第一篇：道路勘測課程設計個人成果總結

湖 南 城 市 學 院

《道路勘測設計》實習總結

專業：交通工程班級學號： 姓名： 指導老師：***

2011-2012學年

實習目的與任務

目的：該項實習是本專業教學中的重要環節，通過實習，達到理論聯系實際，進一步理解和掌握基礎知識，全面培養學生的綜合運用本專業理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程設計能力，為將來從事道路工程設計奠定基礎。

任務：完成一條實際道路工程的勘測任務及部分設計工作。

實習內容和要求

1、內容：（1）搜集資料、現場踏勘；

（2）路線方案的擬定及比選；

（3）確定路線方案；

（4）具體方案的定測：水準測量、控制導線測量、現場定線、中線及平縱橫測量、水文、占地、拆遷調查、橋涵的擬定與測量；

（5）部分現場設計工作。

2、要求：（1）實習人員必須以認真、嚴謹的科學態度和高度負責的精神，完成全部實習環節。所有測量記錄、計算數據、和設計圖表都必須達到工程設計的規定要求；

（2）每位同學都必須接觸、掌握道路工程野外測設的全部過程；

（3）實習中要求學生隨時筆記，同時要注意鍛煉獨立思考和處理問題的能力。

（4）實習中要服從安排，嚴守紀律和作息時間，團結互助，尊重群眾，愛護群眾財物。注意自身和儀器設備的安全。

實習時間、場地與設備

1、實習時間：2011-2012學年第一學期15-16周2、實踐場地：秀峰公園勘測道路所在地。

3、所用設備：全站儀、便攜式計算機、經緯儀、水準儀、花桿、塔尺、皮尺、鋼尺、步話機、望遠鏡、食堂用具、桌椅、計算器、繪圖用具等

實習心得

為期兩個星期艱苦的道路測量實習終于結束了。這十幾天對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，有困難有快樂！

實習過程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完飯就拿著儀器出去了。有段時間由于測量失誤，所得數據不準確必須重測。為了趕進度，連中午飯都不吃了，有的就整天泡在那里。最困難的是測量過程，雖然這些在以前的測量實習都接觸過，但是由于長時間沒有使用這些儀器了、實際操作經驗不足。比如使用全站儀的時候，拿出儀器后我們就調，但不管怎么調就是有些需要的數據讀不出來。調了將近半個小時，還是不行，后來全組成員一起翻書復習這方面的知識，這樣才沒耽誤寶貴的時間。在后期的數據處理的和設計圖、線的時候由于任務重、內容繁瑣，我開始就毛毛躁躁的做結果，使得后來成果不符合要求而返工，這我讓吳明白了一個道理——“知識面前來不得半點馬虎”。

另外，我還發現實習過程中還必須有良好的團結精神，特別是選線測量的時候。分經緯儀和全站儀兩組同時進行選線測量，大家各司其職，沒有一個是閑著的。初時我們測得不快，隨著大家對過程的慢慢的熟悉，大家的配合越來越好，不一會一個點就被我們標在畫板上了，讀數員讀出上中下絲后，立尺的馬上換到下一個立尺點，然后讀數員讀出水平角和豎直角，記錄員記完數據后，計算者馬上將水平角換成度的形式讀給畫圖員，然后計算員馬上算出上下絲之差，水平距離再報給畫圖員，接著計算員算出高差和高程。在建筑物的特征點被我們一個一個標出后，我們會停下來，等特征點都被畫出來后，我們又繼續工作。一天下來我們感到非常的累，但我們感到非常的充實！

現在回想起來實習雖然很快就結束了，但它留給我很多很多。這不僅讓我進一步熟練了儀器的操作、測量的步驟與過程和強化了道路勘測設計方面的知識。其次他讓我感受到了團結的重要性，也讓我體會到團結意識在工作中多么的重要！對于本期課程設計實習我想總結的說：我努力了、我提高了。

第二篇：道路勘測課程設計感想

道路勘測課程設計感想

道路勘測課程設計歷時兩個星期，通過實地測量、親手實踐，將理論的道路勘測知識運用到實踐操作中，這樣的經歷，不僅讓我們鞏固了理論知識，而且還讓我們進一步加深了對理論知識的理解，更充分了解道路勘測和設計的整體過程。

上學期雖然我們通過對定線、橫縱斷面設計的設計概算，已經很充分的理解了勘測設計概算時的注意要點和基本設計思路，但是這和實踐操作還是有很大的不同之處。在紙上定線過程中，我們的設計比較粗略，但是在勘測實踐中，我們需要精確的計算出每一個樁號的坐標，然后通過鋼尺進行準確的定位，尤其是在圓曲線上的樁，定位的方法相對復雜一些，但是通過劉老師的細心指導，我們也認真完成了每一個樁的定位。以前在紙上進行縱斷面設計的過程中，每一個樁的高程都是當做已知的，不過實踐中，這都是需要自己去測量，先測量路線上的水準點，再通過水準點與各個樁的高差進行計算得出各個樁的高程，王老師不僅在測量方法上給我們耐心的指導，而且還全程陪同我們測量，讓我們的工作效率大大提高。除了測量期間的操作方法外，測量前期的交點選取也是一個非常重要的工作，雖然很可惜我沒有參與這個過程，但是在測量期間，我明白了每個交點之間需要有合理的距離和通透的視野。

另外，在勘測實驗過程中，團隊的協作更是一個至關重要的因素。由于我們采取的模式是將路線分成三段，由三個組分別輪流進行三方面的測算，不僅需要組內成員的積極配合，更需要組與組之間的合理銜接。正是因為這樣一次實驗的過程，讓我們加強了團隊之間的協作配合，期間，我們在組與組之間的銜接出現了問題，不過我們也積極交流、互相幫助，一起解決了問題，提高了整體的工作效率。

道路勘測課程設計的時間很短，完成的任務也相對比較容易，不過對于我們這個專業的人來說，致力于鞏固專業技能、加強實踐設計能力還有非常漫長的道路需要自己的努力探索鉆研，這次的實踐雖然結束了，但是這次實踐為我們將來的職業道路引領了方向，打下了良好的基礎。

第三篇：道路勘測設計課程設計教學大綱

設計說明及計算書大綱

1設計概述

簡單介紹道路起、終點位置，路線總長，道路等級，設計車速等主要技術指標。2選線的主要思路

簡要說明選線是如何體現選線原則的。3平面設計 3.1直線設計 3.1.1起訖點及交點 最好列表顯示數據

3.1.3直線間距及偏角的計算

（1）交點間距的計算（注：單位為米）

計算過程及結果（結果最好列表）（2）偏角計算（注：單位為度分秒）

計算過程及結果（結果最好列表）3.2平曲線設計

簡單介紹平曲線有哪些形式，自己采用了哪些類型的平曲線，分別按不同的類型寫。（以下以基本型為例）

基本型（以下內容和數據以自己的一個彎道為例）（1）曲線半徑R、超高ic的擬定

具體數據，并用橫向力系數進行簡單評價（2）緩和曲線參數擬定

具體數據，并用相關公式進行簡單評價（3）曲線要素計算 相關公式及具體數據。（4）主點樁號計算 相關公式及具體數據。4縱斷面的設計 4.1 坡段設計 4.1.1起訖點及變坡點 將結果最好列表顯示 4.2.3坡段長度及坡度的計算

（1）坡段長度的計算：（注：單位為米）公式 計算結果（2）坡度計算： 公式 計算結果

4.2豎曲線設計（以一個豎曲線為例）4.2.1豎曲線要素計算 公式 計算結果 4.3中樁高程計算 4.4.1坡段上中樁高程計算 4.4.2豎曲線上中樁點高程計算 4.5平縱組合 5 路基設計

5.1路基標準橫斷面設計 5.1.1路基設計標高 5.1.2 路基寬度 5.1.3路拱

5.1.4 超高（以一個彎道為例）（1）超高率的選取（2）超高的過渡（3）超高值計算 5.1.5公路用地 5.2.一般路基設計 5.2.1一般填方路基（1）邊坡形式（2）邊坡坡度 5.2.2一般挖方路基（1）邊坡形式（2）邊坡坡度

等等，寫出自己使用的路基形式。

第四篇：道路勘測設計課程設計報告

道路勘測設計課程設計報告

土木08071208080702 柴遠龍

一、設計目的和要求

通過課程設計教學所要達到的目的是：使理論知識與實踐相結合，熟悉路線設計的步驟和方法。進一步鞏固和加深及運用課堂上所學的勘測設計原理、標準、方法、理論基礎知識，培養學生的分析問題、解決問題、獨立設計的能力，使知識系統化，從而為畢業實習和設計打下基礎。

二、課程設計的任務

學生應該完成1560米的路線設計圖標、計算和說明。公路等級為三級公路，設計車速為30KM/h。

三、路線起訖點

本路段起點QD：K0+000為所給地形圖坐標（41950,48150），終點ZD：K2+

四、沿線地理情況

該工程位于XX省驚雷，公路自然區劃為XX。整個地形、地貌特征XX，地形起伏XX，最高海拔為XX米，河谷海拔高為XX米，總體高差在XX米左右。

五、沿線建筑材料等建設條件

沿線地方材料有：碎石、礫石、砂、石英、粉煤灰等。其他材料如瀝青、水泥、礦粉需到外地采購。

六、參考資料

（1）交通部《公路工程設計標準》（JTJB01-2003），北京：人民交通出版社，2004年

（2）交通部《公路路線設計規范》（JTGD20-2006），北京：人民交通出版社，2004年

（3）交通部《公路路基設計規范》（JTGD30-2004），北京：人民交通出版社，2004年

（4）交通部《公路工程基本建設項目設計文件編制方法》，北京：人民交通出版社，1996年

路線設計

第五篇：道路勘測設計個人實習總結

個人設計總結

一、實習目的在學習《道路勘測設計》課程后，通過實地測地形圖，在圖上運用《道路勘測設計》的理論知識、公路工程技術標準、路線設計規范，結合地形地物，進行選線、定線，設計縱斷面與橫斷面，然后實地放線。加深對理論知識是理解，建立道路勘測的感性認識，使理論聯系實際，培養學生解決工程實際問題的能力。

二、實習時間

兩周（第19星期一至20周星期四）

三、實習地點

益陽市秀峰公園

四、實習內容

在平原微丘區域內，按指定地點測繪帶狀地形圖，測繪寬度100米，長度每組1000米左右。然后拼接地形圖。將地形圖拼接好后復印，在復印的地形圖上按一般三級公路線性標準進行路線是初步設計。設計行車速度40千米每小時，路基寬度8.5米，路面寬7米，路肩寬7.5米，車輛荷載等級為公路-Ⅱ級。選定彎道不少于2個、長度不少于500米的線路。設計完成后，進行實地放線。

五、使用儀器

所用設備：全站儀、經緯儀、水準儀、花桿、皮尺、計算器、繪圖用具等

六、實習進度

（1）第1天：動員實習、分組，領取儀器，搜集資料、現場踏勘；

（2）第2—3天：測繪帶狀地形圖；

（3）第4天：在帶狀地形圖上進行路線是初步設計；

（4）第5天：放樣

（5）第6天：測繪橫斷面。

七、個人心得與總結

兩個星期艱苦的道路測量實習終于結束了。這十幾天對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，有困難有快樂！

實習過程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完飯就拿者儀器出去了。有的組為了趕進度，連中午飯都不吃了，有的就整天泡在那里。“正所謂與天斗其樂無窮，與地斗其樂無窮噫！”

最困難的是測量過程，雖然這學期上過課，也有過測量實驗，但是只是理

論上的學習，沒有實際操作，半生不熟的。比如使用全站儀的時候，拿出儀器后

我們就調，但不管怎么調就是有些需要的數據讀不出來。調了將近兩個小時，還

是不行，最后還是請老師給我們具體講了一下調的順序和按鍵的方法，我們才沒

耽誤寶貴的時間。這次給了我們一個教訓就是以后有什么不懂的一定要找老師解

決，不要逞英雄。

實習過程中還體現出了團結，精神，特別是碎部測量的時候。分經緯儀和

全站儀2組同時進行碎部測量，大家各司其職，沒有一個是閑著的。初時我們測

得不快，隨著大家對過程的慢慢的熟悉，大家的配合越來越好，不一會一個點就

被我們標在畫板上了，讀數員讀出上中下絲后，立尺的馬上換到下一個立尺點，然后讀數員讀出水平角和豎直角，記錄員記完數據后，計算者馬上將水平角換成度的形式讀給畫圖員，然后計算員馬上算出上下絲之差，水平距離再報給畫圖員，接著計算員算出高差和高程。有時讀數員讀得太快，記數員和計算員忙不過來，大家就歇一會兒，等點畫到圖上才又開始讀數。在建筑物的特征點被我們一個一

個標出后，我們會停下來，等建筑物被畫出來后，我們才又繼續。第一天測時我們完成了兩個控制點，畫出了一些房屋，公路，這些都還好完成。一天下來我們

感到非常的累，但我們感到非常的充實！

雖然實習很快就結束了，但它留給我很多很多。首先它進一步熟練了儀器的操作和測量的步驟和過程。其次他讓我感受到了團結的重要性，測量中大家團結

一致的精神讓我感受到團結在以后的社會工作中會多么的重要！再次，大家敬業的精神使我感動，以前大家是最愛睡中午覺的，但實習過程中，大家為了趕進度，吃完飯人到齊就出去測了，都沒休息一下。以上就是我對這次實習的總結。

姓名：

日期：2011-1-17