第一篇：某大學機械設計專業-生產實習報告

一、實習的性質和目的通過這兩周的生產實習，使我初步熟悉和掌握了煤礦生產過程、煤礦機械設備配置情況、煤礦機械設備類型、機械設備的制造、加工、運行維護、生產組織和管理等方面的內容；了解新煤礦機械技術的研究和開發的方向。

通過生產實習，培養我們樹立理論聯系實際的工作作風，以及在實踐現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實；并培養了我們進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，增加了感性認識，把所學的知識條理化和系統化，激發了我們向實踐學習和探索的積極性。生產實習是將專業課的理論知識同生產實際相結合的必要的實踐性教學環節，它對后續專業課程的學習、課程設計和畢業設計都具有非常重要的意義，為后續專業選修課程的學習奠定實踐基礎。

二、實習方式

在專業人員的帶領下，到企業進行參觀，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必須的感性知識和較全面地了解機械制造廠的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下基礎。通過參與實際設備運行的操作，對設備實際運行使用和常出現的問題進行真實的體驗。

三、實習單位

****廠

四、實習目標

生產實習是對課堂教學環節的補充和深化的過程，是提高理論聯系實際，分析和解決實際問題能力的最好的平臺，是加強專業課程的理論知識與生產實際相結合的必要手段。

本次生產實習的要達到的目標是：

1、了解我國煤炭生產過程、加工、利用的現狀和發展趨勢，了解目前的生產設備的技術水平和差距。了解工廠、企業的地理環境、生產環境和工作環境；

2、了解煤炭生產特點；了解的新系統、新結構、新施工工藝、新材料和現代化管理方法等。豐富和擴大學生的專業知識領域；

3、對煤炭生產系統的運行、控制組織管理等內容進一步加深理解，鞏固課堂所學內容；

4、熟悉煤礦機械設備配置、使用情況、結構、工作原理及先進程度。掌握煤礦機械設備的使用、維護技能和方法；

5、參加實際生產工作，運用已學的理論知識解決實際問題，培養學生獨立分析問題和解決問題的能力；

6、學習廣大工人和現場技術人員的優秀品質，樹立刻苦鉆研科學技術為祖國現代化多作貢獻的觀念。

五、實習具體內容

（一）企業單位簡介

（二）曲柄壓力機

曲柄壓力機通過曲柄滑塊機構將電動機的旋轉運動轉換為滑塊的直線往復運動，對坯料進行成形加工的鍛壓機械。機械壓力機動作平穩,工作可靠,廣泛用于沖壓、擠壓、模鍛和粉末冶金等工藝。

1、工作原理

電動機的能量和運動通過小帶輪、傳動帶、大帶輪傳給傳動軸，再通過小齒輪、大齒輪傳給曲軸，連桿的上端套在曲軸上，下端與滑塊鉸接，曲柄的旋轉運動通過連桿變為滑塊的往復直線運動，將上模安裝在滑塊上，下模固定在工作臺的墊板上，這樣滑塊帶動上模對毛坯施加壓力，完成沖壓加工。

2、結構組成1）工作機構：即曲柄滑塊機構，由曲軸、連桿、滑塊等零件組成，其作用是將曲柄的旋轉變為滑塊 的往復運動，由滑塊帶動模具工作。

2）傳動系統：包括帶傳動和齒輪傳動等機構，起能量傳遞作用和速度轉換作用。

3）操縱系統：包括離合器、制動器等部件，用來控制工作機構的工作和停止。

4）能源系統：包括電動機、飛輪等。電動機提供動力源，飛輪起儲存和釋放能量的作用。

5)支撐部件：如機身，鏈接、固定所有零部件，保證零部件的相對位置和工作關系，工作時承受所有的變形工藝力。

6)輔助裝置和附屬系統：包括保護裝置、滑塊平衡裝置、頂件裝置、潤滑系

統、氣路及電氣控制系統等。

3、注意問題

1）機械壓力機的載荷是沖擊性的，在一個工作周期內鍛壓工作的時間很短。短時的最大功率比平均功率大十幾倍以上，因此在傳動系統中都設置有飛輪。按平均功率選用的電動機啟動后，飛輪運轉至額定轉速，積蓄動能。凸模接觸坯料開始鍛壓工作后，電動機的驅動功率小于載荷，轉速降低，飛輪釋放出積蓄的動能進行補償。鍛壓工作完成后，飛輪再次加速積蓄動能，以備下次使用。

2）機械壓力機上的離合器與制動器之間設有機械或電氣連鎖,以保證離合器接合前制動器一定松開,制動器制動前離合器一定脫開。機械壓力機的操作分為連續、單次行程和寸動（微動），大多數是通過控制離合器和制動器來實現的?；瑝K的行程長度不變，但其底面與工作臺面之間的距離（稱為封密高度），可以通過螺桿調節。

3）生產中，有可能發生超過壓力機公稱工作力的現象。為保證設備安全，常在壓力機上裝設過載保護裝置，為了保證操作者人身安全，壓力機上面裝有光電式或雙手操作式人身保護裝置。

（三）立式銑床 立式銑床是一種通用金屬切削機床。本機床的主軸錐孔可直接或通過附件安裝各種圓柱銑刀、成型銑刀、端面銑刀、角度銑刀等刀具。

1、產品用途：適用于加工各種零部件的平面、斜面、溝槽、孔等，是機械制造、模具、儀器、儀表、汽車、摩托車等行業的理想加工設備。

2、結構特點：底座、機身、工作臺、中滑座、升降滑座、主軸箱等主要構件均采用高強度材料鑄造而成，并經人工時效處理，保證機床長期使用的穩定性。立銑頭可在垂直平面內順、逆回轉調整 ±45°，拓展機床的加工范圍；主軸軸承為圓錐滾子軸承，承載能力強，且主軸采用能耗制動，制動轉矩大，停止迅速、可靠。工作臺X/Y/Z向有手動進給、機動進給和機動快進三種，進給速度能滿足不同的加工要求；快速進給可使工件迅速到達加工位置，加工方便、快捷，縮短非加工時間。潤滑裝置可對縱、橫、垂向的絲杠及導軌進行強制潤滑，減小機床的磨損，保證機床的高效運轉；同時，冷卻系統通過調整噴嘴改變冷卻液 流

量的大小，滿足不同的加工需求。機床設計符合人體工程學原理，操作方便；操作面板均使用形象化符號設計，簡單直觀。

（四）普通車床 車床又稱機床，普通車床是能對軸、盤、環等多種類型工件進行多種工序加工的臥式車床，常用于加工工件的內外回轉表面、端面和各種內外螺紋，采用相應的刀具和附件，還可進行鉆孔、擴孔、攻絲和滾花等。普通車床是車床中應用最廣泛的一種，約占車床類總數的65%，因其主軸以水平方式放置故稱為臥式車床。銑床和鉆床等旋轉加工的機械都是從車床引伸出來的主要組成部件有：主軸箱、交換齒輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置。

結構特點：

1、低頻力矩大、輸出平穩

2、高性能矢量控制

3、轉矩動態響應快、穩速精度高

4、減速停車速度快

5、抗干擾能力強。

六、實習心得體會

通過短短的兩周生產實習，我們豐富了自己的實踐知識，也鍛煉了自己理論聯系實際分析和解決問題的能力，充分體會到實習對于學習理論知識的重要性。

同時，我也認識到自己存在很多不足，實習中遇到實際問題時，由于缺乏靈活應用理論知識的能力，導致實踐學習的開始階段效果欠佳。生產實習讓我認識到，僅學習理論知識是遠遠不夠的，更要鍛煉自己的實踐能力，必須要在實踐中來檢驗和鞏固書本上的知識，讓自己的專業知識更加豐富。

這次實習的過程中，我也從帶領我們實習的專業人員和廣大工人師傅身上學習到了嚴謹認真的工作態度。同時，通過安全培訓等崗前準備環節，深刻認識到安全生產在煤礦企業中的重要性。

感謝知道老師和實習單位給我們提供的這次寶貴的實習機會，我一定會在以后的學習過程中不懈思考，勤問多學，嚴謹務實，注重實踐，不斷提高自己的專業修養和工作能力，爭取早日成為一名合格的工程師！

第二篇：機械設計制造及其自動化專業生產實習報告(DOC)

機械設計制造及其自動化專業生產實習報告

生產實習報告

實習單位

印刷廠、宏旭達、雄鷹集團等

學

院

機電工程學院

專業班級

學生姓名

指導教師

成績

2015年7月10日

機械設計制造及其自動化專業生產實習報告

一、實習地點：

（1）維思色彩圖文印刷有限公司（工人文化宮）（2）維思色彩圖文印刷有限公司（化校）

（3）雄鷹獵彈有限公司

（4）宇通機械制造有限公司

（5）紅旭達有限公司

（6）中國第一重型機械集團公司

二、實習時間：

2015年6月22日-2015年7月9日

三、實習目的：

生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，以培養我們觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習可以加深我們對職業與行業的了解，確認喜歡或擅長的職業，也為從我們向職場人士轉變做準備，同時也增強我們找工作時的競爭優勢。

四、畢業實習單位狀況概述：

維思色彩圖文印刷有限公司：

公司位于黑龍江省齊齊哈爾市龍沙區青云街9號公司。擁有六色輪轉印刷機，大對開四色機，四開四色印刷機，程控切紙機，網屏5055電分機，EPSON數碼打印機曬版機，沖版機，折頁機，騎馬釘機，全自動膠裝機，自動覆膜機，自動模切燙金機，等印前，印刷，印后及裝訂設備。承印范圍：企業樣本，畫冊，信封，信紙，便簽，不干膠，無碳復寫，檔案袋，DM單，期刊雜志，書刊，年歷，臺歷，手提袋，包裝盒，商標，標牌，無紡布袋，各類高，中，低檔酒類，農產品，藥品紙盒，彩色瓦楞紙箱等包裝。雄鷹獵彈有限公司：

齊齊哈爾雄鷹獵彈有限公司，位于黑龍江齊齊哈爾城鄉路中段。主要經營獵彈制造，于1998年9月14日在齊齊哈爾工商局登記注冊，業務經理是徐振雷，公司注冊資本50（萬元），我公司的辦公地址位于中國重要的以裝備制造業為主的重工業基地齊齊哈爾，黑龍江 齊齊哈爾 城鄉路中段，在職員工60名，我們有最好的產品和專業的銷售和技術團隊，在公司發展壯大的17年里，我們為客戶提供最好的產品、良好的技術支持、健全的售后服務，齊齊哈爾雄鷹獵彈有限公司是齊齊哈爾武器彈藥廠行業知名企業。

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宇通機械制造有限公司：

齊齊哈爾市宇通機械制造有限公司成立于2007年，坐落在龍沙區南苑開發區新城路86號。是齊齊哈爾市裝備制造業配套大型民營企業。注冊資本5060萬元。主要經營機械設備、數控機床、高檔數控功能部件制造、零部件加工及設備修理、技術咨詢服務等。企業現有員工1012人，其中工程技術人員160人。截止2011年8月末，企業總資產2200萬元，固定資產凈值15600萬元，資產負債率60%。企業占地面積99789平方米，生產建筑面積34000平方米，輔助生產建筑面積5000平方米。企業生產車間最大起重能力橋式吊車75噸，廠房軌頂高度12米。主要生產單位為小件成組技術車間、中件加工車間、大重件加工車間、重型裝配及油漆車間、恒溫精密加工裝配車間。擁有數控落地銑鏜床、數控龍門銑鏜床、數控磨齒機、瑞士大型馬格梳齒機，數控齒輪測量儀等把關設備和儀器500臺套，具有較強的生產能力和高檔工藝技術設備。幾年來，經過不斷建設和發展，宇通公司已形成了較為完整的產品研發、生產制造、企業管理、戰略發展的創新體系，公司被列為黑龍江省2010年重點支持發展企業。中國第一重型機械集團公司：

中國第一重型機械集團公司前身為第一重型機器廠，始建于1954年，是目前中央管理的涉及國家安全和國民經濟命脈的53戶國有重要骨干企業之一。2008年12月發起設立中國第一重型機械股份公司，2010年2月成功實現整體上市?，F擁有23個子公司、事業部及科研單位，地跨7省市，資產總額373億元。一重集團始終以振興和發展我國民族工業為己任，主要為鋼鐵、有色、電力、能源、汽車、礦山、石油、化工、交通運輸等行業及國防軍工提供重大成套技術裝備、高新技術產品和服務，并開展相關的國際貿易。現已形成以核電、水電、風電成套設備及煤化工設備、石油開采與加工設備為代表的能源裝備，以冶金成套設備、汽車成套設備、熱鍛設備、海水淡化設備、重型機床為代表的工業裝備，以鋼渣處理成套設備、城市垃圾焚燒成套設備為代表的環保裝備，以核電鑄鍛件、火電鑄鍛件、水電鑄鍛件、重型容器鑄鍛件、船用鑄鍛件、冶金備件為代表的裝備基礎材料等四大產業板塊。同時，富拉爾基、大連、天津、長三角四大核心制造基地建設日趨完善，生產能力進一步提高。到目前為止，一重集團共為國民經濟建設提供機械產品300萬噸，開發研制新產品400多項，填補國內工業產品技術空白400多項。設計制造的產品先后裝備了鞍鋼、寶鋼、武鋼、首鋼、本鋼等各大鋼鐵企業，一汽、二汽等各大汽車企業，中石油、中石化、中海油所屬各大石油化工企業，東北輕合金、西南鋁、渤海鋁業等有色金屬企業，神華、平朔、準噶爾等大型煤炭生產基地。不僅提升了我國重型機械產品的制造水平，而且有力地支持了國民經濟和國防建設。一重集團堅持立足國內、著眼全球的發展戰略，在鞏固和拓展國內市場的同時，積極實施走出去戰略，不斷開拓國際市場，與德國西馬克、美國P&H、法國阿海琺、奧地利奧鋼聯、韓國斗山重工等國際知名公司建立了廣

機械設計制造及其自動化專業生產實習報告

泛的合作關系，產品出口到美國、德國、奧地利、日本、韓國、印度、馬來西亞等國家。在新的歷史時期，一重集團將按照“八個并重轉變”發展道路，加快企業轉型升級步伐。以四大核心制造基地為基礎，以四大產業板塊為支撐，打造集成套化、工程化為一體的綜合競爭優勢,不斷追求高起點、高標準和高品質，裝備中國，立身世界，力爭早日把中國一重建設成為具有國際知名品牌、擁有核心制造能力的世界一流重大技術裝備供應商。齊齊哈爾紅旭達：

齊齊哈爾紅旭達科技有限公司主要經營：智能機器人研發、制造；汽車配件銷售等產品。公司尊崇“踏實、拼搏、責任”的企業精神，并以誠信、共贏、開創經營理念，創造良好的企業環境，以全新的管理模式，完善的技術，周到的服務，卓越的品質為生存根本，我們始終堅持用戶至上 用心服務于客戶，堅持用自己的服務去打動客戶。齊齊哈爾紅旭達科技有限公司是2004年7月成立的民營企業，位于齊齊哈爾市高新技術產業開發區，占地18,000平方米，是黑龍江省高新技術企業，主要研制生產艦船合攏數控對中系統、礦山排爆機器人和焊接自動化設備。公司現有員工50人。該公司一直致力于重大裝備高精度數字控制對中系統項目的研發和生產，現有主要產品礦山排險探測與危險品轉移特種機器人和艦船合攏數控對中系統均為國家863計劃項目，不僅技術領先而且填補了國家空白。該公司擁有一流的管理手段和完善的質量保證體系，企業管理制度健全，產權責任明晰，具有良好的信譽和商譽。其發展戰略是把具有中國特色的高精度數字控制機器人產品實現系列化，并通過功能拓展，不斷擴大產品的應用領域。

五、實習經歷：

自6月22日實習開始，我印象最深刻的要數維思色彩圖文印刷有限公司、宇通機械制造有限公司和中國第一重型機械集團公司了。之所以印象深刻，是因為這些廠子里加工的設備吸引了我，都是些很貴重的機械加工設備。

6月22日潘永閣老師帶領我們來到了維思色彩圖文印刷有限公司，參觀了印刷工藝流程，了解了部分印刷機器的型號、結構、功能。如PFJX半自動裱卡機，該機具有變頻調速、全液壓裝置、光電計數、噪音低、占地少、耗能少、膠量少、能適合各種酒盒。各類包裝的復合，并復合牢固、平整挺括，不霉變、不收縮，零件互換性，如有全自動的裝置便可改裝。對各 類紙張的適應性特別強。.用膠少（每平方米 1 分線左右）耗能少、成本低、效率高，每分鐘 4 － 60 張。

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圖1半自動裱卡機

該機具有變頻調速、全液壓裝置、光電計數、噪音低、占地少、耗能少、膠量少、能適合各種酒盒。

1.外型美觀、結構緊湊、小巧玲瓏、經久耐用。2.易調整、易操作、易維修。

3.布膠均勻、快速粘結、粘結力強。（20 秒鐘）4.表面清潔、無臟物、不粘邊。

5.自動校正、質量穩定、不收縮、便于后道正確度。6.平整、美觀、含水率低、不霉變。

7.用膠少（每平方米 1 分線左右）耗能少、成本低、效率高，每分鐘 4 － 60 張（可調）。

8.能適應各種非標紙張和凹凸不平的紙張。

9.復合精確度高，誤差 0.1 － 0.5，能適應特殊要求的紙張復合。10.不影響紙張表面（磨砂、冰花、復膜等）結構特點: 各類包裝的復合，并復合牢固、平整挺括，不霉變、不收縮，零件互換性，如有全自動的裝置便可改裝。對各 類紙張的適應性特別強。

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7月6號老師帶我們去宇通機械制造有限公司我們對龍門銑床詳細的研究：

圖2龍門銑床

龍門銑床的外形與龍門刨床相似，區別在于它的橫梁和立柱上裝的不是刨刀刀架而是帶有主軸箱的銑刀架，并且龍門銑床的縱向工作臺的往復運動不是主運動，而是進給運動，而銑刀的旋轉運動是主運動。

龍門銑床由門式框架、床身工作臺和電氣控制系統構成。門式框架由立柱和頂梁構成，中間還有橫梁。橫梁可沿兩立柱導軌作升降運動。橫梁上有1～2個帶垂直主軸的銑頭，可沿橫梁導軌作橫向運動。兩立柱上還可分別安裝一個帶有水平主軸的銑頭，它可沿立柱導軌作升降運動。這些銑頭可同時加工幾個表面。每個銑頭都具有單獨的電動機（功率最大可達150千瓦）、變速機構、操縱機構和主軸部件等。

臥式長床身上架設有可移動的工作臺，并覆有護罩。加工時，工件安裝在工作臺上并隨之作縱向進給運動。

龍門銑床還有一些變型以適應不同的加工對象。①龍門鏜銑床：橫梁上裝有可銑可鏜的銑鏜頭

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圖3龍門鏜銑頭，其主軸（套筒或滑枕）能作軸向機動進給并有運動微調裝置,微調速度可低至5毫米/分?？蛇M行鏜孔及銑削作業。

②龍門鉆銑床：橫梁上裝有動力頭，通過接桿裝鉆頭或銑刀，可完成鉆孔及銑削作業。

龍門銑床床身上裝設有X軸導軌，龍門銑床工作臺跨越緊固在該床身上。工作臺上方活動跨越架設有龍門架，龍門架還包括有：龍門架拖板，龍門架拖板活動夾持于該X軸導軌上。Z軸導軌，裝設于龍門架上。橫梁，該橫梁裝設有一Z軸拖板，橫梁通過該Z軸拖板而活動夾持于該Z軸導軌上，橫梁上還裝設有Y軸導軌。銑削裝置，龍門銑床銑削裝置活動裝設于該Y軸導軌上，使該龍門架在數控電路控制系統的控制下，作X、Y、Z三軸的立體空間銑削加工。該數控龍門銑床具有高精度的銑、鉆、鏜、削等操作。

龍門銑床的主參數為工作臺面寬度，也有以龍門寬度為參數的。如型號為SK2015-3的數控龍門銑，指龍門寬度為1.5米，工作臺長度為3米，換句話說，就是能加工1.5寬，3米長的工件。

龍門銑床導軌修復：機床導軌大都由鋼或鑄鐵制成，這類導軌出現劃傷，應進行修復，不然會使劃傷擴大，甚至影響機床使用。機床導軌及其它摩擦副，在長期的使用過程中，由于兩個接觸面間存在不同程度的摩擦，使摩擦副表面產生不同程度的磨損，嚴重時影響機床的加工精度和生產效率。對機床和其它磨損部位的修復，通常采用金屬板和高分子材料鑲貼或更換等方法，不僅需要進行大量精確的加工制造，而且常需要對加工面進行人工刮研，修復工作工序多，工期長。

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六、總結

雖說實習名義上有兩星期，但是真正實習的時間只有一周。不知不覺實習的日子就這樣過去了。回想在這七天的日子里，有時候自己也感覺很迷茫，有時候感覺自己很高興。我很珍惜這七天的所學到的東西七天，學到這么多的東西我已經滿足了。在這七天里，我學到了許多在課堂上學不到得東西，也懂得了很多從生活中無法獲得的知識和經驗。此次在工廠車間實習，我學到的更多的應該是自己的專業知識，實習上得到的感觸及生產經驗。在車間中，培養了自己收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我更好地學習、掌握機械工程專業知識。在實習中也感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。通過實習，不僅讓我獲得了機械加工的基礎知識,了解機械生產一般操作過程、生產方式和工藝過程,熟悉了主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、安全操作技術，而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了實踐能力,培養了向工人及現場技術人員學習的工程素質。

實習是我們大學課堂學習后重要的實踐環節。通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。在這次會計實習中，我可謂受益非淺。這幾天的實習，我將受益終生。通過此次實習，不僅培養了我的實際動手能力，增加了實際的操作經驗，縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離，對實際的工作的有了一個新的開始。實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

第三篇：機械設計專業的實習報告

機械設計專業的實習報告

金工實習是高等院校學生進行工程訓練、培養工程意識、學習工藝知識、提高綜合素質的一門實踐性的基礎課。短暫的一個月時間，我們經歷了鑄造、鍛壓、氣焊、電焊、鉗工、車工這幾個工種，也算是把基礎工業的幾個工種過了一遍。我覺得實習生活和以前想象的不一樣了，實習不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的四個星期內，我學到許多在課堂里無法學到的東西，并在意志品質上得到了鍛煉。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名技工所必備的基本知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。

前期的實習地點在大工工程訓練中心，學習鍛壓，消失模，沙型鑄造等方面的知識。

我組設計的消失模是一個創意的小便池，上書“來也匆匆，去也沖沖”背后框住一個安踏的logo，和keep

moving，在制作泡沫模型的過程中，初步熟悉了各種工具的使用，例如用電烙鐵筆給模型上花紋，用切割機切割泡沫小部件，用通電電熱絲切割整片泡沫等等。

沙型鑄造分兩步，先是簡單的做一個模型，然后在接觸一個比較復雜的，并以這個作為考試件。由淺入深，循序漸進。

中后期的實習在學校輪機學院工程訓練中心進行，分別進行焊接，鉗工，車工，數控車床方面的實習。

焊接是通過加熱或加壓(或兩者并用)，并且用(或不用)填充材料，使焊體形成原子間結合的一種加工方法。聽了老師的介紹，我才知道目前60%-70%的金屬出廠后還要經過焊接(再加工)才能使用。由此可見焊接在工業生產中應用之廣泛。焊接方法種類很多，而我們要學習的僅僅是熔化焊中使用最廣泛的兩種--電焊和氣焊。

氣焊，首先將鐵板融化，然后再往里添焊絲。焊槍與焊絲分別以月牙形向前推進，但是必須慢且均勻，感覺有點像寫毛筆字。

電焊，有了氣焊的基礎，再進行氣焊就顯得比較駕輕就熟了。而且只要一只手用鉗子夾住焊條就可以了，比氣焊還要好控制一些。所以在電焊的時候，我焊出來的藥皮一敲就一長條都掉下來了，這和老師要求的標準一致，令我很高興，但就是焊不直，讓我很郁悶，看來每一個工種不是那么好掌握的，但是幾天下來，我感覺對焊接有了比較好的理解與實踐基礎，實習的目的也就達到了。

鉗工，作為幾個工種中最必不可少的工種，負責對金屬進行初步的加工。我們實習的內容包括鑿方鐵，打磨平面，劃線，鋸掉多余部分，鉆孔等等。鉗工的工作就是要要不怕累不怕苦，粗中有細，嚴謹認真。把面銼平的時候，必須一下一下來，把平面基本銼平之后(將第一步鑿平面的深深淺淺的鑿痕去掉)，然后可以用角尺刀沿著對角線看一下，根據透過光線是否均勻來判斷平面上哪一點不平，或者可以把平面沾上鐵粉或者粉筆粉，在平臺上用力坐8字型運動，然后根據平面上的粉塵深淺判斷平面上的高低。

車工。剛經歷完鉗工，感覺車工簡直是太輕松了。但是很快老師就用各種案例告訴我們，車工是一個最危險的工種，輕則重傷，重則死亡。注意事項有上班時必須穿好工作服，女同學必須戴好工作帽。必須上緊各個部分，卡緊料，上緊刀。自動走刀時不要用高速走刀。車料一次不要過多。車的工序一般都是先車斷面，然后開始車外圓，車外圓以從大到小，從前到后為要則。接著是精車，如果是車斜面，就應該在車完斜面后馬上精車，然后再車退刀槽，這樣可以留有修改的余地。最后可以用尖刀給工件做一下倒角。在整個5天的車工實習實習中感覺最有意思的就是車螺紋，抬杠進刀，壓杠退刀，這個過程錯一點都不行，對左右手的協調有很好的鍛煉。

第四篇：機械設計及其自動化專業實習報告

機械設計及其自動化專業實習報告

閆震

（陜西科技大學職業技術學院 機電11101號）

一、實習目的參觀了寶成航空儀表有限公司，了解特種空調、機械加工的生產工藝及流程，學習空調的相關零部件的核心結構和制造過程，同時了解其每一個零部件的在空調上的組裝。通過理論聯系實際來提高自己在生產中的研究分析，提出問題，分析問題，解決問題的能力，為今后的進一步學習打下良好的基礎，通過了解貴公司的概況，規劃自己今后的就業方向。

二、實習單位

陜西寶成航空儀表有限責任公司（以下簡稱中航工業寶成）是中國航空工業集團公司航電系統公司所屬骨干企業，位于國家關中－天水經濟區的重要工業城市——寶雞。公司創建于1955年，是國家“一五”期間156項重點建設項目之

一。作為新中國航空工業建立的第一個航空儀表企業，中航工業寶成曾創造了我國航空工業多項第一的輝煌記錄。公司自主創新、研制、生產的各類航空機載系統和元器件裝備了我國所有國產機種，并出口歐洲、北美洲等地區。

我們實習被分配到寶成航空儀表有限責任公司的下屬公司中德公司 以生產空軍用空調為主

公司產品航空儀表：主要有捷聯航向姿態系統；捷聯慣性導航系統；系列航向姿態系

統；飛行指引系統；綜合羅盤；全姿態指示器 ；無線電磁指示器；航向位置指示器 ；定位、定向系統；系列化慣性元件和慣性組合；速率陀螺；撓性陀螺；

激光陀螺；垂直陀螺；各種精度和用途的加速度計，各種精密角位移、線位移

電位器式傳感器，主要部件有各類陀螺電機；伺服電機、稀土永磁式力矩電機、精密微型輸電裝置（3～72路導電環）。

空調制冷設備：1特種空調器:行車用中、高溫型空調；通信機房用 空調；計算機房用空調；鐵路機車用空調；軍用空調；船用空調。2工業空調:恒溫恒

濕機；模塊式組合工業空調；潔凈式工業空調；除濕機系列。3中央空調系列

小型家用模塊式中央空調；商用中央空調；別墅空調；風冷（水冷）式冷（熱）水機組；屋頂空調；中央空調末端。4熱交換器系列

紡織機械：以高速并條機為主，形成系列，目前有400米/分、600米/分～800

米/分等多種機型；還生產并條機配件，各種皮輥、自動換筒裝置等配套產品，已

形成紡機、紡電、紡器配套生產；廣泛應用PLC、變頻控制技術、自調勻整技術。

精密鈑金制造：擁有先進的進口數控鈑金加工中心和自動化程度很高的進口噴涂生產線，開發、生產了大唐通訊機柜、各種電源柜等產品，其它產品有軍

用指揮臺、航空產品測試機柜、標準系列化的軍用電子機柜、多功能機箱及軍

用指揮臺、航空產品測試機柜、標準系列化的軍用電子機柜、多功能機箱及附

件等。精密鈑金制造水平屬國內一流。

電子電器：各種航空儀表檢測設備；鐵道部定點產品，系列軸溫報警儀；（分布式和集中式兩種），標準通訊交換機用電源（DC/DC、DC/AC等）；系列

特種電源；逆變電源等；汽車防霧燈、鐵路信號燈及接觸網檢測設備等。出口產品：航空儀表，氣動、電動陀螺地平儀，氣動、電動陀螺方位儀、液體磁羅盤等。

三、實習內容

為了達到實習意義，實習單位報我們十二個人分配到中德公司了解空調的結構，空調的工作原理，裝配工藝裝配過程，典型的零件等，在其第一周的實習。師傅給我們認真講訴了空調器的結構，一般由以下四部分組成。

制冷系統：是空調器制冷降溫部分，由制冷壓縮機、冷凝器、毛細管、蒸發器、電磁換向閥、過濾器和制冷劑等組成一個密封的制冷循環。

風路系統：是空調器內促使房間空氣加快熱交換部分，由離心風機、軸流風機等設備組成。

電氣系統：是空調器內促使壓縮機、風機安全運行和溫度控制部分，由電動機、溫控器、繼電器、電容器和加熱器等組成。

箱體與面板：是空調器的框架、各組成部件的支承座和氣流的導向部分，由箱體、面板和百葉柵等組成。

制冷系統的主要組成和工作原理

制冷系統是一個完整的密封循環系統，組成這個系統的主要部件包括壓縮機、冷凝器、節流裝置（膨脹閥或毛細管）和蒸發器，各個部件之間用管道連接起來，形成一個封閉的循循環系統，在系統中加入一定量的氟利昂制冷劑來實現這冷降溫。

空調器制冷降溫，是把一個完整的制冷系統裝在空調器中，再配上風機和一些控制器來實現的。制冷的基本原理按照制冷循環系統的組成部件及其作用，分別由四個過程來實現。

壓縮過程：從壓縮機開始，制冷劑氣體在低溫低壓狀態下進入壓縮機，在壓縮機中被壓縮，提高氣體的壓力和溫度后，排入冷凝器中。

冷凝過程：從壓縮機中排出來的高溫高壓氣體，進入冷凝器中，將熱量傳遞給外界空氣或冷卻水后，凝結成液體制冷劑，流向節流裝置。

節流過程：又稱膨脹過程，冷凝器中流出來的制冷劑液體在高壓下流向節流裝置，進行節流減壓。

蒸發過程：從節流裝置流出來的低壓制冷劑液體流向蒸發器中，吸收外界（空氣或水）的熱量而蒸發成為氣體，從而使外界（空氣或水）的溫度降低，蒸發后的低溫低壓氣體又被壓縮機吸回，進行再壓縮、冷凝、節流、蒸發，依次不斷地循環和制冷。單冷型空調器結構簡單，主要由壓縮機、冷凝器、干燥過濾器、毛細管以及蒸發器等組成。單冷型空調器環境溫度適用范圍為18℃～43℃。

冷熱兩用型空調器又可以分為電熱型、熱泵型和熱泵輔助電熱型三種。

（1）電熱型空調器

電熱型空調器在室內蒸發器與離心風扇之間安裝有電熱器，夏季使用時，可將冷熱轉換開關撥向冷風位置，其工作狀態與單冷型空調器相同。冬季使用時，可將冷熱轉換開關置于熱風位置，此時，只有電風扇和電熱器工作，壓縮機不工作。

（2）熱泵型空調器

熱泵型空調器的室內制冷或制熱，是通過電磁四通換向閥改變制冷劑的流向來實現的，如圖1所示。在壓縮機吸、排氣管和冷凝器、蒸發器之間增設了電磁四通換向閥，夏季提供冷風時室內熱交換器為蒸發器，室外熱交換器為冷凝器。冬季制熱時，通過電磁四通換向閥換向，室內熱交換器為冷凝器，而室外熱交換器轉為蒸發器，使室內得到熱風。熱泵型空調器的不足之處是，當環境溫度低于5℃時不能使用。

（3）熱泵輔助電熱型空調器

熱泵輔助電熱型空調器是在熱泵型空調器的基礎上增設了電加熱器，從而擴展了空調器的工作環境溫度，它是電熱型與熱泵型相結合的產品，環境溫度適用范圍為-5℃～43℃。

第二周我們在汽車事業部實習，認識到了汽車節氣閥的總成，可分為三大部分、節氣門體、節氣門位置傳感器和怠速穩定控制，我主要了解到節氣門位傳感器的制作過程及汽車節氣閥的工作原理。

我們了解一下電子節氣門系統的工作原理 電子節氣門系統的工作原理如下：駕駛員操縱加速踏板，加速踏板位置傳感器產生相應的電壓信號輸入節氣門控制單元，控制單元首先對輸入的信號進行濾波，以消除環境噪聲的影響，然后根據當前的工作模式、踏板移動量和變化率解析駕駛員意圖，計算出對發動機扭矩的基本需求，得到相應的節氣門轉角的基本期望值。然后再經過CAN總線和整車控制單元進行通訊，獲取其他工況信息以及各種傳感器信號如發動機轉速、檔位、節氣門位置、空調能耗等等，由此計算出整車所需求的全部扭矩，通過對節氣門轉角期望值進行補償，得到節氣門的最佳開度，并把相應的電壓信號發送到驅動電路模塊，驅動控制電機使節氣門達到最佳的開度位置。節氣門位置傳感器則把節氣門的開度信號反饋給節氣門控制單元，形成閉環的位置控制。

節氣門驅動電機一般為步進電機或直流電機，兩者的控制方式也有所不同。驅動步進電機常采用H橋電路結構，控制單元通過發出的脈沖個數、頻率和方向控制電平對步進電機進行控制。電平的高低控制步進電機轉動的方向，脈沖個數控制電機轉動的角度，即發出一個脈沖信號，步進電機就轉動一個步進角，脈沖頻率控制電機轉速，轉速與脈沖頻率成正比。因此，通過對上述三個參數的調節可以實現電機精確定位與調速。

控制直流電機采用脈沖寬度調制（PWM）技術，其特點是頻率高，效率高，功率密度高，可靠性高?？刂茊卧ㄟ^調節脈寬調制信號的占空比來控制直流電機轉角的大小，電機方向則是由和節氣門相連的復位彈簧控制的。電機輸出轉矩和脈寬調制信號的占空比成正比。當占空比一定，電機輸出轉矩與回位彈簧阻力矩保持平衡時，節氣門開度不變；當占空比增大時，電機驅動力矩克服回位彈簧阻力矩，節氣門開度增大；反之，當占空比減小時，電機輸出轉矩和節氣門開度也隨之減小。

ECU對系統的功能進行監控，如果發現故障，將點亮系統故障指示燈，提示駕駛員系統有故障。同時電磁離合器被分離，節氣門不再受電機控制。節氣門

在回位彈簧的作用下返回到一個小開度的位置，使車輛慢速開到維修地點。

四、實習小結

為期兩周的生產實習結束了，在這期間我們總共在與我們專業相關的一拖屬下2個的分廠進行了參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下我們看到了很多在書本沒有的東西，比如，空調產過程，汽車節氣門總成和工作原理。這也讓我對本來課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

在工廠中我們看到了我們專業的工作環境，尤其是在我們第三天實習的中德公司，空調的裝配，工人們忙碌的身影，嚴肅的表情。機械行業的工人這種不怕苦不怕危險的精神，確實是我們學生在進入社會之前應該具有的，因為我們每個人剛進的工作崗位都很有可能是一線的操作工，我們必須能夠吃苦，在實踐中積攢經驗，認真學習實踐中的理論，只有擁有了一定的經驗和知識，才能成為一名合格的技術人員

雖然我們參觀的2個廠生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品走出裝配線都是遵循一條的嚴格的生產線，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，我們應首先要了解其生產原理，弄清大概的生產的工藝流程和主要設備的構造，工作原理及操作。讓后在老師的指導下總結實習過程，方可使我們的知識面有所突破。

在實習過程中，我們在公司簡介欄里總能看到工廠所屬設備從德國，西班牙，意大利，日本引進的字樣，而我們國產的設備總是躲在工廠的角落里。自動化稍高一點的設備就需要引進這足以讓我們感到沉重，沉重的是感到了我們國家機械行業的落后。作為一名機械類的學生，我們有責任改進我們國家機械行業落后的局面，只有通過我們刻苦的學習，我們就是要把有用的東西學好，培養自己的創新能力和實踐動手操作能力，以承擔起我國機械行業復興的重擔

第五篇：機械設計專業的實習報告

機械設計專業的實習報告,關鍵詞是實習報告,機械設計專業,

金工實習是高等院校學生進行工程訓練、培養工程意識、學習工藝知識、提高綜合素質的一門實踐性的基礎課。短暫的一個月時間，我們經歷了鑄造、鍛壓、氣焊、電焊、鉗工、車工這幾個工種，也算是把基礎工業的幾個工種過了一遍。我覺得實習生活和以前想象的不一樣了，實習不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的四個星期內，我學到許多在課堂里無法學到的東西，并在意志品質上得到了鍛煉。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名技工所必備的基本知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。

前期的實習地點在大工工程訓練中心，學習鍛壓，消失模，沙型鑄造等方面的知識。

我組設計的消失模是一個創意的小便池，上書“來也匆匆，去也沖沖”背后框住一個安踏的logo，和keep moving，在制作泡沫模型的過程中，初步熟悉了各種工具的使用，例如用電烙鐵筆給模型上花紋，用切割機切割泡沫小部件，用通電電熱絲切割整片泡沫等等。

沙型鑄造分兩步，先是簡單的做一個模型，然后在接觸一個比較復雜的，并以這個作為考試件。由淺入深，循序漸進。

中后期的實習在學校輪機學院工程訓練中心進行，分別進行焊接，鉗工，車工，數控車床方面的實習。

焊接是通過加熱或加壓(或兩者并用)，并且用(或不用)填充材料，使焊體形成原子間結合的一種加工方法。聽了老師的介紹，我才知道目前60%-70%的金屬出廠后還要經過焊接(再加工)才能使用。由此可見焊接在工業生產中應用之廣泛。焊接方法種類很多，而我們要學習的僅僅是熔化焊中使用最廣泛的兩種--電焊和氣焊。

氣焊，首先將鐵板融化，然后再往里添焊絲。焊槍與焊絲分別以月牙形向前推進，但是必須慢且均勻，感覺有點像寫毛筆字。

電焊，有了氣焊的基礎，再進行氣焊就顯得比較駕輕就熟了。而且只要一只手用鉗子夾住焊條就可以了，比氣焊還要好控制一些。所以在電焊的時候，我焊出來的藥皮一敲就一長條都掉下來了，這和老師要求的標準一致，令我很高興，但就是焊不直，讓我很郁悶，看來每一個工種不是那么好掌握的，但是幾天下來，我感覺對焊接有了比較好的理解與實踐基礎，實習的目的也就達到了。

鉗工，作為幾個工種中最必不可少的工種，負責對金屬進行初步的加工。我們實習的內容包括鑿方鐵，打磨平面，劃線，鋸掉多余部分，鉆孔等等。鉗工的工作就是要要不怕累不怕苦，粗中有細，嚴謹認真。把面銼平的時候，必須一下一下來，把平面基本銼平之后(將第一步鑿平面的深深淺淺的鑿痕去掉)，然后可以用角尺刀沿著對角線看一下，根據透過光線是否均勻來判斷平面上哪一點不平，或者可以把平面沾上鐵粉或者粉筆粉，在平臺上用力坐8字型運動，然后根據平面上的粉塵深淺判斷平面上的高低。

車工。剛經歷完鉗工，感覺車工簡直是太輕松了。但是很快老師就用各種案例告訴我們，車工是一個最危險的工種，輕則重傷，重則死亡。注意事項有上班時必須穿好工作服，女同學必須戴好工作帽。必須上緊各個部分，卡緊料，上緊刀。自動走刀時不要用高速走刀。車料一次不要過多。車的工序一般都是先車斷面，然后開始車外圓，車外圓以從大到小，從前到后為要則。接著是精車，如果是車斜面，就應該在車完斜面后馬上精車，然后再車退刀槽，這樣可以留有修改的余地。最后可以用尖刀給工件做一下倒角。在整個5天的車工實習實習中感覺最有意思的就是車螺紋，抬杠進刀，壓杠退刀，這個過程錯一點都不行，對左右手的協調有很好的鍛煉。

最后一天是對數控車床的學習，在老師的講解下，了解到很多在車工，鉗工要幾天才能做到的事情，用數控車床只要幾個指令就可以很完美的完成。

四個星期的金工實習結束了。雖然很累，但我卻學到了很多：

1.金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。

2.了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

3.我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

4.金工實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對金工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。

金工實習時間并不長，但是在這四周中我從對基礎工業的一點感性認識，通過自己的親手實踐，慢慢升華為理性的認識。時間雖然不長，但是收獲很大，對我以后的理論學習有了很好的實踐基礎，我想以后各方面更加會得心應手吧!