第一篇：售票員簡答匯總

售票簡答題匯總

1、因列車滿員、晚點、停運等原因如何為旅客辦理延長通票的有效期？（客規第26條）

答：因列車滿員、晚點、停運等原因，使旅客在規定的有效期內不能到達到站時，車站可視實際需要延長通票的有效期。延長日數從通票有效期終了的次日起計算。

2、旅客因病中途下車、恢復旅行時有何辦理通票有效期延長手續？（客規第26條）

答：旅客因病中途下車、恢復旅行時，在通票有效期內，出具醫療單位證明或經車站證實時，可按醫療日數延長有效期，但最多不超過10天；臥鋪票不辦理延長，可辦理退票手續；同行人同樣辦理。

3、旅客的基本權利是什么？（客規第9條）

答：權利：①依據車票票面記載的內容乘車；②要求承運人提供與車票等級相適應的服務并保障其旅行安全；③對運送期間的身體損害有權要求承運人賠償。④對運送期間因承運人過錯造成的隨身攜帶物品損失有權要求承運人賠償。

4、旅客的基本義務是什么？（客規第9條）

義務：①支付運輸費用，當場核對票、款，妥善保管車票，保持票面信息完整可識別； ②遵守國家法令和鐵路運輸規章制度，聽從鐵路車站、列車工作人員的引導，按照車站的引導標志進、出站；③愛護鐵路設備、設施，維護公共秩序和運輸安全。④對所造成鐵路或者其他旅客的損失予以賠償。

5、承運人的基本權利是什么？（客規第10條）

答：權利：①依照規定收取運輸費用；②要求旅客遵守國家法令和鐵路規章制度，保證安全；③對損害他人利益和鐵路設備、設施的行為有權制止、消除危險和要求賠償。

6、承運人的基本權利和義務是什么？（客規第10條）

義務： ①確保旅客運輸安全正點；②為旅客提供良好的旅行環境和服務設施，不斷提高服務質量，文明禮貌地為旅客服務；③對運送期間發生的旅客身體損害予以賠償；④對運送期間因承運人過錯造成的旅客隨身攜帶物品損失予以賠償。

7、?客規?對乘坐空調列車購票有何規定？（客規第18條）答：旅客乘坐提供空調的列車時，應購買相應等級的車票或空調票。旅客在全部旅途中分別乘坐空調車和普通車時．可發售全程普通硬座車票，對乘坐空調車區段另行核收空調車與普通車的票價差額。

8、?客規?對傷殘軍人購買半價票是如何規定的？（客規第21條）答：中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊因傷致殘的軍人（以下簡稱傷殘軍人）憑“中華人民共和國殘疾軍人證”、因公致殘的人民警察憑“中華人民共和國傷殘人民警察證”享受半價的軟座、硬座客票和附加票。

9、?客規?對通票的有效期是如何規定的？（客規第25條）

答： 通票的有效期按乘車里程計算：1000千米為2日，超過1000千米的，每增加1000千米增加1日，不足1000千米的尾數按1日計算；自指定乘車日起至有效期最后一日的24時止。

10、?客規?對檢票、驗票和收票是如何規定的？（客規第27、28條）

答：①車站對進出站的旅客和人員應檢票，列車對乘車旅客應驗票。對必須持證購買的減價票和各種乘車證的旅客應當核對相應的證件。驗票應打查驗標記。

車站應當在開車前提前停止檢票，但應當在本站營業場所通告停止檢票的提前時間。

②鐵路稽查人員憑稽查證件、佩帶稽查臂章可以在車內驗票。

11、旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時，辦理簽證手續的時間是如何規定的？（?客規第34條?）

答：旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時，應當在票面指定的日期、車次開車前辦理一次提前或推遲乘車簽證手續，特殊情況經站長同意可在開車后2小時內辦理。持動車組列車車票的旅客改乘當日其他動車組列車時不受開車后2小時內限制。團體旅客不應晚于開車前48小時。

12、旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時，車站如何辦理簽證手續？（?客規第34條?）

答：在車站售票預售期內且有運輸能力的前提下，車站應予辦理，收回原車票，換發新車票，并在新車票票面注明“始發改簽”字樣（特殊情況在開車后改簽的注明“開車后改簽不予退票”字樣）；原車票已托運行李的，在新車票背面注明“原票已托運行李”字樣并加蓋站名戳。必要時，鐵路運輸企業可以臨時調整改簽辦法。

13、?客規?對旅客辦理越站和分乘有何規定？（?客規第38、39條?）

答：①旅客在車票到站前要求越過到站繼續乘車時，在有運輸能力的情況下列車應予以辦理。核收越站區間的票價和手續費。②兩名以上旅客共持一張代用票要求辦理分票手續時，站、車應予以辦理。辦理時按分票的張數核收手續費。

14、對持通票的旅客在乘車途中車票有效期終了要求繼續乘車時有何規定？（?客規第30條?）

答：持通票的旅客在乘車途中有效期終了、要求繼續乘車時，應自有效期終了站或最近前方停車站起，另行補票，核收手續費。定期票可按有效使用至到站。

15、?客規?對持通票的旅客要求在中轉站或列車上辦理變更時有何規定？（?客規第37條?）

答：持通票的旅客在中轉站和列車上要求變更經路時，必須在通票有效期能夠到達到站時方可辦理。辦理時，原票價低于變徑后的票價時，應補收新舊徑路里程票價差額，核收手續費。原票價高于或相等于變更后的徑路票價時，持原票乘車有效，差額部分(包括列車等級不符的差額)不予退還。

16、?客規?對因承運人責任使旅客不能按票面記載的日期、車次、座別、鋪別乘車時有何規定？（?客規第36條?）

答：因承運人責任使旅客不能按票面記載的日期、車次，座別、鋪別乘 車時，站、車應重新妥善安排。重新安排的列車、座席、鋪位高于原票等級時，超過部分票價不予補收。低于原票等級時，應退還票價差額，不收退票費。

17、?客規?對丟失車票如何處理？（?客規第43條?）答：旅客丟失車票應另行購票。在列車上應自丟失站起（不能判明時從列車始發站起）補收票價，核收手續費。旅客補票后又找到原票時，列車長應編制客運記錄交旅客，作為在到站出站前向到站要求退還后補票價的依據。退票核收退票費。

18、?客規?規定哪些情況不能發售學生票？（?客規第20條?）答：①學校所在地有學生父或母其中一方時；②學生因休學、復學、轉學、退學時；③學生往返于學校與實習地點時。④學生證未按時辦理學校注冊的；⑤學生證優惠乘車區間更改但未加蓋學校公章的；⑥沒有“學生火車票優惠卡”、“學生火車票優惠卡”不能識別或者與學生證記載不一致的。

19、?客規?規定哪些情況只補收票價、核收手續費？（?客規第45條?）

答：有下列情況時補收票價，核收手續費：

①應買票而未買票的兒童按第十九條規定補收票價。身高超過1.5米的兒童使用兒童票乘車時，應補收兒童票價與全價票價的差額。②持站臺票上車送客未下車但及時聲明時，補收至前方下車站的票款。③主動補票或者經站、車同意上車補票的。

20、哪些情況只核收手續費但已使用至到站的除外？（?客規第45 條?）

答：下列情況只核收手續費，但已經使用至到站的除外： ①旅客在票面指定的日期、車次開車前乘車的，應補簽。②旅客所持車票日期、車次相符但未經車站剪口的，應補剪。③持通票的旅客中轉換乘應簽證而未簽證的，應補簽。

21、?客規?對無票乘車拒絕補票的人如何處理？（?客規第46條?）

答：對無票乘車而又拒絕補票的人，列車長可責令其下車并應編制客運記錄交縣、市所在地車站或三等以上車站處理(其到站近于上述到站時應交到站處理)。車站對列車移交或本站發現的上述人員應追補應收和加收的票款，核收手續費。

22、?客規?對違反國家法律法規在站內、列車內循序滋事、擾亂公共秩序的人如何處理？（?客規第47條?）

答：對違反國家法律、法規，在站內、列車內尋釁滋事、擾亂公共秩序的人，站、車均可拒絕其上車或責令其下車；情節嚴重的送交公安部門處理；對未使用至到站的票價不予退還，并在票背面做相應的記載，運輸合同即行終止。

23、?客規?對發生線路中斷旅客要求退票時如何規定？（客規第50條）

答：發生線路中斷旅客要求退票時，在發站(包括中斷運輸站返回發站的)退還全部票價，在中途站退還已收票價與已乘區間票價差額，不收退票費，但因違章加收的部分和巳使用至到站的車票不退。如 線路中斷系承運人責任時，按本規程第四十九條處理。

24、簽訂包車合同上應載明哪些事項？（客規第99條）

答：包車合同主要載明：（1）包車人、承運人的名稱、地址、聯系人姓名、電話；（2）包用車輛種類、數量；（3）發站和到站站名；（4）時間；（5）包車運輸費用；（6）違約責任；（7）雙方商定的其他事項。

25、?價規?對旅客票價及行李、包裹運價的起碼里程是如何規定的？如何計算旅客票價？（價規第12條）

答：計算旅客票價，行李；包裹運價的起碼里程為：客票20千米；空調票20千米；加快票100千米；臥鋪票400千米(特殊區段另有規定者除外)；行李20千米；包裹100千米。

26、?價規?對計算旅客票價如何規定？（價規第14條）答:旅客票價是以每人每千米的票價率為基礎，按照旅客旅行的距離和不同的列車設備條件，采取遞遠遞減的辦法確定。票價中包括旅客意外傷害強制保險費。具體票價以國務院鐵路主管部門公布的票價表為準。包房式硬臥票價分別按硬臥中下鋪另加30%計算。

27、?細則?中對兒童標高線的設臵和要求有哪些？?細則?第十六條

答：為測量兒童的身高，在售票窗口、檢票口、出站口、列車端門口應涂有測量兒童身高的標準線。通學的小學生不論身高多少，均按學生票辦理。成人無論身高多少均應購買全價票。

28、?細則?中對學生票的發售規定？?細則?第十七條 答：學生票應按近徑路發售，但有直達列車或換乘次數少的遠徑路 也可發售。學生購買聯程票或乘車區間涉及動車組列車的，可分段購票。學生票分段發售時，由發售第一段車票的車站在學生優惠卡中劃銷次數，中轉站憑上一段車票售票，不再劃銷乘車次數。

29、代用票記事欄應記載哪些事項？?細則?第二十三條 答：記事欄內記載下列事項：

學”字。(1)發售學生票時，記載“○(2)發售包車時，注明包車的車種、車號和定員數。(3)辦理團體票時，注明團體旅客證的起止號。

(4)在列車上發生退款時，應注明“到站凈退××元”。(5)其他需記載的事項。

30、?細則?中對出站檢票、驗票有哪些規定？?細則?第二十五條

答：車站的檢票口、出站口應有明顯的標志。車站對進站人員持用的車票、站臺票經確認后加剪(市郊定期客票、臥鋪票不剪)。計算機票、代用票、區段票應銷角后交給旅客。出站人員的站臺票應將其副券撕下。誤撕車票時，應換發代用票。

31、?細則?對誤售誤購有哪些規定？?細則?第三十六條 答：因站名相似或口音不同發生誤售、誤購時，站、車均應積極主動處理。應補收時，補收正當到站票價與已收票價的差額，收回原票，換發代用票。應退還時，憑原票和客運記錄乘車至到站退款。

32、?細則?對旅客退票有哪些規定？?細則?第四十六條 答：旅客要求退票時，按下列規定辦理： 1．在車站退還帶有“行○”字戳記車票時，應先將托運的行李取消托運或改按包裹托運。

2．在列車上，旅客因病不能繼續旅行時，列車長應編制客運記錄交中途有醫療條件的車站，同行人同樣辦理。

33、?細則?對旅客遺失物品有哪些規定？?細則?第五十五條 答：對遺失物品應妥善保管，正確交付。失主來領取時，應查驗身份證，核對時間、地點、車次、品名、件數、重量，確認無誤后，由失主簽收，并記錄身份證號碼。

34、空駛費如何規定？?細則?第九十九條

答：空駛費是指在包用人指定日期內乘車站沒有所需車輛，需從外站向乘車站調送車輛以及使用完畢后將車輛回送至原車輛所在站或單程使用后由到站回送車輛所在站所產生的費用。空駛費按最短徑路并全程通算。

35、鐵標中對大站的秩序有哪些具體規定？（鐵標8.1.2）答：（1）安全有序地組織旅客乘降、行包裝卸和技術作業；

（2）做好安全宣傳和防范，加強綜合治理，及時清理閑雜人員，杜絕圍車叫賣，做到以站保車，保持良好的治安環境；

（3）堅守崗位，加強巡視，認真交接，確保旅客、貨主生命財產安全。

36、鐵標中對列車運行有哪些具體規定？（鐵標8.1.3）答：（1）掌握和收集旅客運輸的有關資料，為科學、合理地編制列車運行圖提供依據；（2）按照旅客列車運行圖規定的運行時刻，組織列車正點運行，無責任列車晚點；

（3）保證旅客運輸的各種信息暢通、準確、及時；

（4）各運輸相關部門工作協調、統一，確保旅客運輸工作正常進行。

37、鐵標中對大站客運人員服務語言有哪些要求？（鐵標8.2.3）答：1）使用普通話，服務語言表達規范、準確，口齒清晰。運用“請您好、謝謝、對不起、再見”等文明用語。對外籍旅客可使用英語。

2）對旅客、貨主稱呼得體。統一稱呼時為“各位旅客、貨主”：個別稱呼時為：“同志”、“小朋友”、“先生”、“女士”等。

38、客運職工的職業道德是什么？（鐵標8.2.5）

勤懇敬業：做到工作勤奮，業務熟練； 廉潔奉公：做到公道正派，不徇私情； 顧全大局：做到團結協作，密切配合； 遵章守紀：做到服從命令，執行標準； 優質服務：做到主動熱情，細心周到； 禮貌待客：做到行為端正，舉止文明； 愛護行包：做到文明裝卸，認真負責。

39、鐵標中對大站廣播室設施設備有哪些要求？（鐵標8.4.4）答：（1）有廣播設備、時鐘、臺歷。采用自動語音廣播合成系統；

（2）廣播系統應覆蓋售票、候車、行包、站臺、廣場等服務場所； 40、鐵標中對大站計劃作業有那些要求？（鐵標8.6.1）

答：（1）按照長短途列車分工，換乘優先，保證重點的原則，合理、經濟地組織運輸。

（2）根據客流變化，適時調整運能，編制日班計劃，適應旅客需求。

（3）計劃運輸兌現率達到95％以上，及時向旅客列車遞交“乘車人數通知單”。

41、旅客運輸計劃是什么？（管規第20條）

答：旅客運輸計劃是旅客計劃運輸組織工作的前提，是確定客運設備、客運機車車輛修造計劃及客運運營支出計劃的重要依據。

42、旅客運輸計劃可分為哪幾種形式？主要內容是什么？（管規第20條）

答：按執行期限的不同，可分為長遠計劃、年度計劃和日常計劃三種形式。主要內容為：旅客運輸量(客運量)、旅客發送量、旅客周轉量、旅客平均行程。

43、客流調查形式分哪幾種？以什么為主？（管規第22條）答：客流調查一般以車站為主，在車站吸引區范圍內進行。調查形式分為綜合調查、節假日調查、日常調查三種，以日常調查為主。

44、什么是標記定員、實際定員、超成定員？（管規第23條）答：標記定員：各硬座車廂標記定員的總和。

實際定員：總標記定員減10個座位(辦公席等占用。新型車標記定員不包含辦公席在內時．其實際定員即為標記定員)。超成定員：實際定員與實際定員乘以規定超員率之和。

45、車站根據旅客發送量開設那些窗口？（管規第35條）答：車站根據旅客發送量，開設足夠的售票窗口。客流量較大的車站還應開設軍人、中轉簽證、加快及重點服務等窗口。

46、始發站和中間站的檢票時間是如何規定的？（管規第56條）答：始發站在列車開車前40分鐘檢票（節假日或雨雪天，可聯系列車長提前檢票）。中間站一般在列車到站前 20分鐘開始檢票。檢票時，先重點、后團體、再一般旅客。

47、旅行服務工作的任務是什么？（管規第76條）

答：旅行服務工作的任務是滿足旅客在旅行中吃、住、行、購、娛等多方面的需求。旅行服務要向多元化、多功能、多層次的一條龍服務發展。

48.發生旅客以滯留列車的方式向鐵路要求晚點或空調故障賠償時，站車如何應如何處理？轉發鐵道部?關于做好線路中斷時旅客列車組織和服務工作的通知?的通知（烏鐵客電?2010?586號）答：發生旅客以滯留列車的方式向鐵路要求晚點或空調故障賠償時，站車工作人員應當以說服勸解，誠懇道歉為主，耐心細致地做好解釋和相關法律法規的宣傳工作，穩定情緒、化解怨氣，力爭取得旅客的理解和配合。

49.辦理團體票時辦票人應持有哪三證？關于重新下發?烏魯木齊鐵路局客票監督管理工作辦法?的通知烏鐵勞衛?2010?230號 答：辦票人應持三證：①單位團體申請證明；②本人身份證（原件）； ③工作證（原件）或證明本人所在單位的證明。對無工作證的，單位團體申請證明上已說明辦票人所在單位情況的，可持有二證：①有單位團體申請證明；②本人身份證（原件）。辦票證件必須齊全，有關內容必須相符。

50.票額共用時間和分類？關于客票系統“票額共用”“席位復用”功能的使用說明及有關要求（客技電?2007?28號）

答：票額共用時間：自預售期開始至列車從售票站開車前。票額共用分為全程共用和區段共用。

51.何為異地票？異地票分類及定義？關于轉發鐵道部?關于印發?全路異地售票管理辦法?的通知?及印發?烏魯木齊鐵路局異地售票管理辦法?的通知(烏鐵客?2008?494號)答：異地票是指車票發售站與票面乘車站不在同一城市的車票。異地票分為跨局和管內兩類，售票站與票面乘車站分屬不同鐵路局的為跨局異地票；售票站與票面乘車站同屬一個鐵路局的為管內異地票。

52.何為票額全程共用？關于客票系統“票額共用”“席位復用”功能的使用說明及有關要求（客技電?2007?28號）

答：全程共用是指對列車徑路上所有車站的票額進行共用，列車運行徑路上所有計算機聯網售票站（市內代售處）均可以 “就近原則”自本站起，順次使用本站至始發站之間各站未使用的票額。票額以“誰先售票誰先使用”的原則利用。

53.何為區段共用？關于客票系統“票額共用”“席位復用”功能 的使用說明及有關要求（客技電?2007?28號）

答：區段共用是指對指定區段內車站的票額進行共用，列車運行徑路上的指定區段內的計算機聯網售票站（市內代售處）均可以 “就近原則”自本站起順次使用指定區段內的后方站未使用票額。票額以“誰先售票誰先使用”的原則利用。

54.區段共用按區段如何劃分？具體定義？關于客票系統“票額共用”“席位復用”功能的使用說明及有關要求（客技電?2007?28號）

答：區段共用按區段劃分可分為各局管內區段共用和任意區段共用（跨局需報鐵道部批準）。

①局管內區段共用：共用區段為列車徑路上各局管內各站。②任意區段共用：共用區段為列車徑路上任意兩個車站間各站。55.何為席位復用？關于客票系統“票額共用”“席位復用”功能的使用說明及有關要求（客技電?2007?28號）

答：席位復用：是指席位被客票系統售出后，再次生成從售到站至原限售站的新席位，使列車能力再次利用。

56.席位復用分類及定義？關于客票系統“票額共用”“席位復用”功能的使用說明及有關要求（客技電?2007?28號）答：席位復用分為一次復用和全程復用。（1）．席位一次復用

對席位復用一次后產生的新席位不再復用。（2）．席位全程復用 對列車運行區間中的剩余區段進行多次復用。

57．鐵路旅客銀行卡購票的定義？關于印發?鐵路旅客使用銀行卡購票管理試行辦法?的通知（鐵運【2011】9號）

答：鐵路旅客銀行卡購票是指旅客在含安裝了銀行POS機的售票窗口以及安裝了銀行讀卡器和密碼鍵盤的自動售票機（以下簡稱TVM）上辦理購票業務。

58.鐵路旅客銀行卡購票時，受理銀行卡的種類？關于印發?鐵路旅客使用銀行卡購票管理試行辦法?的通知（鐵運【2011】9號）答：售票窗口可以使用本行所有銀行卡，以及帶銀聯標識的其他銀行卡；

TVM上可使用標識銀行的所有銀行卡，以及帶銀聯標識的其他銀行借記卡和預付卡。

59.對使用銀行卡購票旅客辦理車票始發改簽時，如何辦理？關于印發?鐵路旅客使用銀行卡購票管理試行辦法?的通知（鐵運【2011】9號）

答:始發改簽后的新票票價低于原票票價的，按規定進行退款，POS機打印“退款憑條”。改簽后的車票票價高于原票票價的，必須先用銀行卡支付新票全額票款，再退還原票全額票款，POS機打印“消費憑條”和“退款憑條”。始發改簽后的車票票價等于原票票價的，與現行操作方式相同。

60.遇有特殊情況時對持銀行卡購票的旅客如何辦理退票？關于印發?鐵路旅客使用銀行卡購票管理試行辦法?的通知（鐵運【2011】 9號）

答：遇有不可抗力、鐵路責任、POS機故障、旅客傷病不能繼續旅行等特殊情況，車站不能連接POS機進行退票等業務時，經鐵路運輸企業同意，車站可進行不刷卡退票。售票員收回原票，給旅客開具“車票收回憑證”，車站將收回車票掃描，與“車票收回憑證”核對無誤，按客規規定為旅客辦理退票。銀行卡丟失要辦理退票的，經值班站長批準，比照上述規定辦理。

61.烏魯木齊—和田間往返辦理客運營業站有哪些？關于開行烏魯木齊至和田旅客列車有關事宜的通知（烏鐵客電?2011?472號）答：烏魯木齊、吐魯番、和靜、焉耆、庫爾勒、輪臺、庫車、新和、阿克蘇、巴楚、阿圖什、喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎車、澤普、葉城、皮山、墨玉、和田站。

62.K9791/9792次往返哪些站辦理客運業務？關于開行烏魯木齊至北屯鎮旅客列車及增開烏魯木齊至伊寧旅客列車有關事宜的通知（烏鐵客電?2011?378號烏鐵客電?2011?582號）

答：烏魯木齊、烏西、石河子、沙灣縣、奎屯、五

五、和什托洛蓋、福海、北屯鎮，共計9個車站。克拉瑪依暫不辦理客運業務

注：北屯鎮車站站名對外揭示為“北屯”，對內業務為“北屯鎮” 63.列車發現持減價不符車票旅客乘車，需在列車上辦理補票手續時，如何辦理？?關于持減價不符車票旅客在列車上辦理補票事宜的通知?（通話記錄客票[2011]03號）

答：（1）根據?客規?第四十五條規定：旅客上車后，主動聲明辦 理補價手續的，列車使用手持補票機辦理補票，事由選擇“補差”，不加收應補票價50%的票款。

（2）旅客上車后，未主動聲明被列車發現的，除補收應補票價外還應加收已乘區間應補票價50％的票款，已乘區間不足一個補票區間時，不予加收50％票款。

64.車站發現特殊重點旅客時必須做到哪些？轉發鐵道部?關于加強重點旅客運輸服務工作的通知?和?關于修改鐵運電?2009?200號有關內容的通知?的通知（烏鐵客電?2010?51號）

答：車站發現特殊重點旅客時必須重點詢問、主動提供優先售票、候車、進站、列車服務及旅客到站送出站全程一條龍服務。（確有困難需要車站提供幫助的旅客比照此規定辦理）

65.車站發現特殊重點旅客通知內容有哪些？轉發鐵道部?關于加強重點旅客運輸服務工作的通知?和?關于修改鐵運電?2009?200號有關內容的通知?的通知（烏鐵客電?2010?51號）

答：通知內容包括發站、車次、到站、到達日期、車廂號和服務需求（輪椅、擔架、救護車、人工服務等）。到站根據通知要求做好提前接站準備及服務工作。站、車、均要做好電話通知記錄并留存。66.發生旅客以滯留列車的方式向鐵路要求晚點或空調故障賠償時，站車工作人員如何處理？（烏魯木齊鐵路局旅客列車晚點應急處臵預案）

答：發生旅客以滯留列車的方式向鐵路要求晚點或空調故障賠償時，站車工作人員應當以說服勸解，誠懇道歉為主，耐心細致地做好解 釋和相關法律法規的宣傳工作，穩定情緒、化解怨氣，力爭取得旅客的理解和配合。

67.大風天氣影響旅客列車晚點、停運、滯留時，旅客要求下車終止旅行時，列車應如何處理？（關于對列車停輪旅客退票的補充要求（客客[2007]35號））

答：在旅客列車上要求下車終止旅客行時，列車應及時給旅客開?客運記錄?注明車次、日期、原因、返回××站字樣，作為旅客退票憑證，也可在客票背面注明車次、日期、原因、返回××站字樣，加蓋列車長名章后交于旅客到辦理客運業務的車站退票。68、旅客計劃運輸的目的是什么？ ?鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法?

答：旅客計劃運輸是鐵路旅客運輸的基礎工作之一，其目的是為了充分挖掘運輸潛力，組織旅客均衡運輸，提高客運服務質量，保證旅客安全、迅速、準確、便利地旅行。

69、什么是旅客發送量、旅客周轉量？旅客平均行程？?鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法?

答：旅客發送量：一定時期內，車站、分局、鐵路局或全路始發的旅客人數，分別按直通、管內、市郊計算，然后加總。旅客周轉量：一定時期內，分局、鐵路局或全路所完成的旅客人公里數。旅客平均行程：鐵路運送的每一旅客的平均運輸距離(公里)。70、什么是客流？?鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法?

答：旅客按需要選用一定的運輸方式，在一定時間和空間范圍內發生的位移，形成客流。客流的主要組成要素是流量、流向和流程。71、什么是綜合客流調查？?鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法? 答：綜合調查：一般每二年進行一次。調查的主要內容是：(1)吸引地區的一般情況；(2)直接影響客流的各項因素；(3)各種交通運輸工具的分工情況：(4)鐵路旅客運輸資料： 72、什么是日常客流調查？?鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法?

答：日常調查：車站客運計劃人員應經常注意車站內和吸引地區客流情況，隨時了解、掌握旅客流量、流向的變化，找出客流受季節、氣候等因素影響的規律，分析客流增減數量、變化原因和延續時間等。

73、客流調查方法有哪些？?鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法? 答：調查方法可采用調查表調查、隨車調查、專題調查、抽樣調查、典型調查、開座談會、發信函、電話詢問等方法進行。74．為什么要進行客流調查？（鐵路旅客計劃運輸組織辦法）答： 客流調查是編制旅客運輸計劃的基礎。根據客流調查資料，可以掌握客運量的變化和發展情況。對于大批團體客流和節假日客流，可通過專門的客流調查直接確定流量、流向和流程，從而為編制旅客運輸計劃提供可靠的依據。

75、客運量預測分為那幾類？?鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法? 答：預測分近期預測、中期預測和長期預測三類。對客運量來說，五年以內的預測為近期預測，五年至十年的預測可視為中期預測，十年以上者為長期預測。

76、票額分配依據是什么？?鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法? 答：1.指定月份的市郊、管內、直通客流圖及主要站問旅客交流表等資料。

2.列車的旅客密度表，分車次整理的軟臥、硬臥和硬座 實際人數，各次列車超員和虛糜的分析。

3.主要站分車次、區段的上車人數和分車次的下車人數。77、乘車人數通知單的用途？?鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法? 答：用途為：車站統計各次列車上車人數，積累客流資料的原始記錄；列車填記旅客密度表的依據；車站考核日計劃兌現率，檢查售票、檢票執行旅客輸送日計劃情況的依據。

78、鐵路乘車卡的用途是什么？（鐵路乘車卡使用管理辦法（試行）第2條）

答：鐵路乘車卡（或“卡”）是內裝磁介質或者集成電路芯片、通過自動檢票機（閘機）記錄旅客乘車信息的卡片式乘車憑證。79、對持“政府救助，禁退禁賣”字樣車票的旅客所持證明不符時，站車如何處理？?城市生活無著的流浪乞討人員救助管理辦法? 答：站車在查驗車票時，對持“政府救助，禁退禁賣”字樣車票的旅客應認真核對“乘車證明信”與持票本人是否相符，如無乘車證明信或乘車證明信與持票本人不符,按無票人員處理。

80、購買往返、聯程票的旅客因鐵路原因影響后續行程時，車票如何處理？?烏魯木齊鐵路局辦理往返、聯程票實施細則（暫行）第九條?

答：因鐵路原因影響后續行程時，旅客應當及時向下車站聲明。車 站應當積極為旅客辦理后續區段（包括接續區段和返程）車票的改簽或退票手續。

81、什么是鐵路客運收入？(鐵路運輸收入管理規程第6條)答：客運收入是指鐵路運輸企業在辦理旅客運輸業務和輔助作業中，使用鐵路運輸票據，按規定向旅客、托運人、收貨人核收的票款、運費、雜費。

82、哪些屬于鐵路客貨運輸票據？(鐵路運輸收入管理規程第7條)答：鐵路辦理客貨運輸使用的各種車票、行李票、包裹票、貨票、客貨運雜費收據、定額收據、有價表格等統稱為鐵路客貨運輸票據。83、運輸費用如何核收？(鐵路運輸收入管理規程第11條)答：鐵路運輸企業在辦理客貨運輸業務時，必須使用鐵道部規定的鐵路客貨運輸票據核收運輸費用。使用計算機制票的，必須使用鐵道部統一制、售票軟件計算運輸費用。不得使用鐵路客貨運輸票據核收鐵道部規定以外的任何費用。

84、運輸收入事故分哪幾等？(鐵路運輸收入管理規程第41條)答：運輸收入事故的等級分為一般事故、大事故和重大事故。一般事故：損失金額不足1萬元。大事故：損失金額1萬元及其以上，不足10萬元。重大事故：損失金額10萬元及其以上。

85、發生收入事故如何經濟賠償？(鐵路運輸收入管理規程第44條)

答：發生運輸收入事故造成的經濟損失須由責任者和責任單位賠償，責任者無力賠償的部分由事故發生單位負責賠償，收回的事故賠款列原科目，其中票據事故賠款列其他收入。86、旅客滯留期間車站如何辦理改簽退票業務？（烏鐵客2006 240號）

答：旅客要求改簽、退票及行包變更時，車站應積極組織專人、增設臨時窗口盡快為旅客辦理改簽、退票工作，減少旅客排隊等候時間。

87、?鐵路法?對旅客服務工作有什么要求？（鐵路法第13條）答：鐵路運輸企業應當采取有效措施做到旅客運輸服務工作，做到文明禮貌、熱情周到，保持車站和車廂內的清潔衛生，提供飲用開水，做好列車上的飲食供應工作。

88、因自然災害導致列車晚點、停運、滯留，造成旅客退票時（含異地票），有什么要求？（關于對列車停輪客運重點工作的補充要求）

答：因自然災害導致列車晚點、停運、滯留，造成旅客退票時（含異地票），不受旅客購票站和乘車站的退票限制，可采取手工方式辦理全額退票；除異地票手續費不退還外，退還全部票價和客票銷售服務費，不收退票費。

89、什么時間起乘坐動車組列車的旅客須憑本人有效身份證件購買車票并進站、乘車？對兒童如何規定的？鐵道部運輸局?關于動車組列車試行車票實名制有關事項的通知?（運營客管電?2011?1535號）

答：自2011年6月1日起，乘坐動車組列車（包括“C”、“D”、“G”字頭車次的列車）的旅客須憑本人有效身份證件購買車票并進站、乘車，但免費乘車的兒童及持兒童票的兒童除外。90、動車組列車車票預售期為幾天？鐵道部運輸局?關于動車組列車試行車票實名制有關事項的通知?（運營客管電?2011?1535號）

答：自6月1日起（開車日期），動車組列車車票預售期為10天，即5月23日起發售6月1日動車組列車實名制車票。91、旅客拿到動車組列車車票后當場發現票面身份信息有誤時，如何處理？旅客未當場核對票面信息，過后提出票面信息與有效證件信息不符的，如何處理？鐵道部運輸局?關于動車組列車試行車票實名制有關事項的通知?（運營客管電?2011?1535號）

答：旅客拿到票后請當時核實有效身份證件信息，當場發現票面身份信息有誤時，由售票員收回作廢、另發新票。

旅客未當場核對票面信息，過后提出票面信息與有效證件信息不符的，由鐵路公安制證口處理。

92、旅客乘坐動車組列車時，補辦臨時身份證明留存、保管有何規定？鐵道部運輸局?關于動車組列車試行車票實名制有關事項的通知?（運營客管電?2011?1535號）

答：臨時身份證明一式兩聯，載明持有人姓名、性別、年齡、身份證件號碼，一聯為公安留存，一聯供旅客購票、退票、中轉簽證、驗證檢票以及乘車使用，由旅客自行妥善保管，站車不予收回。93、制定?烏魯木齊鐵路局客票系統應急預案（試行）?的目的是 什么？?烏魯木齊鐵路局客票系統應急預案（試行）?烏鐵客?2007?327號1.1 答：有效預防和及時控制由突發事件引起的客票系統故障，確保客票系統運行安全和數據安全，最大限度地減輕因客票系統故障而造成的損失，保障售票及其它相關業務的順利實施。

94、客票系統安全突發事件分類？?烏魯木齊鐵路局客票系統應急預案（試行）?烏鐵客?2007?327號1.2.1 答：根據客票系統安全突發事件的發生過程、性質和特征，客票系統安全突發事件是指自然災害、事故災難、人為破壞和無意識人為過錯引起的網絡與客票系統的損壞。

95、對客票系統病毒入侵如何處臵？（?烏魯木齊鐵路局客票系統應急預案（試行）?烏鐵客?2007?327號）4.2.1 答：發生大規模病毒入侵時，要將已被病毒嚴重感染的設備從物理上與客票系統網絡斷開，并及時對系統進行快速處臵、恢復，防止數據丟失。

96、團體旅客購票如何優惠？關于重新下發團體旅客購票優惠辦法的通知烏鐵客電?2009?180號

答：凡符合?客規?規定的團體旅客購票，滿20人時，給予免收一個人票價的優惠，20人以上，每增加10人，再免收1個人的票價，但每年春運期間（起至日期以春運文件為準）及7月1日至12月31日不予優惠。

97、電氣化鐵路附近發生離接觸網帶電部分不足4m的燃著物體時，如何處理？[電氣化鐵路安全知識] 答：電氣化鐵路附近發生火災滅火時，接觸網不停電情況下，禁止用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足4m的燃著物體。98、路風工作堅持什么方針？?鐵路路風管理辦法?第四條 答：路風工作堅持“標本兼治、糾建并舉”的方針，強化監察監督，注重源頭治理，切實解決損害旅客貨主利益的問題，為鐵路發展創造良好的社會環境。

99、什么是粗暴待客？?鐵路路風管理辦法?第十三條

答：1．對旅客貨主語言污穢，行為粗魯。2．有意設臵障礙，刁難旅客貨主。3．毆打旅客貨主或限制旅客貨主人身自由。4．嚴重侵害旅客貨主人身權利構成違法犯罪的行為。100.車站發現不明物體發生燃燒、異味等如何處理？?三個禁令? 答：車站人員發現品名、理化性質不明的貨物燃燒、噴冒、泄漏、異味等異常情況時，要及時報告，禁止盲目處理。

第二篇：售票員

售票員、售票值班員三季度統考復習范圍

1、什么是鐵路旅客運輸合同?鐵路旅客運輸合同的基本憑證是什么?客規 7 答:鐵路旅客運輸合同是明確承運人與旅客之間權利義務關系的協議。起運地承運人依據本規程訂立的旅客運輸合同對所涉及的承運人具有同等約束力。鐵路旅客運輸合同的基本憑證是車票。

2、鐵路旅客運輸合同的有效期如何規定?旅客運輸的運送期間是指哪一段?客規8 答:鐵路旅客運輸合同從售出車票時起成立，至按票面規定運輸結束旅客出站時止，為合同履行完畢。旅客運輸的運送期間自檢票進站起至到站出站時止計算。

3、車票包括哪兒部分?客規 12 答:車票中包括客票和附加票兩部分。客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、空調票。附加票是客票的補充部分，除兒童外，不能單獨使用。

4、什么是動車組列車?動車組列車對學生票發售有何規定? 答:動車組是指運行速度在200公里以及以上的列車。動車組列車只發售二等座車學生票，學生票為全價票的75%

5、遇承運人調整票價時，已售出的車票如何處理?客規 13 答:車票票價為旅客乘車目的適用票價。承運人調整票價時，己售出的車票不再補收或退還票價差額。

6、《客規》對兒童乘車有何規定?客規 19 答:承運人一般不接受兒章單獨旅行(乘火車通學的學生和承運人同意在旅途中監護的除外)。隨同成人旅行身高1.1一1.5米的兒童，享受半價客票、加快票和空調票(以下簡稱兒章票)。超過1.5米時應買全價票。每一成人旅客可免費攜帶一名身高不足1.1米的兒童，超過一名時，超過的人數應買兒童票。兒童票的座別應與成人車票相同，其到站不得遠于成人車票的到站。免費乘車的兒童單獨使用臥鋪時，應購買全價臥鋪票，有空調時還應購買半價空調票。

7、《客規》規定哪些情況不能發售學生票?客規20 答:1)學校所在地有學生父或母其中一方時;2)學生因休學、復學、轉學、退學時;3）學生往返于學校與實習地點時。

8、按團體旅客辦理的條件是什么?客規23 答:20人以上乘車日期、車次、到站、座別相同的旅客可作為團體旅客，承運人應優先安排;如填發代用票時除代用票持票本人外。每人另發一張團體旅客證。

9、車票的有效期如何計算?客規25 答:車票的有效期按下列規定計算，1)客票的有效期按乘車里程計算:500千米以內為兩日，超過500千米時，每增加1000千米增加一日，不足1000千米的尾數也按一日計算。2）臥鋪票按指定的乘車日期和車次使用有效，其他附加票隨同客票使用有效。3)動車組列車車票當日當次有效，但時速300公里以上動車組列車車票當日各次有效，席位當日當次有效。在鐵路運輸企業管內運行距離不超過200公里的動車組列車車票有效期由企業自定。4)各種車票的有效期從指定乘車日起至有效期最后一日的24時止計算。5)車票改簽后，有效期自改簽后實際乘車日起計算。6)其他票種按票面規定的時間或要求使用有效。

10、哪些情況下可以延長車票的有效期?延長日數有何規定?客規26 答:遇有下列情況可延長車票的有效期:

1、因列車滿員、晚點、停運等原因，便旅客在規定的有效期內不能到達到站時，車站可視實際需要延長車票的有效期。延長日數從客票有效期終了的次日起計算。

2、旅客因病，在客票有效期內，出具醫療單位證明或經車站證實時，可按醫療日數延長有效期，但最多不超過10天;臥鋪票不辦理延長，可辦理退票手續;同行人同樣辦理。動車組列車車票只辦理改簽，不辦理有效期延長。

11、旅客可否在列車中途停車站下車?《客規》有何要求?客規30 答:旅客可在列車中途停車站下車，也可在車票有效期間內恢復旅行，但中途下車后，臥鋪票即行失效。乘坐動車組列車旅客如中途下車，未乘區間車票失效。

12、《客規》對旅客辦理車票改簽在時間和次數上有何要求?客規 34 答:旅客不能按票面指定的日期車次乘車時，在列車有能力的前提下可以辦理一次提前或改晚乘車簽證手續。辦理改晚乘車簽證手續時最遲不超過開車后2小時，團體旅客必須在開車48小時以前辦理。原票已托運行李的，在改簽后的新票背面注明“原票已托運行李”字樣并加蓋站名戳。動車組列車車票辦理改晚乘車手續時，推遲乘車的時間應當在車站售票的預售期內。

13、發生車票誤售。誤購時應怎樣處理?客規40 答:發生車票誤售、誤購時，在發站應換發新票。在中途站、原票到站或列車內應補收票價時，換發代用票，補收票價差額。應退還票價時，站、車應編制客運記錄交旅客，作為乘車至正當到站要求退還票價差額的憑證，并應以最方便的列車將旅客運送至正當到站，均不收取手續費或退票費。

14、車站發售客票時，可否使用到站不同但票價相同的車票互相代替?細則 13 答:車站發售客票時，不能使用到站不同但票價相同的車票互相代替。

15、因鐵路責任造成旅客退票時，車站如何處理?細則47 答：因鐵路責任造成旅客退票時，無論在發站、中途站還是到站，均應積極為旅客辦理，不得互相推讀，繼續給旅客造成困難。同時產生應補收時不補收。不收退票費。

16、計算旅客票價。行李。包裹運價的起碼里程是多少?價規 12 答:客票20千米，空調票20千米，加快票100千米，臥鋪票400千米(特殊區段另有規定者除外);行李20千米，包裹100千米。

17、旅客票價是如何確定的?價規 14 答:旅客票價是以每人每千米的票價率為基礎，按照旅客旅行的距離和不同的列車設備條件，采取遞遠遞減的辦法確定。

18、《動車組列車旅客運輸管理暫行辦法》對動車組列車超員率有何規定? 答:時速300Km及以上客運專線動車組和直通動車組列車不得超員;鐵路局管內短途一等座車不得超員，二等座車最高超員率為20%。

19、車票票據的保管應遵守哪些安全規定? 管規 145 答:車票票據必須放在票箱、票柜內，出入票后應及時加鎖。售票室和列車內要配各保險柜，現金、支票和款袋隨時入柜加鎖，并建立嚴格的值班和保管制度。20、發售客票廢票率應低于多少?答:萬分之五。

21、售票六字法的內容是什么?答:一間、二輸、三收、四做、五核、六交。

22、售票鍵盤熱鍵設置:售普通票(Alt+S)、售普客到底通票(Alt+P)、售普快到底通票(Alt+K)、特快到底通票(Alt+T)、售同席孩票(Alt+H);Alt+E客票取消',Alt+F廢票處理;Alt+W交易顯示;Alt+N印票;Alt+V發售網票。23.FI-F12用途.Fl選擇日期;F2輸入車次;,F3為發站;F4為到站,F5選擇票種，輸入票額;F6輸入終到站,F7席別;F8收款',F9光標切換;Fll選擇用途;F12查詢余票;

24、:非交班時。正確關閉計算機的方法:關閉計算機時不能直接按電源開關。

答:方法一;不結帳退出，按【ALT+F4】關閉計算機。方法二:按[Alt+F4]，退出售票界面。按[Ctrl]與左[Alt]之間的[Windows]鍵，依次按[u]、[S].[Y]。關閉主機后再關閉顯示器。關閉制票機，退出碳帶、票紙。

25、在交班時。正確關閉計算機的方法:關閉計算機時不能直接按電源開關。答:從“交班”選擇“結帳退出”，根據對話框提示“是否關機”，如果關機選擇“是(Y)”。關閉主機后再關閉顯示器。關閉制票機，退出碳帶、票紙

第三篇：售票員工作總結

售票員工作總結

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本人***自2007年7月2日以來一直擔任前臺機票售票員工作，在此之前曾先后在北京以及武漢從事相關工作。正是因此，我對前臺的崗位責任和應注意的事項有比較明確的認識，一直以來，我都是遵照武大民航呼叫中心國內崗位責任制來進行工作安排的，無論什么時候，我都努力完成預期的目標和預定的要求，也在努力的提高自己的工作能力，改善服務態度!

在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出臺，我都是大力的支持并完成的。我努力推進定房服務，將定房的

服務流程都跟客人說得盡量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續小組第一，為此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些并不是我一個人努力的結果，而是全組共同努力的結果。作為以余淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會團結組員更好的服務于大眾。

另外，我個人的職業道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發的，對于上級交代的任務我都盡力的完成.，如：易經理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業務知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來的實習生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個人永遠和集體離不開，好的團隊精神才能創出好的成績。

在此期間，思想匯報專題我也深刻的認識到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經常收到單位的白條警告，對于航空公司的政策認識還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿意。對于這些問題，我會在長期的循序漸進中調整好自己的心態，用溫柔的語調，專業的服務盡量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范!

針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃：

1.認真總結提交時的注意事項，如改價格、算返點、確認機建燃油的正確。

2.要謹記送保險不參加積分等等。

3.做到新進客戶要維護資料，陌生客戶要主動給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶最大的方便。

4.注意送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。

5.注意特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細審核，仔細提原始記錄看狀態等等。

為了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒!

經過分析，我發現我的問題主要就是不認真，范文TOP100馬虎大意，缺乏謹慎態度，對此光有認識還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，盡量做到少錯，不錯，請大家給于監督!

以上報告請領導同志們批評指正，感激不盡！!

第四篇：售票員工作總結

售票員工作總結

公交售票員工作總結

一年來，在領導的正確領導下，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。

一、努力學習，不斷提高自身素質 根據安排，我先后認真學習了有關法律法規及駕駛方面的知識，特別是結合今年的整頓機關作風活動，進一步學習了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，從而使自身素質有所提高，達到了“學以立德，學以增智，學以致用”的目的。

二、鉆研業務，安全行駛 我積極參加了安全培訓12期，并認真學習和鉆研駕駛專業知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹立“行車萬里，安全第一”的目標，對車輛及時檢查、維修，確保安全出車，文明駕車。

三、嚴格自律，努力搞好服務 我嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，做到隨叫隨到，服務調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。

四、愛護車輛，勤儉節約 我經常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力達到勵行節約的目的。

總之，一年來，通過認真學習，我安全駕駛并取得了一定成效。但是與領導與同志們的要求相比，還存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改進，揚長避短，爭取在新的一年里更上一個新的臺階。>工作總結

第五篇：售票員工作總結

售票員工作總結三篇

售票員工作總結

時間一晃而過，隨著緊湊但不緊張的工作節奏，我已在公司工作快一個月了，在這段時間我領悟到收獲到很多知識，這些對于我從學生到一個職業人的轉變具有重要意義，工作的過程讓我在心態上不斷的調整不斷的成熟。

來西北部客運站一個月了，現在對這里的工作和生活也算熟悉了，剛開始還很擔心，不知如何與同事共處如何做好工作，每天上班都要和各種各樣的人打交道，有時也遇到不理智的人對收費標準或者保險問題感不滿，出言不遜，滿腹牢騷時我的心情狠不好，在來站上以前從來沒有被人這么罵過，特別是富民，祿勸，東村這些短途乘客，有很多都不講理，但依然要保持平和心態，心情特不好，可過后想想也沒必要難過，好多時候只要忍過了就沒事了，當然也有素質好的客人會很好的配合我們的工作，這也是對我工作的肯定和鼓勵。

很多人認為售票是狠枯燥乏味的工作，但我既然來參加這項工作，就要干好這一行，無論什么崗位我們只要認真，細心，負責任就可以做好，我一定要做到特能吃苦，特能忍受，將自己的工作做好。

在今后的工作中，我會遵守各項規章制度，認真工作，我將努力提高自身素質，克服不足，兢兢業業做好本職工作，熱情，積極，認真的完成崗位職責，學無止境，時代發展瞬息萬變，各種知識日新月異，我將堅持不懈努力學習，提高自己解決問題和突發問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極，熱情的對待每一個客人。

售票員工作總結

一年來，在領導的正確領導下，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。

一、努力學習，不斷提高自身素質?根據安排，我先后認真學習了有關法律法規及駕駛方面的知識，特別是結合今年的整頓機關作風活動，進一步學習了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，從而使自身素質有所提高，達到了“學以立德，學以增智，學以致用”的目的。

二、鉆研業務，安全行駛?我積極參加了安全培訓12期，并認真學習和鉆研駕駛專業知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹立“行車萬里，安全第一”的目標，對車輛及時檢查、維修，確保安全出車，文明駕車。

三、嚴格自律，努力搞好服務?我嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，做到隨叫隨到，服務調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。

四、愛護車輛，勤儉節約?我經常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力達到勵行節約的目的。

總之，一年來，通過認真學習，我安全駕駛并取得了一定成效。但是與領導與同志們的要求相比，還存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改進，揚長避短，爭取在新的一年里更上一個新的臺階。

售票員工作總結

經歷過風雨才能見到彩虹，經歷過磨難才能證明一個人的成長，經歷過真正的社會實踐才會有下方如此多的認識和感悟！!為了加強自己的綜合素質提高自己的應變處事潛質，好早日理解社會的檢驗。作為大學生的我們來講，參加社會實踐活動，是一種很重要的鍛煉，進步方式。它在我們閑暇之余，也為我們帶給了一個更加廣闊的空間，讓我們自由發展，盡情體驗社會所煥發的魅力與精彩。

懷揣著一份熾熱的期盼情緒。回家第二天，便開始了我瘋狂的大搜索行動。凡是看到某個商店門口，有疑是目標，如:貼有紙表或者是掛有畫板，就欣喜若狂，趕緊跑上前咨詢，面試。可，一涉及到一些實際問題時如:吃住問題和上下班時刻安排時，就不得不無奈地放下。正因自己本身條件受限制，無法勝任。再加上，大都應聘店家是不招臨時工的。為此，闖蕩一天未果。

輾轉幾天的奔波面試之后，最終確定了工作目標，在車站售票。車程為巢湖到東關(45公里路)，每一天來回跑三趟。乍看起來，是一份很簡單的工作，無趣，沒一點挑戰性。可事實上，當我真正踏入這個行業，做起來卻發現，這份工作，并不是我想象當中的那么容易：

做售票員第一個收獲就是鍛煉了口才，感覺自己以后見到生人之后不會產生害怕的心里了，敢于和認證面交談了。正因在車上總會應對各色的人，并且在要發車時還要拉下方子下車拉人，就像菜市口叫賣一樣，時刻長了想不習慣都難。其實能說話，會說話對我們經濟管理的其實蠻重要的，正因隨時都需要你過去幫忙解決一些事情，沒有很強的口才是很難做好的。雖然此刻還稱不上有見什么人說什么話，應對所有人夸夸其談的本領，但相比實踐前說話口才還是有一點進步的，最起碼不會像以前一樣膽怯。這個作為第二大收獲堅信對以后畢業找工作面試以及工作中同他人的交談都會有很大幫忙!

打工一個月后，我懂得了節儉，正因我在車上同樣體會到了掙錢的艱辛，有時為了五毛錢和乘客會爭執很久甚至發生口角，這在以前是從來沒有經歷過的，總以為不就幾角錢嗎?值得嗎?但實踐后懂得了一個道理：錢都是一角一角掙取的，你不爭取這一角就還會放下下一角，錢就只能越來越少。以前出門動不動就打的，此刻呢?想到打一個的就是兩個成年人從我們跑的路線起點到終點的路費，并且為了這一兩元錢還要那么費事，就能走則走，不能走也只是打公交。確實，打工后讓我知道很多社會的道理，人生的道理!

在回憶那段時光時心里還是有點甜甜的、酸酸的、苦苦的感覺!甜的是我算是真正的接觸了社會，酸的是有許多不平，苦的是讓我感覺生活的來之不易、讓我看透了許多、懂得了許多。這也許就是所謂的實踐出真知吧。

打工實踐最后一個感觸就是還是在學校里面學習好正因學校沒有社會上那種“污濁”的氣息，在學校我們最重要的任務就是認真讀好書，學好專業課，而社會上則會遇到很多煩心事，因此我認為就應珍惜剩下不多的學校生活，使大生活更有好處和活氣!

短短幾個月的寒假實踐活動，已告一段落，但其影響卻深深地讓我受益。為我的人生描上精彩的一筆。不僅僅是鍛煉我的個人的體現，更讓我深刻地融入到社會這個大家庭中，接觸各色各樣的人和事，使我明白，一份工作，一份報酬是那么地來之不易。生活中，每個人都在自己的崗位上辛勤耕耘，流著汗，灑著淚，默默奉獻著。而新一代有知識，有理想的新青年，更應珍惜時光發奮充實自己，提高自己的綜合素質，去營造一片屬于自己飛翔的天空。