第一篇：港口航道與海岸工程專業(yè)

港口航道與海岸工程專業(yè)

港工畢業(yè)實(shí)習(xí)大綱

一、實(shí)習(xí)目的和要求

畢業(yè)實(shí)習(xí)是高等工科專業(yè)在校學(xué)習(xí)的最后一個教學(xué)環(huán)節(jié)：是專業(yè)課教學(xué)的繼續(xù)與補(bǔ)充，也是對以前各個教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化、補(bǔ)充和完善，更大學(xué)生從校園走向社會不可缺少的一個過渡環(huán)節(jié)。它不僅是對學(xué)生進(jìn)行綜合訓(xùn)練、全面培養(yǎng)的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，也是對學(xué)校教學(xué)工作和教學(xué)質(zhì)量全面檢查的重要手段；同時，畢業(yè)實(shí)習(xí)這一實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)也是學(xué)生完成從課堂理論學(xué)習(xí)向工程實(shí)踐轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵性教學(xué)環(huán)節(jié)。要求學(xué)生通過畢業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐性環(huán)節(jié)的訓(xùn)練和培養(yǎng)：一方面，使學(xué)生達(dá)到鞏固、加深和擴(kuò)大所學(xué)的理論知識，完成工程師或科研工作者的基本訓(xùn)練，也使學(xué)生在感受、理解理論知識與工程實(shí)踐相結(jié)合的過程中，使學(xué)生具有收集處理信息的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力、語言文字表達(dá)能力以及社會活動能力；另一方面，使學(xué)生接觸自然、了解社會，養(yǎng)成我國科技工作者應(yīng)有的馬列主義政治思想覺悟、高尚的職業(yè)道德品質(zhì)和熱愛勞動的良好習(xí)慣及艱苦奮斗的精神，樹立愛崗、敬業(yè)的良好職業(yè)道德和虛心好學(xué)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)良工作作風(fēng)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

（一）、總體內(nèi)容

根據(jù)每年的實(shí)習(xí)地點(diǎn)和實(shí)習(xí)工地，合理安排生產(chǎn)實(shí)習(xí)和參觀實(shí)習(xí)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中：通過生產(chǎn)勞動過程，一方面學(xué)生要了解和熟悉相關(guān)的在建工程的施工程序、施工技術(shù)、施工組織與施工管理等方面的內(nèi)容；另一方面學(xué)生要了解和熟悉生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的基本要求、人員配備、常規(guī)施工機(jī)具和施工方案及施工步驟等方面的內(nèi)容；同時，通過生產(chǎn)勞動，學(xué)生應(yīng)感知高尚的職業(yè)道德品質(zhì)、良好的勞動習(xí)慣、艱苦奮斗的精神在實(shí)際工作中的重要性和必要性，為學(xué)生樹立愛崗、敬業(yè)的良好職業(yè)道德和虛心好學(xué)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)良工作作風(fēng)打下基礎(chǔ)。在參觀實(shí)習(xí)中：學(xué)生要了解港口的基本組成、不同水工建筑物的布置特點(diǎn)、不同型式碼頭的基本組成，碼頭各構(gòu)件的連接方式及其構(gòu)造，不同港口碼頭的裝卸工藝流程的設(shè)計特點(diǎn)；同時通過參觀實(shí)習(xí)，了解我國港口碼頭建設(shè)現(xiàn)狀，了解現(xiàn)有港口碼頭的技術(shù)狀況，指出其發(fā)展趨勢；也為畢業(yè)設(shè)計收集資料。

（二）、生產(chǎn)實(shí)習(xí)

1、施工組織與管理等方面：

⑴、了解大型工程建設(shè)項目的生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)的基本組成與設(shè)置；各組織結(jié)構(gòu)的基本配備、生產(chǎn)任務(wù)和工作特點(diǎn)；

⑵、了解大型工程建設(shè)項目的全面質(zhì)量管理與控制措施、基本控制方法與人員素質(zhì)的基本要求；

⑶、了解大型工程建設(shè)項目的建設(shè)進(jìn)度的控制措施、關(guān)鍵工程項目和關(guān)鍵線路的確定原則及其調(diào)整原則；

⑷、了解大型工程建設(shè)項目的施工組織設(shè)計的特點(diǎn)及其重要性；

⑸、了解大型工程建設(shè)項目的施工現(xiàn)場組成、安排及其運(yùn)作方式；

⑹、了解大型工程建設(shè)項目的項目負(fù)責(zé)人應(yīng)具備的基本素質(zhì)和基本要求；

2、主要工種工程的施工：

⑴、模板工程

1）、模板的各種型式、特點(diǎn)及其應(yīng)用范圍；

2）、各種結(jié)構(gòu)構(gòu)件的模板構(gòu)造及其設(shè)計原則；

3）、模板的安裝與拆除的順序、安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；

4）、模板設(shè)計中應(yīng)注意的問題；

5）、基礎(chǔ)工程施工中模板的設(shè)計特點(diǎn)；

6）、高大獨(dú)立基礎(chǔ)或構(gòu)件施工中常用的模板型式及其設(shè)計特點(diǎn)；

⑵、鋼筋工程

1）、鋼筋的驗收與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；

2）、鋼筋加工車間、加工工藝的布置及要求；

3）、鋼筋的配料與代換；

4）、鋼筋的連接方式及其技術(shù)要求；

5）、連續(xù)梁或構(gòu)件中鋼筋的布置方式；

6）、鋼筋的安裝與安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；

7）、鋼筋工程的驗收。

⑶、混凝土工程

1）、混凝土原材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計要求；

2）、混凝土拌和站的布置，混凝土的制備工藝、計量方式及攪拌機(jī)的性能要求，攪拌質(zhì)量控制措施；

3）、混凝土的生產(chǎn)運(yùn)輸組織方式及其要求；

4）、混凝土的澆筑方式，澆筑質(zhì)量的保障措施，施工縫的留設(shè)位置與處理方法；

5）、混凝土的養(yǎng)護(hù)方法及要求；

6）、基礎(chǔ)工程（如低承臺）施工中混凝土的施工特點(diǎn)；

7）、高大獨(dú)立基礎(chǔ)或構(gòu)件（如斜拉橋的塔柱）施工中混凝土的施工方法與特點(diǎn)；

8）、泵送混凝土性能特點(diǎn)，泵送工藝及其管道布置和防止堵塞管道的措施；

9）、大體積混凝土施工特點(diǎn)及其施工要求；

10）混凝土的質(zhì)量驗收。

⑷、基礎(chǔ)工程

1）、鉆孔樁基的施工工藝、施工方法及施工質(zhì)量的保障措施；

2）、鉆孔樁基常見的質(zhì)量事故及其處理方法；

3）、鉆孔樁基的質(zhì)量驗收方法及標(biāo)準(zhǔn)；

4）、打入樁基的施工工藝、生產(chǎn)施工組織的特點(diǎn)；

5）、打樁機(jī)具選擇的基本原則；

6）、打入樁的施工布置及其質(zhì)量保證措施；

7）、樁基與上部結(jié)構(gòu)或承臺的連接方式及其質(zhì)量保證措施；

8）、橋梁樁基承臺與碼頭樁基承臺的施工異同點(diǎn)；

9）、水下混凝土的設(shè)計原則和施工要求；

10）現(xiàn)澆混凝土灌筑樁的施工程序和施工要求；

11）沉井的施工與質(zhì)量控制要求；

12）基坑開挖及其支護(hù)方法；

⑸、預(yù)應(yīng)力混凝土工程

1）、先張法構(gòu)件的施工工藝設(shè)備、工藝布置及生產(chǎn)程序；

2）、后張法構(gòu)件的施工工藝設(shè)備、工藝布置及生產(chǎn)程序；

3）、先張法與后張法的區(qū)別；

4）、先張法與后張法的質(zhì)量控制要求；

⑹、上部結(jié)構(gòu)施工

1）、簡支結(jié)構(gòu)（梁或板）支座型式及其設(shè)置方式；

2）、連續(xù)結(jié)構(gòu)（梁或板）支座型式及其設(shè)置方式；

3）、連續(xù)結(jié)構(gòu)（梁或板）的鋼筋配置及其要求；

4）、深梁的鋼筋配置及其構(gòu)造要求；

5）、板在人行孔或較大泄水孔處的鋼筋配置；

6）、單向板或雙向板的鋼筋配置；

7）、各種型式的梁（T型梁、I型梁、矩形梁等）的鋼筋配置、模板設(shè)置及混凝土的澆筑施工。

⑺、其它

1）、施工成本控制；

2）、施工資料整理；

3）、施工預(yù)、結(jié)算；

4）、實(shí)驗室設(shè)置及人員配置；

5）、施工進(jìn)度報表等。

3、專題講座

1）、當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)具有的基本素質(zhì)和如何盡快適應(yīng)工作環(huán)境；

2）、如何搞好一個大型工程建設(shè)項目的施工組織設(shè)計；

3）、本工程的施工技術(shù)特點(diǎn)、難點(diǎn)及新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用狀況；

4）、怎樣做一名合格的、出色的項目經(jīng)理；

5）、怎樣做一名合格的、出色的總工程師；

6）、鉆孔灌筑樁施工中常見事故及其處理方法；

7）、如何配合監(jiān)理工程師搞好施工質(zhì)量；

8）、結(jié)合本工程介紹特殊構(gòu)件的施工工藝、施工方案和施工質(zhì)量控制措施；

（三）、參觀實(shí)習(xí)

1、港口工程

1）、了解各類港口的基本組成和總體布置的特點(diǎn)；

2）、了解各類港口的裝卸工藝型式；

3）、了解碼頭的基本組成及碼頭的基本型式；

4）、了解碼頭輪廓尺度的確定原則及沿碼頭長度方向設(shè)置變形縫的原則；

5）、了解碼頭前方樁臺與后方樁臺的上部結(jié)構(gòu)的不同點(diǎn)；前方樁臺寬度如何確定；

6）、了解碼頭設(shè)施（防撞設(shè)施、系船設(shè)施、人行通道口、電纜管溝等設(shè)施）如何合理布置；

7）、棧橋式碼頭和連片式碼頭各自的優(yōu)缺點(diǎn)；棧橋式碼頭的棧橋如何設(shè)置；

8）、了解海港碼頭與內(nèi)河上、中、下游碼頭在結(jié)構(gòu)型式和靠船構(gòu)件等方面的不同之處；

9）、了解碼頭工程中常采用的基樁類型；它們各有什么優(yōu)缺點(diǎn)；

10）、了解碼頭面板的類型極其構(gòu)造要求；

11）、了解大水位差地區(qū)碼頭設(shè)計的特點(diǎn)及常用的碼頭結(jié)構(gòu)型式；

12）、了解全直樁碼頭與其它樁基碼頭的異同點(diǎn)；

14）、了解大水位差地區(qū)有那些類型的靠船設(shè)施及其特點(diǎn)；

15）、了解預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁和預(yù)應(yīng)力混凝土方樁在施工工藝和施工特點(diǎn)；

16）、對照老碼頭，了解新建碼頭在新技術(shù)、新工藝、新材料等方面的應(yīng)用狀況；推測今后的發(fā)展方向；

17）、海港碼頭和內(nèi)河碼頭在平面布置等方面有什么不同；

18）、了解頭樁基的布置原則、布置特點(diǎn)；在橫向排架中樁的布置、樁的數(shù)目、間距以及叉樁的位置的確定時應(yīng)考慮那些因素；

19）、解碼頭的接岸型式有那些；

20）、了解船廠的基本組成及其功能；

21）、了解船廠水工建筑物的型式及其特點(diǎn)；

2、船閘工程

1）、了解船閘的基本組成及其平面布置；

2）、了解船閘的輸水系統(tǒng)型式、特點(diǎn)及其布置；

3）、了解如何確定合理的輸水系統(tǒng)；

4）、了解閘門的型式及其起閉方式；

5）、了解影響船閘輸水時間的因素；

6）、了解船閘基本尺度的確定原則；

7）、了解船閘如何進(jìn)行檢修；

8）、了解高水頭船閘中系纜設(shè)施的布置。

三、實(shí)習(xí)時間

根據(jù)港航專業(yè)教學(xué)安排，畢業(yè)實(shí)習(xí)總時間共計4周。原則上安排在第八學(xué)期的第1周至第4周。其中生產(chǎn)實(shí)習(xí)3周，主要在大型工程建設(shè)項目施工現(xiàn)場實(shí)習(xí)，中間穿插專題講座；參觀實(shí)習(xí)1周，主要參觀港口碼頭和船廠水工建筑物及船閘工程。

四、實(shí)習(xí)方式和安排

為了使學(xué)生對工程建設(shè)的施工和所學(xué)專業(yè)有一個較全面的了解，畢業(yè)實(shí)習(xí)原則上分為生產(chǎn)實(shí)習(xí)和參觀實(shí)習(xí)，其中生產(chǎn)實(shí)習(xí)時間為3周，參觀實(shí)習(xí)為1周。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是結(jié)合工程項目的施工，按2～4人為一組，分配到工地各生產(chǎn)班組中，由生產(chǎn)班組負(fù)責(zé)人或技術(shù)人員帶領(lǐng)在生產(chǎn)崗位上實(shí)習(xí)，到一定時間后進(jìn)行輪換，確保每個小組至少在3個以上的生產(chǎn)班組進(jìn)行實(shí)習(xí)。帶對老師則巡查各實(shí)習(xí)小組實(shí)習(xí)情況并進(jìn)行針對性指導(dǎo)；專題講座原則上安排在生產(chǎn)實(shí)習(xí)的末期集中進(jìn)行。參觀實(shí)習(xí)由帶隊老師帶領(lǐng)進(jìn)行。

實(shí)習(xí)前由系有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行實(shí)習(xí)動員，講實(shí)習(xí)要求、實(shí)習(xí)內(nèi)容、注意事項等；帶隊老師結(jié)合實(shí)習(xí)工地情況，擬定具體實(shí)習(xí)大綱和實(shí)習(xí)報告參考提綱，并在實(shí)習(xí)動員大會上發(fā)給實(shí)習(xí)的同學(xué)。帶隊老師應(yīng)具體就實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的問題（包括實(shí)習(xí)聯(lián)系方式、實(shí)習(xí)行走線路、實(shí)習(xí)所需經(jīng)費(fèi)和實(shí)習(xí)的安全注意事項及實(shí)習(xí)的具體日程安排等）一一交代清楚。

五、考核內(nèi)容和方式

考核內(nèi)容：實(shí)習(xí)期間的表現(xiàn)（工作態(tài)度、學(xué)習(xí)態(tài)度、完成任務(wù)情況、遵守紀(jì)錄情況和尊重他人情況等）、實(shí)習(xí)報告、實(shí)習(xí)日記、實(shí)習(xí)單位對學(xué)生的考核評語、答辯等，根據(jù)上述內(nèi)容綜合評判來評定實(shí)習(xí)成績。

成績評定：按優(yōu)、良、中、及格和不及格五級計分。

實(shí)習(xí)日記：學(xué)生應(yīng)逐日記述實(shí)習(xí)過程中的內(nèi)容、收獲、體會；對專題講座和參觀實(shí)習(xí)有關(guān)筆記資料應(yīng)進(jìn)行整理，對關(guān)鍵內(nèi)容應(yīng)附照片或圖表說明。

實(shí)習(xí)報告：應(yīng)全面反映學(xué)生完成實(shí)習(xí)的全部內(nèi)容情況，應(yīng)能說明學(xué)生本人在實(shí)習(xí)中的收獲和體會；闡述自己在實(shí)習(xí)中所做的工作及在獨(dú)立工作能力和解決實(shí)際問題能力方面的培養(yǎng)程度。實(shí)習(xí)報告是學(xué)生對實(shí)習(xí)的總結(jié)，也是學(xué)生自己綜合能力的具體體現(xiàn)。報告應(yīng)全面、系統(tǒng)、客觀地反映實(shí)習(xí)，總結(jié)、分析實(shí)習(xí)的所得所失，而不應(yīng)是流水帳的翻版。報告中可根據(jù)實(shí)際情況，附列圖表或照片加以渲染、說明。

實(shí)習(xí)反饋表：由接受實(shí)習(xí)的單位或班組對學(xué)生的實(shí)習(xí)態(tài)度、紀(jì)錄、主動性、工作能力和完成任務(wù)情況等進(jìn)行評價，并給出建議成績。

第二篇：港口航道與海岸工程介紹

港口航道與海岸工程介紹

港口航道與海岸工程這個專業(yè)屬于一個設(shè)立得比較晚的專業(yè)，主要學(xué)習(xí)港口工程、航道工程、海岸工程的規(guī)劃、設(shè)計、施工和管理，劃分類別的話還是屬于土木工程這一類，只是還需要學(xué)習(xí)水力和水運(yùn)方面的知識。

選擇一個專業(yè)就不免會考慮到這個專業(yè)畢業(yè)以后的前景和待遇方面的問題，雖然港口航道與海岸工程并不是什么熱門專業(yè)，但目前國家大力投入資金加強(qiáng)港口和水利的建設(shè)，在未來的10年，港口和水利將是國家重點(diǎn)投入的項目，所以對于這方面的人才將會有很大的需求，選擇這方面的專業(yè)有不錯的前景，也更容易得到很多機(jī)遇，港口航道與海岸工程專業(yè)就是培養(yǎng)建設(shè)和規(guī)劃港口方面的人才，并且目前設(shè)有這個專業(yè)的學(xué)校只有十多所，相對于其他專業(yè)同行的競爭力較小，擁有更多的工作機(jī)會。目前設(shè)有港口航道與海岸工程專業(yè)的學(xué)校有：大連理工大學(xué) 天津大學(xué) 河海大學(xué) 哈爾濱工程大學(xué) 中國海洋大學(xué) 重慶交通大學(xué) 長沙理工大學(xué) 華北水利水電學(xué)院 江蘇科技大學(xué) 上海海事大學(xué) 東南大學(xué) 大連海洋大學(xué) 同濟(jì)大學(xué) 浙江大學(xué)。有興趣的同學(xué)可以自己再上網(wǎng)多了解了解。

第三篇：港口航道與海岸工程專業(yè)實(shí)習(xí)報告

一、遼漁集團(tuán)碼頭和棉花島港

實(shí)習(xí)的第一天，我們來到遼漁集團(tuán)碼頭，這里與大連灣新港區(qū)毗鄰，調(diào)查發(fā)現(xiàn)原來哦有淵源。以下為大連港集團(tuán)與遼漁集團(tuán)的合作情況：

大連港集團(tuán)和遼漁集團(tuán)將在客運(yùn)滾裝、雜貨運(yùn)輸?shù)雀劭跇I(yè)務(wù)領(lǐng)域加強(qiáng)合作，以提高大連地區(qū)客運(yùn)滾裝等港口服務(wù)的整體水平，實(shí)現(xiàn)港口岸線資源的統(tǒng)一規(guī)劃和有效利用。此舉不僅加快了大連地區(qū)港口建設(shè)和資源整合的速度，更有力地推動了大連國際航運(yùn)中心建設(shè)。協(xié)議規(guī)定，雙方將在客運(yùn)滾裝、雜貨運(yùn)輸?shù)雀劭跇I(yè)務(wù)領(lǐng)域加強(qiáng)合作。在客滾運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面，未來大連地區(qū)客運(yùn)滾裝碼頭將集中在遼漁集團(tuán)大連灣港區(qū)建設(shè)與運(yùn)營。雙方將共同組建“大連客運(yùn)滾裝碼頭有限公司”（合資公司），合資公司注冊資本2億元，雙方分別占有50%的股權(quán)。合資公司成立后，將直接或設(shè)立分公司經(jīng)營大連港大連灣港區(qū)、遼漁集團(tuán)大連灣新港港區(qū)、大連港大港區(qū)客運(yùn)滾裝碼頭業(yè)務(wù)。在雜貨業(yè)務(wù)合作方面，遼漁集團(tuán)現(xiàn)有除水產(chǎn)品以外的雜貨業(yè)務(wù)，將全部轉(zhuǎn)移至大連港大連灣港區(qū)，雜貨碼頭將由合資公司收購并改建為客滾碼頭，由合資公司經(jīng)營。此外，雙方還將在水產(chǎn)品冷鏈、客滾運(yùn)輸業(yè)務(wù)合作方面探討合作。大連市領(lǐng)導(dǎo)夏德仁對協(xié)議的簽署表示祝賀，他說，大連港集團(tuán)和遼漁集團(tuán)簽署合作框架協(xié)議，是大連國際航運(yùn)中心建設(shè)過程中的大事，也是省委、省政府，市委、市政府高度重視的一件大事。兩家企業(yè)都是各自領(lǐng)域內(nèi)的“排頭兵”，這次聯(lián)手合作不僅可以資源互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)雙贏，相信還會出現(xiàn)“人心齊，泰山移”的良好局面，共同為建造一個國際水平的客運(yùn)滾裝碼頭而努力。

大連港集團(tuán)擁有世界一流的專業(yè)化深水碼頭，一流的港口作業(yè)效率，遍布全球的海上航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通往內(nèi)陸及環(huán)渤海各港的物流體系，已與眾多世界著名的航運(yùn)企業(yè)、碼頭經(jīng)營人、物流商和大客戶建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。大連港集團(tuán)所屬的大連港客運(yùn)總公司主要從事國際國內(nèi)客運(yùn)、車輛滾裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)，公司現(xiàn)有泊位6個、客滾橋6座。并擁有國內(nèi)客運(yùn)滾裝航線3條（連煙、連威、連長線），國際客運(yùn)集裝箱航線1條（連仁線）。公司還擁有相當(dāng)規(guī)模的國內(nèi)客運(yùn)滾裝、國際客運(yùn)集裝箱運(yùn)輸能力，客貨運(yùn)輸營銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完善。遼漁集團(tuán)是特大型漁業(yè)聯(lián)合企業(yè)，集團(tuán)已建立了水產(chǎn)品交易、冷藏、裝卸、捕撈、冷藏運(yùn)輸、加工、進(jìn)出口貿(mào)易，港口裝卸與客滾運(yùn)輸、船用物資供應(yīng)、船舶修造等一體化的港口經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條，形成較強(qiáng)的企業(yè)規(guī)模，高效的管理體系，綜合競爭實(shí)力居于全國同行業(yè)領(lǐng)先地位。大連灣新港港務(wù)公司是遼漁集團(tuán)直屬企業(yè)，主要從事港口裝卸、客滾運(yùn)輸業(yè)務(wù)。港口吞吐能力2000萬噸，現(xiàn)有泊位7個。遼漁集團(tuán)及關(guān)聯(lián)企業(yè)現(xiàn)有大型客滾船舶5艘，鐵路專用線4110延長米。

這是我第一次看到港口的全貌以及港口規(guī)劃布置和相關(guān)的設(shè)施，修造船建筑物，港口作業(yè)機(jī)械等等。下面為拍到的照片：

遼漁新港區(qū)平面圖

滾裝客船

舾裝碼頭的滑道

棉花島防波堤扭王塊

二、大連東港商務(wù)中心和凌水灣填海工程

被譽(yù)為大連未來“轉(zhuǎn)世港灣”的大連東港商務(wù)區(qū)填海工程正在進(jìn)行著，我們到達(dá)的時候大卡車來回運(yùn)送土石，漫天的黃土告訴我們這就是填海工程，剛進(jìn)入項目部的大門，就看到海之韻公園的標(biāo)志性建筑，原來的海之韻只殘存了這座雕塑，好一片荒涼。為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，犧牲了大連的綠色和人們的歡笑，這是大大連發(fā)展的弊端。

大連以港興市，港口的建設(shè)對大連的發(fā)展有重要的意義。大連東港商務(wù)區(qū)是大連建市以來規(guī)模最大的現(xiàn)有城區(qū)改造項目。關(guān)于如何處理改造過程中的遇到生態(tài)環(huán)境問題，大連港東部港區(qū)搬遷改造指揮部負(fù)責(zé)人肖堅石表示，他們是建設(shè)好一塊區(qū)域，進(jìn)行完善和清理，然后進(jìn)行綠化和覆蓋，使整個商務(wù)區(qū)即使在建設(shè)過程中能形成良好的環(huán)境。

按照規(guī)劃，東部港區(qū)搬遷改造后，將成為大連市重要的商務(wù)基地、金融中心、信息樞紐和公司總部、研發(fā)機(jī)構(gòu)所在地，以及旅游休閑、現(xiàn)代文化生活核心區(qū)、高級人才聚集地，成為大連未來標(biāo)志地域的“鉆石港灣”。即將建成投入使用的大連國際會議中心也是今后夏季達(dá)沃斯論壇的專業(yè)會場。

東港商務(wù)區(qū)建設(shè)工程已進(jìn)入快速推進(jìn)階段，現(xiàn)已有數(shù)十家歐美、港臺投資商明確表達(dá)了對東港商務(wù)區(qū)的投資意向，并有多家簽訂了投資協(xié)議。目前，商務(wù)區(qū)地下管廊工程已竣工，綠化等工程快速推進(jìn)，大連國際會議中心即將投入使用，萬達(dá)公館高端住宅項目進(jìn)入內(nèi)部裝修。

這次我們看到的是大連東港區(qū)搬遷改造工程永久護(hù)岸工程一二三標(biāo)段。這工程是由中交一航局三公司第六項目部承建的，一位剛畢業(yè)的學(xué)姐負(fù)責(zé)這工程的安全管理工作。學(xué)姐給我們講解了工程的概況，還向我們介紹了爆破擠淤這項工程技術(shù)的施工方法。下面是爆破擠淤的施工方法：

爆破擠淤是海底軟基處理的一種方法，是通過爆破的辦法清除海底的淤泥，實(shí)現(xiàn)淤泥和石料的置換。通過爆炸沖擊作用降低淤泥結(jié)構(gòu)性強(qiáng)度，同時利用拋石體本身的自重使爆前處于平衡狀態(tài)的拋石體向強(qiáng)度降低處的淤泥內(nèi)滑移，達(dá)到泥、石置換的目的。首先沿建筑物長軸線拋填達(dá)到爆炸處理的設(shè)計高程與寬度，形成爆前拋石堤縱斷面線，然后在拋石堤前端“泥—石”交界面前方一定位置、一定深度處的淤泥層內(nèi)埋置單排群藥包，引爆群藥包，在淤泥內(nèi)形成爆炸空腔，拋石體隨即坍塌充填空腔形成“石舌”，同時拋石體前方和下方一定范圍內(nèi)的淤泥被爆炸弱化，強(qiáng)度降低，拋石體下沉滑移擠淤。隨后進(jìn)行拋石，當(dāng)淤泥內(nèi)剪應(yīng)力超過其抗剪強(qiáng)度時，拋石體沿定向滑移線朝前方定向滑移，達(dá)到新的平衡后滑移停 止。繼續(xù)加高拋填，從而又出現(xiàn)新的定向滑移下沉，如此反復(fù)出現(xiàn)多次，直到拋石堤穩(wěn)定為止，此時單循環(huán)結(jié)束。

緊接著我們看到大直徑圓筒的護(hù)岸施工的場景，圓筒直徑大約8米，筒內(nèi)澆筑素混凝土，當(dāng)時有正在澆筑振搗的，澆筑結(jié)束，在圓筒上面澆筑胸墻。

離開東港我們前往獐子島教學(xué)樓對面的凌水灣填海工程基地，這里也是中交一航局三公司承建的項目，基本完工了，印象里施工有兩年了，刮風(fēng)的天氣就滿是灰塵，直接能影響學(xué)校周邊的環(huán)境。

順著護(hù)岸我們走了一圈，航三的施工質(zhì)量看著很好，地面鋪設(shè)的磚石都嚴(yán)絲合縫，整體感官也很漂亮。在這里我們見到了不是很常見的一種護(hù)岸形式：三疊塊護(hù)岸。這種三疊塊施工方便而且具有相當(dāng)好的消浪作用，適合在狹窄的海灣或者浪大的岸邊用。

三疊塊護(hù)岸

大直徑圓筒

三、杏樹屯漁碼頭，大窯灣沉箱預(yù)制廠，礦石碼頭

杏樹漁港是國家批準(zhǔn)確立的全國100個國家級中心漁港之一，它位于金州區(qū)杏樹屯街道，2005年3月正式開工建設(shè)，到目前為止，已經(jīng)累計完成投資3.5億元，目前，漁港總體框架全面形成，實(shí)現(xiàn)通航運(yùn)營。

2009年1月份，為杏樹漁港配套的成品油倉儲區(qū)、成品油碼頭、水產(chǎn)品交易市場、供水工程和新居工程5大工程也相繼開工建設(shè)，該項目總投資7.5億元。成品油倉儲項目占地223畝，總投資1.5億元，倉儲能力10萬噸，建成后年成品油經(jīng)營量可達(dá)70萬噸。目前，該項目已取得成品油批發(fā)經(jīng)營資格，將為漁船提供充足的燃料儲備。成品油碼頭總投資5000萬元，將規(guī)劃建設(shè)兩個5000噸級成品油碼頭，為漁船提供加油服務(wù)。以上兩個項目已被列為今年我市的重點(diǎn)工程，年內(nèi)將同步投入使用。投資2.5億元建設(shè)的水產(chǎn)品交易市場，建成后水產(chǎn)品交易量可達(dá)15萬噸，成為立足大連輻射東北的水產(chǎn)品集散地。供水工程建成后將為港區(qū)生活用水、服務(wù)業(yè)用水和農(nóng)民新居用水及港區(qū)周邊地區(qū)農(nóng)民飲用水安全提供有力保障。投資2.5億元、建設(shè)占地12萬平方米的新居工程，將切實(shí)改變當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的居住環(huán)境，為臨港產(chǎn)業(yè)拓展發(fā)展空間。據(jù)介紹，這些項目竣工后，杏樹漁港將成為大連東部最好的避風(fēng)港以及內(nèi)陸與海上交通的重要樞紐和北方地區(qū)圍堰最大、功能最全的現(xiàn)代化國家級中心漁港。

大連大窯灣沉箱預(yù)制廠隸屬于大連港集團(tuán)，航三也有股份，這里是大連生產(chǎn)能力最強(qiáng)的沉箱預(yù)制廠。我們所見到的最大的沉箱是3000t的，高19米，已經(jīng)建好，等待下水。沉箱下水的滑道和船舶的相似，都是軌道式。

由于中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長拉動對進(jìn)口礦石、原油需求量的迅猛增加，目前中國已成為世界最大的礦石進(jìn)口國和第二大的石油進(jìn)口國。而隨著國家振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，以及作為我國重要的石化產(chǎn)業(yè)基地和鋼鐵生產(chǎn)基地，東北地區(qū)對礦石、原油等大宗能源及原材料的海運(yùn)需求量也是與日俱增。但由于此前東北地區(qū)各港口均缺乏大型化、專業(yè)化的原油碼頭和礦石碼頭，大型的原油船和礦石船不得不在青島、北侖或日本韓國港口中轉(zhuǎn)、減載后才能靠泊接卸，從而增加了鋼鐵和石化企業(yè)的原材料運(yùn)輸成本。為了適應(yīng)世界航運(yùn)業(yè)船舶大型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢，更好地為東北及環(huán)渤海地區(qū)石化及鋼鐵企業(yè)服務(wù)，打破東北地區(qū)進(jìn)口礦石、原油的轉(zhuǎn)運(yùn)瓶頸，大連港集團(tuán)于2002年夏末秋初啟動了大連港30萬噸級原油碼頭和大連港30萬噸礦石碼頭兩大工程的建設(shè)。

大連港30萬噸級原油碼頭位于大孤山半島沙沱子南側(cè)水域，與鲇魚灣油碼頭緊鄰，海面開闊，深水近岸，長年不淤不凍，泊位條件十分優(yōu)越。碼頭平面布置為蝶型，泊位長510米，前沿水深?25米，引橋采用5跨總長585米的鋼管拱行橋形式。整個碼頭造型壯觀，氣勢恢弘。該碼頭計劃總投資5.3億元，2002年9月開工，2004年5月底建成具備試投產(chǎn)條件,可接卸30萬噸級超大型油輪，并可向上兼顧靠泊37.5萬噸級油輪，向下兼顧靠泊10萬噸級油輪，年設(shè)計通過能力2286萬噸。

大連港30萬噸級原油碼頭是目前國內(nèi)最大的原油碼頭之一，投入使用后使大連港新港區(qū)成為年原油通過能力達(dá)到5000萬噸以上的國內(nèi)最大的油品轉(zhuǎn)運(yùn)港。30萬噸級原油碼頭通過輸油管線與后方罐區(qū)及其他碼頭直接相連，可以輕易實(shí)現(xiàn)原油的裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)等工藝流程，還可通過輸油管線與大連的中石油石化公司、西太平洋石化公司兩大石油加工企業(yè)相連，直接向兩大煉廠供應(yīng)原油。30萬噸級原油碼頭配備的4套國內(nèi)最大的輸油臂，每小時卸油量最高可達(dá)12000立方米，一艘滿載的30萬噸級油輪僅用30個小時就可以卸完。30萬噸級原油碼頭不但可以為環(huán)渤海灣沿岸煉廠提供原油中轉(zhuǎn)服務(wù)，還可以通過已有的大慶至大連的輸油管線，向整個東北腹地?zé)拸S輸送原油。

30萬噸礦石專用碼頭位于大孤山半島的最南端，與30萬噸級原油碼頭遙相呼應(yīng)。碼頭泊位長450米，前沿水深-23米，引橋長465米，寬13米，港池水深-22.5米，航道寬285米。目前碼頭后方已建成的20萬平方米堆場，一次性可堆存礦石228萬噸。該碼頭于2002年7月開工建設(shè)，2004年5月底建成具備試投產(chǎn)條件，總投資16.3億元，碼頭年通過能力為2000萬噸。

30萬噸礦石專用碼頭同樣是目前國內(nèi)最大、最先進(jìn)的散貨碼頭，碼頭目前配備的兩臺荷載64噸的橋式抓斗卸船機(jī),每臺額定卸船效率可達(dá)2750噸/小時，碼頭通過2886米長的皮帶機(jī)與后方堆場與鐵路裝車樓相連，兩臺斗輪堆取料機(jī)每臺取料能力為4500噸/小時，堆料能力為5000噸/小時，裝車樓裝車效率為4500噸／小時。碼頭還配套新建了8公里的鐵路專用線，可以通過金窯鐵路直接進(jìn)入東北鐵路路網(wǎng)。

四、旅順新港

車行駛到旅順新港，看到車邊有大連港旅順港務(wù)有限公司字樣，這家公司是新成立的。資料如下：

這是2010年10月份的報道。

大連港集團(tuán)與旅順新港港務(wù)公司、大連世達(dá)集團(tuán)有限公司合資組建的大連港旅順港務(wù)有限公司正式掛牌，這標(biāo)志著集團(tuán)首個與旅順口區(qū)合作的項目開始運(yùn)營，為我港客滾運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“以大連灣為存量，以旅順港為增量，以大港區(qū)為補(bǔ)充”的發(fā)展定位邁出了堅實(shí)的一步。

據(jù)了解，旅順港務(wù)有限公司在完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資等工作后，注冊資本增加到3.5億元，其中大連港集團(tuán)占60%的股份。

港口資源整合是我港戰(zhàn)略實(shí)施的重要內(nèi)容，對客滾運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有重要而深遠(yuǎn)的意義，我港客滾運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域優(yōu)勢將得到進(jìn)一步凸顯。合資組建的大連港旅順港務(wù)有限公司位于旅順新港，地處遼東半島最南端，與山東半島隔海相望，是我國東北沿海地區(qū)重要的出海口之一，擁有大連市和東三省廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，而修建的土羊高速公路作為沈大高速公路的延續(xù)工程，使沈大公路行駛的滾裝車輛無需進(jìn)入市區(qū)便可直達(dá)旅順新港，其便捷暢通的運(yùn)輸環(huán)境對滾裝運(yùn)輸具有極大的吸引力和輻射力。

旅順新港正在運(yùn)營旅順至蓬萊滾裝航線，準(zhǔn)備新增旅順至秦皇島等航線，加上我港目前的大連至煙臺、威海、天津、長?？h和韓國仁川國際航線，我港的客運(yùn)滾裝航線將達(dá)到7個，成為具有國內(nèi)客滾運(yùn)輸海上航線最多的樞紐港口。此外，旅順港務(wù)有限公司的運(yùn)營，使得我港與渤海灣所有從事客滾運(yùn)輸?shù)拇窘⒘巳婧献麝P(guān)系，競合共贏，共同發(fā)展，屆時，大港區(qū)、大連灣區(qū)和旅順港區(qū)形成“三點(diǎn)一面”，將發(fā)揮各自的市場優(yōu)勢，從而進(jìn)一步增強(qiáng)我港的市場競爭力，更有利于客滾運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

走進(jìn)港區(qū)可以看到幾十米長的護(hù)岸，還有滾裝泊位，岸上還堆放著沒有安裝的護(hù)舷，護(hù)舷是橡膠的，看起來還可以，但是幾個人都抬不動。遠(yuǎn)處還可以看到煙大火車輪渡碼頭。

總結(jié)：

經(jīng)過這幾天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我學(xué)到了港口規(guī)劃與布置，水運(yùn)工程施工，以及港口水工建筑物的相關(guān)知識，親眼看到了港口的面貌和結(jié)構(gòu)組成，還了解了漁港作業(yè)的部分流程，收獲豐富，同時也對將來的工作有了大體的了解，堅定了不考研直接參加工作的信念，努力學(xué)習(xí)專業(yè)課打下好的基礎(chǔ)。

港口工程專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告

姓名：

班級：

學(xué)號：

第四篇：港口航道與海岸工程專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)目的為了增強(qiáng)對所學(xué)基礎(chǔ)理論知識的感性認(rèn)識，也為了在專業(yè)課學(xué)習(xí)前，對本專業(yè)有更深刻的理解。港口航道及海岸工程全體同學(xué)于12月20日至12月23日進(jìn)行了為期4天的認(rèn)識實(shí)習(xí)。通過對港口、通航樞紐的實(shí)地參觀和工程技術(shù)人員的講解，初步了解了港口的規(guī)劃與發(fā)展、總體布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等方面的基本知識，以及通航樞紐整體布置、通航建筑物、船閘管理等方面的基本知識。為將來從事港航事業(yè)提供了一個實(shí)地認(rèn)識的機(jī)會。

實(shí)習(xí)過程

12月20日上午，老師為我們做了航道船閘基本概念、秦淮新河船閘及施橋船閘概況的報告。報告中我們了解了航道部分的基本知識，如河流渠化、通航建筑物，河流的組成等。

12月20日下午，我們參觀了秦淮新河船閘。

秦淮新河船閘坐落于秦淮新河，位于南京市建鄴區(qū)雙閘街，距秦淮新河入江口

1.9公里。建造于1985年。船閘是為船舶通過航道上集中水位落差而設(shè)置的一種通航建筑物。他主要由閘室、閘首和引航道等3個基本部分及相應(yīng)的設(shè)備所組成。秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè)，閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu)，船閘長160米，閘口寬10.5米，閘室寬度12.4m，檻上水深2.5m。上下閘首各長19米，閘首口門寬10.4米，采用一字鋼質(zhì)閘門，能承受雙向水頭，水位差最大可達(dá)4.5米。設(shè)計最大年通過能力600萬噸。上游最高通航水位7.0m，最低通航水位4.5m；下游最高通航水位9.0m，最低通航水位2.5m；正、反水頭差各為4.5m。檻下集中輸水，一字閥門，一字閘門。通過實(shí)地觀察，我們更加透徹的了解了船閘的工作過程。

12月21日，揚(yáng)州施橋船閘。

施橋船閘是蘇北運(yùn)河過長江向北十個梯級過船樞紐的第一道船閘，素有蘇北運(yùn)河“南大門”之稱。船閘位于揚(yáng)州市施橋鎮(zhèn)，下游據(jù)長江6.5公里，上游據(jù)邵伯船閘23.5公里。船閘常年有10多個省市的船舶通過，是北煤南運(yùn)的重要通道之一，在服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。施橋船閘（一線）：有效長度：230m；有效寬度：20m；

檻上水深：5m。施橋船閘（二線）：有效長度：230m；有效寬度：23m；檻上水深：5m。由于我們機(jī)遇比較好，看到了正在施工的三線船閘。施橋三線船閘按Ⅱ級船閘標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計最大通航船舶等級為2000噸級，船閘規(guī)模為23×260×5米。船閘上、下游閘門均采用三角門，閘、閥門啟閉機(jī)均采用直推式液壓機(jī)型；核定工程總概算5.8億；建成后年通過能力可提高至2億噸，比原有的雙閘提高2/3。

12月22日，南京港報告。

22日上午，我們聽了南京港口集團(tuán)公司發(fā)展部副部長陳慧老師的報告。報告中我們了解到：

一、南京港的特點(diǎn)

大橋上下、南北兩岸、跨市經(jīng)營。

二、南京港定位

多功能、江海型、主樞紐港。

三、南京港的性質(zhì)

國家級重要的戰(zhàn)略能源中轉(zhuǎn)基地（煤、油）

四、南京港資產(chǎn)、人員

五、南京港發(fā)展戰(zhàn)略

一個中心：長江流域的主樞紐，上海國際航運(yùn)中心的副中心

三大物流基地：集裝箱物流基地、能源物流基地、外貿(mào)物資物流基地

六、南京港規(guī)劃

在報告中，我們不僅對南京港有了初步的了解，也對今后的學(xué)習(xí)及工作態(tài)度有了更好的把握。陳慧老師用自身經(jīng)歷講述了：學(xué)無止盡，永不停息。（終身學(xué)習(xí)）成為有價值的人。（有用的人）合作才能贏。（樂于助人）機(jī)會永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人，請在未來挑選你之前，抓住未來。

12月23日，南京港六公司，南京港二公司。

23日上午，我們參觀了南京港六公司（南京港股份有限公司）。南京港股份有限公司是我國內(nèi)河最大的石油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲存的港口運(yùn)輸企業(yè)。南京港股份有限公司2001年成立，2003年在深圳上市。處于南京長江二橋下游段黃金水域，岸線長3500多米，固定資產(chǎn)2億元，總占地面積47萬平方米，員工1082人。主要作業(yè)區(qū)有棲霞，儀征地區(qū)，這次我們參觀的即是儀征地區(qū)。位于南京長江大橋以東的儀征水道北岸，是我國內(nèi)河最大的油港，魯寧輸油管線的重要配套工程，主要擔(dān)負(fù)著為勝利、任丘、中原三大油田管道原油和海輪進(jìn)江原油、化工的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，過駁中轉(zhuǎn)給長江沿岸各大煉油廠(石化廠)、部分地方煉油廠、化工(纖)企業(yè)和酒廠。港區(qū)共有碼頭15座，其中萬噸級7個。設(shè)計年吞吐量3200萬噸。港區(qū)共有50個左右的40萬立方米的儲油罐。水電氣通訊消防環(huán)保等公用輔助設(shè)施齊全。并建有年洗艙302艘船、污水年處理量26.74萬噸的洗艙站。港區(qū)1986年隨著南京港對外國籍船舶開放，口岸聯(lián)檢設(shè)施齊全，外籍船舶可以直靠港區(qū)碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè)，現(xiàn)在年平均有260艘次外籍船舶停靠。公司主要從事管道原油和內(nèi)外貿(mào)海輪進(jìn)江原油、液體化工產(chǎn)品的儲存、中轉(zhuǎn)?，F(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲存的綜合港區(qū)，是長江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地。南京港六公司的碼頭有岸壁式碼頭與浮沉式碼頭，岸壁式碼頭可以?？繃嵨惠^大的船只，而浮沉式碼頭，受長江水位的影響較大，可?？康拇粐嵨惠^小。根據(jù)停靠船只的噸位不同，選擇不同形式的碼頭。南京港六公司的貨源性質(zhì)，決定了六公司的安全措施要做的非常好。無論是在碼頭還是在儲罐區(qū)，一旦出現(xiàn)原油泄漏，要立即進(jìn)行補(bǔ)救措施，嚴(yán)重時進(jìn)行人員疏散（廠區(qū)中各處設(shè)有緊急集合點(diǎn)）。另外，除了碼頭的知識外，我們還了解到，對于不同的化工產(chǎn)品，保存措施不同，在不同的天氣狀況要進(jìn)行不同的升溫或降溫措施。有的化工常壓下是氣體，要通過管道運(yùn)輸需加壓液化。23日下午，南京港二公司

23日下午觀看了南京港二公司的集裝箱碼頭，聽了公司經(jīng)理助理杜老師講座。南京港二公司，在長江以北，據(jù)南京長江大橋6000米。有岸壁式碼頭6座，12個泊位。占地面積10萬平方米。與302、104國道聯(lián)通，并與鐵路聯(lián)通。有六條專用線，直達(dá)城區(qū)。貨源來源廣，主要貨源有金屬礦石、鋼材、集裝箱等。不同的貨物采用不同的裝卸工藝。杜老師還介紹了自然噸與吞吐量的概念。自然噸是指報告期內(nèi)進(jìn)、出廠（港）區(qū)并經(jīng)加工或裝卸的貨物自然噸數(shù)量。一噸貨物進(jìn)出港口，經(jīng)過多個操作過程，可算為多個操作量但只能計算成一個自然噸；一噸原料進(jìn)入工廠，經(jīng)過多個工段，可以計算多個操作量，但只能計算一個自然噸。因此自然噸更為有效地反映實(shí)際工作成果。吞吐量是指反映在一定的技術(shù)裝備和勞動組織條件下，一定時間內(nèi)港口為船舶裝卸貨

物的數(shù)量，以噸數(shù)來表示。未來二公司的發(fā)展方向是集裝箱。通過老師的講解，讓我們對二公司的工作流程有了一定的了解。

實(shí)習(xí)心得

港口經(jīng)濟(jì)作為對內(nèi)、對外的雙向開放型經(jīng)濟(jì)，在一國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占有至關(guān)重要的地位。港口首先是交通的樞紐，是各種交通工具轉(zhuǎn)換的中心，這樣大量的貨物聚集在這里，拉動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時，港口周邊地區(qū)又發(fā)展加工工業(yè)，帶動了工業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前的一個國際發(fā)展的重要趨勢是全球化，全球化的趨勢就是資源在全球范圍內(nèi)的流動與資源在全球的共享，在這樣的情況下，資源在全球范圍內(nèi)流動，就要靠海運(yùn)來支撐，因為海運(yùn)的運(yùn)量最大，效率最高，成本最低。在港口周圍就變成了資源配置的樞紐。因此，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，港口對于整合各種生產(chǎn)要素，發(fā)展各種產(chǎn)業(yè)集群具有非常重要的意義。只有使港口經(jīng)濟(jì)率先與世界經(jīng)濟(jì)接軌，才能促進(jìn)整個國民經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)對接，積極參與世界經(jīng)濟(jì)的分工與合作。作為港口，無論在任何國家，對于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示，全球35個國際化的城市，其中有31個是因為有港口而發(fā)展起來的國際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財富的50%集中在沿海港口城市。

從我們國家的情況來看，也是這樣，比如說我們的長三角地區(qū)，占國家GDP總量的18.6%，長三角地區(qū)正是因為有強(qiáng)大的港口群，比如說上海港、寧波港等等。同時，珠三角地區(qū)，占國家GDP9.9%，它也有一個港口群，比如說廣州港、深圳港做支撐。同樣在環(huán)渤海地區(qū)，占全國GDP總量的25%，也是因為有了大連、秦皇島、天津、煙臺、青島這樣的港口，支持著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。因此，港口在國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。

強(qiáng)了對所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的感性認(rèn)識，并綜合運(yùn)用自己所學(xué)過的知識，同了對所學(xué)基礎(chǔ)理論為了增專業(yè)知識的感性認(rèn)識，并和綜合運(yùn)用自己所學(xué)過的知識，同

第五篇：港口航道與海岸工程實(shí)習(xí)報告

（港口航道與海岸工程認(rèn)識實(shí)習(xí)）

實(shí)習(xí)報 告

系（部）：土木工程系

實(shí)習(xí)單位：中交一航局二公司、青島港

班級：港口航道與海岸工程

姓名：XXX 學(xué)號：XXX

帶隊老師：XXX、XXXX

時間：

2009年9月14日至2009年9月17日

山東交通學(xué)院

（1）實(shí)習(xí)概況

2009年9月11日，楊老師告知我港口07級認(rèn)識實(shí)習(xí)的通知，并且給我們做了實(shí)習(xí)的一些解釋。這些要求有：

一、實(shí)習(xí)目的1、為了下學(xué)期的專業(yè)課打好基礎(chǔ)，去參觀與專業(yè)相關(guān)的建筑物，施工場地，以及以后專業(yè)的重點(diǎn)等，為最重要的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。

2、向先進(jìn)的工作人員學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗、以及對自己將來的工作環(huán)境做了解、要求是要學(xué)習(xí)他們的吃苦耐勞、不怕辛苦的工作態(tài)度。

3、此次參觀學(xué)習(xí)還著重培養(yǎng)我們的職業(yè)道德，培養(yǎng)我們愛崗敬業(yè)的精神。

4、我們此次的參觀將涉及四個地點(diǎn)，從理論一直延伸到我們施工的第一線，強(qiáng)化我們的理論體系，并且是我們對自己的知識系統(tǒng)有了一次實(shí)物的升華。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

由于我們此次是參觀實(shí)習(xí)，為了避免部分同學(xué)僅參觀而忘記了學(xué)習(xí)，楊老師還給我們安排了任務(wù)，具體的就是安排了一些問題，比如讓我們在實(shí)習(xí)的過程中自己尋找答案。港口的分類？組成？功能？生產(chǎn)流程？以及將要見到的水工建筑物等等，并對其研究細(xì)致。

三、實(shí)習(xí)安全

有鑒于青島甲型H5N1感疫情較為嚴(yán)重，楊老師給我們著重強(qiáng)調(diào)了安全紀(jì)律的重要性，我們因此更加認(rèn)真的對待此次來之不易的實(shí)習(xí)機(jī)會。畢竟我們是港口專業(yè)第一屆，老師們對我們的良苦用心我們將來一定用良好的成績來報答。

四、實(shí)習(xí)流程

此次我們實(shí)習(xí)的地點(diǎn)依次是：棧橋，中交集團(tuán)后海基地，青島港老港區(qū)，青島港前灣四期及大型沉箱預(yù)制廠，青島港鐵礦石碼頭及煤碼頭。下面我的實(shí)習(xí)概況也將以此順序展開。

（2）企業(yè)簡紹

中交一航局第二工程有限公司

中交一航局第二工程有限公司創(chuàng)建于1953年，是以港口、鐵路、公路、市政、工民建施工并重的國家大型骨干施工企業(yè)，隸屬于中國交通建設(shè)集團(tuán)旗下子公司中交第一航務(wù)工程局有限公司。公司實(shí)力雄厚，注冊資本金5.6億元，總資產(chǎn)規(guī)模超過24億元，現(xiàn)有高中級專業(yè)技術(shù)管理人員756人，大型專用工程船舶58艘，施工機(jī)械1000余臺套，國內(nèi)最大沉箱預(yù)制構(gòu)件基地1個。2008年，公司營業(yè)額、合同額雙雙突破50億元大關(guān)。公司擁有港口與航道工程施工總承包一級資質(zhì)，房屋建筑工程施工總承包一級資質(zhì)，市政公用施工總承包三級資質(zhì)，水利水電工程施工總承包三級資質(zhì)，地基基礎(chǔ)專業(yè)一級資質(zhì)，鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)一級資質(zhì)，國家二級計量、建筑材料試驗甲級企業(yè)，水運(yùn)行業(yè)乙級、市政公用行業(yè)（橋隧）乙級資質(zhì)。公司始終致力于“為國內(nèi)外交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供一流產(chǎn)品和最優(yōu)服務(wù)”。公司施工足跡遍布國內(nèi)16個省市自治區(qū)，參加了青島港、天津港、黃浦港、漳州港、東營港、煙臺港、日照港、嵐山港、威海港、濰坊港、廈門港等港口建設(shè)；承建了長江口深水航道整治一期、二期工程、第29屆奧運(yùn)會青島國際帆船中心水工工程、北船重工15萬噸、30萬噸船塢工程、海南30萬噸級原油碼頭等工程、青島同三線高速公路工程、青島市仙家寨水廠工程。開拓鐵路施工市場，2005年以來，先后參建了太原至銀川鐵路工程，哈爾濱至大連客運(yùn)專線工程，北京至上海高速鐵路工程，石家莊至武漢客運(yùn)專線工程。堅持“走出去”戰(zhàn)略，參建了馬耳他30萬噸干船塢、毛里塔尼亞友誼港、巴基斯坦OPV港、澳門國際機(jī)場、香港南丫島電廠等境外項目，2008年承建了利比亞5000套房建住宅項目。2001年至2008年，公司交工驗收的水陸工程項目均被評為優(yōu)質(zhì)工程，榮獲18項省、部級優(yōu)質(zhì)工程，11次“魯班獎”、“詹天佑大獎”、“國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎”以及“中國市政工程金杯獎”等國家級大獎。公司1998年通過ISO9002國際質(zhì)量體系認(rèn)證，2003年通過了質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境“三標(biāo)一體”管理體系認(rèn)證，2007年完成了船舶安全管理體系（SMS）認(rèn)證。公司已連續(xù)20年榮獲“山東省守合同、重信用”企業(yè)稱號，2002年獲得全國“守合同、重信用”企業(yè)稱號；連續(xù)20年保持“山東省文明單位”稱號，連續(xù)13年保持全國模范職工之家稱號。先后獲得過全國“五一”勞動獎狀、全國精神文明建設(shè)先進(jìn)單位、全國企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位、全國優(yōu)秀施工企業(yè)、全國用戶滿意企業(yè)等榮譽(yù)。公司傾力打造的“澆注明天”先后被評為青島市優(yōu)秀服務(wù)名牌、山東省著名商標(biāo)。公司秉承“干一流的，做最好的”企業(yè)使命，高舉“用心澆注您的滿意”服務(wù)信條，致力于中國乃至世界交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，愿與各界朋友攜手共贏，創(chuàng)造更加輝煌燦爛的明天。青島港

青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，港內(nèi)水域?qū)捝?，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的?yōu)良港口。它主要由大港、中港和黃島港組成。各港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級公路與濟(jì)青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔(dān)著華北對外運(yùn)輸任務(wù)。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，也是我國僅次于上海、深圳的第三大集裝箱運(yùn)輸港口。青島港始建于1892年，具有117年歷史。是我國重點(diǎn)國有企業(yè)，中國第二個外貿(mào)億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。青島港由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成。現(xiàn)有職工１．６萬人，擁有碼頭１５座，泊位７２個。其中，可停靠５萬噸級船舶的泊位有６個，可?？浚保叭f噸級船舶的泊位有６個，可?？浚常叭f噸級船舶的泊位有２個。主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等進(jìn)出口貨物的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù)。與世界上１３０多個國家和地區(qū)的４５０多個港口有貿(mào)易往來。２００３年港口完成貨物吞吐量達(dá)到１．４億噸，集裝箱吞吐量突破４００萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界集裝箱大港第１４位，中國第３位。青島港前灣四期位于前灣新港區(qū)南岸，是青島港集團(tuán)一次性建設(shè)規(guī)模最大的集裝箱碼頭，碼頭岸線全長3420米，規(guī)劃建設(shè)10個水深負(fù)18米至負(fù)20米大型順岸集裝箱泊位，同時配套建設(shè)一個國內(nèi)最大的鐵路多式聯(lián)運(yùn)物流中心。碼頭配置起重量最大、外伸距最長、裝卸效率最高的30多臺裝卸橋，前四個泊位計劃于2008年底完工，其中6月底1、2號泊位將建成投產(chǎn)，配備世界上最先進(jìn)8臺的雙吊具雙小車裝卸橋與16臺軌道吊。5年內(nèi)（至2013年）10個泊位全部建成投產(chǎn)，工程建成后，四期碼頭集裝箱吞吐能力為640萬標(biāo)準(zhǔn)箱，可停靠當(dāng)今最大的裝載1.5萬標(biāo)箱的巨型集裝箱船。青島港港口資產(chǎn)為110.4億元。擁有全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭。有近20家合資企業(yè)，其中有6家世界500強(qiáng)企業(yè)與青島港合資。

（3）實(shí)習(xí)內(nèi)容調(diào)查及實(shí)習(xí)情況分析

我們這幾天實(shí)習(xí)就是要熟悉將來的工作環(huán)境，了解和建立屬于自己的知識理論基礎(chǔ)，為以后專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和掌握打下基礎(chǔ)。下面是具體流程：

9月14日

地點(diǎn)：青島棧橋

今天早八點(diǎn)我們集體出發(fā)，乘兩輛大巴車在老師們的帶領(lǐng)下向目的地進(jìn)發(fā)，大約下午兩點(diǎn)左右，我們到達(dá)青島，老師帶領(lǐng)我們吃完飯安排好住宿后，大約四點(diǎn)左右，我們便向?qū)嵙?xí)第一站青島棧橋出發(fā)。期間李老師還有張老師向我們介紹了棧橋的歷史還有結(jié)構(gòu)組成等，大意如下：青島棧橋又稱前海棧橋、南海棧橋、大碼頭。位于青島市市南區(qū)海濱，青島灣北側(cè)，與小青島隔水相望，北端與中山路成一直線相連，被視為青島市重要標(biāo)志。棧橋始建于清光緒十八年（1892年），為總兵衙門章高元所施，1893年竣工。全長200 米，寬10米，石基灰面，橋面兩側(cè)裝有鐵護(hù)欄，是青島最早的軍事專用人工碼頭建筑。德國侵占青島后，棧橋成為貨運(yùn)碼頭。1901年5月擴(kuò)建，北段為水泥鋪面，鐵護(hù)欄改為鐵索護(hù)欄，并將橋面向南延長至350米，延長部分為鋼架木面結(jié)構(gòu)，增鋪輕便鐵道,以利運(yùn)輸。1905年前后，商貨運(yùn)輸移至青島大港，棧橋遂成為船舶檢疫、引水專用碼頭。1931年9月至1933年4月，青島市政當(dāng)局投資25.8萬元擴(kuò)修，將原橋的鋼木結(jié)構(gòu)部分,改建為鋼筋混凝土34排樁通透結(jié)構(gòu)，橋面鋪以水泥，橋身延長至440米，同時將橋面高度提高了0.5米，并在南端增建了“個”字形防波堤，堤內(nèi)新筑具有民族風(fēng)格的雙層飛檐八角亭閣，定名“回瀾閣”。從此，棧橋成為青島的重要標(biāo)志性建筑物和著名風(fēng)景游覽點(diǎn)。（示例圖如圖一）棧橋岸邊的護(hù)岸為柵欄式，現(xiàn)將護(hù)岸總類整理如下：常用的幾種異形塊體

a）四腳錐體 b）三柱體 c）四足錐體 d）扭王字塊體 e）六腳錐體 f）合掌塊體 g）四腳空心方塊 h）鐵跕體 i）扭工字塊體圖

老師講解后，讓我們自行參觀，我們不僅為知識所吸引，也為青島的美麗風(fēng)景所吸引，我們在拍照，記筆記后集體離開，回旅館整理筆記后吃飯休息。

9月15日 地點(diǎn)：上午中交一航局二公司、下午青島港 今天我們一早便乘車到中交一航局二公司位于海邊的后?；兀覀儎偟阶儽荒抢锔吒叩臋C(jī)械所吸引，聽負(fù)責(zé) 接待我們的經(jīng)理講，該機(jī)械是浮吊，其最大起重為500噸，是全青島最大的。該起重機(jī)是傾斜式的（如圖二）。下面我就我就講一下在后?；氐膮⒂^實(shí)習(xí)流程。我們在后海基地的第一參觀點(diǎn)是一個船塢，船塢的進(jìn)船門是傾斜式的，泄水采取的是船塢底部的鐵柵欄，然后船塢下不還有支撐船體的支撐物等。在了解船塢使用過程中的各個流程后，我尤其對機(jī)械方面的東西感興趣，對船塢附近的不同型號“龍門吊”作了詳細(xì)的了解。之后我們?nèi)チ撕蠛；氐念A(yù)制廠，我們?nèi)サ臅r候，預(yù)制廠上正忙碌的在制做著預(yù)制構(gòu)件，我一眼就看到散落還未裝走的“扭王字”護(hù)岸以及橋用殼體等預(yù)制構(gòu)件，現(xiàn)場工作人員給我們講解了一些預(yù)制場的生產(chǎn)工藝，以及后?；馗劭诘淖饔谩，F(xiàn)場由于有很多散落的樁基礎(chǔ)，與預(yù)制廠隔海相望的便是青島海灣大橋的施工現(xiàn)場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的可見很多大型施工船只，以及大型打樁船的現(xiàn)場施工，因此這方面的知識多了解了一下。來后我對這部分知識豐富了一下，如下：按樁身材料分：木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其他組合材料樁等。按施工方法分：預(yù)制樁、灌注樁。按成樁過程中擠土效應(yīng)分：擠土樁、小量擠土樁和非擠土樁。按荷載傳遞主要方式分：端承型樁和摩擦型樁。采用條件:一般采用天然地基，地基承載力不足或沉降量過大時，宜考慮選擇樁基礎(chǔ).分類。按樁身材料分：木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其他組合材料樁等。按施工方法分：預(yù)制樁、灌注樁。按成樁過程中擠土效應(yīng)分：擠土樁、小量擠土樁和非擠土樁。按荷載傳遞主要方式分：端承型樁和摩擦型樁等。

在預(yù)制廠工作人員還給我們詳細(xì)介紹了沉箱從制作，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場各個方面的詳細(xì)流程，由于該預(yù)制廠暫時沒有沉箱訂單，所以我們沒有見到沉箱，不過現(xiàn)場工作人員的詳細(xì)講解，也使我們知道了課本上所不能了解的很多知識，收獲很多。

工作人員給我們講解了沉箱從制作，成型，岸上運(yùn)輸，水上運(yùn)輸，沉箱定位安裝等等方面的知識。不過沒有見到完整的沉箱抑或是沉箱的生產(chǎn)過程?？偢杏X不是很明了。

在后?；氐牡谌齻€參觀地點(diǎn)就是攪拌站，當(dāng)我們走到攪拌站的時候，隆隆的機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲使得我們連說話都聽不清楚，不過這也抵擋不了大家學(xué)習(xí)的熱情，不過老師重點(diǎn)給我們講解的是攪拌機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)過程，其中著重給我們講述了建筑材料的重要性，詳細(xì)了解了攪拌站的作用及其的具體工作，在攪拌站我們首先看到的的是堆積的粗細(xì)集料，不過這些集料還有試用的，這是我之前沒有想到的，然后就是攪拌器的先進(jìn)所吸引，因為它只需輸入配合比就可以全自動生產(chǎn)。我們在后海基地的第四站是檢測中心，其全稱為工程試驗檢測中心，在檢測中心我們了解的東西比較多，在這里就不在贅述，我在工作人員的講解過程中，主要注意了工程中需要檢測哪些東西，以及檢測原理和實(shí)驗儀器的名稱，以方便回校后查閱資料將所檢測的知識做一個系統(tǒng)的認(rèn)識。其中也被一些先進(jìn)的實(shí)驗室吸引，如山東唯一的自動凍融實(shí)驗室。在參觀完以上的實(shí)驗地點(diǎn)后，后?；氐呢?fù)責(zé)人給我們做了一些講解，聽了他的講話后，我對我專業(yè)更增信心，同時也明白了在大學(xué)期間要努力武裝自己的重要性。

中午，我們在后?；爻赃^飯后便直奔我們當(dāng)天的第二站，青島港。我們進(jìn)入青島港后，有一專業(yè)導(dǎo)游給我們進(jìn)行了講解，我們的首站是青島港的港史展覽室，在過去的路上，我們大家都被青島港龐大的氣勢所震懾，看不到邊整齊的集裝箱，宏偉的建筑，繁忙的港務(wù)，還有數(shù)艘軍艦靜靜的停靠，是我這個準(zhǔn)軍迷是樂的手舞足蹈，總之是相當(dāng)?shù)呐d奮。在23層的港史展覽室里游主要給我們說了兩方免得內(nèi)容:一，在青島港模型面前，給我們講述了目前青島港各個碼頭的情況（如圖三），使我們對港口有了一定的認(rèn)識。對港口的分類、組成、功能、生產(chǎn)流程等回答如下：

Ⅰ一件雜貨碼頭；Ⅱ一木材碼頭：Ⅲ 一礦石碼頭；Ⅳ 一煤炭碼頭；Ⅴ一礦物建筑材料碼頭；Ⅵ 一石油碼頭；Ⅶ一客運(yùn)碼頭；Ⅷ一工作船碼頭及航修站；Ⅸ 一工程維修基地；l 一導(dǎo)航標(biāo)志；2 一港口倉庫；3 一露天貨場；4 一鐵路裝匆線；5 一鐵路分區(qū)調(diào)車場；6 一作業(yè)試辦公室；7 一作業(yè)區(qū)工人休息室；8 一工具庫房；9 一車庫；10 一港口管理局；日一普衛(wèi)室；12 一客運(yùn)站；13 一儲存?zhèn)}庫

二，通過港史展覽館的圖片給我們講解了青島港真是的發(fā)展歷程。我們在青島港的第二站為大港生產(chǎn)指揮中心。這里是青島港糧食中央控制中心，為沿黃河流域最大，可儲存20萬t的糧食，這里還有現(xiàn)代化的糧筒倉工程監(jiān)督系統(tǒng)（如圖四）。由于青島港碼頭總類豐富，先整理如下：

碼頭分類 1.按用途分類：貨碼頭、客碼頭、工作船碼頭、輪渡碼頭、漁碼頭等2.按平面布置分類：順岸式、突堤式、墩式、島式和系船浮筒式。3.按斷面形式分類：直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式和浮式。4.按結(jié)構(gòu)形式分類：重力式碼頭、板樁碼頭、高樁碼頭、混合式碼頭。

碼頭的布置形式

突堤與順岸結(jié)合部位的布置(a）直突堤；(b）斜突堤

9月15

地點(diǎn)：黃島（前灣四期工程）

今天我們要乘輪渡從青島到黃島，在輪渡站我注意到下面幾點(diǎn)；一，護(hù)岸，在輪渡附近一般都為亂石護(hù)岸和扭王字護(hù)岸2，輪渡碼頭為順岸式，3，渡輪防波堤資料如下

防波堤類型；(a）斜坡式；(b）直立式；(c）混合式；(d）透空式；(e）浮式；(f）噴氣消波設(shè)備(g）噴水消波設(shè)備

十點(diǎn)左右我們到達(dá)了青島港千萬四期工程所在處，我認(rèn)為這一天是我收獲最大的一天，首先前灣四期工程已有幾個泊位正常工作，另有幾個泊位在建，我們此行的目的地則為在建港口部分，在從港口公路開過去的過程中，我們看到了更為規(guī)模龐大的的集裝箱對方，以及一排排高高的塔吊，雖然噸級不同，可是絲毫不影響它們每一個都幾千萬的造價。當(dāng)我們到達(dá)目的地時，則看到面前，左側(cè)為沉箱堆積的常常的凸堤，右側(cè)則為繁忙的填海工程，后方為成熟的集裝箱港口，由于涉及的東西比較多，我這里簡要介紹重點(diǎn)，我比較關(guān)心基礎(chǔ)，這里就做 一下這方面的整理吧。港口基礎(chǔ)主要分為兩類；一是樁基礎(chǔ)，這方面的知識在我們趙老師的課堂上剛有學(xué)過，因此不再贅述，二、沉箱基礎(chǔ)，我們在施工現(xiàn)場見到的是十二內(nèi)閣的大型沉箱，下面就對沉箱基礎(chǔ)做一下解釋: 沉箱碼頭是一種巨型的有底無蓋鋼筋混凝土空箱結(jié)構(gòu)，箱內(nèi)用縱橫隔墻隔成若干艙格，從預(yù)制廠浮運(yùn)至施工現(xiàn)場后灌水下沉到經(jīng)壓實(shí)和整平的拋石基床上，并在箱內(nèi)回填砂石料，箱頂澆筑胸墻形成沉箱碼頭。胸墻的作用是將墻身連成整體以增強(qiáng)建筑物的整體性，并便于安裝系靠船設(shè)備及其它附屬設(shè)施，一般用現(xiàn)場澆筑混凝土作成。墻后回填體可采用砂石料或天然土料。為減少土壓力及增加墻后填料的透水性，常回填拋石棱體(又稱減壓棱體)。拋石基床的作用是減少地基應(yīng)力，并保持墻底的平整度以便于墻身構(gòu)件的安裝。

中午，我們到了中交的大型沉箱預(yù)制廠（如圖五），其是一個專門沉箱制作部門，這里我主要講一下沉箱的規(guī)格，沉箱（H22,C20,K15），外壁鋼筋混凝土厚400mm，內(nèi)壁厚200mm，由于高度較大，采取分層制作，現(xiàn)場我們見到了施工到不同程度的沉箱，從而對沉箱的了解更進(jìn)一步。在這里參觀后我我們便啟程回我們的住處北航第二招待所。

9月16日

地點(diǎn)：青島港鐵礦石碼頭、煤碼頭

今天是我們此行的最后一天，早早的我們便將所有的東西踢拾好。我們最后一天的第一站是鐵礦石碼頭，在鐵礦石碼頭，我們剛好看到一個自巴西過來的二十萬噸級鐵礦石貨船，看到了它卸貨物的全過程（如圖六）。我們的第二站為煤碼頭，在這里工作人員詳細(xì)介紹了煤碼頭的運(yùn)轉(zhuǎn)過程，期間工作人員著重介紹了翻車機(jī)（如圖七）的作用，我也記住了這個工程中的大家伙。

（5）實(shí)習(xí)收獲與感想

這次實(shí)習(xí)總體說來收獲頗豐，盡管前后四天，讓人感覺到疲累，可是這點(diǎn)苦又能算得了什么。自己以后就是俄這樣的工作所以不苦，有老師們?yōu)槲覀兣芮芭芎?，全力付出，所以不累。這次對自己的就業(yè)觀念也有一定的影響。之前，對自己的專業(yè)認(rèn)識不夠，甚至對自己將來的就業(yè)類型也沒有確定的方向，這次實(shí)習(xí)后，讓自己至少知道，學(xué)好知識的重要性，學(xué)好專業(yè)知識的重要性。同時，對自己的專業(yè)知識有了系統(tǒng)的認(rèn)識，學(xué)習(xí)起來也沒有以前的那么茫然，且在學(xué)習(xí)的過程中，根據(jù)自己的掌握，可有選擇的對自己特別感興趣的部分細(xì)下研究，比如試驗，比如施工等等。

此外還對自己將來的工作有了深層系的認(rèn)識，工作單位完全不同與校園的氣氛也讓我深受感染，在青島港我看到這么句標(biāo)語“樹立一個理念：快進(jìn)則興，中進(jìn)則退，慢進(jìn)則衰，不進(jìn)則亡”，相比于大學(xué)的不切合實(shí)際的安逸，我們太需要這種高強(qiáng)度的競爭來激勵我們的青春。

（6）實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)結(jié)束了，可是我們的學(xué)習(xí)進(jìn)步的腳步永不停止，我會在實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)中實(shí)習(xí)，對自己負(fù)責(zé)，不辜負(fù)老師學(xué)校對自己的教導(dǎo)，為早日對社會做一份貢獻(xiàn)而努力。一直以來，我們都是依靠父母，根本不知道什么是工作，為什么要工作。這一次，不管從那一方面，我都收獲很多，更多的是感悟。也許工作以后，我們才能體會父母掙錢的來之不易。因此要在日常生活中開始有意識地培養(yǎng)自己，珍惜大學(xué)得之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會，至少不要浪費(fèi)得之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會，努力的鍛煉自己，以期早日成為棟梁之才。