第一篇：駕校可行性報告

駕校可行性報告

駕駛員培訓

可行性報告

報告人：

日期：

第一章 總論

1.1項目概要

1.1.1項目名稱 駕駛員培訓

1.1.2項目建設性質 新建項目

1.1.3項目負責人

1.1.4項目建設地點

1.1.5項目建設規模 30畝地

1.1.6項目建設期限

1.1.7項目投資規模

1.1.8資金來源

1.2項目提出背景

近年來, 全國各地普遍形成了持續不衰的學車熱。僅以北京為例, 現已有駕校多所, 年培訓駕駛員達萬人以上。駕校的迅猛發展, 究其原因, 首先在于人們思想觀念的轉變。駕車, 已不再是人們追求的職業, 而是一種技能。會駕車, 無疑是增加擇業時的一點籌碼。其次, 我國的汽車市場正在由公款購車為主轉向以私款購車為主的市場。私人購車量的急劇擴大, 使普通人駕車的機會增多, 這無疑是學車族人數大增的最重要原因。另外, 新的汽車駕駛訓練考試辦法頒布后, 學車人的年齡大大放寬, 考核的辦法及手續簡化,這也大大激發了人們的學車熱情。隨著駕校的發展，駕校訓練車型品種單一的狀況的改變,也讓學員自由選擇車種, 學以致用, 使駕校在擴大生源, 服務用戶方面更具競爭力。駕校的學員, 無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費群體。駕校行業，無疑是前景廣闊的發展行業。

1.3項目單位

1.3.1公司概況

龍興駕駛員培訓學校*******************************

1.3.2公司簡介

龍興駕駛員培訓學校創建于****年**月,是全市功能齊全的大型駕校之一。本校具有高素質的教員，優質的設備，采用先進科學管理，以人為本，從學員出發，打造優質的駕駛培訓學校，貫徹“為學員服務、提供安全優質的教學”的辦學理念致力成為與時俱進、創新發展的值得信賴的培訓學校。

1.4編制依據與原則

1、國家駕駛行業經濟發展的長期規劃，部門、地區發展規劃，駕駛行業發展的方針、任務、產業政策和投資政策。

2、批準的項目建議書和委托單位的要求。

3、對于新建項目，必須具有國家批準的相關證書和報告。

4、有關的地理、經濟、社會、環保等基礎資料。

5、有關行業的工程技術、經濟方面的規范、標準、定額資料，以及國家正式頒發的技術法規和技術標準。

6、國家頒發的評價方法與參數。

1.5研究范圍

1、駕駛行業預測與分析。

2、建設規模與產品方案。

3、生產技術、產品流程及主要設備選型。

4、環境保護、消防與安全、衛生。

5、項目的總體建設布置。

6、經濟效益評價。

第二章 項目可行性及必要性分析

2.1項目可行性分析

2.1.1政策支持力度加大

從2009年4月1日起，新的《機動車駕駛員培訓管理規定》將實施，駕駛員培訓學校將逐步對學車者實施學時預約和按學時收費的新制度，同時對駕校教練提出了更高的資質要求。新的規定對教練員管理、駕校經營管理等方面進行了更嚴格的規定，將最大限度地保護學車人的權利，同時也將對學員學車的觀念、時間和費用成本帶來很大影響。新規定對駕校的教練員的資質做出了明確的規定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機動車駕駛證，且年齡不超過60周歲。同時規定還要求，道路運輸管理機構應當制定機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核辦法，對機動車駕駛培訓教練員實行教學質量信譽考核制度。教練員教學質量信譽考核內容應當包括教練員的基本情況、教學業績、不良記錄等。

政策上的支持力度加大，為龍興駕駛員培訓學校的建立創造了更規范的環境，也從某個角度上保證了駕校的質量。

2.1.2當前實力支持

隨著中國逐步的融入到國際市場中,國外很多先進的技術和思想都被引進國內,。中國駕校的總體實力在發展中不斷提升，從學校的公司目標管理、人員技術管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規范化和人性化相結合。

實力支持使駕校的素質和質量有了強大的發展后盾，同時更提供了本項目建立的力量基礎。

2.2項目必要性分析

2.2.1中國駕駛行業發展的迫切需要

中國是一個人口大國。在學員供應量不斷增加的中國駕駛行業中，駕校“超載”運行, 各駕校發展不盡平衡。如今, 轎車進入家庭引發了新的學車熱潮, 考個駕照成為都市人的新時尚, 也是自謀職業和實現再就業的一條途徑。由于新的學員大量擁入, 大多數駕校人滿為患。學員增加, 駕校沒變, 結果導致駕校超載運行, 致使培訓標準難以執行。另外, 各駕校軟硬件建設上差異較大。有的師資匱乏, 教學設施陳舊, 教練員業務素質較低, 日常管理松懈, 培訓質量難以保證。

中國駕駛行業的發展迫在眉睫。對于駕校的而言，駕校行業的發展仍然存在很大的發展上升空間，優質駕校的建立也迎接著很大的發展市場。

2.2.2解決當前駕駛行業發展瓶頸的需要

當前駕駛行業發展的瓶頸主要是駕駛制度、行業競爭機制、人員素質。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強國家政策的落實和監督力度的加強，才能為駕駛行業的發展運行提供更大的保證。目前，駕校在社會上的數量不少，也造成了行業之間的競爭激烈，甚至出現部分學校惡性競爭或破壞競爭機制等不良現象。行業自律, 加強內部管理是駕駛行業的需要。駕駛員素質的高低直接影響著交通安全, 交通安全關系著千家萬戶的生命財產安全, 駕校是近年來產生的新型教學機構。教員來自社會各行各業,各個人的社會背景不盡一樣,看問題的角度和思維的方式也各不相同,人際關系復雜,文化程度差異很大,綜合素質參差不齊。駕校中的部分教員出現了認識上的困惑,善惡混淆,榮辱扭曲,只看重個人利益,存在拜金主義及利己主義,缺乏職業責任感及敬業精神。各駕駛培訓學校應本著對國家、社會、個人負責的態度。在確保培訓質量的前提下, 加強管理, 挖潛增效, 降低培訓成本, 提高自身的競爭力, 為學校的持續發展創造條件。

從解決當前駕駛行業的發展瓶頸來看，優質的駕校成為了社會上最大的需求，也成為駕校發展的必然趨勢。本校將重視質量、重視管理，實現以人為本，力求創建優質的駕校，成為社會需要的學校。

第三章 項目市場研究分析

3.1市場PEST模型分析

3.1.1政治法律環境

全國汽車服務高科技產業化委員會13日在北京宣布，將在全國范圍內開展汽車駕校評價活動，并建立全國駕校評價體系，為消費者提供依據，減少交通安全隱患。

eaF學車會學車網eaF學車會學車網全國汽服委常務副主任陳東升說，目前國內汽車駕校近6000家，但小、散、弱的特點十分明顯。eaF學車會學車網在機動車駕駛員不斷增長的情況下，汽車駕校所存在的問題嚴重影響了道路交通安全，對人民的生命和財產的安全造成了嚴重隱患。為進一步提升駕校總體服務水平，構建權威評價體系，于2010年在全國范圍內舉辦汽車駕校評價活動。eaF學車會學車網活動將采用報紙、手機、網絡、調查員投票卡4中投票形式，使公眾對駕校的教學質量、科技手段、服務質量等進行評價。并將以消費者最直接評價為主，綜合調查員和專家意見評出消費者推崇的駕校，并建立全國駕校評價體系。

全國駕校評價體系將對駕校的建設提供了更嚴格的規范，同時對駕校的整體素質提升起到一定的作用，從而促進駕校的發展。

eaF學車會學車網

3.1.2技術環境

中國在發展階段不斷強化各行業與國際、行業之間的技術交流，引進了許多國外的先進技術，行業之間也開始互相借鑒、創新、改進，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進化和科學化。中國駕校的總體實力在發展中不斷提升，從學校的公司目標管理、人員技術管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規范化和人性化相結合。

先進、科學、規范的技術為駕校的素質和質量提供了強大的保證，建立了力量基礎。

3.1.3經濟環境

從2010年1-02月汽車行業的主要經濟指標匯總表來看：

3.1.4社會環境

改革開放以來，我國道路運輸業得到了迅猛發展，道路運輸運力的快速增長和社會對駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓工作的重要性日益凸現。

隨著人們的生活質量不斷提高，消費承受能力也增強，從而加大了對汽車的消費傾向，也帶動了對駕駛證的需求上升。這一個現象給駕校迎來了一個巨大的市場。

3.2中國駕校的發展

目前，國內汽車駕校近6000家。公安部1月7日通報了全國機動車和駕駛人數量增長情況，2009年全國機動車增加1669萬多輛，駕駛人增加1910多萬人。截至2009年底，全國機動車保有量已超過1.86億輛，全國機動車駕駛人接近2億人。

3.3汽車行業市場的發展趨勢

3.3.1市場簡析

隨著中國汽車行業第一千萬輛汽車誕生，標志著中國汽車行業已經進入世界前三位，也意味著中國汽車行業跨上了一個高臺階，中國汽車行業已經做大了。面對如此大的一個市場，必然也帶來駕校的市場。

截至2009年11月底，全國機動車汽車保有量情況：為1.86億輛。其中汽車8962萬輛、摩托車9122萬輛、掛車103.5萬輛、拖拉機1464萬輛、其他機動車輛、全國機動車駕駛員萬人。其中汽車駕駛員：萬人。機動車駕駛人保持高增長態勢，與2008年底相比2009年上半年全國機動車駕駛人新增817.5萬人，增長4.53％，與去年同期相比，增長9.51％，其中汽車駕駛人為1.29億人，占駕駛人總數的68.39％，是汽車保有量的1.85倍。（視為巨大的購車潛力）私人機動車保有量萬輛占機動車總量的76.84％；私人汽車保有量：4624萬輛占汽車保有總量的66.42％。進口汽車保有量：521萬輛。其中：進口機動車保有量：283萬輛。進口汽車保有量：238萬輛占進口機動車總量的84.41％，增長率5.83％。０９年國內汽車產銷量將達到1300萬輛的水平，意味著今后幾年也將維持這一水平，或繼續增長，它將帶來迅速擴大的汽車后服務市場。

3.3.2汽車市場缺口分析

受國際金融危機的沖擊和影響，國外汽車行業加劇了汽車制造商兼并重組，甚至面臨破產。產業結構、產品結構、市場結構、市場營銷都在發生著重大的調整和變化。09年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特征非常明顯，制造商和經銷商都在忙于應對汽車銷售的快速提高，駕校的發展與汽車市場的發展有時出現脫軌現象。這個現象意味著駕校的發展需要創新、需要進行改進，與同類行業進行同步發展，共同發展。

由于汽車銷售、消費市場的高速發展，市場越來越成熟，消費者也越來越成熟，消費者的汽車消費觀念已經發生了重大的轉折和變化，對車市已經產生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費者的消費觀念、消費趨勢、消費偏好仍有難以預料的狀況發生。

3.3.3汽車市場分析

2009年以來，為應對國際金融危機、確保經濟平穩較快增長，國家出臺了一系列促進汽車、摩托車消費的政策，有效刺激了消費市場，機動車保有量呈快速增長趨勢，機動車駕駛人的數量也相應大幅增長。

汽車市場全年實現汽車產銷1300萬輛目標已成定局，暫列世界第一，美國產銷未過1000萬輛，日本也僅有6、7百萬輛。今年的汽車市場政策特征非常明顯，主要是由拉動汽車消費的政策主導，政策的推動起了決定性的作用。2009年四季度，無論是銷售量還是汽車價格都一反常態，市場呈現狂熱購車的狀態，出現提前釋放的突出現象，對2010年一季度車市將會產生重要的影響。全年表現為汽車市場剛性需求的特征，范圍之廣、力度之強都是近幾年來出乎意料的，甚至一些專家學者預測中國汽車市場仍將有10-20年的高速發展期（年均20％－30％的增長）。行業部門、汽車制造商、專家業內人士、相關機構對2010年車市總體預測很樂觀，認為最少要有10％－15％的增長率，甚至有可能達到30％的增長。2010年國家關于汽車消費的政策已經出臺，大多數認為明年政策力度仍然較強。

第四章 項目建設條件

4.1地理位置優勢

本校位于***

4.2區域經濟狀況

**市在近幾年經濟迅猛發展，經濟建設方面取得可喜的成績。居民的生活水平提高。根據統計，本地區的汽車消費*****

第五章 總體建設方案

5.1廠區總平面布置

本校占地30畝，分別蓋兩層樓和四層樓各一棟。

二層樓用于**；

四層樓用于***。

5.2土建方案

5.2.1方案指導原則

（結合建設原則）

5.2.2土建方案的選擇

（設計的優勢）

5.3建設目標

本校建設目標是為了從教員出發，圍繞以人為本的中心，創造優質的環境，場地寬闊，設施齊全，設計理念迎合標準的教學規范。

第六章 主要產品及生產工藝

6.1主要產品和服務

本校產品和服務是面向駕駛員培訓服務、辦理相關業務（學員報名、學員管理、考核管理、財務管理、綜合查詢、駕證打印、學員證打印、身體條件證明表、駕證申請表以及各種查詢和統計）和提供學車相關資訊。

本校的主要服務是駕駛員培訓教學。本校的教學內容基本上都是按照交通部的《機動車駕駛員培訓教學大綱》及《機動車駕駛員培訓教材》來實施。同時將結合本校的特色進行教學。在交通部規定的基礎上結合駕校的實際情況制定了自己的更加詳實的教學大綱，教學大綱要求做到科學安排，教學課程要突出重點、難點, 教學態度要明確，堅持四心——耐心、細心、誠心和愛心。教學內容必須包括開車的技巧、過障礙的技巧、緊急情況的處理以及相關交通事故、生動的案例，同時確保每一位管理人員、業務員、教練員、學員都了解每一階段的教學內容，進行相應的檢查或考前復核。

6.2主要設備

本校有教學車輛**部。

其中**車型占**部，**車型占**部。

第七章 安全與環境建設

7.1安全設施

本校教練場的訓練規模都達到訓練車輛總數50輛以上。訓練平場容納訓練車輛總數的1／4車輛同時進行基礎訓練和場地式樣駕駛訓練的要求。訓練道路滿足容納訓練車輛總數的3／4車輛同時進行道路訓練的要求。場地設備包括交通標準牌、交通信號燈、科目設置牌、樁桿、樁頭、路障欄、路障堆、畫線滾筒等必須設施。

教練場有圍墻或利用天然屏障封閉，在訓練區與公務、生活區之間有分隔設施，除有專人看守的通行口外，車輛不能通行。教練場配備消防設施、設備、緊急救護藥品和設備。

7.2環境建設

教練場按照開辦駕校的有關規定配有相應的辦公、教學和生活用房，為租用者提供相應的食堂、寄宿生宿舍、學員休息室等設施，并且配備與其訓練規模相適應的汽車維修車間、加油站（或加油車）、車輛外部清洗等設備。

在環境建設方面，教學區、生活區、訓練道路兩側及場區空地中都進行了植樹綠化。

第八章 駕校組織與勞動定員

8.1駕校組織機構

駕校現有員工**人，工作人員主要包括管理人員、教練員、業務員與招生員、后勤保障人員等, 其中后勤保障人員由教練員或管理人員兼任。這些人員盡管分工不同, 但都融合在駕校的統一體內。

管理人員。管理人員制定駕校的宏觀戰略, 考慮戰略實施的每個細節, 比如每個人的工作安排實現量化，標準量化標準要求合理，核實工作匯報等等。實行人性化管理，管理人員注重工作人員的溝通協調, 定期進行親自問候、關心，親自了解學員的意見、想法等等。

教練員。教練員是駕校的一線人員, 也是核心人員, 是最能對駕校的服務質量產生根本影響的。所以本校將重點加強對教練人員的管理。比如, 對教練員的再培訓再教育再提高是否形成制度并貫徹執行對教練員的獎懲是否如實兌現、實行是否經常組織體育比賽或其他文體活動是否到教學現場查看教練員的教學情況是否注意到某個教練員的教學效果如學員考試通過率等提高或降低了是否分析、總結過其原因等等。

業務員與招生員。業務員在辦理各項業務時必須嚴格按照規章制度，遵守考核標準，辦理各項考試業務時必須仔細核對每一份表格，接待學員時保持優質的服務態度，下班前確保把所有檔案都歸類整理好并放置在合理的位置，下班時檢查了所有的水電開關。

后勤保障人員。后勤保障主要包括車輛維修維護、安全管理、場地維護與衛生、物資與油耗管理等。

8.2人力資源管理

8.2.1員工來源

8.2.2福利待遇

第九章 財務預算和評價

9.1財務成本預算

主要設備成本（教學車輛）：

建設成本：

裝修成本：

場地設施成本：

員工工資成本：

9.2資金來源

類別

來源

狀況（持續時間/利息）

金額

所有者權益資本

自己的儲蓄

合作伙伴

到位

總投資

9.3財務盈利能力分析

第十章 風險分析及規避

10.1項目風險因素

10.1.1不可抗力因素風險

駕校是一個對市場需求、對政府政策依賴性很強的行業，在本駕校發展期間，不可抗力因素必然存在，例如自然災害、政府行為以及社會異常事件。本校在固定設施和設備上投入力度大，如果遭遇自然災害，損失將是十分嚴重。在駕駛行業上，政府的政策一直在更新、規范，要適應政府的政策和由此帶來的消費者的心理變化，也是我們要面對的不可抗力因素。

10.1.2市場風險

作為新建項目，在市場開發上存在一定風險。在駕校行業，口碑與信譽是十分重要的，在本市這個市場上，已經存在不少建校多年的駕校，也占據了一定份額的市場，有固定的客戶，也隱藏著固定客戶帶來的隱形客戶，這對于本校開發市場具有一定的風險。

10.2風險規避對策

10.2.1不可抗力因素風險規避對策

不可抗力因素對于每個企業公司而言都是存在的，也是不可避免的。對于政府的政策，我們可以采用用之并利己的規避對策。如今，政府的政策逐漸向學員的利益偏向，而作為重視質量、重視教學的本校，可以利用政府的政策，提高本校的聲譽，嚴格按照政策辦事，從學員的切身利益出發。

10.2.2市場風險規避對策

市場開發是企業發展重要的一個環節，甚至關系到企業的生存。作為新建學校，我們就要首先從未被開發的資源出發，尋找新一片領域。傳播本校的宗旨，發揚本校“打造優質駕校”的品牌，通過營銷傳播的手段為本校開發忠誠度高的客戶，再由固定客戶發揮連帶作用。

第十一章 結論

從中國先進的汽車行業市場、本項目建設區域的市場和經濟發展狀況分析，本項目的可行性高。

在政策方面，國家的相關政策出臺為駕校的發展起到了規范作用，也整頓了駕校的不良風氣，為本校的建立提供了一個很好的環境。針對中國駕駛行業的發展，優質駕校的建立成為了迫切的需要，成為了解決駕駛行業發展瓶頸的重要舉措。本報告通過市場PEST模型分析，進一步提高了本建設項目的可行性。

通過對市場以及消費者的分析，本校決定堅持科學化管理、正規化教學、高質量服務。建立系統的管理制度，堅持嚴格訓練，嚴格要求，嚴把教學質量關，以“優質的駕校”打造龍興駕駛員培訓學校的品牌。駕校可行性報告

第二篇：駕校可行性報告

篇一：駕校可行性報告 駕校可行性報告 駕駛員培訓

可行性報告

報告人：

日期：

第一章 總論 1.1項目概要

1.1.1項目名稱 駕駛員培訓 1.1.2項目建設性質 新建項目 1.1.3項目負責人 1.1.4項目建設地點

1.1.5項目建設規模 30畝地 1.1.6項目建設期限 1.1.7項目投資規模 1.1.8資金來源 1.2項目提出背景

近年來, 全國各地普遍形成了持續不衰的學車熱。僅以北京為例, 現已有駕校多所, 年培訓駕駛員達萬人以上。駕校的迅猛發展, 究其原因, 首先在于人們思想觀念的轉變。駕車, 已不再是人們追求的職業, 而是一種技能。會駕車, 無疑是增加擇業時的一點籌碼。其次, 我國的汽車市場正在由公款購車為主轉向以私款購車為主的市場。私人購車量的急劇擴大, 使普通人駕車的機會增多, 這無疑是學車族人數大增的最重要原因。另外, 新的汽車駕駛訓練考試辦法頒布后, 學車人的年齡大大放寬, 考核的辦法及手續簡化,這也大大激發了人們的學車熱情。隨著駕校的發展，駕校訓練車型品種單一的狀況的改變,也讓學員自由選擇車種, 學以致用, 使駕校在擴大生源, 服務用戶方面更具競爭力。駕校的學員, 無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費群體。駕校行業，無疑是前景廣闊的發展行業。1.3項目單位 1.3.1公司概況

龍興駕駛員培訓學校******************************* 1.3.2公司簡介

龍興駕駛員培訓學校創建于****年**月,是全市功能齊全的大型駕校之一。本校具有高素質的教員，優質的設備，采用先進科學管理，以人為本，從學員出發，打造優質的駕駛培訓學校，貫徹“為學員服務、提供安全優質的教學”的辦學理念致力成為與時俱進、創新發展的值得信賴的培訓學校。1.4編制依據與原則

1、國家駕駛行業經濟發展的長期規劃，部門、地區發展規劃，駕駛行業發展的方針、任務、產業政策和投資政策。

2、批準的項目建議書和委托單位的要求。

3、對于新建項目，必須具有國家批準的相關證書和報告。

4、有關的地理、經濟、社會、環保等基礎資料。

5、有關行業的工程技術、經濟方面的規范、標準、定額資料，以及國家正式頒發的技術法規和技術標準。

6、國家頒發的評價方法與參數。1.5研究范圍

1、駕駛行業預測與分析。

2、建設規模與產品方案。

3、生產技術、產品流程及主要設備選型。

4、環境保護、消防與安全、衛生。

5、項目的總體建設布置。

6、經濟效益評價。

第二章 項目可行性及必要性分析 2.1項目可行性分析 2.1.1政策支持力度加大

從2009年4月1日起，新的《機動車駕駛員培訓管理規定》將實施，駕駛員培訓學校將逐步對學車者實施學時預約和按學時收費的新制度，同時對駕校教練提出了更高的資質要求。新的規定對教練員管理、駕校經營管理等方面進行了更嚴格的規定，將最大限度地保護學車人的權利，同時也將對學員學車的觀念、時間和費用成本帶來很大影響。新規定對駕校的教練員的資質做出了明確的規定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機動車駕駛證，且年齡不超過60周歲。同時規定還要求，道路運輸管理機構應當制定機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核辦法，對機動車駕駛培訓教練員實行教學質量信譽考核制度。教練員教學質量信譽考核內容應當包括教練員的基本情況、教學業績、不良記錄等。

政策上的支持力度加大，為龍興駕駛員培訓學校的建立創造了更規范的環境，也從某個角度上保證了駕校的質量。2.1.2當前實力支持

隨著中國逐步的融入到國際市場中,國外很多先進的技術和思想都被引進國內,。中國駕校的總體實力在發展中不斷提升，從學校的公司目標管理、人員技術管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規范化和人性化相結合。

實力支持使駕校的素質和質量有了強大的發展后盾，同時更提供了本項目建立的力量基礎。2.2項目必要性分析

2.2.1中國駕駛行業發展的迫切需要

中國是一個人口大國。在學員供應量不斷增加的中國駕駛行業中，駕校“超載”運行, 各駕校發展不盡平衡。如今, 轎車進入家庭引發了新的學車熱潮, 考個駕照成為都市人的新時尚, 也是自謀職業和實現再就業的一條途徑。由于新的學員大量擁入, 大多數駕校人滿為患。學員增加, 駕校沒變, 結果導致駕校超載運行, 致使培訓標準難以執行。另外, 各駕校軟硬件建設上差異較大。有的師資匱乏, 教學設施陳舊, 教練員業務素質較低, 日常管理松懈, 培訓質量難以保證。

中國駕駛行業的發展迫在眉睫。對于駕校的而言，駕校行業的發展仍然存在很大的發展上升空間，優質駕校的建立也迎接著很大的發展市場。2.2.2解決當前駕駛行業發展瓶頸的需要

當前駕駛行業發展的瓶頸主要是駕駛制度、行業競爭機制、人員素質。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強國家政策的落實和監督力度的加強，才能為駕駛行業的發展運行提供更大的保證。目前，駕校在社會上的數量不少，也造成了行業之間的競爭激烈，甚至出現部分學校惡性競爭或破壞競爭機制等不良現象。行業自律, 加強內部管理是駕駛行業的需要。駕駛員素質的高低直接影響著交通安全, 交通安全關系著千家萬戶的生命財產安全, 駕校是近年來產生的新型教學機構。教員來自社會各行各業,各個人的社會背景不盡一樣,看問題的角度和思維的方式也各不相同,人際關系復雜,文化程度差異很大,綜合素質參差不齊。駕校中的部分教員出現了認識上的困惑,善惡混淆,榮辱扭曲,只看重個人利益,存在拜金主義及利己主義,缺乏職業責任感及敬業精神。各駕駛培訓學校應本著對國家、社會、個人負責的態度。在確保培訓質量的前提下, 加強管理, 挖潛增效, 降低培訓成本, 提高自身的競爭力, 為學校的持續發展創造條件。

從解決當前駕駛行業的發展瓶頸來看，優質的駕校成為了社會上最大的需求，也成為駕校發展的必然趨勢。本校將重視質量、重視管理，實現以人為本，力求創建優質的駕校，成為社會需要的學校。

第三章 項目市場研究分析 3.1市場pest模型分析 3.1.1政治法律環境

全國汽車服務高科技產業化委員會13日在北京宣布，將在全國范圍內開展汽車駕校評價活動，并建立全國駕校評價體系，為消費者提供依據，減少交通安全隱患。eaf學車會學車網eaf學車會學車網全國汽服委常務副主任陳東升說，目前國內汽車駕校近6000家，但小、散、弱的特點十分明顯。eaf學車會學車網在機動車駕駛員不斷增長的情況下，汽車駕校所存在的問題嚴重影響了道路交通安全，對人民的生命和財產的安全造成了嚴重隱患。為進一步提升駕校總體服務水平，構建權威評價體系，于2010年在全國范圍內舉辦汽車駕校評價活動。eaf學車會學車網活動將采用報紙、手機、網絡、調查員投票卡4中投票形式，使公眾對駕校的教學質量、科技手段、服務質量等進行評價。并將以消費者最直接評價為主，綜合調查員和專家意見評出消費者推崇的駕校，并建立全國駕校評價體系。

全國駕校評價體系將對駕校的建設提供了更嚴格的規范，同時對駕校的整體素質提升起到一定的作用，從而促進駕校的發展。eaf學車會學車網3.1.2技術環境

中國在發展階段不斷強化各行業與國際、行業之間的技術交流，引進了許多國外的先進技術，行業之間也開始互相借鑒、創新、改進，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進化和科學化。中國駕校的總體實力在發展中不斷提升，從學校的公司目標管理、人員技術管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規范化和人性化相結合。

先進、科學、規范的技術為駕校的素質和質量提供了強大的保證，建立了力量基礎。3.1.3經濟環境

從2010年1-02月汽車行業的主要經濟指標匯總表來看：篇二：新辦駕校可行性報告 涉縣華通機動車駕駛員服務有限公司 可行性報告

一、項目概要

1、項目名稱：涉縣華通機動車駕駛員服務有限公司

2、項目建設性質：新建項目

3、項目負責人：申獻花

4、項目建設地點：涉縣西戌原廢棄焦化廠

5、項目建設規模：57.8畝建設用地

6、項目建設期限：6個月

7、項目投資規模：300萬元（人民幣）

8、資金來源：自籌

二、項目提出背景

近年來,全國各地普遍形成了持續不衰的學車熱。僅以涉縣為例,現已有駕校2所,年培訓駕駛員達數千人以上。駕校的迅猛發展,究其原因,首先在于人們思想觀念的轉變。駕車,已不再是人們追求的職業,而是一種技能。會駕車,無疑是增加擇業時的一點籌碼。其次,我國的汽車市場正在由公款購車為主轉向以私款購車為主的市場。私人購車量的急劇擴大,使普通人駕車的欲望機會增多,這無疑是學車族人數大增的最重要原因。而新的汽車駕駛訓練考試辦法頒布后,學車人的年齡大大放寬,這也大大激發了人們的學車熱情。涉縣地理位置位于河南河北山西三省交界。而又是邯鄲市的旅游重鎮，人口眾多。我們在這樣的環境中申請辦理機動車駕校，使駕校在擴大生源，服務用戶方面具有競爭力，駕校的學員,無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費群體。駕校行業，無疑是前景廣闊的發展行業。

三、項目可行性

1、政策支持力度加大。從2009年4月1日起，新的《機動車駕駛員培訓管理規定》的實施，駕駛員培訓學校將逐步對學車者實施學時預約和按學時收費的新制度，同時對駕校教練提出了更高的資質要求。新的規定對教練員管理、駕校經營管理等方面進行了更嚴格的規定，將最大限度地保護學員的權利，同時也將對學員學車的觀念、時間和費用成本帶來很大影響。新規定對駕校的教練員的資質做出了明確的規定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備相應的證書，且年齡不超過60周歲。同時規定還要求，道路運輸管理機構應當制定機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核辦法，對機動車駕駛培訓教練員實行教學質量信譽考核制度。教練員教學質量信譽考核內容應當包括教練員的基本情況、教學業績、不良記錄等。政策上的支持力度加大，為涉縣華通機動車駕駛員服務有限公司的建立創造了更規范的環境，也從某個角度上保證了駕校的質量。

四、項目建設條件

1、地理位置優越，擬建的涉縣華通機動車駕駛員服務有限公司位于西戌鎮平涉公路西側，車輛出行方便，交通道路暢通，場地方正寬廣。有二期發展的潛質。地址位置優越，交通方便，我們在此擇地建校極為有利，大大方便三省交界就近居民實現學車夢想。

2、區域經濟狀況，涉縣在近幾年經濟突飛猛進，經濟建設方面取得可喜的成績，居民生活水平不斷提高，招商引資力度加大，外商投資企業紛紛落戶涉縣，外來居住人口急劇上升。民營企業發展節節攀升。本地區私家車消費不斷增長，對培訓駕駛學員證書迫切需要更為突出，對我們在此時此地辦校又創造了利好因素。

五、辦校總體設想

1、本校占地面積57.8畝，分別蓋兩幢樓用于辦公和教學。

2、教練場地按規范的設計標準進行施工。

3、本校建設目標是為了從教員出發，圍繞以人為本的中心，創

造優質的環境，場地空間設施齊全，設計理念迎合標準的教學規范。

六、主要服務業務

擬建涉縣華通機動車駕駛員服務有限公司服務對象是面向駕駛員培訓服務、辦理相關業務（學員報名、學員管理、考核管理、財務管理、綜合查詢、學員證打印、駕證申請表以及各種查詢和統計）和提供學車相關資訊。

1、本校的主要服務是駕駛員培訓教學。教學內容基本上都是按照交通部的《機動車駕駛員培訓教學大綱》及《機動車駕駛員培訓教材》來實施。同時將結合本校的特色進行教學。在交通部規定的基礎上結合駕校的實際情況制定了自己的更加詳實的教學大綱，教學大綱要求做到科學安排，教學課程要突出重點、難點,教學態度要明確，堅持四心——耐心、細心、誠心和愛心。教學內容必須包括開車的技巧、過障礙的技巧、緊急情況的處理以及相關交通事故、生動的案例，同時確保每一位管理人員、業務員、教練員、學員都了解每一階段的教學內容，進行相應的檢查或考前復核。

2、本駕校初建時期設想購置教學車輛30輛。車型主要以雪鐵龍為主。

七、安全與環境建設

1、安全設施。擬建涉縣華通機動車駕駛員服務有限公司教練場地的訓練規模達到訓練車輛總數30輛以上。訓練場容納訓練車輛總數的1／4車輛同時進行基礎訓練和場地式樣駕駛訓練的要求。訓練道路滿足容納訓練車輛總數的3／4車輛同時進行道路訓練的要求。場地設備包括交通標準牌、交通信號燈、科目設置牌、樁桿、樁頭、路障欄、路障堆、畫線滾筒等必須設施。

教練場有圍墻或利用天然屏障封閉，在訓練區與公務、生活區之間有分隔設施，除有專人看守的通行口外，車輛不能通行。教練場配備消防設施、設備、緊急救護藥品和設備。

2、教練場地按照開辦駕校的有關規定配有相應的辦公、教學和生活用房。學員休息室、食堂等設施。并且配備與其訓練場地規模相適應的汽車維修點。車輛外部清洗等設備，在環境建設方面，教學區、生活區、訓練道路兩側及場區周邊、場區空地中都進行了植樹綠化。

八、駕校組織機構

擬建涉縣華通機動車駕駛員服務有限公司準備招聘40人，員工來源面向社會公開招聘，擇優錄用。工作人員主要包括管理人員、教練員、業務員與招生員、后勤保障人員等,其中后勤保障人員由教練員或管理人員兼任。這些人員盡管分工不同,但都融合在駕校的統一體內。

1、管理人員。管理人員制定駕校的宏觀戰略,考慮戰略實施的每個細節,比如每個人的工作安排實現量化，標準量化標準要求合理，核實工作匯報等等。實行人性化管理，管理人員注重工作人員的溝通協調,定期進行親自問候、關心，親自了解學員的意見、想法等等。

2、教練員。教練員是駕校的一線人員,也是核心人員,是最能對駕校的服務質量產生根本影響的。所以本校將重點加強對教練人員的管理。比如,對教練員的再培訓再教育再提高是否形成制度并貫徹執行對教練員的獎懲是否如實兌現、實行是否經常組織體育比賽或其他文體活動是否到教學現場查看教練員的教學情況是否注意到某個教練員的教學效果如學員考試通過率等提高或降低了是否分析、總結其原因等等。

3、業務員與招生員。業務員在辦理各項業務時必須嚴格按照規章制度，遵守考核標準，辦理各項考試業務時必須仔細核對每一份表格，接待學員時保持優質的服務態度，下班前確保把所有檔案都歸類整理好并放置在合理的位置，下班時檢查了所有的水電開關。

4、后勤保障人員。后勤保障主要包括車輛維修維護、安全管理、場地維護與衛生、物資與油耗管理等。

九、財務成本預算

1、主要設備成本（教學車輛）擬申請購置雪鐵龍型教練車30部，估算價180萬元。

2、購置電化教學設備（包括教學掛圖、程控電教板、模型教具篇三：新辦駕校可行性報告

可 行 性 報 告

xxxxxx駕駛員培訓學校

申請xxxxx駕駛員培訓學校創辦

立 項 報 告

xxxx市交通局運管所：

根據《中華人民共和國道路運輸條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國行政許可法》、《xx省道路運輸管理辦法》有關規定，根據xx市機動車駕駛員培訓行業目前狀況及今后發展前景，我們申請xxxxx駕駛員培訓學校創辦，現將有關事項報告如下：

一、項目的必要性

隨著xx市經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，人們的生活觀念和理念也有新的變化，私家汽車已逐步走進家庭。因此，張機動車駕駛技術已由以前的謀生手段成為人們應普遍掌握的日常技能而得到越來越多的青睞，初學機動車駕駛技術的隊伍將日益龐大。我xx駕校自建校以來已培養出一大批優秀的機動車駕駛員，學校無從而有，因陋就簡，現在各項設施及規章制度等都已健全，校風校貌也有很大改觀，升辦為二類的機動車駕駛員培訓學校是符合本校的發展需要求和人民群眾的實際生活需要。

二、項目的可行性

近年來，隨著xx市經濟的快速發展，國民經濟實力明顯增長交通運輸業長足發展，機動車擁有量日益增加，對掌握駕駛技術的需求量也相應增加，機動車駕駛員培訓空間十分巨大。

三、項目規模

根據目前xx市經濟發展狀況和駕駛員培訓現狀及企業財力的承受能力，決定在原基礎上xxxxxx駕駛員培訓學校升為二類駕校。項目規模為：

1、培訓駕校類別：二類、教練車輛 輛、年培訓能力為 人；

2、教練場地平方米，辦公、教室、生活用房平方米。

四、項目地點 地點位于xx省xx市xxx路x號

項目投資估算及資金來源

<一>項目投資估算桑塔納教練車 輛、吉普叫輛車 輛、貨車 輛、面包車 輛、萬 元；硬化水泥訓練場萬元；辦公、教室、生活用房 萬元；其他正常的辦公設施及辦公經費開支 萬元；共計：

<二>資金籌措計劃

xxxxx駕駛員培訓學校固定資產投入萬元。資金來源：全部為自籌資金。項目所需流動資金由我單位自籌解決。

五、項目經濟效益分析、社會效益分析 <一>培訓人員估算

每兩教練車每期安培 個培訓，每年安排 期，每年可培訓 人。

<二>培訓收入估算 每期每人收取術科培訓費 元，人/年可收培訓費約萬元。<三>成本估算 萬元。萬元。

1、燃料費（萬元）教練車每期每輛需用燃料（汽油）約為 公升，平均每公升按元計，則每年需燃料費 萬元。

2、工資（萬元）（1）按交通部《汽車駕駛員培訓學校（班）開業條件》規定，二類培訓夜壺，配備 輛教練車，則需配備教練員 人，每位教練員收入按元計，則年教練員工資為 萬元。（2）其他管理人員平均每月收入為元，如配備 名管理人員及理論教員，則年工資為 萬元。

3、其他費用（萬元）（1）辦公及業務費每月按 萬元計，則年約需 萬元；（2）修理費用按每輛車每月萬元計，則年約需 萬元；（3）運輸專用設備及辦公專用設備折舊年限為 年，則叫輛車折舊費每年為 萬元，其他（包括房屋及其他設施場地租用費等）為 萬元；

（4）保險費每年 萬元；（5）養路費每年 萬元。<四>稅金根據國家規定，按照純培訓收入稅率的33%征收，營業稅，及按33%稅率征收企業所得稅，則每年需繳納稅金 萬元。<五>利潤估算 根據以上估算，年培訓收入萬元，年成本支出為萬元，稅金 萬元，則正常年份可創利潤 萬元。

<六>投資回收分析 根據項目實際投入設備及其他設備情況，并按規定年限折舊，則總投資萬元，可望在 年內回收。<七>社會效益分析

1、xxxx駕駛員培訓學校能夠更好地為xx市人民服務，解決“學車難“這一現象；

2、為更好地發展上饒經濟，起到積極的推進作用；

3、能妥善安置部分企業下崗職工，為政府分憂；

4、為國家增加稅收。

六、項目聯系人 聯系地址：xx省xx市xxxx路xxx號 郵 編：xxxxxxxx 手 機: 電 話：

年月日

第三篇：駕校的可行性報告

彬縣職教中心駕校可行性報告

第一章 總論

陜西省彬縣職教中心始建于1998年，是一所國家級重點中等職業學校。學校校園占地32畝，固定資產2100萬元，建筑總面積21000平方米。建有辦公樓、教學樓、實驗樓和師生公寓樓各一幢，配備有車工、鉗工、焊工、電工、電子裝配和煤礦安全培訓等專業實訓設備9276 臺（件），價值600萬元。現開設計算機應用、計算機網絡技術、計算機設計技術、礦山機電、采煤、通風與安全、機械加工、電子技術、電工、機電一體化、電氣自動化、公關禮儀、車工、鉗工、焊工等15個專業，43個教學班，在校學生2794名，教職工148名。2003年學校被國家教育部授予“全國職業教育就業指導先進單位”。2005年學校被國家教育部授予國家級重點中等職業學校。經有關部門批準，學校先后被命名為“陜西師范大學遠程教育彬縣學習中心”、“陜西省教育學院彬縣函授站”、“陜西省電大咸陽分校彬縣工作站”，陜西省“農民綠色證書培訓基地”、“鄉土人才培訓基地”、“科教興農示范基地”、“青年就業培訓基地”和“陜西省示范性中等職業學校”。2009年通過ISO9001-2008國際質量管理體系認證。建校十年來，學歷教育共招生12584人，短期培訓22857人（次）。先后向社會輸送初、中級技術人才11236名，安置畢業生9972名，安置率達到96.8%。

陜西省彬縣職業教育中心自成立來，職業教育取得了較好的成績，因校舍不足，無法滿足彬縣職業教育發展的形勢需要，原有校舍設計規模1500名，致使學校現有半數學生在外實習。近年來彬縣每年有5000-6000名初中畢業生，他們中的一半人要在職 教中心學習，還有約1000名高中畢業生因不能繼續升學也要接受職業教育，2009年，彬縣職教中心在校學生數將達到3000人，加上，農民教育，以及農村勞動力轉移轉崗培訓，人人技能工程等工作需要，使我縣職教中心的校舍規模與區域教育的矛盾日益突出。基于以上情況，2007年，縣委、縣政府決定，新建一所職教中心，2008年4月項目得到咸陽市發展改革委員會的批復立項，2009年上半年，縣政府研究通過新校區建設規劃，目前有三座學生宿舍樓和四座教學實訓樓已經動工建設，本項目建設的提出就是在新校區建設規劃的框架內提出的。

第二章 項目必要性及可行性分析

一、項目的必要性分析

1、經濟發展的要求

彬縣位于陜西省咸陽市西北部，是周祖公劉的立國之地，也是我國古代農業主要發祥地之一，是古“絲綢之路”上的重要驛站。312國道、福銀高速公路、西平鐵路、306省道縱貫全境，距省會西安120公里、距西安咸陽國際機場102公里。彬縣自然資源豐富，位于陜西省第二大煤田——彬長煤田腹地，是國家煤炭生產重點縣，境內煤炭儲量32.4億噸，被省政府確定為能源化工基地縣。彬縣是世界級水果最佳適生區地之一，是“國家綠色無公害果品生產基地”、“蘋果生產國家農業標準化示范區”、“中國蘋果產業發展20強縣”、“中國優質果品基地重點縣”，盛產蘋果、酥梨、覲棗、柿子、核桃等名優果品。彬縣電力資源充足，有發電廠4戶，總裝機容量已達到6.1萬千瓦。彬縣2×20萬千瓦煤矸石電廠、大佛寺煤礦瓦斯發電廠和下溝煤礦瓦斯發電廠正在建設之中。全縣通訊網絡四通八達，信息高速公路暢通無阻。金融、保險、醫療、衛生、文化、教育等服務機構一應俱全。也正因為有上面的 優勢的經濟環境，彬縣近年來經濟發展迅猛，由煤炭能源和果業的發展，急需運輸業和出租車市場的繁榮，才能適應彬縣經濟的發展。

近年來，隨著彬縣煤田開放，彬縣工業的快速發展、城鎮化進程加快，人民的生活水平越來越高，擁有私人轎車的人數也在不斷的提高，而目前，學習駕駛技術都要在縣外學習，彬縣目前還沒有一個像樣的駕駛學校，難以滿足彬縣人民生活的需要，彬縣急需擴大職業教育辦學規模，增設汽車維修與應用專業。

2、教育發展的要求

教育的發展有其內在的規律，和諧的國民教育體系要求各種類型的教育平衡、協調發展。職業技術教育在“文化大革命”期間受到了很大的破壞，中等教育結構單

一、規模小，與國民經濟發展需要脫節。中國的重要特點是人口多、底子薄，大力發展教育，尤其是職業技術教育才能使人口的負擔轉變為人才資源的優勢。正如小平同志所指出的：“一個十億人口大國，教育搞上去了，人才資源優勢是任何國家比不了的。”而社會主義現代化建設需要大批各類不同層次的人才，尤其是初中級應用型的建設人才和技術工人，因此，調整教育結構，大力發展職業技術教育擺到了突出的地位。隨著我國普及九年義務教育的實現，中等職業教育的發展已經成為高中階段教育普及的重要因素。肩負著培養數以億計勞動者的中等職業教育，是我國走新型工業化道路的重要影響因素。在過去的一段時間里，我國比較重視普通高中教育，出現了普職“一條腿長一條腿短”的局面。隨著勞動力素質不高、結構不合理問題越來越突出，完善國民教育體系，加快職業教育發展，合理配置教育資源，實行教育合理分流、教育體系內部的結構調整迫在眉睫，這使職業教育得到了一次難得的發展機遇。為迎接 這一機遇，促進彬縣高中階段教育協調發展，我校急需遷址建校，擴大規模，創建特色的職業教育。

3、中國職業實用技術教育發展的要求

就業導向的職業教育提倡終身學習，鼓勵學生就業后在本職崗位上繼續學習。我國職業教育的先驅黃炎培先生曾這樣闡釋職業教育的目的：①為個人謀生之準備，使無業者有業，有業者樂業；②為個人服務社會之準備；③為國家及世界增進生產力之準備。職業教育具有鮮明的職業性、社會性和人民性，是面向人人的教育，體現著教育公平與公正。有人曾說過：進入二十一世紀生活，需要三大通行證，一是外語，二是電腦，三是駕駛。因而職業教育需要承擔培育駕駛技術的任務。

溫家寶總理在2005年全國職業教育工作會議的講話中指出，國務院已決定，“十一五”期間中央財政對職業教育投入100億元，重點用于支持職業教育實訓基地建設，充實教學設備，資助貧困家庭學生接受職業教育。我國正處在全面建設小康社會的關鍵時期，工業化、城市化和現代化的推進，經濟增長方式的轉變、勞動力轉移等問題迫在眉睫。從2007年起，陜西省按照渠道不變、用途不變的原則，將教育、財政、發改委、農業、扶貧的資金每年統籌安排2億元，用于實施“人人技能工程”。其核心是，全省城鄉所有初、高中未升學畢業生都能接受職業教育和技能培訓。其長遠目標是通過實施“人人技能工程”，基本達到新增勞動力“人人有技能、人人強技能、個個能就業”的目標。為使彬縣及其周邊的初、高中未升學畢業生提高綜合素質和職業能力，接受職業教育成為新型勞動者，我縣急需在發展職業教育，新建一所規模較大職業學校的基礎上，舉辦特色的專業。

4、彬縣 “三農”的需要 農村勞動力是潛在的產業大軍和城鎮居民，他們向非農產業的轉移，必須依靠職業教育和培訓。當前我國農村已轉移勞動力的就業不穩定，回流現象嚴重。在我國農村勞動力中，接受過短期培訓的只占20%，接受過初級職業技術教育或培訓的只占3.4%，接受過中等技術教育的僅占0.13%，而沒有接受過技術培訓的高達76.4%，直接影響農村勞動力資源的能力提升。因此，農村教育的重心應轉向職業教育和培訓。發展農村教育事業，提高農村勞動力素質,是實現城鄉統籌發展、解決“三農”問題的核心，也是落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會的重要內容，更是全面建設小康社會和到21世紀中葉基本實現現代化面臨的一項重大歷史性課題。“三農”問題是今后相當長一段時間國家的工作重點，要建設社會主義新農村，不僅包括繼續推進城鎮化，大量勞動力向非農產業實現轉移，還包括對留在農村的農民進行技能培訓，發展現代農業。對農村學生尤其是貧困地區的學生，具有實際意義的是幫助他們掌握將來能夠找到工作的技能，包括在農村發展過程中實用的各種技能。彬縣職教中心是彬縣人力資源開發、農村勞動力轉移培訓、技術培訓與推廣、扶貧開發和普及高中階段教育的重要基地，但目前彬縣級職教中心的規模遠遠不能滿足這一要求，急需建設新校區，在專業建設上下功夫。

5、彬縣農民脫貧的需要

據調查，我縣勞務收入成為農民增收的主要來源，勞務輸出已成為農民增收致富的重要支柱之一。伴隨著社會主義市場經濟體制改革的深入、私營經濟的發展壯大、小康戰略的全面推進，從事于運輸和出租服務致富的人越來越多。通過對全縣運輸業較好的西坡鄉曹村等村的調查表明，靠運輸業人員月工資收入一般都在1000元以上，年收入在1萬元以上。有些原本收入來源少的 貧困村，許多都是依靠跑運輸才走上富裕之路的，其收入占農民人均純收入的比重已經超過70%。從全縣來看，該行業的收入占農民總收入的比重逐年提高。而這些人員技能的培訓，急需在職教中心進行教育，而彬縣職教中心現有規模已遠遠不能滿足勞務人員技能培訓的需求，我中心急需擴大規模，新建新校區。

二、項目可行性分析

1、彬縣駕駛培訓的現狀

目前，彬縣駕駛培訓基本依靠徒弟跟車，師傅傳導的培訓模式，然后通過一定的渠道或者在縣外的培訓機構進行培訓取得從業資格。縣內也沒有一所專門的汽車駕駛培訓學校，有的就是收取中介費式的報考點，掛靠別人的牌子在我縣進行駕駛招生宣傳，然后交給外地的培訓機構或者通過私人關系非法取得駕駛資格。

2、彬縣駕駛培訓市場分析

彬縣是一個農業縣、一個貧困縣，調查表明彬縣的輟學現象，與學校所學內容脫離農村學生將來的發展實際有關。對農村學生尤其是貧困地區的學生，具有實際意義的是幫助他們掌握將來能夠找到工作的技能，包括在農村發展過程中實用的各種技能。而這些學生中有好大部分學生愿意學習汽車駕駛；加之彬縣經濟近年來發展迅猛，人民的生活水平普遍提高，擁有私人轎車的人員越來越多，這些人都渴望縣內有所像樣的汽車駕駛培訓機構，能夠滿足他們的學習；還有一點，彬縣城市發展水平不斷提升，第三產業的服務行業出租市場已經打開。2008年，縣上成立了出租公司，但是經營出租的彬縣人卻是少之又少，大部分為外地人員，而且都不是本著做好此項服務的態度進入彬縣出租行業的，都是在操持出租行業，靠熱炒出租牌子賺錢，然后把自己的出租牌子高價賣給彬縣人民，使得這些人的經營成本大大提高，影響了人 民群眾的服務經營熱情，即使這樣，我縣人民渴望從事這個行業來致富的人還是愈來愈多，對這些人進行駕駛培訓業應該是我們職業學校的任務之一。所以目前要求進行職業教育特別是汽車駕駛的生員我縣非常多，周遍旬邑縣、長武縣等也有很大部分的生源。而學校現有的基礎設施和教學設施已遠遠跟不上彬縣職業教育發展的要求。

3、彬縣汽車行業市場的發展趨勢。由于彬縣目前沒有正規的駕駛學校，縣公安部門也表示希望彬縣職教中心能夠憑借自身的有利條件，開辦汽車應用于維修專業，有效解決彬縣人民學習汽車駕駛與維修的需求。有了縣公安部門的支持和群眾學習汽車駕駛與維修的需求，彬縣開辦正規的汽車駕駛與維修專業，必定能夠有很好地的市場效應。因此彬縣汽車駕駛與維修必須走正規化的道路，才能適應社會的發展，也才能適應人民生活的需求。

第三章 項目建設條件

建校之初，職教中心開設過汽車維修專業，有了一定的教學經驗積累，還有原來購置的各類汽車的模型可以提供便利的維修實踐教學。2008年，我校機電專業也被陜西省列為省級骨干專業，今年，我們學校又上報申請開設汽車應用與維修，省教育廳已經審批通過了我們的申請，同時，給我們劃撥了國家專業項目建設專款300萬元。2008年，縣委、縣政府決定新建一所職教中心，我們的設計方案也得到了縣政府的批準，設計方案中已經將汽車應用于維修專業作為重點進行了設計，而且設計理念融入了德國的先進的建設理念，結合我們國家職業教育的實際，將教學和實訓融為一體作為建筑單體的設計思路，在校園靠近街道的一邊，我們又設計了維修門店，供學生實踐應用，在新堡子村租用了11 7 畝場地，作為駕駛場地的建設用地，初步設計方案也得到了有關方面的審核同意，目前開設汽車應用與維修專業條件基本具備。

第四章 總體建設方案

駕校規劃設計占地面積11畝，建筑面積805.6平方米，建筑類型和規模為一層活動房14間，內含辦公、宿舍和生活用房，高度3.35米。同時設計有符合國家標準的汽車駕駛訓練場地所需的直曲道路。建筑耐久年限二級，耐火等級二級，抗震為費抗震。總體設考慮了環保、節能、衛生、綠化、給排水等因素，對這些在設計中均作了相應的科學規劃和處理。

第五章 主要產品及生產工藝

駕校的主要產品為駕駛技術服務。建成后，我們將推行人性化的教育，因人施教，為每位學員量身制定教學計劃讓所有朋友通過彬縣職教中心駕校的服務，都能從一個初學者迅速成長為一個具有嫻熟駕駛技術，對道路標志以及路況都了如指掌的合格駕駛員。我們也將采取獨特的學習方式和培訓過程，把這些作為職教中心駕校的一種招牌服務來做。同時，我們將高薪聘請一批擁有一定專業技能、汽車知識和現代化理念大專以上文憑、有著求實敬業精神的教練員團隊。我們要本著熱情、嚴厲、負責的態度，以打造彬縣最專業、最有效、最可靠的駕駛訓練品牌。

第六章 環保和節能

在環保和節能方面，我們要求設計單位嚴格遵守國家有關的法律法規，遵循可操作，有收效的原則，對環保和節能進行科學設計，同時，要求設計部門在誰機時將污水的處理情況科學考慮，合理設置給排水，達到國家環保的要求。在節能方面，材料選用 最先進最節省的節能材料，施工建設按照規范的要求采取科學的方法施工，來實現環保節能的目標。建成使用時，我們將制定雅嚴格的環保節能制度，認真組織實施，以確保環保節能工作扎實有效，合乎規范。

第七章 勞動安全衛生

為加強安全生產管理，防止和減少事故發生，保障職工及他人生命財產安全，促進駕校健康穩定發展。我們將依據有關的規范要求，全面落實安全生產責任制，建立健全各項安全生產和勞動保護制度，把安全生產責任細化落實到到崗位、到人頭。在工作中，堅持“安全第一，預防為主”的方針，嚴格遵守國家有關安全生產方面的各項政策法規，正確處理安全與效益、安全與生產、安全與發展、安全與穩定的關系，努力改善勞動生產條件，確保安全生產。切實加強對安全生產法律、法規和安全生產標準、規范、規程及勞動防護等相關知識的宣傳教育，積極支持、檢查、督促全體員工認真履行安全生產職責，組織安全生產活動，及時糾正安全生產工作中的失職和違章行為，杜絕事故隱患。實行安全責任負責制，要求駕校每位員工與學校簽訂安全生產責任書，在生產、作業、搶修、搶險、施工過程中，必須嚴格技術操作規程，實施必要的勞動防護措施，嚴禁違章和冒險作業。

駕駛員要緊緊圍繞人、車、路進行安全目標控制，加強學員管理和車輛管理，加強教練員、學員道路交通安全知識教育，加強交通違章管制和事故防范，堅決杜絕意外事故發生。在財務管理方面，要求財務人員切實加強現金管理及各類帳表、票據和財產管理，當日庫存現金不得超過300元，并注意做好防盜、防搶工作。如因現金 管理不當，造成丟失、被盜或短缺損失的，一律由當事人個人賠償。食品衛生安全及食堂的火源、電源、煤氣安全管理由炊事員全權負責，謹防意外事故發生。

對于安全生產實行“一票否決制”。發生不安全責任事故將根據國家和地方有關規定追究當事人的責任。

第八章 駕校組織與勞動定員

組織機構 校長：1名 副校長：2名 干事：3名 教練：13名 門崗：1名 炊事員：1名

第九章 項目實施規劃

10.1建設工期的規劃4個月

10.2建設工期：6月09年12個月-10年2月10日征地 3月1日-3月30日清理果樹，平整場地 4月1號-4月10日場地土建、護坡砌石、圍墻的建設、電源接入、自來水接入。

4月10號-4月20日場地路面砼化、辦公房建設、上下水安裝、衛生間建設。

4月21日-4月30日設備安裝，基建驗收。

10.3實施進度：安排日志有李俊善提供 第十章投資估算

11.1投資估算依據：根據 11.2項目投資估算 11.3資金來源 11.4資金使用和管理 第十一章財務評價 12.1基本數據的確立 12.2財務盈利能力分析 12.3財務評價結論 第十二章風險分析及規避

第四篇：駕校申請可行性報告

駕駛員培訓

可行性報告 報告人：

日期：

第一章 總論 1.1項目概要

1.1.1項目名稱駕駛員培訓 1.1.2項目建設性質 新建項目 1.1.3項目負責人 1.1.4項目建設地點

1.1.5項目建設規模 30畝地 1.1.6項目建設期限 1.1.7項目投資規模 1.1.8資金來源

1.2項目提出背景

近年來, 全國各地普遍形成了持續不衰的學車熱。僅以北京為例, 現已有駕校多所, 年培訓駕駛員達萬人以上。駕校的迅猛發展, 究其原因, 首先在于人們思想觀念的轉變。駕車, 已不再是人們追求的職業, 而是一種技能。會駕車, 無疑是增加擇業時的一點籌碼。其次, 我國的汽車市場正在由公款購車為主轉向以私款購車為主的市場。私人購車量的急劇擴大, 使普通人駕車的機會增多, 這無疑是學車族人數大增的最重要原因。另外, 新的汽車駕駛訓練考試辦法頒布后, 學車人的年齡大大放寬, 考核的辦法及手續簡化,這也大大激發了人們的學車熱情。隨著駕校的發展，駕校訓練車型品種單一的狀況的改變,也讓學員自由選擇車種, 學以致用, 使駕校在擴大生源, 服務用戶方面更具競爭力。駕校的學員, 無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費群體。駕校行業，無疑是前景廣闊的發展行業。1.3項目單位 1.3.1公司概況

龍興駕駛員培訓學校******************************* 1.3.2公司簡介

龍興駕駛員培訓學校創建于****年**月,是全市功能齊全的大型駕校之一。本校具有高素質的教員，優質的設備，采用先進科學管理，以人為本，從學員出發，打造優質的駕駛培訓學校，貫徹“為學員服務、提供安全優質的教學”的辦學理念致力成為與時俱進、創新發展的值得信賴的培訓學校。1.4編制依據與原則

1、國家駕駛行業經濟發展的長期規劃，部門、地區發展規劃，駕駛行業發展的方針、任務、產業政策和投資政策。

2、批準的項目建議書和委托單位的要求。

3、對于新建項目，必須具有國家批準的相關證書和報告。

4、有關的地理、經濟、社會、環保等基礎資料。

5、有關行業的工程技術、經濟方面的規范、標準、定額資料，以及國家正式頒發的技術法規和技術標準。

6、國家頒發的評價方法與參數。1.5研究范圍

1、駕駛行業預測與分析。

2、建設規模與產品方案。

3、生產技術、產品流程及主要設備選型。

4、環境保護、消防與安全、衛生。

5、項目的總體建設布置。

6、經濟效益評價。第二章 項目可行性及必要性分析 2.1項目可行性分析 2.1.1政策支持力度加大

從2009年4月1日起，新的《機動車駕駛員培訓管理規定》將實施，駕駛員培訓學校將逐步對學車者實施學時預約和按學時收費的新制度，同時對駕校教練提出了更高的資質要求。新的規定對教練員管理、駕校經營管理等方面進行了更嚴格的規定，將最大限度地保護學車人的權利，同時也將對學員學車的觀念、時間和費用成本帶來很大影響。新規定對駕校的教練員的資質做出了明確的規定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機動車駕駛證，且年齡不超過60周歲。同時規定還要求，道路運輸管理機構應當制定機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核辦法，對機動車駕駛培訓教練員實行教學質量信譽考核制度。教練員教學質量信譽考核內容應當包括教練員的基本情況、教學業績、不良記錄等。

政策上的支持力度加大，為龍興駕駛員培訓學校的建立創造了更規范的環境，也從某個角度上保證了駕校的質量。2.1.2當前實力支持

隨著中國逐步的融入到國際市場中,國外很多先進的技術和思想都被引進國內,。中國駕校的總體實力在發展中不斷提升，從學校的公司目標管理、人員技術管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規范化和人性化相結合。

實力支持使駕校的素質和質量有了強大的發展后盾，同時更提供了本項目建立的力量基礎。2.2項目必要性分析

2.2.1中國駕駛行業發展的迫切需要

中國是一個人口大國。在學員供應量不斷增加的中國駕駛行業中，駕校“超載”運行, 各駕校發展不盡平衡。如今, 轎車進入家庭引發了新的學車熱潮, 考個駕照成為都市人的新時尚, 也是自謀職業和實現再就業的一條途徑。由于新的學員大量擁入, 大多數駕校人滿為患。學員增加, 駕校沒變, 結果導致駕校超載運行, 致使培訓標準難以執行。另外, 各駕校軟硬件建設上差異較大。有的師資匱乏, 教學設施陳舊, 教練員業務素質較低, 日常管理松懈, 培訓質量難以保證。

中國駕駛行業的發展迫在眉睫。對于駕校的而言，駕校行業的發展仍然存在很大的發展上升空間，優質駕校的建立也迎接著很大的發展市場。2.2.2解決當前駕駛行業發展瓶頸的需要

當前駕駛行業發展的瓶頸主要是駕駛制度、行業競爭機制、人員素質。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強國家政策的落實和監督力度的加強，才能為駕駛行業的發展運行提供更大的保證。目前，駕校在社會上的數量不少，也造成了行業之間的競爭激烈，甚至出現部分學校惡性競爭或破壞競爭機制等不良現象。行業自律, 加強內部管理是駕駛行業的需要。駕駛員素質的高低直接影響著交通安全, 交通安全關系著千家萬戶的生命財產安全, 駕校是近年來產生的新型教學機構。教員來自社會各行各業,各個人的社會背景不盡一樣,看問題的角度和思維的方式也各不相同,人際關系復雜,文化程度差異很大,綜合素質參差不齊。駕校中的部分教員出現了認識上的困惑,善惡混淆,榮辱扭曲,只看重個人利益,存在拜金主義及利己主義,缺乏職業責任感及敬業精神。各駕駛培訓學校應本著對國家、社會、個人負責的態度。在確保培訓質量的前提下, 加強管理, 挖潛增效, 降低培訓成本, 提高自身的競爭力, 為學校的持續發展創造條件。

從解決當前駕駛行業的發展瓶頸來看，優質的駕校成為了社會上最大的需求，也成為駕校發展的必然趨勢。本校將重視質量、重視管理，實現以人為本，力求創建優質的駕校，成為社會需要的學校。第三章 項目市場研究分析 3.1市場pest模型分析 3.1.1政治法律環境

全國汽車服務高科技產業化委員會13日在北京宣布，將在全國范圍內開展汽車駕校評價活動，并建立全國駕校評價體系，為消費者提供依據，減少交通安全隱患。

全國汽服委常務副主任陳東升說，目前國內汽車駕校近6000家，但小、散、弱的特點十分明顯。在機動車駕駛員不斷增長的情況下，汽車駕校所存在的問題嚴重影響了道路交通安全，對人民的生命和財產的安全造成了嚴重隱患。為進一步提升駕校總體服務水平，構建權威評價體系，于2010年在全國范圍內舉辦汽車駕校評價活動。活動將采用報紙、手機、網絡、調查員投票卡4中投票形式，使公眾對駕校的教學質量、科技手段、服務質量等進行評價。并將以消費者最直接評價為主，綜合調查員和專家意見評出消費者推崇的駕校，并建立全國駕校評價體系。

全國駕校評價體系將對駕校的建設提供了更嚴格的規范，同時對駕校的整體素質提升起到一定的作用，從而促進駕校的發展。3.1.2技術環境

中國在發展階段不斷強化各行業與國際、行業之間的技術交流，引進了許多國外的先進技術，行業之間也開始互相借鑒、創新、改進，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進化和科學化。中國駕校的總體實力在發展中不斷提升，從學校的公司目標管理、人員技術管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規范化和人性化相結合。

先進、科學、規范的技術為駕校的素質和質量提供了強大的保證，建立了力量基礎。3.1.3經濟環境

從2010年1-02

月汽車行業的主要經濟指標匯總表來看： 3.1.4社會環境

改革開放以來，我國道路運輸業得到了迅猛發展，道路運輸運力的快速增長和社會對駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓工作的重要性日益凸現。

隨著人們的生活質量不斷提高，消費承受能力也增強，從而加大了對汽車的消費傾向，也帶動了對駕駛證的需求上升。這一個現象給駕校迎來了一個巨大的市場。3.2中國駕校的發展

目前，國內汽車駕校近6000家。公安部1月7日通報了全國機動車和駕駛人數量增長情況，2009年全國機動車增加1669萬多輛，駕駛人增加1910多萬人。截至2009年底，全國機動車保有量已超過1.86億輛，全國機動車駕駛人接近2億人。3.3汽車行業市場的發展趨勢 3.3.1市場簡析

隨著中國汽車行業第一千萬輛汽車誕生，標志著中國汽車行業已經進入世界前三位，也意味著中國汽車行業跨上了一個高臺階，中國汽車行業已經做大了。面對如此大的一個市場，必然也帶來駕校的市場。

截至2009年11月底，全國機動車汽車保有量情況：為1.86億輛。其中汽車8962萬輛、摩托車9122萬輛、掛車103.5萬輛、拖拉機1464萬輛、其他機動車21674輛、全國機動車駕駛員18883萬人。其中汽車駕駛員：12914萬人。機動車駕駛人保持高增長態勢，與2008年底相比2009年上半年全國機動車駕駛人新增817.5萬人，增長4.53％，與去年同期相比，增長9.51％，其中汽車駕駛人為1.29億人，占駕駛人總數的68.39％，是汽車保有量的1.85倍。（視為巨大的購車潛力）私人機動車保有量13565萬輛占機動車總量的76.84％；私人汽車保有量：4624萬輛占汽車保有總量的66.42％。進口汽車保有量：521萬輛。其中：進口機動車保有量：283萬輛。進口汽車保有量：238萬輛占進口機動車總量的84.41％，增長率5.83％。０９年國內汽車產銷量將達到1300萬輛的水平，意味著今后幾年也將維持這一水平，或繼續增長，它將帶來迅速擴大的汽車后服務市場。3.3.2汽車市場缺口分析

受國際金融危機的沖擊和影響，國外汽車行業加劇了汽車制造商兼并重組，甚至面臨破產。產業結構、產品結構、市場結構、市場營銷都在發生著重大的調整和變化。09年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特征非常明顯，制造商和經銷商都在忙于應對汽車銷售的快速提高，駕校的發展與汽車市場的發展有時出現脫軌現象。這個現象意味著駕校的發展需要創新、需要進行改進，與同類行業進行同步發展，共同發展。

由于汽車銷售、消費市場的高速發展，市場越來越成熟，消費者也越來越成熟，消費者的汽車消費觀念已經發生了重大的轉折和變化，對車市已經產生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費者的消費觀念、消費趨勢、消費偏好仍有難以預料的狀況發生。3.3.3汽車市場分析

2009年以來，為應對國際金融危機、確保經濟平穩較快增長，國家出臺了一系列促進汽車、摩托車消費的政策，有效刺激了消費市場，機動車保有量呈快速增長趨勢，機動車駕駛人的數量也相應大幅增長。

汽車市場全年實現汽車產銷1300萬輛目標已成定局，暫列世界第一，美國產銷未過1000萬輛，日本也僅有6、7百萬輛。今年的汽車市場政策特征非常明顯，主要是由拉動汽車消費的政策主導，政策的推動起了決定性的作用。2009年四季度，無論是銷售量還是汽車價格都一反常態，市場呈現狂熱購車的狀態，出現提前釋放的突出現象，對2010年一季度車市將會產生重要的影響。全年表現為汽車市場剛性需求的特征，范圍之廣、力度之強都是近幾年來出乎意料的，甚至一些專家學者預測中國汽車市場仍將有10-20年的高速發展期（年均20％－30％的增長）。行業部門、汽車制造商、專家業內人士、相關機構對2010年車市總體預測很樂觀，認為最少要有10％－15％的增長率，甚至有可能達到30％的增長。2010年國家關于汽車消費的政策已經出臺，大多數認為明年政策力度仍然較強。

第四章 項目建設條件 4.1地理位置優勢

本校位于*** 4.2區域經濟狀況

**市在近幾年經濟迅猛發展，經濟建設方面取得可喜的成績。居民的生活水平提高。根據統計，本地區的汽車消費***** 第五章 總體建設方案 5.1廠區總平面布置

本校占地30畝，分別蓋兩層樓和四層樓各一棟。

二層樓用于**；

四層樓用于***。5.2土建方案 5.2.1方案指導原則

（結合建設原則）

5.2.2土建方案的選擇

（設計的優勢）5.3建設目標

本校建設目標是為了從教員出發，圍繞以人為本的中心，創造優質的環境，場地寬闊，設施齊全，設計理念迎合標準的教學規范。

第六章 主要產品及生產工藝 6.1主要產品和服務

本校產品和服務是面向駕駛員培訓服務、辦理相關業務（學員報名、學員管理、考核管理、財務管理、綜合查詢、駕證打印、學員證打印、身體條件證明表、駕證申請表以及各種查詢和統計）和提供學車相關資訊。

本校的主要服務是駕駛員培訓教學。本校的教學內容基本上都是按照交通部的《機動車駕駛員培訓教學大綱》及《機動車駕駛員培訓教材》來實施。同時將結合本校的特色進行教學。在交通部規定的基礎上結合駕校的實際情況制定了自己的更加詳實的教學大綱，教學大綱要求做到科學安排，教學課程要突出重點、難點, 教學態度要明確，堅持四心——耐心、細心、誠心和愛心。教學內容必須包括開車的技巧、過障礙的技巧、緊急情況的處理以及相關交通事故、生動的案例，同時確保每一位管理人員、業務員、教練員、學員都了解每一階段的教學內容，進行相應的檢查或考前復核。6.2主要設備

本校有教學車輛**部。其中**車型占**部，**車型占**部。

第七章 安全與環境建設 7.1安全設施

本校教練場的訓練規模都達到訓練車輛總數50輛以上。訓練平場容納訓練車輛總數的1／4車輛同時進行基礎訓練和場地式樣駕駛訓練的要求。訓練道路滿足容納訓練車輛總數的3／4車輛同時進行道路訓練的要求。場地設備包括交通標準牌、交通信號燈、科目設置牌、樁桿、樁頭、路障欄、路障堆、畫線滾筒等必須設施。

教練場有圍墻或利用天然屏障封閉，在訓練區與公務、生活區之間有分隔設施，除有專人看守的通行口外，車輛不能通行。教練場配備消防設施、設備、緊急救護藥品和設備。7.2環境建設

教練場按照開辦駕校的有關規定配有相應的辦公、教學和生活用房，為租用者提供相應的食堂、寄宿生宿舍、學員休息室等設施，并且配備與其訓練規模相適應的汽車維修車間、加油站（或加油車）、車輛外部清洗等設備。

在環境建設方面，教學區、生活區、訓練道路兩側及場區空地中都進行了植樹綠化。

第八章 駕校組織與勞動定員 8.1駕校組織機構

駕校現有員工**人，工作人員主要包括管理人員、教練員、業務員與招生員、后勤保障人員等, 其中后勤保障人員由教練員或管理人員兼任。這些人員盡管分工不同, 但都融合在駕校的統一體內。

管理人員。管理人員制定駕校的宏觀戰略, 考慮戰略實施的每個細節, 比如每個人的工作安排實現量化，標準量化標準要求合理，核實工作匯報等等。實行人性化管理，管理人員注重工作人員的溝通協調, 定期進行親自問候、關心，親自了解學員的意見、想法等等。

教練員。教練員是駕校的一線人員, 也是核心人員, 是最能對駕校的服務質量產生根本影響的。所以本校將重點加強對教練人員的管理。比如, 對教練員的再培訓再教育再提高是否形成制度并貫徹執行對教練員的獎懲是否如實兌現、實行是否經常組織體育比賽或其他文體活動是否到教學現場查看教練員的教學情況是否注意到某個教練員的教學效果如學員考試通過率等提高或降低了是否分析、總結過其原因等等。

業務員與招生員。業務員在辦理各項業務時必須嚴格按照規章制度，遵守考核標準，辦理各項考試業務時必須仔細核對每一份表格，接待學員時保持優質的服務態度，下班前確保把所有檔案都歸類整理好并放置在合理的位置，下班時檢查了所有的水電開關。

后勤保障人員。后勤保障主要包括車輛維修維護、安全管理、場地維護與衛生、物資與油耗管理等。

8.2人力資源管理 8.2.1員工來源

8.2.2福利待遇第九章 財務預算和評價 9.1財務成本預算

主要設備成本（教學車輛）：

建設成本：

裝修成本：

場地設施成本：

員工工資成本： 9.2資金來源

9.3財務盈利能力分析

第十章 風險分析及規避 10.1項目風險因素

10.1.1不可抗力因素風險

駕校是一個對市場需求、對政府政策依賴性很強的行業，在本駕校發展期間，不可抗力因素必然存在，例如自然災害、政府行為以及社會異常事件。本校在固定設施和設備上投入力度大，如果遭遇自然災害，損失將是十分嚴重。在駕駛行業上，政府的政策一直在更新、規范，要適應政府的政策和由此帶來的消費者的心理變化，也是我們要面對的不可抗力因素。10.1.2市場風險

作為新建項目，在市場開發上存在一定風險。在駕校行業，口碑與信譽是十分重要的，在本市這個市場上，已經存在不少建校多年的駕校，也占據了一定份額的市場，有固定的客戶，也隱藏著固定客戶帶來的隱形客戶，這對于本校開發市場具有一定的風險。10.2風險規避對策

10.2.1不可抗力因素風險規避對策

不可抗力因素對于每個企業公司而言都是存在的，也是不可避免的。對于政府的政策，我們可以采用用之并利己的規避對策。如今，政府的政策逐漸向學員的利益偏向，而作為重視質量、重視教學的本校，可以利用政府的政策，提高本校的聲譽，嚴格按照政策辦事，從學員的切身利益出發。

10.2.2市場風險規避對策

市場開發是企業發展重要的一個環節，甚至關系到企業的生存。作為新建學校，我們就要首先從未被開發的資源出發，尋找新一片領域。傳播本校的宗旨，發揚本校“打造優質駕校”的品牌，通過營銷傳播的手段為本校開發忠誠度高的客戶，再由固定客戶發揮連帶作用。第十一章 結論

從中國先進的汽車行業市場、本項目建設區域的市場和經濟發展狀況分析，本項目的可行性高。

在政策方面，國家的相關政策出臺為駕校的發展起到了規范作用，也整頓了駕校的不良風氣，為本校的建立提供了一個很好的環境。針對中國駕駛行業的發展，優質駕校的建立成為了迫切的需要，成為了解決駕駛行業發展瓶頸的重要舉措。本報告通過市場pest模型分析，進一步提高了本建設項目的可行性。通過對市場以及消費者的分析，本校決定堅持科學化管理、正規化教學、高質量服務。建立系統的管理制度，堅持嚴格訓練，嚴格要求，嚴把教學質量關，以“優質的駕校”打造龍興駕駛員培訓學校的品牌。

第五篇：駕校成立可行性報告

關于成立

機動車駕駛員

培訓學校的可行性報告

隨著云南省“兩強一堡”戰略的實施和我省經濟建設的快速發展，以及我省道路交通和道路運輸事業的空前發展給駕駛員培訓行業的持續穩定發展注入新的活力和生機，國家對社會主義新農村建設力度的加大給駕駛培訓行業開辟了更加廣闊的前景，加之我國城鎮化建設步伐的加快，人民生活水平的提高，私家汽車保有量的不斷增加，人們為了工作、生活掌握駕駛技能已成為一種必不可少的生存技能，機動車駕駛培訓行業面臨難得的發展機遇和空間。為更好地適應云南省經濟建設和交通運輸事業的進一步發展，根據《中華人民共和國道路交通安全法》關于“機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓實行資格管理。“駕駛培訓學校、培訓班應當嚴格按照國家有關規定，對學員進行道路交通安全法律、法規、駕駛技能培訓，確保培訓質量”的精神，結合《云南省“十二五”機動車駕駛員培訓發展規劃》，鑒于

縣的實際，為滿足更多廣大人民群眾學習機動車駕駛技術的客觀需求，本人積極響應各級政府和交通運政主管部門實行社會力量辦學，建立統一的機動車駕駛員培訓市場的號召，擬著手籌建機動車駕駛員培訓學校。經過調查研究，特提出本可行性報告。

一、在 縣成立 機動車駕駛員培訓學校的必要性。根據《云南省“十二五”機動車駕駛員培訓發展規劃》，“對于人口在30萬以下縣（市），可以設置1一2所駕培機構”而與 縣相鄰的 等均早已成立了2個以上具有一定規模的機動車駕駛員培訓學校，而 縣多年來只有一所三等機動車駕駛員培訓學校，隨著當地經濟文化的發展，城鄉居民可支配收入的提高，城市化進程的加快，私家汽車保有量的不斷增加，一所機動車駕駛員培訓學校以遠遠不能滿足當地廣大人民群眾學習機動車駕駛技能的客觀需求和市場發展的需求，也適應不了 縣交通運輸事業和經濟社會發展的大局需求。因此，在 縣成立第二所機動車駕駛培訓學校十分必要。

二、成立機動車駕駛員培訓學校的市場前景

第一、縣人口17.6萬，隨著 縣社會經濟和交通事業的迅速發展，二級公路的建設、通達、通暢公路建設，鄉村、山區公路得到極大改善，大麗高速的建成通車，必然給

縣經濟帶來飛躍式的發展，帶來新輪產業結構的調整，帶來剩余勞動力的轉移，沿線經濟得到更大的發展，為發展經濟建設越來越多的人員加入到交通運輸業行業中，縣人民群眾掌握駕駛技能搞活經濟建設的人員越來越多。據不完全統計，縣近年來貨車每年遞增35％，轎車以及各型微型車輛每年遞增45％，這不僅反映了 人民群眾個人經濟的極大改善，而且表明社會對機動車駕駛培訓的需要越來越大。

第二、隨著人們觀念逐漸發生改變，掌握駕駛技能成為人必備的技能之一，只有掌握駕駛技能，才能極大地方便自身的工作、生活、學習，提高生活質量。因此，越來越多的人都有學習駕駛技能的強烈愿望，給駕駛培訓的市場帶來巨大的市場潛力。

第三、國家對社會主義新農村建設力度的加大給駕駛培訓行業開辟了更加廣闊的天地和前景，加之我國城鎮化建設步伐的加快，人民生活水平的提高，私家汽車保有量的不斷增加，機動車駕駛培訓行業面臨難得的發展機遇和空間，駕駛培訓的市場前景良好。

三、本人申請機動車駕駛員培訓學校具備的條件

1、成立機動車駕駛培訓學校場地：經與 社區居委會初步協商到土地30多畝。并簽訂了議向性協議書。

2、本人申請籌建 機動車駕駛員培訓學校，若獲得上級籌建駕培機構批復，本人將依法注冊成立的具備獨立法人資格的單位或股份制公司，實行獨立核算，自負盈虧，具有獨立承擔風險及責任的能力和條件的公司。并且本人具有創辦機動車駕駛培訓學所需資金和抗風險能力。

3、成立機動車駕駛培訓所需的駕培人員：本人現目前掌握著一批經過云南省公路運輸管理局培訓合格，且具有實踐經驗的優秀操作教練員、理論教員、總教練員、審核員的人力資源，如 機動車駕駛員培訓學校成立，該批人才將成為駕校的中堅力量，同時，本人將面向社會公開招聘能勝任駕駛操作和駕駛基本理論知識及教學能力資格條件并具有一定培訓經驗的人員擔任教練員工作，加強培訓學校的從業人員隊伍建設，提高駕培質量，確保學員能學到過硬的駕駛技術和知識，為 縣交通事業發展作貢獻。

4、本人熟悉道路交通安全法律、法規和機動車輛駕駛技能，具有豐富的管理經驗和水平，在今后的機動車駕駛培訓工作中，本人將注重提高自己的綜合素質和能力，熱情為學員服務，注重教學質量，使機動車駕駛培訓辦出特色、辦出社會效益來，創造更多的就業崗位，積極為

縣的交通運輸事業建設和發展服務。同時根據今后社會經濟和道路運輸市場的發展，我們有能力適應駕培市場的需求，適應擴大辦學規模，創造更多的就業崗位，促進

縣經濟社會的發展。

總之，在 縣成立 機動車駕駛員培訓學校，是

縣經濟社會發展的必然要求，本人申請籌建

縣

機動車駕駛員培訓學校（綜合類三級駕駛員培訓學校）完全符合相關政策、法律、法規和《云南省“十二五”機動車駕駛員培訓發展規劃》，規模設計也符合 縣的今后經濟社會的發展需要，是一件利民的好事，本人擬在 縣境內成立創辦機動車駕駛培訓學校內部條件和外部條件已具備，作此可靠性報告報批。

申請人：

縣

機動車駕駛員培訓學校

二O一一年九月六日