第一篇：貨運單證流程

操 作 規(guī) 范

一.訂艙

1.業(yè)務(wù)將資料明確填寫在業(yè)務(wù)作業(yè)單上后交給操作主管，由主管進(jìn)行登記。主管再將單證派發(fā)給各操作員手中。資料要求業(yè)務(wù)填寫數(shù)據(jù)明確（除浮動部分），不得擅自更改，在開船前確定費用。

2.如果艙位、價格方面出現(xiàn)問題,應(yīng)及時反饋給主管及業(yè)務(wù)員。

3.在艙位緊張的時候,可向船東先預(yù)定艙位。

二.請派

1.接到船東放箱后,及時傳真給拖車請派,冷凍柜要提前聯(lián)絡(luò)柜檢單。

2.在請派單上體現(xiàn)的到柜時間要比客人要求的提前半個小時。

3.如果是長途的客人,必須向客人提供司機(jī)的手機(jī)號碼以便聯(lián)絡(luò)。

4.如果一個工廠同時裝幾個貨柜的，要傳真給工廠船名航次，提單號，港口及柜號。

5.和工廠保持聯(lián)絡(luò)到柜時間,若未及時到柜的,要及時查明原因。

6.在裝柜過程中產(chǎn)生額外費用的,在確認(rèn)無法申請后，要告知業(yè)務(wù)員。由業(yè)務(wù)員決定如何向客人收取。

三.單證

1.客人提供資料后,應(yīng)立即制作有我公司格式的提單樣單給客人確認(rèn)，以客人的OK件再和船東確認(rèn)提單。

2.操作員必須根據(jù)OK件先和船東核對提單無誤后再發(fā)給客人。發(fā)到其他公司的傳真應(yīng)一一確認(rèn)是否收到。

3.操作員在向外勤分配單證時,要告知單證的輕重緩急。單證必須在幾點送達(dá)，如果因特殊原因，不能按時送達(dá)的，交給主管進(jìn)行調(diào)整。

備注：二程（中轉(zhuǎn)）船期的跟蹤及反饋，如果遇到特殊情況應(yīng)及時應(yīng)對。每個月各家船公司的船期更改也要及時反饋。

四.費用結(jié)算

1.操作員在確認(rèn)此票裝船后,根據(jù)船東的費用單,在開船后一天之內(nèi)請款,經(jīng)過主管審核無誤后,交給財務(wù)。船公司運價盡量由商務(wù)部掌握，由操作主管與船公司相關(guān)業(yè)務(wù)人員溝通價格事宜。

2.因冷凍柜的制冷費用問題,操作員要及時向相關(guān)的拖車公司索要費用以便核對。

3.操作員在開船后一天之內(nèi)要把DEBIT NOTE和我司的貨代提單發(fā)送給代理。

4.除了和我公司有月結(jié)協(xié)議的客人,其他客人一律要所有費用結(jié)算清楚后退還核銷單。

5.操作在下班之前要把第二天早上付款的請款單交給主管。為第二天的操作爭取時間。

第二篇：班輪貨運流程與單證流轉(zhuǎn)

班輪貨運流程與單證流轉(zhuǎn)

1.托運人向船公司在裝貨港的代理人遞交B/N提出貨物托運申請，并填寫裝貨聯(lián)單； 2.船公司在裝貨港的代理人同意承運后，指定船名，核對單證內(nèi)容無誤后，將B/N和裝貨聯(lián)單的第一聯(lián)留下，在第二聯(lián)裝貨單（S/O）上加蓋船公司印章連同第三聯(lián)收貨單（M/R）一并退還給托運人，并要求托運人將貨物送至指定的碼頭倉庫；

3.托運人持船公司在裝貨港的代理人簽發(fā)的S/O、M/R及其他有關(guān)單證向海關(guān)辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)，海關(guān)審核無誤后，在S/O上加蓋海關(guān)放行圖章，然后，托運人將S/O和M/R送交理貨公司，并將貨物送至碼頭倉庫，商檢和海關(guān)到港口對貨物進(jìn)行檢驗；

4.船公司在裝貨港的代理人根據(jù)裝貨聯(lián)單的留底聯(lián)編制裝貨清單（L/L）送裝貨船舶、理貨公司、裝卸公司；

5.船上大副根據(jù)L/L編制貨物積載圖（S/P），并交由船公司在裝貨港的代理人分送理貨公司、裝卸公司等按計劃裝船；

6.貨物裝船后，理貨長將S/O和M/R交大副，大副核對無誤后，留下S/O，簽發(fā)M/R； 7.理貨長將大副簽發(fā)的M/R交托運人；

8.托運人持M/R到船公司在裝貨港的代理人處支付運費（在預(yù)付運費情況下）擬換取已裝船提單（B/L），船公司在裝貨港的代理人審核無誤后，留下M/R，簽發(fā)B/L給托運人；

9.托運人持B/L及有關(guān)單證到議付銀行結(jié)匯，議付銀行將B/L及有關(guān)單證郵寄開證銀行； 10.貨物裝船完畢后，船公司在裝貨港的代理人編妥出口載貨清單（M/F）送船長簽字后，向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，之后將M/F交船隨帶，船舶啟航；

11.船公司在裝貨港的代理人根據(jù)B/L副本（或M/R）編制出口載貨運費清單（F/M），連同B/L副本、M/R一并送交船公司結(jié)算代收運費，并郵寄或?qū)⒂嘘P(guān)卸貨港所需的單證通過船舶帶交船公司在卸貨港的代理人；

12.船公司在卸貨港的代理人接到船舶抵港電報后，以提貨通知書（Delivery Notice：D/N）通知收貨人船舶到港時間；

13.收貨人到開證銀行付清貨款及其他應(yīng)付費用，取得正本B/L；

14.船公司在卸貨港的代理人根據(jù)裝貨港代理人寄來的貨運單證，編制進(jìn)口載貨清單等卸貨單據(jù)，約定裝卸公司、理貨公司，聯(lián)系安排泊位，做好接船及卸貨準(zhǔn)備工作；

15.船舶抵港后，船公司在卸貨港的代理人隨即辦理船舶進(jìn)口報關(guān)手續(xù)，船舶靠泊后即開始卸貨；

16.收貨人向卸貨港船代付清應(yīng)付費用后，以正本B/L換取提貨單（D/O）； 17.收貨人持D/O送海關(guān)辦理貨物進(jìn)口報關(guān)手續(xù)； 18.收貨人持D/O到碼頭倉庫或船邊提取貨物。

要求：根據(jù)上述描述，試?yán)L制雜貨班輪運輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程與主要單證流轉(zhuǎn)的示意圖。

第三篇：貨運操作相關(guān)單證

貨運操作全套單證如下：

一、貨主提供的單證：

1、出口委托書

2、出口貨物明細(xì)單

3、裝箱單(PACKING LIST)/ 裝箱單(PACKING LIST)

4、發(fā)票(INVOICE)/ 發(fā)票(INVOICE)

5、出口許可證

6、出口收匯核銷單、退稅單

7、報關(guān)手冊

二、貨代負(fù)責(zé)的單證：

1、出口十聯(lián)單：

第一聯(lián)：集裝箱貨物托運單（貨主留底）（B/N）

第二聯(lián)：集裝箱貨物托運單（船代留底）

第三聯(lián)：運費通知（1）

第四聯(lián)：運費通知（2）

第五聯(lián)：場站收據(jù)（裝貨單）(S/O)

第五聯(lián)副本：繳納出口貨物港務(wù)費申請書

第六聯(lián)：大副聯(lián)（場站收據(jù)副本）

第七聯(lián)：場站收據(jù)(D/R)

第八聯(lián)：貨代留底

第九聯(lián)：配艙回單（1）

第十聯(lián)：配艙回單（2）

2、提單（正本/副本）(B/L ORIGINAL/COPY)/ 提單

①分提單（HOUSE B/L）

②總提單(OCEAN B/L)

3、海運單（SEA WAYBILL）

4、出口貨物報關(guān)單證：

①必要單證：

報關(guān)單 外匯核銷單 代理報關(guān)委托書 裝箱單 發(fā)票 合同、信用證副本

②其他單證：

出口許可證 免稅手冊 商檢證明 產(chǎn)地證明等

5、貨物報關(guān)清單

6、進(jìn)艙通知

7、集拼貨預(yù)配清單

8、裝箱單（CLP）

9、集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單 進(jìn)場/出場（EIR IN/OUT）

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第四篇：整箱貨貨運流程與單證

整箱貨貨運流程與單證

1)整箱貨出口貨運代理業(yè)務(wù)流程與單證

(1)業(yè)務(wù)流程 委托代理 → 訂艙 → 提取空箱 → 貨物裝箱 → 整箱貨交接簽證

→ 換取提單 → 裝船

① 委托代理：在集裝箱班輪貨物運輸過程中，貨主一般都委托貨運代理人為其辦理有關(guān)的貨運業(yè)務(wù)。貨運代理關(guān)系的建立也是由作為委托人的貨主提出委托、由作為代理人的國際貨運代理企業(yè)接受委托后建立。在貨主委托貨運代理時，會有一份貨運代理委托書。在訂有長期貨運代理合同時，可能會用貨物明細(xì)表等單證代替委托書。

② 定艙：貨運代理人接受委托后，應(yīng)根據(jù)貨主提供的有關(guān)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，向船公司或其代理人在其所營運或代理的船只的截單期前預(yù)定艙位即定艙（Space Booking），所謂截單期就是該船接受訂艙的最后日期，超過截單期如艙位尚有多余或船期因故延誤等，船公司同意再次接受訂艙，稱為“加載”。截單期一般在預(yù)定裝船日期前幾天，以便報關(guān)、報檢、裝箱、集港、制單等項工作的進(jìn)行。船期表及船公司所公布的各種航運信息是訂艙配載的重要參考資料，貨運代理人必須按照委托書內(nèi)容要求的船期、船公司、箱型、裝貨交貨方式等辦理。在訂艙時，貨運代理人會填制“場站收據(jù)”聯(lián)單、預(yù)

配清單等單據(jù)。

③ 提取空箱：訂艙后，貨運代理人應(yīng)提出使用集裝箱的申請，船方會給予安排并發(fā)放集裝箱設(shè)備交接單。憑設(shè)備交接單，貨運代理人就可以安排提取所需的集裝箱。例如在整箱貨運輸時，通常是由貨運代理人安排集裝箱卡車運輸公司（實踐中通常稱為集卡車隊）到集裝箱空箱堆場領(lǐng)取空箱，也可以由貨主自己安排提箱。無論由誰安排提箱，在領(lǐng)取空箱時，提箱人都應(yīng)與集裝箱堆場辦理空箱交接手續(xù)，并填制設(shè)備交接單。

④ 貨物裝箱：整箱貨的裝箱工作大多是由貨運代理人安排進(jìn)行，并可以在貨主的工廠、倉庫裝箱或是由貨主將貨物交由貨運代理人的集裝箱貨運站裝箱。當(dāng)然，也可以由貨主自己安排貨物的裝箱工作。裝箱人應(yīng)根據(jù)訂艙清單的資料，并核對場站收據(jù)和貨物裝箱的情況，填制集裝箱貨物裝箱單。

⑤ 整箱貨交接簽證：由貨運代理人或發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱并加封志的整箱貨，通過內(nèi)陸運輸運至承運人的集裝箱碼頭堆場，并由碼頭堆場根據(jù)訂艙清單，核對場站收據(jù)和裝箱單接收貨物。整箱貨出運前也應(yīng)辦妥有關(guān)出口手續(xù)。集裝箱碼頭堆場在驗收貨箱后，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署的場站收據(jù)交還給貨運代理人或發(fā)貨人。貨運代理人或發(fā)貨人可以憑經(jīng)簽署的場站收據(jù)要求承運人簽發(fā)提單。

⑥ 換取提單：貨運代理人或發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的場站收據(jù)，在支付了預(yù)付運費后（在預(yù)付運費的情況下），就可以向負(fù)責(zé)集裝箱運輸?shù)娜嘶蚱浯砣藫Q取提單。發(fā)貨人取得

提單后，就可以去銀行結(jié)匯。

⑦ 裝船：集裝箱碼頭堆場或集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)接受待裝的貨箱情況，制定出裝船計

劃，等船靠泊后即行裝船。

(2)整箱貨出口貨運代理業(yè)務(wù)流程圖

圖注：

①貨主與貨代建立貨運代理關(guān)系；

② 貨代填寫托運單證，及時訂艙；

③ 訂艙后，貨代將有關(guān)訂艙信息通知貨主或?qū)ⅰ芭渑摶貑巍鞭D(zhuǎn)交貨主；

④ 貨代申請用箱，取得EIR后就可以憑此到空箱堆場提取所需的集裝箱；

⑤ 貨主“自拉自送”時，先從貨代處取得EIR，然后提空箱，裝箱后制作CLP，并按要

求及時將重箱送碼頭堆場，即集中到港區(qū)等待裝船。

⑥ 貨代提空箱至貨主指定地點裝箱，制作CLP，然后將重箱“集港”；

⑦ 貨主將貨物送到貨代CFS，貨代提空箱，并在CFS裝箱，制作CLP，然后“集港”；

注：⑤、⑥、⑦在實踐中只選其中一種操作方式。

⑧ 貨主委托貨代代理報關(guān)、報檢，辦妥有關(guān)手續(xù)后將單證交貨代現(xiàn)場；

⑨ 貨主也可自行報關(guān)，并將單證交貨代現(xiàn)場；

⑩ 貨代現(xiàn)場將辦妥手續(xù)后的單證交碼頭堆場配載；

⑾ 配載部門制定裝船計劃，經(jīng)船公司確認(rèn)后實施裝船作業(yè)；

⑿ 實踐中，在貨物裝船后可以取得D/R正本；

⒀ 貨代可憑D/R正本到船方簽單部門換取B/L或其他單據(jù)；

⒁ 貨代將B/L等單據(jù)交貨主。

注：為方便圖示，用兩個方框表示同一個貨主。

(3)整箱貨主要出口貨運單證（參考資料，與老師課上內(nèi)容有不同）

① 貨主委托貨代辦理運輸事宜的單證：該類單證可分為基本單證和特殊單證。基本單證即通常每批托運貨物都須具備的單證，包括出口貨運代理委托書、出口貨物報關(guān)單、外匯核銷單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、重量單（磅碼單）、規(guī)格單等。特殊單證是在基本單證以外，根據(jù)國家規(guī)定，按不同商品、按不同業(yè)務(wù)性質(zhì)、不同出口地區(qū)需向有關(guān)主管機(jī)關(guān)及海關(guān)交驗的單證。如出口許可證、配額許可證、商檢證、動植物檢疫證、衛(wèi)生證明等、進(jìn)料、來料加工手冊、危險貨物申請書、包裝證、品質(zhì)證、原產(chǎn)地證書等。在此介紹出口貨運代理委托書和有關(guān)危險品單證及有關(guān)問題。

出口貨運代理委托書（Entrusting Order For Export Goods）簡稱委托書。貨運代理人接到委托方的委托書后，應(yīng)及時加以審核，根據(jù)要求及時聯(lián)系有關(guān)船公司或其代理人訂艙，如某些要求無法接受或船貨銜接存在問題，應(yīng)迅速聯(lián)系委托方征求意見，以免貽誤工作。委托書詳列托運各項資料和委辦事項及工作要求，如裝運事項、提單記載事項、運費結(jié)算事項等，是貨運代理人的工作依據(jù)。

危險品單證及相關(guān)問題如下。

危險貨物由于具有易爆、易燃、有毒、腐蝕、放射等危害特性，在進(jìn)出口運輸安排上要求較高、難度較大，托運的手續(xù)和需要的單證比一般普通貨物復(fù)雜、煩瑣。《國際海運危險貨物規(guī)則》(International Maritime Dangerous Goods Code: IMDG Code)對海運危險貨物的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和程序作出了規(guī)定，且該規(guī)則(2002年版第31套修正案)自2004年

1月1日起成為強(qiáng)制性規(guī)則。

第一，繕制托運單。危險貨物的托運訂艙必須按各類不同危險特性，分別繕制托運單辦理訂艙配船，以便船方根據(jù)各種不同特性的危險貨物按照《國際海運危險貨物規(guī)則》的隔離要求分別堆裝運輸，以利安全。例如一份信用證和合同中同時出運氧化劑、易燃液體和腐蝕品三種不同性質(zhì)的貨物，托運時必須按三種不同性質(zhì)危險貨物分別繕制三份托運單，切不能一份托運單同時托運三種性質(zhì)互不相容的危險貨物；否則，船方會將三種互不相容的危險貨物裝在一起，易產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，引起燃燒、爆炸，造成事故。如是集裝箱運輸，切忌互不相容的危險貨物同裝一集裝箱內(nèi)。

第二，托運時應(yīng)隨托運單提供中英文對照的“危險貨物說明書”或“危險貨物技術(shù)證明書”一式數(shù)份，顯示品名、別名、分子式、性能、運輸注意事項、急救措施、消防方法等內(nèi)容，供港口、船舶裝卸、運輸危險貨物時參考。

第三，托運時必須提交經(jīng)海事局審核批準(zhǔn)的“包裝危險貨物安全適運申報單”（簡稱：貨申報），船舶代理人在配船以后憑此申報單（貨申報）再向海事局辦理“船舶載運危險貨物申報單”（簡稱：船申報），港務(wù)部門必須收到海事局審核批準(zhǔn)的船申報后才允許船

舶裝載危險貨物。

第四，托運時應(yīng)提交檢驗檢疫局出具的按《國際海運危險貨物規(guī)則》要求進(jìn)行過各項實驗結(jié)果合格的“危險貨物包裝容器使用證書”。該證書需經(jīng)港務(wù)管理局審核蓋章后方才有效，港口裝卸作業(yè)區(qū)憑港務(wù)局審核蓋章后的證書，同意危險貨物進(jìn)港并核對貨物后方

可驗放裝船。

第五，集裝箱裝載危險貨物后，還需填制中英文的“集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書”一式數(shù)份，分送港區(qū)、船方、船代和海事局。

第六，危險貨物外包裝表面必須張貼《國際海運危險貨物規(guī)則》規(guī)定的危險品標(biāo)志和標(biāo)記，具體標(biāo)志或標(biāo)記圖案需參閱危規(guī)的明細(xì)表；成組包裝或集裝箱裝運危險貨物時，除箱內(nèi)貨物張貼危險品標(biāo)志和標(biāo)記外，在成組包裝或集裝箱外部四周還需貼上與箱內(nèi)貨物內(nèi)容相同的危險品標(biāo)牌和標(biāo)記。

第七，對美國出口或需在美國轉(zhuǎn)運的危險貨物，托運時應(yīng)提供英文的“危險貨物安全資料卡（簡稱MSDS）一式兩份，由船代轉(zhuǎn)交承運人提供美國港口備案。危險貨物安全資料卡需填寫：概況、危害成分、物理特征、起火和爆炸資料、健康危害資料、反應(yīng)性情況、滲溢過程、特殊保護(hù)措施、特殊預(yù)防方法等九項內(nèi)容。

第八，罐式集裝箱運散裝危險貨物時，還須提供罐式集裝箱的檢驗合格證書。

第九，對美國出運危險貨物或在香港轉(zhuǎn)運危險貨物，還需要增加一份《國際海運危險貨物規(guī)則》推薦使用的“危險貨物申報單”。

托運人托運危險貨物，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)海上危險貨物運輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，作出危險品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將其正式名稱和性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防危害措施書面通知承運人；托運人未通知或者通知有誤的，承運人可以在任何時間、任何地點根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。承運人知道危險貨物的性質(zhì)并已同意裝運的，仍然可以在該項貨物對于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實際危險時，將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。但是，不影響共同海損的分?jǐn)偂?/p>

② 集裝箱貨物托運單（“場站收據(jù)”聯(lián)單）：現(xiàn)代海上班輪運輸以集裝箱運輸為主（件雜貨運輸占極小比重），為簡化手續(xù)即以場站收據(jù)（Dock Receipt: D/R）作為集裝箱貨物的托運單。“場站收據(jù)”聯(lián)單現(xiàn)在通常是由貨代企業(yè)繕制送交船公司或其代理人訂艙，因此托運單也就相當(dāng)于訂艙單。我國在1990年開始進(jìn)行集裝箱多式聯(lián)運工業(yè)性試驗，簡稱“集裝箱工試”。該項工業(yè)性試驗雖已結(jié)束，但其中的三大單證的原理一直使用至今。三大單證是：出口時使用的“場站收據(jù)”聯(lián)單、進(jìn)口時使用的“交貨記錄”聯(lián)單和進(jìn)出口時都要使用的“設(shè)備交接單”聯(lián)單。現(xiàn)以在上海口岸進(jìn)行的“集裝箱工試”的“場站收據(jù)”聯(lián)單為例，介紹其各聯(lián)的設(shè)計和用途：第一聯(lián) 貨主留底（早先托運單由貨主繕制后將此聯(lián)留存、故列第一聯(lián)）第二聯(lián) 船代留底 第三聯(lián) 運費通知（1）第四聯(lián) 運費通知（2）第五聯(lián) 裝貨單(Shipping Order), 第五聯(lián)(附頁)繳納出口貨物港務(wù)申請書(由港區(qū)核算應(yīng)收的港務(wù)費用)

第六聯(lián)(淺紅色)場站收據(jù)副本大副聯(lián)

第七聯(lián)(黃色)場站收據(jù)(dock receipt)正本

第八聯(lián) 貨代留底

第九聯(lián) 配艙回單（1）第十聯(lián) 配艙回單（2）第十一、十二聯(lián) 白紙聯(lián)（現(xiàn)在這兩聯(lián)白紙已不用）

以上一套十二張，船公司或其代理接受訂艙后在托運單上加填船名、航次及編號（此編號俗稱關(guān)單號，與該批貨物的提單號基本上保持一致），并在第五聯(lián)裝貨單上蓋章，表示確認(rèn)訂艙，然后將二至四聯(lián)留存，第五聯(lián)以下全部退還貨代公司。貨代將第五聯(lián)、五聯(lián)附頁、六聯(lián)、七聯(lián)共四聯(lián)拆下，作為報關(guān)單證之用，九或十聯(lián)交托運人（貨主）做配艙回執(zhí)，其余供內(nèi)部各環(huán)節(jié)使用。托運單雖有12聯(lián)之多，其核心單據(jù)則為第五、六、七聯(lián)。第五聯(lián)是裝貨單，蓋有船公司或其代理人的圖章，是船公司發(fā)給船上負(fù)責(zé)人員和集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)接受裝貨的指令，報關(guān)時海關(guān)查核后在此聯(lián)蓋放行章，船方（集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)）憑此收貨裝船。第六聯(lián)供港區(qū)在貨物裝船前交外輪理貨公司，當(dāng)貨物裝船時與船上大副交接。第七聯(lián)場站收據(jù)俗稱黃聯(lián)（黃色紙張，便于辨認(rèn)）在貨物裝上船后由船上大副簽字（通常由集裝箱碼頭堆場簽章），退回船公司或其代理人，據(jù)以簽發(fā)提

單。

③ 集裝箱預(yù)配清單：集裝箱預(yù)配清單是船公司為集裝箱管理需要而設(shè)計的一種單據(jù)，該清單格式及內(nèi)容，各船公司大致相同，一般有提單號、船名、航次、貨名、件數(shù)、毛重、尺碼、目的港、集裝箱類型、尺寸和數(shù)量、裝箱地點等。貨運代理人在訂艙時或一批一單，或數(shù)批分行列載于一單，按訂艙單內(nèi)容繕制后隨同訂艙單據(jù)送船公司或其代理人，船公司配載后將該清單發(fā)給空箱堆存點，據(jù)此核發(fā)設(shè)備交接單及空箱之用。

④ 集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單：集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單（Equipment Interchange Receipt, EIR）是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場站時，用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證，兼有發(fā)放集裝箱的憑證功能，所以它既是一種交接憑證，又是一種發(fā)放憑證，對集裝箱運輸特別是對箱務(wù)管理起著巨大作用。在日常業(yè)務(wù)中被簡稱為“設(shè)備交接

單”。

設(shè)備交接單使用時，應(yīng)按照有關(guān)“設(shè)備交接單”制度規(guī)定的原則進(jìn)行。設(shè)備交接單制度應(yīng)嚴(yán)格要求做到一箱一單、箱單相符、箱單同行。用箱人、運箱人憑設(shè)備交接單進(jìn)出港區(qū)、場站，到設(shè)備交接單指定的提箱地點提箱，并在規(guī)定的地點還箱。與此同時，用箱人必須在規(guī)定的日期、地點將箱子和機(jī)械設(shè)備如同交付時狀態(tài)還給管箱人或其代理人，對集裝箱的超期使用或租用，用箱人應(yīng)支付超期使用費；對使用或租用期間發(fā)生的任何箱子及設(shè)備的滅失和損壞，用箱人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，相應(yīng)費用標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)做出明確規(guī)定。

在集裝箱貨物運輸情況下，貨主(或貨運代理人)在向船公司或其代理人訂妥艙位取得裝貨單后可憑其向船方領(lǐng)取設(shè)備交接單。設(shè)備交接單一式六聯(lián)，上面三聯(lián)用于出場，印有“出場OUT”字樣，第一聯(lián)蓋有船公司或其集裝箱代理人的圖章，集裝箱空箱堆場憑此發(fā)箱，一、二聯(lián)由堆場發(fā)箱后留存，三聯(lián)由提箱人（貨運代理人）留存；設(shè)備交接單的下面三聯(lián)是進(jìn)場之用，印有“進(jìn)場IN”字樣，該三聯(lián)是在貨物裝箱后送到港口作業(yè)區(qū)堆場時重箱交接之用，其一、二兩聯(lián)由送貨人交付港區(qū)道口，其中第二聯(lián)留港區(qū)，第一聯(lián)轉(zhuǎn)給船方據(jù)以掌握集裝箱的去向，送貨人（貨運代理人）自留第三聯(lián)作為存根。可見，在集裝箱貨物出口運輸中，設(shè)備交接單主要是貨主（或貨運代理人）領(lǐng)取空箱出場及運送

重箱裝船的交接憑證。

設(shè)備交接單的下半部分是出場或進(jìn)場檢查記錄，由用箱人（運箱人）及集裝箱堆場/碼頭工作人員在雙方交接空箱或重箱時驗明箱體記錄情況，用以分清雙方責(zé)任。空箱交接標(biāo)準(zhǔn)：箱體完好、水密、不漏光、清潔、干燥、無味，箱號及裝載規(guī)范清晰；特種集裝箱的機(jī)械、電器裝置正常。重箱交接標(biāo)準(zhǔn)：箱體完好、箱號清晰、封志完整無損，特種集裝箱機(jī)械、電器裝置運轉(zhuǎn)正常，并符合出口文件記載要求。

⑤ 集裝箱裝箱單：集裝箱裝箱單(Container Load Plan，CLP)是詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱，數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每個載貨集裝箱都要制作這樣的單據(jù)，它是根據(jù)已裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物制作的。不論是由發(fā)貨人自己裝箱還是由集裝箱貨運站負(fù)責(zé)裝箱，負(fù)責(zé)裝箱的人都要制作裝箱單。集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個集裝箱內(nèi)所裝貨物詳細(xì)情況的惟一單據(jù)，所以在以集裝箱為單位進(jìn)行運輸時，是一張極其重要的單據(jù)。

集裝箱裝箱單的用途：作為發(fā)貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間的貨物的交接單證；作為向船方通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表；單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)；在卸貨地點是辦理集裝箱保稅運輸?shù)膯螕?jù)之一；當(dāng)發(fā)生貨損時，是處理索賠事故的原始單據(jù)之一；卸貨港集裝箱貨運站安排拆

箱、理箱的單據(jù)之一。

裝箱單記載事項必須與場站收據(jù)和報關(guān)單據(jù)上的相應(yīng)事項保持一致，否則會引發(fā)不良后果。例如：裝貨港錯打與場站收據(jù)不符，港區(qū)有可能不予配裝，造成退關(guān)；也可能配艙錯位，以致到達(dá)卸貨港時無法從錯置的艙架上把集裝箱卸下；又如裝箱單重量或尺碼與報關(guān)單或發(fā)票不符，船公司按裝箱單重量或尺碼繕制提單、艙單，出口單位結(jié)匯時發(fā)生單、單不一致，不能結(jié)匯，此種情況，屢見不鮮，主要原因在于發(fā)貨人托運時未向倉庫或工廠取得正確數(shù)據(jù)，以致數(shù)字歧異，對此，發(fā)貨人應(yīng)加強(qiáng)注意。所裝貨物如品種不同必須按箱子前部(Front)到箱門(Door)的先后順序填寫。

(4)退關(guān)處理 貨運代理人代委托單位訂妥艙位并可能已辦妥通關(guān)手續(xù)或者貨已集港，但在裝運過程中因故中止裝運叫做退關(guān)（Shut Out）。發(fā)生退關(guān)后除弄清情況、分清責(zé)任外，當(dāng)務(wù)之急是迅速作好善后處理。

① 單證處理：屬于委托單位主動提出退關(guān)的，貨運代理人在接到委托方通知后須盡快通知船公司或其代理人以便對方在有關(guān)單證上注銷此批貨物，并通知港區(qū)現(xiàn)場理貨人員注銷場站收據(jù)或裝貨單；另一方面貨運代理人須向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)，將注銷的報關(guān)單及相關(guān)單證（外匯核銷單、出口許可證、商檢證件、來料或進(jìn)料登記手冊等）盡早取回退還委托方。如不屬于委托單位主動提出退關(guān)而由于船方、港方或海關(guān)手續(xù)不完備等各種原因造成退關(guān)的，貨運代理人在辦理以上單證手續(xù)前，須先通知委托方說明情況并

聽取處理意見。

② 貨物處理：通關(guān)后如貨物尚未進(jìn)入港區(qū)，貨運代理人須分別通知發(fā)貨人、集卡車隊、裝箱點停止發(fā)貨、派車及裝箱；貨物已經(jīng)進(jìn)入港區(qū)，退關(guān)后不再出運，須向港區(qū)申請，結(jié)清貨物在港區(qū)的堆存費用，把貨物拉出港區(qū)拆箱后送還發(fā)貨人；退關(guān)后如準(zhǔn)備該船下一航次或原船公司的其他航班隨后出運，則暫留港區(qū)，待裝下一航次或其他航班的船（限同一港區(qū)作業(yè)）；如換裝另一船公司的船只，則因各船公司一般只接受本公司的集裝箱，此種情況下，須將貨物拉出港區(qū)換裝集裝箱后再送作業(yè)港區(qū)。

退關(guān)處理極為麻煩，貨運代理人在處理此項工作時需要注意的是：必然抓緊時間，跟蹤處理，不可延緩；對委托方提出的退關(guān)要求應(yīng)采取積極配合的態(tài)度，但不宜輕率做出承諾，因為現(xiàn)場裝船時間很緊，情況多變，往往不易控制；內(nèi)外各部門、各環(huán)節(jié)之間除電話聯(lián)系外，還須作書面通知，從時間界線上劃清責(zé)任。

2)整箱貨進(jìn)口貨運代理業(yè)務(wù)流程與單證

海運進(jìn)口的貨運代理業(yè)務(wù)是我國貨代業(yè)務(wù)中涉及面最廣、線最長、量最大、貨種最復(fù)雜的貨代業(yè)務(wù)。完整的海運進(jìn)口業(yè)務(wù)，從國外接貨開始，包括安排裝船、安排運輸、代辦保險，直至貨物運到我國港口后的卸貨，接運報關(guān)報驗，轉(zhuǎn)運等業(yè)務(wù)。

(1)業(yè)務(wù)流程 貨運代理人接受委托 → 卸貨地訂艙 → 接運工作 → 報檢報關(guān)→監(jiān)

管轉(zhuǎn)運 → 提取貨物

① 貨運代理人接受委托：貨運代理人與貨主雙方建立的委托關(guān)系可以是長期的，也可以是就某一批貨物而簽訂的。在建立了長期代理關(guān)系的情況下，委托人往往會把代理人寫在合同的一些條款中，這樣，國外發(fā)貨人在履行合約有關(guān)運輸部分時會直接與代理人聯(lián)系，有助于提高工作效率和避免聯(lián)系脫節(jié)的現(xiàn)象發(fā)生。

② 卸貨地訂艙：如果貨物以FOB價格條件成交，貨代接受收貨人委托后，就負(fù)有訂艙或租船的責(zé)任，并有將船名、裝船期通知發(fā)貨人的義務(wù)。特別是在采用特殊集裝箱運

輸時，更應(yīng)盡早預(yù)訂艙位。

③ 接運工作：接運工作要做到及時、迅速。主要工作包括加強(qiáng)內(nèi)部管理，做好接貨準(zhǔn)備，及時告知收貨人，匯集單證，及時與港方聯(lián)系；謹(jǐn)慎接卸。

④ 報檢報關(guān)：根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，進(jìn)口貨物必須辦理驗放手續(xù)后，收貨人才能提取貨物。因此，必須及時辦理有關(guān)報檢、報關(guān)等手續(xù)。

⑤ 監(jiān)管轉(zhuǎn)運：進(jìn)口貨物入境后，一般在港口報關(guān)放行后再內(nèi)運，但經(jīng)收貨人要求，經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)也可運往另一設(shè)關(guān)地點辦理海關(guān)手續(xù)，稱為轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物，屬于海關(guān)監(jiān)管貨物。辦理轉(zhuǎn)關(guān)運輸?shù)倪M(jìn)境地申報人必須持有海關(guān)頒發(fā)的《轉(zhuǎn)關(guān)登記手冊》，承運轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物的承運單位必須是經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的運輸企業(yè)，持有《轉(zhuǎn)關(guān)運輸準(zhǔn)載證》，監(jiān)管貨物在到達(dá)地申報時，必須遞交進(jìn)境地海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)封，《轉(zhuǎn)關(guān)登記手冊》和《轉(zhuǎn)關(guān)運輸準(zhǔn)載證》，申報必須及時，并由海關(guān)簽發(fā)回執(zhí)，交進(jìn)境地海關(guān)。

⑥ 提取貨物：貨運代理人向貨主交貨有兩種情況，一是象征性交貨，即以單證交接，貨物到港經(jīng)海關(guān)驗放，并在提貨單上加蓋海關(guān)放行章，將該提貨單交給貨主，即為交貨完畢。二是實際性交貨，即除完成報關(guān)放行外，貨運代理人負(fù)責(zé)向港口裝卸區(qū)辦理提貨，并負(fù)責(zé)將貨物運至貨主指定地點，交給貨主，集裝箱運輸中的整箱貨通常還需要負(fù)責(zé)空箱的還箱工作。以上兩種交貨，都應(yīng)做好交貨工作的記錄。

(2)整箱貨進(jìn)口貨運代理業(yè)務(wù)流程圖(如圖4.5所示)

圖注：

① 貨主（收貨人）與貨代建立貨運代理關(guān)系；

② 在買方安排運輸?shù)馁Q(mào)易合同下，貨代辦理Home Booking 業(yè)務(wù)，落實貨單齊備即可；

③ 貨代繕制貨物清單后，向船公司辦理訂艙手續(xù)；

④ 貨代通知買賣合同中的賣方（實際發(fā)貨人）及裝港代理人；

⑤ 船公司安排載貨船舶抵裝貨港；

⑥ 實際發(fā)貨人將貨物交給船公司，貨物裝船后發(fā)貨人取得有關(guān)運輸單證；

⑦ 貨主之間辦理交易手續(xù)及單證；

⑧ 貨代掌握船舶動態(tài)，收集、保管好有關(guān)單證；

注：在賣方安排運輸?shù)馁Q(mào)易合同下，前②至⑦項不需要。關(guān)于Home booking 見后述。

⑨ 貨代及時辦理進(jìn)口貨物的單證及相關(guān)手續(xù)

⑩ 船抵卸貨港卸貨，貨物入庫、進(jìn)場；

⑩ 在辦理了貨物進(jìn)口報關(guān)等手續(xù)后，就可憑提貨單到現(xiàn)場提貨，特殊情況下可在船邊提貨；

⑩ 貨代安排將貨物交收貨人，并辦理空箱回運到空箱堆場等事宜。

(3)整箱貨主要進(jìn)口貨運單證（參考資料，與老師課上內(nèi)容有不同）

① 貨主委托貨代辦理進(jìn)口貨運業(yè)務(wù)單證：這些單證主要包括，進(jìn)口貨運代理委托書、進(jìn)口訂艙聯(lián)系單、提單、發(fā)票、裝箱單、保險單、進(jìn)口許可證、機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口登記表以及包括木箱包裝熏蒸證明等在內(nèi)的其他單證。

②“交貨記錄”聯(lián)單：根據(jù)“集裝箱工試”在上海的實驗成果，在集裝箱班輪運輸中普遍采用“交貨記錄”聯(lián)單以代替件雜貨運輸中使用的“提貨單”。“交貨記錄”的性質(zhì)實際上與“提貨單”一樣，僅僅是在其組成和流轉(zhuǎn)過程方面有所不同。

“交貨記錄”標(biāo)準(zhǔn)格式一套共五聯(lián)：到貨通知書；提貨單；費用帳單（藍(lán)色）；費用帳單（紅色）；交貨記錄。其流轉(zhuǎn)程序為：第一，船舶代理人在收到進(jìn)口貨物單證資料后，通常會向收貨人/代理人發(fā)出“到貨通知單”；第二，收貨人/代理人收到“到貨通知書”后，憑海運正本提單（背書）向船舶代理人換取“提貨單”及場站、港區(qū)的“費用帳單”聯(lián)、“交貨記錄”聯(lián)等四聯(lián)。“提貨單”經(jīng)船代蓋章方始有效；第三，收貨人/代理人持“提貨單”在海關(guān)規(guī)定的期限內(nèi)備妥報關(guān)資料，向海關(guān)申報。海關(guān)驗收后在“提貨單”的規(guī)定欄目內(nèi)蓋放行章。收貨/代理人還要辦理其他有關(guān)手續(xù)的，亦應(yīng)辦妥手續(xù)，取得有關(guān)單位蓋章放行；第四，收貨人/代理人憑已蓋章放行的“提貨單”及“費用帳單”和“交貨記錄”聯(lián)向場站或港區(qū)的營業(yè)所辦理申請?zhí)嶝涀鳂I(yè)計劃，港區(qū)或場站營業(yè)所核對船代“提貨單”是否有效及有關(guān)放行章后，將“提貨單”、“費用帳單”聯(lián)留下，作放貨、結(jié)算費用及收費依據(jù)。在第五聯(lián)“交貨記錄”聯(lián)上蓋章，以示確認(rèn)手續(xù)完備，受理作業(yè)申請，安排提貨作業(yè)計劃，并同意放貨；第五，收貨人/代理人憑港區(qū)或場站已蓋章的“交貨記錄”聯(lián)到港區(qū)倉庫，或場站倉庫、堆場提取貨物，提貨完畢后，提貨人應(yīng)在規(guī)定的欄目內(nèi)簽名，以示確認(rèn)提取的貨物無誤。“交貨記錄”上所列貨物數(shù)量全部提完后，場站或港區(qū)應(yīng)收回“交貨記錄”聯(lián)；第六，場站或港區(qū)憑收回的“交貨記錄”聯(lián)核算有關(guān)費用。填制“費用帳單”一式二聯(lián)，結(jié)算費用。將第三聯(lián)（藍(lán)色）“費用帳單”聯(lián)留存場站、港區(qū)制單部門，第四聯(lián)（紅色）“費用帳單”聯(lián)作向收貨人收取費用的憑證；第七，港區(qū)或場站將第二聯(lián)“提貨單”聯(lián)及第四聯(lián)“費用帳單”聯(lián)、第五聯(lián)“交貨記錄”聯(lián)留存歸檔備查。

③ 集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單：集裝箱進(jìn)口貨運過程中也需要使用“設(shè)備交接單”。

(4)貨代卸貨地訂艙業(yè)務(wù) 貨運代理人從事的卸貨地訂艙（Home Booking）業(yè)務(wù)應(yīng)該是進(jìn)口貨物運輸工作的第一步，委托人需提供有關(guān)托運物品的一切細(xì)節(jié),通常要求委托人在交貨期一個月前填寫《進(jìn)口訂艙聯(lián)系單》，其份數(shù)根據(jù)具體情況而定。除卸貨地訂艙外，還可根據(jù)具體情況有類似的“卸貨地租船”，因此，有人統(tǒng)稱其為卸貨地租船、訂艙。本書將這部分內(nèi)容在此一并予以介紹。由于訂艙聯(lián)系單是貨運代理人安排運輸?shù)闹匾罁?jù)，所列項目必須完整、正確地填寫。

① 訂艙聯(lián)系單中的內(nèi)容及填寫的注意問題有：聯(lián)系單中“貨名”一欄必須使用中、英文填寫，化工物品如使用商業(yè)名稱，還必須填寫化學(xué)名稱；“重量”（weight）欄要填寫毛重（如有含水分的貨，應(yīng)注明“水量”），以便根據(jù)貨物的重量準(zhǔn)確安排。尺碼要按外包裝尺寸填寫；“合同號”欄，外貿(mào)專業(yè)公司進(jìn)口成交的合同有統(tǒng)一的規(guī)范編號；“包裝”欄要列明貨物包裝形式和種類，以便準(zhǔn)確計算所需艙容；“裝卸港”要列明具體的港口名稱，若在同一地區(qū)選擇裝港，必須規(guī)定由買方選擇；“買賣條款”欄，要將交貨的具體條件填寫清楚，如FOB、FOBS、FOBST等。如果合同中對此有專門文字?jǐn)⑹觯脖仨氃敿?xì)填寫在訂艙聯(lián)系單內(nèi)，如有裝貨率，或滯速條款也要說明，以便接受委托后根據(jù)實際情況通知國外代理安排并劃分費用；危險品訂艙時，要注明危規(guī)號（IMDG CODE等級及聯(lián)合國危險品編號）和危險品性質(zhì)（如有毒、易燃、易爆、放射性）；貴重物品要加注貨價，以便選配適當(dāng)船只，保證貨物安全；對按貨價區(qū)分運價等級的五金、鋼材，要列明FOB單價以作為支付和審核運費的依據(jù)；對于超長、超重貨物，為了便于積載和做好裝卸船的準(zhǔn)備工作，對每件長度超過９m，重量超過５t的，應(yīng)在進(jìn)口訂艙聯(lián)系單上注明；成套設(shè)備和機(jī)械設(shè)備重大件（包括裸裝設(shè)備及大型箱裝機(jī)器）凡毛重超過20t，長度超過12m，寬度超過3.4m，高度超過2.35m者均需在訂艙聯(lián)系單上逐件注明。各種車輛不論是否超長超寬均需注明長、寬、高以便計算積載費用；特殊貨物如散油、冷藏貨及鮮貨、活貨的訂艙，應(yīng)在進(jìn)口訂艙聯(lián)系單上列明具體貨運溫度等要求。

② 訂艙本身就是選擇權(quán)的行使：貨運代理人接到訂艙單后就承擔(dān)了安排運輸?shù)呢?zé)任，首先根據(jù)貨物的具體情況選擇運輸形式，一般而言，貨量較小的貨物，只能使用班輪，可以信賴船公司去照料，但是其運費必然較高；而貨量較大的適宜使用程租船的形式。其次，選擇承運人，作為貨運代理人，應(yīng)非常仔細(xì)地檢查有關(guān)承運人的情況。歸納起來，主要有以下幾個因素：第一，運輸服務(wù)的定期性。若貨物需要以固定的間隔時間運輸出去，則選擇班輪。第二，運輸速度。當(dāng)托運人為了滿足某種貨物在規(guī)定日期內(nèi)運到的需求，會更加注重考慮運輸速度問題。只要能滿足其要求，不會考慮費用的高低。第三，運輸費用。當(dāng)運輸?shù)亩ㄆ谛院退俣炔皇峭羞\人考慮的主要因素時，運輸費用就成為最重要的了。第四，運輸?shù)目煽啃浴Ｔ谶x擇一家船公司之前，獨立地考察一下它的實力和信譽(yù)，會減少海事欺詐。第五，經(jīng)營狀況和責(zé)任。即調(diào)查托運人所使用船舶的所有人或經(jīng)營人的經(jīng)營狀況及所負(fù)擔(dān)的責(zé)任。

③ 訂艙是一種契約行為：例如租船時，一方報價，經(jīng)雙方運價及條件的商議，另一方表示接受，契約即告成立。班輪由托運人提出訂艙，其訂艙單經(jīng)船公司或其代理人注上船名航次，退還托運人，契約也即告成立，船方有義務(wù)準(zhǔn)時派船來受載，貨方有義務(wù)準(zhǔn)時把貨送去裝船。

④ 訂艙的途徑和方法：班輪運輸?shù)木唧w做法是制作“貨單”（Cargolist）,其內(nèi)容都來自“進(jìn)口貨物訂艙聯(lián)系單”，應(yīng)按照裝貨港口或地區(qū)分別制作，并分寄各有關(guān)船公司，船公司據(jù)此配載，以后確認(rèn)訂妥的船只及裝期或者聯(lián)系解決存在的問題均以“貨單”上該批貨物的編號為依據(jù)進(jìn)行直接聯(lián)系。租船因為對象不是固定的，而是在談判過程中逐步明確起來的，這一過程中洽談的對象可能有很多，因此往往通過租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行，他們每天提供租船市場情況，包括愿意出租船舶的情況和貨方需求船舶情況，當(dāng)認(rèn)為某船舶合適時即可以此為對象進(jìn)行洽談，以后由該經(jīng)紀(jì)人代簽租約。有時不必等待正式租約寄到，即可根據(jù)船舶規(guī)范，租船的主要條款，如船舶的受載期、載重噸，散/包容積裝港，裝卸率等進(jìn)行安排。

⑤ 裝船：訂艙工作完成后，按照裝期進(jìn)行裝船工作。實踐中大多由發(fā)貨人與船方進(jìn)行貨物的交接工作。然而，事實證明發(fā)貨人不是可以無條件信賴的，因此，有必要委派監(jiān)裝代理人。監(jiān)裝代理人作為貨主的代表，將依法維護(hù)貨方的利益，如在程租船裝運的情況下，其時間表和事實記錄必須由監(jiān)裝代理人簽字確認(rèn)，以保證表格內(nèi)所敘述的均系正確無誤，以維護(hù)買方（租方）的正當(dāng)權(quán)益。

作為稱職的貨運代理人還應(yīng)該關(guān)心在運輸途中的貨物，對于程租船裝運的貨物，應(yīng)要求船東按時報告船舶位置；對于班輪承運的貨物如果需要轉(zhuǎn)運的，應(yīng)該關(guān)注其及時轉(zhuǎn)船。總之做好訂艙工作必須關(guān)注貨物的運輸過程，即使發(fā)生了意外事故，也可以及時得到解決，使委托人的利益得到更好的保護(hù)。

第五篇：單證流程

單證流程

1． 根據(jù)外貿(mào)業(yè)務(wù)部門提供的出口產(chǎn)品資料，制作發(fā)票、裝箱單、合同。

2． 把合同、發(fā)票、裝箱單、《出境貨物包裝容器性能檢驗結(jié)果單》等商檢單證交于報檢員或代理報檢公司，以備報檢。

3． 到外匯管理局申領(lǐng)出口收匯核銷單。

4． 海運詢價，填寫托書，委托貨代訂艙。取得三聯(lián)單。

5． 把合同、發(fā)票、裝箱單、出口收匯核銷單、三聯(lián)單、產(chǎn)地證等報關(guān)單證交于報關(guān)員或者報關(guān)行，以備報關(guān)。

6． 等海關(guān)放行后，從貨代處取得提單、核銷單，兩份報關(guān)單證明聯(lián)。

7． 把商檢單證、海關(guān)單證各自存檔，以備事后查看。

8． 準(zhǔn)備核銷單、報關(guān)單（核銷聯(lián)）、商業(yè)發(fā)票等核銷單證到外匯管理局核銷。

9． 準(zhǔn)備報關(guān)單（退稅聯(lián)）、發(fā)票、結(jié)匯水單、增值稅發(fā)票等退稅單證到國稅局退稅。

商檢流程（2-3天）

1． 從單證員處取得商檢單證后，還要從車間取得廠檢單并在九城單證系統(tǒng)輸單申報。

2． 等商檢接受申報后，打印報檢單，填妥資料并簽字蓋章。

3． 到商檢大廳計費、交單。

4． 當(dāng)天或者第二天接商檢老師到工廠查驗。

5． 查驗沒問題一般當(dāng)天或者第二天就能出證。

6． 拿出換證憑單或者通關(guān)單后傳真給報關(guān)行或報關(guān)員報關(guān)。

報關(guān)流程（1-2天）

1． 從單證員處取得報關(guān)單證后，審核單證并在H2000系統(tǒng)上面輸單申報。

2． 等海關(guān)審單中心接受申報后，打印報關(guān)單，填妥資料并簽字蓋章。

3． 到海關(guān)現(xiàn)場大廳交單。

4． 如果查驗，要安排車子接送海關(guān)老師。

5． 查驗沒問題，卡口放行，加封。

6． 拖車到口岸轉(zhuǎn)關(guān)申報，口岸放行，結(jié)關(guān)。

7． 報關(guān)單證明聯(lián)打印申請。

我的跟單流程總結(jié)

老板要求我們每個人對自己的工作流程做一份總結(jié)，下午我把自己的工作內(nèi)容總結(jié)了一下，這里貼出來，希望大家能共同討論。我也是憑自己的知識與僅有的工作經(jīng)驗來寫的，有哪些不對的地方還請好心的GGJJ指出來，這里感激不盡！聲明一下，我的工作范圍都是限定在付款方式為T/T，F(xiàn)OB深圳的，其它涉及不深。

跟單業(yè)務(wù)工作流程：

一.跟單：

1.制作合同：客戶下單以后，核對產(chǎn)品價錢是否與以前所做的訂單或之前確認(rèn)的價錢是否一致，總金額是否正確，如正確，將資料輸入外貿(mào)專家軟件里做出口合同給客戶確認(rèn)，如是做T/T30%，并讓其安排打訂金，待定金到帳后，再下購貨合同給工廠進(jìn)行生產(chǎn)，如果是做100%前T/T，則可直接安排生產(chǎn)。無論是在做出口合同或購貨合同，一定要特別注意產(chǎn)品描述，數(shù)量，價格，總金額，付款方式，交貨期與工廠方面協(xié)調(diào)好，以免以后趕不交期。下購貨合同到工廠后，要求工廠負(fù)責(zé)人簽回，存檔留底，如可以，可同時要求工廠提前算出訂單材積以準(zhǔn)備以后安排訂艙拼柜事宜。

2.商檢：需要商檢的貨物在交貨期前一兩個星期就可以辦理商檢了。如果工廠安排商檢，則提供商檢資料給工廠，包括外銷合同，裝箱單，發(fā)票。大概兩三天后，工廠在向當(dāng)?shù)厣虣z局申請辦好商檢后，傳真換證憑條給你，留存以便日后安排報關(guān)。換證憑條只顯示實際報關(guān)商品的第一項商品及報關(guān)總金額，有效期一般為三個月，實際報關(guān)金額可以小于換證憑條上的金額。但一張換證憑條只能用一次，不可重復(fù)使用。3.辦理C/O或Form A：看所屬客戶是屬于哪一個國家或客戶的具體要求來辦理C/O或Form A。Form A是普惠制產(chǎn)地證書，目前給予我國普惠制待遇的國家共36個，可以享受減免關(guān)稅待遇。C/O是一般性原產(chǎn)地證書，只是證明貨物是產(chǎn)自中國的。一般原產(chǎn)地證書得到貿(mào)促會辦理，而普會制的話在商檢局辦理就可以了。在裝運期至少一個星期前辦理。不管你辦理的是一般產(chǎn)地證還是普惠制產(chǎn)地證，基本程序都是先在網(wǎng)上制作好資料（包括合同，發(fā)票，裝箱單等）后再發(fā)過去,待機(jī)器檢查合格后再由貿(mào)促會或者商檢局的人員再人工審單一次,合格后就可以去領(lǐng)取單證了。

4.驗貨訂艙：經(jīng)常注意工廠訂單生產(chǎn)進(jìn)度，在交貨期前十多天，詢問工廠是否可以按時交貨，如可以，準(zhǔn)備向貨代訂艙同時安排驗貨人員驗貨。驗貨合格后，向貨代訂艙。如是客戶指定貨代，則直接填好訂艙單給指定貨代公司人員，訂艙單上要填好發(fā)貨人，收貨人，通知人，發(fā)貨港，目的港，柜型，箱數(shù)，產(chǎn)品名稱，毛重，體積等，讓其代為訂艙。兩三天后，貨代訂好艙后會傳真進(jìn)倉單給你，注意進(jìn)倉單上面的截柜時間，截補(bǔ)料時間，傳真給工廠，讓工廠按上面注明的時間內(nèi)將貨物送進(jìn)倉庫。如果是自己安排拖車拖柜，則需填好拖柜委托書，上面注明柜型，拖柜時間，裝貨地址，工廠聯(lián)系人，聯(lián)系電話等，與進(jìn)倉單一起傳真給拖車公司讓其安排拖柜。

5.報關(guān)：訂好艙后在文件補(bǔ)料時間至少三天以前，填寫報關(guān)資料寄給報關(guān)行或讓貨代幫忙報關(guān)。報關(guān)資料包括：外銷合同，裝箱單，發(fā)票，報關(guān)單，核銷單（注意核銷單在寄給報關(guān)行或貨代前，必須先向商檢局備案），報檢委托書，換證憑條，C/O或Form A等。

6.拿單：貨物報好關(guān)，進(jìn)入倉庫后，及時出提單補(bǔ)料給貨代，并與其核對提單草本。船開后兩三天內(nèi)，貨代會列出費用清單來，包括文件費，AMS費用，清關(guān)費，操作費等。安排工廠付款，并將水單傳給貨代。貨代在錢到帳后，就可以向其拿正本提單了，一般貨代公司不寄提單，要公司派人去取，如公司沒有人手，也可以出一份寄單委托書給貨代讓其直接寄到公司。如果提單電放，出提單電放申請，蓋上公司章，簽名傳真給貨代，記得讓貨代傳真提單副本給你，以備公司留底存檔。

7.通知客戶：貨物開船后，發(fā)郵件通知客戶船名，開船日期等等，以便讓其及時購買保險。

8.催款寄單：拿到提單正本后，掃描復(fù)印件電郵給客戶，催其付清余款。客戶貨款到帳后，再寄正本提單，裝箱單（數(shù)據(jù)應(yīng)與提單上一致），發(fā)票給客戶，在發(fā)票裝箱單上寫明柜號，封條號及發(fā)票號，雖然不太重要，但我覺得寫上還是比較好。

9.退稅：在報關(guān)后一個月后，報關(guān)行或貨代會將報關(guān)底聯(lián)及核銷單退稅聯(lián)退還給你，拿上這些單據(jù)與銀行傳過來的核銷水單就可向外匯局辦理退稅了。

注意：

1.有些產(chǎn)品比較工藝比較復(fù)雜，在生產(chǎn)前可以要求工廠打產(chǎn)前樣，或為了控制質(zhì)量，在出貨前要求工廠出具船前樣。

2.跟單工作是需要很細(xì)心跟耐心的，時時刻刻注意工廠的生產(chǎn)進(jìn)度，及時安排船期，在制作各種單證時，一定要特別小心，所有單據(jù)都很重要，一定要檢查檢查再檢查才行，我就會經(jīng)常出錯，不過慶幸還沒給公司造成損失，都是及時發(fā)現(xiàn)了。我覺得如果不急的單證，可以自己事先準(zhǔn)備好，在拿出去前再仔細(xì)檢查一遍，就可以避免不少錯誤。可以每隔一段時間對自己的工作總結(jié)一下，有哪些貨要出，哪天要準(zhǔn)備哪些文件，哪些樣品在打樣，哪些事情要回客戶等等。

二．客戶來樣工作程序：

收到客戶要求打樣的新產(chǎn)品時，首先拍照存檔，在樣品上做好標(biāo)簽，注明幾月幾號哪個客戶寄樣，以便日后查詢。然后填好打樣單及打樣要求并將樣品寄與工廠，要求其打樣。如是比較重要的樣品，還必須要求工廠在打好樣后退還樣品。

三．寄樣工作程序：

工廠打好樣品后，根據(jù)實際情況，自己留樣一份或拍照存檔，以便日后與客戶商討。包裝樣品時特別注意包裝盒不要過大，量好外箱尺寸稱好重量自己記錄存檔（以方便后與快遞公司核對月結(jié)清單）。易碎物品在外箱上貼上易碎標(biāo)志，或為防止快遞人員弄錯，可自己再用白紙打上發(fā)件人收件人聯(lián)系電話，地址貼在外箱上。自己也須做好記錄，寄給誰，寄與目的，所寄物品，快遞單號等等，以便日后查詢。樣品寄出后，寫郵件通知客人所寄物品，快遞追蹤單號等。

在這些工作細(xì)節(jié)上，老板經(jīng)常說，在所有你交給別人的資料一定要自己檢查好了確定沒錯了再轉(zhuǎn)手給別人，別人沒有義務(wù)也不會有時間來給你挑錯。自己得對自己的工作得有100%的責(zé)任心。在對待工作上，應(yīng)有一定的主觀能動性，不能老是等著別人來交待工作給你或干等著別人來給你答復(fù)，可以催復(fù)人家或主動地找事情做。在寫郵件給別人時，一定要一次性地將所有事情交待清楚寫詳細(xì)，不可以讓別人再來重復(fù)地問你這封郵件的內(nèi)容，這樣浪費別人的時間也是在浪費自己的時間。

外貿(mào)單證操作流程

來源：考試大 2008/1/24 【考試大：中國教育考試第一門戶】 模擬考場 視頻課程

1．客戶詢盤： 一般在客戶下perchase Order之前，都會有相關(guān)的Order Inquiry給業(yè)務(wù)部，做一些細(xì)節(jié)上的了解。

2．報價： 業(yè)務(wù)部及時回復(fù)客人查詢，確定貨物品名，型號，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，peroforma Invoice 給客戶做正式報價。

3．得到訂單： 經(jīng)過洽談，收到客戶正式的訂單perchase Order。

4．下生產(chǎn)訂單： 得到客人的訂單確認(rèn)后，給工廠下訂單，安排生產(chǎn)計劃。

5．業(yè)務(wù)審批： 業(yè)務(wù)部收到訂單后，首先做出業(yè)務(wù)審核表。按“出口合同審核表”的項目如實填寫，盡可能將各種預(yù)計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業(yè)務(wù)員簽名，部門經(jīng)理審批，再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。如金額較大的，或有預(yù)付款和傭金等條款的，要經(jīng)公司總經(jīng)理審批才行。合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進(jìn)程員跟進(jìn)。

6．下達(dá)生產(chǎn)通知： 業(yè)務(wù)部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達(dá)生產(chǎn)通知, 通知工廠按時生產(chǎn)：

6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認(rèn)L/C已經(jīng)收到，收到L/C后應(yīng)業(yè)務(wù)員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應(yīng)立即請客人改證。

6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認(rèn)定金已經(jīng)到賬。

6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經(jīng)理確認(rèn)。7． 驗貨： 7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。

7.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨并將查貨日期告知計劃部。

7.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯(lián)系，預(yù)約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定后將驗貨時間通知工廠。

8．制備基本文件:：工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件（應(yīng)由業(yè)務(wù)跟單員制作，交給單證員）。

9．商檢： 如果是國家法定商檢產(chǎn)品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同，發(fā)票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產(chǎn)品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。應(yīng)在發(fā)貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。

10． 租船訂倉：

10.1．如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。應(yīng)盡早與貨代聯(lián)系，告知發(fā)貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認(rèn)工廠的交貨能否早于開船期至少一周以前，以及船期能否達(dá)到客人要求的交貨期。應(yīng)在交貨期兩周之前向貨運公司發(fā)出書面定倉通知（ING ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。10.2．如果是由賣方支付運費，應(yīng)盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。經(jīng)比較，選擇價格優(yōu)惠，信譽(yù)好，船期合適的船公司，并告訴業(yè)務(wù)員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認(rèn)可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。

10.3．如果貨物不夠一個小柜，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關(guān)時間，入倉報關(guān)要求，等內(nèi)容。

10.4．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，注明所定船期，柜型及數(shù)量，目的港等內(nèi)容，以避免差錯。

11． 安排拖柜： 11.1．貨物做好并驗貨通過后，委托拖車公司提柜，裝柜。拖車公司應(yīng)選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協(xié)議長期合作，以確保安全及準(zhǔn)時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認(rèn)書/放柜紙，船公司，定倉號，拖柜委托書，注明裝柜時間，柜型及數(shù)量，裝柜地址，報關(guān)行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝柜，要專門聲明，不能晚到。并要求回傳一份上柜資料，列明柜號、車牌號、司機(jī)及聯(lián)系電話等

11.2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上柜時間、柜型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機(jī)聯(lián)系電話。

11.3．要求工廠在貨柜離開工廠后盡快傳真一份裝貨通知給業(yè)務(wù)部，列明貨柜離廠時間、實際裝貨數(shù)量等，并記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝柜后一定要記住上封條。

12．委托報關(guān)： 在拖柜同時將報關(guān)所需資料交給合作報關(guān)行，委托出口報關(guān)及做商檢通關(guān)換單。通常要給報關(guān)留出兩天時間（船截關(guān)前）。委托報關(guān)時，應(yīng)提供一份裝柜資料，內(nèi)容包括所裝貨物及數(shù)量，口岸，船公司，定倉號，柜號，船開截關(guān)時間，拖車公司，柜型及數(shù)量，本公司的聯(lián)系人和電話等。13． 獲得運輸文件：

13.1． 最遲在開船后兩天內(nèi)，要將提單補(bǔ)料內(nèi)容傳真給船運公司或貨運代理。補(bǔ)料要按找L/C或客人的要求來做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。

13.2． 督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。仔細(xì)核對樣本無誤后，向船公司書面確認(rèn)提單內(nèi)容。如果提單需客人確認(rèn)的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認(rèn)后再要求船公司出正本。

13.3． 及時支付運雜費，付款后通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應(yīng)做登記。14． 準(zhǔn)備其他文件：

14.1．商業(yè)發(fā)票：L/C 要求提供的文件中，對商業(yè)發(fā)票要求最嚴(yán)格。發(fā)票的日期要確定在開證日之后，交貨期之前。發(fā)票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發(fā)票的條款應(yīng)顯示出來，要顯示嘜頭。如果發(fā)票需辦理對方大使館認(rèn)證，一般要提前20天辦理。

14.2．FORMA原產(chǎn)地證書：FORM A 原產(chǎn)地證要在發(fā)貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前，在發(fā)票日期之后。未能在發(fā)貨之前辦理的，要辦理后發(fā)證書，需提供報關(guān)單，提單等文件。經(jīng)香港轉(zhuǎn)運的貨物，F(xiàn)ORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進(jìn)行再加工。

14.3．一般原產(chǎn)地證：一般原產(chǎn)地證可在中國貿(mào)易促進(jìn)會辦理，要求低一些。可在發(fā)貨之后不太長的時間內(nèi)補(bǔ)辦。如果原產(chǎn)地證書要辦理大使館加簽，也和發(fā)票一樣要提前20天辦理。

14.4．裝運通知：一般是要求在開船后幾天之內(nèi)，要通知客人發(fā)貨的細(xì)節(jié)，包括船名，航班次，開船日，預(yù)計抵港日，貨物及數(shù)量，金額，包裝件數(shù)，嘜頭，目的港代理人等。有時L/C要求提供發(fā)送證明，如傳真報告書，發(fā)函底單等，注意按客人要求的時間內(nèi)辦理。

14.5．裝箱單：裝箱單應(yīng)清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內(nèi)裝的數(shù)量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標(biāo)明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便于客人查找。裝箱單的重量，體積要于提單相符。

15．交單：

15.1．采用L/C收匯的，應(yīng)在規(guī)定的交單時間內(nèi)，備齊全部單證，并嚴(yán)格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。

15.2．采用T/T收匯的，在取得提單后馬上傳真提單給客人付款，確認(rèn)受到余款后再將提單正本及其他文件寄給客人。

15.3．如果T/T收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。

16．業(yè)務(wù)登記： 每單出口業(yè)務(wù)在完成后要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統(tǒng)計等。

17．文件存檔： 所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。

18．單證員平時應(yīng)注意收集運價變動，船期，航線等信息，為業(yè)務(wù)員報價提供幫助。來源:考試大-單證員考試

外貿(mào)單證員工作流程（個人總結(jié)）

1.根據(jù)客戶的定單估算List(根據(jù)以前的出貨數(shù)據(jù),如沒有就大概匡算)

品名,數(shù)量,數(shù)量/箱,件數(shù),體積/箱,體積,毛重/箱,毛重,凈重/箱,凈重.2.出貨前一星期向采購要準(zhǔn)確的包裝尺寸.3.根據(jù)工廠的準(zhǔn)確的包裝尺寸計算準(zhǔn)確的List.4.出貨前一星期做海運委托書并傳給代理,要求她租船訂倉.并告知是到廠裝柜

還是送貨到倉庫。得知船期后告訴采購最終交貨日期.采購把準(zhǔn)確包裝尺寸,箱數(shù)

給我做準(zhǔn)確的List.如果LIST上的體積與原來的LIST相差太多或者體積超出集裝

箱的體積或不能裝滿（20FT不到25立方，40HQ不到62立方），那么上報看如何解

決。

5.出貨前一星期把出貨的清單（品名，規(guī)格，數(shù)量，箱數(shù)，每項目的采購人）

傳真給工廠，以便工廠提前安排準(zhǔn)備出貨。

6.出貨前把裝柜的地址傳給貨代.或者是把送貨地址給采購。

7.出貨的當(dāng)天把報關(guān)的單據(jù)寄給貨貸,保證船期前的2天寄到貨代手中

8.報關(guān)完之后跟貨代要報關(guān)單預(yù)錄入聯(lián)號碼(18位),號碼一定要清楚;船開之前

要求提單確認(rèn)(品名,件數(shù),體積,毛重).如有錯誤改正回傳,直到正確為止.9.船期之后一個星期之內(nèi)拿到提單正本,貨到前寄給客人.10.需要認(rèn)證的合同,先做好認(rèn)證的資料,等拿到提單的復(fù)印件即可去貿(mào)促會做認(rèn)證 ,認(rèn)證時間一般為15天.11.向貨代要運費的發(fā)票,一個月之內(nèi)把運費付清.12.出貨后制作客戶需要的一系列單據(jù):形式發(fā)票,發(fā)票,箱單.等收到貨款之后把所

有的單據(jù)寄給外商.同時整理相關(guān)文件留底存檔。

13.出完貨后一個月之后向貨代要核銷單的退單.