第一篇：通航產業——大產業、大未來

通航產業的概念

通用航空是民用航空的重要組成部分，對其一般理解為，使用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動。其本身是一鏈條龐大的產業，作業覆蓋了制造、維修、營銷、服務等多種領域，涉及了投資、生產、流通和消費各個環節。通用航空產業鏈長、拉動效應強，發展通用航空可以帶動其他相關產業如機械、電子、冶金、化工等產業和新材料、新能源、電子信息等行業的高速發展。

通用航空產業是新興的高端產業，發展空間巨大，帶動效應顯著，通用航空產業效益產出比是1:80，技術轉移比1:16，就業帶動比是1:12。通用航空被視為“又一個萬億級產業”和下一輪產業升級的新亮點。

通航產業鏈包括通航機場建設、通航運

營服務、通用航空制造

通航機場網絡是通航飛行的基礎保障，是通航產

業發展的關鍵

通航產業的商業模式主要有六種類型

通航機場經營業務類型多樣，種類較為繁雜；通航機場運營需創新商業模式，“非航業務開發”將是機場盈利的破解之道，美國大部分通航機場

“通航航空服務”類型多樣，美國除私人飛行外，公務飛行、教學飛行業務發展優勢顯著，空中出租與旅游/觀光發展也較為普通；從我國目

根據機場設施的可經營性進行業務拓展，實現機場經營業務多元化。

“通航維修”是通航運營服務的必要保障，通航機型多樣，“通航維修”具有其獨特性，第三方

前通航航空公司類型來看，以“航空作業”類為主，并且多集中在華北地區。

航空器租賃是航空公司機隊引進的主要模式選擇，未來發展潛力巨大，但通航租賃與民航租賃

通航維修需求空間潛力較大；國內通航維修站尚差異化顯著；“航空租賃業”要求有強大資本實 1 / 3

屬空白，國外制造商謀求維修服務“本土化”，擁有通航資源的本土企業面臨良好合作先機。

力和穩定客戶資源，通用航空器機型多樣、客戶多元化的特性使得“通航租賃”進入壁壘更高。

“通航培訓”是通航運營的必要補充，與美國通航發達國家相比，中國飛行員缺口數量較大，未來通航培訓發展潛力巨大；“通航培訓”有飛機制造商培訓模式、專業院校培訓模式和多業務運

“通航制造業”不同于大飛機制造，通航飛機生產制造較為分散，但各個通航制造商都具有核心技術，涉足多個飛機制造領域；中國通航制造尚處于起步培育階段，整機制造規模尚小，但目前

營模式，通航培訓對培訓資質、專業飛行教員、專業設備資源要求較高，進入難度較大。

市場較為集中，初步形成中航工業為首的發展格局。

從“通航機場+”的視角可將通航機場分為四種類型

以運營服務為主導的通航

樞紐型機場

以旅游業為核心通航運

輸服務基地

以通航文化為主題的高

端服務社區

以航空制造為主體的 通航產業園區

通航機場+的成功案例

美國范奈斯機場

全球通航航空運營機場的發展典范。范奈斯機場于美國加利福尼亞州，被譽為世界最繁忙的通航機場，2014年共起降23.8萬架次。

通航機場運營服務業集聚。周邊布局有四家FBO、培訓學校、高端餐飲、運輸服務、租賃、旅游等70多個運營服務企業，建有消防、空中救護、搜救和媒體飛機基地。

通航機場與周邊產業形成高效互動。通航機場與附件的好萊塢、迪斯尼兩大核心形成良性互動，成為好萊塢電影制作、明星出行，迪斯尼旅游的重要基礎。

美國Spruce Creek機場

機場概況。Spruce Creek機場于上世紀70年代出售給私人所有并進行小鎮商業開發，機場目前年起降架次約25000架，全年停場飛機近438架。

小鎮特色。機場所有者在經營機場同時，對機場周邊進行了開發，目前在周邊開發大量高端別墅，并建有機庫與機場滑行道相連，同時建有高爾夫球場、網球場、高級餐廳和通航俱樂部。

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宗申天辰通用航空戰略規劃及PPP顧問

正陽集團上海意大利城/通航產業園項目

宗申天辰始建于2013年，是宗申產業

上海正陽集團計劃將意大利阿古斯特直

集團的通航投資管控平臺，經過3年的升機制造商引入中國，規劃開發以通用航

研究探索，公司擬以水上飛機運營為切

空產業和意大利特色商貿為支撐的新型

入點全面進入通航產業，為厘清公司開

生態城鎮區，并將這個涵蓋“通用航空產

展通航業務的發展戰略問題，推動在談

業區、意大利特色商旅區、配套居住商業

項目順利落地，委托東灘顧問提供通航業務戰略規劃及PPP項目顧問服務。

區”的項目稱之為意大利城。

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第二篇：參加“航天城”通航產業發展研討會情況

參加“航天基地通用航空產業發展研討會”情況

為開闊 “航天城”通航產業的規劃、管理思路，進一步了解擬入園企業的訴求，西安“航天城”管委會今天召集了部分擬入園通航企業的負責人或專家進行座談討論。

海直翔、海菲特、中俄飛院、藍德航空、天和佳置業和北航天華科技有限公司共６家企業參加會議。我和林琳代表中俄飛院應邀出席。

會議由管委會招商二局孫濤局長主持，管委會李巖副主任參加會議并做了總結講話。根據安排，擬入園的５家公司領導分別發言，發言主要圍繞本單位的訴求、對通航產業園規劃的建議和管理機制的建議進行。訴求主要集中在優惠政策和土地需求量方面，但是各家都沒有講得很具體；對規劃的建議，主要觀點是定位要準、考慮要遠，要充分發揮“航天城”的地理位置優勢；對管理機制的建議，統一認識到由政府牽頭或主導、由企業運作和實施上來。

北航天華科技有限公司的黃總和高總從產業規劃的角度進行了發言，主要談了產業拉動的觀念，提出了區域經濟的概念。

李巖副主任總結講話的主要精神是：一是請大家放心，管委會在“航天城”發展通航產業的目標是明確的，決心不會變；二是請各位抓緊，管委會也要抓緊，抓住通航產業發展的機遇，真正把“航天城”適合于發展通航產業的地域優勢發揮出來；三是要盡快解決怎么做的問題，關鍵點在規劃，規劃中將重點考慮產業定位和發展空間；四是合理引進入園企業，盡可能把產業鏈拉長，初步設想是“直升機起步，固定翼跟進，公務機配套”；五是管委會一定在政策上進行認真研究，對入園通航企業給予更多支持，做好產業培育；六是在“通航產業園”的建設過程中，希望得到各單位的協助，加強溝通，加強協作，共同解決遇到的困難和問題。

會議結束后，與會人員合影留念并共進午餐，飯后又應邀到海直翔剛裝修峻工的辦公室進行了參觀。

第三篇：未來農藥產業發展趨勢

未來農藥產業發展趨勢

在未來相當一段時間，化學農藥仍將是農藥的主體。

設計開發綠色化學農藥：長效高效超高效，好范文，全國公務員公同的天地www.tmdps.cn高毒低毒無公害，“殺生”、“調控”、高效、安全、低殘留、經濟、使用方便。

針對一定的生物靶標開發

合理的分子設計的新型化學農藥：如以（乙酰乳酸合成酶）為靶標的超高效除草劑，乙酰乳酸合成酶能抑制生物支鏈氨基酸（纈氨酸、亮氨酸、異亮氨酸等）的合成。三唑并嘧啶環類、磺酰脲類、嘧啶（硫）醚類除草劑等屬于這一類作用機理的農藥。

開發使植物能產生免疫誘導機制的新農藥，植物抗毒素類殺菌劑，如類黃酮類植物抗毒素。

當前化學農藥開發的熱點是雜環化合物，尤其是含氮原子的雜環化合物。在世界農藥專利中，大約有％是雜環化合物。雜環化合物的優點是對溫血動物毒性低；對鳥類、魚類比較安全；藥效好，特別是對蚜蟲、飛虱、葉蟬、薊馬等個體小和繁殖力強的害蟲防效好；用量少，一般防治用量為克公頃在環境中易于降解；有些還有促進作物生長的作用。

生物與生物源農藥的開發，即用于防治病、蟲、草害等有害生物的生物體本身及源于生物并可作為“農藥”的各種生物活性物質。

生物源農藥：進展最快的是木霉類和粘帶霉類。它們對立枯病、猝倒病、菌核病引起的病害防效比較突出。

動物源農藥：主要用于害蟲的防治，包括：動物毒素，如蜘蛛毒素、黃蜂毒素、沙蠶毒素等。昆蟲激素，如蛻皮激素、保幼激素等。它們具有調節昆蟲生長發育的功能。昆蟲信息素又稱昆蟲外激素，具有引誘、刺激、抑制、控制昆蟲攝食或交配產卵等功能。農用抗菌素，如具有殺螨作用的瀏陽霉素、華光霉素、多沙霉素等，具有防真菌病害的武夷霉素、多米霉素、多抗霉素，具有防細菌病害的中生霉素、新植霉素，防病毒的寧南霉素等。最具代表性的是阿維菌素。

植物源農藥：近年來對印楝、川楝、銀杏、苦皮藤這些植物投入了很多力量進行開發研究，如”綠帝“和”銀泰“就是山東萊陽農學院開發出的對蚧螨有觸殺作用的新的植物源農藥。世界上有幾十萬種植物，對其化學性質進行過研究的僅占％左右，我國植物種類繁多，特別是華南、海南地區，開發植物源農藥潛力很大。從天然生物活性物質中尋找綠色化學農藥的先導化合物也是很有潛力的。

植物農藥（轉基因植物）：用轉基因技術培育的抗蟲作物、抗除草劑作物也被稱為植物農藥。

農藥劑型發展的趨勢。水性化：減少污染，降低成本。粒狀化：避免粉塵飛揚。高濃度化：減少了載體與助劑的用量，降低了成本。功能化：能更好地發揮藥效（如緩釋劑）。

第四篇：中國阿拉善通航產業發展高峰論壇-GAIFA2016年會

中國阿拉善通航產業發展高峰論壇-GAIFA2016年會

9月24-25日，由內蒙古自治區阿拉善盟行政公署、中國通用航空產融協同發展創新聯盟（下稱GAIFA）主辦，內蒙古阿拉善左旗人民政府、中國城市臨空經濟研究中心承辦，中通產融航空產業投資發展有限公司、阿拉善左旗國有資產集團有限公司協辦的“中國?阿拉善通用航空產業發展高峰論壇暨中國通用航空產融協同發展創新聯盟2016年會”在內蒙古阿拉善左旗舉辦。除阿拉善盟委、行署、阿左旗旗委、政府主要負責人和相關職能部門負責人參會之外，還有GAIFA成員單位及來自北京、廣州、成都、鄭州、西安、南京、廈門、綿陽、安陽、包頭等國內數十個城市的航空及相關領域的近百位政、產、學、研、軍代表到會。

本次論壇以“抓住通航政策新機遇，培育通航發展新路徑”作為主題。會議開幕階段，阿拉善盟委委員、阿拉善左旗旗委書記王旺盛；GAIFA理事長、中國城市經濟專家委員會副主任張巨功；全國人大常委、民進中央常委、北航材料學院院長張濤；GAIFA學術顧問、海洋安全與合作研究院院長、國防大學教授戴旭分別代表主辦單位、承辦單位、特邀嘉賓致辭。

阿拉善盟委委員、阿拉善左旗旗委書記王旺盛致辭中講到，阿拉善在發展通用航空產業上，優勢突出。首先是基礎設施優勢，周邊區域通用機場建設不足，阿拉善作為全國首個通勤航空試點地區，已有三個民用機場；其次是軍民融合優勢，東方航天城等多個國防設施基地在阿拉善，堅如磐石的軍地關系為通航領域軍民融合發展提供了良好的氛圍；再次，阿拉善擁有世界級旅游資源，能夠給通航產業與文化旅游融合發展提供良好的資源支持。

全國人大常委、民進中央常委、北航材料學院張濤院長在論壇上講到“作為人大代表曾經三次在全國人大會議上就通用航空發展進行立法提案，行業的健康發展需要完善的制度作為保障，我一直在推動這方面的工作；通用航空在中國的發展具備后發優勢，利用我們廣闊的市場需求和產業政策導向，就像高鐵行業一樣，能夠形成后發優勢；第一次來到阿拉善，了解到這里有多個完善的機場設施，在這里開展飛行培訓應該有廣闊的市場空間”。GAIFA顧問、海洋安全與合作研究院院長、國防大學教授戴旭在論壇發言中講到“多年前在空軍的時候，就開始關注通航，通航大發展是必然的事情。2008年抗震救災時，我就認為中國應該建立空中騎兵團，陸軍行動太慢，推進距離太短，這與我們通航發展的緩慢有很大關系。發展通航可以鞏固國防，以前我們講民航是空軍的后備軍，實際上通航也屬于民航里面的一個分支，這是一個非常龐大的分支；發展通航不僅可以形成我們經濟的新的增長點，完善我們的交通體系，還可以形成我們航空人才的戰略儲備”。本次論壇由四個單元組成，第一單元主題演講圍繞“政策與機遇”，由GAIFA監事長、中國環境報社劉樹國總編主持。工信部裝備工業研究所左世全所長重點闡述了中國制造2025大背景下的航空制造業發展前景；阿拉善盟行署副秘書長兼阿拉善左旗副旗長康相武介紹了阿拉善通航產業規劃；中國航空規劃設計研究總院郭璟珅副院長就阿拉善通航產業規劃進行了重點解讀。在論壇第二單元，圍繞產業協同發展，軍事科學院研究員、博士欒大龍闡述了軍民融合與通用航空的協同創新；中航工業發展研究中心王戰超副總工程師對我國民用直升機的市場前景做了深入分析；中航傳媒通航產業發展研究中心張浩馳主任講述了如何通過通用航空+模式，助推通航產業發展。論壇期間，GAIFA張巨功理事長和劉樹國監事長分別為新加入聯盟的安陽市北關區政府、廣州廣電計量檢測股份有限公司頒發了理事證書和牌匾。安陽市北關區代表GAIFA會員單位，向論壇承辦單位阿拉善左旗政府贈送了安陽出土的高仿真甲骨文工藝制品。GAIFA副理事長兼秘書長馬劍代表聯盟秘書處，就聯盟成立一年來具體工作向各成員單位和與會代表進行了簡要匯報。據了解，本次論壇召開前夕，在GAIFA秘書處與阿左旗國資公司的共同推動下，GAIFA成員單位已經在阿拉善首次開展低空游覽業務，游客可以從空中俯瞰“蒼天圣地”阿拉善的壯美山河。會后，包括全國人大張濤常委、國防大學戴旭教授在內的多位專家和參會代表先后到阿拉善巴彥浩特機場親自考察、乘機體驗低空飛行，這為通航+旅游在阿拉善的突破營造了良好的氛圍。堅持實踐原則，以創新引領通用航空產業發展，在下午進行的第三單元演講圍繞“創新與實踐”，由GAIFA副秘書長、中航國際航空發展有限公司副總經理付宇明主持。精功（北京）通航公司張爭法董事長從運營方面講述了通航運營實踐與探索—通航要“通”；中航空旅（北京）航空管理咨詢有限公司唐亞蘭董事長以大量數據、圖片為支持，對中國低空旅游市場發展進行了預測；陸軍航空兵學院飛行理論系陳飛教官就近期大家關心的通航安全問題，做了題為“把好飛行人才出口，確保通航飛行安全”主題演講。航空工業是一個國家的戰略性產業和大國崛起的標志，隨著中國低空空域的開放，將帶來民用航空相關產業的發展，民航局廣州民航職業技術學院綦琦副教授對我國民航運輸與航空制造協同發展進行了論述。2016年的通航飛行事故層出不窮，不能不引起從業人員的高度重視，圍繞《通航如何能“飛”的更安全》、《阿拉善如何在通航+旅游方面做的更好》這兩個主題，阿左旗石玉東副旗長、中國郵政航空公司原副總經理孫耀艮、鄂爾多斯圣鷹通航王瑞雍總經理、江蘇瑞眾通航劉永華董事長等展開討論，并給出了具體建議。本次論壇最后對話環節，由阿拉善盟行署副秘書長兼阿左旗副旗長康相武主持，圍繞《阿拉善在通航產業發展中如何尋求突破》，來自重慶兩江航空產業投資集團、鄭州通航實驗區管委會、綿陽科技城（北川）通航產業園區管委會、包頭市石拐區政府、北京中航通信息研究所等6位參會代表展開熱烈的研討，把會議推向一個新高潮。

25日，與會代表集體乘車前往騰格里沙漠“英雄會”、阿拉善通勤機場、飛艇基地進行現場調研、考察。恰逢2016中國·阿拉善草原那達慕舉行，與會代表還參觀了那達慕現場，深入蒙古包，進一步了解了蒙古族古老的民族習俗，體驗了淳樸的民族風情。據悉，中國通用航空產融協同發展創新聯盟(中文簡稱：中通產融聯盟，英文縮寫：GAIFA)，是由中國城市臨空經濟研究中心、中國航空規劃設計研究總院、北京臨空經濟核心區管委會、重慶兩江航空產業投資集團公司、平安銀行交通金融事業部、東方通航、中航材通用航空服務有限公司等十三家創始成員單位于2015年9月在京聯合發起成立的新型產業聯盟，截止到目前，成員單位近50家。聯盟秉承“項目為本、金融為體、創新為魂、協同發展”的理念，探索金融與產業融合發展的新路徑，推動我國通航事業快速發展。2016年6月，聯盟秘書處正式入駐北京臨空經濟核心區，聯盟日常工作由中國城市經濟專家委員會進行指導，中通產融航空產業發展有限公司負責項目運營。備注：阿拉善盟（阿拉善系蒙古語，意為五彩斑斕之地）位于內蒙古自治區最西部，東與烏海市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市相連，南與寧夏毗鄰，西與甘肅接壤，北與蒙古國交界，邊境線長735公里。總面積27萬平方公里，總人口22.05萬人，有蒙、漢、回、藏等28個民族，是內蒙古自治區面積最大、人口最少的盟市。阿拉善純樸原始、雄渾奇特的大漠風光，古老神秘的歷史文化，濃郁的蒙古族風情，現代航天高科技，被譽為“中國秘境”。

第五篇：深圳市未來產業發展專項資金

深圳市未來產業發展專項資金——航空航天產業鏈關鍵環節示范應用推廣扶持計劃可行性報告

深圳市未來產業發展專項資金

航空航天產業鏈關鍵環節示范應用推廣扶持計劃

可行性報告

項目名稱：

申報單位： 項目負責人：

移動電話：

（簽名）辦公固話：

電子郵箱：

深圳市經濟貿易和信息化委員會制

二〇一四年四月

深圳市未來產業發展專項資金——航空航天產業鏈關鍵環節示范應用推廣扶持計劃可行性報告

可行性研究報告提綱

可行性研究報告為Word格式（可插入圖片或公式），由標準封面和具體內容組成。報告各頁面邊距要求設置為上下邊距2.5厘米、左右邊距2.5厘米，行間距、字間距、字體大小可參考本提綱。具體內容要求翔實清晰、層次分明、重點突出，并按以下提綱撰寫。

一、申報單位簡介

申報單位企業管理情況、創新能力、市場競爭力、經濟狀況、發展思路、在航空航天具體細分領域行業地位等。

二、項目內容摘要

1、項目建設的建設地點、建設規模、主要內容、運營模式等；

2、預期建設成果形態：分條簡要描述技術方案、技術標準、產品情況、應用推廣等；

3、預期實現的指標：分條簡要描述可實現的技術指標、經濟指標、社會效益、示范作用及對航空航天產業鏈關鍵和核心環節的影響等。深圳市未來產業發展專項資金——航空航天產業鏈關鍵環節示范應用推廣扶持計劃可行性報告

三、項目背景及必要性

結合國內外現狀和技術發展趨勢，闡述項目對提升我市航空航天產業鏈關鍵和核心環節，增強產業鏈核心競爭優勢的作用與影響等。

四、項目建設內容

1、項目擬建設的主要內容、技術方案、建設規模等,項目如何實現功能升級、技術創新等；

2、在創新過程中重點解決哪些關鍵問題，采取何種技術方法。

五、項目市場前景預測及分析

包括與國內外同類項目關鍵指標的比較、下游用戶情況、市場前景及風險預測、成果推廣計劃及后續完善方案,經濟效益和社會作用、影響分析等。

六、項目預期目標

1、闡述可實現的預期成果，包括銷售收入增長、提升我市航空航天產業鏈關鍵和核心環節的作用等，須有二年期內的可考核技術指標和社會經濟效益指標；

2、預期可獲得的專利等知識產權情況（注明專利申請負責單位）。

七、項目實施方案 深圳市未來產業發展專項資金——航空航天產業鏈關鍵環節示范應用推廣扶持計劃可行性報告

1、闡述實現預期目標所需的組織管理方式、技術實施步驟、科技資源綜合利用、成果產業化策略、研發資金的籌集與投入、知識產權和技術標準的對策措施以及特殊行業的許可報批等；

2、在項目執行期內，每一階段應達到的具體目標，包括時間進度指標、技術指標、資金使用計劃等。每一階段目標應是比較詳細的、可進行考核的定性定量描述。(每半年為一個階段)

八、投資估算及資金來源

1、投資估算：闡述項目所需總投資及其構成，包括固定資產購置、工程建設費用和預備費等。列出項目投資估算表和工程建設費用各分項明細表。

2、資金籌措：提出項目的資金籌措方案，并分項說明資金來源及主要用途。

3、資金使用計劃：根據項目具體情況，在可研報告中依據項目實施進度提出相應的資金使用計劃。

九、現有工作基礎和條件

1、申報單位在相關航空航天領域的已有基礎、主要成果。

2、項目實施具備的支撐條件（包括合作單位承諾提供的），包括項 4 深圳市未來產業發展專項資金——航空航天產業鏈關鍵環節示范應用推廣扶持計劃可行性報告

目資金、設備以及重點實驗室、工程中心等研究平臺在項目中所起的作用等。列出現有與本項目有關的主要設備（說明用途）。

十、項目合作情況（無合作單位此章節可以省略，若有，請闡述清楚并附相關合作協議）

闡述與其它單位的合作情況，包括合作的基礎/緣由、合作內容和方式、合作各方任務分工以及研究經費投入分攤情況、項目研究成果及知識產權處理等。

十一、項目團隊

1、項目團隊的規模和結構，包括年齡、專業、職稱等情況，團隊規模要適度。

2、單位項目核心人員情況，包括工作簡歷、主要學術業績，近年來主持的各類國家、省、市科技計劃項目，與申請項目相關的代表性論文、獲得國家、省市科技獎勵以及發明專利等。