第一篇：管道施工典型事故案例

管道施工典型事故案例匯編

第一部分 重特大火災爆炸事故 案例1 德州清管站火災事故 案例

2、黃島油庫特大火災爆炸事故 案例3 通信電力公司臨時辦公室火災事故 案例4 新民太平莊站火災事故 第二部分 施工現(xiàn)場塌方事故

案例1 澀寧蘭輸氣管線11標段管溝坍塌事故 案例2 西氣東輸21標段預留管溝塌方事故 案例3 西氣東輸27標段“9.29”管溝塌方事故 第三部分 機械傷害事故

案例1 鋼管廠行吊吊鉤墜落傷亡事故 案例2 物資裝卸機械傷害事故

案例3 KC-13天然氣管線項目6.15事故 第四部分 交通事故

案例1 大件運輸非道路交通死亡事故 案例2 蘭成渝項目12.13交通事故 案例3 長春輸油氣公司京沈高速交通事故 案例4 研究院焊接公司交通事故 案例5 特運公司京石高速交通事故 案例6 西氣東輸項目部交通事故 案例7 莫桑比克項目交通事故 案例8 利比亞項目交通事故 第五部分 觸電事故

案例 十里河泵站高壓電流擊傷事故

管道施工典型事故案例匯編

第一部分 重特大火災爆炸事故 案例1 德州清管站火災事故

一、事故經過

1986年12月15日7時，中原輸氣公司在中滄輸氣管線進行高唐至德州管段的清管作業(yè)。在高唐站由發(fā)球筒發(fā)球后，球卡于出站三通處。當晚19時30分，采用高唐站重新倒換發(fā)球流程，采用管線憋壓的方法重新發(fā)球，球被沖進干線。16日凌晨1時15分，指揮人員指令打開德州清管站收球筒放空閥準備引球，開放空閥后看到放空管噴出液體污物，便立即命令關閉放空管。1時18分，打開排污閥向排污池排放污物，因夜間能見度低，誤將排出的凝析油當作污水，5分鐘后排污池灌滿，大量油氣彌漫站內，被距排污池95米處的小茶爐明火引燃，導致輕質油揮發(fā)氣大面積爆燃，排污池燃燒三小時二十七分。導致5名職工死亡，燒傷6人，5臺機動車被燒毀，經濟損失53萬元。

二、事故原因分析

1、對通球清管作業(yè)認識不足，沒有預見排污中有液態(tài)烴。

2、是在不利的生產條件下進行的帶氣清管。

3、放空裝置在設計上不夠合理。生產區(qū)距離其它設施防火間距不符合防火規(guī)定。

4、缺少必要的輸氣安全規(guī)程依據(jù)。

三、經驗教訓

1、中原油田天然氣中含大量的凝析油是造成起火的根本原因。

2、中滄線在設計上不完善、不合理。

3、清管作業(yè)缺少科學和技術手段，存在一定的盲目性。

四、預防措施

1、從根本上解決油田氣質問題。

2、對中滄線進行全面改造。

3、完善沿線各站的生產配套工程。

4、停止德州清管站內液化氣站和油庫的使用。

5、建立天然氣化驗室進行氣體分析。

案例

2、黃島油庫特大火災爆炸事故

一、事故經過

1989年8月12日9時57分，黃島油庫發(fā)生了特大火災事故。

8月12日9時黃島地區(qū)開始下雨，同時伴有雷電，這時，黃島油庫老罐區(qū)容積為2.3萬立方米5#半地下混凝土罐正處于收油狀態(tài)，隨著原油的不斷進入，油氣通過排氣管和水泥蓋板縫隙不斷排出罐外，罐外頂部形成了一層油氣層，隨著暴雨加劇、雷聲變大，9時57分一聲巨響，5#罐爆炸起火，罐頂被炸飛，16000余噸原油燃起了熊熊大火。此次火災事故大火持續(xù)燃燒104個小時，共燒掉原油3.6萬噸，燒毀油罐5座（1#、2#、3#、4#、5#），直接經濟損失3540萬元，海產品賠損4720萬元。在滅火過程中，14名消防官兵和5名油庫職工犧牲，66名消防官兵和12名油庫職工受傷。

二、事故原因分析

1、火災爆炸事故發(fā)生的直接原因是由于油庫老罐區(qū)5#半地下非金屬油罐遭雷擊而產生感應火花將油氣引爆所致。

2、4號罐也是鋼筋混凝土罐，事故發(fā)生時，其中僅有4000余噸油，有1.6萬方的油氣空間，在相臨僅10米的5號罐猛烈火災高溫烘烤下，罐內溫度不斷上升達到爆炸條件而發(fā)生爆炸。

3.半地下油罐年久失修，密封不嚴。

4.在日常安全管理中沒有與地方聯(lián)動的消防應急預案等也是事故得以迅速擴大的重要因素。

三、事故教訓

1、油罐火災的撲救措施不合理。撲救油品火災時將消防水直接噴到罐內油品上，造成沸溢和噴濺。

2、油庫的消防安全監(jiān)控、固定式滅火系統(tǒng)、水冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)設備的可靠性差。為防止雷擊和靜電帶來的火災爆炸事故，必須加強油罐接地電阻的監(jiān)測與維護。

3、企業(yè)應建立完整的應急預案，并要與當?shù)卣念A案有一個合理的接口；在日常管理中應加強安全培訓和預案演練，提高應急能力。

4、本事故發(fā)生前，綏中輸油站和秦皇島輸油站曾發(fā)生過五千方和兩萬方半地下非金屬罐的雷擊爆炸著火事故，當時局專門下文要求做好該類油罐的安全管理，并明確了安全技術措施，要求認真落實，嚴防此類事故的重復發(fā)生，但由于各種原因，該起事故還是發(fā)生了，這方面應特別值得我們深思。

案例3 通信電力公司臨時辦公室火災事故

一、事故經過

2004年8月16日22點21分，在廊坊市和平路23號院內，通信電力公司臨時集中辦公的會議室（因公司機關辦公樓裝修，所以科室外遷）冒煙，巡邏人員當即向119報警，并通知公司領導，大約5分鐘，公司領導和消防隊相繼趕到，組織滅火，22點46分火被撲滅。為了防止死灰復燃，對火場又采取了善后處置和監(jiān)控。

8月17日，公司對火災損失進行了初步統(tǒng)計，無一人傷亡（因下班時間室內無人），由于火災發(fā)現(xiàn)救助及時，重要文件資料沒有損失，部分辦公機具、用品損壞，會議室內部分設施受到了損失。

二、事故原因分析 火災原因不明

三、事故預防措施與對策

加強電氣設備管理，加強消防和安全戒備，制定可行的應急預案。

案例4 新民太平莊站火災事故

一、事故經過

沈陽石蠟化工有限公司新民太平莊站因檢修設備而停輸，該公司于5月15日通知該站，要求對站內1000立方米（空罐）儲油罐內加熱器進行檢修，東北公司輸油中心負責該站日常管理的人員安排于16日—20日中午，對大罐凝油進行拌熱。

沈陽石蠟化工有限公司將罐內加熱器檢修工作委托給錦州輸油氣公司所屬金龍建安公司。甲方要求5月23日開始投油之前搶修工作結束，由于時間緊迫，因而雙方未簽定書面協(xié)議。其施工合同、施工組織方案和應急預案都是由沈陽石蠟化工有限公司負責編制制定。20日上午，李××帶領3名有關人員開始做準備，15時—20時打開油罐底部入孔和罐頂部入孔，自然通風5小時后，決定用隔爆三相異步軸流風機對罐內進行強制排氣處理。安裝前對隔爆三相異步軸流風機進行了各項檢查，檢查好后安裝在罐底入孔處，電器接線由太平莊站運行電工岳××連接，安裝好后，又進行盤車檢查，隔爆三相異步軸流風機電閘在罐西南處，距罐底部入孔10米左右，當晚風向西南風，風力3—4級，現(xiàn)場無任何火源。晚20：40分左右合閘瞬間，火焰從罐底部入孔處突然噴出，李××立即報警，遼河油田煉油廠和新民市消防支隊消防車及時趕到火災現(xiàn)場進行滅火，約21：10分火勢被完全撲滅。火災造成油罐的罐體和底部連接處局部有裂紋，罐底入孔周圍略有變形，油罐底部入孔上部保溫層有脫落，防火堤內水面可見有約700—800公斤原油。火災造成當時在現(xiàn)場巡視的1名輸油工右手、右耳局部灼傷，為輕傷，事故直接經濟損失3718元。

二、事故原因分析：

1、經消防部門專業(yè)人員鑒定，事故直接原因是：隔爆三相異步軸流風機機芯內產生火花，遇油罐內擴散出油氣引燃，發(fā)生火災。

2、對危險因素分析不夠，估計不足，憑經驗辦事；

3、施工人員安全意識淡薄，防范措施不到位，在一定程度上存在盲目蠻干現(xiàn)象。

三、事故預防對策

1、加強易燃易爆場所維檢修人員的安全教育；

2、嚴格施工合同簽定，明確各方安全責任。

3、施工組織方案和應急預案應由施工方制定，經甲乙雙方討論通過后，主管技術領導簽發(fā)后執(zhí)行。

4、嚴格執(zhí)行施工方案進行組織、進行易燃易爆氣體置換、清洗、檢測，確保萬無一失。

5、事先將防爆電氣進行測試，確信防爆完好。

第二部分 施工現(xiàn)場塌方事故

案例1 澀寧蘭輸氣管線11標段管溝坍塌事故

一、事故經過

澀寧蘭輸氣管線11標段的管溝開挖工程按施工計劃要求應在2001年3月下旬開始，但因當?shù)鼐用竦陌侔阕钄r，工程一直無法開工，直至5月22日，在當?shù)?00余名公安干警和法警的強行維持秩序情況下，工程才得以開工。5月23日管溝開挖繼續(xù)向梁家灣推進，在8：30左右，下起了小雨，直到中午11時左右雨停（下雨期間停止了挖溝作業(yè)）。當日下午，管道施工方與管溝開挖作業(yè)隊伍現(xiàn)場協(xié)商繼續(xù)挖溝作業(yè)。下午4：30左右挖到溝深3m處時，在沒有任何塌方跡象的情況下，發(fā)生突發(fā)性坍塌事故。

二、事故原因分析

1、施工單位對濕陷性黃土特性認識不足。蘭州西固區(qū)大多管溝段屬于濕陷性黃土和散碎風化巖，事故當日連下3小時的小到中雨，使?jié)裣菪渣S土變的松軟，雖然在施工中按照施工要求加強了安全措施，在22日晚施工碰頭會上，西安西北石油管道建筑安裝有限公司項目部對梁家灣地段施工人員提出了安全要求，而且監(jiān)理人員現(xiàn)場監(jiān)理中也沒有發(fā)現(xiàn)任何坍塌跡象情況下，突然塌方是造成這次事故的主要原因。

2、施工中管溝的邊坡過陡，挖出的泥土又堆積在雨后的溝壁上，超出了溝壁的負重。在挖溝到1.8m時發(fā)現(xiàn)地下有Ф750mm煤氣管道，經測量該段需繼續(xù)挖深至 3.5m，此時在沒有加大邊坡的情況下繼續(xù)挖深是造成這次事故的直接原因。

3、因地方部門尤其是當?shù)鼐用竦淖钃酰率构軠祥_挖工作不利，造成梁家灣段停工2個月，施工單位為搶進度，減少工期延誤帶來的損失，未嚴格按照施工程序進行施工是造成這次事故的次要原因。

三、事故責任劃分及處理意見

事故發(fā)生后，局組織進行了事故調查，詳細了解事故經過后，按照雙方簽定的合同條款，本起事故全部責任由甘肅省山丹建筑第八分公司承擔，并負責組織和處理這次事故的善后工作。

四、事故預防措施與對策

1、各單位承包的工程一般不得轉包。需要轉包出去的分項工程，對分包商要進行嚴格的資質審查，簽定的施工合同中必須有安全約束條款，劃清責任；對特殊險段，要有風險評價；對其施工隊伍要進行作業(yè)安全教育。定期對分包商工作情況進行檢查，要一包到底，不能包而不管。

2、對于雨季施工的土方工程，尤其管溝開挖、土石方爆破等，盡量采用機械施工，必須人工溝下作業(yè)的，要在雨停后確認山體穩(wěn)固、有專人監(jiān)護情況下，下溝作業(yè)，且有應急疏散措施。

3、在管溝開挖、土石方爆破等作業(yè)中要有適當?shù)倪吰卤龋宄龅耐潦剑ㄓ绕涫怯旰螅┎荒茉诠軠线叴罅慷逊e，以免塌方。

案例2 西氣東輸21標段“8.15”預留管溝塌方事故

一、事故經過

2002年8月15日西氣東輸 21標段，發(fā)生一起塌方埋人，致使一名兒童窒息死亡事故。

某施工單位在線路里程FL019有一轉角，管線下溝后，因彎頭未到未及時進行連頭作業(yè)，故該處約30米管溝沒有回填，2002年8月15日下午，當?shù)馗浇迩f的小孩在預留管溝內掏土玩耍時，致使溝邊土方坍塌，造成兩名小孩被埋，其中一名6歲女童因埋得較深，營救不及時，導致窒息死亡。

二、事故原因分析

1、施工單位不嚴格執(zhí)行施工設計規(guī)范，管溝開挖邊坡不符合設計要求；

2、風險識別不夠，現(xiàn)場警示、防護措施不到位；

三、事故預防措施與對策

1、對較深的管溝應采取防塌樁及進行臺階式放坡的措施，防止不可預見的塌方事故的再次發(fā)生。

2、加強現(xiàn)場安全監(jiān)護與警示。對施工未完工的預留坑，應派專人看守或加設衛(wèi)欄，并懸掛警示牌。

5、加強對附近社區(qū)村鎮(zhèn)居民的HSE知識教育和宣傳，提高防范意識，教育兒童不要到管道施工現(xiàn)場，做到防患于未然。

案例3 西氣東輸27標段“9.29”管溝塌方事故

一、事故經過

2002年9月29日13:50時，西氣東輸 27標段一安裝機組在HF057樁處連頭施工地段發(fā)生一起因管溝突然大面積塌方，致使1人死亡的施工事故。事故發(fā)生地為管線連頭施工，需溝下作業(yè)。安裝機組于2002年9月27日進入HF057樁施工地段，在進入施工現(xiàn)場后，機組長組織了HSE監(jiān)督員、技術員及有經驗的作業(yè)人員共8人對施工現(xiàn)場進行了風險識別。一是有溺水的危險；二是作業(yè)帶上方有通訊電纜及電力線路，在設備行走和施工作業(yè)時有損壞通訊電纜及觸電的危險；三是連頭施工需開挖較深的管溝，在成溝后，會有地下水及河床底部滲水的可能，將會造成管溝塌方或滑坡的危險，可能造成人員的傷亡或是設備的損壞。

根據(jù)現(xiàn)場識別的風險，機組制定了以下風險削減措施：①對河床進行清淤工作，對攔水壩基打樁防塌；②在管溝的兩側打上防塌鋼樁；③在施工作業(yè)帶的兩側拉設警示旗，靠路邊處用圍網圍起，夜晚設警示燈；④在通訊電纜及電力線下方放置上有電線的標志牌，在道路邊放置“前方施工請注意安全、前方施工請慢行謝謝合作”等警示牌；⑤準備水泵，在管溝開挖后有水以便能及時抽水；⑥對管溝采取放坡開挖；⑦試挖長5米、深6米、上口寬10米、下口寬3米的一段管溝，以便觀察是否溝內會有大量的積水及溝壁是否會塌方或滑坡；⑧施工中現(xiàn)場設專人監(jiān)護。在制定了上述風險削減措施后，安裝機組于9月27日15:10時進行了管溝試挖，成溝后溝壁土質較堅硬，且溝底無水。9月28日8:30到達施工現(xiàn)場后，對27日下午試挖的管溝進行了觀察，管溝內無水，溝壁也無塌方及滑坡的跡象，于是進行了正式開挖管溝。為防止塌方，沒有長距離的進行管溝開挖，只繼續(xù)開挖了8米長的管溝。9:00時管溝挖好，加上27日下午開挖的5米，正好夠一根管的長度，于是進行了下管組焊，當天完成與頂管穿越的管品焊接。29日8:30到達施工現(xiàn)場后，檢查管溝，仍未發(fā)現(xiàn)有塌方或是滑坡的跡象，但溝內有少量滲出的水，約8:40時開始挖溝，9:10時左右12米長的管溝挖好，下管組焊，這時溝內有少量的水，對施焊無影響。在當日13:00~13:30時，繼續(xù)開挖了13米長的管溝，施焊作業(yè)仍在進行，現(xiàn)場監(jiān)理和HSE監(jiān)督員在施工現(xiàn)場監(jiān)護巡查。在巡查過程中監(jiān)理發(fā)現(xiàn)南側溝壁的上方堆土較多，和機組長商量采取措施，于是機組長通知施工人員停止施焊作業(yè)，并調來單斗將溝壁上的土一部分先回填到管溝內，一部分將其繼續(xù)向外側翻倒，以降低溝壁的承重力。清理完畢后，機組長發(fā)現(xiàn)溝內有積水，又派勞務工夏××安裝水泵進行抽水，安排勞務工趙××對焊道進行打磨，監(jiān)理在溝上監(jiān)護，HSE監(jiān)督員在溝下觀察溝壁。時間大約在13:50時，HSE監(jiān)督員發(fā)現(xiàn)溝壁有異常情況，立即通知趙××和夏××馬上撤離，然而由于事發(fā)突然，管溝南側深約六米，長約有18米長，寬度約2米的土方突然坍塌，塌下的泥土將當時正在管溝內打砂輪的趙××及正在安裝排水泵的夏××和現(xiàn)場HSE監(jiān)督員鐘××埋在溝內。由于趙××是站立操作，在聽到緊急撤離的喊聲后，馬上跳起撤離，但仍被突然塌下的泥土撲倒，埋深約0.015米；鐘××被泥土推向管溝一側，雙腿埋在土下；安裝水泵的夏××由于是蹲在溝下作業(yè)，也已經有撤離的跡象，但還是被突然塌方滑下的泥土全部掩埋，埋深約2米。

當事故發(fā)生后，安裝組機組長、現(xiàn)場監(jiān)理立即組織了救護工作，項目部領導也在14:00時趕到了事故現(xiàn)場。趙××及鐘××被埋較淺，在14:05時被救出。由于夏××被坍塌下來的泥土全部覆蓋，被埋較深，搶救人員又不能用機械進行挖掘，只能用雙手和鐵鍬進行人工挖掘，約14:55才將其搶救出來，立即抬上了在此等候的救護車，15:35到達蘇州第一人民醫(yī)院進行搶救，經醫(yī)生檢查，于15:40確定其死亡。

二、事故原因分析

1、對施工點的風險程度識別不夠

事故發(fā)生地與管線垂直方向東側有兩條道路，其中一條距蘇州工業(yè)園區(qū)高速公路出口匝道約28米，另一條水泥路緊挨頂管穿越出土點，來往車輛很多；北側距管溝邊約8米，寬為7.6米的截流壩，被一土石方施工隊當作運輸土方的道路，車輛重載且過往頻繁；南側距管溝邊約6米為一條新通車的寬約4米的水泥路，車輛不斷；管線橫向穿越一條寬約25米的河流。由于施工地段三面環(huán)路，且距離較近，過往重型車輛較多，加上河底淤泥基礎不牢，對形成的管溝產生影響，對此我們雖然采取了打樁及放坡的防塌措施，還是沒有能夠對振動及淤泥的流動性給管溝壁造成塌方的危險性識別出來(事故現(xiàn)場周圍環(huán)境見附一)。

2、由于當時管溝挖深后，土層較堅硬，雖然打了防塌樁但不夠密集，且缺少橫向支撐。

3、由于塌方過程十分突然，事先沒有征兆，現(xiàn)場人員來不及采取逃生措施。

4、對勞務人員的HSE意識教育不夠，也是原因之一。

三、事故預防措施與對策

這次突發(fā)事故教訓十分深刻。在風險較大的連頭施工中，要做到以下幾點：

1、組織管理人員及有經驗的工人對現(xiàn)場的風險及周圍的環(huán)境進行充分的識別。對識別出來的風險由機組技術人員、HSE監(jiān)督員、班組長及有經驗的施工人員共同研究制定風險削減措施及應急預案。

2、施工現(xiàn)場應嚴格按照已批準的風險削減措施做施工前的準備工作，現(xiàn)場采取的安全措施應得到現(xiàn)場監(jiān)理的確認方可施工。

3、對較深的管溝采取加密防塌樁及進行臺階式放坡的措施，確保安全技術措施可靠，防止不可預見的突然大面積塌方事故的再次發(fā)生。

4、加強現(xiàn)場監(jiān)護，HSE監(jiān)督員及其他監(jiān)護人員要站位得當，確保能及時觀察到將要發(fā)生的危險，做到及時通知作業(yè)人員撤離危險區(qū)域。

5、加強對全體員工的HSE知識教育，提高其對突發(fā)事件的防范意識，做到防患于未然。

第三部分 機械傷害事故

案例1 鋼管廠行吊吊鉤墜落傷亡事故

一、事故經過

2002年4月3日9：00左右，鋼管廠供應站裝卸工聶××、孫××、吳××三人進入二車間精整段南端準備裝運管頭，吊車工將吊車停到事發(fā)現(xiàn)場，準備吊管頭。由于吊運管頭需用小鉤，故先卸下大鉤鎖具，升起大鉤置指定位置停下，然后放下小鉤，裝卸工放上鎖具開始裝運，聶××、孫××、二人在地面掛鉤，吳××在車上整理車內墊板并負責摘鉤，聶××、孫××兩人掛好鉤后，向吊車工發(fā)出起吊信號，吊車工開始起吊，此時有異常響聲，吊鉤落地，聶××沒來的及躲避，頭部受傷，馬上采取措施送往醫(yī)院救治無效死亡。

二、事故原因分析

1、吊車限位開關失靈，是事故發(fā)生的主要原因；

2、作業(yè)人員違反操作規(guī)程（無監(jiān)護人進行監(jiān)護）安全意識淡薄上崗（無戴安全帽），是造成事故發(fā)生的直接原因；

三、事故責任

1、天車司機在操作過程中對突發(fā)事件處理不當，對這起事故負直接責任，經研究決定，對其待崗半年和記過處分；

2、車間主任安全意識淡薄，對天車特種作業(yè)的危害性認識不足未能及時督促檢查，負主要責任，經研究決定，給予記過處分；

3、生產副廠長對基層單位的監(jiān)督檢查不力，對事故的發(fā)生負有直接領導責任。給予行政警告處分；

四、事故預防措施與對策

1、廠召開由黨政領導、機關科室長參加的緊急安全會議，通報了事故情況，并對事故原因進行了認真分析。會議要求各單位要認真吸取這次惡性事故的教訓，舉一反三，通報全廠。

2、廠領導分別帶領科室人員對廠區(qū)風險部位及安全防護設施進行全面的安全隱患檢查，以安全制度執(zhí)行情況為重點，著重對勞保著裝制度進行檢查，將查處安全隱患落實整改計劃。

3、要求全廠進行一次安全生產大整頓，要認真吸取事故教訓，引以為戒。從規(guī)章制度入手，進一步完善安全制度建設，完善安全責任制。

4、對所有特種作業(yè)操作人員進行一次持證上崗工作檢查，無證人員立即下崗，有證人員也要進行一次“應知應會”“四懂三會”達標考試，考試合格上崗，否則待崗；三個月后再進行一次考試，考試合格者上崗，否則下崗。

5、按照《特種作業(yè)人員安全技術考核標準》要求，進一步落實安全教育培訓計劃，提高職工的職業(yè)技能和安全意識，并設置對安全突發(fā)事件處理的訓練科目，制定和實施風險和要害崗位的預警方案，有計劃第進行操練，培養(yǎng)員工規(guī)避風險的能力。

6、抓好春檢工作，以狠反低標準、老毛病為突破口，針對安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，采取切實措施，提高安全管理水平。

案例2 物資裝卸機械傷害事故

一、事故經過

2003年4月12日21：10（喀土穆時間），管道二公司在蘇丹喀土穆恩土曼區(qū)管道一公司營地物資公司集裝箱庫區(qū)實施裝卸作業(yè)時，發(fā)生一起員工被吊車擠傷事故。

4月12日18：00，管道二公司汪××、張××、陸×、邵××、賀××等11人在喀土穆恩土曼區(qū)管道一公司營地物資公司集裝箱庫區(qū)，分別往6號集裝箱內裝焊條和吊裝1號集裝箱作業(yè)。21：00××組織人員準備起吊1號集裝箱，16噸KATO吊車駕駛員安××在倒車的同時，汪××、張×正在從1號集裝箱正門的兩側向箱上攀登，邵××、賀××分別在集裝箱正門的兩側背對吊車、面對集裝箱負責監(jiān)護，司機將吊車在距離集裝箱很近的位置處停下時，將汪××的左腿擠在吊車配重與集裝箱的縫隙中，造成汪××左腿股骨骨折。

二、事故原因分析

由于裝卸現(xiàn)場多單位混用，現(xiàn)場管理混亂，無統(tǒng)一指揮，無吊車指揮，無正式起重工，加之吊裝監(jiān)護人員注意力不集中，互相配合不默契，登高者疏忽而造成。

三、事故責任

邵××、賀××監(jiān)護不到位，負主要責任。四、事故預防措施與對策

1、加強多單位混用物資現(xiàn)場管理。對多單位混用物資場地應指定總負責人，避免多頭管理。

2、嚴禁非特殊工種從事特殊工種作業(yè)。

3、嚴格按照吊裝程序進行指揮和監(jiān)護。

4、強化作業(yè)人員安全教育。

案例－3 KC-13天然氣管線項目6.15事故

一、事故發(fā)生經過

2005年6月15日午飯后（當?shù)貢r間下午1點左右），管道局一公司工程七處二機組長呂建峰帶領電焊工趙洪玉、鐘立明、王旭、李即陽、張振、衛(wèi)廣松、管工張建凱、機手于宏偉和氣焊工宋滿學等10人，到恩巴河邊50號樁進行連頭焊接作業(yè)。電焊車由鐘立明調到合適的位置，并拉上剎車，便于在施工過程中供電。

施工前，機組長呂建峰進行了班前安全講話，布置了下午的施工任務：呂建峰指揮單斗挖連頭作業(yè)坑，宋滿學同志一人在河邊看守水泵（由電焊車供電）抽水，其它人員進行焊接準備工作。

連頭作業(yè)現(xiàn)場距水泵抽水處約50米左右，兩地之間有挖管溝形成的土堆，水泵抽水處在恩巴河的底部，所以連頭作業(yè)現(xiàn)場的工作人員無法看到水泵抽水處的情況。

1:30分左右，電焊工鐘立明（受機組長呂建峰指派）到水泵抽水處電焊車旁取電焊帽時，發(fā)現(xiàn)宋滿學同志仰倒在電焊車履帶旁邊，頭部、臉部左側受傷，已處于半昏迷狀態(tài)，便立即呼救，并報告了機組長呂建峰。李即陽同志（最先沖到出事地點）將電焊車向前挪開了約2米，宋滿學同志自己坐了起來。1:40分左右，呂建峰組織人員將宋滿學同志送到了工地附近的恩巴市醫(yī)院進行搶救。手術后，宋滿學同志一直處于昏迷狀態(tài)，而且病情一直在不斷地惡化。6月19日上午9:30分(北京時間上午11:30分)，宋滿學因救治無效去世。

二、事故發(fā)生的原因

（一）直接原因

由于天氣炎熱，工作強度大，宋滿學體質較弱，在緊靠焊接車坐在沙土地上朝管溝方向看水泵時，被滑動的電焊車履帶軋中頭部。

（二）間接原因

1、施工現(xiàn)場安全管理存在漏洞，宋滿學同志未戴安全帽，機組長對此不批評、不糾正。

2、規(guī)章制度上存在著不足和缺陷。在工程施工中，雖然電焊車不要求配備專職的機手，由電焊工來開動，但是項目部沒有對電焊工開電焊車進行相應的規(guī)章制度的規(guī)定。

3、項目部對員工的培訓力度不夠。由于工作繁重，工期緊，往往以安全講話代替培訓，員工識別危險的能力差，缺乏自我保護意識。

4、由于單機單人作業(yè)，作業(yè)面長，現(xiàn)場安全監(jiān)督不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場情況。

5、對發(fā)電狀態(tài)下的電焊機在坡度很小的松軟沙土上能不能滑動的風險沒有識別，因而沒有對焊車尾端履帶加掩木。

6、由于工期緊，任務重，員工每天工作12小時左右，再加上天氣炎熱，致使員工休息不足，身體和精神疲勞。（施工單位沒有執(zhí)行休假制度）

7、此事故也反映出一公司項目負責人對安全生產不夠重視，存在著麻痹僥幸思想。

三、事故的性質

經現(xiàn)場分析認定，這是一起作業(yè)者違反安全規(guī)程發(fā)生的傷害責任事故。

四、事故處理

事故發(fā)生后，管道局已按照《管道局違章與事故處罰暫行規(guī)定》和事故處理“四不放過”原則，以油管道安字（2005）229號《關于哈薩克斯坦項目發(fā)生一起人身傷害事故的通報》通報全局。

為落實集團公司領導對哈薩克斯坦2起事故批示（該項目分部又發(fā)生打架造成死亡1人的刑事案件，造成了很懷影響。），全局召開視頻電話會議，對有關責任者作了嚴肅處理：

四、事故預防措施與對策

（一）加強安全培訓工作

地區(qū)項目部要重點做好對HSE人員、現(xiàn)場安全監(jiān)督人員和領導干部的安全培訓，對現(xiàn)場施工人員的安全培訓要和實際工作相結合，使培訓落到實處，力求通過安全培訓，提高各級管理層的安全管理能力及安全意識，實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”、“我會安全”的轉變。

（二）加強施工作業(yè)現(xiàn)場的安全管理工作

1、加強監(jiān)督檢查。地區(qū)項目部加強施工現(xiàn)場的安全檢查監(jiān)督管理，進一步落實崗巡、巡檢制度，各機組要增設專職的安全監(jiān)督員，在點多線長的情況下要加強現(xiàn)場的安全監(jiān)督檢查頻次，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，嚴格執(zhí)行各種規(guī)章制度，把管理防范措施落到實處。

2、落實責任。項目負責人尤其是各機組長要認真履行職責，每天必須進行班前安全講話，工作中要負起責任，對不安全行為要堅決糾正制止。

3、下大力氣反“三違”。要杜絕發(fā)生違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的現(xiàn)象，把反違章特別是反習慣性違章作為安全生產工作的重點。對嚴重違章行為要從嚴懲處，絕不姑息，直到下崗培訓，遣送回國。

（三）修訂完善生產規(guī)章制度和應急預案。

1、項目部修訂現(xiàn)有的《HSE作業(yè)指導書》，增加設備在土質松軟施工地停靠時要加防滑墊木；對電焊工開電焊車從資格、安全培訓、操作規(guī)程等三方面提出詳細要求，并下發(fā)到各機組。

2、進一步完善項目部重特大事故應急預案，編制單人單機作業(yè)機的人員傷亡應急救援預案，以文件的形式下發(fā)各機組并組織大家進行演練。

（四）加強設備安全管理

1、對現(xiàn)有的設備進行一次安全、技術狀況檢查，對影響安全運行的故障設備嚴禁使用，確保安全。

2、在施工前，機手必須檢查施工設備的技術狀況，不準帶故障施工作業(yè)。

3、施工設備在坡度作業(yè)時，若設備的滑動慣性超過設備車身的制動性能時，應采取相應的防護措施（如：鋼絲繩牽引、修緩坡，打樁等）。

4、施工設備停放在有坡度的場所時，必須用掩木堰住和制動好車輛，防止車輛滑行。

（五）關注員工身心健康

要科學合理安排作業(yè)時間，施工時盡量避開中午高溫段。要充分保證施工人員的休息時間和膳食的營養(yǎng)成分，為在高溫作業(yè)中的施工人員配備含鹽的飲料，確保施工人員體力的不下降，不透支。

第四部分 交通事故

案例1 大件運輸非道路交通死亡事故

一、事故經過

2003年3月23日13時30分，杭州市大件運輸公司司機孔××駕駛（浙A11054）大型牽引車裝載吊管機，途徑辛苦宇堤路段時，致使車上所載吊管機和我局某公司2名清障工同時翻入泥塘，窒息死亡。

按照事故性質，其行為違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條第二款：“車輛行人必須在確保安全的原則下通行”之規(guī)定，司機孔××負事故的全部責任，已經被當?shù)厮痉ú块T依法逮捕。杭州市大件運輸公司對死者和設備負全部責任。

二、事故原因及教訓

1、司機對路況估計不足，沒對路況提前勘察，在路基塌陷情況下強行通過。

2、在自攬工程施工中，派出員工的自我保護意識薄弱。

三、事故責任

杭州市大件運輸公司全部責任。

四、事故預防措施與對策

1、加強對自攬工程安全管理。

2、加強派出人員安全教育。

案例2 蘭成渝項目12.13交通事故

2002年12月13日13時，管道二公司蘭成渝項目部發(fā)生一起重大交通事故。特車處駕駛員王××駕駛“蘇C08025”16T吊車由四標段洛門溫泉鄉(xiāng)返回蘭州時，途徑甘肅省通渭縣石川鄉(xiāng)境內馬隴公路27km+400m處，與地方一中巴客車“甘E08025”會車時，由于冰雪路面，地處彎道加斜坡，我方駕駛員剎車后車輛側滑，吊鉤撞至對方中巴客車中部，造成重大交通事故，客車上乘客二人（一男一女）當場死亡。特車處駕駛員王××負全部責任。

案例3 長春輸油氣公司京沈高速交通事故

一、事故經過

2002年8月19日，長春輸油氣公司退休辦10人乘座吉A-07471面包到錦州、秦皇島考察。23日9：30 退休辦主任李××駕車從錦州出發(fā)上高速，以100km 的速度行使至京沈高速公路520km+300m處，由于車右后輪胎爆，引起車的方向失控，為躲避撞到護攔，本能的打舵，致使車翻360度，在3、4秒以后車又斜在中間車道，車上10人有8人未動還坐在車座上，2人被甩出車外。

二、事故原因分析

非司機駕駛，經驗不足，遇緊急情況處理不當；

三、事故責任 1李××100%責任；

2、駕駛員將車輛交他人駕駛，應負次要責任。

四、事故預防措施與對策

1、嚴格準駕證管理，非正式司機不得駕駛車輛，尤其是載人車輛；

2、車輛上路行駛，按要求進行車輛檢查，不得帶病行駛車輛。

案例4 研究院焊接公司交通事故

一、事故經過

2003年8月8日0點10分，研究院焊接公司領導陳××駕駛冀R.A2279五十鈴小貨，從廊坊開發(fā)區(qū)龍昌焊接公司送加班民工（4女1男），回廊坊市董村，車輛行使道開發(fā)區(qū)金源道與四海路路口時，與前方順行的冀H.A2533斯太爾貨車尾部左角相撞。造成2死2重傷1輕傷的重大交通事故。

二、事故原因分析

非司機駕駛，經驗不足，遇緊急情況處理不當；

三、事故責任 陳××100%責任。

四、事故預防措施與對策

嚴格準駕證管理，非正式司機不得駕駛車輛，尤其是載人車輛；

案例5 特運公司京石高速交通事故

一、事故經過

2004年8月4日1：30，特運公司新疆分公司外聘臨時工袁××（湖北棗陽人），駕駛冀R14011東風半掛車，在完成去忠武線送配件任務后，沒有及時返回廊坊，繞道去十堰拉私貨，在京石高速公路由南向北行使至定州境內177 km處時，撞在前方路邊停靠的大卡車尾部，司機袁林從駕駛室甩出后被車上拉運的貨物砸傷，經搶救無效死亡。

二、事故原因分析

拉私貨，精神緊張，疲勞駕駛。

三、事故責任 袁××100%責任

四、事故預防措施與對策

加強對雇傭司機的考核和素質教育。

案例6 西氣東輸項目部交通事故

一、事故經過

2004年8月22日10：30管道局西氣東輸項目部一名領導乘座豐田4500越野車，參加業(yè)主投產總結安排會議由哈密返回武威途中，由于天下雨，路面不平還有些油，加上左轉彎，司機不慎，車翻入右前方路下（翻滾360度），司機和前排的協(xié)調組1名同志系安全帶基本沒什么事，但坐在后排的一名領導同志卻被甩出約2米，當場昏迷約10分鐘。當即與當?shù)蒯t(yī)院和星星峽交警聯(lián)絡，對傷者實施搶救。經哈密醫(yī)院診斷大腦充血，右肋骨多處骨折，醫(yī)院進行了搶救并轉移重病房進行醫(yī)治

肇事車輛駕駛樓嚴重變形。

二、事故原因分析

1、雨天行車，司機注意力不集中，致使拐彎未減速；

2、乘車人安全意識淡薄，車輛行駛中未系安全帶。

三、事故責任 司機全部責任。

四、事故預防措施與對策

1、嚴格車輛管理；

2、制定相應的行車和乘車安全管理規(guī)定。

案例7 莫桑比克項目交通事故

一、事故經過

2005年1月23日早晨6：30，莫桑比克項目現(xiàn)場考察團組一行四人乘坐辦事處租用的車輛和一名當?shù)厮緳C共同前往貝拉。下午14：30左右在距離馬普托市大約550公里處，發(fā)生交通事故。

當時，從馬普托到貝拉的公路正在修理，原有舊路為柏油路，在舊路的兩邊是沙土的路基還沒有硬化，舊路比新的沙土路基高出大約20厘米，舊路的中央沒有隔離帶。事故原因是地面有積水，司機為了躲避前方開來的大車致使吉普車左側開到了新修公路沙土上，吉普車的車體傾斜（莫桑比克的交通規(guī)則是左行駛），當司機發(fā)現(xiàn)后回轉方向盤造成吉普車穿出了公路的右側，正面沖撞上馬路右側的斜坡（約45度）并沖入灌木叢。當時郭××坐在右側司機后面的座位上，由于猛烈的顛簸與司機都從吉普車上摔出去了，另外3名同志系安全帶保護沒有摔出。由于郭××頭部和胸部傷勢過重搶救無效，于當?shù)貢r間1月24日凌晨1點多去世。

二、事故原因分析

1、地面有積水，司機為了躲避前方開來的大車致使吉普車左側開到了新修公路沙土上，吉普車的車體傾斜（莫桑比克的交通規(guī)則是左行駛），當司機發(fā)現(xiàn)后回轉方向盤造成吉普車穿出了公路的右側，正面沖撞上馬路右側的斜坡（約45度）并沖入灌木叢。

2、當?shù)厮緳C對突發(fā)的情況處理不當。

3、出發(fā)前強調了系安全帶，中途停車后再上路，司機、郭××未系安全帶。

三、事故預防措施與對策

1、在海外雇傭的司機駕齡應在8年以上。

2、所有乘車人員必須系安全帶。

3、乘車人員應隨時提醒司機控制車速。

4、組織項目部人員認真學習乘車安全要求。

5、乘車前要求司機必須對車況進行檢查。

6、帶車人為第一安全責任人，監(jiān)督和督促乘車過程的安全。

案例－8 利比亞項目交通事故

2006年1月4日晚9時許（利比亞時間），管道局利比亞地區(qū)項目部淺海管道項目分部（管道四公司分部）5名員工在完成當日作業(yè)任務、乘座皮卡車從麥麗特現(xiàn)場返回組阿拉駐地途中（相距15公里），行至的黎波里至祖阿拉公路距施工現(xiàn)場出發(fā)點約8公里處，與對面駛來的拖掛車相刮，造成翻車事故。車上4名人員中一人重傷、兩人輕傷（其中利比亞籍司機一人），我方車輛損壞嚴重，對方人員無恙。

一、事故調查及原因分析：

1、司機情況：巴斯姆、利比亞當?shù)厝恕?4年7月出生，現(xiàn)年31歲駕齡在6年以上。事故當天，該車輛白天一直在駐地待命，只是從晚上7點鐘才接到指令，拉人駕車從駐地到現(xiàn)場（15公里），到現(xiàn)場一直在工地等候，返回駐地事發(fā)時為晚上9點，為此，不存在疲勞駕駛和瞌睡導致事故的因素。

2、車輛情況：牌照25-5-20062號、日本豐田皮卡車、越野型四驅動、中國公司所有（利比亞牌照25字頭為中國），該車于2003年初西部管道施工期間從阿聯(lián)酋購置（新車），目前行使20余萬公里，車輛技術狀況良好，且在事故發(fā)生的前3天，該車輛剛剛做了保養(yǎng)。據(jù)司機和乘車人證實，事發(fā)時車輛燈光、轉向、制動系統(tǒng)未見異常，為此，排除機械故障導致事故的可能性。

4、事故現(xiàn)場和發(fā)生過程：事故發(fā)生在的黎波里通往祖阿拉（省會城市）的公路上，該公路也是利比亞通往突尼斯的跨境公路，是利比亞境內交通流量比較密集的公路之一。事故發(fā)生地點距祖阿拉8公里左右，其道路平直、路面寬闊、視線良好，道路兩側沒有路基，時速限制為110公里/小時。據(jù)當事司機和我方乘車人員稱：當時車輛時速約80-90公里，正常行駛，當即將與一輛中型車輛會車時，在該車后面的一輛大型掛車忽然超車，并占據(jù)了我方路面，尤其是該車大燈全開，使得我方車輛躲避不及，加上燈光刺眼，導致兩車左側首先接觸相刮，然后失控駛向各自右側的路下，我方車輛由于慣性造成側翻，對方車輛因路下土質松軟，造成前橫梁折斷，撞倒一根線桿后停下。

經當?shù)鼐炀滞ㄟ^對事故現(xiàn)場踏勘和調查認定：大貨車司機在對面有車相會的情況下強行超車，占據(jù)對方路面，且夜間會車不關閉遠光燈，從而導致事故的發(fā)生，承擔事故的全部責任。

二、事故教訓：

本次事故造成一人重傷，兩人輕傷，車輛報廢，性質和后果十分嚴重。從現(xiàn)場車輛損毀的情況看，沒有造成人員死亡實屬萬幸。盡管最終事故裁定我方不承擔責任，但從汲取事故教訓的角度出發(fā)，項目部認為本次事故應該吸取的教訓是：

進一步強化對外籍司機的安全教育：盡管目前多數(shù)司機都是經過項目部三年多來的篩選，整體素質還是不錯的。但是由于語言交流的障礙，項目部不同時期的安全要求沒有完整的傳達到每一個駕駛員，他們還沒有接受中國公司安全管理的理念。尤其是當?shù)芈窙r對司機長期形成的傳統(tǒng)的駕車習慣（利比亞當?shù)毓窢顩r較好，行人稀少，不同于中國國內自行車、畜力車、摩托車、拖拉機等同時上路的混合交通的狀況，進而養(yǎng)成了開快車的習慣，他們也從來不認為車速快是造成事故的主要因素），導致了多數(shù)司機缺乏處理緊急情況的經驗。本次事故假如我方司機能夠提早判斷對方強行超車的行為而提前減速；假如出現(xiàn)緊急情況后能夠正確應對，采取合理的避讓措施，相信這起事故是完全可以避免的。

三、事故發(fā)生后所采取的措施：

事故發(fā)生后，地區(qū)項目部立即啟動重大事故緊急情況預案：

1、全力搶救傷者；

2、分別向國內局本部國際事業(yè)部、安全環(huán)保部、中國駐利比亞大使館、經參處報告事故情況；

3、通知相應的保險公司；

4、穩(wěn)定職工情緒，調整事發(fā)單位的施工力量，保證在建項目的正常進行；

5、向各分部通報事故情況，“舉一反三”，對所有在建項目工地現(xiàn)場進行了一次全面的檢查；

6、開展事故調查，分析總結事故教訓，制定防范措施。結合本次事故教訓，項目部制定出臺了以下安全措施：

事故的發(fā)生經過通過阿語翻譯傳達至每一名利比亞司機，使其接受事故教訓；

1、整頓外籍司機隊伍，對所有外籍司機進行一次安全考核，對于經常開快車，屢出險情的司機予以替換；

2、對全體員工進行一次遵章守紀的教育，杜絕超員乘車。加強執(zhí)行現(xiàn)已出臺的各項安全制度的自覺性；

3、堅決執(zhí)行駕車“許可證”制度，任何人沒有駕車授權不得駕駛車輛，一經發(fā)現(xiàn)嚴肅處理；

4、對于晝夜作業(yè)倒班的施工機組，適當考慮增加司機編制，防止疲勞駕車。案例9 德州中油管道天然氣壓縮技術有限公司陜京輸氣項目部交通事故

一、事故經過

2006年5月16日德州中油管道天然氣壓縮技術有限公司勞務承包的陜京輸氣項目部（甲方，北京華油天然氣有限責任公司）。五月十六日發(fā)生一起交通事故。

2006年5月16日上午8點，陜京項目部司機孫建剛，駕駛車牌為京E99890的豐田吉普車（車主是北京華油公司），去陜京二線太和寨看二線AB157樁處水工保護工程，九點四十左右當行至榆林市神木縣神---王公路17公里加160米處，與對方開來的桑塔納車（車牌為陜K12298）相撞，造成對方二死一傷，我方人員一人輕傷，車輛均造成不同程度的損壞。

第五部分 觸電事故 案例 十里河泵站高壓電流擊傷事故

一、事故經過：

3月25日，十里河泵站變電所因霧閃造成574路兩組刀閘和一組油開關損壞。3月26日和4月4日承擔維修服務的東北搶維修公司派人2次前往維修，后經當?shù)仉姌I(yè)局測試，開關電阻偏大，要求重新調試，未對574路供電，所電一直停用。4月10日，維修人員對存在的問題進行了維修和部件更換，由于當日下雨，電阻測試未進行。4月12日，維修人員陳××到室外測試574路刀閘接觸電阻。陳××登高準備連接測試線，發(fā)生電擊事故，造成頭部外傷、左手虎口及雙手腕部、右小腿外側局部電灼傷。

二、事故原因分析：

這起事故的原因是因為此前三次維修是574路都沒有送電，所變也沒有運行。4月12日陳××仍然以為沒電而造成的。但是，十里河泵站在4月10日春檢結束后合上了572路通往所變的開關，造成574路開關一側有電，致使陳××被放射的高壓電流擊傷

（1）直接原因：維修人員帶電作業(yè)。

（2）間接原因：十里河站未將574路送電的情況進行交底。

原因分析：操作，職工安全意識淡薄。電氣春檢國家企業(yè)有嚴格的準備工作不充分、三、事故責任

搶維修公司電氣處負責人負領導責任。檢修人員陳××負直接責任。

四、事故預防措施與對策 嚴格電氣作業(yè)操作票制度。

一、前言

壓力管道是生產、生活中廣泛使用的可能引起燃爆或中毒等危險性較大的特種設備，為確保安全運行，勞動部于1996年頒布《壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定》。與鍋爐壓力容器相比，《壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定》由于頒布較晚，人們對壓力管道的安全意識比較淡薄，檢驗機構在推行壓力管道的監(jiān)督檢驗工作還有一定的阻力，部分壓力管理的竣工驗收和使用登記并未完全走上規(guī)范軌道，在用檢驗也未完全開展。這并不意味著壓力管道安全運行的可靠性已經很高，正相反，壓力管道發(fā)生的惡性事故危害性并不亞于鍋爐壓力容器，從某種意義上說，它的隱患及事故危害性已超過了鍋爐壓力容器。近年來，壓力管道事故呈明顯上升趨勢。與工業(yè)發(fā)達國家相比，我國壓力管道安全管理工作還有一定的差距，壓力管道事故發(fā)生率很高。

二、事故案例

1、西安98.3.5特大事故

98.3.5西安煤氣公司液化石油氣管道所發(fā)生大爆炸，大火從3月5日直燒至3月7日才告熄滅。兩個400m3的液化石油氣球罐炸毀，4個液化石油氣臥罐及7輛汽車罐車全部焚毀，爆炸剛發(fā)生時，附近近十萬居民恐慌大逃亡，引起極大的混亂。爆炸造成12人死亡（其中消防官兵7人），30人受傷（其中重傷15人）。

事故原因：11號球罐下排污閥上部法蘭密封面局部失效，造成大量液化石油氣泄漏，濃度達爆炸極限，遇配電室火花引起大爆炸。該法蘭密封處屬壓力管與壓力容器接合部。

2、福建某煉油化工有限公司92.10.22事故

92.10.22福建某煉油化工有限公司液化石油氣裝船管線波紋補償器爆裂，造成管道內液化石油氣跑損113噸，幸未遇明火而發(fā)生爆炸事故。

事故原因：管道安全閥起跳后，工作人員未能正確查明壓力，關閉安全閥前后手閥，準備重新定壓，致使液化石油氣在長達6500m的管線處于封閉狀態(tài)，溫度升高，管內產生巨大壓力，引起管線最薄弱的一個波紋補償器爆裂。

3、福建某煉油化工有限公司96.4.21事故

96.4.21福建某煉油化工有限公司一空氣儲罐發(fā)生爆炸，引起輸油管道及可燃氣體管道破裂爆炸燃燒大火，造成煉油廠緊急停產，經濟損失數(shù)百萬元，由于事故發(fā)生在深夜，幸未造成人員傷亡。

事故原因：由于壓力管道一單向閥失效，致使可燃氣體竄入空氣儲罐達到爆炸極限引起化學性爆炸，進而導致大火。

4、濟南95.1.3事故

95.1.3濟南市歷下區(qū)羊頭峪東溝街煤氣管道及高壓電纜管道發(fā)生大爆炸，造成3000m路面、附近房屋、汽車被毀，死亡12人，重傷12人，輕傷43人，這一事故是我國歷史上因煤氣管道泄漏而產生的最大一次爆炸。

事故原因：煤氣管道煤氣泄漏進電纜溝，遇明火引起爆炸，煤氣管道與高壓電纜管理距離不符合規(guī)范。

三、事故主要原因

據(jù)統(tǒng)計，壓力管道事故的原因主要集中在壓力管理設計失誤、材料缺陷和閥體、管件缺陷，施工安裝質量差及腐蝕等方面。據(jù)中國石化總公司對83起壓力管理事故的原因分析，因設計問題引起的占34%，因閥體和管件制造缺陷引起的占13%，因施工安裝質量差引起的占33%，因腐蝕引起的占13%。具體原因可分為：

1、設計問題：設計無資質，特別是中小廠的技術改造項目設計往往自行設計，設計方案未經有關部門備案。

2、焊縫缺陷：無證焊工施焊；焊接不開坡口，焊縫未焊透，焊縫嚴重錯邊或其它超標缺陷造成焊縫強度低下；焊后未進行檢驗和無損檢測查出超標焊接缺陷。

3、材料缺陷：材料選擇或改代錯誤；材料質量差，有重皮等缺陷。

4、閥體和法蘭缺陷：閥門失效、磨損，閥體、法蘭材質不合要求，閥門公稱壓力、適用范圍選擇不對。

5、安全距離不足：壓力管道與其它設施距離不合規(guī)范，壓力管道與生活設施安全距離不足。

6、安全意識和安全知識缺乏：思想上對壓力管道安全意識淡薄，對壓力管道有關介質（如液化石油氣）安全知識貧乏。

7、違章操作：無安全操作制度或有制度不嚴格執(zhí)行。

8、腐蝕：壓力管道超期服股造成腐蝕，未進行在用檢驗評定安全狀況。

四、防范措施

1、大力加強壓力管道的安全文化建設

壓力管道作為危險性較大的特種設備正式列入安全管理與監(jiān)察規(guī)定才2年，許多人對壓力管道安全意識淡薄。已發(fā)生的事故已經給人們敲了警鐘，不能讓更多的事故再促人猛醒。就事故預防而言，我們還不能簡單地就事故論事故，而必須給予文化高度的思考，即在觀念上確立文化意識，在工作中大力加強壓力管道的安全文化建設，通過安全培訓，安全教育，安全宣傳，規(guī)范化的安全管理與監(jiān)察，不斷增強人們安全意識，提高職工與大眾安全文化素質，這樣才能體現(xiàn)“安全第一，預防為主”的方針，才能以嶄新的姿態(tài)開展新時期的安全工作。安全文化包括兩部分：一部分是人的安全價值觀，主要指人們的安全意識、文化水平、技術水平等；另一部分是安全行為準則，主要包括一些可見的規(guī)章制度以及其他物質設施，其中人的安全價值觀是安全文化最核心最本質的東西。應該樹立這樣一個觀念：安全是一個1，其余產值、利潤、榮譽等等都是一個又一個0，當1站立的時候，后面的0越多越好，如果1倒下了，那么所有的0都等于0。對人是這樣，對企業(yè)也是這樣。應當看到，現(xiàn)在已深入人心的鍋爐壓力容器必須由有制造許可證的單位制造，必須要有監(jiān)檢證，使用前必須登記，這本身就是安全文化。如今安全文化正在國內蓬勃發(fā)展，已從生產安全領域向生活、生存安全領域擴展，因而在生產安全領域更要強調安全文化的建設。當前，加強壓力管道的安全文化建設也是實現(xiàn)“二個根本性轉變”的具體體現(xiàn)。

2、嚴格新建、改建、擴建的壓力管道竣工驗收和使用登記制度

新建、改建、擴建的壓力管道竣工驗收必須有勞動行政部門人員參加，驗收合格使用前必須進行使用登記，這樣可以從源頭把住壓力管道安全質量關，使得新投入運行的壓力管道必須經過檢驗單位的監(jiān)督檢驗，安全質量能夠符合規(guī)范要求，不帶有安全隱患。新、改、擴、建壓力管道未經監(jiān)督檢驗和竣工驗收合格的不得投入運行，若有違反，由勞動行政部門責令改正并可處以罰款。為何在實際工作中推行監(jiān)檢還有一定的阻力，這當然與壓力管道剛正式納入安全管理與監(jiān)察規(guī)定有關，但歸根結底還是安全文化素質的問題。加強人們的安全文化教育是我們實行“科教興國”方針的具體體現(xiàn)。安全文化建設是全方位的，不僅使用單位、安裝單位人員要提高安全文化素質，勞動行政部門人員、管理部門人員、檢驗單位人員也是一樣。可以認為，加強勞動行政部門人員、檢驗單位人員等有關人員的安全文化建設是培養(yǎng)跨世紀安全干部、人才的戰(zhàn)略之舉。監(jiān)督檢驗工作一般由被授權的檢驗單位進行，但檢驗單位由于本身職責所限，并不知何時何地有新、改、擴建壓力管道，只有靠各地勞動行政部門人員把關，才能使新、改、擴建的壓力管道不漏檢。嚴格壓力管道的竣工驗收和使用登記，實際上是強化制度安全文化的建設。

3、新建、改建、擴建的壓力管道實施規(guī)范化的監(jiān)督檢驗

監(jiān)督檢驗就是檢驗單位作為第三方監(jiān)督安裝單位安裝施工的壓力管道工程的安全質量必須符合設計圖紙及有關規(guī)范標準的要求。壓力管道安裝安全質量的監(jiān)督檢驗是一項綜合性技術要求很高的檢驗。監(jiān)督檢驗人員既要熟悉有關設計、安裝、檢驗的技術標準，又要了解安裝設備的特點，工藝流程。這樣才能在監(jiān)督檢驗中正確執(zhí)行有關標準規(guī)程規(guī)定，保證壓力管道的安全質量。從上面事故統(tǒng)計的原因比例知道，通過壓力管道安全安全質量的監(jiān)督檢驗可以控制事故原因的80%。從鍋爐壓力容器的監(jiān)檢的成功經驗來看，實施公正的、權威的、第三者監(jiān)督檢驗，對降低事故率，起到了十分積極的作用。實踐證明：即使有的壓力管道工程設計安裝有資質，在實際監(jiān)檢過程中還是發(fā)現(xiàn)了不少問題，特別是在現(xiàn)在社會主義市場經濟情況下，有的工程層層分包，這更需要最直接的第三方現(xiàn)場監(jiān)督檢驗來給壓力管道安裝安全質量把關。監(jiān)督檢驗控制內容有兩方面：安裝單位的質量管理體系和壓力管道安裝安全質量。其中安裝安全質量主要控制點是：（1）安裝單位資質；（2）設計圖紙、施工方案；（3）原材料、焊接材料和零部件質量證明書及它們的檢驗試驗；（4）焊接工藝評定、焊工及焊接控制；（5）表面檢查，安裝裝配質量檢查：（6）無損檢測工藝與無損檢測結果；（7）安全附件；（8）耐壓、氣密、泄漏量試驗。實施規(guī)范化的監(jiān)督檢驗是物質安全文化在壓力管道領域的具體體現(xiàn)。

五、結束語

壓力管道與鍋爐壓力容器相比是剛正式納入安全管理與監(jiān)察規(guī)定的新事物，但其事故危害性不容忽視。近年來頻發(fā)的事故應引起人們的高度警惕。應積極推動壓力管道的安全文化建設，提高人們的安全文化素質，樹立起正確的安全價值觀，增強安全意識，嚴格竣工驗收與使用登記制度，對新、改、擴建的壓力管道實施規(guī)范化的監(jiān)檢，保證新投運的壓力管道安全質量，對在用壓力管道進行檢驗，找出安全隱患予以消除，確保壓力管道安全運行。

第二篇：加油站施工改造事故典型案例

加油站施工改造事故典型案例

-----四川銷售瀘州公司小市加油站“10.7”

施工人員觸電死亡事故

一、基本情況

2008年4月23日，四川銷售公司瀘州公司小市加油站進行計量及安全檢查時，發(fā)現(xiàn)93＃汽油地埋油罐出現(xiàn)滲漏，瀘州公司接報告后，及時將滲漏油罐的剩余油品轉出，停止該油罐作業(yè)。

4月30日，經四川銷售公司批復，同意進行滲漏油罐隱患整改，即更換油罐。同時整改項目增加建隔油池、完善罐區(qū)附屬設備、改造輸油管線、更換配電柜、改造供配電線路、改造加油站營業(yè)室外防雨棚六項檢維修項目。

6月12日瀘州公司組織施工招標，確定四川省科銳盟鋼結構工程有限公司負責工藝、電氣線路安裝項目，瀘州市納溪區(qū)第三建筑安裝工程公司負責土建項目，兩家施工單位分別簽訂了《工程施工合同》和《工程服務安全生產合同》。

6月21日，加油站停止營業(yè)，開始進行施工。

9月24日，負責土建項目三建司又委托瀘州市建興鋼結構公司安裝加油站營業(yè)室外防雨棚，當日完工，經檢查未達到質量要求，三建司要求建興公司返工整改，10月7日下午，建興公司派出2名施工人員又對防雨棚重新進行加固整改。

二、事故經過 2008年10月7日14時10分左右，汪永才、曾敬興開始在加油站站房一角用電鉆打孔，瀘州公司現(xiàn)場安全管理人員（小市加油站經理）陳英發(fā)現(xiàn)后，問其干什么，是否辦理了《臨時用電作業(yè)票》和《高處作業(yè)票》，得知未辦理兩票后，當即責令停止施工作業(yè)。此后，汪永才離開了加油站，曾敬興離開了作業(yè)點，陳英確認他們停止了作業(yè)準備并離開了作業(yè)地點后，到加油站前面去找三建司現(xiàn)場管理人員對此事進行交涉，并向加油站管理科科長向劍濤電話匯報，此過程中，曾敬興又私自回到作業(yè)點，擅自在站房一角打孔安裝膨脹螺絲后，又走到站房另一端爬上操作臺不慎觸電。

14時35分，陳英聽到其他人員呼叫，立即與施工方現(xiàn)場管理人員從加油站前面趕到出事地點，發(fā)現(xiàn)曾敬興已經吊在施工作業(yè)用的操作平臺上，隨即關閉電源、撥打急救電話，將曾敬興送往醫(yī)院，經搶救無效，于15時死亡。

三、原因分析

1、直接原因

施工人員不聽阻止，違章蠻干實施防雨棚架加固作業(yè)，是導致事故發(fā)生的直接原因。施工人員曾敬興使用電鉆鉆孔時，不慎將埋墻電源線絕緣層打破，并用金屬膨脹螺絲固定防雨棚架，通過膨脹螺絲將電源線與棚架聯(lián)通，導致整個棚架帶電，此時，因曾敬興穿的鞋絕緣，人體與地面未形成通電回路，才未發(fā)生觸電。之后，曾敬興又到站房另一端爬上操作臺，當一只手接觸防雨棚架，另一只手又接觸到站房防雷網接地線時，形成通電回路，致使觸電事故發(fā)生。

2、間接原因

施工人員曾敬興不清楚站房外墻體內敷設有電源線，是導致事故發(fā)生的主要間接原因。事發(fā)當天，三建司委托建興公司對站房雨棚進行加固時，未告知施工人員站房墻體內敷設有電源線，施工人員在不清楚墻體內敷設有電源線的情況下，又未辦理《臨時用電作業(yè)票》和《高處作業(yè)票》，且在瀘州公司現(xiàn)場管理人員阻止后，又私自在站房外墻面鉆孔，損壞了埋墻電源線絕緣層，使雨棚架帶電，埋下了此次事故發(fā)生的隱患。

3、其它原因

（1）在施工過程中，建設方雖然多次組織兩個施工單位、加油站經理召開現(xiàn)場協(xié)調會，解決施工中的問題, 但未對墻埋電源線一事組織各方進行安全交底,致使10月7日建興公司施工人員對站房雨棚進行加固前，三建司未能對建興公司施工人員進行現(xiàn)場協(xié)調和安全事項的交代，導致施工人員不清楚打孔作業(yè)存在的風險，才盲目違章操作。

（2）瀘州公司現(xiàn)場安全管理人員對無票證違規(guī)作業(yè)行為未進行徹底跟蹤制止，造成監(jiān)管空檔，使施工人員有違章作業(yè)的可能。瀘州公司現(xiàn)場安全管理人員陳英雖對進入施工現(xiàn)場的施工人員進行了詢問、制止了作業(yè)，由于經驗不足，未估計到施工人員可能在制止后還會作業(yè)，就離開了作業(yè)點到與站房相背的便利店施工處，與三建司現(xiàn)場施工負責人交涉，出現(xiàn)了監(jiān)管現(xiàn)場的監(jiān)管空檔，曾敬興才有違章作業(yè)之機。

（3）現(xiàn)場施工點較多，施工方現(xiàn)場監(jiān)管力量不足。三建司在施工現(xiàn)場僅安排了一名管理人員，該管理人員又在加油站另一處進行監(jiān)管，站房防雨棚加固處無人監(jiān)管，瀘州公司也未及時向三建司提出增加監(jiān)管人員的要求，致使陳英在離開現(xiàn)場與施工方管理人員交涉時，出現(xiàn)監(jiān)管空檔。

（4）建設方對施工安全管理人員和施工人員的安全教育針對性不夠，使其對存在的風險認識不足。雖然瀘州公司在施工人員進場前均進行了安全教育，但對作業(yè)過程中可能存在的風險未進行針對性的教育，使施工人員、安全管理人員對打孔作業(yè)可能打破電源線的風險識別能力不夠、危害后果認識不足，導致施工人員出現(xiàn)蠻干。

四、從中應吸取的教訓

目前，我公司對加油站隱患整改和技術改造項目已全面鋪開，施工安全問題也隨之而來，從以上事故分析，我認為我們要做好以下幾項工作：

一是按照“誰主管，誰負責”的安全管理原則和“直線、屬地安全管理”的要求，針對施工安全管理，進一步明確施工過程中的安全管理責任。投資建設管理處為施工的責任部門，對全公司施工安全負責，派生的項目部具體負責本施工、檢維修項目的安全管理；安全質量環(huán)保監(jiān)察處為施工安全的監(jiān)管部門，對施工、檢維修項目的安全進行監(jiān)督管理；施工、檢維修項目所在單位為施工現(xiàn)場安全管理的責任單位，主管領導和分管領導對轄區(qū)內施工安全負責；油庫負責人對油庫施工、檢維修項目施工現(xiàn)場安全負責；加油站現(xiàn)場經理對加油站施工、檢維修項目施工現(xiàn)場安全負責。

二是嚴格落實施工過程中的HSE管理，在簽定《施工工程合同》的同時，必須簽定《施工安全合同》，明確甲乙雙方的安全責任，兩個合同不能相互代替。施工前制定了施工現(xiàn)場安全檢查表。

三是在施工作業(yè)現(xiàn)場實施全面的風險管理。所有施工作業(yè)前都必須進行風險評價，根據(jù)風險制定HSE作業(yè)計劃書，施工單位必須按照HSE作業(yè)計劃書進行施工作業(yè)。

四是嚴格執(zhí)行許可證制度，凡在油庫、加油站動火、高空作業(yè)、動土、進入有限空間作業(yè)等，必須辦理作業(yè)票。

五是加強施工現(xiàn)場的隱蔽線路、管路監(jiān)理和監(jiān)管。每一項施工項目、檢維修項目和隱患整改項目，完工時必須完整地移交線路圖、管路等檔案資料；在動土、動墻作業(yè)前必須對照線路圖進行作業(yè)。

六是加強施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管理。所有施工、檢維修項目，投資建設管理處要抽調或委派人員實行現(xiàn)場不間斷地巡查監(jiān)管；同時安全質量環(huán)保監(jiān)察處、施工檢維修項目所在單位的安全總監(jiān)和分管領導對施工現(xiàn)場的安全管理進行巡回督查、對危險作業(yè)進行現(xiàn)場檢查指導。

第三篇：配網施工典型事故案例分析

配網施工典型事故案例分析

前言

隨著國家加快建設社會主義新農村，農村配網建設亦是如火如荼地開展。配網施工安全不容有失，現(xiàn)對幾個配網施工典型事故進行分析，希望大家舉一反三，引以為戒。

【案例一】登桿前未檢查電桿及拉線牢固程度，施工中發(fā)生倒桿，造成人身死亡事故。

2005年5月26日，某縣電力公司在拆除舊線路施工中，因未打臨時拉線，發(fā)生一起電桿斷裂倒桿人身死亡事故。

一、事故簡要經過

2005年5月26日，某供電公司拆除某中學院內0．4kV線路2擋導線(LCJ-35)和1基1Om電桿。工作負責人謝×安排肉×拆除中學院外第1基終端桿導線，巴×協(xié)助，伊×登桿解開直線桿導線的扎線。謝×自己拆除中學院內另一基電桿東側蝶式絕緣子及導線，當其拆完三相導線后，電桿突然從根部斷裂(斷裂電桿周圍地面環(huán)境潮濕，桿體根部存在嚴重裂紋，桿根內部腐蝕嚴重)，謝×隨桿墜落，經搶救無效死亡。

二、發(fā)生事故的主要原因

1．電桿本體存在嚴重缺陷。發(fā)生斷裂倒桿的電桿周圍地面環(huán)境潮濕，桿體根部存在嚴重裂紋，桿根內部腐蝕嚴重已近斷裂，當拆除電桿上導線的綁線后，電桿失去了水平方向的平衡力，隨即發(fā)生倒桿。

2．施工方法欠妥。拆除耐張桿導線前沒有打臨時拉線，違反《安規(guī)》6．6．5“緊線、撤線前，應檢查拉線、樁錨和電桿。必要時應加固樁錨或加設臨時拉繩”的規(guī)定。

3.登桿人員在登桿前，違反《安規(guī)》6.5.8“在撤桿工作中，拆除桿上導線前，應先檢查桿根，做好防止倒桿措施……”的規(guī)定，未檢查桿根及電桿的牢固程度就盲目登桿。

三、暴露出的問題

1．安全生產責任制沒有真正落實。相關人員安全生產意識淡薄、安全責任制不落實，未能有效加強現(xiàn)場作業(yè)管控。

2．現(xiàn)場勘察不仔細。現(xiàn)場勘察中對作業(yè)環(huán)境及老舊電桿是否存在嚴重影響施工安全的隱患查看不細，施工方案考慮不周，未能采取有針對性地防范措施。

3．安規(guī)執(zhí)行不到位。作業(yè)人員安全意識薄弱，自我防護能力不強，在登桿前，違反《安規(guī)》6.5.8“在撤桿工作中，拆除桿上導線前，應先檢查桿根，做好防止倒桿措施……”的規(guī)定，未檢查桿根及電桿的牢固程度就盲目登桿。

四、此類作業(yè)一般安全工作要求

1．線路拆舊工作，工作負責人應和線路運行管理單位人員一同進行現(xiàn)場勘察。根據(jù)勘察情況，有針對性地制訂施工方案和保證安全的組織、安全、技術措施。

勘察內容包括：需要停電的范圍、保留的帶電部位和作業(yè)現(xiàn)場的條件、環(huán)境。特別是對運行時間長的老舊線路，應仔細檢查電桿是否完好、拉線是否牢固(電桿是否有橫裂紋，鹽堿地中混凝土桿、拉線及拉線棒是否銹蝕等)，必要時可進行開挖檢查。

2．作業(yè)前要開好班前會，進行危險點分析和預控，明確告知工作班成員并采取有針對性的措施加以防范。

3．撤線撤桿工作要設專人統(tǒng)一指揮，明確分工，做好協(xié)調配合，監(jiān)督檢查現(xiàn)場安全措施的執(zhí)行。

4．耐張桿撤線前必須對電桿、拉線等受力情況進行一次全面檢查，必要時打臨時拉線，確認無問題后開始撤線。

【案例二】擅自超越或變更工作范圍作業(yè)，觸及帶電設備，造成觸電死亡事故

2004年11月17日，某縣電業(yè)局在10kV配電線路檢修工作中，由于工作班組無票作業(yè)，在工作中擅自變更工作地點，致使誤登帶電電桿，造成觸電死亡事故。

一、事故簡要經過

2004年11月17日9時許，某供電所二班班長白××與本所安全員盧××計劃扶正10kV坤頭后西線70、71號坤頭后大隊變臺(H型變臺)電桿。盧××電

話通知農電工徐×到坤頭后大隊變臺和三大家東支線(T接于坤頭后西線45號)變臺(H型變臺，三大家東支線6號、7號)，把二個變臺桿根挖開松土。但徐×卻來到其管轄線路大崗子變臺前2基桿大崗子支線(T接于坤頭后西線11號)16號桿處松土。盧××、白××監(jiān)護操作人員拉開了10kV坤頭后西線22號桿隔離開關，并在23號桿裝設了接地線后，盧××電話聯(lián)系徐×，徐×告訴其在大崗子。隨后盧××、白××來到此處時，見徐×正在松開大崗子支線16號桿桿基的回填土，盧××、白××、徐××都以為大崗子支線是從坤頭后西線22號桿線路開關以下T接的，是在停電區(qū)域內，默認了變更工作地點，并隨即準備工作。檢查拉線時發(fā)現(xiàn)拉線的UT線夾已緊到位，需要幾個大號螺母墊上。盧××安排徐×去找配件，白××則準備上桿解開導線綁線，盧××說：“你先別上桿，我去車里取驗電器。”盧××正走在途中，聽到放電聲，回頭發(fā)現(xiàn)白××已經觸電。接線示意圖如圖1-6所示。

圖1-6 接線示意圖

二、發(fā)生事故的主要原因

1．電工班長白××、安全員盧××沒有統(tǒng)籌安排當天工作，對當天作業(yè)停電的范圍不清，當來到徐×擅自變更的T接于坤頭后西線11號桿大崗子支線16號桿時，都認為此地段也在停電范圍內，默認了工作地點的變更。認為線路已經

停電，在未驗電、裝設接地線等安全措施的情況下，就開始登桿作業(yè)，觸及帶電導線，發(fā)生觸電。

2．電工班長白××、安全員盧××違反《安規(guī)》2.3.2“在停電的線路或同桿(塔)架設多回路線路中的部分停電線路上的工作”應填用第一種工作票的規(guī)定，違反工作許可制度的相關要求，不使用工作票，不履行工作許可手續(xù)，現(xiàn)場不采取安全措施，冒險登桿作業(yè)。

3．現(xiàn)場工作組織混亂，未將工作班人員集中，統(tǒng)一交代工作任務，未進行安全交底；工作中電工班長、安全員工作職責不清；徐××擅自變更工作地點，白××、盧××到達現(xiàn)場后，不但未制止，反而同意變更作業(yè)地點。

三、暴露出的問題

1．安全生產管理工作混亂，工作隨意性大。電工班長、安全員未遵守安全生產工作的基本程序和基本要求，10kV線路停電作業(yè)不使用工作票，不履行工作許可手續(xù)、不執(zhí)行保證安全的技術措施，在工作中隨意變更工作地點。

2．安全意識淡薄。安全員履責不到位，未糾正作業(yè)班組無票作業(yè)的嚴重違章行為。在徐××擅自改變工作地點后，白××、盧××到現(xiàn)場后也未進行糾正。電工班長組織開展10kV電氣作業(yè)時，未執(zhí)行保證安全的組織措施和技術措施；對線路接線方式、運行狀態(tài)不清楚。

3．作業(yè)準備不充分。作業(yè)前不召開班前會，不集小工作班人員當面交代工作任務和安全注意事項，未明確工作地點和人員分工。

四、此類作業(yè)一般安全工作要求

1．根據(jù)工作計劃安排，組織進行現(xiàn)場勘察，確定具體工作內容，查看現(xiàn)場施工(檢修)作業(yè)需要停電的范圍、保留的帶電部位和作業(yè)現(xiàn)場的條件、環(huán)境及其他危險點。召開班前會，由工作負責人對作業(yè)中存在的危險點及預控措施、臨近帶電設備、線路等向工作班成員交代清楚，并進行確認；進行人員分工，準備安全工器具及所需工具、材料。

2．根據(jù)工作任務辦理工作票，嚴格履行許可工作手續(xù)。

3．工作前認真核對工作現(xiàn)場的線路名稱及桿號，按工作票上所列安全措施，嚴格落實停電、驗電、掛接地線等安全技術措施。

4．在需用拉繩扶正電桿時，登桿前先檢查桿根是否牢固、埋深是否足夠。

安排人員上桿綁好拉繩后，解開導線綁線。對于沒有拉線的直線桿，應先打好臨時拉線，再刨坑松土。

5．刨坑松土時，監(jiān)護人要加強監(jiān)護，密切注意電桿狀態(tài)，防止倒桿。

6．扶正電桿后，分層回填并夯實。電桿基礎完全夯實牢固后，再登桿恢復綁線。

【案例三】無票作業(yè)，停錯線路（或線路接線錯誤），作業(yè)前不驗電、不裝設接地線，造成觸電死亡事故。

2004年3月11日，某縣供電公司在拆除臺區(qū)避雷器工作中，操作時停錯線路，作業(yè)未使用工作票，作業(yè)前未采取驗電、裝設接地線等措施，發(fā)生一起人身觸電死亡事故。

一、事故簡要經過

2004年3月11日，某縣供電公司進行前常臺區(qū)避雷器拆除作業(yè)。根據(jù)當天工作內容，應拉開四鋪變121號陳莊主干線的沱河支線014號桿前常分支線跌落式熔斷器，工作班成員劉××卻拉開四鋪變121號陳莊主干線064號桿線路跌落式熔斷器。工作班人員認為前常臺區(qū)已停電，在未辦理“兩票”、未進行停電、驗電、裝設接地線，未帶任何安全工器具和登高工具的情況下，由監(jiān)護人托著姬××爬上配電變壓器臺，當姬××剛接近避雷器時觸電墜落，經搶救無效死亡。接線示意圖如圖1-2所示。

圖1-2 接線示意圖

二、發(fā)生事故的主要原因

1．作業(yè)前在工作地點未采取驗電、裝設接地線等安全技術措施。工作班成員違反《安規(guī)》7.1.2“在高壓配電室、箱式變電站、配電變壓器臺架上進行工作，不論線路是否停電，應先拉開低壓側刀閘，后拉開高壓側隔離開關(刀閘)或跌落式熔斷器(保險)，在停電的高、低壓引線上驗電、接地”的規(guī)定，在未拉開前常臺區(qū)高壓側跌落式熔斷器、未驗電、未裝設接地線的情況下，冒險登配變臺作業(yè)。

2．無操作票進行操作，停錯線路。前常臺區(qū)原來接于陳莊主干線，由064號桿的跌落式熔斷器控制，因有樹障，臨時改接到沱河支線，但是相關資料并未及時調整。由于沒有使用操作票，未明確應拉開的熔斷器編號，在無工作監(jiān)護人的情況下，劉××到現(xiàn)場操作停電時按原來的接線方式拉開了064號桿線路跌落式熔斷器，致使前常臺區(qū)仍然帶電。

3．未使用工作票作業(yè)，安全措施不明確。工作負責人違反《安規(guī)》7.1．1“配電設備［包括……、配電變壓器臺架、低壓配電室(箱)……］停電檢修時，應使用電力線路第一種工作票”的規(guī)定，無票組織作業(yè)，未明確現(xiàn)場安全措施。

4．現(xiàn)場監(jiān)護不力，違章組織作業(yè)。工作監(jiān)護人未認真履行安全職責，在現(xiàn)場未采取安全措施的情況下，還托著姬××爬上變臺冒險進行作業(yè)。

三、暴露出的問題

1．工作隨意性大、缺乏防范作業(yè)風險的能力。不執(zhí)行《安規(guī)》所要求的保證安全的組織措施及技術措施；不按照倒閘操作的有關規(guī)定進行操作；現(xiàn)場作業(yè)時，不帶登高作業(yè)工具和驗電器等安全工器具。

2．安全意識淡薄。作業(yè)人員執(zhí)行《安規(guī)》的自覺性差，自我保護意識淡薄，對作業(yè)中存在的危險點辨識與控制能力不強，未養(yǎng)成良好的作業(yè)習慣。

3．工作監(jiān)護人不負責任，違章指揮，保證安全的組織、技術措施在現(xiàn)場得不到落實。

四、此類作業(yè)一般安全工作要求

1．根據(jù)工作任務的需要(如對現(xiàn)場情況不熟悉、不了解)組織現(xiàn)場勘察，進行危險點分析，制訂預控措施。在作業(yè)前，要進行安全技術交底，并在作業(yè)中注意防范。

2．嚴格執(zhí)行“兩票”和工作許可制度。作業(yè)前必須按規(guī)定履行許可手續(xù)，工作負責人在得到許可人許可工作的命令后方可組織進行工作。

3．現(xiàn)場停電操作須由監(jiān)護人和操作人兩人進行，操作時核對現(xiàn)場設備名稱、編號無誤后，在監(jiān)護人的監(jiān)護下按照操作票逐項進行操作。

4．嚴格執(zhí)行保證安全的技術措施。作業(yè)前必須停電、驗電、裝設接地線，按規(guī)定懸掛標示牌，并設置圍欄。

5．嚴格執(zhí)行施工作業(yè)的各項規(guī)定，必須根據(jù)作業(yè)需要和作業(yè)安全要求攜帶安全工器具和個人安全防護用具。

第四篇：典型事故案例

典型安全事故案例

二〇〇八年五月

前 言

為進一步提高全員安全生產意識，防止安全事故重復發(fā)生，促進安全穩(wěn)定生產，公司匯編了這集《典型安全事故案例》。

所搜集的事故案例都是近幾年來發(fā)生在我公司、檢維修中心和儀化公司的典型事故，認真分析這些事故發(fā)生的原因，我們不難發(fā)現(xiàn)事故的發(fā)生有以下特點：一是安全責任制不落實，防范措施不到位，重復事故多發(fā)。二是直接作業(yè)環(huán)節(jié)管理不到位，現(xiàn)場管理粗放，違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動紀律等造成的事故占很大比例。三是安全教育和技能培訓不到位，職工安全意識淡薄，自我保護與防范能力不強。四是“三基”工作不扎實，現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查不到位，存在“低標準、老毛病、壞習慣”的現(xiàn)象。五是作業(yè)危害識別和風險評價不到位，安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)和漏洞。六是現(xiàn)場設備設施存在安全隱患，本質安全存在缺陷。事故發(fā)生的偶然性后面其實存在著必然性。

公司編制《典型安全事故案例》是為大家提供一些借鑒，能通過對事故案例的學習，汲取教訓，提高廣大干部職工的安全生產意識；通過事故案例對照，查找到本單位、本崗位以及在我們身邊存在的安全隱患，并努力消除這些隱患，從而為公司的安全穩(wěn)定生產奠定堅實的基礎。

典型安全事故案例

公司、檢維修中心部分

一、物體打擊

2005年11月15日8:35，檢維修中心二工區(qū)鉗工顧某在短纖生產中心15K蒸汽加熱箱前進行檢修作業(yè)，被頭頂上方垂直下落的一根鋁質空調風管(約2米長，直徑30公分，重約8.5公斤)砸傷，造成左下瞼皮膚40MM裂傷，門牙斷裂，右拇指軟組織挫裂。事故原因：

1、短纖中心15K空調風管由于已運行20多年，風管咬口松動，風管突然墜落，現(xiàn)場存在安全隱患是事故發(fā)生的直接原因。

2、作業(yè)人員安全意識不強，危害分析和風險評價不深入。

二、機械傷害

2006年2月15日16時，檢維修中心一工區(qū)二裝臵保全二班檢修人員申某某、任某某、經某某、聞某四人完成聚酯二裝臵包裝樓XV2014六通閥檢修后，檢修班長申某某電話通知控制室，要求工藝操作人員將閥盤旋轉一圈后停止不動，以觀察檢修效果。工藝操作人員王某某接電話后即啟動閥門試車，先試了四號閥位，再試三號閥位，申某某在現(xiàn)場觀察見閥盤已旋轉一圈，認為已試車結束(實際上此時僅試完四號閥位)，即電話通知控制室工藝操作人員停止動作，聞某同時進入閥箱檢查操作。但工藝操作人員在接電話前已發(fā)出試三號閥位的指令，閥盤無法停止，導致聞某在閥箱內頭部被閥體旋轉管件擠壓造成上下頜骨折、面部軟組織挫裂傷。事故原因：

1、檢修后試XV2014六通閥過程中，在未確認閥是否真正停止的情況下，檢修人員就進入閥箱檢查操作是事故發(fā)生的直接原因。

2、聚酯生產中心操作人員在閥門試車過程中組織不到位；在試閥過程中，檢修人員與工藝操作人員之間的信息溝通、確認不夠是事故發(fā)生的間接原因。

2006年12月11日8：30分，檢維修中心二工區(qū)萬某在短纖生產中心后一裝臵7K DF2牽伸機油泵處巡檢時，發(fā)現(xiàn)7K DF2油泵漏油，為了觀察清楚漏油部位，在清理漏油部位積油及雜物（一堆廢絲）時，僵硬的廢絲卷入高速旋轉的傳動軸中擊中萬某右手背。致使其右腕背割傷、右橈神經背支斷裂。檢修前沒有按照要求對作業(yè)過程中存在的危害進行分析并落實防范措施是導致事故發(fā)生的主要原因。

2007年7月1日化纖分公司張某在調整21K切斷裝臵張力壓輥間隙時,張力壓輥的氣缸連接螺栓突然斷裂，張力壓輥壓到其右手,造成右手拇指開放性骨折，皮膚軟組織撕裂傷。張力壓輥氣缸連接螺栓斷裂，張某在檢查張力壓輥時將手放臵于存在事故隱患的張力壓輥下方是事故發(fā)生的主要原因。

2007年3月16日檢維修公司二工區(qū)孔某在1K二牽伸用19MM內六角扳手轉動 DF23#輥時，內六角扳手未將螺絲套牢,導致19MM內六角扳手從螺絲上滑出，抓著內六角扳手的右手撞在了加熱箱上，造成右手大拇指不全骨折。內六角扳手未將螺絲套牢,操作不小心導致扳手從螺絲上滑出是事故發(fā)生的主要原因。

2007年7月2日熱動分公司陳某等人準備去S1庫檢修行車時,開啟電動三輪車與鐵制立柱相撞,陳某左腿被夾在三輪車與立柱之間,致使左腿右側脛腓骨上段粉碎性骨折。陳某非公司電動三輪車準駕人員，違章駕駛車輛,且沒有正確騎坐電動三輪車是事故發(fā)生的主要原因。

2007年10月25日聚酯分公司申某等人用液壓車將解體的熱媒泵（213P34）拖放至六單元吊裝口,將泵從液壓車上移至地面時，熱媒泵滑落，右手食指被熱媒泵與液壓車擠壓，造成右手食指１０mm的掌心處皮膚缺損,食指挫裂。熱媒泵裝卸、搬運過程中，沒有按要求使用葫蘆、撬棍等工器具是事故發(fā)生的主要原因。

三、灼 燙

2007年3月28日檢維修公司六工區(qū)黃某在PTA2#B1架二層管架執(zhí)行敷設6吋鋼管,用撬杠撬動調整管道時，碰擊到管道南側上方一個工藝管線上的排放球閥,導致排放球閥打開，酸液從排放球閥斜向噴出,噴濺到黃某臉部,致使右眼灼傷。未能對作業(yè)現(xiàn)場的危害進行充分的識別，撬杠碰擊管線上的排放球閥,導致排放球閥打開是事故發(fā)生的主要原因。

四、高處墜落

2007年3月6日檢維修公司六工區(qū)韓某去PXSL34儀表巡檢途經PTA1#空壓機二樓時，腳踏在一塊未固定牢隔柵板上，人與隔柵板從二層墜落地面，致使其部分軟組織拉傷。隔柵板未固定牢是事故發(fā)生的主要原因。

五、摔傷事故

2005年11月9日16:50，檢維修中心一工區(qū)職工趙某某到短纖生產中心1K往復作業(yè)時，在下橫動機地坑時摔倒，造成左腎挫傷。事故原因：

1、趙某某安全意識薄弱，思想麻痹、自我保護意識差，到工作現(xiàn)場未按規(guī)定穿勞保鞋，是事故發(fā)生的直接原因。

2、趙某某眼睛近視，到工作現(xiàn)場時未戴眼鏡是事故發(fā)生的間接原因。

2007年12月2日聚酯分公司李某騎自行車到聚酯包裝控制室巡檢，由于雨天路滑，在聚酯包裝東門上坡處摔倒，左手手腕著地，致使左手左橈骨莖突。雨天路滑、當事人違章騎自行車進入生產裝臵是事故發(fā)生的主要原因。

儀化公司部分

一、物體打擊

2005年12月20日23:50，儀化物流中心成品三工區(qū)短纖工段叉車班職工李某某駕駛CPD15型夾包機行至下坡處時，因地面不平，車輛振動，致使夾包器下落，撞到排水溝護崖，夾包機急停，由于慣性，李某某身體前沖，撞到駕駛室頂篷的支架上，造成鼻骨骨折，鼻部皮膚挫裂傷，頜面部軟組織挫傷。事故原因：

1、李某某在使用夾包車之前，未對車輛進行認真檢查，夾包車門架后傾不到位，使得夾包器離地高度不足，在下坡過程中撞擊到坡底排水溝蓋板護牙，是事故發(fā)生的直接原因。

2、李某某在轉彎下坡時車輛未減速行駛，車輛失控，違章操作是事故發(fā)生的間接原因。

2006年2月27日9:30，儀化短纖生產中心開發(fā)裝臵前紡工段組件班職工潘某某用電動葫蘆從三甘醇槽內吊出熔體過濾器進行沖洗，由馬某用手穩(wěn)住過濾器。在吊裝的過程中，斜倚在清洗水槽上的熔體過濾器瞬間滑落，將馬某的右手無名指壓在清洗水槽的右側上端，造成骨折。事故原因：

1、清洗過濾器未放平，且斜吊過濾器，過濾器突然滑落是事故發(fā)生的直接原因。

2、作業(yè)人員馬某、潘某某在作業(yè)前未能進行危害分析，識別斜吊過濾器存在的危害，未采取有效防范措施，錯誤的用手穩(wěn)住吊裝物，且吊裝時未明確起吊信號，配合不當，是事故發(fā)生的間接原因。

2006年6月20日15：45，儀化宇輝公司DTY一裝臵員工王某在交接班期間，被一輛運動的滿載DTY產品的工作小車壓傷左腳，造成左腳小趾第二趾節(jié)斷裂性骨折。事故原因：

1、交班職工安全意識薄弱，忙于下班，未觀察周圍情況，推車時速度較快，是事故發(fā)生的直接原因。

2、當事人王某自我防護意識不強，沒有主動閉讓小車，是事故發(fā)生的間接原因。

2006年7月28日7：50，儀化博納公司生產部擠壓線員工孫某某從4#擠壓線穿過叉車通道準備下班時，被一輛行駛著的叉車從后撞到，造成頭面部、腰部、四肢多處挫傷。事故原因：

1、叉車司機違章操作，在行駛時，沒有及時觀察周圍的情況，且行駛速度較快，是事故發(fā)生的直接原因。

2、現(xiàn)場存在死角。孫修成從4#擠壓線向叉車通道走過去時，正好有兩根水泥柱，擋住其視線無法觀察到叉車，是事故發(fā)生的間接原因。

二、機械傷害

2006年2月23日，儀化短纖生產中心以項目檢修委托通知書委托儀征星源建筑安裝有限公司進行“前二計量泵保溫定期作業(yè)”(該委托實際工作是進行計量泵泄漏熔體清理)，星源公司將該項目轉包給儀征星海設備檢修安裝工程部進行。2月27日上午，星海工程部安排王某某、陳某某、陳某某等三人進行計量泵軸封處泄漏熔體的清理工作。在清理22K35#位時，王某某站在北側的鋼平臺上配合，陳某某站在南側的鋼平臺上接清出的熔體，死者陳某某面向西站在35#、34#位之間偏南側，清理外漏熔體。9時55分，死者陳某某伸手接工具時，身體動作幅度較大，加之衣服下擺比較寬松，衣服右側下擺被相鄰正在運轉的34#位計量泵聯(lián)軸節(jié)安全插銷鉤掛纏繞，身體被拖帶卷入計量泵傳動軸和相鄰熔體管線之間(間隙約20厘米)，因擠壓傷勢過重，到達醫(yī)院時已死亡。事故原因：

1、死者陳某某本人安全意識薄弱，對運轉的計量泵聯(lián)軸節(jié)危害認為不足，進行清理工作時站立位臵不當，工作時穿戴的衣服不符合要求，是事故發(fā)生的直接原因。

2、星源公司安全教育不落實，作業(yè)危害識別不到位，作業(yè)安全防范措施不到位；短纖生產中心對計量泵軸封處泄漏熔體清理工作的危害識別不到位，現(xiàn)場防范措施不到位，是事故發(fā)生的間接原因。

2006年11月3日11時45分，儀化熱電生產中心鍋爐裝臵#2鍋爐正常點火，于15時25分并爐。17時25分，鍋爐裝臵電除塵值班員陸某某檢查發(fā)現(xiàn)#2爐#6灰斗下灰不暢，并找來工具對落灰桶進行了敲打，判斷#6灰斗有內部“搭橋”現(xiàn)象，電話匯報班長顧某某。17時40分，顧某某到達#6灰斗排灰閥處，會同陸某某處理灰斗搭橋問題。陸某某打開#6排灰閥上部檢查孔蓋，顧某某在檢查堵灰情況時，發(fā)現(xiàn)檢查孔口處有一根鐵絲，即用手去清理鐵絲，突然，鐵絲被旋動的排灰閥帶動下降，順勢將顧某某左手帶入排灰閥內，顧某左手被排灰閥葉輪擠傷，造成左手食指、中指、無名指、小指3節(jié)缺損的重傷事故。事故原因：

1、當事人顧某某安全意識淡薄、自我保護意識不強，在檢查堵灰發(fā)現(xiàn)檢查孔口處有鐵絲時，違反《電業(yè)安全操作規(guī)程》在未停止排灰閥運行的情況下，用手去清理鐵絲，是事故發(fā)生的直接原因。

2、檢修管理存在死角。電除塵檢修后，未對設施進行徹底的清理，致使鐵絲遺留在灰斗中，現(xiàn)場存在隱患是事故發(fā)生的間接原因。

3、運行管理松懈，現(xiàn)場管理人員沒有對作業(yè)過程中違規(guī)情況進行檢查、監(jiān)督和制止，現(xiàn)場管理存在“低、老、壞”是事故發(fā)生的重要管理原因。

4、安全生產管理不到位，安全監(jiān)督管理不嚴格。對于處理堵灰搭橋作業(yè)，中心沒有開展相應的危險識別和風險評價，以及現(xiàn)場危險部位缺乏相應的安全警示標識。同時對習慣性違章沒有引起足夠的重視，安全監(jiān)督檢查、考核不嚴格，也是事故發(fā)生的重要原因之一。

2007年2月8日上午10:00左右，儀化長絲生產中心長絲二裝臵紡絲卷繞工童某在67線25號位將卷繞頭蓋板推起進行清理廢油污絲作業(yè)，在清理過程中，卷繞頭蓋板突然回落將童某左手壓傷，造成其左中指末節(jié)完全離斷。事故原因：

1、當事人童輝安全意識薄弱，自我保護意識不強。童某在清理卷繞機廢絲時，沒有對卷繞頭蓋板支撐桿的鎖緊插片是否到位就進行確認，直接清理廢絲，卷繞頭蓋板支撐不穩(wěn)突然脫落是事故發(fā)生的直接原因。

2、安全教育培訓不到位。童輝到卷繞崗位時間不長，操作經驗少，裝臵針對性的安全操作技能培訓不全面，童某對卷繞頭構造及相關操作知識要求了解不全面，是事故發(fā)生的間接原因。

3、安全操作規(guī)程不完善。在《長絲卷繞崗位作業(yè)指導書》中無清理卷繞頭廢絲作業(yè)內容，且在相關HSE方面要求中也未提及廢絲作業(yè)的注意事項，安全操作規(guī)程不完善是事故發(fā)生的重要管理原因。

4、安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)，現(xiàn)場安全管理人員對作業(yè)過程中存在問題的檢查、監(jiān)督力度不夠，是事故發(fā)生的原因之一。

三、灼 燙

2005年9月8日10:30，儀化工程塑料廠聚合裝臵清洗酯化反應器至預縮聚反應器之間熔體管線上方的1,4-丁二醇沖洗管線，操作人員發(fā)現(xiàn)第二道閥門堵塞，便將該管線第二道截止閥閥芯拆下疏通。聚合裝臵保全工劉某某未對管道內有無物料進行確認，也未采取防護措施，就直接用螺絲刀捅開閥門口堵塞的酯化物，管道內殘存的高溫酯化物和1,4-丁二醇蒸汽從閥座處瞬間噴出，造成劉某某面部、頸部、胸部、右上肢等多處燙傷。事故原因：

1、工藝處理不徹底，操作人員在處理沖洗管線第二道截止閥堵塞作業(yè)過程中，關閉了酯化反應器出料閥，少量殘留液體1,4-丁二醇在熔體管線中被夾套熱媒加熱為1,4-丁二醇蒸汽，作業(yè)時卻未采取有效泄壓安全措施，是事故發(fā)生的直接原因。

2、職工劉某某安全意識淡薄，違反安全操作規(guī)程，未做到先確認安全無誤后再進行作業(yè)，是事故發(fā)生的間接原因。

3、操作人員在處理管線閥門堵塞的過程中，未采取必要的安全措施，未按規(guī)定配戴防護面罩、石棉手套等勞動保護用品，是事故發(fā)生的重要原因。

2005年9月15日12:30，儀化大康公司氫溴酸生產裝臵1#反應釜R01出前餾，氫溴酸操作崗位丙班職工李某某發(fā)現(xiàn)反應釜冷凝器下端出料橫管中間的放空閥冒氣嚴重，進而發(fā)現(xiàn)冷凝器水量不夠，即打開冷卻水進水閥直接給玻璃冷凝器加冷水，造成2只玻璃冷凝器外殼突然爆裂，將李某某臉部劃傷。

1、操作工李某某安全意識淡薄，違反化工裝臵安全操作規(guī)程：“當發(fā)現(xiàn)玻璃冷凝器放空閥冒氣嚴重時，應將反應釜切出，待玻璃冷凝器溫度自然冷卻后，再加水”規(guī)定，打開冷卻水進水閥直接給玻璃冷凝器加冷水，大量的冷卻水進入冷凝器上部，殼層內的水迅速汽化，瞬間產生較高壓力，導致玻璃冷凝器受壓爆裂，是事故發(fā)生的直接原因。

2、安全生產管理不嚴格，生產準備和檢查不夠，R01冷凝器水量供應不足，是事故發(fā)生的間接原因。

3、化工裝臵安全生產責任制未能真正落實到位，現(xiàn)場安全管理不夠，當班職工未能正確佩戴勞動保護用品，對公司有關部門及上級檢查中多次查出的職工不按規(guī)定正確佩戴勞動防護用品的老毛病臵若罔聞、熟視無睹，未能根本徹底整改，是事故發(fā)生的管理原因。

2005年12月13日9:30，儀化長絲生產中心二裝臵值班長張某進行熔體過濾器81F01熔體排放操作時，熔體及降解氣體突然噴出，從接受槽中反濺入張某的面罩下部，造成燙傷。事故原因：

1、過濾器切換過程中，閥門內漏產生降解物和熔體殘渣，在排放的過程中形成了一定的壓力，在放流口有部分的堵塞，當閥門開大時，熔體及降解氣體突然噴出，從接受槽中反濺后飛出，是事故發(fā)生的直接原因。

2、操作人員張某自我防范意識能力不強，對熔體降解后的壓力危害估計不足，是事故發(fā)生的間接原因。

3、長絲二裝臵安全管理上存在漏洞，對這種操作中可能存在熔體從接受槽中反濺后飛出的危害認識不足，也是事故發(fā)生的間接原因。

2006年5月23日10:15，儀化瓶片生產中心二裝臵定期作業(yè)班聚合操作工陳某某在進行13P02.B塔釜泵進口過濾器清洗作業(yè)，由于過濾器排盡管線堵塞，拱形過濾器內高溫乙二醇未排盡，在抬起過濾器頂蓋時過濾器內高溫乙二醇溢出，陳某某避讓不及，導致左大腿上側部分淺表層被燙傷。事故原因：

1、設備定期作業(yè)未按作業(yè)指導書要求執(zhí)行，降溫時間短，溫度未降到位。過濾器排盡管線堵塞，導致過濾器拱形頂蓋內高溫乙二醇無法排出，是事故發(fā)生的直接原因。

2、操作人員對排盡管線堵塞情況判斷不清，自我保護意識不強，同時現(xiàn)場作業(yè)空間狹小是事故發(fā)生的間接原因。

3、現(xiàn)場應急救護不到位，進行應急救護時用水冷卻燙傷部位時間太短，加深了局部燙傷的程度。

四、摔傷事故

2006年7月11日0:20，儀化瓶片生產中心二裝臵動力崗位甲班操作工馮某某騎電動自行車到現(xiàn)場巡檢時，因連續(xù)陰雨，道路有積水，車輛打滑，馮某某不慎摔倒導致右腳踝關節(jié)處錯位并骨折。事故原因：1.馮某某自我保護安全意識不強，車輛打滑傾倒是事故發(fā)生的直接原因。2.瓶片中心安全管理和教育不到位是事故發(fā)生的間接原因。

第五篇：典型事故案例

一、東北煉化工程公司丙烯腈裝置中毒死亡事故

2008年11月6日，東北煉油工程公司，撫順工程建設第四分公司，儀表車間一名儀表維修工，在撫順石化腈綸廠，丙烯腈裝置現(xiàn)場處理故障過程中發(fā)生中毒死亡事故，現(xiàn)將事故情況進行通報。

一、事故單位概況

撫順工程建設公司第四分公司儀表車間，負責撫順石化公司腈綸廠的儀表維護，下屬分析儀表班組，共有6名職工，事發(fā)當日出勤人員為趙某和李某。當班人員李某在10:00—11:00左右，到儀表車間四樓會議室（分析班在儀表車間三樓）張貼醫(yī)療報銷票據(jù)。

二、撫順石化腈綸廠丙烯腈裝置介紹

丙烯腈裝置采用BP公司專利技術，以丙烯腈、氨和壓縮空氣為原料，主要產品為純度99.5%以上的丙烯腈，副產品純度99.5%以上的氫氰酸、45%左右的乙腈。裝置由中石化蘭州設計院設計，1900年11月投產。原設計年產丙烯腈5萬噸，后經數(shù)次改造，現(xiàn)規(guī)模為9.2萬噸/年。

三、事故經過 1、2008年11月6日，10時05分，撫順石化腈綸化工廠丙烯腈車間，崗位操工關某發(fā)現(xiàn)該裝置合成泵房AA-1202PH計儀表測量值不準，打電話向儀表維修人員報修，儀表維修工趙某接到電話后，于10時20分到現(xiàn)場查看情況。2、13時13分，丙烯腈車間崗位人員陳某，在巡檢時發(fā)現(xiàn)，趙某面向下倒在合成泵房AA-1202PH計儀表柜內，立即報告廠生產調度室，撥打120急救中心進行救護，對事故現(xiàn)場進行警戒封閉，撫順市第三醫(yī)院救治及時趕到，經搶救無效于14時30分左右死亡。

四、事故傷亡情況

死亡一人。趙某，大專學歷，26歲，男，2003年進撫順工程建設分公司第四分公司儀表車間，儀表維修工。

五、初步原因分析

（一）直接原因

趙某作業(yè)之前未對所作業(yè)檢修，進行危險評估和預想分析，未辦理設備檢修票證手續(xù)，未佩戴勞動防護用品，嚴重違章操作、長時間吸入較高濃度氫氰酸是該起事故的直接原因。

事故后，調取事發(fā)當天的監(jiān)控錄像、DCS數(shù)據(jù)、查找規(guī)章制度、作業(yè)記錄以及對事故當日有關人員進行詢問調查等，初步認定員工趙某在10時20分對AA-1202PH計儀表進行處理時，導致物料泄漏，瞬時局部空間氫氰酸濃度超標造成中毒，失去逃生能力。

氫氰酸具有易燃、易爆、劇毒的特點，可經消化道、呼吸道、皮膚三條途徑進入人體。吸入致死濃度：150mg/m3(30分鐘)、200mg/m3（10分鐘），300mg/m3(立即)。

（二）管理原因

1、趙某違章作業(yè)。趙某接到報修電話后，未與儀表車間和丙烯腈車間有關人員，單獨一人、無人監(jiān)護、未攜帶防毒面具、未開工作票，對合成泵房AA-1202PH計儀表進行檢查處理，造成中毒后無人救援。

2、作業(yè)單位對合成泵房內AA-1202PH計儀表檢修作業(yè)危害識別不全面，沒有意識到該區(qū)域作業(yè)存在氫氰酸中毒的風險。

3、AA-1202PH計儀表柜未設置正壓通風系統(tǒng)，有毒氣體聚集排不出去，存在安全隱患。

二、檢修電焊機觸電死亡安全事故

1、事故經過

2002年05月17日，某電廠檢修班職工刁某帶領張某檢修380V直流焊機。電焊機修后進行通電試驗良好，并將電焊機開關斷開。刁某安排工作組成員張某拆除電焊機二次線，自己拆除電焊機一次線。約17:15，刁某蹲著身子拆除電焊機電源線中間接頭，在拆完一相后，拆除第二相的過程中意外觸電，經搶救無效死亡。

2、原因分析

（1）刁某已參加工作10余年，一直從事電氣作業(yè)并獲得高級維修電工資格證書；在本次作業(yè)中刁某安全意識淡薄，工作前未進行安全風險分析確認，在拆除電焊機電源線中間接頭時，未檢查確認電焊機電源是否已斷開，在電源線帶電又無絕緣防護的情況下作業(yè)，導致觸電。刁某低級違章作業(yè)是此次事故的直接原因。

（2）工作組成員張某雖為工作班成員，在工作中未有效地進行安全監(jiān)督、提醒，未及時制止刁某的違章行為，是此次事故的原因之一。

（3）該公司于2001年制訂并下發(fā)了《電動、氣動工器具使用規(guī)定》，包括了電氣設備接線和15種設備的使用規(guī)定。《規(guī)定》下發(fā)后組織學習并進行了考試。但刁某在工作中不執(zhí)行規(guī)章制度，疏忽大意，憑經驗、憑資歷違章作業(yè)。

（4）該公司領導對“安全第一，預防為主”的安全生產方針認識不足，存在輕安全重經營的思想，負有直接管理責任。

3、防范措施

（1）采取有力措施，加強對現(xiàn)場工作人員執(zhí)行規(guī)章制度的監(jiān)督、落實，杜絕違章行為的發(fā)生。工作班成員要互相監(jiān)督，嚴格執(zhí)行《安規(guī)》和企業(yè)的規(guī)章制度。

3（2）所有工作必須執(zhí)行安全風險分析制度，并填寫安全分析卡，安全分析卡保存3個月。

（3）完善設備停送電制度，制訂設備停送電檢查卡。（4）加強職工的技術培訓和安全知識培訓，提高職工的業(yè)務素質和安全意識，讓職工切實從思想上認識作業(yè)性違章的危害性。

（5）完善車間、班組“安全生產五同時制度”，建立個人安全生產檔案，對不具備本職崗位所需安全素質的人員，進行培訓或轉崗；安排工作時，要及時了解職工的安全思想狀態(tài)，以便對每個人的工作進行周密、妥善的安排，并嚴格執(zhí)行工作票制度，確保工作人員的安全可控與在控。

（6）各級領導要確實提高對電力多經企業(yè)安全生產形勢的認識，加大對電力多經企業(yè)的安全資金投入力度，加強多經企業(yè)人員的技術、安全知識培訓，調整人員結構，完善職工勞動保護，加強現(xiàn)場安全管理，確保人員、設備安全，切實轉變電力多經企業(yè)被動的安全生產局面。

三、不用安全電壓 行燈漏電傷人

1、事故經過

1、某廠正在大修。要為6噸汽水鍋爐的爐膛本體更換保溫磚。檢修班工人先將爐內清灰噴水，然后進入爐膛。因爐膛內太黑，班長韓某讓李某去找電工拉行燈。

2、因電工都出去干活了，李某沒有找到電工，便回班拉來了行燈，準備自己把燈接上。李某拉下電源箱刀閘，將行燈線接到380伏空氣開關刀閘下，韓某沒有過問便拖燈線將行燈交給爐內的趙某。

3、趙某與另一工人劉某在爐膛清理保溫磚，一次趙某手持行燈準備換一個位置掛燈時，忽然觸電被擊倒，劉某大聲呼救，當韓某拉下電源刀閘時，趙某已經死亡。

二、事故原因

非電工的李某違章將行燈接在380伏高壓電刀閘開關上，班長韓某發(fā)現(xiàn)卻沒有進行過問和制止。

因爐膛剛噴了水，在狹窄潮濕的情況下，行燈頭把線有破損漏電，而趙某手套、工作服和鞋也都處于潮濕狀態(tài)，導致手握漏電把線觸電的事故發(fā)生。

三、防范措施

1、使用行燈必須按照規(guī)定采用36伏安全電壓，行燈接線應安裝安全電壓變壓器。在金屬容器內和特別潮濕的地方作業(yè)安全電壓不能超過12伏。各種電源線使用前應該做好檢查，避免有破損裸露的情況。

2、非電器工作人員嚴禁進行電氣接線作業(yè)，在爐膛內等狹窄的特殊環(huán)境下作業(yè)，工作負責人要事先做好安全防范措施并設立監(jiān)護人。

四、機械行業(yè)典型事故案例分析

盡管國家和企業(yè)對安全工作非常重視，但每年還是有成百上千的機械事故不斷發(fā)生。原因雖然是多方面的，但一些操作人員的安全意識薄弱卻是事故發(fā)生的根本原因。要想降低機械事故的發(fā)生率，提高大家的安全意識是非常重要的，下面我們引用了一些事故案例，希望大家看后，對事故發(fā)生的原因能有一個更深的認識；能吸取這些事故案例的經驗教訓；得到一些有用的啟示，真正把安全放在我們一切工作的首位。

一、裝置失效釀苦果，違章作業(yè)是禍根

違章作業(yè)是安全生產的大敵，十起事故，九起違章。在實際操作中，有的人為圖一時方便，擅自拆除了自以為有礙作業(yè)的安全裝置；更有一些職工，工作起來，就把“安全”二字忘得干干凈凈。下面這兩個案例就是違章作業(yè)造成安全裝置失效而引發(fā)的事故。

2001年5月18日，四川廣元某木器廠木工李某用平板刨床加工木板，木板尺寸為300X25X3800毫米，李某進行推送，另有一人接拉木板。在快刨到木板端頭時，遇到節(jié)疤，木板抖動，李某疏忽，因這臺刨床的刨刀沒有安全防護裝置，右手脫離木板而直接按到了刨刀上，瞬間李某的四個手指被刨掉。在一年前，就為了解決無安全防護裝置這一隱患，專門購置了一套防護裝置，但裝上用了一段時間后，操作人員嫌麻煩，就給拆除了，結果不久就發(fā)生了事故。

2000年10月13日，某紡織廠職工朱某與同事一起操作滾筒烘干機進行烘干 作業(yè)。5時40分朱某在向烘干機放料時，被旋轉的聯(lián)軸節(jié)掛住褲腳口摔倒在地。待旁邊的同事聽到呼救聲后，馬上關閉電源，使設備停轉，才使朱某脫險。但朱某腿部已嚴重擦傷。引起該事故的主要原因就是烘干機馬達和傳動裝置的防護罩在上一班檢修作業(yè)后沒有及時罩上而引起的。以上兩個事故都是由人的不安全行為違 6 章作業(yè)，機械的不安全狀態(tài)失去了應有的安全防護裝置和安全管理不到位等因素共同作用造成的。安全意識低是造成傷害事故的思想根源，我們一定要牢記：所有的安全裝置都是為了保護操作者生命安全和健康而設置的。機械裝置的危險區(qū)就像一只吃人的“老虎”，安全裝置就是關老虎的“鐵籠”。當你拆除了安全裝置后，這只“老虎”就隨時會傷害我們的身體。

二、危險作業(yè)不當心，用手操作招厄運

一些機械作業(yè)的危險性是很大的，但一些使用這些機械的人員，對此并不重視，尤其是工作時間長了，更不把危險當回事，操作規(guī)程和要求拋在腦后，想怎么干，就怎么干。結果造成了不可挽回的惡果。例如下面的這個案例，就是因為不把危險當回事，用手代替應該用工具完成的工作，而導致的不幸事件。

1999年8月17日上午，浙江一注塑廠職工江某正在進行廢料粉碎。塑料粉碎機的人料口是非常危險的部位，按規(guī)定，在作業(yè)中必須使用木棒將原料塞人料口，嚴禁用手直接填塞原料，但江某在用了一會兒木棒后，嫌麻煩，就用手去塞料。以前他也多次用手操作，也沒出什么事，所以他覺得用不用木棒無所謂。但這次，厄運降臨到他的頭上。右手突然被卷入粉碎機的入料口，手指就給削掉了。

手是我們身體很重要的一部分，我們的很多安全生產操作的條文，都是用曾經流過血的手寫成的。我們千萬不要再冒失用手的危險去驗證它的正確性。愛護自己的雙手就是愛護自己的生命。

三、習慣不能成自然，休息也得想安全

我們在工作中，可能會經常做一些不安全的行為，有一些行為可能是不經意和習慣

做出的，但不知你是否想過，就是這些小小的習慣行為，有時會造成終生?的后悔，甚至是付出生命的代價。下面這些行為你有過嗎?在有危 7 險的地方休息；忽視安全標志的提示而我行我素；高處作業(yè)不系安全帶等等。如果你有，就趕快改正吧。下面這個案例就是休息時的不安全行為引起的傷害事故。

2001年8月17日下午，河北某機械廠職工李某正在對行車起重機進行檢修，因為天氣熱，李某有點發(fā)困，他就靠在欄桿上休息，結果另一名檢修人員開動行車，李某沒注意，身體失去平穩(wěn)而掉下，結果造成嚴重摔傷。

時時注意安全，處處預防事故。麻痹大意只會招來傷害。在生產作業(yè)現(xiàn)場，我們都要有“眼觀六路，耳聽八方”的警惕性，不論是在操作的時候，還是在暫時空閑，想休息的時候，都要牢記安全第一，做到不傷害自己，不被別人傷害，千萬不能習慣成自然地去做一些不安全的行為。

四、環(huán)境狹小藏兇險，沒有措施惹禍端

在機械作業(yè)中，各種機械設備都有一定的安全作業(yè)空間，機械設備之間安置不能太過緊密，否則，在一臺機械工作時，其危險的工件等物會對臨近的機械操作人員造成傷害。

1998年5月19日，江蘇省一個體機械加工廠，車工鄭某和鉆工張某兩人在一個僅9平米的車間內作業(yè)，他們的兩臺機床的間距僅0．6米，當鄭某在加工一件長度為1．85米的六角鋼棒時，因為該棒伸出車床長度較大，在高速旋轉下，該鋼棒被甩彎，打在了正在旁邊作業(yè)的張某的頭上，等鄭某發(fā)現(xiàn)立即停車后，張某的頭部已被連擊數(shù)次，頭骨碎裂，當場死亡。

上面這個例子就是因為作業(yè)環(huán)境狹小，進行特殊工件加工時，沒有專門的安全措施和防護裝置而引發(fā)的傷害事故。在工作中，我們千萬不能為了眼前的利益，而不顧有關的要求，不制定有效的安全措施，造成慘劇的發(fā)生。

五、旋轉作業(yè)戴手套，違反規(guī)定手指掉

不同的工種都有不同的工作服裝。在生產工作場所，我們不能像在平時休息那樣，穿自己喜歡穿的服裝。工作服裝不僅僅是一個企業(yè)員工的精神面貌，更重要的它還有保護你的生命安全和健康的作用。忽視它的作用，從某種意義上來講，也就是忽視了你自己的生命。有時我們的操作人員習慣了戴手套作業(yè)，即使在操作旋轉機械時，也不會想到這樣不對，但是操作旋轉機械最忌戴手套。因為戴手套而引發(fā)的傷害事故是非常多的，下面就是一例。

2002年4月23日，陜西一煤機廠職工小吳正在搖臂鉆床上進行鉆孔作業(yè)。測量零件時，小吳沒有關停鉆床，只是把搖臂推到一邊，就用戴手套的手去搬動工件，這時，飛速旋轉的鉆頭猛地絞住了小吳的手套，強大的力量拽著小吳的手臂往鉆頭上纏繞。小吳一邊喊叫，一邊拼命掙扎，等其他工友聽到喊聲關掉鉆床，小吳的手套、工作服已被撕爛，右手小拇指也被絞斷。

從上面的例子我們應該懂得，勞保用品也不能隨便使用，并且在旋轉機械附近，我們身上的衣服等物一定要收拾利索。如要扣緊袖口，不要戴圍巾等，上海某紡織廠就曾經發(fā)生過一起這樣的事故。一名擋車女工沒有遵守廠里的規(guī)定，把頭巾圍到領子里上崗作業(yè)，當她接線時，紗巾的末端嵌人平時沒有注意的梳毛機軸承細縫里，紗巾被絞，該女工的脖子被猛地勒在紡紗機上，雖立即停機，但該女工還是失去了寶貴的生命。所以我們在操作旋轉機械時一定要做到工作服的“三緊”，即：袖口緊、下擺緊、褲腳緊；不要戴手套、圍巾；女工的發(fā)辮更要盤在工作帽內，不能露出帽外。

以上四起典型事故案例，作為安全活動資料，各單位組織員工認真學習，深刻吸取事故教訓，增強安全生產意識，在工作中自覺遵守安全規(guī)章制度，避免違章現(xiàn)象發(fā)生。