第一篇：報紙新聞作品 —— 人物通訊評析

人物通訊《領導干部的楷模——孔繁森》評析

從標題評析：

“領導干部的楷模”讓讀者明白這是講的是孔繁森這個人作為領導干部的英雄事跡，簡明扼要的交代了事情的全部，也交代了新聞主要人物就是孔繁森。簡明醒目。

新聞標題是新聞的門面、招牌，是新聞內容的精華所在。標題首先進入讀者的視野，其最具搶眼的地方就是標題內容，這則新聞標題給讀者先入為主的第一感覺，告訴讀者，主要是講述孔繁森，標題觸及到信息的主要內容，該題簡明扼要地交代了消息的重要內容，似的標題本身就有可讀性。從主題評析：

在新聞報道中，經常出現政策宣傳的需要而尋找典型，在這則新聞中，孔繁森的事跡都是在事實的基礎上提煉出來的，主題思想正確，主題思想與新聞事實是一致的。

新聞構思中的核心問題就是主題的提煉。這則新聞主要是報道孔繁森的英雄事跡，在子那我作品中，主題無疑是新聞作品的靈魂、統帥，綱舉而目張，主題很明確、鮮明。作品從孔繁森平時工作出發，從細節中表現他對工作的認真負責。從導語評析：

導語是新聞中最重要的部分，是新聞事實的觸角，是引發新聞閱讀的最活躍的因素。這篇新聞稿件的導語不再是嚴肅干巴的，是新的導語形式的一種，具有人情味和一種堅韌的信念在里面。導語主要以抒情為主，是聚焦人物式導語，對新聞主體人物的事跡精神進行抒情和簡單的敘述，對新聞內容進行開宗明義的交代，它令導語更加形象，生動，使讀者在閱讀中產生共鳴,體現了對人文關懷的關注和積極的輿論導向。具有提供消息、簡短、明晰、生動等特征。從報道角度評析：

新華社《領導干部的楷模——孔繁森》這篇報道，洋洋灑灑一萬余字，向讀者展示黨的好干部孔繁森克服一切困難，一心為群眾，付出了自己的一生。

這篇人物通訊，主要是從孔繁森的奉獻精神為報道的角度，塑造了一個一心為黨的事業無私奉獻的中國共產黨好黨員、人民群眾好干部的形象。從他對家人的虧欠，在家人的極力挽留下，毅然決然選擇去條件艱苦的西藏，以及在藏區工作時為藏區人民所做的點點滴滴實事來表現這個人物的精神面貌。通篇從細節著手，從話語、動作中表現這位共產黨員的無私，讓這位領導干部的楷模形象躍然紙上，讓讀者對其肅然起敬，達到在群眾中宣傳這種無私奉獻精神的作用，引導社會輿論的導向。

采用多種寫作手法，使人物形象豐滿完整。在文中描寫了藏區環境的惡劣，讓讀者了解知道了以前他們從未知曉的藏區艱苦環境，從這個報道角度，更能夠體現孔繁森入藏工作、無私為藏區的精神的可貴，構成這篇文章的一大亮點。藏區條件的艱苦，孔繁森放棄在山東的更好的工作環境和條件，讓讀者對他家人的態度有所好奇，在文章的開頭的描述中，家人有挽留、有不舍、更有支持，從這一角度，也使孔繁森的高大形象得到升華。從結構評析：

該通訊運用主要情節和細節描寫的刻畫來再現孔繁森的崇高精神。《領導干部的楷模——孔繁森》，站在時代的高度，把握時代精神，深入分析現實生活中的矛盾，反映人民群眾的意愿的要求，為我們樹立了一個時代英雄：面對商品經濟大潮的沖擊，孔繁森同志高揚理想和信念的旗幟，滿懷無私奉賢的高尚情懷，發揚艱苦奮斗的工作作風，以人民的利益作為想問題、辦事情的出發點和落腳點，一身正氣，兩袖清風。在他身上體現了中國人在新形勢下的理想和追求，展示了當代人的博大胸懷，回答了改革開放、發展社會主義市場經濟的今天，人民應該確立和實踐什么樣的人生觀、價值觀這樣一個根本問題。

報道緊緊把握時代的脈搏，以濃墨重彩譜寫了一曲時代英雄的頌歌。這篇新聞作品雖然篇幅較長，材料很多，經過記者的精心調整，文章結構十分清晰，層次分明。全文可分為7個部分。

作品首先以1993年孔繁森告別拉薩赴阿里上任為切入點，展現其為了國家和人民歷時十載兩次進藏，克服千難萬險，在號稱“世界屋脊”的西藏高原奉獻自

己的光和熱。為了祖國和人民，舍小家為大家，孔繁森在歷盡艱難中，精神境界不斷得到升華。

文章寫到孔繁森含淚離家，接下來很自然地筆鋒一轉，就開始介紹他離家在工作崗位上作出的卓越貢獻。

然后詳細敘述孔繁森在阿里上任后遇到的各種困難以及他的努力堅持。下一部分具體介紹孔繁森帶領全地區人民克服阿里高原罕見的特大暴風雪時做的各項工作，體現出一個國家干部在面對困境時以人民的根本利益為首的優秀品質，贊揚他為人民服務的無私精神。他在全情投入工作時竟然置自己的身體于不顧，讀者讀到這不禁充滿關懷。

接著首先由一張獻血證明折射出孔繁森不僅在工作上鞠躬盡瘁，而且關愛藏族孤兒。讀者能夠從多方面了解孔繁森，他的形象鮮活立體。

然后一句“孔繁森是清貧的,同時也是富有的”，引發讀者深思。清貧說的是孔繁森的物質生活，富有說的是他那豐富的精神世界。

最后，提到那件“令人痛惜的意外事情”，作者不直接寫孔繁森的死，而是通過描寫人們得知他死后的悲傷和各式的追憶來體現孔繁森真的是一位受百姓擁戴的好干部。“兩件令人心碎的遺物:一是他僅有的錢款——86元;一是他的“絕筆”——去世前4天寫的關于發展阿里經濟的12條建議.” 給人以深刻的教育、感染和強烈的震撼，產生了巨大的社會效果。

這樣的結構使得這篇人物通訊具有了故事性，全文布局合理，層次清楚，故事環環相扣，情節緊湊，作品的可讀性強。

從作品表現手法評析：

這是一則人物通訊，贊揚孔繁森同志的光輝事跡。整篇作品采用了插敘、倒敘手法，開門見山對孔繁森同志的無畏選擇作了高度評價。采用了大量的敘述手法，文章中也有許多人物描寫、細節描寫、場面描寫，使文章內容看起來充實、形象，富有真實感。

在講述孔繁森同志的調動經歷、他的生平運用了插敘、倒敘結合的方法。在

對事件進行具體闡述時，采用了大量的細節描寫，如離家前的告別、風雪中獻出毛衣、獻血事件、為了工作跑遍全市8個縣區的所有公辦學校和一半以上鄉辦、村辦小學，件件都是不尋常的，但詳細具體的情節讓讀者卻覺得會是真實的場景。文章中還有許多話語是直接出自孔繁森同志的，當然這不可能是他敘述給記者的，都是他人轉述，語言自然樸實。

第二篇：人物新聞事件作品說明

《北京巨星-馬布里》 斯蒂芬·馬布里（1977年2月20日—）出生于美國紐約州紐約市布魯克林區科尼島，美國著名職業籃球運動員，司職控球后衛，效力于中國男子籃球職業聯賽（CBA）北京金隅。效力過多支NBA球隊的他，還曾效力于CBA山西中宇籃球俱樂部、佛山市龍獅籃球俱樂部。2012年2月6日，入選2012年CBA全明星首發陣容。2012年起效力于北京金隅男籃，率領球隊獲得歷史上首個總冠軍。奪冠后，北京隊主帥閔鹿蕾與隊友們緊緊的擁抱在一起，他的眼眶中含著熱淚；而馬布里則頭披毛巾一屁股坐在球場的地板上。這一刻，“馬政委”泣不成聲！

自從2009年以來，馬布里就離開了NBA聯盟，他在中國找到了活力，在這里他帶領北京隊獲得了2012年CBA的總冠軍，2013年當選CBA常規賽外籍最有價值球員。因為馬布里在奪冠過程當中的出色表現，他受到了很多贊許，并且馬布里甚至獲得了為其豎立雕像的至尊榮譽。

2013年10月10日，馬布里在微博上發布消息稱，11日下午五點，將在萬事達中心召開發布會，宣布一個重要決定，馬布里的這個“重要消息”就是已與北京隊續約3年。加上現有合同的1年，他將在北京隊效力至2017年賽季結束。屆時，馬布里將在北京結束其球員生涯。

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第三篇：新聞報紙

第六章

“五四”時期的新聞事業

1．《新青年》

《新青年》是中國興起的標志。1915年9月15日在上海創刊，初名《青年雜志》，自第2卷起因有重名之嫌而改為本名。16開月刊，每出滿6號 為一卷，從創刊至1922年7月，共出刊9卷54號。創辦人陳獨秀。《新青年》經歷了三個發展階段：陳獨秀主撰階段（1915年9月至1917年12月）、編輯部同人輪流主編階段（1918年1月至1920年5月）和中國共產黨上海發起組機關刊物階段（1920年9月至1922年7月）。十月革命后，《新青年》傾向社會主義，率先刊登馬克思主義學說。《新青年》前期對民主與科學的啟蒙宣傳，驚醒了一代青年，極受廣大青年推崇，它喚醒青年一代沖破封建思想的？，為五四運動的暴發和馬克思主義在中國的傳播開辟了道路，但它的不足在于缺少歷史唯物主義批判精神，主張極端西化，表現出資產階級形式主義。

主要宣傳內容：

⑴ 提倡自由民主，反對封建禮教，開展批孔運動 ⑵ 提倡科學，反對迷信。

⑶ 發起文學革命運動們，提倡新文學反對舊文學，提倡白話文反對文言文。

（以下內容作了解即可：背景：政治上袁世凱竊國，加緊復辟帝制；思想上操縱報刊輿論，尊孔復古；資產階級開始進行國民思想啟蒙運動

1915年9月15日陳獨秀創刊于上海，新文化運動興起。

1917年隨陳獨秀遷北京出版，發起文學革命，失去新文化運動在全國的發展。1920年遷上海出版，中共上海發起組相關刊物。1921年中共理論刊物。2．陳獨秀

陳獨秀是五四運動時期的著名政治活動家和政論家，《新青年》的創刊人、主編、主要撰稿人。1918年與李大釗等合辦《每周評論》。陳獨秀在《新青年》創刊號上發表了有發刊詞性質的綱領性政論《敬告青年》一文，提出六方面要求：自主的而非奴隸的；進步的而非保守的；進取的而非退隱的；世界的而非鎖國的；實利的而非虛文的；科學的而非想象的。陳獨秀提倡的科學內容包括了科學和民主。他為刊物制定了宣傳策略，即以思想啟蒙為要務，還根據不同的情況提出不同的宣傳政策和方針，確立了開展思想文化斗爭的原則，組織編者、作者和讀者隊伍，同時又是主要撰稿人，寫了百余篇政論。

3．李大釗

李大釗是中國共產黨主要創始人之一，是中國最早的馬克思主義的卓越宣傳家和中國無產階級新聞活動的先驅。他揭開了我國報刊宣傳馬克思主義的新的一頁。1916年從日本寄給《新青年》第一篇稿件《青春》。1918年李大釗在報刊上發表了幾篇熱情歌頌十月革命的文章，有《法俄革命之比較觀》、《庶民的勝利》、《布爾什維主義的勝利》。五四運動前夕，李大釗把輪值主編的《新青年》第6卷第5號編成《馬克思研究》專號，寫了長篇論文《我的馬克思主義觀》。李大釗是《新青年》編輯部中接受并宣傳十月革命的第一人，把新文化運動推向了新階段。

4．胡適

胡適（1891年-1962年）是《新青年》倡導新文學和白話文的力主之一，中國現代著名學者。字適之，安徽績溪人。1916年在美國留學時，就向《新青年》撰寫譯著，同陳獨秀通信交往。《文學改良芻議》就是他在美國留學時撰寫的論文。1917年，胡適回國，任北京大學教授，并參加《新青年》編輯部工作，又撰寫了《建設的文學革命論》等文章，主張“國語的文學，文學的國語”，著重提倡白話文。他首先在《新青年》用白話文寫詩，后匯集出版《嘗試集》，被稱為“白話圣人”。5．魯迅

魯迅也為《新青年》撰稿，并參加編輯，他在刊物上寫的白話小說，如《狂人日記》，以及論文雜文，有些既是反對封建主義的銳利武器，又是新文化運動的里程碑。

內容：提倡民主，反對封建；提倡科學，反對迷信；提倡新道德，反對舊道德；提倡新文學，反對舊文學。十月革命后開始傾向社會主義，率先刊登馬克思主義學說。（不足：缺少歷史唯物主義批判精神，主張極端西化，表現出資產階級形式主義。

6.《敬告青年》

陳獨秀發表在《新青年》的創刊號上，是帶有發刊詞性質的綱領性政論。文章對青年提出6點要求，以反對封建思想文化束縛：自主的而非奴隸的；進步的而非保守的；進取的而非退隱的；世界的而非鎖國的；實利的而非虛文的；科學的而非想象的；打出了新文化運動的兩大旗幟：科學，主要指自然科學的進化論學說；民主，天賦人權說。

7.《每周評論》

《每周評論》是五四時期最有影響的報紙之一，小型政治時事評論報紙，為陳獨秀、李大釗等《,新青年》同人為適應新的形勢于1918年12月22日在北京創刊。4開4版小型報，欄目新穎多樣。以“輸入新思想，提倡新文學”為己任，重在批評事實，把思想文化斗爭和政論斗爭緊密結合起來，加強反帝反封建軍閥的政治時事新聞報道評述，把報道和評論結合起來。前25期由陳獨秀負責主編，李大釗是主要撰稿人，鮮明地宣傳反帝反封建思想，并傾向社會主義。從第26期起，在胡適接手主持下，挑起“問題與主義”的論戰，成為宣傳實用主義的刊物。《每周評論》大力進行了反帝反封建軍閥的政治時事評述。《每周評論》配合《新青年》，支持提倡新文學反對舊文學的斗爭。《每周評論》對于五四運動的報道，起了輿論先導的作用。陳獨秀在發刊詞中提出以“主張公理，反對強權”為宗旨，不僅政治思想內容豐富，議論精辟，而且在報紙類型上也是一種機關報。1919.8.31，該刊被北洋軍閥政府查封，共出37期。

8.《湘江評論》

《湘江評論》于1919年7月14日在長沙創刊，是湖南學生聯合會機關報，由毛澤東主編。它是一張4開4版的小型周報，新聞、評論全部用白話文寫作，以述評為主。毛澤東不僅精心編輯這張報紙，還發表政論、述論、雜論將近40篇。該報以宣傳新思潮為主旨。李大釗評論它是全國最有分量、見解最深的刊物。

9.《天津學生聯合會報》 1919年7月21日創刊，天津學生聯合會機關報，周恩來任主編。該報為對開大張日報，后改為三日刊，有時還發行號外。在內容上以評述為重點，其中周恩來用筆名“飛飛”撰寫的許多評論，議論精辟們，富有戰斗性。廣大讀者稱贊《天津學生聯合會報》是天津的“新曙光”，評論它是“全國的學生會報冠”。直至1920年初停刊，共出刊100多期，至今只發現17期。

10.《新青年》改組

在五四運動期間，陳獨秀在北京參加群眾斗爭時被捕。出獄后，他主持《新青年》編輯部會議，決定刊物遷至上海。12月1日出版的《新青年》第7卷第1號上發表《本質宣言》，宣布反對“軍國主義和金力主義”，基本上確認了社會主義方向。1920年9月，《新青年》從第8卷第1號起遷上海出版，成為中國共產黨上海發起 組的機關刊物。它采用先樹旗幟的方法，在第8卷第1號上開辟《俄羅斯研究》專欄，表明刊物性質變化。這時參加《新青年》編輯工作的由陳獨秀、李漢俊、沈雁冰等。在印刷與發行方面，從第8卷第1號起，與群益書店脫離關系，成立新青年社，作為獨立的機構。

11.《共產黨》月刊 《共產黨》月刊是中共上海發起組于1920年11月7日創辦的半公開理論機關刊物，李達主編，月刊。目的: 向革命群眾進行共產主義和共產黨的教育，推進籌建中國共產黨的工作。秘密出版，不標明編輯、印刷、發行的地點，也不署名。《共產黨》月刊主要從三個方面進行了宣傳：

⑴宣傳有關共產黨建設的知識，介紹第三國際和國際共產主義運動的實際情況、文獻資料，特別是俄國共產黨的經驗和列寧的著作。

⑵論述中國革命的道路和黨的綱領策略，論證只有社會主義、共產主義能夠救中國，主張無產階級聯合起來，建立俄國布爾什維克式的中國共產黨，用革命手段奪取政權。

⑶向工農兵群眾宣傳馬克思主義，報道國內工人運動的發展。它刊登了《俄國共產黨的歷史》、《列寧的歷史》、《告勞兵農》等富有鼓動性的傳單式的呼吁書。

《共產黨》月刊至1921年7月止共出6期，每期發行5000份，它不僅是早期共產主義者學習黨的基本知識的必讀教材，而且是各地共產主義小組交流思想、溝通情況、醞釀建黨的一條重要紐帶。

12《勞動界》 13.勞動者 15.中俄通訊社

中俄通訊社于1920年7月在上海創立，簡稱中俄社，意義：在大革命時期長期活動，為溝通中俄人民之間相互了解，傳播十月革命經驗起了一定作用。1921年5月5日起，該社改稱華俄通訊社，簡稱華俄社，社長為楊明齋。中俄社是我國第一家無產階級通訊社。它的主要任務是加強中、俄兩國人民的相互了解，向中國人民介紹列寧的革命理論、俄國革命的成果與經驗，同時向俄國人民介紹中國革命開展的情況。它一方面根據俄國和共產國際的精神翻譯俄文資料，寫成中文消息供中國報紙采用；另一方面將中國報刊資料譯成俄文，供蘇俄報刊采用。1920年7月2日上海《民國日報》第一次采用中俄社的稿件。

16.中國首批無產階級新聞事業的特點與意義

⑴特點：①以向工人階級和其他勞動者宣傳馬克思列寧主義為基本任務；②有目的、有組織地進行宣傳鼓動和新聞報道工作；③新聞宣傳工作與建黨的組織工作緊密結合，相輔而行。

⑵意義：我國首批無產階級新聞事業，是我國新聞史上前所未有的新型新聞事業，在籌建中國共產黨的進程中發揮了宣傳、鼓動和組織作用，為以后黨的新聞事業的發展創造了良好的開端，在中國新聞事業史上開辟了一個新時代。它繼承了我國新聞事業的民主傳統，代表了我國新聞事業發展的前進方向。

17.新聞工作改革

包括：⑴開創自由討論的風氣。⑵政論傳統的恢復與發展。⑶新文風的出現。⑷副刊的革新。⑸報紙版面編排和新聞采寫業務的改進。

18.四大著名副刊

19．北京大學新聞學研究會 20.徐寶璜 21.瞿秋白

1.簡述五四新文化運動時期中國新聞業務上的進展。（人大2006年研）答:五四新文化運動時期中國新聞業務上的進展表現在以下幾個方面: ⑴ 政論傳統的恢復與發展 “五四”時期，由討論之風興起，帶來了政論的活躍與繁榮。

《新青年》發起新文化運動后，廣泛采用社論、專論、代論、來論、外輪等多種形式，打破民國以來報刊萬馬齊喑的沉悶局面，政論重新受到重視并發展到一個新的階段。《新青年》等宣傳新文化的報刊，正是通過政論提倡民主、科學，批判舊思想、舊文化。《新青年》發表大量批判尊孔復辟的文字，有力動搖了封建統治。《每周評論》、《湘江評論》等常用的述評形式，政論和新聞報道相結合，夾敘夾議，及時評論國內大事，是一大發明。《新青年》的《隨感錄》專欄發表的短小犀利的時評，又稱雜文，是一種“匕首”、“投槍”式的評論文體，后來逐漸發展成為常用文體之一。

⑵ 副刊的重大革新

長期以來，中國報紙副刊的格調不高，多為消閑性讀物，低級無聊東西很多，甚至還有不少黃色的記事文章。直到五四時期，在新文化運動的影響下，報紙副刊才突破消閑性質，成為介紹新文藝、新知識、新思想的園地。在這方面最有影響的是北京《晨報》副刊、上海《民國日報》副刊《覺悟》、北京《京報》副刊和上海《時事新報》副刊《學燈》。

⑶ 白話文和標點符號的廣泛使用

五四新文化運動高舉文學革命的旗幟，提倡白話文、反對文言文是文學革命的重要內容之一，白話詩、白話小說紛紛出現，引起了中國報刊文體的的空前變革。《新青年》從第4卷第5號開始，全部文字改成白話文，對其他報刊起到了榜樣的作用。在提出白話文的同時，新式標點符號也在《新青年》等報刊的提倡下逐步推廣開來，改變了過去報刊文章不分段落、沒有標點的結構形式。

⑷ 報紙版面編排的改進 在報紙版面編排方面，頭版頭條安排最新發生的國內外重大新聞，原先作為頭版頭條的“大總統命令”已被排在不重要的位置，甚至當作補白性材料來填充版面。報紙版面分為4欄、5欄、6欄、7欄、8欄等多種形式，專欄增多，且注意創新，如各種時事述評專欄、《要聞》、《社論》、《隨感錄》、《新文藝》、《通信》、《譯叢》、《國內勞動狀況》、《新刊批評》等比較新鮮的欄目。標題的制作努力做到醒目引人。

⑸ 國際新聞采訪和報道的出現

第一次世界大戰后，世界革命運動高漲，中國與國際政治斗爭的聯系日益密切，人們非常關注國際形勢的發展變化，各大報館開始重視向國外派遣特派員或聘請留學生擔任特約通訊員。這種大規模的向國外派遣記者，是中國新聞界的一大創舉。

第四篇：報紙新聞文檔

四川12個交通重點項目集中開工

12月25日，總投資611億元的12個交通重點項目在四川省遂寧市舉行集中開工動員大會。四川省委書記、省人大常委會主任劉奇葆宣布開工，省委副書記、省長蔣巨峰發表講話。本次集中開工建設的高速公路項目有10個，分別為遂寧至廣安、遂寧至西充、巴中經廣安至川渝界、敘永經古藺至川黔界、自貢至隆昌、內江至威遠至榮縣、廣巴廣陜廣元過境、樂山至自貢樂山過境、雅安至康定高速公路二郎山隧道、汶川至馬爾康高速公路鷓鴣山隧道，總里程644公里總投資規模590億元。其中，雅康高速公路二郎山隧道、汶馬高速公路鷓鴣山隧道長度分別為18公里和12公里。水運樞紐建設項目分別是南充港都京作業區一期工程。規劃建設8個500噸級多用途泊位，集裝箱年吞吐能力43萬標箱，總投資規模21億元。這12個交通重點項目的開工建設，有利于進一步打開進出川大通道，完善內部路網，優化港口布局，加快構建樞紐，助推“兩化”互動，促進城鄉統籌。

蔣巨峰在講話中強調，新開工的12個交通重點項目，對完善全省高速公路網絡，加快“四江六港”建設步伐，特別是對四川省革命老區、邊遠地區、民族地區的經濟社會發展具有重大意義。

四川省交通運輸廳黨組書記、廳長高烽表示，要強化管理、提升服務，創新開拓、扎實工作，優質高效推進交通重點項目建設，確保到“十二五”末基本建成西部綜合交通樞紐。

河南新建兩條連接鄂、魯省際通道

12月22日，三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段、西坪至寺灣（豫鄂省界）段和德州至商丘高速公路范縣段同時奠基。河南將新增兩條省際通道。

三淅高速公路是河南省建設難度最大、橋隧比最大、單公里投資最高的建設項目。其中盧氏至西坪段全長約85公里，西坪至寺灣（豫鄂省界）段全長約36公里。該高速公路對連接山西、湖北兩省，構架晉、豫、鄂省際大通道具有重要意義，對改善豫西區域經濟環境，特別是對豫西得能源礦產資源、旅游資源的整合開發以及提高沿線人民群眾生活水平具有重要意義。

德州至商丘高速公路范縣段北起正在建設的德商高速公路山東聊城段，南接即將建成通車的山東鄄城黃河橋北岸，全長約19公里。該段得建設有利于促進豫東北地區與魯西地區以及華東各省市之間的經濟文化交流，帶動河南東北部經濟發展，據河南省交通運輸廳有關負責人介紹，未來河南省將構建21條出省高速通道、34個出口對接六省的“外通”格局。

2012貴州交通投資及建設規模將再創新高 投資目標

2012年計劃完成公路水路交通固定資產投資600億元，比2011年計劃完成投資520億元增長15.4%。

總體任務

繼續強力推進縣縣通高速公路體系建設，加快建設在建的約2680公里高速公路，力爭建成高速公路600公里左右，使全省通高速公路的縣達到60個，縣縣通高速公路全面開工；加快國省干線公路建設，提高路網科技等級和服務能力，建設國省干線公路項目400公里；加快農村公路建設步伐，集成通鄉瀝青路480公里、通村公路4691公里，實現100%的鄉鎮通瀝青路、100%的建制村通公路，大力實施建制村通瀝青路工程，建設通村瀝青路8000公里；繼續建設一批公路客運站場項目，繼續建設一批公路客運站場項目，繼續推進烏江航運建設工程等內河水運項目建設，繼續建設一批農村客運站和農村渡口項目。

公路養護

做好國省道公路的養護工作，積極推進預防性養護，國道干線優良率達到65%，縣鄉公路好路率達到80%、村公路好路率達到56%。進一步加強橋、遂等構造物得養護，確保人員到位、工作到位，橋、遂等構造物狀態可控。

公路水路運輸

2012年貴州省公路運輸預計完成客運量13億人次，旅客周轉量480億人公里，貨運量3.9億噸，貨物周轉量410億噸公里，分別比2011年增長13.1%、14.2%、13.3%、11.3%；水路運輸預計完成客運量2450萬人次，旅客周轉量5.8億人公里，貨運量1100萬噸，貨物周轉量16億噸公里，分別比2011年增長10.8%、11.2%、10.3%、11.06%。

杭新景高速公路二期開建

浙江省交通運輸廳副廳長徐紀平在杭新景高速公路開工典禮致辭中說，杭新景高速公路作為連接浙贛兩省，縱貫浙西南與東部沿海地區的一條區域交通大動脈，它的建設對于完善浙江省和國家高速公路網絡，促進浙贛兩省交流與合作，推動區域經濟統籌協調發展，加快浙西南地區經濟騰飛，都具有十分重要的意義。

2011年12月15日，杭新景高速公路（衢州段）開工建設，這意味著四年后，杭新景高速公路全線建成，標志著浙贛又添經濟大動脈。

錢塘江中上游安仁鋪樞紐開工

王德寶副廳長在安仁鋪樞紐開工典禮上說，錢塘江中上游航運計劃是建設“港航強省”、推進現代化交通三大建設、構建三位一體港航物流服務體系，實現內陸航運復興的一項重大工程，也是貫通浙江中西部與東部沿海地區、連接浙江內陸地區的一條大動脈、大通道。它的建設對于促進經濟發展，加快復興浙西南欠發達地區經濟，推動區域經濟一體化發展格局，服務全省經濟轉型升級意義重大。

2011年12月15日，錢塘江中上游航運復興計劃之安仁鋪樞紐開工。安仁鋪樞紐是錢塘江中上游航運復興計劃的重要節點工程，它的順利開工建設，必將為錢塘江中上游航運的建成、貫通奠定堅實的基礎。

重慶交通克難開局駛入發展快車道

2011年12月24日，重慶南川至貴州道真、渝北至四川廣安、酉陽至貴州沿河等6個高速公路項目開建，標志著重慶在形成“二環八射”2000公里高速公路骨架網之后。“十二五”新千公里高速公路項目建設全面啟動。

不僅僅是高速公路，重慶交通行業迎難而上、砥礪前進，取得驕人的成績。逾千公里高速公路開建

此次開工的6個高速公路項目，共320公路，有三條省際出口通道，加上之前開工的17個項目766公里，開工項目總里程達到1086公里，開工項目總里程達到1086公里，重慶高速公路建設進入了全面鋪開、提速推進的階段。

重慶將按照“增加通道、完善網絡，根據區域經理發展要求推進高速公路建設的思路，著力推進增加鏈接陜黔湘鄂川等資源和商貿流通大省的連接通道，到“十二五”末，形成總里程達3000公里的“三環十射三聯線”骨架高速公路網，出市過境通道增至17條，百平方公里密度達3.6公里，達到歐洲發達國家水平。

此外，重慶今年完成國省道提擋升級216公里，國省道改造1476公里，路面改造1260公里；全年共新建、改建農村公路8643公里，其中建制村通暢工程6543公里、鄉鎮聯網公路2100公里，解決了436個建制村通暢問題，全市建制村通暢率達到65%。

水運邁上“雙億噸”臺階

今年，重慶市水路貨運量，港口貨物吞吐量雙雙邁上“億噸”新臺階。截至12月底，重慶水路貨運量、貨物周轉量和集裝箱吞吐量分別達到1.16億噸、1500億噸公里、69萬標箱，同比分別增長19.6%、23%、22.3%；新增港口貨物和集裝箱通過能力1400萬噸、40萬標箱，分別達到1.4億噸、240萬標箱。以重慶航運交易所為主平臺的航運發展“重慶模式”正逐步形成，船舶、貨運、航運人才交流等信息平臺建成投用，已吸引20余家企業注冊交易，完成交易額17.2億元。

據重慶市交通委員會主任滕宏介紹，重慶市政府下發%《關于進一步加快重慶水運發展的意見》。出臺了“市級財政保障的水運發展資金從每年2億元提高到5億元”、“企業通過航交所平臺完成的業務免征營業稅”等8條分量重、措施實的支持政策，促進水運加速發展。

便民利民群眾滿意

今年，重慶著力提升城市公交服務水平，90%遠郊區縣公交線路開通運營；軌道交通1、2、3號線平穩運行，與公交實現100米內換乘。主城新頭放出租車運力1000輛，總運力達1.15萬輛。大力發展農村客運，新改建鄉鎮客運站90個、招呼站1035個，新增梁平等6個城鄉客運一體化試點區縣，解決了5個鄉鎮和800個建制村不通客車問題，全市鄉鎮和建制村客車通達率分別達到100%、82%，農村群眾出行難問題逐步解決。

此外，重慶在完成國省道“保安工程”的基礎上，今年加快向縣鄉道延伸，完成“安保工程1830公里，改造危橋108座、渡口134個、渡改橋23座，411艘短途客船改造工作啟動，新安裝GPS終端車輛1.5萬輛，船舶486艘，基本建成道路運輸營運車輛安全管理系統。

貴州三板溪庫區航運工程開建

日前，貴州省黔東南州三板溪庫區航運建設工程開工。該工程是貴州省“十二五”第一個開建的重點水運基礎設施項目。

三板溪庫區位于清水江中段。三板溪庫區航運工程建設工期3年，由交通運輸部和貴州省共同投資，按五級標準整治干流三板溪至柳川鎮段85公里航道；整治柳川鎮至革東鎮段28公里航道，使之可通行100噸級船舶；按六級標準整治庫區內各支流航道79.8公里航道。此外，還將建設柳川、南加、三板溪、八受等4個大型停靠點，建設革東等7個中型停靠點以及30個小型停靠點。

據貴州省航務管理局局長韓劍波介紹，該工程將極大改善庫區周邊40多萬人民群眾交通出行條件，對加快庫區旅游業發展、加快庫區城鎮化建設等具有十分重要的意義。

襄陽17個交通重點項目集中開工

5月3日，湖北省襄陽市交通重點項目群開工暨推進會召開，17個交通重點項目集中開工。

此次開工的17個交通項目包括兩條一級公路、6條二級公路、3座客運站、6個物流園。另外，谷城南河三橋、襄陽港小河綜合港區和襄陽水上游客服務中心3個項目簽訂投資意向協議。

據悉，開工的17個交通項目和3個簽約項目總投資約60億元。這次開工的交通重點項目，對緩解交通瓶頸，改善投資環境，促進襄陽跨越發展具有重要意義。

天津今年計劃施工8條地鐵線

今年，天津加快推進地鐵在建項目和新開辟項目，構建“米”字形軌道交通骨架體系，計劃施工8條地鐵線，規劃總里程171公里。

6月底，地鐵2號線將分段試運營；9月底，3號線、9號線與天津火車站地下換乘中心將同步投入使用；1號線東延線、2號線機場線和3號線南站線力爭年內開工；地鐵5、6號線建設也將全面展開。

此外，天津將在津濱走廊建設連接線，支撐中心城區和濱海新區核心區半小時通達，促進雙城一體化發展。到“十二五”末，地鐵運營規模力爭達到280公里，總體建設規模達340公里。

河南高速公路建設獲50億元融資

4月15日，國銀金融租賃有限公司與河南省收費還貸高速公路管理中心50億元融資簽約儀式在鄭州舉行。河南省副省長張大衛、國家開發銀行河南省分行行長王衛軍等出席簽約儀式。

近年來，河南省交通運輸業特別是高速公路建設快速發展，全省高速公路通車總里程已達5196公里，連續六年居全國第一。根據河南省交通運輸廳“十二五”交通發展規劃，到2015年，全省將形成6600公里以上高速公路網絡，實現所有縣城20分鐘以上高速公路，逐步形成網絡設施配套、覆蓋城鄉，連通內外、安全高效的綜合交通運輸網絡體系，以滿足中原經濟區建設需要。

為進一步拓寬融資渠道，確保實現“十二五”交通發展規劃，河南省收費還貸高速公路管理中心與國銀金融租賃有限公司簽署了50億元融資協議，用于支持河南省高速公路建設。此次合作創新了公路建設融資模式，盤活了高速公路存量資產，充分發掘利用了優良資產潛在價值，進一步拓寬了高速公路行業融資空間，對加快河南高速公路發展、促進中原經濟區建設具有重要意義。

新疆三條高速公路開建

------均為國家高速公路網項目，總里程860.47公里

4月19日，克拉瑪依至阿勒泰、克拉瑪依至塔城、喀什至伊爾克什坦口岸高速公路建設項目開工。新疆維吾爾自治區黨委常委、自治區政府常務副主席黃衛出席開工儀式。

此次開工的三個項目均為國家高速公路網項目，總投資277.58億元，總建設里程860.47公里，計劃2013年10月至11月第完工。其中，克拉瑪依至阿勒泰高速公路項目是連云港至霍爾果斯高速公路聯絡線奎屯至阿勒泰公路的一段，也是阿勒泰經克拉瑪依、烏魯木齊、庫爾勒、阿克蘇、喀什至紅其拉浦口岸公路的重要組成部分；克拉瑪依至塔城高速公路是連云港至霍爾果斯高速公路聯絡線奎屯至塔城公路的重要組成部分，是克拉瑪依、塔城地區聯系內地和烏魯木齊及南北疆的主要便捷通道；而喀什至伊爾克什坦口岸公路起點位于阿圖什境內，接擬建的阿克蘇至喀什高速公路，終點位于烏恰縣境內的伊爾克什坦口岸。

三條高速公路的而建設對于進一步加快新疆公路交通基礎設施建設，完善國家高速公路網，推進新疆大通道建設，改善區域交通條件，促進新疆與中亞國家的國際合作具有重要意義。

臨海高等級公路連云港段投資增加過半

日前，從2012年臨海高等級公路連云港段工程建設工作會議上傳出消息;臨海高等級公路連云港段今年計劃投資9.5億元推進工程建設，較去年增加58.3%。

按照建設計劃，到2012年年底，臨海高等級公路贛榆新建段路基、中小橋型及大橋工程完成，海頭段路面基層完成，拓汪段建成通車、馬莊互通和贛榆東互開工建設，年底完成橋梁下部結構；226省道開發區段基本完成二期路面與隴海鐵路交叉改造完成40%工作量；226省道連云區段1標段基本完成二期路面，劉圩港河大橋4月底開工建設，年底全面建成；金港灣段燒香河大橋及引道工程5月底簡易通車，上半年全部完工；226省道徐圩新區段5月底張圩互通主線橋開工建設，年底前互通主線橋下部結構完成70%；橋梁半幅貫通，新河特大橋樁基完成100%，下部結構墩臺，立柱及蓋梁完成30%；灌云段年底前完成水穩定底基礎及橋梁結構物

廣源高速公路力保年內建成

------咬定質量、安全、進度“三大目標” 3月27日上午，山西大同廣源高速公路建設決戰動員大會召開，會議明確提出決戰200天，確保在10月30日實現全線建成通車、工程質量力爭“魯班獎”、確保不發生重大責任安全事故的“三大目標”。

面對今年工程建設任務時間非常緊迫，剩余工程量較大等許多困難實際，廣源高速公路建管處明確提出了通車時間、工程質量以及安全工作“三大目標”，并著重從強化決戰現場組織、強化質量責任和檢測、強化施工現場安全監管、強化廉政建設四項工作入手，確保工期的同時，緊緊鎖定“魯班獎”這一質量目標，“零死亡”這一安全，從思想意識上、知識儲備上全面做好攻堅準備，調動一切力量保障工程健康有序進行，共同為建設好廣源高速公路貢獻力量，確保工程項目順利建成通車。廣源高速公路是山西省委、省政府確定的全省高速公路建設重點項目，也是今年全省要建成高速公路1000公里、通車里程要達到5000公里目標中最重要、最緊迫的一項任務，是實現全省”三縱十一橫十一環“高速公路網基本形成的發展戰略目標的關鍵之役。該項目自2010年開工建設以來，建管處抓管理、保進度、實現了工程建設安全優質高效。

高速公路建設領域開展專項整治

嚴防起重機械和支架腳手架坍塌事故

5月11日，交通運輸部印發《高速公路預防施工起重機械和支架腳手架坍塌事故專項整治工作方案》，從即日起至今年12月，在全國范圍內開展專項整治工作，努力實現2012年高速公路建設領域施工起重機械、支架腳手架坍塌事故起數和死亡人數同比“雙下降”。

《方案》指出，各地交通運輸主管部門應強化參建各方企業主要負責人和實際控制人安全生產第一責任人的責任，全面推行重大安全隱患掛牌督辦和施工企業項目負責人現場帶班制度；按照“打非治違”工作要求，重點整治無許可證件、證照不全或超許可范圍施工等非法違法 履行對項目參建各方企業相關資質及違法分包、轉包等行為的全面檢查責任、監理單位應加強對起重機械、滿堂支架、腳手架和大型模版支撐體系進場檢測驗收、操作使用和防護等環節的安全檢查。

《方案》強調，各地交通運輸主管部門要督促項目參建各方嚴把起重機械進場驗收關、用前自查關、用后保養關；強調對特種機械一線人員的崗前現場考核，對在用的其中機械組織全面的隱患排查，未經檢測驗收的起重機械不得使用，不滿足安全使用要求的一律先停用，消除隱患后組織復核，合格后方可使用；在建高速公路項目應針對性地開展一次以起重機械、滿堂支架、腳手架和大型模版支撐體系搭設或拆除為重點的應急演練。

杭紹臺高速公路項目建設獲批

近日，浙江省發改委對杭紹臺高速公路項目建議書作出批復。這就意味著這條總投資約為259億元，起自杭州，止于臺州，途徑紹興，貫穿天臺、臨海的高速公路將成為現實。據了解，杭紹臺高速公路項目的路線全長約172公里，設計速度為每小時100公里。北起于錢江通道南接線與杭甬高速公路節點齊賢（紹興）樞紐處，沿紹齊公路向南延伸至蘭亭鎮附近接紹諸高速公路，經嵊州接甬金高速公路，在新昌、磐安、天臺交界處穿越大盤山接臺金高速公路。起點至蘭亭段按雙向六車道高速公路標準設計建造。路基寬33.5米。蘭亭至終點段按雙向四車道高速公路標準設計建造。路基寬26米。

杭紹臺高速公路與上三高速公路近似平行，所以又被稱為“上三高速復線”。作為連接紹興、臺州兩市的大動脈，上三高速公路的日交通量超過3萬輛次，部分路段已出現擁堵現象。而隨著杭州灣嘉紹跨江通道即將建成通車，上三高速公路交通量還將增加。因此，杭紹臺高速公路的而建設，能分流上三高速夠哦寧國路的車流量緩解交通壓力

廣東高速公路當好轉型升級“加速器”

當前，在廣東產業轉型升級的關鍵時期，高速公路建設要爭當產業轉型升級的排頭兵，使高速公路成為發達地區產業集群向欠發達地區轉移的重要“橋梁紐帶”，成為推動產業經濟社會發展的“加速器”。

廣東高速公路的發展速度一直走在我國前列。截至2011年年第底，全省高速公路通車里程已達5049公里，居全國第二。目前，廣東通往鄰省主要高速公路通道已經建成通車，全省形成了以珠三角為核心向外輻射的高速公路網絡。

廣東省交通運輸廳廳長曾兆庚近日透露，“十二五”期廣東省內預計建成高速公路將達到30多條，新增通車里程近1500多公里。屆時，省內高速公路總里程將突破6500公里，廣州至樂昌高速公路、肇慶至花山高速公路、廣深沿江高速公路等大項目均計劃在此期間開通。此外，廣東“縣縣通高速”的目標也在計劃在“十二五”期實現。

業內專家表示，高速公路建設投資的效益是長期的潛在的，對經濟發展有著強大的拉動作用。據測算，每1元高速公路建設投資帶動的社會總產值接近3元，相應創造國民生產總值0.4元，每億元公路建設投資可為公路建筑業創造2000個勞動日就業機會。同時為相關產業提供近5000個勞動日就業機會。

統計數據顯示，廣東省高速公路建設1992年對社會經濟產生的直接貢獻是21.8億元，對GDP的貢獻率是0.98%，2007年這兩個數值分別是318億元和1%。而2010年兩個數值分別為970億元和2.11%。

業內專家認為，高速公路可以擴伸廣東產業轉移承載地，打造產業轉型升級高速移動平臺和低成本高速物流圈，促使一二線發達地區相關生產要素逐漸合理地回流到三四線欠發達地區，增強欠發達地區公共財政實力，逐步填平區域間的貧富差距“鴻溝”，對區域經濟協調發展和建設幸福廣東有著極大的現實意義。

深中通道計劃2015年開工

作為“深莞惠”和“珠中江”經濟圈核心地區的唯一直連跨江通道，以及《珠三角州改革發展規劃綱要》中的重點交通基礎設施項目，深中通道的規劃進展一直備受公眾光注。

項目曾經透露出3個備選方案，分別為從江中高速公路接深圳機場南、繞經廣州南沙港區以及接常虎高速公路。據廣東省交通運輸廳廳長曾兆庚透露，交通部門對深中通道走向的設計已初步明確，即深圳接機荷高速公路，經龍穴南過珠江，與江中高速公路對接。是否增加支線連通他城正在研究中，目前初步確定只建公路通道，放棄曾經提出過的公鐵兩用設想。

深中通道項目僅在工程可行性研究階段就需要開展30多項專項評估。曾兆庚稱，省委、省政府對這個項目高度重視，成立了協調領導機構和前期工作機構。目前。各項前期工作正在推進，2012年計劃完成項目投融資模式研究，項目工可報告編制、力爭確定項目法人，開展初步設計招標工作等4項工作。如果進行順利，該項目計劃于“十二五”期末（2015）開工建設，工期5至6年。

虎門二橋計劃明年開工

為了疏導不堪重負的虎門大橋，廣東省交通部門計劃在虎門大橋上游11公里左右，規劃建設一條東莞厚街至番禹東涌公路的過江通道，目前項目尚未定名，被公眾稱作虎門二橋。據廣東省交通運輸廳廳長曾兆庚近日透露，虎門二橋項目申請報告已上報國家，交通運輸部、國家發展改革委員會已分別召開了評估審查會。目前，正按照評估審查會的要求補充上報材料。受項目核準進度影響，該項目計劃于2013年開工，工期約5年。依照規劃。路線起于廣州市番禹東涌鎮，順接珠二環南環段高速公路，同時與京港澳高速公路廣珠北段連接終點與廣深沿江高速公路互通。順接莞番高速公路。虎門二橋上游距珠江黃埔大橋約20公里，下游距虎門大橋約10公里。工程總投資約105億元。

規范保證金收取建立動態調差機制治理工程款拖欠

5月30日，交通運輸部印發《關于減輕公路施工企業負擔的若干意見》（簡稱《意見》,要求各地以規范保證金收取、建立動態調差機制、治理工程款拖欠為工作重點，規范項目建設單位管理行為，加強行業監督和企業自律，全面減輕公路施工企業負擔，規范公路建設市場秩序，促進交通運輸事業可持續發展。

據了解，近年來，隨著公路工程建設規模的擴大和市場環境的變化，一些地方的個別項目出現了向施工企業違規收取保證金、工程款結算不及時，隨意轉嫁人工材料價格上漲風險等問題，加重了企業運營負擔，導致市場無序競爭。《意見》的出臺，是優化公路建設市場環境、維護行業穩定的一項重要舉措。

《意見》指出，原則上除投標、履約、預付款、質量、農民工工資等法律明確規定可以收取的5種保證金外，其他的應全部予以取消。鼓勵采用銀行保函形式收取保證金，降低保證金現金收取比例。今后所有新開工公路建設項目不得以各種名義變相增設保證金或隨意更改收取形式、金額或返還周期。

《意見》要求，省級交通運輸主管部門要研究建立項目人工、材料價差合理調整機制和機制。各級公路造價管理機構要及時發布工程投資價格指數和造價信息，為價差動態調整提供可靠的數據支撐。項目建設單位要及時處理由于人工、材料漲價造成的工程款變更，按時支付工程款，減輕施工企業生產經營壓力。

《意見》指出，施工合同中禁止設置將項目管理風險轉嫁給施工企業的不合理條款，嚴禁隨意壓縮或延長工期，不得隨意下調、折扣合同工程款。對于完工后無正當理由仍然存在工程款拖欠現象的項目，不得組織交工驗收。項目建設單位在辦理交工驗收備案手續時，須提供相應工程款支付情況證明，否則不得通車試運營。

《意見》要求，各級交通運輸主管部門要加強對項目建設單位的考核和監督，加大治理力度和處罰力度，切實規范項目建設單位管理行為。全面推進公路建設市場信用體系建設，加強行業自律，對信用良好的企業保證金方面給予減免優惠政策，引導鼓勵企業誠信履約。加強與審計、稅務等相關部門的溝通，及時反映公路施工企業經營狀況，落實相關優惠政策。《意見》強調，各級交通運輸主管部門要加大公路建設資金籌措力度，積極爭取地方財政配套資金投入和信貸支持，創新融資管理模式，拓寬融資渠道，多元化籌措公路建設資金。要堅持規劃引領、有序推進，盡力而為、量力而行，實事求是、因地制宜，合理控制公立建設規模與速度，降低和防范金融債務風險。要依法嚴格執行審批手續，對于建設資金未按要求落實到位的工程項目不得組織招投標，防止發生工程款拖欠等問題

設備租賃：亂“市”尋出路

工程機械租賃市場正在進行的競爭，激烈且缺乏規則。

全國設備租賃及二手設備專業委員會秘書長余小梅認為，我國以個體戶為主力的工程機械租賃業仍停留在小型、分散、獨立經營的原始狀態，與國外租賃業相比存在太大差距。因為分散，工程機械租賃業缺乏行業標準，信用體質不健全，影響著行業的健康發展，對此，余小梅表示，規范租賃市場成為政府部門、相關協會亟須解決的難題。

市場誘入 競爭無序

工程機械租賃市場上，最早“掘金”成功的是擁有設備的個體戶。余小梅告訴筆者，近年來火熱的基建工程拉動了市場對工程機械的需求，工程機械租賃價格居高不下。此外，工程機械制造商們零首付、融資租賃等促銷手段，在大力拓展市場的同時，也迅速降低了工程機械的購置門檻。

這一背景下，低投資購置工程機械，再在租賃市場上獲得高回報。成為不少個體戶們的生財之道。同時，他們也成為我國工程機械租賃市場上的主力。

當前，我國工程機械租賃企業已經超過11500家。但是資產在5000萬元以上的專業租賃公司不足100家，其余均為中小型企業。

認識到租賃市場是塊“大蛋糕”。設備制造商為擴大市場份額、開辟新的利潤增長點，紛紛開拓設備租賃業務。余小梅告訴筆者，在工廠機械租賃市場上，占有先機的個體經營者們擁有絕對優勢，因為早進入，他們迅速積累了人脈資源，并以價格低，操作靈活等特點，成為租賃市場的主力。而落后一步的設備供應商們雖然也看中了租賃這片市場，但余小梅認為，在租賃市場上，遲到的設備供應商們扔不敵搶占先機的個體經營者。

因為市場上最為活躍的是單打獨斗的個體戶，加之我國對融資租賃業務的開展限制過嚴，國內取得開展融資租賃資質的工程機械企業較少，我國工程機械租賃市場管理顯得更為艱難。亟待良性發展

信用缺失是我國工程機械租賃行業發展中最不可忽視的一個“絆腳石”。據了解，我國工程機械租賃行業的租金拖欠率扔處于較高水平，設備租賃公司拖欠款額普遍占到期債權被拖欠金額占總數的比例甚至高達65%左右。

因為實力有限，我國工程機械租賃公司的租賃方式較少，大多只提供簡單的食物租賃，無法提供提供成套式租賃，由于配套的維修力量不足，不能及時維修或更換租賃機械，容易給客戶造成停機損失。

此外，一些租賃企業為了謀取利潤最大化，不惜購買沒有質量合格許可證的機械用以租賃，出了事故互相推脫，擾亂了市場，且給用戶造成損失。

據中國工程機械行業協會預測，到“十二五”末，融資租賃將為國內工程機械制造帶來1425億元的訂單，相單于國內工程機械需求總額的25%，這為我國工程機械租賃行業提供了發展新機遇。

余小梅表示，在機遇面前，我國工程機械租賃業亟待良性發展，首先要有一個良性的發展環境。她表示，規范工程機械租賃行業，政策環境非常關鍵。期望政府出臺工程機械租賃市場經營、服務、合同、投融資的規范性政策規定，促進工程機械租賃市場的健康發展。

專家建議

美國設備制造商卡特彼勒構建了世界上最大的工程機械專業租賃網絡。融資租賃已經成為卡彼勒公司四大核心業務之一，在全球40個國家擁有大約1600家租賃店。構成了世界上最大的工程機械專業租賃網絡。租賃店為顧客提供多種靈活的租賃形式，構建了全面的一站式租賃服務模式，設備故障診斷、設備修理和救援服務。

同時，卡特彼勒通過遍布全國的租賃店回收大量的二手設備，通過再制造中心進行再制造。然后輸送給各租賃店，極大地滿足了客戶的需求，同時也豐富了租賃店得設備。

卡特彼勒模式成為國內工程機械租賃行業的發展藍圖。

余小梅說，要實現我國工程機械租賃業的發展，必須建立信用體系，為租賃業健康發展打下基礎。同時，培養專業的租賃人才，提供業務咨詢、方案策劃、設備選擇、維修、客戶回訪等一系列專業租賃服務。

有專家認為，鑒于我國工程機械租賃業九成以上的企業都是中小型企業。不僅整理實力較弱，而且行業處于無序競爭，應對企業進行兼并重組，組成領袖企業，促進行業良性發展。此外，應充分重視并完善租賃協議，設備交付和回收時全面檢測設備，并預先設定設備損耗的責任范圍。然而，余小梅認為，在目前各自為政的租賃市場上，這些設想仍然遙不可及，因為參與者分散且眾多。誰來監管，如何監管都是待解的難題。

杭金衢高速拓寬工程開工 日前，浙江杭金衢高速公路新嶺隧道開工儀式舉行，標志著杭金衢高速公路拓寬工程正式開工。建成后，杭金衢高速公路將從現有雙向4車道擴建為雙向8車道，而隧道段將擴建為雙向10車道。

浙江省交通運輸廳副廳長徐紀平說，杭金衢高速公路拓寬工程對提高滬昆國家高速公路通行能力和服務水平，適應區域交通快速發展要求，加快環杭州灣產業帶和金衢麗產業帶的建設具有十分重要的意義。

據了解，新嶺隧道拓寬工程起點位于諸暨與蕭山交界處，終點接直埠樞紐杭州方向出入口預留位置。路線全長13.636公里，工期為36個月。本次拓寬工程采用邊通車、邊施工的方式，盡最大可能減少對杭金衢高速公路通車環境的影響。

蘭州新城至永靖快速通道開建

6月下旬，承建甘肅蘭州（新城）至永靖沿黃河快速通道的9個標段項目部已全面進入施工現場，并開工建設。3年后，一條48公里的平坦大道將把新城和永靖縣緊緊連接，兩地的通車時間將縮短為30分鐘。

蘭州（新城）至永靖沿黃河快速通道項目是蘭州一小時都市經濟圈內的交通要道。該項目對完善路網結構、促進地方資源整合及工農業經濟發展，改善“黃河三峽”水庫居民生產生活條件具有重要作用。

據了解，蘭州（新城）至永靖沿黃河快速通道長48.26公里，建設總工期為3年，采用雙向四車道一級公路標準建設，設計時速為60公里，將使劉家峽、鹽鍋峽、八盤峽三大庫區連為一體，各種資源優勢得到有效整合，形成區域連片開發的格局。

河南兩條連接新鄭機場高速公路開工

6月29日，河南省高速公路網調整規劃中的新增“聯絡線”——新鄭國際機場至登封、新鄭國際機場至慰氏高速公路高速公路同日舉行開工奠基儀式，河南省副省長張大衛出席開工奠基儀式并發布開工令。

新鄭國際機場至登封、新鄭國際機場至慰氏高速公路由河南交通投資集團投資建設，項目全長約108公里，均為雙向四車道，途徑鄭州、開封兩個省轄市的六個市（縣、區），19個鄉鎮，150個建制村，先后與鄭少、鄭堯、京港澳、蘭南等四條高速公路互通互連，與多條國道、省道交叉，穿越石武客運專線、京廣鐵路等四條鐵路干線，跨南水北調中線總干渠。

此外，由河南交通投資集團投資建設的濟寧至祁門高速公路永城段（二期工程）、焦作至桐柏高速公路溫縣至鞏義段、武西高速公路武陟至云臺山段，由河南省收費還貸高速公路管理中心投資建設的南樂至林州高速公路豫魯省界至南樂段、三門峽至淅川高速公路豫晉省界至靈寶段項目，也相繼施工。

江西開工五個高速公路項目

7月28日，江西省九江繞城，萬載至宜春、尋烏至全國高速公路新建項目和南昌至樟樹、南昌至九江高速公路通遠試驗段改建項目開工新聞發布會在南昌舉行。江西省委副書記、省長鹿心社出席發布會并下達開工令。省委副書記、省委紀委書記尚勇出席發布會，省委常委、常務副省長凌成興講話。

凌成興指出，這次開工的五個高速公路項目，對于完善江西“三縱四橫”高速公路網、提升高速公路暢通水平。對于攀登全省高速公路通車里程5000公里新臺階、實現縣縣通高速公路宏偉目標，對于構建“龍頭昂起、兩翼齊飛、蘇區振興、綠色崛起”的區域發展格局，都具有重要意義。要努力把五條高速公路建設成為富民工程、優質工程、安全工程、生態工程和廉潔工程，為建設富裕和諧秀美江西作出更大貢獻。

據悉，這五個項目總里程291公里，概算總投資209億元。其中九江繞城高速公路新建項目全長47公里，萬載至宜春新建項目全長112.1公里；昌樟高速公路改擴建項目全長86.5公里，南昌至九江高速公路通遠試驗段改擴建項目全長10.425公里，均將擴建為雙向八車道。

第五篇：人物通訊

人物通訊

平凡的他給了我不平凡的觸動

——記我平凡的哥哥羅實鵬

訪談時間：2013年6月23日 訪談方式： QQ、電話、平時交流 被訪談人：我的哥哥——羅實鵬 訪談人：羅姍艷

在這平凡的世界中,平凡人的一生,有著這平凡的感動,有著執著的追求和渴望；也許很多人會認為所謂的平凡，是不出眾、不耀眼，但我們卻沒有意識到，那些所謂平凡的小事、小人物中都能映射出不平凡的精神：自強不息、樂于助人、關心他人……這些不平凡的精神本身才應該是我們所追求的不平凡。然而,在他的身上讓我深深的體會到了平凡也是一種力量，更是一種感動！

先苦后甜

擺脫現狀

“先苦后甜”，這是小時候經常在我耳際響起的一句話，哥哥時不時用這句話去勉勵我、教育我；雖然他只比我大三歲，但懂得的道理卻比我多很多很多，他也喜歡用自己所學來的東西再注射給我，我的一生出生到現在無不受到他的熏陶。后來，長大了，每當我遇到挫折，他總會用孟子那句勵志座右銘為我打氣，“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身行，行弗亂其所為，所以動心忍性，曾益其所不能。”，這也是他面對各種挫折與苦難的箴言。曾經的他面對一次又一次的高考落榜沒有放棄自己的理想，一次次在哪里跌倒就在哪里爬起，為了考上一所好點的大學他吃盡了苦頭，眉宇間多了幾分愁云，甚至有很多青絲都變白發了；曾經的他為了理想從未放棄考研，哪怕現在他去工作了，他還告訴我他還想去考研。這一切只因為他想去改變自己的現狀，改變我們家庭的現狀，為將來更好的生活而先吃點苦頭。

勤思苦學

放飛夢想

“沒有什么困難能阻擋我追求夢想的腳步！”，他說他注定是為夢想而生的。出生在一個貧困的農村家庭的他，同所有貧困家庭的孩子一樣純樸、勤勞。小時候的他，學習成績一直穩居著班上前五名，只不過那是倒數的，為此，因為讀小學二年級了還不會數從一到一百的數字而被母親拽到祖宗面前用菜刀把耳朵割得鮮血淋漓，母親的恨鐵不成鋼乃至用極端體罰方式在他心里留下了無法抹掉的陰影；所以，越是母親強迫，他就越反抗，導致他對學習也越來越倦怠，對母親更是產生了一種無法言語的恨，在我的記憶中他從來沒有當著母親的面稱呼過她“媽媽”。

后來，也大概是他讀高中的時候吧，隨著年齡的增長家人對他的管制反而減少了，而他也在無聲無息中成長了，他開始對未來有美好的憧憬了，曾經我問他的夢想是什么，他告訴我他要成為一名科學家，雖然這個夢想在我看來離他太遙遠了，也很不實際，但是他愿意為他的夢想去努力；所以，讀高中時的他還在為他小學的不努力買單，努力了三年到了高考終究還是落榜了，填志愿勉強被貴州的一所專科學校錄取了，可是去那學習不到一個月又獨自偷偷跑回家去復讀了，這件事是在他復讀一個多月后才寫信告訴我的，他知道家里是不會同意讓他去復讀的，所以他發誓要刻苦學習，努力改變現狀，不能讓家里人看扁他，同時，他也鼓勵我要好好學習，不能重走他的道路，有什么不懂都可以問他等。那個時候的我被他字里行間的每一句話深深的打動了，從那時起他也就是成為了我的榜樣，成為了我奮斗的動力。

如果說第一次高考失利是上天對他的考驗，那么第二次高考的失利只能說是老天對他的沉重打擊了，這次他上了三本的線，可是那不是他的目標，他想憑借努力考上二本。于是他又在網上找到了一所外縣的復讀學校，義無反顧承載著自己沉重的夢想、背負著父母瞧不起的眼光、忍受著巨大的壓力遠離了家鄉。在他去之前，我覺得他壓力太大了，就勸他放棄復讀，可是他對我說“不先吃苦，以后怎么能甜？再說，我怎么能這樣放棄我的理想？如果現在我放棄了，將來我會遺憾的，何況，我現在是為我的夢想去拼搏，你們不但不支持反而想扼殺我追求夢想的心……”。后來我上大學時問他成功是什么，他說“并不是別人眼里的榮耀，羨慕。而是堅持不懈的完成自己的目標”

樸素大方

自立自強

“少麻煩別人，多服務他人！”他說人首先要自強自立，勇敢地面對我們不熟悉的世界。不要怕苦難！如果能深刻理解苦難，苦難就會給人帶來崇高感。……如果生活需要你忍受痛苦，你一定要咬緊牙關堅持下去。他還說他不喜歡什么事情都去麻煩別人，人要有自強不息的精神，能自己做好的事盡量少去麻煩他人，實在自己解決不了的請別人幫忙也要懂得“滴水之恩，涌泉相報”，因為這世上除了你父母沒有誰會替誰無償的做一件事。在我的記憶中，他永遠是一個平頭的形象出現在我面前，并且貼近左邊額頭上還有一個漩渦，他穿著及其樸素，但是很整潔，這在別人看來也許是典型的土鱉形象，然而他自己確是這樣描述自己的“我是小小蘿卜，小小蘿卜有你們這些土壤的營養和陽光的溫柔陪伴，現已經不在那么弱弱，葉子已經散開，可以為培養我的土壤擋陰，保留水分，根長的更長、更深了，可以為培養我的土壤保持大雨的淋浴而不致于留失。親愛的陽光，是你給了我沖破土壤的動力，向往陽光，合成自身的物質基礎，我將用這笑容燦爛的葉片給你回報！”。

他從高中時就被檢查出的了慢性支支管炎，醫生說這種病目前為止還不能根治，只能慢慢養，如果醫學得不到發展，這病就會伴隨他終生。面對病魔他沒有畏懼、沒有氣餒，他每天去跑步鍛煉身體；在學校病發的時候就一個人去看病，住院了只能自己照顧自己。那一年，是我的高考年，他在長沙讀大學，病情突然加重了，他自己去湘雅醫院看了病，醫生要他住院半個月；哥哥在我入高中以來就有每個星期給我寫一封信的習慣，目的是鼓勵我好好學習，有不懂的題目在信上也可以問他；雖然那時他在住院，但是從未間斷過給我寫信，他甚至鼓勵我要好好鍛煉身體，要注意勞逸結合，要我不要為他擔心，他的事都能自己搞定。我無法想象他住院期間一個人是怎么面對病魔、面對孤獨的，也許這就是他自立自強的一面吧，更是令我為之感動的一面吧！

興趣廣泛

其樂無窮

“興趣是最好的老師”，他還說“只要是干自己喜歡的事，24小時都可以工作”。他的興趣很廣泛，喜歡烹飪、看書、釣魚、繪畫、跑步、騎行、爬山涉水、挑戰極限。窮人家的孩子早當家，他在我有記憶以來就會炒菜做飯了，感覺自己是吃了他做的飯而長大的；他的廚藝在我看來很精湛，不會做的菜看別人做一遍就會了，而且有的只吃過沒現場見過怎么做，只有他記住那個味他都能做出來，甚至他也會琢磨出很多新的做菜方法，他就是我們家的廚師。他在學校喜歡看書，我問他最喜歡哪本書，他說他最喜歡達爾文的《相對論》，喜歡他的原因是“不管是古代，現代，還是未來，我們的生活，我們的理想都是相對的”。

在他所有的興趣愛好里面，他說最喜歡的就是爬山涉水和騎行，他有很多驢友，在大學期間他有過環游洞庭湖、環游湖南，騎行韶山等等，環游湖南的路線是騎自行車走國道，途經益陽、常德、沅陵、瀘溪、吉首、鳳凰、懷化、邵陽、湘潭等市縣，他說那是他最黑最瘦的一段時間，一路上雖然很累很苦，但是也很刺激，他還說能在痛苦中欣賞沿途大自然的美也是非常美妙的。他喜歡登山，他去登過華中最高峰——神農架，登過湖南最高峰——雪峰山，登過我們縣里鎮里最高峰等，我問他每次登到山的頂峰時是什么感受，他說“我感覺我又征服了一座山，我比他更高，看得更遠。”。他在學習累了的時候喜歡去尋找靈感，他說他最喜歡去尋找靈感的地方就是衡山，他大學期間去過衡山四次，他還去過張家界、江西武功山、永州韭菜嶺、大圍山、北京長城、廣西北海……，他說他下一個目標就是騎單車去西藏，這個計劃他做了很久了，只待有時機去實行了。

“只有在與思想在一起時，我才感到不孤單，才感到力量”他說他喜歡思考，喜歡去空想，也喜歡玩魔方，他說玩魔方能開發他的智力，能讓他去觀察一個多維的世界。他還這樣描述自己“熱鐘于自己的學習，熱鐘于別人的批判。熱鐘于自己的執著，熱鐘于別人的放流。熱鐘于自己的空想，熱鐘于別人的現實。熱鐘于自己的思想，熱鐘于別人的沖動。熱鐘于自己的孤獨，熱鐘于別人的悲歡離合。”

誠于做人

至善至美

“人無信，不立”，他說做人要做對社會有益的人，和別人打交道最重要的是要做到真誠，說話做事要表里如一。在我印象中他從不撒謊，他說撒謊會很累，做人誠實點活著會輕松很多。他喜歡分享屬于他的東西，每次有好吃的，他總會分我一半，就算我不在家他也會給我留著。他在我們學校吃飯，在所有人把餐盤放在餐桌上時，他主動把自己的餐盤放在回收的地方，并且告訴我“這點小事不要去麻煩別人”。

在學校時，他會經常回家看看家人，并經常囑咐我多回家。其實，他很孝順，經常給父親打電話問問近況，母親去世時他哭得最傷心，每次在家吃飯會給奶奶盛飯等，他學的專業是生物技術，他告訴我畢業之后想去西部發展農業，但是現在受到現實的諸多因素的阻撓還不能實現這個想法。他還說以后等他不想拼搏了就回家鄉發展，為家鄉做貢獻，哪怕回家種田種樹也和他專業對口……

沒有華麗的辭藻、沒有驚險離奇的情節，沒有驚天動地的場面，有的只是平凡的人，平凡的生活，平凡的感情，平凡的故事。“平凡樸實”，是我對哥哥的形容，人生的價值不一定需要轟轟烈烈的事跡來表現，在平凡的工作中依然不減其含量，平凡的我們也能折射出不平凡的光芒，所以，我們應當從身邊的這些人身上得到啟示，作為當代大學生，我們應當志存高遠，敢為人先，扼住命運的咽喉，在平凡中成就非凡的自己。