第一篇：探傷工區冬季探傷防斷措施

探傷工區冬季探傷防斷措施

一、安全教育

1、做好作業人員班前安全教育、強化勞動紀律操作規程教育。

2、施工負責人充分做好各項準備工作，組織班前會，列隊點名，根據作業內容向施工人員進行安全教育，落實好安全措施，并要確認信號備品。

3、儀器、材料齊全完好，設好防護。明確作業重點地段及技術要求，強調安全事項，現場防護員及作業人員都到位后方能開展作業。

二、技術措施

1、手工檢查鋼軌作業

鋼軌探傷工在檢查鋼軌時要精力集中，力求做到認真仔細，使任何傷損鋼軌不漏檢，主要檢查以下病害異常。

（1）看軌面“白光”有無擴大，“白光”中有無“暗光”或黑線。（2）看軌頭是否“肥大”，下垂。

（3）看軌頭部側面有無繡線，看腹部有無鼓包變形。（4）岔心，尖軌，基本軌有無裂紋，軋傷。（5）線路空掉，翻漿處所鋼軌狀態。

2、執機探傷儀檢查

（1）儀器使用前，應仔細檢查儀器是否完好，各附件，如探頭、連接電纜、電池箱、遮光罩、試塊等是否配套齊全，電池電量是否充足。禁止儀器帶病上道。（2）探傷 儀器要按規定校正好靈敏度，經班長確認后開始作業。焊縫作業要嚴格檢測工藝的要求,，正確是按標尺卡位逐點進行掃查，采用“單探”和“雙探”方式，對焊縫進行全斷面檢查，注意區分傷波和臺階波，準確定位，禁止簡化作業。要堅持1小時校驗靈敏度，確保儀器狀態良好。重點注意換軌后鋁焊的檢查和線路上超期服役地段的廠焊檢查。

（3）小車儀器上道要調節至儀器良好狀態，報警靈敏、耦合良好。作業中要要降低速度，嚴格進行仔細探查，注意辨別報警聲和波形。發現異常，要兩臺儀器互相核對，曲線和側磨地段要及時調整探頭位置。道岔部位尖軌，尖基軌，引軌要正反探查。對于軌面魚鱗傷，擦傷，等異常傷損要采取側面校對的方法確認。加強接頭1米區的檢查。注意區分交接絕緣接頭螺孔傷損的檢查。站線檢查要適當提高靈敏度準確判傷。

三、檢查重點

（1）超期服役地段 下行KXXX+500-KXXX+0 上行 KXXX-KXXX+500（2）橋梁隧道，小半徑曲線。（3）新換軌地段。

（4）各站到發線，疲勞舊軌，岔區。

四、施工安全措施

必須嚴格執行《鐵路工務安全規則》并強調如下：

1、嚴格執行工務段冬季安全工作的有關規定，牢固樹立預防意識。上道作業嚴禁衣帽遮耳，注意摔傷滑到。遇大雪大霧等惡劣天氣 禁止上道作業。

2、施工人人員堅持標準化化作風，做到有令則行，有禁則止。

3、防護員必須持證上崗，切實做好防護工作，確保行車及施工人員的安全。

4、隧道內作業時照明必須滿足施工要求，臨時用電須注意安全，搭設控制電路必須由專業人員負責，并不得影響施工及行車安全，防護員必須保證通信暢通，確實做到萬無一失，保證安全。

5、在橋上作業時，應防止石渣掉落傷人，傷物。造成不必要的經濟損失。

6、下道避車時，探傷儀應放置平穩，防止侵限。

7、工器具必須按規定擺放整齊，防止侵限，危及行車。

8、探傷儀使用前要進行性能檢查，如發現不良禁止使用，9、探傷儀出現故障時，嚴禁不下道修理，確保行車安全。

10、在有電區作業時禁止攀爬。

11、上下班乘車時嚴禁打鬧、喧嘩、不得將手、頭伸出車窗外。

12、嚴禁上班期間喝酒

13、施工負責人必須標準作業，接到下道命令后及時下道避車，注意車上散落貨物和繩索等傷人。

14、必須做到一切行動聽指揮。對于不聽指揮或違章人員要嚴加懲處。

第二篇：檢測工區探傷總結

檢測工區探傷工作總結

2014年以來，檢測工區在段、車間的正確領導下，緊緊圍繞安全生產工作的目標，強基礎、嚴管理、保安全、保穩定，很抓日常管理，完善基礎管理，圓滿的完成了上級交予的各項生產任務，實現了全年安全。

現將檢測工區2014年的探傷工作情況匯報如下：

一、努力學習，提高認識。

1、加強工區職工政治理論學習，在上級黨委的努力和支持下，檢測工區成立了 黨支部。工區黨支部根據上級黨委要求開展黨的群眾路線實踐活動，以及安全風險大家談活動。結合檢測工區實際工作任務，將理論聯系實際，不斷提高工區職工的政治思想覺悟，使工區職工對安全的重要性有了更深一步的認識和了解。

2、按照車間每月下達政治學習計劃和業務學習計劃，組織全體職工學習，并作 好學習筆記。特別是探傷人員的思想教育和技術業務學習。結合本工區的探傷工作實際情況，全方位，多角度的宣傳教育，及時組織學習上級文件，解答職工思想疑問，統一思想認識，使探傷各項工作有序平穩推進，確保職工隊伍的穩定。

二、加強基礎管理，嚴肅考核。

1、嚴格兩違管理，嚴肅考核制度。一年來，工區自查兩違二十余起，經過分析 主要是在臺賬處理不規范、作業后場地衛生未清理、作業后工具收理不到位、設備儀器保養不規范等方面，未發生一二類兩違。經分析主要原因是職工思想安全意識不足，認識不到位，時有馬虎，對可能造成的嚴重后果認識不足。嚴肅考核，考核達20余人次，并及時分析和學習，讓廣大職工做到引以為戒，令行禁止。

2、加強探傷基礎管理。以段《大型養路機械探傷管理實施細則》為準繩，結合 各車型大型養路機械檢修規則，建立健全各項探傷臺賬。如《探傷培訓取證記錄》、《探傷器材磁粉、探頭、試塊記錄》、《探傷設備臺賬》、以及《車軸探傷報告》、《車鉤及制動構件探傷報告》、《零部件探傷報告》等?？刂坪酶鞣N材料消耗，并確保各種耗材的質量。

3、注重新老結合，手把手傳授探傷技能，熟悉交流，做好傳幫帶，開展崗位練 兵活動，全方位提高工區探傷職工的技能水平。目前我工區有探傷工四名，二級超聲波探傷三名，二級磁粉探傷兩名。另有四名女職工正學習探傷，準備明年送培取證。

4、我作為檢測工區工長兼黨支部書記，以身作則，率先垂范，要求職工做到的，自己首先做到，在工作中遇到困難時，自己首先站在困難前面，為了安全生產，堅持每天抽查巡視，發現問題及時查處，并嚴格要求工區職工遵章守紀，強調職工在現場工作中時刻注意人身安全、設備安全、防火防爆，始終按照探傷工藝標準作業，杜絕簡化作業，以百分之百保證安全生產。

三、強化現場作業，確保探傷質量。

1、做好設備檢定，定期設備檢定，定期設備檢定，年檢、季度檢、月檢及日常 作業前設備校檢。確保設備儀器的性能狀態正常。

2、嚴格現場作業，嚴格按照探傷工業規程作業，不簡化作業程序。工區探傷職 工全身心地投入工作。每一個探傷配件，容易出現裂紋的部位都要反復探傷，絕不放過任何裂紋故障隱患；加強“一探一驗”，確保車軸超聲波探傷的可靠性。由于出色的工作，發現了一個又一個的安全隱患。

3、優化探傷工藝，提高探傷效率，確保探傷質量。由于成都地區氣候濕度較大，探傷用滑石粉極易受潮，不利于探傷磁粉流動，影響探傷質量。通過試驗及經驗總結，改用濕法探傷，采用灌裝磁懸液探傷。解決了之前干法探傷中磁粉流動性差、無法探傷車體梁焊縫立面、滑石粉探傷后場地不易清潔等現象；采用熒光灌裝磁懸液探傷傳動軸，解決了十字軸不易探傷，判斷不準確的現象。

四、注重業務培訓，全面提高業務素質。

1、檢測工區探傷是車軸防燃滅切的重中之重的班組，是傳動軸、制動配件防裂 防斷的八防重點控制班組。必須注重探傷人員整體業務水平，工區探傷工的業務素質是保證行車安全的堅實基礎。強化學習，認真組織工區職工學習業務知識，熟練掌握本崗位業務技能，使職工的業務技能達到一個更高的水平。

2、在面對新技規、新行規、新大型養路機械檢修規則的施行，工區制定業務學習安排，長期規劃。在路局機車車輛驗收室和安檢室自輪辦的幫助下，工區加大了對機車車輛以及軌道車的基礎制動、車輪、轉向架、車鉤等重要部件的學習，結合規章學習理論和實作，找出不同之處，共同分析，共同探討，歸納總結提高了探傷質量。

五、查找差距、明確方向。

回顧一年來的工作，檢測工區探傷104臺大型養路機械，涉及600余根車軸、傳動軸345根、車鉤208個、制動配件2958件、制動梁330根。合計發現制動配件裂紋21件、制動梁裂紋21根、車鉤裂紋18個、傳動軸裂紋（包括動平衡失格）96根。截至2014年12月31日，檢測工區實現安全生產722天，為檢修車間的安全生產做出了重大貢獻。

工區的努力方向：雖然2014年我們的工作取得了優異的成績，但是和段的要求還有差距，在今后的工作中將做到以下幾點。

1、繼續深入學習，加強班組職工的政治理論學習，結合近期路局安全風險大家 談活動，高標準、講科學、嚴要求，一如既往做好本職工作。

2、繼續強化素質教育，不斷提高業務技能水平，做好傳幫帶，深入開展崗位練 兵活動，使工區職工的業務技能再上新臺階。

3、加強技術交流，業務總結，對一些裂紋故障提出合理化建議。如道岔搗固車 第一二制動梁安全鎖鏈焊縫極易出現裂紋，分析原因可能該處焊接應力發生變化，受力后易發生裂紋，應改進焊接工藝；又如傳動軸十字軸處，定期保養不到位，造成潤滑干涸，極易造成扭斷，應加強定期保養注油；還如許多大機采用免維護軸承，應按照檢修規則對免維護軸承進行定期檢修或更換，并對軸頸和軸承座進行磁粉探傷。

4、繼續搞好班組建設，充分發揚民主，積極創建和諧文明班組。明年新檢修基 地啟用之機，探傷設備硬件先進，探傷人員充足，夯實基礎，規范管理，打造全路首屈一指的大機探傷品牌文化。努力打造一支技術過硬，業務過硬，思想過硬的高素質探傷隊伍，確保安全生產長期穩定，為創建全路一流的大型養路機械探傷品牌而奮斗。

第三篇：探傷工作總結[范文模版]

無損探傷科年終工作總結

時光飛逝，轉眼間2011年全年工作即將過去，2012年已經向我們招手?；厥兹甑墓ぷ鳎铱剖以陬I導的正確領導下，堅持“以服務于生產為宗旨”。在 “精心生產，交付船東滿意產品。不斷改進，提高船東滿意程度”，的質量方針下、“做船東最滿意的船廠” 的口號下，通過扎扎實實的努力，圓滿地完成了2011年的工作和領導交辦的其它工作。

我科室全體探傷人員努力學習，鉆研業務，每位員工的自身素質和專業水平都上了一個臺階。全科室人員同心同德圓滿完成了現階段的工作任務，沒有影響生產的進度。全廠ndt檢測數量為：ut檢測1789個分段，一次合格1096個分段，rt檢測3989張，一次合格3198張?，F簡要回顧如下

一·加強科室管理

科室不斷完善各工種的操作規程，全科室人員嚴格按照船舶行業標準操作，并按照嚴格的獎懲制度操作。

科室各種資料在逐漸完善，各種設備儀器均有專人專用負責保養并定期檢查，使用的消耗品都一一登記。

科室人員嚴格執行公司的各項規章制度，不遲到，不早退，工作認真負責，積極主動，互學互尊，團結協作。

二·努力鉆研專業知識

科室人員積極參加公司組織的培訓，努力提高自身的素質和技能水平，不斷接受新知識?？剖胰藛T都取得了中國船級社頒發的相關證書。ut檢驗員堅持每天校準設備，保證設備的準確性。rt檢驗員堅持多看片，多討論。不斷提高科員的實踐操作、定性、定量的能力。做到不漏檢，不錯檢。三·樹立良好的職業道德

加強科室人員的職業道德和作風建設。做到實事求是的態度，堅持杜絕吃拿卡要的不良作風。

四·嚴把質量關 2011年是公司造船、交船最繁忙的一年。面對繁重的工作量，我科室沒有絲毫放松嚴把質量關，拍片的質量和探傷報告達到了船標行業標準。并得到了船

東、船檢的認可。全年無一例因我科室造成的質量事故。

五·加強協調保證溝通

科室全體人員與其他各部門加強溝通，密切配合，互相支持，保證全局整體工作不出現紕漏。督促、協調工作中的信息反饋，做到了快捷和實效。一年來，科室與各車間保持了良好的關系，溝通也非常順暢。

六·自身不足

在工作中缺乏長遠計劃。對于這個團隊的組織者是個大忌，處理問題總覺得有什么就做什么，而不對工作中可能發生的問題有什么提前計劃。所以工作中常常陷入被動的局面，影響事情的解決能力。執行力不夠，想法很多，但是想完后的執行有時也會岀現不子了之的情況岀現。在工作中出現一些錯誤總是強調自已的理由，缺乏自我批評。

七·來年工作計劃

腳踏實地的嚴抓質量關，積極配合生產，完成公司的計劃。不折不扣的完成領導交給的任務。為在今后的學習和工作中樹立目標，希望領導對我的缺點加以糾正和幫助，使我更加完善成為一名合格的管理者。我也會繼續努力學習不辜負領導對我的培養和信任篇二：2012年探傷工區工作總結報告 2012年探傷工區工作總結報告

今年在段正確領導，和區段對我們工作的鼎力支持和幫助下。我工區順利的完成了全年的探傷任務。我工區總結了一年當中所作出的努力和不足之處，在今后的工作中加以學習和改進。

一、安全管理完成情況?！鞍踩熑沃赜谔┥健痹诎踩ぷ魃咸絺^從不放松。1.對安全預想首先作了管轄線路的整體總結，找出我們作業的困難地段，對講機的盲區地段，哪里防護距離不足，哪里聯系不好。嚴格防護距離，對聯系特別困難地段加設中間聯絡員，以確保安全生產。到了這些作業地段所有作業人員都加強瞭望和傾聽來車動態。2.在每日的安全預想工作中對當天的作業情況進行單獨的考慮，提醒和交待。以確保把安全預想做細做全面。避免所有的不安全隱患。3.做好探傷工區的危險源辨識。班組加強了對安全、業務、實作的考核，全員明顯提高了對理論學習和安全學習的積極性。4.我工區自行梳理管轄內動態危險源，并以書面形式在周報上進行刊登。5.工區完成編寫《探傷“三控”體系管理制度》，并予以實施。

二、作業完成情況

截止12月31號，我工區共完成了對管轄線路探傷2446.987 km，其中正線2079.705km，站專線367.282km；道岔探傷完成3185組，正線道岔1544組，站線道岔1641組次；焊縫完成探傷10028處，接觸焊5191處，氣壓焊2122處，鋁熱焊2715處。共發現重傷91處。其中核傷69處，裂紋10處，其它12處，核傷率76%，比去年的探出核傷率71%有了明顯的提高。重傷總數比去年增加了42處，傷損有了成倍的增長，說明我鐵路的重載高速致使鋼軌已經全面到了疲勞期，而我們對核傷和焊縫的探傷技術也有了質的提高。

三、今年我們對小半徑曲線的探傷作業任務總結了許多寶貴的經驗，小半徑是正線的薄弱環節，對小半徑的探傷有著重要的意義。小半徑曲線上魚鱗傷損嚴重，必須嚴格控制探傷速度，仔細觀察魚鱗傷損的出波狀態，對可疑波認真進行分析和判斷，探索針對魚鱗傷損的檢查方法，總結出魚鱗傷損的判傷標準。

四、強化隊伍建設，打造高效團隊，在管理上我們現在也逐步的走上了正軌，加大了標準化作業力度，讓大家養成良好的作業習慣，深化實施“三控”管理制度，從嚴“三違”

檢查。提高安全意識，加強探傷業務知識的學習。

五、加強對人員的整頓。對員工身體健康方面，及情緒方面的監控。加強標準化作業的檢查力度，特別是防護方面。加強人員安全學習、業務學習、及探傷檢測實作學習。加強作業人員自我安全防范意識。

六、加強作業前儀器使用的檢查，及維修；加強儀器設備備品的檢查；根據設備臺賬，進行儀器和配件的整理；提高儀器月檢的質量；加強儀器日常檢查、維修和保養。

七、創新工作思路，建立團結和諧的學習型班組。健全安全管理職責，充分發揮職能效應，讓安全員，青安崗，群檢員充分發揮其作用，培養更好的團結互助之風，和安全可靠的探傷團隊。

八、加強學習和探傷知識的深入研究。在繁忙的作業任務下，我們盡量抽出時間來進行傷軌實作演練。挑出典型的傷損鋼軌，進行學習。

我工區在一年的工作中有很多待提高和不足之處，需要在今后的工作中得以提高和彌補。希望在領導的幫助和監督下得到盡快的提高和改進。1.職工安全意識需要進一步高度統一； 2.業務知識要求進一步提高，要加強培訓和業務技能的交流，把一部分的探傷工派出去進行深入的學習；急需對焊縫的探傷專項培訓，提高對鋁氣焊的把控能力。3.在公司安全生產管理方針為指導思想，各部門安全員逐級抓好安全教育，開展安全活動。探傷工區結合計劃認真進行了實施，通過切實貫徹落實公司安全生產管理方針，努力在運量、效益均比上年提升的情況下，實現了今年全年安全生產目標。4.職工居住問題已長期存在，未予以解決，導致職工心理情緒激增，望上級領導能夠重視勞務派遣員工的居住問題。

5.職工間收入失衡，工資比例過大，職工對待遇問題分歧較大。6.勞務派遣員工轉職情況復雜，轉職人員較少，根本就輪不到我工區。7.今后，我們的工作要進一步加強探傷隊伍的管理建設和技術業務學習，對我們鐵路快速重載和復線通車做好準備工作；建設好一支優秀的探傷隊伍。

對2013年的展望：

1.實現全年無漏檢、無漏探、無責任性斷軌。2.嚴控“三違”，實現人人標準化。3.配合公司全年的運輸計劃，嚴防斷軌、漏探工作。4.進一步強化“三控”體系。5.全面發展標準化班組，打造優秀人才型團隊。探傷工區 2012年12月31日篇三：2015年上半年探傷工作總結-張峰 2015年上半年探傷工作總結

一、上半年探傷基本工作情況： 1.探傷任務完成情況。

截止到2015年6月25日累計完成鋼軌探傷4353.437km，焊縫探傷24782處（新焊縫409處，膠濟線焊縫探傷13906處，膠濟客專線焊縫探傷5925處，其他線焊縫探傷4542處），道岔探傷4789組。

膠濟線現場焊縫按計劃完成全斷面探傷2遍；客專線現場焊縫按計劃完成全斷面探傷1遍，并對利舊地段線上廠焊焊縫探傷1020處；辛泰線焊縫按計劃完成焊縫探傷1.5遍（因7月份辛泰線k24.61-k54.5換軌，所以原定第二遍焊縫探傷僅安排非利舊軌區段現場焊縫）；淄洪線計劃鋼軌探傷2遍，因銹蝕均未完成；小沾線k0-22.7計劃鋼軌探傷1遍，因軌面銹蝕未完成；其他線均按周期安排兌現。2.傷損分析：

（一）截止2015年6月18日發現重傷鋼軌情況 350膠濟線年重傷

線201422處，是201

4（三）

（四）2015年各類傷損統計：

（）

從上圖可以看出2014年和2015年發現重傷鋼軌從傷損類別來看，主要集中為螺孔裂紋、核傷、焊縫軌底疲勞裂紋。其中2015年螺孔裂紋占傷損總數的40.0%，核傷占傷損總數的22.18%，焊縫軌底裂紋占傷損總數的11.64%，焊縫軌底腳疲勞裂紋占傷損總數的12.0%，道岔心、尖、翼軌占傷損總數的6.91%，在今后探傷工作中要重點加強探傷。

（五）2015年各線傷損種類分布： ①客專線各類傷損分布：

膠濟客線2015年上半年發現重傷17處，焊縫軌底腳疲勞傷損11處，客場岔區內傷損6處，可以看出客專線現場焊縫呈現疲勞狀態，應列為2015年的探傷重點，同時應繼續加強岔區探傷檢查。②膠濟線各類傷損分布： 膠濟線2015年上半年發現重傷鋼軌數量仍在傷損總數中占很大比例，共發現重傷鋼軌93處。其中螺孔裂紋28處（膠結接頭18處），占膠濟線傷損總數的30.11%；核傷21處，占膠濟線傷損總數的22.58%；焊縫疲勞裂紋22處，占膠濟線傷損總數的23.66%；岔區心、尖、翼軌傷損12處，占膠濟線傷損總數的12.9%。膠濟線傷損中焊縫傷損37處，道岔傷損26處（其中sc325道岔傷損12處、拼裝道岔傷損11處，其他道岔傷損3處）。膠濟線傷損主要為岔區膠結接頭裂紋和心、尖、翼軌疲勞裂紋以及現場焊縫疲勞傷損。分析主要原因應是膠濟線經過多年運營，設備強度降低，尤其是列車的提速重載，加之客貨混跑，對鋼軌沖擊頻率改變，加劇了傷損的發展速度，導致傷損頻發，同時站場內道岔養護維修不及時、現場焊縫低扣也加劇了傷損的發展。

③辛泰線各類傷損分布：

辛泰線同樣是今年傷損的多發地段，但是相較2014年呈下降趨勢，分 析其傷損類型及發現地點，主要集中在k21-54利舊軌地段和新換再用軌地段，再用軌地段傷損以軌底月牙形傷損和軌頭疲勞核傷居多，分析其原因主要是設備老化，辛泰線大部分線路已超大修周期，且k25-51為利舊使用，鋼軌焊接質量差，鋼軌疲勞嚴重，強度、韌性大大降低。

綜上所述，客專線和膠濟線現場焊縫、岔區膠結接頭、可動心道岔、拼裝道岔、辛泰線利舊軌地段仍是我們2015年下半年的探傷重點，尤其是膠濟客專線、膠濟線sc325道岔和拼裝道岔，同時也要加大其他線路超大修區段鋼軌的探傷檢查。另一方面在加強探傷檢查的同時，線路車間也要進一步加強線路的養護維修保養，以延長鋼軌使用壽命，延緩傷損發展周期。

3.數據回放工作： 2015年上半年數據回放共發現疑似傷損133處，作業違標問題15件。通過數據回放切實對探傷作業起到了二次把關作用，同時大大提高了現場作業標準化程度，基本杜絕推行超速現象等作業違標問題，保證了探傷作業質量。4.電動探傷小車使用： 5.其他工作： 2015年繼續加強探傷計劃管理，按時組織探傷車間召開月度探傷計劃碰頭會，施行探傷周計劃，并加強了日計劃兌現的監督；繼續執行探傷看板管理，探傷進度上墻；全面梳理規范了各類探傷臺賬記錄格式；加強了可疑傷損的現場復核、探傷作業標準的盯控，探傷車的添乘以及探傷跟班作業檢查；同時做好新設備的使用，輪式探傷小車到位后積極組織使用，取得良好-5-篇四：無損探傷總結 2011總結 2011已經進入尾聲，現對全年工作進行回顧，并闡述2012年的工作打算。

一、2011年工作回顧

1、rt&ut檢測情況 1.1各月度rt檢測情況

表1 表2 表3（10月11月有效率區域平穩，管子拍片對有效率影響較大）1.2各月度ut檢測情況

表4 表5 1.3檢測材料

表6（設備維修費用未計入，僅檢測材料費用）

2、人員管理

2.1人員資質（現有無損檢測人員29人ut人員已經全部經過培訓）ut、rt取證情況 2.2編制制度

《utptmt管理與考核細則》 《rt管理與考核細則》 《100%ut檢測管理制度》

《關于超聲波檢測人員的補充考核》 并在內部會議上補充了相關要求 ut專題會會議紀要: nts-zlnb-hy-0609 nts-zlnb-hy-0721 nts-zlnb-hy-1119 nts-zlnv-hy-1126 2.3內部抽查制度的建立并與考核掛鉤 rt方面： a、以周為周期對合格片進行6%的覆蓋性抽查；（全年約1108張，主要由于：非定位片位置確認及涂裝漏砂孔破壞片位；）b、對兩次及兩次以上的返修的片位進行100%的對比檢查，此工作由評片人員進行，如發現有問題，做進一步調查，如因業務原因導致，扣罰拍片人員100元/張，如屬弄虛作假直接送紀檢處理，并對該人員所拍片位進行20%的覆蓋性檢查，視檢查情況對相關人員拍攝的片位進行重拍并及時補救；（《rt管理與考核細則》）ut方面： a、每周三及周五定為ut抽查日，視實際情況可以增加抽查頻次，抽查人員由部門領

導臨時指派，可以為相關人員輪流。抽查項目主要針對已經ut檢測合格的項目，單個項目抽查量不得低于3m。原則上每月抽查必須覆蓋所有ut檢測人員、各檢測區域及各種位置。（針對第三方抽查合格率偏低于近期編制，原定為周五為ut抽查日）b、由部門領導及船體檢驗員進行監督，100%檢測的實行情況；（一經發現存在漏檢情況,參照《關于超聲波檢測人員的補充考核》進行考核；）c、采用rt形式對ut點進行真實性檢查；（約210張）3工作管理

3.1 100%ut推進工作 a、編制《ut/pt/mt日記錄表》及《單船ut項目統計表》《日檢測狀態表》，確保檢測項目可追溯到人、追溯到縫；（詳見《100%ut檢測管理制度》）b、與每日《外檢交驗項目表》進行比對，確保外檢項目均100%ut檢測合格；（詳見《100%ut檢測管理制度》）c、推行焊工實名制，申請項目必須填寫焊工姓名與現場標注焊工姓名進行核對； d、對月度單項檢測返修率超過70%的項目進行考核，對于月度檢測合格率較高的焊工進行獎勵；（《單船ut項目統計表》作為焊工考核的基礎數據）e、明確ut掃查區域的打磨寬度的要求，進行單面雙側掃查，檢測人員掃查寬度需達到二次波掃查要求； f、針對部分施工部門反映單個項目多人進行ut檢測等問題，對ut檢測人員進行區域劃分；（原則初檢由誰檢測，復檢必須由初次檢測人員進行；）g、對于施工部門已經進行了100%ut檢測的項目要求如下：①抽檢必須覆蓋所有區域，且不低于50%；②、抽檢合格率低于98%，必須進行100%檢測；③、檢測責任人為ut檢驗員； h、為配合施工部門相關要求，規定每日項目檢測依據施工部門提供的檢測順序進行，禁止現場隨意接受申請單；（當天檢測任務無法完成的情況下；）3.2第三方抽查情況 rt方面：

截止11月份共計拍片97張，第三方評定4張與原片不符，但經我部孫銀奇及ncs顧丙忠比對判定與原片存在相似點； 存在問題：

已經合格片位遭焊接&打磨破壞外觀或其他因素破壞；（如0117614 shs48-1 涂裝部開設漏砂孔破壞；）解決方法：

a、表面修補不光順飽滿的位置不予拍片； b、定位片以接頭為中心拍片； ut方面：

存在問題： a、個人責任心不強，未嚴格按照檢測程序要求進行檢測，是導致誤判的主要原因； b、檢測技能存在差異，對缺陷判定缺乏經驗，尤其是間斷性點狀缺陷； 解決方法： a、召開內部ut專題會,針對第三方檢測所暴露的相關問題進行討論，相關責任人要進行復查，找到原因，并明確相關注意點及要求共同學習； b、對理論和儀器調校進行培訓，同時，現場實踐操作及現場具體問題的培訓將作為培訓重點；篇五：檢測中心年終工作總結 檢 測 中 心 年 度 工 作 總 結 一年一晃而過，我以這種特殊的身份、在這種特殊的環境下、工作在這種特殊的崗位上，這一年的經歷對于我的人生是彌足珍貴的。說實在的，以前的工作總結總是固化的格式，空洞的語言，而現在我們德環干的是實實在在的事，總結時也就說幾句言簡意賅的話。

我這一年來的工作角色與工作重點是承上啟下、穿針引線，**和***的領導好比是建筑師，我們**的小伙姑娘們是鋼筋水泥，而我只是攪拌機起一下攪拌的作用。我這一年來和其他同志相比僅僅做了一些微不足道的工作，所以今天我想恬不知恥的以攪拌機的身份、站在全局的角度來談談我這一年來的感想、收獲、經驗以及教訓。

首先要特別感謝***的領導們不僅給我這個工作的機會并給了我工作上莫大的幫助、生活上極大的關心、伍總對我的信任、同志們對我工作的支持。

我們這個集體雖然人手少，可卻生機勃勃有戰斗力。具體表現在： 一：我們這個小集體從獲得計量認證到現在工作上經歷了從無序到有序的過程，逐步形成了一套行之有效的工作方法。如我們對于一個項目的完成基本有這五步曲。第一步：接受任務，第二步：確定方案，第三步：集思廣益，第四步：明確分工，第五步：現場設施。如對于西洞庭天宏紙業的環評監測，當時時間緊任務重。無論是大氣采樣點位、頻次還是噪聲監測的要求還是地表水監測的瓶瓶罐罐的準備都要求高，上點要星期天，準備工作要星期六進行，關鍵是大部分人手頭上都還有其他的工作。在這種情況下，我們的宗旨仍舊是在達到

質量目標的前提下按時完成任務，我們的工作方案是分工協作，分項目按水、氣、聲大項確定負責人，各負其責，各司其事，到現場后再統一調度，不窩工、不打亂仗。這期間李總要****水泥廠的報告單（星期五才監測完的，數據也是星期六和星期天分析整理的），又要*****當天下午4、5點動身往辦公室趕，第二天早上拿出了合格的報告單。而天宏這兒也還是經過調整最后圓滿的完成了任務。

二：我們這個集體也是具有戰斗力，經得起考驗的。截止到2008年元月10日止我們共完成了152項任務，其中環科所的環評監測71個、房產驗收22個、其他綜合性監測58個；全年開展了50個項目的分析（其中所有的原子吸收的所有分析項目算一大項），出示了委托監測數據6798個（其中噪聲監測一組數據統計為一個有效數據）。先后參與了與***沅澧兩水的化學耗氧量、高錳酸鹽指數的比對監測，從7月3日——7月7日共比對了化學耗氧量63個、高錳酸鹽指數2個。前后兩次參與了******組織的全市環境監測系統酸雨監測的比對考核工作，第一次考核比對項目是ph與化學耗氧量，其中ph不合格；第二次比對的化學耗氧量和氨氮，考核都合格。先后多次接受省市監測站的化學耗氧量、硝酸鹽氮、鉛、陰離子、ph、揮發酚、甲醛、五日生化需氧量、高錳酸鹽指數、氨氮、二氧化硫等項目的考核，除第一次的揮發酚考核因所給濃度范圍有差錯導致考核失敗外其他各項各次均為合格。5月份我們全體員工7人赴長沙參加了湖南省建設工程質量檢測技術人上崗證的考試，6人拿到了合格證書，為今后拓展業務開了好端打下了基礎。10月份參與了全省環境監測系統的持證上崗考核，我們的***同志們都做了非常充分認真的復習準備工作，結果筆試全部合格，考核樣有高錳酸鹽指數、陰離子、氨氮、氯離子，其中氯離子因沒有帶質控樣品考核結果有一點偏差，但經過核對后結果還是合格，其他考核樣品也一次性全部合格。

三．我們這個集體中的人員是有奉獻精神的。俗話說：一個籬笆三個樁，一個好漢三個幫。沒有我為人人的貢獻，哪來人人為我的回報？。就拿**來說吧，他創辦了*****中心，招聘了這些血氣方剛的小伙姑娘們，就是極好的我為人人，人人為我的體現。這種奉獻精神不僅體現在工作上也表現在生活中，那我本人來說吧，近

一、兩個月來本人因個人的私事波及影響到了工作，這時候只要我有所提醒或暗示，我們的同志會馬上接上我的那份工作，哪怕是要占用休息的時間，這一點非常令我感動并激勵我擺脫不良情緒盡快的回到正常的工作軌道上來，并且要遏制不良情緒的傳染，營造一種健康活撥的工作環境。

四、我們這個集體有著態度謙虛、務實好學的工作作風。10月份我們對****的監測中監測了氯氣這個項目，按照hj/t 30-1999甲基橙分光光度法配制吸收液后測得的空白和樣品都比過去站里做的要高很多，這時候我們及時地向**反饋了信息，**同志不厭麻煩，不辭辛苦從吸收液的配制、檢出下限、采樣空白等各個方面比對了hj/t 30-1999和化學工業部推薦的方法優劣，找出了產生差距的原因所在，及時地糾正了分析方法。我們的同志在工作中發現了問題不是以治標為目的而是以治本為宗旨。譬如***同志在全市環境監測系統的ph 比對分析考核中，其測定值偏離真值，***沒有因為是用的一臺比較陳舊的ph計而怨天尤人，推脫責任，而是積極主動的找原因，查資料、做試驗，最終找到了偏離真值的主要原因是ph電極的問題，并且在這種時候我們的***同志不是將電極簡單的替換，而是將舊的ph電極活化復新。

上半年在對**垃圾的環評監測中，做了一個氨氣項目，當時我們實在還不知道氨氣的環境標準及其嗅閾值，報告的結果已經大于了其嗅閾值并超標，后來****發現了這個問題，但我們不能用想象來判斷問題，只能用事實說話，為了弄清事實的真相我們首先在辦公室平臺上采了幾次環境樣品與過去的先做一個簡單的比較，發現很可能是過去采樣的過程出了問題，想到有可能采樣時交叉污染（因為當時采樣時氨氣、二氧化硫、二氧化氮三個項目同時采的樣），我們又分別用二氧化硫和二氧化氮的吸收液做試驗，最后得出結論：導致氨氣結果不真實、不準確的原因是采樣時二氧化硫的吸收液中的甲醛對氨氣有正影響，后來及時的到現場補采了氨氣，糾正了錯誤的報告。

在野外采樣及實驗室分析的過程中，我們的同志積累了一些寶貴的經驗，總結了一些教訓。如：氨氮不能和總硬度不能在同一個實驗室分析，至少不能在同時化驗。采硫化物的采樣瓶不能和采金屬鋅的采樣瓶接觸，房產驗收時pm10越往高處值反而越高等等。

五：我們這個小集體的許多同志有著吃苦耐勞的優良品質。這些小伙姑娘們在我這個當大姐的眼里都還是孩子們，并且有幾個還是獨生子女，可見平時在家里是很嬌寵的，可他們沒有把這些帶到工作中

來。譬如;在7月份的化學耗氧量的比對中，接連4天有63個比對樣品要按時交出結果，并且當時***同志已經有幾天晚上加班到轉鐘，嚴重缺少睡眠，7月7日那天晚上他硬是加班到凌晨4點多，第二天按要求報出了比對結果。***同志的雙手一到冬天冷水泡過以后就蛻皮疼痛，在工作比較輕松的時候我們會考慮這些客觀條件，但***同志堅持自己的事自己干，雖說是一個女孩但她很多時候勇挑重擔，特別是幾次環評監測中的大氣樣品的現場采樣分析中***同志從分光光度計、分析用試劑的準備——現場的采樣又分析——回到辦公室的數據的計算——原始記錄的整理這一整套過程沒有來過一絲一毫的懈怠。開始兩次還得請***檢查指導，后來只要告訴她點位數、采樣頻次，她就可以在很短的時間內準備就序，一切都是那樣得心應手，應對自如。***同志雖說是來到我們這個集體中是最晚的一個，但他身上那種與生俱來的樸實、扎實、樂于助人的品行就是我們這些做長輩的也要汗顏的。8月份澧縣振順的二氧化硫和甲醛必須現場采樣現場分析，而同時臨澧龍鳳山的二氧化硫和氨氮也必須現場采現場分析，我作為一個管事的人當時覺得一沒有儀器二沒有人手非常頭痛。后來在***的親自督促和斡旋下儀器是弄來了，可派誰去澧縣呢？即使趕著鴨子上架的派人去了，那是否能保證分析數據的準確可靠？這時候李廣正同志自告奮勇的站出來了，像是給我吃了一顆定心丸的對我說：應急監測的分光光度計是可以學會的，二氧化硫的分析以前跟李廣正學過今天晚上抽時間復習復習操作一下肯定在現場也不會有問題。

第四篇：探傷協議

呼和浩特香格里拉酒店工程勁性柱探傷協議

甲方：中建三局金屬結構工程公司（以下簡稱甲方）

乙方：山西科視無損檢測工程技術有限公司（以下簡稱乙方）

甲方安裝呼和浩特香格里拉酒店主樓勁性柱，委托乙方根據設計要求對所有勁性柱安裝對接口進行超聲波探傷，甲方與乙方經過雙方友好協商達成以下協議。

一、甲方責任：

1、甲方將呼和浩特香格里拉酒店工程主樓勁性柱安裝對接口焊縫無損檢測工作委托給山西科視無損檢測工程有限公司探傷。勁性柱總重量280噸（大寫：貳佰捌拾噸），探傷單價人民幣20元/噸，（大寫：貳拾元/噸）。

2、甲方探傷時要求乙方隨時給與現場配合。

3、甲方提供超聲波探傷報告所需圖紙。

4、乙方探傷時，甲方將派人員進行配合。甲方需要探傷時提前2個小時通知乙方，乙方在2個小時內到達甲方工地進行探傷（甲方無交通工具）。

5、在乙方探傷完畢并出具國家及現場監理認可的資質探傷報告后甲方一次性支付乙方全部探傷費用。

二、乙方責任：

1、乙方按照甲方要求配合現場探傷工作。

2、乙方在接到甲方探傷通知后，確保2個小時內到達甲方工地進行探傷。

3、乙方在探傷完畢后出具國家及現場監理認可的資質探傷報告。

4、乙方給甲方探傷完后，出具探傷報告后，乙方向甲方收取探傷費用（探傷費用：伍仟陸佰元整）。

甲方簽字：（章）乙方簽字：（章）

年月日年月日

第五篇：關于放射線探傷管理程序

關于放射線工作作業票辦理程序及職責

（暫行）

1、作業票開具程序：

1.1作業單位開具《放射線工作作業票》 1.2監護人簽屬意見

1.3作業場所所在車間簽屬意見 1.4生產處簽屬意見 1.5安全環保處簽署意見

2、職責：

2．1、作業單位職責

2.1．1作業單位進行放射作業要辦理放射線作業票，經車間同意，安全環保處、生產處批準后方可作業。

2.1．2放射作業前，劃出一定范圍的放射防護區，并設置警戒線，安裝警鈴，警戒線的半徑不小于35米；夜間探傷，在警戒線上設警燈。

2.1.3負責作業期間的現場檢查和監護，嚴禁無關人員進入放射防護區。

2.1.4按規定時間和區域進行作業，不得越時越限。

2.1.5在批準的作業時間內提前結束、取消作業應及時通知生產處、安全環保處和作業場所所在單位； 2.1.6負責作業人員的個人防護用品的確認。2.2生產處職責

2.2.1負責作業票審核；

2.2.2負責將放射作業的區域和時間告知相關單位，相關單位包括(相鄰車間、化驗車間；如果在一催化、二催化、三聯合、四聯合、六聯合進行探傷作業時，要通知水氣車間)2.2.3 在批準的作業時間內提前結束、或取消作業應及時通知相關單位。

2.3 安全環保處職責：

2.3.1負責審核作業單位的資質、放射工作人員作業證及相關資料；

2.3.2負責現場防護措施落實的監督檢查；

2.3.3負責作業票審核和編號（編號承前票依次順延）.2.4作業場所所在單位職責

2.4.1負責進行防護措施落實情況的監督，如不符合有權責令停止作業；

2.4.2負責將放射作業時間和地點通知本單位人員、儀表維護單位、檢維修單位以及在其轄區施工的其它作業單位； 2.4.3負責作業現場的監護。

安全環保處

二〇〇五年二月六日