第一篇：車改與管理協(xié)議書

車輛內(nèi)部轉(zhuǎn)讓及使用管理協(xié)議書

甲方：

乙方：

根據(jù)公司車輛內(nèi)部轉(zhuǎn)讓實施意見，甲方將部分小汽車轉(zhuǎn)讓給本公司內(nèi)部職工，實行有償服務(wù)。為保障雙方權(quán)益，特簽訂如下協(xié)議：

一、甲方按車輛評估小組確定的價格將車輛售給乙方，乙方自愿購買汽車一輛，價格元。

二、乙方在簽訂協(xié)議后兩日內(nèi)按優(yōu)惠價交清全額購車款。（或交足認購價40%的現(xiàn)款，余款一年內(nèi)交清，不執(zhí)行優(yōu)惠政策。)

三、購車款交清后，乙方即獲得該車所有權(quán)，辦理過戶手續(xù)，該車發(fā)生的一切問題甲方概不負責。

四、本協(xié)議簽訂后，乙方仍為甲方職工，但在內(nèi)部市場有償服務(wù)期間，企業(yè)不再負擔乙方的工資、津貼、補貼、獎金、補助費及各種勞保福利待遇。車輛的維修費、燃油費、審驗費、過路過橋費、保險費等全部由乙方本人負擔，并按規(guī)定標準繳納個人的養(yǎng)老保險金、失業(yè)保險金、醫(yī)療保險金、住房公積金。

五、甲方權(quán)利義務(wù)

1、甲方有對乙方的政治思想教育、黨團員組織活動和日常行政管理的權(quán)利。

2、對聚眾鬧事、打架斗毆、不服從管理、嚴重違章違紀，影響正常工作程序的，有監(jiān)督處理的權(quán)利。

3、在公務(wù)活動中，甲方應(yīng)優(yōu)先使用乙方的車輛。

六、乙方權(quán)利義務(wù)

1、乙方有服從甲方管理的義務(wù)，在無內(nèi)部服務(wù)時，才可參與外部市場出租。

2、乙方要遵守各項交通法規(guī)、嚴禁酒后駕車，確保乘車人安全。

3、乙方車輛當發(fā)生交通事故時，不屬保險責任賠償范圍的一律由乙方個人承擔。

4、乙方不準將車轉(zhuǎn)借、轉(zhuǎn)租，由此引發(fā)的糾紛和法律責任一律由個人承擔。車輛報廢后，乙方可購買同檔次車輛繼續(xù)為甲方服務(wù)。

5、乙方不準將車亂停亂放，無出車任務(wù)時車輛按甲方指定位置停放。

6、甲方安排用車，乙方不得拒載，不得超標準收費。

七、本協(xié)議自簽訂之日起生效，本協(xié)議一式貳份，其中甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方：

乙方：

二○一一年月日

第二篇：車改協(xié)議書

XX有限責任公司

XX有限責任公司車改協(xié)議書

甲方：XX有限責任公司

乙方（車改人員）： 身份證號：

第一條：目的

依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，甲乙雙方在自愿、平等和協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)公司車改及用車管理的有關(guān)規(guī)定簽訂本協(xié)議。

第二條：車改標準 萬元；

第三條：服務(wù)期限

服務(wù)期限 年，自 年 月 日起，至 年 月 日止；（享受車改后，員工應(yīng)為公司服務(wù)的最短期限）。

副總監(jiān)級以上員工申請?zhí)崆百徿嚨模?wù)期限需從符合車改條件之日起計算。

第四條：車改方式：□購車；□不購車。

第五條：車輛購買及使用

1、本協(xié)議簽訂生效后，由乙方自選車，將購車差價款（車身價控制

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XX有限責任公司

在車改標準內(nèi)，車身價超過車改標準的部分由乙方自理）交公司后，公司將車價款交汽車銷售公司，車籍落公司，同時將車輛交由乙方使用。

2、乙方在保管和使用過程中發(fā)生的任何問題，均由乙方負責；同時車輛日常年檢、保險費、油費、維修費、過路過橋費等一切費用均由乙方自理；

3、必要情況下，甲方應(yīng)配合乙方辦理車輛年檢、轉(zhuǎn)籍等手續(xù)。

第六條：不購車人員車改兌現(xiàn)方式

已購置車輛，不準備購車的人員，車改標準不變；員工自愿將自有車輛車籍落公司；公司將車改補貼總額平均分五年加入相關(guān)人員年終獎中，一并扣繳個人所得稅后發(fā)放。

第七條：服務(wù)期處理方式

1、已享受車改補貼或已購車員工在服務(wù)期內(nèi)，無論升職或降職，車改標準均不做調(diào)整。

2、乙方服務(wù)期滿車籍可轉(zhuǎn)個人，費用由個人承擔；

3、乙方服務(wù)期滿，在下次車改時，可按差價款金額的15%加入新的補貼額中，或計入年終獎一次性發(fā)放；如公司車改制度已變更，乙方應(yīng)自愿按新的車改制度執(zhí)行。

第八條：離職處理

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XX有限責任公司

服務(wù)期限未滿離職，按未到期時間比例，交回補貼差額，方可辦理轉(zhuǎn)籍手續(xù)，費用由個人承擔。拒不交回補貼差額的，不予辦理轉(zhuǎn)籍手續(xù)，不予辦理保險轉(zhuǎn)移等其它離職手續(xù)。補貼差額計算方式：補貼總額 /60*未滿月數(shù)，不足半月不計，超過半月按一個月計算。

第九條：爭議解決方式

因本合同發(fā)生的爭議，由雙方協(xié)商解決，當事人不愿協(xié)商、調(diào)解，或協(xié)商、調(diào)解不成的，向合同簽約所在地人民法院起訴。

第十條：其它

1、本合同未約定的事項，按照《中華人民共和國合同法》以及有關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章執(zhí)行。

2、本合同經(jīng)雙方當事人簽字或蓋章后生效，本合同一式兩份，由甲方、乙方雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

甲方：（簽章）乙方：（簽章）

年 月 日 年 月 日

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第三篇：車改公務(wù)用車管理規(guī)定

車改公務(wù)用車管理規(guī)定

第一條鼓勵領(lǐng)導干部購置自備車，但單位不得違反規(guī)定補貼或變相補貼個人購車費用。

鼓勵干部職工學習駕駛技術(shù)，但不得用公款支付學習費用。

第二條嚴格執(zhí)行公務(wù)交通補貼標準，因職務(wù)調(diào)整、人事變動、崗位調(diào)整等原因需調(diào)整補貼標準的，應(yīng)當按照程序逐級報批。未經(jīng)批準，不得擅自提高補貼標準。

第三條涉改人員領(lǐng)取交通補貼，自行負擔交通費用，不得利用職權(quán)或職務(wù)形成的便利條件，在下屬單位報銷或由其他單位或個人承擔交通費用;不得利用職權(quán)或職務(wù)形成的便利條件，收受他人贈送的汽油票或其他與交通有關(guān)的有價憑證。

各單位對交通補貼對象按資金報支渠道，單獨建立交通補貼支出臺帳;各單位領(lǐng)導班子成員的汽油費、通行費、停車費、維修費等發(fā)票由個人負責妥善保管，以備上級檢查。

第四條涉改人員應(yīng)當保證和提高辦事效率，不得為節(jié)省交通包干費而影響工作;享受購車補貼的人員不得將自備車輛出借或出租給他人使用而影響工作。

違反上述第一條、第二條、第三條第一款和第四條的，除給予誡勉談話，責令寫出檢查，糾正違規(guī)行為，上繳不當?shù)美猓瑢Φ谝淮芜`反規(guī)定者，停發(fā)___個月的交通補貼;對第二次違反規(guī)定者，給予通報批評，停發(fā)___個月的交通補貼;累計違反規(guī)定三次者，下月起停發(fā)交通補貼。違規(guī)行為情節(jié)嚴重的，可以視具體情況增加扣發(fā)___個月目標獎的處罰。

第五條各單位不得擅自添置公車;保留公車的單位，不得擅自更換保留車輛。

保留公車應(yīng)當由車輛所屬單位建立車輛檔案，安裝GPS定位系統(tǒng)，報局紀委、監(jiān)察室備案，實行科學管理，動態(tài)監(jiān)控。

保留公車應(yīng)當統(tǒng)一噴涂交通標識。

第六條保留公車應(yīng)當由車輛所屬單位加強管理，不得出租、外借;各單位應(yīng)根據(jù)各自工作特點，建立車輛管理的內(nèi)部規(guī)章制度，明確使用、保養(yǎng)、維修等管理辦法，落實責任到人。負有管理職責的有關(guān)人員應(yīng)當嚴格把關(guān)，正確履行職責，不得弄虛作假。

公車的保管人、使用人和駕駛?cè)瞬坏霉囁接茫坏眠`反規(guī)定出借或供他人特別是領(lǐng)取交通補貼的涉改人員使用。

執(zhí)法車輛只能在交通執(zhí)法工作中使用，除緊急情況外，非執(zhí)法公務(wù)工作不得使用，更不得作為上下班的接送車。

執(zhí)法車輛應(yīng)由專職或兼職駕駛員駕駛，無特殊情況其他人不得駕車，更不能轉(zhuǎn)借給外單位人員使用。

第七條保留公車應(yīng)當集中(固定)停放，按時歸庫。公車保管人、使用人和駕駛?cè)瞬坏眠`反規(guī)定將車輛停放在家中、住宅所在小區(qū)或其他非規(guī)定場所，更不能停放在居民區(qū)或飯店等經(jīng)營性服務(wù)業(yè)場所。

因工作原因需要臨時異地停放過夜的，應(yīng)當由使用人事先提出申請，由單位主管領(lǐng)導根據(jù)內(nèi)部規(guī)章制度進行書面審批，并報局紀委、監(jiān)察室備案。確因客觀原因無法事先辦理申請與批準手續(xù)的，應(yīng)在事后由當事人以書面形式及時補辦。保留車輛的具體停放地點由車輛所屬單位確定。

違反上述第六條、第七條第一款的，除按照同期個人租賃公車費用標準補繳費用外，對第一次違反規(guī)定者，予以批評教育，責令寫出檢查，扣發(fā)___個月的目標獎;對第二次違反規(guī)定者，扣發(fā)___個月的目標獎，并視情節(jié)給予通報批評;一年內(nèi)累計違反規(guī)定三次者，扣發(fā)全年目標獎。

第八條個人駕駛自備車輛，應(yīng)當證照齊全，設(shè)備符合安全標準，駕駛?cè)藨?yīng)當認真學習并嚴格遵守交通法規(guī)。

嚴禁酒后駕車。凡酒后駕車的，一切后果由責任者自行承擔。

第九條各單位工作人員在駕車過程中如發(fā)生交通事故，應(yīng)當依照有關(guān)法律規(guī)定，積極主動地配合公安機關(guān)對交通事故的調(diào)查取證。

違反上述第八條第二款和第九條的，除按交通法規(guī)處罰外，扣發(fā)責任人全年目標獎。

第十條局監(jiān)察室建立涉改干部自備車輛檔案。各單位中層以上干部自購車輛上牌后___日內(nèi)應(yīng)將車輛購置發(fā)票、行駛證復印件等有關(guān)情況報局監(jiān)察室備案，如有變更的，應(yīng)當在___日內(nèi)將變更情況報局監(jiān)察室變更備案。

第十一條因工作原因需要在節(jié)假日和日常工作時間之余使用公車的，應(yīng)當由使用人事先提出書面申請，由單位主管領(lǐng)導根據(jù)內(nèi)部規(guī)章制度進行審批，報局紀委、監(jiān)察室備案，緊急情況的除外。

第十二條保留公車的使用情況應(yīng)當建立臺帳。臺帳的內(nèi)容包括車輛的使用人、使用時間、使用目的、起始地、終點地、行駛里程、維修保養(yǎng)、費用支出等情況，并每季度統(tǒng)計一次，作為政務(wù)公開的重要內(nèi)容進行公開。(臺帳格式見附件)

第十三條局監(jiān)察室負責對交通車改紀律執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，受理有關(guān)投訴和舉報，對違反規(guī)定的領(lǐng)導干部和機關(guān)、事業(yè)單位工作人員作出處理，各有關(guān)單位應(yīng)當積極配合與協(xié)助。

各單位車輛管理的內(nèi)部規(guī)章制度和臺帳資料，作為監(jiān)督檢查的重要內(nèi)容，作為調(diào)查、處理投訴與舉報過程中認定事實與責任的重要依據(jù)。

第十四條凡未按照本規(guī)定辦理相關(guān)申請、審核、批準、備案等手續(xù)和建立、保存相關(guān)臺帳資料的，對第一次違反規(guī)定者，給予批評教育、責令糾正;再次違反的，每次扣發(fā)責任人___個月目標獎;一年內(nèi)累計違反三次者，扣發(fā)全年目標獎;另有規(guī)定的除外。

對本單位一年內(nèi)中層以上領(lǐng)導干部累計發(fā)生___人次(含___人次)以上違規(guī)行為的，按照黨風廉政建設(shè)責任制的有關(guān)規(guī)定，追究黨政主要領(lǐng)導和分管領(lǐng)導的領(lǐng)導責任。

第十五條本規(guī)定自頒布之日起施行，由局紀委、監(jiān)察室負責解釋。

第四篇：車改新聞

助力政府“公車改革”

山西賽龍租車針對公務(wù)員用車降低租金標準

中共中央、國務(wù)院日前印發(fā)《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，其中，公車改革條例尤為引人注目。

據(jù)公車改革專家、湖北省政協(xié)常委葉青測算，全國黨政機關(guān)公務(wù)車保有量約200萬輛，如果算上大口徑公車，即公家的錢購買、維護的公車，恐怕超過350萬輛，其中相當部分可能列入被取消的范圍。

租車需求將越來越大

一般公務(wù)用車雖然取消了，但是不代表對汽車的需求就消失了。實際上，在國外很少有企業(yè)或機構(gòu)大量持有車輛，而是采用以租代買。

有業(yè)內(nèi)人士表示，在歐美或者日本、韓國等國家，租車業(yè)都很發(fā)達。單位需要使用車輛，一般都會采用租車。團體接待時，才會另租司機來開車。

因此為了更好的配合“公車改革”，賽龍租車針對公務(wù)員用車大幅價低租金標準。

第五篇：車改工作總結(jié)

車改工作總結(jié)

車改工作總結(jié)1

自3月13日模組小車改善項目正式啟動后，小組成員緊密圍繞階段目標有序開展各項分析、改善、跟蹤等工作，具體活動開展情況有：一、3月14日組織召開小組成員現(xiàn)場一次會議，重點討論小車防護改善方案，及部署相關(guān)工作。

1、確定小車防護對象：現(xiàn)階段僅對二層小車進行防護

2、明確分工實施小車底部防護，要求第一階段要充分利用好模組報廢材料，如：PCBI防護泡棉、報廢光學膜片等；

3、全程跟蹤試驗過程中模組外觀質(zhì)量問題，并做好統(tǒng)計；

4、分批次試驗，依次進行50套、200套跟蹤驗證；

5、確定試驗模組：選擇噴漆易掉漆模組作為試驗對象；

6、確定試驗線：模組選擇902、903線；整機選擇805、806線做試點；

二、3月18日上午9:00，根據(jù)計劃分工選取LED40F3300機型作為試驗機，通過200套試驗發(fā)現(xiàn)，外觀不良比例在8%

三、3月21日，根據(jù)200套模組試驗結(jié)果，組織小組成員現(xiàn)場分析可能產(chǎn)能模組外觀質(zhì)量問題的原因，通過分析，小組成員疑為防護接口處留有縫隙造成模組外觀劃傷，對此大家討論對小車隔層間隙再進行改善防護，以排除質(zhì)量隱患

四、3月24日上午10:00，再次針對噴漆模組99YT機型計劃批量試驗100~200臺，但由于試驗過程中存在以下問題，沒有繼續(xù)進行下去。具體有：

1、試驗了40套，其中上線后分析為防護造成的'問題共計有臺，比例約7、5%；

2、不套袋模組裝在小車上，運輸過程中由于推拉產(chǎn)生的慣性，容易導致模組在隔層里左右晃動，出現(xiàn)被模組蓋板螺柱撞碎PCBI的風險。

五、4月3日下午3:00，小組成員重新梳理思路，選取不噴漆模組作為試驗對象，并按照責任分工實時跟進試驗過程。通過100套試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)，不噴漆模組外觀合格率100%，對此，下一步將批量切換不噴漆模組進行試驗。

六、4月7日下午3:00，再次召開小組會議討論項目改善方案，會上大家一致贊同對非噴漆模組進行批量試驗，并部署模組小車防護工作在材料充足的情況下，要批量進行直至滿足生產(chǎn)需要；同時，對于擔心模組背板螺柱與模組屏之間碰撞會碰傷PCBI的問題，大家提出可在支柱上加裹EPE小炮方解決。

七、4月8日早上8:10，根據(jù)4月7日會議內(nèi)容，小組成員一起在模組包裝就相關(guān)內(nèi)容進行逐一驗證，并開展相關(guān)工作：

1、小組成員要充分收集好模組報廢材料，并持續(xù)開展模組小車防護工作，直至滿足生產(chǎn)需求；

2、通過試驗驗證，由于直下試PCBI在模組底部，同時考慮PCB板上的元器件暴露部位易于小車觸碰，鑒于保險起見此類機型不作為考慮范圍內(nèi)；工藝要全面梳理此類機型，以保整其它機型批量切換正常；

3、生產(chǎn)線只要生產(chǎn)到非噴漆模組，均采用不套袋操作切換投入到整機生產(chǎn)線使用，且要僅已完成防護的小車使用；

4、工藝、質(zhì)量及線長，要持續(xù)做好試用過程中得跟蹤工作；

車改工作總結(jié)2

為提高工作效率，節(jié)約經(jīng)費開支，確保行車安全，方便工作需要，結(jié)合學校實際，特制定個人自備車輛公用補貼管理辦法。

一、適用對象

學校以科室為單位的個人自備車輛均適用本辦法。

二、補貼標準

學校對符合本辦法的科室按月進行補貼，根據(jù)業(yè)務(wù)量，補貼標準為：

副校級領(lǐng)導600元，培訓科800元，校辦500元，學生科（招辦）300元，教務(wù)科、財務(wù)科、總務(wù)科各200元。

三、補貼方式

1、按月報銷，每月5日前，以科室為單位，持上月有效的加油發(fā)票粘貼后，匯總至校辦統(tǒng)一簽字審核，走費用報銷流程，具實報銷，逾期作廢；報銷時，必須在報銷單上如實填寫行車記錄，記錄內(nèi)容主要包括：車輛所有人、辦事時間、事項、地點。

四、相關(guān)規(guī)定

1、今后凡享受車補的科室短途公務(wù)外出（含縣域），學校不另行安排其他車輛，并不得要求校辦安排車輛外出辦

1事。

2、個人自備車維修、保養(yǎng)、保險費用、市內(nèi)停車費、市轄縣域內(nèi)高速過路費自理；行車過程中因自身過失發(fā)生的各類交通違章罰款，由個人支付；其他各類交通事故的理賠按責任大小通過保險公司處理，學校不承擔任何責任。

4、學校保留兩部車（桑塔納志俊，豫CU2260；江淮瑞鷹，粵BR994P）用于出差和對外接待，奇瑞（豫CKL687）交由經(jīng)營副校長統(tǒng)一調(diào)派和管理，用于各公司業(yè)務(wù)拓展。

五、其他規(guī)定：

1、車輛改革后，無特殊情況不再索用學校車輛，個人自備車輛要以學校業(yè)務(wù)使用為主，不得耽誤正常工作；學校統(tǒng)一安排的重大公務(wù)活動，依據(jù)接待方案統(tǒng)一安排車輛。

2、實行個人自備車公用制，當公務(wù)需要時，由學校根據(jù)實際情況指派自備車招待公務(wù)。

3、個人自備車長途補貼標準

因工作需要，經(jīng)校長同意審批后，由個人自備車出長途的（本市含縣域以外），除過路費實報外，另按車型分別給予出車補貼：

（1）、排氣量在升（含）以下，元/公里；排氣量在升（含）以上，元/公里；

（2）、里程計算方法：洛陽市至目的.地，由校辦給出固定公里數(shù)，只計算高速公路和省道里程，市內(nèi)行車不予計算。

（3）、用車人報銷時必須如實填寫行車記錄，記錄內(nèi)容主要包括：出差時間、地點、事項、路程、公里，回來后三個工作日內(nèi)交校辦審核，報銷時作為附件，過路費是行車的有效證明，如有丟失將不予報銷本次費用，如手續(xù)不全，校辦、財務(wù)科不予審核。

（4）、使用公車出長途的，其費用（含加油、過路費、司機工資、折舊費）按桑塔納1元/公里，江淮瑞鷹元/公里計算，在用車科室當月工資成本中核減。

六、本方案自發(fā)布之日起執(zhí)行。

二0一五年十一月四日

車改工作總結(jié)3

（一）優(yōu)化了習慣。初到車改辦，我自覺學xxx市有關(guān)公務(wù)用車整治和改革的有關(guān)規(guī)定，認真和學習分析了閔行、普陀、嘉定、楊浦等區(qū)的車改方案，初步了解了車改工作的流程和概況，對車改工作有了初淺的認識。我們幾乎每日一次的小組工作例會，大家總會暢所欲言，有時還會因為各抒己見而有所爭執(zhí)，但這成為小組成員學習、交流、溝通很好的平臺；組長總會在認真聆聽每個人意見的基層上，對每一階段的工作做出分析、提示和總結(jié)，悉心傳授，讓我們對每一天的工作做到心中有數(shù)。近一年來，形成了認真學習、勤于思考、樂于交流、善于總結(jié)的好習慣。

（二）錘煉了作風。在近一年中，我們無數(shù)次地深入到基層一線，帶著感情，帶著責任，去聽真話，察實情，訪民意，從而去發(fā)現(xiàn)問題，把握實情；我們無數(shù)次地去咨詢其他已車改區(qū)的細節(jié)問題、具體數(shù)據(jù)等，掌握面上的實施情況，領(lǐng)導們對車改各項工作的研究、決定和安排部署，都能讓人充分感覺到民主、務(wù)實的工作作風。實施過程中，每周一次的領(lǐng)導小組會議，各部門間充分的交流、溝通，確保了車改工作的順利進行，體現(xiàn)了各有關(guān)部門識大體，顧大局，堅持原則，團結(jié)協(xié)作，嚴謹細致的工作作風。這些好的作風使我更加嚴格要求自己，從而提高了工作質(zhì)量和標準，達到了錘煉作風的效果。

（三）增進了友誼。這次“臨時部門”把各單位的人員集中到了一起，雖然時間短暫，但我們獲得了深厚的友誼。組長對我們無私地“傳、幫、帶”和他對工作負責的工作熱情，撰寫報告時的反復討論、字斟句酌，讓我學習了嚴謹細致的工作作風，認真負責的工作態(tài)度。組員間分工協(xié)作時的'相互幫助、相互鼓勵，營造出和諧的工作氛圍，讓我感到了氣順、心齊、有干勁，這一點，讓我完完全全地融入了這個臨時大家庭中，使我能夠投入地工作、認真地學習、愉快地生活。在工作之余，大家還充分的利用了業(yè)余時間來進行相互的交流學習，分享工作生活中的點點滴滴，共同進步。

在新的一年中，我將立足本職崗位，進一步完善自己，提高自己，在增強自身的綜合能力的同時，扎扎實實地做好各項工作。