折斷，打壞凝汽器銅管，凝結水硬度，電導率均急劇升高，此時應降低汽輪機負荷，對凝汽器逐臺進行捉漏，并監視凝汽器真空。當真空下降時，應開啟備用射水抽氣器。

（3）水質惡化到不能維持運行時，應拫告值長，故障停機。

109.為防止葉片損壞，運行中應釆取哪些措施？

為防止葉片損壞，運行中應采取如下措施：

（1）電網應保持正常頻率運行，避免頻率偏高或偏低，以 防引起某幾級葉片陷入共振區。

（2）蒸汽參數和各段抽汽壓力、真空等超過制造廠規定的極限值，應限制機組出力。

（3）在機組大修中，應對通流部分損傷情況進行全面細 致地檢查，這是防止運行中掉葉片的主要環節之一。為此，要由專人負責，做好葉片圍帶和拉金等部件的損傷記錄，并做好葉片調頻工作。

110.頻率升高或降低，對汽輪機及電動機有什么影響？

高頻率或低頻率對汽輪機運行都是不利的，由于汽輪機 葉片頻率一般都調整在正常頻率運行時處于合格范圍，如果 頻率過高或過低，都有可能使某幾級葉片陷入或接近共振區，造成應力顯著增加而導致葉片疲勞斷裂，還使汽輪機各級速度比離開最佳速度比，使汽輪機效率降低，低頻率運行還易造成機組、推力軸承、葉片過負荷，同時主油泵出口油壓相 應下降，嚴重時會使主汽門因油樂降低而自行關閉。對電動機的影響有：

髙頻率：管道系統特性不變時，輔機出力增大，若原負 荷就很大，可能引起電動機過負荷。

低頻率：需維掙原流量的輔機〈如凝結水泵、凝結水升 壓泵〉，電動機電流會升高，若低頻率的同時電壓也低，電動機過負荷的可能性更大，且電動機容易發熱。

111.頻束變化時，應注意哪些問題？

頻率變化時，應注意如下問題：

（1）當頻率變化時，應加強對機組運行狀況特別是機組振動、聲音、軸向位移、推力瓦塊溫度的監視。

（2）當頻率下降時，應注意一次油壓及調速油壓下降的情況，必要時起動高壓油泵，注意機組不過負荷。

（3）當頻率變化時，應加強監視輔機的運行情況。如因頻率下降引起出力不足，電動機發熱等情況，視霈要可起動備用輔機。

（4）當頻率下降時，應加強檢查發電機靜子和轉子的冷卻水繭力、溫度以及進、出風溫度等運行情況，偏離正常值時應進行調節。

（5）頻率上升時，應注意汽輪機轉速上升情況，檢査液壓加速器是否動作，調節汽門是否關閉，并及時處理。

112.發電機靜子冷卻水箱、轉子冷卻水箱水位下降應如付處理？

發電機靜子冷卻水箱、轉子冷卻水箱水位下降應做如下 處理：

（1）立即開大轉子冷卻水箱補水調整門的旁路門或靜子冷卻水箱補水門，維持水箱水位正常，如果水源中斷，應立即切換凝結水升壓泵出口來的水源或聯系化學值班員迅速恢復。

（2）如因水冷卻器或管道泄漏引起，應迅速隔絕故障點，并設法處理，如因放水門誤開引起水位下降，應將其關閉，如 補水調整門失靈，應用旁路門維持水位，并通知檢修處理，聯系化學人員檢查陰離子預交換器是否誤開。

113.發電機靜于冷卻水，轉子冷卻水系統壓力低應如何處理？

發電機靜子冷卻水轉子冷卻水系統壓力低，應做如下處理：

（1）檢查靜子冷卻水泵、轉子冷卻水泵運行是否正常’必 要時可切換或增幵備用泵運行，維持壓力正常。

（2）檢查靜子冷卻水泵至餑于冷卻水箱再循環門及聯系化學檢査陰離子交換器排放門，若誤開，應立即關閉，若備 用泵逆止門泄漏，則應關閉備用泵出水門。（3）檢查冷卻水濾水器壓差，若超過規定時，應切換冷卻器運行，將壓差超限的濾水器停下并清掃停用的水冷器濾 網。

（4）如壓力下降系冷卻器或管道泄漏引起，應密切生意冷卻水箱水位，隔絕故障點，并設法處理。

（5）在進行上述各項處理的同時調節電機進水門，維持發電機內冷水壓力、流量正常。

114.發電機令卻水出水溫高于正常值應如何處理？

發現發電機冷卻水出水溫度高于正常值時應立即檢查發電機進水溫度、壓力、流量。

（1）如進水溫度高，應檢查冷卻器冷卻水系統是否正常。可增加冷卻器的冷卻水流量，必要時可清掃冷卻器的水室，如 冷卻器的冷卻水側失水可增開循環水泵，排盡空氣。

（2）如進水壓力低可根據轉子冷卻水系統，靜子冷卻水系統壓力低的處理方法處理。

（3）如進水溫度、壓力都正常，可在不超過最大允許工作壓力的條件下，提高發電機的進水壓力，增加冷卻水流量，以降低發電機的出水溫逯。

（4）如發電機出水溫度高于額定值，無法降低時，聯系 電氣值班員降低發電機的電流。

115.發電機靜子繞組個別點溫度升高應如何處理？

發電機靜子繞組個別點溫度比正常運行最高點髙5℃，應加強監視，并適當增加冷卻水流量或降低負荷，若仍不能 使溫度下降或繼續有上升趨勢以致達到限額時，根據電氣規程規定處理，必要時停機處理。

116.發電機冷卻水壓力正常，流量突然減少應如何處理？

發電機冷卻水壓力正常，流量突然減少應立即查明原因，如由于空氣進人發電機轉子，使轉子流量減少，進水壓力升 髙，則應將發電機解列后，降低轉速放出空氣，但應嚴密監 視機組振動，出現異常振動，應按異常振動處理辦法處理。如 流量減少，是由于發電機靜子繞組的水路有局部堵塞，則可根據靜子繞組溫度進行分析，此時可提高進水壓力，并降低 機組負荷。如仍不能解決，則應減負荷停機處理。

117.發電機冷卻水中斷的原因有哪些？

發電機冷卻水中斷原因有：

（1）冷卻水泵運行中跳閘，備用親未自動起動。

（2）冷卻水箱水位太低，引起發電機斷水。（3）發電機冷卻水系統切換操作錯誤。

（4）發電機冷卻水系統操作時空氣沒有放盡。

118.發電杌冷卻水中斷應如何處理？

發電機斷水時間不得超過30s，發現斷水必須盡快恢復供水，如斷水超過30s，保護未動作，應進行故障停機。投斷水保護的發電機在斷水跳閘后，應迅速査明原因，采取對策，恢復冷卻水系統正常運行。無其它異常情況時盡快 恢復并列運行。

119.發電機冷卻水電導率突然增大應如何處理？

當發現發電機冷卻水電導率突然增大，應立即檢查補充水質量是否良好，如補充水的水質不良，應切換至水質良好的水源供水。

120.發電機漏水應如何處理？

發電機漏水應做如下處理：

（1）發電機在運行中發現機殼內有水時，應立即査明積水原因。如果是輕微結垢所引起的，則應提髙發電機的進水和進風溫度、使其高于機殼內空氣的露點，但進水、進風溫度不能超限。（2）發電機濕度儀指示突然上升而環境濕度未變化，或 發電機風溫基本不變時，汽輪機側與勵磁機側濕度發生明顯差異（大于20%）、或出現空氣冷卻器結露現象，應立即匯報值長，并由值長組織如下檢査、處理：①戴好防護器具，對發電機端部，冷、熱風道、空氣冷卻器等做全面檢查，如發 現發電機端部和熱風道有明顯滴水，則應立即故障停機；② 若非環境濕度高引起濕度儀報警，空氣冷卻器結露，為爭取處理時間，防止影響靜子絕緣，應將空氣冷卻器小室兩側大門打開，以降低機內濕度，并在其兩旁做好安全措施。③如經檢査發電機無滴水，而僅是個別空氣冷卻器“結露”滴水，則應將其隔絕，繼續觀察濕度楚否下降。（3）如果外界濕度不高，而空氣冷卻器突然數臺“結 露”或先后出現“結露”現象（如隔絕一臺滴水空氣冷卻器，則冷卻水流量較大的一臺又出現“結露”)，應對“結露”空氣冷卻器逐臺隔絕檢漏：慢慢關閉出水分門（注意空氣冷卻 器不噴水，否則還應關閉進水分門）數分鐘后空氣冷卻器仍滴水或結露，或關出水分門時噴水，說明是空氣冷卻器漏水，應隔絕漏水的空氣冷卻器，若漏水的空氣冷卻器全部隔絕后，濕度仍無明顯好轉，通過上述檢查仍一時分不清何處漏水，則應申請停機。

（4）在減負荷停機過程中，應加強對發電機車面層的檢查，一旦發現情況，如發現發電機內滴水或定子瑞部繞組內出現電暈，濕度繼續上升至80%以上等情況，應立即故障停機。為保障人身安全，停機前對空氣冷卻器小室不做現場檢査。（5）在外界環境濕度無變化時，如發電機濕度大幅度上升的同吋檢漏儀報聱，應由電氣確定檢査報警的確是水滴引起，空氣冷卻器無明顯泄漏現象，應作發電機漏水處理，申請停機檢査。

（6）在濕度儀或檢漏儀報警的同時，發電機靜子或轉子接地報警，在判明非報警裝置誤動作后，作故障停機處理。

（7）如濕度上升確因氣候條件變化（如空氣冷卻器進水管同時結露）引起，則應適當提高空氣冷卻器風溫，降低濕度，防止空氣冷卻器結露。

（8）在運行中電氣值班人員如發現發電機轉子絕緣逐步 下降而又查不出原因，則可能是由于復合管滲漏所致，應引起密切注意。此時如轉子絕緣電阻值小于2kΩ，轉子一點接地報經，則應申請停機處理。如此時機組出現欠磁或失磁現 象，立即故障停機，汽輪機值班員應配合進行故陣停機操作。

121.雙水內冷友電機冷卻水斷水為何不能超過20s（12.5MW機組為30s）？

因為雙水內冷發電機的冷卻水直接通人靜子、轉子線棒內進行冷卻，空氣只冷卻部分鐵芯的發熱量，一旦斷水，發電機因線棒溫度迅速升髙，易引起燒壞絕緣線棒等事故。尤 其是轉子通風孔全被線棒填滿，全靠發電機冷卻水冷卻。所以規定發電機冷卻水斷水不得超過20s（12.5MW機組為30s）。

122.汽水管道故障處理過程中的隔絕原則有哪些？

汽水管道故障處理過程中隔絕原則有：

（1）盡可能不使工作人員和設備遭受損害。（2）盡可能不停用其它運行設備。

（3）先關閉來汽、來水閥門，后關閉出汽、出水閥門。

（4）先關閉離故障點近的閥門，如無法接近隔絕點，再擴大隔絕范圍，關閑離隔絕點遠的閥門。待可以接近隔絕點時應迅速縮小隔絕范圍。

（5）如管道破裂，漏出的汽水有可能導致保護裝置誤動作時，取得值長同意后，將有關熱保護裝置暫時停用。

123.高壓高溫汽水管道或閥門泄漏應如處理？

高壓髙溫汽水管道或閥門泄漏，應做如下處理：（1）應注意人身安全，查明泄漏部位時，應特別小心謹 慎，應使用合適的工具，如長柄雞毛帚等，運行人員不得敲開保溫層。

（2）高溫高壓汽水管道、閥門大量漏汽，響聲特別大，運 行人員應根據聲音大小和附近溫度高低，保持一定的安全距離。（3）做好防止他人誤人危險區的安全措施。

（4）按隔絕原則及早進行故障點的隔絕，無法隔絕時，請 示上級要求停機。

124.汽水管道破裂、水擊、振動應如何處理？

汽水管道破裂、水擊、振動應做如下處理：

（1）蒸汽管道或法蘭、閥門破裂，機組無法維持運行時，應匯報值長進行故障停機，同時還應做到：①盡快隔絕故障點，并開啟汽輪機房內的窗戶放出蒸汽，莊意切勿亂跑，防止被汽流吹傷、燙傷；②采取必要的防火及防止電氣設備受潮的臨時安全措施；③幵啟隔絕范圍內的疏水門、放空氣門、泄壓放水。

（2）蒸汽或抽汽管道水沖杰-時，應開啟有關疏水門，必 要時停用該蒸汽或抽汽管道及設備并檢查原因，如已發展到 汽輪機水沖擊，則應按照水沖擊的規定處理。

（3）管道振動大時，應檢査該管逭疏水是否正常，支吊 架是否完整良好，該管道通流量是否穩定。如管道振動威脅 與其相連接的設備安全運行時應匯報值長，適當減負荷以減 小詼管道通流量，必要時隔絕振動大的管道。

（4）給水管道破裂時，應迅速隔絕故障點，如故障點無法隔絕，且機組無法維持運行時，應進行故障停機。

（5）凝結水管道破裂時，應設法制止、減小凝結水的泄漏，或隔絕故障點，維持機組運行，如隔絕點無法隔絕，且機組無法維持運行時，應停機處理。

（6）循環水母管破裂時，設法制止或減小循環水的泄漏，關閉循環水母管連通門，盡量避免調度循環水泵，防止因壓 力波動引起破裂處擴大。根據情況，匯報值長，決定是否申請停機，并注意泄漏是否發展及循環水母管壓力、真空，油溫、風溫的變化。當凝汽器循環水門后管道破裂，匯報值長，視情況減負荷或緊急減負荷，將破裂側凝汽器隔絕運行，并增大正常側凝汽器循環水門開度，根據真空情況，調整負荷。

（7）主蒸汽、再熱蒸汽、給水的主要管道或閥門爆破，應緊急停機。

125.發電機、勵磁機著火及氫氣爆炸的象征有哪些？

發電機、勵磁機著火及氫氣爆炸的象征有：（1）發電機周圍發現明火。

（2）發電機靜子鐵芯、繞組溫度急劇上升。（3）發電機巨響，有油煙噴出。

（4）發電機進、出風溫突增，氫壓增大。

126.發電機、勵磁機著火及氫氣爆炸的原因有哪些？

發電機、勵磁機著火及氫氣爆炸的原因有：

（1）發電機氫冷系統漏氫氣并遇有明火。（2）機械部分碰撞及摩擦產生火花。

（3）氫氣濃度低于標準。

（4）達到氫氣自燃溫度。

127.發電機、勵磁機著火及氮氣爆炸應如何處理？

發電機、勵磁機著火及氫氣爆炸應做如下處理：

（1）發電機、勵磁機內部著火及氫氣爆炸時，司機應立 即破壞真空緊急停機。（2）關閉補氫氣閥門，停止補氫氣。（3）通知電氣排氫氣，置換002。

（4）及時調整密封油壓至規定值。

128.發電機或勵磁機冒煙著火，為什么要規定維持盤車運行？

發電機或勵磁機著火，實際是發電機或勵磁機的線棒絕 緣材料達到著火點后發生燃燒，因其絕緣材料均是一些發熱 量很高的化合物質，燃燒時放出的熱量很大，溫度很髙，當發電機、勵磁機冒煙著火時，將使轉子受熱不均勻。如此時轉子在靜止狀態，必將發生發電機轉子彎曲的惡性事故。此外，發電機轉子的熱量傳給支承軸承，會導致軸瓦烏金溶化，咬煞而損壞。為避免發電機轉子彎曲和損壞軸瓦，故要將轉子維持在轉動狀態。

129.發電機氫壓降低的象征有哪些？

發電機氫壓降低的象征有：

（1）氫壓下降，并發出氫壓低信號。

（2）發電機鐵芯，繞組溫度升高。

（3）發電機出風溫度升高。

130.發電機氬壓降低的原因有哪些？

發電機氫壓降低的原因有：（1）系統閥門誤操作。

（2）氫系統閥門不嚴，引起氫氣泄漏。（3）補氫氣閥門門芯脫落。

（4）密封油壓調整不當或差壓閥、平衡閥跟蹤失靈。

131.發電機氫壓降低應如何處理？

發電機氫壓降低應做如下處理：

（1）確定氫壓降低，應立即補氫，維持正常氫壓。

（2）如因泄漏，經補氫也不能維持額定壓力時，應報告 值長降負荷，同時設法消除漏氫缺陷。

（3）如因供氫中斷不能維持氫壓時，可向發電機內補充 少量氮氣，保持低壓運行，等待供氫恢復，發電機內氫壓絕 不能低到“0”。

（4）如系統閥門誤操作，應恢復正常位置，然后視氫壓 情況及時補氫。（5）及時調整密封油壓至正常值。

132.發電機氫壓升高的原因有哪些？ 發電機氫壓升高的原因有：（1）自動補氫裝置失靈。

（2）自動補氫旁路門不嚴或誤開。（3）氫氣冷卻器冷卻水量減少或中斷。

133.發電機氫壓升高應如何處理？

發電機氫壓升高應做如下處理：

（1）確認氫壓高，應聯系電氣打開排氫氣門，使氫壓恢復正常。（2）如自動補氫裝置失靈，砬關閉隔離閥，用旁路門調 節氫壓，同時消除缺陷，若補氫旁路門誤開，應立即關閉。

（3）若氫冷卻器冷卻水中斷應及時設法恢復。

134.發電機密封油壓低的象征有哪些？

發電機密封油甩低的象征有：（1）密封油壓降低，發出報躲信號。

（2）若油壓低于氫壓太多時，造成氫壓下降。

135.發電機密封油壓低的原因有哪些？

發電機密封油壓低的原因有：

（1）密封油箱油位低，或系統閥門誤操作。（2）密封油泵跳閘或未開。

（3）備用密封油泵逆止門不嚴，或再循環門幵度過大。（4）濾網臟。

（5）密封瓦油檔間隙太大。

136.密封油壓降低應如何處理？

密封油壓降低應做如下處理：

（1）密封油壓降低，應迅速査明原因，調整并恢復正常值，如油壓不能恢復正常值，應降低氫壓、降低負荷運行。如油壓降低到極限值，應立即報告值長停機。（2）若油系統故障，應立即匯報班長，并通知檢修人員 及時處理，維持油壓。

137.—投水泵及油泵的緊急停泵條件有哪些？

一般水泵及油泵的緊急停泵條件有：

（1）水泵繼續運行明顯危及設備，人身安全時。

（2）水泵或電動機發生強烈振動或清楚地聽到金屬碰擊 聲或摩擦聲。（3）任何軸承、軸封冒煙或油溫急劇升高趄過規定值。（4）水在泵內汽化，采取措施無效時。（5）水泵外殼破裂。

（6）電動機開關冒煙或起火。（7）電動機故障。

138.調速給氷泵緊急停泵的條件有哪些？

調速給水泵緊急停泵的條件有：（1）電機或水泵突然發生強烈振動或金屬碰擊聲與摩擦聲，轉子軸向竄動劇烈。（2）任何一道軸承冒煙，軸承溫度急劇升高，超過規定值。（3）水泵外殼破裂。

（4）水泵內汽化，泵內有噪聲。

（5）電流增加，轉速下降，并有不正常的聲音及發熱。

（6）給水泵油系統著火，不能很快撲滅，嚴重威脅運行時。

（7）偶合器內冒煙著火或發生強烈振動和有金屬撞擊聲或工作油回油溫度超過105℃。

（8）潤滑油壓下降至0.05MPa以下，各軸承油流減少，油溫升髙，雖起動輔助油泵也無效時。（9）軸封冷卻水壓差<0.05MPa，且調節汽門后壓力降 至1.22MPa，軸封冒煙時。（10）軸向位移超過2.5mm。

（11）電動機或開關冒煙時。

139.調速給水泵故障諍泵時，切換操作應注意哪些問題？

調速給水泵故障停泵時，切換操作應注意如下問題：

（1）起動備用給水泵，解除故障泵的油泵聯鎖，開啟故 障給水泵的輔助油泵，油壓正常，停用故障泵。

（2）檢査投人運行給水泵的運行情況。

（3）檢査故障泵有無倒轉現象，記錄惰走時間。

（4）完成停泵的其他操作，根據故障情況，進行必要的安全隔離措施，立即報告班長。

140.調速給水泵自動跳鬧的象征有哪些？ 調速給水泵自動跳閘象征有：

（1）電流表指示到零，報警鈴響。

（2）備用泵自啟動。

（3）閃光報警，發訊跳閘泵綠燈閃光。

（4）給水流量、壓力瞬間下降。

141.調速給水泵自動跳閘應如何處理？

調速給水泵自動跳閘應做如下處理：

（1）立即起動跳閘泵的輔助油泵，復置備用給水泵及眺 閘泵的開關。調整密封水水壓，解除跳閘泵聯鎖，將運行泵 聯鎖打在工作位置，檢查運行給水泵電流、出口壓力、流量正常，注意跳鬧泵不得倒轉。

（2）如備用泵不能自起動時，應立即手動開啟備用泵。

（3）若無備用泵，跳附泵無明顯故障，保護未翻牌，就地宏觀無問題，可試開一次，無效后，報告班長，把負荷降至一臺泵運行對應的負荷。

（4）迅速檢查跳閘泵有無明顯蓖大故障，根據不同原因，通知有關人員處理。（5）作好詳細記錄。保護誤動或人為的誤操怍跳閘，也應在處理完畢后，立即報告班長，作好記錄。

142.給水母管壓力降低應如何處理？

給水母管壓力降低應做如下處理：

（1）檢查給水泵運行是否正常，并核對轉速和電流及勺管位置，檢査電動出口門和再循環門開度。

（2）檢查給水管道系統有無破裂和大量漏水。

（3）聯系鍋爐調節給水流量，若勺管位置開至最大，給 水壓力仍下降，影響鍋爐給水流量時，應迅速起動備用泵，并及時聯系有關檢修班組處理。（4）影響鍋爐正常運行時，應匯報有關人員降負荷運行。

143.調速給水泵汽蝕的象征有哪些？

調速給水泵汽蝕的象征如下：

（1）如磁性濾網堵塞造成給水泵人口汽化時，濾網前后壓差增大。（2）給水流量小且變化。

（3）給水泵電流、出水壓力急劇下降并變化。（4）泵內有不正常噪聲。

144.調速給水泵汽蝕應如何處理？

調速給水泵汽蝕應做如下處理：

（1）給水泵輕微汽蝕，應立即查找原因，迅速消除。

（2）汽蝕嚴重，應立即起動備用泵，停用產生汽蝕的給 水泵。（3）開啟紿水泵再循環門。

145.給水泵平衡盤磨損的象征有哪些？

給水泵平衡盤磨損的象征有：（1）電流增大并變化。

（2）平衡盤扭力比進門壓力大到以上和軸向位 移增大，（3）嚴重時，泵內發出金屬癉撩聲，密封裝置處冒煙或冒火。

146.給氷泵平衡盤磨損應如何處理? 給水泵平衡盤磨損應做如下處理：

（1）立即起動備用給水泵，停運故障泵。

（2）如無備用泵，應聯系電氣降負荷，報告班長、值長。

147.給水泵軸承油壓下降應如何處理？

給水泵軸承油壓下降應做如下處理：

（1）給水泵軸承油壓下降到0.09MPa，應立即起動輔助油泵。（2）檢查油箱油位情況，油系統是否漏油。

（3）若輔助油泵運行后，油壓仍不正常，應起動備用給水泵，停下故障給水泵。（4）軸承油壓降至0.05MPa，應緊急停泵。

148.給水泵軸承溫度升高應如何處理？

給水泵軸承溫度升高應做如下處理：

（1）任何一道軸承溫度升高到65℃采取措施后不能降低，應切換給水泵運行。（2）任何一道軸承溫度升高至70℃以上，應立即切換備 用泵運行。

（3）工作油排油溫度高到65℃，經調整勺管開度，并開 大工作冷油器進水門、出水門、冋水總門仍無效時，應切換備用泵運行，超過65℃應緊急停泵。

149.認調速給水泵油箱油位降低應如何處理？

調速給水泵油箱油位降低應做如下處理：

（1）檢查油箱實際油位是否正常，以判斷油位計是否指示正確。（2）油箱油位下降5～10mm，立即檢查油系統外部有無漏油，排污門是否誤開，對工作冷油器進行捉漏，并加油至正常油位。

（3）油箱油位突然下降至最低油位線以下立即切換備用 泵運行。

150.調速給水泵油箱油位升高應如何處理？

調速給水泵油箱油位升高應做如下處理：

（1）檢査油箱實際油位是否幵髙。

（2）檢查給水泵軸端密封是否大量漬水、密封水回水門開度是否止常，重力回水漏斗是否堵塞。

（3）原因不明時，切換備用給水泵運行，停故漳泵、關閉工作油冷油器、潤搰油冷油器、冷卻水的進、出口水門，確定冷油器是否泄漏，為防止油質乳化.停軸助油泵，使水沉淀后放水。

（4）凝汽器無真空時，其壓力回水應倒至地溝，停機后，凝汽器灌水查漏時，應關閉壓力回水，重力回水至凝汽器的回水門。

（5）打丌油箱排污門放水，聯系化學人員化驗油質，油質不合格，應聯系檢修換油，并作其他相應處理。

151.循環水泵出口蝶閥打不開的原因有哪些？

循環水泵出口蝶閥打不幵的原因有：

（1）出口蝶閥電動機電源及熱工電源未送。

（2）出口蝶閥電動機及熱工保護故障。

（3）系統大量漏油，油箱油位太低。

（4）電磁閥內漏或電磁閥旁路門誤幵。（5）電動油泵故隞，手動泵故障。（6）機械卡澀。

152.循環水泵出口碟閥打不開應如何處理？

循環水泵起動后，出門蝶閥打不開，應迅速查明原因，做相應處理，必要時停泵，并聯系檢修。

153.循鈈水泵出口蝶間下落有哪些原因？

循環水泵出口蝶閥下落原因有：

（1）油系統漏油、油箱油位低。

（2）電磁閥內漏或旁跆門誤開。

（3）出口蝶閥關到75%電動機不聯動。

（4）電磁閥宜流24V電源屮斷。

154.循钚水泵出口蝶閥下落應如何處理？

發現循環水泵出口蝶閥下落，即進行全面檢查，作相應處理，如因電磁閥失靈或內漏造成，即關閉電磁閥前隔離門或手搖幵啟出口蝶閥，并聯系檢修。

155.故障停用循環水泵的條件有哪些？

故障停用循環水泵的條件有：

（1）軸承溫度急劇升高達80℃，無法降低。

（2）軸承油位急劇下降，加油無效或冷油器破裂，油中帶水。

156.故障停用循壞水泵應如何操作？

故障停用循環水泵應做如下操作：

（1）解除聯動開關，起動備用泵。

（2）停用故障泵，注意惰走時間。如倒轉，關閉出口門或進口門。（3）無備用泵或備用泵起動不上，應請示上級后停用故障泵。（4）檢查備用泵起動后的運行情況。

157.循環水泵跳閘的象征有哪些？

循環水泵跳閘的象征有：（1）電流表指示到“0”，綠燈閃光，紅燈熄，事故喇叭。（2）電動機轉速下降。

（3）水泵出水壓力下降。

（4）備用泵應聯動。

158.循環水泵跳閘應如何處理？

循環水泵跳閘應做如下處理：

（1）合上聯動泵操作幵關，拉跳閘泵開關。（2）切換聯動開關。

（3）迅速檢査跳閘泵是否倒轉，發現倒轉立即關閉出口門。（4）檢査聯動泵運行情況。

（5）備用泵未聯動應迅速起動備用泵。

（6）無備用泵或備用泵聯動后又跳閘，應立即報告班長、值長。（7）聯系電氣人員檢查跳閘原因。

（8）真空下降，應根據真空下降的規定處理。

159.循環水泵打空的象征有哪些？

循環水泵打空的象征有：

（1）電流表大幅度變化。

（2）出水壓力下降或變化。

（3）泵內聲音異常，出水管振動。

160.循環水泵打空應如何處理？

循環水泵打空應做如下處理：

（1）按緊急停泵處理。

（2）檢查進水閥及濾網前后水位差，必要時清理濾網。

（3）檢査其他泵運行情況。

（4）根據真空情況決定是否降負荷。

161.怎樣判斷電動機一相斷路運行？

怎樣判斷電動機一相斷路運行方法如下：

（1）若電動機及所拖動的設備原來在靜止狀態，則轉動不起來，若電動機所拖動的設備原來在運行狀態，則轉速下 降。（2）兩相運行時，電動機有不正常聲音。

（3）若電流表接在斷路的一相上，則電流指示到“0”，否則電流應大幅度上升。（4）電動機外殼溫度明顯上升。

（5）被拖動的輔機流量、報力下降。

162.除氧器壓力升高應如何處理？

除氧器壓力升高應做如下處理：

（1）檢查凝結水至除氧器自動補水調整門是否失靈，如 失靈應倒為手動調整，或開啟補水旁路門增加進水量。

（2）檢査進汽調整門開度是否正常，必要時可改手動調整。（3）檢查各高壓加熱器水位是否正常，以防止高壓抽汽 從髙壓加熱器疏水管直接進人除氧器。

（4）當除氧器壓力高達安全門動作值，安全門應動作，否則應立即開啟電動排汽門，關閉除氧器進汽門，切除髙壓加 熱器汽側。

163.除氧器壓力降低應如何處理？

除氧器壓力降低應做如下處理：

（1）若是由補水量過大，引起除氧器壓力降低，此時應減少補水量。（2）若是進汽調整門自動調節失靈，應改手動調整。（3）如供汽壓力太低，可井用母管汽源。

（4）若各低壓加熱器疑結水旁路門不嚴或誤開，應設法關閉，提高凝結水溫度。（5）若低壓加熱器汽側停用，應投用低報加熱器汽側。

（6）若除氧器電動排汽門誤幵，應檢查關閉。

164.除氧器水位升高應如何處理？

除氧器水位升髙應做如下處理：

（1）檢査核對水位計指樂是否正確。

（2）查看補水量是否過大，控制除氧器補水。

（3）根據檢查發現的原因，采取相應措施，需要時可開放水門，降低除氧器水位。

165.除氡器水位降低應如何處理？

除氧器水位降低應做如下處理：

（1）檢查核對水位計指示是否正確。

（2）若穩壓水箱水位過低，補水量過少，應聯系化學，增 開除鹽水泵，提髙除鹽水母管壓力，增大補水量，保持正常 水位。

（3）檢查除氧器放水門是否誤幵，疏水泵至除氧器進水門是否誤幵，如誤開應關閉。

（4）通知鍋爐運行人員，檢査給水系統是否泄漏，或有關閥門誤開，省煤器管、水冷壁管、再熱器管、過熱器管是否爆破。（5）水位降至1500mm，開啟疏水泵緊急補水（注意軸封供汽壓力）。

166.給水含氣量不合格應如何處理？

給水含氧量不合格應做如下處理：

（1）若除氧器逬汽量不足，給水溫度未達到飽和溫度，應增加進汽量。（2）若補水不均勻，給水箱水位波動引起加熱不均，應均勻補水。

（3）若除氧器進水溫度低，凝結水含氧量不合格，應提高進水溫度和采取措施使凝結水含氧量合格。

（4）若除氣器排汽閥門開度過小，應調整開度。

（5）若給水泵取樣不當或取樣管漏氣，應改正取樣方式。（6）若除氧器凝結水霧化不好，應聯系檢修。

167.除氧器降壓、降溫消除缺陷應如何處理？

除氧器降壓、降溫消除缺陷應做如下處理：

（1）聯系電氣降負荷（不同型號的機組所降負荷不同）。

（2）停用高壓加熱器，關閉高壓加熱器至除氧器疏水門，若高壓如熱器進汽門不嚴，用水控電磁閥關閉相應抽汽逆止門。打開逆止門后疏水門。

（3）眹系鍋爐運行人員停用連續排污擴容器，關閉連續排污擴容器至除氧器的隔離門，檢査除氧器再沸騰門應關閉。

（4）與鄰機并用四段抽汽（或三段抽汽）母管。（5）軸封汽由除氧器汽平衡管切換至母管供給。

（6）聯系電氣運行人員逐漸降低機組負荷，主蒸汽溫度力求維持在較高水平。（7）逐漸關閉除氧器進汽調整門和四

（三）段抽汽至四

（三）段抽汽母管隔離門及四

（三）段抽汽電動門。

（8）除氧器玨力降至0.29~0.34MPa時，溫度降至140~146℃左右，停#4低壓加熱器。

（9）除氧器壓力降至0.19~0.24MPa時，溫度125～130℃時，停用#3低壓加熱器。

（10）除氧器壓力降至0.1MPa，溫度115～120℃時，可 適當開啟#2低壓加熱器凝結水旁路門，使低壓加熱器出口溫度控制在80℃左右。

（11）停用低壓加熱器疏水泵，低壓如熱器疏水疏至多級口形管人凝汽器。（12）除氧器內壓力降至“0”，溫度降至95℃以下時，即可通知檢修消除缺陷。（13）低壓加熱器應逐級依次停用，除氧器壓力不可降低太快，否則引起除氧器內汽水共騰。

（14）控制除氧器內的溫降不超過1℃/min。

168.除氧器消除缺陷后的恢復應如何操作？

除氧器消除缺陷后的恢復操作如下：

（1）關閉#2低壓加熱器凝結水旁路門。

（2）開啟#

3、#4低壓加熱器進汽電動門，疏水逐級自流。

（3）開啟低壓加熱器疏水泵，關閉#2低壓加熱器至多級口形管疏水門。

（4）開啟四

（三）段抽汽電動門及四

（三）段抽汽至四(三）段級抽汽母管隔離門。

（5）通知汽輪機運行人員開啟除氧器進汽調整門。（6）投用高壓加熱器，關閉排地溝疏水門。

（7）聯系電氣及鍋爐運行人員，逐漸增至原負荷。

（8）除氧器壓力至0.39MPa以上，給水箱溫度在150 ℃以上，切換軸封汽源，由汽平衡管供汽。

（9）聯系鍋爐運行人員，投用連續排污擴容器，開啟連續排污擴容器至除氧器隔離門。

169.運行中怎樣判斷高壓加熱器內部水側泄漏？

判斷髙壓加熱器內部水側泄漏，可由以下幾方面進行分 析判斷：

（1）與相同負荷比較，運行工況有下列變化： ①水位升高或疏水調整門開度增加（嚴重時兩者同時出現）；②疏水溫度下降；③嚴重時，給水泵流量增加，相應高 壓加熱器內部壓力升髙。（2）傾聽高壓加熱器內部有泄漏聲。從以上幾種現象可以清楚地確定髙壓加熱器內部水側泄 漏，高壓加熱器內部水側泄漏，應停用該列高壓加熱器，以 免沖壞周圍的管子等內部設備。

170.高壓加熱器緊急停用的條件有哪些？

高壓加熱器緊急停用的條件有：

（1）汽水管道及閥門爆破，危及人身及設備安全時。

（2）任一加熱器水位升高，經處理無效時，或任一電接點水位計，石英玻璃管水位計滿水，保護不動作。

（3）任一高壓加熱器電接點水位計和石英玻璃管水位計同時失靈，無法監視水位時。

（4）明顯聽到高壓加熱器內部有爆炸聲，高扭加熱器水位急劇上升。

171.高壓加熱器緊急停用應如何搡作？

高壓加熱器緊急停用操作如下：

（1）關閉有關高壓加熱器進汽門及逆止，并就地檢查在關閉位置，（2）將高壓加熱器保護打至“手動”位置。開啟高壓加熱器旁路電動門。關閉高壓加熱器進出口電動門，必要時手搖電動門直至關嚴。（3）開啟髙壓加熱器危急疏水電動門。

（4）關閉髙壓加熱器至除氧器疏水門，待髙壓加熱器內部壓力泄至0.49MPa以下時，幵啟高壓加熱器汽側放水門。

（5）其他操作按正常停高壓加熱器操作。

172.高壓加熱器水位升高的原因有哪些？

高壓加熱器水位升高的原因有：（1）鋼管脹口松弛泄漏。

（2）髙壓加熱器鋼管折斷或破裂。

（3）疏水自動調整門失靈，門芯卡澀戍脫落。

（4）電接點水位計失靈誤顯示。

173.高壓加熱器水位升高應如何處理？

髙甩加熱器水位升高應做如下處理：（1）核對電接點水位計與石英玻璃管水位計。

（2）手動開大疏水調整門，査明水位升高原因。

（3）髙壓加熱器水位高至山300mm報警時，自動疏水調整門應自動開足，值班人員應嚴密監視髙壓加熱器運行情況。

（4）高壓加熱器水位高至500mm，關閉高壓加熱器進汽電動門。

（5）高壓加熱器水位升高至700mm時，高壓加熱器保護應動作，自動開啟高壓加熱器危急疏水電動門，給水走液動旁路。關閉至除氧器疏水電動門，有關抽汽逆止門，自動切除高壓加熱器。如保護失靈，應按高壓加熱器緊急停用處理。（6）開啟有關抽汽逆止門后疏水門。（7）完成停用高壓加熱器的其他操作。

174.為防止鍋爐斷水，高壓加熱器起、停應注意哪些問題？

髙壓加熱器進、出水門從結構上來講，進口閥與旁路閥位于同一殼體內，且公用一只閥芯，二者合并一起稱之為聯成閥。出口閥實際上是一個逆止閥，靠給水壓力將門芯頂開或壓下，因此投用高壓加熱器時，先開出水電動門，后開進 水電動門，確認進、出口電動門開啟時，再關閉其旁路電動門。停用髙壓加熱器時，確認旁路電動門全開后，先關進水門，后關出水門。

175.凝結水硬廑增大應如何處理？

凝結水硬度增大應做如下處理：

（1）開機時凝結水硬度大，應加強放水。（2）關閉備用射水抽氣器的空氣門。

（3）檢查并手摸機組所有負壓放水門關閉嚴密。

（4）將停用中的中繼泵冷卻水門關閉，將凝結水至中繼泵的密封水門開大。（5）確認凝汽器銅管輕微泄漏，應立即通知加鋸末，停用膠球清洗裝置。（6）凝結水硬度較大，應立即就地取樣（取樣筒應放水沖洗三次以上），送化學車間檢驗，以確定哪臺凝汽器銅管漏，以便分析隔離。

176.機組運行和維護中，防寒防凍的措施有哪些？

機組運行和維護中，防害防凍措施有：

（1）機組正常運行中，當汽溫降至零下31℃以下時，各 400V備用動力設備，應間隔2h啟動一次，正常后仍停下備用。

（2）疏水箱祌水門調整開度，既保持有水流動，又不能溢流太大或水位太低。（3）汽輪機房的門、窗應關閉嚴密。

（4）機組小修時，各水箱（如除氧器水箱、射水箱、水冷箱、凝汽器及各加熱器）均應放水，各泵體也應放水，無放水門的請檢修人員拆除一側盤根放水。（5）機組臨修，短時間內需開機而不準放水的，能運行的設備（如循環水泵，工業水泵、水冷泵等）盡量保持一臺運行，保證系統內有水流動，本體管道疏水應全開。如鍋爐有壓力，則通鍋爐的疏水應等壓力泄到零后開啟。

（6）凝汽器灌水查漏應盡量避免夜間進行，灌水、查漏、放水應連續進行，以免凍裂銅管及管板。

（7）機組儀表管或其他管道、閥門凍結，需化凍時仍應執行工作票制度。（8）各級值班人員應加強巡回檢查，對因防凍而變更運行方式，操作情況應記人運行日志。

第四篇：全國重特大典型事故案例分析

黑龍江省七臺河市福瑞祥煤炭有限責任

公司八井“12·1”重大透水事故

2012年12月1日23時，黑龍江省七臺河市福瑞祥煤炭有限責任公司八井發生一起透水事故，造成10人死亡，直接經濟損失2650萬元。

一、事故發生單位基本情況

七臺河市福瑞祥煤炭有限責任公司八井(以下簡稱福瑞祥八井)位于七臺河市桃山區桃西教堂東南100米，在308省道和大同街之間。該煤礦原名為萬寶煤礦，始建于1989年，1990年正式投入生產，1991年更名為大連陸軍學院煤礦，1996年轉讓給七臺河礦務局地質公司多經分公司，期間，更名為七煤集團公司富強二礦五井，2004年10月七臺河市福瑞祥煤炭有限責任公司成立，該公司隸屬七臺河礦業精煤(集團)有限責任公司多種經營總公司，福瑞祥八井為該公司下屬礦井，礦井由個人投資，投資人為孟凡軍，2005年6月該礦股權轉讓給楊忠義、董占祥，2012年4月董占祥買斷股權。該礦安全監管歸七臺河市桃山區屬地管轄，福瑞祥煤炭有限責任公司不再承擔安全監管職責，但仍為該礦辦理相關證照。

福瑞祥八井核定生產能力為4萬噸/年。批準開采煤層為85#、90#、93#、94#煤層，截止到2010年末剩余地質儲量50.12萬噸，可采儲量42.6萬噸。

該礦采用片盤斜井開拓，主井斜長700米，副井斜長740米，傾角26°；礦井通風方式為中央并列抽出式，主備扇型號為FBCDZNO11/22×2兩臺，瓦斯礦井，煤層自燃發火傾向性為不易自燃煤層；礦井提升方式為斜井串車提升，主提升絞車型號JTP1.6×1.5纏繞式提升絞車，電機功率150千瓦；礦井采用雙回路供電系統；主電源為桃山變電所42519線，備用電源為電力公司4323線，實現井上下供電分開；礦井采用一段集中排水，主水倉設在六片，配有雙管路(6寸)、雙水泵，一臺工作、一臺備用，型號D155-67×6-280 千瓦，五片車場下12米處還有截水倉，設100D45×7-132 千瓦水泵2臺，一主一備，配有雙4寸管路。該井水文地質類型復雜，正常涌水量為 40 立方米/小時，最大涌水量80立方米/小時，礦井配備2臺探放水鉆機，型號分別為ZDY1600和ZYT168。；礦井裝備了KJ90NB型安全監控系統、人員定位系統、壓風自救系統、供水施救系統和通訊聯絡系統。地面設有200 立方米的靜壓水池和WSRF-80型暖風爐。

該礦證照情況：

采礦許可證號：C***0035949，有效期至2014年3月11日。

安全生產許可證號：(黑)MK安許證字【2006】4402YB，有效期至2013年8月5日。

煤炭生產許可證號：202309039007，有效期至2015年12月31日。

營業執照注冊號：***，有效期至2014年3月11日。

該礦主要管理人員“人、證、崗”不符，備案登記(持證)：礦長肖立東、生產礦長徐永新、機電礦長石磊鑫、技術礦長劉貴河為掛名礦長，安全礦長席國君。該礦實際管理人員：礦長董占祥、生產礦長肖玉和、機電礦長金世江、安全礦長席國君、技術員楊健。

2012年11月23日經過桃山區復產驗收合格，準予開工生產，批準開工生產工作面為93#層左五片采煤工作面和主井下山掘進工作面。

發生事故時，該礦實際有六個采掘工作面生產，94#層左六片全煤上山、90#層左四片上山、六片副井90#層巷道式采煤工作面和94#層五片平巷維修工作面，94#層右三片巷道式采煤工作面、94#層左三片巷道式采煤工作面越界開采已關閉的震祥煤礦五井井界煤柱。事故地點為94#層左三片巷道式采煤工作面上部。

二、事故發生經過、事故救援情況和事故類別(一)事故發生經過

2012年12月1日16時，生產礦長肖玉和、值班井長王寶泉組織當班工人召開班前會。17時，王寶泉帶領當班工人陸續入井，當班實際入井29人(其中，94#層左三片巷道式采煤工作面5人，94#層右三片巷道式采煤工作面2人，90#層左四片上山工作面4人，94#層左六片全煤上山工作面4人，六片副井90#層巷道式采煤工作面6人，94#層五片平巷維修工作面5人及值班井長王寶泉、瓦檢員李有、抽水工祝永祥)。

當班22時30分，值班井長王寶泉升井。23時左右，把鉤工孫井田提車將四片李殿剛等人升井，在礦車提升至三片車場上部7-8米處，發現身后有白霧、冷氣和氣浪往井口門方向吹來，他趕緊打了“快點”升井，升井后立即給值班電工艾國棟打電話問主扇是否反風，艾國棟看完主扇告訴他主扇正常。這時在井下六片副井附近等車出貨的張吉飛和沈樹君聽到水響，看見很大的水流從副井巷道往下淌，他倆到主副井的聯絡巷去查看，發現水量更大，便同正在聯絡巷等車的陳守義、劉昌國開始沿副井往地面方向跑。23時40分左右，張吉飛等人跑至地面。張吉飛立即到翻車房報告井下出事了，三片透水了。把鉤工孫井田立即下井查看，到了三片發現里面都是水，立即給值班井長王寶泉打電話告知井下透水了。王寶泉與艾國棟兩人立即入井，到了五片發現五片以下已被水淹沒，往下的巷道被石頭和木支柱堵死，兩人來到五片車場啟動了備用水泵然后升井。

翻車工彭秀林知道發生事故后立即通知礦領導，接到事故通知的安全礦長席國君和生產礦長肖玉和帶領數名工人先后入井，在五片車場發現了在五片94#層平巷進行維修作業的溫宏福和盛乃棟從五片石門里走了出來，幾人立即將溫宏福和盛乃棟扶上礦車升井。

投資人董占祥接到通知后立即到井口門準備入井，值班井長王寶泉正好升井，王寶泉告訴董占祥井下發生透水有10多人仍在井下，董占祥立即給桃山區安監局科長閆向輝、市安監局副局長閆文昌、福瑞祥公司經理崔曉春打電話報告事故，七臺河市政府逐級向有關部門和領導報告事故。

經核實，事故發生前后共有13人安全升井，16人被困井下。(二)事故救援情況

接到事故報告后，七臺河市委、市政府、桃山區委、區政府和市、區相關部門立即趕到事故現場，成立了搶險救援指揮部，啟動了事故搶險應急預案，緊急調動搶險救援設備、設施，迅速組織人員開展搶險救援工作，龍煤集團公司七臺河分公司、寶泰隆公司等地方煤礦有關人員也積極協助救援。緊急調集救援車輛150多臺，各類水泵24臺，電纜6000多米，排水管線5000多米，電機5臺，大功率鉆機一部，專業救援人員500多人。事故發生后14小時內，成功安設了3臺水泵排水，總排水能力為290 立方米/小時，2日中午11時30分成功解救出94#層五片平巷維修工作面的2名被困礦工。到12月3日12時達到6臺水泵同時工作，總排水能力為550立方米/小時。12月7日3時50分，經過125小時的緊張救援，又成功解救出94#層左六片全煤上山工作面4名被困礦工，總計先后有6名礦工成功獲救。至12月11日有8名遇難礦工陸續找到并已全部升井，經過對井下所有巷道清淤搜尋，至2013年1月6日，井下所有巷道已全部搜索清理完畢，共清理、恢復巷道3660.5米，清淤1990立方米，仍未發現2名失蹤礦工。

2013年1月6日，經礦山救援隊和醫療救護專業人員組成的專家組現場勘查、分析和論證，認為事故失蹤人員被水沖到采空區，已無生還可能，若繼續實施搜救，搜救人員生命安全無法保障，搶險救援指揮部決定停止搜救。

(三)事故類別 透水事故。

三、事故原因及性質(一)直接原因

福瑞祥公司八井越界非法盜采，94#層左三片巷道式采煤工作面上部開采與震祥煤礦五井的邊界煤柱，造成與已關閉的震祥煤礦五井主井底(水窩)之間煤柱僅剩1.2米，震祥煤礦五井老空積水壓垮煤柱并潰入井下，導致水害事故發生。

(二)間接原因

1．該礦違反《國務院關于預防煤礦生產安全事故的特別規定》，越界非法盜采煤炭資源現象嚴重。私自打開三片、五片、六片密閉，進入界外進行非法盜采煤炭資源活動。由于盜采資源引發糾紛后，采取偽裝手段砌筑密閉，躲避監管部門執法檢查。

2．該礦違反《國務院關于預防煤礦生產安全事故的特別規定》、《煤礦防治水規定》，安全管理主體責任不落實。一是防治水工作職責不清，防治水專業人員配備不足，沒有落實崗位責任制。二是礦井現場安全管理混亂，在界外有水患威脅區域冒險開采，“逢掘必探”措施未落到實處。三是該礦界外采掘生產布局混亂，巷道式采煤，通風系統不健全，礦井多頭作業，超強度組織生產。四是該礦技術管理不到位，未按規定配全專職技術人員。五是煤礦管理人員“人、證、崗”不符。

3．七臺河市福瑞祥有限責任公司對八井的管理職責不清，在該礦劃歸為個人所有后，仍為該礦辦理相關證照。

4．安全監管不到位。一是復產驗收和日常監督檢查工作不到位。監管部門對該礦較長時間存在的越界開采、私開工作面、煤礦主要管理人員“人、證、崗”不符等違法違規現象未能發現和制止。二是對防治水措施落實情況監督檢查不力。該礦為水患礦井，在日常安全監管工作中，未切實將防治水患作為重點，監督檢查不到位。三是《作業規程》審批、管理不嚴格。行管部門對該礦沒有按規定報批《作業規程》失察漏管。四是駐礦安監員配備數量不足，駐礦安監員同時負責2個礦井，發生事故時未在該礦工作，現場監管缺失。

5．礦產資源管理工作不到位。礦產資源管理部門對采礦許可證年檢工作把關不嚴，在該礦越界開采案件尚未處理到位的情況下通過年檢。

(三)事故性質 責任事故。

五、事故有關責任人員的處理和事故責任單位的處罰建議(一)對事故責任人的處理建議 建議移交司法機關處理的責任人員：

1．董占祥，中共黨員，福瑞祥八井投資人、礦長(無證)。組織越界非法盜采煤炭資源，對事故負有主要責任。建議移交司法機關依法處理，終身不得再擔任任何煤礦的法定代表人或礦長，依據《<生產安全事故報告和調查處理條例〉罰款處罰暫行規定》第十三條，對其處以2011年年收入100%的罰款，罰款42000元。

2．肖玉和，福瑞祥八井生產礦長(無證)，負責該礦生產工作。生產管理不力，參與組織越界非法盜采煤炭資源，對事故負有主要責任。建議移交司法機關依法處理。

3．席國君，福瑞祥八井安全礦長，負責該礦安全工作。安全管理不力，對越界非法盜采煤炭資源行為未予以制止，對事故負有主要責任。建議撤銷其(安全礦長)安全資格證，移交司法機關依法處理。

4．王寶泉，福瑞祥八井值班井長，負責該礦事故當班安全生產工作。現場安全生產管理不力，對事故負有主要責任。建議移交司法機關依法處理。

5．楊鍵，福瑞祥八井技術負責人(無證)，負責該礦技術工作。技術管理不到位，對事故負有主要責任。建議移交司法機關依法處理。

6．王憲紅，七臺河市桃山區煤管局駐福瑞祥八井專盯員，沒有嚴格履行《桃山區煤礦駐礦專盯員工作職責》，對福瑞祥八井存在的越界開采、私開工作面、探放水執行措施不力等違法違規行為監管不到位，對事故負有主要責任。建議移交司法機關依法處理。

7．陳福權，中共黨員，七臺河市桃山區煤管局安監二科科員(隱患排查二中隊隊員)，具體負責包保福瑞祥八井，且參加了該礦黨的復產驗收工作。沒有認真履行工作職責，對福瑞祥八井存在的越界開采、私開工作面、探放水執行措施不力、煤礦主要管理人員證、崗不符等違法違規行為監管不到位，對事故負有主要責任。建議移交司法機關依法處理。

8．閆向輝，中共黨員，七臺河市桃山區煤管局安監二科科長(隱患排查二中隊隊長)，分管福瑞祥八井。沒有認真履行工作職責，對福瑞祥八井存在的越界開采、私開工作面、探放水執行措施不力、煤礦主要管理人員證、崗不符等違法違規行為失察，對事故負有主要責任。鑒于檢察機關已對其立案調查，待司法機關依法處理后，給予其相應的黨政紀處分。

上述人員待司法機關依法處理后，再給予相應的黨政紀處分。建議給予相關處罰的責任人員：

1．肖立東，福瑞祥八井掛名礦長，不在本礦工作，為煤礦提供相應資格證明，使煤礦取得合法生產資格，實際未履行職責。建議撤銷其礦長資格證、礦長安全資格證，終身不得再擔任任何煤礦的法定代表人或礦長，依據《安全生產違法行為行政處罰辦法》第四十四條，對其處以9999元罰款。

2．徐永新，福瑞祥八井掛名生產礦長，不在本礦工作，為煤礦提供相應資格證明，使煤礦取得合法生產資格，實際未履行職責。建議撤銷其(生產礦長)安全資格證，依據《安全生產違法行為行政處罰辦法》第四十四條，對其處以9999元罰款。

3．劉貴河，福瑞祥八井掛名技術礦長，曾在本礦工作，為煤礦提供相應資格證明，使煤礦取得合法生產資格，實際未履行職責。建議撤銷其(技術礦長)安全資格證，依據《安全生產違法行為行政處罰辦法》第四十四條，對其處以9999元罰款。

4．石磊鑫，福瑞祥八井掛名機電礦長，在本礦任庫管員，為煤礦提供相應資格證明，使煤礦取得合法生產資格，實際未履行職責。建議撤銷其(機電礦長)安全資格證，依據《安全生產違法行為行政處罰辦法》第四十四條，對其處以9999元罰款。

以上罰款，由黑龍江煤礦安全監察局佳合監察分局執行收繳。建議給予黨紀、政紀處分的責任人員：

1．崔曉春，中共黨員，七臺河市福瑞祥有限責任公司經理，負責七臺河市福瑞祥有限責任公司的全面工作。對掛靠礦井疏于管理，對事故負有領導責任。建議給予警告處分。

2．張淼，中共黨員，七臺河市桃山區煤管局生產科科長，負責所轄煤礦《作業規程》的審批管理工作。對該礦沒有按規定報批《作業規程》失察漏管，對事故負有重要責任。建議給予行政記過處分。

3．楊兵，中共黨員，七臺河市桃山區煤管局隱患排查大隊副大隊長，分管二中隊，并具體負責對福瑞祥八井的復產驗收工作。沒有認真履行工作職責，對福瑞祥八井存在的越界開采、私開工作面、煤礦主要管理人員證、崗不符等違法違規行為失察，對事故負有主要領導責任。建議給予行政記大過處分。

4．郭鴻飛，中共黨員，七臺河市桃山區煤管局局長，負責所轄煤礦企業的行業管理和安全監管工作。工作不到位，對該局在履行對福瑞祥八井行管和監管職責方面存在的復產驗收和日常監督檢查工作不到位、對防治水措施落實情況監督檢查不力、《作業規程》審批管理不嚴格等問題失察，對事故負有重要領導責任。建議給予行政記大過處分。

5．張海，七臺河市國土資源局礦產資源儲量科(督察員辦公室)科長，具體負責礦井儲量登記、儲量核實、采礦證年檢、儲量動態檢測、督察員管理等工作。未認真履行工作職責，對采礦許可證年檢工作把關不嚴，在該礦越界開采案件尚未處理到位的情況下通過年檢，對事故負有領導責任。建議給予行政警告處分。6．范明俊，中共黨員，桃山區副區長，主管全區煤礦安全生產工作。對區煤礦安全監管人員工作未盡職責情況失察，對事故負有領導責任。建議給予行政警告處分。

(二)對事故礦井的處罰建議

1．依據《黑龍江省安全生產條例》第三十七條第六款，建議證照頒發管理部門吊(注)銷該礦相關證照，七臺河市政府對福瑞祥八井按照關閉礦井的五條標準予以關閉。

2．建議責成七臺河市政府對福瑞祥八井超層越界非法盜采煤炭資源情況，按相關規定依法進行核實查處。

五、防范措施

(一)黑龍江省各產煤地市人民政府要認真貫徹國家法律法規，督導煤礦企業落實《煤礦礦長保護礦工生命安全七條規定》(國家安監總局58號令)，落實省委、省政府有關煤礦安全生產工作的一系列部署和要求，深刻吸取和總結事故教訓，舉一反三，以這起事故為典型案例，對全省煤礦的法人代表、礦長和安全管理人員開展一次安全警示教育，教育其擺正安全與生產、安全與效益的關系，明確企業主體責任，完善企業內部安全管理機制，樹立依法辦礦、依法管礦，守界開采的意識，使煤礦從業人員真正認識水害防治工作的重要性，提高水害防治意識。

(二)進一步強化落實煤礦企業主體責任。煤礦企業要認真開展以水患防治為主的隱患排查工作，完善隱患排查制度，加強現場管理，杜絕“三違”行為，全力提高煤礦安全管理水平。要切實加強礦井水文地質基礎工作，并標繪在井上、下對照圖上，定期收集、調查本礦及相鄰煤礦的廢棄老窯情況，配備專職水文地質技術人員和探放水隊伍，加大防治水的安全專項投入。水患礦井、疑似水患礦井或在水患區域內施工作業時，必須堅持“預測預報、有疑必探、先探后掘、先治后采”的防治水原則。

(三)政府有關部門要加強監管，嚴格要求各煤礦企業，要按照《公司法》、《煤礦企業安全生產許可證實施辦法》等有關要求，配齊安全生產管理人員，落實安全生產責任制，嚴格履行公司的安全生產管理責任。

(四)進一步落實地方政府屬地管理責任，加強煤礦安全生產監督管理工作。一是健全完善安全監督檢查工作機制，配齊配全安全監管員，強化現場安全監督檢查工作，推進完善駐礦安全監管員制度，發揮駐礦安全監管員作用，強化監督考核，提高工作人員的履職能力與水平，促進依法行政，堵塞安全監管漏洞。二是落實煤礦安全監管人員的責任，強化以水害防治為主要內容的隱患排查治理工作，要對煤礦水患排查和防治水措施落實情況全面排查，發現問題要及時處理。三是針對事故中暴露出煤礦利用隱蔽工程非法生產問題制定針對措施和辦法，特別要加強超層越界、隱蔽工程的專項檢查和管理，落實具體責任人員，從制度上消除和取締超層越界和隱蔽工程這一重大隱患。四是針對可采儲量不多，易于發生超層越界盜采問題的煤礦要嚴格管理，嚴厲打擊煤礦超層越界，盜采國家資源的違法行為。五是嚴格礦井復產驗收和證照年檢工作，制定措施，嚴格把關，明確圖紙、資料保管年限，完善檔案管理。

(五)進一步強化行業管理和技術指導。各級煤礦行業管理部門要指導幫助煤礦企業加強防治水基礎工作，落實防治水措施、落實礦井水害防治責任制，配齊、配強水害防治專業技術人員；及時掌握收集區域礦井周邊水文地質資料和相鄰礦井及廢棄老窯分布情況，切實加強礦井水文地質基礎工作，編制水害防治規劃，提高礦井防治水技術管理水平。嚴格規范《作業規程》審批工作，完善煤礦《作業規程》報送、備案、監督工作機制。認真做好礦井工程圖的定期交換工作，堅持制度化，規范化，加強區級煤炭測量隊伍建設，有效防范超層越界非法盜采煤炭資源行為。

(六)礦產資源管理部門要嚴格規范資源管理相關工作，完善采礦許可證年檢和動態儲量監測工作機制，加強煤炭資源開采的管理，采取針對性措施，加大打擊煤礦超層越界、盜采資源行為的執法和查處力度，有效杜絕盜采資源現象。

(七)進一步加強煤礦職工的安全培訓教育工作，尤其要加強礦井從業人員的防治水專業知識培訓教育，督促企業開展水害事故逃生應急演練，提高礦井從業人員安全素質。要督促煤礦建立健全安全培訓檔案，規范煤礦安全培訓管理工作，加大對煤礦安全培訓、從業人員持證上崗的執法檢查力度。制定行之有效的辦法，規范煤礦用人制度，杜絕和打擊煤礦隨意使用未經培訓的主要管理人員，杜絕礦井從業人員“證、崗”不符和專業人員配備不足現象的發生。

黑龍江省牡丹江市東寧縣永盛煤礦

“1·29” 一氧化碳中毒事故

2013年1月29日10時33分，黑龍江省牡丹江市東寧縣永盛煤礦發生一起一氧化碳中毒事故，造成12人死亡(其中，煤礦企業施救人員死亡9人)，8人受傷，直接經濟損失1149萬元。

一、事故發生單位基本情況

東寧縣永盛煤礦位于黑龍江省牡丹江市東寧縣老黑山鎮下堿村東2.6公里，礦井開采煤層為8#層，煤種為長焰煤，礦區面積1.4429平方公里。礦井設計生產能力為6萬噸/年，核定生產能力5萬噸/年，礦井剩余儲量112萬噸，為私營企業。2011年鑒定為瓦斯礦井，煤層自燃發火傾向性為不易自燃煤層。

該礦井為片盤斜井開拓，主井斜長120 米，坡度20°，副井斜長110 米，坡度22°，斜井串車提升。礦井采用中央并列抽出式通風，礦井總入風量760立方米/分，總排風量830立方米/分。礦井雙電源供電，主電源為來自老黑山變電所，10千伏高壓經地面變壓器變壓向井上下供電，備用電源為兩臺柴油發電機組。礦井水文地質類型為簡單，正常涌水量0.5立方米/小時，最大涌水量1.0立方米/小時。井下右零路設有主、副水倉，容量為80立方米，采用一段集中排水，主排水泵采用3B-57水泵三臺。地面靜壓水池容量200 立方米，設GRF-30型暖風爐，礦井安全監控系統為KJ-76N型，人員定位系統為KJ—320型，有壓風自救、供水施救、通訊聯絡系統。

煤礦歷史沿革：

東寧縣永盛煤礦1986年建井并投產。2002年，該礦受地質構造影響，建設接續礦井。2004年3月，接續礦井建成。2005年，法人張傳順把接續礦井以1180萬元轉讓給殷振發、張永華和高波三人，殷振發持股40%、張永華持股30%、高波持股30%。2007年3月通過省、市、縣三級驗收合格，原生產礦井報廢關閉。2011年末，張永華退股，殷振發持股55%，高波持股45%。

礦井證照情況：

采礦許可證證號為C***0084280，有效期至2018年10月20日。安全生產許可證證號為(黑)MK安許證安[2004]5009B2CY，有效期至2014年10月16日。煤炭生產許可證證號為202310249030，有效期至2020年5月31日。營業執照注冊號為***，營業執照有效期至2018年10月20日。

該礦井主要管理人員“人、證、崗”不符，備案登記(持證)：礦長李宗志、生產礦長柴方勇(掛名)、技術礦長柳敦厚(掛名)、安全礦長樸基龍(掛名)、機電礦長張明寶。實際情況是：礦長、生產礦長趙川山(又名趙富績)(無證)，安全礦長李宗志，技術礦長張海斌(無證)，機電礦長張明寶。

事故發生地點：

事故發生地點為左二路和左三路平巷。該礦井經煤炭管理部門批復《作業規程》的作業地點為左五路采煤和左六路掘進工作面。礦井停產前，礦方擅自打開左

二、左三密閉恢復掘進，計劃穿過F1斷層開采當年老井留下殘余煤田。停產時，左二路已掘進1280m，進入老井區域內，左三路已掘進1150m，部分條塊已進行了回采。

二、事故發生經過、救援情況和事故類別(一)事故發生經過

2013年1月29日，當日為農歷臘月十八，是東寧縣煤礦企業民俗祭井日。當日8時58分，永盛煤礦投資人殷振發、高波帶領本礦主要管理人員和部分工人拜祭井口，拜祭結束后，殷振發、高波及部分煤礦管理人員在礦辦公室等待吃飯，機電礦長張明寶安排主扇工李廣印、登鉤工田進忠、技術礦長(掛名)柳敦厚入井抽水。

9時30左右，李廣印等三人啟動主扇后入井(該井于1月27日放假時便關停主扇)。10時30分左右，3名工人行至左二路時，2人中毒暈倒，李廣印(當時中毒較輕)從井下打電話求救。

(二)事故救援情況 接到求救電話后，礦長趙川山安排技術礦長張海斌、機電礦長張明寶、采煤班長馬丹喜、常萬青入井救援。11點多，礦監控室接到井下電話，再次請求救援，趙川山又安排地面工人馬曉、采掘工韓彥禮、后勤礦長陳德福、鏟車司機劉永學、把鉤工紀建忠等人入井救援，同時給住在礦家屬區的工人打電話并安排人員去臨近礦井找人來幫忙救援，隨后趙川山帶領安全礦長(掛名)樸基龍入井。12點30分左右，該礦顧問李廣緒在礦翻車房接到井下趙川山電話，說趕緊找救護隊，里面進不去人，進去的人都趴下了。李廣緒立即給縣煤炭局救護隊副隊長劉汝會(當時劉汝會同縣煤炭局副局長王林岐在一起)打電話請求救援，井下遇險人員數量不清。劉汝會要求誰也別再下井了，他馬上就過去。12點50分左右，王林岐和劉汝會趕到永盛煤礦，了解情況并向縣煤炭局局長宋濤報告后入井。企業自救期間，永盛煤礦及附近東隆煤礦人員相繼趕來并入井，前后共有20人入井參加救援，其中有5人誤入左三路巷道。

13時30分，縣政府副縣長張富廣接到宋濤報告后，立即趕赴現場，成立了救援領導小組，緊急調動縣煤炭局救護隊30人趕赴現場施救，同時組織周邊煤礦留守礦工50人協助救援。

21時40分，牡丹江市政府接到東寧縣事故報告后，周景隆副市長帶領安監局、煤炭局相關人員連夜趕赴現場，指揮救援，截止1月30日1時，已有12人升井，經搶救5人脫離生命危險，7人經搶救無效死亡，尚有8人被困井下。于是請求沈煤集團雞西盛隆公司救護隊和龍煤集團雞西救護大隊給予支援。

2013年1月30日9時05分，沈煤集團雞西盛隆公司救護隊雞東中隊首先到達事故礦井。經救援，13時15分升井6人，3人生命體征穩定，3人遇難。15時30分又有2名遇難人員升井，搶險救援結束。這起事故共12人遇難，8人受傷。

(三)事故類別

其他事故(一氧化碳中毒)。

三、事故遲報情況

永盛煤礦于2013年1月29日10時33分發生事故，煤礦未及時上報情況，盲目組織人員施救，12時30分左右礦長趙川山安排李廣緒給縣煤炭局救護隊副隊長劉汝會打電話請求救援。12時50分左右，王林岐和劉汝會趕到永盛煤礦，了解情況并向縣煤炭局局長宋濤報告后入井。13時30分，縣政府副縣長張富廣接到宋濤報告后，立即趕赴現場，并投入指揮救援。到19時40分，張富廣才打電話向縣長孫吉舜、縣委書記孫永先報告事故情況；孫永先、孫吉舜接到報告后分別從牡丹江和哈爾濱趕往事故現場，21時40分，孫永先到達事故現場，了解情況后，向牡丹江市委、市政府主要領導報告，牡丹江市委、市政府接到報告后立刻向省煤炭局及省安委會等部門報告。

四、事故原因及性質(一)直接原因

報廢礦井火區(一良煤礦)一氧化碳通過裂隙滲入永盛煤礦8#下煤層左二平巷第四片盤；由于礦井停風，造成井下一氧化碳積聚，(二)間接原因

1．煤礦企業違反有關安全法律法規。一是礦井停產期間，不作業人員進入左二平巷排水，導致一氧化碳中毒事故發生。

執行省政府要求的“六不停”規定，隨意停風。二是礦井采取偽裝手段砌筑密閉，躲避監管部門執法檢查，私開工作面。三是礦井周邊有火區隱患，沒有制定有效防范措施。

2．煤礦應對事故搶險救援措施不力。事故發生后，煤礦未按《生產安全事故報告和調查處理條例》要求及時上報事故，延誤了最佳救援時機；煤礦企業有關人員在無防護措施的情況下，盲目組織施救，導致事故傷亡擴大。

3．該礦違反《煤礦礦長保護礦工生命安全七條規定》，煤礦安全管理人員“人、證、崗”不符，實際管理人員無證，職工安全培訓、教育不到位。

4．煤礦主要管理人員安全意識淡薄，今年未開展事故災害應急演練，職工應急救援常識缺失，不能有效實施自救與互救。

5．東寧縣及煤礦監管部門在得知永盛煤礦發生事故后，沒有按照有關規定及時將事故上報省、市有關部門。

6．東寧縣煤礦監管部門監管力量薄弱，安全監管不到位。一是對轄區煤礦的日常監管都是由縣和安救護隊人員兼職負責；二是駐礦安監員不嚴格履行工作職責，對該礦違規打開密閉，私開工作面制止不力；三是在日常監管中沒有督促永盛煤礦針對礦井周邊火區采取防范措施；四是未發現該礦存在的管理人員人、證、崗不符、私開工作面、礦工入井不隨身攜帶自救器、不檢查有害氣體等問題；五是東寧縣煤管局監控中心對永盛煤礦監控系統一氧化碳報警與聯網中斷問題，沒有采取有效措施切實解決。

7．牡丹江市煤礦監管部門未認真履行2012年監察計劃，對永盛煤礦監管缺失，未能發現該礦管理人員“人、證、崗”不符、私開工作面、礦工入井不隨身攜帶自救器、不檢查有害氣體等問題；市煤礦安全監控中心對永盛煤礦監控系統一氧化碳報警與聯網中斷問題，沒有采取有效措施加以解決。

(三)事故性質 責任事故。

五、事故有關責任人員的處理和事故責任單位的處罰建議(一)對事故責任人的處理建議

建議不再追究責任人員：

1．李廣印，永盛煤礦主扇工，停風2天后，重新開啟主扇，在沒有檢測礦井有毒有害氣體的情況下，不隨身攜帶自救器，貿然帶領抽水工人入井，對事故負有直接責任。鑒于已在事故中死亡，建議免予追究責任。

2．趙川山(又名趙富績)，永盛煤礦礦長(無證)，負責該礦全面工作，該礦安全生產第一責任者。擅自指揮人員打開密閉，私開工作面，對監控系統存在的超限報警現象，未進行處理，事故發生后不及時上報事故，違章指揮、盲目施救，導致事故擴大，對事故負有直接責任。鑒于已在事故中死亡，建議免予追究責任。

建議移交司法機關處理的責任人員：

1．殷振發，永盛煤礦投資人，聘用不具備礦長資格人員管理煤礦，事故發生后不及時上報事故，盲目組織施救，導致事故擴大，對事故負有主要責任。建議移交司法機關依法處理。

2．高波，中共黨員，永盛煤礦投資人，聘用不具備礦長資格人員管理煤礦，事故發生后不及時上報事故，盲目組織施救，導致事故擴大，對事故負有主要責任。建議移交司法機關依法處理。

3．吳剛，東寧縣煤炭生產安全監督管理局永盛煤礦駐礦安監員兼東寧縣煤炭局和安救護隊隊員，負責該礦日常監管工作。不嚴格履行工作職責，對永盛煤礦私開工作面制止不力，對作業人員入井不隨身攜帶自救器、不檢測礦井有毒有害氣體現象，不報告，不制止，對事故發生負有主要責任。建議移交司法機關依法處理。

4．劉汝會，中共黨員，東寧縣煤炭局和安救護隊副隊長，協助分管領導負責轄區煤礦日常監管工作。在對永盛煤礦日常檢查時，未發現該礦存在的管理人員人、證、崗不符、私開工作面等問題，對事故的發生負有重要責任。鑒于檢察機關已對其立案，待司法機關依法處理后，再給予相應的黨政紀處分。

5．季德彬，中共黨員，東寧縣煤炭局和安救護隊副隊長，協助分管領導負責轄區煤礦日常監管工作。在對永盛煤礦日常檢查時，未發現該礦存在的管理人員人、證、崗不符、私開工作面等問題，對事故的發生負有重要責任。鑒于檢察機關已對其立案，待司法機關依法處理后，再給予相應的黨政紀處分。

6．王林岐，中共黨員，東寧縣煤炭生產安全監督管理局副局長，負責東寧縣老黑山區域煤礦(含永盛煤礦)日常監管工作。作為分管領導，在對永盛煤礦日常檢查時，未發現該礦存在的管理人員人、證、崗不符、私開工作面等問題，對事故的發生負有重要領導責任。鑒于檢察機關已對其立案，待司法機關依法處理后，再給予相應的黨政紀處分。

上述人員待司法機關依法處理后，再給予相應的黨政紀處分。建議給予相關處罰的責任人員：

1．李宗志，永盛煤礦安全礦長(持有礦長證)，負責該礦安全工作，由于礦井放假，事故發生前已離崗。疏于安全管理，對作業人員長期入井不隨身攜帶自救器、不檢測礦井有毒有害氣體行為放任失察，對事故負有主要責任。建議撤銷其礦長資格證、礦長安全資格證，終身不得再擔任任何煤礦的法定代表人或礦長，依據《安全生產違法行為行政處罰辦法》第四十四條，對其處以人民幣9999元罰款。

2．張海彬，永盛煤礦技術負責人(無證)，負責該礦技術工作。由于礦井放假，事故發生前已離崗。技術管理不力，對該礦存在私開工作面、違規作業及“一通三防”管理不到位的問題不制止、不改正，對事故負有主要責任。建議依據《安全生產違法行為行政處罰辦法》第四十四條，對其處以人民幣9999元罰款。

3．張明寶，永盛煤礦機電礦長，負責該礦機電工作。由于礦井放假，事故發生前已離崗。當班工作安排不力，沒有針對主扇恢復通風后入井抽水作業做出相應的安全防范措施，對事故負有主要責任。建議撤銷其(機電礦長)安全資格證，依據《安全生產違法行為行政處罰辦法》第四十四條，對其處以人民幣9999元罰款。

4．柴方勇，永盛煤礦生產礦長(掛名)，不在本礦工作，為煤礦提供相應資格證明，使煤礦取得合法生產資格，實際未履行職責。建議撤銷其(生產礦長)安全資格證，依據《安全生產違法行為行政處罰辦法》第四十四條，對其處以人民幣9999元罰款。

5．樸基龍，永盛煤礦安全礦長(掛名)，為煤礦提供相應資格證明，使煤礦取得合法生產資格，實際未履行職責。建議撤銷其(安全礦長)安全資格證，依據《安全生產違法行為行政處罰辦法》第四十四條，對其處以人民幣9999元罰款。

建議給予黨紀、政紀處分的責任人員：

1．張云國，東寧縣煤炭生產安全監督管理局監控中心主任，負責東寧縣所屬煤礦瓦斯監控工作。對永盛煤礦監控系統一氧化碳報警與聯網中斷問題，沒有采取有效措施切實解決，對事故的發生負有主要領導責任。建議給予行政撤職處分。

2．宋濤，中共黨員，東寧縣煤炭生產安全監督管理局局長，負責縣煤炭局全面工作。對縣煤管局監管人員監管不力和縣監控中心履職不到位等問題失察，在事故發生后，未及時向上級相關部門報告事故，對事故的發生負有重要領導責任。建議給予行政記大過處分。3．張富廣，東寧縣副縣長，分管全縣煤礦安全生產工作。對煤礦安全監管人員工作不盡職、煤礦救護隊員與駐礦監督員互相兼職，非專職，救護隊缺乏演練等情況失察，得知事故后，未及時向上級相關部門報告事故，對事故的發生負有領導責任。建議給予行政警告處分。

4．鐘銳，中共黨員，牡丹江市煤炭生產安全監督管理局監控中心主任，負責全市煤礦瓦斯監控工作。對永盛煤礦監控系統一氧化碳報警與聯網中斷問題，沒有采取有效措施切實解決，對事故的發生負有領導責任。建議給予行政記過處分。

5．陳建宏，中共黨員，牡丹江市煤炭生產安全監督管理局監管二科科長，負責全市煤礦日常監管工作。未嚴格履行2012年監察計劃，對永盛煤礦日常監管不力，未發現該礦存在的管理人員人、證、崗不符，私開工作面等問題，對事故的發生負有領導責任。建議給予行政警告處分。

(二)對事故礦井的處罰建議

依據《黑龍江省安全生產條例》第三十七條第六款規定，建議證照頒發管理部門吊(注)銷該礦相關證照，牡丹江市政府對東寧縣永盛煤礦按照關閉礦井的五條標準予以關閉。

(三)建議責成牡丹江市人民政府向黑龍江省人民政府作出書面檢查。

以上罰款，由黑龍江煤礦安全監察局哈南監察分局執行收繳。

六、下一步防范和整改措施

(一)黑龍江省各產煤地市人民政府要認真貫徹國家法律法規，督導煤礦企業落實《煤礦礦長保護礦工生命安全七條規定》(國家監管總局58號令)，落實省委、省政府有關煤礦安全生產工作的一系列部署和要求，充分認識當前煤礦安全生產形勢的嚴峻性，堅決克服松懈、麻痹思想，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以高度的政治責任感，深刻吸取和總結這起事故的教訓，針對事故中暴露出的管理問題，認真研究、制定防范措施，以這起事故為典型案例，對煤礦干部、職工開展針對性教育，落實各項責任制度，消除安全管理的死角，確保煤礦安全生產。

(二)各類煤礦企業要切實落實安全生產的主體責任，加強煤礦安全基礎管理。要把“一通三防”作為煤礦安全的重中之重，強化礦井通風管理，確保通風系統可靠，嚴禁無風、微風、循環風冒險作業。加強煤礦火區的治理，嚴禁在火區周圍進行采掘活動。停產礦井必須做到停工不停風。入井工人必須隨身攜帶自救器。

(三)各級煤礦安全管理部門及有關職能部門要加大監管力度，扎實開展“打非治違”專項行動，加強對企業現場的監督檢查，嚴厲打擊煤礦非法、違法組織生產行為，督導企業依法依規組織生產，及時發現和整改安全隱患，切實保護礦工生命安全。要針對事故中暴露出煤礦非法生產問題，制定針對性措施和辦法，特別要加強對超層越界、隱蔽工程的專項檢查和開工驗收管理工作。要按部門職能各司其職，各負其責，形成合力，嚴厲打擊煤礦超層越界，盜采資源的違法行為。

(四)各級行管部門要加強對煤礦生產技術和內業管理，定期對煤礦的交換圖紙進行核實，防止私開工作面現象發生。

(五)要加強應急救援隊伍建設。針對救護隊伍技術力量不強，設備落后，經驗不足，未進行針對性地救助演練等問題，要加強隊伍建設，配齊充實專業人員，配備專業裝備，加強日常訓練、演練，提高搶險救災能力。

(六)加強職工安全培訓教育。要進一步加強職工的安全教育培訓工作，全面提高職工的自主保安意識和安全責任意識，提高管理隊伍的素質，杜絕“三違”現象。黑龍江省政府要組織相關部門在全省開展煤礦安全管理人員持證上崗專項檢查，嚴格礦井安全管理人員的配備和證照管理，實現“人、證、崗” 相符。

(七)要嚴格執行《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院第493號令)，規范煤礦生產安全事故的報告工作，嚴厲打擊和懲處煤礦發生事故后遲報、漏報、謊報和瞞報行為。

吉林省延邊州和龍市慶興煤業有限責任公司慶興煤礦“4?20”重大瓦斯爆炸事故

2013年4月20日13時26分，吉林省延邊州和龍市慶興煤業有限責任公司慶興煤礦發生一起重大瓦斯爆炸事故，造成18人死亡、12人受傷，直接經濟損失1633.5萬元。

一、礦井基本情況

（一）礦井概況。

和龍市慶興煤業有限責任公司（以下簡稱慶興煤業公司）屬于私營企業，現有四對生產礦井，分別是慶興煤礦、松下坪井、長才二井、長才二井二區（達里洞井），法定代表人為葛強。慶興煤礦位于和龍市南坪鎮慶興村境內，始建于1995年11月，1998年7月投產，設計能力15萬噸/年，2000年礦井進行技術改造，改造后設計生產能力為30萬噸/年，2012年4月重新進行生產能力核定降至12萬噸/年。

慶興煤礦工商營業執照、采礦許可證、安全生產許可證、煤炭生產許可證、礦長資格證和礦長安全資格證均在有效期內。該礦2012年生產原煤7.7萬噸。2013年到事故發生前，生產原煤2.9萬噸。全礦共有職工180人，分三班作業。

該礦采用斜井片盤開拓，三段提升，采用中央并列式通風方式，主井、副井入風，風井回風。總入風量為2350m3/min，總回風量為2390 m3/min，地面風井安裝兩臺4-72-1/№20B型主要通風機，一臺工作，一臺備用。2011年經省能源局批復，礦井瓦斯等級鑒定結果為瓦斯礦井，絕對瓦斯涌出量為1.34m3/min，相對瓦斯涌出量為7.06m3/t，煤層自燃傾向性為Ⅱ類自燃，煤塵具有強爆炸性。

（二）違規違法生產情況。

事故發生前，礦井在+246m標高新三段暗絞布臵了2個掘進工作面，分別掘進60米和150米。

該礦隱瞞位于三段暗絞+285m～+74m標高的三處作業地點，其中三段十一路巷道式采煤，三段十二路回撤（回撤前為開兩幫出煤）、十五路回撤。三段十一路巷道式采煤工作面開采MC3煤層，煤層平均厚度4.3米，煤層傾角29～37°，從三段十一路車場掘送上下順槽，在下順槽掘上山與上順槽貫通，打眼放炮落煤。采用三臺5.5kw局部通風機供風，其中一臺給上順槽供風，二臺給下順槽供風。

該礦采取臨時封閉暗絞三段絞車道、提供虛假圖紙資料、不上傳安全監測監控數據和不為隱瞞區域作業人員發放人員定位識別卡等欺騙手段，故意隱瞞違規違法開采區域，逃避政府及有關部門監管。

吉林八寶煤業有限責任公司“3?29”瓦斯爆炸事故后，省政府于3月30日召開視頻會議，要求全省所有煤礦一律停產排查整改事故隱患。會后，慶興煤業公司雖然將會議精神傳達到公司所屬礦井，但慶興煤礦以防止工人流失為由決定不停產，4月1日后，慶興煤業公司有關領導到該礦下井檢查，對違規生產行為沒有制止。

迫于上級有關部門頻繁檢查，該礦在全省煤礦停產整改期間曾停產3天，其余時間一直在違法違規組織生產。4月10日，和龍市煤炭事業管理局對該礦進行復產復工驗收時，該礦同樣采取打臨時密閉方式，隱瞞了三段暗絞絞車道以下三處違規作業地點，以欺瞞手段，騙取監管部門驗收合格。

二、事故發生經過和搶險救援過程

4月20日白班，礦井入井作業人員72人，其中新三段區域兩個掘進工作面27人、注漿隊8人；三段暗絞十一路巷道式采煤工作面12人、三段十二路回撤作業地點5人、三段十五路回撤作業地點3人，其它管理和輔助人員17人。作業人員在技術礦長黃喜春帶領下，于8時入井。13時26分，在井下副二段絞車房檢修絞車的機電礦長張玉祥聽到一聲悶響，幾秒鐘后，絞車房充滿灰塵，張玉祥按電話上的呼叫器問發生什么情況，九路人員說發生爆炸了，張玉祥立即向地面調度室報告了事故。生產礦長李繼文和安全礦長王文軍接到事故報告后，組織人員入井搶救，并向公司總經理劉志剛匯報，請求救護隊救援，董事長葛強在到達井口后向和龍市政府報告了事故。

事故發生后，井下人員第一時間組織自救，先后在九路主副井交岔點、三段十一路車場、三段十二路、三段十五路救出9名受傷人員，運送到安全區域。14時42分，慶興煤業公司礦山救護隊接到事故救援電話，15時10分到達礦井并入井救援。經井下偵察確認在九路變電所門口、九路三段暗絞絞車房、三段十一路車場、三段十一路回風道、三段十二路回撤作業地點共有18人遇難，并在三段十二路交岔點處救出3名受傷人員。

延邊州、和龍市兩級黨委、政府及有關部門接到事故報告后，立即啟動應急預案，成立搶險救援指揮部，全力組織施救，截止21時10分救援結束，共救出受傷人員12人，遇難人員18人。

吉林省、延邊州、和龍市政府積極開展事故善后處理工作，精心治療受傷礦工，迅速落實相關政策，妥善做好遇難礦工家屬的安撫賠償工作，礦區社會秩序穩定。

三、事故原因和性質

（一）直接原因。

慶興煤礦違法違規組織生產，蓄意隱瞞作業地點，在+214m標高三段十一路采用國家明令禁止的巷道式采煤方法，未形成全負壓通風系統，造成瓦斯積聚，違章放炮引起瓦斯爆炸。

（二）間接原因。

1.企業安全生產主體責任不落實，違法違規組織生產。

（1）拒不執行政府指令，違法違規組織生產。慶興煤礦拒不執行3月30日省政府視頻會議關于所有煤礦一律停產排查整改事故隱患的指令和要求，不但不組織隱患排查整改，而且還在停產整改期間嚴重違法違規組織生產。為達到違法違規組織生產目的，該礦還于3月30日至4月1日，擅自將地面火藥庫內2034Kg炸藥和4560枚雷管轉移到井下，以逃避公安機關火工品收繳。

（2）隱瞞作業區域，逃避監管監察。為逃避政府及有關部門監管，該礦蓄意隱瞞三段暗絞以下作業區域，采取臨時封閉暗絞三段絞車道、提供虛假圖紙資料、不上傳三段暗絞以下作業區域安全監測監控數據和不為隱瞞區域作業人員發放人員定位識別卡等欺騙手段，隱瞞非法開采區域。

（3）礦井技術管理混亂，采用國家明令禁止的巷道式采煤方法。慶興煤礦依法辦礦意識淡薄，不編制作業規程和安全技術措施，隨意布臵采掘作業地點；在事故區域采用國家明令禁止的巷道式采煤方法，不能形成全負壓通風系統，從而造成瓦斯大量積聚。

（4）安全生產管理混亂，安全主體責任不落實。慶興煤礦不按規定配齊特種作業人員，瓦斯檢查工、安全檢查工數量不足，以兼職代替專職；不按規定編制爆破說明書，隨意確定炮眼深度、角度、裝藥量和封孔長度；不認真執行“一炮三檢”及“三人聯鎖”放炮制，違章放炮。

（5）慶興煤業公司安全責任制形同虛設，對慶興煤礦的安全管理不到位。慶興煤業公司安全主體責任不落實，安全管理機構不健全，設臵的安全檢查處未配備人員，不能履行安全檢查管理職能；不落實省政府停產整改部署和要求，默許和縱容慶興煤礦違法違規組織生產和采用國家明令禁止的巷道式采煤方法開采。

2.地方政府安全監管責任落實不到位，相關部門未認真履行對慶興煤礦的安全生產監管職責。

（1）有關部門日常監管工作不到位。

延邊州安監局、和龍市煤炭事業管理局煤礦安全監管職責履行不到位，對慶興煤礦日常監管工作不認真。雖多次對慶興煤礦進行檢查，但沒有發現慶興煤業公司和慶興煤礦不嚴格執行安全管理規章制度、安全管理機構不健全、特種作業人員不足、不按要求編制作業規程和安全技術措施、隨意布臵采掘作業地點等問題；僅憑礦井管理人員介紹說該區域已經停止作業活動并打了密閉，沒有到該區域實地核查，對企業違法違規生產問題沒有及時發現并糾正。和龍市公安局在日常監管過程中工作不細致，對慶興煤礦火工品監管不到位，未能及時發現慶興煤礦存在非持證人員代簽、代領、代發火工品等違法違規問題并作出處理。

（2）對停產整頓期間企業違法違規生產問題失察。吉林八寶煤業有限責任公司“3?29”瓦斯爆炸事故發生后，省政府要求全省煤礦一律停產排查整改事故隱患，延邊州安監局、和龍市政府、和龍市安監局、和龍市煤炭局在4月3日對慶興煤礦檢查過程中，檢查不認真、不細致，沒有發現慶興煤礦違法違規生產問題。

（3）對停產整改期間煤礦火工品監管不力。和龍市政府落實省政府4月3日“停產期間堅決停供火工品”指示精神不力，部門之間沒有溝通配合，未形成對煤礦火工品的監管合力，致使慶興煤礦井下存有大量火工品，為慶興煤礦在全省煤礦停產整改期間違法違規生產創造了條件。和龍市公安局落實上級有關煤礦停產整改期間收繳封存火工品的要求不及時、不嚴格。

（4）對企業隱患排查監督指導不力、復產驗收工作不認真。和龍市政府在落實省政府統一部署開展的煤礦停產整改工作中，對企業隱患排查監督指導不力，在對慶興煤礦驗收過程中，不認真、不全面，沒有發現慶興煤礦隱瞞三段暗絞以下作業地點和采用國家明令禁止的巷道式采煤方法問題，給事故的發生留下重大隱患。

（三）事故性質。

經調查認定，吉林省延邊州和龍市慶興煤業有限責任公司慶興煤礦“4?20”重大瓦斯爆炸事故是一起責任事故。

四、對事故有關責任人員和事故單位處理建議

（一）因在事故中死亡，免予追究責任人員。

1.秦成軍，放炮員。事故當班不認真執行“一炮三檢”及“三人聯鎖”放炮制，違章放炮，造成瓦斯爆炸。對事故的發生負有直接責任。

2.黃喜春，技術副礦長，負責慶興煤礦技術和“一通三防”管理工作。未認真履行職責，隨意布臵采掘作業地點，在+214m標高三段十一路采用國家明令禁止的巷道式采煤方法，未形成全負壓通風系統，造成瓦斯積聚，違章放炮引起瓦斯爆炸。對這起事故的發生負有直接責任。

（二）因涉嫌重大責任事故罪，被公安機關采取強制措施人員。

1.馮道林，和龍市慶興煤業有限責任公司慶興煤礦通風隊長，負責礦井通風管理工作，負責當班井下瓦斯檢查工作。未認真履行職責，不按規定檢查瓦斯，礦井通風管理不到位。因涉嫌重大責任事故罪，2013年5月3日被刑事拘留，5月13日被取保侯審。

2.鄧世林，和龍市慶興煤業有限責任公司慶興煤礦掘進隊隊長，負責礦井掘進隊工作。未認真履行職責，參與慶興煤礦違法違規生產決策。因涉嫌重大責任事故罪，2013年5月13日被取保侯審。

3.吳占久，中共黨員，和龍市慶興煤業有限責任公司慶興煤礦采煤隊長，負責礦井采煤隊全面工作。未認真履行職責，采用國家明令禁止的巷道式采煤方法，參與慶興煤礦違法違規生產決策。因涉嫌重大責任事故罪，2013年5月3日被刑事拘留，5月27日被取保侯審。

4.張玉祥，中共黨員，和龍市慶興煤業有限責任公司慶興煤礦機電副礦長，負責礦井機電運輸管理和安全監控系統安裝維護工作。未認真履行職責，在安裝三段暗絞以下區域安全監控系統時，故意使監測監控數據不上傳，參與慶興煤礦違法違規生產決策。因涉嫌重大責任事故罪，2013年5月3日被取保侯審。

5.李繼文，中共黨員，和龍市慶興煤業有限責任公司慶興煤礦生產副礦長，負責礦井生產管理工作。未認真履行職責，對慶興煤礦現場生產管理不到位，蓄意隱瞞違法開采區域，采用國家明令禁止的巷道式采煤方法，參與慶興煤礦違法違規生產決策。因涉嫌重大責任事故罪，2013年5月3日被刑事拘留，5月17日被取保侯審。

6.王文軍，中共黨員，和龍市慶興煤業有限責任公司慶興煤礦安全副礦長，負責礦井安全管理工作。未認真履行職責，對慶興煤礦安全管理不到位，對礦井蓄意隱瞞違法開采區域、采用國家明令禁止的巷道式采煤方法不制止，參與慶興煤礦違法違規生產決策。因涉嫌重大責任事故罪，2013年5月3日被刑事拘留，5月27日被批準逮捕。

7.張作堂，和龍市慶興煤業有限責任公司慶興煤礦礦長，負責礦井安全生產全面工作，安全生產第一責任者。未認真履行職責，對慶興煤礦安全生產管理不到位，蓄意隱瞞違法開采區域，采用國家明令禁止的巷道式采煤方法，主持研究并作出慶興煤礦違法違規生產決策。因涉嫌重大責任事故罪，2013年5月3日被刑事拘留，5月27日被批準逮捕。

8.孫增科，中共黨員，和龍市慶興煤業有限責任公司副總經理，分管所屬煤礦安全管理工作。未認真履行職責，對慶興煤礦安全管理工作指導檢查不到位，對慶興煤礦蓄意隱瞞違法開采區域、違法違規組織生產、采用國家明令禁止的巷道式采煤方法不制止。因涉嫌重大責任事故罪，2013年5月13日被取保侯審。

9.雷云發，中共黨員，和龍市慶興煤業有限責任公司副總經理兼總工程師，分管所屬煤礦技術管理工作。未認真履行職責，對慶興煤礦技術管理工作指導檢查不到位。因涉嫌重大責任事故罪，2013年5月13日被取保侯審。

10.劉志剛，中共黨員，和龍市慶興煤業有限責任公司總經理，負責公司所屬礦井全面安全生產工作。未認真履行職責，對慶興煤礦安全生產工作指導檢查不到位，默許和縱容慶興煤礦蓄意隱瞞違法開采區域、違法違規組織生產、采用國家明令禁止的巷道式采煤方法。因涉嫌重大責任事故罪，2013年5月3日被取保侯審，5月27日被批準逮捕。

以上人員屬于中共黨員的，待司法機關作出處理后，由有關部門給予相應的黨紀處分。

（三）因涉嫌玩忽職守罪，被檢察機關立案偵查人員。

1.賈本祥，中共黨員，和龍市煤炭事業管理局副局長，分管煤礦安全監管工作。因涉嫌玩忽職守罪，2013年5月6日被刑事拘留，5月17日被批準逮捕。

2.金廣杰，中共黨員，和龍市煤炭事業管理局副局長，分管煤炭行業管理工作。因涉嫌玩忽職守罪，2013年5月6日被刑事拘留，5月17日被批準逮捕。

3.胡發振，中共黨員，和龍市煤炭事業管理局局長，負責和龍市煤炭事業管理局全面工作。因涉嫌玩忽職守罪，2013年4月28日被刑事拘留，5月6日被批準逮捕。

以上人員待司法機關作出處理后，由有關單位按干部人事管理權限及時給予相應的黨紀、政紀處分。

（四）建議移送公安機關處理人員。

董振忠，和龍市慶興煤業有限責任公司保衛處處長，負責公司火工品監督管理和購買工作。對慶興煤礦火工品監督管理不到位，對該礦存在非持證人員代簽、代領、代發火工品的問題未能及時發現和處理；在全省煤礦停產整改期間，不但未積極配合相關部門將慶興煤礦井下火工品運回地面封存，并且還擅自安排人員將慶興煤礦地面火藥庫儲存的2034Kg炸藥和4560枚雷管運至井下存放，為慶興煤礦違法違規生產創造條件。對事故發生負有主要責任，建議移送公安機關依法處理。

（五）建議給予黨紀、政紀處分人員。

1.葛強，中共黨員，和龍市慶興煤業有限責任公司董事長，法定代表人，安全生產第一責任者。貫徹落實國家有關安全生產法律法規和省政府指令不力，對慶興煤業公司安全檢查處人員不足問題重視不夠，未及時配齊安全檢查人員；對慶興煤礦安全生產工作監督檢查不到位，沒有及時發現和處理慶興煤礦違法違規生產問題，對事故發生負有重要責任。建議給予黨內嚴重警告處分，建議依法罷免其和龍市人大代表和延邊州人大代表職務。

2.蔡甲亮，中共黨員，和龍市煤炭事業管理局副總工程師兼行業管理科長，協助局領導負責安全監管、行業管理、“一通三防”工作。對上級有關煤礦安全生產工作要求落實不到位，在對慶興煤礦日常監管和進行復產驗收過程中，檢查不細致，未能及時發現并制止慶興煤礦擅自生產、隱瞞作業地點和采用國家明令禁止的采煤方法等違法行為，對事故發生負有責任。建議給予行政撤職、黨內嚴重警告處分。

3.金虎，中共黨員，和龍市公安局治安大隊副大隊長，負責轄區內民用爆炸物品監管工作。落實監管責任不到位，對慶興煤礦存在非持證人員代簽、代領、代發火工品的問題未能及時發現并作出處理，在停產整頓期間未能積極配合相關部門將慶興煤礦井下火工品運回地面封存，對慶興煤礦火工品監管不到位，負有監管責任。建議給予行政記過處分。

4.李福君，中共黨員，和龍市公安局治安大隊大隊長，負責治安大隊全面工作。落實監管責任不到位，對慶興煤礦存在非持證人員代簽、代領、代發火工品的問題未能及時發現并作出處理，在停產整頓期間未能積極配合相關部門將慶興煤礦井下火工品運回地面封存，對慶興煤礦火工品監管不到位，負有領導責任。建議給予行政記過處分。

5.闞權，中共黨員，和龍市公安局副局長，分管治安管理工作。在對轄區內煤礦火工品監管過程中，落實監管責任不到位，對慶興煤礦存在非持證人員代簽、代領、代發火工品的問題未能及時發現并作出處理，在停產整頓期間，未按照上級要求立即封存慶興煤礦火工品，未積極配合相關部門將慶興煤礦井下火工品運回地面封存，對慶興煤礦火工品監管不到位，負有領導責任。建議給予行政警告處分。

6.王禹，中共黨員，和龍市政府副市長，分管安全生產工作（事故發生后已被免職），監督指導職能部門履行安全生產監管職責不到位，上級有關煤礦安全生產文件要求沒能得到認真徹底落實，對事故發生負有領導責任。建議給予行政記大過處分。

7.金烈，中共黨員，和龍市政府市長，負責和龍市政府全面工作，安全生產第一責任人。和龍市政府及相關監管部門對上級安全生產的相關文件規定和要求落實存在不徹底，不到位，不認真等問題，對事故發生負有領導責任，建議給予行政記過處分。

8.楊斌，中共黨員，延邊州安全生產監督管理局安全監管三處處長，負責全州各類煤礦安全生產監督檢查，在執行監管計劃對轄區煤礦安全生產工作進行監督檢查過程中，未能及時發現并制止慶興煤礦擅自生產、隱瞞作業地點和采用國家明令禁止的采煤方法等違法行為，對慶興煤礦監管不到位，負有監管責任。建議給予行政記過處分。

9.倪孝民,中共黨員，延邊州安全生產監督管理局監察專員，協助分管煤礦安全生產工作的副局長開展工作。在帶隊對和龍市轄區煤礦停產整改和排查隱患工作進行督查過程中，檢查不認真、不細致，未能及時發現并制止慶興煤礦擅自生產、隱瞞作業地點和采用國家明令禁止的采煤方法采等違法行為，對慶興煤礦停產整改情況督查不到位，負有領導責任。建議給予行政記過處分。

10.金鉉洙，中共黨員，延邊州安全生產監督管理局副局長, 分管煤礦安全生產工作（事故發生后已被免職）。對上級文件和要求貫徹落實不徹底，對慶興煤礦監管不到位，負有領導責任。建議給予行政記過處分。

建議和龍市委書記韓先吉向上級黨委作出書面檢查；建議責成延邊州人民政府向吉林省人民政府作出深刻檢查。

五、行政處罰建議

1.和龍市慶興煤業有限責任公司慶興煤礦違法違規生產引發重大事故，對事故的發生負有責任。依據《〈生產安全事故報告和調查處理條例〉罰款處罰暫行規定》第十六條規定，由吉林煤礦安全監察局對和龍市慶興煤業有限責任公司處以罰款200萬元。

建議由吉林省人民政府相關部門及吉林煤礦安全監察局依法吊銷慶興煤礦有關證照，由和龍市人民政府依法對慶興煤礦實施關閉。

2.依據《〈生產安全事故報告和調查處理條例〉罰款處罰暫行規定》第十八條規定，由吉林煤礦安全監察局對慶興煤礦礦長張作堂處以上一年年收入60％的罰款，終身不得再擔任煤炭行業的礦長（董事長、總經理）職務，由頒發證照的部門吊銷其礦長資格證和礦長安全資格證。

3.依據《〈生產安全事故報告和調查處理條例〉罰款處罰暫行規定》第十八條規定，由吉林煤礦安全監察局對慶興煤業有限責任公司總經理劉志剛處以上一年年收入60％的罰款，由頒發證照的部門吊銷其主要負責人安全資格證。

4.依據《〈生產安全事故報告和調查處理條例〉罰款處罰暫行規定》第十八條規定，由吉林煤礦安全監察局對和龍市慶興煤業有限責任公司董事長葛強處以上一年年收入60％的罰款。

六、防范措施

（一）切實提高企業依法辦礦意識。要切實加強對煤礦企業安全生產法律法規的宣傳教育，引導煤礦企業牢固樹立以人為本、生命至上的理念，切實增強依法辦礦和依法管礦意識。煤礦企業必須嚴格遵守和認真執行安全生產法律法規、國家安全技術標準，保證安全投入，按規定配齊安全管理機構和人員，落實各崗位安全生產責任制，加強安全教育和培訓，認真組織開展隱患排查治理，切實做到安全生產自我約束、自我管理、自我提高。

（二）認真貫徹落實“七條規定”。煤礦企業必須真正落實《煤礦礦長保護礦工生命安全七條規定》，所有煤礦礦長及煤礦安全生產管理人員必須以“七條規定”為準繩，把“生命至上、安全第一”的理念貫穿煤礦生產的全過程。要深入推進煤礦瓦斯防治，有效整治礦井通風系統不合理、治理措施不落實等重大隱患，加強對礦井安全監控系統的日常維護檢查，保障系統正常運行監控有效，凡監測監控系統不完善、數據不能按規定上傳的，都必須堅決責令停產整頓；要嚴格執行瓦斯檢查制度，配齊瓦斯檢查人員，加強瓦斯巡回檢查，嚴禁瓦斯超限作業；要采用正規采煤方法，嚴禁采用國家明令禁止的采煤工藝，對違反規定使用國家明令禁止的設備和工藝的企業，要從重從嚴處罰。

（三）切實加強煤礦安全技術管理。煤礦企業要全面加強安全管理，健全各項安全管理規章制度；要按規定配齊安全管理人員，切實強化現場安全管理，嚴肅查處“三違”行為，加大隱患排查治理力度，確保隱患整治到位；要切實加強技術管理，嚴格執行安全生產法規標準和規程，嚴格規程措施的制訂、審查、審批和落實，嚴禁無設計施工、無規程作業；要嚴格放炮管理，按規定編制爆破說明書，合理確定炮眼深度、角度、裝藥量和封孔長度等，并認真執行“一炮三檢”及“三人聯鎖”放炮制度，嚴禁違章放炮。

（四）嚴厲打擊煤礦非法違法生產行為，嚴肅查處蓄意隱瞞作業地點問題。要認真吸取慶興煤礦違法違規生產事故教訓，切實將“打非治違”作為煤礦安全生產工作的一項重要內容制度化、長期化，做到真正強化政府監管責任，堅決治理糾正違法違規生產作業行為。有關部門要積極開展聯合執法，加大對煤礦非法違法生產行為的打擊力度，嚴厲打擊拒不執行政府停產整改指令抗拒監管的行為，依法從嚴從重處罰，直至提請關閉。要嚴肅查處煤礦蓄意隱瞞作業地點問題，采取明查暗訪、突擊檢查等方式，切實加大執法力度，嚴防煤礦弄虛作假、逃避檢查。

（五）嚴格煤礦火工品管理。公安機關要嚴格火工品審批及供應管理，加強與相關部門配合，按照礦井核定的生產能力和工程量需求等實際情況核定火工品使用數量，及時查處煤礦非持證人員代簽、代領、代發火工品等違法違規問題。對責令停產整頓的煤礦，要及時收繳封存煤礦火工品，嚴防煤礦借機利用火工品違法違規生產。

（六）切實加大煤礦安全監管工作力度，做好煤礦復產驗收工作。要進一步加強對煤礦安全監管人員的責任意識教育，真正提高監管執法質量，強化監管執法效能，嚴肅認真的履行煤礦安全監管職責。要不斷改進工作作風，加大煤礦安全監管力度，深入查處煤礦違法違規行為，特別是要針對當前全省煤礦普遍處于停產整改的狀態，切實做好煤礦停產整改各項工作，嚴防煤礦停而不整甚至非法違法生產。要強化煤礦復產驗收工作，嚴格執行復產驗收標準，確保達到復產驗收全覆蓋，不留死角，同時要嚴格履行縣、市兩級政府初驗、復驗程序。對驗收不合格的堅決不允許恢復生產，確保達到停產整改效果。

第五篇：汽輪機技術問答汽機典型事故處理

1、機組發生故障時，運行人員應怎樣進行工作? 機組發生故障時．運行人員應進行如下工作。(1)根據儀表指示和設備外部象征，判斷事故發生的原因：(2)迅速消除對人身和設備的危險，必要時立即懈列發生故障的設備，防止故障擴大}(3)迅速查清故障的地點、性質和損傷范圍；(4)保證所有未受損害的設備正常運行；(5)消除故障的每一個階段，盡可能迅速地報告值長、車間主任、以便及時采取進～步對策，防止事故蔓延；(6)事故處理中不得進行交接班，接班人員應拂助當班人員進行事故處理，只有在事故處理完畢或告一段落后，經交接班班長同意方可進行交接班；(7)故障消除后，運行人員應將觀察到的現象、故障笈晨的過程和時間，采取消除故障的措施正確地記錄在記錄本上，(8)應及時寫出書面報告，上報有關部門。

2、汽輪機事故停機一般分為哪三類? 汽輪機事故停機般有：(1)破壞真空緊急停機。（2)不破壞真空故障停機。(3)由值長根據現場具體情況決定的停機其中第三婁停機包括減負荷停機。

3、什么是緊急停機、故障停機，由值長根據現場具體情況決定的停機? 緊急停機：設備已經嚴重損壞或停機速度慢了會造成嚴重損壞的事故。操作上不考慮帶負荷情況，不需匯報領導，可隨即打閘，并破壞真空。

故障停機：不停機將危及機組設備安全，切斷汽源后故障不會進一步擴大。操作上應先匯報有關領導，得到同意，迅速降負荷停機，無需破壞真空。

由值長根據現場具體情況決定的停機事故判斷不太方便，判斷不太清楚，或某一系統袁設備異常尚未達到不能減負荷停機的程度。操作上應控制降溫、降負荷速度、汽缸溫度下降到一定的溫度再打閘。

4、區別三類事故停機的原則是什么? 區別三類事故停機的原則是：(1)故障對設備的危害程度和要求的停機速度(2)對設備故障的劌斷是否方便清楚。

5、破壞真空緊急停機的條件是什么? 破壞真空緊急停機的條件是：

(1)汽輪機轉速升至3360r／min．危急保安器不動作或調節保安系統故障，無法維持運行或繼續運行危及設備安全時。(2)機組發生強烈振動或設備內部有明顯的金屬摩擦聲，軸封冒火花，葉片斷裂；(3)汽輪機水沖擊；(4)主蒸汽管、再熱蒸汽管、高壓缸排汽管，給水的主要管道或閥門爆破。(5)軸向位移達極限值，推力瓦塊溫度急劇上升到目5℃時。（6)軸承潤滑油壓降至極限值，起動輔助油泵無效。(7)任一軸承圓油溫度上升至75 ℃或突升至70℃(包括密封瓦，100MW機組密封瓦塊溫度超過105℃)。(8)任一軸承斷油、冒煙。(9)油系統大量漏油、油箱油位降到停機值時。(10)油系統失業不能很快撲滅時。(11)發電機、勵磁機冒煙起火或內部氫氣爆炸時。(12)主蒸汽．再熱蒸汽溫度10℃內升、降50℃以上(視情況可不破壞真空)。(13)高壓缸差脹達極限值時。

6、故障停機的條件有哪些?

發生下列情況之一，應立即匯報班長、值長，聯系電氣、鍋爐迅速減拉汽輪機負荷、電氣解列，故障停機。(1)Mw機組真空降至73 03kPa，125Mw機組和 300Mw機組真空降至63kPa，50MW和100Mw機組真空降至66 7kPa，負荷降至零仍無效時。(2)額定汽壓時，主蒸汽溫度升高到最太允許值，短時間不能降低或超過最大允許值。(3)主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度過低。(4)主蒸汽壓力引高到最大危計值，不能立即恢復時。(5)發電機斷水超過30s(300MⅣ機組為20s)，斷水保護拒動作或發電機大量鞴水時。(6)廠用電源全部失去。(7)主油泵故障不能維持正常工作時。(8)氫玲系統大量漏氫，發電機內氧壓無法維持時。(9)高、中、低壓缸差脹達最大允許值，采取措施無救時。(10)凝結水管破裂，除氧器水位迅速下降．不能維持運行時。(11)凝汽器銅管破裂，大量循環水漏人汽側。

7、緊急停機如何操作? 緊急停機操作如下：(1)撤緊急停機按鈕或手動脫扣器，檢查高、中壓自動主汽門、調節汽門、各抽汽逆止門、高壓缸排汽逆止門應關閉，轉速應下降，關閉電動主汽門。(2)發出“注意”、“萍機”信號。(3)起動交流潤滑油泵。(4)關閉除氧器進水門，開凝結水再循環門，投^排汽缸噴水。開啟給水泵再循環門，關閉中間抽頭門。(5)停用射水泵，開啟真空破壞門，除與鍋爐側相通的疏水門外，開啟汽輪機側所有疏刀(門，解除旁路系統自動。(6)調整軸封壓力，必要時將軸封汽切換為備用汽源供給，給水走液動旁路。(7)傾聽機組聲音，記錄惰走時問。(8)轉子靜止，真空刊零．睜止向軸封送汽，投人盤車，刪量轉子彎曲值。(9)完成正常停機的其它各項操作。(10)詳細記錄全過程及各主要數據 8蒸汽溫度的最高限額是根據什么制定的? 蒸汽溫度的最高限額的依據是由主蒸汽管、電動主汽門、自動主汽門、調節汽門、聯臺汽門及調節級等金屬材料來決定的。根據材料的蠕變極限和持久強度等性能決定的，當蒸汽溫度超過最高限額時，會使金屬材料的蠕變速度急劇上升，允許用應力大大下降。所以運行中開：允許在蒸汽溫度的上限運行。9新蒸汽的壓力和溫度同時下降時，為什么按汽溫下降進行處理? 新蒸汽壓力降低將使汽耗增加，經薪性降低，末級葉片易過負荷t應聯系鍋爐處理。單元制機組鍋爐的處理方法包括減負荷。汽溫下降時t汽耗要增加，經躋性降低，除末級葉片易過負荷外，其他壓力級也可能過負荷，機組軸向推力增加，且末級濕度增大易發生水滴沖蝕，汽掘突降是水沖擊的預兆，所以汽溫降低比汽壓降低危險。汽溫、汽壓同時降低耐．如負荷降低，則對設備安全不構成嚴重危脅，汽溫降低規程明確規定了要堿負荷，所以汽溫、汽壓最時降低，按汽溫降低處理比較臺理；若不減負荷，末圾葉片過負荷的危險較大。汽韞降低處理中規定，負荷下降到一定的程度是以蒸汽過熱度為處理依據的，這時的主要危險是球沖擊，汽壓降低對設備安全已不構成威脅，當然以汽溫降低處理要求進行處理合理。中小型母管制蒸汽系統的機組，汽溫、汽壓同時降低時，一般規定以汽壓下降的規定進行處理。大容量單元制機組的處理則按汽溫下降的規定進行處理，這一點在概念上不要混淆。10新蒸汽溫度突降有何危害? 蒸汽溫度突降，可能是機組發生水沖擊的預兆，而水沖擊會引起整個機組嚴重損壞。此外汽溫突降還將引起機鲺部件溫差增大，鼎應力增大，且降溫產生的溫差會使金屬承受拉應力，其允許值比壓應力小得多。降溫還會引起動靜部件收縮不一，差脹向負值增太，甚至動靜之間艘生摩擦，嚴重時將導致設備損壞，因此在發生汽溫突降時，除按規程規定處理外．還應對機組運行情況進行監視與檢查。汽溫突降往往不是兩側同時發生，所以還要特別注意兩側溫差。兩側汽溫差超限應根據有關規定處理。11．新蒸汽溫度下降應如何處理? 新蒸汽壓力為額定值而汽溫低于額定值lO℃時，應聯系鍋爐恢復汽溫t低于額定值20℃時，麻限負荷運行，汽溫繼續下降應接規程規定開啟主蒸汽管及本體疏水門，同時匯報值長，聯系鍋爐運行人員，保持溫度降壓減負荷。降壓減負荷過程中，過熱度應不低于150c，否則應故障停機。蒸汽溫度降低時，聯系鍋爐運行人員無效，可采用開旁路降壓，必要時投入汽缸冷卻，確保高壓差脹、缸脹、金屬溫差在合格范圍，如汽溫下降較快如1 0Ⅱun內下降50℃，應打閘停機。12．新蒸汽溫度升高應如何處理? 新蒸汽溫度升高應做如下處理：(1)主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度應在允許范圍內變化．超出時應聯系鍋爐運行人員降低溫度。(2)主蒸汽溫度或再熱蒸汽溫度升至最高允許值時，應報告值長、聯系鍋爐運行』、員迅速采取措施。如規程規定的時間內不能恢復，應故障停機。(3)汽溫急劇升高到最高允許值以上，匯報值長，要求立即打閘停機。(4)如主汽溫10min內上升50c，應立即打閘停機。13·王蒸汽壓力、溫度同時下障時，應注意哪些問題? 主蒸汽壓力、溫度同時下降時，應注意如下問題。(1)主蒸汽壓力、溫度同時下降時，應聯系鍋爐運行人員要求恢復正常，并報告值長要求堿負荷。(2)_餼溫、汽壓下降的過程中，應注意高壓缸差脹、軸向位移、軸承振動、推力瓦溫度等數值，并應嚴格監視主汽門、軸封、汽缸結合面是否冒白汽或濺出水滴，發現水沖擊時．應緊急停機。(3)主蒸汽壓力、溫度同對下降，雖有l 50℃過熱度，但主蒸汽溫度低于調節汽室上部溫度50C以上時匯報值長，要求故障停機。14主蒸_氣溫度、再熱蒸汽溫度、兩側溫差過走有何危害? 由于鍋爐原因一使汽輪機高、中壓缸兩側進汽溫度產生偏差，如兩側汽溫差過大，將使汽缸左、右兩側受熱不均勻，會產生很大熱應力-使部件損壞或縮短使用壽命，熱膨脹亦不均勻，致使汽缸動靜部分產生中心偏斜，造成動靜問摩擦，機組振動，嚴重時將損壞設備。因此，當兩側汽溫差贏太時，應按規程規定進行處理．兩側汽溫差超過80c時，應故障停機。15主蒸汽壓力過高如何處理? 當發現主蒸汽壓力超過允許值時，應聯系鍋爐運行人員采取洚壓措施，對汽輪機也可采取開啟旁路，或用電動主閘門節流降壓。如不能立即恢復，汽壓繼續上升到最大允許值，應匯報值長，故障停機。16自荷突變的一般原因有哪些，負荷突變的一般原因如下：(1)發電機或電網故障。(2)鍋爐緊急停用。(參數尢幅度下降)(3)危急保安器飛錘動作。(4)電動脫扣器動作：(5)調速油壓低于最低允許值。(6)誤操作引起保護動作。17自荷突變的故障應如何判斷’ 負荷突變的故障應做如下判斷：(1)在發電機突然甩掉負荷后，如果負荷表指示在零位，蒸汽流量下降，鍋爐安全門曲作，轉速上升后叉下降，并穩定在一定轉速-說明調節系統可以控制轉速，危急保安器設有動作。(2)在機組甩負荷后，如果轉速不變．說明發電機來解列。對于裝有自動主汽門與發電嘰油開關聯鎖裝置的機組只要發電機解列，主汽門即關閉，轉速下降 18，汽輪機一般有哪些方面原因容易造成甩負荷? 汽輪機有如下原因容易造成甩負荷。(1)竄軸保護動作。(2)離心調速器鋼帶斷。(3)汽門誤關引起甩負荷。(4)調節系統卡澀引起甩負荷。(5)機組保護中的任一保護動作或誤動作時。19調節系統發生卡澀現象時，為防止甩負荷，應采取哪些措施? 調節系統發生卡澀現象時，為防止甩負荷，應采取如下措施。(1)加強濾油，油凈化裝置應iE常投人。(2)減負荷操作應由汽輪機運行人員在就地進行。(3)每次減負荷到要求數值時，再將同步器向增負荷方向倒回接近該負荷下應有的同步器位置附近。(4)請求調度將負荷大幅度交替增減若干歡，以活動詞節部套。．(5)必要時可將調節汽門全開，改為變壓運行方式，并應定期活動調節汽門，20運行中甩擊部分自荷，發電機未與電網解列的象征是什么? 運行中甩去部分負荷，發電機未與電同解列的象征如下：(1)功率表指示突然大幅度降低，詞節汽門關小，各監視段壓力相應降低。(2)頻率正常，主蒸汽壓力升高，旁路自動投^ 21運行中甩去部分自荷，覽電機未與電網解列應如何處理？ 運行中甩去部分負荷，發電機未與電網解列應做如下處理：(1)檢查機組運行情況一切正常后和值長聯系，要求迅速增加本機負荷。(2)聯系鍋爐運行人員，在電網負荷允許的情況下，迅速將本機負荷增加到原來所帶負荷的70％以上。(3)調整軸封壓力，如除氧器壓力太低，應將軸封汽源切換為備用汽源供給。(4)當甩負荷時，給水泵流量低于允許值，應開啟再循環門，負荷恢復后，根據給水流量上升情況關閉再循環門。(5)注意旁路運行情況，當負荷上升后，聯系鍋爐運行人員，停用旁路。(6)檢查除氧器、凝汽器及各加熱器水位，進行必要的調整。(7)全面檢查。22發電機甩負荷到“O”，汽輪機將有哪幾種現象' 發電機甩負荷到“0”．汽輪機將有如下現象。(1)汽輪機主汽門關f11，發電機未與電網解列，轉速不變。(2)發電機與電網解列，汽輪機調節系統正常，能維持空負荷運行，轉速上升又下降到 定值。(3)荷運行，(4)荷運行，發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負危急保安器動作，轉速上升后衛下降。發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負危急保安器拒絕動作，造成汽輪機嚴重超速。23．汽輪機主汽門關閉，發電機未與電網解列，事故象征有哪些? 汽輪機主汽門關閩，發電機未與電網解列，事故象征如下：(1)汽輪機轉速不變，高、中壓主汽門，調節汽門，各抽汽逆止門關閉。(2)發電機負荷到零，各監視段壓力到零，主蒸汽壓力升高。(3)旁路自動投入或根據鍋爐要求手動打開。24汽輪機主汽門關閉，璺電機未與電網解列，應如何處理? 汽輪機主汽門關閉，發電機未與電阿解列，廟做如下處理：(1)手撳盤上發電機停機按鈕，如有機電聯絡信號，應發出緊急停機信號。(2)開啟高壓油泵。(3)旁路系統應自動投入，如未投入可根據鍋爐要求手動打開。(4)調整凝汽器水位、軸封汽壓力、給水壓力、除氧器壓力l殛水位。若除氧器汽源不足，應切換備用汽源供軸封汽。(5)完成故障停機的有關主要操作。(6)迅速查清汽輪機跳閘原因，如屬保護正確動作，則應將機組停下，待事故原因查明并清除后方可重新起動。如果查出屬于保護誤動作，經領導同意后再起動，在投保護前，應由熱工人員查明原因，消除缺陷。25發電機與電網解列，汽輪機調節系統能維持空自荷運行的事故象征有哪些? 發電機與電網解列，汽輪機調節系統能維持空負荷運行的事故象征如下：(1)負荷到“0”，發電機解列，電超速保護動作，信號牌亮；抽汽逆止門關閉，信號牌亮。(2)高、中壓調節汽門關后衛開啟至空轉位置，轉速上升后又下降，穩定在一定數值。(3)

一、二級旁路開啟(減溫水故障，不得投用旁路)。(4)汽輪機運行聲音突變，并變輕。(5)二次油壓低并發出報警信號。26發電機與電網解列，調節系統能維持空女荷運行的事故應如何處理? 發電機與電網解列，調節系統能維持空負荷運行的事故應做如下處理(1)判斷事故原因，檢查保護動作翻牌項目。(2)確認汽輪機本體無故障，用同步器調整轉速至 3000r／『flln．(3)關小凝結水至除氧器進水調整門．開啟凝結水再循環門，保證凝汽器水位，開排汽缸噴水裝置。(4)軸封汽源不足應切換為備用汽源供給，(5)檢查旁路是否動作，若未動作，可根據事故狀況及鍋爐要求開啟或停用旁路系統。(6)開汽輪機本體與各級抽汽疏水門熱蒸汽管冷、熱段疏水門。(7)手動關閉各級抽汽逆止門和各高電動門。開主蒸汽管、再低壓加熱器進汽(8)檢查軸向位移，高壓缸差脹、主蒸汽參數等數值和推力瓦回油溫度．測量機組振動。(9)如機組各部正常，聯系電氣，迅速并列帶負荷。(10)機組甩負荷恢復過程中．主蒸汽溫度應盡量提高，機組不宜在較低主蒸汽溫度下運行，同時帶負荷要快。27．發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空女荷遠行，危急保安器動佧的象征有哪些?(一)負荷到“0”，主蒸汽壓力升高，蒸汽流量表指示接近零。(2)機組聲音突變；高、中壓=E汽門，調節汽門關閉，各抽汽逆止門關閉，并發出信號；轉速升高后叉下降，危急保安器動作，危急保安器指示“遮斷”。(3)旁路系統自動投入(因真空降低，保護動作跳機或減溫水故障，應立即停用旁路)。28發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能堆持空負荷運行，危急保安器動作的事故應如何處理?(1)起動高壓油泵。(2)根據鍋爐要求投人旁路系統。(3)判斷事故原因，確認汽輪機本體無故障，用起動閥掛閘，升速用同步器維持轉速30∞r／?(有的機組裝有發電機油開關與解脫滑閣電磁解脫器聯鎖裝置，即發電機油開關跳閘，聯動自動主汽門關閉。這樣的機組甩負荷后，即使危急保安器未動作，自動主汽門也關閉。操作上應斷開聯鎖開關，重新掛閘，保持3000r／?，等待并同。如果聯鎖開關不斷開，解脫滑閥電碰解脫器在吸臺狀態，是不能掛閘的。(4)聯系電氣，迅速并列帶負荷，如短時間內不能恢復應立即故障停機。29·發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能堆持空負荷運行，危急保安器拒絕動作，造成汽輪機嚴重超速的象征有哪些?(1)負荷到“O”，各監視段壓力下降到空載數值，汽輪機轉速升高到3330r／?以上，詬I節汽門關小到空載數值左右。(2)主蒸汽壓力升高，旁路自動投人運行。(3)機組聲音異常(轉速升高發出的聲音)。(4)一次油壓升高。30·發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負荷遠行，危急保安器拒絕動作，造成汽輪機嚴重超速事故應如何處理(1)迅速手撳控制表盤上事故按鈕或手打脫扣器，關閉高、中壓自動主汽門、調節汽門、各抽汽逆止門。(2)進行上述操作后，如轉速仍不下降，應關閉三、四殷抽汽門和電動主汽門，并破壞真空，使轉速下降。(3)起動潤滑油泵。(4)完成故障停機的其他操作。(5)查明并消除造成嚴重超速的原因后，作超速試驗，危急保安器動作轉速合格后，機組萬能重新并網。31調節系統不能維持空自苻毒行廈甩自荷時引起危急保安器動作有哪些原固? 調節汽門漏汽及調節系統不正常是調節系統不能維持空負荷運行醴甩負荷時引起危急保安器動作的主要原因。其中調節系統工作不正常原因較多，如同步器下限太高致使調節汽門關不嚴。另外當速度變動率過大，在負荷由滿負荷甩至零負荷時，轉速上升超過危急保安器動作轉速，此外調節系統連桿卡澀、調節汽門#住，調節系統遲緩率過太，在甩負荷時也會引起危急保安器動作。32活動自動主汽九時造成主汽門誤關應如何處理? 如果高壓自動關閉器活動裝置不良，進行主汽門活動試驗時，往往造成一側主汽門全關，甩去部分負荷。此時應迅速退回該側試驗手輪到原來位置，手搖同步器，使調節汽門壘關，這時自動主汽門前后壓差消失，使自行開啟，然后開大調節汽門，恢復原來工況(1 25Mw、1200Mw機應采用專用工具頂點或停機處理)。33．鍋爐熄火應如何處理’ 發現鍋壚熄火應立即聯系電氣降負荷至2Mw左右。關閉繪水泵中間抽頭門，開啟主、再熟蒸汽管道疏水，注意榆查開啟旁路疏水；開啟給水泵及凝結水泵再循環門，保持除氧器及凝汽器水位；根據排汽溫度投^后缸噴水，調整軸封壓力，必要時軸刳汽切換為備用汽源供給；檢查差脹、軸向位移、機組振動的變化情況；特別要注意主、再熱蒸汽溫度的變化，同時要考慮爐側主、再熱蒸汽溫度的變化，當機、爐側任一土、再熱蒸汽溫度l 0?內降低50c，應立即打閘停機，起動l島壓調逮油泵。鍋爐點火成功，主、再熱蒸汽溫度至少應與汽缸溫度相同，有條件也應高于汽缸溫度50(、，但主、再熱汽溫不血超過額定值．方可恢復。確定旁路疏水疏盡投人旁路系統。恢復過程中，應緩慢于搖起動閻，檢查自曲主汽門盟調節汽門開啟晴況，使轉速緩慢均勻升到j。r 0 ?，作短暫停留，待主、再熱蒸汽溫度逐漸回升后，再平穩升速至30。r／?。全面檢盤無異常后，停高壓油泵，聯系電氣迅速并列，逐漸帶負荷，恢復原工況運行。34一臺機組一段6kV廠用電源失電和二段都失電時的處理原則有什么不同? 段廠用電源失電，如處理口：確，則可保持機組一半負荷左右，因此失電后應作以下處理：(1)應首先柃查有關備用輔機自動聯鎖正常．否則應手動投人，盱開失電輔機開關。(2)維持給水壓力正常。(3)對于循環水開式循環系統的機組，還應通知鄰機增開循環水泵及按規定調節循環水進出水門和循環水聯通門。(4)注意涮節軸封汽及各油、水、風溫度。二段同時失電．機組已無法維持運行，婭理原則是：(1)按不破壞真空故障停機，但不得向凝汽器排汽排水。(2)應投用直流潤滑油泵、直流密封泊泵，維持軸承供油。(3 J斷開失電輔機起動開關及白起動聯鎖開關。（4、關閉循環水母管聯通門。(5)對于一些必須操作的電動門、調整門進行手動操作(6)不得開啟本體及管道疏水門。(7)排汽溫度高于50C時．不得進循環水。(8)轉子靜止后，應手動定期盤動轉子180。(9)用電恢復后，動力設備應：匿臺開啟運行。35廠用電中斷為何要打閘停機? 廠用電中斷，所有的電動設備都停止運轉，汽輪機的循環水泵、凝結水泵、射水泵都將停止，真空將急劇下降，處理不及時，將引起低壓缸排大氣安全門動作。由于冷油器失去冷卻水，潤滑油溫迅速升高，水玲泵的停止又引起發電機溫度升高，對雙水內冷發電機的進水支座將園無水冷卻和潤滑而產生漏水，對于氫冷發電機、氧氣溫度也將急劇上升，給水泵的停止，又將引起鍋爐斷水。由于各種電氣儀表無指示，失去監視和控制手段。可見，廠用電全停，汽輪機已無法維持運行，必須立即起動直流潤滑油泵，直流密封油泵，緊急停機． 36廠用電失云時，為什盤要規定至少一臺原運行循環水泵在1?內不能解除聯鎖? 廠用電中斷，有可能在短時問內恢復供電，循環水泵起動開關放在起動位置，廠用電恢復時，循環水泵能自動開啟供水，可縮短事故處理時間。考慮到其它輔機起動開關若都置起動位置，廠用電恢復時都同時起動，廠用電電流太大，廠變壓器及熔絲都吃不消，所以在廠用電失電后，其它輔機的起動開關都直放斷開位置 37．廠用電部分中斷的象征有哪些? 部分6kV或4∞V廠用電中斷，備用泵自投人，凝汽器真空下降，負荷下降。38部分廠用電中斷應如何處理? 部分廠用電中斷應做如下處理：(1)若備用設備自動投入成功．復置各開關，調整運行參數至正常。(2)若備用設備未自動投人，應手動啟動(無備用設備，可將已跳閘設備強制合閘一次．若手動起動仍無效，降負荷或降負荷至零停機，同時應聯系電氣，盡快恢復廠用電，然后再進行起動。(3)若廠用電不能盡快恢復，超過1?后，解除跳閘泵聯鎖，復置停用開關，注意機組情況，各監視參數達停機極限值時，按相應規定進行處理。(4)若需打閘停機，應起動直流潤惜油泵及直流密封油泵。39廠用電全部中斷的象征有哪些? 交流照明燈滅，事故照明燈亮；事故喇叭報警；運行設備突然停止；電流表指示到“O”；備用設備不聯動；主蒸汽壓力、溫度、凝汽器真空下降。40廠用電中斷應如何處理’ 廠用電中斷應做如下處理：(1)起動直流潤滑油泵、直流密封油泵．立即打閘停機。(2)聯系電氣，盡快恢復廠用電，若廠用電不能盡快恢復，超過1?后，解除跳閘泵聯鎖，復置停用開關。(3)設法手動關閉有關調整門、電動門。(4)排汽溫度小于50e時，投^凝汽器冷卻水，若排汽溢度超過jO c，需經領導同意，方可投^凝汽器冷卻水(凝汽器投入冷卻水后，方可開啟本體丑管道疏水)。(5)廠用電恢復后，根據機組所處狀態進行重新起動。切記：動力設備應分別起動，嚴禁瞬間同時起動大客量輔機，機組恢復并網后，接帶負荷速度不得大于10Mw／?。4l真空下降的原因有哪些? 真空下降的原因包括：(1)循環水中斷或水量突減，系統閥門誤動作。(2)凝汽器水位升高。(3)軸封汽源不足或軸封汽源中斷(水控逆止門謾動作)。(4)射水抽氣囂工作失常射水泵故障或射水箱球位降低，永溫過高(超過30℃)。(5)真空系統管道部件及法蘭結合面不嚴密，禍入空氣。（6)排汽缸安壘門薄膜損壞。(7)旁路系統誤動。(8)穩壓水箱水位過低。42哪些原因造成的真空下降需要增開射水泵? 如下原因造成的真空下降需要增開射水泵：(1)真空系統漏空氣．要增開射水泵并投用備用抽氣器備用射水泵逆止門關不嚴．出水門衛關不曝，或射水泵出水母管泄偏，射水泵有缺陷，造成射水母管壓力低時。(3)射艱抽氣器噴嘴阻塞，需要提高射水母管壓力沖噴嘴時。43為什A真空降低到一定數值時要緊急停機? 真空降低到一定數值時要緊急停機的原因有：（1、由于真空降低使軸向位移過大，造成推力軸承過負荷而磨損。(2)由于真空降低使葉片園蒸汽流量增大而造成過負荷(真空降低最后幾級葉片反動度要增加)。(3)真空降低使排汽缸溫度升高．汽缸中心線變化易引起機組振動加大。(4）為了不使低壓缸安全門動作，確保設備安全，故真空降到一定數值時應緊急停機。44判明真空系統是否艏漏，應檢查哪些地方’ 判別真空系統是否泄漏應檢查如下地方：(1)檢查低壓缸排汽安全門完整、無吸氣。(2)檢查真空破壞門關閉，不泄漏。(3)檢查凝汽器汽側放水門關閉，不泄漏。（4)檢查真空系統的水位計不破裂、泄漏。(5)檢查真空系統閥門的承封、管道、法蘭或焊口有否不嚴密處，尤其是膨脹箱或鍋爐起動分離器至凝愾器的管道及閥門。(6)檢查真空狀態的抽汽管道與汽缸連接的地方是否潴空氣，此處漏空氣在負荷降低時真空下降，負荷升高后真空稍有回升。(7)檢查處于負壓狀態下的低壓加熱器水位是否正常，放地溝門是否嚴密。(8)檢查調速給水泵的重力回水是否導人凝汽器，如果回水量鞍小，水封袋封不住應將給水泵密封水重力回水倒至地淘。45．真空下降應如何處理? 真空下降應做如下處理：(1)發現真空下降，應校對排汽溫度表及其它真空表，查明原因，采取對策，起動備用射水泵，投人射水抽氣器，真空下降至87kPa(6jommHg)時，及時匯報，設法恢復真空。(2)真空下降至87kPa時，應筮警報。如繼續下降，每下降1 33kPa(10mmHg)降負荷2()Mw。(3)真空下降到停機值時，保護未動作，應進行故障停機。(4)因真空降低而被迫故障停機時，不允許鍋爐向凝汽器排汽水。46．汽輪機發生水沖擊的原因有哪些? 汽輪機發生水沖擊的原因有：(1)鍋爐滿水或負荷突增，產生蒸汽帶水。(2)鍋爐燃燒不穩定或調整不當。(3)加熱器滿水，抽汽逆止門不嚴。(4)軸封進水。(5)旁路減溫水誤動作。(6)主蒸汽、再熱蒸汽過熱度低時，調節汽門大幅度來回晃動 47汽輪機發生水沖擊時曲什幺要破壞真空緊急停機? 因為水沖擊會損壞汽輪杌葉片和推力軸承。水的密度比蒸汽大得多，隨蒸汽通過噴嘴時被蒸汽帶至高速，但速度仍低于正常蒸汽速度，高速的永以極大的沖擊力打擊葉片背部，使葉片應力超限而損壞，水打擊葉片背部奉身就造成軸向推力大唔度升高，此外，水有較大的附著力，會使通流部分阻塞，使蒸汽不能連續向后移動，造成各級葉片前后壓力差增大，并使各級葉片反動度猛增，產生巨大的軸向推力，使推力軸承燒壞，并使汽輪機動靜之間摩擦碰撞損壞機組。為防止機組嚴重損壞，汽輪機發生水沖擊時，要果斷的破壞真空緊急停機。48汽輪機發生水沖擊的象征有哪些? 汽輪機笈生水沖擊的象征包括：(1)主、再熟蒸汽溫度10九內下降50c或50℃以上。(2)主汽門法蘭處、汽缸結合面，調節汽門門桿，軸封處冒白汽或濺出水珠。(3)蒸汽管道有水擊聲和強烈振動。(4)負荷下降，汽輪機聲音變沉，機組振動增大。(5)軸向位移增大，推力瓦溫度升高，差脹減小或出現負差脹。49汽輪機發生水沖擊應如何處理? 汽輪機拉生水沖擊應做如下處理：(1)起動潤滑油泵，打閘辱機。(2)停射水泵，破壞真空，給水走液動旁路，稍開主汽管向大氣排汽門。除通鍋爐以外疏水門外，全開所有疏水門。(3)傾聽機內聲音，測量振動，記錄惰走時間，盤車后測量轉于彎曲數值，盤車電動機電流應在正常數值且穩定。(4)惰走時間明顯縮短或機內有異常聲音，推力瓦溫度升高．軸向位移、差脹趣限時，不經檢查不允許機組重新起動。50曲防止發生水沖擊，在運行維護方面著重采取哪些措施? 為防止發生水沖擊，在運行維護方面應著重采取如下措施(1)當主蒸汽溫度和壓力不穩定時，要特別注意監視，一旦汽溫急劇下降到規定值，通常為直線下降50 c時，應按緊急停機赴理。(2)注意監視汽缸的金屬溫度變化和Ⅲ熱器，凝汽器水位，即使停機后也不能忽視。如果發覺有進水危險時，要立即查明原因，迅速切斷可能進水的水源。(3)熱態起動前，主蒸汽和再熱蒸汽管要充分暖管，保證疏水暢通。（4)當高壓加熱器保護裝置發生故障時，加熱器不能投入運行。運行中定期檢查加熱器水位調節裝置及高水位報警，應保證經常處于良好狀態。加熱器管柬破裂時，應迅速關閉汽輪機抽汽管上的相應汽門及逆止一，停止發生故障的加熱器。(5)在鍋爐熄火后蒸汽參數得不到可靠保證的情況下，不應向汽輪機供汽。如因特殊需要(如快速冷卻汽缸)應事先制定可靠的技術措施。(6)對除氧器水位加強監祝，杜絕滿水事故發生。(7)滑參數停機時，汽溫、汽壓按照規定的變化率逐漸降低，保持必要的過熱度。(8)定期檢查再熱蒸汽和I、【級旁路的減溫水門的嚴密勝，如發現泄漏應及時檢修姓理。(9)只耍汽輪機在運轉狀志，各種保護就必須投^，不得逞出。(10)運行人員應該叫確，在汽輪機低轉速下進水，對設備的威脅更大，此時尤其要監督汽輪機進永的可能性。5l汽輪發電機組振動的原固有哪些? 汽輪機在運行中，機組筻生振動的原因是復雜的，是多方面的。歸納如下：(1)潤滑油壓下降，油量車足。(2)潤滑油溫度過高或過低，油膜振蕩。(3)油中進水，袖質乳化。(4)油中含有雜質，使軸瓦鎢金磨損，或軸瓦間隙不合格。(5)主蒸汽溫度過高或過低。(6)起動時轉予彎曲值較大，超過了原始數值。(7)運行中除氧器滿水，使軸端受冷而彎曲。(8)熱態起動盱，汽缸金屬溫差大，致使汽缸變形。(9)汽輪機葉輪或隔板變形：(10)汽輪機滑銷系統卡澀，致使汽缸膨脹不出來。(11)汽輪『幾起動中，高、中壓汽封處動靜摩擦并伴有火花。(12)汽輪發電機組中心不正。(13)汽輪發電機組各軸瓦地腳螺絲松動(14)運行中葉片損壞或斷落。(15)威磁機工作失常。(16)汽流引起激振； 52汽輪機運行中怎樣監督機組振動的變化? 汽輪機運行中監督機組振動變化的方法有：(1)正常運行時，每一班測量一次軸承三個方向的振動，并記^專用的記錄薄中。(2)在運行中機組突然發生振動時，較為常見的原固是轉子平衡惡化和油膜振蕩。如汽缸有打擊聲(有時聽不到)，振動增大后很快消失或穩定在較以前高的振幅數值，這是掉葉片或轉子部件損壞的象征。如軸承振動增大較快，可能是氣缸上下溫差過大，或主蒸汽溫度過低引起水沖擊，引起動靜部分摩擦，使轉子產生熱彎曲的象征．這時應立即停機。如軸承振動突然升高，筍且軸瓦伴有敲擊聲，可能是發生了油膜振蕩。這時無須立即停機，首先是減少有功或無功負荷。若振動仍不減少再停機。53在起動過程中，如何監督機蛆的振動? 在起動過程中，監督機組振動的方法有：(1)投有振動表，汽輪機不應起動。(2)下列各項中有任何一項不符合規定時，禁止沖動轉子 太軸晃動度、上下汽缸溫差、相對脹差及蒸汽溫度。(3)檢修后機組起動過程中，在中速暖機時，必須測量機組各個軸承的振動。以后每次起動時，在相同的轉速下測量振動，做好記錄、發現振動變化大時，應查明原因，延長暖機時間。(4)在起動升速時，應迅速平穩的通過臨界轉速。中逮以下，汽輪機的任一軸承若出現O 03mm以上的振動值，應立即打閘停機．找尋原因： 54汽輪機振動有幾十方向?一般哪A方向最走? 汽輪機振動方向分垂直、橫向和軸向三種。造成振動的原因是多方面的，但在運行口集中反映的足軸的中心不正或不平衡、油膜不正常，使汽輪機在運行中產生振動，故大多數是垂直振動較太，但在實際測量中，有時橫向振動也較大。55汽輪機膨脹不均勻為什：&會引起振動?如何判斷振動是否由于膨脹不均勻造成的? 汽輪機膨脹不均勻，通常是由于汽缸膨脹受阻或加熱不均勻造成的，這時將會引起軸承的位置和標高發生變化，從而導致轉子中心發生變化。同日相!會減弱軸承的支承剛度，改變軸承的載荷，有時還會引起動靜部分摩擦，所以在汽輪機膨脹不均勻時會引起機組振動。這類振動的特征，通常表現為振動隨著負荷或新蒸汽溫度的升高而增大。但隨著運行時間的延長(工況保持不變)，振動逐漸減小，振動的頻率和轉速一致，渡形呈正弦渡。根據上述特點，即可判斷振動是否由于膨脹不均勻造成的。56機蛆振動有哪些危害? 由于汽輪發電機組是高速回轉設備，因而在正常運行時，通常有一定程度的振動，但是當機組發生過太的振動時存在以下危害：(1)直接造成機組事故：如機組振動過大，發生在機頭部位，有可能引起危急保安器動作，而發生停機事故。(2)損壞機組零部件：如機組的軸瓦、軸承座的緊固螺釘及與機組連接的管道損壞。(3)動靜部分摩擦：汽輪機過太的振動造成軸封及隔板汽封磨損，嚴重時磨損造成轉子彎曲，振動過太發生在發電機部位，則使滑環與電刷受到磨損，造成發電機勵磁機事故。(4)損壞機組轉于零部件：機組轉子零部件松動或造成基礎松動及周圍建筑物的損壞。由于振動過大的危害性很大，所以必須保證振動值在規定的范圍內。57大型汽輪發電機蛆的振動現象通常具有哪些特點? 大型汽輪發電機組的振動現象通常具有如下特氰(1)每個轉子均具有自己的臨界轉速，軸系又有l臨界轉速，機組的臨界轉速分布復雜。在升速過程中需越過很多個臨界轉速和共振轉速．以致在起動的過程中很難找到一個音適的暖機轉速。(2)由于汽輪發電機組軸系及其連接系統的復雜性，轉子質量不平衡造成的機組振動問題比較突出。(3)油膜自澈振蕩和間隙振蕩使汽輪發電機組容易出現不穩定的振動現象。58機組振動應如何處理' 機組振動應做如下處理．(1)汽輪機突然發生強烈振動或清楚聽出機內有金屬摩擦聲音時，應立即打閘停機。(2)汽輪機軸承振動超過正常值0 03mm以上，應設法消除當發現汽輪機內部故障的象征或振動突然增加 O 05mm時，或緩慢增加至0]mm時，應立即打閘停機。(3)機組異常振動時．應檢查下列各項：①蒸汽參數、真空、差脹、軸向位移，汽缸金屬溫度是否變化；②潤滑油壓、油溫、軸承溫度是否正常。(4)引起機組振動的原因較多，因此值班人員發現振動增大時，要及時匯報，并對振動增大時的各種運行參數進行記錄，以便查明原因加以消除。59為加強對汽輪發電機組振動的監管。對運行人員有哪些要求? 為加強對汽輪發電機組振動的監管，對運行人員的要求如下：(1)運行人員應學習和掌握有關機組振動的知識：明了起動、運行和事故處理中關于振動產生的原因，引起的后果及處理方法。運行八員還應熟悉汽輪發電機組軸系各個臨界轉速，并掌握在升速和降速過程中各臨界轉速下每個軸承的振動情況。(2)測量每臺汽輪發電機組的振動，最好要有一塊專用的振動表。振動表應定期校驗。每次測量振動時，應將表放在軸承白勺同一位置，以便于比較，在起動和運行中對振動要加強監督。60油膜振蕩的象征特點有哪些? 典型的油膜振蕩現象發生在汽輪發電機組起動升速過程中，轉于的第一階段l臨界轉速越低，其支持軸承在工作轉速范圍內發生油膜振蕩的可能就愈大，油膜振蕩的振幅r匕半速渦動要大得多，轉子跳動非常尉烈，而且往往不是一個軸承和相鄰軸承，而是整個機組的所有軸最都出現強烈振動，在機組附近還可以昕到“咚咚”的撞擊聲，油膜振蕩一旦發生，轉于始終保持著等于臨界轉速的渦動速度，而不再隨轉速的升高而升高，這～現象稱為油膜振蕩的慣性效應。所以遇到油膜振蕩發生時，不能像過l臨界轉速那樣，借提高轉速沖過去的辦法來消除。61．油膜振蕩是怎樣產生的? 油膜振蕩是軸頸帶動滑油速流動時，高速油流反過來激勵軸頸，使其發生強烈振動的一種自激振動現象。軸頸在軸承內旋轉時，隨著轉速的升高，在某一轉速下，油膜力的變化產生一失穩分力，使軸頸不僅繞軸頸中心高速旋轉，而且軸頸中心本身還將繞平衡點甩轉或禍動。其渦動頻率為當時轉速的一半。稱為半速渦動。隨著轉速增加，渦動頻率也不斷增加，當轉于的轉速約等于或大于轉子第一階臨界轉速的兩倍時，轉子的渦動頻率正好等于轉于的第一階臨界轉速。由于此時半速渦動遣一干擾力的頻率正好等于軸頸的固有顴率。便發生了和共振同樣的現象，即軸頸的振幅急劇放大，此時即發生了油膜振蕩。62為防止機組發生油膜振蕩，可采取哪些措施? 為防止機組發生油膜振蕩，可采取的措拖如下：(1)增加軸最的比壓。可以增加軸承載荷，縮短軸瓦長度，以及調整軸瓦中心來實現。(2)控制好潤滑油溫，降低潤滑準的粘度。3)將軸瓦頂部間隱減小到等于或略小干兩側間隙之(4)各頂軸油支管上加裝逆止門 63什2是自激振動?自激振動有哪些特點? 自激振動叉稱為負阻尼振動。也就是說振動本身運動所產生的阻尼非但不阻止運動，反而將進一步加劇這種運動。這種振動與外界激勵無關，完全是自己激勵自己。故稱為自轍振動； 自激振動的主要特征是振動的頻率與轉子的轉速不符，而與其臨界轉速基本一致。振動波形比較紊亂，并含有低頻諧波。64試連摩擦自激振動的特點? 由動靜部分摩擦所產生的振動有兩種形式：一是摩擦渦動，另一是摩擦抖動。動靜部分發生接觸后，產生了接觸摩擦力，使動靜部分再次接觸，增大了轉于的渦動，形成了自激振動。與其他自激振動相比，其主要的特點就是渦動的方向和轉動方向相反。即振動的相位是沿著轉動方向的反向穆動的，振動的波形和頻率與其它自激振動相同。65軸向位移增大的原固有哪些? 軸向位移增大的原因有：(1)主蒸汽參數不臺格，汽輪機通流部分過負荷(2)靜葉片嚴重結垢。(3)汽輪機進汽帶水。(4)凝汽器真空降低(5)推力軸承損壞，(6)汽輪機單缸進汽 66蒸汽帶水為什2會使轉子的軸向椎力增加? 蒸汽對動葉片所作用的力，實際}可以分解成兩個力，一個是沿圓周方阿的作用力F一個是沿軸向的作用力F。F。是真正推動轉子轉動的作用力，而軸向力F；作用在動葉上只產生軸向推力。這兩個力的大小比例取決于蒸汽進A動葉片的進汽角wt，叫越小，則分解到圓周方向的力就越大，分解到軸向上的作用力就越少；m．越大．剛分解到圓周方向上的力就越小，分布到軸向上的作用力就毯大．而濕蒸汽進人動葉片的角度比過熱蒸汽進人動葉片的角度大得多。所以說蒸汽帶水會使轉于的軸向推力增大。67軸向位移增大的象征有哪些々軸向位移增大的象征如下．(1)軸向位移表盤指示增大或信號裝置報警(2)推力瓦塊溫度升高。(3)機組聲音異常，振動增大。(d)差脹指示相應變化。68軸向位移增大應如何處理? 軸向位移增大應做如下處理：(1)發現軸向位移增大，立即核對推力瓦塊溫度并參考差雕表。檢查負荷、汽溫、汽壓、真空、振動等儀表的指示；聯系熱工，檢查軸向位移指示是否正確；確證軸向位移增大，聯系電氣運行人員減負荷不超過規定值。(2)檢查監視段壓力不應高于規定值，超過時報領導。匯報班長、值長、維持軸向位移一級抽汽壓力、高壓缸排汽壓力、聯系電氣運行人員降低負荷，匯(3)如軸向位移增大至規定值以上而采取措施無效，并且機蛆有不正常的噪聲和振動，應迅速破壞真空緊急停機。(4)若是發生水沖擊引起軸甸位移增大或推動軸承損壞，應立即破壞真空緊急停機。(5)若是主蒸汽參數不合格引起軸向位移增大，應立即要求鍋爐調整，恢復正常參數。(6)軸向位移選停機極限值。軸向位移保護裝置應動作，若不動作，應立即手動脫扣停機。69油壓和油箱油住同時下降的一般原困有哪些? 壓力油管(漏油進A油箱的除外)大量漏油。主要是壓力油管破裂，法蘭處漏油，冷油器銅管破裂，油管道放油門誤開等引起。70油壓和油箱油位同時下降應如何處理’ 油壓和油箱油位同時下降血做如下處理：(1)檢查高壓或低壓油管是否破裂漏油，壓力油管上的放油門是否誤開，如誤開應立即關閉，猙油器銅管是否大量潺油。(2)冷油器銅管大量漏油，應立即將漏油冷油器隔絕井通知檢修人員捉漏檢修。(3)壓力油管破裂時，應互即將褥油(或噴油)與高溫部件臨時隔絕，嚴防發生火災，并設法在運行中消除。(4)通知檢修加油，恢復油箱正常油位。(5)壓力油管破裂大量噴油，危及設備安全或無法在運行中消除時，祀報值長，進行故障停機，有嚴重火災危險時，應按油系坑著火緊急停機的要求進行瞟作。71油壓正常，油箱油位下降的原因有哪些? 油壓正常，袖箱油位下降的原團如下：(1)油箱事故放油門、放水門或準系統有關放油門、取樣門誤開或泄漏、或凈油器水抽工作失常。(2)壓力油回油管道、管道接頭、閥門漏油。(3)軸承油檔嚴重漏油，(4)冷油器管芯一般漏油。72油壓正常，油箱油住下降應如何處理? 油壓正常，油箱油位下降應做如下處理：(1)確定油箱油位指示正確。(2)找出漏油點，消除漏油。(3)執行防火措施。(4)聯系檢修加油，恢復油箱正常油位。(5)如采取各種措施仍不能消除漏油，且油箱油位下降較快，無法維持運行時，在油箱油位未降到最低停機值以前應匯報值長，起動交流油泵進行故障停機。油箱油位下降到最低停機值以下，應破壞真空．緊急停機。73油壓下降，油箱1由位不變時應如何檢查與處理? 油壓下降，油箱油位不變時，應做如下檢查與處理(1)檢查主油泵工作是再-正常，進口壓力應不低于 O 08MPa，如主油泵工作失常，應匯報值長，必要時應婿急停機。(2)檢查注油器工作是否Ⅱ．常，油箱或注油器進口是否堵塞。(3)檢查油箱或機頭內壓力油管是否漏油，發現漏油應匯報班長、值長，進行耜應處理。(4)檢查備用油泵逆止門是否禍油，如漏油影響油壓，應關閉該油泵出油門，并解除其自起動開關，通知檢修消除缺陷。(5)檢查過壓閥是否誤動作．主油泵出口疏油門、油管放油門是否誤開．并恢復其正常狀態。(6)檢查冷油器濾網壓差，如超過O 06MPa，應切換備用玲油器，清洗濾網，無備用冷油器，需隔絕壓差超限的濾網清洗，潤滑油壓下降至0．05MPa應起動交流潤滑油泵，下降至O 04MPa應起動直流潤滑油泵并打閘停機，否則應破壞真空緊急停機。調速油壓降低可旋轉刮片濾油器幾圈，并注意調節系統工作是否正常。潤滑油壓降低應注意軸承油流、油溫等，發現異常情況應進行處理。74．油箱油住升高的原固有哪些? 油箱油位升高的原因是拙系統進水，使水進人油箱。袖系統進水可能是下列原因造成的：(1)軸封汽壓太高。(2)軸封加熱器真空低。(3)停機后玲油器水壓太‘F油壓。75油箱油位升高應如何北理? 油箱油位升高應做如下處理：(1)發現油箱油位升高，應進行油箱底部放水。(2)聯系化學車間，化驗油質。(3)調小軸封汽量，提高軸封加熱器真空。(4)停機后，停用潤滑油泵前，應關閉冷油器進水門 76調速油泵工作失常應如何處理? 調速油泵工作失常應做如下處理：(1)汽輪機在起動過程中，轉速在2500r／n'_n以下時，調速袖泵發生故障，應立即起動潤滑油泵停機。(2)轉速在25∞r／?以上時，應立即起動潤滑油泵．迅速提高汽輪機轉速至3。o。r／?。(3)轉速在2500r／mIn以下，調速油泵發生故障，若起動交直流油泵也發生故障，直迅速破壞真空緊急停機。77油系統著火的原固有哪些? 油系統著火的原因如下(1)油系統漏油，一旦漏油接觸到高溫熱體，就要引起火災。(2)設備存在缺陷，安裝、檢修、維護叉不夠注意，造成油管絲扣接頭斷裂或脫落，以及由于法蘭緊力不夠。法蘭質量不良或在運行中發生振動等，均會導致漏油。此時如果附近有未保溫或是保溫不良的高溫熱體，便會引起油系統著火。(3)由于外部原因將油管道擊破，漏油噴到熱體上，也會造成火災。78油系統著足甘潤滑油系統運行有何規定? 油系統著火對潤滑油系統運行有如下規定：(1)油系統著火緊急停機時．只允許使用潤滑油泵進行停機，(2)如潤}旨油系統著火無法撲滅時，將交直流潤滑油泵自起動開關聯鎖解除后，可降低稠惜油壓運行，A勢特別嚴重時，經值長同意后可停用潤滑準泵。(3)油系統著火，火勢嚴重需開啟油箱事故放油門時，應根據情l兄調節事故放油門，使轉子停止前，潤精油不中斷。79油系統著火應如何處理? 油系統著火應做如下處理：(1)發現油系統著火時，要迅速采取措施滅火，通知消防隊并報告領導。(2)在消防隊未到之前及電纜處。(3)火勢蔓延無法撲滅真空緊急停機。注意不使火勢蔓延至回轉部位威脅機組安全運行時，應破壞(4)根據情況(如主油箱著火)，開啟事故放油門，在轉子未靜止之前，維持最低油位，通知電氣排出發電機內氫氣。(5)油系統者火緊急停機時，禁止起動高壓油泵。80油系統著火的預防措施有哪些? 油系統著吠的預防措施如下：(1)在油系統布置上，應盡可能將油管裝在蒸汽管道以下。油管法蘭要有隔離罩。汽輪機前箱下部要裝有防爆油箱。(2)最好將油系統的液壓部件，如油動機、滑問等遠離高溫區，并盡量裝在熱力設備的管道或閥門下邊，至少要裝在這些管道聞門的側面。(3)靠近熱管道或閥門附近的油管接頭、盡可能采取焊接來代替法蘭或絲扣接頭。法蘭的j密封墊采用夾有金屬的軟墊或耐油石棉墊，切勿采用塑料石棉墊。(4)儀表管盡量減少交叉，并不準與運轉層的鐵板相接觸，防止運行中振動磨損。對浸泡在污垢中的油壓力表管、要經常檢查，清除污垢，發現腐蝕的曾子應及早更換。(5)某些進口機組將壓力油管放在無壓力的回油管內，以及將油泵、冷油器和它們之間的相應管道放在主油箱內。這種辦法值得推廣。(6)對油系統附近的主蒸汽管道或其他高溫汽水管道。在保溫層外應加裝鐵皮，并特別注意保溫完整。(7)應使主油箱的事故放油門遠離油箱．至少應有兩個通道可以到達事故放油門。事故油箱放在廠房以外的較低位置。(8)如發現油系統漏油時，必萄查明漏油部位，漏油原因，及時消除，必要時停機處理。滲到地面或軸瓦上的油耍隨時擦凈；(9)高壓油管道安裝后，最好進行耐壓試驗。(10)汽缸保溫層進油時，要及時更換。(11)當調節系統大幅度擺動時，或者機組油管發生振動時，應及時檢查油系統管道是否撼油。(12)在調節系統中裝有防火滑閥的機組，應將其投入。(13)氫冷發電機空氣側回油到主油箱應封目，“防止油箱內氫氣積聚爆炸。420 81汽輪機動靜部分產生摩撩的原因有哪些? 汽輪機動靜部分摩擦，一般發生在機組起、停和工況變動時。摩擦的主要原因是：汽缸與轉子不均勻加熱或冷卻；起動與運行方式不合理；保溫質量不良及法蘭螺栓加熱裝置使用不當等。動靜部分在軸向和徑向摩擦的原因，往往很難絕對分開，但仍然有所區別。在軸向方面，沿通流方向各級的汽缸與轉子的溫差并非一致，因而熱膨脹也不同。在起動、停機和變工況運行時，轉于與汽缸膨脹差超過極限數值，使軸向間隙消失，便造成動靜部分磨損。在徑向方面發生摩擦，主要是汽缸熱變形和轉子熱彎曲的結果。當汽缸變形程度使徑向間隙消失的時候，便使汽封與轉子發生摩擦，同時叉不可避免地使轉子彎曲，從而產生惡性循環。徑向磨損一般是轉子和汽缸的偏磨。另外，機組振動或汽封套變形都會引起徑向摩擦；此如，有的機組緊急停機后真空沒降到零，過早停止軸封供汽．玲空氣進人汽缸，使高壓前汽封套變為立橢圓，以致在盤車過程中發現有嚴重摩擦畝。在轉子撓曲或汽缸嚴重變形的情況下強行盤車也會使動靜部分產生摩擦。82發現通流部分發生摩擦壓如何處理? 轉子與汽缸的相對脹差表指示超過極限值或上下缸慍差超過允許值，機組發生異骨振動，這時即可確認動靜部分發生摩擦，應立即破壞真空緊急停機。停機后，如果脹差及汽缸各部溫差達到正常值．方可重新起動。起動時要注意監視差脹和溫差的變化，注意監聽缸內聲音和監視機組的振動。如果停機過程中轉子惰走時間明顯縮短，甚至盤車裝置起動不起來，或者盤車裝置運行時有明顯的金屬摩擦聲，說明動靜部分磨損嚴重，需要揭缸檢修 83為防止通流部分摩擦，應采取哪些措施? 為防止通流部分摩擦，應采取如下措施：(1)認真分析轉子和汽缸的膨脹關系，選擇合理的起動方式。(2)在起動、停機和變工況下，根據制造廠提供的脹差允許值加強對脹差的監視。(3)在正常運行中，由于某種原因造成鍋爐熄火，應根據蒸汽參數下降情況和差雕的變化，將機組負荷減到零。如果空轉時間超過1 5兀ll丌不能恢復，應停機。(4)根據制造廠提供的設計間隙和機組運行的實際需要，合理調整通流部分間隙。(5)法蘭加熱總聯箱進汽管的規格耍符臺需要，以保證充足的加熱汽量。(6)嚴格控制上、F缸溫差和轉子的熱彎曲，以防機組振動過大等。(7)正確使用軸封供汽，肪止汽封套變形。(8)調節級導流環必須安裝牢固可靠，保證掛耳的焊接質量。84推力瓦燒瓦的原固有哪些’ 推力瓦燒瓦的原因主要是軸向推力太大，油量不足，油溫過高使推力瓦的油膜破壞，導致燒瓦。下列幾種情況均能引起推力瓦燒瓦：(1)汽輪機發生水沖擊或蒸汽溫度下降時處理不當。(2)蒸汽品質不良，葉片結垢。破壞(3)機組突然甩負荷或中壓缸汽f J瞬間誤關。(4)袖系統進入雜質，推力瓦油量不足，使推力瓦油膜 85為什幺椎力軸承損壞，要破壞真空緊急停機十 推力軸承是固定汽輪機轉子和汽缸的相對軸向位置，井在運行中承受轉子的油向推力，一般推力盤在推力軸承中的軸向間隙再加上推力瓦烏金厚度：藝和，小于汽輪機通流部分軸向動靜之間的最小間隙。但有的機組中壓缸負差脹限額未考慮烏金厝掉的后果，即烏金燒壞，汽輪機通流部分軸向動靜之間就可能發生摩擦碰撞而損壞設備，如不以昂快速度停機，后果不堪設想，所以推力軸承損壞要破壞真空緊急停機。86．推力瓦燒瓦的喜故象征有哪些? 主要表現在軸向位移增大，推力瓦溫度及回油溫度升高，推力瓦處的外部象征是推力瓦冒煙。為確證軸向位移指示值的準確性，還應和脹羞表對照，如果正向軸向位移指示增大時，高壓缶=脹差表指示減少，中、低壓缸脹差表指示增大。反之，高壓缸脹差表指示增加，中，低壓缸脹差指示減少。87軸承斷油的原因有哪些? 軸承斷油的原因有(1)運行中進行油系統切換時發生誤操作，而對潤滑油壓叉末加強監視，使軸承斷油，造成燒瓦。(2)機組起動定速后，停調速油泵、未注意監視抽壓，由于射油器進空氣工作失常，使主油泵失壓，潤滑油壓降低而又未聯動，幾個方面合在一起，使軸承斷油，造成軸瓦燒瓦。(3)油系統積存大量空氣未及時排除，使軸瓦瞬問斷油，(4)汽輪發電機組在起動和停止過程中，高、低壓油泵同時故障。(5)主油箱油位降到低極限以下．空氣進人射油器．使主油泵工作失常。(6)廠用電中斷．直流油泵不能及時投^。(7)安裝或檢修時，油系統存留棉紗等雜物，使油管堵塞。(8)軸瓦在檢修中裝反或運行中移位。(9)機組強烈振動，會使軸瓦烏金研磨損壞。88十剮軸承溫虛升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同? 個別軸承溫度升高的原因：(1)負荷增加、軸承受力分配不均、個別軸荸負荷重。(2)進油不暢或回油不暢。(3)軸承內進A雜物、烏金脫殼。(4)靠軸承側的軸封汽過大或漏汽太。(5)軸承中有氣體存在、油流不暢。(6)振動引起油膜破壞、潤滑，F良。軸承溫度普遍升高：(1)由于某些原因引起冷油器出油溫度升高。(2)油質惡化。89軸承燒瓦的事故象征有哪些? 軸瓦烏金溫度及回油溫度急劇升高，一旦油膜破壞，機組振動增大，軸瓦冒煙，應緊急停機。90為防止軸瓦燒瓦應采取郡些技術措施? 為防止軸瓦燒瓦應采取如下技術措施：(1)主油箱油位應維持正常，當油位下降時，應及時聯系補油，油位下降到停機值時，應立即緊急停機。(2)定期試驗油箱油位低報警裝置，每小時記錄主油箱就地油位計一次，新投用的玲油器每半小時檢查一次，就地油位計和集控室油位計指示準確、(3)發現油箱油位下陴，應檢查油系統外部是否漏油，發電機是番進油，對冷油器進行捉漏，發現異常時，應立即關閉密封油冷油器進、出水門。(4)運行中發現油壓不正常或逐漸下降時，應立即關閉密封油冷油器進、出水門。(5)油箱內的濾油網小修肘應清理干凈，運行中當主油箱就地油位計兩側油位差達50?時，應聯系檢修清洗。(6)各軸承的回油窗有水珠時，應采取措施加以捎除，嚴禁有水珠運行。主油箱每星期放水～次，定期進行油質化驗，回油窗透明度應很高，若模糊不，胄，應聯系檢修。(7)運行中調整潤滑油過壓閥應由班長監護。(8)運行中切換玲油器運行，隔離投用潤精袖濾網，應由班長監護，監護人不得操作，確認空氣放盡方可投用。(9)切換玲油器時，先開啟備用冷油器油門和水門，后關原來冷油器的水門和油門。(10)潤滑油濾網隔離時，應確認旁路門全部打開，然后再緩慢關閉濾阿進、出口油門。授用潤滑油濾網時，空氣放盡后，確認進、出口門全部打開，再緩慢關閉旁路門。(11)切換冷油器，投入或停用潤滑油濾同時，應和司機保持密切聯系，司機應加強對油壓、油溫、油流舶監視。(12)J腺有三臺冷油器并刮堙_仃，當準備停用其中一臺冷油器時，應確認其它兩臺冷油器進、出口油門和進、出口水門在開啟位置。(13)冷泊器加溫時，其冷卻水回水門應開啟運行．運行中冷油器出水門應開足，用進水門或進水旁路門調整，控制油溫。(14)高壓泊泵、低壓交、直流潤滑油泵，直流密封油泵定期試開良好，聯鎖正常投^，每次開機前試低油壓自起動良好，低油壓保護動作良好。(15)汽輪機起動前必須起動高壓油泵．確定所有軸承回油正常，才能沖動轉子。轉速為30()0r／?時，緩慢關閉高壓油泵出口門，確認主油泵上油正常，才能停用高壓油泵，高壓油泵停用后出口門應及時打開備用。(16)任何情況下停機前。應起動低壓潤滑油泵或高壓油泵(火災除外)。(17)汽輪機軸瓦回油溫升超過正常限額(溫升一般不超過10～15c)，應加強監視，查明原因，當任一軸承冒煙或回油溫度升至75c或突升至70c時，應緊急停機。(18)軸向位移保護應正常投A，當軸向位移達最高極限值，推力瓦塊溫度急劇上升到最高極限值時，應緊急停機。(19)避免在機組振動不合格的情況下長期運行。(20)運行中調節汽室壓力不得超過規定值，否則應降低負荷運行。(21)當運行中發生了可能引起軸瓦損壞妁異常情況(例如：水沖擊或瞬間斷油)而停機時，應查明軸瓦沒有損壞后，才能重新起動。91轉子彎曲事故的象征有哪些? 轉于彎曲事故多數發生在機組起動時，也有少數在滑停過程和停機后發生的。其象征表現為：汽輪機發生異常振動，軸承箱晃動，脹差正值增加，軸端汽封冒火花或形成火環；停機后轉于惰走時間明顯縮短，嚴重時產生“剁車”現象，轉子剛靜止時，往往投不上盤車。當盤車投入后，盤車電流較正常值大一且周期性變化。用電流表測量時最為直觀，其表制擺動范圍遠遠超過正常值，盡管轉子逐漸冷卻，但轉子晃動值仍然固定在某一較高值，郎確認轉子產生永久彎曲。92造成轉子彎曲事故有哪些原因? 轉子彎曲事故有如下原因：(1)熱態起動前，轉子晃動度超過規定值。(2)上下缸溫差大(甚至大大超過規定范圍)。(3)進汽溫度低。(4)汽缸進跨汽、冷水。(5)機組振動超過規定時設有采取立即打閘停機這一果斷措施。93機蛆起動過程中防止轉于彎曲的措施有哪些? 機組起動過程中防止轉于彎曲的措施如下：(1)大型機組系統復雜、龐大。起動前各級人員應嚴格按照規程和操作卡做好檢查工作，特別是對以下閥門應重點檢查，使其處于正確的位置①高壓旁路減溫水隔離門，調整門應關閉嚴密；②所有的汽輪機蒸汽管道，本體疏水I'1應全部開啟；@通向鍋爐的減溫水門，給水泵的中間抽頭門應美閉嚴密，等鍋爐需要后再開啟i④各水封袋注完水后應關閉注水門，肪止水從軸封加熱器倒至汽封。(2)起動機組前一定要連續盤車2h以上，不得間斷，并測量轉子彎曲值不大于原始值O 02mm。(3)沖轉過程中應嚴格監視機組各軸承振動；轉速在 13。r 0?以下t軸承三個方向振動均不得超過O 03mm，越臨界轉速時軸承三個方向振動均不得超過O lmm。否則立即打閘停機，停機后測量太軸彎曲，井連續盤車4h以上，正常后才能重撕開機。若有中斷，必須再加上10倍于中斷盤車時司。(4)轉速達3000T／mln后應關小電動主汽門后疏水門，防止疏水量太大影響本體疏水暢通：(5)沖轉前應對主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、各聯箱充分暖管暖箱。(6)投蒸汽加熱裝置后要精心讕整，不允許汽缸法蘭上下、左右媼差交叉變化，各瑚溫差規定應在允許范圍內。(7)當鍋爐燃燒不穩定時，應嚴格監視主、再熱蒸汽溫度的變化，10?內主、再熱蒸汽溫度上升或下降50c，應打閘停機。(8)開機過程中應加強各水箱、加熱器水位的監視，防止水或冷汽倒至汽缸：(9)低負荷時應調整好凝結水泵的出口壓力不得超過規定值，防止低壓加熱器鋼管破裂。(1 0)投高壓加熱器前～定要做好各項保護試駐．使高壓加熱器保護正常投人運行，否則不得投人高壓加熱器：(11)熱態起動不得使用減溫水，若中、低壓缸差脹大，熱態起動沖轉前低壓汽封可不送或少進汽。94熱志起動時，防止轉于哼曲應特剮注意些什么？ 熱態起動除做好開機前有關防止轉f彎曲措施之外，還應做好以下工作：(1)熱態起曲前，負責起動的班組應了解上次停機的情 _況，有無抖常，應注意哪些問題，并對每個操作人員井明，做到每人心中有數。(2)一定要先送軸封汽后抽真空，軸封汽用備用汽源供汽不得投入減溫水，送軸封汽前關閉汽封叫、五(六)段抽汽門。(3)各管道、聯箱更應充分的暖管、暖箱，(4)嚴格要求沖轉參數和旁路的開度(旁路要等凝汽器有定的真奎爿能開啟)，主蒸汽溫度一定要比高壓內上缸溫度高50℃阻上，并有80～100℃的過熱度。沖轉和帶負荷過程中也應加強主、再熱蒸汽溫度的監視，汽溫不得反復升降。(5)加強振動的監視。熱愨起動過程中，由于各部溫差的原因，容易發生振動，這時更應嚴格監視，不得弓虎，振動超過規定應立即打閘停機，測量轉于晃動不大丁原始值 0 02 nlnl(6)開機過程巾，應加強各部分疏柬。(7)止盡昔避開楹熱態起動(缸溫400C隊r)。(8)熱芯起動前應對刪節系統趕空氣，因為調節系統內存有空氣，有可能造成沖轉過程中調節汽門大幅度移動，引起鍋爐參數不穩定，造成蒸汽帶水。(9)極熱態起動時最直J：不要做超速試驗。(10)熱態起動時，只要操作跟得r，就應盡快帶負荷至汽缸溫度相對應的負荷zK平。95停機過程中噩停機后．防止轉子發生彎曲的措施有哪些? 停機后的隔離工作足一項非常重要的【_作，凼為此時的汽缸溫度較高，絕對不允許冷汽或水進^汽缸，所以除做好一般常規工作U外，應重點做好以下幾點J作：(1)關閉凝汽器補水截門。(2)關閉給亦泵的中間抽頭門艘高壓旁路減溫水水。(3)關閉電動主汽門前，高壓旁J培門前疏水一、二次門，開啟防腐門。(4)關閉至除氧器的抽汽電動門、疏水門、軸封供汽母管前疏水門、四段抽汽(一段抽汽)母管至軸封汽進汽門、汽平衡至軸封供汽f J、四段抽汽(三段抽汽)至四段抽汽(三段抽汽)母管電動門、手動門、四段抽汽(三段抽汽)至四段抽汽f三段抽汽)母管旁路門，隔離門。(5)關閉門稈褊汽至除氧器的隔離門。(6)關閉新蒸汽至高溫汽封進汽總rJ及一個分門。關閉軸封供汽各分門。(7)關閉汽缸、法蘭加熱聯箱遞汽總門致調整門。(8)井啟汽缸本體疏水門及再熱蒸汽冷、熱段，高壓旁路后、低壓旁路前的各疏承門、充分疏水。(9)停機以后，司機應仍然經常檢查汽輪機的隔離措施足否完備，檢查汽缸溫度是否突降。96鍋爐水壓試驗時，為防止轉子彎曲必須關閉和開啟哪些閣r]’ 做水壓試驗時要芰閉及打J『以下各閥門：(1)開啟給水泵的中間抽頭門，(2)通知鍋爐手緊再熱器堿滴水f J。(3)關閉_乜動主汽f及旁路．J。(4)關嚴電動主汽r曲疏水門，高壓旁路1J前疏水門。(5)關嚴新蒸汽到汽缸、鞋*、汽封的進汽、次門(6)關閉高雎旁蹄f1、減溫水f J。(7)關閉主蒸汽車汽封管道疏水rJ。(8)打開琦腩門。97鍋爐棱安壘n時，鍋爐、汽輪機萬面肛做好哪些工作? 鍋爐校安全門時，除r做水壓試驗Rt應關閉和開啟閥門都要做好以外，還要湎知鍋爐運行人員關州再熱器疏水門或過熱器疏水門。隨著鍋爐水勝或汽雎的升高經常檢在汽輪機術體廈各條通鍋爐的管道，確定隔離措施是否完善。98汽輪機超速的事故原因有哪些? 汽輪機超速事故原劇有：(1)汽輪機油的油質不良，使調節系統和保安系統拒絕動作，冀去r保護作片j。(2)未按規定的時間和條什，進行危急保安器試驗，以至危急保安器動作轉速發生變化也不魯u道。而一旦發電機跳閘，轉速可能升島到危急保安器動作轉速以上。(3)困蒸汽品質不良，自動主汽門和調節汽門門桿結垢，即使危急保安器動作，也可能因汽門p住關不下來，而引起超速。(4)抽汽逆止，j、高壓缸排汽逆止門失靈，甩負荷后發電機與電網解列．高壓加熱器疏水汽化或鄰機抽汽進人汽輪機，同樣會0I起超速。99汽輪機超速事故的象征有哪些’ 汽輪機超速事故象征如下：(1)汽輪機超速事故的機組氬荷突然魁到零，機組發牛不正常的聲旨。(2)轉速表或翱率表指示值超過紅線數字并繼續上刊。(3)主油壓迅速增加，采用離心式辛油泵的機組，油壓上升得更明顯。(4)機組振動增大。100機組超速保護裝置動作或打鬧停機后，轉速仍上升應如何處理? 汽輪機超速保護裝艽動作或打閘停機后轉速仍上升，廊迅速熒閉電動主汽門，迅速_芰州抽汽至除氧器、熱塒、燃油加熱的供汽門。關閉各加熱器的進汽門，同時完成停機的其它操作。10l防止汽輪機嚴重超建事故盼措施有哪些? 防止汽輪機嚴重超速事故的措施有：(1)堅持機組按規定做汽輪機超進試驗及噴油試驗。(2)機組充油裝置幣常．動作靈恬無誤，每次停機前，在低負荷或解列后，用殼油試驗方法活動危急保安器。(3)機組大修舾，或危急保安器解體榆修后以及停機一個月后，應用提升轉速的肯法做超速試驗。(4)機組玲念起動需做危急保安器超速試驗時，應先并網·低魚荷(20～30Mw)暖機z～}h．眥提高轉于溫度。(5)做危急保安器超速試驗時，力求升速甲穩．特別是時F大型機組，超速滑閥操作時不易控制，往往造成調節汽 4船門突開，且開度變化大，轉速飛升幅度較大或軸向推力突增．一般用同步器升速，若同步器升不到動作轉速，也必須先用同步器升至31 50r／叫n后．再用超速精閥提升轉速。(6)超速限制滑閥試驗周期應與趣速試驗周期相同，以鑒定該保護裝置動作正確，確保機組甩負荷后，高、中壓油動機瞬間關閉，使機組維持空轉運行。(7)熱工的超速保護信號每譙小修、大修后均要試驗一攻，可靜態試驗也可動態試驗，確保熱工超逮保護信號的動作定值正確。(8)高、中壓自動主汽門、調節愾門的動作是否正常，對防止機組嚴重超速密切相關，發現卡澀立即向領導匯報，及時消除并按規定做恬動試驗，(9)每次停機或做危急保安器試驗時，應很專^觀察抽汽逆止門關閉動作情況，發現異常應檢修姓理后方可起動。(10)每次開機或甩負荷后，應觀察自動主汽門和調節汽門嚴密程度，發現不嚴密，應匯報領導，消除缺陷后開機。(11)蒸汽品質及汽輪機油質應定期化驗，并出檢驗報告，品質不合格應采取相應措施。(12)臺理調整每臺機組的軸封供汽壓力，防止油中進水，設備有缺陷造成油中進水．應盡快消除。(13)做超速試驗時，調節汽門應平穩逐步開大，轉速相應逐步升高至危急保安器動作轉速，若調節汽門突然開至最大，應立即打韌停機，防止嚴重超速事故。(14)做超速試驗時應選擇適當參數，壓力、溫度應控制在規定范圍，投人旁路系統，待參數穩定后，方可做超速試驗． 102調節系統卡澀需停機處理應如何操作’ 調節系統卡澀需停機趾理，應做如下操作：(1)聯系鍋爐降溫、降壓，有{：操作按滑參數停機要求進行。(2)當汽壓降低，負荷降至零時．手打危急保安器，關嚴電動主汽門后，通知電氣拉開油開關，注意汽輪機轉速變化情況。(3)完成其他停機操作。103汽輪機單缸進汽有什2危害?應如何處理? 多缸汽輪機單缸進汽時，會引起軸向推力增大，導致推力軸承燒瓦，產生動靜磨損應緊急停機。104機組井同時調節系統晃動怎樣處理? 機組并網時調節系統晃動應做如下處理：(1)適當降低凝汽器的真空(此法有一定的危險性，用時應慎重)。(2)起動調速油泵，穩定淮壓。(3)降低主蒸汽壓力。(4)起動過程中，當轉速達285[)r／?時應稍作停留，再用同步器緩慢升至3000r／?。(5)調節系統大幅度晃動時，應打閘停機后再重新起動于}№i 3。0r／?． 105軸封供汽帶水有哪些原因‘7 軸封供汽帶水有如下原因：(1)汽輪機起動前管道疏水未疏盡(2)除氧器內發生汽水共騰。(3)除氧器滿水。(4)均壓箱減溫水門誤開。(5)水萎袋注水直門未關。(6)汽封加熱器，軸封抽汽器泄漏 106軸封供汽帶水對機組有何危害?應如何處理? 軸封供餼帶水在機組運行中有可能使軸端汽封損壞，重者將使機組發生水沖擊，危害機組安全運行。址理軸封供汽帶水事故時，根據不同的原因，采取相應措施。如發現機組聲音變沉，機組振動增大，軸向位移增大，差脹喊小或出現負差脹，應立即破壞真空，打閘停機。打開軸封供汽系統及本體疏水門t疏水疏盡后，待各參數符合起動要求后，方可重新起動。107運行中葉片或圍帶脫落的一般象征有哪些? 運行中葉片或圍帶脫落的象征如下：(1)單個葉片或圍帶飛脫時，可能發生碰擊聲或尖銳的聲響，并伴隨著機組振動突然加大，有時會很快消失。(2)當調節級復環鉚釘頭被導環磨平，復環飛脫時，如果堵在下一級導葉上，則濤引起稠節汽室壓力升高。(3)當低壓缸末級葉片或田帶飛脫時．可能打壞凝汽器銅管，致使凝結水硬度突增，凝汽器水位也急劇升高。(4)由于末幾級葉片不對稱l也斷落，使轉子不平衡，因而引起振動明顯增大。108葉片或圍帶脫落應如何處理? 葉片或圍特脫落應做如下處理：(1)汽輪機運行中發生葉片損壞或脫落，各種象征不一定同時出現，發現有可疑象征時，應逐級匯報，研究處理，當象征明顯時，應報告值長，破壞真空，緊急停機。(2)困汽輪機束級葉片折斷，打壞凝汽器銅管，凝結水硬度，電導率均急劇升高，此時應降低汽輪機負荷，對凝汽器逐臺進行捉褥，并監視凝汽器真空。當真空下降時，應開啟備用射水抽氣器。(3)水質惡化到不能維持運行時，應報告值長，故障停機。109為防止葉片損壞，運行中應采取哪些措施? 為防止葉片損壞，運行中應采取如下措施：(1)電刷應保持正常頻率運行，避免頻率偏高或偏低，以防引起某幾級葉片陷入共振區。(2)蒸汽參數和各段抽汽壓力、真空等超過制造J一規定的極限值．應限制機組出力。(3)在機組大修中，應對通流部分損傷情況進行全面細致地檢查·這是防止運行中掉葉片的主要環節之。為此，要由專人負責，做好葉片圍帶和拉金等部件的損傷記錄，并做好葉片調頻工作。110頻率升高或降低，對汽輪機及電動機有什幺彭響? 高頻率或低頻率對汽輪機運行都是不利的，由于汽輪機葉片頻率一般都調整在正常頻率運一彳時處于合格范匿，如果頻率過高或過低，都有可能使某幾級葉片陷^或接近共振區，造成應力顯著增加而導致葉片疲勞斷裂，還使汽輪機各級速度比離開最佳速度比，使汽輪機效率降低，低頻率運行還易造成機組、推力軸承、葉片過負荷．同時主油泵出口油壓相應下降，嚴重時會使主汽門園油壓降低而自行關cjj。對電動機的影響有： 高頻率：管道系統特性不變時，輔機出力增大，若原負荷就很大，司能引起電動機過負荷。低頻率：需維持原流量的輔機(如凝結水泵、凝結水升壓泵)，電動機電流會升高t若低頻率的同時電壓也低，電動機過負荷的可能性更大，且電動機容易發熱。¨1頻率變化時，應注意哪些問題? 頻卑變化時，應注意如下問題：(1)當頻率變化時，應加強對機組運行狀況特別是機組振動、聲音、軸向位移、推力瓦塊溫度的監視。(2)當頻率下降時，應注意一次油壓及調速油壓下降的情況，必要時起動高壓油泵，注意機組不過負荷。(3)當頻率變化時t應加強監視輔機的運行情況。如因頻率下降引起出力不足，電動機發熱等情況，視需要可起動備用輔機。(4}當頻率下降時，應加強檢查發電機靜子和轉子的冷卻水壓力、溫度以及進、出風溫度等運行情況，偏離正常值時應進行調節。(5)頻率上升時，應注意汽輪機轉速上升情況，檢查液壓加速器是否動作，調節汽門是否關閉，并及時處理。112發電機靜子冷卻水箱、特子冷卻水葙水位下降應如何處理’ 發電機靜子冷卻水箱、轉子冷卻水箱水位下降應做如下處理：(1)立即開大轉子冷卻水箱補水調整門的旁路門或靜子冷卻水箱補水門，維持水箱水位正常，如果水源中斷，應立即切換凝結水升壓泵出口來的水源或聯系化學值班員迅速恢復。(2)如周水冷卻器或管道泄漏引起，應迅速隔絕故障點，并設法處理，如因放水門誤開引起水位下降，應將其熒閉，如補水調整門失靈，應用旁路門維持水位．并通知檢修灶理，聯系化學人員檢查陰離子預交換器是否誤開。113發電機靜于冷卻水，轉子冷卻水系統壓力低應如何處理？ 發電機靜子冷卻水轉子冷卻水系統壓力低，應做如下處理：(1)檢查靜子冷卻水泵、轉子冷卻球泵運行是否正常，必要時可切換或增開備用泵運行，維持壓力正常。(2)檢查靜子冷卻水泵至靜子冷卻水箱再循環門及聯系化學檢查陰離子交換器排放門，若誤開，應立即關閉，著備用泵逆止門泄褥，則應關閉備用泵出水門。(3)檢查冷卻水濾水器壓差，若超過規定時，應切換冷卻器運行，將壓差超限的濾水器停下并清掃停用的水冷器濾網。(4)如壓力下降系冷卻器或管道泄赫引起，應密切注意冷卻水箱水位，隔絕故障點，并設法處理。(5)在進行上述各項處理的同時調節電機進水門，維持發電機內玲水壓力、流量正常。114發電機冷卻水出水溫度高于正常值應如何處理? 發現發電機玲卻水出水溫度高于正常值時應立即檢查發電機進水溫度、壓力、流量。(1)如進水溫度高，應檢查嶺卻器冷卻水系統是否正常。可增加冷卻器的冷卻水流量，必要時可清掃冷卻器的水室，如凈卻器的冷卻水側失水可增開循環水泵，排盡空氣。(2)如進水壓力低可根據轉于冷卻水系統，靜子冷卻永系統壓力低的處理方法趾理。(3)如進水溫度、壓力都正常，可在不超過矗大允許工作壓力的條件下，提高發電機的進水壓力，增加冷卻水流量，以降低發電機的出水溫度。(4)如發電機出水溫度高于額定值，無法降低時，聯系電氣值班員降低發電機的電流。115·發電機靜子繞組個別點溫度升高應如何處理? 發電機靜子繞組個別點溫度比正常運行最高點高5℃，應加強監視t并適當增加冷卻水流量或降低負荷。若仍不能使溫度下降或繼續有上引趨勢“致達到限額時，根據電氣規程規定處理，必要時停機處理。116·發電機冷卻拉壓力正常，流量突然減少應如何處理? 發電機冷卻水壓力正常，流量突然減少應立即查明原因，如由于空氣進人發電機轉子，使轉于流量減少，進水壓力升高，則應將發電機解列后，降低轉速放出空氣，但應嚴密監視機組振動t出現異常振動，應按異常振動處理辦法處理。如流量減少t是由于發電機靜子繞組的水路有局部堵塞，則可根據靜子繞組溫度進行分析．此時可提高進水壓力，并降低機組負荷。如仍不能解決，則應減負荷停機處理。117發電機冷卻水中斷的原因有哪些? 發電機冷卻水中斷原因有：(1)冷卻水泵運行中跳閘，備用泵未自動起動(2)冷卻水箱水位太低，引起發電機斷水。(3)發電機冷卻水系統切換操作錯誤。(4)發電機冷卻水系統操作時空氣投有放盡。118發電機夸卻水中斷應如何處理? 發電機斷水時間不得超過3。s，發現斷水必須盡快恢復供水，如斷水超過30s，保護未動作．應進行故障停機。投斷水保護的發電機在斷水跳閘后，應迅速查明原因，采取對策，恢復掙卻水系統正常運行。無其它異常情況時盡快恢復并列運行。119發電機冷卻水電導率突然增走應如何處理? 當發現發電機冷卻水電導率凳然增大，應立即檢查補充水質量是否良好，如補充水的水質不良，應切換至水質良好的水源供水。120．發電機漏水應如何處理? 發電機漏水應做如下處理：(1)發電機在運行中發現機殼內有水時，應立即查明積水原因。如果是輕微結露曠引起的，則應提高發電機的進水和進風溫度、使其高于機殼內空氣的露點，但進水、進風溫度不能超限。(2)發電機濕度僅指示突然上升而環境濕度未變化，或發電機風溫基本不變時，汽輪機例與勵磁機側濕度發生明顯差異(大于20％)，或出現空氣冷卻器結露現象，應立即匯報值長，并由值長組織如下檢查、處理：①戴好防護器具，對發電機端部，嶺、熱風道、空氣冷卻器等做全面檢查，如發現發電機端部和熱風道有明顯滴水，則應立即故障停機；② 若非環境濕度高引起濕度儀報警，空氣冷卻器結露，為爭取處理時間，防止影啕靜子絕緣，應將空氣冷卻器小室兩側大門打開，以降低機內濕度，并在其兩旁做好安全措施。③如經檢查發電機無滴水，而僅是個別空氣玲卻器“結露”滴水，則應將其隔絕．繼續觀察濕度是否下降。(3)如果外界濕度不高，而空氣冷卻器突然數臺“結露”或先后出現“結露”現象(如隔絕一臺滴水空氣冷卻器．則磚卻水流量較大的一臺又出現“結露”)，應對“結露”空氣冷卻器遂臺隔絕檢漏：慢慢關閉出水分門(注意空氣冷卻器五噴水．否則還應關閉進水分門)數分鐘后空氣冷卻器仍滴水或結露，或關出水分門時噴水，說明是空氣猙卻器漏水，應隔絕漏水的空氣冷卻器，若漏水的空氣冷卻器全部隔絕后．濕度仍無明顯好轉，通過E述檢查仍一時分不清何處漏水，則應申請停機。(4)在減負荷停機過程中，應加強對發電機車面層的檢查，一旦發現情況，如發現發電機內滴水或定子端部繞組內出現電暈，濕度繼續上升至80％U上等情況，應立即故障停機。為保障人身安全，停機前對空氣玲卻器小室不做現場檢查。(5)在外界環境濕度無變化時，如發電機濕度大幅度上列的同時檢漏儀報警，應由電氣確定檢查報警確是水滴引起，空氣冷卻器無明顯泄漏現象，應作發電機漏水處理，申請停機檢查。(6)在濕度儀或植漏儀報警的同時，發電機靜子或轉子接地報警，在判明非報警裝置誤動作后，作故障粵機處理。(7)如濕度上升確因氣候磬件變化(如空氣冷卻器進水管同時結露)；’起，則應適當提高空氣玲卻器風溫，降低濕度，防止空氣冷卻器結露。(8)在運行中電氣值班人員如發現發電機轉于絕緣逐步下降而又查不出原因，則可能是由于復臺管滲漏所致，應引起密切注意。此時如轉子絕緣電阻值小于2k0，轉子一點接地報警，則應申請停機處理。如此時機組出現欠磁或先碰現象，立即故障停機，汽輪機值班員應配合進行故障停機操作。121雙水內冷發電機冷卻水斯水為何不能超過20s(12 5MW機組為30s)? 囡為涮水內冷發黽機的冷卻水直接通^靜子、轉于線棒內進行持卻，空氣只冷卻部分鐵芯約發熱量，一旦斷水，發電機因線棒溫度迅速升高，易引起燒壞絕緣線棒等事故。尤其是轉子通風fL全被線棒填滿，全靠投電機冷卻水冷卻。所以規定發電機冷卻水斷水不得超過20s(12 5Mw機組為 30s)。122．汽水管道故障處理過程中的隔絕原則有哪些? 汽水管道故障處理過程中隔絕原則有：(1)盡可能不使工作^員和設備遭受損害。(2)盡可能不停用其它運行設備。(3)先關阿束汽、來水閥門，后關閉出汽、出水閥門。(4)先關閉離故障氟近的閥門，如無法接近隔絕點，再擴大隔絕范圍，關閉離隔絕點遠的闐門。待可以接近隔絕點時應迅速縮小隔絕范圍。(5)如管道破裂，漏出的汽水有可能導致保護裝置誤動作時，取得值長同意后，將有關熱保護裝置暫時停用。123高壓高溫汽水管道或閉門泄漏應如何處理? 高壓高溫汽水管道或閥門泄漏，應做如下處理：(1)應注意人身安全，查明泄漏部位時，應特別小心謹慎，應使用合適的工具，如長柄雞毛帚等，運行人員不得敲開保溫層。(2)高溫高壓汽水管道、閥門大量漏汽，響聲特別大，運行人員應根據聲音大小和附近溫度高低，保持一定的安全距離。(3)做好防止他人誤人危險區的安全措施。(4)按隔絕原則及早進行故障點的隔絕，無法隔絕時，請示上級要求停機。124汽水管道破裂、水擊、振動應如何處理々 汽水管道破裂、水擊、振動應做如下處理：(1)燕汽管道或法蘭、閥門破裂，機組無法維持運行時，應匯報值長進行故障停機，同時還應做到：①盡快隔絕故唪點，并開啟汽輪機房內的窗戶放出蒸汽，注意切勿亂跑，防止被汽流吹傷、燙傷；②采取必要的防火及防止電氣設備受潮的臨時安全措施；③開啟隔絕范圍內的疏水門、放空氣門、泄壓救水。(2)燕汽或抽汽管道水沖擊時，應開珀有關疏水門必要時停用該蒸汽或抽汽管道及設備并檢查原因，如已發展到汽輪機水沖擊，則應按照永沖擊的規定處理。(3)管道振動大時，應檢查該管道疏水是否正常，支吊架是否完整良好，該管道通流量是否穩定。如管道振動威脅與其相連接的設備安全運行時應匯報值長，適當減負荷呲減小該管道通流量，必要時隔絕振動大的管道。(4)給水管道破裂時，應迅速隔絕故障點，如故障點無法隔絕，且機組無法維持運行時，應進行故障停機。(5)凝結水管道破裂時．應設法制止、減小凝結水的沁漏，或隔絕故障點，維持機組運行，如隔絕點無法隔絕，且機組無法維持運行時，應停機處理。(6)循環水母管破裂時，設法制止或減小循環水的泄捅．關閉循環水母管連通門，盡量避免調度循環水泵，防止困壓力波動引起破裂處擴大。根據情況，匯報值長，決定是否申請停機，并注意泄漏是否發展及循環水母管壓力、真空，蝕溫、風溫的變化。當凝汽器循環水門后管道破裂，匯報值長，視情況減負荷或緊急減負荷，將破裂側凝汽器隔絕運行，并增大正常側凝汽器循環水門開度，根據真窯情況，調整負荷，(7)主蒸汽、再熱蒸汽、給水的主要管道或閥門爆破，應緊急停機。125發電機、勵磁機著炙趣氫氣爆炸的象征有哪些? 發電機、勵碰機著火及氫氣爆炸的象征有：(1)發電機周圍發現明火。(2)發電機靜子鐵芯、繞組溫度急劇上升。(3)技電機巨響．有油煙噴出，(4)發電機進、出風溫突增，氫壓增大 126發電機、勵磁機著戈廈氫氣爆炸的原固有哪些? 發電機、勵磁機著火及氫氣囂炸的原因有：(1)發電機氫玲系統漏氫氣并遇有明火。(2)機械部分碰撞及摩擦產生火花。(3)氫氣濃度低于標準(96％)。(4)達到氫氣自燃溫度。127．發電機、勵磁機著火度氫氣爆炸應如何處理? 發電機、勵磁機著業及氫氣爆炸應做如下處理：(1)發電機、勵磁機內部著火及氫氣爆炸時，司機應立即破壞真空緊急停機。(2)關閉補氫氣閥門，停止補氫氣。(3)通知電氣排氧氣，置換c()z。(4)及時調整密封油壓至規定值。128發電機或勵磁機冒煙著必，為什☆晏規定維持盤車運行，發電機或勵磁機著火，實際是發電機或勵碰機的線棒絕緣材料達到者火點后發生燃燒，目其絕緣材料均是一些發熱量很高的化臺物質，燃燒時放出的熱量很大，溫度很高．當發電機、勵碰機冒煙著火時，特使轉子受熱不均勻。如此時轉子在靜止狀態，必將發生發電機轉子彎曲的惡性事故。此外，發電機轉子的熱量傳鮐支承軸承，會導致軸瓦烏金溶化，咬煞而損壞。為避免發電機轉子彎曲和損壞軸瓦，故要將轉子維持在轉動狀態。129發電機氫壓降低的象征有哪些· 發電機氫壓降低的象征有：(1)氫壓下降，并發出氫壓低信號。(2)發電機鐵芯，繞組溫度升高。(3)發電機出風溫度升高。130發電機氫壓降低的原因有哪些? 發電機氫壓降低的原因有：(1)系統閥門誤操作。(2)氫系統閥門不嚴，引起氫氣泄漏。(3)氫氣閥門門芯脫落。(4)密封油壓調整不當或差壓間、平衡閱跟蹤失靈 131發電機氫壓降低應如何處理? 發電機氫壓降低應做如下處理：(1)確定氫壓降低，應立即補氫，維持正常氫壓。(2)船因泄漏，經補氫也不能維持額定壓力時，應報告值長降負荷，同時設法消除漏氫缺陷．(3)如囡供氫中斷不能維持氫壓時，可向發電機內補充少量氯氣．保持低壓運行，等待供氫恢復，發電機內氫壓絕不能低到“O”。(4)如系統閥門誤操作，應恢復正常位置，然后視氫壓情況及時補氫。(5)及時調整密封油壓至正常直。132發電機氬壓升高的原固有哪些? 發電機氫壓升高的原因有：(1)自動補氫裝置失靈。(2)自動補氫旁路門不嚴或誤開。(3)氫氣冷卻器冷卻水量減少或中斷 133發電機氫壓升高應如何處理? 發電機氫壓升高應做如下處理：(1)確認氫壓高，應聯系電氣打開排氫氣門，使氫壓恢復王常。(2)如自動補氫裝置失靈，應關閉隔離閥，用旁路門調節氫壓，同時消除缺陷，若補氫旁路門誤開，應立即關閉。(3)若氫冷卻器冷卻水中斷應及時設法恢復。134發電機密封油壓低的象征有哪些? 發電機密封油壓低的象征有：(1)密封油壓降低，發出報警信號。(2)若油壓低于氫壓太多時，造成氫壓下降 135發電機密封油壓低的原因有哪些? 發電機密封油壓低的原因有：(1)密封油箱油位低，或系統閥門謾操作。(2)密封油泵跳閘或未開。(3)備用密封油泵逆止門不嚴，或再循環門開度過大(4)濾阿臟。(5)密封瓦油檔間隙太大。136密封油壓降低應如何處理？密封油壓降低應做如下處理：(1)密封油壓降低，應迅速查捐原因值，如油壓不能恢復正常值，應降低氫壓、油壓降低到極限值，應立即報告值長停機(2)若油系統故障，應立即匯報班長及時處理，維持油壓。調整并恢復正常降低負荷運行。如并通知檢修人員 137一般水泵廈油泵的緊怠停泵奪件有哪些· 一般水泵及油泵的緊急停泵條件有：(1)水泵繼續運行明顯危及設備，人身安全時。(2)水泵或電動機發生強烈振動或清楚地聽到金屬碰擊聲或摩擦聲。(3)任何軸承、軸封冒煙或油溫急劇升高超過規定值。(4)水在泵內汽化，采取措施無效時。(5)水泵外殼破裂。(6)電動機開關冒煙或起火。(7)電動機故障。138．調速培水泵緊急停泵的每件有哪些? 調速給水泵緊急停泵的條件有：(1)電機或水泵突然發生強烈振動或金屬碰擊聲與摩擦聲，轉子軸向竄動劇烈。(2)任何一道軸承冒煙，軸承溫度急劇升高，超過規定值。(3)水泵外殼破裂。(4)水泵內汽化，泵內有噪聲。(5)電流增加，轉速下降．并有不正常的聲音及發熱。(6)給水泵油系統著火，不能很快撲滅，嚴重威脅運行時。(7)偶合器內冒煙著火或發生強烈振動和有金屬撞擊聲或工作油回油溫度超過105c。(8)潤滑油壓下降至O 05MPa以下，各軸承油流減少，油溫升高，雖起動輔助油泵也無技時。(9)軸封冷卻水壓差<0．05MPa，且調節汽門后壓力降至l 22MPa，軸封冒煙時。(10)軸向位移超過2 5mm。(11)、電動機或開關冒煙時。139．調速給水泵故障停采時，切換操作應注意哪些問題々 調速給水泵故障停泵時，切換操作應注意如下問題：(1)起動備用給水泵，解除故障泵的油泵聯鎖，開啟故障給水泵的輔助油泵，油壓正常，停用故障泵。(2)植查投入運行給水泵的運{亍情況。(3)檢查故障泵有無倒轉現象．記錄惰走時間。(4)完成停泵的其他操作，根據故障情況，進行必要的安全隔離措施，立即報告班長。140．調速給水泵自動跳閘的象征有哪些? 調遮給水泵自動跳閘象征有：(1)電流表指示到零，報警鈴口自。(2)各用泵自啟動。(3)閃光報警．發訊跳閘泵綠燈閃光。(4)給水流量、壓力瞬間下降，141調速磐水泵自動跳閘應如何處理? 調速給水泵自動跳閘應做如F處理：(1)立即起動跳閘泵的輔助油：復，復置備用給水泵及跳閘泵的開關。調整密封水水壓，解除跳目泵聯鎖，將運行泵聯鎖打在工作位置，檢查運行給水泵電流、出口壓力、流量正常，注意跳閘泵不得倒轉。(2)如備用泵不能自起動時，應立即手動開啟備用泵。(3)若無備用泵，跳閘泵無明顯故障，保護未翻牌，就地宏觀無問題，可試開一次，無效后，報告班長，把負荷降至一臺泵運行對應的負荷。(4)迅速檢查跳閘泵有無明顯重大故障，根據不同原因，通知有關人員處理。(5)作好詳細記錄。保護誤動或人為均誤操作跳閘，也應在處理完畢后，立即報告班長，怍好記錄。142給水母管壓力降低應如何蛇理? 給水母管壓力降低應做如下處理：(1)檢查給水泵運行是否正常，并核對轉速和電流及勺管位置，檢查電動出口門和再循環’]開度。(2)檢查給水管道系統有無破裂和大量耩水。(3)聯系鍋爐調節給水流量，若勺管位置開至最大，給水壓力仍下降，影響鍋爐給水流量時，應迅速起動備片j泉，并及時聯系有關檢修班組處理：(4)影響鍋爐正常運行時，應匯報有關人員降負荷運行。143調連給水泵汽蝕的象征有哪些? 調速給水泵汽蝕的象征如下：(1)如磁性濾嘲堵塞造成給水泵入u汽化時，濾網前后壓差增大。(2)給水流量小且變化。(3)給水泵電流、出水壓力急劇下降并變化。(4)泵內有不正常噪聲。144調速培水泵汽蝕應如何處理’ 調速給水泵汽蝕應做如下處理：(1)給水泵輕微汽蝕，應屯即查找原因，迅速消除。(2)汽蝕嚴重，應立即起動備用泵，停用產生汽蝕的給(3)開啟紿水泵再循環門 145路水錄平衡盤磨損的象征有哪些? 給水泵平衡盤磨損的象征有：(1)電流增大并變化。(2)平衡盤壓力比進口壓力走到0 2MPa以上和軸向位移增大，(3)嚴重時，泵內發出金屬摩擦聲，密封裝置處冒煙或冒火。146給水泵正衡盤磨損應如何赴理? 給水泵平衡盤磨損應做如下處理：(1)立即起動備用給水泵，停運故障泵，(2)如無備用泵．應聯系電氣降負倚．報告班長、值長 147給水泵軸承油壓下降應如何處理? 給水泵軸承油壓下降應做如下處理：(1)給水泵軸承油壓下降到o．09MPa應立即起動輔助油泵。(2)檢查油箱油位情況，油系統是否漏油。(3)若輔助油泵運行后，油壓仍不正常，應起動備用給水泵一停下故障給水泵：(4)軸承油壓降至0 05MPa，應緊急停泵。148給水泵軸承溫度升高應如阿處理? 給水泵軸承溫度升高應做如下處理(1)任何一道軸承溫度升高到65 C，采取措施后不能降低，應切換給水泵運行，(2)任何一道軸承溫度升高至j0C以上，應立即切換備用泵運行。(3)工作油排油溫度高到65 C，經調整勺管開度．并開大工作冷油器進水門、出水門、呵水電門仍無教時，應切換備用泵運行，超過65C應緊急停泵。，149，調速絡水泵油箱油位降低應如何處理? 詞速給水泵油箱油位降低應做如下處理：(1)檢查油箱實際油位是否正常，以判斷油位計是否指示正確。(2)油箱油位下降5~lOmm，立即檢查油系統外部有無漏油，排朽門是否誤開，對工作冷油器進行捉漏，并加油至正常油位。(3)油箱油位突然下降至最低油位線以下立即切換備用泵運行。150調速給水最油箱油柱升高應如何處理？ 調遮給水泵油箱油位升商應傲如下處理：(1)椅查油箱實際油位足否升高。(2)檢查給水票軸端密封是吾大量漬水．密封水酬水門計度是否止常，重力回小漏斗是罾堵塞。(3)原因不毗時，切按備用給水泵運行，停故率泉、關閉工作油冷油器、桐滑油玲油器、冷卻水的進、出口水門．砒定持油器是否泄漏，為防止油質乳化．停輔助油泵，使水沉淀后放水。(4)凝汽器無真卒時，其n三力回庥應倒毛地淘，停機后，凝汽器灌水查漏對．應關閉壓力間水，重力吲水至凝汽器的回水門。(5)打丌油箱排污¨放水，聯系化學人員化驗油質油質不臺格，應聯系檢修換油，并作其他相府處理． 151循環水泵出口蝶網打不開的原困有哪些? 循環水泵出口蝶阿打不開的原固有：(1)出口蝶閥電動機電源及熱丁電源表送。(2)出u蝶閥電動機眨熱工保護故障。(3)油系統大量潞油，{lIi箱油位太低。(4)電磁闊內漏或電磁聞旁路門誤開。(5)電動油泵故雎，手動泵故障。(6)機械卡澀。152循環水泵出口蝶閏玎再開皿如何處理? 循環水泵起動后，出口蝶閽打不開，應迅速查明原因，撇相應處理，必要時停寐．并聯系檢修。153循環水泵出口蝶問下落有哪些原因? 循環水泵出口蝶閥下落原吲有：(1)鈉系統漏油、油箱油位低。(2)電磁閥內漏或旁路門誤開。(3)出[J蝶閣關到75。電動機不聯動。(4)電磁閥直流z4v電源中斷。154循環水泵出口蝶閥下落應如何處理t 發現循環水泵出口蝶閥下落，}!fI進行全面檢查，作相應處理，如因電磁閥失靈或內漏造成，即關閉電磁閥前隔離門或手搖開啟m口蝶閥，并聯系檢修。155故障停用循環水泵的條件有哪些t 故障停用循環水泵的條件有：(1)軸承溫度急劇升高進80℃．無法降低。(2)軸承油位急劇下降，加油無效或拎袖器破裂，油中帶水。156故障停用循環水泵壓如何操作? 故障停用循環水泉應做如下操作：(1)解除聯動開關，起動備用泵。(2)停用故障泵，注意惰走時問。如倒轉，蓋閉出口門或進口門。(3)無備用泵或備用泵起動不上，麻請不上級后停用故障泵。(4)檢盎備用泵起動后的運行情況。值長 157循環水泵跳閘的象征有哪些? 循環水泵跳閘的象征有：(1)電流表指示到“0”，綠燈閃光，紅燈熄，事故喇叭(2)電動機轉速下降。(3)水泵出水壓力下降(4)備用泵應聯動。158循環水泵跳閘應如何處理? 循環水泵跳閘應做如下處理：(1)臺上聯動泵操作開關，拉跳閘泵開關。(2)切換聯動開關。(3)迅速檢查跳目泵是否倒轉．發現倒轉立即關閉出口(4)檢盤聯動泵運行情況。(5)備用泵未聯動應迅速起動備用泵。(6)無備用泵或備用泵聯動后叉跳閘，應立即報告班長(7)聯系電氣人員檢查跳閘原因。(8)真空下降，應根據真空下降的規定處理 159．循環水泵打空的象征有哪些? 循環水泵打空的象征有：(1)電流表大幅度變化。(2)出水壓力下降或變化。(3)泵內聲音異常，出水管振動。160循環水泵打空應如何處理? 循環水泵打空應做如下處理(1)按緊急停泵處理。(2)榆查進水閥及濾網前后水位差，必要時清理濾網(3)檢查其他泵運行情況。(4)根據真空情l兄決定是否降負荷。161怎樣判斷電動機一相斷路運行? 怎樣判斷電動機一相斷路運行方法如下：(1)若電動機及所拖動的設備原來在靜止狀態，則轉動不起來，若電動機所拖動的設備原來在運行狀態，劃轉速下降。(2)兩相運行時，電動機有不iE常聲音。(3)若電流表接在斷路的一相上，則電流指示到“0”，否則電流應大幅度上升。(4)電動機外殼溫度明顯上升。(5)被拖動的輔機流量、懲力下降。162除氧器壓力升高應如何處理々 除氧器壓力升高應做如下盤上理：(1)檢查凝結水至除氧器自動補水調整門是否失靈，如失是應倒為手動調整，或開啟補水旁路門增加進水量。(2)檢查進汽調整門開度是否正常．必要時可改手動側整，(3)檢查各高壓加熱器水位是否正常，以防止高壓抽汽從高壓加熱器疏水管直接進人除氧器。(4)當除氧器壓力高達安全門動作值，安全門應動作，否則應立即開啟電動排汽門．關閉陳氧器進汽門，切除高壓加熱器汽側。163除氧器壓力降低應如何處理? 除氧器壓力降低府做耶百處理：(1)、若是由補水量過大，引起陳氧器壓力降低，此時應減少補水量。(2)若是進汽調整門自動調節失靈．應改手動調整。(3)如供汽壓力太低，可并用母管汽源。(4)若各低壓加熱器凝結水旁路門不嚴或誤開，應設法關閉，提高凝結水溫度。(5)若低壓加熱器汽側停用，應投用低壓加熱器汽側。(6)若除氧器電動排汽門誤開，應檢查關閉。164除氧器水位升高應如飼處理? 除氧器水位升高應做如下處理：(1)檢查核對水位計指示是否正確。(2)查看補水量是否過大，控制除氧器補水。(3)根據檢查發現的原因，采取相應措施，需要時可開放水門，降低除氧器水位。165除氧器水位降低應如何處理? 除氧器水位降低應做如下處理：(1)檢查核對水位計指示是否正確。(2)若穩壓水箱水位過低，補水量過少，應聯系化學，增開除鹽水泵，提高除鹽水母管壓力，增大補水量，保持正常水位。(3)檢查除氧器放水門是否誤開，疏水泵至陳氧器進水門是否誤開，如誤開應關閉。(4)通知鍋爐運行人員，檢查給水系統是否泄漏，或有關閥門誤開，省煤器管、水冷壁管、再熱器管、過熱器管是否爆破。(5)水位降至】500 m『11l開啟疏水泵緊急補水(注意軸封供汽壓力)。166絡水舍氧量不夸格應如何處理? 紿水含氧量不臺格應做如下處理(1)若除氧器進汽量不足，給水溫度來達到飽和溫度，應增加進汽量。(2)若樸水不均勻，給水箱水位波動引起加熱不均，應均勻補水。(3)若除氧器進水溫度低，凝結水含氧量不合格，應提高進水溫度和采取措施使凝結水含氧量合格。(4)若除氧器排汽閥門開度過小，應調整開度。(5)若給水泵取樣不當或取樣管漏氣，應改正取樣方式。(6)若陳氧器凝結水霧化不好，應聯系檢修。167除氧器降壓、降溫消除娃陷應如何處理’ 除氧器降壓、降溫消除塊陷應做如下處理：(1)聯系電氣降負荷(不同型號的機組所降負荷不同)。(2)停用高壓加熱器，關閉高壓加熱器至除氧器疏水門，若高壓加熱器進汽門不嚴．用水控電磁閥關閉相應抽汽逆止門。打開逆止門后疏水門。(3)聯系鍋爐運行人員停用連續排rj擴容器，關閉連續排污擴容器至腙氧器的隔離門．檢查除氧器再拂騰門應關閉。(4)與鄰機并用四段抽汽f戚三段抽汽)母管。(5)軸封汽由除氧器汽平衡管切換至母管供給。(6)聯系電氣運行人員逐帶降低機組負荷．主蒸汽溫度力求維持在較高水平。(7)逐漸關剛除氧器進汽候整門和四(三)段抽汽至四(三)段抽汽母管隔離門鹽四t三)段抽汽電動門。(8)除氧器壓力降至0 2 9～O 34MPa時，溫度降至140 ～1 46(、左右，停‘4低壓加熱器。(9)除氧器壓力降至0 19～0 24MPa；溫度125～1 30c 時，停用。3低壓加熱器。(10)除氧器壓力降至O．1MPa，溫度115～1 20c時，可適當開啟’2低壓加熱器凝結水旁路門，使低壓加熱器出口溫度控制在80C左右。(11)停用低壓加熱器疏水泵。2低壓加熱器疏水疏至多級u形管人凝汽器。(12)陳氧器內壓力降至“0”，溫度降至95℃以下時，即可通知檢修消除缺陷。(13)低壓加熱器應逐級依次停用，除氧器壓力不可降低太快，否則引起除氧器內汽水共騰。(14)控制陳氧器內的溫降不超過1℃／?。168除氧器消除缺陷后的恢復應如何操作? 除氧器消除缺陷后的恢復操作如下：(1)關閉。2低壓加熱器凝結水旁路門。(2)開啟。

3、。4低壓加熱器進汽電動門．疏水蓮級自流。(3)開啟低壓加熱器疏水泵，關閉“2低壓加熱器至多級 u形管疏水門。(4)開啟四(三)段抽汽電動門及四(三)段抽汽至四(三)段級抽汽母管隔離門。(5)通知汽輪機運行人員開啟陳氧器進汽調整門。(6)投用高艇加熱器，關閉排地淘疏水門。(7)聯系電氣及鍋爐運行人員，逐漸增至原負荷。(8)除氧器壓力至0 3 9MPa以．=，給水箱溫度n：150(：以上，切換軸封汽源，由汽平衡管供汽。(9)聯系鍋爐運行人員，投用連續排污擴容器．開啟連續排荇擴容器至除氧器隔離’]。169運行中怎樣判斷高壓加熱囂內部水側泄漏? 判斷高壓加熱器內部水側泄漏，可由以下幾方面進行分析判斷：(1)與相同負荷比較，運行工況有下列變化： ①水位升高或疏水調整門開度增加(嚴重時兩者同時m 現)；②疏水溫度下降；③嚴重時，給水泵流量增加，相府高壓加熱器內部壓力升高。(2)傾聽高壓加熱器內部有泄墉I聲。從“上幾種現象可以清楚地確定高壓加熱器內部水側泄漏，高壓加熱器內部水側泄漏，應停用該列高壓加熱器，以免沖壞周圍的管子等岡部設備。170高壓加熱器緊急停用的條件有哪些? 高壓加熱器緊急停用的條件有(1)汽水管道及閥門爆破，危及人身匣設備安全時。(2)任一加熱器水位升高，經處理無效時，或任 電接點水位汁，百英玻璃管水位計滿水，保護不動作。(3)任一高壓加熱器電接點水位計和石英玻璃管水位計同時失靈，無法監視水位時。(4)明顯聽到高壓加熱器內部有蝶炸聲，高壓加熱器水位急劇上升。171高壓加熱囂緊妻停用莊如何操作? 高壓加熱器緊急停用操作如下：(1)關閉有關高壓加熱器進汽門及逆止門，并就地檢查在關閉位置：(2)將高壓加熱器保護打至“手動”位置，開啟高壓加熱器旁路電動門，關閉高』卡加熱器進出口電動門，必要時手搖電動門直至關嚴。(3)開啟高壓加熱器危急疏水電動門。(4)關閉高壓蟣熱器至除氧器疏水¨，待高壓加熱器內部壓力泄至0 49MPa以下時，開啟高壓加熱器汽側放水門。(5)其他操作接正精停高壓加熱器操作。172高壓加熱器水位升高的原固有哪些? 高壓加熱器水位升高的原因有：(1)鋼管脹口松弛泄漏。(2)高壓加熱器鋼管折斷或破裂。(3)疏水自動涮整門失蔓，門芯卡澀或脫落(4)電接點水位計失靈誤顯示。173高壓加熱器水位升高應如何處理? 高壓加熱器水位升高應做如下處理：(1)核對電接點水位計與石英玻璃管水位計。(2)手動開大疏承調整門，查明水位升高原因。(3)高壓加熱器水位高至，∞mm報警時，自動疏水調整門應自動開足，值班人員應嚴密監視高壓加熱器運行情況。(4)高壓加熱器水位高至∞0f¨兀l，關閉高壓加熱器進愾電動門。(5)高壓加熱器水位升高至700mm時，高壓加熱器保護應動作，自動開啟高壓加熱器危急疏水電動門，給水走液動旁路。黃閉至除氧器疏水電動門，相關抽汽逆止門，自動切除高壓加熱器。如保護失靈，應按高壓加熱器緊急停用處理。(6)開啟有關抽汽逆止門后疏水門。(7)完成停用高壓加熱器的其他操作。174為防止鍋爐斷書，高壓加熱器起、停應注意哪些問題? 高壓加熱器進、出水門從結構上來講，進口閥與旁路閥位于同一殼體內，且公用一只閥芯，二者臺并一起稱之為聯成閥：出口閥實際上是一十逆止閾，靠給水壓力將門芯頂開或壓下，因此投用高壓加熱器時，先開出水電動門，后開進水電動門，確認進、出口電動門開啟時，再關閉其旁路電動門。停用高壓加熱器時，確認旁路電動門全開后，先關進水門，后關出水門。175凝結水硬度增大應如何處理? 凝結水硬度增大應做如下處理(1)開機時凝結水硬度大，應加強放水(2)關閉備用射水抽氣器的空氣門。(3)檢查并手摸機組所有負f五放水門關閉嚴密。(4)將停用中的中繼泵猙卻水門關閉，將凝結水至中繼泵的密封水門開大。(5)確認凝汽器銅管輕微泄漏，應立即通知加鋸末，停用腔球清洗裝置。(6)凝結水硬度較大，應立那就地取樣(取樣筒應放水沖洗三次u上)．進化學車間檢驗，以確定哪臺凝汽器銅管漏，以便分析隔離。176機組運行和雛護中，防采防凍的措施有哪些? 機組運行和維護中，防害防凍措施有(1)機組正常運行中，當汽溫降至零下3℃以下時，各 400V備用動力設備，應間隔2h啟動一次，正常后仍停下備用。(2)疏水箱補水門調整開度，既保持有水流動，叉不能溢流太大或水位太低。(3)汽輪機房的門、窗應關閉嚴密。(4)機組小修時，各水箱(如除氧器水箱、射水箱、水冷箱、凝汽器及各加熱器)均應放水，各泵體也應放水，無放水門的請檢修人員拆除一側盤根放水。(5)機組臨修，短時間內需開機而不準放水的，能運行的設備(如循環水泵，工業水泵、水玲泵等)盡量保持一臺運行，保證系統內有水流動，本體管道疏水應全開。如鍋爐有壓力，則通鍋爐的疏水應等壓力泄到零后開啟。(6)凝汽器灌水查漏應盡量避免夜間進行，灌水、查漏放水應連續進行，以免凍裂銅管及管板。(7)機組儀表管或其他管道、閥門凍結，需化凍時仍應執行工作票制度。(8)各級值班人員應加強巡回檢查．對因防凍而變更運行方式，操作情況應記人運行志。