第一篇：援越的原因

抗美援越

一、胡志明向中國提出搶建12條公路的要求 調動中國8萬大軍

1954年法國退出越南，美國開端介入越南戰爭。1955年1月今后，美國向南越差遣很多軍事人員，逐漸替代了法國在南越的位置，并極力培植西貢傀儡政權。

1959年南越公布法則，對持分歧政見者和起來對抗吳庭艷的人民格殺勿論。北越依據情勢提出了在南邊進行武裝自衛奮斗的主張。

1963年8月28日，胡志明宣布關于越南情勢的聲明，要求美帝國主義者撤出越南南邊，南越的問題必需由越南南邊人民本人處理。

8月29日，中國當局宣布了《對立美國—吳庭艷集團侵略越南南邊和搏斗越南南邊人民的聲明》。

現實上，中國當局援助越南、抗擊美國的舉動從此時就開端了。

1965年春，柳州。一列火車向北疾駛，越南民主共和國主席胡志明機密訪華。外出觀察的毛澤東在長沙會晤了胡志明。關于越南的形勢，毛澤東早已曉得。2月10日，為了援助越南人民的反侵略奮斗，北京150萬人舉辦了聚會請愿。在天安門城樓上，毛澤東與越南駐中國代辦黃北、越南南邊民族解放戰線常駐中國代表團團長阮明芳等親熱攀談，顯得那樣的自由，仿佛世界上沒有發作什么大不了的工作。他的笑臉包括著對美國人的不在乎：你美國人再來，無非是再打一場朝鮮戰爭。

因而，此次見到胡志明，毛澤東啟齒便說：“胡主席，你來自越南，我來自湖南，我們是一家嘛!有什么堅苦，要人有人，要物有物，你說。”

胡志明向毛澤東敘說了一些越南狀況，就從中山裝的口袋里摸出一張便條：一張繪制著越南河內以北搶建12條公路的表示圖。周恩來簡練地告知道：“此次胡志明主席帶來一張公路圖，要我們幫他修12條公路。這些公路一定不克不及還并舉，應以作戰需求為主，按輕重、難易、快慢、粗固八字方針思索布置。由總顧問部掛帥。”

毛澤東直爽地容許了胡志明的要求，并讓周恩來落實這件事。周恩來接到毛澤東的德律風，立刻找來總顧問部羅瑞卿、楊成武等人，磋商由戎行承當這項工程。

坐在一旁的楊成武攤開越南北部搶修搶建公路的表示圖，提出他們傾向的方案：先派兵8萬，今后視發展狀況裁奪增減軍力。

胡志明從口袋里摸出的這張便條，調動了中國的8萬大軍!1965年4月，越南勞動黨第一書記黎筍、當局副總理兼國防部長武元甲等指導人受胡志明的托付率黨政代表團抵達北京，IMAX電影http://www.tmdps.cn要求中國擴展援助規劃并向越南派出援助軍隊。劉少奇立刻代表中國明白透露表現：援越抗美是國際主義義務，是我們義無反顧的責任。

4月17日，中心軍委敕令組建中國援越軍隊一、二、三支隊;4月22日，楊成武副總顧問長在北京垂綸臺18號樓與武元甲舉辦第二次談判，就中國援越軍隊進入越南的一些詳細問題進行商量。

美國總統約翰遜無視在中國發作的這一切。他持續增兵越南。到1965年6月8日，他悍然公布美軍直接參戰。戰爭再度晉級。

6月9日晚8時半，暮色覆蓋大地。

中國西南方境憑祥市至友情關的大道上，停著經由緊密假裝的漫長車隊和各類火炮。車上安坐著一排排頭戴盔形帽、身穿綠色帆布裝、腳蹬用輪胎剪就的斜插兩條膠帶的“抗戰鞋”的兵士，他們懷抱新式沖鋒槍、高平兩用機槍，一條薄被和一套換洗戎衣打成的小背包墊在屁股底下。

多量上岸艦、上岸艇在大海中冒雨波動。海域茫茫，偏向難辨。艦艇一會被拋向浪尖，一會又跌入幽谷，海水嘩嘩地撲向船面，雨水嘩嘩地飄落而下。兵士們滿身濕透，衣服貼在肉上，海水、雨水、汗水灌入嘴中。菇蘇島沒有上岸船埠，上岸艇在幾十米、幾百米外擱淺，有的上岸艦裝稀有量較多的重型配備，在千米之外就不克不及進步。

中國援越先頭軍隊二支隊在深夜里冒著傾盆大雨向菇蘇、杜拉、吉婆等島嶼開進。團長劉志高、政委葉叢華急得頭上直冒汗。“老葉，軍隊下海，配備卸下海，拉!” “天亮前必需上島就位!” “發旌旗燈號!”

登島的首要是工程軍隊。為了順應援越任務，我工程軍隊特意執行了一種非凡編制。一個團部屬3個工兵營、1個機械營、1個高炮營，還有85加農炮連、82迫擊炮連、警通連、運輸連、加工修繕連。如許的編制序列在我軍前史上從沒有過。這一切都是為了順應越南沿海島嶼的作戰要求，為了知足越南當局的懇求。須臾，船面上的軍隊下餃子般地跳入齊胸深的波瀾中。

軍隊要一邊施工，一邊守島，對空、對海作戰。軍隊裝備的是那時中國戎行最新最好的輕兵器：手槍、半主動步槍、沖鋒槍、輕重機槍，高、平兩用高射機槍，還有幾種地炮、高炮。毫不夸大地說，中國戎行在越沿海島嶼組成了一個力所能及的立體防護系統。

離島幾十米、幾百米的艦艇上的配備，指戰員很快卸到海灘上，千米之外艦艇上的重型配備需用吊車吊上小舟再拉上海灘。

海島上灌木茂盛，雜草叢生，蚊子、小蟲繁復。有種身上長著白花紋的大黑蚊蟲，白晝還追著人叮，一咬就是一個大包，兵士們稱它“B-52重型轟炸機”。島上螞蝗不少，但最多的是毒蛇，地上有金環蛇、銀環蛇、眼鏡王蛇，樹上有響尾蛇、人人電影http://www.tmdps.cn竹葉青、葉上飛。兵士們每人手持一根藤子棍，邊走邊撥打路面草叢———操之過急。普通的毒蛇聞有響動，颼颼逃竄，可眼鏡王蛇不怕，它時常橫在路面，高豎上半身。你只要橫起藤子棍舍生忘死地掃蕩，它才能夠落荒逃跑，或敗倒在你的棍尖下。

大軍隊由集結到開進，從登島到施任務業，延續幾個月沒歇息一天，風餐露宿，陽光暴曬，干部兵士個個臉上黑黝黝的，甚至連剃頭刮胡子的工夫都難擠出來，20歲左右的年青人看上去像30多歲的容貌。越南居民傳說，毛主席派來的都是不怕死的老兵，個個有實戰經歷，天上來飛賊，海上來“水鬼”，咱都不愁了。不久，西貢電臺播送：“中國共產黨的意愿軍開進越南北方，進駐東北群島，接收了北越各島嶼和沿海的防護。中國戎行皆是老兵。島上高炮成林……”

二、襲擊美國對北越空襲 中國高炮軍隊在越南的3年零9個月

為襲擊美國對北越空襲的囂張氣焰，1965年8月，中國人民解放軍高炮六十三支隊六O九團銜命入越，配屬六十三支隊的空軍高炮二十三團也還出境作戰，擔負克夫至友情關鐵道路的防空作戰義務。

8月23日，我軍六二八團在克夫首遇美國飛機轟炸。高炮六十三支隊剖析轟炸能夠晉級，能夠要步步向中國邊境接近，當即敕令六O九團團長程玉山帶領該團二營向河友線宋化橋開進。程玉山率部當晚從諒山動身，一夜沒合眼，趕到宋化鄰近修建陣地。

8月30日，中共中心軍委宣布指示，要求“高炮軍隊果斷做到不打則已，一打就力爭給仇敵以有力的襲擊，必然要以成功的戰役，顯示中國人民援助越南人民抗美救國奮斗的英雄氣概，表現毛主席親手創作發明的人民戎行的戰役威力”。

9月20日，戰役打響。滿天的美國飛機穿越往來，炸彈隆隆地在田野上炸響。程玉山察看著，頭上假裝的枝葉在激烈的陽光燎灼下，曾經蜷縮萎蔫。他聳峙在高地上，看到美機投彈亂七八糟無目的，心想：“你再狡詐，也逃不出咱的眼睛。”他判別著美機的主攻偏向。

轉眼，空中一批美機爬升下來，接著第二批敵機也吼叫著爬升下來。程玉山判明敵機主攻偏向是西南角的宋化橋，抓住時機：“傳達敕令，調轉火力，對準第三批第一架，全營集火!”

“轟!”“轟!”“轟!”

一陣集火射擊，美機即刻空中開花，破碎摧毀的機身從半空中墜落下來。

六O九團首戰告捷。

10月5日，美機又一次突擊宋化橋。第一批F-4飛機從西南邊向低空臨近，程玉山實時抓住機遇全營集火射擊，將它們擊落。這時，四架美機F-105又狡詐地從東北偏向轉入進擊。程玉山立刻敕令軍隊轉移火力，集中打第一架、第三架，又擊落一架。整個戰役集火射擊8次，6次獲得戰果，擊落美機5架，擊傷1架，生擒一名美軍飛翔員，宋化鐵路橋平安無事。

程玉山地點團授命在諒山至北寧沿線靈活作戰，數月內先后轉移13次，行程31000多公里，作戰9次，獲得了擊落美機17架、擊傷4架、俘一美飛翔員的輝煌戰果。惋惜，這位英勇機智的團長在10月7日宋化戰役中不幸獻出了生命。

1969年3月中旬，中國援越高炮軍隊悉數回國。

中國援越高炮軍隊和各工程支隊在越南3年零9個月的工夫里，共對敵作戰2153次，擊落敵機1707架，擊傷1603架，俘虜美軍飛翔員42名，繁重地襲擊了美軍侵略者，有力地援助了越南人民的抗美救國奮斗。

三、戰爭規劃不時擴展 中國援助軍隊獲得輝煌戰績。

因為美軍和南越傀儡政權四處掃蕩搜捕，圍殲封鎖，民族解放戰線游擊隊的給養供給好不容易。中國援助越南南邊民族解放戰線的多量兵器配備和軍需物資只好經過海上，源源不時地保送到游擊營地。大米用三層特制塑料包裝充氣，在大海上漂浮不沉，跟著浪潮漂向海岸，早已獲得傳遞的游擊武裝力氣就趕到海濱，將一批批大米運回依據地。多量的兵器配備經過渙散的漁船運到南邊各海灣，轉運到依據地。

中國在海南島還供應兩個口岸作為從北越輸送物資到南越的中轉站。但是，美國偵查到這一狀況后，就派船在海岸巡查，有時派直升機在空中回旋。經過北緯17度線鄰近的邊海河順漂南邊的米袋，很多被美國直升機上的機槍掃射，雪白的大米嘩嘩地傾入河中，米袋淹沒。

不久，侵越美軍劇增，戰爭規劃不時擴展。越南南邊的游擊隊擴大為正軌軍，軍隊擴大急需很多重型配備，加之整團整營的活動戰敏捷開展，耗費很大。這一切，單靠西哈努克港的轉運，已無法處理。

為處理這一問題，越南勞動黨、越南當局和越南軍民，開拓了一條經過老撾狹長地域的崇山峻嶺，抵達越南南邊各依據地和柬埔寨鸚鵡嘴的曲折小路———胡志明小道。在這條小道上，開端只強人背肩扛，逐漸擴展到能經過自行車、牛車、板車和大象運輸。1965年，10多萬中國援越軍隊抵達越南北方，使北方能抽調多量軍隊和青丁壯有組織地開赴老撾和越南南邊，拓寬胡志明小道。多量中國援越的長春第一汽車制造廠出產的“解放牌”大卡車，奔跑在胡志明小道上。

1968年3月，美國迫于國表里的壓力，對越南北方的轟炸“逐漸降級”，把轟炸局限限制在北緯20度線以南地域，并于5月10日與越南民主共和國在巴黎開端進行和平會談。10月31日，約翰遜公布，完全中止對北越的轟炸、炮擊和海上突擊。越南戰爭進入“邊打邊談”的期間。第一階段出國執行義務的中國援助軍隊，在完成既定義務后，于1970年7月悉數撤離回國。

在5年多的艱辛作戰與施工中，中國援助軍隊獲得了輝煌的戰績。工程保證軍隊構筑坑道25600余米，各類工事300余個;新建、改建公路7條，長1230余公里;新建鐵路117公里，改建鐵路363公里，搶建便線便橋98公里;建筑機場1個，建筑飛機洞庫2個;架設陸地通訊線路560余公里;鋪設海底通訊電纜90余公里。

跟著越南南邊民族解放戰線武裝軍隊的兇猛攻勢，尼克松感觸到了共產黨力氣的開展強大，1973年頭，他被逼撤走美國在越南的最終一批戎行。搖搖欲墜的西貢偽當局終于在1975年4月徹底倒臺，越南完成了一致。

中國32萬戎行援助越南抗美救國戰爭的可歌可泣的英雄業績，在越南人民中廣為傳播。這一雄偉的戰役業績和譜寫的友情凱歌，永遠載入中越兩國關系的史冊

第二篇：援越抗美工作的幾點回憶

援越抗美工作的幾點回憶

我于1964年6月提前一年結束了在北京外貿學院的學業，來到中國駐越南民主共和國大使館商務處工作。當時越南尚未統一，南方和北方以北緯17度線為界，北方稱越南民主共和國，首都河內市。河內是一個不大的城市，人口僅70萬左右，主要街道、公共設施，都是典型的法國式建筑，馬路兩旁大樹參天，市容整潔、幽靜。社會秩序井然，人民安居樂業，充滿了和平氣氛。然而一個月后的一場突發事件把我們帶入了戰爭。

同年8月5日，美國以其軍艦遭到越方巡邏艇攻擊為借口，對越南北方城市鴻基、清化、榮市進行了猛烈轟炸，制造了震驚世界的“北部灣事件”。從此美國對越南北方的轟炸逐步升級，很快擴大到其北方全境，越南所有的軍事目標，經濟設施，交通要道，甚至城市、街道、機關、學校均反復遭到美國飛機狂轟亂炸，越南人民被迫進行了長達十多年的抗美救國戰爭。隨著形勢的發展，中國駐越使館工作的重點也很快轉入援越抗美。在十多年的時間里，使館全體工作人員遵照周總理指示“想越南人民之所想，急越南人民之所急。”不怕環境惡劣，不怕生活艱苦，經常深入各地考察了解情況，為國內提供參考意見。演繹了許多驚心動魄的故事。我置身其中，也經歷了不少難以忘懷的往事。

目擊美國飛機轟炸

1965年1月，我被派往交通部駐越南海防航運辦事處工作，主要負責業務聯系和援越物資運輸。海防是一個港口城市，人口僅30萬左右，但海防港卻是越南北方最大港口，承擔了全國80％以上進出口貨物的運輸任務。由于工作性質的關系，我經常來往于河內和海防以及海防和各港口之間，途中遇到防空警報和轟炸的機會就更多了。

1966年春天的一天，我去河內接辦事處主任趙剛同志回海防，途中就親歷了美國飛機轟炸的全過程。河內、海防間相距105公里，其間鐵道、公路、橋梁已多次遭到轟炸，道路很不好走。接到任務后我同司機商量還是盡早出發，爭取天亮趕到河內。第二天早上3時，天空還是漆黑一片，我們就上路了，駛出45公里到達兩市間最大的橋梁富良橋，又稱海陽橋。剛上橋頭，越南公安戰士即跑過來攔住我們大叫：“你們不想活了!防空警報已經拉過，趕快關掉車燈退回去。”我立即跳下車，越公安看我們是中國人，語氣緩和了許多。問明情況后，我重回到車上讓司機關掉車燈，黑暗中向后退出約

一、兩百米。這時只聽到炸彈的爆炸聲和地面高炮、機槍還擊聲響成一片。我和司機跳下車靠在一棵大樹下觀看，只見美國飛機一批批地呼嘯著俯沖過來，接著就是炸彈的爆炸聲音。地面炮火還擊也異常猛烈，各種武器交織在一起，黑暗的天空中劃出一道道火光。爆炸后的彈片不時擊打著樹干，發出叭叭的響聲。雙方激戰了約半個小時才逐漸平靜下來。此時天已拂曉，我和司機再次回到橋頭，越南公安戰士依然不準我們過橋，告之橋雖未炸斷，但橋下尚有多枚炸彈未爆炸，隨時都有危險，讓我們繞行100多公里去河內。我們乘坐的是已行駛十萬公里的華沙車，車況極差，在泥濘的道路上很難開動，我只好反復向他說明情況。這時過來一名中尉，他聽我說明情況后，決定自己坐在車上給我們引路。

司機把車緩緩駛上大橋，橋上全是從河里掀起的爛泥，橋面早已看不清楚，路很滑，車開得很慢，二、三百米長的橋面足足走了十多分鐘。很不容易到達了另一側橋頭，剛想松口氣，只見一枚500磅的炸彈斜插在橋頭路面上，尚未爆炸。公安中尉指揮我們沿著炸彈的左側，一側軋著公路，另一側軋著路邊的草叢慢慢地開過去。我們屏著呼吸，緊盯著身邊的炸彈，只見彈體上清晰地印著“U．S．A”。穿過炸彈約100米越公安才下車，放我們繼續前行。

回到使館已是上午9點多鐘，許多同事知道我們路上遇到了危險，紛紛趕來問候。

考察援越物資運輸

1966年6月，我又調回河內商務處工作，不久即安排回北京休假。回到北京，國內文化大革命正進行得如火如荼。我在國內參加了幾個月運動，在即將迎來1967年春節之際，突然接到使館通知，讓我立即返越，我又匆匆離開北京回到戰火紛飛的越南。

越南氣氛同國內完全不同，中國使館俱樂部被美國火箭擊中后，大家正處在臨戰狀態，隨時準備經受考驗。春節將至，美國宣布春節期間對越停炸三天，使館決定乘此機會到北方南部的幾個省份考察援越物資運輸情況，以便向國內提供更多的決策依據。王保宣參贊通知我陪同前往。我即開始檢查車輛，準備行裝及防空用品等。越方對這次考察也很重視，外貿部副部長、黨組書記李班同志親自陪同，同行的還有幾位局長，另外還配備了一輛公安車開路。

2月7日是除夕，下午4時我們的車隊準時出發，開始了一次有意義的考察。從河內向南行60公里，到達府里市，這里是越南河南省會和通向前方的交通要道，雖距河內不遠，但已為戰場。美國飛機多次轟炸，彈坑累累，幾萬人的省會城市已看不到幾間房屋。各個要道路口擠滿了車輛，它們滿載各種物資，爭先恐后地穿過彈坑向前方駛去。穿過府里市公路更加難走，到處是彈坑，到處是擁擠的車輛。直到晚上八、九點鐘我們一行才進入清化市區。市區內一片漆黑，沒有行人，居民都已疏散到附近的山區和郊外。我們一行穿過市區轉向西郊山腳下，晚上十點左右才來到省招待所。從河內到清化一百五十多公里足足跑了五、六個小時。而所謂的招待所也不過是幾排臨時搭建的茅草房，設備極其簡陋，房間里沒有水、電，用水要到室外去取。我們進住不久，越交通運輸部長潘仲慧就到房間看望我們，并詳細介紹了前方運輸情況。

2月8日是春節，我們清晨3時起床，每人吃了一小碗米粉后就匆匆上路了，繼續向宜安、河靜、廣平三省前進。離開清化越向南走路況越差，公路上幾乎已看不到瀝青路面，彈坑一個接一個，天空中還不時響起防空警報，需要下車到路邊防空。因此車走得很慢，每小時只能跑20公里。中年到達宜安省會榮市，吃飯時省委同志告訴李班副部長中央政治局召其立即返回河內，改由越外貿部一局局長丁文贊帶隊繼續前行。出榮市渡過蘭江渡口即到達河靜省，這里戰爭氣氛更加濃重，特別是通向“胡志明小道”的岔路口，美國飛機幾乎天天轟炸，彈坑套著彈坑，土地已不知被翻過多少遍。我們乘坐的汽車是蘇聯制嘎斯69，防震性比較差，顛簸得很厲害，不留意就會被掀起來，把頭撞在頂棚支架上。每到重要路段，我們都不顧危險和艱苦，下車查看援越物資的轉運、儲存情況。同時領略越南人民的抗戰熱情。一路上到處都是搶修道路的青年突擊隊員，她們肩挑頭頂，忙著向彈坑里填土，其中大部分是姑娘，看到我們都熱情地打著招呼。路旁一隊隊民工推著我國援助的“永久”、“鳳凰”自行車，每輛車上馱著兩袋大米艱難地向

前行進。同時也經常看到一隊隊越南人民軍戰士背著行裝徒步奔向南方戰場，其情其景感人至深，使我深深體會到人民戰爭的威力。穿過河靜省即到達北方最南部省份廣平省。美國飛機對這里轟炸更加，修烈，不僅所有道路均被破壞，而且公路兩旁樹木全被凝固汽油彈燒焦，我們邊走邊看，到達廣平省會洞海市已是2月9日清晨一點半。從清化至洞海市三百多公里，足足跑了22個小時。

洞海市位于日麗河入海口，是座海濱城市，據說戰前非常漂亮。但我們到達時該市已不存在，整個城市被夷為平地，我們在公路旁找到兩間臨時搭建的草房，幾位姑娘點著煤油燈堅守在這里，負責給過往車輛指路。我們問清省招待所地址后就離開這里向郊外駛去，開出約七、八公里，來到一片叢林前，圍著叢林轉了兩圈卻還找不到進去的道路。這時天空已開始發白，我們卻感到十分饑餓，這才想起前一天中午吃飯后大家還都滴水未進。正在無計可施，只見叢林中鉆出一輛汽車。近前一看，原來是我中央電視臺記者，他們主動把我們帶入叢林，幾經穿行才找到位于叢林深處的省招待所。然而當他們再返回公路時卻遭到美國飛機的掃射，汽車雖然中彈，所幸無人員傷亡。

省招待所坐落在密林深處，很隱蔽。這個招待所比清化省招待所更加簡陋。每個房間放著兩個單人床，兩床之間有一條很深的坑道通向屋外以備空襲。我們簡單吃過早餐即開始了新的一天考察，重點看了沿海幾個卸貨點和通向“胡志明小道”的岔路。當天夜里返回時，我們的渡船也遭到美國飛機的掃射。

2月9日是美國宣布停炸的最后期限，我們勝利地完成了這次考察，開始返回河內，2月10日安全回到使館。五天考察，使我度過了一個特殊而又難忘的春節。考察東河港

1973年1月，越美經過激烈較量和艱苦談判，雙方終于正式簽署了“巴黎協議”，實現了停火。對北方轟炸雖然停止了，但戰爭并未結束，南方形成了越南南方臨時革命政府和偽政權并存的局面。越方為擴大臨時革命政府的國際影響，提高其國際地位，這年春天正式向中國政府提出，希望中國政府派船到廣治解放區東河港把援越物資直接送交南方臨時革命政府。對此，我國政府十分重視，指示使館派人前往東河港考察了解有關情況，以便國內做出最后決定。經商務處同越南外貿部交涉，越外貿部同意安排此次活動，并決定由阮崢副部長同我們一起前往東河港。

1973年5月底，崔哲商務參贊帶領海防辦事處主任劉成齡、楊大慶和我共四人進行了這次考察，使我有幸親歷了南方解放區，看到了其南方解放區的實際情況。

此行雖已實現停火，但通往南方的道路依然很差，路面顛簸難行，被炸毀的橋梁尚未修復，過河全是靠渡船。從河內到洞海約500多公里，一路走來，沿途我們看望了在字、羅島卸貨的紅旗船隊的船員，同時向1972年底在字島犧牲的周茂臣船長等五位烈士敬獻了花圈。再次來到洞海市，看到人們已開始在廢墟上搭建臨時住房，但生活條件依然極其艱苦。到達洞海市的第二天我們即進行了這次南方解放區之行。清早起床，穿過水靈特區，10時左右到達南北分界線賢良河橋頭，賢良河是個不大的河流，河寬一百米左右，橋頭北掛著越南民主共和國國旗，橋頭南懸掛著南方臨時革命政府的旗幟。由于事先已聯系好，我們很快辦完手續，順利地穿過浮橋隨即跨入了廣治解放區。解放區同北方不同，這里到處都充滿了戰爭氣氛。前行不久就看到厚厚的鐵絲網，據介紹這就是著名的麥克納馬拉電子防線，鐵絲網上安裝著美國最先進的電子設備，用以清點北方通過此地滲透到南方的人數，每月予以公布。鐵絲網后面就是一道道戰壕，戰壕縱橫交錯，布滿整個丘陵。戰壕內外遍地都是子彈殼、炮彈皮，我順手揀起幾顆子彈以做紀念。再前行十多公里就到達了我們的目的地廣治省東河鎮。該鎮是一個交通要道，南下通向廣治省省會廣治市，西行進入老撾。這里是越南最貧困的地區之一，氣候惡劣，土地貧瘠。來到東河鎮給人最深刻的印象是戰斗剛剛結束，尚未來得及打掃戰場。街道上傷殘人員隨處可見，未爆炸的炸彈和地雷比比皆是。我們住的招待所坐落在一片高坡上，剛進住不一會兒，就聽到兩聲巨響，阮崢副部長很緊張，擔心我們有危險，立即派人了解情況。約十分鐘后，當地干部前來通報說，幾個孩子因誤踩地雷被炸死，告誡我們千萬不要在招待所外走動。

第二天，我們乘機動船沿東河而下，約幾公里就到達入海口，這里地勢平坦，根本沒有裝卸貨設備，卸貨必須用駁船過駁，水也不深，只能航行千噸以下小船。對這些情況我們做了詳細的記錄。下午返回時向南遠眺，廣治市已隱約可見，偽政權的旗子還插在城中。第三天清早我們離開東河。回到河內后我們立即向國內做了匯報。不久，中國廣州海運局紅旗船隊的船只開到東河港，把大米直接交給了越南南方人民，這在國際上引起了不小的轟動。

在援越抗美的日子里，我在越工作數年，同越南人民一起度過了許多不眠之夜，使我在艱苦的戰爭環境中經受了鍛煉和考驗，每當回憶起這些往事我都感到興奮和自豪。以后我又數次赴越工作，見到那些共同戰斗過的朋友，我們都感到格外親切，工作中也比較容易溝通。

第三篇：援越抗美的特制紀念品

援越抗美的特制紀念品

近日整理舊物，一把自制的梳子使我浮想聯翩。這不是一般的物品，它的歷史跨越兩個世紀，已經承載了四十九個春秋；它的原料非同一般，是美國飛機殘骸；它的來源非同凡響，是我援越抗美高炮部隊擊落的戰利品。梳子正面雕刻著“援越抗美留念1965年10月16日17：15出國”，清晰地記載著20世紀60年代中期我和戰友們奉命出兵越南進行援越抗美的史實。

在越南，我們親眼目睹安沛省省會城市的建筑物已被美國飛機多次轟炸夷為平地，一片雜亂的廢墟上，已經看不到一處完整的墻體，到處是大坑套著小坑，火苗卷著黑煙，斷垣殘壁。

為了保護越南人民的安全，保障我軍工程兵部隊筑路架橋，中央軍委分期分批派出高炮部隊，并給施工部隊配備高射機槍分隊，對空作戰，狠狠打擊敵人的囂張氣焰，幾乎每天都要擊落擊傷多架美國飛機。那時新聞媒體報道越南北方擊落擊傷敵機的驚人數字，其實大多是我高炮部隊的戰績。

據有關資料記載，援越抗美期間，在中國經濟相當困難的情況下，無償援助200多億美元，支持越南人民的抗美救國斗爭。我軍派出32萬將士奔赴戰場，高炮部隊共派出16個支隊，加上配屬給工程兵部隊的防空保障分隊，兵力多達15萬人，對空作戰2150次，擊落敵機1707架，擊傷敵機1608架。

我高炮部隊高度的警惕，機靈的戰術，出奇制勝的打擊，使美國飛行員膽戰心驚。我所在團的高機連就擊落過一架裝備先進的F101高低空偵察機，活捉了曾經不可一世的所謂“空中英雄”美國少校飛行員。我和戰友們曾多次看到過被我軍高炮部隊擊落的敵機，拖著一條長長的黑煙墜落爆炸，擊傷的敵機丟棄副油箱在空中翻滾倉惶脫逃的狼狽景象。最過癮的是高射炮火擊中敵機要害“空中開花”的壯觀場景。

梳子上雕刻的文字圖案把我的思緒帶入了越南安沛某地尋找敵機殘骸，和戰友們共同制作紀念品的過程。制作紀念品的動因，還得從我們在越南進行援越抗美的第二個年頭說起。這一年也是越南戰火最激烈，敵機轟炸最瘋狂，斗爭形勢最嚴峻，擊落敵機最多的時期。那時我在援越抗美部隊五支隊二十六大隊（原屬南京軍區工程兵144團）技術營加工連四排十一班任副班長、連隊業余演唱組組長，同時借調到團宣傳隊工作。一次我們到兄弟連隊慰問演出，看到連部會議室里擺放著美軍F105戰斗機的模型，我們好奇地詢問模型的來歷，這個連的指導員介紹說：“這是我們用擊落的美機殘骸制作而成的，是我們的戰利品也是戰地紀念品。”指導員的話對我們很有啟發，身在異國他鄉，肩負重要使命，應該留點紀念品以作將來回憶或傳給后人不要忘掉父輩的這段歷史。

有一天周末休息，我和幾個戰友帶著鐵錘手鋸，到住地不遠的近山去尋找飛機殘骸。我們穿過密林，登上山崖，又經過滿山的芭蕉林，走了將近一個小時的路程后，看到一架機頭栽地尾巴折斷摔成幾節的敵機殘骸。這架F105戰斗機墜毀在一片山崖的樹林之中，四周是碩大的坑和一片燒毀的樹木，黑糊糊焦土的中央靜靜地躺著雪白的巨大機身，殘骸已經支離破碎四處散落，多處顯現鋸齒和人為的折斷痕跡，看來我們已經不是先行者了，因為這架敵機是幾天前被擊落的，很多人和我們一樣親眼看到它墜落在這個方位。

我們抓緊選擇適用的原料，鋸的鋸，錘的錘，折的折，拆的拆，每個人的挎包都裝得鼓鼓的，臨走時每人還帶著一塊較大的鋁板。

我們是技術營加工連，以現有的設備和工具制作紀念品是小菜一碟。先將鋁片溶化，再澆鑄成各種型號的飛機、高炮模型；或在鋁板上裁剪、雕花、刻字，制作梳子、角尺、扳子、相框等各種日用物品和裝飾品。

由于我有些繪畫技巧，曾被委派到團部進行過短期美術培訓，又經常給連隊出板報、墻報，因此，戰友們制作好各種紀念品的毛坯形狀后，雕花刻字的任務就自然而然地交給我了，我也當仁不讓，樂意接受。我用折斷的鋼鋸條當刻刀，在各種工藝品的毛坯上精心雕刻出南國風光、旭日東升、越南鄉村、椰林碩果、苗寨樓閣、京族村姑、叢林山水和各種線條花紋，以及“將革命進行到底”“援越抗美留念”“戰斗在越南前線”“越南必勝，美帝必敗”“學習英雄模范人物，當好五個偉大代表”等等一些當時政治性很強的口號文字。當然，還要刻上每個人的姓名和出國作戰的具體時間。

相當長的一個階段，我的業余時間幾乎全用在為戰友們自制的工藝半成品上寫字作畫。來料加工“堆積如山”，戰友眾多，任務繁重，我只好挑燈夜戰，不辭勞苦，右手拇指和食指磨出了血泡，手掌也磨起了一層厚厚的老繭。盡管如此，我還是很樂意為戰友們精雕細刻。這種很有意義的勞作，一直忙到我調離144團宣傳隊，趕赴支隊政治部從事新聞資料攝影為止。

轉眼快五十年過去了，當年戰友們制作紀念品時興奮的狀態，滿意的笑容，喜愛的神色，贊美的口吻，感激的心情，至今還在我腦海中浮現。美機殘骸遺留的印記里，每個親歷者肯定都有鮮為人知的故事。無論今天和將來世界形勢發生怎樣的變化，戰略格局如何形成，敵我陣線如何劃分，中國援越抗美無私奉獻的精神是載入史冊的，這段歷史，我和我的戰友們難以忘懷。

第四篇：援越抗美戰爭江西籍烈士名錄

援越抗美戰爭江西籍烈士名錄

后勤164支隊

朗達烈士陵園

饒清云

1968.1.2

江西

后勤164支隊60團

朗達烈士陵園

劉顯淼

1968.1.2

江西

后勤164支隊

朗達烈士陵園

陳桂財

1945

1967.5.9

江西崇仁縣

后勤6支隊34大隊戰士

奠邊烈士陵園

黃火同

1945

1966.8.8

江西崇仁縣

后勤1支隊5大隊戰士

陶美烈士陵園

遭敵空襲犧牲15

曹仁連

1942

1968.1.25

江西大余縣

后勤6支隊33大隊付班長

奠邊烈士陵園

郭惠文

1946

1967.9.30

江西大余縣

后勤6支隊33大隊戰士

封土烈士陵園

賴日清

1944

1968.1.25

江西定南縣

后勤6支隊33大隊戰士

奠邊烈士陵園

羅海青

1967.10.1

江西豐城市

后勤35支隊

宋化B區烈士陵園

葉高發

1967.8.18

江西景德鎮市

后勤170支隊621大隊戰士

扣頓烈士陵園

支隊剛入越時犧牲20

鄒振倫

1946

1967.7.22

江西樂安縣

后勤1支隊5大隊戰士

陶美烈士陵園

遭敵空襲犧牲21 杜代珠

1945

1967.9.18

江西樂安縣

后勤1支隊5大隊戰士

陶美烈士陵園

遭敵空襲犧牲22 袁生根

1967.8.18

江西樂平市

后勤170支隊621大隊戰士

扣頓烈士陵園

支隊剛入越時犧牲23

江惠眾

1967.5

江西南昌市

后勤31支隊

宋化A區烈士陵園

陳有發 1942

1967.9.5

江西南城縣

后勤1支隊5大隊戰士

嘉林烈士陵園

排彈犧牲25

吳保元

1942

1966.2.21

江西南城縣

后勤1支隊5大隊戰士

陶美烈士陵園

莫莊隧道施工犧牲26

邱老水

1945

1967.2.6

江西南豐市

后勤1支隊5大隊戰士

陶美烈士陵園

排鋼珠彈犧牲27

徐財根

1944 1967.7.6

江西南豐縣

后勤1支隊5大隊戰士

陶美烈士陵園

遭敵空襲犧牲28

羅道添

1968.6.18

江西寧都縣

后勤6支隊35大隊給養員

諒山烈士陵園

從汪川陵園遷入29

周愈明

1967.8.18

江西萍鄉市

后勤170支隊621大隊班長

扣頓烈士陵園

支隊剛入越時犧牲30

劉炳明

1947

1967.1.20

江西萍鄉市

后勤1支隊3大隊戰士

陶美烈士陵園

遭敵空襲犧牲31

何芝桃

1946

1967.5.31 江西萍鄉市

后勤1支隊2大隊戰士

陶美烈士陵園

莫莊隧道施工犧牲32

溫道傳

1943

1967.9.5

江西全南縣

后勤1支隊5大隊戰士

嘉林烈士陵園

排彈犧牲33

吳長生

1948

1967.1.3

江西全南縣

后勤6支隊33大隊戰士

龍歪烈士陵園

張正福

1967.10.1

江西上饒市

后勤35支隊

宋化B區烈士陵園

李衍久

1967.10.1

江西遂川縣

后勤35支隊

明山烈士陵園

湯貴盛

1945

1967.5.27

江西憮州臨川區

后勤6支隊34大隊戰士

奠邊烈士陵園

黎泉興

1945

1967.6.23

江西憮州臨川區

后勤6支隊34大隊戰士

奠邊烈士陵園

周國文

1944

1967.10.16

江西憮州臨川區

后勤6支隊34大隊戰士

奠邊烈士陵園

趙德生

1945

1965.11.26

江西憮州臨川區

后勤6支隊34大隊21分隊戰士

沙巴烈士陵園

陳永榮

1970.4.20

江西于都市

后勤1支隊4大隊戰士

諒佳烈士陵園

碑名：陳承榮41

童昌海

1967.10.17

江西玉山縣

后勤170支隊戰士

靈山B區烈士陵園

太原地區對空作戰犧牲42

張金旺

1945

1967.10.16

江西資溪縣

后勤6支隊34大隊戰士

奠邊烈士陵園

第五篇：6537部隊的組建與援越抗美

6537部隊的組建與援越抗美

A組建工程兵221團

1964年冬南京軍區工程兵部奉命組建工程兵221團，代號為中國人民解放軍6537部隊。首先從相關部隊抽調各級優秀干部和老兵千余人作為骨架，再從江、浙兩省征新兵3000余人，按“

四、四編”（組、班、排、連、營、團五級），全團4000余人,于1965年3月15日，在安徽滁縣東營房舉行建團大典---驍勇善戰的6537部隊誕生了！

221團成立后立即在皖中定遠縣、嘉山縣地區實施戰前練兵，進行國防工程施工。在管店修建幾個大油庫時，1、2、4營負責修建工程，3營負責備料。采石、采沙等備料是當時最艱苦的。采石時，戰友們三人一組，用兩根鋼釬兩個十磅大錘，輪流掌釬甩大錘，在滿山遍野的大石頭上打炮眼。由于新兵沒有經驗、勞動強度又大，走錘傷人的事故時有發生，不少戰士手的虎口被震裂，鼻孔常流血。特別是爆破班的戰友，全連打的炮眼都由他們負責裝藥爆破及排除啞炮，活兒雖輕，但需膽大心細。一次，一位戰友在點炮后撤退時被毒蛇咬傷，左腿腫得象水桶，領導送他去蚌埠醫院住了幾天，就要求返回戰斗崗位。現在回憶，在國內的建設只是為了練兵，為了支援越南而練兵。

B分二個梯隊出國

1965年8月5日，221團（6537部隊）全員奉命調駐蚌埠營房，進行集訓待命。10月5日，221團第一梯隊由團長楊煥仁、政委王恒率領團機關、第四營以及機械連、加工連、汽車連、修理連、特務連、高射機槍連和衛生隊共1600余人，攜帶全團所有裝備奔赴越南戰場，編入3支隊為11大隊，與3支隊的12、13、14、15共5個大隊擔負越南安沛機場和飛機洞庫的建筑施工。用了3年零7個月，搬走了54個山頭，修建了長2000米、寬50米的機場飛機跑道及跑道兩側的土保險、土跑道、滑行道、聯絡道、停機坪、加油站和指揮塔等附屬設施。飛機洞庫由我們11大隊獨立完成，建在機場旁的大山里，長399米、寬24米、高14米，混泥土厚1 ～ 1．4米。

221團一梯隊出國后，上級任命趙鳳珠為團長、王連順為政委，率一、二、三營和恢復后的機械連、加工連、汽車連、修理連、特務連、高射機槍連、衛生隊及加強分隊為二梯隊，于1966年12月19日18時兵出“友誼關”，途徑涼山、河北、河內、河西、和平，到達目的地——寧平省，編為“中國援越抗美7支隊221大隊”。7支隊的支隊長是趙東波、政委是徐克林。我們第二梯隊出國的保留了6537部隊和工程兵221團的番號。C戰 地 施 工

進入越南，第七支隊擔負修建北起福平、南至寧平，西起永福、良山，東至海防以西的京門一百多公里范圍內構筑永久性防御工程。整個工程劃分為四個工區——金榜至

寧平為一工區，河西的側邊至良山為二工區，安勇、嘉良、志靈至東潮、京門為三工區，福平至永福為四工區。221大隊負責一工區的大部分和二、三、四工區部分工程。美國從1964年開始轟炸北方，出動飛機35萬架次，投彈300多萬噸，是朝鮮戰場的幾倍。一工區是敵機轟炸最頻繁的地區，從府里渡口一營一連的桂山工地，沿一號公路經二營的達崩山工地，至三營的廣納工地，沿途到處是一片廢墟，沒有一間像樣的房屋，公路被炸得坑坑洼洼，橋梁全被炸斷，河上是臨時架設的木橋，有的是夜里架、夜里用、白天拆，敵機經常在天上盤轉、偵察、轟炸。

一、遭遇大轟炸

1967年4月2日深夜11點左右，二營八連3班、14班在寧平三羊采石場裝車，突然敵機空襲，發射了二枚空對地火箭，仍下十余顆炸彈。爆炸的時候，硝煙滾滾，彈片、泥土、石塊沖天而起，排山倒海，當場奪走了5位戰友的生命。他們是——團運輸連駕駛員蔡福慶（浙江上虞人），3班副高士達（安徽安慶人），戰士沈阿樹（江蘇大豐人）、呂德福（浙江衢州人）、池寶奎（浙江杭州人）。五位戰友的遺體當夜運到團衛生隊，團1號等首長懷著莊重的心情、逐個給犧牲的戰友擦身、換上新軍奘、裹上白布??，我們的眼淚再也控制不住，在場的同志無不放聲痛哭。我們是“硬骨頭”軍人，但首先是人，在失去階級兄弟、親密戰友時的悲痛是難以用文字來表達的，生離死別是人生最痛苦的。

二、再遇大轟炸

三營九連的工地在越南寧平省安模縣桐交農場，擔負代號為c45、c46、c47三個炮兵永久性防御工程的施工任務。該連工地是我團最靠南方的工地，工地附近有火車站、鐵路橋、水庫大壩和人民軍營房等重要轟炸目標。c45、c47號工地多次遭轟炸，常有人員傷亡。1967年5月10日凌晨，美機突襲我c46號工地。當時，二排的同志剛下班休息，瘋狂的敵機扔下了20多枚重500磅的炸彈，駐地炸出了一個個直徑20多米的彈坑，6班的住房不見了，班長勞春毛（浙江桐鄉人）、張均佐（安徽無為人），戰士周志金（浙江衢州人）、陳承云（浙江縉云人）、汪紹雄（浙江武義人）五位同志當場犧牲，多人負傷。這些65年入伍的戰士，一個個鮮活的臉孔經常浮現在我們的眼前，我們永遠不會忘記這些為國際主義捐軀、為軍旗增輝的烈士們。

三、達崩山打坑道

達崩山，青山綠水、美景如畫。我們去達崩山不是旅游，而是用兩年時間完成其炮兵地下防御工程，使達崩山成為美軍從地面侵犯河內的天然屏障。工程總長875米、寬4米、高3．5米，4條C型坑道中間打一條橫向坑道將4條坑道連接。C型坑道用于車輛和大炮通行，橫向通道內設指揮所、儲備庫休息廳等設施。8個通道口建有8個炮頭，用于防、阻敵人從地面入進攻。該工程越方原請蘇聯援建，蘇方表態工期需三年，我方表態二年。因此，工程時間緊、標準高、任務重、條件差。團首長決定由四連、五連為主去啃這塊硬骨頭，不久六連也參與進來。我們以“革命加拼命”的精神投入施工，作業班段面進度保持7至8米，被復、澆筑鋼筋混泥土有時三天三夜不能停。那時沒有傳送帶，全靠料桶人工傳送，礬布手套正反面都磨破了，手指直流血，許多戰士施工中負傷，有的可能終身殘疾。有一次，在澆筑一個炮頭時受到空襲，有數枚空對地導彈在近工地百余米處爆炸。還有一次夜間施工時，被十多架敵機發現，在洞口邊仍下很多很多枚炸彈、坑道內都感到劇烈振動。由于我們防空措施得當，再加上達崩山地勢險要等因素，雖經數次轟炸，但未造成重大人員傷亡。該工程比原定計劃提前六個月，于1968年8月竣工。交付越方后屢遭美機轟炸，他們動用了千磅以上的重型炸彈，有當時最先進的氣浪彈、燃燒彈、磁性彈，雖然造成了些破壞，但工程主體完好。

在施工中涌現出許多可歌可泣的動人事跡，有的受到總參的通令嘉獎，有的被廣州軍區授于“泰山壓頂不彎腰”的先進單位和個人，有兩個排榮立集體三等功、18人榮立個人三等功，大批戰友受到表彰。為了我們安全施工，上級給我們大隊配置高炮營和高機連，在1967年6月19日、7月19日二次對空作戰中擊落、擊傷敵機14架，還抓獲兩名美國飛行員，取得了輝煌戰果。我大隊的一營二連和三營九連的兩個重機槍班，分別在同山寨和廣納先后擊落美機各一架，撰寫了援越部隊用步兵武器擊美機新記錄。

四、內排機場飛機洞庫

經過一年零兩個月的艱苦努力，七支隊在紅河三角洲四個工區的任務全部勝利完成。正當我們準備班師時，越方又要求我方在內排機場建飛機洞庫，經支隊研究決定，由221大隊留下來執行此項任務。內排機場位于河內西北約二十公里處，現在是河內國際機場。

洞庫就建在內排機場西北的魚山內，設計方案與安沛洞庫相似，洞庫長360米，是個大跨度、大斷面的工程。石方工程按“品”字形，從左、上、右三道口掘進，然后將“品”上弧形挖通、留中間平臺用以支撐，再以1．2至1．5米的鋼筋混泥土被復，掘進一段被復一段，回填一段，最后掏空中間平臺再打地坪。一營從山北向山南打、一個連挖一個品字中的口，二營從山南向山北打、也是一個連挖一個品字的口，三營負責備料。魚山的地質條件極差，工地在一個三面環山凹地里，沒有高大的樹木，只有小樹林子，滿山光禿的，幾根毛草被風一吹搖搖晃晃??山上較厚的表層為泥夾石，內部的巖石裂縫多，滲水嚴重，塌方多。我們的好戰友——1961年入伍的上海南匯縣三灶人——五連一排長徐金龍就是因此而犧牲的。記得那是1968年12月底的一個凌晨，一排作業班在左口坑道放完第一排炮后，排長率安全員等即進洞排險，為第二排炮作準備，在進到40多米處，一大石塊從坑頂突然塌落，在這危急的瞬間，他果斷地把身邊的測量班長徐宣義使勁地推開，自己卻因來不及避讓而被石頭擊中頭部，經搶救無效，光榮犧牲。他把‘生的希望讓給戰友，把死的威脅留給自己’的行為震撼著全連指戰員的心靈，同志們為失去這樣一位好排長感到無限的悲痛。

徐金龍同志犧牲后就地安葬在離駐地不遠的一個小山上，后來為了方便對烈士墓的管理，中國駐越大使館將我們團14位烈士遷至南河省金榜縣三星鄉附近的23號公路左側的烈士陵園，并派有專人守墓，這使我們這些當年的當事人感到了一絲幸慰。

內排機場洞庫于1969年11月5日全部竣工。

D班師回國

內排機場飛機洞庫竣工后，我們即奉命班師回國。6537部隊從1965年11月首批出國至1969年12月最后一批回國、歷時四年有余，這四年是越南戰場戰斗最激烈的四年，在美機的狂轟濫炸下，在條件特別艱苦的處境中，在一千四百五十多個日日夜夜里，在異國他鄉的土地上，我團官兵同仇敵慨，備料施工，修建機場、挖飛機洞庫，構筑戰地各種工事，對空作戰??，完成了一個又一個光榮而艱巨的任務，為“五個偉大”爭了光、添了彩，獲得了越南黨和政府頒發的“團結抗美戰斗勛章”和“援越抗美榮譽證書”。6537部隊于1969年底回國后，即在江蘇宿遷營房進行整編，其一梯隊（原3支隊11大隊），改編為空軍工程兵第14團，隸屬于空九軍，調防新疆；其二梯隊（原7支隊221大隊），改編為空軍工程兵第15團，隸屬于空八軍，調防四川；15團到四川西昌后，于1970年底又抽調部分官兵編入高炮15師，參與援老抗美的戰斗。

在班師的日子里，我們最難分難舍的是那些犧牲的戰友，我們一起出國卻無法一起回，他們只能長眠在越南。臨行前各單位都組織了代表到墓地祭奠掃墓告別。

6537部隊援越抗美退伍老兵老頑童石瑞喜

2013年1月25日