車改工作總結

車改工作總結1

自3月13日模組小車改善項目正式啟動后，小組成員緊密圍繞階段目標有序開展各項分析、改善、跟蹤等工作，具體活動開展情況有：一、3月14日組織召開小組成員現(xiàn)場一次會議，重點討論小車防護改善方案，及部署相關工作。

1、確定小車防護對象：現(xiàn)階段僅對二層小車進行防護

2、明確分工實施小車底部防護，要求第一階段要充分利用好模組報廢材料，如：PCBI防護泡棉、報廢光學膜片等；

3、全程跟蹤試驗過程中模組外觀質量問題，并做好統(tǒng)計；

4、分批次試驗，依次進行50套、200套跟蹤驗證；

5、確定試驗模組：選擇噴漆易掉漆模組作為試驗對象；

6、確定試驗線：模組選擇902、903線；整機選擇805、806線做試點；

二、3月18日上午9:00，根據計劃分工選取LED40F3300機型作為試驗機，通過200套試驗發(fā)現(xiàn)，外觀不良比例在8%

三、3月21日，根據200套模組試驗結果，組織小組成員現(xiàn)場分析可能產能模組外觀質量問題的原因，通過分析，小組成員疑為防護接口處留有縫隙造成模組外觀劃傷，對此大家討論對小車隔層間隙再進行改善防護，以排除質量隱患

四、3月24日上午10:00，再次針對噴漆模組99YT機型計劃批量試驗100~200臺，但由于試驗過程中存在以下問題，沒有繼續(xù)進行下去。具體有：

1、試驗了40套，其中上線后分析為防護造成的'問題共計有臺，比例約7、5%；

2、不套袋模組裝在小車上，運輸過程中由于推拉產生的慣性，容易導致模組在隔層里左右晃動，出現(xiàn)被模組蓋板螺柱撞碎PCBI的風險。

五、4月3日下午3:00，小組成員重新梳理思路，選取不噴漆模組作為試驗對象，并按照責任分工實時跟進試驗過程。通過100套試驗結果發(fā)現(xiàn)，不噴漆模組外觀合格率100%，對此，下一步將批量切換不噴漆模組進行試驗。

六、4月7日下午3:00，再次召開小組會議討論項目改善方案，會上大家一致贊同對非噴漆模組進行批量試驗，并部署模組小車防護工作在材料充足的情況下，要批量進行直至滿足生產需要；同時，對于擔心模組背板螺柱與模組屏之間碰撞會碰傷PCBI的問題，大家提出可在支柱上加裹EPE小炮方解決。

七、4月8日早上8:10，根據4月7日會議內容，小組成員一起在模組包裝就相關內容進行逐一驗證，并開展相關工作：

1、小組成員要充分收集好模組報廢材料，并持續(xù)開展模組小車防護工作，直至滿足生產需求；

2、通過試驗驗證，由于直下試PCBI在模組底部，同時考慮PCB板上的元器件暴露部位易于小車觸碰，鑒于保險起見此類機型不作為考慮范圍內；工藝要全面梳理此類機型，以保整其它機型批量切換正常；

3、生產線只要生產到非噴漆模組，均采用不套袋操作切換投入到整機生產線使用，且要僅已完成防護的小車使用；

4、工藝、質量及線長，要持續(xù)做好試用過程中得跟蹤工作；

車改工作總結2

為提高工作效率，節(jié)約經費開支，確保行車安全，方便工作需要，結合學校實際，特制定個人自備車輛公用補貼管理辦法。

一、適用對象

學校以科室為單位的個人自備車輛均適用本辦法。

二、補貼標準

學校對符合本辦法的科室按月進行補貼，根據業(yè)務量，補貼標準為：

副校級領導600元，培訓科800元，校辦500元，學生科（招辦）300元，教務科、財務科、總務科各200元。

三、補貼方式

1、按月報銷，每月5日前，以科室為單位，持上月有效的加油發(fā)票粘貼后，匯總至校辦統(tǒng)一簽字審核，走費用報銷流程，具實報銷，逾期作廢；報銷時，必須在報銷單上如實填寫行車記錄，記錄內容主要包括：車輛所有人、辦事時間、事項、地點。

四、相關規(guī)定

1、今后凡享受車補的科室短途公務外出（含縣域），學校不另行安排其他車輛，并不得要求校辦安排車輛外出辦

1事。

2、個人自備車維修、保養(yǎng)、保險費用、市內停車費、市轄縣域內高速過路費自理；行車過程中因自身過失發(fā)生的各類交通違章罰款，由個人支付；其他各類交通事故的理賠按責任大小通過保險公司處理，學校不承擔任何責任。

4、學校保留兩部車（桑塔納志俊，豫CU2260；江淮瑞鷹，粵BR994P）用于出差和對外接待，奇瑞（豫CKL687）交由經營副校長統(tǒng)一調派和管理，用于各公司業(yè)務拓展。

五、其他規(guī)定：

1、車輛改革后，無特殊情況不再索用學校車輛，個人自備車輛要以學校業(yè)務使用為主，不得耽誤正常工作；學校統(tǒng)一安排的重大公務活動，依據接待方案統(tǒng)一安排車輛。

2、實行個人自備車公用制，當公務需要時，由學校根據實際情況指派自備車招待公務。

3、個人自備車長途補貼標準

因工作需要，經校長同意審批后，由個人自備車出長途的（本市含縣域以外），除過路費實報外，另按車型分別給予出車補貼：

（1）、排氣量在升（含）以下，元/公里；排氣量在升（含）以上，元/公里；

（2）、里程計算方法：洛陽市至目的.地，由校辦給出固定公里數，只計算高速公路和省道里程，市內行車不予計算。

（3）、用車人報銷時必須如實填寫行車記錄，記錄內容主要包括：出差時間、地點、事項、路程、公里，回來后三個工作日內交校辦審核，報銷時作為附件，過路費是行車的有效證明，如有丟失將不予報銷本次費用，如手續(xù)不全，校辦、財務科不予審核。

（4）、使用公車出長途的，其費用（含加油、過路費、司機工資、折舊費）按桑塔納1元/公里，江淮瑞鷹元/公里計算，在用車科室當月工資成本中核減。

六、本方案自發(fā)布之日起執(zhí)行。

二0一五年十一月四日

車改工作總結3

（一）優(yōu)化了習慣。初到車改辦，我自覺學xxx市有關公務用車整治和改革的有關規(guī)定，認真和學習分析了閔行、普陀、嘉定、楊浦等區(qū)的車改方案，初步了解了車改工作的流程和概況，對車改工作有了初淺的認識。我們幾乎每日一次的小組工作例會，大家總會暢所欲言，有時還會因為各抒己見而有所爭執(zhí)，但這成為小組成員學習、交流、溝通很好的平臺；組長總會在認真聆聽每個人意見的基層上，對每一階段的工作做出分析、提示和總結，悉心傳授，讓我們對每一天的工作做到心中有數。近一年來，形成了認真學習、勤于思考、樂于交流、善于總結的好習慣。

（二）錘煉了作風。在近一年中，我們無數次地深入到基層一線，帶著感情，帶著責任，去聽真話，察實情，訪民意，從而去發(fā)現(xiàn)問題，把握實情；我們無數次地去咨詢其他已車改區(qū)的細節(jié)問題、具體數據等，掌握面上的實施情況，領導們對車改各項工作的研究、決定和安排部署，都能讓人充分感覺到民主、務實的工作作風。實施過程中，每周一次的領導小組會議，各部門間充分的交流、溝通，確保了車改工作的順利進行，體現(xiàn)了各有關部門識大體，顧大局，堅持原則，團結協(xié)作，嚴謹細致的工作作風。這些好的作風使我更加嚴格要求自己，從而提高了工作質量和標準，達到了錘煉作風的效果。

（三）增進了友誼。這次“臨時部門”把各單位的人員集中到了一起，雖然時間短暫，但我們獲得了深厚的友誼。組長對我們無私地“傳、幫、帶”和他對工作負責的工作熱情，撰寫報告時的反復討論、字斟句酌，讓我學習了嚴謹細致的工作作風，認真負責的工作態(tài)度。組員間分工協(xié)作時的'相互幫助、相互鼓勵，營造出和諧的工作氛圍，讓我感到了氣順、心齊、有干勁，這一點，讓我完完全全地融入了這個臨時大家庭中，使我能夠投入地工作、認真地學習、愉快地生活。在工作之余，大家還充分的利用了業(yè)余時間來進行相互的交流學習，分享工作生活中的點點滴滴，共同進步。

在新的一年中，我將立足本職崗位，進一步完善自己，提高自己，在增強自身的綜合能力的同時，扎扎實實地做好各項工作。

助力政府“公車改革”

山西賽龍租車針對公務員用車降低租金標準

中共中央、國務院日前印發(fā)《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》，其中，公車改革條例尤為引人注目。

據公車改革專家、湖北省政協(xié)常委葉青測算，全國黨政機關公務車保有量約200萬輛，如果算上大口徑公車，即公家的錢購買、維護的公車，恐怕超過350萬輛，其中相當部分可能列入被取消的范圍。

租車需求將越來越大

一般公務用車雖然取消了，但是不代表對汽車的需求就消失了。實際上，在國外很少有企業(yè)或機構大量持有車輛，而是采用以租代買。

有業(yè)內人士表示，在歐美或者日本、韓國等國家，租車業(yè)都很發(fā)達。單位需要使用車輛，一般都會采用租車。團體接待時，才會另租司機來開車。

因此為了更好的配合“公車改革”，賽龍租車針對公務員用車大幅價低租金標準。