第一篇：查處逃費車輛操作流程及處置預(yù)案

XXX高速公路查處逃費車輛操作流程及處置預(yù)案

為維護(hù)正常的征收管理秩序，大力加強(qiáng)費源管理，有效遏制費源流失，確保打擊整治工作有據(jù)可依、有章可循，現(xiàn)針對征收過程中出現(xiàn)各類逃費現(xiàn)象，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，特擬定查處逃費車輛操作流程及處置預(yù)案：

一、查處換卡逃費車輛的操作流程

換卡車輛是不法車主利用長途IC卡換成短途IC卡（相向）或利用重載車IC卡換成輕載車IC卡（同向）以縮短重車行駛里程或減輕載核來逃、漏通行費的一種違法行為。

（一）、此類換卡車往往有下面一種或數(shù)種主要特征

1、超時；

2、從匝道出口下高速且行駛方向與入站方向不相符；

3、出口車型與入口車型不符；

4、長途短跑。

（二）、收費員在工作中一旦遇到疑似換卡車輛，采取以下步驟予以確認(rèn)和處理

1、收費員認(rèn)真核查出口車輛的入口站名、入口時間、行駛時間、行駛里程、車輛屬地、貨源地、行駛方向，遇有換卡逃費嫌疑的車輛，應(yīng)及時上報值班主管、指揮調(diào)度中心調(diào)度員及站部管理人員，由調(diào)度中心調(diào)度員通過調(diào)看入口站點圖片（錄像），確認(rèn)此車不是在該時間段從該站上高速及行駛方向不對等情況。

2、在收費員回收IC卡，按卡內(nèi)信息收取通行費，如實記錄下車情、車牌、入口站名、軸重數(shù)據(jù)、當(dāng)前應(yīng)收額后，由值班主管關(guān)道處理（有條件情況下）或疏導(dǎo)嫌疑車輛離開收費道口，?？堪踩珔^(qū)域處理。

3、值班主管詢問司機(jī)入口發(fā)卡員性別、開通道口、何時通過收 1 費站、沿途經(jīng)過的收費站、服務(wù)區(qū)、超時的原因等情況并做好記錄，查驗有關(guān)過路票、貨單、罰款單等單據(jù)。

4、調(diào)度員及時進(jìn)行錄像及圖像抓拍，同時上報指揮調(diào)度中心相關(guān)負(fù)責(zé)人，如遇有駕乘人員不配合詢問，根據(jù)情況聯(lián)系高交警及路政執(zhí)法人員協(xié)助處理，并積極配合現(xiàn)場征收、執(zhí)法人員收集、核對逃費嫌疑證據(jù)，認(rèn)真記錄相關(guān)內(nèi)容。

5、對于駕乘人員短時間即承認(rèn)換卡逃費事實，且愿意繳納全程三倍通行費的。由站出具統(tǒng)一格式的《情況說明》（作為日結(jié)算單的附件），駕乘人員寫明換卡逃費事實經(jīng)過（時間、地點、方式、自身車籍、車牌、車主、姓名等要素），且供認(rèn)自身違法事實，注明主動愿意依法繳納全程三倍通行費（調(diào)度員根據(jù)換卡逃費車軸重數(shù)據(jù)進(jìn)行費率核算），接受處罰，值班主管、收費員開具統(tǒng)一收據(jù)依法收費，由駕乘人員簽字確認(rèn)。

6、對于駕乘人員蠻橫、拒不承認(rèn)，短時間無法處理，需移交下一班處理的。記錄相關(guān)數(shù)據(jù)、換卡嫌疑情況，填寫相關(guān)移交手續(xù)，交由下一班處理；

7、對于駕乘人員蠻橫、拒不承認(rèn)，且態(tài)度粗暴，故意尋釁鬧事，堵塞收費道口的。立即上報指揮調(diào)度中心監(jiān)控，調(diào)度員進(jìn)行錄像、圖像抓拍保留相關(guān)證據(jù)，按發(fā)生治安事件報公安部門協(xié)助處理，屬于超限車輛由指揮調(diào)度中心通知路政處理，并及時上報指揮調(diào)度中心負(fù)責(zé)人。

8、下班后收費員根據(jù)換卡逃費違法事實，如實填寫《票據(jù)使用特殊情況登記簿》，班長將加收款按規(guī)定進(jìn)行錄入，調(diào)度員將加收款情況在客服系統(tǒng)的收費特殊情況中進(jìn)行記錄。

二、查處倒貨逃費車輛的操作流程

（一）服務(wù)區(qū)

1、服務(wù)區(qū)加強(qiáng)對廣場巡查力度，服務(wù)區(qū)工作人員發(fā)現(xiàn)有車輛在 2 服務(wù)區(qū)卸貨倒貨應(yīng)立即上前阻止，迅速匯報服務(wù)區(qū)管理人員和指揮調(diào)度中心，并如實記錄車牌號碼及事因。

2、指揮調(diào)度中心調(diào)度員加大對服務(wù)區(qū)廣場的監(jiān)控力度，若發(fā)現(xiàn)有可疑情況立刻進(jìn)行大畫面抓拍錄像并通知服務(wù)區(qū)人員，服務(wù)區(qū)不能夠自行處理的應(yīng)由指揮調(diào)度中心聯(lián)系高交警及路政執(zhí)法人員協(xié)助處理，并及時上報指揮調(diào)度中心負(fù)責(zé)人。

（二）收費站

1、收費員看到只有車頭的車輛通過時，要認(rèn)真核查出口車輛的入口站名、入口時間、行駛時間、車輛屬地、貨源地、行駛方向，發(fā)現(xiàn)有嫌疑的車輛，應(yīng)及時上報值班主管、指揮調(diào)度中心及站部管理人員，回收IC卡，并如實記錄下車情、車牌、入口站名，配合處理。

2、值班主管、當(dāng)班機(jī)動人員立即趕赴現(xiàn)場，對可疑車輛進(jìn)行詢問、核實，初步判定倒貨逃費嫌疑，并將所發(fā)現(xiàn)的情況及時上報指揮調(diào)度中心，疏導(dǎo)嫌疑車輛離開道口，安全停靠。

3、調(diào)度員及時進(jìn)行大畫面抓拍錄像，同時上報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，聯(lián)系可能卸貨的服務(wù)區(qū)，并通過道路監(jiān)控對服務(wù)區(qū)廣場以及相關(guān)路段實施監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)有可疑跡象，應(yīng)當(dāng)迅速聯(lián)系高交警及路政執(zhí)法人員協(xié)助處理，并積極配合征收、執(zhí)法人員收集、核對逃費嫌疑證據(jù)，認(rèn)真記錄相關(guān)內(nèi)容。

4、值班主管、當(dāng)班機(jī)動人員、收費員共同對當(dāng)前倒貨車輛進(jìn)行處理。對于駕乘人員短時間即承認(rèn)倒貨事實的，且愿意繳納全程三倍通行費的，用清障車將貨物將掛車從卸載地點拖至附近收費站。收費站對倒貨車輛的處理方法，參照換卡逃費車的處理流程。

5、下班后收費員如實填寫《票據(jù)使用特殊情況登記簿》，班長將加收款按規(guī)定進(jìn)行錄入，調(diào)度員將加收款情況在客服系統(tǒng)的收費特殊情況中進(jìn)行記錄。

三、處理沖崗逃費車輛的操作流程

1、收費員發(fā)現(xiàn)沖崗車輛迅速記錄下車型、車號、車輛特征、當(dāng)前軸重數(shù)據(jù)（包括每一軸）、應(yīng)收額，并及時上報指揮調(diào)度中心、值班主管及站部管理人員，同時保護(hù)好沖卡現(xiàn)場。

2、調(diào)度員及時進(jìn)行大畫面跟蹤抓拍錄像，并記錄下車型、車號、車輛特征、當(dāng)前軸重數(shù)據(jù)（包括每一軸）、應(yīng)收額，并將該車沖崗逃費情況通報全線各收費站。

3、值班主管、當(dāng)班機(jī)動人員立即進(jìn)行現(xiàn)場處理。

4、對于沖崗車輛及時發(fā)現(xiàn)、及時制止，未駛離收費現(xiàn)場的。駕乘人員主動承認(rèn)違法事實，且愿意接受處罰的，按規(guī)定依法加收全程三倍以下通行費，出具統(tǒng)一收據(jù)，駕乘人員寫明違法事實；如駕乘人員不是故意行為，則視情況收取實際行駛里程通行費，撞壞相關(guān)收費設(shè)施、設(shè)備的，依照相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行相關(guān)賠補(bǔ)償（交由路政處理）。對于既屬故意行為，且拒繳、抗繳、堵塞道口的車輛，先收取當(dāng)前車輛通行費，立即上報指揮調(diào)度中心，由調(diào)度員聯(lián)系路政、高交警人員共同處理。

5、對于沖崗車輛未及時制止，已駛離收費現(xiàn)場的，及時拔打110報警并請警方協(xié)助調(diào)查沖崗車情況，尋找車主。

6、本路段內(nèi)其它收費站接到通報后，如果發(fā)現(xiàn)該車再次進(jìn)出時及時查堵，立即上報指揮調(diào)度中心調(diào)度員，并對該車進(jìn)行處理，必要時由調(diào)度員聯(lián)系路政、高交警人員共同處理。

7、下班后收費員根據(jù)沖崗逃費事實，如實填寫《票據(jù)使用特殊情況登記簿》，班長將加收款按規(guī)定進(jìn)行錄入，調(diào)度員將加收款情況在客服系統(tǒng)的收費特殊情況中進(jìn)行記錄。

8、對無理取鬧、堵塞道口或發(fā)生爭吵、暴力行為，調(diào)度員進(jìn)行大畫面抓拍錄像保留錄像證據(jù)，按收費區(qū)域發(fā)生治安事件報公安部門協(xié)助處理，屬于超限車輛由指揮調(diào)度中心通知路政處理，并及時上報指揮調(diào)度中心負(fù)責(zé)人。

四、查處假冒軍車車輛的操作流程

1、收費員通過觀察軍車車身的長度、顏色、前后車牌、所運貨物以及駕乘人員的著裝規(guī)范、軍容姿態(tài)，審查軍車必備的“四證”—行駛證、駕駛證、軍官證（職工證、士兵證）、派車令（貨物清單）是否齊全，初步判別軍車真?zhèn)?，發(fā)現(xiàn)可疑軍車要及時上報值班主管、指揮調(diào)度中心及站部管理人員，并如實記錄下車情、車牌、入口站名，軸重數(shù)據(jù)，配合處理。

2、調(diào)度員及時進(jìn)行大畫面跟蹤抓拍錄像保留錄像證據(jù)。

3、值班主管、當(dāng)班機(jī)動人員立即現(xiàn)場對可疑軍車進(jìn)行詢問，其包括部隊番號、固定電話號碼、部隊車輛負(fù)責(zé)人及運輸路線。

4、若在詢問中發(fā)現(xiàn)對方有可疑現(xiàn)象，并接著對其展開細(xì)查工作，對部隊《行駛證》、《駕駛證》、《軍官證》（《職工證》、《士兵證》）、《行車卡片》、《派車令》、《貨物清單》等相關(guān)證件一一細(xì)查。

5、確定為假軍車后，對其耐心宣傳收費政策，并按逃費有關(guān)規(guī)定加收全程三倍以下車輛通行費（調(diào)度員根據(jù)假軍車軸重數(shù)據(jù)進(jìn)行費率核算）。

6、下班后收費員如實填寫《票據(jù)使用特殊情況登記簿》，班長將加收款按規(guī)定進(jìn)行錄入，調(diào)度員將加收款情況在客服系統(tǒng)的收費特殊情況中進(jìn)行記錄。

7、對在查處假軍車過程發(fā)生收繳矛盾時，應(yīng)及時上報指揮調(diào)度中心，調(diào)度員進(jìn)行大畫面抓拍錄像保留錄像證據(jù)，并迅速通知南通軍分區(qū)警備司令部（聯(lián)系人警備科曹參謀，聯(lián)系電話85757088）、路政、高交警協(xié)助處理，屬于超限車輛由指揮調(diào)度中心通知路政處理，并及時上報指揮調(diào)度中心負(fù)責(zé)人。

8、如有警備糾察要求移交查處的假冒（可疑）軍車，或高交警、路政部門人員要求移交違反交通法律法規(guī)和路政管理規(guī)定的假冒（可疑）軍車，應(yīng)先繳通行費再放行。

五、處理車輛集隊通過故意造成道口堵塞的操作流程

（一）服務(wù)區(qū)

1、服務(wù)區(qū)加強(qiáng)對廣場巡查力度，服務(wù)區(qū)工作人員發(fā)現(xiàn)有大型車輛集隊在服務(wù)區(qū)，應(yīng)主動前去詢問其行駛方向、停留原因，發(fā)現(xiàn)可疑跡象，迅速匯報服務(wù)區(qū)管理人員和指揮調(diào)度中心，并如實記錄車牌號碼及事因。

2、指揮調(diào)度中心調(diào)度員加大對服務(wù)區(qū)廣場的監(jiān)控力度，若發(fā)現(xiàn)有可疑情況立刻進(jìn)行大畫面抓拍錄像并通知服務(wù)區(qū)人員，服務(wù)區(qū)不能夠自行處理的應(yīng)由指揮調(diào)度中心聯(lián)系高交警及路政執(zhí)法人員協(xié)助處理，到服務(wù)區(qū)進(jìn)行合理分流，并及時上報指揮調(diào)度中心負(fù)責(zé)人。

（二）收費站

1、收費員發(fā)現(xiàn)如有集隊車輛經(jīng)過應(yīng)引起高度重視，并上報值班主管和指揮調(diào)度中心，并如實記錄下車情、車牌、入口站名，軸重數(shù)據(jù)，配合處理。

2、調(diào)度員及時進(jìn)行大畫面跟蹤抓拍錄像保留錄像證據(jù)。

3、值班主管、當(dāng)班機(jī)動人員立即趕赴現(xiàn)場，對此車隊進(jìn)行有序疏導(dǎo)，將車隊疏導(dǎo)在同一道口等候過磅，預(yù)留其他道口給其他車輛通行，以免造成多道口堵塞。

4、前車?yán)U費時對稱重有異議自行倒車，保留第一次軸重數(shù)據(jù)，并要求其按第一次軸重金額進(jìn)行繳費。

5、拒繳、堵塞道口的車輛，按規(guī)定收取車輛通行費，在征收人員不能單獨處理時，應(yīng)及時上報指揮調(diào)度中心，由調(diào)度員迅速聯(lián)系高交警及路政執(zhí)法人員協(xié)助處理。

6、強(qiáng)行沖卡逃費的車輛，按規(guī)定加收全程三倍以下車輛通行費（調(diào)度員根據(jù)沖崗逃費車軸重數(shù)據(jù)進(jìn)行費率核算）。

7、下班后收費員如實填寫《票據(jù)使用特殊情況登記簿》，班長將加收款按規(guī)定進(jìn)行錄入，調(diào)度員將加收款情況在客服系統(tǒng)的收費特殊 6 情況中進(jìn)行記錄。

8、對無理取鬧、堵塞道口或發(fā)生爭吵、暴力行為，調(diào)度員進(jìn)行大畫面抓拍錄像保留錄像證據(jù)，按收費區(qū)域發(fā)生治安事件報公安部門協(xié)助處理，屬于超限車輛由指揮調(diào)度中心通知路政處理，并及時上報指揮調(diào)度中心負(fù)責(zé)人。

六、處理故意造成設(shè)備故障引發(fā)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)的車輛的操作流程

1、收費員如果發(fā)現(xiàn)有車輛通過故意遮擋光幕、S型過地磅、車通過一半時停車、踩剎車、墊木塊、鋼板等方式引發(fā)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，應(yīng)及時上報值班主管及指揮調(diào)度中心，回收IC卡，且暫不進(jìn)行刷卡操作，并如實記錄下車情、車牌、入口站名、軸重數(shù)據(jù)，配合處理。

2、調(diào)度員及時進(jìn)行大畫面跟蹤抓拍錄像保留錄像證據(jù)。

3、值班主管、當(dāng)班機(jī)動人員立即趕赴現(xiàn)場，對故意遮擋光幕、S型過地磅、車通過一半時停車、踩剎車等行為的責(zé)令其倒車重稱，并按重稱后正確的軸重數(shù)據(jù)刷卡收費，同時對司機(jī)進(jìn)行教育

4、對于墊木塊、鋼板等行為有確鑿證據(jù)的按逃費程序進(jìn)行處理，并責(zé)令其倒車重稱，并將所發(fā)現(xiàn)的情況及時上報指揮調(diào)度中心，由調(diào)度員聯(lián)系路政執(zhí)法人員協(xié)助處理。

5、值班主管、當(dāng)班機(jī)動人員、收費員共同對當(dāng)前干擾稱重數(shù)據(jù)車輛進(jìn)行處理。對于墊木塊、鋼板等手段干擾稱重數(shù)據(jù)的駕乘人員短時間即承認(rèn)逃費事實，且愿意繳納全程三倍通行費的，由站出具統(tǒng)一格式的《情況說明》（作為日結(jié)算單附件）。收費站對干擾稱重數(shù)據(jù)車輛的處理方法，參照換卡逃費車的處理流程。

6、下班后收費員如實填寫《票據(jù)使用特殊情況登記簿》，班長將加收款按規(guī)定進(jìn)行錄入，調(diào)度員將加收款情況在客服系統(tǒng)的收費特殊情況中進(jìn)行記錄。

二〇〇六年三月七日

第二篇：收費站查處逃費車輛指導(dǎo)手冊

高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊（2010版）

江西省高速公路投資集團(tuán)責(zé)任有限公司

編

高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊

目錄

利用IC卡逃費

1、換卡逃費 ?????????????????????（2）

2、套牌換卡逃費 ???????????????????（3）

3、倒卡逃費 ?????????????????????（6）選擇路線逃費

1、UJ型線路逃費 ???????????????????（7）

2、甩掛逃費 ??????????????????????（9）

3、換掛逃費 ?????????????????????（11）

4、倒貨逃費 ?????????????????????（12）

5、非正常出口逃費 ??????????????????（13）干擾稱重逃費

1、架橋逃費 ?????????????????????（16）

2、頂升軸逃費 ????????????????????（17）

3、沖磅逃費 ?????????????????????（19）

4、走“S”型逃費 ???????????????????（21）

5、加裝虛軸逃費 ????????????????????（22）

6、重入輕出逃費????????????????????（24）假冒減免費車輛逃費

1、假綠通逃費 ????????????????????（26）

2、假軍警車逃費 ???????????????????（28）

3、假冒運輸跨區(qū)作業(yè)收割機(jī)逃費 ????????????（31）

4、假免費證逃費 ???????????????????（32）

5、客車?yán)眉僮C逃費??????????????????（33）強(qiáng)行沖崗逃費 ????????????????????（35）附錄

收費工作小技巧????????????????????（37）逃費處理法規(guī)依據(jù)???????????????????（43）

編者的話 ??????????????????????（48）

高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊

統(tǒng)顯示76噸150元錢。司機(jī)二話沒說立即拿出錢繳費并催促收費員放行，這一反常舉動引起了收費員的注意(以往司機(jī)都會要求復(fù)稱)。在確認(rèn)昌北站發(fā)放了預(yù)編碼卡后，收費員并未馬上放行，而是要求司機(jī)提供昌北站的出城費票據(jù)，但司機(jī)卻聲稱票據(jù)丟了，在站工作人員的政策宣講和耐心工作下，司機(jī)最終承認(rèn)自已從省界過來，按實繳納了通行費1940元。

猖獗換卡車，難逃女子站

2010年8月19日凌晨4：43，一輛車牌為魯H77905的157型紅色半掛車從鷹潭西收費站下高速，系統(tǒng)提示該車于8月18日16：32從新村入，超時9小時，入口圖片顯示該車上高速時未掛車牌，入口車牌為“空”。通過路徑跟蹤查詢發(fā)現(xiàn)該車于8月18日5：23從贛定省界站入，于16：06從泰和站下，經(jīng)分析，泰和至新村有200多公里路程，司機(jī)不可能在半小時之內(nèi)能從泰和駛到新村，存在換卡的嫌疑。通過收費員仔細(xì)詢問及數(shù)月的路徑跟蹤查詢以及圖片對比分析，司機(jī)在確鑿的證據(jù)面前，最終承認(rèn)了其多次換卡的事實，依據(jù)相關(guān)規(guī)定，責(zé)令該車一次性補(bǔ)繳通行費8500元。

【專項點評】

由于單純的換卡逃費很容易被識破，目前采取此類方法逃費的案例并不多見，但要注意防范案例中提及的利用預(yù)編碼卡逃費的新動向。

高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊

駛路徑和時間存在明顯疑點。面對收費員的疑問，司機(jī)也無法自圓其說，最終承認(rèn)了套牌換卡逃費的事實。據(jù)司機(jī)交待，主要是利用三輛外觀、車型、顏色均相似的車輛套用一塊車牌，通過互換通行卡，縮短繳費里程，以期達(dá)到少繳通行費的目的。最終該車一次性補(bǔ)繳通行費6萬余元。

黃金站查獲套牌換卡車輛

2009年5月22日8:30，一輛魯QB1275的1127型貨車從望城站行駛到黃金站，系統(tǒng)顯示通行費為1800元，司機(jī)提出異議，收費員報告監(jiān)控員和班長要求查詢確認(rèn)。經(jīng)查詢，系統(tǒng)顯示該車有兩個入口站信息，21分鐘內(nèi)同一車牌車輛還從景德鎮(zhèn)北上了高速，確認(rèn)該車為套牌換卡車輛。在確鑿的數(shù)據(jù)面前，司機(jī)最終承認(rèn)了多次套牌換卡的事實。該站依照有關(guān)規(guī)定，責(zé)令司機(jī)繳納了當(dāng)次通行費1935元，另補(bǔ)繳通行費35000元。

【專項點評】

這類逃費方法較為隱蔽，由于車型、車牌等外觀特征一致，一般較難發(fā)現(xiàn)。案例中的逃費車輛因經(jīng)過萬年主線標(biāo)識站，行駛方向南轅北轍，疑點明顯，最終得以順利查獲。然而在實際工作中，大多數(shù)逃費車輛未必會經(jīng)過標(biāo)識站，無法在現(xiàn)場讓其現(xiàn)形。這就需要加強(qiáng)路網(wǎng)內(nèi)事后稽核跟蹤，對多次超時的車輛，通過路徑查詢來查找疑點，最終確定逃費的事實。當(dāng)然，要從根本防范此類問題，還是要加快標(biāo)識站的建設(shè)，強(qiáng)化系統(tǒng)實時路徑跟蹤的功能，變后臺事后稽核確認(rèn)為現(xiàn)場實時稽核確認(rèn)。

高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊

選擇路線逃費

利用高速公路設(shè)計上的漏洞和管理的盲區(qū)，通過改變行駛方向和路線，縮短實際繳費里程，從而達(dá)到少繳或逃繳車輛通行費的目的。常見的此類逃費方式有UJ型線路、車頭車廂分離、非正常出口等情形。

一、UJ 型線路逃費 【表現(xiàn)形式】

U型車為中途從某處調(diào)頭，從入口站出高速公路的車輛；J型車為中途從某處調(diào)頭，從入口站以外的其他站出高速公路的車輛。UJ型車主要通過兩輛車中途換客換貨來逃繳通行費。

【異常反應(yīng)】

①U型車系統(tǒng)會自動提示；②J型車系統(tǒng)不會自動提示，但一般會顯示該車超時。

【應(yīng)對措施】

①對U型車按系統(tǒng)提示處理；②對J 型車防范主要放在對超時車輛稽核上，對經(jīng)常超時的車輛，所站應(yīng)根據(jù)稽核提供的相關(guān)信息，有針對性地安排尾隨跟蹤或蹲坑，一經(jīng)查實，查明歷史記錄一并處理；③對能夠看到行駛方向的出口站，如喇叭型互通

高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊

高速后，及時向梨溫公司通報了此情況。通過梨溫公司的協(xié)助調(diào)查，得知這批車輛是梨溫公司鷹潭東路段的外包工程所請車輛，承包協(xié)議中已約定通行費自理，承包商為減少通行費開支，極有可能J型行駛逃漏通行費。經(jīng)查實，這批車輛共有12輛，近一周內(nèi)并未在梨溫路收費站出入，而是直接經(jīng)鷹潭東站互通J型調(diào)頭返回吉安，從而逃繳了吉安到鷹潭東段區(qū)間的往返通行費。經(jīng)過梨溫公司的協(xié)調(diào)，該承包商一次性繳納通行費3萬余元，并保證以后不再J型行駛。

【專項點評】

J型線路逃費手法比較隱蔽，取證工作難度較大，目前只能抓現(xiàn)形。這就要求我們收費員和稽核員，密切關(guān)注經(jīng)常超時的車輛，及時反映相關(guān)異常情況，路段收費管理部門也要有針對性地開展跟蹤調(diào)查或安排蹲坑守候，一經(jīng)查實，要連同歷史記錄一并處理，以提高這些車輛逃費成本，起到一定的震懾作用。當(dāng)然，跟蹤調(diào)查或蹲坑守候的成本太大，只有在互通或主線位臵安裝標(biāo)識站，加強(qiáng)對過往車輛的路徑實時跟蹤，才能有效防范此類逃費行為。

二、甩掛逃費 【表現(xiàn)形式】

牽引車中途在服務(wù)區(qū)，將車頭掛車分離，掛車留在服務(wù)區(qū)，牽引車頭就近下高速再上高速，或換另一輛牽引車頭上高速，然

高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊

度較大，一般可通過出入口車型對比情況確認(rèn)是否存在逃費問題。另外，甩掛車一般會把掛車留在服務(wù)區(qū)，如果能夠借助服務(wù)區(qū)工作人員提供有效的甩掛信息，就能提高我們工作的主動性，讓此類逃費車輛無法遁形。

三、換掛逃費 【表現(xiàn)形式】

重載牽引車在離出口較近的服務(wù)區(qū)停留,另一輛空載牽引車就近上高速,在服務(wù)區(qū)進(jìn)行換掛,達(dá)到重車行駛里程縮短從而減少繳費金額的目的。

【異常反應(yīng)】

空車長距離行駛且一般有超時現(xiàn)象；車輛進(jìn)出口圖片中掛車可能不一致。

【應(yīng)對措施】

對于長途的空掛車和短途的重掛車應(yīng)提高警惕，若有超時應(yīng)多加盤問，并請后臺進(jìn)行查詢；加強(qiáng)后臺稽核，進(jìn)行路徑跟蹤和圖片比對；經(jīng)常巡視附近的服務(wù)區(qū)或請服務(wù)區(qū)管理方注意牽引車換掛情況。

【典型案例】

遂川站嚴(yán)查套牌換掛車

2009年10月1日14:00一輛車牌為魯QB1668的1127型半掛車從黃金站上高速行駛至遂川站，因長時間超時引起當(dāng)班收費

1高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊

工作，經(jīng)過一個半月的跟蹤，于2009年6月30日在遂川服務(wù)區(qū)將該車和正在卸貨的皖K02635半掛車一并查獲。據(jù)該車司機(jī)交待，安徽一家貨運公司聯(lián)系車輛拉貨行駛至遂川服務(wù)區(qū)，中途將貨物卸給該車,然后經(jīng)服務(wù)區(qū)安全通道調(diào)頭J型行駛至遂川站下高速。最終該車一次性補(bǔ)繳通行費2萬余元。

女子站“火眼金睛”識別倒貨車

2009年8月20日18時,一輛車牌為贛H16767的112軸型貨車駛?cè)膪椢魇召M站,刷卡顯示從黃金埠入口、超時5.17小時,再一看重量為9.6噸,實屬空車。收費班長頓時提高了警惕，通過詢問，車主口述車壞了，在余江服務(wù)區(qū)修車。班長目測發(fā)現(xiàn)車主的衣服和手臂都很干凈，也尋找不出車輛任何維修的痕跡。在車主一口咬定維修車輛后，班長立即通知了站區(qū)司機(jī)查驗貨車維修跡象，同時監(jiān)控員利用路徑跟蹤查詢獲悉該車近期記錄，并請求黃金埠監(jiān)控人員幫助查詢?nèi)肟谠撥囀欠駷榭哲?。結(jié)果表明，該車未發(fā)現(xiàn)維修跡象，且黃金埠入口顯示上高速時裝載了貨物，在強(qiáng)而有力的證據(jù)面前，車主不得不承認(rèn)自己在高速上倒貨的事實。

五、非正常出口逃費 【表現(xiàn)形式】

入口正常領(lǐng)卡上高速，出口不走收費站，而從施工便道等非正常出口下高速，從而逃繳車輛通行費。

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流失的84張通行卡也全部退回。

【專項點評】

此類逃費手段十分隱蔽，在管理上仍然存在盲區(qū)。目前卡號查詢方式主要是通過人工逐條輸入模式實現(xiàn)，工作量較大，不宜向交通量較大的收費站推行。建議完善卡丟失查詢系統(tǒng)，實現(xiàn)卡與車牌關(guān)聯(lián)跟蹤管理，將查明的丟卡車輛列入黑名單。

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重型半掛車正緩慢地駛?cè)霃]島所泊水湖站出口107號收費車道，這時當(dāng)班收費員陳晨卻驚奇地發(fā)現(xiàn)該車尾部有一塊木板在地下拖曳，似乎有人在汽車的底部用繩拉扯木板往回收，再一看微機(jī)上顯示的車輛稱重數(shù)據(jù)，這輛滿載實木材的重型半掛車貨總重僅為48噸。根據(jù)平時的工作經(jīng)驗，他斷定此車過磅噸位一定有問題，于是向當(dāng)班班長和保安人員報告情況。接到報告后，班長和保安人員對該車總體進(jìn)行了查看，最后在該車的掛車底部發(fā)現(xiàn)了一個用角鐵焊接的吊床，上面躺著一名中年男子，懷里正抱著一塊拱型木板。收費站的管理人員在經(jīng)過對該車司機(jī)仔細(xì)詢問后，終于掌握了司機(jī)的整個逃費過程。原來該車進(jìn)入收費站之前，由一名男子帶著特制的墊板，事先躺在車輛底部特制的“吊床”上，車輛過磅時，從汽車底部放出墊板，使汽車后軸壓在墊板上通過，減少對地磅的直接壓力，降低車輛實際載重噸位，從而達(dá)到逃費的目的。該車司機(jī)為了逃費，可謂是冒死一搏。

二、頂升軸逃費 【表現(xiàn)形式】

在車輛尾部車軸上加裝液壓裝臵，通過駕駛室內(nèi)控制桿的，操縱液壓裝臵頂起車輛，將后輪承載重量轉(zhuǎn)移到前輪，以期減少后輪過磅重量。多出現(xiàn)在三聯(lián)軸上，一般安裝在中間軸位臵。

【異常反應(yīng)】

車速十分緩慢；后軸過磅時車身有明顯起落；重量明顯偏輕，7高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊

當(dāng)班人員立即將此事上報信息中心，通過中心通知各所站，最終將此車截獲。該車最后的實際稱重結(jié)果為91.237噸，較第一次稱重提高了53.497噸，且超限率高達(dá)86.2%,最終該車司機(jī)按實繳納通行費5030元。

軸虛人更虛，利用丟軸企圖逃費未得逞

2009年3月15日下午，贛D22775大貨車緩緩駛?cè)肜鏈芈纺痴拒嚨?，其軸型為119型，當(dāng)貨車后三軸過稱臺時，它在稱臺上待了幾秒鐘，收費員讀卡時，發(fā)現(xiàn)電腦抓拍為125軸型，重量為45噸，很顯然是丟軸了,于是要求司機(jī)倒車重稱，意外的是倒車時軸型也是125型，但重量竟然是53噸，通過仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)后三輪在稱臺上停頓了幾秒，但當(dāng)過輪軸識別儀時，第一排虛軸迅速抬起，過了識別儀后又迅速落下，然后讓后兩軸正常駛過，前后不過一秒鐘的工夫，這次稱重仍然是45噸，軸型也是125型的。原來司機(jī)故意讓后三軸同時過稱臺，那么重量是落在三軸上，這根虛軸也承擔(dān)了三分之一的重量，但過輪軸識別儀時故意將其抬起，跳過識別儀，使其感應(yīng)不到此軸，所以電腦系統(tǒng)會造成丟軸，同時，也將此軸重量丟失，故總重少了8噸。收費員當(dāng)面揭穿其逃費的事實，司機(jī)無言以對，如數(shù)繳納通行費。

三、沖磅逃費 【表現(xiàn)形式】

車輛后輪過磅時，司機(jī)通過急剎車的方式，將后輪承載重量

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走“S”形繞磅會改變秤臺的受力方向，讓壓力變成了橫向的扭力，以期減少車輛重量。多出現(xiàn)在超寬車道上。

【異常反應(yīng)】

①車輛車廂擺動幅度較大；②車速一般較慢；③重量明顯偏輕；④容易出現(xiàn)少軸現(xiàn)象，一般會丟失中間位臵軸，如1127型貨車一般會丟失中間的1型軸或2型軸。

【應(yīng)對措施】

①應(yīng)時刻留意計重信息和過磅行為，注意核對車輛軸組數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時刪除不正常的計重信息，要求在工作人員監(jiān)督下重新勻速直線過磅；②對于少軸車輛，必須要求車輛重新稱重；③在車流量較大時，班長應(yīng)在稱重區(qū)域特別是超寬車道指揮車輛勻速直線過磅。

【典型案例】

走“S”形繞磅難逃收費員慧眼

2009年1月3日，一輛滬AQ3346的黃牌1127型貨車駛?cè)氩髂铣隹冢到y(tǒng)顯示該車軸型112型、總重30.134噸、收費金額535元。收費員探出頭一看，軸型明明是1127型，系統(tǒng)顯示卻少了1根軸，而且重量也明顯偏輕。細(xì)心的收費員眼前即刻浮現(xiàn)出車輛進(jìn)入車道時車廂擺動幅度較大的情景，猜想該車十有八九是走“S”形繞磅，便向班長報告了此事。班長向司機(jī)道明了我們的收費政策，要求司機(jī)予以配合重新過磅。司機(jī)自知理虧，只得在班長和收費員的監(jiān)督下，進(jìn)行了第二次過磅。這次系統(tǒng)顯

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【異常反應(yīng)】

①系統(tǒng)顯示虛軸承載重量無數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)明顯偏?。虎谳嗇S識別器有時無法檢測到虛軸；③虛軸輪胎比較陳舊，有時甚至用報廢的輪胎，與正常承重量輪胎有明顯區(qū)別。

【應(yīng)對措施】

①對能夠升降的軸，在通過收費站出口車道時未放下行駛，一律不予認(rèn)可；②查驗車輛行駛證（對照車輛行駛證圖片），行駛證上的車輛軸數(shù)少于實際軸數(shù)，按行駛證軸數(shù)認(rèn)定；③對裝有陳舊輪胎或有虛軸嫌疑的車輛，可通過手測輪胎溫度的方法認(rèn)定，如該軸輪胎溫度較其他輪胎溫度低，可確認(rèn)該軸通過收費站時才放下，該軸不予認(rèn)可。

【典型案例】

加裝升降軸的改裝車輛被識破

2009年5月30日晚上8點左右，一輛皖KC1321的157型半掛車駛?cè)胩┖驼境隹?，過磅重量為43.69噸，而數(shù)據(jù)顯示第三根軸單軸重量只有1.79噸，其它五根軸重量都在7噸以上，各軸載荷明顯不均勻。收費員要求該車重新稱重，第二次過磅時發(fā)現(xiàn)該車第三根軸懸空，貼著秤臺開了過來。仔細(xì)查看，原來該車第三根軸是活動軸，輪軸里面有個氣磅，需要時可以把輪胎吊起，離開地面。司機(jī)原想通過增加虛軸，人為提高合法裝載總重限量，少繳超限部分重量的通行費，沒想到我們細(xì)心的收費員一舉識破，只能按章繳納了通行費。

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規(guī)行駛經(jīng)過收費崗?fù)ゎI(lǐng)卡直接到胡家坊下高速，顯示空車。最后收取司機(jī)臨江至宜春重車通行費320元，宜春至胡家坊空車125元，共計收費445元。

【專項點評】

一般遇到油罐車超時，要提高警惕是否在服務(wù)區(qū)卸油，然后又直接上高速，除是重入輕出，而且有可能買短跑長，此類逃費需要上級管理部門與服務(wù)區(qū)協(xié)商，加強(qiáng)對服務(wù)區(qū)油罐車運油情況的監(jiān)管，通過派人到服務(wù)區(qū)調(diào)查和出入口登記，查明記錄。

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【典型案例】

車廂尾部擺放蔬菜企圖蒙混過關(guān)，收費班長只身探入內(nèi)部識破偽裝

2008年6月13日,魯Q51528廂式貨車駛?cè)肽习舱境隹?，司機(jī)說裝載的是蔬菜。班長及收費員開廂查驗，車廂尾部整齊擺滿了白色泡沫箱，從挖開的洞中可以看出是油菜條。由于整車重量接近綠通減免費最高限量，擁有多年收費經(jīng)驗的班長認(rèn)為，蔬菜重量一般不會達(dá)到此水平，于是搬來梯子，將上面的泡沫箱搬出七、八箱，露一個洞，爬入發(fā)現(xiàn)內(nèi)部裝的都是機(jī)械設(shè)備。在事實面前，司機(jī)無話可說，最終按規(guī)定繳納了通行費和并接受了加收兩倍應(yīng)繳款的處理。

吉水所智查假冒綠通車輛

2008年1月18日，一輛魯D04916的貨車駛?cè)爰境隹冢緳C(jī)聲稱整車裝的都是蘋果，在收費員通過發(fā)放綠通告知書履行查驗前的相關(guān)提醒后，司機(jī)仍堅持說車內(nèi)裝的是蘋果。班長張雪風(fēng)和收費員兩人打開車廂后門，通過包裝嚴(yán)實的棉被中可依稀看到有蘋果包裹其中，檢查起來十分困難。此時，一個念頭在班長腦海里閃過：司機(jī)會不會利用這種隱蔽的方式來加以掩藏呢？便要求車主打開車廂中門和頂棚接受檢查。司機(jī)辯解道：“不行，冷藏保鮮氣體會跑出來，蘋果會爛掉”。班長并未輕言放棄，解釋道：“這是規(guī)定，時間也不會太長，不會影響保鮮，請予配合”?？吹桨嚅L態(tài)度如此認(rèn)真，司機(jī)忙改口說：“我不在你這里下，把

7高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊

牌，或只把車牌放臵在前擋風(fēng)玻璃前；③軍車一般會在駕駛室右上方擋風(fēng)玻璃處粘貼“車輛年審合格”標(biāo)志，并標(biāo)有車屬單位、車號及有效期），而假軍車則沒有；④為便于更換車牌，假軍車常用易更換車牌的帶鎖牌套。

【應(yīng)對措施】

①對有假冒軍警車嫌疑的，應(yīng)查驗三證一單“即行駛證、駕駛證、軍人證件、派車單”，發(fā)現(xiàn)不符的，按規(guī)定收費；②加強(qiáng)與公安機(jī)關(guān)、駐地軍隊警備部門的聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)有一塊車牌多車使用或偽造軍警車號牌嫌疑的車輛，及時聯(lián)系公安機(jī)關(guān)和軍隊警備部門處理；③根據(jù)軍隊關(guān)于“非軍隊裝備的10噸（不含）以上大噸位車不得使用軍牌”的相關(guān)文件規(guī)定，在收費過程中遇到懸掛軍牌重量超過10噸的大噸位運輸車，特別是集裝箱和貨柜車，一律滯留車輛，聯(lián)系當(dāng)?shù)剀婈牼瘋洳块T處理；④經(jīng)公安機(jī)關(guān)、駐地軍隊警備部門認(rèn)定屬假冒軍警車的，收費站一定要查明該車逃費歷史記錄，要求其補(bǔ)繳全部的應(yīng)繳通行費，并按有關(guān)規(guī)定作相應(yīng)處理；⑤對提供軍隊證明要求免費的車輛，須聯(lián)系當(dāng)?shù)剀婈牼瘋洳块T核實確認(rèn)。

【典型案例】

外省警車假冒本省警車行徑被識破

2004年4月19日，泊水湖站1號車道內(nèi)急速駛進(jìn)來一輛贛Ｎ0298警的桑塔納小車。按慣例，當(dāng)班收費員胡琳對照車牌號進(jìn)行登記，一看車牌，牌照字體隱約有些不相似，車牌假冒的嫌

930高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊

內(nèi)從昌金金魚入口至吉安南收費站出口五趟次，而且每次拖運的都是全新的聯(lián)合收割機(jī)，初步推斷此車很可能是運輸聯(lián)合收割機(jī)銷售。在收費人員的耐心說服和大量證據(jù)下，司機(jī)終于承認(rèn)了他們從湖南辦假證及販賣聯(lián)合收割機(jī)的事實，并按章交納了當(dāng)次通行費，而且還補(bǔ)繳了前五次的通行費。此次吉安南站收費人員對相關(guān)收費政策理解透徹，膽大心細(xì)，不拘條例形式，及時發(fā)現(xiàn)了漏洞并挽回了流失的通行費。

四、假免費證逃費 【表現(xiàn)形式】

使用他人或偽造的長期、臨時免費證，以期逃繳車輛通行費。有兩種形式，一是使用他人免費證，套用他人牌；二是使用偽造免費證。

【異常反應(yīng)】

注意施工車輛和短途營運小車；假特別通行證做工比較粗糙，多用鋁塑板、鐵板等材料制作，證牌反面沒有年檢標(biāo)志。

【應(yīng)對措施】

①對有使用他人或偽造免費證嫌疑的車輛，作好登記先放行，事后報有關(guān)部門核實；②根據(jù)上級有關(guān)部門提供的免費車輛信息，對免費車輛進(jìn)行核實，重點核實本路段的臨時施工車輛；③通過路徑跟蹤查詢方式，確認(rèn)該車是否存在使用他人免費證的問題。

2高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊

統(tǒng)計超時次數(shù)并核算出該車的需追繳金額后，該車拒絕接受處理并棄卡調(diào)頭往南昌方向駛離，最后在本路段韶口站將該車截留，該車最終一次性補(bǔ)繳通行費7000元。

【專項點評】

客車?yán)眉傩旭傋C逃費現(xiàn)象較為普遍。特別是五菱之光等車型，鑒別難度很大，如果沒有及時發(fā)現(xiàn)，車主逃費會更理直氣壯。同時也要注意車主利用假證辦ETC電子標(biāo)簽逃費新動向。

4高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊

6月17日凌晨1:52分，一輛157型的貨車在峽江站蒙牌沖崗后，昌泰公司收費部和信息中心組織稽查人員進(jìn)行專案稽查?；槿藛T通過錄像資料發(fā)現(xiàn)，沖崗車均為超載貨車且都來自廣東方向。據(jù)此，收費部聯(lián)系贛定、康大、泰贛等路段單位，調(diào)取了相應(yīng)時段入口車輛數(shù)據(jù)，經(jīng)過逐條核查，6月16日18:41分, 一輛從贛定路省界站入口，車牌為黃贛K19056(通車行卡號為606104640)的紅色解放157型半掛車有重大嫌疑。該車入口錄像資料顯示，其車輛特征和沖崗車特征基本吻合，另外通行卡至今沒有出口記錄，可以判斷該車為6月17日從峽江站沖崗的車輛。隨后，稽查人員調(diào)取該車近期行駛路徑，發(fā)現(xiàn)其經(jīng)常來往于康大、贛定兩條路，稽查人員立即將情況通報了相關(guān)路段部門。7月2日，該車終于在康大高速大余站被截獲，在大量的證據(jù)面前，司機(jī)終于承認(rèn)了在峽江站沖崗逃費的事實，并按規(guī)定接受了處理，一次性補(bǔ)繳通行費9000余元。

【專項點評】

近來，大型貨車卸牌、蒙牌沖崗現(xiàn)象時有發(fā)生，給收費秩序造成巨大沖擊。對這種惡劣的逃費行為，必須堅決給予打擊。各路段、各收費站均應(yīng)加強(qiáng)合作，互通情報，密切配合，查獲一起從嚴(yán)處罰一起，決不讓不法司機(jī)有機(jī)可乘。同時要取得車管部門支持，防止逃費車牌過戶注銷。

637高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊 的貨物一樣。

“問”：主要是通過和司機(jī)的交談，觀察司機(jī)的面部表情，言談舉止等態(tài)度來輔助查驗貨物，如果司機(jī)特別主動客氣帶你查驗貨物，此其為疑似“假綠通”車輛。此時要特別仔細(xì)查驗。

“切”：對有篷布的保溫車輛，這種車輛為了保鮮，常用薄膜、棉絮和稻草等多層包裹，查驗時我們要用手指觸摸物品的物形是否和司機(jī)所說的相符，并盡量多查幾個部位，必要時可以采取工具（刀、釬)之類工具驗貨。

真假行駛證的辨別方法

一、看車型，例如當(dāng)一輛四軸的大貨車只標(biāo)示著少于10噸的核定載質(zhì)量時，就會產(chǎn)生質(zhì)疑，除了大噸小標(biāo)外，就是改過了，假證！

二、看該行駛證的版面印刷，真的行駛證版面印刷會很清晰，而假的行駛證的版面印刷則比較模糊。而且真的行駛證紙質(zhì)手感硬爽，假證則柔軟。

三、看行駛證上的字體，真的行駛證的字是用電腦直接打上去的，字體工整簡潔，而假的行駛證很多是印刷印上去的，字體模糊、不流暢、不均勻。沒有強(qiáng)烈的立體感。

四、看行駛證上車輛管理所的印章，每個省份的印章印的都不會一樣，但真的行駛證上車輛管理所的印章會很清晰，而假的則不會，特別是江西的印章，印油的顏色都不很容易模仿。

五、看行駛證上的字母，行駛證上會有許多不同的的字母，比如看字母“A”和“kg”，車輛管理所打印出來的字母“A”和“kg”應(yīng)該是經(jīng)過特殊的處理，一般的假證是模仿不出來的，仔細(xì)辨別就能識別，再就是可以看數(shù)字，有好幾個數(shù)字都可以加以分辨，真的和假的總是有著區(qū)別。

如何識別假軍車之一

一是看車型：真軍車豪華車型比較少見,象奔馳、寶馬、卡迪、沃爾沃部隊高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊

基本沒有，但有些掛軍牌的中低級車也水份很大，如寶來、波羅等，部隊是不裝備家庭車的。

二是看車號：號小假的少一些，如XA、XB、XC等后面0、1開頭的。假的一般都是比較雜亂的號，什么XG、XN等。還有一種情況，軍隊號牌分前后，有的車牌會前后反裝，大家記住車牌第一個字母“前紅后黑”，反裝的假牌可能性大。

三是看司機(jī)：真軍車司機(jī)大多比較年輕，多為士官，著軍裝時居多。四是看前擋玻璃：軍車每年進(jìn)行年審和尾氣檢測，合格車輛車前擋玻璃右上角會有當(dāng)?shù)膶忩灪细駱?biāo)志，一年兩個，一個車輛審驗，一個尾氣達(dá)標(biāo)，這個是識別真假的一個很有效的辦法。

五是看屬地駐軍：這種也是識別真假的好辦法，比如當(dāng)?shù)貨]有海軍，卻長期看到有輛海軍的車在本地活動，多半是假的無疑。

如何識別假軍車之二

一、從車型上區(qū)別：軍隊貨運車輛大多為標(biāo)準(zhǔn)型號車輛，且裝備正規(guī)，車容嚴(yán)整。

二、從車輛顏色上區(qū)別：軍隊車輛顏色多為國防綠，且都是出廠時原噴漆，綠色比較正。而“假軍車”大多是由地方改噴的軍綠色，色澤不正。注意在車輛上觀察一些死角、接縫處，特別是貨箱顏色，由于是改噴，容易脫落漏出原色。

三、從車輛證件上區(qū)別：“假軍車”證件多為偽造證件。檢查時應(yīng)該注意查看發(fā)現(xiàn)疑點，如印章、字體。核對車架號碼、發(fā)動機(jī)號碼是否與車輛相同。同時，還要仔細(xì)查驗（駕駛證、士兵證、行駛證、派車單）三證一單。

四、從車輛運行及運載貨物上區(qū)別：軍隊車輛一般以車隊運輸物資為主，并且對行車安全要求很嚴(yán)。有帶車干部或帶車班長、志愿兵跟車，一般隨車人員兩人以上，必要時、也可查驗隨車人員相關(guān)證件。運載的貨物不會超載，并在接受檢查時，很有禮貌。假軍車貨物裝載不規(guī)范，主要從事民用物資的運輸。在檢查高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊

時態(tài)度比較蠻橫，但是內(nèi)心比較虛，最怕把事情擴(kuò)大化，特別怕新聞媒體曝光。

如何辨別真假武警車輛

一、首先車型及外觀識別。武警車輛所配備的車型大部分為奧迪、別克、廣州本田、豐田、大眾等一些較為常見的車型。一般進(jìn)口的高檔車未配備或配備數(shù)量很少，其車牌號均比較靠前，大多為領(lǐng)導(dǎo)乘坐的車輛，如果比較靠后的，有可能為套牌。另外，還有一些私家車類型的車輛也未配備，例如：奇瑞、標(biāo)志、馬自達(dá)等。加之從外觀上也可進(jìn)行辨別。一般的武警車輛從外觀上看，比較干凈整潔，肉眼看上去有經(jīng)常擦洗保養(yǎng)。因此，在辨別方法外觀上也可作為識別依據(jù)之一。

二、車牌省份代碼識別。我省的武警代碼是WJ12開頭的，如果有其它省份的武警車輛在我省出入，有很大部分均為假冒車輛，特別是距離我省較遠(yuǎn)省份的，一般不會開武警車輛來。因此，碰到此類車輛，應(yīng)多留心。

三、防偽標(biāo)志及字體識別。此種辨別方法最直接，且準(zhǔn)確率最高。但是辨別起來要求也相對比較高：

（1）從車牌上的一個藍(lán)色盾牌來辨別。此盾牌的顏色為色度中等的藍(lán)色，其周邊有一圈光滑的橘黃色的邊紋。一般的假車牌，其顏色無法達(dá)到真車牌的要求，要么過于濃，要么過于淡。且其周邊的邊紋為激光打印的，因此其肉眼看上去很圓滑，不會有一些粗糙感。而假的車牌，其顏色也無法跟真車牌一致，周邊的邊紋很粗糙，有一些細(xì)紋。用手稍微用力觸摸該盾牌，會明顯感覺到盾牌中間有一個硬幣大小的圓塊，用力的壓此硬塊，不容易陷進(jìn)去。假車牌的硬塊不明顯，且用力按壓容易陷進(jìn)去。在盾牌的上方有個五角星的標(biāo)志，此五角星的顏色也是區(qū)別真假牌的關(guān)鍵。五角星顏色偏向淡紅色，周圍有一圈白色的淡紋，需現(xiàn)場對比容易辨別。此五角星為激光噴印上去，肉眼看上去有明顯的立體感。假車牌肉眼看上去，立體感有差別。

高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊

（2）從車牌上的防偽暗紋標(biāo)志來辨別。每一塊車牌上均有激光打印的白色暗紋盾牌標(biāo)志和武警的拼音全稱，這些標(biāo)志從不同的角度看上去，會有不同的變化，武警的拼音全稱字體很工整，有反光效果。我們主要從其立體感、反光的效果及武警拼音全稱的字體的工整性來判定，此種方法也是辨別真假的一種相對有效的方法。

(3)從車牌上字母符號來辨別。如：WJ12XA0125，此車牌中WJ為武警的縮寫，X為武警的兵種，目前武警的兵種有X-消防、B-邊防、J-警衛(wèi)局、H-黃金部隊、D-水電部隊、T-交通部隊等。其后的一個字母為所屬地區(qū)的代碼。所有的車牌中最多只有兩個字母（除WJ外），不可能會出現(xiàn)3個或3個以上，如有出現(xiàn)，確定是假的。

（4）車牌上的數(shù)字之間的顏色和距離上也有一定的規(guī)律。掛在前面的車牌的省份代碼顏色為紅色，而掛在后面的車牌顏色為黑色，真的武警車輛不會出現(xiàn)車牌掛反的。數(shù)字之間的距離大約為一個手指頭寬，數(shù)字不一樣其距離也相應(yīng)會有差別。從肉眼看上去數(shù)字之間的排列很規(guī)則很整齊，字體的大小也一致。如果，肉眼看上去，字體之間排列參差不齊，大小不一，很大部分為假車牌。

四、車牌制材識別。真的車牌是用特殊材料制成的，其硬度和柔韌度都有嚴(yán)格的要求。用手讓其彎曲的時候會有明顯的彈性，且重量也相對適中。而假的車牌大部份是用鋁合金或鋼材制造，在硬度和韌度上都有明顯的差異。彎曲的時候要么太軟容易產(chǎn)生折痕，要么太硬，不能彎曲。在重量上，要么很輕，要么很重。

五、觀察車牌并詢問駕駛員及隨車人員。有發(fā)現(xiàn)有些武警車輛只掛一面車牌或未掛車牌，而是將車牌放在車上的現(xiàn)象，這兩種做法都是部隊不允許的。武警車輛除了執(zhí)行特殊任務(wù)外，均必須張掛車牌，而且車牌必須齊全。針對一些稱車牌丟了一面，只掛一面車牌的車輛，武警部隊里也有明確的規(guī)定，一旦車牌丟了，不管是一面，還是兩面，此車牌立即作廢。因此有以上兩種行為的車輛有較大可能為套牌。同時結(jié)合對懷疑為假軍車駕駛員進(jìn)行詢問盤查，結(jié)合軍牌識別中相關(guān)高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊

信息，詢問司機(jī)問題，駕駛員神色緊張，不能流利作答的，可能為假軍車。

收費處理法規(guī)依據(jù)

一、《收費公路管理條例》 「國務(wù)院第61次常務(wù)會議通過，自2004年11月1日起施行」

1、第七條規(guī)定：“ 收費公路的經(jīng)營管理者，經(jīng)依法批準(zhǔn)有權(quán)向通行收費公路的車輛收取車輛通行費?！?/p>

“軍隊車輛、武警部隊車輛，公安機(jī)關(guān)在轄區(qū)內(nèi)收費公路上處理交通事故、執(zhí)行正常巡邏任務(wù)和處臵突發(fā)事件的統(tǒng)一標(biāo)志的制式警車，以及經(jīng)國務(wù)院交通主管部門或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準(zhǔn)執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)的車輛，免交車輛通行費。”

“進(jìn)行跨區(qū)作業(yè)的聯(lián)合收割機(jī)、運輸聯(lián)合收割機(jī)（包括插秧機(jī)）的車輛，免交車輛通行費。聯(lián)合收割機(jī)不得在高速公路上通行?！?/p>

2、第八條規(guī)定：“任何單位或者個人不得以任何形式非法干預(yù)收費公路的經(jīng)營管理，擠占、挪用收費公路經(jīng)營管理者依法收取的車輛通行費?！?/p>

3、第三十三條規(guī)定：“收費公路經(jīng)營管理者對依法應(yīng)當(dāng)交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權(quán)拒絕其通行，并要求其補(bǔ)交應(yīng)交納的車輛通行費。”

4、第五十七條規(guī)定：“為拒交、逃交、少交車輛通行費而故意堵塞收費道口、強(qiáng)行沖卡、毆打收費公路管理人員、破壞收費設(shè)施或者從事其他擾亂收費公路經(jīng)營管理秩序活動，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法予以處罰；

3高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊

并按國務(wù)院?收費公路管理條例?第五十七條規(guī)定，由公安機(jī)關(guān)依法予以處罰，拖車費用由堵塞車輛車主承擔(dān)?！?/p>

五、《關(guān)于統(tǒng)一異常軸型認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的通知》 「江西省交通廳收費公路計重辦2006年8月24日發(fā)布」

通知規(guī)定：“與行駛證相符的各種異常軸型，按以下辦法確定軸重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：⑴1根雙胎軸和1根單胎軸組成的軸組：單胎軸與相鄰雙胎軸的軸距≤1800mm,按4型軸計，軸重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為14噸；單胎軸與相鄰雙胎軸的軸距＞1800mm，認(rèn)定為兩根單軸，軸重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為17噸。⑵2根并裝雙胎軸和1根單胎軸組成的軸組：單胎軸與相鄰雙胎軸的軸距≤1400mm,按9型軸計，軸重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為20噸；單胎軸與相鄰雙胎軸的軸距＞1400mm，認(rèn)定為兩根單軸，軸重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為25噸。⑶并裝三軸加軸：只按并裝三軸認(rèn)定，軸重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為24噸?！?/p>

六、《關(guān)于整頓計重收費車道通行秩序的公告》 「江西省交通運輸廳、江西省公安廳、江西省人民政府糾風(fēng)辦2010年1月8日發(fā)布」

公告規(guī)定：⑴通行車輛嚴(yán)格按照每小時不超過5公里的速度一次性過磅稱重。⑵通行車輛嚴(yán)禁在計重車道沖磅、跳磅、蛇形等非正常行駛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，依據(jù)?中華人民共和國道路交通安全法?、?中華人民共和國道路交通安全法實施條例?、?江西省實施?中華人民共和國道路交通安全法?辦法?以及?江西省高速公路管理條例?等有關(guān)法規(guī)給予相應(yīng)處罰。造成計重等收費設(shè)備損壞的須予以賠償。⑶整頓工作由交通運輸部門牽頭，交通運輸部門路政執(zhí)法人員、公安交警具體負(fù)責(zé)對收費秩序進(jìn)行管理，確保收費道口暢通。對于駕駛?cè)藛T惡意鬧事、攻擊收費人員、違法停車堵塞道路等違反?中華人民共和國道路交通安全法實施條例?、?中華人民共和國治安管理處罰法?的行為，由公安機(jī)關(guān)依法對違法行為人進(jìn)行處理；對構(gòu)成犯罪的，移交司法機(jī)關(guān)處理。

七、《關(guān)于印發(fā)<收費公路特情車輛通行費減免操作規(guī)范>的通知》（贛高速費字?2010?15號）「江西省高速集團(tuán)于2010年5月4日印發(fā)」

1、防汛搶險運輸車輛：⑴載有搶險救災(zāi)物資、人員的防汛搶險運輸車輛，在汛期內(nèi)（4月1日至9月30日），憑市、縣防汛部門核發(fā)的臨時通行證，在所屬設(shè)區(qū)市轄區(qū)內(nèi)免費通行。⑵如遇特殊情況需跨轄區(qū)搶險，需經(jīng)省防汛抗旱總指揮部、省交通運輸廳核準(zhǔn)后免費跨轄區(qū)通行。如遇突發(fā)災(zāi)情無法及時通知，收費

5高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊

法?的通知?（贛經(jīng)貿(mào)資源發(fā)?2002?25號）。

6、國家安全部門執(zhí)行任務(wù)車輛：對配有?特別通行?標(biāo)志（紅底白字，下行是“國安＊＊－＊＊＊”）的車輛，經(jīng)出示?特別通行標(biāo)志、警燈、警報器使用證?、偵察證、警官證之一的，免費放行，并做好登記。詳情查閱?關(guān)于持國家安全部門證件通行收費站有關(guān)事項的通知?(贛交財審字?2004?100號）。

7、省市主要領(lǐng)導(dǎo)工作用車：⑴對持有省交通運輸廳制發(fā)的?江西省收費路橋統(tǒng)繳證?的工作用車，在全省收費公路免費通行。⑵對裝有ETC電子標(biāo)簽的車輛進(jìn)入人工收費車道時，收費員應(yīng)主動提醒司機(jī)出示贛通卡。⑶對車牌為贛O-00、贛O-

10、贛O-20、贛O-30開頭尾數(shù)數(shù)字100以內(nèi)的車輛，如司機(jī)示意為省領(lǐng)導(dǎo)工作用車時，收費站可登記好車號和起止地先免費放行，事后將情況上報核實。

8、警用牌照車輛：⑴對省內(nèi)懸掛警燈、安裝警報器統(tǒng)一標(biāo)志的制式警車，在本省轄區(qū)內(nèi)收費公路上處理交通事故、執(zhí)行正常巡邏任務(wù)和處臵突發(fā)事件時，免收車輛通行費。⑵對外省警用牌照車輛，一律按規(guī)定收取車輛通行費。

9、軍車號牌車輛：⑴對懸掛軍車號牌的客車，不驗證、不登記，免費放行。⑵對懸掛軍車號牌載重量10噸（含）以內(nèi)的貨運車輛，應(yīng)查驗三證一單“即行駛證、駕駛證、軍人證件、派車單”，證件齊全、相符的，免費放行。⑶對懸掛軍車號牌載重量超過10噸（不含）以上的大噸位貨運車輛，特別是集裝箱車和貨柜車，收費站可滯留車輛，聯(lián)系當(dāng)?shù)剀婈牼瘋洳块T處理。詳情查閱?關(guān)于繼續(xù)深入開展打擊盜用、偽造軍車號牌專項斗爭的通知?（政保發(fā)?2007?2號）。

10、醫(yī)院救護(hù)車輛：⑴對救護(hù)車輛運送危重病人通行收費公路時，收費站應(yīng)開通“綠色通道”，優(yōu)先收費放行；緊急情況下，收費站可以登記車號和起止地先予放行，待其返回時再補(bǔ)交通行費。⑵對前往高速公路搶救因交通事故受傷人員的急救車輛，可免費放行。詳情查閱?關(guān)于贛州市人民政府請求支持贛州市醫(yī)療急救中心執(zhí)行任務(wù)的急救車輛在贛州市境內(nèi)高速公路實行免費優(yōu)先通行的復(fù)函?（贛交復(fù)?2010?37號）。

11、路政工作用車：對省內(nèi)噴有“高速路政”字樣，懸掛警燈、安裝警報器統(tǒng)一標(biāo)志的制式車輛，在處臵突發(fā)事件、執(zhí)行正常巡邏任務(wù)時，免收車輛通行費。

7高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊

了收費管理秩序和道路運輸市場秩序，直接侵害了國家和業(yè)主單位的合法利益。面對偷逃車輛通行費的頑癥，各路段管理單位和收費所站從來沒有放松過打擊偷逃車輛通行費行為，在打逃實踐中摸索出一些好方法，總結(jié)了一些好經(jīng)驗。當(dāng)前，在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費模式下，打逃工作不再是單打獨斗、各顯神通，而是形成合力、群防群治，這就需要不斷把成功經(jīng)驗上升為規(guī)范的制度，再把規(guī)范的制度用以指導(dǎo)實踐，并變成全體職工的自覺行動，讓偷逃車輛通行費行為在高速公路無處藏身?；谶@個目的，集合各路段管理單位打逃工作積累的經(jīng)驗和做法，經(jīng)過系統(tǒng)的梳理總結(jié)，集團(tuán)收費管理部編輯了《高速公路逃費車輛查處指導(dǎo)手冊》（以下簡稱《手冊》）。

《手冊》將高速公路逃費手法分類梳理成利用IC卡、選擇路線、干擾稱重、假冒減免費車輛、強(qiáng)行沖崗等五大類別和19種具體的表現(xiàn)形式，分別描述了各種逃費手法的表現(xiàn)形式和異常反應(yīng)，收錄了30篇典型逃費處理案例，提出了規(guī)范的應(yīng)對措施，收錄了一些收費員在實際工作中總結(jié)的小技巧，摘錄了收費處理過程中所涉及到的法律法規(guī)和管理制度?！妒謨浴妨η笄泻衔沂「咚俟愤\營管理實際，理論聯(lián)系實際，突出了規(guī)范性、系統(tǒng)性、針對性和可操作性四個特點，爭取成為打擊高速公路逃費行為的行動指南和操作規(guī)范。

在《手冊》的編輯過程中，各路段管理單位給予了大力支持，提供了詳細(xì)案例，許多同事還直接參與了手冊的修訂工作，提出了寶貴的意見,付出了辛勤的勞動，在此一并表示感謝。

由于受到環(huán)境和政策影響，高速公路逃費手法還會不斷變換，加

第三篇：車輛處置操作流程

車輛處置操作流程

1． 接收市政府關(guān)于處置車輛的抄告單（或國資委關(guān)于處置的批復(fù)）。2． 依據(jù)抄告單精神，聯(lián)系單位交車，及時更新市直單位舊車處置管理臺帳。3． 4． 聯(lián)系拍賣公司，落實車輛停放場所。

交車過程中，接收車輛及相關(guān)資料〔車輛登記證、行駛證（正、副本）、車輛購置稅證及保險手續(xù)等〕，填寫《市直單位處置車輛交接書》和承諾書。5． 聯(lián)系評估公司對車輛進(jìn)行評估，向其提供車輛相關(guān)資料復(fù)印件及我公司組織機(jī)構(gòu)代碼證和營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件并加蓋公章，以便其出具評估報告。6． 7． 收到評估報告后，向國資委資產(chǎn)科請示核準(zhǔn)評估報告。核準(zhǔn)下達(dá)后，聯(lián)系拍賣公司準(zhǔn)備拍賣事宜。核對拍賣公司提供的（拍賣前）資料。8． 競買人到拍賣公司報名參加拍賣，每位競買人繳納保證金到市公共資源交易中心指定賬戶。9． 公開進(jìn)行車輛拍賣。

10． 車輛成功拍賣后，市公共資源交易中心退還未中標(biāo)競買人的保證金，買受人在拍賣會場與拍賣公司簽訂成交確認(rèn)書等，中標(biāo)人的競買保證金由公共資源交易中心轉(zhuǎn)入我公司賬戶并向我公司提供書面說明（買受人姓名、轉(zhuǎn)賬保證金數(shù)量等），競買保證金轉(zhuǎn)為車輛過戶保證金。

11． 核對拍賣公司提供的（拍賣后）資料。

12． 買受人憑《成交確認(rèn)書》及成交款銀行進(jìn)賬回單到我公司財務(wù)部辦理相關(guān)手續(xù)，資產(chǎn)經(jīng)營部憑公司財務(wù)部開具的成交款收據(jù)將車輛鑰匙及手續(xù)移交給買受人，我公司出具車輛收條，由買受人人簽字。

13． 自成交之日起一個月內(nèi)辦理好車輛過戶手續(xù)（特殊情況另計）。買受人憑車輛過戶資料來我公司辦理過戶保證金的退還，公司留過戶資料存檔。

14． 車輛過戶后，更新車輛處置費用明細(xì)表，填寫《國有（集體）產(chǎn)權(quán)交易項目結(jié)算清單》交財務(wù)部。15． 更新市直單位舊車處置管理臺帳。

第四篇：淺析利用交易數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)逃費車輛

淺析利用交易數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)逃費車輛

在高速公里運營管理中，隨著管理制度的不斷完善，收費實施設(shè)備不斷升級改進(jìn)，對于收費隊伍的整個收費過程進(jìn)行了全方位的監(jiān)督。收費隊伍的嚴(yán)重違紀(jì)行為基本杜絕，稽查對內(nèi)管理停留在對收費工作人員的工作紀(jì)律的糾正?；殛犖榈墓ぷ髦攸c應(yīng)該轉(zhuǎn)變對逃漏費車輛的進(jìn)行有力打擊，在目前狀況下，稽查對查處的逃費車輛基本上都能夠按規(guī)定進(jìn)行追繳，但是，每一個逃費事件的發(fā)現(xiàn)，多具有偶然性，并且在逃費車輛證據(jù)提取不完整（比如逃費次數(shù)懷疑10次，能夠提取有效證據(jù)不足3次），追繳額度不到位，即使這些車連進(jìn)行了補(bǔ)交，相對他們逃掉的通行費還是少數(shù)，這就給逃費車輛存在較大的逃費空間，就目前全省高速公路稽查工作的現(xiàn)狀，每年發(fā)現(xiàn)的逃費車輛大約

輛，我認(rèn)為這不是稽查的成績，這些車輛不足整個逃費車的2成。在整個路網(wǎng)中，逃費車輛每年給高速公路帶來的通行費的流失少說達(dá)幾千萬，甚至上億元。在打擊逃費車輛過程中，主要存在兩個問題，第一是不易發(fā)現(xiàn)；第二是證據(jù)提取困難。

下面我就針對這兩個方面談一下自己的看法僅供交流。一輛車在路上正常行駛，在收費站口正常繳費很難判斷這輛車是否存在逃費嫌疑，現(xiàn)場發(fā)下的逃費車只能說是逃費車的弱智群體，逃費車的篩選還需要通過數(shù)據(jù)分析進(jìn)行判斷，進(jìn)行事后處理。如何利用收費交易數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)逃費車輛，談幾點看法：

一、逃費車的形式一般分為，1、單車循環(huán)倒卡；主要是固定兩地（甲、乙）行駛的車輛，行駛時間和收費站點比較固定，一般在四個站（甲地A、B站點，乙地C、D站點）之間循環(huán)倒卡，在第一次通過時謊稱丟卡或闖卡逃費，手中保持有一張通行卡，比如該車在甲地A站上道，從乙地C站下道，謊稱丟卡，手中持有A卡，在從乙地C站上道返回甲地時，從B站下道，出示A卡，以此循環(huán)往返，達(dá)到逃費的目的。此類車輛在石黃管理處路段內(nèi)發(fā)現(xiàn)5輛黑出租，主要涉及站點為京滬管理處的滄北收費站、石黃管理處的滄州西收費站；石黃管理處的藁城東收費站、石安管理處的北五女站或藁城西收費站。

2、克隆車換卡及車牌；倒卡方式一般為同一車隊，對頭行駛，在服務(wù)區(qū)進(jìn)行換卡（更換車牌），在上道口相鄰站點下道，達(dá)到逃費目的。

3、偽卡逃費，一般有第三方參與制造假卡，賣于司機(jī)，其作弊手段基本上都是提前電話聯(lián)系，由售卡方將制作好的偽卡放于高速公路路邊的一處隱蔽地方，指定收費站下道，售卡方將通行卡的信息更改為指定下道收費站的就近收費站為上道站，達(dá)到逃費目的。一般都是成功逃費后，在出站口不遠(yuǎn)處進(jìn)行交易，該類逃費隱蔽性強(qiáng)，打擊困難。

二、數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)可以點，1、運行時間是否合理，2、利用干線抓拍系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)可以點

3、在路網(wǎng)中提取車輛的全部的交易數(shù)據(jù)。

4、通過通行卡查找可疑車輛，三、存在困難

1、無牌照車輛的查詢困難，不能有效追蹤

2、

第五篇：車輛驗證操作流程

車輛驗證操作流程

① 證件驗證：車輛驗證是項比較關(guān)鍵的工作，操作時一定要仔細(xì)，防止不良司機(jī)有機(jī)可乘。主要檢查駕駛證、行駛證、身份證、保險卡、養(yǎng)路費、完稅證、營運證等相關(guān)內(nèi)容是否一致，并復(fù)印留底備案，復(fù)印前必須仔細(xì)檢查以上證件是否合法有效；

② 駕駛證：照片、年齡與持有人是否相符，駕駛證分正證和副證,證件是否合法有效； ③ 行駛證：分為正證和副證，證件上的號牌號碼、所有人、車架號碼、發(fā)動機(jī)號碼、品牌型號、注冊登記日期等資料與實際車輛必須相符，在驗證行駛證時必須驗證實際車輛，證件上的車架號與發(fā)動機(jī)號必須與實際車輛上車架號、發(fā)動機(jī)號一致，并注意車輛狀況，如果證件上是近期登記而車輛卻很破舊，證明車輛可能存在問題；

④ 營運證：業(yè)戶、地址、車輛行駛證號等資料必須與行駛證上的所有人、住址、號牌號碼一致；

⑤ 保險證或保險單：被保險人、車牌號、廠牌型號、發(fā)動機(jī)號、車架號必須與行駛證上的所有人、號牌號碼、品牌型號、發(fā)動機(jī)號、車架號一致，保險期必須在有效期內(nèi)，并通過保單上的電話驗證保單號是否有效，實際被保人與保險證上的被保人是否一致；

⑥ 身份證：照片與持有人必須相符，住址和證件號碼與駕駛證上的住址和證件號碼不一致時必須核實原因；

⑦ 實際車輛驗證：實地查看實際車輛與證件照片、車架號、發(fā)動機(jī)號是否一致，車輛外觀與車齡是否相符等，如有疑問必須核實并向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，是否使用由領(lǐng)導(dǎo)決定。

⑧ 電話驗證：將司機(jī)提供的固定電話與其家人進(jìn)行核實，主要詢問其現(xiàn)在所在方位、能否報出當(dāng)事人手機(jī)、車號、名字等，電話戶主查詢與戶主電話查詢的正反核對、保險證電話核實等。

⑨ 資料備案：驗證完畢，便可進(jìn)行電腦備案，具體見車輛檔案錄入流程；

注意事項：身份證必須與駕駛證一致，行駛證與營運證、保險證、養(yǎng)路費單、完稅證必須一致.發(fā)現(xiàn)不符，必須查明真正的原因并上報公司領(lǐng)導(dǎo)。以上驗證必須真實、準(zhǔn)確，發(fā)現(xiàn)疑問馬上上報領(lǐng)導(dǎo)，不得擅自做主；