第一篇：加氣站HSE

總體要求

1.1

壓縮天然氣(CNG)加氣站依據氣源供應方式可劃分為CNG常規加氣站、CNG加氣母站和CNG加氣子站，新建、改建和擴建的CNG加氣站應符合《汽車加氣站設計與施工規范》GB50516 的要求。

1.2

為了保證CNG加氣站建設質量和運行安全，各企業CNG加氣站新建、改建、擴建和檢維修時，應按規定辦理審批手續、CNG加氣站的工程設計、設備制造和建設施工單位都必須具備相應資質。

1.3

加氣站經營單位應按照《城鎮燃氣管理條例》、《特種設備安全監察條例》、《氣瓶安全監察規定》以及加氣站所在地燃氣經營許可管理辦法等規定，申請辦理氣瓶充裝許可證、燃氣經營許可證等證照后方可經營。2

組織與職責 2.1

HSE組織

2.1.1

假期韓應成立以站長為負責人和有關人員參加的HSE小組，負責加氣站的日常HSE管理工作、加氣站每班應設有安全員，負責監督檢查安全措施的落實，糾正違章行為，并填寫監察記錄。

2.1.2

加氣站應按集團公司《消防安全管理規定》要求，制定消防應急預案，建立健全消防檔案盒義務消防組織，定期開焊消防演練，加氣站應與毗鄰單位建立聯防組織，定期開展聯防演習活動。

2.1.3

加氣站應按集團公司《應急管理規定》要求，建立應急小組，制定應急預案，并按規定定期演練。

2.2

設備維修隊伍

2.2.1

地(市)公司可根據所轄加氣站的數量及分布情況設置專業維修隊伍，合理配備維修人員，專業維修隊伍應由地（市）公司統一管理。

2.2.2

維修隊伍應配置專業的防爆檢維修工作，合理配備站內設備設施所需的備品備件。2.2.3

地（市）公司應根據自身設備的數量，運行情況及使用周期，合理制定年度維修計劃，并據此編制費用計劃納入加氣站年度費用預算。2.2.1

設備出現故障后，加氣站應做好哦安全防護措施并及時維修，一般故障應盡快修復，暫時難以修復的設備應停止使用，亦可根據實際情況委托專業公司負責維修工作。3

安全管理

3.1.1

加氣站應根據自身實際建立HSE管理制度和安全操作規程。

3.1.2

加氣站應建立健全各種臺賬，包括加氣站設計建造資料，加氣站HSE臺賬（HSE組織，HSE教育、隱患治理、事故和應急演練等）、設備管理臺賬、天然氣脫水管理臺賬、運轉設備潤滑圖和巡回檢查點檢圖（表）等。

3.1.3

加氣站每年應開展重點部位及崗位的危害識別和風險評價工作。3.2

安全教育

3.2.1

加氣站站長必須經安全培訓合格后，持證上崗。所有職工（包括轉崗工、勞務工、代培人員等）山崗前應經三級安全教育合格后，持證上崗，安全教育的內容和學時安排應按照集團公司《安全教育管理規定》的有關規定執行。

3.2.2

在加氣站內驚醒檢維修、施工作業前，相關職能部門應確認施工單位資質，并與其簽訂安全合同、明確安全責任，落實安全舉措，對施工人員進行安全教育。現場作業和施工應嚴格執行集團公司防火，防爆和承包商HSE管理的相關規定。

3.2.3

加氣站每月應至少召開HSE管理小組會議，1次全員HSE會議、HSE活動不少于3次（學習、演練、檢查等）,HSE會議由加氣站站長組織，并做好記錄。3.3

安全檢查與HSE觀察 3.3.1

加氣站的安全檢查應堅持自查和上級監督檢查相結合的原則，分級落實。3.3.2

加氣站的安全員應進行日常安全監督檢查；加氣站每周組織一次安全檢查；加氣站主管部門每月應對加氣站進行安全檢查。

3.3.3

加氣站應按照《中國石化HSE觀察管理規定》的要求，開展加氣站HSE觀察，加氣站安全管理人員負責審核、分析、匯總和統計本單位的HSE觀察卡，并報上級HSE管理部門。

3.4

消防管理

3.4.1

加氣站消防設施的配備和布置應符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156的規定，滅火器應設置在位置明顯和便于取用的地點，切不得影響安全疏散，站內應至少設置固定電話1部，供消防報警和醫療救援聯絡使用。3.4.2

站長室消防第一責任人，要做到“四懂四會”，即懂火災危險性，懂預防措施，懂撲救方法；會報警，會使用滅火器材，會撲救初期火災，會組織人員逃生，每半年組織1次演練。

3.4.3

消防器材的管理

3.4.3.1

消防器材應設定人管理、定時檢查、定點擺放、定人養護和定期換藥，保證完好有效。

3.4.3.2

滅火器材檢查要求

（一）滅火器材箱中應表明器材箱編號、器材名稱、數量、有效截止時間；滅火器材每半月檢查一次，處在檢查卡航標注并簽名外，海英記錄在消防設施檢查臺賬上，不得隨意變更滅火器位置和數量。

（二）滅火器首次維修后，每滿一年檢測維修1次，滅火器維修，報廢應由滅火器生產企業主業維修單位進行。

（三）檢查滅火器壓力表指針是否在綠色區域，如指針在紅色區域時重新更換，檢查滅火器的噴嘴或推車式滅火器噴射系統是否堵塞，檢查推車式滅火器行走機構是否靈活可靠，并及時在轉動部分加潤滑油脂，二氧化碳滅火器至少每半年檢查一次重量，如低于標明重量的90%時，應重新更換。3.5

加氣母站門禁管理

3.5.1

加氣母站應制定進站車載儲氣瓶組拖車及人員門禁管理規定。3.5.2

加氣母站門禁管理主要內容包括;3.5.2.1

實行進站車載儲氣瓶組拖車、司機、押運員備案制度，對司機駕駛證 危險品從業人員資格證（駕駛員、押運員）、壓力容器年檢報告、車頭及掛車牌照備案，建立臺賬并及時更新。

3.5.2.2

實行進站車載儲氣瓶組拖車余壓，防火帽佩戴，拖車安全附件、人員證件、車輛牌號檢查制度；檢察人員與押運員共同確認合格并簽字后方可進站。3.5.2.3

司機、押運員等必須身著勞保服裝，司機不能遠離加氣區。3.6

明火管理

3.6.1

加氣站用火應按集團公司《用火作業安全管理規定》辦理用火作業許可證，嚴禁無證用火。

3.6.2

加氣站生活固定用火點必須符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156規定的安全距離要求。3.7

安全標志

3.7.1

加（卸）氣區、壓縮機房、儲氣瓶（井）、配電間等重點部分應設置安全標志和警示牌。安全標志的使用應符合《安全標志使用導則》GB2894和中國石化《HSE標識規范》 3.7.2

加油加氣合建站應在站內以明顯的顏色劃出引導加氣站車輛進出站和停靠臺標志線。

設備管理

4.1

基本要求

4.1.1

加氣站設備按照日常維護和專業維修相結合的原則，實行‘定人員、定設備、定責任、定目標“管理。

4.1.2

加氣站應配備設備管理人員，建立健全設備技術檔案，站涉筆維護計劃進行檢查和維護，并做好運行和維護記錄。

4.1.3

設備的維護貫徹：養修并重、預防為主：的原則，實行理性保養和定期保養制、嚴格按照設備使用說明書規定的周期及檢查保養項目進行。4.1.4

加氣站應建立巡回檢查制度。巡檢分為普檢和點檢兩種。普檢是對其站內所有設備設施進行檢查，點檢時對重點區域或設備設施進行檢查。站長應每天進行一次普檢，二次點檢，檢查的主要內容為設備的安全運行和操作人員的技術操作等。設備管理員，操作員應每2小時進行一次普檢，檢查的主要內容為設備的安全運行。4.2

儲氣井的運行管理

4.2.1

加氣站應建立健全沒扣儲氣井的資料和檔案，包括設計資料、竣工資料、檢查報告、運行記錄、氣密性實驗記錄和日常檢查記錄等。

4.2.2.儲氣井應由當地鍋爐壓力容器（特種設備）檢驗單位對儲氣井的建造，組裝、試驗、固井進行綜合評價后，出具儲氣井的“壓力容器（儲氣井）產品安全性恩呢該監督檢驗證書“方可投入使用。

4.2.3

儲氣井應按照第三類壓力容器進行管理，及時辦理使用登記和申報定期檢驗。儲氣井建造后一般三年后進行首檢，以后按檢測報告的有效期確定檢測時間。每年應對儲氣井進行一次氣密性實驗，試驗參數應富惡化《高壓氣地下儲氣井.SY/T6535的相關規定。4.2.4

儲氣井進口應便于開啟檢修，當儲氣井井口裝置需拆卸維修時，保修建造單位或有資質單位參與，嚴禁非壓力容器制造單位進行拆卸。

4.2.5

儲氣井檢的高壓管道及排液管均應進行固定，排液管的開口方向不能垂直對地。4.2.6

儲氣井的日常管理內容包括：

4.2.6.1

每周對儲氣井的所有接口、閥門、上封頭進行查漏，檢查儲氣井進出口管線的位置和角度變化情況。檢查管線、閥門、井管裸露部分腐蝕以及部件松動等情況，并進行詳細記錄。

4.2.6.2

每月檢查一次井身有無上冒或下沉現象。測量上封頭與地面的距離、進出氣管與地面的距離。檢查與井筒連接的地面裂縫情況。

4.2.6.3

定期對儲氣井進行排污操作，至少三個月排污一次，排污周期可根據氣質情況適當調整，儲氣井排污管堵塞后應及時聯系專業公司對排污管拉出進行檢查，一面污水和油污長期積聚在井筒內，加速井筒內壁的腐蝕。

4.2.7

對下列儲氣井異常情況，加氣站應制定應急措施并按規定程序上報: 4.2.7.1

儲氣井井筒下沉或井筒不斷上竄（排除井筒壓力脈動正常彈性變形現象）。管道發生嚴重振動。

4.2.7.2

儲氣井口裝置發生變形或泄漏。

4.2.7.3

儲氣井工作壓力超過規定值，采取措施后仍不能有效控制。4.2.7.4

儲氣井排液管不能正常排液。

4.2.7.5

發生火災等事故直接威脅儲氣井安全。4.3

儲氣瓶的運行管理

4.3.1

儲氣瓶應具有鍋爐壓力容器產品安全性能監督檢驗證書，并按照《固定式壓力容器安全技術監察規程》TSG R0004的要求定期送檢，以保證鋼瓶安全，嚴禁使用過期未檢鋼瓶。

4.3.2

儲氣瓶（組）及其附件應完好。閥門、儲氣瓶連接組件和卡套無泄漏、堵塞，瓶組支架五位一體和螺栓緊固，定期對儲氣瓶組進行排污。4.4

車載儲氣瓶組拖車的運行管理

4.4.1

車載儲氣瓶組拖車應按長管拖車辦理使用登記和定期檢驗。4.4.2

車載儲氣瓶拖車組應當在取得相應重裝許可的充裝站內充裝，禁止在其他場所進行充裝作業。

4.4.3

車載儲氣瓶組拖車應按重點防火部位進行管理，按集團公司《機動車輛交通安全管理規定》執行，并滿足以下要求：

4.4.3.1

應建立車輛安全、技術管理檔案。車載儲氣瓶組接管道等必須按規定定期檢測或檢驗。

4.4.3.2

每日應檢查接氣箱內的大小閥門、排污針閥及管束各接頭登出是否有漏氣現象、檢查各閥門手輪及閥柄、壓力表、溫度表、放散管接頭、高壓瓶組緊固帶、支撐桿螺母、接氣箱門及駐車制動聯鎖裝置等設施是否完好。

4.4.3.3

每周對車載儲氣瓶組排污一次。并定期檢查泄壓保護裝置，確保防塞、防凍措施、安全閥和爆破片完好。

4.4.3.4

每月應逐合對車載儲氣瓶組拖車及附件進行全面檢查，做好記錄。4.4.4

車載儲氣瓶組拖車的運輸管理應滿足以下要求：

4.4.4.1

執行天然氣運輸任務的駕駛員、押運員必須具有相應資質。要嚴格遵守道路安全管理、消防管理和危險品運輸管理的各項規定。

4.4.4.2

運輸車輛眼睛攜帶其他易燃、易爆物品或搭乘無關人員。

4.4.4.3

駕駛員發動車輛前按有關規定對輪胎、傳動軸、發動機油、冷卻液、制動系統以及車輛外表進行檢查，確保車輛無故障運行。

4.4.4.4

應按指定路線和規定時間行車，途中不得隨意停車；運輸途中因故障臨時停車時，應避開其他危險品、火源和熱源，宜停靠在陰涼通風的地方，并設置醒目停車標志。4.4.4.5

運輸車輛應配置有效的通信工具。4.5

進站過濾、調壓計量管路的運行管理 4.5.1

巡檢內容應包括調壓器、過濾器、閥門、安全閥、儀器、儀表等設備的運行工況，不得有泄漏等異常情況。

4.5.2

寒冷地區采暖期前應檢查調壓器、排污管等保溫或電伴熱情況。

4.5.3

定期檢查過濾器前后壓差，斌應及時排污。定期對過濾器濾芯進行檢查和吹掃，如濾芯變形或損壞應及時更換。

4.5.4

對新投入使用和保養修理后重新啟用的調壓器，必須經過調試，達到技術要求后方可投入運行；對停氣后重新啟用的調壓器，應檢查進出口壓力及有關參數，調壓器穩壓誤差應在允許范圍內。

4.6

脫硫裝置的運行管理

4.6.1

定期檢查脫硫塔，保證塔內脫硫劑在有效吸附期限內，當填料失效時，應及時更換。

4.6.2

加氣站應建立天然氣脫硫管理臺賬，每天定時分析天然氣硫化氫含量。4.7

脫水裝置的運行管理 4.7.1

脫水裝置循環風機、冷卻風機、加熱器等設備應定期保養和檢測，保持運行正常。4.7.2

根據實際運行情況，合理制定脫水裝置排污事件及吸附、再生流程時間，做好脫水、排污、再生記錄。

4.7.3

定期檢查干燥塔內分子篩及保溫層，當分子篩失效或保溫層破損時，應及時更換或維修。

4.7.4

應定時對脫水裝置進行檢查，主要包括檢查各壓力表壓力、閥門及管線接頭密封、再生管線溫度、冷卻后氣體溫度、電機溫度和電機、風扇運行情況等。4.7.5

定時對天然氣脫水后的水露點進行檢查與分析、天然氣水露點通過水露點在線儀指示值記錄后得出。水露點應滿足國家標準《車用壓縮天然氣》GB18047 的規定。4.7.6

對在線水露點檢測儀器應進行日常維護，保證其完好有效。4.8

壓縮機的運行管理

4.8.1

壓縮機的檢測、報警和聯鎖

安全保護應符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156和《汽車加氣站用往復活塞天然氣壓縮機》GB/T25360的規定。

4.8.2

當壓縮機間與值班室、一邊撿相鄰時，值班室、儀表間的門窗應位于爆炸危險區范圍之外，且與壓縮機建的中間隔墻應為無門窗洞口的防火墻。4.8.3

壓縮機設備排量、壓力控制應滿足日加氣量和進出口壓力的要求，盡可能將壓縮機工況調整到設計工況，保持壓縮機較好的運行效率。

4.8.4

壓縮機的固定應牢固可靠。壓縮機撬箱內不得堆放任何雜物。4.8.5

當壓縮機使用水冷卻系統時，應采取防凍垢措施。4.8.6

壓縮機排出的凝液嚴禁直接排入下水道。4.8.7

壓縮機的日常管理內容包括：

4.8.7.1

壓縮機的大、中、小修理、應按設備的保養、維護標準執行。

4.8.7.2

定時對壓縮機進行巡檢。簡稱壓力、溫度、密封、潤滑、冷卻和通風系統。閥門開關應靈活，連接部件應緊固，運動部件應平穩、無異響、過熱、泄漏及異常振動等。4.8.7.3

定期測試壓縮機各報警裝置、連鎖裝置，保持運行正常。

4.8.7.4

定期檢查潤滑油系統、冷卻系統、定期加注潤滑油和冷卻劑，電機每2個月加注一次潤滑脂，每半年化驗1次壓縮機油，不符合要求時立即更換。特殊情況下應隨時安排化驗檢查，及時依據檢查情況決定是否更換。

4.8.7.5

每半年至少 1次壓縮機的氣閥組件檢查。

4.8.7.6

按照壓縮機維護歐陽要求，對壓縮機各級冷卻器、分離器定期進行外部檢查和內外部檢驗。

4.8.8

當有下列異常情況時應及時停車處理： 4.8.8.1

自動、聯鎖保護裝置失靈。

4.8.8.2

潤滑、冷卻、通風系統出現異常。

4.8.8.3

任意一級排氣壓力超過設定值或接近設定值并導致安全閥啟跳時。4.8.8.4

任意以及排氣溫度超過設定值。

4.8.8.5

壓縮機、電動機等有異聲、異常振動、過熱、泄漏或機身、氣缸有裂紋甚至斷裂等異常情況。

4.8.8.6

可燃氣體報警器發出報警信號時

4.8.8.7

觸摸屏不能正確顯示設備的運行參數時。4.8.8.8

危及機器或人身安全的情形發生時。4.9

液壓增壓設別的運行管理

4.9.1

液壓增壓設備不應使用甲類或乙類可燃液體，液體的操作溫度應比液體的閃點至少低5℃。

4.9.2

液壓設備的安全保護應滿足以下要求：

4.9.2.1

高壓泵出口和壓縮天然氣出口應設置高壓報警和高壓越限停機裝置。4.9.2.2

應設置液壓油油溫和電機溫度報警及停機裝置。4.9.2.3

儲油系統應設置液位高低報警裝置。4.9.2.4

應設置表征安全注油量、回油量的檢測報警及停機裝置。4.9.3

液壓油應經化驗合格后方可投入使用。液壓介質采用強制過濾，若液壓油變質應及時更換新液壓油。

4.9.4

定期清洗油箱和過濾器濾芯。

4.9.5

定期對液壓增壓設備的報警連鎖裝置進行測試。在增壓過程中，應密切監控運行壓力，防止爆破片或安全閥泄放引發液壓油或天然氣向環境排放。4.10

加氣機9柱）的運行管理

4.10.1

加氣機（柱）須具有緊急切斷、過流切斷、拉斷切斷等安全裝置，并保持完好有效。

4.10.2

加氣柱加完氣候的卸載排氣應引入安全處進行放空或進行回收；加氣機甲烷氣候的卸載排氣可就地向上排放。

4.10.3

加氣機（柱）內部設置有安全閥時，應按照《汽車用壓縮天然氣加氣機》GB/T19237的要求將泄放氣體引入站內統一的放散管進行防空或引入安全處進行放空。4.10.4

加氣機（柱）的日常管理內容包括：

4.10.4.1

定期檢查加氣機（柱）的過濾器芯、各傳感器、電磁閥或氣動閥、安全閥或拉斷閥，確保完好使用。

4.10.4.2

對加氣機（柱）內部的電氣密封應每月檢查1次，如發現密封不良應立即修復或更換。

4.10.4.3

定期檢查假期軟管是否有局部變軟、突起、氣孔、切痕、裂縫或可能導致軟管加強層外漏的破損。充氣嘴橡膠密封圈由于反復使用，容易磨損變形，應適時更換。采用快裝接頭充裝的槍頭，宜定期檢查連接處是否磨損。4.11

緊急切斷系統及安全附件的運行管理

4.11.1

閥門應定期進行維護、保持閥門啟閉靈活、無滲漏現象。緊急切斷閥應定期進行測試，保證在緊急狀況下發揮作用。

4.11.2

儲氣井、儲氣瓶、壓縮機、脫水裝置、脫硫裝置、緩沖罐、回收罐、管道和加氣機上的安全附件應按照國家有關規定定期進行校驗，安全閥每年應校驗1次（如工作過程中連續起跳3次，必須安排校驗）、壓力表、溫度計每半年校驗1次、液位計應在每次開罐檢查時進行1次校驗。

4.11.3

加氣站內管道和設備安全閥的定壓除應符合《固定式壓力容器安全技術監察規程》TSG R0004的有關規定外，還應符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156的規定。

4.11.4

車載儲氣瓶組爆破片裝置應進行日常檢查‘定期檢查以及定期更換，建立健全爆破裝置使用技術檔案。日常檢查、定期檢查以及定期更換、建立健全爆破裝置實用技術檔案。日常檢查、定期檢查和更換應符合《爆破片裝置安全技術監察規程》TSGZF003 的要求。出現下列情況應立即更換爆破片：

4.11.4.1

超過最小爆破壓力而為爆破的爆破片。

4.11.4.2

設備檢修且拆卸的爆破片或長時間停工后（超過6個月），再次投入使用的爆破片。

4.11.4.3

爆破片出現嚴重損傷、腐蝕、變形、泄漏等異常情況。4.12

可燃氣體檢測報警器的運行管理

4.12.1

每周按動報警器自檢試驗系統按鈕一次。檢查指示系統運行狀況。每兩周進行一次外觀檢查、對設計安裝在高處的檢測器、檢查周期可適當延長，但需保證正常運行。4.12.2

每年至少對可燃氣體檢測報警器進行一次檢驗。

4.13.1

加氣站站內特種設備包括壓力容器（儲氣瓶、儲氣井、緩沖罐、回收罐、凈化裝置、冷卻器、分離器等）、壓力管道及安全附件等，其選用和使用應符合國家特種設備相關規定。

4.13.2

建立特種設備及安全附件臺賬，按規定進行特種設備的定期檢驗。5

電氣管理

5.1

電氣設備的運行管理

5.1.1

設置在爆炸危險區域內的電氣設備、元器件及線路應符合該區域的防爆等級要求；設置在火災危險區域的電氣設備應符合防火保護要求；設置在一般用電區域的電氣設備，應滿足長期安全運行要求。

5.1.2

架空電力線路和架空通訊線路不應跨越加氣站的加氣作業區。5.1.3

低壓電器線路日常用電設施必須加裝漏電保護開關。5.1.4

變電室通風良好，必須配備安全防護設施，配備合格的安全操作用具和消防器材，具有可靠地應急照明，有防止小動物進入的措施。

5.1.5

加氣站罩棚、營業室、壓縮機間等處應設事故照明。

5.1.6

電氣設備、線路應完好，電氣連接應緊密牢固，無腐蝕。符合防爆等級要求。5.1.7

加氣站的用電安全與作業應符合集團公司《電氣設備及運行管理規定》、《店里安全工作規程》等相關規定。電器工作人員必須持證上崗。5.1.8

加氣站營業室、休息間等場所禁止使用電爐、電暖氣等易引起火災的非防爆電器。5.1.9

高壓配電裝置、高壓絕緣器具及虛電保護裝置應按當地供電部門的要求進行預防性試驗和校驗。

5.1.10

高低壓變配電室禁止非專業人員進入和操作。高壓配電裝置的操作必須填寫工作票、操作票。禁止帶負荷分、合隔離開關，線路、設備突然停電后應立即斷其開關并查明原因，不應強行試送電。

5.1.11

在危險區域內使用臨時性電氣裝置（包括移動式電氣裝置）應執行集團公司《臨時用電安全管理規定》，辦理臨時用電作業票。5.2

防雷、防靜電管理

5.2.1

加氣站防雷防靜電設施應符合設計規范要求。5.2.2

防雷防靜電的運行管理

5.2.2.1

防雷、放靜電接地裝置的連接線，跨接線、接地裝置電阻每年至少在雷雨季節前檢測一次并做好記錄；接地線應設檢測斷接卡連接，禁止接地線串聯，每個接地壓接點不多于兩條接地線，做好編號和標示。

5.2.2.2

定期檢查加氣機，高壓膠管及卸氣場地的靜電連接線，保持完好有效；在對接地連接系統的維護工作中，應重點檢查螺栓緊固接點，及時更換腐蝕的墊片。

5.2.2.3

加氣站的防靜電工作應符合《易燃、可燃液體防靜電安全規定的要求。工作人員作業時應穿防靜電工作服、鞋，不準在爆炸危險場所用化纖織物拖擦工具、設備和地面。6

作業管理

6.1

作業基本要求

6.1.1

加氣站特種作業人員必須經專門的安全及時培訓并考核合格，取得特種作業操作證后，方可上崗作業。

6.1.2

加氣站的設備管理人員應取得特種設備管理人員資格證，壓力容器的操作人員應取得壓力容器操作證，加氣工要取得CNG充裝人員上崗證。

6.1.3

遇有高強閃電、雷雨天氣及其他意外時（如設備泄漏、冰堵等）應停止加氣、卸氣、排污等作業。

6.2

汽車加氣作業

6.2.1

進站車輛應限速，車速不大于5km/h，嚴禁載人進入加氣區。6.2.2

加氣前必須檢查“充裝證”是否齊全。嚴禁對無定期質檢合格證，氣瓶超過有效期及合格證不全的車輛加氣。嚴禁為汽車儲氣瓶以外的任何燃氣裝置、氣瓶加氣，嚴禁為鋼印標記，顏色標記不符合規定氣瓶加氣；嚴禁為附件損壞不全或者不符合規定氣瓶加氣；嚴禁為瓶內無剩余壓力的氣瓶加氣。

6.2.3

作業時每臺加氣機必須有一名操作人員，但一人不能同時操作兩把加氣槍作業。6.2.4

操作人員應站在側面引導車輛進站，汽車應停在標有明顯標識的指定位置、保持與加氣機宜1m以上距離。6.2.5

汽車停穩后，操作員應監督司機拉緊手剎，引擎熄火，取下車鑰匙，離開駕駛室，關閉車燈。

6.2.6

加氣前，操作員應對車輛的儲氣瓶儀表、閥門、管道 進行安全檢查，查看裝置連接是否松動，是否在使用期內。

6.2.7

加氣前，操作員必須先釋放人體靜電、確保與車體保持等電位，方可開始加氣。6.2.8

作業時加氣膠（軟）管不應交叉或繞過其他設備。.6.2.9

加氣過程中，應注意加氣機計量儀表及儲氣瓶的壓力是否正常，汽車儲氣瓶壓縮天然氣壓力不應超過20MPa 6.2.10

加氣期間，操作人員不應離開現場，嚴禁非操作人員代為操作，嚴禁非操作人員自己主動充裝。

6.3

子站接卸作業

6.3.1

進站車輛應限速，車速不安于5km/h，停靠在制定的安全作業點。操作人員應按規定擺放消防器材，警示設施車檔及連接靜電接地夾。嚴禁未啟動拖車自動剎車裝置就開始接卸管。

6.3.2

牽引車頭與車載儲氣瓶組不分離時，車鑰匙必須由操作員暫時保管。6.3.3

接卸前，操作人員必須認真檢查儲氣瓶安全狀況，檢查拖車前后艙內附件是否有泄漏現象，會同司機核對儲氣瓶壓力，溫度數據，質量報告，簽字驗收后方可接卸，發現問題，必須處理完問題后再進行卸氣操作。

6.3.4

卸氣前一定要先打開卸氣柱和拖車后艙放散閥放散，保證管路內不含壓力，方可進行下一步操作，嚴禁未確認卸氣柱上放空閥是否處于關閉狀態，就開始卸氣。6.3.5

卸氣柱軟管與子站拖車主閥連接后，操作人員必須再次對軟管連接的可靠性進行確認，卸氣過程中必須有操作人員在現場監護，操作人員應巡回檢查管道、閥門、儀表工況，并做好記錄。

6.3.6

在操作卸氣柱和車載儲氣瓶組拖車主閥門過程中，應側向操作，嚴禁正面對向閥門和快裝接頭。卸氣結束后，操作人員應逐一檢查各氣瓶閥門、管線接頭等部位無漏氣，并確認拖車各處連接已卸下，方可引導車輛離站。

6.3.7

對于液推裝置卸氣作業，卸氣前管路連接、拖車框架頂升、液壓系統啟動、拖車更換和卸氣后拖車移走操作時應雙人同時在場，雙人確認，嚴格按照操作規程操作。

6.3.8

液推裝置自動控制系統參數嚴禁擅自更改。自動運行情況下(除換車過程中)，絕對不允許釋放當前運行單元以前單元的鎖定狀態，或者釋放歷史記錄中正在注油或回油的單元以前單元的鎖定狀態。

6.3.9

泄氣過程中，嚴禁非工作人員進入卸氣作業區。6.4

母站車載儲氣瓶組拖車充氣作業 6.4.1

充裝車輛進站前，嚴格按照加氣母站門禁管理內容對充裝車輛進行檢查，督促槽車駕駛員、押運員留下手機、火種。檢查人員與押運員共同確認合格并簽字后方可進站充裝。6.4.2

進站車輛應限速，車速不大于5km/h，停靠在指定的安全作業點，充氣前必須啟動拖車聯鎖剎車裝置。6.4.3

充氣前必須安裝好靜電接地線和充裝軟管安全固定裝置。放掉身體靜電。在操作加氣柱和車載儲氣瓶組拖車主閥門過程中，應側向操作，嚴禁正對向閥門和快裝接頭。6.4.4

一切充裝任務由操作工負責完成，司機不得隨意靠近高壓設備充氣時，必須有一個人在現場監護，應嚴密注意瓶組壓力、溫度的變化及有無漏氣等異常現象。當溫度超過60℃應降低充裝速度，充裝過程中發現氣瓶出現冰堵現象，應停止充氣。6.4.5

加氣完畢后，應確認相關連接附件斷開，閥門處于正常狀態，方能引導車輛離站。6.5

脫硫作業

6.5.1

脫硫劑的更換和裝填

6.5.1.1

脫硫劑的更換和裝填應嚴格執行集團公司《進入受限空間作業安全管理規定》。6.5.1.2

排出舊脫硫劑時同時用水對排出的脫硫劑進行噴淋處理，防止脫硫劑自燃。6.5.1.3

更換或裝填脫硫劑時，必須帶上橡膠手套和防塵面具。

6.5.1.4

脫硫劑的更換過程中，嚴禁用手擦拭眼睛，防止脫硫劑灼傷眼睛。若脫硫劑不慎進入眼內，應立即用大量清水沖洗。

6.5.1.5

脫硫劑的裝填應保證脫硫劑平整、均勻，避免腳踏、擠壓。人進入塔內操作或檢查時應用木板墊在料層上。6.5.2

脫硫塔的再生作業

6.5.2.1

嚴格執行脫硫塔再生操作規程，應控制脫硫塔空氣進氣閥的開度，使空氣緩慢進入塔內，脫硫劑再生過程中要注意觀察脫硫塔的溫度，控制再生塔溫度不超溫。

6.5.2.2

再生時應關閉進出口閥門，進出法蘭加盲板，再生完成后必須對其內部氣體進行置換。

6.6

脫水作業

6.6.1

脫水裝置在投用前，對脫水裝置進行外管線接口連接以及對本裝置界區外的管路系統進行水壓試驗或管道吹掃作業時，不可隨意將本裝置的進出口閥門打開。6.6.2

裝置停止工作時，必須保證干燥再生已經完成，避免干燥劑再生不徹底而造成落點升高。不能用直接切斷電源的方式使裝置停止工作。重新工作時，應讓已完成再生的脫水塔用于吸附工作。

6.6.3

超溫保護后必須確定溫控系統無故障后方可重新啟動控制系統，電加熱原件嚴禁不通氣干燥。循環開動時“先氣后電”,關閉時”先電后氣“的原則。6.6.4

脫水裝置閥組的切換操作應嚴格執行操作規程，防止操作失誤導致高壓竄低壓引起事故。

6.6.5

操作中應緩慢生涯，防止壓力突變，升壓時操作人員盡可能遠離裝置，開關閥門時不應正對閥桿。6.7

壓縮機作業

6.7.1

機器運行過程中操作人員不得卸去飛輪罩，切勿接觸飛輪和聯軸器等高速運轉部分，以免造成人身傷害。

6.7.2

壓縮機運行時不得接觸排氣管路，避免受到燙傷。6.7.3

禁止在機器運行時補充潤滑油。加油時要取掉呼吸器蓋板，加入規定牌號潤滑油并經過過濾網過濾。潤滑油的油面應符合規定。6.7.4

壓縮機緊急停車時，應及時泄壓。6.7.5

壓縮機的檢維修作業

6.7.5.1

必須在壓縮機全部泄壓后進行，維修時要斷開控制柜內的電源總開關，同時設置警示牌，避免誤開機造成機器損壞及人身傷害。

6.7.5.2

壓縮機檢維修完畢后重新啟動前應對設備進行置換，置換合格后方可開機。6.8

排污作業 6.8.1

脫水裝置排污河壓縮機排污由操作工定時進行。放空管‘儲氣井和CNG車載儲氣瓶組拖車排污作業時應盡可能在白天進行，并加強現場作業監護。6.8.2

儲氣井(瓶)排污應滿足：

6.8.2.1

儲氣井（瓶）排污作業時應由兩名人員同時作業，一人排污，一人監察。排污時，怕五口嚴禁對人。

6.8.2.2

儲氣井（瓶）排污壓力不應大于10MPa；作業時緩慢開啟針型排污閥，排污閥開度應控制在有液體流出。排污過程中排污閥結霜嚴重時應暫停排污。

6.8.2.3

排污時要一井（瓶）一排，嚴禁多井（瓶）同時排污。雷雨，大霧等不良天氣下或附近有明火時，禁止排污。

6.8.3

車載儲氣瓶組拖車排污除滿足6.8.2條規定外，排污位置應在指定地點，排污前必須接好地線。

6.8.4

站內放空總管的排污應每天一次。6.9

檢維修和施工作業

6.9.1

現場作業前應組織好作業內容和現場危害識別及風險評價，制定落實安全防范措施。

6.9.2

施工隊伍應資質齊全，各項管理制度健全，制定有符合實際的施工應急預案，并根據施工內容按規定辦理用火。臨時用電、進入受限空間、高處作業、破土作業等作業票。取得進站施工確認單后，方可進場施工。

6.9.3

加氣站站長為現場施工監督責任人，有權拒絕未經培訓或考核不合格人員進站施工；有權制止違章施工；有權對存在重大違章行為、屢查屢犯或不及時整改問題的施工隊伍作出停工處理。6.9.4

罩棚、脫硫塔等高處檢維修作業應嚴格遵守集團公司《高處作業安全管理規定》。施工現場應文明施工，現場管理應符合集團公司《施工作業安全管理規定》的要求。6.9.5

加氣站危險區域作業必須使用合適的防爆工具。7

應急管理 7.1

應急預案

7.1.1

加氣站應在地（市）公司指導下結合實際情況制定應急預案。

7.1.2

應急預案的基本要求應符合《中國石化應急管理規定>的要求。應急預案至少每三年修訂一次，當加氣站生產工藝和技術發生變化、應急預案演練及實踐過程發現問題的、應急小組成員發生變化或者職責調整等情況時，應及時修訂預案。7.1.3

加氣站應急預案實行分級備案制度。各加氣站應急預案應報地（市）級公司備案，并按照當地政府的有關要求報送備案。

7.1.4

應急預案包括但不限于以下內容：天然氣泄漏火災爆炸、設備故障、自然災害、搶劫偷盜、數質量事故，負面媒體曝光、環境污染、恐怖襲擊等。7.2

應急預案培訓和演練

7.2.1

地（市）級公司應將應急培訓納入年度培訓計劃，制定培訓計劃和培訓內容。應急預案的編寫人員和指揮人員應參加相應的培訓，培訓合格者方能參與相關工作。7.2.2

各地市公司嘉禾本單位實際情況，每半年組織開展一次消防演習和應急救援演練，加氣站每季度至少組織一次現場處理方案演練。

7.3

加氣站出現大量泄漏時，應迅速切斷站內氣源、電源，設置安全警戒線，采取有效措施控制盒小廚泄漏點。車載儲氣瓶組拖車在站內出現泄漏或著火事故時，事故車應迅速離開加氣，卸氣現場，避開人群密集區域向空曠地區停靠。

8、職業健康管理 8.1

勞動保護要求 8.1.1

加氣站個體勞動防護用品的配備應按照中國石化《個體勞動防護用品配備標準》執行，《個體勞動防護用品配備標準》未涵蓋的工種、應參照《個體防護裝備選用規范.GB/T11651和國家有關規定，為從業人員配備必要的個體勞動防護用品。8.1.2

加氣站員工應按照《工傷保險條例》（國務院令第586號）規定，依法參加工傷保險。雅閣執行國家有關女工保護的相關要求。8.2

職業病危害管理

8.2.1

加氣站生產過程中主要職業危害的化學因素有天然氣、潤滑油、電焊煙塵、脫硫劑或脫水劑等；物理因素有噪聲和高溫。

8.2.2

加氣站職業健康管理應符合中國石化《職業衛生管理規定》《職工聽力保護規定》、、《職業衛生技術規范》等規定規范的相關要求，加氣站應定期進行作業場所職業病危害因素監測接觸噪聲的作業員工上崗前均應進行基礎聽力測試。

8.2 4

不得使用國家明令禁止使用的可能產生職業危害的設備或材料。

8.2.5

加強壓縮機、發電機房內等噪聲源的工程控制，噪聲控制設計應符合《工業企業設計衛生標準.》（GBZ1-2010）要求。噪聲強度≥85dB（A）作業場所必須配備防噪耳塞和耳罩。

8.2.6

凡有每工作日8小時A計權等效聲級≥80dB(A)的崗位或噪聲強度≥85dB(A)的設備、作業場所、其監測點及崗位接觸噪聲強度測定每半年進行一次。

8.2.7

加強對高壓管道、壓縮機、脫水脫硫等工藝設備的管理，對易產生泄漏的設備、管線、閥門等定期進行檢修和維護，杜絕或減少跑、冒、滴、漏現象。8.2.8

更換或裝填脫硫劑、脫水劑時，操作人員要采取防粉塵的措施。9

環境保護管理 9.1

基本要求

9.1.1

嚴格執行國家環保的有關政策、法律、法規，做好加氣站環保及綠化工作。9.1.2

加強設備的維護、保養，防止漏氣、漏油、漏水、以及噪音等對環境造成的污染。9.2

生產過程的環保管理 9.2.1

廢氣的管理

9.2.1.1

加氣站產生的廢棄主要為系統維修、設備及管閥等正常生產情況下的無組織排放以及設備超壓排放。加氣站應加強現有生產裝置的技術管理，實施清潔生產，最大限度地的減少廢棄的無組織排放。

9.2.1.2

一次泄放量大于2立方米（基準狀態），泄放次數平均每小時2次-3次以上的操作排放，應設置專用回收罐；發生事故，緊急搶修等應急狀態下，一次泄放量大于500立方米（基準狀態）的高壓氣體應通過放散管高點放空。

9.2.1.3

壓縮機的卸載排氣不應對外放散，宜回收至壓縮機緩沖罐。9.2.1.3

壓縮機的卸載排氣不應對外放散，宜回收至壓縮機緩沖罐。9.2.1.4

對城市中心區的CNG加氣站不應進行脫硫塔的再生作業。

9.2.1.5

設備停車過程中，所有的設備、管道的排放、置換、清洗必須嚴格執行操作規程和有關規定，禁止隨意增大排放速度后就地大量排放。9.2.2

廢水、廢液的管理

9.2.2.1

加氣站產生的工藝廢水主要包括脫水設備產生的廢水、壓縮機、儲氣井（瓶）等設備排除的凝液、設備檢維修沖洗水和場地沖洗水等。加氣站應設工藝廢水及排污手機系統。工藝廢水和凝液應集中手機，并委托有資質的單位統一處理。

9.2.2.2

加氣站生活污水應經處理后，水質達到《污水綜合排放標準》GB8978的排污標準后，方可排入相關生活污水處理系統。

9.2.2.3

壓縮機冷卻水應循環利用，不外排。9.2.2.4

車載儲氣瓶組的物業應進行統一收集，并托有資質的的單位進行集中處理。9.2.2.5

設備更換的潤滑油必須回收，應按照油品回收有關規定進行處理；油更換過程中防止拋灑、滴漏，禁止將廢油導入排水管道。設備更換或加入潤滑油結束后，應將地面殘油處理干凈。

9.2.3

廢棄物的管理

9.2.3.1

加氣站產生的生活垃圾等固體廢棄物，應分類收集放置在制定位置，定期運至相關的垃圾處理場進行處理。

9.2.3.2

更換下來的失效脫硫劑、脫水劑等固體廢棄物應委托相關資質單位進行專業處置，并應保留處理記錄。

9.2.4

對壓縮機、發電機房等設備應采取噪聲治理措施，使加氣站廠界噪聲達到《工業企業環境噪聲排放標準》GB12348規定的廠界噪聲排放限值。9.3

檢維修過程的環保管理

9.3.1

在加氣站設備停車、檢修、開車過程中，必須制定好污染物臨時排放控制方案，內容包含：指明排放源、污染物名稱、污染物數量、排放方式、處理措施、排放時間等。9.3.2

設備檢修過程中清理出來的廢渣、罐底泥油抹布等工業來及要按固體廢棄物管理規定的要求，運到指定地點或進行焚燒或安全填埋，避免污染環境。9.3.3

設備清洗液經處理后，應經過檢測分析合格后方能排放；施工過程中，如有污油、油漆等污染物泄漏于地面，應及時采取措施回收或處置，不能講廢油用水沖入地內。9.3.4

在施工過程中可能產生噪聲污染時，應要求施工單位采取相應的降噪措施，使向周圍環境排放的噪聲符合排放標準。

第二篇：CNG加氣站HSE履職能力評估試題

CNG加氣站HSE履職能力評估試題

一、單項選擇題

1.天然氣的主要成分是（B），它的物理特性（），它是一種清潔能源。

A.甲烷，無色、無味、有毒

B.甲烷，無色、無味、無毒 C.乙烷，無色、無味、無毒

D.丙烷，無色、無味、有毒 2.天然氣的爆炸范圍是（C）、A.5％~10％

B.1％~5％

C.5％~15％

D.10％~15％ 3.加氣車輛進站加氣時是否可鳴笛（B）。

A：是

B：否

C：隨便

D：不確定 4.加氣車輛在加氣站內限速(A)A.5公里

B.10公里

C.20公里 D.30公里 5.加氣站的空氣壓縮機（C）小時排污一次。A.一小時 B.兩小時 C.四小時 D.一天

6.下列哪一項不是車輛充裝過程中出現的安全隱患（A）A.車胎漏氣

B.加氣槍脫落

C.車輛發生爆炸 D.加氣機拉斷閥脫落

7.檢查加氣車輛是否符合充裝規范的主要證件是（D）A.司機的駕照 B.鋼瓶季度檢驗證、C.本車行車證

D.鋼瓶使用登記證

8.在額定拉脫力作用下可以斷開成兩段，并且能保證拉開兩段自動密封的是（C）A.電磁閥

B.單向閥

C.拉斷閥

D.安全閥 9.六級以上大風、橙色預警沙塵天氣的處臵程序（C）A.自保 上報

B.疏散 停機 斷電

C.停機 斷電 防護 避險

D.停機 撤離 10.全。

A.設備設施運行

B.加氣操作

C.換車操作

D.資金 11.加氣站內未設（B）滅火器。下列不屬于加氣員安全責任的有：負責加氣站（D）安A.二氧化碳

B.泡沫

C.8kg干粉

D.35kg干粉

12.滅火器應存放在（B）的位臵。

A.潮濕 密閉

B.干燥 通風

C.干燥 密閉

D.潮濕 通風 13.加氣機能自動停止加氣主要是依靠（D）的作用。

A.電信號

B.電流信號

C.受控電源

D.計量信號 14.壓力表檢定周期為（B）。

A：3個月

B：6個月

C：9個月

D：12個月 15.工鞋。

A.棉質

B.化纖維

C.防風

D.防靜電 16.在控制室內拉電閘時，員工必須使用絕緣三件套，下列不加氣站員工在場站內必須正常穿戴整套（D）勞保工服、屬于絕緣三件套的有（C）

A.絕緣手套

B.絕緣膠靴

C.棍棒 D.絕緣拉閘桿 17.換車后，待一切準備就緒，打開橇體處的升降開關，管束車升起的角度為（C）

A.12度

B.15度

C.10度

D.隨意 18.接卸氣時，規定管束車車輪下墊防溜木，具體為（C）

A.單側單點 B.單側雙點 C.雙側雙點 D.至少一個即可 19.加氣作業時，加氣員要位于車輛（B）

A.正向站位

B.側向站位

C.后方站位

D.隨意 20.我站員工在當班期間要嚴格遵守（D）

A.站長規定

B.安全員規定

C.機關人員規定

D.規章制度和操作規程 21.加氣機采用（D）計量。

A：渦輪流量計

B：輪腰流量計

C：旋進旋渦流量計

D：質量流量計 22.加氣站防雷防靜電裝臵（B）檢定一次。

A：三個月

B：6個月

C：12個月

D：9個月 23.流量計（B）檢定一次。

A：三個月

B：6個月

C：12個月

D：18個月 24.下列哪一項不是加氣機的安全裝臵（C）

A：拉斷閥門

B：電磁閥

C：壓力變送器

D：入口球閥 25.下列哪一項是加氣機電磁閥內漏原因（B）。

A：總球閥漏氣

B：電磁閥彈簧斷裂

C：流量計漏氣

D：接斷閥漏氣 26.下列哪一項相對來說對加氣人員不構成危險源（C）。

A：管束車鋼瓶

B：加氣機

C：站房

D：地下天然氣管道 27.壓縮天然氣．汽油兩用燃料汽車（簡稱ＣNＧ汽車），是采用定型的汽油汽車改裝，在保留原車供油系統的基礎上，增加一套（A），可燃用壓縮天然氣，也可燃用汽油，油氣兩種燃料轉換非常方便。" A.車用壓縮天然氣裝臵

B.天然氣鋼瓶 C.油氣轉換器

D.混合 28.加氣機啟動后，加氣機顯示器上前次加氣量會（A）。

A.自動清零

B.不變

C.閃動一下

D.連續閃動 29.加氣結束后，應緊握（D）拔出充氣嘴。

A.長軟管

B.三通球閥

C.短軟管

D.充氣嘴后部 30.當天然氣中含水量較多時，加氣機或汽車管路在冬季會發生（A）。

A.冰堵

B.壓力升高

C.流量升高

D.震動 31.（C）。

A.流量升高

B.壓力升高

C.無法開啟

D.震動 32.加氣過程中當充氣嘴出現泄露應該（A）。當天然氣中含水量較多時，加氣機電磁閥在冬季會出現A.停止加氣并整改

B.加完氣后整改

C.認為正常

D.去通知維修人員 33.加氣機系統的核心部件是（B）。

A.電磁閥組

B.流量計量裝臵

C.電腦控制儀

D.拉斷閥 34.（B）。

A.5kgf/cm2

B.2MPa

C.5MPa

D.20MPa 35.當接頭或閥件圖上肥皂水后不斷有小氣泡產生或氣泡不斷在臵換車用鋼瓶內空氣時第一次加入天然氣的壓力不超過變大則說明（B）。

A.無異常

B.漏氣

C.肥皂水太濃

D.壓力太高 36.在CNG加氣站的防爆區內，允許使用的電器是（D）。

A.槍式電鉆

B.手持式電砂輪

C.低壓白熾燈

D.防爆白熾燈

37.瞬時流量是指單位時間內流過某一（C）的流體數量。

A.體積

B.距離

C.截面

D.面積 38.可燃氣體檢測儀中顯示0.2VOL，其表示燃氣相對空氣的體積比濃度為（B）。

A.0.02%

B.0.2%

C.2%

D.20% 39.加氣槍口連接困難，正確的做法是（B）。

A.用力按壓

B.對加氣槍卸壓 C.敲打快裝接頭

D.用工具按壓快裝接頭 40.（A）。供配氣間發生天然氣大量泄漏后，操作人員應該馬上A.撤離現場

B.斷電

C.關停有關設備

D.關閉進出口閥 41.防雷接地的基本原理是（D）。

A.過電保護

B.保護電氣設備

C.消除感應電壓

D.為雷電流泄入大地形成通道 42.不屬于消除靜電方法的是（B）。

A.減少摩擦起電

B.加強絕緣

C.接地

D.增加空氣濕度 43.CNG汽車改鋼瓶必須同時具有生產廠家的安全生產許可證、產品合格證、（B）證書，方可安裝使用。

A.使用

B.檢驗質量

C.駕駛員姓名

D.檢驗人員 44.在加氣過程中面加氣軟管發生強烈震動，正確的做法是（D）。

A.繼續加氣

B.打開放散閥

C.固定加氣軟管

D.調整加氣球閥開度 45.根據現行車輛管理條例規定，交通管理及相關部門對燃氣汽車每年應定期進行檢查（C）次。

A.三

B.五

C.一

D.二 46.（C）.A.供氣單位

B.天然氣公司

C.質監局

D.政府 47.CNG管束車的固定裝臵有無框架式裝臵，將大容積無縫鋼對CNG加氣站加氣機有權臵入天然氣密度的部門是瓶（A）于行走機構上。

A.直接固定

B.散放

C.整齊堆放

D.拖掛 48.液壓頂升裝臵，包含有頂升座、基座、（A），其中在頂升座與基座之間設有數個支撐柱，頂升座與基座能分別結合有支架。

A.支撐柱與驅動組件

B.電機

C.支撐住

D.驅動組件 49.安全閥的最大工作壓力不得高于其自身的（D）。

A.額定壓力

B.設計壓力

C.試驗壓力

D.公稱壓力 50.加氣機排污閥漏氣的原因不包括（D）。

A.排污閥磨損

B.氣體雜質多

C.氣體含水過多

D.氣體中含油多

二、填空題

1.新《安全生產法》明確了安全生產工作方針： 安全第一、預防為主、綜合治理。

2.請填寫加氣操作規程相關內容

（一）引導加氣車輛停靠在加氣位臵（或黃線區域內）

，提醒加氣司機，車輛熄火，關閉總電源，關閉收音機，拉好剎車。嚴禁加氣車輛 未熄火 和 帶電 加氣，加氣時車輛內嚴禁載人。

（二）嚴格按照公司相關規章制度對車輛進行 充裝前檢查，檢查合格后，將司機的IC卡 插入加氣機上加氣槍對應的卡槽。3.停電后觀察配電儀表系統，確定外線停電 ,如卻定為非外線停電，及時上報，進行檢修。

4.接卸氣過程中，場站當班人員要檢查管束車各個 壓 力 表 顯示是否正常，檢查管束車斷氣剎車閥是否處于關閉狀態。

5.新入職的員工必須接受三級安全教育，包括

公司級、場站級、班組級。

6.正確穿戴勞保用品。工服應該系上數第二個紐扣，禁止挽 袖、挽褲腿，不披衣，不敞胸露懷，工帽佩戴端正。進入工藝區必須正確戴好安 全 帽 ,靜電釋放后方可進入。

7.當班人員每小時要嚴格按照巡回檢查制度進行巡回檢查工作。8.對待顧客說話要和氣，語言文明，使用“您好、請、謝謝、對不起、再見”等禮貌用語。

9.如正在加氣過程中把IC卡從讀卡器中拔出，加氣卡將 鎖 定。10.昆侖燃氣公司的六級安全檢查機制是指：公司每半年組織一次檢查、區域公司

每季度

組織一次檢查、三級運營單位 每月 組織一次檢查、基層庫站每 周 組織一次檢查和

班組日檢

、崗位巡檢。

11.公司《加氣站安全生產管理辦法》中的“加氣工職責”規定，當班期間，履行正常加氣義務，按照加氣操作規程進行加氣作業，維護加氣經營秩序。如出現斷氣情況，提前跟 調度 聯系，溝通氣源相關問題。

12.公司《加氣站安全生產管理辦法》中的“交接班制度”規定，交接生產工具、生活用具，按規定擺放，核對 數量、規格、型號是否準確，有無損壞。

13.從業人員發現直接危及人身安全的緊急情況時，有權停止作業 或者在采取可能的應急措施后撤離工作場所。

14.嚴格按照公司氣瓶充裝前后檢查制度對車輛鋼瓶進行充 裝 前 檢查，檢查合格后，將司機的加氣IC卡插入加氣機上加氣槍對應的卡槽。提槍時，手應該在加氣機外殼上 觸碰一下，放掉手上帶的 靜 電。

15.加氣機必須與安全接地網可靠連接，使整機接地，以防止漏電、靜電及雷電導致的安全事故，其接地電阻小于

4歐姆。

16.管束車每個氣瓶斷塞上均安裝爆 破 片的安全裝臵。17.新《安全生產法》明確了生產經營單位的從業人員：不服從管理，違反安全生產規章制度 或者 操作規程的，屬于違法行為。

18.新《安全生產法》于2014.12.1正式實施；新《環境保護法》于

2015.1.1 正式實施。

19.設備維護、保養制度中要求夏季要做好設備 散熱保冷工作，冬季做好設備防凍保溫工作。

20.進入工藝區必須正確佩戴安全帽（帽襯頂端與帽殼內頂必須保持25—50毫米的空間，以保證吸收沖擊能量，減少傷害 ；必須系好 下 頜 帶，戴緊安全帽；使用時一定要將安全帽 戴 正、戴 牢，不能晃動，要調節好 后 箍以防安全帽脫落）。

21.公司安全生產提出的 “三早”是指：早發現、早預防、早處臵；“兩防”是指：天然氣預防用戶端和管網第三方破壞事件，液化氣、壓縮天然氣

預防運輸和庫站的安全事件。

22.危險作業十不準原則：

1、風險未 評 估，不準作業；

2、方案未審批，不準作業；

3、票 證 未辦理，不準作業；

4、方案 未 交 底，不準作業；

5、措施未落實，不準作業；

6、隔離未達標，不準作業；

7、氣體未檢測，不準作業；

8、監 護未到場，不準作業；

9、環境未符合，不準作業；

10、夜班節假日，不準作業。

23.昆侖燃氣公司的安全理念是：安全是第一責任、第一業績。

三、判斷題

1.在檢修電器設備時，只需斷開空氣開關，不必斷開隔離開關。（×）

2.空壓機主要是為壓縮機系統提供壓縮空氣。（√）

3.CNG加氣機在冬季LCD屏顯示滯后，是因為存在故障。（×）4.空壓機電流過大可能是因為機組壓力超過額定電壓。（√）5.充裝前應用測漏儀檢查子站拖車前后艙內附件是否有泄露現象。（√）

6.緊急切斷拉斷閥突然關閉，應馬上報告領導。（×）7.加氣機顯示屏偶有亂碼現象，需馬上進行維修。（√）8.燃氣報警器的安裝位臵沒有特殊規定。（×）

9.當壓力表指針擺動過大不易讀數是可適當關小壓力表下面針閥的開度。（√）

10.高壓管閥出現輕微泄露，只要加強通風即可，不影響安全。（×）

11.CNG汽車進入充氣位臵停車后，發動機可以不熄火。（×）12.在CNG管束車的固定裝臵的無框架式中，是將大容積無縫鋼瓶直接固定于行走機構上。（√）

13.液壓頂升裝臵是將液壓能轉換成機械能。（√）

14.安全閥是一種安全保護用閥，他的啟閉件受外力作用下處于常開狀態。（×）

15.所有防爆電氣的外殼和敷設電線、電纜用的鋼管都必須帶接地線。（√）

16.CNG加氣站附近有高層建筑，防雷和防靜電設施可以從簡。（×）

17.根據燃氣汽車使用燃料種類不同，可分為天然氣汽車和液化石油氣汽車。（√）

18.CNG加氣站汽車的改裝單位必須是省級CNG汽車領導小組組織審批的定點改裝廠家。（√）

19.安全閥經調校后，在最大工作壓力下可以有輕微泄露。（×）20.加氣機內管閥件外壁結霜或結露嚴重，說明天然氣含水超標。（√）

四、簡答題

1.反違章禁令？

一、嚴禁特種作業無有效操作證人員上崗操作；

二、嚴禁違反操作規程操作；

三、嚴禁無票證從事危險作業；

四、嚴禁脫崗、睡崗和酒后上崗；

五、嚴禁違反規定運輸民爆物品、放射源和危險化學品；

六、嚴禁違章指揮、強令他人違章作業。

2.請簡述LEL可燃氣體檢測儀和ppm可燃氣體檢測儀在參數方面的主要區別

答：1）.這兩種可燃氣體檢測儀的檢測范圍不同：LEL檢測儀的檢測范圍是0-100%LEL，就是可燃氣體在空氣中的濃度檢測區間是0-5%；而ppm可燃氣體檢測儀的檢測范圍是0-10000ppm，就是可燃氣體在空氣中的濃度檢測區間是0-1%。

2）.報警點不同：LEL檢測儀設臵的報警點是20%LEL，即1VOL（可燃氣體相對空氣的體積比濃度是1%）；ppm檢測儀設臵的報警點是2000ppm，即0.2VOL（可燃氣體相對空氣的體積比濃度是0.2%）。

3）.ppm檢測儀比LEL檢測儀測量上更加精確，更加靈敏。

3.簡述本崗位職責和安全責任 ？

第三篇：加氣站安全教育

CNG加氣站安全教育

第一章 安全措施

1、加氣站內應設置《加氣站安全管理十大禁令》標志牌，禁令內容是：(1)、嚴禁在站內吸煙。

(2)、嚴禁在站內進行車輛檢修等易產生火花的作業。(3)、嚴禁機動車輛在站內不熄火加氣。

(4)、嚴禁在站內穿脫、拍打能產生靜電的服裝。

(5)、嚴禁在站內使用手提電話機、尋呼機及非防爆電器。(6)、嚴禁在站內就地排放易燃、易爆物料及化學危險品。

(7)、嚴禁在站內用汽油、易揮發溶劑擦洗設備、衣物、工具及地面等。(8)、嚴禁行人、自行車在站內穿行。

(9)、嚴禁非本崗位操作人員操作加氣機作業。(10)嚴禁駕駛員遠離加氣車輛。

2、加氣站內應設置明顯的安全警語、警示。

3、加氣站應在站內以明顯的顏色劃出引導加氣車輛進出站和停靠臺的標志線。

4、遇有高強閃電、雷雨天氣時，應停止卸氣、加氣作業。

5、加氣站用火應按《用火作業安全管理規定》的有關規定執行。

第二章 電氣管理

1、用電管理

(1)在爆炸危險區內使用的電氣設備防爆等級應符合現行國家標準GB50058《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》的要求。

(2)電氣設備、線路應完好無損，電氣連接應緊密牢固，無腐蝕，符合防爆要求。(3)對加氣機內部的電氣密封應每月檢查1次，如發現密封不良應立即修復或更換。

(4)加氣站的安全用電應符合有關規定，加氣站防爆區域內不應隨意裝接臨時電氣線路。臨時用電按《臨時用電安全管理規定》執行。

(5)加氣站營業室、休息間等場所禁止使用電爐、電暖氣等易引起火災的電器。

2、防雷、防靜電規定

(1)防雷、防靜電接地裝置的連接線、跨接線、接地裝置電阻每年至少在雷雨季節前檢測1次并做好記錄。

(2)定期檢查加氣機、高壓膠管及卸氣場地的靜電連接線，保持完好有效。(3)加氣站的防靜電工作應符合《易燃、可燃液體防靜電安全規定》的要求。

第三章 安全檢查

1、加氣站的安全檢查應堅持自查和上級監督檢查相結合的原則，分級落實(1)安全員應進行日常安全監督檢查。(2)加氣站每周組織1次安全檢查。

(3)加氣站主管部門每月和遇重大節日應對加氣站進行安全檢查。

2、檢查主要內容包括：安全生產責任制落實情況；作業現場安全制度執行情況；設備安全狀況；消防器材的完好情況以及事故隱患整改等情況等。

3、檢查中發現的問題和隱患，加氣站能解決的應立即組織整改；加氣站無力解決的應書面向上級報告，在整改未完成前應采取有效的防范措施。

第四章

消防管理

1、站長是防火第一責任人，每個員工都是義務消防隊員，應做到“四懂四會”，即：懂火災危險性，懂預防措施，懂撲救方法，懂疏散方法；會報警，會使用滅火器材，會撲救初期火災，會組織人員逃生。每半年組織1次演練。

2、加氣站應制定滅火方案，編制圖表說明，其主要內容：(1)應急組織和指揮系統。

(2)地理位置，油罐數量、容積，加氣機位置、數量，輸氣管線走向。

(3)建筑物的結構形式、耐火等級、面積、高度、內部設施及相互間的距離。

(4)人員的配備、分工，警衛力量的布置，物資搶救、人員疏散措施及相應的操作程序。(5)各種消防器材的數量、擺放位置、應急補充措施。(6)對外聯絡及外援力量的部署、指揮等。

3、加氣站消防器材的配置和管理

(1)加氣站應按國家標準GB50156的要求，設置滅火器材。

(2)消防器材應由專人管理，定期檢查，經常養護，定期換藥，并有檢查、保養和更換記錄。

第五章 設備管理

一、壓縮機

1、壓縮機的固定應牢固可靠，避免其振動影響其它設備。

2、定時巡檢時應檢查機泵的聲音、振動、溫升有無異常。

3、經常檢查壓縮機潤滑系統，定期加注潤滑油。每半年化驗1次壓縮機油，不符合要求時立即更換。特殊情況下應隨時安排化驗檢查，及時依據檢查情況決定更換與否。

4、每半年至少進行1次壓縮機的氣門組件檢查網。

5、定期檢查管線各部件的連接部位，保持密封良好，無滲漏。

二、加氣機

1、應定期檢查加氣機各密封面，保證無滲漏。

2、加氣機須具有緊急切斷、過流切斷、拉斷切斷、安全回流等安全裝置并保持完好有效。加氣槍的加氣嘴應具有自封功能。

3、加氣機的安全裝置應定期進行檢測，保證加氣機安全運行。

三、閥門及安全附件

1、閥門應定期進行養護，保持啟閉靈活，無滲漏現象。

2、緊急切斷閥應每月進行1次校驗，卸壓后應在3s內關閉閥門，保證在緊急狀態時發揮作用。

3、儲氣罐或儲氣井、管道和加氣機上的安全附件應按國家有關規定，定期進行檢定校驗：高壓儲氣瓶每3年1次；壓力表、溫度計每半年1次；流量計每半年1次；液位計應在每次開罐檢查時進行1次校驗；安全閥每年至少應校驗1次。

四、設備檢修維護

1、加氣站應配備設備管理人員，認真執行設備維修管理制度。

2、加氣站應編制設備檢修計劃，做好運行和檢修記錄，建立完整的設備、管道技術檔案。第六章

作業管理

一、接卸氣作業

1、認真查驗送貨單據，核對品名、數量，嚴禁腐蝕介質超標的氣體卸入儲罐。

2、嚴格按操作規程進行卸氣作業。

3、送氣車應按指定位置停車、熄火，并用木塞固定車輪。

4、接卸氣時，須先接臨時接地線，確認氣截止閥（球閥）處于關閉狀態，再連接卸氣管。

5、卸氣期間，操作員應現場監護，隨時檢查壓力和溫度，壓縮天然氣儲氣井的壓力不應超過25MPa。

6、送氣司機不應遠離作業現場，不應清掃、維修車輛。

7、卸氣結束后，由操作員拆卸輸氣管、臨時接地線，檢查無誤后，送氣車輛方可離開現場。

二、加氣作業安全管理

1、加氣站嚴禁為無技術監督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣。嚴禁為非汽車儲氣瓶以外的任何燃氣裝置、氣瓶加氣。

2、作業時每臺加氣機應有一名操作人員，但一人不能同時操作兩把加氣槍作業。

3、操作人員應站在側面引導車輛進站，汽車應停在標有明顯標識的指定位置，保持與加氣機1m以上距離。

4、汽車停穩后，操作員應監督司機拉緊手剎，引擎熄火，取下車鑰匙，離開駕駛室。夜間應關閉車燈。

5、加氣前，操作員應對車輛的貯氣瓶安全檢查，查看其是否在使用期內。

6、作業時加氣膠（軟）管不應交叉或繞過其他設備。

7、壓縮天然氣放空時，槍口嚴禁對準人。

8、加氣過程中，應注意監視加氣機計量儀表及壓力是否正常，壓縮天然氣壓力不應超過20MPa。

9、加氣期間，操作人員不應離開現場，嚴禁非操作人員代為操作，嚴禁非操作人員自己主動充裝。

10、加氣過程中如遇緊急情況（如車輛或設備泄漏）應立即停止作業。

11、加氣結束，關閉加氣槍、貯氣瓶閥、加氣管閥，卸下加氣槍，蓋好加氣口保護蓋，核準加氣數量，并確認無漏氣現象后，方可啟動車輛。

12、接卸氣、加氣作業期間，安全員應定時巡檢儲氣井的運行參數。

三、加氣安全工作規程

(1)加氣員必須具備CNG知識及消防知識，并應持證上崗。

(2)加氣車輛定位后，加氣員檢查發動機是否熄火、手剎是否剎住。

(3)對改裝車輛，加氣前，加氣員應要求駕駛員打開車輛后蓋，檢查容器是否在使用期內以及貼有規定的標簽。通過看、聽、嗅等方法檢驗容器的閥門、配管是否有氣體泄漏或出現其他異常情況。對非改裝車輛，應要求駕駛員配合做好上述工作。

(4)加氣員經過檢查將加氣槍與車輛加氣口連接，確認牢固。嚴禁加氣管交叉和纏繞在其他設備上。

(5)加氣員在加氣時要觀察流量及容器的標尺，CNG加氣量不得超過20MPa。

(6)加氣作業中，加氣員嚴禁將加氣槍交給顧客工作，禁止一人工作兩把加氣槍，不得擅自離開正在加氣的車輛。

(7)加氣員應監督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發動機前蓋維修車輛。

(8)加氣過程中發生氣體嚴重泄漏時，加氣員應立即關閉車輛氣瓶閥，同時按下現場緊急關閉按鈕，把氣體泄漏量控制在最小范圍內。

(9)加氣結束后，卸下并正確放置好加氣槍。

(10)加氣必須分車進行，各車之間不得連碼加氣。在加氣區域禁止使用手機等移動通訊設備。

四、接卸氣安全工作規程

(1)專人負責監護整個卸氣過程。

(2)引導槽車到指定位置后，由專人檢查車輛的手剎、排氣管防火罩等設備等是否完好，車輛是否掛擋。

(3)檢查槽車的溫度、壓力是否在正常值內。(4)檢查卸氣軟管是否完好。

(5)卸氣結束，應檢查儀表讀數是否一致，做好記錄，并根據卸氣前和卸氣后的儀表讀數計算實收量，確認簽收。

(6)卸氣過程中若發生泄漏，應立即按下緊急關閉按鈕，并采取相應的應急措施。

五、應急措施

為了切實做好“預防為主，防消結合”工作，確保加氣站經營活動的正常進行，并及時處理可能發生的突然事件，應制訂應急措施。1．停電應急措施

加氣站一旦發生停電，應立即開啟應急燈，檢查各重點部位；關閉各類開關，以防突然來電損壞電器設備，并及時向上級主管部門報告；查清停電原因，記錄停電時間和來電時間。2．漏氣應急措施

(1)加氣站內如發現管網漏氣，應迅速查明泄漏點，立即關閉泄漏點兩端管線上的閥門和與該管線相連接的儲氣井閥門，把氣源切斷。

(2)切斷電源，停止一切作業，做好人員和外來車輛的疏散工作，并消除一切火源，并防止因搶險造成氣瓶或其他金屬物品的碰撞而產生火花。

(3)用濕棉被包住泄漏點，用水對其冷卻。

(4)如果泄漏量大，一時難以控制，應擴大警戒區域，迅速報警“119”。

(5)如果是卸車臺處發生管線或閥門出現泄漏，應立即關閉槽車泄氣閥。

第四篇：加氣站工作總結

加氣站工作總結

加氣站工作總結1

在這繁忙的工作中不知不覺又迎來了新的一年，20xx年是有意義、有價值、有收獲的一年。在這不平凡的一年中，我們阜南路加氣站猶如一顆冉冉升起的明珠，在不斷創新、極力改革班組考核再創新高。在這令人欣慰的季節，辭舊迎新的日子里我也盤點一下過去一年的收成，在公司領導和同仁的幫助下，兢兢業業，克盡職守，圓滿地完成了領導布置的各項任務。現將自己的工作總結匯報如下，敬請領導及同事提供寶貴意見：

一、工作表現

強化形象，提高自身素質。為做好本職工作，我堅持嚴格要求，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業講奉獻。班長的工作大多是協調小事搞好保障，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業，二是錘煉自身努力提高本職業務水平。經過一年的學習和鍛煉，我在工作上取得一定的'進步，利用積極工作汲取經驗的同時，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自身在班組長管理水平上有所提高。

二、班組管理

強化班組管理，搞好班組和諧建設，提升班組凝聚力。我們知道班組凝聚力是一個團體能否發揮好整體作戰能力的關鍵，作為班長我會主動了解員工的思想動態和工作需求，發現異常及時溝通，這樣使大家感覺到一種存在感和認同感。對以后的工作有很大幫助。其次，班組從以前的管理方式逐步向人性化進行過渡，班組將很多工作讓班員來完成，讓班員們既感到壓力又感到他們對於班組的重要性，使他們主動為班組出謀劃策。通過這一年的磨合，班組已經成為一個完整的整體，大家處於這個整體之中，相互配合、相互理解，為將來的工作打下了基礎。

三、員工安全教育

加強安全教育培訓，提高員工的設備管理意識與設備操作技能，設備的完好與否，直接關系到設備操作者的人身安全，因此設備管理的好壞，也就直接影響到安全生產。為了保證員工在生產中能夠正確的使用好設備，我們認真開展了崗位培訓工作。包括設備的使用、維護、保養、冬防、故障排除等，通過培訓，提高了員工的設備操作技能。

總之，這一年通過全班員工的共同努力，在公司領導的正確領導下，能夠完成各項工作指標來之不易，但我們也清醒認識到我們所做的工作路還很遠，我們一定與時俱進、奮勇拼搏、團結一心，扎扎實實干好每一項工作，為明年的工作打好堅實基礎，我們相信在我們大家的共同努力下，國禎公司的明天會更加美好。

加氣站工作總結2

時光飛逝，轉眼半年已經過去，從阜南路到阜渦路已有4個月之久，從設備的變化到環境的轉變，雖然開始讓我有些摸不著頭腦，但是在領導的關心與支持和同事的熱心幫助下讓我漸漸的對阜渦路的設備有了進一步的認識并且打好了較好的人際關系。回首這半年來我得到了什么?失去了什么?在以后的工作中準備從哪幾個方面著手?下面就是這半年來的工作總結：

安全方面：眾所周知設備是氣站的心臟，而我作為一名設備管理人員更是不能讓設備出現一絲問題，在保證生產的同時做到安全運營是每個運營人員必須具備的責任與素質。阜渦路又是母站，負責各個縣市的用氣供給，每天都有數十輛槽車在我站充裝，這樣也在無形中給我增加了些許壓力，充裝過程中對壓力和溫度的`規定也是非常苛刻。我所能做的就是嚴格按照充裝規程操作，堅決做到對工作的一絲不茍，拒絕超壓及超溫充裝，不因個人的失誤導致站內及公司的損失，確保全年安全無事故。為我站及公司獲取最大的利益。

節能降耗：公司近兩年都在實施精細化管理，對油、水、電的用量我也是做到了嚴格的控制，堅決做到對壓縮機用油的節省，密切關注壓縮機的用油速度，做到沒有跑、冒、滴、漏等現象，杜絕常流水、

長明燈的現象。嚴格貫徹落實公司開源節流的方針，用最節省的方式為公司獲取做大的利益。

衛生方面：在確保安全運營的同時，也必須做到衛生的干凈。工作之余，我會對站內的各個死角以及壓縮機底板、地面、工具柜、控制柜、滅(請勿抄襲好范文 網：)火器、干燥器的衛生打掃也是每天必做的一項，以及衛生區的雜草及站區的衛生清理，保證衛生一樣凈，草坪一樣高，機房與控制室無蜘蛛網。衛生就是一個氣站的臉面，有了一個好的面貌才能能讓客戶有個好心情，這樣就有更多的回頭客。

在這半年里，接觸了新的設備與新的戰友，壓力劇增，開始也有過些許情緒，工作積極性也不比從前，畢竟接觸新的事物是有點不容易。我也知道這些都不是我工作不主動的借口，凡事都有個磨合期，我想這個磨合期也已經過去，在下半年中我會讓領導看到我全新的工作面貌及良好的工作態度，首先要從設備的技術方面著手，進一步強化崗位技能在原有的基礎上更上一層樓。其次就是管理方面的知識，空閑之余，多看一些管理方面的書籍，不僅能提高管理技能還能提高個人素質與修養，在以后的工作中也是百利而無一害。

加氣站工作總結3

一路走來，步履匆匆，不覺間20xx年已悄然向我們揮手作別。回首一年來的工作和生活，感悟良多。平時忙忙碌碌，沒有太多時間和機會坐下來好好總結自己做過的工作，年底了，靜下心來總結一年工作中的得失、查找自己的不足，為來年的工作做好安排和計劃，是很有必要的。因此，本人就這一年的工作小結如下：

一、思想方面

工作以來,在單位領導的精心培育和教導下,通過自身的不斷努力,無論是思想上、學習上還是工作上,都取得了長足的發展和巨大的收獲。思想上,堅持四項基本原則,擁護黨的各項方針政策,自覺遵守各項法律法規及各項加氣站規章制度，學習上認真學習管理規范、積極開展創新。

二、工作方面

能吃苦耐勞、認真、負責、在同事的熱心指導下提高對加氣站工作的重要性的理解。加氣站運行的正常和加氣站各位同志工作是緊密聯系在一起的。不管遇到什么問題,不管出現了什么問題,我都需要虛心誠懇的請教隨時總結隨時反省,絕對不允許出現自欺欺人,讓別人以為你是一個很聰明的人, 加氣站是不需要這樣的聰明,在這個工種對自己不認真就是對生命不負責、對國家財產不負責。工作在不同的時間段要有不同的側重點,這是必然的也是必需的。我不但要了解而且要積極的配合。我要拋棄個人的利益,把我的聰明運用到學習技術上,把我的.能力以團隊的形式發揮出來,不搞個人的表現主義,這樣既損害公司,也傷害了自己。為了工作的順利進行,我們的分工也明確了,不是意味著埋頭苦干,恰是因為這樣我們更加要互相幫助互相檢查。公司需要有干勁的人,但一個人的力量永遠是不夠的。只要有能力,大家是有目共睹的,不但要發揮自己的特長,還要知道別人的特長。用行動證明自己,用成績征服大家。

俗話說：“活到老,學到老”,本人一直在各方面嚴格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,提高自身素質為能保質保量地完成工作任務。

總之，一年來取得了一定的成績,但與上級的要求相比,仍存在一定的差距,我將在今后的工作中不斷努力克服和改進。

加氣站工作總結4

一、業務方面：

1.增強業務能力，提高設計水平對于今年剛剛入職的我來說，從事施工圖設計工作是機遇也是挑戰。在剛剛過去的半年多來，我盡快適應了工作的環境，融入到設計院這個集體中。這期間完成了祁縣富康加氣站、西安騰達能源有限公司CNG加氣站、xx大道CNG汽車加氣站、xx鑫潮貿易有限公司張家溝LNG加氣站、故縣村LNG加氣站、xx濱河路加油站施工圖設計等項目，特別是xx大道CNG汽車加氣站和祁縣富康加氣站將對于施工圖設計的認識上升到更高層次的水平。通過做這些工作，對加油加氣站認識逐步提高，與各輔助專業的連接與協作更加全面，設計進度時間安排更加合理。在此期間，通過整理設計資料，分析甲方意見，鍛煉了耐性，認識到做任何工作都要認真、負責、細心，處理好同事間的關系，與公司各部門之間聯系的重要性。

通過不斷學習與實踐，將所學的理論知識加以應用，逐步提高完善自己的專業技能，領會設計工作的核心，為設計院的發展多做貢獻。

2.加強學習，不斷提高

通過工作實踐，使我認識到自己的學識、能力和閱歷還很欠缺，所以在工作和學習中不能掉以輕心，要更加投入，不斷學習，向書本學習、向周圍的領導學習，向同事學習，這期間我閱讀已建成具有典型性的項目設計文件，使得自己在理論方面有了很大的提升。然后經過不斷學習、不斷積累，現已具備了一定的設計工作經驗，能夠以正確的態度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項專業素質，爭取工作的積極主動性，具備較強的專業心，責任心，努力提高工作效率和工作質量。

3.嚴格要求，團結進取

在過去的一年里，我嚴格要求自己，遵守規章制度，團結同事堅守工作崗位，服從領導的工作安排，按時完成領導分配的工作，以極高的工作熱情主動全身心地投入到自己的工作當中去，加班加點，毫無怨言。很好的理解自己工作和責任，履行了崗位職責，能夠高質、高效的完成本職工作。為本部門的工作做出了應有的貢獻。

二、不足與提高

回顧這一年的工作，本人能敬業愛崗、不怕吃苦、積極主動、全身心的投入工作中，取得了一些進步，但也存在一些問題和不足，主要表現在：

第一，實踐不足，特別是現場處理問題能力不夠。在來年的工作中要邊學習，邊多參與現場工作。在工作中將理論與實踐聯系起來，要多動腦筋，認真看其他專業圖紙、看懂看透，了解各專業常用設計規范。

第二，自己的理論水平、專業知識、設計規范學習還是很欠缺的，如不同地區的不同建站程序還是很混亂，應當更加努力的學習與實踐。

在以后的工作中要保持著良好的心態，爭取改正以往的缺點，總結經驗吸取精華，為明年的工作做好戰前的準備，工作當中的.繼續發揚不怕苦不怕累的精神，任勞任怨，多付出少抱怨，做好自己的本職工作，新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰!我將不斷地總結與

反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身設計水平與業務水平，以適應時代和企業的發展，與各位共同進步，與公司共同成長。爭取在新的一年再創佳績，邁上一個新臺階。爭取做出更大的成績來，為公司帶來更大的效益!

第五篇：加氣站年終工作總結2014

國運昭馀加氣站年終工作總結

2014年即將結束，2015年又是一個美好的開端。我昭馀站在一年工作中始終本著全心全意為公司利益服務的原則，在安全管理的前提下，嚴格按照公司管理制度安全運行。在這一年中我站全體員工在負責人的帶領下，勤奮務實，真抓實干，從各個方面努力拼搏，認真履責，充分保證了我昭馀站正常運行。具體表現為以下方面：

1.在技術上，我站負責人帶領設備崗全體職工，刻苦鉆研，認真總結。遇到問題，及時解決，積極聯系廠家，從而充實自身技術知識。

2.在安全上，牢固樹立“安全第一”思想，落實加氣站的各項安全管理制度。嚴格要求全體職工正確佩戴勞動防護用品。強化安全巡檢，爭取第一時間內消除安全隱患。

3.在市場上，我站負責人勤考察、多打聽。時刻了解其它氣站銷售價格，隨時掌握周邊氣站價格變動，從而為我站銷售定價奠定堅實基礎。

4.在效益上，我站負責人積極努力提高銷量，爭取創造最大銷售效益。同時我站勤儉節約，不浪費、不盲目，節省不必要開支，盡全力保證我站效益。

5.在制度上，我站在日常工作中全面落實安全生產責任制，嚴格按照公司統一制度并堅決執行。建立交接班制度，安全學習制度，財務制度，生產崗位責任制度等一系列生產制度。

2014年我站并未完成公司下達的銷售指標，同時在工作中，我站也遇到了不少困難，并發現了自身一些不足之處。具體表現如下：

1.開拓市場的力度不夠。雖然祁縣LNG銷售市場競爭慘烈，但仍有待進一步努力開拓。

2.欠款追繳的力度不夠。我站欠款客戶眾多，追繳難度較大。后半年我站成功要回了大部分欠款，但仍有部分欠款一直拖欠，明年我站將嚴格控制欠款銷售，并繼續加大追繳欠款力度。

3.我站設備問題較多，廠家售后服務一直跟不上，從客觀上也給我站的工作帶來很大的不利。我站1#儲罐保溫性能較差，壓力升高較快，雖然多次聯系廠家，但廠家也一直未能真正解決問題。

回顧全年工作，總結2014年我站工作的長處和不足之處，全方面總結經驗教訓，承前啟后，我站負責人為2015年新的一年做出以下安排：

1.完成綜合服務，維護客戶合法權益，在完成好本職工作的基礎上，盡力為我站多貢獻、多付出。要從提高服務質量入手做好客戶工作，有計劃組織員工學習，通過各種努力促使員工的職業道德觀念、自律意識、服務質量等方面有所提高。2.因液化天然氣是重危行業，做好安全工作應是首位。為確保液化氣行業的安全穩定，及時召開我站安全工作會議，簽訂安全責任書。結合祁縣LNG行業的實際情況，制定應急預案，一年內不少于一次組織我站進行應急預案演練。

3.對國運昭馀站設備有計劃的進行維修與保養、進一步提我站從業人員，特別是主要崗位人員的素質和技能，從根本上提高我站的安全管理水平。加強組織我站人員安全培訓，真正將安全工作落實到實處。

我站必須牢牢把握安全管理這一核心工作不動搖，要以科學發展觀統領燃氣安全管理工作全局，緊緊圍繞這一核心開展工作，克服麻痹思想，牢固樹立安全責任重于泰山的意識，依法落實各項安全管理制度，層層落實安全管理責任，全面增強LNG行業從業人員的安全意識和責任意識。要加強我站安全管理的自覺性，立足于提前謀劃、盡早預防、及時部署抓好安全生產，切實履行法定職責，吸取行業近幾年來一些事故的教訓，從監管體制上、工作機制上、管理制度上找差距、找漏洞，不斷改進管理方法，完善管理制度，創新工作機制，提高安全管理工作水平。

祁縣國運昭馀天然氣有限公司

2014年12月21日