第一篇：處置非正常死亡案處置經驗

處置非正常死亡案處置經驗

近年來，非正常死亡事件呈逐年增多的趨勢，死者家屬往往采取停尸滋事、拉橫幅標語、圍堵單位、黨政機關等過激手段宣泄情緒或達到某種訴求，由此引發的群體性事件也成為當前社會不安定因素之一。妥善處理非正常死亡事件成為一個重要課題……

一、此類群體性事件發生原因

一是司法途徑不暢。死者家屬如果要通過司法途徑來解決問題，一方面尸檢鑒定需要較長時間，家屬等不及；另一方面，打官司要聘請律師，需要經過提起訴訟等復雜過程，死者家屬情緒一時得不到排解，產生“嫌麻煩”，“不走法律程序”的思想。

二是錯誤思想的誤導。當前“大鬧大解決、小鬧小解決、不鬧不解決”的錯誤思想在社會上一定范圍存在，死者家屬認為鬧一鬧可以引起高層領導重視，可以立即組織人力、物力、財力全力解決，可以快速滿足自身訴求。

三是企圖獲得高額賠償。受一些錯誤思想的影響，死者家屬采取打拉橫幅、穿孝衣、捧遺像等過激手段，在街道路面、黨政機關門口聚集，認為可以博得群眾同情，擴大影響，以獲取最大的經濟利益。

二、此類群體性事件現場處置要點

一是及時上報相關單位。到現場簡單了解情況后要第一時間上報部門主管，同報治安、刑警等專業部門。

二是不等不靠迅速介入處。非正常死亡事件發生后，相關部門做好現場的保護，利用視頻等手段固定現場證據。開展調查走訪工作，查清死亡原因、事發經過，及時詢問死者家屬，充分表明組織對此類事件的高度重視，為妥善處理事件打下基礎，防止出現死者家屬事后對事件定性提出異議的情況。

三是通知家屬時機要掌握。過早死者家屬會對現場造成一定程度的干擾，過晚容易引起歧義。對尸體的處理是處置此類事件的重點，早處理、處理好尸體是防止鬧喪的關鍵環節。非正常死亡事件一旦發生后，公安機關要積極協助民政、醫療衛生等部門，迅速按規定將尸體送往殯儀館保存。

四是加強法律宣傳教育。處置民警要對死者親屬做好情緒疏導、思想教育等工作，強化事前預防。加強法律宣傳，出言謹慎，學會用法言法語，不得出現大包大攬或者刺激死者家屬感情的話語。勸導死者家屬要冷靜，適當控制情緒，不得有過激行為。適當敲響死者家屬的警鐘。

五是要尊重民族習慣。例如回族死亡人員，在存放尸體時要單獨存放，不能與其它民族人員混放，最好存尸柜要表明為專放柜，避免苦主以民族歧視為由借機造勢。

第二篇：石泉縣公安局關于非正常死亡案件處置工作

石泉縣公安局關于非正常死亡案件

處臵工作暫行規定

第一部分 總 則

第一條 為進一步規范非正常死亡案件現場勘查工作及尸體處理的程序，強化命案偵破工作，提高現場勘查質量，根據《中華人民共和國刑事訴訟法》、《公安機關辦理刑事案件程序規定》和《公安機關刑事案件現場勘驗檢查規則》、《陜西省命案現場勘驗工作規范》、《全國未知名尸體信息管理工作規定》、《全國失蹤人員信息管理工作規定》，結合2008年9月19日全省公安機關偵破命案工作會議精神和我局實際，特制定本暫行規定。

第二條 非正常死亡案件現場勘驗、檢查，是偵查人員利用科學技術手段，對與案件有關的場所、物品、人身、尸體等進行勘驗、檢查的一種偵查活動。

第三條 非正常死亡案件現場勘驗、檢查的任務是，發現、固定、提取與案件有關的痕跡、物證及其他信息，為迅速判明案件性質提供服務保障。

第四條 除在醫院因疾病死亡、交通事故死亡外，對因高墜、溢死、溺水、中毒、電擊、注射、燒死等非正常死亡的，現場勘查組人員應當按照偵破命案的要求，進行規范細致地勘查現場、檢查并勘驗尸體，對死因和死亡性質作出結論。

第五條 現場勘查組人員由痕檢專業、照錄像專業和法醫專業等技術人員組成。遇有特殊疑難的案件可以聘請其他具有專門知識的人員，協同進行現場勘查。

第六條 現場勘驗、檢查工作應當嚴格遵守國家法律、法規的有關規定，不受任何單位、個人的干擾和阻撓。要注意保護公民生命安全，盡量避免或者減少公私財產損失。

第二部分 職 責

第七條 刑事科學技術室職責：負責轄區內全部非正常死亡案件的現場勘驗、檢查。對于案情重大、現場復雜的案件，可以請求上級公安機關組織有關部門人員直接到現場進行勘驗、檢查。

第八條 轄區派出所職責：接到非正常死亡案件報案后，值班所領導、民警應第一時間到達現場，設臵警戒帶保護好現場，同時開展調查、走訪工作并形成筆錄材料；要迅速通知刑事科學技術室勘驗現場；配合現場勘察工作；解決善后處理工作。

第九條 刑偵部門職責：對非正常死亡案件現場，現場勘查人員、派出所調查人員認為有疑點的案件，應通知刑警大隊、責任區刑警隊及時趕赴現場，并按照殺人案件偵破工作要求，開展現場調查訪問工作，對不構成刑事案件的，移交轄區派出所辦理。

第三部分 現場保護及證據固定

第十條 轄區派出所接到非正常死亡案件報警后應當迅速派員趕赴現場，確定人已死亡后，按照命案案件現場工作程序保護現場并立即報告指揮中心室（110、6328642）、刑警大隊值班室（6324509、6211020）。

第十一條 負責保護現場的民警應當根據案件具體情況，劃定保護范圍，設臵警戒線和告示牌，禁止無關人員進入現場。加強自我保護意識，如可能是有毒氣體（如一氧化碳、硫化氫）中毒現場或有腐蝕性液體（如硫酸、硝酸等）的現場需注意采取相應安全措施，如：首先通風、杜絕使用明火等。

第十二條 負責保護現場的民警除搶救傷員、保護物證等緊急情況外，不得進入現場，不得觸動現場上的痕跡、物品和尸體。處理緊急情況時，應當盡可能避免破壞現場上的痕跡、物品和尸體。

第十三條 負責保護現場的民警對可能受到自然、人為因素破壞的現場，應當對現場上的痕跡、物品和尸體等采取相應的保護措施。

第十四條 現場勘驗、檢查結束后，現場勘驗、檢查指揮員決定是否保留現場。對不需要保留的現場，應當及時通知派出所領導。對需要保留的現場，派出所領導應指定專人妥善保護。

第四部分 現場調查和勘驗檢查

第十五條 現場進行勘驗、檢查不得少于二人。勘驗、檢查現場時，應當邀請一至二名與案件無關的公民作見證人。

第十六條 派出所民警現場調查訪問的主要內容：

（一）訪問報案人、死者親屬、證人，了解非正常死亡案件發現和發生的時間、地點、詳細經過，發現后采取的保護措施，現場所見情況，有無可疑人或者其他人在現場，現場有無反常情況，門窗是否有破壞痕跡，尸體所在的地點和姿勢，尸體周圍是否有血跡、工具以及物品是否被翻動、損失等情況。

（二）報警自殺等案件可能是殺人案件，除了要注意發現藥瓶（盒）、紙包或可疑容器（如飲料瓶等）現場證據，并注意保護以外，民警還要盡可能多地尋找訪問證人，記下現場證據的所處位臵。

（三）調查有無被害嫌疑和線索，與非正常死亡案件現場、死者有關的其他情況。

第十七條 現場訪問的基本要求：

（一）現場民警詢問被訪問人應當個別進行，可以在現場外圍或者被訪問人所在單位、住所進行。必要時，可以通知被訪問人到派出所接受詢問。

（二）訪問未成年人，應當通知其監護人到場。

（三）詢問被訪問人應當規范制作詢問筆錄。

第五部分 現場的處臵程序

第十八條 對非正常死亡案件現場尸體，技術人員要拍攝正面、側面照片提供給派出所開展辨認工作。

第十九條 勘查工作結束后，技術人員要對非正常死亡案件死亡原因、死亡性質、現場是否繼續保留等形成初步處臵意見，向現場指揮人員、轄區派出所值班領導匯報。

第二十條 為防止現場意外情況發生，參與現場調查的所有人員，未經現場指揮人員同意，不得在現場發表任何主觀意見；不得接受任何新聞媒體的采訪。

第二十一條 經派出所綜合調查、現場勘查后形成的初步結論，如果沒有疑異的，應由派出所領導親自或指定專人向死者親屬反饋說明死亡原因。

死者親屬對調查結論仍有異議的，可邀請法醫及技術人員來所向其直系親屬解釋。死者親屬對調查結論還有疑異的，要請其直系親屬書寫要求解剖尸體、查明死因的申請，按照規范要求解剖、檢驗解剖,費用由要求人承擔。

死者家屬如果不同意解剖尸體，應由死者家屬或單位負責人寫明反對解剖的原因并簽名捺指印，承諾自行負擔由此產生的一切后果。

死者家屬或單位負責人不同意解剖，又拒絕簽名捺印承諾責任的，由三名以上在場人簽名捺指印證明。

偵查、技術人員認為可能是刑事案件的尸體、未知名尸體直接按照規范要求解剖、檢驗，費用由責任區刑警隊承擔。

第二十二條 對于非正常死亡案件尸體（包含殺人案件）的處理，現場勘驗完畢后，由轄區派出所負責辦理案件尸體存放手續；對沒有必要繼續保存的尸體，經局領導批準后，由家屬進行安葬。家屬暫時無法查清的，由派出所聯系民政部門解決。

第二十三條 對未知名尸案件現場，現場技術員應捺印尸體指紋、要求法醫填寫《未知名尸體勘驗信息登記表》，并提取未知名尸體DNA檢材，填寫《未知名尸體信息登記/撤銷表》（填寫要求見附表１），一周內將DNA檢材送鑒定部門鑒定（鑒定費用由轄區責任區刑警隊承擔），錄入“兩個系統”。按照“疑似被侵害失蹤人員”相關規定處理。

第二十四條 對于已經調查終結的，應將《非正常死亡案件受案登記表》、調查材料、現場勘查記錄、尸體檢驗報告和有關物品、證據、調查結論等，歸檔由責任區刑警隊妥善保存。

第二十五條 本規定自2008年元月1日開始執行。

第三篇：積極探索依法處置非正常死亡事件工作新機制

積極探索依法處置非正常死亡事件工作新機制商南縣位于陜西東南部，總面積2314平方公里。全縣轄16個鄉鎮164個行政村、3個社區，總人口23.89萬人，其中，農業人口20.9萬人，是典型的山區農業縣。

近年來，商南縣緊緊抓住西部大開發的良好歷史機遇，堅持以鄧小平理論和三個代表重要思想為指導，全面落實科學發展觀，圍繞“突破發展、和諧建設”兩大主題，在全力推進經濟社會等各項建設事業穩步、協調、可持續發展的進程中，始終深入貫徹執行國務院《全面推進依法行政實施綱要》，堅持把依法行政作為政府各項工作的助推器和強力保障手段，促進各項工作取得了顯著成效，先后榮獲國家平安縣、省級信訪三無縣、省級雙擁模范縣等50余項國家級和省級榮譽。這些工作成效的取得，與各級各部門堅持依法行政，善于運用法制手段化解各類矛盾糾紛有著密切的聯系，其中積極探索依法處臵非正常死亡事件（案件）工作機制，極大地促進了經濟突破發展、社會和諧穩定。

一、非正常死亡事件的基本特點

隨著經濟社會的快速發展，非正常死亡事件正在逐年遞增，成為引發群體性事件和非正常上訪的導火索，如果處臵不當，必然直接影響當地經濟發展和社會大局穩定。歸納近幾年基層發生的各類非正常死亡事件，主要有以下顯著特點：

（一）死亡事件具有突發性。凡非正常死亡事件都是突然發生，一般情況下死者家屬、親友、相關責任人和處臵事態工作人員都無思想準備。事件發生后，相關人員對死亡事件的認識均處于驚慌、模糊、盲亂甚至無所適從的狀態，必然要經過一個較為復雜的認識過程，一般狀態表現為，死者家屬一哭二鬧三談四訪，相關責任人及其親友往往尋找借口、推卸責任，拒絕或逃避賠償；相關工作人員對死亡事實、原因、責任及處理尚需一個調查認識判斷的過程。死者家屬在一時不能解決賠償時，就陳尸現場，揚言鬧事或上訪，在社會上造成重大影響，給政府形成重大壓力。

（二）死亡原因具有復雜性。縱觀非正常死亡事件的發生，其原因是多樣的。首先，死亡的表現形式主要有自殺、猝死、意外死亡、工傷事故、交通事故及其他刑事案件等。其次，查明死亡原因是一個復雜的過程。自殺的應當調查并排除他殺刑事案件；猝死的應當經過調查和法醫鑒定；工傷死亡的應當調查事故現場確定死因；交通事故死亡的應當進行現場勘查、調查并作事故責任認定；意外死亡的應當調查相關責任人或利害關系人并確定相關責任及劃分責任。再次，死亡發生后，死者親屬往往是漫天要價，提出高額賠償，相關責任人因賠付能力不同而無法與死者家屬達成協議。同時，死者親友或相關利害關系人趁機制造矛盾和挑起事端，導致死亡原因難以確定或反復確定，給處臵工作帶來難度。

（三）死亡賠付具有差異性。近年來，基層各地有關非正常死亡的賠付結果不盡相同，這主要有多方面的因素：一是存在不同法律規定和標準，如醫療事故死亡或交通事故死亡或意外死亡適用的法律規定和標準均不相同；二是死者家屬要求賠償數額就高不就低；三是經濟發達地區的死亡賠償成為參照；四是非法煤窯、金礦對死者的高額協議賠償激起家屬無理訴求。由于以上因素的交錯影響，死者家屬往往提出高額賠償，從50萬元至100萬元不等。盡管如此，一般死亡賠付都遵從在法律標準基礎上實行協議賠付，有少數死亡事件因責任人有較好的賠付能力而給予高額賠付，雖然及時平息了事態，但引發了法律賠付標準難以執行的狀況。一些責任人無力賠付的死亡事件，只好由地方政府給予少數的困難救助勉強平息事態。

（四）死亡處臵具有艱難性。非正常死亡發生后，處理工作普遍存在“四難”問題。一是當事者雙方協商賠償難。二是有關部門穩控事態難。如果當事者雙方不能達成死亡賠償協議，死者家屬及親友就會很快聚集，組織非正常舉動，或者陳尸死亡現場，或者抬尸體上訪政府或有關部門，或者將尸體送往相關責任人居所，或者陳尸公路或公共場所，或者聚眾哭鬧政府，這種事態往往是某一個部門難以控制的。三是單方組織協調處理難。凡非正常死亡事件，僅靠某一鄉、村、組或部門是難以協調處理的，既使協調意見合法合理符合實際，死亡家屬和親友往往不予相信和認可。四是政府聯合處理難。在非正常死亡事態持續擴大并難以控制的情況下，地方政府一般采取聯合處理的工作方法，成立領導機構，抽調相關部門，制定工作方案，開會安排部署，組織人力車輛，赴死亡事件發生地開展聯合處理工作，投入了大量的人力精力和時間，嚴重影響到政府和相關部門其他工作的開展。

二、處理非正常死亡事件把握的原則

多年來，商南縣在全縣非正常死亡事件處理工作中進行了積極有益的探索，逐步積累總結了大量的工作措施和辦法，使非正常死亡事件處理工作從盲目無從到有序推進，從被動調解處理到積極參與處理，由單靠調解久拖不決到依法協調快速有效，由單一組織協調處理到多個部門聯動處理，由擔心事態擴大而遷就無理取鬧到積極主持協調和依法打擊相結合。因此，促進非正常死亡事件處理工作在經過摸索處理、總結經驗、吸取教訓、完善措施、建立制度等環節和步驟后，逐步形成了長效工作機制，形成了以下十條原則：一是堅持依法協調處理的工作原則；二是高度重視快速反應的工作原則；三是加強領導，統一指揮的工作原則；四是協調多方，密切配合的工作原則；五是注重調解與法制教育相結合的工作原則；六是堅決打擊違法犯罪行為的工作原則；七是保持穩定，妥善處理的工作原則；八是堅持依法賠償和適當救助并用的工作原則；九是對無責任人的事件由政府予以適當困難救助的工作原則；十是積極組織相關部門提供善后服務的工作原則。在上述工作原則指導下，我縣近年來非正常死亡事件情況呈現出處理時間縮短，調解處理增多，強制處理減少，群體上訪減少的良好態勢，切實預防和化解了各類社會不穩定因素，為經濟建設實現突破發展創造了良好的社會氛圍。

三、處理非正常死亡事件的主要經驗和做法

（一）高度重視非正常死亡事件的社會影響力。非正常死亡事件事關人民群眾的生命安全和切身利益，是人民群眾的頭等大事，處理的好壞直接影響到黨和政府與人民群眾的關系，影響到社會大局的穩定，也反映出基層黨委、政府的執政能力。因此，多年來，我縣高度關注非正常死亡事件的發生和處理工作，凡發生非正常死亡事件，縣委、縣政府在第一時間作出反應，主要領導、分管領導在第一時間趕赴現場，在研究信息掌握情況的基礎上迅速研究處理工作思路和總體方案，及時作出統一安排部署，從認識和決策層面保證非正常死亡事件有人管、有人抓，先從大局出發初步穩控事態，再使死者親屬看到事件處理的希望和信心，有利于死者親友穩定情緒，配合處理工作，消除對抗政府的情緒。總之，要從促進經濟發展、構建和諧社會的高度充分認識非正常死亡事件處理工作的重大意義和積極作用，要牢牢把握“群眾事無小事和群眾利益至上”的工作理念，正確處理好非正常死亡事件與經濟社會發展的各方面關系，確保非正常死亡事件處理工作取得良好的社會效果。

（二）切實加強對非正常死亡事件處理的組織領導。非正常死亡事件的發生往往是難以預料和消除的，其處理工作存在著各種各樣的困難和阻力，若處理不當，甚至會引發新的重大事件。因此，我縣十分重視對非正常死亡事件處理工作的組織領導。首先，成立組織領導機構。全縣成立了縣委、政府主要領導任組長，分管政法、公安、安全生產等工作的縣級領導為副組長，公安、安監、人社、衛生等主要執法部門負責人為成員的非正常死亡事件處理工作領導小組，適時確定相應的牽頭部門和單位，抽調司法機關、相關行政執法機關、法律服務機構的負責人和工作人員，組成專門的非正常死亡事件工作隊，及時深入事發地有序有效地開展非正常死亡事件協調處理工作，統一強化對非正常死亡事件處理的組織和指揮工作。其次，建章立制強化職責。針對非正常死亡事件屬于目前社會矛盾的突出表現形式之一這一趨勢，我們不斷建立機制，通過制定和完善相關工作規范原則和職責等，進一步加強對非正常死亡事件處理的組織管理，先后制定并印發《全面推進依法行政五年規劃》、《商南縣矛盾糾紛排查調處辦法》、《關于預防和化解行政爭議健全行政爭議解決機制的實施意見》、《安全生產事故應急預案》、《突發重大刑事案件應急預案》等一系列規范文件，保證了非正常事件處理工作的有序開展。再次，考察調研完善機制。縣政府多次組織公安、信訪、安監、法制等部門到外省外地學習考察非正常死亡事件處理工作，確定政法、公安、政府法制部門不斷調研全縣近年的非正常死亡事件處理工作情況，制定全縣非正常死亡事件處理辦法（草案），為進一步建立全面長效工作機制奠定了良好的基礎。

（三）積極探求上下聯動多方配合的協調處理工作模式。非正常死亡事件發生后，針對事件起因不同、法律責任不同、死者親屬影響力不同等情況，我們分別采取不同的協調處理工作模式。一是對死因明確、責任清楚、爭議不大的死亡事件，一般由村組和鄉鎮直接開展協調處理工作；二是對死因不明、責任不清的死亡事件，及時由公安、安監、衛生等執法機關立案調查，查明死因，分清責任，然后根據事態形勢確定由鄉（鎮）村或相關主管部門開展協調處理工作；三是對事實清楚，責任明確，但基層組織協調處理難以奏效，死者家屬親友有聚眾上訪鬧事苗頭的死亡案件，縣政府及時組建專門協調處理工作隊，由行政主管部門牽頭，公安、法院、法律服務機構配合，抽調人員及時到事發地進一步開展協調處理工作；四是對拒不接受調解處理，強行組織親友陳尸公共場所或堵塞道路，甚至抬尸上訪政府和有關行政機關的死亡案件，縣政府立即調動司法機關，依法采取必要的強制措施，將尸體強行搬離公共場所或他人居所，并對故意阻礙依法執行公務的人員采取強制措施，嚴格依法處理。同時，堅持善始善終的做好死亡事件的善后服務工作，直到案結事了，矛盾平息。

（四）堅持實行法制教育與調解處理相結合的工作方法。在協調處理非正常死亡事件過程中，面對陳尸多天、難以調解、聚眾上訪、無理取鬧的死者親屬和相關利害關系人，有關協調工作隊在查明事實、分清責任的前提下，及時深入地開展法制宣傳教育和調解處理工作。一是組織召開必要的協調處理工作會議，由死亡事件協調處理工作隊組織村組干部、鄉鎮和工作人員以及死者的家屬、親友通過會議形式開展協調處理工作；二是協調處理會一般采取基層組織介紹情況，司法機關通報調查結果，主管部門提供處理依據，法制工作者計算賠付結果，相關執法部門宣傳法律法規，協調處理工作隊確定處理方案等步驟進行，有理有節有序地對死者家屬親友開展法制宣傳教育，促成死者家屬親友認清事件性質和責任，積極配合政府的協調處理；三是成立賠付調解、社會穩控、善后服務等若干工作小組，持續扎實地開展協調處理和服務活動。特別是調解工作組，反復向死者家屬講法律、講責任、講標準、講實際，教育和引導死者親友與相關責任人達成死亡賠償協議，徹底化解矛盾和爭議；四是積極創造條件促成死亡賠付協議并快速履行。一旦死者家屬與相關責任人達成死亡賠付協議，有關部門和領導立即協調和組織責任單位或銀行想方設法籌集資金，及時履行賠付承諾，確保穩定情緒，平息事態。

（五）充分運用社會救濟救助手段解決死亡賠償困難問題。對于賠償責任人賠付能力有限或者根本無力賠償的死亡事件，縣政府確立了必要的社會救濟和法律救助工作機制。當死亡賠償責任人確實無力賠償或賠償能力有限時，縣政府立即啟動各類社會救濟救助辦法。縣財政逐年擴大社會救助資金預算，從財力上保障社會救濟救助實現。全縣設立了刑事案件被害人困難救助基金、法院執行案件救助基金、涉法涉訴信訪案件救助基金和法律援助基金，從不渠道及時適當解決死亡賠償責任人無力賠償的問題。縣民政局根據有關民政救助政策適當解決死者家屬的家庭困難，或將死者親屬納入農村或城鎮低保范圍，或納入現役軍人家庭困難救助對象。同時，縣政府還動員有關責任單位從社會道義、困難幫扶的角度給予一定經濟補助，化解法定賠付資金較少的死亡賠償問題。這些社會救濟救助途徑均有效地幫助化解了非正常死亡事件的賠償矛盾。

（六）堅決打擊非正常死亡事件違法行為，警示和教育社會公眾。近年來，隨著非正常死亡事件違法行為有禁無止甚至愈演愈烈的態勢，我縣不斷加大對非正常死亡事件所涉違法行為的打擊力度，每年都要舉行幾次非正常死亡事件違法行為專項打擊活動，重點打擊非正常死亡后家屬親友陳尸公共場所、機關、道路、借故擾亂生產秩序、破壞公共設施和嚴重傷害風俗道義的違法行為。主要采取以下措施：一是現場依法強制違法行為人，及時制止阻礙交通、沖擊機關、擾亂秩序、阻礙執行公務等嚴重不法行為；二是嚴格依法立案調查，認真確定案件事實、違法人員和法律責任，及時作出警告、罰款、刑事追究等處理，依法懲戒違法行為人；三是適時舉行違法行為公開處理大會，通過對違法行為人采取當眾宣布違法行為事實、作出處理決定并實施強制措施，真正起到懲戒違法行為，教育公民自覺守法的法制教育作用。去年以來，我縣通過一段時期的非正常死亡事件社會治安專項整治打擊活動，使全縣的非正常死亡事件處臵工作得到明顯好轉，因此引發的嚴重社會穩控問題逐步減少，非正常死亡事件處理工作切實走上了合法、有序、穩定、有效的法制化軌道，有力地促進了商南經濟突破發展和社會和諧穩定。

第四篇：淺談農村非正常死亡事件的應急處置

淺談農村非正常死亡事件的應急處置

非正常死亡事件因其突發性強，涉及面廣，社會影響大，一直是農村社會矛盾糾紛排查調處工作中的一個難點。2007年以來，興化市臨城鎮黨委、政府以“大調解”機制為平臺，構建鄉鎮非正常死亡應急處理機制，運用“大調解”這一有效平臺，成功化解了一起起非正常死亡事件引發的社會矛盾糾紛，有力地維護了社會穩定。二年來，臨城鎮成功調處非正常死亡事件引發的矛盾糾紛12起，未發生一起“民轉刑”案件及越訪集訪事件。為農村有效化解非正常死亡引起的社會矛盾糾紛做出了有益的嘗試。

一、建立預警處置機制，有效防止事態失控

臨城鎮位于興化城南郊，興泰公路打境內腹部穿過，全鎮共有27個行政村，一個居委會。5.5萬多人口。近年來，隨著農村公路交通網建設的加快，個私企業的迅速發展，非正常死亡事件也呈攀升趨勢。因背靠城郊，非正常死亡事件發生后稍處理不慎，老百姓腳一抬就到了市政府。針對非正常死亡事件發生的特點，臨城鎮在提升對非正常死亡事件快速反應的能力上下功夫，及時果斷處置，有效防止事態失控。

一是預警要準確。非正常死亡一般都無預兆，因事發突然，所以做到準確預警是及時處警的關鍵。就鄉鎮而言，我市村調委會“四位一體”工作機制，企業、學校、單位的專門調解組織處于非正常死亡應急處理機制中的第一鏈條，要充分發揮及時預警作用，一旦發現村單位發生非正常死亡事件，就應敏感的意識到糾紛即將發生，應及時報告鎮調處中心啟動應急處理機制來應對。去年5月份，臨城鎮十里村村民王某，在由村勞務站安排裝卸樓板的過程中，發生意外事故死亡。十里村調委會在事故發生后的第一時間及時報告了調處中心，調處中心及時指派出警，參與事故處理，打撈尸體，未讓當事人來得及反應，就在市人民醫院將尸體移送至市殯儀館冷藏，避免了抬尸鬧事事件的發生。

二是處警要及時。非正常死亡事件發生后，用“死人”壓活人，抬尸鬧事，毀財鬧事往往是當事人的第一反應，其目的是擴大影響，最終使已方利益的最大化。但這種結果若發生，事態發展往往不是人們的主觀意志所能控制的，喪失理性的當事人在不理智的狀態下常常做出違法出格的事情，一些“民轉刑”案件大都是在當事人不理性的狀態下發生的。所以，公安、司法干警接到非正常死亡事件的報告后，應在第一時間趕到事發現場，有效控制事態，及時出手避免抬尸鬧事，毀財鬧事事件的發生。

三是處置要穩妥。涉及面廣、涉案人員多，是非正常死亡事件案發的主要特征，公安、司法部門在處置此類事件時，要慎用警力，慎用強制措施，特別是處理相關單位部門侵犯農民切身利益而引發的非正常死亡事件，更需慎用警力，避免警民沖突事件的發生，比如征地拆遷補償、醫患糾紛等等。即便需要政法干警出手，也宜采取一些溫和措施，對事態進行降溫處理，諸如將另一方當事人保護起來，使雙方當事人脫離接觸，引導死者親屬將尸體移往殯儀館冷藏或就地在死者家中進行冷藏處理等等。此類應急處置措施的落實也為下一步調查取證工作的順利進行創造了條件。

二、深排細查重取證，明辨是非促調解

調查取證是糾紛調處的一項基礎性工作，在非正常死亡案件的調解中，調解人員要盡可能多地占有與調解相關的事實、證據等信息，注重讓事實講話，用證據說話，否則很可能使下一步的調解工作陷入被動，甚至走入死胡同。所以，臨城鎮調處中心在處理非正常死亡案件時，都力爭將調查取證工作做深、做細、做扎實，通過活生生的證據讓當事人心服口服。

首先死因要查明。非正常死亡案件發生后，弄清死因，查明真相，是分清是非，落實責任的關鍵，除交通、安全生產事故等引起的非正常死亡原因較為清楚，一般無爭議外，農村服毒自殺、醫療事故、動物傷害等引起的非正常死亡，死因確認是案件調處不可缺少的證據，是什么原因導致死者自殺或意外死亡，死者的死與另一方當事人的過錯或過失有無直接因果關系，解開此類疑團不僅是雙方當事人所關注，同時也是政法干警的職責所系。所以，政法干警除要廣泛深入的調查取證外，該尸檢的一定要引導死者親屬依法尸檢，弄清事實真相。調解人員根據政法干警的取證情況，要適時提供法律服務，明確舉證責任，確保政法干警取證工作的順利進行。

其次責任要分清。弄清是非，分清責任是調處非正常死亡案件的關鍵步驟。所以，調解員在調解前必須認真調查核實糾紛，調查重點要放在查明有助于弄清糾紛癥結和事實真相的關鍵情節上，要通過耐心細致地聽取各方當事人的陳述，詢問糾紛的有關情況；要通過調查走訪知情人，進一步核實糾紛事實。工作實踐中，我們認為調查取證應弄清以下三個方面的關鍵事實：一是承擔責任的主體得到明確。非正常死亡案件發生后，常常出現當事人推卸責任的現象。對此調解員要通過鐵的證據將其固定下來，這樣即便調解不成功，另一方當事人還可以通過已取得的證據，依法向法院提起訴訟。去年8月，臨城鎮劉陸水產村發生一起動物傷人導致非正常死亡的案件。案件發生后，動物飼養人推托狗是其70多歲的父親飼養的，以此來推卸責任。調解人員明查暗訪，走訪調查了20多名知情人，除鎖定了真正的動物飼養人外，狗的出處都摸得清清楚楚，使其不得不承擔責任。二是糾紛的性質要分清。所謂糾紛性質就是要弄清死者與承擔責任主體之間的關系。比如，安全生產事故導致非正常死亡的，死者與業主是幫工關系、雇傭關系，還是勞動合同關系，或者是承攬合同關系；是勞動合同關系，用工是否合法；是加工承攬關系，業主選任是否恰當，諸如此類的問題都必須通過調查取證厘清。今年11月份，臨城鎮西滸垛村譚家舍村民譚某在為鄰居龍某拆房時，不慎被倒塌的樓梯砸死。調解時死者親屬經咨詢相關專業人士，認為死者是受雇于龍某拆房發生事故死亡，要求其承擔人身損害賠償責任。調解人員經走訪調查知情人得知，龍某是將舊房拆遷以2000元價格承包給譚某等7人拆除的，根據這一事實，調解人員認定死者譚某與龍某系加工承攬合同關系，龍某將舊房拆遷承包給無資質的譚某等7人拆除，選任不當，為此應承擔相應的民事賠償責任。調解人員通過用事實說話，引導定作人龍某補償死者親屬6.7萬元，使糾紛順利得到化解。三是糾紛爭執的焦點要掌握。糾紛爭執的焦點也是糾紛化解的難點，調解員只有真正掌握了糾紛當事人爭執的焦點，也才能對癥下藥，尋找到破解難癥的藥方。所以，調解人員在詢問當事人時，要耐心細致地聽取當事人陳述，了解和洞察當事人的真實思想和要求，從而準確把握糾紛調處的癥結所在。

三是信息要透明。今年來，不少地方發生非正常死亡案件引發的群體性事件，有很多就是由于信息不公開，導致政府公信力缺失，矛盾激化引起的。非正常死亡引發的矛盾糾紛本質上屬民事糾紛，所以，有關非正常死亡的性質、產生的原因、爭執的焦點等信息，調解員應及時向雙方當事人交換，該公開的要公開，藏著掖著反易造成當事人的誤解；調解人員的調解努力只有得到糾紛當事人的理解和認同，才能事倍功半。

三、推行委托代理調解制，公正調解止紛爭

定紛止爭是非正常死亡案件調處的終極目標。要使非正常死亡案件得到妥善化解，調解人員必須堅守合情、合理、合法這一原則，在調解過程中，既不能機械的照搬法律，又不能作無原則的讓步，這就要求調解人員必須掌握嫻熟的調解技巧，講究調解策略。

1、精心擬定調解方案，做到有的放矢。非正常死亡案發現場常常是一幅亂相，調解人員介入后，既要安撫死者，又要走訪調查知情人，有疲于應付的感覺，但調解人員在對糾紛事實進行充分調查后就應冷靜分析，并著手擬定調解方案；疑難復雜案件必要時還要召開“大調解”聯席會議進行會審，共同擬定調解方案。通過調解方案的擬定，確定調解所要達到的目的，準備好消除雙方當事人爭執的可行性方案，調解過程中可能出現的問題和對策；調解糾紛所涉及的法律、法規、政策；具體調解方法和工作重點等。調解方案的擬定可幫助辦案人員統一口徑，明確辦案目標。當然，調處方案只是在調解前所做的各種設想，在調解時調解人員還需根據情況變化，靈活、有效地把握調解活動的進程，適當做出調整。

2、推行委托代理調解制，變“關門”辦案為“開門”辦案。非正常死亡案件發生后，死者親屬往往出點子的人多，負責任的人少。針對案發的這些特點，臨城鎮調處中心創新調解工作機制，將委托代理制度引入非正常死亡事件應急處置工作中，引導當事人委托律師、法律工作者或農村“法律明白人”擔任代理人，參與非正常死亡調解的相關事宜。從而確保調解工作在更加公正、客觀的環境下依法順利進行。今年5月27日，位于臨城鎮陸橫村的“農業科技園”內發生一起安全生產事故，受雇于昭陽鎮居民徐某建橋隊做臨時工的陶某，在事故中被倒塌的浮吊吊桿當場砸死。今年59歲的陶某是周莊鎮西滸村人。案發后，臨城司法所調解員引導雙方當事人聘請委托代理人參與案件的調解，得到雙方當事人的積極回應。雇主徐某聘請了

一位律師朋友，死者親屬由周莊司法所免費提供了一位死者親屬信得過的法律工作者擔任代理人。此案臨城調處中心開庭調處時，雙方當事人及委托代理人在調解中心首席調解員的主持下，經過激烈辯論，反復醞釀協商，很快達成調解協議，使這起非正常死亡事件得到了妥善化解。

3、引入公序良俗調整法，將“死”棋盤“活”。非正常死亡案件有不少案情復雜，按照現行的法律規定，依法處理難度大，稍處理不慎，就會引發群體性越級上訪事件。為此，臨城鎮調處中心在處理此類糾紛時，不機械的照搬法律條文，而是運用公序良俗破解調解難題。今年10月份，臨城鎮西滸垛村22歲女青年吳某在周莊鎮衛生院就診時意外死亡。經調查了解，因是熟人周莊衛生院接診醫師在為吳某診療過程中，既沒有要吳某掛號，也沒有為吳某做常規檢查，就按扁桃體炎做了簡單處理，可見院方醫療過程中的瑕疵是明顯的。但吳某是不是死于醫療事故，按照法律規定必須通過尸檢才能認定，即便鑒定是醫療事故按照法律規定死者親屬也只能獲得4萬元左右的補償，況且尸檢結果可能有三種。一是死于醫療事故，無疑依照國務院《醫療事故處理條例》處理；二是死于醫療意外，按照法律規定，院方不承擔任何責任。三是死于醫療過失，依照最高院相關司法解釋，按民事侵權行為依照人身損害賠償標準進行賠償。農村有個風俗，死者為大。在院方死個人花4萬元就想打發還要“開膛破肚”，從情感上當事人無論如何都是無法接受的。俗話說：“不死人不見鬼”。死者死于醫療意外，院方不擔責，不賠一分錢就想平息事態更是天方夜潭。由于死者親屬從情感上無法接受院方尸檢的要求，院方同意按照醫療事故處理最多賠償5萬元，死者又提出按照人身損害標準進行賠償，致使此案調解頗費周折。為打破調解僵局，在市政法委牽頭的協調會上，臨城司法所調解員提出照顧公序良俗，精神撫慰金按照人身損害確定的最高標準8萬元賠償，另加喪葬費等合計12萬元處理此案。臨城司法所提出的這一方案，得到了市法院、市司法局等部門的認可。后經反復動員說服，雙方終于接受了該方案，從而使一盤“死”棋下“活”。

第五篇：調車作業非正常情況及處置方法(初稿)

調車作業非正常情況處理及處置 作業處所 序號 非正常情況 非正常情況處理及處置

調車長 連結員 調車區長 駝峰值班員 峰尾值班員 車站值班員 駝峰作業 調車信號突變或滅燈

調車長：

1.調車作業中如發現調車信號機突變、熄滅或得到有關人員停車的通知后，應立即向司機顯示停車信號，未動車時，嚴禁臆測動車。

2.立即與駝峰值班員聯系，問明原因；如因系統、設備原因關閉信號，應聽從指揮，停止作業；如因信號機故障，應向駝峰值班員報告車列所在位置。得到駝峰值班員改按非集中作業辦理的通知后口頭轉告司機。

3.在得到駝峰值班員進路準備妥當（并道岔單操鎖閉或人工加鎖后）可以越過關閉好的××號調車信號機（一架或多架）作業的通知，應親自或指派人員確認進路正確，通知司機并得到連結員的“起動”信號后，方可向司機顯示起動信號。并領車作業至前方能顯示的調車信號機前再憑信號機的顯示作業或調車車列全部進入信號機軌道絕緣內方。

4.運行中應不間斷地確認前方進路開通情況，遇有異常情況及時停車。5.嚴格按計劃位置停車。

6.設備恢復正常后，前三鉤必須執行單鉤解散。

連結員：

1.調車作業中如發現調車信號機突變、熄滅或得到有關人員停車的通知后，應及時呼叫調車長停車，未動車時，嚴禁臆測動車。

2.立即與駝峰值班員聯系，問明原因。如因系統、設備原因關閉信號，應聽從指揮，停止作業；如因信號機故障，應向駝峰值班員報告車列所在位置。得到調車長的通知后改按非集中作業辦理。

3.在得到駝峰值班員進路準備妥當（并對進路上的道岔單操鎖閉或人工加鎖后）可以越過關閉的××號調車信號機（一架或多架）作業的通知，確認進路正確后，向調車長顯示起動信號。并領車作業至前方能顯示的調車信號機前再憑信號機的顯示作業或調車車列全部進入信號機軌道絕緣內方。

4.運行中應不間斷地確認前方進路開通情況，遇有異常情況及時停車。5.嚴格按計劃位置停車。6.設備恢復正常后，前三鉤必須執行單鉤解散。

駝峰值班員：

1.時刻注意信號的顯示狀態，發現異常立即用電臺呼叫司機或調車人員停車。2.登記運統－46，通知電務人員處理。

3.向值班站長匯報并按其命令指示組織作業，必要時通知場區值班干部上崗盯控作業。4.如暫時不能修復，在進路準備妥當并將有關道岔加鎖（單操鎖閉或人工加鎖）后通知調車長口頭轉告司機按非集中作業辦理。然后通知調車長及現場作業連結員可以越過關閉的××號調車信號機（一架或多架）。

5.設備恢復正常后，前三鉤必須執行單鉤解散。溜放車組在岔區途停 1.立即按壓峰頂“緊急停車”按鈕。呼叫提鉤連結員立即停止提鉤；2.對已下峰車組匯報駝峰值班員。1.提勾連結員得到通知后立即停止提鉤；2.對已下峰車組匯報駝峰值班員。

1.切斷駝峰主體信號，呼叫峰頂停止提鉤；2.在確認不會發生側沖的情況下強制扳動道岔，迫使后續下峰車組改道；3.按壓全場緊急制動按鈕，延緩后續已下峰車組走行速度。雨后軌面有銹造成“輕車跳動” 雨后前三鉤單鉤溜放（與駝峰值班員加強聯系）。雨后前三鉤單鉤溜放（與駝峰值班員加強聯系）。

雨后前三鉤單鉤溜放（與峰頂作業人員加強聯系）。電源倒機時切斷調車信號 得到通知后立即發出“停車”信令。得到通知后立即停止調車作業。

1.立即用電臺呼叫司機或調車人員停車；2.登記運統－46，通知電務（供電）人員處理。駝峰作業錯提鉤或漏提鉤（或發現計劃車號與實際現車不符）1.認真落實與連結員的“呼道唱鉤”制度，加強聯防互控，發現異常立即按壓峰頂“緊急停車”按鈕或“停車”信令并及時向駝峰值班員說明情況；2.根據調車計劃核對車數、車號；3.立即與調車區長聯系，核對無誤后方準作業。1.認真落實與調車長的“呼道唱鉤”制度，加強聯防互控，發現異常立即按壓峰頂“緊急停車”按鈕或向調車長發出“停車”信令并向調車長說明情況；2.根據調車計劃核對車數、車號；3.立即與調車區長聯系，核對無誤后方準作業。得到作業人員的匯報后立即核對計劃和列車預確報，確認無誤后方準繼續作業。1.發現后及時切斷駝峰主體信號；2.通知峰頂作業人員停止提鉤作業；3.根據實際修改“調車單窗”內鉤車計劃后，通知峰頂作業人員再繼續作業。

駝峰作業 6 懷疑溜放出口速度過高或測長誤差大 對可控頂在緩解狀態（機車、車列運行經過的線路、上一批計劃溜放空車可控頂未做功的線路等）的線路溜放第一鉤為單個重車時后續溜放車組應一度停車等待。對可控頂在緩解狀態（機車、車列運行經過的線路、上一批計劃溜放空車可控頂未做功的線路等）的線路溜放第一鉤為單個重車時后續溜放車組應一度停車等待。

1.通知值班干部或值班站長測速；2.通知減速頂維修人員檢查設備并將系統可控頂顯示狀態與現場狀態進行比對，確認可控頂做功情況；3.對可控頂在緩解狀態（機車、車列運行經過的線路、上一批計劃溜放空車可控頂未做功的線路等）的線路溜放第一鉤為單個重車時應采用手動盤全場緊急制動的方式作業，后續溜放車組一度停車等待。4.通知電務調整。

溜放作業時前行車組走行慢后續車組走行快 1.密切注意前行車組走行速度，保證車組間隔距離（前行車組未越過分歧道岔前后行車組不得提鉤）；2.加強與連結員的聯防互控發現異常及時顯示“停車”信號；3.必要時停車等待。1.密切注意前行車組走行速度，保證車組間隔距離（前行車組未越過分歧道岔前后行車組不得提鉤）；2.加強與調車長的聯防互控發現異常及時向調車長發出“停車”信號；3.必要時停車等待。

1.人工干預制動后續車組；2.必要時強制后續車組改道；

3、前行車組未越過分歧道岔前不得開放后續溜放信號。推進車輛運行時發現線路上有障礙物、施工人員（用具）侵限、行人搶道及其他危及行車或人身安全 1.得到前端作業人員的通知后立即發出“停車”信令。2.立即向調車區長匯報，并按其命令指示組織作業。必要時等待值班站長或值班干部現場處理； 1.推進車輛運行前，前端領車作業人員應先確認所經過的線路上是否有施工人員及其它障礙物，并及時與駝峰值班員加強聯系。2.推進車輛運行時，前端領車作業人員應時刻注意瞭望及時顯示信號（施工人員或行人距離較遠時可用口笛警示或指示司機鳴笛）。3.在推進車輛運行中發現危及行車或人身安全時應及時向調車長顯示停車信號并立即按“緊急停車”鍵停車。得到前端作業人員或調車長的匯報后立即向值班站長匯報并按其命令指示組織作業，必要時通知值班站長或場區值班干部現場處理； 1.得到前端作業人員或調車長的匯報后立即告知駐站員及時通知施工人員下線避車或立即將施工用具搬移。2.及時向值班站長匯報并按其命令指示組織作業，必要時通知值班站長、場區值班干部現場處理。解散車輛時駝峰系統異常報警 1.得到通知后立即顯示“停車”信令。2.設備恢復正常后，前三鉤必須執行單鉤解散。1.提鉤連結員得到通知后立即停止提鉤。2.對已下峰車組匯報駝峰值班員。3設備恢復正常后，前三鉤必須執行單鉤解散。1.切斷駝峰信號，呼叫調車人員或司機停車。2.登記運統-46（設備故障）。通知工務、電務、供電等相關單位檢查處理；3.通知減速頂工區值班人員現場檢查；4.設備恢復正常后，前三鉤必須執行單鉤解散。調車線檢查車輛時發現另一端有“兩端同時作業”的現象 1.得到通知后立即顯示“停車”信令；2.及時與調車區長、駝峰值班員（峰尾值班員）聯系。

1.立即匯報調車長停止作業，并發出“緊急停車”信令；2.呼叫同組人員注意撤離至安全地點。調車區長得到通知后立即呼叫雙方調車組停止作業。得到通知后立即呼叫調車組停止作業并與峰尾值班員聯系。得到通知后立即呼叫調車組停止作業并與駝峰值班員聯系。

作業時與本組人員聯系不上 1.呼叫不到或得到組內其他人員的匯報后立即顯示“停車”信令。2.及時組織組內其他人員進行查找。3.向調車區長匯報通知信號樓用站場廣播呼叫作業人員。1.作業中聯系不到同組人員立即呼叫調車長停車，停止作業并向其說明原因；2.會同組內其他人員進行查找并及時向調車長匯報情況查明原因。得到調車長的匯報后與車站值班員聯系并說明情況。

得到調車區長的通知后使用站場廣播呼叫作業人員。駝峰作業 12 溜放作業時發現制動軟管未摘 1.發現情況或得到通知后及時切斷駝峰信號或發出“停車”信令；2.加強車輛的復檢工作和與提鉤人員的聯防互控工作。1.及時呼叫駝峰值班員停車，關閉駝峰主體信號；2.在車輛停妥并通知調車長“鉤檔作業”經準許后顯示“緊急停車”信令，處理完畢后繼續作業。

1.得到峰頂作業人員停車的通知后立即切斷駝峰主體信號；2.與峰頂加強聯系，未得到“提鉤好”的匯報不得盲目開放駝峰主體信號。駝峰溜放作業中發現駝峰信號機顯示不明、不正確 及時發出“停車”信令或立即按壓峰頂“緊急停車”按鈕，并及時與駝峰值班員聯系問明原因。及時向調車長發出“停車”信令或立即通知駝峰值班員停車并及時與駝峰值班員聯系問明原因。

1.調車作業中要時刻注意確認信號機顯示狀態，發現異常立即切斷駝峰主體信號通知調車長或司機停車。2.登記運統－46，通知電務人員處理。

發現車輛帶閘、抱閘等異常情況 發現車輛帶閘或抱閘等異常情況后應立即發出“停車”信令指揮機車停車（防止車輪抱死經過道岔或曲線時將道岔、鋼軌、輪緣、尖軌等擦傷或損傷車輛部件），并呼叫駝峰值班員停車。檢查處理完畢(鉤檔作業或車下作業時須“紅鍵鎖閉”防護)后方準動車。發現車輛帶閘或抱閘等異常情況后應立即呼叫調車長或駝峰值班員停車，并向其說明原因。在車輛停妥并得到調車長的準許并“紅鍵鎖閉”防護后方準進入鉤檔或車下處理車輛故障，檢查處理完畢后方準解鎖動車。

得到峰頂作業人員的通知后立即切斷駝峰主體信號，得到可以推峰的匯報后方可開放信號。調車長違章指揮作業 得到通知后立即顯示“停車”信令。1.立即呼叫調車長或司機停車；2.按“緊急停車”鍵停車；3.向調車長說明停車原因后問明其錯誤指揮的原因。得到駝峰值班員的匯報后視情況向值班站長匯報并按其命令指示辦理。1.立即呼叫調車長或司機停車并問明其錯誤指揮的原因；2.視情況聯系、匯報調車區長、值班站長，按其命令指示辦理。遇天氣不良暴風雨雪、雷電、沙塵等惡劣天氣 1.遇天氣不良（暴風雨雪、雷電、沙塵），應將天氣情況及瞭望距離向調車領導人匯報，并按其命令指示組織作業。2.使用無線調車燈顯設備時，調車長與駝峰值班員、連結員之間要充分利用無線調車燈顯設備加強聯系。1.遇天氣不良（暴風雨雪、雷電、沙塵），連結員應將天氣情況及瞭望距離向調車指揮人匯報，并按其命令指示組織作業。2.使用無線調車燈顯設備時，連結員與調車長、駝峰值班員之間要充分利用無線調車燈顯設備加強聯系。得到調車長的匯報后向值班站長報告并按其命令指示組織作業，視情況向場區干部匯報請示暫時停止作業。使用無線調車燈顯設備時，駝峰值班員與調車長、連結員之間要充分利用無線調車燈顯設備加強聯系。天氣不良瞭望距離不足100m（大霧天氣）“1.應將天氣情況及瞭望距離向調車領導人匯報，并按其命令指示組織作業。2.得到調車領導人的同意后，駝峰解體作業采取單鉤解散，并向有關人員傳達清楚。3.調車長應在可控頂出口處指派專人瞭望車組間隔距離、走行速度，及時互通情況。4.待得到指派人員到達指定地點的匯報后方準開始作業。溜放作業中隨時和駝峰值班員、指派人員加強聯系。5.變更計劃時必須停輪傳達。6.向盡頭線取送車時，必須距停留車或土檔50m處停車，再以3km/h的速度進行作業。7．連掛車輛時應距被掛車輛50m處停車，停車后再以不超過5km/h的速度連掛。

” 1.得到調車長的指派后，應在可控頂出口處瞭望車組間隔距離、走行速度，并及時與調車長和駝峰值班員互通情況。2.峰頂提鉤連結員在得到調車指揮人的通知后采取單鉤解散，嚴格按照信號顯示作業沒有信號嚴禁提開車鉤。3.指派人員到達指定地點的匯報后及時向調車長和駝峰值班員匯報，溜放作業中隨時和駝峰值班員、調車指揮人加強聯系。4.溜放車組出清可控頂后及時向駝峰值班員匯報。5.向盡頭線取送車時，必須距停留車或土檔50m處停車，再以3km/h的速度進行作業。6．連掛車輛時應距被掛車輛50m處停車，停車后再以不超過5km/h的速度連掛。1.得到調車長的匯報后指示采用單鉤解散。2.變更計劃時必須停輪傳達。1.得到調車長的通知后采取單鉤解散。2.未得到指派人員到達指定地點的匯報前嚴禁開放信號，溜放作業中隨時和調車指揮人、指派人員加強聯系。3.未得到指派人員車組出清的匯報不得開放信號。4.變更計劃時必須停輪傳達。駝峰作業 18 軌道電路分路不良（高阻區段）作業 1.要將計劃清楚的傳達給司機和調車組有關作業人員，并布置好注意事項和安全措施。2.在確認機車車輛全部出清或到達返岔子的地點并停妥的后，再通知駝峰值班員排列進路。防止因軌道電路分路不良造成中途轉換危及調車安全。3.機車車輛進入或出清該區段后應及時和駝峰值班員進行聯控。1.調車組有關作業人員要清楚地接收計劃、注意事項和安全措施，作業中時刻注意確保安全。2.在確認機車車輛全部出清或到達返岔子的地點并停妥的后，再通知駝峰值班員排列進路。防止因軌道電路分路不良造成中途轉換危及調車安全。3.機車車輛進入或出清該區段后應及時和駝峰值班員進行聯控。1.調車領導人在編制調車作業計劃時應在對應作業的右側標記“高阻”字樣。2.在交接計劃時要向調車指揮人傳達清楚注意事項和安全措施。1.辦理調車進路前，必須確認進路上分路不良的區段空閑空閑。2.作業前必須向有關人員傳達清楚。排列進路，開放信號并確認無誤后，將進路上的分路不良區段及有聯鎖關系的其他道岔單獨鎖閉，嚴禁排列或預排與其相關進路。3.在分路不良區段調車作業時駝峰值班員須與調車人員聯系清楚，必須在確認機車、車輛全部進入或出清分路不良線路和全部出清分路不良的區段后，方可解除道岔單鎖。4.站內調車作業時，必須通過無線燈顯調車電臺與機車乘務員或調車人員聯控，在得到機車、車輛確已出清分路不良區段的匯報后，方準排列下一進路。5.原則上不準在分路不良區段上停放機車、車輛，遇必須在分路不良的線路上停放車輛時，駝峰值班員要將線路兩端道岔扳向不能進入該線的位置并單操鎖閉。遇調車信號機故障不能開放時 1.調車作業過程中如遇調車信號機不能開放時應及時向駝峰值班員報告。調車指揮人得到駝峰值班員的通知后口頭轉告司機改按非集中作業辦理。2.由調車指揮人親自確認道岔位置正確無誤（或得到指派勝任人員確認道岔位置正確無誤的匯報后）并向司機說明情況后，方準顯示起動信令，并領車（或指派勝任人員）越過故障的調車信號機。1.調車作業過程中如遇調車信號機不能開放時應及時向駝峰值班員報告。2.調車指揮人指派的勝任人員確認道岔位置正確無誤，方準向調車指揮人顯示“起動”信令，并領車越過故障的調車信號機。

1.駝峰值班員立即登記運統－46，通知電務人員處理。2.向值班站長匯報并按其命令指示組織作業，必要時通知場區值班干部上崗盯控作業。3.暫時不能修復時，在進路準備妥當并將有關道岔加鎖后通知調車長口頭轉告司機按非集中作業辦理。4.設備恢復正常后，前三鉤必須執行單鉤解散。

發生擠道岔 1.得到駝峰值班員的通知后及時顯示停車信令。2.并向駝峰值班員（說明其所在的準確位置；3.未得到駝峰值班員的準許不準盲目動車；4.指示連接員發出“緊急停車”信令進行防護；5.擠道岔應急處理：（1）機車車輛在道岔上或擠過道岔時，均不準后退；（2）必須后退時，須將尖軌釘固后再退行；（3）在交分道岔上，待工、電人員處理后，方準按其指示進行移動；（4）被擠壞的道岔沒有固定前決不準后退，防止事故擴大。1.得到調車長的通知后及時實行“緊急停車”進行防護。未達到調車長的通知前不準解鎖；2.擠道岔應急處理：（1）機車車輛在道岔上或擠過道岔時，均不準后退；（2）必須后退時，須將尖軌釘固后再退行；（3）在交分道岔上，待工、電人員處理后，方準按其指示進行移動；（4）被擠壞的道岔沒有固定前決不準后退，防止事故擴大。

1.立即關閉調車信號機并向有關人員說明原因，防止情況不明盲目動車；2.駝峰溜放時立即切斷駝峰主體信號，呼叫峰頂停止提鉤；3.在確認不會發生側沖的情況下強制扳動道岔，迫使后續下峰車組改道；4.按壓全場緊急制動，延緩后續已下峰車組走行速度；5.及時通知值班站長并按其指示逐級匯報；6.設備故障系統發生非正常報警，必須登記“運統-46”（故障），待設備部門檢查處理，消除故障后方可繼續作業。

平面作業 1 調車信號突變或滅燈 調車信號突變或滅燈應急處理：1.調車作業中如發現調車信號機突變、熄滅或得到有關人員停車的通知后，調車長應立即向司機顯示停車信號，未動車時，嚴禁臆測動車（此條通用）。2.立即與車站值班員（峰尾值班員，下同）聯系，問明原因；如因車站值班員進行其他作業關閉信號，應聽從指揮，停止作業；如因信號機故障，應向車站值班員報告車列所在位置，本次運行停車位置。得到車站值班員改按非集中作業辦理的通知后口頭轉告司機。3.在得到車站值班員進路準備妥當（并道岔單獨加鎖后）可以越過關閉好的××號調車信號機（一架或多架）作業的通知，應親自或指派人員確認進路正確，通知司機并得到連結員的“起動”信號后，方可向司機顯示起動信號。并領車作業至前方能顯示的調車信號機前再憑信號機的顯示作業或調車車列全部進入信號機軌道絕緣內方。4.運行中應不間斷地確認前方進路開通情況，遇有異常情況及時停車。5.嚴格按計劃位置停車。調車信號突變或滅燈應急處理：1.調車作業中如發現調車信號機突變、熄滅或得到有關人員停車的通知后，應及時呼叫調車長停車，未動車時，嚴禁臆測動車（此條通用）。2.立即與車站值班員（峰尾值班員，下同）聯系，問明原因。如因車站值班員進行其他作業關閉信號，應聽從指揮，停止作業；如因信號機故障，應向駝峰值班員報告車列所在位置，本次運行停車位置。得到調車長的通知后改按非集中作業辦理。3.在得到車站值班員進路準備妥當（并道岔單獨加鎖后）可以越過關閉好的××號調車信號機（一架或多架）作業的通知，由調車長指派的勝任人員確認進路正確后，向調車長顯示起動信號。并領車作業至前方能顯示的調車信號機前再憑信號機的顯示作業或調車車列全部進入信號機軌道絕緣內方。4.運行中應不間斷地確認前方進路開通情況，遇有異常情況及時停車。5.嚴格按計劃位置停車。

1.時刻注意信號的顯示狀態，發現異常立即用電臺呼叫司機或調車人員停車。2.登記運統－46，通知電務人員處理。3.向值班站長匯報并按其命令指示組織作業，必要時通知場區值班干部上崗盯控作業。4.如暫時不能修復，在進路準備妥當并將有關道岔加鎖后通知調車長口頭轉告司機按非集中作業辦理。然后通知調車長及現場作業連結員可以越過關閉的××號調車信號機（一架或多架）作業的通知。1.時刻注意信號的顯示狀態，發現異常立即用電臺呼叫司機或調車人員停車。2.登記運統－46，通知電務人員處理。3.向值班站長匯報并按其命令指示組織作業，必要時通知場區值班干部上崗盯控作業。4.如暫時不能修復，在進路準備妥當并將有關道岔加鎖后通知調車長口頭轉告司機按非集中作業辦理。然后通知調車長及現場作業連結員可以越過關閉的××號調車信號機（一架或多架）作業的通知。1.時刻注意信號的顯示狀態，發現異常立即用電臺呼叫司機或調車人員停車。2.登記運統－46，通知電務人員處理。3.向值班站長匯報并按其命令指示組織作業，必要時通知場區值班干部上崗盯控作業。4.如暫時不能修復，在進路準備妥當并將有關道岔加鎖后通知調車長口頭轉告司機按非集中作業辦理。然后通知調車長及現場作業連結員可以越過關閉的××號調車信號機（一架或多架）作業的通知。推進車輛運行時發現到發線脫軌器未撤除、線路上有障礙物、施工人員（用具）侵限、行人搶道及其他危及行車或人身安全 1.得到前端作業人員的通知后立即發出“停車”信令。2.視情況向車站值班員或調車區長匯報，并按其命令指示組織作業。必要時等待值班站長或值班干部現場處理； 1.推進車輛運行前，前端領車作業人員應先確認所經過的線路上是否有施工人員及其它障礙物，并及時與車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）加強聯系。2.向到發線推進作業前必須試拉并安裝聲光警示燈。3.推進車輛運行時，前端領車作業人員應時刻注意瞭望及時顯示信號（施工人員或行人距離較遠時可用口笛警示或指示司機鳴笛）。4.在推進車輛運行中發現危及行車或人身安全時應及時向調車長顯示停車信號并立即按“緊急停車”鍵停車。得到前端作業人員或調車長的匯報后立即向值班站長匯報并按其命令指示組織作業，必要時通知值班站長或場區值班干部現場處理。1.得到前端作業人員或調車長的匯報后立即告知駐站員及時通知施工人員下線避車或立即將施工用具搬移。2.及時向值班站長匯報并按其命令指示組織作業，必要時通知值班站長、場區值班干部現場處理； 1.得到前端作業人員或調車長的匯報后立即告知駐站員及時通知施工人員下線避車或立即將施工用具搬移。2.及時向值班站長匯報并按其命令指示組織作業，必要時通知值班站長、場區值班干部現場處理。1.得到前端作業人員或調車長的匯報后立即告知駐站員及時通知施工人員下線避車或立即將施工用具搬移。2.及時向值班站長匯報并按其命令指示組織作業，必要時通知值班站長、場區值班干部現場處理。調車線檢查車輛時發現另一端有“兩端同時作業”的現象 1.得到通知后立即顯示“停車”信令；2.及時與調車區長、駝峰值班員（峰尾值班員）聯系。1.立即匯報調車長停止作業，并發出“緊急停車”信令；2.呼叫同組人員注意撤離至安全地點。調車區長得到通知后立即呼叫雙方調車組停止作業。得到通知后立即呼叫調車組停止作業并與峰尾值班員聯系。得到通知后立即呼叫調車組停止作業并與駝峰值班員聯系。

作業時與本組人員聯系不上 1.呼叫不到或得到組內其他人員的匯報后立即顯示“停車”信令。2.及時組織組內其他人員進行查找。3.向調車區長匯報通知信號樓用站場廣播呼叫作業人員。1.作業中聯系不到同組人員立即呼叫調車長停車，停止作業并向其說明原因；2.會同組內其他人員進行查找并及時向調車長匯報情況查明原因。得到調車長的匯報后與車站值班員聯系并說明情況。

得到調車區長的通知后使用站場廣播呼叫作業人員。平面作業 5 檢查車輛帶閘、抱閘等異常情況 發現車輛帶閘或抱閘等異常情況后應立即發出“停車”信令指揮機車停車（防止車輪抱死經過道岔或曲線時將道岔、鋼軌、輪緣、尖軌等擦傷或損傷車輛部件）。無電區段作業，調車長(鉤檔作業或車下作業時須由指定連結員進行“紅鍵鎖閉”防護后)無法修復、處理時立即報告調車區長通知列檢處理，并向調車區長說明所在股道、位置、車號及故障大概情況（在得到組內人員的匯報后應及時通知調車區長）。經列檢人員檢查處理(鉤檔作業或車下作業時須紅鍵鎖閉)完畢后方準指揮動車。有電區段暫時無法修復時，經列檢作業人員檢查確認并準許后，在不影響安全的前提下可將車輛轉至無電區段進行處理。發現車輛帶閘或抱閘等異常情況后應立即發出“停車”信令指揮機車停車（防止車輪抱死經過道岔或曲線時將道岔、鋼軌、輪緣、尖軌等擦傷或損傷車輛部件）。無電區段作業，連接員在得到調車指揮人的準許后(鉤檔作業或車下作業時須紅鍵鎖閉)，無法修復、處理時立即向調車長報告，并向調車長說明所在股道、位置、車號及故障大概情況。經列檢人員檢查處理(鉤檔作業或車下作業時須紅鍵鎖閉)完畢后方準指揮動車。有電區段暫時無法修復時，經列檢作業人員檢查確認并準許后，在不影響安全的前提下可將車輛轉至無電區段進行處理。得到調車長的通知后立即通知列檢值班員車輛所在股道、位置、車號等情況。

調車長違章指揮作業 得到通知后立即顯示“停車”信令。1.立即呼叫調車長或司機停車；2.按“緊急停車”鍵停車；3.向調車長說明停車原因后問明其錯誤指揮的原因。得到車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）的匯報后視情況向值班站長匯報并按其命令指示辦理。1.立即呼叫調車長或司機停車并問明其錯誤指揮的原因；2.視情況聯系、匯報調車區長、值班站長，按其命令指示辦理。1.立即呼叫調車長或司機停車并問明其錯誤指揮的原因；2.視情況聯系、匯報調車區長、值班站長，按其命令指示辦理。1.立即呼叫調車指揮人或司機停車并問明其錯誤指揮的原因；2.視情況聯系、匯報調車區長、值班站長，按其命令指示辦理。遇天氣不良暴風雨雪、雷電、沙塵等惡劣天氣及雨天連成線時 1.遇天氣不良（暴風雨雪、雷電、沙塵），調車指揮人應將天氣情況及瞭望距離向調車領導人匯報，并按其命令指示組織作業。2.使用無線調車燈顯設備時，調車長與車站值班員、駝峰值班員、峰尾值班員、連結員之間要充分利用無線調車燈顯設備加強聯系。3.雷電密集的天氣及雨天連成線時禁止有電區段的一切作業。1.遇天氣不良（暴風雨雪、雷電、沙塵），連接員應將天氣情況及瞭望距離向調車指揮人匯報，并按其命令指示組織作業。2.使用無線調車燈顯設備時，連結員與調車長、車站值班員、駝峰值班員、峰尾值班員之間要充分利用無線調車燈顯設備加強聯系。3.雷電密集的天氣及雨天連成線時禁止有電區段的一切作業。得到調車長的匯報后向值班站長報告并按其命令指示組織作業，視情況向場區干部匯報請示停止作業。使用無線調車燈顯設備時，駝峰值班員與調車長、連結員之間要充分利用無線調車燈顯設備加強聯系。使用無線調車燈顯設備時，峰尾值班員與調車長、連結員之間要充分利用無線調車燈顯設備加強聯系。使用無線調車燈顯設備時，與調車長、連結員之間要充分利用無線調車燈顯設備加強聯系。天氣不良瞭望距離不足100m（大霧天氣）“1.調車指揮人應將天氣情況及瞭望距離向調車領導人匯報，并按其命令指示組織作業。2.變更計劃時必須停輪傳達。3.向盡頭線取送車時，必須距停留車或土檔50m處停車，再以3km/h的速度進行作業。4．連掛車輛時應距被掛車輛50m處停車，停車后再以不超過5km/h的速度連掛。5.不準連續連掛。6.峰尾區倒鉤作業安裝頂送警示燈。

” 1.向盡頭線取送車時，必須距停留車或土檔50m處停車，再以3km/h的速度進行作業。2．連掛車輛時應距被掛車輛50m處停車，停車后再以不超過5km/h的速度連掛。3.變更計劃時必須停輪傳達。4.不準連續連掛。5.峰尾區倒鉤作業安裝頂送警示燈。1.得到調車指揮人的匯報后按天氣不良作業辦理。2.只有在影響人身和作業安全的前提下方準變更計劃，變更計劃時必須停輪傳達。變更計劃時必須停輪傳達。變更計劃時必須停輪傳達。變更計劃時必須停輪傳達。平面作業 9 軌道電路分路不良（高阻區段）1.要將計劃清楚的傳達給司機和調車組有關作業人員，并布置好注意事項和安全措施。2.調車指揮人在確認機車車輛全部進入或出清分路不良線路和全部出清分路不良的區段并停妥的后，再通知車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）排列進路。防止因軌道電路分路不良造成中途轉換危及調車安全。1.調車組有關作業人員要清楚地接收計劃、注意事項和安全措施，作業中時刻注意確保安全。2.連結員在確認機車車輛全部全部進入或出清分路不良線路和全部出清分路不良的區段后并停妥的后，再通知車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）排列進路。防止因軌道電路分路不良造成中途轉換危及調車安全。1.在編制調車作業計劃時應在對應作業的右側標記“高阻”字樣。2.在交接計劃時要向調車指揮人傳達清楚注意事項和安全措施。1.辦理調車進路前，必須確認進路上分路不良的區段空閑空閑。2.作業前必須向有關人員傳達清楚。排列進路，開放信號并確認無誤后，將進路上的分路不良區段及有聯鎖關系的其他道岔單獨鎖閉，嚴禁排列或預排與其相關進路。3.在分路不良區段調車作業時駝峰值班員須與調車人員聯系清楚，必須在確認機車、車輛全部進入或出清分路不良線路和全部出清分路不良的區段后，方可解除道岔單鎖。4.站內調車作業時，必須通過無線燈顯調車電臺與機車乘務員或調車人員聯控，在得到機車、車輛確已出清分路不良區段的匯報后，方準排列下一進路。5.原則上不準在分路不良區段上停放機車、車輛，遇必須在分路不良的線路上停放車輛時，駝峰值班員要將線路兩端道岔扳向不能進入該線的位置并單操鎖閉。1.辦理調車進路前，必須確認進路上分路不良的區段空閑空閑。2.作業前必須向有關人員傳達清楚。排列進路，開放信號并確認無誤后，將進路上的分路不良區段及有聯鎖關系的其他道岔單獨鎖閉，嚴禁排列或預排與其相關進路。3.在分路不良區段調車作業時峰尾值班員須與調車人員聯系清楚，必須在確認機車、車輛全部進入或出清分路不良線路和全部出清分路不良的區段后，方可解除道岔單鎖。4.站內調車作業時，必須通過無線燈顯調車電臺與機車乘務員或調車人員聯控，在得到機車、車輛確已出清分路不良區段的匯報后，方準排列下一進路。5.原則上不準在分路不良區段上停放機車、車輛，遇必須在分路不良的線路上停放車輛時，峰尾值班員）要將線路兩端道岔扳向不能進入該線的位置并單操鎖閉。1.辦理調車進路前，必須確認進路上分路不良的區段空閑空閑。2.作業前必須向有關人員傳達清楚。排列進路，開放信號并確認無誤后，將進路上的分路不良區段及有聯鎖關系的其他道岔單獨鎖閉，嚴禁排列或預排與其相關進路。3.在分路不良區段調車作業時峰尾值班員須與調車人員聯系清楚，必須在確認機車、車輛全部進入或出清分路不良線路和全部出清分路不良的區段后，方可解除道岔單鎖。4.站內調車作業時，必須通過無線燈顯調車電臺與機車乘務員或調車人員聯控，在得到機車、車輛確已出清分路不良區段的匯報后，方準排列下一進路。5.原則上不準在分路不良區段上停放機車、車輛，遇必須在分路不良的線路上停放車輛時，峰尾值班員）要將線路兩端道岔扳向不能進入該線的位置并單操鎖閉。遇調車信號機故障不能開放時 1.調車作業過程中如遇調車信號機不能開放時應及時向車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）報告。調車指揮人得到車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）的通知后口頭轉告司機改按非集中作業辦理。2.由調車指揮人親自確認道岔位置正確無誤（或得到指派勝任人員確認道岔位置正確無誤的匯報后）并向司機說明情況后，方準顯示起動信令，并領車（或指派勝任人員）越過故障的調車信號機。1.調車作業過程中如遇調車信號機不能開放時應及時向車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）報告。2.調車指揮人指派的勝任人員確認道岔位置正確無誤，方準向調車指揮人顯示“起動”信令，并領車越過故障的調車信號機。

1.駝峰值班員立即登記運統－46，通知電務人員處理。2..向值班站長匯報并按其命令指示組織作業，必要時通知場區值班干部上崗盯控作業。3.暫時不能修復時，在進路準備妥當并將有關道岔加鎖后通知調車長口頭轉告司機按非集中作業辦理。1.峰尾值班員立即登記運統－46，通知電務人員處理。2..向值班站長匯報并按其命令指示組織作業，必要時通知場區值班干部上崗盯控作業。3.暫時不能修復時，在進路準備妥當并將有關道岔加鎖后通知調車長口頭轉告司機按非集中作業辦理。1.車站值班員立即登記運統－46，通知電務人員處理。2..向值班站長匯報并按其命令指示組織作業，必要時通知場區值班干部上崗盯控作業。3.暫時不能修復時，在進路準備妥當并將有關道岔加鎖后通知調車長口頭轉告司機按非集中作業辦理。峰尾操縱臺失去顯示或停電，停車器在運行中發生故障 “得到通知后立即顯示“停車”信令。”

1.呼叫調車長或司機停車，停止作業；2.通知工務、電務、減速頂維修人員現場檢查、處理。

平面作業 12 推進作業發生車列溜逸 1.接到匯報后立即通知調車區長車輛所在股道、位置、車號等情況。2.集中聯鎖區頂送作業前必須試拉。3.得到前端領車人員車列溜逸的匯報后第一時間通知車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）開通相關進路。1.檢查車輛認真仔細，發現車鉤中心水平線的高度差超過75mm的或車鉤有破損的及時向調車長匯報車輛所在股道、位置、車號等情況。2.向集中聯鎖區頂送作業前必須試拉。3.發生車列溜逸時前端領車人員第一時間通知調車長；4.迅速采取各種可行的制動方法，使溜逸的車輛盡快停下。如：擰人力制動機（在保證安全的前提下方準實行。但身體的任何部位均不得超出敞車上車幫的下沿或篷車上車窗的下沿。必須攜帶有安全帶）或安放鐵鞋、止輪器、防溜枕木等。得到調車長的通知后立即通知列檢值班員車輛所在股道、位置、車號等情況。得到車列溜逸的匯報時第一時間與車站值班員聯系開通相關進路（保證溜逸車輛前方有關道岔開通不能進入區間或接發列車進路的線路）。得到車列溜逸的匯報時第一時間與車站值班員聯系開通相關進路（保證溜逸車輛前方有關道岔開通不能進入區間或接發列車進路的線路）。得到通知后立即排列前方進路。道岔開通的位置不能進入區間或通向接發列車進路的線路。調車作業中平調設備（手持電臺、機控器）故障 1.及時通知調車區長和調車組準備恢復手信號作業。開始作業前應向調車組人員和司機布置有關注意事項及人身安全卡控措施。2.必須隨時掌握組內人員動態，每次顯示信號前，必須確認全員出場，信號顯示正確（白天確認人數、信號顯示；夜間確認燈光數量、信號燈顯示狀態，顯示信號不準侵入機車車輛限界、嚴禁站在道心內或枕木頭上。做到位置適當、正確及時、橫平豎直、燈正圈圓、角度準確、段落清晰）。信號不清或信號不明應立即顯示停車信號。3.牽出作業要認真執行回頭看制度。4.進鉤檔作業要保持紅旗或紅燈顯示狀態作為防護。5.推送車輛較多時應指派足夠的人員中轉信號，并隨時注意前端領車人員顯示的運行信號，中斷信號或信號不明立即停車。6.作業中調車指揮人、司機、連接員必須同側作業，嚴禁同組不同側。1.作業中應隨時加強瞭望，認真執行作業標準。按照調車長布置得注意事項作業。2.顯示信號不準侵入機車車輛限界、嚴禁站在道心內或枕木頭上。做到位置適當、正確及時、橫平豎直、燈正圈圓、角度準確、段落清晰，要確認無誤后再顯示信號。3.作業中如遇信號不清或信號不明應立即顯示停車信號。4.推進運行時，前端領車人員要正確及時的顯示信號，中轉信號的人員要做到準確及時中轉信號信號不明立即顯示停車信號。5.作業中調車指揮人、司機、連接員必須同側作業，嚴禁同組不同側。1.調車區長及時匯報場區值班干部按其指示辦理并向車站調度室值班站長（電話83472）報告，并得到其準許。2.調車區長通知調車組恢復手信號作業。3.調車區長及時通知場區值班干部、值班站長上崗盯調車作業。4.必須提高調車作業計劃質量，嚴禁隨意變更。

發生擠道岔 1.得到車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）的通知后及時顯示停車信令；2.并向車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）說明其所在的準確位置；3.未得到車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）的準許不準盲目動車；4.指示連接員發出“緊急停車”信令進行防護；5.擠道岔應急處理：（1）機車車輛在道岔上或擠過道岔時，均不準后退；（2）必須后退時，須將尖軌釘固后再退行；（3）在交分道岔上，待工、電人員處理后，方準按其指示進行移動；（4）被擠壞的道岔沒有固定前決不準后退，防止事故擴大。1.得到調車指揮人的通知后及時實行“緊急停車”進行防護。未達到調車指揮人的通知前不準解鎖；2.擠道岔應急處理：（1）機車車輛在道岔上或擠過道岔時，均不準后退；（2）必須后退時，須將尖軌釘固后再退行；（3）在交分道岔上，待工、電人員處理后，方準按其指示進行移動；（4）被擠壞的道岔沒有固定前決不準后退，防止事故擴大。

1.立即關閉調車信號機并向有關人員說明原因，防止情況不明盲目動車；2.及時通知值班站長并按其指示逐級匯報；6.設備故障系統發生非正常報警，必須登記“運統-46”（故障），待設備部門檢查處理，消除故障后方可繼續作業。1.立即關閉調車信號機并向有關人員說明原因，防止情況不明盲目動車；2.及時通知值班站長并按其指示逐級匯報；3.設備故障系統發生非正常報警，必須登記“運統-46”（故障），待設備部門檢查處理，消除故障后方可繼續作業。1.立即關閉調車信號機并向有關人員說明原因，防止情況不明盲目動車；2.及時通知值班站長并按其指示逐級匯報；3.設備故障系統發生非正常報警，必須登記“運統-46”（故障），待設備部門檢查處理，消除故障后方可繼續作業。平面作業 15 列車或車列發生火災、爆炸等情況的處理 1.接到調車區長的通知后立即組織組內人員出場作業、動車。并將有關作業限制和注意事項清楚的傳達給司機及有關人員，做到人人清楚后，方準開始作業。2.調車作業過程中發現車列中有冒煙、著火現象后立即顯示“停車”信號，向調車區長報告并按其命令指示組織作業。3.停車后處理：（1）列車或車列發生火災時（必須在商檢人員的指導下進行作業），可將著火車輛迅速拉至站內靠近水源的線路，禁止停在橋梁、隧道、大上坡道、風口地段、倉庫及重要的建筑物附近；（2）列車或車列發生火災時，如不能及時回到站內（根據風向、地點）應先將未著火車輛甩下再將著火車輛拉開距離最后將機后未著火的車輛拉至安全地點。（3）在電氣化區段立即報告車站值班員。（4）裝載危險貨物的車輛著火時，應在有辦理危險貨物知識和經驗的商檢人員指導下進行。（5）車列發生火災時應先將著火車輛與前后的車輛拉開一定距離。數個車輛同時著火時，在條件允許的情況下，逐個拉開距離，以分散火勢，便于滅火。（6）對摘下的車輛應迅速做好防溜措施并防護，嚴禁使用止輪器、防溜枕木等木制品采取防溜措施。（7）火勢較大時，必須停車，防止運行中風力助長火勢。1.接到調車長的通知后立即與其聯系，作業前要認真聽取有關作業限制和注意事項并復誦無誤后方準開始作業。2.調車作業過程中發現車列中有冒煙、著火現象后立即發出“停車”信號，向調車指揮人報告并按其命令指示作業。3.停車后處理：（1）列車或車列發生火災時（必須在商檢人員的指導下進行作業），可將著火車輛迅速拉至站內靠近水源的線路，禁止停在橋梁、隧道、大上坡道、風口地段、倉庫及重要的建筑物附近；（2）列車或車列發生火災時，如不能及時回到站內（根據風向、地點）應先將未著火車輛甩下再將著火車輛拉開距離最后將機后未著火的車輛拉至安全地點。（3）在電氣化區段立即報告車站值班員。（4）裝載危險貨物的車輛著火時，應在有辦理危險貨物知識和經驗的商檢人員指導下進行。（5）車列發生火災時應先將著火車輛與前后的車輛拉開一定距離。數個車輛同時著火時，在條件允許的情況下，逐個拉開距離，以分散火勢，便于滅火。（6）對摘下的車輛應迅速做好防溜措施并防護，嚴禁使用止輪器、防溜枕木等木制品采取防溜措施。（7）火勢較大時，必須停車，防止運行中風力助長火勢。1.得到車站值班員的通知后立即向調車組傳達，并積極組織作業。2.得到調車長的通知后立即向值班站長報告，通知場區干部到場監督作業。并按其命令指示組織作業。

1.接到調度員的通知后立即通知調車區長。2.得到調車人員電氣化區段車列著火的通知后，立即向值班站長報告并按其命令指示組織作業。火勢較大時立即報告列車調度員和電力調度員，并提出是否需要停電的要求。

專用線作業 1 專用線頂送作業經過道口時機動車、行人搶越 1.得到通知后立即發出“停車”信令。2.視情況聯系、匯報調車區長、值班干部現場處理。1.專用線頂送作業必須安裝簡易緊急制動閥及警示燈進行聲光警示；2.專用線頂送作業經過道口時必須一度停車，前端領車作業人員應時刻注意瞭望及時顯示信號，對無人看管的道口更應加強瞭望注意運行（如行人或機動車輛搶越，距道口較遠時可用口笛警示或指示司機鳴笛）；3.在頂送作業過程中如發現行人或機動車輛搶越道口危及行車或人身安全時應及時向調車長顯示停車信號后立即按“緊急停車”鍵停車，如情況緊急不能及時發出“緊急停車”信令時可向調車長顯示停車信號后使用簡易緊急制動閥制動。4.停車后視情況向調車長匯報現場實際情況。如與機動車、行人相撞后不準動車，等待調車長和值班站長、值班干部處理。在得到調車長的通知后，視情況向場區干部匯報。

專用線作業 2 天氣不良瞭望距離不足100m（大霧天氣）1．專用線取送調車作業，推進運行時應全部接通制動軟管并安裝簡易緊急制動閥，適當掌握速度，保證遇到障礙能及時停車。2．向盡頭線取送車時，必須距停留車或土檔50m處停車，再以3km/h的速度進行作業。3．連掛車輛時應距被掛車輛50m處停車，停車后再以不超過5km/h的速度連掛。4.去專用線作業時無論有無頂送作業均應攜帶簡易緊急制動閥以備急用。“1．專用線取送調車作業，推進運行時應全部接制動軟管并安裝簡易緊急制動閥，適當掌握速度，保證遇到障礙能及時停車。2．向盡頭線取送車時，必須距停留車或土檔50m處停車，再以3km/h的速度進行作業。3．連掛車輛時應距被掛車輛50m處停車，停車后再以不超過5km/h的速度連掛。4.去專用線作業時無論有無頂送作業均應攜帶簡易緊急制動閥以備急用。”

線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側不足1.5米或有傾斜倒塌的可能時 1.發現線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側不足1.5米或有傾斜倒塌的可能時不準動車，并通知貨運員處理，處理完畢完畢達到要求后方準開始作業。2.無法通知貨運員時應停止作業并向調車區長匯報。1.發現線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側不足1.5米時立即通知調車長不準動車，并通知貨運員處理，處理完畢后方準開始作業。2.無法通知貨運員時向調車長匯報。在得到調車長的通知后，及時與貨運員聯系到場處理。

在作業線路上有裝卸機械進行作業 在作業線路上有裝卸機械進行作業時，一經發現立即停止作業，并通知裝卸機械操作人員停止作業后方準開始作業。2.通知無效時向調車區長匯報。在作業線路上有裝卸機械進行作業時，一經發現立即向調車長發出”停車“信令。并通知裝卸機械操作人員停止作業后方準開始作業。2.通知無效時向調車指揮人匯報。在得到調車長的通知后，及時與貨運員聯系到場處理停止裝卸機械作業。

發現車輛、貨物偏載 發現車輛、貨物偏載后立即通知貨運員進行處理，處理完畢達到要求后方準開始作業（貨車車體傾斜75mm）。發現車輛、貨物偏載后立即向調車指揮人匯報，并通知貨運員進行處理，處理完畢達到要求后方準開始作業（貨車車體傾斜75mm）。發現車輛部件破損或丟失 得到連結員匯報有車輛部件破損或丟失的報告后立即向調車領導人匯報。并及時與盯控作業的值班站長前去處理。發現車輛部件破損或丟失后立即向調車指揮人匯報。等待調車指揮人和盯控作業的值班站長到場處理。在得到調車長的通知后，立即向場區值班干部匯報并按期命令指示組織作業。

特殊作業 1 調動裝載超限貨物的車輛 1.與調車區長交接完計劃后，應將有關限制和注意事項及作業方法清楚地傳達給調車組人員。2.調車組人員在調動上述車輛時，應注意信號機柱、道岔表示器、鄰近線路建筑物的限界及鄰線停留車情況，按照規定的速度進行作業。3.對中間掛有游車的跨裝貨物車輛通過9號及其以下道岔側向推送作業時，?應勻速推送，其速度不得超過5km/h。1.調車組人員在得到計劃后應根據調車長布置的有關限制和注意事項及作業方法作業。2.調車組人員在調動上述車輛時，應注意信號機柱、道岔表示器、鄰近線路建筑物的限界及鄰線停留車情況，按照規定的速度進行作業。3.對中間掛有游車的跨裝貨物車輛通過9號及其以下道岔側向推送作業時，應勻速推送，其速度不得超過5km/h。調動裝有超限及跨裝貨物的車輛時，調車領導人應核對限界，并將有關限制在布置作業計劃的同時，通知調車組和有關人員。

特殊作業 2 調動“特貨方案”車輛 “1.與調車區長交接完計劃后，應將有關限制和注意事項及作業方法清楚地傳達給調車組人員。2.調車組在調動“特貨方案”車輛時應做到：（1）調動車輛前，必須通知押運人員。（2）停放的車輛，必須采取防溜措施。停放車輛的線路必須開通鄰線位置并加鎖。（3）不準帶方案車連續連掛和溜放其它車輛。（4）不準以大車組(七輛以上)連掛方案車輛或車組。（5）不準向停有方案車輛的線路上溜放車輛。（6）方案前部車組編組完畢后，機車帶上守車、隔離車和方案車連掛。

” “1.調車組人員在得到計劃后應根據調車長布置的有關限制和注意事項及作業方法作業。2.調車組在調動“特貨方案”車輛時應做到：（1）調動車輛前，必須通知押運人員。（2）停放的車輛，必須采取防溜措施。停放車輛的線路必須開通鄰線位置并加鎖。（3）不準帶方案車連續連掛和溜放其它車輛。（4）不準以大車組(七輛以上)連掛方案車輛或車組。（5）不準向停有方案車輛的線路上溜放車輛。（6）方案前部車組編組完畢后，機車帶上守車、隔離車和方案車連掛。

” 1.在編制“調車作業通知單”時，應注明“特貨方案”字樣。并將有關限制和注意事項清楚地傳達給調車長。2.及時通知值班站長、機務段派人員添乘機車。

調動注有“140產品”、△W的車輛 “與調車區長交接完計劃后，應將有關限制和注意事項及作業方法清楚地傳達給調車組人員。調車組在調動注有“140產品”、△W的車輛時應做到：1.調車機與“140產品”車輛應隔離四輛以上，禁止溜放。2．應在值班站長的監督下進行作業，嚴防違章調車。3．編組和編掛注有△w的車輛時，機車與編掛的車輛應連接風管，接風管的車數與所牽出的車數的比例不小于1:5。4．在接近、連接注有△w的車輛以及帶有這種車輛連掛其它車輛時，要在被連掛車輛前十車處一度停車，再按“十、五、三車制”進行連掛作業。5．其它車輛向停有△w車輛的站線溜放或送車時，必須留有10m天窗，嚴禁溜放連掛。6.在“140產品”車輛的停車地點，鄰線50m內不得有明火，內燃機車不得停留和通過，裝有“七0七”產品、爆炸品車輛不得并列停留。

” 調車組人員在得到計劃后應根據調車長布置的有關限制和注意事項及作業方法作業。調車組在調動注有“140產品”、△W的車輛時應做到：1.調車機與“140產品”車輛應隔離四輛以上，禁止溜放。2．應在值班站長的監督下進行作業，嚴防違章調車。3．編組和編掛注有△w的車輛時，機車與編掛的車輛應連接風管，接風管的車數與所牽出的車數的比例不小于1:5。4．在接近、連接注有△w的車輛以及帶有這種車輛連掛其它車輛時，要在被連掛車輛前十車處一度停車，再按“十、五、三車制”進行連掛作業。5．其它車輛向停有△w車輛的站線溜放或送車時，必須留有10m天窗，嚴禁溜放連掛。6.在“140產品”車輛的停車地點，鄰線50m內不得有明火，內燃機車不得停留和通過，裝有“七0七”產品、爆炸品車輛不得并列停留。在編制“調車作業通知單”時，應注明“140產品”、△W字樣。并將有關限制和注意事項清楚地傳達給調車長。

停放“140產品”的線路道岔，應向其他線路開通并加鎖。調動密接式車鉤的車輛 “調車組在調動密接式車鉤的車輛時應做到：1．車輛的摘掛和軟管的摘解由調車人員負責，其他由列檢人員負責，無列檢作業時由車輛乘務員負責；2．摘車時，調車人員應確認軟管及電氣連接線均已摘開，并將車鉤扳手扳開且固定后，方可摘開車輛。

” 調車組在調動密接式車鉤的車輛時應做到：1．車輛的摘掛和軟管的摘解由調車人員負責，其他由列檢人員負責，無列檢作業時由車輛乘務員負責；2．摘車時，調車人員應確認軟管及電氣連接線均已摘開，并將車鉤扳手扳開且固定后，方可摘開車輛。

調車作業前，車站值班員應通知列檢人員（車輛乘務員）到場并打開車門。調動專運、公務車 與調車區長交接完計劃后，應將有關限制和注意事項及作業方法清楚地傳達給調車組人員。調車組在調動調動專運、公務車的車輛時，為保證專用車的絕對安全，在調車作業中應做到：1.連掛車輛前應一度停車，并通知車內人員注意。2.連掛車輛必須全部接通制動軟管，安裝簡易緊急制動閥進行簡略試驗。3.嚴格掌握調車速度不得超過15㎞∕h。調車組人員在得到計劃后應根據調車長布置的有關限制和注意事項及作業方法作業。調車組在調動調動專運、公務車的車輛時，為保證專用車的絕對安全，在調車作業中應做到：1.連掛車輛前應一度停車，并通知車內人員注意。2.連掛車輛必須全部接通制動軟管，安裝簡易緊急制動閥進行簡略試驗。3.嚴格掌握調車速度不得超過15㎞∕h。1.向調車長傳達計劃時應將有關限制和注意事項傳達清楚。2.及時通知值班站長或場區值班干部到場監督作業。

停放專用車、公務車的線路道岔，應向其他線路開通并加鎖。