第一篇：LPG加氣站簡介

LPG加氣站簡介

定義

為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用液化石油氣的專門場所。英文名稱：automobile LPG filling station。構成部分

一個完整的LPG加氣站應該包括以下各個部分：儲罐區（貯罐、殘液灌、過梯、防護墻等），壓縮機房（壓縮機及相關電機），汽槽裝卸臺（原料來源裝卸地方），變配電房（變配電設備），加氣島（加氣機等），避雷塔，消防設施，辦公及生活樓等。工藝流程 接收（裝卸車）

液化石油氣自氣源廠用槽車輸送到儲配站，利用壓縮機等設備將液化石油氣卸入貯罐；當采用管道輸送 接收工藝流程時，液化石油氣自氣源廠用烴泵加壓輸送到儲配站，經接收裝置過濾、計量后輸入貯罐。加氣

為LPG汽車加氣，貯罐的液化石油氣通過烴泵加壓后，輸送到加氣島，用加氣機進行加氣。殘液回收及處理

殘液回收是通過殘液回收裝置將殘液回收到殘液灌內。殘液回收的方法目前多采用抽真空法。

第二篇：LPG加氣站建設項目

LPG加氣站建設項目工作流程

一、立項（取得主管批準機關的立項批準文件）；

二、辦理工商部門的企業名稱預先核定通知書；

三、進行安全條件論證（可行性研究報告）；

四、取得規劃、國土、市政園林部門的選址建站批準文件；

五、安全預評價、安全設施初步設計審查；

六、取得建筑項目公安消防、環保、衛生等部門的初步設計審查文件；

七、施工建設；

八、取得質監部門對特種設備的檢驗檢測報告和充裝許可證；

九、取得防雷部門加氣站場防雷合格證書；

十、公安消防部門的消防驗收合格文件；

十一、安全設施竣工驗收文件；

十二、申請辦理危險化學品經營許可證（現狀評價）；

十三、申請辦理工商營業執照。

汽車用燃氣加氣站（LPG）申辦 《危險化學品經營許可證》（甲種）程序

一、基本條件

1．加氣站的設計與施工建設必須符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2002）的規定，經公安消防機構審核并驗收合格；

2．每個工作班次均應配備不少于1人專（兼）職安全生產管理人員；

3．加氣站的站長（或負責人）、安全管理人員按規定依法接受安全生產培訓，并經考核合格分別取得安全資格證書；

4．有健全的安全管理制度和崗位安全操作規程；

5．有本企業的事故應急救援預案。

二、企業申證的申報材料

LPG經營單位申辦《危險化學品經營許可證》（甲種）時，應向發證機關提交下列材料一式三份（其中報縣（區）、市安全監管局備案各一份，報省安全監管局審批一份），并對其真實性負責。

（一）LPG經營單位《危險化學品經營許可證申請表》（同時提交本表EXCEL電子表格制成磁盤一張）；

（二）安全評價報告原件。

（三）申報材料匯編。包含下列材料的復印件，并依順序裝訂成冊。

1．工商行政管理部門核發的營業執照或企業名稱預先核定通知書；

2．規劃、國土、市政園林部門的建站選址備案批準文件；

3．公安消防部門的消防驗收合格文件；

4．質監部門的檢驗檢測報告；

5．LPG加氣站場設施防雷合格證；

6．安全設施竣工驗收文件；

7．各種安全生產責任制文件；

8．安全生產管理規章制度和安全操作規程清單；

9．企業主要負責人和安全管理人員、業務人員的專業培訓資格證書的復印件；

10．企業的事故應急救援預案。

11．油、氣混合站的，需同時提供加油站的安全評價報告，并明確雙方的安全管理責任的文件。

三、企業申證的程序

企業申證按下列程序進行：

1．LPG經營單位應到其所在區安全監管部門或市安全監管局領取《危險化學品經營許可證申請表》，并按規定要求填寫；

2．企業（加氣站）將申報材料報區（縣）安全監管局，區（縣）安全監管局簽署意見后報市安全監管局；

3．市安全監管局根據區（縣）安監局簽署的意見，在十五個工作日內組織專家進行評審并簽署意見，報省安全生產監督管理局辦證大廳辦理有關申報手續

第三篇：L-CNG加氣站簡介

L-CNG加氣站簡介

我公司近期引進了一種新型的加氣站，即近年才興起的液化-壓縮天然氣加氣站(即L-CNG加氣站)。L-CNG加氣站技術是一種全新的CNG加氣站，有巨大的應用前景和可觀的經濟、社會效益。

一、L-CNG加氣站的特點

L-CNG加氣站將LNG經高壓柱塞泵加壓后氣化向CNG汽車加氣，并且比同樣容量CNG加氣站的投資和運行費用低。另外, L-CNG加氣站還有以下優勢：

①不必敷設天然氣管道,只需用LNG槽車來運載LNG。雖說槽車價格較高,但一輛槽車可同時為多個加氣站服務,能節省費用,且隨著L-CNG加氣站規模的擴大,其追加費用會逐漸減少。

②傳統CNG加氣站使用的壓縮機、冷卻裝置、脫水以及脫硫裝置等電力消耗很大,而L-CNG加氣站僅低溫泵耗費較少電能,其他費用很少。一般CNG壓縮機功率為低溫泵的5-15倍。這是因為在天然氣液化廠已經用很多能量把天然氣從氣態變為液態，運到加氣站后直接將液態增壓，而液體是幾乎不可壓縮的，用高壓柱塞泵把一定量的LNG加壓到25MPa所需的能量消耗只有把相同量的氣體壓縮到25MPa時所需的能量消耗的1/6-1/8。

③低溫LNG儲罐單位容積儲存密度高,用地少。而普通CNG加氣站卻需體積巨大的高壓天然氣儲罐。這點比CNG加氣站優勢更明顯。

二、L-CNG加氣站的主要工作流程

我公司新引進的L-CNG加氣站的主要工作流程是將LNG運輸至加氣站并儲存，通過LNG高壓柱塞泵和LNG高壓汽化器將LNG轉化為CNG，為CNG槽車進行加氣。L-CNG加氣站的主要工作流程包括以下幾點：

（1）卸車流程：采用壓力卸車（自增壓卸車），即將在卸車增壓器中氣化的LNG返回到槽車儲罐，增加槽車儲罐與加氣站LNG儲罐的壓差實現卸車。

（2）LNG增壓流程：液體增壓主要采用高壓柱塞泵，通過高壓柱塞泵把LNG加壓到25MPa。高壓柱塞泵開啟后并不會直接運行，而是有一個預冷的過程，這個過程是將儲罐內的LNG通過管道自流進高壓柱塞泵，當高壓柱塞泵內的溫度達到-162℃時啟動，對LNG液體進行增壓。

（3）氣化加氣流程：經過加壓的LNG通過管道輸送至高壓空溫氣化器，氣化成CNG，然后給CNG槽車加氣。經過氣化后的CNG成為溫度達到-5℃的高壓氣體，為了防止冬季和雨天高壓空溫氣化器出口溫度低，容易使管道內結冰造成堵塞，損壞后續管道，通常在高壓空溫式汽化器的出口端串接一臺高壓水浴化氣化器在必要時對管內介質進行加熱，經復熱后的CNG溫度可達到5-10℃。

三、結論：

L-CNG加氣站可以脫離天然氣管網建設,為無管網地區發展天然氣汽車創造了條件。其次L-CNG加氣站不使用高壓壓縮機,代之以低溫泵,運行費用大大降低,投資成本和占地面積也明顯減小。最后L-CNG加氣站以其高度靈活性,可作為現CNG加氣站的備用氣源,平時儲備LNG,在CNG加氣站氣源中斷或供氣不足時發揮作用以確保供氣的連續性。可以相信,LCNG加氣站將會隨著各種相關技術的成熟而不斷出現。

第四篇：lpg簡介

LPG

基本信息

中文名稱：液化石油氣

英文名稱：Liquefied petroleum gas

中文名稱2：壓凝汽油

英文名稱2：Compressed petroleum gas

法語名稱：Gaz de pétrole liquidesGPL

理化特性

成分：較多：“丙烷、丁烷”。較少：“乙烯、丙烯、乙烷丁烯”等。

外觀與性狀：無色氣體或黃棕色油狀液體有特殊臭味。

密度：液態液化石油氣580kg/立方米，氣態密度為：2.35kg每立方米

閃點（℃）：-74

氣態燃燒值：10650kJ/m3

引燃溫度（℃）：426～537

爆炸上限%(V/V）：9.5

爆炸下限%(V/V）：1.51、化學成分。LPG是由多種烴類氣體組成的混合物。其主要成分是含有三個和四個碳原子的碳氫化合物。丙烷、正丁烷、異丁烷、丙烯、1-丁烯、順-2-丁烯、反-2-丁烯、異丁烯八種化合物。習慣上稱為C3和C4。另外還有少量的甲烷、乙烷、乙烯、戊烯（C1、C2、C5），以及微量的硫化物、水等。C1、C2需要較高的壓力才能液化，C5在常溫下呈液態，正常情況下，這些都不是液化石油氣的組分。

GB11174-89《液化石油氣標準》對液化石油氣的質量作了要求。

2、物理特性

A、密度。由于LPG在生產、儲存和使用中經常呈現氣態和液態兩種狀態，因此，LPG的密度就有氣態密度和液態密度之分。

氣態液化石油氣比空氣（相對密度是29，密度1.29千克每立方米）重約1.5-2.5倍。因此，一旦液化石油氣從容器或管道中泄露出來，它不會像相對密度較小的的氣體那樣容易揮發與擴散，而是像水一樣往低處流動和停滯。很容易達到爆炸濃度。

液化石油氣的液態相對密度約為0.5-0.59之間,接近為水的一半。當LPG中含有水分時，水就會沉積在容器的底部，這樣會造成容器底部腐蝕，縮短容器的使用壽命。

B、體積膨脹系數

所謂膨脹系數，指溫度每升高1度，液體增加的體積與原來的體積的比值。LPG的體積膨脹系數比水大十幾倍，而且溫度越高，系數越大。

C、體積壓縮系數

對于滿液的容器，當溫度升高時，液體的體積會膨脹，但由于受到容器的限制，液體會受到壓縮。體積壓縮系數是指壓力每升高1MPA時液體體積的縮減量。LPG的體積壓縮系數只有體積膨脹系數的約一

半。

這就說明，在滿液的狀態下，隨著溫度的升高，容器內的壓力會急劇升高。

D、飽和蒸氣壓

LPG的蒸氣壓隨溫度升高而增大，另外，LPG的蒸氣壓和組分有關，低C組分越大，蒸氣壓越大，反之，則越小。對于LPG來說，常溫下，容器內部的壓力比外界大氣壓力大得多，所以液化石油氣一定要在密封的，具有足夠強度的容器中儲存。

E、汽化潛熱

液態變為氣態時，需要吸收熱量，叫做汽化潛熱。由于LPG的汽化潛熱比較大，因此在生產過程中要嚴禁液態的石油氣直接接觸人體，以免皮膚凍傷。

五、LPG的燃燒特性

1、燃燒的條件。燃燒三要素

2、燃燒反應和燃燒產物。以丙烷為例。C3H8+5O2——3CO2+4H2O，理論消耗消耗空氣5*4.76=23.8M3,實際需要26.35M3。

3、燃燒產物極其危害。C、H、S、P燃燒過程中生產CO2、CO、SO2、P2O5、H2S、H3P等。CO毒性（10%、1-2分鐘）、CO2毒性。

4、熱值。熱值是指單位物質或單位體積的可燃物質，在完全燃燒生成最簡單穩定的化合物時所釋放的熱量。單位為KJ/M3，或KJ/KG。高熱值：包含燃燒產生的水蒸氣冷凝成水時所發出的熱量。若不計算這部分熱量，則為低熱值。LPG熱值很高。

5、LPG的爆炸。物理性爆炸、化學性爆炸、核爆炸。爆炸極限。可燃氣體與空氣的混合物遇到火源能夠發生爆炸燃燒的濃度范圍稱為爆炸濃度極限。爆炸燃燒的最低濃度稱為爆炸下限，最高濃度稱為爆炸上限。LPG的爆炸極限1.5%-9.5%，爆炸下限越低，爆炸范圍越大，火災危險性越大。LPG屬于一級可燃性氣體。

1、方便性。便于儲存和運輸。

2、易燃性。LPG與空氣混合后，一旦遇到火種，甚至是石頭與金屬撞擊或摩擦靜電火花那樣的微小火種，都能迅速燃燒，釋放能量。根據這一原理，制造出各中燃燒器具。

3、易爆性。由于液化石油氣的爆炸下限很低，只要空氣中含有

1.5%-9.5%的液化石油氣，遇到明火就能發生爆炸。當儲罐或鋼瓶泄漏時，內部的液化石油氣立即揮發、膨脹，并與周圍的空氣混合，形成爆炸性混合氣體，一旦遇到火源，便立即發生化學性爆炸，造成毀滅性的災難。由于液化石油氣有此特性，要求液化石油氣站要有強有力的防火能力和安全措施。

4、揮發性。儲存在容器內的LPG如果以液態泄露出來時，由于壓力降低，會迅速汽化，體積膨脹為250倍的氣態石油氣，遇到火種就會發生爆炸、燃燒。

5、熱值高。是一種無污染、幾乎完全燃燒的燃料，而且熱值高，1M3的氣態LPG低熱值為10*104KJ/M3，是焦爐煤氣的5倍、天燃氣的3倍、DME（二甲醚）的1.6倍。

6、LPG特性對安全使用的要求

GB18218《重大危險源辨識》列為重大危險易燃物質。在利用LPG的有益特性的同時，還應加強安全管理，防止其發生危害作用。

A、嚴防LPG外泄。容器和管道應具有足夠的耐壓能力和密封性。LPG設施與其他建筑要有足夠的防范保護設施和防火間距。

B、凡與LPG相關的站區和環境要杜絕明火、電火花及靜電火花的產生，并應具有良好的通風條件，不得有使LPG集聚、存積的地方。

C、儲罐、鋼瓶等容器儲裝LPG時，要按規定充裝，嚴禁過量超裝。在滿液的情況下，溫度每升高1度，容器內的壓力會升高2-3mpa.因此，必須限制液化石油氣容器的充裝量，不的超裝。無論儲罐、氣瓶，在充裝時通常都要留一定的空間，只裝到85%，留下15%的空間。氣瓶工作壓力2.1MPa，試驗壓力為3.2MPa，可見，超量充裝液化氣是非常危險的。

第五篇：天然氣加氣站設計單位簡介

蘇州市市政工程設計院有限責任公司

業績及加油燃氣專業簡介

單位地址：蘇州市新市路70號

電話：0512-65727025

傳真：0512-65187678

郵政編碼：215007

業績及燃氣專業簡介

一、單位的綜合情況

蘇州市市政工程設計院有限責任公司成立于1983年，主要承接道路、橋梁、給排水、城市隧道、公路、建筑工程、城市防洪、公共交通、環境衛生、風景園林設計和工程總承包。具有市政行業（道路工程、橋梁工程、排水工程、城市隧道工程）專業甲級、公路行業（公路）專業甲級、建筑行業（建筑工程）甲級、照明工程設計專項甲級設計資質；市政行業（包括城鎮燃氣工程）專業乙級；水利行業（城市防洪）專業乙級、風景園林工程設計專項乙級設計資質，壓力管道GB1、GB2、GC2設計許可證。

蘇州市市政工程設計院有限責任公司擁有先進、齊全的技術裝備和強大的專業技術隊伍。目前共有員工400多名，教授級高工1名，高級工程師70多名，工程師120多名；一級注冊建筑師5名，二級注冊建筑師1名，一級注冊結構工程師9名，注冊巖土工程師4名，注冊公用設備(動力)工程師2名、注冊公用設備(水)工程師6名，注冊公用設備(暖通)工程師3名、注冊公用設備(電)工程師4名、注冊造價師4名，注冊咨詢師12名。近幾年來，設計院抓住機遇，不斷開拓，完成了大量高水準的市政工程、公路交通工程、建筑工程、景觀工程設計項目。

二、燃氣專業情況

公司于2012年1月成立燃氣設計分院，任命了壓力管道設計人員10名，其中高級工程師3名，工程師5名，助理工程師2名。8名設計人員具有10年以上的燃氣工程及壓力管道設計經驗；6人具有壓力管道GA1、GB1、GB2、GC1、GC2審核人員資格。具有市政行業（包括城鎮燃氣工程）行業乙級設計資質，GB1、GB2、GC2壓力管道設計許可資質。

三、完成業績情況

近年完成的燃氣工程設計產品：

1、蘇州三聯石油液化氣有限公司液化氣充裝及天然氣加氣站

2、常熟市天然氣管道工程設計

3、昆侖能源常熟元和路CNG汽車加氣站

4、昆山青陽路加油加氣站

5、江蘇藍色船舶動力有限公司泗陽石磊LNG加氣站

6、昆山洪湖路LNG汽車加氣站

7、宿州碭山客運站LNG汽車加氣站

8、宿遷三里LNG加氣站

近年完成的加油站設計項目統計：

1、吳江市汽車站西南角加油站

2、蘇福加油站

3、蘇州市公安(應急)指揮中心內部加油點

4、太倉客運加油站

5、周南加油站改造加油棚

6、太倉福地油品有限公司加油站

7、太倉銀河重建加油站

8、吳江第十四重建加油站

9、勝蘇加油站

10、東城大道加油站

11、常熟小山重建加油站

12、吳江蘇州河路綠島加油點

13、常熟趙市加油站

14、吳江十八加油站改造工程

15、滬蘇五站加油站

16、南煉紅葉加油站

17、太倉婁江路便利加油點

蘇州市市政工程設計院有限責任公司

2014年1月