第一篇：NOELL多功能天車空調(diào)系統(tǒng)常見故障分析（本站推薦）

NOELL電解多功能天車空調(diào)系統(tǒng)常見故障分析

摘要：NOELL電解多功能天車自1997年投入一系列使用以來，以其穩(wěn)定的性能和優(yōu)良的制造質(zhì)量贏得了較好聲譽，并在四系列進一步得到推廣應(yīng)用，其操作室的空調(diào)系統(tǒng)是改善操作者作業(yè)條件的有力措施之一。本人自1997年以來一直操作NOELL天車，通過長期的維護實踐，對其空調(diào)器的常見故障有了一定的了解，現(xiàn)簡要敘述如下。

關(guān)鍵詞：空調(diào)器、工作原理、常見故障

前言

多功能天車是鋁電解工業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備，電解工藝生產(chǎn)流程中的打殼、加料、換極、出鋁等作業(yè)均須依靠人工操作天車來完成。由于電解工藝特性使然，電解廠房內(nèi)溫度高，工作時位于電解槽上方的天車始終處于高溫?zé)煔猸h(huán)境，夏天尤甚，若駕駛室無空調(diào)制冷系統(tǒng)則不利于天車操作人員長時間工作，降低工作效率，甚至可能會釀成人身或設(shè)備安全事故的發(fā)生。NOELL多功能天車為此配有空調(diào)器，使操作人員在惡劣的環(huán)境條件下獲得一個較為舒適的操作環(huán)境。

1空調(diào)器基本結(jié)構(gòu)和原理

空調(diào)器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理如圖1所示。

***

圖1 空調(diào)器基本結(jié)構(gòu)示意圖

1、空氣過濾器

2、壓縮機

3、壓力開關(guān)

4、壓縮機電機

5、脫水器

6、儲液罐

7、冷凝器

8、散熱器

9、吹風(fēng)扇

10、電磁閥

11、膨脹閥

12、蒸發(fā)器

1．1

結(jié)構(gòu)。空調(diào)器為一體式，所有部件均安裝在一箱形殼體內(nèi)，但分為兩個腔，壓縮、冷凝、儲液在上腔，蒸發(fā)、膨脹閥在下腔。兩腔僅有管道連通，中間有隔熱層，避免制冷效率降低。

1．2工作原理。我們知道，當(dāng)液體蒸發(fā)為氣體時，具有吸收周圍物體熱量的“蒸發(fā)吸熱”性質(zhì)，空調(diào)制冷原理就是這一性質(zhì)的應(yīng)用。為了環(huán)保要求，NOELL多功能天車空調(diào)器采用了無氟制冷劑——R134a，制冷過程如下：

a、壓縮機將經(jīng)過壓縮的高溫高壓制冷劑氣體送入冷凝器中；

b、進入冷凝器的制冷劑氣體被冷卻，變成液體，并貯存于儲液罐中；

c、制冷劑液體經(jīng)過膨脹閥毛細(xì)管，節(jié)流降壓成易于蒸發(fā)的液體進入蒸發(fā)器；

d、進入蒸發(fā)器的低溫低壓制冷劑液體，吸取周圍空氣中的熱量變成氣體，再進入壓縮機。

以上四個過程如此不斷循環(huán)反復(fù)，即達到制冷之目的。空調(diào)器常見故障及處理方法

多功能天車投入使用以來，空調(diào)器也多次出現(xiàn)各種故障，冬季猶可，但在炎熱的夏季，駕駛室內(nèi)酷熱難當(dāng)，給天車操作人員帶來不利影響。通過日常的空調(diào)器維修實踐經(jīng)驗，現(xiàn)對其常見故障作出分析并給出處理方法供參考。

2.1 空調(diào)器缺制冷劑

空調(diào)器缺制冷劑是空調(diào)器普遍存在的一種故障，其原因是空調(diào)管路系統(tǒng)存在泄漏引起的。制冷劑的缺少將導(dǎo)致不制冷或制冷量不足。可以從以下幾個方面來判斷系統(tǒng)缺制冷劑：

a、蒸發(fā)器結(jié)露或結(jié)霜面積過小。其原因是由于制冷劑不足，僅僅使部分蒸發(fā)器發(fā)生了沸騰吸熱，使制冷面積相應(yīng)減少，進出風(fēng)口溫差小。

b、管路表面有油污。有油污則表明有泄漏。其原因是制冷劑與冷凍油有一定的互溶性，制冷劑從漏點逸出后進人大氣中，而油則附在漏點周圍。

c、駕駛室外排水軟管排水?dāng)鄶嗬m(xù)續(xù)或根本不排水。其原因是蒸發(fā)器制冷面積減少，結(jié)露面積也減少，凝結(jié)水量降低。

d、利用壓力表測量高壓側(cè)的壓力，壓力比正常時低。其原因是制冷劑不足，經(jīng)壓縮機壓縮后的氣體壓力低。

針對空調(diào)器缺制冷劑，唯一的方法是找出泄漏點并治理，然后補足制冷劑。若是泄漏點不明顯，可采用肥皂液涂沫法或浸水法來找出。據(jù)以往的維修經(jīng)驗，在蒸發(fā)器和毛細(xì)管焊接處以及管路接口（喇叭口）最容易出現(xiàn)泄漏。

2.2 空調(diào)器漏水

空調(diào)器漏水也是較為常見的一種故障，由于冷凝水會從吹風(fēng)口直接被吹入駕駛室，與室內(nèi)的電氣設(shè)備接觸，往往存在安全隱患，故需盡快處理。漏水的原因為底盤腐蝕、焊接缺陷等，水從腐蝕處或焊接缺陷處流出；也有可能是排水管堵塞，多余的水從底盤中溢出。處理方法是疏通排水管，或更換底盤。2.3 壓縮機不能啟動

不能啟動的原因較多，可從電氣和機械兩方面入手。電氣方面可能是配電盤端子松動，電氣接點臟污，或過負(fù)荷繼電器斷開，電機短暫死機，高、低壓開關(guān)斷開等；機械方面可能是過濾器汽水分離器堵塞、膨脹閥堵塞故障等。可根據(jù)實際情況逐步判斷，直到找出原因。若是電氣故障可檢查緊固端子，檢查是否過流，重新調(diào)整壓力開關(guān)；若機械方面則可更換故障元件。

2.4 壓縮機低溫或其表面有冷凝水

造成這種現(xiàn)象的原因可能是制冷劑液體沒有在蒸發(fā)器完全蒸發(fā)而回流，或是循環(huán)的冷凍油太多。前一種情況可檢查液體負(fù)荷和膨脹閥開度，加注制冷劑過量可能造成壓縮機超負(fù)荷工作，降低其使用壽命；膨脹閥開度太大，會造成液擊，損壞壓縮機。后一種情況可排出過多的冷凍油，但冷凍油也不能過少，否則就會使壓縮機因潤滑不良過早磨損，甚至燒毀。

2.5 空調(diào)器噪聲

空調(diào)器噪聲有兩種，一是壓縮機有噪聲，二是管路有嘯叫聲。前一種產(chǎn)生的原因可能是聯(lián)接松動或不對準(zhǔn)，固定螺栓或固定架松動，壓縮機皮帶張力過大或過小，壓縮機和電機軸承裂損，可據(jù)實際情況緊固聯(lián)接、調(diào)整皮帶張力或者更換軸承。后一種嘯聲產(chǎn)生的原因是膨脹閥流量不足或者液體過濾器堵塞，處理方法是加注氟利昂或清洗過濾器。

空調(diào)器也發(fā)生過別的故障，如蒸發(fā)器破漏、風(fēng)扇停轉(zhuǎn)等，因不常見，不擬一一列出。結(jié)束語

由于從德國進口的NOELL天車原裝空調(diào)器存在：價格昂貴，維修費用高，進口制冷劑較貴，運行費用高等缺點，因此，在使用過程中現(xiàn)在已經(jīng)逐漸更換為國產(chǎn)的大金空調(diào)。但其原理大同小異，希望對實際維護有所幫助。

[參考文獻] 1、NOELL多功能天車操作說明書。

第二篇：多功能天車液壓系統(tǒng)工作原理

多功能天車液壓系統(tǒng)工作原理

1、系統(tǒng)供油及起動

系統(tǒng)由閉式等壓油箱給雙聯(lián)液壓泵供油。主泵具有流量補償和壓力補償功能，壓力分別由流量分配塊和壓力分配塊換向閥確定。系統(tǒng)液壓油經(jīng)流量分配塊導(dǎo)出提供給各執(zhí)行機構(gòu)，主泵工作壓力21Mpa，副泵出口通向工具回轉(zhuǎn)臺回路，換向閥壓差有工具回轉(zhuǎn)供油系統(tǒng)液壓閥確定，設(shè)定壓力為12 MPa，副泵工作壓力為16 MPa。

2、陽極板手油缸動作（參考電磁閥動作程序表）

a、慢速下降：壓力塊中換向閥24的YVIP、閥25的YV3P得電，流量塊YV12g得電，主回路液壓油經(jīng)換向閥52（雙陽極動作時還要經(jīng)過分流集流閥53到換向閥32的1（2）— YV14 n得電，此時流量3升/分，壓力為3 MPa。

b、快速下降：壓力塊中換向閥24的YVIP、YV3P得電，流量塊11的YV8g和YV12g得電，此時流量35升/分，壓力為3 MPa，主回路液壓油經(jīng)換向閥32以Y方式與油缸相連接，活塞高速下降，主活塞桿下限為開關(guān)轉(zhuǎn)為低速下降。

c、快速上升（中力）：換向閥24的YVIP，換向閥25的YV5P得電，閥21的YV8g，YV9g得電，閥32的1（2）— YV13 n得電，活塞高速升至上限位開關(guān)，轉(zhuǎn)為低速上升。此時壓力為10 MPa。d、慢速上升（中力）：換向閥24的YVIP，換向閥25的YV5P得電，閥21的YV9g和閥32的1（2）— YV13 n得電，此時壓力為10 MPa，流量38升/分。

e、慢速上升（小力）：換向閥24的YVIP，換向閥25的YV4P得電，閥21的YV9g，閥32的1（2）— YV13 n得電，此時壓力為5MPa，流量9升/分。

f、慢速上升（大力）：換向閥24的YVIP，閥21的YV9g，閥32的1（2）— YV13 n得電，此時壓力為21MPa，流量6升/分。說明：2#板手電磁閥動作于1#板手相同，如雙陽極同時工作，閥52的1YV30和2YV30均得電，如單獨工作1YV30和2YV30均不得電。

3、陽極板手旋轉(zhuǎn)

a、松開卡具（液壓馬達逆時針反轉(zhuǎn)）：閥24的YV2P，閥21的YV7g，閥35的1（2）— YV18 n得電，此時壓力7.5 MPa，流量為24升/分。

b、扭緊卡具（液壓馬達順時針正傳）：閥24的YV2P，閥21的YV7g，閥35的1（2）— YV19 n得電，此時壓力7.5 MPa，流量為24升/分。2#陽極板手動作為1#基本相同。

4、陽極板手升降

a、扳手下降：閥24的YV1P，閥21的YV7g，閥37的1（2）— YV16 n得電，此時壓力3.5 MPa，流量為24升/分。b、扳手上升：閥24的YV1P，閥25的YV3P，閥21的YV11g得電，此時壓力3 MPa，流量為16升/分。

5、陽極夾具開啟：閥24的YV1P，閥25的YV3P，閥21的YV-12g，閥47的1（2）— YV17 n得電，此時壓力3 MPa，流量3升/分。

6、打殼機構(gòu)油缸動作

a、慢速下降：閥24的YV1P，閥25的YV5P，閥21的YV9g，閥32的YV21 d得電，此時壓力10 MPa，流量為6升/分。b、快速下降：閥24的YV1P，閥25的YV5P，閥21的YV8g，閥21的YV9g，閥32的YV21 d得電，此時壓力10 MPa，流量為38升/分。

c、慢速上升：閥24的YV2P，閥21的YV5P，閥21的YV9g，閥32的YV20 d得電，此時壓力7.5 MPa，流量為6升/分。d、快速上升：閥24的YV2P，閥21的YV8g，閥21的YV9g，閥32的YV20d得電，此時壓力7.5MPa，流量為38升/分。

7、打殼傾斜

a、打殼傾斜下降：閥24的YV1P，閥25的YV4P，閥21的YV7g，閥35的YV23 d得電，此時壓力5 MPa，流量為24升/分。b、打殼傾斜上升：閥24的YV1P，閥25的YV4P，閥21的YV11g，閥35的YV22 d得電，此時壓力5 MPa，流量為16升/分。

多功能天車主要液壓元件的功能

一、電磁換向閥（21.24.25.29.32.35.37.47.52）

電磁閥29.32.35.37均為三位四通電磁換向閥，其中29電磁鐵不得電時，四個油口互通，馬達不動，油泵卸荷，32.35.37中位機能位y型，電磁鐵不得電時，油路中剩余油液回油箱。

二、分流集流閥（53）

53的作用是按照一定的流量比例同時向兩個液壓缸或液壓馬達供油（分流），或接受回油（集流）。為了使流量不致受負(fù)載壓力變化的影響，分流集流閥具有壓力補償?shù)墓δ堋?/p>

三、板式平衡閥（33）

33是順序閥和單向閥組合成作為背壓閥來防止負(fù)載因自重而造成失控下落。

四、雙管式平衡閥（30）

當(dāng)馬達需要鎖定時，進油分支無壓力油作用，兩分支的單向閥逆向截止液壓油回流。此時，馬達保持停止位置不動。

五、液控單向閥（38）

通常情況下，作用與普通單向閥相同，順向?qū)ǎ聪蚪刂痢．?dāng)需要允許反向流動時，接通控制油路，液壓可以反向流動。

第三篇：多功能天車打殼機的工作原理及常見故障(DOC)

多功能天車打殼機的工作原理及常見故障分析

摘要：為了降低電解多功能天車打殼機頭的故障率，全面了解造成打殼機故障的原因，通過對多功能天車打殼機頭的振動原理進行了闡述，并對其常見的幾種故障進行了分析，有效的提升維修質(zhì)量，從而降低對電解生產(chǎn)的延誤。

關(guān)鍵詞：打殼機頭；振動原理；故障分析； 引言

電解多功能天車（PTM）是大型預(yù)培電解槽專用的關(guān)鍵工藝加工作業(yè)設(shè)備，其用于鋁電解生產(chǎn)的換極、出鋁、抬母線、打殼、添加氧化鋁、覆蓋陽極及廠房內(nèi)設(shè)備檢修、安裝的物品吊運等工作。在電解鋁生產(chǎn)中，自焙電解槽中電解質(zhì)的表面會凝固一層妨礙下料和熄滅陽極效應(yīng)的硬殼，必須定時將其打掉，才能保持生產(chǎn)的正常進行。多功能天車打殼機被運用于此，完成電解換極作業(yè)時的殼面打洞作業(yè)，打殼機頭是其中的一個關(guān)鍵部件，其使用頻率高，維護保養(yǎng)難以跟上，使得故障率較高。而在實際工作中，許多維修工對其振動原理不甚了解，不能很好的對故障原因進行判斷，這既延誤生產(chǎn)的正常進行又加大備件的消耗。本文通過對打殼機頭的振動原理進行闡述，并對其常見的幾種故障進行分析，以促進維修工作質(zhì)量的提高。1 打殼機結(jié)構(gòu)特點及工作參數(shù)分析 1.1 結(jié)構(gòu)特點

如圖1 所示，四連桿式打殼裝置包括固定機架

圖1 四連桿打殼示意圖

1、機架

2、傾斜油缸

3、上連桿

4、下連桿

5、打殼機

四連桿打殼機構(gòu)的固定機架安裝在工具小車的回轉(zhuǎn)裝置上，活動框架設(shè)置在固定機架上，連接架的上端通過螺栓與活動框架下端相連接，連接架的下端通過銷軸與上、下連桿的后端相連接，上、下連桿的前端與打殼機相連接，連接架上設(shè)置有升降液壓缸和傾斜液壓缸，升降液壓缸通過缸筒軸與固定機架相連接，傾斜液壓缸的活塞桿通過銷軸與下連桿相連接。固定機架在升降液壓缸與傾斜液壓缸之間，使打殼機構(gòu)整體重心位于固定機架中心;連接架的下端連接上、下連桿的2個銷軸均位于固定機架下方。1.2 工作參數(shù)分析

四連桿打殼機工作特點，打殼機頭高頻打擊，每分鐘打擊鋁硬殼1200 次，即打擊頻率為20Hz;打擊功率為110 J，打擊行程26 mm，打擊氣壓為0.4 ～0.8 MPa。據(jù)此分析，打殼機的工作力并不是很大，靜力不足于把四連桿機構(gòu)、打殼機構(gòu)及固定架座等損壞。1.3 打殼機頭簡介

打殼機頭主要由配氣機構(gòu)、氣缸、活塞及緩沖塊、錘頭等組成。配氣機構(gòu)由上蓋、閥體、閥片及擋板組成。1.4 打殼機振動原理

打殼機頭的振動主要是利用其配氣機構(gòu)對壓縮空氣流向的改變使得活塞上下高速往復(fù)運動形成的。配氣機構(gòu)工作的好壞，直接影響打殼機頭振動的好壞。先就配氣機構(gòu)如何工作進行介紹。圖2為打殼機頭結(jié)構(gòu)示意圖，圖中虛線為活塞上升位置。打殼機頭開始工作時，壓縮空氣從上蓋1的進風(fēng)口a進入上蓋內(nèi)，這時閥片3（振動片）因重力作用落在擋板的氣缸上腔進風(fēng)口b上，靠平面密封將其關(guān)閉。壓縮空氣經(jīng)上蓋小孔e通過擋板進入氣缸f孔，f孔直通氣缸下缸，此時氣缸下腔由活塞、中間套、緩沖塊形成一個密閉區(qū)間。孔d被活塞封住，氣缸上腔通過孔c排空。

圖2 打殼機頭結(jié)構(gòu)示意圖

1-上蓋 2-閥體 3-閥片 4-擋板 5-氣缸 6-活塞 7-緩沖塊 8-中間套 9-錘頭

活塞在壓縮空氣的推動下向上運動，當(dāng)活塞上升至c孔位置時，上腔形成密閉空間，隨著活塞繼續(xù)上升，上腔內(nèi)氣壓不斷上升。當(dāng)活塞通過d孔時，從e孔進入下腔的壓縮空氣通過d孔一部分向外排空，一部分向下吹向緩沖塊、錘頭，防止料灰進入氣缸。這時閥片3在上腔壓力作用下向上運動，打開b孔，關(guān)閉e孔，于是壓縮空氣進入氣缸上腔，活塞向下運動。當(dāng)活塞通過c孔時，上腔排空，活塞在慣性作用下高速沖擊緩沖塊，緩沖塊再將沖擊功傳遞給錘頭，作用在殼面上。同時閥片在下腔氣流及重力作用下向下運動，關(guān)閉b孔，開啟e孔。壓縮空氣從e孔進入氣缸下腔，活塞新一輪往復(fù)運動開始。當(dāng)壓縮空氣不斷從a孔進入打殼機頭中時，活塞在氣缸中不斷上下往復(fù)運動，沖擊緩沖塊，于是便形成了振動。這就是打殼機頭的振動原理。2 常見故障分析

2.1 打殼機四連桿斷裂變形

打殼機裂紋主要出在四連桿的上連桿拐彎處，裂紋使馬蹄螺絲、打殼升降液壓缸、機頭座子及固定架等受到破壞，打殼機震動缸伸縮間距過小，不能完成震動作業(yè)，打殼機是在高頻下工作，打擊力并不大。根據(jù)四連桿機構(gòu)銷軸鉸鏈聯(lián)接的特點，可能是由于高頻下共振導(dǎo) 致零部件損壞。根據(jù)四連桿的工作特點及傾斜液壓缸的工作范圍，在四連桿拐彎處附近設(shè)置一加強筋板，以提高拐彎處的水平彎折共振頻率，加強筋板的實際形狀根據(jù)四連桿振形特點及傾斜液壓缸工作空間設(shè)計，焊接在連桿厚度的中心位置，加強筋板的厚度由實際工作情況及分析所決定，厚度為12 mm。2.2 打殼機頭不振動

根據(jù)打殼機頭機構(gòu)及振動原理分析，配氣機構(gòu)故障最有可能造成打殼機頭不振動，尤其是閥片由于其在壓縮氣的作用下長期高頻振動，難免會因材料及制造原因產(chǎn)生破損，不能正常工作。在實際維修中，也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)閥片碎裂現(xiàn)象。另外，擋板承受著閥片高頻沖擊，也常因材料、強度問題產(chǎn)生磨損，使得閥片無法關(guān)閉b孔，造成不能振動。這時需要對損壞零件進行更換。第三，由于打殼機頭上蓋、擋板及氣缸導(dǎo)向套之間靠兩根螺桿壓緊密封，如果螺桿松動或者配合面中夾有雜物使得各零部件密封不正常，壓縮空氣從配合縫隙中逸出，也會造成不能振動。檢查時應(yīng)將手置于上蓋、擋板、氣缸配合面處感應(yīng)是否有泄漏，若有則檢查螺桿是否松動，或者打開上蓋，清除異物。第四，在現(xiàn)場中，由于環(huán)境原因，難免會有灰塵、異物進入打殼機頭。如果灰塵或異物堵住小孔造成下腔進氣不暢，也會產(chǎn)生振動故障，這時必須對各通氣孔進行清理。第五，在實際工作中，打殼機頭使用頻繁而且高溫作業(yè)，所以難以保證對其及時潤滑，加上灰塵侵入，有可能造成活塞卡死，此時應(yīng)打開氣缸對其清洗，同時檢查氣缸內(nèi)壁是否有劃痕，嚴(yán)重的應(yīng)更換氣缸。2.3 振動時斷時續(xù)

這種故障主要表現(xiàn)為打殼頭時而振動完好，時而不能振動。因此，分析其主要問題出現(xiàn)在配氣機構(gòu)上。在日常維修中發(fā)現(xiàn)擋板孔周圍壓痕不均勻，這說明閥片不能正常地均勻地壓在孔上將孔關(guān)閉。由于閥片同擋板上b孔相對位置發(fā)生變化，使得閥片時而對b孔關(guān)閉正常，時而不能正常關(guān)閉，造成振動時斷時續(xù)。要排除這種故障，必須弄清楚閥片位置發(fā)生移動的原因。在打殼機頭結(jié)構(gòu)中，上蓋、擋板及氣缸之間靠短銷定位，閥片由閥體定位，閥體鑲嵌在上蓋中，因此，閥片的位置是由上蓋確定的。當(dāng)上蓋與擋板之間相對位置發(fā)生改變時，閥片與b孔相對位置必然改變。所以，應(yīng)檢查定位短銷是否磨損嚴(yán)重，若磨損嚴(yán)重則對其進行更換。此外，在實際工作中由于閥片與擋板接觸面較小，為b孔周圍2mm寬的圓環(huán)。在閥片打擊下，b孔邊緣常會打下一凹槽，使得閥片不能正常關(guān)閉b孔。因此考慮對擋板b 孔的原有設(shè)計進行一些改進，例如將b孔內(nèi)徑由原來￠49.5縮小到￠45，這樣既加大閥片與擋板的接觸面積，減少對擋板表面的沖擊壓強，又能補償定位短銷磨損造成的閥片偏移，同時又不影響氣缸上腔進氣。保證了打殼機頭在不利情況下的正常工作。2.4 振動無力

在實際工作中，還會出現(xiàn)另外一種情況：打殼時振動正常，卻不能正常打下殼面，即振動無力。對于這種情況應(yīng)首先考慮打殼機頭工作壓力是否足夠。檢查空氣壓縮機供氣壓力大小，檢查管路是否有泄漏，并根據(jù)情況進行處理。第二，小孔e堵住，氣缸下腔通氣不暢，活塞上升速度慢，或者氣缸上、下腔排空孔堵塞，活塞下降受到影響，造成活塞振動慢，活塞沖擊力小。這時應(yīng)打開氣缸清理氣缸中通風(fēng)孔使之暢通。第三，活塞與氣缸磨損嚴(yán)重，間隙大，密封不嚴(yán)，也會造成活塞振動慢，活塞沖擊力小。檢查活塞與氣缸間隙，必要時更換活塞或氣缸。第四，在維修中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)緩沖塊由于材料或制造缺陷發(fā)生碎裂現(xiàn)象，這會使活塞沖擊力不能完全傳遞給錘頭，使得無法打碎殼面，造成打殼無力。對于這種情況只要更換緩沖塊就行了。3 結(jié)束語

以上就是打殼機頭振動原理及其常見故障的原因分析和排除方法。故障的發(fā)生不僅會影響生產(chǎn)，還會加劇備件的損耗。因此，日常保養(yǎng)尤其是潤滑工作一定要跟上，才能減少故障發(fā)生的頻率；同時維修故障的前提是要弄明白其原理，正確分析和判斷其發(fā)生原因，才能迅速消除故障，保障生產(chǎn)的順利進行。

參考文獻：

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第四篇：多功能天車績效考核管理制度

多功能天車檢修人員績效管理制度

（試行版）

按照PDCA（計劃—執(zhí)行—檢查—改進）循環(huán)為原則，強化員工的責(zé)任心以及相互之間協(xié)作與配合意識，推行以點檢為核心，精細(xì)化設(shè)備管理和維修人員巡檢為標(biāo)準(zhǔn)，全員參與檢修為原則，及時準(zhǔn)確抓住設(shè)備運行狀態(tài)，強化設(shè)備潤滑管理，結(jié)合其他維護（緊固、清潔、調(diào)整、絕緣、防腐），同時積極提倡推行設(shè)備修舊利廢和改造創(chuàng)新工作；設(shè)備記錄完善并具有可追溯性，完成各項工作目標(biāo)，提高設(shè)備運行率及完好率，確保設(shè)備安全正常運行，保證電解的正常安全生產(chǎn)，使設(shè)備檢修工作精細(xì)化、制度化、規(guī)范化、程序化，特制定本績效管理制度。

一、考核制度

1、點巡檢、檢修、交接班、起重設(shè)備專項檢查等記錄要求字跡工整，詳細(xì)，實事求是。每違反一次考核相關(guān)責(zé)任人20元。點檢記錄和檢修記錄不對應(yīng)每發(fā)現(xiàn)一次考核20元。

2、對于巡檢不到位，有故障而未發(fā)現(xiàn)的，每次每處考核相關(guān)責(zé)任人20元。

3、對于維修人員所配發(fā)工的器具，每缺少一件，考核20元，并及時補齊。

4、及時緊固天車螺栓，包括配電柜、接線盒及其他機械連接機構(gòu)，如處理不及時出現(xiàn)故障，每次考核相關(guān)責(zé)任人50元。

5、定期（15天）清理天車配電柜、變壓器柜、電阻柜、液壓站、空

壓站、變頻器內(nèi)衛(wèi)生，清理不及時或不干凈，每次考核相關(guān)責(zé)任人30元。

6、定期檢查天車各滑道、軸承和各鋼絲繩的潤滑情況，每發(fā)現(xiàn)一處缺油考核30元，因缺油造成故障考核100元。（鋼絲繩缺油及時通知電解設(shè)備管理員處理）

7、定期檢查鋼絲繩磨損情況，如果出現(xiàn)變形、斷絲、斷股潤滑不及時現(xiàn)象，未發(fā)現(xiàn)或處理不及時，每次每處考核50元。（鋼絲繩缺油及時通知電解設(shè)備管理員處理）

8、及時檢查液壓系統(tǒng)油位，油溫，處理漏油現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)油位低于標(biāo)準(zhǔn)值（120）或有漏油現(xiàn)象，每次每處考核30元。

9、及時處理供風(fēng)系統(tǒng)漏風(fēng)現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)每次每處考核20元。

10、電器柜內(nèi)照明及柜鎖完好無損，若照明不亮或電器柜門鎖壞，每次沒處考核20元。

11、應(yīng)不定期檢查天車整體工作性能，如因檢查不到位、檢修不及時、個人疏忽造成故障的，每次考核相關(guān)責(zé)任人100元。

12、出現(xiàn)設(shè)備故障或事故時，維修工應(yīng)及時趕到現(xiàn)場進行搶修，搶修不及時或不參加者每次考核相關(guān)責(zé)任人50元。

13、交接班記錄不認(rèn)真、不詳細(xì)每次每處考核相關(guān)責(zé)任人 30元。

14、班組衛(wèi)生差，桌面、文件夾擺放不整齊、地面有煙頭，每次每處考核30元。

15.設(shè)備衛(wèi)生差或檢修完畢后沒有做到工完料凈場地清，每次每處考

核相關(guān)責(zé)任人30元。

16、檢修質(zhì)量不合格，每次考核相關(guān)責(zé)任人50元。

17、凡是不按潤滑周期表進行定期潤滑的，每次每處考核相關(guān)責(zé)任人30元，從發(fā)現(xiàn)起，每推遲一天考核30元，依此類推。

18、凡因潤滑不到位，引發(fā)設(shè)備故障的，每次考核相關(guān)責(zé)任人50元。

19、夜班值班人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，出現(xiàn)故障及時處理，認(rèn)真執(zhí)行維修確認(rèn)制度，隨叫隨到不得脫崗，否則每次考核50元，遇到問題不處理拖到第二天，考核100元，脫崗考核200元。

20、因巡檢、計劃檢修、維護不到位造成設(shè)備故障的每次每處考核相關(guān)責(zé)任人50-100元。

21、未按期完成檢修計劃內(nèi)容，每次考核相關(guān)責(zé)任人50元。

22、在第二次規(guī)定期限內(nèi)仍未完成檢修計劃，每次考核100元。

23、檢修計劃內(nèi)容完成質(zhì)量不合格，每次考核相關(guān)責(zé)任人100元。

24、對壓力容器和氣壓管道定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，處理不及時或?qū)栴}隱瞞上報，每次考核100元。

25、維修人員和生產(chǎn)人員因工作原因發(fā)生爭執(zhí)和相互扯皮現(xiàn)象的每次各考核50元，出言不遜，打架斗毆的每次考核100元（車間保留處理權(quán)利）。

26、因工作拖拉，工作質(zhì)量差，接到電解投訴，經(jīng)落實情況屬實的每次考核相關(guān)責(zé)任人50元。

27、設(shè)備負(fù)責(zé)人在所負(fù)責(zé)設(shè)備檢修當(dāng)日班前會匯報主要工作內(nèi)容，不報或漏報，每次考核30元。

28、設(shè)備檢修完成后設(shè)備負(fù)責(zé)人對設(shè)備運行情況進行驗收，不驗收或驗收后設(shè)備在48小時內(nèi)發(fā)生故障，每次每處考核50元。

29、設(shè)備出現(xiàn)故障后值班人員未及時處理或處理不當(dāng)，每次考核50元。

30、檢修人員在日常工作中不服從班組工作安排，每次考核100元，情節(jié)嚴(yán)重者上交車間按待崗處理。

31、在車間及公司的設(shè)備檢查中發(fā)現(xiàn)設(shè)備有“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象的，每處考核該設(shè)備相關(guān)負(fù)責(zé)人30元。

32、設(shè)備檢修時未放置警示牌或設(shè)置警戒帶的，每次考核該設(shè)備相關(guān)負(fù)責(zé)人100元。

33、在休息時間遇到設(shè)備故障后，班組臨時通知設(shè)備相關(guān)責(zé)任人進行加班處理時，不接電話或接電話后不到者，每次考核50元，遇到設(shè)備重大故障時，通知班組人員加班不接電話或不到者，每次考核100元。

34、在設(shè)備故障處理過程中因個人原因造成設(shè)備未修復(fù)或修復(fù)后出現(xiàn)二次故障的，每次考核50元。

35、在責(zé)任人所負(fù)責(zé)的天車進行備件更換后，要及時修復(fù)所更換的備件以便下次使用，若不及時修復(fù)影響設(shè)備運行，每次考核50元。

36、車間及班組組織的會議要按時參加，遲到每次考核30元，未參加每次考核50元。

37、設(shè)備檢修完畢后，任然存在重大安全隱患的每次考核200元。備注：（1）以上內(nèi)容涉及到及時修理和延期修理的問題，每延誤一天

將累計加一次的考核，緊急情況嚴(yán)肅處理。

（2）天車PLC保護不計入考核。

（3）由于天車工操作不當(dāng)造成的天車故障不計入考核。（4）由于備品備件質(zhì)量問題造成的天車故障不計入考核。

二、獎勵制度

1、在設(shè)備檢修過程中發(fā)現(xiàn)“設(shè)備點檢缺陷單”中未反映出的新問題時，每項獎勵20元，屬于重大設(shè)備安全隱患問題的，每項獎勵50元。

2、每月對6臺車進行一次綜合考評，最后一名進行考核，考核后的績效及日常檢查考核全額獎勵第一名，并體現(xiàn)在當(dāng)月的個人績效工資中。

3、在個人負(fù)責(zé)的設(shè)備能夠安全正常運行情況下，積極主動做好某項工作，并取得良好效果者獎勵20元。

4、工作業(yè)績突出，技能水平高，改革創(chuàng)新，表現(xiàn)良好者獎勵50元。

5、出現(xiàn)意外事故，積極主動處理事故者獎勵50元。

6、積極主動修舊利廢降低維護成本的，每次獎勵20元。

7，提出合理化建議，降低設(shè)備故障率、并取得良好效果，每次獎勵30元。

檢修車間

2015年6月15

第五篇：多功能天車安全操作規(guī)程

多功能天車安全操作規(guī)程

多功能天車是鋁電解生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備之一，為了確保其正常平穩(wěn)運行，特制訂本規(guī)程。

1、多功能天車操作人員必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)并經(jīng)考試合格后，方可上崗操作。

2、班前不準(zhǔn)喝酒、不準(zhǔn)帶病上班。

3、操作時必須穿戴好勞動防護用品，嚴(yán)禁抽煙、吃零食、生產(chǎn)操作時打電話。并認(rèn)真做好交接班，了解設(shè)備運行情況。

4、操作前應(yīng)檢查各機構(gòu)性能情況及周圍有無障礙物后，方可進行操作。如操作中發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停車，通知維修工進行檢修，不得擅自盲目處理。

5、嚴(yán)禁將天車交予無證人員或非天車工操作，如需培養(yǎng)新操作人員，則培訓(xùn)期間受培訓(xùn)人員不得單獨操作天車，需在師傅的陪同下才能操作天車。

6、待命工作的天車，吊鉤應(yīng)停放在防蕩滑輪槽內(nèi)。

7、天車運行時，嚴(yán)禁大梁、橋架及天車軌道上站人。

8、天車作業(yè)時，只能一人任指揮員，其他人員必須聽從指揮員指揮。

9、作業(yè)前，作業(yè)人員應(yīng)對起重機械、機具、工具、吊具、吊繩和索具進行檢查，確定符合安全要求方可使用。

10、啟動天車時應(yīng)發(fā)出警報，工作期間時刻注意按鈴鳴警。

11、天車駕駛室，大梁上不得堆放雜物和易燃易爆物品。大梁和駕駛室應(yīng)配備合格的干粉滅火器。

12、天車操作時不得超過兩個以上的動作操作，操作時要做到“三準(zhǔn)”（看、聽、吊）“四穩(wěn)”（開、吊、走、停），啟動或停止各機構(gòu)時要逐檔操作，嚴(yán)禁打反車。

13、操作人員要嚴(yán)防撞車，更不得用一臺天車推另一臺天車。非正常情況下，必須有維修人員再現(xiàn)場指揮方可進行。

14、天車操作人員要與其他工種密切配合，提升重物進行移動時，必須服從指揮人員的命令，停車命令無論有誰發(fā)出均應(yīng)停車。

15、吊重物運行時，物品高度應(yīng)至少高于地面0.5米，按規(guī)定線路行走，嚴(yán)禁在電解槽上方通過。接近目標(biāo)時，應(yīng)減檔低速行駛。

16、吊鉤只有在不擺動的狀態(tài)下才能升入喇叭口內(nèi)，禁止吊鉤大幅度擺動時升降吊鉤。

17、起吊物品時，無論重量多少，必須微起物品離地20公分，驗證制動器的可靠性后再起升。

18、操作各機構(gòu)時，應(yīng)將旋轉(zhuǎn)開關(guān)進行正確切換。換陽極時，在確認(rèn)陽極機構(gòu)將卡具打緊后，方可拔動松開夾具開關(guān)。

19、禁止用高速、強力往返調(diào)整卡銷和銷定間隙，以免損傷電解槽上部結(jié)構(gòu)和天車機構(gòu)。

20、槽中吊出的殘極要按指定的位臵放穩(wěn)，不能放穩(wěn)的殘極要放在托盤上。

21、清理鏟撈渣時，嚴(yán)禁鏟斗長時間浸泡在鋁水液面內(nèi)，同時撈有渣的鏟斗應(yīng)不高于地面1米的運行到渣箱處放臵渣。嚴(yán)禁用鏟斗做其它生產(chǎn)作業(yè)。

22、嚴(yán)禁在未停穩(wěn)的拉鋁車上放臵真空包。

23、臨時停車時，工具小車嚴(yán)禁停在電解槽上方或車間生產(chǎn)通道位臵。

24、嚴(yán)禁頻繁啟停空壓機，空壓機停機十分鐘后，方可再次啟動。

25、出鋁小車吊鉤鋼絲繩嚴(yán)禁接觸電解槽上部。

26、天車運行時，吊重物遇到停電或設(shè)備發(fā)生故障時，必須有人值守或在重物下方危險范圍內(nèi)設(shè)臵明顯標(biāo)志，禁止人員與車輛通過。

27、天車大車行走時，工具小車應(yīng)在通道端不得在槽上方。打擊機頭應(yīng)對準(zhǔn)和大車行走一致的方向。

28、檢修時，必須聽從檢修人員指揮方可操作。

29、操作結(jié)束后，將車停到指定位臵，打掃天車衛(wèi)生，認(rèn)真做好記錄。并將當(dāng)班出現(xiàn)的運行故障報行車管理員，以便維修。同時做好當(dāng)面交接班。

30、嚴(yán)格遵守“十不吊”章程。

1，光線暗淡，指揮信號不明和違章指揮不吊。2，超額定負(fù)荷不吊。3，易燃、易爆物品不吊。4，梭角，鋒角未墊好的不吊。

5，物體捆綁不牢，鋼絲繩不合格不吊。6，吊物上下有人和浮動物的不吊。7，金屬溶液包過滿不吊。8，歪拉斜吊不吊。9，埋在地下的物品不吊。10，安全裝臵不靈不吊。

31、多功能天車除加料、打殼、換極、撈渣、出鋁、提極、吊框架、大修時吊槽上部結(jié)構(gòu)工作外，其它工作嚴(yán)禁使用。

32、能用橋吊的工作，盡量不要用多功能來做，以保護重要設(shè)備。

33、嚴(yán)禁用天車空壓機氣體吹地面上的灰塵。

34、天車有故障時，應(yīng)立即通知維修工，并停止任何工作，以免故障惡化。