第一篇：火車司機理論考試規章復習資料(499題)

規章理論復習資料

一、填空題

1.鐵路線路分為正線、()、段管線、岔線、安全線及避難線。站線J32

2.站線是指()、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。到發線J32

3.信號裝置一般分為信號機和()兩類。信號表示器J68

4.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和()信號機。機車J68

5.信號表示器分為道岔、脫軌、()、發車、發車線路、調車及車擋表示器。進路.T68

6.雙線自動閉塞區間反方向進站信號機前方應設置()。預告標J72

7.出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設()。進路表示器J78

8.進站及接車進路色燈信號機，均應設()信號。引導,T83

9.駝峰色燈輔助信號機，可兼作()或發車進路信號機，并根據需要裝設進路表示器。出站J84

10.閉塞設備分為自動閉塞、()閉塞和半自動閉塞。自動站間J93

11.機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示()相符。含義J102

12.裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度()km/h緊急制動設置模式曲線。8J103

13.裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度()km/h常用制動設置模式曲線。5J103

14.機車按牽引動力方式分為電力機車、內燃機車，傳動方式主要有交流傳動和()傳動。直流J165

15.機車應有識別的標記:路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、()運行速度、制造廠名及日期。最高J166

16.電氣化區段運行的機車應有“電化區段()”的標識。嚴禁攀登J166

17.直流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和()。輔修J167

18.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815--'()mmo

890 J170

19.()閉塞區段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。半自動J253

20.雙機或多機牽引時，本務機車的職務由()機車擔當。第一位J256

21.回送機車，應掛于本務機車()。次位J2 57

22.單機掛車在區間被迫停車后，開車前應確認()和制動主管貫通狀態是否良好。附掛輛數J258

23.機車改變司機室操縱時，應按規定對列車自動制動機進行()試驗。簡略J2 74

24.無列檢作業的始發列車發車前，應按規定對列車自動制動機進行()試驗。簡略J274

25.調車工作要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班()、交接班地點、工具數量及其存放地點。時間J280

26.司機在調車作業中應時刻注意確認信號，不間斷地進行隙望，認真執行呼喚應答制，正確及時地執行信號顯示(作業指令)和()的要求，沒有信號(指令)不準動車，信號(指令)不清立即停車。調車速度.T287

27.司機在調車作業中應時刻注意確認信號，沒有信號(指令)不準動車，信號(指令)不清()。立即停車.T287

28.調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號;機車乘務人員要認真亞叢疽旦，并()。回示J291

29.推送車輛時，要先()。車列前部應有人隙望，及時顯示信號。試拉J291

30.調車作業摘車時，必須停妥，按規定采取好()措施，方可摘開車鉤。防溜.T295

31.臨時變更走行線時，應通知司機經路(集中聯鎖的車站除外)，司機按()或扳道員顯示的允許運行的信號行車。固定信號J304

32.列車運行是以車站、線路所所劃分的區間及自動閉塞區間的通過信號機所劃分的()作間隔。閉塞分區J308

33.使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區的行車憑證為()信號機顯示的允許運行的信號。出站或通過.T314

34.自動閉塞區段，發車進路信號機發生故障時發出列車，列車進入閉塞分區的行車憑證為()。綠色許可證J315

35.自動閉塞區段，雙線雙向閉塞設備的車站，反方向發出列車，列車進入區間的行車憑證是出站信號機顯示的允許運行的信號，還須發給司機雙線反方向行車的()。調度命令.T315

36.自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，列車必須在該信號機前()。停車J316

37.司機發現通過信號機故障時，應將故障信號機的()通知前方站(列車調度員)。號碼J316

38.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的()的信號進入區間。允許運行J317

39.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或()通過信號機顯示的允許運行的信號進入區間。線路所J319

40.列車是指編成的車列并掛有機車及規定的()。列車標志.T331

41.司機在列車運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應立即采取()措施。減速或停車J335

42.列車運行途中，遇列尾裝置、()、列車運行監控裝置發生故障時，司機應立即使用列車無線調度通信設備報告車站值班員或列車調度員，并根據實際情況掌握速度運行。機車信號J335

43.司機在列車運行中，應隨時檢查機車總風缸、()的壓力。制動主管/列車管J335

44.裝備機車綜合無線通信設備的機車，開車前司機要選定機車綜合無線通信設備通信模式和()。運行線路J335

45.在GSM-R區段運行時，機車綜合無線通信設備、GSM-R手持終端按規定注冊()，并確認正確。列車車次J335

46.司機在列車運行中，應徹底隙望，確認信號，執行()制度，嚴格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。呼喚應答J335

47.機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監控裝置和列尾裝置必須全程運轉，嚴禁擅自()。關機J335

48.列車在區間使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查試驗列車制動主管的()狀態，確認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。貫通J335

49.等會列車時，不準關閉空氣壓縮機，并應按規定顯示()。列車標志J335

50.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，列車按()的顯示運行。機車信號J338

51.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車，當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取()措施。減速或停車J338

52.天氣惡劣無法辨認出站(進路)信號機顯示時，在列車具備發車條件后，司機憑車站值班員列車無線調度通信設備的發車通知起動列車，在確認出站(進路)信號機()后，再行加速。顯示正確J338

53.列尾裝置故障時，車輛乘務員在列車()、停車站進站前和出站后，應按規定與司機核對列車尾部風壓。出發前J340

54.機車乘務組以外人員登乘機車時，除鐵路機車運用管理規則指定的人員外，須憑()登乘。登乘機車證J346

55.列車退行的限制速度是()km/ho 15 J347

56.通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預告信號機時，列車運行限制速度為在()信號機前能停車的速度。次一架,T347

57.向站內有車線接車時，列車均應在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以()將列車領入站內。調車手信號旗(燈)J357

58.列車進站后，應停于接車線()內方。在設有出站(進路)信號機的線路，列車頭部不得越過出站(進路)信號機。警沖標J358

59.貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持()狀態。制動J361

60.貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持制動狀態(鐵路局指定的涼閘站除外)。發車前，司機施行緩解，確認()具備后，方可起動列車。發車條件,T361

61.列車在車站發車前，司機必須確認()及{左蘭已6羞且顯示正確后，方可起動列車。行車憑證J362

62.進站信號機及線路所通過信號機發生不能關閉的故障時，應將燈光熄滅或()。遮住J364

63.裝有進路表示器或發車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發車人員通知司機后，列車可憑()的顯示出發。出站信號機J365

64.列車在區間被迫停車不能繼續運行時，司機應立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站(列車調度員)及車輛乘務員(隨車機械師)，報告()和停車位置，根據需要迅速請求救援。停車原因J366

65.對己請求救援的列車，不得再行移動，并按規定對列車進行()。防護J366

66.列車分部運行，機車進入區間掛取遺留車輛時，應從車列前方距離不小于()米處防護。300

J368

67.一切電話中斷后發出的列車(持有附件3通知書1的列車除外)，應于停車后，立即從列車()按線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置處防護。后方J368

68.在不得己情況下，列車必須分部運行時，司機應報告前方站(列車調度員)，并做好遺留車輛的()和魚生皇工作。防溜J369

69.列車發生火災、爆炸時，須立即停車，停車地點應盡量避開()、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點。特大橋梁J370

70.列車運行途中司機接到因熱軸需停車檢查的通知后，應采用()停車，列車停車后由車輛乘務員負責檢查，無車輛乘務員的由司機確認能否繼續安全運行，或就近站甩車處理。常用制動J371

71.向封鎖區間開行救援列車時，司機接到救援命令后，必須認真確認，命令不清、()不明確時，不準動車。停車位置J374

72.遇有施工引導接車并正線通過時，準許列車司機憑()手信號的顯示，以不超過60 km/h速度進站。特定引導J381

73.向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為()。調度命令T382

74.路用列車應由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調度通信設備值乘，并在區間協助()作業。司機J383

75.路用列車或施工機械進入施工地段時，應在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據施工負責人的要求，按()辦法，進入指定地點。調車J383

76.列車接近作業標時，司機須()，注意隙望。長聲鳴笛J397

77.站內線路、道岔發生故障時，應按規定設置()信號防護。停車,T405

78.線路發生故障時，如設有固定信號機，應先使其顯示()信號。停車J405

79.信號是指示()及調車作業的.a.a}遺;，有關行車人員必須嚴格執行。列車運行,T408

80.鐵路信號分為視覺信號和()信號。聽覺J409

81.鐵路視覺信號中黃色的含義是()或減低速度。注意J409

82.出站信號機以顯示()信號為定位。停車J411

83.集中聯鎖車站的進站、進路、出站信號機，通過信號機，當機車或車輛()越過該信號機后自動關閉。第一輪對J412

84.進站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，視為()信號。停車J413

85.信號機無效標為白色的()。十字交叉板J414

86.三顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個黃色燈光時，準許列車經道岔()位置，進入站內正線準備停車。直向J415

87.三顯示自動閉塞區段的進站色燈信號機顯示兩個黃色燈光，準許列車經道岔()位置，進入站內準備停車。側向J415

88.四顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個()燈光時，準許列車按限速要求經道岔直向位置進入站內正線準備停車。黃色J415

89.四顯示自動閉塞區段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度經道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有()閉塞分區空閑。三個J415

90.自動站間閉塞區段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光時，準許列車由車站出發，開往()。次要線路J417

92.自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示()燈光，準許列車由車站出發，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區間。兩個綠色C J417

91.三顯示自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車由車站出發，表示運行前方至少有()閉塞分區空閑。兩個J417

92.四顯示自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車由車站出發，表示運行前方有()閉塞分區空閑。兩個J417

93.四顯示自動閉塞區段出站色燈信號機顯示一個黃色燈光，準許列車由車站出發，表示運行前方有()閉塞分區空閑。一個J417

94.四顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有()閉塞分區空閑。三個J419

95.容許信號顯示一個藍色燈光，準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過()km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。20 J421

96.預告色燈信號機(不含遮斷信號機的預告信號機)顯示一個()燈光，表示主體信號機在開放狀態。綠色J423

97.接近色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進站信號機開放一個()燈光。黃色J424

98.自動閉塞區段的連續式機車信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度運行，表示列車接近的地面信號機顯示()燈光。綠色J435

99.自動閉塞區段連續式機車信號機顯示一個()色燈光，表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。半綠半黃,T435

100.無線調車燈顯信號當顯示()加輔助語音提示時，是表示十、五、三車距離信號。黃燈長亮,T439

101.發車信號在晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作()。圓形轉動,T440

102.引導手信號在晝間的顯示方式為展開的()信號旗高舉頭上左右搖動，表示準許列車進入車場或車站。黃色,T440

103.特定引導手信號在晝間的顯示方式為展開的()信號旗高舉頭上左右搖動。綠色J440

104.聯系用手信號在顯示道岔開通信號時，晝間為攏起的()信號旗高舉頭上左右搖動，表示進路道岔準備妥當。黃色,T442

105.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道開通()道。二J442

106.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間兩臂交叉于頭上，表示股道開通()道。五,T442

107.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45。角，表示股道開通()道。六J442

108.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道開通()道。七J442

109.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“三車”(約33m)信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸下壓()次。一J442

110.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號時，晝間用展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車五車時連續下壓兩次，是表示距停留車約()。55m J442

111.取消信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向()搖動數次。左右J442

112.要求再度顯示信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，右臂向右方()搖動。上下,T442

113.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，左手應持()旗。紅J443

114.警沖標設在兩會合線路線間距離為()的中間。4m J454

115.預告標設在進站信號機及線路所通過信號機外方()m, 1000 m及1100 m處，但在設有預告或接近信號機及自動閉塞的區段，均不設預告標。900 J454

116.在雙線區段反向運行時，列車標志顯示方式為機車前端一個頭燈及中部右側一個()燈光。紅色J459

117.當重復鳴示聽覺信號時，須間隔()以上。5s J460

118.聽覺信號，長聲為3s,短聲為 1s，音響間隔為()。is J460

119.發現線路有危及行車安全的不良處所時，應鳴示()信號。警報,T461

120.在接近鳴笛標、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點或天氣不良時，應鳴示()信號。起動注意J461

121.機車的鳴笛鳴示方式中，警報信號的鳴示方式為()聲。一長三短J461

122.機車庫內整備完畢要道準備出段時，機班必須確認調車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器()，厲行確認呼喚(應答)，鳴笛動車(限鳴區段除外)。顯示正確C12

123.機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分，了解掛車股道和經路，執行()，按信號顯示出段。車機聯控C12

124.進入掛車線后，應嚴格控制機車速度，執行十、五、三車和一度停車規定，確認()、防護信號及停留車位置。脫軌器C13

125.機車連掛車列時，司機應根據需要適量撒砂，連掛后要()。試拉C13

126.司機應在列車充風或列車制動機試驗時，檢查本務機車與列尾裝置主機是否己形成“()”關系。一對一C14

127.司機應在列車()或列車制動機試驗時，檢查本務機車與列尾裝置主機是否己形成“一對一”關系。充風C14

128.機車掛車后，司機進行列車制動機試驗時發現充、排風()等異常或制動主管漏泄每分鐘超過20kPa時，及時通知檢車人員(無檢車人員時通知車站值班員)。時間短C14

129.機車掛車后，司機發現制動關門車輛數超過規定時，發車前應持有()。制動效能證明書C14

130.司機發現()時間短等異常或制動主管漏泄每分鐘超過20kP。時，應及時通知檢車人員(無檢車人員時通知車站值班員)。充、排風C14

131.司機起動列車前使用列尾裝置檢查()制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本一致。尾部C17

132.列車起動后，機班應進行()隙望，確認列車起動正常。后部C17

133.機車司機在運行中必須嚴格執行“徹底隙望、()、準確呼喚、手比眼看”的“十六字令”。確認信號C21

134.裝有列尾裝置的列車出發前、()前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查。進站C27

135.裝有列尾裝置的列車出發前、進站前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應使用列尾裝置對()的壓力變化情況進行檢查。制動主管C27

136.進入停車線停車時，提前確認LKJ顯示距離與地面信號位置()，準確掌握制動時機、制動距離和減壓量，應做到一次停妥。是否一致C2 8

137.進入停車線停車時，提前確認LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致，準確掌握()、制動距離和減壓量，應做到一次停妥。制動時機C28

138.列車進入停車線施行制動停車時，累計減壓量，不應超過()。最大有效減壓量C28

139.貨物列車應保壓停車，直至發車前出站(發車進路)信號機開放或接到車站準備開車的通知后，方能()。緩解列車制動C36

140.依據《條例》規定，事故分為特別重大事故、重大事故、()事故和一般事故四個等級。較大事7

141.根據《鐵路交通事故調查處理規則》，行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車()小時以上，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故。2事15

142.根據《鐵路交通事故調查處理規則》，行車設備故障耽誤本列客運列車()小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故。1事15

143.根據《鐵路交通事故調查處理規則》，列車運行中發生機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構成一般B類以上事故的，為一般()類事故。C事14

144.鐵路事故責任分為全部責任、主要責任、()責任、次要責任和同等責任。重要事49

145.根據《鐵路交通事故調查處理規則》，“擠道岔”系指車輪()或擠壞道岔。擠過事附30.146.機務段直接行車有關人員、機車試運轉有關人員，憑()可登乘本段機車。工作證運31

147.因救援搶險等需要相關人員憑()可登乘機車。調度命令運31

148.在中華人民共和國境內的鐵路營業線上的駕駛人員應當向()申請駕駛資格，并取得相應類別的鐵路機車車輛駕駛證。國家鐵路局 14號令第2條

149.根據《鐵路機車車輛駕駛人員資格許可辦法》，J5類準駕的機車系列是()。內燃機車14號令第3條

150.根據《鐵路機車車輛駕駛人員資格許可辦法》，機車系列申請人應當連續機務乘務學習()以上。1年14號令第5條

151.鐵路機車車輛的駕駛人員應當參加國務院()行業監督管理部門組織的考試，考試合格方可上崗。鐵路639號令第57條

二、選擇題

1.鐵路線路直線軌距標準為()mmo B J42

A.1000

B.1435

C.1502

2.用于側向接發停車旅客列車的單開道岔，不得小于()號。C J46

A.8

B.9

C.12

3.側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于()號，在其他車站 不得小于9號。C.T46

A.8

B.9

C.12

4.進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于()。C.T69 A.400 mR.800 mC.1000 m 5.進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不小于()的地點。A J72 A.50 m

8.200 m

C.400 m 6.列車運行速度超過120 km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區段，設置兩段接近區段，在第一接近區段和第二接近區段的分界處，設()。B J76

A.預告信號機B.接近信號機C.復示信號機

7.雙線自動閉塞區段，有反方向運行條件時，出站信號機設()。B J78

A.發車表示器B.進路表示器C.發車線路表示器

8.集中聯鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設()o A J86

A.脫軌表示器B.進路表示器C.道岔表示器

9.在列車運行速度超過120 km/h的雙線區段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由()及以上閉塞分區長度保證。B J94

A一個B.兩個C.三個

10.LKJ設備應按高于線路允許速度()km/h常用制動設置模式由線。B ,T103

A.3

R.C.8

11.機車輪對踏面擦傷深度不得超過()mmo B J170

A.0.5

B.0.7

C.1

12，接觸網標稱電壓值為()kV，最高工作電壓為27.5 kV，短時(5 min)最高工作電壓為 29 kV，最低工作電壓為19 kVo C J197

A.20

B.C.13.為保證人身安全，除專業人員執行有關規定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供 電設備帶電部分的距離，不得小于()mm。

C J205

A.1500

B.1800

C.2000

14.在設有接觸網的線路上，()攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業;如確需作業時，須在指定的線路上，將接觸網停電接地并采取安全防護措施后，方準進行。B J205

A.確認安全距離后可以B.嚴禁C.可以在有人監護下

15.指揮列車運行的命令(運行揭示調度命令除外)和口頭指示，只能由()發布。C J2 31

A.車站值班員B.機車調度員C.列車調度員

16.雙管供風的旅客列車運行途中改為單管供風時，列車調度員()。A J231

A.須發給司機調度命令B.給予司機口頭指示C.通知車輛乘務員即可 17.駕駛機車的人員，必須持有()頒發的駕駛證。C ,T243

A.鐵路局B.鐵路總公司C.國家鐵路局

18.編組超重列車時，在中間站應得到()的同意，并均須經列車調度員準許。A J247

A.司機B.車站值班員C.車站調度員

19.旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風管及電源的連結與摘解，由()負責。A.T254 A.車輛部門B.車務部門C.機務部門

20.補機原則上應掛于本務機車的()，在特殊區段或需途中返回時，經鐵路局批準，可掛于列車后部。C.T256 A.前位B.次位C.前位或次位

21.單機掛車的輛數，線路坡度不超過12編的區段，以()輛為限;超過12編的區段，由鐵路 局規定。B J258

A.5

B.10

C.15 22.單機掛車在區間被迫停車后的防護工作由()負責，開車前應確認附掛輛數和制動主管貫通狀態是否良好。A J258

A.機車乘務組B.車輛乘務員C.車站人員

23.機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內側面距離按()m為換算單位(一輛)。B J259

A.10

8.11

C.15 24.特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為()kPao C J261

A.500

B.550

C.600 25.遇機車換掛需將自動制動機列車主管壓力由600 kPa改為500 kPa}寸，摘機前應對列車主管實施一次()kP。的最大減壓量操縱。C J261

A.100

B.140

C.170 26.編入貨物列車的關門車數超過現車總輛數的()時，按規定計算閘瓦壓力，并填發制動 效能證明書交與司機。A.T262 A.6%

B.B.10%

C.2% 27.關門車編入貨物列車時，不得掛于機車后部()輛車之內。C.T262 A.一

B.兩

C.三

28.關門車編入貨物列車時，在列車中連續連掛不得超過()輛。B.T262 A.一

B.兩

C.三

29.運行速度不超過120km/h的旅客列車(動車組列車除外)在任何線路上的緊急制動距離限值為(A)m.A.800

B.1000

C.1200 30.運行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為()mo

CJ263 A.800

B.1000

C.1100 31.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過()mm。A J264 A.75

B.80

C.85 32.列車機車與第一輛車的連掛，由()負責。B J266 A.調車作業人員B.機車乘務員C.車站值班員

33.旅客列車運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過()km/h。B J271 A.100

B.120

C.140 34.采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運行速度不得超過)km/h。C J271 A.100

B.120

C.140 35.列車停留超過()時，應對列車自動制動機應進行簡略試驗。B J274 A.10min

B.15min

C.20min 36.掛有列尾裝置的貨物列車，對列車自動制動機進行簡略試驗時，由()負責。C J274 A.列檢B.車站C.司機

37.調車人員不足()人，不準進行調車作業。B

J291 A.1

B.2

C.3 38.在調車作業中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由()負責。B J292 A.調車人員B.司機C.扳道員

39.調車作業要準確掌握速度，在空線上推進運行時，不準超過()km/ho A.T293 A.30

B.40

C.45 40.電力機車在有接觸網終點的線路上調車時，應控制速度，機車距接觸網終點標應有()m的安全距離。A.T293 A.10

B.20

C.30 41.調動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準超過()km/ho B.T293

A.10B.15C.20 42.調車作業要準確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過()km/h。B J293 A.3

R.5

C.7 43.調車作業要準確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準超過()km/h C ,T293

A.15

B.30

C.40 44.在盡頭線上調車時，距線路終端應有()m的安全距離。A ,T293

A.10

B.20

C.30 45.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于()m，不足規定距離時，不得進行調車作業。B J297

A.1

B.1.5

C.2 46.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于()m，不足規定距離時，不得進行調車作業。AJ297 A.1

B.1.5

C.2 47.雙線自動閉塞區間正方向越出站界調車時，司機應得到()后，方可出站調車。B.T302 A.出站調車通知書B.車站值班員口頭準許C.調度命令 48.雙線反方向出站調車時，應發給司機()。C

.T302

A.綠色許可證B.路票C.出站調車通知書

49.單線半自動閉塞區間出站調車時，須發給司機()。C J302

A.半自動閉塞發車進路通知書B.路票C.出站調車通知書 50.跟蹤出站調車，最遠不得越出站界()mo B J303

A.200

B.500

C.800 51.調車作業中，在超過()}a坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。C J305

A.2

B.4

C.6 52.行車基本閉塞法采用()。A J309

A.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞。B.自動閉塞、半自動閉塞

C.自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。53.在半自動閉塞區間，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發車時，列車占用區間的行車憑證為〔)。B J311

J321

A.調度命令B.路票C.出站信號機顯示的允許運行的信號及車站值班員的通知

54.在自動站間閉塞區段，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發車時，列車占用區間的行車憑證為()。B J311

J321

A.調度命令B.路票C.綠色許可證

55.自動閉塞區段，超長列車頭部越過出站信號機時發出列車，列車進入閉塞分區的行車憑證為()。A J315

A.綠色許可證B.路票C.出站信號機顯示的允許運行的信號及調度命令

56.自動閉塞區段，超長列車頭部越過發車進路信號機發出列車時，列車進入閉塞分區的行車憑證為()。B J315

A.調度命令B.綠色許可證C.路票

57.自動閉塞區段，出站信號機故障時發出列車，列車進入閉塞分區的行車憑證為()。AJ315

A.綠色許可證B.調度命令C.路票

58.半自動閉塞區段，遇發車進路信號機故障或超長列車頭部越過發車進路信號機發車時，列車越過發車進路信號機的行車憑證為()。A.T320 A.半自動閉塞發車進路通知書B.綠色許可證C.路票

59.半自動閉塞區段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發車時，行車憑證為()，并發給司機調度命令。B.T320

A.半自動閉塞發車進路通知書B.出站信號機顯示的允許運行的信號C.路票 60.使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證為()。C J321

A.綠色許可證B.半自動閉塞發車進路通知書C.路票

61一切電話中斷時，單線行車按書面聯絡法，雙線行車按時間間隔法，列車進入區間的行車憑證均為()。C J324

A.路票B.綠色許可證C.紅色許可證

62.列車在出發前按規定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態下列車制動主管的壓力()內漏泄不得超過20 kPa，確認列尾裝置作用良好。B J335

A.每分鐘B.1分鐘C.2分鐘

63.列車在出發前按規定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態下列車制動主管的壓力lmin內漏泄不得超過()，確認列尾裝置作用良好。B ,T335

A.10kPa

B.20kPa

C.100kPa 64.在自動閉塞區間，列車在運行途中遇機車信號發生故障時，運行速度不得超過()km/hoA J335

A.20

B.2 5

C.30 65.運行途中，遇列車無線調度通信設備發生故障時，列車應()報告。B J335

A.立即停車B.在前方站停車C.前方停車站

66.運行途中，遇()發生故障時，司機應控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車，在自動閉塞區間，列車運行速度不超過20km/ho

A ,T335

A.機車信號B.列尾裝置C.列車無線調度通信設備

67.單機在自動閉塞區間被迫停在調諧區內，當具備移動條件時司機須先將機車移動不少于()ma B J335

A.10

B.15

C.20 68.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足()m時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員，列車調度員應及時發布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。A J338

A.200

B.400

C.1000 69.在汛期暴風雨中行車，當列車通過防洪重點地段時，司機要()，并隨時采取必要的安全措施。A J339

A.加強繚望B.減速運行C.立即停車

70.列車運行途中遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應()，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續運行。C J339 A.加強繚望B.按規定限速運行C.立即停車

71.在汛期暴風雨中行車，當洪水漫到路肩時，列車應按規定()。B ,T339

A.加強繚望B.限速運行C.立即停車

72.雙管供風旅客列車運行途中發生雙管供風設備故障或用單管供風機車救援接續牽引，需改為單管供風時，雙管改單管作業應在()進行。C J342

A.區間停車B.運行途中C.站內

73.旅客列車在區間發生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調度員(車站值班員)提出在前方站停車處理的請求，并通知司機以不超過()km/h速度運行至前方站。A.T342

A.120

R.140

C.160 74.四顯示自動閉塞區段通過顯示綠黃色燈光的信號機時，要求列車以在前方()信號機前能停車的速度運行。C

J347

A.第一架B.第二架C.第三架

75.列車通過減速地點標時的限制速度為標明的速度，未標明時為()km/ho B ,T347

A.15

B.25

C.45 76.列車接入站內盡頭線時，自進入該線起速度不得超過()km/ho C J347

A.15

B.20

C.30 77.在自動閉塞區段，當接車進路信號機不能使用時，列車憑()越過。C ,T359

A.路票B.綠色許可證C.引導信號

78在半自動閉塞區段，當接車進路信號機不能使用時，列車憑()越過。C J359 A.路票B.半自動閉塞發車進路通知書C.引導信號

79.在自動閉塞區段，當進站信號機不能使用時，列車憑()進站。C.T359 A.路票B.綠色許可證C.引導信號

80.在半自動閉塞區段，當進站信號機不能使用時，列車憑()進站。C J359 A.路票B.半自動閉塞發車進路通知書C.引導信號

81.列車以不超過()km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。A.T359

A.20

B.30

C.60 82.己請求救援時，從救援列車開來方面(不明時，從列車前后兩方面)，距離列車()處放置響墩防護。A ,T368

A.不小于300m

B.不小于800 m

C.按線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置

83.列車運行途中司機發現客車車輛輪軸故障、車體下沉(傾斜)、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時，須立即采取停車措施，停車后由()負責檢查處理。B ,T371

A.機車乘務員B.車輛乘務員C.車站(助理)值班員

84.遇有施工引導接車并正線通過時，準許列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過()km/h速度進站。C J381

A.20

B.30

C.60 85.引導信號應在列車()越過信號機后及時關閉。B J412

A.第一輪對B.頭部C.全部

86.出站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為()信號。A J413

A.停車B.進行C.注意

87.三顯示自動閉塞區段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光時，表示出站及進路信號機在()，進路上的道岔均開通直向位置。A J415

A.開放狀態B.關閉狀態C.無顯示狀態

88.四顯示自動閉塞區段的進站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，準許列車經過18號及以上道岔()位置，進入站內越過次一架己經開放的信號機。A J415 A.側向B，直向C.正向

89.進站信號機的引導信號顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光時，列車進站的速度不超過()km/h，并須準備隨時停車。C J416

A.10

B.15

C.20 90.半自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示()燈光，準許列車由車站出發，開往次要線路。B J417

A.一個綠色B.兩個綠色C.一個月白色

91.三顯示自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示一個()燈光，準許列車由車站出發，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。B J417

A.綠色B，黃色C，月白色

92.三顯示自動閉塞區段的發車進路色燈信號機顯示一個()燈光，準許列車運行到次一架信號機之前準備停車。B J418

A.月白色B，黃色C.綠色

93.三顯示自動閉塞區段通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有()閉塞分區空閑。B J419

A.一個B.兩個C.三個

94.四顯示自動閉塞區段的通過色燈信號機比三顯示自動閉塞區段的通過色燈信號機多了()燈光的顯示方式。C J419

A.兩個綠色B.兩個黃色C一個綠色和一個黃色

95.四顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個()燈光，要求列車減速運行，按規定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。B J419

A.紅色B，黃色C.綠色

96.四顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車按規定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有()個閉塞分區空閑。B J419

A.一B，兩C，三 97.預告色燈信號機(不含遮斷信號機的預告信號機)顯示一個()燈光，表示主體信號機在關閉狀態。B J423

A.綠色B.黃色C.紅色

98，當進站信號機開放一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其接近信號機將會顯示()燈光。A J424

A.一個綠色B.一個黃色燈光C，一個綠色燈光和一個黃色燈光 99.調車色燈信號機顯示一個()燈光時，準許越過該信號機調車。A J426

A.月白色B.紅色C.藍色

100.駝峰色燈信號機顯示一個紅色閃光燈光，指示機車車輛自駝峰()。B J427

A.下峰B.退回C.停車

101.駝峰色燈輔助信號機及其復示信號機顯示一個黃色燈光，指示機車車輛向駝峰()推送。C J428

A.緩慢B.準備C.預先

102.在自動閉塞區段，當列車接近的通過信號機顯示容許信號時，機車信號機顯示一個()燈光。A J435

A.半黃半紅色閃光B.紅色C.藍色

103，三顯示自動閉塞區段機車信號機顯示一個黃色燈光，要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個()燈光。C J435

A.紅色B.藍色C.黃色

104，無線調車燈顯信號顯示綠燈閃數次后熄滅，表示()信號。B ,T439

A.推進B.起動C，連結

105.無線調車燈顯信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮，表示()信號。B J439

A.連接B.溜放C.減速

106.列車運行中，遇晝間兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動，夜間白色燈光上下急劇搖動，司機應立即()。C J440

A.減速B.降弓C.停車

107.列車運行中，遇晝間展開的()信號旗，司機需將列車降低到要求的速度。B ,T440

A.紅色B，黃色C.綠色

108.調車手信號指揮機車向顯示人反方向去的信號，晝間用展開的綠色信號旗、夜間用綠色燈 光()。B J441

A.在下部左右搖動B，上下搖動C，上下小動 109.調車手信號指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗()。B J441

A.上下搖動B.左右小動C.上下小動

110，聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉，表示股道開通()道。B ,T442

A.一B，二C.三

111.聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光作圓形轉動，表示股道開通()道。B J442

A.二B.五C.八

112，聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右平伸，左臂向右下斜45。角，表示股道開通()道。C J442

A.四B.六C.九

113，聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光作圓形轉動后，再高舉頭上左右小動，表示股道開通()道。B J442 A.八B.九C.十

114.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“十車”(約110米)信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續下壓()次。C ,T442

A.一B.兩C.三

115.降弓手信號在晝間的顯示方式為左臂垂直高舉，右臂()并左右水平重復搖動。A ,T445

A.前伸B.下垂C.高舉

116，升弓手信號在夜間的顯示方式為白色燈光作()。A ,T445

A.圓形轉動B.左右重復搖動C.上下搖動

117，道岔表示器夜間顯示()燈光時，表示道岔位置開通直向。C J446

A.黃色B.藍色C.紫色

118.調車表示器向調車區方向顯示一個白色燈光，表示準許機車車輛()。A ,T451

A.自調車區向牽出線運行B.自牽出線向調車區運行C.自牽出線向調車區溜放 119.減速地點標，設在需要減速地點的兩端各()m處。A ,T454

A.20

B.30

C.50 120，機車的鳴笛鳴示方式中，起動注意信號的鳴示方法為()。A J461

A一長聲B.二長聲C一長二短聲

121，司機發現(或接到通知)鄰線發生障礙，應向鄰線上的列車發出()信號。C ,T461

A.警報B.呼喚C.緊急停車

122，機車的鳴笛鳴示方式中，緊急停車信號的鳴示方式為()。B J461

A.一長聲B，連續短聲C.一長三短聲

123.在口笛號角鳴示方式中，停車信號為()。C J462

A.一長聲B.二短一長聲C.連續短聲

124.機車掛車時，機車距脫軌器、防護信號、車列()m前必須停車。B C13

A.5

B，10

C.20 125.機車掛車時，確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過()km/h的速 度平穩連掛。A

C13

A.5

B.8

C.10 126.制動機進行簡略試驗時，自閥減壓()kPa并保壓1min}檢查制動主管貫通狀態，司 機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPao B

C15

A.50

B.100

C.最大有效減壓量 127.貨物列車起動困難時，可適當壓縮車鉤，但不應超過總輛數的()。B

C16

A.三分之一B.三分之二C.二分之一

132.貨物列車速度在()km/h以下時，不應緩解列車制動。A C28 A.15

B.20

C.30 128.列車進入停車線施行制動停車時，追加減壓一般不應超過()次;一次追加減壓量，不 得超過初次減壓量。B

C28

A.一

B.兩C.三

129.錯誤辦理行車憑證發車或耽誤列車事故的責任劃分:司機起動列車，定()單位責任。C事58

A.車務B.機務C，車務、機務

130.應停車的客運列車錯辦通過，定車站責任;在區間乘降所錯誤通過，定()單位責任。B事59

A.車務B.機務C.車務、機務

131.總公司、鐵路局行車安全監察人員，憑()登乘機車。C運31

A.登乘機車證B.工作證C.監察證

132.回送機車在一地滯留時間超過()小時(故障除外)，所在局調度所要向總公司匯報滯留原因及解決措施。C運75

A.8

B.12

C.24 133.鐵路機車車輛駕駛人員資格申請人隱瞞有關情況或提供虛假材料的，()年內不得再次申請。A18號文第38條

A.1

B.2

C.0.5 134.鐵路機車車輛駕駛人員資格申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消考試資格，己經通過的考試科目成績無效，且()內不得再次申請。A18號文第39條

A.1

B.2

C.0.5 135.鐵路機車車輛駕駛人員資格申請人有下列()情形的，應當撤銷駕駛證。A, B, C18號文第40條

A工作人員濫用職權、玩忽職守，致使不符合條件的人員取得駕駛證的;B以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當手段取得駕駛證的;C法律法規規定的其他情形;D考場作弊

三、判斷題

1.機車上應備有復軌器和鐵鞋(止輪器)。(√)J2 3

2.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。(√)J J32

3.信號機設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線上空。(√)J J71

4.在車站的正線和到發線上，應設進站信號機。()X正確:出站信號機.T73

5.在四顯示自動閉塞區段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應分別涂一條、三條黑斜線，以與其他通過信號機相區別。()X正確:應分別涂三條、一條黑斜線J74

6.發車信號辨認困難的車站，在便于司機隙望的地點可裝設進路表示器。()x正確:發車表示器.T79

7.設有兩個及以上車場的車站，轉場進路應設進路色燈信號機。()J J82

8.最高運行速度不超過140 km/h的機車，機車信號設備與列車運行監控裝置(LKJ)結合使 用。()X正確:160 km/h J101

9.機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。()√

J102

10.機車停車位置，應以地面信號機或有關停車標志為依據。()√ J102

11.LKJ產生的列車運行記錄數據是行車安全分析的重要依據，任何單位和人員不得更改。()√ J103

12.在無線列調區段，列車無線調度電話系統準許列車調度員、機車(動車組)調度員、車站值班員、助理值班員、機車(動車組)司機、列車長等加入通話。()√ J126

13.司機、隨車機械師(車輛乘務員)、列車長、乘警均應配備無線對講設備，在GSM-R區段運行時還應配備GSM-R手持終端。()√ J130

14.交流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和輔修。()x正確:直流傳動J167

15.機車輪對的輪箍或輪毅不得松弛。()√ J170

16.牽引列車的機車在出段前，必須達到運用狀態，主要部件和設備必須作用良好，符合鐵路總公司有關機車運用、維修的規定。()√ J170 17.列車或單機在車站時，所有乘務人員應按車站值班員的指揮進行工作。()√

J227 18.列車和單機由車站值班員負責指揮。()x正確:司機.T227

19.列車運行，原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。()√

J229

20.列車須按規定編定車次。上行列車編為雙數，下行列車編為單數。()√ J229

21.有關行車人員必須執行列車調度員命令，服從調度指揮。()√J230

22.半自動閉塞區間，超長列車頭部越過出站信號機(未壓上出站方面的軌道電路)發車時，司機在得到車站值班員的同意后，即可按規定發車。()X正確:得到列車調度員的命令J231

23.發布調度命令時，列車調度員可使用調度命令無線傳送系統或按規定使用語音記錄裝置良好的列車無線調度通信設備向司機發布。()√ J231

24.臨時變更或恢復原行車閉塞法時，列車調度員須向司機發布口頭指示。()x正確:調度命令J2 31

25.單機附掛車輛時，列車調度員無須向司機發布調度命令。()X正確:須J2 31

26.有計劃的施工，涉及限速、行車方式發生變化或設備變化時，列車調度員應發布調度命令，司機按調度命令執行。()x正確:應發布運行揭示調度命令J2 32

27.道岔編號，從列車出發方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號。()x正確:到達方向J239

28.在任職期間，須按照鐵路職業技能培訓規范等規定，定期參加崗位適應性培訓和業務考試，考試不合格的，不得繼續履職。()√ J240

29.行車有關人員，在任職前必須經過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗作業。()√J241

30.對行車有關人員，應進行日常安全生產知識和勞動紀律的教育、考核，并有計劃地組織好在職人員的日常政治和技術業務學習。()√ J242

31.行車有關人員在執行職務時，必須堅守崗位，穿著規定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應證件，講普通話。()√J244

32.行車有關人員，接班前須充分體息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務。()√ J245

33.實習和學習駕駛機車、動車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導和負責下，方準操作。()√J243

34.單機掛車的輛數，線路坡度超過12編的區段，以10輛為限。()X正確:不超過12編J258 35.單機掛車時，可不掛列尾裝置。()J J258 36.單機掛車時，所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發車前列檢(無列檢時由車站發車人員)按規定進行制動試驗。()√ J2 58

37.列車制動限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。()√ J261

38.列車中的機車和車輛的自動制動機，均應加入全列車的制動系統。()√ J262

39.旅客列車、特快貨物班列不準編掛關門車。()√ J262

40.貨物列車本務機車在車站單機進行調車作業時，與本列的車輛摘掛和軟管摘結，均由機車乘務員負責。()X正確:由調車作業人員負責J266

41.更換機車或更換乘務組時，應對列車自動制動機進行全部試驗。()x正確:簡略試驗.T274 42列車進行摘掛作業開車前，應對列車自動制動機進行簡略試驗。()√

43.掛有列尾裝置的旅客列車，始發前、摘掛作業開車前及在途中換掛機車站、客列檢作業站的的簡略試驗，有列檢作業的由列檢人員負責，無列檢作業的由車輛乘務員負責。()√ J274 44.無線調車燈顯設備正常使用時應與調車手信號配合使用。()x正確:停用手信號.T282 45.調車作業由車站值班員、調車領導人、調車長共同指揮。()x正確:由調車長單一指揮J285 46.中間站利用本務機車調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。()√.T288 47.列車在到達線路內對貨位必須使用調車作業通知單。()X正確:可不使用.T288 48.中間站利用本務機車調車時，一批作業(指一張調車作業通知單)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置，有關人員必須復誦。()X正確:用書面方式布置J289 49.調車作業變更股道，如變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式不停車傳達布置。()X正確:必須停車傳達J289 50.推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。()√.T2 91 51.集中區調車作業時，要認真執行要道還道制度。()X正確:非集中區J292 52.調車作業中單機返岔子時，可根據扳道員顯示的道岔開通信號或調車信號機顯示的允許運行的信號動車。()√J292 53.調車作業中，機車車輛必須停在警沖標內方。()√ J305 54.在超過2.5%a坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。()X正確:6%a ,T305 55.自動閉塞區段，由未設出站信號機的線路上發出列車時，列車進入閉塞分區的行車憑證是綠色許可證。()√ J315 56.自動閉塞區段，雙線雙向閉塞設備的車站反方向發出列車時，列車進入區間的行車憑證是列車調度員的命令。()X正確:行車憑證是出站信號機顯示的允許運行的信號J315 57.裝有連續式機車信號的列車，遇通過信號機顯示停車信號，而機車信號顯示允許運行的信號時，應按機車信號的顯示運行。()X正確:遇通過信號機燈光熄滅J316 58.裝有連續式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許運行的信號時，應按地面信號的顯示運行。()X正確:應按機車信號的顯示運行J316 59.兩線、多線區間行車使用路票時，應在路票上加蓋“xx線行車”章。()√ J323 60.雙線反方向行車使用路票時，應在路票上加蓋“XX線行車”章。()X正確:“反方向行車”J323 61.一切電話中斷時，禁止發出列車無線調度通信設備故障的列車。()√ J328 62.單機未完全具備列車條件，所以不按列車辦理。()X正確:亦應按列車辦理J331 63.列車運行中，各有關作業人員應按規定執行車機聯控。()√

J333 64.列車司機在列車運行中負責貨運票據的交接與保管。()√

,T335 65.司機應將列車運行中發生的問題及使用緊急制動閥的情況，及時報告列車調度員。()√ J335 66.列車發生緊急制動停車后，車輛乘務員應檢查車輛技術狀態，可繼續運行時通知司機開車。()√,T340 67.列車使用緊急制動閥停車后，車輛乘務員應向司機通報使用緊急制動閥的情況，并協助司機處理有關行車事宜。()√,T340 68.四顯示自動閉塞區段通過顯示綠黃色燈光的信號機時，應以在前方第二架信號機前能停車的速度運行。()X正確:第三架J347 69.列車通過減速地點標時，運行速度不得超過25km/ho X正確:未標明時不得超過,T347 70.登乘機車、動車組司機室的人員，在不影響乘務人員工作的前提下，經檢驗準許后方可登乘。()√ J346 71.出站信號機發生故障時，除按規定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示引導手信號。()X正確:通過手信號J365 72.己請求救援的列車，待停車原因消除后可自行開車。()X正確:不得再行移動J366 73.列車在區間被迫停車，防護人員設置的響墩待停車原因消除后必須及時撤除。()x正確:可不撤除(運行動車組列車的區段除外),T368 74.列車運行途中遇車輛乘務員使用列車無線調度通信設備通知司機列車需限速運行時，司機應根據要求限速運行并報告車站值班員(列車調度員)。()√ ,T371 75.按施工特定行車辦法行車時，列車憑特定引導手信號通過車站。()X正確:通過手信號J381 76.路用列車進入施工地段時，應在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據施工負責人的要求，按調車辦法，進入指定地點。()√ J383 77.列車在區間裝卸車時，裝卸車負責人應指揮列車停于指定地點。裝卸車完畢后，司機確認車門關閉后開車。()X正確:裝卸車完畢后，其負責人應負責檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態，確認限界，清好道浴，關好車門，通知司機開車。J384 78.鐵路職工或其他人員發現設備故障危及行車和人身安全時，應立即向開來列車發出停車信號，并迅速通知就近車站、工務、電務或供電人員。()√ J407 79.調車信號機在調車車列全部越過調車信號機后自動關閉。()√412 80.三顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車經道岔直向位置，進入站內越過次一架己經開放的信號機準備停車。()√ J415 81.四顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光時，準許列車按規定速度經道岔直向位置進入站內，表示次一架信號機經道岔直向位置開放一個綠燈。()X正確:開放一個黃燈J415 82.四顯示自動閉塞區段的進站信號機在兼作調車信號機時，顯示一個月白色燈光，表示準許越過該信號機調車。()X正確:出站信號機J417 83.四顯示自動閉塞區段，發車進路色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示該信號機列車運行前方至少有兩架信號機經道岔側向位置在開放狀態。()X正確:直向位置J418 84.三顯示自動閉塞區段，發車進路色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示準許列車越過該信號機，表示該信號機列車運行前方次一架信號機在開放狀態。()√J418 85.四顯示自動閉塞區段，發車進路色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示該信號機列車運行前方次一架信號機經道岔側向位置在開放狀態。()X正確:直向位置,T418 86.半自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示準許列車按規定速度運行，運行前方至少有兩個閉塞分區空閑。()X正確:三顯示自動閉塞區段J419 87.三顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個黃色燈光，要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。()√,T419 88.防護分歧道岔的線路所通過信號機，其機構外形和顯示方式，應與進站信號機相同，引導燈光應予封閉。()√ J420 89.遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光，表示不準列車越過該信號機。()√ J422 90.接近色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進站信號機開放兩個黃色燈光。()x正確:開放一個黃色燈光J424 91.接近色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示進站信號機在關閉狀態，或表示進站信號機顯示兩個黃色燈光或一個黃色閃光和一個黃色燈光。()√J424 92.遮斷及其預告信號機采用方形背板，并在機柱上涂有黑白相間的斜線，以區別于一般信號機。()√J425 93.調車色燈信號機顯示一個藍色燈光時，表示準許越過該信號機調車。()X正確:不準J426 94.進站色燈復示信號機兩個月白色燈光水平位置顯示，表示主體信號機顯示經道岔側向位置接車的信號。()√J429 95.自動閉塞區段連續式機車信號機顯示一個雙半黃色燈光時，表示列車接近的地面信號機開放經道岔直向位置的進路、顯示兩個黃色燈光或其他相應顯示。()x正確:道岔側向位置J435 96.機車信號為一個半黃半紅色燈光，表示要求及時采取停車措施，列車接近的地面信號機顯示紅色燈光。()√ J435 97.自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個白色燈光，不復示地面上的信號顯示，機車乘務人員應按地面信號機的顯示運行。()√ J435 98.自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個白色燈光，不復示地面上的信號顯示，機車乘務人員應按機車信號的顯示運行。()x正確:地面信號機J435 99.自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個紅色燈光，表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光。()X正確:表示列車己越過地面上顯示紅色燈光的信號機,T435 100.減速防護地段終端信號為表面有反光材料的黃色圓牌。()X正確:綠色J436 101.旅客列車在到發線上進行車輛技術作業時，用紅色信號旗(燈)進行防護，可不設脫軌器。()√J437 102.使用帶有脫軌器的固定或移動信號牌(燈)進行防護時，前后兩端的防護距離均應不小于20m;不足20m時，應將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。()√ J437 103.司機在列車運行中聽到響墩爆炸聲，必須減速或停車。()X正確:必須緊急停車J438 104.通過手信號晝間為展開的綠色信號旗上下搖動，夜間為綠色燈光上下搖動。()X正確:刪除兩個“上下搖動”J440 105.調車手信號指揮機車向顯示人反方向去的信號，晝間用展開的綠色信號旗上下搖動，夜間用綠色燈光上下搖動。()√J441 106.調車手信號指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉、再用展開的綠色旗上下小動，夜間用綠色燈光上下小動。()√ J441 107.聯系用的手信號中，夜間顯示道岔開通信號時，用白色燈光高舉頭上。()√

J442 108.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間兩臂左右平伸，表示開通一道。()√,T442 109.聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間用白色燈光上下搖動，表示開通一道。()X正確:左右搖動J442 110.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸450角，表示開通四道。()X正確:十道J442 111.聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間用白色燈光作圓形轉動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉，表示開通七道。()√ ,T442 112.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右平伸，左臂下垂，表示開通七道。()X正確:八道J442 113.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45.角，表示開通十道。()x正確:四道J442 114.聯系用手信號顯示股道號碼時，白色燈光左右搖動后，再上下搖動作成十字形，表示開通十道。()√

J442 115.通知將前發信號取消時，夜間用紅色燈光作圓形轉動后，上下搖動。()√

J442 116.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“五車”(約55m)信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續下壓三次。()X正確:兩次J442 117.聯系用手信號顯示連結手信號時，晝間顯示方式為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接。()√J442 118.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗展開。()X正確:攏起,T443 119.試驗列車自動制動機制動的手信號晝間為用檢查錘高舉頭上。()√

J444 120.試驗列車自動制動機緩解的手信號夜間為白色燈光在下部左右小動。()X正確:(左右搖動),T444 121.試驗列車自動制動機結束的手信號晝間用檢查錘作圓形轉動。()√

J444 122.道岔表示器晝間無顯示表示道岔位置開通側向。()X正確:直向J446 123.道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌表示道岔位置開通直向。()x正確:側向,T446 124.脫軌表示器顯示為帶白邊的紅色長方牌及紅色燈光時，表示線路在遮斷狀態。()√T447 125.進路表示器在其主體信號機開放時點亮，用于區別進路開通方向或雙線區段反方向發車，不能獨立構成信號顯示。()√ J448 126.不許發車的線路，所屬該線路的發車線路表示器不能點亮。()√ J449 127.發車表示器顯示一個白色燈光，表示車站人員準許發車。()√J450 128.調車表示器向調車區方向顯示一個白色燈光，準許機車車輛自調車區向牽出線運行。()√

J451 129.車擋表示器設置在線路終端的車擋上，晝間一個紅色方牌;夜間顯示一個紅色燈光。()√ J4 52 130.四顯示機車信號接通標屬于線路標志。()X正確:信號標志,T453 131.在限鳴區域內，司機見司機鳴笛標應開啟燈顯示警設備，除遇危及行車安全等情況外，限制鳴笛。()√.T454 132.減速地點標的正面表示列車應按規定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規定限速通過地段的終點。()√J454 133.聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為2s。()X正確:音響間隔為1 s ,T460 134.機車車輛前進時應鳴示起動注意信號。()√ J461 135.列車在接近道口、橋梁或隧道時應鳴笛一長聲。()√,T461 136.機車的鳴笛鳴示方式中，召集信號的鳴示方式為三長聲，表示要求防護人員撤回。()√J461 137.當本務機車要求補機惰力推進或要求補機斷開主斷路器時，應鳴示一長二短聲的惰性信號。(√,T461 138.移動機車前，司機應確認相關人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機車、車輛的移動清況。()√C12 139.多機重聯時，連掛司機負責復檢機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結和折角塞門狀態。()X正確:列車本務司機C14 140.機車掛車后，正確輸入機車綜合無線通信設備、LKJ有關數據。()√C14 141.制動主管達到定壓后，司機按規定及檢車人員的要求進行列車制動機試驗，裝有防折關裝置的機車無需確認制動主管貫通情況。()X正確:需確認制動主管貫通情況C15 142.列車自動制動機進行簡略試驗時，司機需對制動主管的漏泄量進行檢查，而感度試驗時司機不對制動主管的漏泄量進行檢查。()X正確:感度試驗時司機檢查制動主管的漏泄量C15 143.列車制動機試驗時，CCB工工、法維萊等微機控制的制動機，注意觀察顯示屏上充風流量信息。()√C15 144.裝有列尾裝置的列車進行制動機試驗時，司機應對列尾風壓進行查詢。(√C15 145.起動列車前，必須二人及以上確認行車憑證、發車信號顯示正確，準確呼喚應答，執行車機聯控，鳴笛起動列車。()√C17 146.列車起動時，司機應檢查制動機手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態，做到起車穩、加速快、防止空轉。()√C17 147.列車運行中，當列尾裝置主機發出電池欠壓報警、通信中斷等異常情況時，司機應及時通知就近車站值班員或列車調度員，旅客列車應同時通知車輛乘務員。()√C21 148.中間站停車，司機必須對機車主要部件進行檢查。()x正確:有條件時應對機車主要部件進行檢查C36 149.機車乘務員必須堅守崗位，不得擅自離開機車。()√ C36 150.根據《鐵路交通事故調查處理規則》，關閉折角塞門發出列車，至少構成一般D類事故。()X正確:C類事14 151.根據《鐵路交通事故調查處理規則》，因斷鉤導致列車分離事故，斷口為新痕時定機務單位責任(司機未違反操作規程的除外)。()√事60 152.根據《鐵路交通事故調查處理規則》，“擅自開車”系指司機未得到車站發車人員的發車信號而開車。()√事附36 153.運輸、牽引供電、電務、工務、車輛、通信、公安等有關人員，憑登乘機車證可登乘機車。()x正確:登乘機車證和工作證運31 154.回送機車乘務員須每天向本段匯報回送情況，機務段應掌握本段回送機車情況，發現機車滯留，協調相關部門及時處理。√運75 155.鐵路機車車輛駕駛人員執業時，可不攜帶駕駛證。()X正確:應當攜帶 156.鐵路機車車輛駕駛證有效期為6年。√()J14號令第12條

四、簡答題

1.貨物列車中編掛關門車時，編掛位置有何限制?J62

答:關門車不得掛于機車后部三輛車之內;在列車中連續連掛不得超過兩輛;列車最后一輛不得為關門車;列車最后第二、三輛不得連續關門。

2.旅客列車、特快貨物班列關門車的編掛有何規定?J262

答:旅客列車、特快貨物班列不準編掛關門車。在運行途中(包括在站折返)如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。

3使用基本閉塞法行車時，列車進入區間或閉塞分區的行車憑證是什么?J314 J317 J319

答:使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區的行車憑證是出站或通過信號機顯示的允許運行的信號。使用半自動或自動站間閉塞法行車時，列車進入區間的行車憑證是出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號。

4一切電話中斷，在雙線自動閉塞區間，如閉塞設備作用良好時，應如何行車?J324

答:列車運行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機應以列車無線調度通信設備直接聯系(說明車次及注意事項等)。如列車無線調度通信設備故障時，列車必須在車站停車聯系。

5.列車在區間內停車進行防護、分部運行、裝卸作業或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機應注意哪些事項?J335

答:司機必須檢查試驗列車制動主管的貫通狀態，確認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。

6，單機在自動閉塞區間緊急制動停車或被迫停在調諧區內時，司機應如何處理?J335

答:司機須立即通知后續列車司機、向兩端站車站值班員(列車調度員)報告停車位置(具備移動條件時司機須先將機車移動不少于15 m)，并在軌道電路調諧區外使用短路銅線短接軌道電路。

7.在列車運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車監控記錄裝置發生故障時，司機應如何處理?J335

答:運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車運行監控裝置發生故障時，司機應立即使用列車無線調度通信設備報告車站值班員或列車調度員，并根據實際情況掌握速度運行;遇機車信號、列車運行監控裝置發生故障時，司機應控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車，在自動閉塞區間，列車運行速度不超過20 km/ho

8遇天氣惡劣無法辨認出站(進路)信號機顯示時，在列車具備發車條件后，司機應如何行車?J338

答:司機憑車站值班員列車無線調度通信設備的發車通知起動列車，在確認出站(進路)信號機顯示正確后，再行加速。

9.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發情況時，司機應如何處理?J339

答:司機應立即采取應急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進行防護。

10.哪些情況列車不準分部運行?J369

答:（1)采取措施后可整列運行時;（2)對遺留車輛未采取防護、防溜措施時;（3)遺留車輛無人看守時;（4)司機與車站值班員及列車調度員均聯系不上時;(5)遺留車輛停留在超過6%0坡度的線路上時。

11.列車發生火災、爆炸需要分隔甩車時，應如何處理?J370

答:列車需要分隔甩車時，應根據風向及貨物性質等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機后未著火車輛拉至安全地段。對甩下的車輛，在車站由車站人員負責采取防溜措施;在區間由司機、車輛乘務員負責采取防溜措施。2.哪些情況列車不準退行?J372

答:（1)按自動閉塞法運行時(列車調度員或后方站車站值班員確認該列車至后方站間無列車，并準許時除外);（2)在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時（;3)一切電話中斷后發出的列車(持有附件3通知書1的列車除外)。

13.向封鎖區間發出救援列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證是什么?J374

答:列車進入封鎖區間的行車憑證是列車調度員的命令，當列車調度電話不通時，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區間的許可。

14.司機接到救援命令后，動車前應注意哪些事項?J374

答:司機接到救援命令后，必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時，不準動車。

15.救援列車進入封鎖區間后，司機應如何操作?J374

答:救援列車進入封鎖區間后，在接近被救援列車或車列2 km時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調度通信設備與請求救援的機車司機進行聯系，或以在隙望距離內能夠隨時停車的速度運行，最高不得超過20 km/h，在防護人員處或壓上響墩后停車，聯系確認，并按要求進行作業。

16.向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證是什么?包括哪些內容?

答:行車憑證是調度命令。該命令中應包括列車車次、停車地點、到達車站的時刻等有關事項，需限速運行時在命令中一并注明。J382

17.進站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光時，其顯示含義是什么?科15

答:準許列車經18號及以上道岔側向位置，進入站內越過次一架己經開放的信號機且該信號機防護的進路經道岔直向位置或18號及以上道岔側向位置.18.四顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其顯示含義是什么?J415

答:準許列車按規定速度經道岔直向位置進入站內，表示次一架信號機經道岔直向位置開放一個黃燈。

19.進站及接車進路色燈信號機顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光，該信號是什么信號?列車該如何運行?J416

答:該信號為引導信號;表示準許列車在該信號機前方不停車，以不超過20 km/h速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車。

20.出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光時，其顯示含義是什么?

答:半自動閉塞或自動站間閉塞區段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準許列車由車站出發，開往次要線路。自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準許列車由車站出發，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區間。

21.容許信號是如何顯示的?其顯示含義是什么?矜21

答:容許信號顯示一個藍色燈光，表示準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20 km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。

22.進站色燈信號機的預告信號機顯示方式有哪些?分別表示什么含義?科23

答:預告色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示進站信號機在開放狀態;顯示一個黃色燈光，表示進站信號機在關閉狀態。

23.自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個雙半黃色燈光時，其顯示含義是什么?J435

答:要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經道岔側向位置的進路，顯示兩個黃色燈光或其他相應顯示。

24。三顯示自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個帶，"2”字的黃色燈光的含義是什么?J435

答:要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，并預告次一架地面信號機開放經道岔側向位置的進路。

25.四顯示自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個帶“2”字的黃色燈光的含義是什么?J435

答:要求列車減速到規定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，并預告次一架地面信號機開放經道岔側向位置的進路。

26.對運行中的列車，要求停車的手信號是如何表示的?J440

答:晝間為展開的紅色信號旗;夜間為紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動;夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。

27.調車手信號指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號是如何顯示的?J441

答:晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動;夜間為綠色燈光上下小動。

28.調車手信號指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號是如何顯示的?J441

答:晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動;夜間為綠色燈光下壓數次后，再左右小動。

29.簡述聯系用的手信號中連結信號的顯示含義及顯示方式?J442

答:連結信號表示連掛作業。晝間為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接;夜間為紅、綠色燈光(無綠色燈光的人員，用白色燈光)交互顯示數次。

30.十、五、三車距離信號的含義及顯示方式是什么?J442

答:表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。晝間一一展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間一一綠色燈光，在距離停留車十車(約110 m}時連續下壓三次，五車(約55 m}時連續下壓兩次，三車(約33 m)時下壓一次。

31.緊急停車信號的鳴示方式及使用時機是什么?科61

答:緊急停車信號的鳴示方式是連續短聲。使用時機是司機發現(或接到通知)鄰線發生障礙，向鄰線上運行的列車發出緊急停車信號時。鄰線列車司機聽到此種信號后，應緊急停車。

32.列車制動機進行感度試驗時有何要求?C15

答:自閥減壓50kPa(編組60輛及以上時為70kPa)并保壓lmin，全列車必須發生制動作用，并不得發生自然緩解，司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa;手柄移至運轉位后，全列車須在lmin內緩解完畢。

33.列車制動機進行安定試驗時有何要求?C15

答:自閥施行最大有效減壓(制動主管定壓500kPa時為140kPa，定壓600kPa時為170kPa)}以便檢車員檢查列車制動機，要求不發生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程或制動指示器是否符合規定。

34.列車制動機進行簡略試驗時有何要求?C15

答:制動主管達到規定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓lmin}檢查制動主管貫通狀態，檢車員、車站值班員或車站有關人員檢查確認列車最后一輛車發生制動作用;司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPao

35.列車制動機試驗時，司機應做到哪些?C15

答:司機應確認并正確記錄充、排風時間，檢查制動主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據。裝有列尾裝置的列車，進行列尾風壓查詢;裝有防折關裝置的機車，注意觀察其狀態;CCB工工、法維萊等微機控制的制動機，注意觀察顯示屏上充風流量信息。

36.根據《鐵路機車操作規則》，列車運行中，司機應遵守哪些容許及限制速度?C21

答:嚴格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機車車輛最高運行速度，道岔、由線及各種臨時限制速度，以及LK J速度控制模式設定的限制速度的規定。

37.操縱內燃機車時，提、回手柄有何要求?C24

答:內燃機車提、回手柄應逐位進行，使牽引電流、柴油機轉速穩定變化。負載運行中，當柴油機發生喘振、共振時，司機應及時調整主手柄位置。退回手柄時，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位。

38.內燃機車主手柄退回的過程中，若柴油機轉速不下降，司機應如何處理?C24

答:為防止柴油機“飛車”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打開燃油系統排氣閥、按下緊急停車按鈕等措施。

39.電力機車運行通過分相絕緣器時有何要求?C25

答:嚴禁升起前后兩受電弓，一般不應在牽引電動機帶負荷的情況下斷開主斷路器。按“斷代“合”電標，斷開、閉合主斷路器(裝有自動過分相裝置除外)。貨物列車若通過分相絕緣器前，列車速度過低時(速度值由鐵路局規定)，允許快速退回牽引手柄。

40，電力機車運行遇接觸網臨時停電或異常時有何要求?C25

答:司機要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，立即采取停車措施，檢查弓網狀態。裝有車項絕緣檢測裝置的機車，司機要檢查確認機車絕緣情況，確認機車絕緣裝置故障或絕緣不良時，不得盲目升弓。

41.裝有列尾裝置的列車在什么情況下，應使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查?發現異常時應如何處理?C27

答:裝有列尾裝置的列車出發前、進站前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查，發現制動主管的壓力異常時，應立即停車，停車后，查明原因妥善處理，并通知就近車站值班員或列車調度員。

42.施行常用制動時，司機應考慮哪些制動因素?C28

答:施行常用制動時，應考慮列車速度、線路坡道、牽引輛數和噸數、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，保持列車均勻減速，防止列車沖動。

43機車乘務員必須具備哪些基本條件?運89

答:(一)符合崗位標準要求，司機須取得中華人民共和國鐵路機車車輛駕駛證。(二)敬業愛崗，勝任本職工作。

(三)身體條件符合國家對鐵路機車車輛駕駛人員職業健康標準的要求。

(四)具備中專及以上學歷，具有良好漢字讀寫能力并能夠熟練運用普通話交流。

五、綜合題

1.貨物列車中編掛關門車時，在數量和位置上有何限制?J262

答:編入列車的關門車數不超過現車總輛數的6%(尾數不足一輛按四舍五入計算)時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發制動效能證明書;超過6%時，按第2}1條規定計算閘瓦壓力，并填發制動效能證明書交與司機。關門車不得掛于機車后部三輛車之內;在列車中連續連掛不得超過兩輛;列車最后一輛不得為關門車;列車最后第二、三輛不得連續關門。

2，在調車指揮作業中，司機應做到哪些?J287

答:（1)組織機車乘務人員正確及時地完成調車任務;（2)負責操縱調車機車，做好整備，保證機車質量良好;（3)時刻注意確認信號，不間斷地進行隙望，認真執行呼喚應答制，正確及時地執行信號顯示(作業指令)和調車速度的要求。沒有信號(指令)不準動車，信號(指令)不清立即停車;（4)負責調車作業的安全。

3.自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，司機應如何處理?J316

答:自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無線調度通信設備通知車輛乘務員(隨車機械師)。停車等候2 min,該信號機仍未顯示允許運行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機(進站信號機)，按其顯示的要求運行。在停車等候同時，必須與車站值班員、列車調度員聯系，如確認前方閉塞分區內有列車時，不得進入。

裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準許鐵路局規定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過。當容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光都熄滅 時，司機在確認信號機裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機。

裝有連續式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許運行的信號時，應 按機車信號的顯示運行。

司機發現通過信號機故障時，應將故障信號機的號碼通知前方站(列車調度員)。4.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200 m時，司機應如何行車?J33}

答:遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200 m時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員，列車調度員應及時發布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。

1.列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機 車信號顯示不一致時，應立即采取減速或停車措施。

2.當無法辨認出站(進路)信號機顯示時，在列車具備發車條件后，司機憑車站值班員列車無 線調度通信設備(其語音記錄裝置須作用良好)的發車通知起動列車，在確認出站(進路)信號 機顯示正確后，再行加速。

3.天氣轉好時，應及時報告列車調度員發布調度命令，恢復正常行車。5列車在汛期暴風雨中行車時，司機應如何處理? J339

答:1.列車通過防洪重點地段時，司機要加強嗦望，并隨時采取必要的安全措施。

2.當洪水漫到路肩時，列車應按規定限速運行;遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司 機應立即停車，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續運行。

3.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發情況時，司機應立即采取應急性安全措 施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防 護報警裝置進行防護。

6列車在站內臨時停車，待停車原因消除且繼續運行時有何規定?J363

答:1.司機主動停車時，自行起動列車;2.其他列車乘務人員使用緊急制動閥(緊急制動裝置)停車時，由車輛乘務員(隨車機械師)通知司機開車;3.車站接發車人員使列車在站內臨時停車時，由車站按規定發車(動車組列車由車站通知司機開車);4.其他原因的臨時停車，車站值班員應組織司機、車輛乘務員(隨車機械師)等查明停車原因在列車具備運行條件后，由車站按規定發車(動車組列車由車站通知司機開車)。

上述第1, 2,斗項列車停車后，司機應立即報告車站值班員，并說明停車原因。7.列車在區間被迫停車后不能繼續運行時，司機應如何處理?J366

答:列車在區間被迫停車不能繼續運行時，司機應立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站(列車調度員)及車輛乘務員(隨車機械師)，報告停車原因和停車位置，根據需要迅速請求救援。需要防護時，列車前方由司機負責，列車后方由車輛乘務員(隨車機械師)負責，無車輛乘務員(隨車機械師)為列車乘務員負責。配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進行防護。

如遇自動制動機故障，動車組以外的旅客列車司機應通知車輛乘務員立即組織列車乘務人員擰 緊全列人力制動機，以保證就地制動;其他列車司機應立即采取安全措施，并向車站值班員(列車 調度員)報告，請求救援。

對己請求救援的列車，不得再行移動，并按規定對列車進行防護。

8，列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應如何處理?J367

答:列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應立即用列車無線調度通信設備通知鄰線上運行的列車和兩端站(列車調度員)，并與車輛乘務員(隨車機械師)分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬;在自動閉塞區間，還應對鄰線來車方向短路軌道電路。配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進行防護。司機應親自或指派人員沿鄰線一側對列車進行檢查，發現妨礙鄰線時，應立即派人按規定防護。如發現鄰線有列車開來時，應鳴示緊急停車信號。

9.列車必須分部運行時，司機應如何處理?J369

答:在不得己情況下，列車必須分部運行時，司機應報告前方站(列車調度員)，并做好遺留車輛的防溜和防護工作。司機在記明遺留車輛輛數和停留位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區間或按電話閉塞法行車時，該列車必須在進站信號機外停車(司機己報告前方站或列車調度員列車為分部運行時除外)，將情況通知車站值班員后再進站。

10.在不得已情況下，列車必須退行時，司機應如何行車?J372

答:車輛乘務員或隨車機械師(無車輛乘務員或隨車機械師時為指派的勝任人員)應站在列車尾部注視運行前方，發現危及行車或人身安全時，應立即使用緊急制動閥(緊急制動裝置)或使用列車無線調度通信設備通知司機，使列車停車。

列車退行速度不得超過15 km/h。未得到后方站(線路所)車站值班員準許，不得i}行到車站的最外方預告標或預告信號機〔雙線區間為鄰線預告標或特設的預告標)的內方。11.向封鎖區間開行救援列車有何規定?J374

答:向封鎖區間發出救援列車時，不辦理行車閉塞手續，以列車調度員的命令，作為進入封鎖區間的許可。

當列車調度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區間的許可。

司機接到救援命令后，必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時，不準動車。

救援列車進入封鎖區間后，在接近被救援列車或車列2 km時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調度通信設備與請求救援的機車司機進行聯系，或以在隙望距離內能夠隨時停車的速度運行，最高不得超過20 km/h，在防護人員處或壓上響墩后停車，聯系確認，并按要求進行作業。

12.列車遇到響墩爆炸聲或火炬信號的火光，司機應如何行車?J438

答:響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務人員應立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在隙望距離內能隨時停車的速度繼續運行，但最高不得超過20 km/h。在自動閉塞區間，運行至前方第一架通過(進站)信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執行;在半自動或自動站間閉塞區間，經過1 km后，如無異狀，可恢復正常速度運行。

13.列車或單機在停留時，有何規定?C36

答:列車或單機停留時，不準停止柴油機、劈相機及空氣壓縮機的工作，并保持制動狀態。

（1)進站停車時，應注意車站接車人員的手信號。

（2)貨物列車應保壓停車，直至發車前出站(發車進路)信號機開放或接到車站準備開車的通知后，方能緩解列車制動。（3)夜間等會列車時，應將機車頭燈燈光減弱或熄滅。

（4)中間站停車，有條件時應對機車主要部件進行檢查。

(5)機車乘務員必須堅守崗位，不得擅自離開機車。14.發生鐵路交通事故后，司機填寫事故報告的主要內容有哪些?事23

答:(1)事故發生的時間、地點、區間(線名、公里、米)、線路條件、事故相關單位和人員。(2)發生事故的列車種類、車次、機車型號、部位、牽引輛數、噸數、計長及運行速度。(3)旅客人數，傷亡人數、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。(4)貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險貨物情況。(5)機車車輛脫軌輛數、線路設備損壞程度等情況。(6)對鐵路行車的影響情況。

(7)事故原因的初步判斷，事故發生后采取的措施及事故控制情況。(8)應當立即報告的其他情況。

第二篇：2017年鐵路司機規章考試題庫(657題)

規章理論試題

(填空183+選擇159+判斷198+簡答43+問答14=597)+ 高鐵(填空23+選擇14+判斷23=60)=597+60=657

一、填空題(183)1.機車上應備有（）和鐵鞋（止輪器）。(復軌器)J23 2.鐵路線路分為正線、（）、段管線、岔線、安全線及避難線。站線 J32 3.站線是指（）、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。到發線 J32 4.信號裝置一般分為信號機和（）兩類。信號表示器 J68 5.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）信號機。機車 J68 6.信號表示器分為道岔、脫軌、（）、發車、發車線路、調車及車擋表示器。進路 J68 7.信號機設在列車運行方向的（）或其所屬線路的中心線上空。左側 J71 8.雙線自動閉塞區間反方向進站信號機前方應設置（）。預告標 J72 9.雙線自動閉塞區間（）進站信號機前方應設置預告標。反方向 J72 10.出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設（）。進路表示器 J78 11.進站及接車進路色燈信號機，均應設（）信號。引導 J83 12.駝峰色燈輔助信號機，可兼作（）或發車進路信號機，并根據需要裝設進路表示器。出站 J84 13.（）信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規定的顯示距離時，應設復示信號機。進站、出站、進路J85 14.列車調度指揮系統（TDCS）和調度集中系統（CTC）區段，車站應采用（）。集中聯鎖J87 15.閉塞設備分為自動閉塞、（）閉塞和半自動閉塞。自動站間 J93 16.機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示（）。含義相符 J102 17.裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度（）km/h緊急制動設置模式曲線。8 J103 18.裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度（）km/h常用制動設置模式曲線。5 J103 19.機車按牽引動力方式分為電力機車、內燃機車，傳動方式主要有交流傳動和（）傳動。直流J165 20.機車應有識別的標記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、（）運行速度、制造廠名及日期。最高 J166 21.具有雙管供風裝置的機車應向（）等其他用風裝置提供風源。車輛空氣彈簧J166

22.電氣化區段運行的機車應有“電化區段（）”的標識。嚴禁攀登J166 23.直流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和（）。輔修J167 24.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～（）mm。890 J170 25.當一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能（）供電。越區J197 26.行車工作必須堅持集中領導、（）、逐級負責的原則。統一指揮J227 27.途中乘務人員換班時，應將調度命令內容（）。交接清楚J231 28.實習和學習駕駛機車、動車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的（）指導和負責下，方準操作。親自J243 29.（）閉塞區段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。半自動 J253 30.雙機或多機牽引時，本務機車的職務由（）機車擔當。第一位 J256 31.回送機車，應掛于本務機車（）。次位 J257 32.單機掛車在區間被迫停車后，開車前應確認（）和制動主管貫通狀態是否良好。附掛輛數 J258 33.貨物列車中因裝載的貨物規定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的車輛，準許關閉（）。截斷塞門J262 34.機車改變司機室操縱時，應按規定對列車自動制動機進行（）試驗。簡略J274 35.無列檢作業的始發列車發車前，應按規定對列車自動制動機進行（）試驗。簡略J274 36.調車工作要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班（）、交接班地點、工具數量及其存放地點。時間 J280 37.調車工作要固定（）、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地點。作業區域J280 38.無線調車燈顯設備發生故障時，改用（）作業。手信號J282 39.司機在調車作業中應時刻注意確認信號，不間斷地進行瞭望，認真執行呼喚應答制，正確及時地執行信號顯示（作業指令）和（）的要求，沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）不清立即停車。調車速度J287 40.司機在調車作業中應時刻注意確認信號，沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）不清（）。立即停車 J287 41.司機在調車作業中應組織機車乘務人員（）地完成調車任務。正確及時J287 42.調車指揮人應根據調車作業計劃制定具體作業方法，連同（），親自向司機交遞和傳達。注意事項J288 43.調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并（）。回示 J291 44.推送車輛時，要先（）。車列前部應有人瞭望，及時顯示信號。試拉 J291 45.調車作業摘車時，必須停妥，按規定采取好（）措施，方可摘開車鉤。防溜 J295

46.臨時變更走行線時，應通知司機經路（集中聯鎖的車站除外），司機按（）或扳道員顯示的允許運行的信號行車。固定信號 J304 47.列車運行是以車站、線路所所劃分的區間及自動閉塞區間的通過信號機所劃分的（）作間隔。閉塞分區J308 48.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞故障時均使用（）。電話閉塞法J309 49.使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區的行車憑證為（）信號機顯示的允許運行的信號。出站或通過J314 50.自動閉塞區段，發車進路信號機發生故障時發出列車，列車進入閉塞分區的行車憑證為（）。綠色許可證 J315 51.自動閉塞區段，雙線雙向閉塞設備的車站，反方向發出列車，列車進入區間的行車憑證是出站信號機顯示的允許運行的信號，還須發給司機雙線反方向行車的（）。調度命令J315 52.自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，列車必須在該信號機前()。停車 J316 53.司機發現通過信號機故障時，應將故障信號機的()通知前方站（列車調度員）。號碼 J316 54.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的（）的信號進入區間。允許運行 J317 55.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或（）通過信號機顯示的允許運行的信號進入區間。線路所 J319 56.列車是指編成的車列并掛有機車及規定的（）。列車標志 J331 57.司機在列車運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應立即采取（）措施。減速或停車 J335 58.列車運行途中，遇列尾裝置、（）、列車運行監控裝置發生故障時，司機應立即使用列車無線調度通信設備報告車站值班員或列車調度員，并根據實際情況掌握速度運行。機車信號 J335 59.司機在列車運行中，應隨時檢查機車總風缸、（）的壓力。制動主管/列車管 J335 60.裝備機車綜合無線通信設備的機車，開車前司機要選定機車綜合無線通信設備通信模式和（）。運行線路 J335 61.在GSM-R區段運行時，機車綜合無線通信設備、GSM-R手持終端按規定注冊（），并確認正確。列車車次 J335 62.司機在列車運行中，應徹底瞭望，確認信號，執行（）制度，嚴格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。呼喚應答 J335 63.機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監控裝置和列尾裝置必須全程運轉，嚴禁擅自（）。關機J335

64.列車在區間使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查試驗列車制動主管的()狀態，確認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。貫通 J335 65.等會列車時，不準關閉空氣壓縮機，并應按規定顯示（）。列車標志 J335 66.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，列車按（）的顯示運行。機車信號J338 67.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車,當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取（）措施。減速或停車 J338 68.天氣惡劣無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發車條件后，司機憑車站值班員列車無線調度通信設備的發車通知起動列車，在確認出站（進路）信號機（）后,再行加速。顯示正確 J338 69.列尾裝置故障時，車輛乘務員在列車（）、停車站進站前和出站后，應按規定與司機核對列車尾部風壓。出發前 J340 70.旅客列車改為單管供風跨局運行時，由鐵路總公司發布調度命令通知有關鐵路局，按單管供風辦理，直至（）。終到站J342 71.機車乘務組以外人員登乘機車時，除鐵路機車運用管理規則指定的人員外，須憑（）登乘。登乘機車證 J346 72.列車退行的限制速度是（）km/h。15 J347 73.通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預告信號機時，列車運行限制速度為在（）信號機前能停車的速度。次一架 J347 74.向站內有車線接車時，列車應在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以（）將列車領入站內。調車手信號旗（燈）J357 75.列車進站后，應停于接車線（）內方。在設有出站（進路）信號機的線路，列車頭部不得越過出站（進路）信號機。警沖標 J358 76.貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持（）狀態。制動 J361 77.貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持制動狀態（鐵路局指定的涼閘站除外）。發車前，司機施行緩解，確認（）具備后，方可起動列車。發車條件 J361 78.列車在車站發車前，司機必須確認（）及發車信號顯示正確后，方可起動列車。行車憑證 J362 79.進站信號機及線路所通過信號機發生不能關閉的故障時，應將燈光熄滅或（）。遮住J364 80.裝有進路表示器或發車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發車人員通知司機后，列車可憑（）的顯示出發。出站信號機 J365 81.列車在區間被迫停車不能繼續運行時，司機應立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站（列車調度員）及車輛乘務員（隨車機械師），報告（）和停車位置，根據需要迅速請求救援。停車原因 J366

82.對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規定對列車進行（）。防護J366 83.列車分部運行，機車進入區間掛取遺留車輛時，應從車列前方距離不小于（）米處防護。300 J368 84.一切電話中斷后發出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應于停車后，立即從列車（）按線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置處防護。后方 J368 85.在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應報告前方站（列車調度員），并做好遺留車輛的（）和防護工作。防溜 J369 86.列車發生火災、爆炸時，須立即停車,停車地點應盡量避開（）、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點。特大橋梁 J370 87.列車運行途中司機接到因熱軸需停車檢查的通知后，應采用（）停車，列車停車后由車輛乘務員負責檢查，無車輛乘務員的由司機確認能否繼續安全運行，或就近站甩車處理。常用制動 J371 88.向封鎖區間開行救援列車時，司機接到救援命令后，必須認真確認，命令不清、()不明確時，不準動車。停車位置 J374 89.遇有施工引導接車并正線通過時，準許列車司機憑（）手信號的顯示，以不超過60 km/h速度進站。特定引導 J381 90.向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為（）。調度命令 J382 91.路用列車應由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調度通信設備值乘，并在區間協助（）作業。司機 J383 92.路用列車或施工機械進入施工地段時，應在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據施工負責人的要求，按（）辦法，進入指定地點。調車 J383 93.列車接近作業標時，司機須（），注意瞭望。長聲鳴笛 J397 94.站內線路、道岔發生故障時，應按規定設置（）信號防護。停車 J405 95.線路發生故障時，如設有固定信號機，應先使其顯示（）信號。停車 J405 96.信號是指示（）及調車作業的命令，有關行車人員必須嚴格執行。列車運行 J408 97.鐵路信號分為視覺信號和（）信號。聽覺 J409 98.鐵路視覺信號中黃色的含義是（）或減低速度。注意J409 99.出站信號機以顯示()信號為定位。停車 J411 100.集中聯鎖車站的進站、進路、出站信號機，通過信號機，當機車或車輛（）越過該信號機后自動關閉。第一輪對 J412 101.進站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，視為()信號。停車 J413 102.信號機無效標為白色的（）。十字交叉板 J414 103.三顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個黃色燈光時，準許列車經道岔（）位置，進入站內正線準備停車。直向 J415

104.三顯示自動閉塞區段的進站色燈信號機顯示兩個黃色燈光，準許列車經道岔（）位置，進入站內準備停車。側向 J415 105.四顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個（）燈光時，準許列車按限速要求經道岔直向位置進入站內正線準備停車。黃色 J415 106.四顯示自動閉塞區段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度經道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有（）閉塞分區空閑。三個 J415 107.接車進路信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準許列車在該信號機前方不停車，以不超過（）km/h速度通過接車進路，并須準備隨時停車。20 J416 108.自動站間閉塞區段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光時，準許列車由車站出發，開往（）。次要線路J417 109.自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示（）燈光，準許列車由車站出發，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區間。兩個綠色 C J417 110.三顯示自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車由車站出發，表示運行前方至少有（）閉塞分區空閑。兩個 J417 111.四顯示自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車由車站出發，表示運行前方有（）閉塞分區空閑。兩個 J417 112.四顯示自動閉塞區段出站色燈信號機顯示一個黃色燈光，準許列車由車站出發，表示運行前方有（）閉塞分區空閑。一個 J417 113.四顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有（）閉塞分區空閑。三個 J419 114.接車進路及接發車進路色燈信號機的顯示與（）色燈信號機相同。進站 J418 115.線路所防護分歧道岔的通過色燈信號機開放經道岔側向位置的進路時顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光——表示分歧道岔為（）號及以上，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區間，或開往自動閉塞區間且列車運行前方次一閉塞分區空閑。18 J420 116.容許信號顯示一個藍色燈光，準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過（）km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。20 J421 117.預告色燈信號機（不含遮斷信號機的預告信號機）顯示一個（）燈光，表示主體信號機在開放狀態。綠色 J423 118.接近色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進站信號機開放一個（）燈光。黃色 J424 119.接近色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示進站信號機在（）。關閉狀態J424 120.調車信號機，可用（）燈光代替藍色燈光。紅色J426 121.駝峰色燈輔助信號機平時顯示紅色燈光，對（）起停車信號作用。列車J428 進站、出站、進路、駝峰及調車色燈復示信號機均采用（），以區別于一般信號機。方形背板J429

122.自動閉塞區段連續式機車信號機顯示一個（）色燈光，表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。半綠半黃 J435 123.自動閉塞區段的連續式機車信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度運行，表示列車接近的地面信號機顯示（）燈光。綠色 J435 124.無線調車燈顯信號當顯示()加輔助語音提示時，是表示十、五、三車距離信號。黃燈長亮J439 125.發車信號在晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作()。圓形轉動J440

126.引導手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動，表示準許列車進入車場或車站。黃色 J440 127.特定引導手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動。綠色 J440 128.調車手信號中晝間指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號——攏起的紅色信號旗（），再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間——綠色燈光上下小動。直立平舉J441 129.聯系用手信號在顯示道岔開通信號時，晝間為攏起的（）信號旗高舉頭上左右搖動，表示進路道岔準備妥當。黃色 J442

130.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道開通（）道。二 J442 131.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間兩臂交叉于頭上，表示股道開通（）道。五 J442 132.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示股道開通（）道。六 J442 133.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道開通（）道。七 J442 134.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“三車”（約33m）信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸下壓（）次。一 J442 135.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號時，晝間用展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車五車時連續下壓兩次，是表示距停留車約()。55m J442 136.取消信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向（）搖動數次。左右 J442 137.要求再度顯示信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗,右臂向右方()搖動。上下J442 138.聯系用手信號的連結信號：夜間——紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光()。交互顯示數次J442 139.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，左手應持旗。紅 J443 140.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗（）。攏起J443

141.降弓手信號夜間的顯示為白色燈光（）重復搖動。上下左右J445 142.脫軌表示器顯示帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光——表示線路在（）狀態。開通J447 143.警沖標設在兩會合線路線間距離為（）的中間。4m J454 144.線路標志，按（）方向設在線路左側。計算公里J454 145.預告標設在進站信號機及線路所通過信號機外方（）m、1000 m及1100 m處，但在設有預告或接近信號機及自動閉塞的區段，均不設預告標。900 J454 146.機車綜合無線通信設備通信模式轉換提示標志采用涂有白底色、黑框、寫有黑（）字樣的方形板。“通信轉換” J454 147.在雙線區段反向運行時,列車標志顯示方式為機車前端一個頭燈及中部右側一個（）燈光。紅色J459 148.當重復鳴示聽覺信號時，須間隔（）以上。5s J460 149.聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為（）。1s J460 150.發現線路有危及行車安全的不良處所時，應鳴示（）信號。警報 J461 151.在接近鳴笛標、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點或天氣不良時，應鳴示（）信號。起動注意J461 152.機車的鳴笛鳴示方式中，警報信號的鳴示方式為（）聲。一長三短J461 153.機車庫內整備完畢要道準備出段時，機班必須確認調車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器（），厲行確認呼喚（應答），鳴笛動車（限鳴區段除外）。顯示正確C12 154.機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分，了解掛車股道和經路，執行（），按信號顯示出段。車機聯控 C12 155.進入掛車線后，應嚴格控制機車速度，執行十、五、三車和一度停車規定，確認（）、防護信號及停留車位置。脫軌器 C13 156.機車連掛車列時，司機應根據需要適量撒砂，連掛后要（）。試拉 C13 157.司機應在列車充風或列車制動機試驗時，檢查本務機車與列尾裝置主機是否已形成“（）”關系。一對一 C14 158.司機應在列車（）或列車制動機試驗時，檢查本務機車與列尾裝置主機是否已形成“一對一”關系。充風 C14 159.機車掛車后，司機進行列車制動機試驗時發現充、排風（）等異常或制動主管漏泄每分鐘超過20kPa時，及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。時間短 C14 160.機車掛車后，司機發現制動關門車輛數超過規定時，發車前應持有（）。制動效能證明書 C14 161.司機發現（）時間短等異常或制動主管漏泄每分鐘超過20kPa時，應及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。充、排風 C14 162.司機起動列車前使用列尾裝置檢查（）制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本一致。尾部 C17

163.列車起動后，機班應進行（）瞭望，確認列車起動正常。后部 C17 164.機車司機在運行中必須嚴格執行“徹底瞭望、（）、準確呼喚、手比眼看”的“十六字令”。確認信號 C21 165.裝有列尾裝置的列車出發前、（）前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查。進站 C27 166.裝有列尾裝置的列車出發前、進站前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應使用列尾裝置對（）的壓力變化情況進行檢查。制動主管 C27 167.進入停車線停車時，提前確認LKJ顯示距離與地面信號位置（），準確掌握制動時機、制動距離和減壓量，應做到一次停妥。是否一致 C28 168.進入停車線停車時，提前確認LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致，準確掌握（）、制動距離和減壓量，應做到一次停妥。制動時機 C28 169.列車進入停車線施行制動停車時，累計減壓量，不應超過（）。最大有效減壓量 C28 170.貨物列車應保壓停車，直至發車前出站(發車進路)信號機開放或接到車站準備開車的通知后，方能（）。緩解列車制動 C36 171.依據《條例》規定，鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、（）事故和一般事故四個等級。較大 事7 172.根據《鐵路交通事故調查處理規則》,行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車（）小時以上，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故。2 事15 173.根據《鐵路交通事故調查處理規則》,行車設備故障耽誤本列客運列車（）小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故。1 事15 174.根據《鐵路交通事故調查處理規則》,列車運行中發生機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構成一般B類以上事故的，為一般（）類事故。C事14 175.鐵路事故責任分為全部責任、主要責任、（）責任、次要責任和同等責任。重要 事49 176.根據《鐵路交通事故調查處理規則》, “擠道岔”系指車輪（）或擠壞道岔。擠過 事附30.177.機務段直接行車有關人員、機車試運轉有關人員，憑（）可登乘本段機車。工作證 運31 178.因救援搶險等需要相關人員憑（）可登乘機車。調度命令 運31 179.在中華人民共和國境內的鐵路營業線上的駕駛人員應當向（）申請駕駛資格，并取得相應類別的鐵路機車車輛駕駛證。國家鐵路局 14號令第2條

180.根據《鐵路機車車輛駕駛人員資格許可辦法》，J5類準駕的機車系列是（）。內燃機車 14號令第3條

181.根據《鐵路機車車輛駕駛人員資格許可辦法》，機車系列申請人應當連續機務乘務學習()

以上。1年 14號令第5條

182.鐵路機車車輛的駕駛人員應當參加國務院()行業監督管理部門組織的考試，考試合格方可上崗。鐵路 639號令第57條

二、選擇題

1．鐵路線路直線軌距標準為()mm。B J42 A.1000 B.1435 C.1502 2．用于側向接發停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）號。C J46 A.8 B.9 C.12 3．側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于（）號，在其他車站不得小于9號。C J46 A.8 B.9 C.12 4.進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（）。C J69 A.400 m B.800 m C.1000 m 5.高柱出站、高柱進路信號機的顯示距離，不得小于（）。B J69 A.400 m B.800 m C.1000 m 6.不辦理通過列車的到發線上的出站、發車進路信號機應采用（）。AJ70 A.矮型信號機 B.高柱信號機 C.通用信號機

7.進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于（）的地點。A J72 A.50 m B.200 m C.400 m 8.出站信號機應設在每一發車線的警沖標（）（對向道岔為尖軌尖端外方）適當地點。B J73 A.對稱 B.內方 C.外方

9.（）信號機應設在閉塞分區或所間區間的分界處。C J74 A.進站 B.出站 C.通過

10.列車運行速度超過120 km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區段，設置兩段接近區段，在第一接近區段和第二接近區段的分界處，設（）。B J76 A.預告信號機 B.接近信號機 C.復示信號機

11.雙線自動閉塞區段，有反方向運行條件時，出站信號機設（）。B J78 A.發車表示器 B.進路表示器 C.發車線路表示器

12.駝峰色燈輔助信號機，可兼作出站或（）并根據需要裝設進路表示器。B J84 A.進站 B.發車進路 C.通過

13.集中聯鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設（）。A J86 A.脫軌表示器 B.進路表示器 C.道岔表示器

14.在列車運行速度超過120 km/h的雙線區段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由（）及以上閉塞分區長度保證。B J94

A.一個 B.兩個 C.三個

15.LKJ設備應按高于線路允許速度（）km/h常用制動設置模式曲線。B J103 A.3 B.5 C.8 16.機車輪對踏面擦傷深度不得超過（）mm。B J170 A.0.5 B.0.7 C.1 17.車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40 mm，深度不超過（）mm。C J170 A.0.5 B.0.7 C.1 18．接觸網標稱電壓值為（）kV，最高工作電壓為27.5 kV，短時（5 min）最高工作電壓為29 kV，最低工作電壓為19 kV。C J197 A.20 B.23 C.25 19．為保證人身安全，除專業人員執行有關規定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于()mm。C J205 A.1500 B.1800 C.2000 20．在設有接觸網的線路上，()攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業；如確需作業時，須在指定的線路上，將接觸網停電接地并采取安全防護措施后，方準進行。B J205

A．確認安全距離后可以 B.嚴禁 C.可以在有人監護下 21．在調度集中區段，調度集中控制車站有關行車工作由該區段()指揮。B J227 A．車站值班員 B.列車調度員 C.車站值班員和列車調度員共同 22.指揮列車運行的命令（運行揭示調度命令除外）和口頭指示，只能由（）發布。C J231 A.車站值班員 B.機車調度員 C.列車調度員

23.雙管供風的旅客列車運行途中改為單管供風時，列車調度員()。A J231 A.須發給司機調度命令 B.給予司機口頭指示 C.通知車輛乘務員即可 24.駕駛機車的人員，必須持有（）頒發的駕駛證。C J243 A.鐵路局 B.鐵路總公司 C.國家鐵路局

25.編組超重列車時，在中間站應得到（）的同意，并均須經列車調度員準許。A J247 A.司機 B.車站值班員 C.車站調度員

26.旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風管及電源的連結與摘解，由（）人員負責。A J254 A.車輛部門 B.車務部門 C.機務部門

27.貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由（）人員負責。BJ254 A.車輛部門 B.車務部門 C.機務部門

28.補機原則上應掛于本務機車的（），在特殊區段或需途中返回時，經鐵路局批準，可掛于列車后部。C J256

A.前位 B.次位 C.前位或次位

29.單機掛車的輛數，線路坡度不超過12‰的區段，以()輛為限；超過12‰的區段，由鐵路

局規定。B J258 A.5 B.10 C.15 30.單機掛車在區間被迫停車后的防護工作由()負責，開車前應確認附掛輛數和制動主管貫通狀態是否良好。A J258 A.機車乘務組 B.車輛乘務員 C.車站人員

31.機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內側面距離按（）m為換算單位（一輛）。B J259 A.10 B.11 C.15 32.特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為()kPa。C J261 A.500 B.550 C.600 33.遇機車換掛需將自動制動機列車主管壓力由600 kPa改為500 kPa時，摘機前應對列車主管實施一次()kPa的最大減壓量操縱。C J261 A.100 B.140 C.170 34.編入貨物列車的關門車數超過現車總輛數的（）時，按規定計算閘瓦壓力，并填發制動效能證明書交與司機。A J262 A.6% B.10% C.12% 35.關門車編入貨物列車時，不得掛于機車后部（）輛車之內。C J262 A.一 B.兩 C.三

36.關門車編入貨物列車時，在列車中連續連掛不得超過（）輛。B J262 A.一 B.兩 C.三

37.運行速度不超過120km/h的旅客列車（動車組列車除外）在任何線路上的緊急制動距離限值為（）m。A J263 A.800 B.1000 C.1200 38.運行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為()m。C J263 A.800 B.1000 C.1100 39.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過()mm。A J264 A.75 B.80 C.85 40.列車機車與第一輛車的連掛，由（）負責。B J266 A.調車作業人員 B.機車乘務員 C.車站值班員

41.旅客列車運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過（）km/h。B J271 A.100 B.120 C.140 42.采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運行速度不得超過()km/h。C J271 A.100 B.120 C.140 43.列車停留超過（）時，應對列車自動制動機應進行簡略試驗。C J274

A.10min B.15min C.20min 44.掛有列尾裝置的貨物列車，對列車自動制動機進行簡略試驗時，由（）負責。C J274 A.列檢 B.車站 C.司機 45.調車作業由（）單一指揮。B J285 A.調車領導人 B.調車指揮人 C.連結員 46.調車人員不足（）人，不準進行調車作業。B J291 A.1 B.2 C.3 47.在調車作業中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由()負責。B J292 A.調車人員 B.司機 C.扳道員

48.調車作業要準確掌握速度，在空線上推進運行時，不準超過（）km/h。A J293 A.30 B.40 C.45 49.電力機車在有接觸網終點的線路上調車時，應控制速度，機車距接觸網終點標應有（）m 的安全距離。A J293 A.10 B.20 C.30 50.調動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準超過（）km/h。B J293 A.10 B.15 C.20 51.調車作業要準確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過（）km/h。B J293 A.3 B.5 C.7 52.調車作業要準確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準超過（）km/h C J293 A.15 B.30 C.40 53.在盡頭線上調車時，距線路終端應有（）m 的安全距離。A J293 A.10 B.20 C.30 54.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于（）m，不足規定距離時，不得進行調車作業。B J297 A.1 B.1.5 C.2 55.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（）m，不足規定距離時，不得進行調車作業。A J297 A.1 B.1.5 C.2 56.雙線自動閉塞區間正方向越出站界調車時，司機應得到（）后，方可出站調車。B J302 A.出站調車通知書 B.車站值班員口頭準許 C.調度命令 57．雙線反方向出站調車時，應發給司機（）。C J302 A.綠色許可證 B.路票 C.出站調車通知書 58．單線半自動閉塞區間出站調車時，須發給司機（）。2 A.半自動閉塞發車進路通知書 B.路票 C.出站調車通知書

59.跟蹤出站調車，只準許在單線區間及雙線正方向線路上辦理，并發給司機（）。C J303 A.路票 B.出站調車通知書 C.跟蹤調車通知書 60．跟蹤出站調車，最遠不得越出站界（）m。B J303 A.200 B.500 C.800 61.調車作業中，在超過（）‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。C J305 A.2 B.4 C.6 62.行車基本閉塞法采用（）。A J309 A.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞。B.自動閉塞、半自動閉塞 C.自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。

63.在半自動閉塞區間，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發車時，列車占用區間的行車憑證為（）。B J311 J321 A.調度命令 B.路票 C.出站信號機顯示的允許運行的信號及車站值班員的通知 64.在自動站間閉塞區段，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發車時，列車占用區間的行車憑證為（）。B J311 J321 A.調度命令 B.路票 C.綠色許可證

65.自動閉塞區段，超長列車頭部越過出站信號機時發出列車，列車進入閉塞分區的行車憑證為（）。A J315 A.綠色許可證 B.路票 C.出站信號機顯示的允許運行的信號及調度命令

66.自動閉塞區段，超長列車頭部越過發車進路信號機發出列車時，行車憑證為（）。B J315 A.調度命令 B.綠色許可證 C.路票

67.自動閉塞區段，出站信號機故障時發出列車，列車進入閉塞分區的行車憑證為（）。A J315 A.綠色許可證 B.調度命令 C.路票

68.半自動閉塞區段，遇發車進路信號機故障或超長列車頭部越過發車進路信號機發車時，列車越過發車進路信號機的行車憑證為（）。A J320 A.半自動閉塞發車進路通知書 B.綠色許可證 C.路票

69.半自動閉塞區段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發車時，行車憑證為（），并發給司機調度命令。B J320 A.半自動閉塞發車進路通知書 B.出站信號機顯示的允許運行的信號 C.路票 70.使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證為（）。C J321 A.綠色許可證 B.半自動閉塞發車進路通知書 C.路票

71.一切電話中斷時，單線行車按書面聯絡法，雙線行車按時間間隔法，列車進入區間的行車憑證均為（）。C J324 A.路票 B.綠色許可證 C.紅色許可證

72.一切電話中斷時，在雙線自動閉塞區間，如閉塞設備作用良好時，列車運行（）行車。

C J324 A.按路票 B.按紅色許可證 C.仍按自動閉塞法

73.單線區間的車站，經以閉塞電話、列車調度電話或其他電話呼喚（）min無人應答時，由列車調度員發布調度命令，封鎖相鄰區間，按封鎖區間辦法向不應答站發出列車。B J330 A.每3分鐘 B.5分鐘 C.8分鐘

74.列車在出發前按規定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態下列車制動主管的壓力（）內漏泄不得超過20 kPa，確認列尾裝置作用良好。B J335 A.每分鐘 B.1分鐘 C.2分鐘

75.列車在出發前按規定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態下列車制動主管的壓力1min內漏泄不得超過（），確認列尾裝置作用良好。B J335 A.10kPa B.20kPa C.100kPa 76.在自動閉塞區間，列車在運行途中遇機車信號發生故障時，運行速度不得超過（）km/h。A J335 A.20 B.25 C.30 77.運行途中，遇列車無線調度通信設備發生故障時，列車應（）報告。B J335 A.立即停車 B.在前方站停車 C.前方停車站

78.運行途中，遇（）發生故障時，司機應控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車，在自動閉塞區間，列車運行速度不超過20km/h。A J335 A.機車信號 B.列尾裝置 C.列車無線調度通信設備

79.單機在自動閉塞區間被迫停在調諧區內，當具備移動條件時司機須先將機車移動不少于（）m。B J335

A.10 B.15 C.20 80.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足（）m時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員，列車調度員應及時發布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。A J338 A.200 B.400 C.1000 81.在汛期暴風雨中行車，當列車通過防洪重點地段時，司機要（），并隨時采取必要的安全措施。A J339 A.加強瞭望

B.減速運行

C.立即停車

82.列車運行途中遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應（），排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續運行。C J339

A.加強瞭望

B.按規定限速運行

C.立即停車

83.在汛期暴風雨中行車，當洪水漫到路肩時，列車應按規定（）。B J339 A.加強瞭望

B.限速運行

C.立即停車

84.雙管供風旅客列車運行途中發生雙管供風設備故障或用單管供風機車救援接續牽引，需改為單管供風時，雙管改單管作業應在（）進行。C J342

A.區間停車 B.運行途中 C.站內

85.旅客列車在區間發生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調度員（車站值班員）提出在前方站停車處理的請求，并通知司機以不超過（）km/h速度運行至前方站。A J342 A.120 B.140 C.160 86.四顯示自動閉塞區段通過顯示綠黃色燈光的信號機時，要求列車以在前方（）信號機前能停車的速度運行。C J347 A.第一架 B.第二架 C.第三架

87.列車通過減速地點標時的限制速度為標明的速度，未標明時為()km/h。B J347 A.15 B.25 C.45 88.列車接入站內盡頭線時，自進入該線起速度不得超過（）km/h。C J347 A.15 B.20 C.30 89.在自動閉塞區段，當接車進路信號機不能使用時，列車憑（）越過。C J359 A.路票 B.綠色許可證 C.引導信號

90.在半自動閉塞區段，當接車進路信號機不能使用時，列車憑（）越過。C J359 A.路票 B.半自動閉塞發車進路通知書 C.引導信號 91.在自動閉塞區段，當進站信號機不能使用時，列車憑（）進站。C J359 A.路票 B.綠色許可證 C.引導信號

92.在半自動閉塞區段，當進站信號機不能使用時，列車憑（）進站。C J359 A.路票 B.半自動閉塞發車進路通知書 C.引導信號

93.引導接車時，列車以不超過（）km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。A J359 A.20 B.30 C.60 94.裝有進路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發車人員（）后，列車憑出站信號機的顯示出發。C J365 A.發給司機調度命令 B.發給司機綠色許可證 C.通知司機 95.已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車（）處放置響墩防護。A J368 A.不小于300m B.不小于800 m C.按線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置

96.列車在區間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面（）處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。C J368 A.不小于300m B.不小于800 m C.按線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置

97.列車運行途中司機發現客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時，須立即采取停車措施，停車后由（）負責檢查處理。B J371 A.機車乘務員 B.車輛乘務員 C.車站（助理）值班員

98.遇有施工引導接車并正線通過時，準許列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過（）km/h速度進站。C J381 A.20 B.30 C.60 99.進站預告信號機以顯示（）信號為定位。B J411 A.進行 B.注意 C.停車 100.進站信號機均以顯示（）信號為定位。C J411 A.進行 B.注意 C.停車

101.引導信號應在列車()越過信號機后及時關閉。B J412 A.第一輪對 B.頭部 C.全部

102.出站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為（）信號。A J413 A.停車 B.進行 C.注意

103.進站預告信號機燈光熄滅時，視為進站信號機顯示為（）信號。A J413 A.停車 B.進行 C.注意

104．三顯示自動閉塞區段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光時，表示出站及進路信號機在（），進路上的道岔均開通直向位置。A J415 A.開放狀態 B.關閉狀態 C.無顯示狀態

105．四顯示自動閉塞區段的進站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，準許列車經過18號及以上道岔（）位置，進入站內越過次一架已經開放的信號機。A J415 A．側向 B．直向 C．正向

106．進站信號機的引導信號顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光時，列車進站的速度不超過（）km/h，并須準備隨時停車。C J416 A.10 B.15 C.20 107．半自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示（）燈光，準許列車由車站出發，開往次要線路。B J417 A．一個綠色 B．兩個綠色 C．一個月白色

108．三顯示自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示一個（）燈光，準許列車由車站出發，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。B J417 A．綠色 B．黃色

C．月白色

109．三顯示自動閉塞區段的發車進路色燈信號機顯示一個（）燈光，準許列車運行到次一架信號機之前準備停車。B J418 A．月白色 B．黃色

C．綠色

110．三顯示自動閉塞區段通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有（）閉塞分區空閑。B J419 A．一個 B．兩個 C．三個

111．四顯示自動閉塞區段的通過色燈信號機比三顯示自動閉塞區段的通過色燈信號機多了（）燈光的顯示方式。C J419 A.兩個綠色 B.兩個黃色 C.一個綠色和一個黃色

112．四顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個（）燈光，要求列車減速運行，按規定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。B J419 A．紅色 B．黃色 C．綠色

113．四顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車按規定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有（）個閉塞分區空閑。B J419 A．一 B．兩 C．三

114.容許信號顯示一個（）燈光——準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20 km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。C J421 A．綠色 B．黃色 C．藍色

115．預告色燈信號機（不含遮斷信號機的預告信號機）顯示一個（）燈光，表示主體信號機在關閉狀態。B J423 A．綠色 B．黃色 C．紅色

116．當進站信號機開放一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其接近信號機將會顯示（）燈光。A J424 A．一個綠色 B．一個黃色燈光 C．一個綠色燈光和一個黃色燈光 117．調車色燈信號機顯示一個（）燈光時，準許越過該信號機調車。A J426 A．月白色 B．紅色 C．藍色

118．駝峰色燈信號機顯示一個紅色閃光燈光，指示機車車輛自駝峰()。B J427 A．下峰

B．退回

C．停車

119．駝峰色燈信號機顯示()——指示機車車輛加速向駝峰推進。B J427 A．一個綠色 B．一個綠色閃光燈光 C．一個綠色燈光和一個黃色燈光 120．駝峰色燈輔助信號機及其復示信號機顯示一個黃色燈光，指示機車車輛向駝峰()推送。C J428 A．緩慢

B．準備

C．預先

121.進站信號機的色燈復示信號機無顯示表示主體信號機在()狀態。B J429 A．開放

B．關閉

C．滅燈

122.發車進路信號機的色燈復示信號機顯示一個綠色燈光——表示主體信號機在()狀態。A J429 A．開放

B．關閉

C．無顯示

123．在自動閉塞區段，當列車接近的通過信號機顯示容許信號時，機車信號機顯示一個（）燈光。A J435 A．半黃半紅色閃光 B．紅色 C．藍色

124．三顯示自動閉塞區段機車信號機顯示一個黃色燈光，要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個（）燈光。C J435 A．紅色 B．藍色 C．黃色

125．無線調車燈顯信號顯示綠燈閃數次后熄滅，表示()信號。B J439 A．推進 B．起動 C．連結

126．無線調車燈顯信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮，表示()信號。B J439 A．連接 B．溜放

C．減速

127．列車運行中，遇晝間兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動，夜間白色燈光上下急劇搖動，司機應立即（）。C J440 A．減速 B．降弓

C．停車

128．列車運行中，遇晝間展開的（）信號旗，司機需將列車降低到要求的速度。B J440 A．紅色 B．黃色 C．綠色

129．調車手信號指揮機車向顯示人反方向去的信號，晝間用展開的綠色信號旗、夜間用綠色燈光（）。B J441 A．在下部左右搖動 B．上下搖動

C．上下小動

130．調車手信號指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗（）。B J441 A．上下搖動 B．左右小動

C．上下小動

131．聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉，表示股道開通（）道。B J442 A．一 B．二

C．三

132．聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光作圓形轉動，表示股道開通（）道。B J442 A．二 B．五

C．八

133．聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角，表示股道開通（）道。C J442 A．四 B．六 C．九

134．聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光作圓形轉動后，再高舉頭上左右小動，表示股道開通（）道。B J442 A．八 B．九

C．十

135.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“十車”（約110米）信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續下壓（）次。C J442 A.一 B.兩 C.三

136.夜間機車出入段時的道岔開通信號為：（）燈光高舉頭上左右搖動。B J442 A．白色 B．黃色

C．綠色

137．降弓手信號在晝間的顯示方式為左臂垂直高舉，右臂()并左右水平重復搖動。A J445

A．前伸

B．下垂

C．高舉 138．升弓手信號在夜間的顯示方式為白色燈光作()。A J445 A．圓形轉動

B．左右重復搖動

C．上下搖動 139．道岔表示器夜間顯示（）燈光時，表示道岔位置開通直向。C J446 A．黃色 B．藍色

C．紫色

140.信號機在開放狀態其四個發車方向進路表示器左方橫向顯示兩個白色燈光——表示進路開通，準許列車向左側（）方向線路發車。A J448 A．A B．B

C．C 141.調車表示器向調車區方向顯示一個白色燈光，表示準許機車車輛（）。A J451 A．自調車區向牽出線運行 B．自牽出線向調車區運行 C．自牽出線向調車區溜放 142.減速地點標，設在需要減速地點的兩端各()m處。A J454 A.20 B.30 C.50 143．機車的鳴笛鳴示方式中，起動注意信號的鳴示方法為（）。A J461 A.一長聲 B.二長聲 C.一長二短聲

144．司機發現（或接到通知）鄰線發生障礙，應向鄰線上的列車發出（）信號。C J461 A．警報 B．呼喚 C．緊急停車 145．機車的鳴笛鳴示方式中，緊急停車信號的鳴示方式為（）。B J461 A．一長聲 B．連續短聲 C．一長三短聲 146.在口笛號角鳴示方式中，停車信號為（）。C J462 A．一長聲 B．二短一長聲 C．連續短聲

147.機車掛車時，機車距脫軌器、防護信號、車列（）m前必須停車。B C13 A．5 B．10 C．20 148.機車掛車時，確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過（）km/h的速度平穩連掛。A

C13 A.5 B.8 C.10 149.制動機進行簡略試驗時，自閥減壓（）kPa并保壓1min，檢查制動主管貫通狀態，司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。B C15 A.50 B.100 C.最大有效減壓量

150.貨物列車起動困難時，可適當壓縮車鉤，但不應超過總輛數的（）。B C16 A.三分之一 B.三分之二 C.二分之一 151.貨物列車速度在（）km/h以下時，不應緩解列車制動。A C28 A.15 B.20 C.30

152.列車進入停車線施行制動停車時，追加減壓一般不應超過（）次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。B C28 A.一 B.兩 C.三

153.錯誤辦理行車憑證發車或耽誤列車事故的責任劃分：司機起動列車，定（）單位責任。C事58 A．車務 B．機務 C．車務、機務

154.應停車的客運列車錯辦通過，定車站責任；在區間乘降所錯誤通過，定（）單位責任。B事59 A.車務 B.機務 C.車務、機務 155.總公司、鐵路局行車安全監察人員，憑（）登乘機車。C運31 A.登乘機車證

B.工作證

C.監察證

156.回送機車在一地滯留時間超過（）小時（故障除外），所在局調度所要向總公司匯報滯留原因及解決措施。C運75

A.8

B.12

C.24 157.鐵路機車車輛駕駛人員資格申請人隱瞞有關情況或提供虛假材料的，（）年內不得再次申請。A18號文第38條

A.1

B.2

C.0.5 158.鐵路機車車輛駕駛人員資格申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消考試資格，已經通過的考試科目成績無效，且（）內不得再次申請。A18號文第39條

A.1

B.2

C.0.5 159.鐵路機車車輛駕駛人員資格申請人有下列（）情形的，應當撤銷駕駛證。A、B、C18號文第40條

A工作人員濫用職權、玩忽職守，致使不符合條件的人員取得駕駛證的；B以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當手段取得駕駛證的；C法律法規規定的其他情形；D考場作弊

三、判斷題

1.機車上應備有復軌器和鐵鞋（止輪器）。（）√J23 2.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。（）√J32 3.安全線是為防止列車或機車車輛從一進路進入另一列車或機車車輛占用的進路而發生沖突的一種安全隔開設備。（）√J32 4.信號機設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線上空。（）√J71 5.反方向運行進站信號機可設在列車運行方向的右側。（）√J71 6.在車站的正線和到發線上，應設進站信號機。（）×正確：出站信號機J73 7.在四顯示自動閉塞區段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應分別涂一條、三條黑斜線，以與其他通過信號機相區別。（）× 正確：應分別涂三條、一條黑斜線 J74 8.半自動閉塞、自動站間閉塞區段，進站信號機為色燈信號機時，設色燈預告信號機或接近信號機。√J76 9.自動閉塞區段，進站信號機為色燈信號機時，設色燈預告信號機或接近信號機。不設×

J76 10.在列車運行速度不超過120 km/h的區段，當兩架信號機間的距離小于400 m時，前架信號機的顯示，必須完全重復后架信號機的顯示。（）√J77 11.發車信號辨認困難的車站，在便于司機瞭望的地點可裝設進路表示器。（）×正確：發車表示器 J79 12.設有兩個及以上車場的車站，轉場進路應設進路色燈信號機。（）√J82 13.最高運行速度不超過140 km/h的機車，機車信號設備與列車運行監控裝置（LKJ）結合使用。（）×正確：160 km/h J101 14.機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。（）√ J102 15.機車停車位置，應以地面信號機或有關停車標志為依據。（）√J102 16.LKJ產生的列車運行記錄數據是行車安全分析的重要依據，任何單位和人員不得更改。（）√J103 17.在列車全部通過道口前，道口信號應始終保持禁止通行狀態，自動欄桿（門）應始終保持關閉狀態。（）√J119 18.列車有線、無線調度電話均準許機車（動車組）司機加入通話。（）√J125、J126 19.在無線列調區段，列車無線調度電話系統準許列車調度員、機車（動車組）調度員、車站值班員、助理值班員、機車（動車組）司機、列車長等加入通話。（）√J126 20.司機、隨車機械師（車輛乘務員）、列車長、乘警均應配備無線對講設備，在GSM-R區段運行時還應配備GSM-R手持終端。（）√J130 21.交流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和輔修。（）× 正確：直流傳動J167 22.機車檢修周期應根據實際技術狀態和走行公里或使用時間確定。（）√J167 23.機車輪對的輪箍或輪轂不得松弛。（）√J170 24.牽引列車的機車在出段前，必須達到運用狀態，主要部件和設備必須作用良好，符合鐵路總公司有關機車運用、維修的規定。()√J170 25.列車或單機在車站時，所有乘務人員應按車站值班員的指揮進行工作。（）√ J227 26.列車和單機由車站值班員負責指揮。（）×正確：司機 J227 27.列車運行，原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。()√ J229 28.列車須按規定編定車次。上行列車編為雙數，下行列車編為單數。()√J229 29.有關行車人員必須執行列車調度員命令，服從調度指揮。（）√ J230 30.半自動閉塞區間，超長列車頭部越過出站信號機（未壓上出站方面的軌道電路）發車時，司機在得到車站值班員的同意后，即可按規定發車。（）×正確：得到列車調度員的命令 J231 31.發布調度命令時，列車調度員可使用調度命令無線傳送系統或按規定使用語音記錄裝置良好的列車無線調度通信設備向司機發布。（）√J231 32.臨時變更或恢復原行車閉塞法時，列車調度員須向司機發布口頭指示。（）×正確：調

度命令J231 33.單機附掛車輛時，列車調度員無須向司機發布調度命令。（）×正確：須J231 34.自動站間閉塞法行車轉為半自動閉塞法行車及轉回的調度命令，可不發給司機。（）√J231 35.對于需向司機發布的調度命令，列車調度員、車站值班員均可使用調度命令無線傳送系統或列車無線調度通信設備向司機發布或轉達。（）√J231 36.有計劃的施工，涉及限速、行車方式發生變化或設備變化時，列車調度員應發布調度命令，司機按調度命令執行。（）×正確：應發布運行揭示調度命令J232 37.因施工提前、延遲或其他原因造成運行揭示調度命令與實際限速、行車方式或設備不符時，列車調度員應取消前發運行揭示調度命令，向有關車站值班員、司機、施工負責人重新發布全部內容的調度命令。（）√J232 38.道岔編號，從列車出發方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號。（）×正確：到達方向 J239 39.雙線區段內的車站，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。（）×正確：從正線起順序編號，上行一側為雙號，下行一側為單號 J239 40.在任職期間，須按照鐵路職業技能培訓規范等規定，定期參加崗位適應性培訓和業務考試，考試不合格的，不得繼續履職。（）√J240 41.行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業技能培訓規范要求，進行擬任崗位資格性培訓，并經職業技能鑒定和考試考核，取得相應職業資格證書和崗位培訓合格證書后，方可任職。（）√J240 42.行車有關人員，在任職前必須經過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗作業。（）√J241 43.行車有關人員，在任職期間，要定期進行身體檢查，身體條件不符合任職崗位要求的，應調整工作崗位。（）√J241 44.對行車有關人員，應進行日常安全生產知識和勞動紀律的教育、考核，并有計劃地組織好在職人員的日常政治和技術業務學習。（）√J242 45.行車有關人員在執行職務時，必須堅守崗位，穿著規定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應證件，講普通話。（）√J244 46.行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務。（）√J245 47.實習和學習駕駛機車、動車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導和負責下，方準操作。（）√J243 48.動車組以外的旅客列車都應安裝列尾裝置。（）√J253 49.在所擔當的區段外單機運行時，應有帶道人員添乘。（）√J257 50.單機掛車的輛數，線路坡度超過12‰的區段，以10輛為限。（）×正確：不超過12‰

J258 51.單機掛車時，可不掛列尾裝置。（）√J258 52.單機掛車時，所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發車前列檢（無列檢時由車站發車人員）按規定進行制動試驗。（）√J258 53.列車制動限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。（）√J261 54.列車中的機車和車輛的自動制動機，均應加入全列車的制動系統。（）√J262 55.旅客列車、特快貨物班列不準編掛關門車。（）√J262 56.運行速度不超過140km/h的特快貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為1100m。C J263 ×正確：1400 57.貨物列車本務機車在車站單機進行調車作業時，與本列的車輛摘掛和軟管摘結，均由機車乘務員負責。（）×正確：由調車作業人員負責 J266 58.更換機車或更換乘務組時，應對列車自動制動機進行全部試驗。（）×正確：簡略試驗 J274 59.列車進行摘掛作業開車前，應對列車自動制動機進行簡略試驗。（）√ J274 60.掛有列尾裝置的旅客列車，始發前、摘掛作業開車前及在途中換掛機車站、客列檢作業站的簡略試驗，有列檢作業的由列檢人員負責，無列檢作業的由車輛乘務員負責。（）√J274 61.單機附掛車輛開車前應對列車自動制動機進行全部試驗。（）×正確：簡略試驗 J274 62.無線調車燈顯設備正常使用時應與調車手信號配合使用。（）×正確：停用手信號 J282 63.調車作業由車站值班員、調車領導人、調車長共同指揮。（）×正確：由調車長單一指揮 J285 64.中間站利用本務機車調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。（）√ J288 65.列車在到達線路內對貨位必須使用調車作業通知單。（）×正確：可不使用J288 66.調車機車調車作業時僅變更作業方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制。（）√J289 67.中間站利用本務機車調車時，一批作業（指一張調車作業通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置，有關人員必須復誦。（）×正確：用書面方式布置 J289 68.調車作業變更股道，如變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式不停車傳達布置。（）×正確：必須停車傳達 J289 69.調車作業前，無線調車燈顯設備必須試驗良好。（）√ J290 70.推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。（）√ J291 71.集中區調車作業時，要認真執行要道還道制度。（）×正確：非集中區 J292 72.調車作業中單機返岔子時，可根據扳道員顯示的道岔開通信號或調車信號機顯示的允許運行的信號動車。（）√J292 73.在調車作業中，單機運行時，前方進路的確認由司機負責；牽引車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責。×正確：均由司機負責J292 74.調車作業中，機車車輛必須停在警沖標內方。（）√ J305 75.在超過2.5‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。（）× 正確：6‰ J305 76.安全線上，在超過6‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。（）× 正確：安全線禁止停留J305 77.站間區間在單線上，車站與車站間以出站信號機柱的中心線為車站與區間的分界線。（）× 正確：進站J308 78.站間區間在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進站信號機柱或站界標的中心線為車站與區間的分界線。（）√J308 79.雙線雙向區間反方向行車，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法。（）× 正確：無雙向閉塞設備的雙線區間反方向行車J311 80.自動閉塞區段，由未設出站信號機的線路上發出列車時，列車進入閉塞分區的行車憑證是綠色許可證。（）√J315 81.自動閉塞區段，雙線雙向閉塞設備的車站反方向發出列車時，列車進入區間的行車憑證是列車調度員的命令。（）× 正確：行車憑證是出站信號機顯示的允許運行的信號J315 82.裝有連續式機車信號的列車，遇通過信號機顯示停車信號，而機車信號顯示允許運行的信號時，應按機車信號的顯示運行。（）× 正確：遇通過信號機燈光熄滅J316 83.裝有連續式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許運行的信號時，應按地面信號的顯示運行。（）× 正確：應按機車信號的顯示運行 J316 84.半自動閉塞區段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發車時，行車憑證為半自動閉塞發車進路通知書。（）× 正確：行車憑證為出站信號機顯示的允許運行的信號，并發給司機調度命令J320 85.兩線、多線區間行車使用路票時，應在路票上加蓋“××線行車”章。（）√J323 86.雙線反方向行車使用路票時，應在路票上加蓋“××線行車”章。（）×正確：“反方向行車”J323 87.一切電話中斷時，禁止發出列車無線調度通信設備故障的列車。（）√J328 88.按封鎖區間辦法向不應答站發出列車時，該列車應在不應答站的進站信號機外停車，判明不應答原因及準備好進路后，再行進站。司機或車站值班員應將經過情況報告列車調度員。（）√J330 89.單機未完全具備列車條件，所以不按列車辦理。（）×正確：亦應按列車辦理 J331 90.列車運行中，各有關作業人員應按規定執行車機聯控。（）√ J333 91.列車司機在列車運行中負責貨運票據的交接與保管。（）√ J335 92.司機應將列車運行中發生的問題及使用緊急制動閥的情況，及時報告列車調度員。（）√ J335 93.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應按地面

信號機顯示運行。（）× 正確：應立即采取減速或停車措施，按導向安全行車J338 94.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發情況時，司機停車后應首先使用列車防護報警裝置進行防護。（）√ J339 95.列車發生緊急制動停車后，檢查車輛技術狀態，可繼續運行時通知司機開車。（）√ J340 96.列車發生緊急制動停車后，車輛乘務員應聯系司機，檢查車輛技術狀態，可繼續運行時通知司機開車。（）√ J340 97.列車使用緊急制動閥停車后，車輛乘務員應向司機通報使用緊急制動閥的情況，并協助司機處理有關行車事宜。（）√ J340 98.登乘機車、動車組司機室的人員，在不影響乘務人員工作的前提下，經檢驗準許后方可登乘。（）√J346 99.四顯示自動閉塞區段通過顯示綠黃色燈光的信號機時，應以在前方第二架信號機前能停車的速度運行。（）×正確：第三架J347 100.列車通過減速地點標時，運行速度不得超過25km/h。（）×正確：未標明時不得超過 J347 101.列車進站后，如列車尾部停在警沖標外方或壓軌道絕緣時，車站接車人員應使用列車無線調度通信設備等通知司機或顯示向前移動的手信號，使列車向前移動。（）√J358 102.進站、接車進路信號機不能使用由引導人員接車時，應在引導員接車地點標處（未設的，引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標內方），顯示引導手信號接車。（）×正確：進站信號機、進路信號機或站界標外方 J359 103.出站信號機發生故障時，除按規定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示引導手信號。（）×正確：通過手信號 J365 104.已請求救援的列車，待停車原因消除后可自行開車。（）×正確：不得再行移動 J366 105.列車在區間被迫停車，防護人員設置的響墩待停車原因消除后必須及時撤除。（）×正確：可不撤除（運行動車組列車的區段除外）J368 106.列車運行途中遇車輛乘務員使用列車無線調度通信設備通知司機列車需限速運行時，司機應根據要求限速運行并報告車站值班員（列車調度員）。（）√ J371 107.按施工特定行車辦法行車時，列車憑特定引導手信號通過車站。（）×正確：通過手信號 J381 108.按施工特定行車辦法行車時，車站不向司機遞交書面行車憑證和調度命令，并使用列車無線調度通信設備將行車憑證號碼（路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號）和調度命令號碼通知司機，列車憑通過手信號通過車站。（）√ J381 109.路用列車進入施工地段時，應在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據施工負責人的要求，按調車辦法，進入指定地點。（）√ J383 110.列車在區間裝卸車時，裝卸車負責人應指揮列車停于指定地點。裝卸車完畢后，司機確認車門關閉后開車。（）× 正確：裝卸車完畢后，其負責人應負責檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態，確認限界，清好道沿，關好車門，通知司機開車。J384 111.鐵路職工或其他人員發現設備故障危及行車和人身安全時，應立即向開來列車發出停車信號，并迅速通知就近車站、工務、電務或供電人員。（）√J407 112.復示信號機以無顯示為定位。（）√J411 113.調車信號機在調車車列全部越過調車信號機后自動關閉。（）√412 114.三顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車經道岔直向位置，進入站內越過次一架已經開放的信號機準備停車。（）√J415 115.四顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光時，準許列車按規定速度經道岔直向位置進入站內，表示次一架信號機經道岔直向位置開放一個綠燈。（）×正確：開放一個黃燈J415 116.四顯示自動閉塞區段的進站信號機在兼作調車信號機時，顯示一個月白色燈光，表示準許越過該信號機調車。（）×正確：出站信號機J417 117.四顯示自動閉塞區段，發車進路色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示該信號機列車運行前方至少有兩架信號機經道岔側向位置在開放狀態。（）×正確：直向位置 J418 118.三顯示自動閉塞區段，發車進路色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示準許列車越過該信號機，表示該信號機列車運行前方次一架信號機在開放狀態。（）√J418 119.四顯示自動閉塞區段，發車進路色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示該信號機列車運行前方次一架信號機經道岔側向位置在開放狀態。（）× 正確：直向位置J418 120.三顯示自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區段的發車進路色燈信號機顯示相同。（）√J418 121.半自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示準許列車按規定速度運行，運行前方至少有兩個閉塞分區空閑。（）×正確：三顯示自動閉塞區段J419 122.半自動閉塞區段通過色燈信號機沒有一個黃色燈光的顯示。√J419 123.三顯示自動閉塞區段通過色燈信號機沒有一個綠色燈光和一個黃色燈光的顯示。√J419 124.三顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個黃色燈光，要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。（）√J419 125.防護分歧道岔的線路所通過信號機，其機構外形和顯示方式，應與進站信號機相同，引導燈光應予封閉。（）√J420 126.遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光，表示不準列車越過該信號機。（）√J422 127.接近色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進站信號機開放兩個黃色燈光。（）×正確：開放一個黃色燈光J424 128.接近色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示進站信號機在關閉狀態，或表示進站信號機顯示兩個黃色燈光或一個黃色閃光和一個黃色燈光。（）√J424 129.遮斷及其預告信號機采用方形背板，并在機柱上涂有黑白相間的斜線，以區別于一般信號機。（）√J425

130.調車色燈信號機顯示一個藍色燈光時，表示準許越過該信號機調車。（）×正確：不準 J426 131.進站色燈復示信號機兩個月白色燈光水平位置顯示，表示主體信號機顯示經道岔側向位置接車的信號。（）√J429 132.出站信號機的色燈復示信號機無顯示時表示出站信號機顯示紅燈。（）√J429 133.自動閉塞區段連續式機車信號機顯示一個雙半黃色燈光時，表示列車接近的地面信號機開放經道岔直向位置的進路、顯示兩個黃色燈光或其他相應顯示。（）×正確：道岔側向位置J435 134.機車信號為一個半黃半紅色燈光，表示要求及時采取停車措施，列車接近的地面信號機顯示紅色燈光。（）√ J435 135.自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個白色燈光，不復示地面上的信號顯示，機車乘務人員應按地面信號機的顯示運行。（）√ J435 136.自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個白色燈光，不復示地面上的信號顯示，機車乘務人員應按機車信號的顯示運行。（）×正確：地面信號機J435 137.自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個紅色燈光，表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光。（）×正確：表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機J435 138.減速防護地段終端信號為表面有反光材料的黃色圓牌。（）×正確： 綠色J436 139.移動信號中減速信號背面就是減速防護地段終端信號。J（）√436 140.旅客列車在到發線上進行車輛技術作業時，用紅色信號旗（燈）進行防護，可不設脫軌器。（）√J437 141.使用帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護時，前后兩端的防護距離均應不小于20m；不足20m時，應將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。（）√J437 142.司機在列車運行中聽到響墩爆炸聲，必須減速或停車。（）×正確：必須緊急停車J438 143.通過手信號晝間為展開的綠色信號旗上下搖動，夜間為綠色燈光上下搖動。（）×正確：刪除兩個“上下搖動” J440 144.列車夜間運行中無論是遇到黃色、白色或綠色燈光下壓數次的顯示，都應立即將列車降低到要求的速度運行。（）√J440 145.調車手信號指揮機車向顯示人反方向去的信號，晝間用展開的綠色信號旗上下搖動，夜間用綠色燈光上下搖動。（）√J441 146.調車手信號指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉、再用展開的綠色旗上下小動，夜間用綠色燈光上下小動。（）√J441 147.聯系用的手信號中，夜間顯示道岔開通信號時，用白色燈光高舉頭上。（）√ J442 148.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間兩臂左右平伸，表示開通一道。（）√ J442 149.聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間用白色燈光上下搖動，表示開通一道。（）×正確：左右搖動 J442 150.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，表示開

通四道。（）× 正確：十道J442 151.聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間用白色燈光作圓形轉動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉，表示開通七道。（）√ J442 152.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右平伸，左臂下垂，表示開通七道。（）× 正確：八道J442 153.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示開通十道。（）× 正確：四道J442 154.聯系用手信號顯示股道號碼時，白色燈光左右搖動后，再上下搖動作成十字形，表示開通十道。（）√ J442 155.通知將前發信號取消時，夜間用紅色燈光作圓形轉動后，上下搖動。（）√ J442 156.機車出入段時晝間的道岔開通信號——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動。（）× 正確：展開J442 157.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“五車”（約55m）信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續下壓三次。（）×正確：兩次J442 158.聯系用手信號顯示連結手信號時，晝間顯示方式為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接。（）√J442 159.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗展開。（）× 正確：攏起J443 160.試驗列車自動制動機制動的手信號晝間為用檢查錘高舉頭上。()√ J444 161.試驗列車自動制動機緩解的手信號夜間為白色燈光在下部左右小動。()×正確：（左右搖動）J444 162.試驗列車自動制動機結束的手信號晝間用檢查錘作圓形轉動。()√ J444 163.升弓手信號晝間的顯示為：左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動。()√ J445 164.道岔表示器晝間無顯示表示道岔位置開通側向。（）× 正確：直向 J446 165.道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌表示道岔位置開通直向。（）× 正確：側向J446 166.脫軌表示器顯示為帶白邊的紅色長方牌及紅色燈光時，表示線路在遮斷狀態。（）√ J447 167.進路表示器在其主體信號機開放時點亮，用于區別進路開通方向或雙線區段反方向發車，不能獨立構成信號顯示。（）√J448 168.不許發車的線路，所屬該線路的發車線路表示器不能點亮。（）√ J449 169.發車表示器顯示一個白色燈光，表示車站人員準許發車。（）√ J450 170.調車表示器向調車區方向顯示一個白色燈光，準許機車車輛自調車區向牽出線運行。（）√ J451 171.車擋表示器設置在線路終端的車擋上，晝間一個紅色方牌；夜間顯示一個紅色燈光。（）√ J452

172.四顯示機車信號接通標屬于線路標志。（）×正確：信號標志 J453 173.在限鳴區域內，司機見司機鳴笛標應開啟燈顯示警設備，除遇危及行車安全等情況外，限制鳴笛。（）√ J454 174.減速地點標的正面表示列車應按規定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規定限速通過地段的終點。（）√ J454 175.聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為2s。（）×正確：音響間隔為1s J460 176.機車車輛前進時應鳴示起動注意信號。（）√J461 177.列車在接近道口、橋梁或隧道時應鳴笛一長聲。（）√J461 178.機車的鳴笛鳴示方式中，召集信號的鳴示方式為三長聲，表示要求防護人員撤回。（）√J461 179.當本務機車要求補機惰力推進或要求補機斷開主斷路器時，應鳴示一長二短聲的惰行信號。（）√J461 180.移動機車前，司機應確認相關人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機車、車輛的移動情況。（）√C12

181.多機重聯時，連掛司機負責復檢機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結和折角塞門狀態。（）×正確：列車本務司機 C14 182.機車掛車后，正確輸入機車綜合無線通信設備、LKJ有關數據。（）√C14 183.制動主管達到定壓后，司機按規定及檢車人員的要求進行列車制動機試驗，裝有防折關裝置的機車無需確認制動主管貫通情況。（）×正確：需確認制動主管貫通情況C15 184.列車自動制動機進行簡略試驗時，司機需對制動主管的漏泄量進行檢查，而感度試驗時司機不對制動主管的漏泄量進行檢查。（）×正確：感度試驗時司機檢查制動主管的漏泄量C15 185.列車制動機試驗時，CCBII、法維萊等微機控制的制動機，注意觀察顯示屏上充風流量信息。（）√C15 186.裝有列尾裝置的列車進行制動機試驗時，司機應對列尾風壓進行查詢。（）√C15 187.起動列車前，必須二人及以上確認行車憑證、發車信號顯示正確，準確呼喚應答，執行車機聯控，鳴笛起動列車。（）√C17 188.列車起動時，司機應檢查制動機手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態，做到起車穩、加速快、防止空轉。（）√ C17 189.列車運行中，當列尾裝置主機發出電池欠壓報警、通信中斷等異常情況時，司機應及時通知就近車站值班員或列車調度員，旅客列車應同時通知車輛乘務員。（）√C21 190.中間站停車，司機必須對機車主要部件進行檢查。（）×正確：有條件時應對機車主要部件進行檢查 C36 191.機車乘務員必須堅守崗位，不得擅自離開機車。（）√C36 192.根據《鐵路交通事故調查處理規則》,關閉折角塞門發出列車，至少構成一般D類事故。（）×正確：C類 事14

193.根據《鐵路交通事故調查處理規則》,因斷鉤導致列車分離事故，斷口為新痕時定機務單位責任（司機未違反操作規程的除外）。（）√ 事60 194.根據《鐵路交通事故調查處理規則》, “擅自開車”系指司機未得到車站發車人員的發車信號而開車。（）√事附36 195.運輸、牽引供電、電務、工務、車輛、通信、公安等有關人員，憑登乘機車證可登乘機車。（）×正確：登乘機車證和工作證 運31

196.回送機車乘務員須每天向本段匯報回送情況，機務段應掌握本段回送機車情況，發現機車滯留，協調相關部門及時處理。（）√運75 197.鐵路機車車輛駕駛人員執業時，可不攜帶駕駛證。（）×正確：應當攜帶 198.鐵路機車車輛駕駛證有效期為６年。（）√14號令第12條

四、簡答題

1.貨物列車中編掛關門車時，編掛位置有何限制？ J262 答：關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續關門。

2.旅客列車、特快貨物班列關門車的編掛有何規定？ J262 答：旅客列車、特快貨物班列不準編掛關門車。在運行途中（包括在站折返）如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。

3.使用基本閉塞法行車時，列車進入區間或閉塞分區的行車憑證是什么？J314 J317 J319 答：使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區的行車憑證是出站或通過信號機顯示的允許運行的信號。使用半自動或自動站間閉塞法行車時，列車進入區間的行車憑證是出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號。

4.一切電話中斷，在雙線自動閉塞區間，如閉塞設備作用良好時，應如何行車？ J324 答：列車運行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機應以列車無線調度通信設備直接聯系（說明車次及注意事項等）。如列車無線調度通信設備故障時，列車必須在車站停車聯系。

5.列車在區間內停車進行防護、分部運行、裝卸作業或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機應注意哪些事項？ J335 答：司機必須檢查試驗列車制動主管的貫通狀態，確認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。

6.單機在自動閉塞區間緊急制動停車或被迫停在調諧區內時，司機應如何處理？J335 答：司機須立即通知后續列車司機、向兩端站車站值班員（列車調度員）報告停車位置（具備移動條件時司機須先將機車移動不少于15 m），并在軌道電路調諧區外使用短路銅線短接軌道電路。

7.在列車運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車監控裝置發生故障時，司機應如何處理？ J335 答：運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車運行監控裝置發生故障時，司機應立即使用列車無線調度通信設備報告車站值班員或列車調度員，并根據實際情況掌握速度運行；遇機車信號、列車運行監控裝置發生故障時，司機應控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車，在自動閉塞

區間，列車運行速度不超過20 km/h。

8.遇天氣惡劣無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發車條件后，司機應如何行車？J338 答：司機憑車站值班員列車無線調度通信設備的發車通知起動列車，在確認出站（進路）信號機顯示正確后,再行加速。

9.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發情況時，司機應如何處理？J339 答：司機應立即采取應急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進行防護。

10.哪些情況列車不準分部運行？ J369 答：（1）采取措施后可整列運行時；（2）對遺留車輛未采取防護、防溜措施時；（3）遺留車輛無人看守時；（4）司機與車站值班員及列車調度員均聯系不上時；（5）遺留車輛停留在超過6‰坡度的線路上時。

11.列車發生火災、爆炸需要分隔甩車時，應如何處理？ J370 答：列車需要分隔甩車時，應根據風向及貨物性質等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機后未著火車輛拉至安全地段。對甩下的車輛，在車站由車站人員負責采取防溜措施；在區間由司機、車輛乘務員負責采取防溜措施。

12.哪些情況列車不準退行？ J372 答：（1）按自動閉塞法運行時（列車調度員或后方站車站值班員確認該列車至后方站間無列車，并準許時除外）；（2）在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時；（3）一切電話中斷后發出的列車（持有附件3通知書1的列車除外）。

13.向封鎖區間發出救援列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證是什么？ J374 答：列車進入封鎖區間的行車憑證是列車調度員的命令，當列車調度電話不通時，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區間的許可。

14.司機接到救援命令后，動車前應注意哪些事項？ J374 答：司機接到救援命令后，必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時，不準動車。15.救援列車進入封鎖區間后，司機應如何操作？ J374 答：救援列車進入封鎖區間后，在接近被救援列車或車列2 km時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調度通信設備與請求救援的機車司機進行聯系，或以在瞭望距離內能夠隨時停車的速度運行，最高不得超過20 km/h，在防護人員處或壓上響墩后停車，聯系確認，并按要求進行作業。

16.向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證是什么？包括哪些內容？ 答：行車憑證是調度命令。該命令中應包括列車車次、停車地點、到達車站的時刻等有關事項，需限速運行時在命令中一并注明。J382 17.進站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光時，其顯示含義是什么？ J415 答：準許列車經18號及以上道岔側向位置，進入站內越過次一架已經開放的信號機且該信號機防護的進路經道岔直向位置或18號及以上道岔側向位置.18.四顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其顯示含義是什么？ J415 答：準許列車按規定速度經道岔直向位置進入站內，表示次一架信號機經道岔直向位置開放一個黃燈。

19.進站及接車進路色燈信號機顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光，該信號是什么信號？列車該如何運行？ J416 答：該信號為引導信號；表示準許列車在該信號機前方不停車，以不超過20 km/h速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車。

20.出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光時，其顯示含義是什么? 答：半自動閉塞或自動站間閉塞區段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準許列車由車站出發，開往次要線路。自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準許列車由車站出發，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區間。

21．容許信號是如何顯示的？其顯示含義是什么？J421 答：容許信號顯示一個藍色燈光，表示準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20 km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。

22．進站色燈信號機的預告信號機顯示方式有哪些？分別表示什么含義? J423 答：預告色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示進站信號機在開放狀態；顯示一個黃色燈光，表示進站信號機在關閉狀態。

23．自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個雙半黃色燈光時，其顯示含義是什么？J435 答：要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經道岔側向位置的進路，顯示兩個黃色燈光或其他相應顯示。

24．三顯示自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？J435 答：要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，并預告次一架地面信號機開放經道岔側向位置的進路。

25．四顯示自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？J435 答：要求列車減速到規定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，并預告次一架地面信號機開放經道岔側向位置的進路。

26．對運行中的列車，要求停車的手信號是如何表示的？J440 答：晝間為展開的紅色信號旗；夜間為紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。

27．調車手信號指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號是如何顯示的？J441 答：晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間為綠色燈光上下小動。

28．調車手信號指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號是如何顯示的？J441

答：晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間為綠色燈光下壓數次后，再左右小動。

29．簡述聯系用的手信號中連結信號的顯示含義及顯示方式？J442 答：連結信號表示連掛作業。晝間為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間為紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數次。

30．十、五、三車距離信號的含義及顯示方式是什么? J442 答：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。晝間——展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間——綠色燈光，在距離停留車十車（約110 m）時連續下壓三次，五車（約55 m）時連續下壓兩次，三車（約33 m）時下壓一次。

31．緊急停車信號的鳴示方式及使用時機是什么? J461 答：緊急停車信號的鳴示方式是連續短聲。使用時機是司機發現（或接到通知）鄰線發生障礙，向鄰線上運行的列車發出緊急停車信號時。鄰線列車司機聽到此種信號后，應緊急停車。

32.列車制動機進行感度試驗時有何要求？C15 答：自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時為70kPa）并保壓1min，全列車必須發生制動作用，并不得發生自然緩解，司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa；手柄移至運轉位后，全列車須在1min內緩解完畢。

33.列車制動機進行安定試驗時有何要求？C15 答：自閥施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa時為140kPa，定壓600kPa時為170kPa），以便檢車員檢查列車制動機，要求不發生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程或制動指示器是否符合規定。

34.列車制動機進行簡略試驗時有何要求？C15 答：制動主管達到規定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動主管貫通狀態，檢車員、車站值班員或車站有關人員檢查確認列車最后一輛車發生制動作用；司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。

35.列車制動機試驗時，司機應做到哪些？C15 答：司機應確認并正確記錄充、排風時間，檢查制動主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據。裝有列尾裝置的列車，進行列尾風壓查詢；裝有防折關裝置的機車，注意觀察其狀態；CCBII、法維萊等微機控制的制動機，注意觀察顯示屏上充風流量信息。

36.根據《鐵路機車操作規則》，列車運行中，司機應遵守哪些容許及限制速度？C21 答：嚴格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機車車輛最高運行速度，道岔、曲線及各種臨時限制速度，以及LKJ速度控制模式設定的限制速度的規定。

37.操縱內燃機車時，提、回手柄有何要求？C24 答：內燃機車提、回手柄應逐位進行，使牽引電流、柴油機轉速穩定變化。負載運行中，當柴油機發生喘振、共振時，司機應及時調整主手柄位置。退回手柄時，主手柄回至“1”位需稍作停留

再退回“0”位。

38.內燃機車主手柄退回的過程中，若柴油機轉速不下降，司機應如何處理？C24 答：為防止柴油機“飛車”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打開燃油系統排氣閥、按下緊急停車按鈕等措施。

39.電力機車運行通過分相絕緣器時有何要求？C25 答：嚴禁升起前后兩受電弓，一般不應在牽引電動機帶負荷的情況下斷開主斷路器。按“斷”、“合”電標，斷開、閉合主斷路器（裝有自動過分相裝置除外）。貨物列車若通過分相絕緣器前，列車速度過低時（速度值由鐵路局規定），允許快速退回牽引手柄。

40.電力機車運行遇接觸網臨時停電或異常時有何要求？C25 答：司機要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，立即采取停車措施，檢查弓網狀態。裝有車頂絕緣檢測裝置的機車，司機要檢查確認機車絕緣情況，確認機車絕緣裝置故障或絕緣不良時，不得盲目升弓。

41.裝有列尾裝置的列車在什么情況下，應使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查？發現異常時應如何處理？C27 答：裝有列尾裝置的列車出發前、進站前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查，發現制動主管的壓力異常時，應立即停車，停車后，查明原因妥善處理，并通知就近車站值班員或列車調度員。

42.施行常用制動時，司機應考慮哪些制動因素？C28 答：施行常用制動時，應考慮列車速度、線路坡道、牽引輛數和噸數、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，保持列車均勻減速，防止列車沖動。

43.機車乘務員必須具備哪些基本條件？運89 答：

（一）符合崗位標準要求，司機須取得中華人民共和國鐵路機車車輛駕駛證。

（二）敬業愛崗，勝任本職工作。

（三）身體條件符合國家對鐵路機車車輛駕駛人員職業健康標準的要求。

（四）具備中專及以上學歷，具有良好漢字讀寫能力并能夠熟練運用普通話交流。

五、綜合題

1.貨物列車中編掛關門車時，在數量和位置上有何限制？J262 答：編入列車的關門車數不超過現車總輛數的6%（尾數不足一輛按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發制動效能證明書；超過6%時，按第261條規定計算閘瓦壓力，并填發制動效能證明書交與司機。關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續關門。

2.在調車指揮作業中，司機應做到哪些？J287 答：（1）組織機車乘務人員正確及時地完成調車任務；（2）負責操縱調車機車，做好整備，保證機車質量良好；

（3）時刻注意確認信號，不間斷地進行瞭望，認真執行呼喚應答制，正確及時地執行信號顯示（作業指令）和調車速度的要求。沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）不清立即停車；

（4）負責調車作業的安全。

3.自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，司機應如何處理？ J316 答：自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無線調度通信設備通知車輛乘務員（隨車機械師）。停車等候2 min，該信號機仍未顯示允許運行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續運行，最高不超過20 km/h，運行到次一通過信號機（進站信號機），按其顯示的要求運行。在停車等候同時，必須與車站值班員、列車調度員聯系，如確認前方閉塞分區內有列車時，不得進入。

裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準許鐵路局規定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過。當容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認信號機裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機。

裝有連續式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許運行的信號時，應按機車信號的顯示運行。

司機發現通過信號機故障時，應將故障信號機的號碼通知前方站（列車調度員）。4.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200 m時，司機應如何行車？J338 答：遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200 m時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員，列車調度員應及時發布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。

1.列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取減速或停車措施。

2.當無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發車條件后，司機憑車站值班員列車無線調度通信設備（其語音記錄裝置須作用良好）的發車通知起動列車，在確認出站（進路）信號機顯示正確后,再行加速。

3.天氣轉好時，應及時報告列車調度員發布調度命令，恢復正常行車。5.列車在汛期暴風雨中行車時，司機應如何處理？J339

答：1.列車通過防洪重點地段時，司機要加強瞭望，并隨時采取必要的安全措施。

2.當洪水漫到路肩時，列車應按規定限速運行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應立即停車，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續運行。

3.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發情況時，司機應立即采取應急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進行防護。

6.列車在站內臨時停車，待停車原因消除且繼續運行時有何規定？J363 答：1.司機主動停車時，自行起動列車；

2.其他列車乘務人員使用緊急制動閥（緊急制動裝置）停車時，由車輛乘務員（隨車機械師）通知司機開車；

3.車站接發車人員使列車在站內臨時停車時，由車站按規定發車（動車組列車由車站通知司機開車）；

4.其他原因的臨時停車，車站值班員應組織司機、車輛乘務員（隨車機械師）等查明停車原因，在列車具備運行條件后，由車站按規定發車（動車組列車由車站通知司機開車）。

上述第1、2、4項列車停車后，司機應立即報告車站值班員，并說明停車原因。7.列車在區間被迫停車后不能繼續運行時，司機應如何處理？ J366 答：列車在區間被迫停車不能繼續運行時，司機應立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站（列車調度員）及車輛乘務員（隨車機械師），報告停車原因和停車位置，根據需要迅速請求救援。需要防護時，列車前方由司機負責，列車后方由車輛乘務員（隨車機械師）負責，無車輛乘務員（隨車機械師）為列車乘務員負責。配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進行防護。

如遇自動制動機故障，動車組以外的旅客列車司機應通知車輛乘務員立即組織列車乘務人員擰緊全列人力制動機，以保證就地制動；其他列車司機應立即采取安全措施，并向車站值班員（列車調度員）報告，請求救援。

對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規定對列車進行防護。8.列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應如何處理？ J367 答：列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應立即用列車無線調度通信設備通知鄰線上運行的列車和兩端站（列車調度員），并與車輛乘務員（隨車機械師）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬；在自動閉塞區間，還應對鄰線來車方向短路軌道電路。配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進行防護。司機應親自或指派人員沿鄰線一側對列車進行檢查，發現妨礙鄰線時，應立即派人按規定防護。如發現鄰線有列車開來時，應鳴示緊急停車信號。

9.列車必須分部運行時，司機應如何處理？ J369 答：在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應報告前方站（列車調度員），并做好遺留車輛的防溜和防護工作。司機在記明遺留車輛輛數和停留位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區間或按電話閉塞法行車時，該列車必須在進站信號機外停車（司機已報告前方站或列車調度員列車為分部運行時除外），將情況通知車站值班員后再進站。

10.在不得已情況下，列車必須退行時，司機應如何行車？ J372 答：車輛乘務員或隨車機械師（無車輛乘務員或隨車機械師時為指派的勝任人員）應站在列車尾部注視運行前方，發現危及行車或人身安全時，應立即使用緊急制動閥（緊急制動裝置）或使用列車無線調度通信設備通知司機，使列車停車。

列車退行速度，不得超過15 km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準許，不得退行到車站的最外方預告標或預告信號機（雙線區間為鄰線預告標或特設的預告標）的內方。

11.向封鎖區間開行救援列車有何規定？ J374 答：向封鎖區間發出救援列車時，不辦理行車閉塞手續，以列車調度員的命令，作為進入封鎖區間的許可。

當列車調度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區間的許可。

司機接到救援命令后，必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時，不準動車。

救援列車進入封鎖區間后，在接近被救援列車或車列2 km時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調度通信設備與請求救援的機車司機進行聯系，或以在瞭望距離內能夠隨時停車的速度運行，最高不得超過20 km/h，在防護人員處或壓上響墩后停車，聯系確認，并按要求進行作業。

12.列車遇到響墩爆炸聲或火炬信號的火光，司機應如何行車？J438 答：響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務人員應立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內能隨時停車的速度繼續運行，但最高不得超過20 km/h。在自動閉塞區間，運行至前方第一架通過（進站）信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執行；在半自動或自動站間閉塞區間，經過1 km后，如無異狀，可恢復正常速度運行。

13.列車或單機在停留時，有何規定？C36 答：列車或單機停留時，不準停止柴油機、劈相機及空氣壓縮機的工作，并保持制動狀態。（1）進站停車時，應注意車站接車人員的手信號。

（2）貨物列車應保壓停車，直至發車前出站(發車進路)信號機開放或接到車站準備開車的通知后，方能緩解列車制動。

（3）夜間等會列車時，應將機車頭燈燈光減弱或熄滅。（4）中間站停車，有條件時應對機車主要部件進行檢查。（5）機車乘務員必須堅守崗位，不得擅自離開機車。

14.發生鐵路交通事故后，司機填寫事故報告的主要內容有哪些？事23 答：（1）事故發生的時間、地點、區間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關單位和人員。（2）發生事故的列車種類、車次、機車型號、部位、牽引輛數、噸數、計長及運行速度。（3）旅客人數，傷亡人數、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。（4）貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險貨物情況。（5）機車車輛脫軌輛數、線路設備損壞程度等情況。（6）對鐵路行車的影響情況。

（7）事故原因的初步判斷，事故發生后采取的措施及事故控制情況。（8）應當立即報告的其他情況。

新增條文題庫 填空23+選擇14+判斷23=60

1、鐵路職工違反規章制度，致使發生鐵路運營安全事故，造成嚴重后果或特別嚴重后果構成犯罪的，刑法上稱為()。“鐵路運營安全事故罪” 《刑法》

2、鐵路職工違反規章制度，致使發生鐵路運營安全事故，造成嚴重后果的，處（）年以下有期徒刑或者拘役。C 《刑法》 A、一 B、二 C、三

3、鐵路職工違反規章制度，致使發生鐵路運營安全事故，造成嚴重后果的，給予撤職處分。（×）有期徒刑或者拘役 《刑法》

4、鐵路職工違反規章制度，致使發生鐵路運營安全事故，造成特別嚴重后果的，處三年以上七年以下有期徒刑。（√）《刑法》

5、鐵路職工玩忽職守、違反規章制度造成鐵路運營事故，情節嚴重、構成犯罪的，依照刑法有關規定追究()。刑事責任 《鐵路法》

6、鐵路職工玩忽職守、違反規章制度造成鐵路運營事故的，（）。B《鐵路法》 A、給予批評教育 B、給予行政處分 C、追究刑事責任

7、鐵路職工玩忽職守、違反規章制度造成鐵路運營事故，情節嚴重、構成犯罪的，給予行政處分。（×）追究刑事責任《鐵路法》

8、未經安全生產教育和培訓合格的從業人員，不得上崗作業。（√）安全生產法》

9、從業人員必須具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應急處理措施，知悉自身在安全生產方面的()。權利和義務 《安全生產法》

10、從業人員必須具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的()，了解事故應急處理措施，知悉自身在安全生產方面的權利和義務。安全操作技能 《安全生產法》

11、從業人員在作業過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產規章制度和()。操作規程 《安全生產法》

12、從業人員在作業過程中，應當服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。（√）《安全生產法》

13、從業人員應當接受安全生產教育和培訓，知道本職工作所需的安全生產知識和生產技能。（×）掌握《安全生產法》

14、從業人員應當接受安全生產教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產知識，提高安全生產技能，增強()和應急處理能力。事故預防《安全生產法》

15、從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素，事后應向現場安全生產管理人員或者本單位負責人報告。（×）立即報告《安全生產法》

16、從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現場安全生產管理人員或者本單位負責人報告；接到報告的人員應當()。及時予以處理《安全生產法》

17、從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素，應當()向現場安全生產管理人員或者本單位負責人報告；接到報告的人員應當及時予以處理。C《安全生產法》 A、事后 B、在作業的同時 C、立即

18、生產經營單位的從業人員不服從管理，違反()或者操作規程的，由生產經營單位給予批評教育，依照有關規章制度給予處分。安全生產規章制度 《安全生產法》

19、生產經營單位的從業人員不服從管理，違反安全生產規章制度或者操作規程的，構成犯罪的，依照()有關規定追究刑事責任。C《安全生產法》

A、鐵路法 B、鐵路安全管理條例

C、刑法

20、生產經營單位的從業人員不服從管理，違反安全生產規章制度或者操作規程的，由生產經營單位給予批評教育，依照有關規章制度給予處分。（√）《安全生產法》

21、提供公眾服務并且直接關系()的職業、行業，需要確定具備特殊信譽、特殊條件或者特殊技能等資格、資質的事項。公共利益 《行政許可法》

22、提供公眾服務并且直接關系公共利益的職業、行業，需要確定具備特殊信譽、特殊

條件或者特殊技能等資格、資質的事項。（√）《行政許可法》

23、鐵路機車車輛的駕駛人員持過期或者失效駕駛證件執業的，由地區鐵路監督管理局責令改正，可以處()元以下的罰款。C《條例》處罰辦法 A、500 B、1000 C、2000

24、鐵路機車車輛的駕駛人員持過期或者失效駕駛證件執業的，由()責令改正，可以處1000元以下的罰款。A《條例》處罰辦法 A、地區鐵路監督管理局 B、總公司 C、鐵路局

25、初次申請駕駛證，申請人應當提交本人居民身份證、()和體檢合格報告。學歷證明 《駕駛人員資格許可》

26、初次申請駕駛證，申請人考試報名時應當現場采集申請人照片，要求申請人半身脫帽正面照，白底彩色，著()上衣。深色《駕駛人員資格許可》

27、申請人隱瞞有關情況或提供虛假材料的，()不得再次申請。B《駕駛人員資格許可》

A、內 B、1年內

C、2年內

28、申請人隱瞞有關情況或提供()材料的，1年內不得再次申請。虛假《駕駛人員資格許可》

29、申請人隱瞞有關情況或提供虛假材料的，2年內不得再次申請。（×）1年內《駕駛人員資格許可》

30、申請人在考試過程中有賄賂、()行為的，取消考試資格，已經通過的考試科目成績無效，且1年內不得再次申請。舞弊《駕駛人員資格許可》

31、申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消考試資格，已經通過的考試科目成績無效，且()不得再次申請。B《駕駛人員資格許可》

A、內 B、1年內

C、2年內

32、申請人在考試過程中有舞弊行為的，已經通過的考試科目成績無效。（√）《駕駛人員資格許可》

33、工作人員濫用職權、玩忽職守，致使不符合條件的人員取得駕駛證的，應當撤銷駕駛證，()不得再次申請駕駛證。C《駕駛人員資格許可》

A、1年內 B、2年內

C、3年內

34、以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當手段取得駕駛證的，應當撤銷駕駛證，()不得再次申請駕駛證。C《駕駛人員資格許可》

A、1年內 B、2年內

C、3年內

35、以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當手段取得駕駛證的，應當（）駕駛證。撤銷《駕駛人員資格許可》

36、駕駛證有效期屆滿未延續的，應當（）駕駛證。注銷《駕駛人員資格許可》

37、持證人不能繼續駕駛鐵路機車車輛的，包括持證人死亡、喪失行為能力、退休、限制行為能力影響駕駛的、吸食或注射毒品、長期服用依賴性精神藥品等，應當注銷駕駛證。（√）《駕駛人員資格許可》

38、持證人提出注銷申請的，應當注銷駕駛證。（√）《駕駛人員資格許可》

39、駕駛證依法被撤銷的，應當（）駕駛證。注銷《駕駛人員資格許可》

40、在高速鐵路運行區段，CTC與GSM-R數字移動通信系統結合，實現（）、接車進路預告信息、調車作業通知單等向司機的傳送。調度命令GJ88

41、在高速鐵路運行區段，CTC與GSM-R數字移動通信系統結合，實現調度命令、接車進路預告信息、調車作業通知單等向司機的傳送。（√）GJ88

42、在高速鐵路運行區段，司機、隨車機械師（車輛乘務員）、列車長、乘警均應配備（）和無線對講設備。GSM-R手持終端 GJ119

43、在高速鐵路運行區段，辦理客運業務的車站，車站（）應配備與司機通信聯絡用的無線對講設備。C GJ119 A、站務員 B、行李員 C、客運值班員

44、在集控站，司機等相關人員應向車站值班員報告有關行車工作。（×）GJ 209

45、在高速鐵路運行區段，非集控站及轉為車站控制的集控站，應向（）報告有關

B GJ 209 A、值守人員 B、車站值班員 C、列車調度員

46、無論在CTC區段或TDCS指揮區段，列車和單機均由司機負責指揮。（√）GJ 209

47、在集控站，司機等相關人員應直接向列車調度員報告有關行車工作。（√）GJ 209

48、在（）區段運行時，機車綜合無線通信設備、GSM-R手持終端按規定注冊列車車次，并確認正確。GSM-R GJ216

49、在CTC區段，列車調度員應使用調度命令無線傳送系統向司機發布書面調度命令，司機應及時簽認接收，（）與列車調度員核對，有疑問時，須立即詢問列車調度員。不再GJ216

50、在CTC區段，調度命令無線傳送系統故障時，可使用列車無線調度通信設備發布，司機接到命令后，不再與列車調度員核對。（×）須核對GJ216

51、在CTC區段，由車站交付的調度命令，車站值班員可使用調度命令無線傳送系統或使用列車無線調度通信設備向司機轉達。（√）GJ216

52、在高速鐵路運行區段，機車綜合無線通信設備故障時，司機應報告列車調度員（車站值班員）。（√）GJ 381

53、在高速鐵路運行區段，機車綜合無線通信設備不能通話時，司機應(C)報告列車調度員（車站值班員）。GJ 381 A、在前方站停車 B、在前方停車站 C、使用GSM-R手持終端

54、在高速鐵路運行區段，司機在接到列車調度員已發布鄰線列車限速（）km/h及以下調度命令的口頭指示后，通知車輛乘務員下車檢查。A GJ 408 A、160 B、180 C、200

55、使用機車救援動車組時，應進行制動試驗，制動主管壓力采用（）kPa。B GJ 441 A、500 B、600 C、800

56、使用機車救援動車組時，允許動車組升弓供電。（√）GJ 441

57、當使用電力機車擔當救援機車，如動車組升弓，由動車組司機通知救援機車司機，救援機車司機在通過（）通知動車組司機斷電并降弓。分相區前GJ 441

58、使用機車救援動車組時，救援機車司機在救援作業過程中，要嚴格遵守有關（）規定，與動車組司機保持聯系。限速GJ 441

59、使用機車救援動車組時，救援運行中盡可能避免實施（）。緊急制動GJ 441

60、在高速鐵路運行區段，使用機車救援動車組時，連掛前，司機須與列車調度員聯系，在得到列車調度員已發布鄰線限速160 km/h及以下的調度命令（妨礙鄰線及組織旅客疏散時為已扣停鄰線列車）的口頭指示后，方可開始作業。（√）GJ 441

第三篇：火車司機考試復習大綱

20011年全國鐵路機車司機資格考試有關說明 一．考試性質

全國鐵路機車司機資格考試是依據《鐵路運輸安全保護條例》（中華人民共和國國務院第430號令）和《鐵路機車和自輪運轉車輛駕駛員資格許可辦法》（鐵道部第19號令）的規定，設立的國家行業性資格考試。它由鐵路機車司機培訓考試中心（以下簡稱“考試中心”）主辦，各鐵路局機車司機考試站（以下簡稱“考試站”）協辦，面向社會的、考生取得鐵路機車司機資格的考試。

二．考試形式和取得的資格

全國鐵路機車司機資格考試分為：B類（內燃機車及內燃動車組）理論考試、B類（內燃機車及內燃動車組）實作考試、C類（電力機車及電力動車組）理論考試、C類（電力機車及電力動車組）實作考試四種形式。

其中：理論考試包括安全規章、通用知識、專業知識三個科目；實作考試包括鉗工與電工實作、機車全面檢查、機車駕駛三個科目。

理論考試合格者，才準報名參加實作考試。理論考試和實作考試均合格者，才能取得相應的鐵路機車駕駛資格。即：

1．學習司機參加B類理論考試和實作考試，成績均合格后，取得駕駛內燃機車及內燃動車組的資格，核發B類駕駛證；

2．學習司機參加C類理論考試和實作考試，成績均合格后，取得駕駛電力機車及電力動車組的資格，核發C類駕駛證；

3．持有B類機車駕駛證的司機參加C類理論考試和實作考試，成績均合格后，取得駕駛內燃、電力機車及動車組的資格，核發A類駕駛證；持有C類機車駕駛證的司機參加B類理論考試和實作考試，成績均合格后，取得駕駛電力、內燃機車及動車組的資格，核發A類駕駛證。

原持有機車駕駛證的人員參加增駕實作考試時，可免試鉗工與電工實作項目。

三．考試組織

1．理論考試由考試中心統一命題、制卷、閱卷，確定統一考試時間。考生按照鐵路局考試站統一安排的考點和考場參加考試。

2．實作考試由考試中心授權各鐵路局考試站統一組織實施，按照考試大綱規定的內容逐項進行。

四．考生范圍和報名

1．參加鐵路機車司機資格考試的人員包括：

（1）報考B類或C類鐵路機車駕駛資格的鐵路機車學習司機。

（2）具有B類或C類鐵路機車駕駛證（持證時間須一年以上），報考A類鐵路機車駕駛資格的司機。

2．考生按規定時間到鐵路局考試站指定的地點報名。報名時攜帶本人身份證、學歷證書（機務專業中專及以上學歷），到鐵路局疾病控制所（或原鐵路醫院）進行體檢，并提供其出具的《鐵路機車乘務員職業健康檢查表》(有效期為一年)；報考B類鐵路機車駕駛資格或C類鐵路機車駕駛資格的人員要攜帶已持有的有效學習司機證；報考A類鐵路機車駕駛資格的人員要攜帶已持有的有效鐵路機車駕駛證；實作考試報名時，要攜帶《鐵路機車司機資格考試理論考試合格單》。（以下簡稱《理論考試合格單》）。

3．每個考生每次只能報考B類或C類的理論考試和實作考試。五．考試成績的公布與查詢 考試成績由考試中心統一公布。

理論考試合格者，由考試中心簽發《理論考試合格單》，該合格單兩年內有效。考生憑《理論考試合格單》到鐵路局考試站指定地點報名，申請參加實作考試。

實作考試合格者，由考試站將其成績匯總并上報考試中心。考試中心在審查核準后統一公布，并向實作考試合格人員簽發《鐵路機車司機資格實作考試合格單》（以下簡稱《實作考試合格單》）。實作考試不合格者，可以重新交費申請參加下一次實作考試。但每個考生在該合格單有效期內，最多只能參加三次實作考試。

考生可憑自己的姓名和身份證號，在考試中心的網站上查詢自己的考試成績。如考生對自己的成績有疑問，可在考試中心成績公布后的5個工作日內，通過各考試站向考試中心辦公室申請復查。逾期不予受理。

六．附則

1．本大綱由考試中心負責解釋。2．本大綱有效期至另有通知時止。

第二部分

2011年全國鐵路機車司機資格考試 理論考試大綱 一．考試種類和科目

1．理論考試分B類和C類兩類。每類考試均包括三個科目：（1）安全規章；（2）通用知識；（3）專業知識。

每個科目的試卷均采用百分制。其中：安全規章科目90分及格，其余兩個科目均為80分及格。上述三個科目中，如有一科不及格，理論考試即為不及格。

2．題型：填空題、選擇題、判斷題、簡答題、綜合題。二．考試方法和時間

理論考試采用閉卷、筆答的方式進行。

全國鐵路機車司機資格考試理論考試原則上每次安排兩天，每個考生的考試日期由考試站統一安排。考試時間為上午8:30～11:30，考生答題時限為180分鐘。每次考試日期將在考試公告和考試中心的有關通知中明確。

三．考試內容 1．安全規章

包括：《鐵路技術管理規程》、《鐵路機車運用管理規程》、《機車操作規程》、《鐵路交通事故調查處理規則》、歷年機務行車事故案例分析的有關知識。

（1）《鐵路技術管理規程》（第十版，2007年4月1日起施行）； 第一編：

第一章中的第6、7、9、10、11、13、14、21、26、27條。第二章中的第30至33條；第39至46條；第48、49、53、54條。第三章中的第60至102條；第106、109條。第五章中的第120、121條。

第六章中的第123至128條；129條；第130至133條。第七章中的第153至158條。第二編：全部。第三編：全部。第四編：全部。

（2）《鐵路機車運用管理規程》 第二、三、四、五、七、八章。（3）《機車操作規程》 全部內容。

（4）《鐵路交通事故調查處理規則》（鐵道部第30號令，2007年9月1日起施行）；

第一、二、三、七章。

（5）歷年機務行車事故案例分析。2．通用知識

《機車乘務員通用知識》中，副司機、二等司機應知內容，其中列車運行監控記錄裝置只考LKJ-2000型。

3．專業知識

B類考試：東風4型、東風7型、東風8B型、東風11型、東方紅21型（每個考生任選一種）的專業知識中副司機和二等司機應該掌握的內容。

C類考試：韶山1型、韶山3型、韶山4改型、韶山7E型、韶山8型、韶山9型（每個考生任選一種）的專業知識中副司機和二等司機應該掌握的內容。4．凡涉及復雜計算、畫圖、鐵路已廢止的規章和已淘汰裝置的內容，均不作為考試的內容。

第三部分

2011年全國鐵路機車司機資格考試 實作考試大綱 一．考試種類和科目

實作考試分B類和C類兩類。實作考試的科目分為鉗工與電工實作、機車全面檢查、機車駕駛。每個科目考試均采用百分制，其中，鉗工與電工實作考試60分及格；機車全面檢查、機車駕駛均為80分及格。上述三個科目的考試，如有任何一科不及格，實作考試即為不及格。

二．考試時間和方法

考生在鐵路局考試站指定時間到指定地點報名申請參加實作考試。由考試站統一安排，并提前通知考生參加考試的時間及地點。

考試采取考生在考試站指定的現場和機車上逐項獨立操作，考試評分員當場記分（不公布分數）的方式進行。

三．考試內容和要求 1．鉗工、電工實作（1）考試內容

在考生報考的相應機型專業知識中副司機、二等司機應會內容選定。（2）考試要求

嚴格按照鉗工和電工的工作程序進行操作。動作規范、靈活；工作場地整潔，工件、工具擺放整齊。

在規定的時間內完成考試的內容并達到要求為及格，否則，不及格。2．機車全面檢查（1）考試內容

考生在規定的時間內，檢查預先在機車的有關部位假設的故障。

檢查部位：機車前后端部、走行部左右側、車底部、機械間左右側及前后司機室、車頂部；電器及制動機動作試驗。

假設的故障均勻布置十四個，其中，電器及制動機動作試驗假設須各2個。（2）考試要求

嚴格遵守鐵道部部頒機車全面檢查作業程序，并分別按指定機型的專業知識中檢查、給油的程序進行。發現假設故障，準確報告，并填寫臨修票。

因操作不當，引起電路短路或跳自動保險，失格。電器動作試驗未發現假設，失格。制動機動作試驗未發現假設，失格。嚴重違反安全作業規程，失格。考試過程中，造成工傷，失格。3．機車駕駛（1）考試內容

每個考生獨立駕駛機車，運行區間不少于5個，起、停列車各不少于2次。（2）考試要求

按《鐵路技術管理規程》（新版，2007年4月1日起施行）、《鐵路交通事故調查處理規則》（鐵道部第30號令，2007年9月1日起施行）、《機車操作規程》、《鐵路機車運用管理規程》、《操縱示意圖》或《提示卡》、本局《鐵路行車組織規則》和有關調度電報命令行車。列車起、停及運行平穩。停車（對標）位置準確。按規定鳴笛；防止列車沖動和斷鉤。遵守列車運行圖規定的運行時刻和各項允許及限制速度。徹底了望，確認信號。嚴格執行呼喚應答制度。嚴格按照信號顯示要求行車。

因超速導致監控裝置自停動作，失格。發生行車事故，失格。

第四部分 復習參考資料（僅作復習參考）

1．《鐵路技術管理規程》（新版，2007年4月1日起施行）;2．《鐵路交通事故調查處理規則》（鐵道部第30號令，2007年9月1日起施行）;3．《機車操作規程》;4．《鐵路機車運用管理規程》;5．鐵路機務崗位培訓統編教材（鐵道部運輸局2000年12月審定，中國鐵道出版社出版）：（1）《機車乘務員通用知識》（閆永革主編，2001年出版）；（2）《東風4型內燃機車乘務員》（楊兆昆主編，2004年出版）；（3）《東風7型內燃機車乘務員》（曹國麗、楊兆昆、宋兆昆主編，2003年出版）；

（4）《東風8B型內燃機車乘務員》（楊兆昆、王岳松、李小光主編，2002年出版）；

（5）《東風11型內燃機車乘務員》（楊兆昆、羅鑫、許秀杰主編，2003年出版）；

（6）《韶山1型電力機車乘務員》（楊瑜、楊兆昆主編，2001年出版）；（7）《韶山3型電力機車乘務員》（傅愛軍、楊兆昆、金灝、毛傳親主編，2003年出版）；

（8）《韶山4改型電力機車乘務員》（楊兆昆主編，2002年出版）；（9）《韶山8型電力機車乘務員》（楊兆昆、賀建忠、趙曉章主編，2001年出版）。

6．《東方紅21型內燃機車乘務員專業知識問答》（昆明鐵路局編）； 7.《韶山7E型電力機車》（楊永林主編，中國鐵道出版社出版，2004年出版）。

8.《韶山9型電力機車》（余衛斌主編，朱龍駒主審，中國鐵道出版社出版，2005年出版）；

9.《鐵路機車司機資格考試復習指導內燃機車》、《鐵路機車司機資格考試復習指導電力機車》（鐵路機車司機培訓考試中心編，2008年2月版）

第五部分

全國鐵路機車司機資格考試考生報考須知 一.報名注意事項

全國鐵路機車司機資格考試所指考生是指符合鐵道部《鐵路機車和自輪運轉車輛駕駛員資格許可辦法》（鐵道部第19號令）、《鐵路機車駕駛證管理辦法（暫行）》（鐵運[2004]57號）的有關規定，報名參加鐵路機車司機資格考試，經考點審核、考試站復核合格的人員。具體須符合下列條件：①具有機務專業國家承認的中專及以上學歷；②年齡不超過四十五周歲；③身體健康并符合《中華人民共和國鐵道行業標準》TB/T3091—2004要求，且能夠熟練運用普通話交流；④擔任學習司機職務滿一年（擔任調車工作作業滿一年或連續乘務滿六萬公里）；⑤合法持有有效的鐵路機車執乘證件。

符合上列條件的人員欲取得鐵路機車司機駕駛資格，須在考試中心規定的報名日期內到鐵路局考試站指定的地點報名，帶齊有關證件（身份證原件及復印件、機務專業中專及以上學歷證書原件及復印件、學習司機證或機車駕駛證原件及復印件、到鐵路局疾病控制所（或原鐵路醫院）進行體檢后其出具的《鐵路機車乘務員職業健康檢查表》，填寫《全國鐵路機車司機資格考試報名表》，使用鋼筆或碳素筆清楚填寫，并進行現場攝像。考生要選定自己報考的機型，一旦選定，不能更改。報名工作人員在錄入考生信息后進行電子攝像，再打印出一份帶有考生照片的報名表，要求考生確認打印表上的信息完整無誤后，簽字交回報名點。理論考試和實作考試報名時交納報名考試費；實作考試報名除交驗理論考試報名時需要的證件外，還需攜帶理論合格單。

準考證由考生按考點通知的時間到指定地點領取。二.考試注意事項

（一）．理論考試

理論考試為閉卷筆答，實作考試由考生在考試站指定的現場和機車上逐項獨立操作，考試評分員當場記分（不公布成績）的方式進行。

考生參加考試時必須憑有效的準考證原件、身份證件原件、鐵路機車執乘證件原件進入考場參加考試，上述三個證件不齊備者不得進入考場參加考試。進入考場參加考試允許攜帶必需的筆、橡皮等答題用品，不得將各種書籍、資料、紙張、電子存儲設備、各種通信工具帶入考場，已帶入的必須交由考場指定地點統一存放，考試結束離場時帶走。

考生拿到試卷后首先檢查三張試卷是否完整、有無破損，然后在試卷指定位置完整、清楚的填寫考生個人信息。禁止在規定以外的地方書寫準考證號和姓名，否則試卷作廢。

（二）．實作考試

考生須參加理論考試并合格，取得理論合格單后，方可報名參加實作考試。實作考試報名時，除理論考試報名時需要的證件外，還要攜帶理論合格單。考生應根據實際工作需要和單位安排，確定自己報考的機型（原則上根據本人報考類別，在擔當駕駛的區段選定）。

內燃機型理論合格的考生不得報考電力機車的實作考試，電力機型理論合格的考生不得報考內燃機車的實作考試。考生每次只能報考一種類別一種機型的實作科目。機車司機實作考試科目的順序為:鉗工與電工實作、機車全面檢查、機車駕駛。前面的科目考試不及格，則終止剩余科目的考試。

不單獨組織針對調車機車的駕駛考試。

實作考試不合格者，可重新交納考試費，申請參加下一次實作考試。但在理論合格單兩年有效期內，每個考生最多允許參加三次實作考試。

在一次實作考試中，僅對機車駕駛科目考試不及格者，允許補考一次（不另行收費，在第一次機車駕駛考試后的一個月內完成）。如果機車駕駛補考仍不及格或超過規定時間未進行補考，則該次實作考試不合格。

三.考試規則

1、考生應嚴格遵守考試紀律，誠信考試。

2、考試前20分鐘，考生憑本人準考證、有效身份證件、鐵路機車執乘證件進入考場，在《考生簽到、交卷單》上“簽到”欄簽名，對號入座，并將準考證、有效身份證件、鐵路機車執乘證件放在桌面上。三證不齊者，不得進入考場。

3、開考后，遲到30分鐘以上的考生不得入場；開考90分鐘后，考生方可交卷出場。

4、考生參加考試可攜帶黑色（藍色）鋼筆或圓珠筆、鉛筆、橡皮擦等考試所需文具，開考后不得傳借任何物品。

5、除規定用品外，不得攜帶其它用品進入考場，不得將帶有存儲功能的電子設備和移動電話等通訊設備帶入考場，已帶的要按監考人員的要求關閉電源并存放在指定位置。

6、試卷發放后，考生首先在試卷規定的位置上準確填寫本人姓名、準考證號等有關信息，但不得超過裝訂線，不得在試卷其它地方做任何標記。

7、開考信號發出前，不得答題；考試期間，必須嚴格執行監考人員指令；考試結束信號發出后，不得繼續答題。

8、不得要求監考人員解釋試題，如遇試卷分發錯誤，頁碼序號不對、字跡模糊或污點等問題，應舉手詢問。

9、答題時須在試卷或答題紙上作答的，一律用藍、黑色墨水鋼筆或圓珠筆在指定位置上作答，作答字跡要清楚、工整；在答題卡上填涂作答的，須用2B鉛筆填涂。

10、考試期間必須保持安靜，不得交頭接耳、左顧右盼，不得擅自離開座位，嚴禁抄襲、窺視他人答題或交換試卷；考場內禁止吸煙。

11、考試過程中，考生不得無故離開考場。開考90分鐘后提前交卷的人員，交卷后必須離場，不得在考場附近停留、喧嘩。

12、考試結束鈴響，考生立即停止答卷并按座次順序交卷，交卷后在《考生簽到、交卷單》上“交卷”欄簽名后方可離場。

13、不得抄題、抄答案；不得將試卷和草稿紙傳帶出考場。

14、服從考務工作人員管理，接受監考人員的監督和檢查。不得無理取鬧，辱罵、威脅、報復工作人員。

15、違反上述考試規則的考生，按《鐵路機車司機資格考試違規違紀行為處理辦法》處理。

四.鐵路機車司機資格考試違規違紀行為處理辦法

現將《鐵路機車司機資格考試違規違紀行為處理辦法》部分內容摘錄如下： 鐵路機車司機資格考試（以下簡稱“資格考試”）屬于國家行業性考試，為了維護國家考試的信譽和權威，嚴肅考風、考紀，規范對資格考試違規違紀行為的認定與處理，根據《全國鐵路機車司機資格考試管理辦法》，制定本辦法。

一、考生違規行為的認定與處理

1．考生不遵守考場紀律，不服從考務工作人員的安排與要求，有下列行為之一的，認定為考試違紀：

（1）攜帶規定以外的物品進入考場或者未將其放在指定位置的；（2）未在規定的座位參加考試的；

（3）考試開始信號發出前答題或者考試結束信號發出后繼續答題的；（4）在考試過程中，偷窺、交頭接耳、互打暗號或者手勢的；（5）在考場范圍內，大聲喧嘩或實施其他影響考場秩序的行為的；（6）未經考務工作人員同意，在考試過程中擅自離開考場的；（7）將試卷、草稿紙帶出考場的；（8）用規定以外的筆或紙答題的；

（9）在試卷規定以外的地方書寫姓名、考號或以其他方式在試卷上標記信息的；（10）有其他違反考場規則，但尚未構成作弊行為的。

對有上述違紀行為的，監考人員給予公開警告的處理。經警告仍不改正的，報主考同意后，可取消當次考試資格，責令其離開考場。

2．考生違背考試公平、公正原則，以不正當手段獲得或者試圖獲得試題答案，有下列行為之一的，認定為考試作弊：

（1）攜帶與考試內容相關的文字材料或者存儲有與考試內容相關資料的電子設備參加考試的；

（2）抄襲（或協助他人抄襲）試題答案或者與考試內容相關的資料的；（3）搶奪、竊取他人試卷或者強迫他人為自己抄襲提供方便的；（4）在考試過程中使用通訊設備的；（5）由他人冒名頂替參加考試的；（6）故意損毀試卷、答卷等考試材料的；

（7）在答卷上填寫與本人身份不符的姓名、考號等信息的；（8）交換試卷、草稿紙的；（9）其他作弊行為。

對于上述行為，由監考人員報主考批準，取消當次考試資格和下一次報考資格，責令其退場，并將其行為通報考生所在單位。

3．各級考試機構在考試過程中或者在考試結束后發現下列行為之一的，可認定考生實施了考試作弊行為：

（1）通過偽造證件、證明、檔案及其他材料獲得考試資格和考試成績的；（2）評卷時，發現同一科目同一考場答案雷同的；

（3）評卷時，發現考生故意在試卷規定外的地方書寫姓名、考號或以其他方式在試卷上標記信息的。

上述行為經認定屬實后，當事考生當次考試成績無效并取消下一次報考資格。

4．凡有下列行為之一的，應從嚴處理：

（1）故意擾亂考點、考場、評卷場所等考試各種場所秩序的；（2）拒絕、妨礙考試工作人員履行職責的；

（3）在考試中或考試后威脅、侮辱、誹謗、誣陷考務人員或其他考生的；（4）以造謠、捏造、散布不實消息等方式損害國家考試權威，損毀資格考試信譽，造成惡劣影響的；

（5）其他嚴重擾亂考試管理秩序的行為。

對有上述行為之一者，取消當次考試資格和兩年內報考的資格，當次考試成績無效，并通報考生所在單位；情節嚴重，構成犯罪的，移送司法機關依法追究其刑事責任。凡因資格考試違規違紀受到刑事處罰的人員終生禁考。

二、違規違紀行為處理程序及辦法

1．考務工作人員在考試過程中如發現考生實施上述所列考試違規行為的，應當及時予以糾正并如實填寫《考生違規違紀記錄單》；對考生用于作弊的材料、工具，應予暫扣。

2．考點主考負責對考生的違規違紀行為進行處理。

3．考試站負責監督檢查本局各考點的違規違紀行為處理情況，并于考試結束后將各考點的違紀記錄和處理結果分別匯總，報考試中心備案。

4．考試中心對違規違紀的處理情況進行監督檢查。對考試站或考點作出的不妥處罰決定，有權責成有關單位糾正。

三、本辦法由鐵路機車司機培訓考試中心負責解釋。五.理論成績查詢及復查的有關規定

《鐵路機車司機資格考試工作細則》第十章對于理論考試成績的管理規定如下：

1．考試中心在閱卷工作結束后，通過互聯網公布考試成績。各局理論合格人員以考試中心發往考試站的加蓋公章的書面名單為準。考生可憑自己的姓名和身份證號在考試中心的網站上查詢本人當次考試的成績。

2．考試中心在公布理論成績7個工作日后，受理考試站提交的成績復查申請。考生如對自己的成績有疑問，可在考試中心公布考試成績后的5個工作日內，書面提出成績復查申請，通過考點匯總到考試站，由考試站集中向考試中心申請復查，逾期不予受理。

3．復查是對考生所申請復查的考試科目，從小題分到大題分再到全卷分以及有無漏評進行的復查，但不查閱評分的寬嚴。考生本人不得查閱答卷。考試中心不受理個人的成績復查申請。4．考試中心在收到復查申請后，派專人對考生的答卷進行認真復查，對于漏判、錯判和成績累計、登記錯誤的答卷，予以糾正，并通過考試站通知考生本人。

第四篇：火車司機崗位百題（最終版）

1.信號裝置分為哪幾類？信號機按類型分為哪幾類？按用途分為哪幾種？答：信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。

2.信號表示器分為哪幾類？答：信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發車、發車線路、調車、水鶴及車擋表示器。

3.旅客列車編掛關門車有何規定？答：旅客列車不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。

4.何謂長大下坡道？答：長大下坡道為；線路坡度超過6%。長度為8km及其以上。線路坡度超過12‰長度為5km及其以上。線路坡度超過20‰長度為2km及其以上。

5.調車機車司機在作業中應做到哪些？答：調車機車司機在作業中應做到：（1）組織機車乘務人員正確及時地完成調車任務；（2）負責操縱調車機車，做好整備，保證機車質量良好；（3）時刻注重確認信號，不間斷地進行了望，認真執行呼喚應答制，正確及時地執行信號顯示的要求。沒有信號不準動車，信號不清立即停車；（4）負責調車作業的安全。

6.調車作業速度有哪些規定?答：調車作業要準確把握速度；不準超過下列規定；（1）在空線上牽引運行時，40km/h；推進運行時，30km/h。（2）調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，15km/h。接近被連掛的車輛時，5km/h。（3）遇天氣不良等非正常情況，應適當降低速度。在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的安全距離，遇非凡情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度。

7.在自動閉塞三顯示區段，什么情況下使用綠色許可證?答：（1）出站信號機不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時發出客運列車；（2）出站信號機故障時發出列車；（3）由未設出站信號機的線路上發車；（4）列車頭部越過出站信號機的超長列車；（5）發車進路信號機發生故障時發出列車。

8.一切電話中斷時，禁止發出哪些列車？答：一切電話中斷時，禁止發出下列列車：（1）在區間內停車工作的列車（救援列車除外）；（2）開往區間岔線的列車；（3）須由區間內返回的列車；（4）掛有須由區間內返回后部補機的列車；列車無線調度電話故障的列車。

9.哪些情況列車不許退行？答：下列情況列車不準退行：(1)按自動閉塞法運行時(列車調度員或后方站車站值班員確知區間內無列車，并準許時除外)；(2)無運轉車長值乘的列車(已指派勝任人員并攜帶列車無線調度電話、簡易緊急制動閥時除外)；(3)在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時；(4)電話中斷后發出的列車（持有附件三通知書之1的列車除外）。掛有后部補機的列車，除上述情況外，是否準許退行，由鐵路局規定。

10.什么情況下引導接車？有何要求?答：凡進站接車進路信號機不能使用或在雙線區間由反方向開來列車而無進站信號機時，應使用引導信號或派引導人員接車。引導接車時，列車以不超過20km/h速度進站，并做好隨時停車的預備。由引導人員接車時，應在引導接車地點標（未設者，引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標外方）處，顯示引導手信號接車。列車頭部越過引導信號，即可關閉信號或收回引導手信。

11.機車上應有哪些識別的標記？答：機車應有識別的標記：路徽、所屬局段簡稱、類型、號碼、最高運行速度、制造廠名及日期。在總風缸及內燃、電力機車主要機械上應有履歷牌，在監督器上應有檢驗標記。內燃機車燃料箱上應標明燃料油裝載量。

12.旅客列車途中摘車有哪些規定？答：旅客列車途中因車輛故障須摘車時，必須有記錄，應由列車長、運轉車長、機車乘務員、車輛乘務員、乘警的聯合簽字。在站內因故障摘車時由車站值班員組織。

13.列尾裝置的組成及作用？答：列尾裝置：列車尾部安全防護裝置的簡稱。由掛在列車尾部的主機和安裝于司機室內的控制盒組成。作用：（1）列車尾部標志；（2）司機可隨時檢查尾部風壓；（3）司機可使列車尾部自動排風，全列制動停車。

14.列車在超過20‰坡道停車，有什么規定？答：列車在超過20‰坡道上被迫停車，如因列車自動制動機故障司機鳴笛三短聲通知運轉車長，運轉車長（無運轉車長由司機）指揮列車乘務人員，立即將所有手制動機擰緊，以保證就地制動。如貨物列車就地制動有困難時，由司機通知車站預備。

15.警沖標的用途是什么？應設置在什么地點？答：警沖標是用來表示機車車輛停車時，不準向道岔方面或線路交叉點方面越過，以防止停留在該線上的機車車輛與鄰線上的機車車輛發生側面沖撞的標志。警沖標應設在兩會合線路線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時，設在兩線路中心線最大間距的起點處。

16.向封鎖區間開行路用列車時的行車憑證是怎樣規定的？答：向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進行封鎖區間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時刻等有關事項。

17.機車連掛時有何規定？答：進入掛車線后，應嚴格控制速度，確認脫軌器、防護信號及停留車位置。(1)距脫軌器、防護信號、車列前10m左右必須停車；(2)確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩連掛；(3)連掛時，根據需要適量撤砂，連掛后要試拉。

18.調車手信號中指揮機車向顯示人方向稍行移動信號是如何顯示的？答：晝間—攏起的紅色信號旗豎立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動，夜間—綠色燈光下壓數次后，再左右小動。

19.如何進行列車制動機簡略試驗？答：列車管達到規定壓力后，自閥施行最大有效減壓并保壓1min，測定列車管貫通狀態，檢車員、運轉車長、車站值班員或有關人員檢查確認列車最后一輛車發生制動作用；司機檢查列車管漏泄量，其壓力下降每分鐘不得超過20kPa。

20.貨物列車緩解速度有何規定？答：貨物列車速度在15km／h以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10km／h。重載貨物列車速度在30km／h以下不應緩解列車制動。

21.自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區的行車憑證如何規定？（四顯示區段）答：在四顯示區段，行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車由車站通過時為出站信號機的綠色燈光。

22.出站信號機故障時怎樣行車？答：（1）占用區間憑證：自動閉塞區段為綠色許可證；半自動閉塞區段為路票，臨時故障發給司機調度命令。（2）通過列車須停車接受憑證（調度命令），確認憑證正確后，自行啟動開車。

23.線路所通過信號機不能開放時行車辦法？答：（1）線路所值班員在通過信號機外方（信號機前方）顯示發車指示或通過手信號，并發給司機占用區間憑證、調度命令。（2）通過列車應在通過信號機前停車接遞占用區間憑證（自動閉塞區段為綠色許可證，半自動區段為路票）。（3）臨時故障須發給司機調度命令。

24.自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時怎樣行車？ 答：（1）列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無線調度電話通知運轉車長，鳴笛一長聲。停車等候2min，該信號機仍未顯示進行的信號時，即以碰到阻礙隨時停車的速度繼續運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機，按其顯示的要求運行；如確認前方閉塞分區內有列車時，不得進入。（2）裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準許起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過，旅客列車必須停車。（3）裝連續式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進行信號時，應按機車信號的顯示運行。（4）司機發現通過信號機故障時，應將信號機的號碼通知前方站。

25.列車在區間被迫停車自動閉塞區段后部了望距離不足300米時怎樣防護？答：自動閉塞區段后部了望距離不足300米，在尾部點火炬，300米放響墩。

26.調車信號因故不能開放或機車車輛壓原排調車進路須中途原路退回時怎樣行車？答：（1）調車指揮人口頭通知司機，說明情況。（2）調車指揮人負責在不能開放的調車信號防護區段領車到次一架信號機，按其顯示要求運行。

27.四顯示自動閉塞區段，機車信號顯示一個雙半黃色燈光的意義？答：準許列車經道岔側向位置，限速越過接近的地面信號機，表示列車接近的地面信號機顯示兩個黃色燈光，或其他相應顯示。

28.列車運行中遇響墩爆炸聲及火炬信號的火光時如何處理？答：遇響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務人員應立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在嘹望距離內能隨時停車的速度繼續運行，但速度不超過20km/h。在自動閉塞區間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執行，在非自動閉塞區間，經過1km后，如無異狀，可恢復正常速度運行。

29.變更調車作業計劃有何規定？一批作業（指一張調車作業通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。駝峰解散車輛，只變更鉤數，輛數、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業或向禁溜線送車前，須通知司機。

30.調車作業、調車人員、機車乘務員要互控應做到哪些？答：調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并鳴笛回示。連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號（單機除外），沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。當調車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。不足二人，不準進行調車作業。

31.何為行車事故？凡因違反規章制度、違反勞動紀律、技術設備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設備損壞、經濟損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構成行車事故。

32.非凡重大事故構成條件有哪幾條？答：列車發生沖突、脫軌、火災、爆炸或調車作業（包括機車車輛整備作業）發生沖突、脫軌，造成下列后果之一的為非凡重大事故：（1）人員死亡50人及以上。（2）直接經濟損失1000萬元及以上。

33.行車事故按性質損失造成影響分哪幾類？答：按照事故的性質、損失及對行車造成的影響，行車事故分為非凡重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故

34.引導進站時車機聯控用語如何規定？答：車站呼：“客車××（次）××站引導接車，注重引導手信號（引導信號），×道停車（通過）”。司機答：“客車××（次）××站引導接車，注重引導手信號（引導信號），×道停車（通過），司機明白”

35.機車回送有哪些規定？答：鐵路局所屬的機車跨牽引區段回送時，原則上應有動力附掛貨物列車(電力機車經非電化區段回送時除外)。在所擔當的區段外單機運行時，應派線路指導人員添乘。雜小型及狀態不良的，可隨貨物列車無動力回送。特快旅客列車禁止附掛回送機車。其他旅客列車遇非凡情況須附掛跨鐵路局的回送機車時，按鐵道部命令辦理。回送機車，應掛于本務機車次位。內燃、電力機車回送臺數不限。20%及其以上坡道的區段，禁止辦理機車專列回送。受橋梁限制必須實行隔離回送的區段，其連掛臺數、隔離限制，由鐵路局規定。

36.安全守則中七不準的內容？答：不準飲酒上崗，不準擅離崗位，不準飛乘飛降，不準隨車捎腳，不準搶越線路，不準鉆越車輛，不準走枕面、軌木頭和在車下坐臥。

37.列車機車與第一輛車車鉤、風管連掛及摘解有何規定？答：列車機車與第一輛車的連掛，由機車乘務組負責。連結制動軟管由列檢人員負責；無列檢作業的列車，由機車乘務組負責。列車機車與第一輛車的車鉤、制動軟管摘解，由列檢人員(不包括車輛乘務人員)負責；無列檢作業的列車，由機車乘務組織負責。無客列檢作業的旅客列車機車與第一輛車的制動軟管連結由車輛乘務員負責，制動軟管的摘解由機車乘務員負責。

38.哪些情況下進行列車制動機簡略試驗？答：（1）客列檢作業后，客運列車始發前；（2）區段列檢所對無調車作業的中轉列車(根據區間線路及制動缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗時，由鐵路局規定)；（3）更換機車或更換乘務組時；（4）無列檢作業的始發列車發車前；（5）列車制動軟管有分離情況時；（6）列車停留超過20min時；（7）列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；（8）電力、內燃機車改變司機室操縱時；（9）單機附掛車輛時。

39.遇暴風、雨、雪天氣時怎樣行車？答：（1）乘務員要清楚擔當區段內的危險處所和要求。（2）嚴格遵守通過危險處所的規定，認真了望、鳴笛；必要時開啟頭燈或降速運行。（3）發現危及行車安全或情況不明時，要立即停車查明原因，報告調度，按其指示辦理。

40.機車乘務員出乘前、出勤時必須做到哪些要求？答：（1）出乘前嚴禁飲酒，必須充分睡眠，準時出勤。（2）認真抄閱運行揭示，根據擔當列車種類、天氣等情況，制訂運行安全注重事項，并摘錄于司機手冊。（3）出勤時，應按規定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證，到機車調度員處報到，認真聽取指導，領取司機報單及列車時刻表，將IC卡、司機手冊交機車調度員審核并簽認。

41.運行中監控裝置丟失操縱權處理方法？答：（1）在操縱端直接按壓［設定］鍵，將光標移至［奪權］項上，再按壓［確認］鍵即可奪回操縱權。（2）如連續丟失操縱權，可以將非操縱端顯示器插頭拔掉。（3）LKJ—93型操縱權丟失，可瞬間關機，使兩端均無操縱權后在操縱端按壓［警惕］鍵，建立操縱權。

42.自動閉塞區間使用反方向行車設備行車時監控如何使用？答：（1）進站后辦理人工降級，輸入反方向區段號05，重新對標開車。（2）列車恢復正方向時，進站后辦理人工降級，輸入正方向本線區段號，對標開車。

43.引導接車時LKJ2000型監控裝置如何操作？答：當進站信號機關閉，乘務員必須確認引導信號好了以后，二人解鎖，解鎖后以低于20km/h速度越過關閉的進站信號機。使用施工特定行車辦法時，引導接車并正線通過時，準許列車憑特定引導手信號，以不超過60km/h速度進站。

44.路票發車時LKJ2000型監控裝置如何操作？答：以低于20km/H速度，在距出站信號機距離200M以內，正司機按解鎖鍵，副司機按壓副臺鍵，解鎖后出口限速由零變為20km/H。機車可以低于20km/H速度接近或通過出站信號機。解鎖后，機車以低于20km/H速度通過出站信號機后，正司機按解鎖鍵副司機按壓副臺鍵解鎖，限速由20km/H變為線路限速。

45.機車信號發生突變時LKJ2000型監控裝置如何操作？答：假如地面信號為綠燈或黃燈，機車信號忽然故障變為紅黃燈或滅燈，假如此時機車至前方信號機距離較近，裝置將發出語音提示：“信號突變7、6、5、4、3、2、1”。司機按壓［解鎖］鍵一次，單人解鎖，否則排風。

46.軸溫報警裝置發生溫升報警或超溫報警時應如何處理？答：運行途中發生溫升報警時，應在前方停車站檢查報警軸位的軸溫。發生超溫報警時應在前方站停車檢查軸溫，確認該位軸承溫度異常時，不得繼續牽引列車。

47.列尾主機排風時的處理？答：（1）司機使用排風鍵后，應記明停車時間、地點、原因，并向前方站值班員和列車調度員報告。入段退勤時，向機務段調度員報告，并通知鐵通分公司消除排風鍵的紅色燈光。（2）列車啟動后，在站內發生排風制動停車時，由列尾作業員或車站發車人員到機車確認司機控制盒排風指示燈狀態。（3）在區間發生排風制動停車時，列車必須在前方車站停車由車站值班員(助理)到機車確認司機控制盒排風指示燈狀態。（4）司機控制盒上顯示一個紅燈(電源指示燈亮)，視為列尾裝置正常，司機控制盒上顯示雙紅燈(電源指示燈，排風指示燈均亮)時，視為司機操作排風鍵。

48.何謂列車監控裝置超前誤差？答：超前誤差：機車距信號機還有一段距離，但是距離顯示值已經提前顯示0，這種0顯示出現在信號機位置之前的過機誤差稱超前誤差。

49.什么叫電路的短路？什么叫斷路？答：假如電流不經電氣設備而由電源的一端直接回到電源的另一端,導致電路中電流猛烈加大這就叫短路。電氣設備在正常工作時,電路中電流是由電源的一端經電氣設備流回到電源的另一端,形成回路假如將電路回路切斷或發生斷線電路中電流不通就叫做斷路;

50.何謂環火？說明環火的危害?假如換向火花和電位火花連成一片,使換向器表面正負電刷間產生電弧而短路,這種現象稱為環火。電機發生環火后,輕則燒傷換向器使換向器升高片線中焊錫熔化,造成甩錫和電樞應間短路,或擊穿絕緣而接地嚴重時能把電樞繞組導線燒損。

51.運行中電機放炮原因有哪些?答：(1)電機環火嚴重；(2)電機內部太臟;(3)電機接地;(4)電壓過高;(5)機車超速運行。52.接觸器與其它開關電器的功用有何不同？答：接觸器主要用來開斷大電流電路。與其它電器比較有下列特點：能通斷較大電流。可進行遠距離控制。動作次數頻繁。

53.常用的有觸點電器有哪些？答：有觸點電器是指那些通過觸頭的開閉來實現其電路功能的電器。常見的有觸點電器包括電空接觸器、電磁接觸器、組合接觸器、轉換開關、司機控制器、接地繼電器、過流繼電器、中間繼電器等。

54.什么叫時間繼電器？常用的時間繼電器有哪幾種？答：時間繼電器是作為輔助元件用于各種保護及自動裝置中，使被控元件達到規定的延遲動作時間的繼電器。常見的時間繼電器有電磁式、電動式、空氣阻尼式、晶體管式（電子式）等幾種（答對上述任意兩個即可）。

55.受電弓升不起時，應如何檢查處理？答：（1）檢查電源柜內自動開關602QA閉合是否良好。（2）閉合電鑰匙570QS，確認287YV吸合，門聯鎖桿伸出。應急時可將287YV頂死。（3）閉合受電弓按鍵，確認1YV吸合（升弓壓力表有無壓力），如1YV不吸合，可事先頂死1YV，用電鑰匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同時頂死，斷電鑰匙后將無法降弓）。

56.主斷路器由于機械部分故障，不能正常分合時應如何處理？答：（1）空氣型：降弓后，關閉故障節145塞門，開放168塞門，人為合主斷。（2）電磁型：降弓后，手動閉合按鈕或人工調整手輪行程合主斷。(3)人為合主斷后必須降弓過分相。

57.劈相機起動電阻甩不開，應如何處理？答：（1）重新起動劈相機，2～3秒后人為閉合566KA。（2）213KM焊接時，甩單節運行。

58.如何用第一牽引風機代替劈相機工作？答：(1)確認213KM無焊接，網壓不低于22KV。(2)將242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（電容位）。(3)故障節轉容起后，“劈相機”燈長亮。

59.運行中主斷路器自動分閘時（含無顯示）應如何處理？答：(1)回手輪后看網壓表、輔壓表、列車管風壓及主、輔顯示屏的顯示。(2)判定出故障節，重新合閘無效時甩單節運行。(3)無顯示跳主斷時，電子柜轉B組。

60.劈相機起動后，其它輔機不起動如何處理？(1)各種輔機均不起動，檢查533KT反聯鎖561和577線。(2)某一種輔機起動故障，檢查566KA對應觸指或用故障開關切除輔機。(3)一組中個別輔機不起動，檢查對應延時繼電器及接觸器。

61.110伏控制電源故障時，應如何檢查處理？(1)檢查電源柜內各自動脫扣開關及閘刀位置正確。(2)將電源柜穩壓觸發插件A組轉B組。(3)無效時，668QS置于下合位，借電運行。

62.“電子柜預備”燈亮時，應如何處理？(1)確認電源柜電子控制自動開關609QA閉合良好。(2)將電子柜轉“B”組，同時緊固各插排。(3)若控制電壓低于77V或高于130V時，將故障節668QS置于下合位，借電運行。

63.二位置開關不轉換應如何處理？(1)、檢查控制器自動開關604QA。(2)、檢查線路中間繼電器558KA是否得電。(3)、應急時將換向手柄置于所需位置，人工轉換。

64.“預備”燈不滅如何處理？答：(1)確認二位置開關是否轉換到位。(2)風機工作正常可處理相應風速環節或頂死556KA。

65.調速手輪離零位后，線路接觸器不吸合應如何處理？答：(1)打磨532KT正聯鎖或短接531和501線。(2)檢查10QP和60QP微動開關或短接501?503線柱（1號端子柜）。

66.調速手輪1?5以上電流正常，25秒后預備失敗無流應如何處理？答：(1)確認顯示屏是否有某一輔機燈亮，恢復相對應的三相自動開關。(2)確認風機工作正常，處理相應風速環節或人為頂死556KA。(3)確認風機故障，將其對應的風機隔離開關置于故障位。(4)甩掉故障風機后，要使用電阻制動，須將其對應的兩臺電機隔離閘刀置下合位。

67.調速手輪離“0”后，全車牽引無流時應如何檢查處理？答：(1)“預備”燈不滅時，完成預備工作。(2)檢查電源柜內各自動開關，全車電鑰匙、控制器位置正確。(3)確認操縱節569KA不吸合，非操縱節569KA吸合。(4)調速手輪離“0”位，確認線路接觸器及678KA吸合。(5)將兩節車電子柜轉“B”組，同時緊固各插排。(6)主電位器故障時，使用輔臺操縱，注重方向。(7)短接司機室后排LKJ—93的558和1558線。

68.運行中顯示“原邊過流”燈亮，主斷分閘時應如何處理？答：(1)101KC動作為原邊過流，判定切除故障節（降弓使用高壓隔離設備操作）。(2)只有565KA動作時為次邊過流。判定切除故障整流柜及對應兩臺電機。(3)轉換電子柜A、B組，注重操縱。

69.運行中顯示“主接地”燈亮，主斷分閘時應如何處理？答：(1)重新合閘還跳主斷，根據顯示屏顯示切除接地電機或整流柜，拉下主接地閘刀。(2)電阻制動接地時，停止使用電阻制動。

70.運行中顯示“牽引電機”燈亮，主斷分閘時應如何處理？答：(1)只有主屏顯示“牽引電機”燈亮時，可按壓562KA或重新合閘。(2)若輔屏具體顯示出某臺牽引電機時，根據顯示切除故障電機。(3)重新合閘還跳主斷，轉換電子柜A、B組。(4)甩掉同一轉向架兩臺電機時，拉下對應的主接地閘刀。

71.運行中顯示“輔接地”燈亮，主斷分閘時應如何處理？答：(1)斷開司機室內各用電器及電源柜內對應的自動開關，重新合閘。(2)根據顯示屏的顯示，檢查輔機三相自動開關、接觸器、電機及接線，切除故障輔機。(3)檢查劈相機起動電阻，如有接地現象，更換備用電阻或轉電容起動。(4)檢查庫用閘刀235QS和庫用插座294XS。(5)確認只有一點接地時，可將輔接地隔離開關237QS置于故障位，維持運行，加強巡檢。

72.運行中顯示“輔過流”，主斷分閘如何處理？答：(1)利用顯示屏判定出故障輔機，檢查三相接線、自動脫扣及接觸器狀態。(2)切除故障輔機，拆下三相接線，做好絕緣。(3)甩單節運行并切除輔接地保護。

73.人工甩單節如何操作？答：(1)甩操縱節：確認主斷路器斷開后，將零壓隔離開關236QS、主斷路器隔離開關586QS置于故障位。將劈相機隔離開關242QS置于試驗位；重聯閘刀668QS置于借電位。人為頂死預備中間繼電器556KA。(2)甩非操縱節：確認主斷路器斷開后，將零壓隔離開關236QS、主斷路器隔離開關586QS置于故障位；重聯閘刀668QS置于借電位。

74.運行中調速手輪有級位列車起緊急制動主斷分閘時應如何處理？答：應待列車停穩后，重新合閘打風。判定故障處所是機車還是車輛：(1)機車原因，主要包括監控排風、使用緊急停車按鈕和斷鉤保護誤動作等。(2)車輛原因，主要包括列車分離（脫鉤和抻鉤），列車管破損等。(3)以上不論何種原因處理后，將大閘手把移至重聯位15秒后緩解列車，按規定進行制動機試驗。嚴禁盲目充風，強迫緩解，以免造成車輛擦輪和區間留車的嚴重后果。

75.機車重聯（只接列車管）時，重聯機車的制動機應如何處理？答：(1)大閘手把重聯位取出，小閘手把運轉位取出。(2)開放兩節車的分配閥緩解塞門156。(3)按規定轉換重聯閥93，操縱節“本機位”非操縱節“補機位”。(4)重聯機車制動機處于空氣位或雖然處于電空位，但無電空制動電源時，應將其中繼閥列車管塞門115關閉。

76.機車無火回送時，對制動機應如何處理？答：(1)大閘手把重聯位取出，小閘手把運轉位取出。(2)開放兩節車的分配閥緩解塞門156和無火塞門155。(3)兩節車的重聯閥93均置于“補機位”。(4)關閉兩節車的中繼閥列車管塞門115和總風缸隔離塞門112。(5)將兩節車的分配閥安全閥壓力調整為180—200Kpa。

77.DK-1電空制動機轉“空氣位”操作過程及注重事項？答：必須停車按下列方法操作：(1)將小閘上的電空轉換扳鍵扳到空氣位。(2)將氣閥柜內電空轉換閥153置于空氣位，關閉157塞門。(3)將大閘手把運轉位，小閘手把緩解位；看均衡風缸壓力表，調整53閥至列車管定壓。(4)常用制動后回保壓時，列車管有補風作用，要注重控制速度，防止車輛自然緩解。(5)空氣位沒有緊急制動，但小閘手把制動位，可按壓594SB或開放121塞門緊急制動。

78.升降弓手信號如何顯示？降弓手信號：晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動；夜間——白色燈光上下左右重復搖動。升弓手信號：晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動；夜間——白色燈光做圓形轉動。

79.電化區段對接觸網工作電壓有哪些要求？(技142)答：接觸網最高工作電壓為27?5kV，瞬時最大值為29kV；最低工作電壓為20kV，非正常情況下，不得低于19kV。

80.列車運行中過分相時有哪些要求？答：通過分相絕緣時嚴禁升起前、后兩受電弓。按“斷”、“合”電標，斷開、閉合主斷路器（裝有自動過分相裝置除外）。貨物列車通過分相絕緣時列車速度低于20km/h時，可快速退回調速手輪。

81.運行中發生電力機車炸瓷瓶時的匯報程序是什么?答：運行中或機車在庫內及車站停留時，出現網壓為零或車頂部有爆炸聲及閃光時，應首先確認為炸瓷瓶，應立即斷主斷、降弓措施，司機在沒有把原因判定清楚情況下，嚴禁盲目升弓。維持運行至前方站請求側線停車，如前方為分相時，注重運行防止停在分相內。進站停車后，司機下車確認車頂部情況，判明原因后，將情況匯報給車站、調度請求救援并將概況匯報給“110”指揮中心。嚴禁再次升弓，防止燒損其它設備。

82.控制氣路系統的作用是什么？答：控制氣路系統是控制機車受電弓、主斷路器、門聯鎖及各種電空閥動作的風力系統，與控制電路配合，共同實現對機車的控制。

83.保護閥和門鎖閥的作用是什么？答：保護閥287YV是一個閉式電空閥，其線圈由交直流同時供電；門聯鎖閥37.38實際是高壓室門的風力聯鎖插銷。它們共同裝設在受電弓壓縮空氣通路中，起聯鎖保護作用，用以保證受電弓升起時，高壓室門打不開；高壓室門沒關好時，受電弓升不起。

84.SS4改型電力機車基礎制動裝置的作用及特點是什么?答：為滿足機車及列車制動的需要，SS4改型電力機車設有基礎制動裝置，每個動輪有一組制動器安裝在兩輪之間，每個制動器都帶有獨立的制動缸、閘瓦間隙調整器、傳動杠桿、閘瓦等，形成一個獨立作用單元—單元制動器。該車制動器為2.85×7英寸，制動器內徑為178mm。

85.電機軸承加油過多或過少有何危害？答：電機軸承加油太少，潤滑不良，易造成發熱燒損；加油太多，則當軸承溫度升高時，會造成散熱不良，導致軸承發熱甚至燒損。同時，油量多還輕易竄進電機內，降低絕緣；假如竄至換向器表面，就會產生火花，燒壞電機。一般加油量應該占整個軸承的2/3為益。

86.對受電弓升降有什么要求？答：要求初始快、終了慢，即受電弓上升時，動作開始要快，但接觸導線時要求緩慢，以減少對接觸網導線的沖擊；降弓時開始離開接觸網導線要快，避免拉弧，而接近到最低位時要慢，以減少對車頂的沖擊力。

87.主斷路器由哪些部件組成？答：SS4改型電力機車采用的主斷路器，包括高壓和低壓兩個部分，這兩部分以底板為界。高壓部分主要包括滅弧室、非線性電阻、隔離開關等部件；低壓部分主要包括儲風缸、主閥、起動閥、延時閥、傳動氣缸、電磁鐵等部件。

88.SS4改型機車主電路由哪些主要設備組成？答：主要由受電弓、主斷路器、高壓電流互感器、主變壓器、調壓開關、硅整流裝置、牽引電機、高壓電器柜、平波電抗器、制動電阻柜及電路保護裝置等組成。

89.SS4改型機車是如何實現電阻制動的？答：SS4改型機車采用加饋電阻制動，每節車4臺牽引電機各自接成他勵發電機狀態，4臺牽引電機的主極繞組串聯構成他勵線路，由一臺勵磁半控橋式整流器供電。發電機分別與制動電阻組成4個獨立的耗能電路，從而實現電氣制動。

90.試述減振器的用途？答：是為了使柴油機在工作過程中避免曲軸產生強烈扭轉振動，增加振動系統的阻尼，確保曲軸在工作轉速范圍內安全工作。

91.機車彈簧裝置有何功用？答：(1）緩和機車因線路不平或輪對不圓而引起的沖擊；(2）不設置均衡梁的轉向架來說，可以將機車的重量和附加載荷平均分配給各軸。

92.試述機車走行部的作用？答：承受機車上部重量，將傳動裝置傳遞來的功率實現為機車的牽引力和速度，保證機車運行平穩。

93.機車車體、車架有何作用？答：它既是各種設備安裝基礎又要傳遞各個方向的力。1）將所承受的垂直載荷通過旁承傳給轉向架；(2)通過車鉤緩沖裝置傳遞機車與車輛間的縱向力；(3)承受轉向架傳來的橫向力。

94.撒砂系統由哪些部件組成？撒砂管距軌面的高度是多少？答：由砂箱、撒砂閥、噴嘴、砂箱小蓋、作用閥、砂管、風管等組成。撒砂管距軌面的高度應為35～60mm。

95.機車車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度如何規定？答：4D機車車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815—890mm。

96.電力機車零壓保護的作用？答：零壓保護的作用有以下兩點：①當機車失壓持續時間約2秒，保護裝置動作，斷開主斷路器，保護機車電器設備不受損害。②作為機車門聯鎖的交流保護，在牽引變壓器帶電的情況下，確保各室門打不開，防止人身觸電事故。

97.對電機、電器清潔保養應注重哪些方面？答：對電機、電器的保養，嚴禁使用不清潔和易掉纖維的棉絲擦試部件，以防止造成電路的短路、接地、斷裂現象。另外，禁止使用水和機油等不易發揮的溶劑擦拭，防止造成絕緣降低及加重污染。

98.機車運行中，電機發生哪些情況應斷電檢查？答：機車在運行中遇有下列情況之一時，應斷電檢查，查明原因，及時處理。①電動機冒煙，起火。②通電后，電機未起動，聞到異味，或有“嗡嗡”聲出現。③電動機聯軸器損壞或負載裝置發生故障。④電動機溫升過高。⑤電動機軸承異音或損壞。⑥機身震動劇烈。⑦轉速不穩定，忽高忽低。

99.司機控制器有哪些手柄位置？答：機車的起動和調速、前進、后退、電氣制動受司機控制器控制。主司機控制器的換向手柄有“后、0、制、前、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”七個位置。調速手柄有“牽引、制動”（牽引：分1～10級，制動：分10～1級）兩個位置。

100.無線調車燈顯信號中，起動、推進、連結、減速、溜放的顯示方式？答：①綠燈閃數次后熄滅——起動信號。②一個綠燈——推進信號。③綠、紅燈交替后綠燈長亮——連結信號。④黃燈閃后綠燈長亮——減速信號。⑤綠、黃燈交替后綠燈長亮——溜放信號。

第五篇：造價員考試復習資料理論與法規題

造價員考試復習資料理論與法規題

1、我國工程造價管理改革的目標是（）。

A.可不執行國家計價定額 B.加強政府管理職能

C.建立以市場形成的價格為主的價格機制 D.制訂統一的預算定額

答案：C

解題要點：隨著我國市場機制的建立和發展，傳統的與計劃經濟相適應的概預算定額管理體制已經不能適應形勢發展的需要，因此要進行改革。為適應市場機制的要求，工程造價管理改革的目標只能是建立以市場形成價格為主的價格機制。

2、有效控制工程造價應體現為以（）為重點的建設全過程造價控制。

A、設計階段 B、投資決策階段 C、招投標階段 D、施工階段

答案：A

解題要點：工程造價是貫穿于建設全過程的，但必須重點突出。設計費一般只相當于建設工程全壽命費用的 1％以下，但正是這少于1％的費用對工程造價的影響度占75％以上。

3、工程造價咨詢單位甲級資質專職技術負責人高級專業技術職稱，從業（）年以上，并取得造價工程師注冊證書。

A.8 B.9 C.10 D.11 E.12

答案：C

解題要點：工程造價咨詢單位甲級資質專職技術負責人高級專業技術職稱，從業10年以上，并取得造價工程師注冊證書。

4、經全國造價工程師執業資格統一考試合格人員，在取得《造價工程師執業資格證》（）個月內到所在省級注冊初審機構申請注冊。

A.3 B.6 C.9 D.12 E.隨時

答案：A

解題要點：經全國造價工程師執業資格統一考試合格人員，在取得《造價工程師執業資格證》3個月內到所在省級注冊初審機構申請注冊。

5、造價工程師注冊的有效期為（）年。

A.0.5 B.1 C.2 D.3 E.5

答案：C

解題要點：造價工程師注冊的有效期為2年。

6、在有關工程造價的概念中，下列說法正確的有（）。

A、工程造價兩種含義表明需求主體和供給主體追求的經濟利益相同

B、工程造價在建設過程中是不確定的，直至竣工決算后才能確定工程的實際造價

C、實際工程造價職能的最主要條件是形成市場競爭機制

D、生產性項目總投資包括其總造價和流動資產投資兩部分

E、建設性目各階段依次形成的工程造價之間的關系是前者制約后者

答案：B,C, D, E

解題要點：工程造價的兩種含義是從不同角度把握同一事物的本質，是對客觀存在的概括。故A錯

7、建設項目投資控制貫穿于項目建設全過程，但各階段程度不同，應以（）為控制重點。

A.決策階段 B.竣工決算階段 C.招投標階段 D.設計階段 E.施工階段

答案：A,D

解題要點：建設項目投資控制貫穿于項目建設全過程，但各階段程度不同，應以決策階段、設計階段為控制重點。

8、造價工程師是建設領域工程造價的管理者，作為管理人員應具有3種技能，即（）。

A.技術技能 B.外語翻譯技能 C.管理技能 D.人文技能 E.觀念技能

答案：A, D，E

解題要點：造價工程師是建設領域工程造價的管理者，他的職業范圍和擔負的重要任務，要求他必須具現代管理人員的技能結構。作為管理人員應具有3種技能，即技術技能、人文技能和觀念技能。

9、建設期對應關系正確的是：（）。

A、在項目建議書階段：初步投資估算

B、在可行性研究階段：項目控制造價

D、在竣工驗收階段：竣工決算

C、在招標階段：施工圖預算

E、在實施階段：結算價

答案：A,B,D, E

解題要點：

（1）在項目建議書階段：初步投資估算

（2）在可行性研究階段：項目控制造價

（3）在初步設計階段：初步設計總概算（擬建項目工程造價的最高限價）

（4）在施工圖設計階段：施工圖預算

（5）在招標階段：承包合同價

（6）在實施階段：結算價

（7）在竣工驗收階段：竣工決算

10、造價工程師有那些不予注冊：（）。

A、不具有完全民事行為能力；

B、刑事處罰執行完畢至申請注冊之日不滿7年；

C、行政處罰自決定之日至申請注冊不滿3年；

D、吊銷造價工程師注冊證自處罰決定之日至申請注冊不滿5年；E、在兩個以上單位以造價工程師名義執業的；

答案：A,C,D, E

解題要點：有以下情形之一者，不予注冊：

（1）不具有完全民事行為能力；

（2）刑事處罰執行完畢至申請注冊之日不滿5年；

（3）行政處罰自決定之日至申請注冊不滿3年；

（4）吊銷造價工程師注冊證自處罰決定之日至申請注冊不滿5年；

（5）在兩個以上單位以造價工程師名義執業的；

（6）有關法律、法規規定不予注冊的其他情形。