第一篇：寶馬汽車廣告創意

寶馬汽車特點：出眾的駕駛性能；a： 良好的安全性能；b： 直列六缸鎂鋁合金發動機,輸出線性,聲浪迷人；c: 操控扎實的底盤；d: 安全性好；e: 速度快；f: 穩定性好；g: 靈活性強。

寶馬汽車創意廣告

2012年12月15日下午3點，一群販走軍火的恐怖分子準備在港頭進行交易，這個消息很快被警方偵察到，并制定了對這群販毒團伙進行抓捕方案。

下午3點多，由王雨帶隊的警隊與恐怖分子發生激勵的槍戰，恐怖分子領頭馬強跳上一輛汽車飛快的竄逃，王雨見狀，沖進自己的寶馬汽車，轉動鑰匙，踩下油門，“嗖”的一聲，寶馬汽車就往馬強逃竄方向直奔而去。

追到高速路1000米處，馬強上了立交橋，王雨腳踩油門、手打方向盤、隨之換擋，越過車群往立交橋方向追去。在追到立交橋上后，兩車之間的距離很快的被拉近，在不到一分鐘時間內，王雨的車追上了馬強，并在馬強所在車左側示意其?？寇囕v、棄械投降，馬強并不對于其理睬，而是把方向盤往左一打，直接把寶馬車撞到護欄墻上，但是，王雨并沒有感到強烈的震感。

馬強下了立交橋上了馬路，王雨緊跟其后，由于馬強慌忙逃竄、急于把王雨甩掉等諸多情緒的元素影響下，最終致使他在慌亂中不小心將其前方正在往右打轉往右車道駛入的車撞翻并往王雨前側翻而去，王雨立即打了個急往左轉，再一個急右轉把車駛回原車道，并下意識的往后看了下后面的情況，當他再回頭時，發現已經到十字路口，而且顯示的是紅燈，王雨馬上將剎車踩到底，而此時輪胎剛剛好停在白色線邊緣上。而此時可以看見馬強已經逃到了對面。

大概1分鐘過去了，當綠燈亮的一剎那，王雨踩下油門箭似般的沖了出去，追到大概2公里處，王雨看到了馬強的車，王雨決定抄近道追上馬強，想罷，一個往右急打轉，寶馬汽車沖向了前面的一片碎石滿地、雜草叢生的荒地，寶馬車在荒地地里以飛快的速度高高低低的穿梭而去。

寶馬車駛上了馬路，而前方幾百米開外就是馬強的車，王雨踩滿油門，沖上去，200米、100米、20米、追上了，王雨把車開到離馬強車100米開外，往左一個急打轉，迅速將寶馬汽車180度，橫停在馬路中間攔住了馬強的去路，并最終馬強抓獲。

注釋：故事為虛構

By：王權凱

第二篇：汽車廣告創意

汽車廣告創意

摘要

從汽車結構部件與系統角度出發，對汽車總體結構、油液管路、排氣系統及電氣系統等主要部分進行了汽車火災產生原因的分析與探討； 為汽車火災調查，及進一步從汽車零部件結構設計、布局及制造等方面深入研究汽車火災奠定了基礎和指導意義。

關鍵詞：汽車結構；汽車火災；電氣線路；油路油管

引言究的重點。汽車是由電路、油路、氣路以及多種機械、電器、功能構件等系統部件裝配在一個有限的空間內，運行時它們同時工作，各部分都存在火災危 險性。汽車火災發生的原因有很多，一方面是本身結構布置原因，主要有電氣故障、油品泄 漏、進排氣因素、機械故障、操作因素等；另一方面是外部原因，如人為放火、遺留火種、外來飛火、物質自燃及交通事故引發火災事故等，而本身汽車結構中的燃油系統、電氣系統、化油器、排氣管、離合器和制動器摩擦片、油箱、儀表臺等結構部件中的油、管及線等由摩 擦磨損、破裂、短路引起火災的可能性要大一些，在這些方面應該引起火災調查部門和汽車 制造廠的關注。

２ 汽車油液管系統火災點分析

從汽車的總體結構上看，汽車的各種油路油管是引起汽車火災的危險點之一。汽車在使 用過程中由于油管腐蝕、老化、碰撞及震動等原因，造成輸油管路松動或破損，及開關關閉 不嚴，產生漏油，碰到火花等情況可能引發火災。

２．１ 燃料油系統火災

燃油系統分為油箱、油路、噴油嘴，在系統中有汽油泵，汽油濾清器等零件，燃油通過 油泵、燃油濾清器、噴油嘴進入燃燒室燃燒為汽車產生源動力。汽車燃油系統復雜，由此燃 油系統引發火災的可能性較大應受重視，下面就燃油系統可能產生火災的因素進行分析。

１）由交通事故造成燃料油系統油管破損，泄漏的燃料油遇到電氣導線打火或車輛撞擊 而產生火花有可能引起著火。從汽車整體結構上看，油從油箱經油路油管到油泵、油濾清器、噴油嘴進入燃燒室，在這個過程中沿路有許多塑料、橡膠或金屬材料的線、管，且這些線與 線、管與管間距離都很近，當汽車發生交通碰撞事故時，可能就會使汽車上這些材質較差的、老化的線與管路產生破損，在線與管接頭或接管口處松脫造成燃料油泄漏遇到電氣打火或導 線短路及與排氣管接觸時高溫引起火災。

２）化油器內油壓約為０．０２５ＭＰａ，現改為電子噴射系統油壓為０．２～０．３ ＭＰａ，比過去大１０倍的壓力。如果管路系統質量不好或老化變質造成漏油，此時漏油量 會比用化油器大得多，那么火災發生率就會增大。當汽車在行駛狀態或起動時，當急劇加油 會產生化油器回火或排氣管放炮，甚至排出火星，引燃周圍易可燃物或天然氣燃燒爆炸。

２．２ 電火花點燃的危險性火災 液體蒸汽和煙霧被電火花點燃的危險性從大到小依次是汽油、柴油、輕質潤滑油、發動 機機油和水性液體。汽油由于具有較1

大的揮發性，在電火花的能量大、煙霧的聚集濃度大時 較易點燃。由于分電器、發電機、風扇電機等電氣設備在發動機艙內安裝布置都較近，如碰 到低壓電線短路，接插件接觸不良、高壓線路及火花塞等引起電火花的可能性很大。還有汽 車大多采用燃油噴射系統，燃油油路的壓力高達１５０～７００ｋＰａ，即使是油路油管很 小的泄漏點或者由于碰撞引起接合處微小松動都會引起燃油在發動機艙內噴射并霧化，很快 形成爆炸性蒸汽混合物，此時只需小火花就能引燃。汽車火災中汽油是主要且充足的燃料，如油路油管汽油泄漏，并遇到火花而被引燃是這類火災發生的主要形式。水性的防凍液、剎 車液和玻璃水通常是認為不燃的或者難燃的，但是它們含有乙二醇等醇類可燃液體，在發動 機艙內和水一起揮發并聚集，遇到電火花也不排除有爆炸燃燒的可能。

２．３ 汽車油箱部位可能產生的火災 油箱在車體的下面，貼近地面，當發生火災時時，車體上的溫度過高容易使油箱的各種 進出油管融化、燒壞、接頭脫落產生泄漏，更要緊的是車體上的溫度過高就會使油箱溫度過 高，油箱中的油膨脹會發生很大的爆鳴聲，會將油箱蓋子炸飛或油箱局部出現裂口，還有當 溫度達到其油的燃點會引起油燃燒油箱爆炸造成火災事故。近年來，為了防止油箱爆炸火災，一些豪華車型采用特殊塑料油箱來代替金屬油箱，這種塑料油箱受高溫后就融化，燃料油流 出，只能發生燃燒，而不發生爆炸減少了火災的可能性。

３ 排氣系統火災汽車排氣管是與發動機燃燒室相連接，燃燒室的高溫廢氣經排氣管排出，這樣就使排氣 管要承受較高的溫度，因此排氣管也是汽車火災的危險點，它在整個汽車火災中 的比例很高，造成的火災多。

１）氣缸排氣支管與總管在汽車運行時，由于各個氣缸內燃料油的燃燒使排氣管的溫度 很高。由汽車發動機原理性能可知，汽車在一般公路上行駛時，排氣管溫度可達__到３００～ ４００℃；高速公路上行駛時，排氣管溫度可達到４００～５００℃；山路上行駛時，排氣 管溫度可達到５００～６５０℃。當汽車發生交通事故碰撞，如發生油、管路損壞漏油滴在 排氣管上（包括汽油與潤滑油）立刻就會引起冒煙起火的危險。

２）在汽車行駛過程中，如汽車發動機氣缸與點火裝置出現故障時，在氣缸內不能充分 燃燒或未被燃燒的燃油混合氣體排出氣缸時，經過排氣管內的三元催化裝置可能會發生進一 步氧化放熱引起二次燃燒，這時會使排氣管溫度迅速升高，可能引起排氣管周圍可燃的樹脂 塑料部件著火燃燒。

３）如果汽車燃料油質量不好，燃燒時會形成有害氣體，會腐蝕或銹蝕排氣管，使排氣 管造成漏孔，那么在汽車行駛過程中從排氣管漏孔中遺漏出來的高溫氣體，可能會引起發動 機周圍的可燃物著火。

４）發動機溫度過高會引起冷卻用的潤滑油升溫，內壓加大，如當潤滑油標尺未插好時，熱的潤滑油會從插口處噴發出來，落到高溫排氣管上，會立刻冒煙著火引起水災的危險。

４ 汽車由機械摩擦引起火災汽車是由許多零部件組成的一個機械系統，在汽車運動過程中各種零部件間要產生動靜 摩擦，長時間的摩擦會產生高溫，這就可能會給摩擦物周圍零部件、電線及油管等帶火災安 全隱患，因此在汽車行駛過程中由摩擦力產生的高溫也是火災危險點之一，下面從結構方面 就汽車動力傳遞部件間的摩擦作用進行分析。

１）發動機的轉矩是靠離合器中帶摩擦片的從 動盤與飛輪接觸面間的摩擦作用而傳到從動盤上，由此而產生摩擦力； 汽車前輪盤式制動器 中的制動盤與

制動塊摩擦塊，在汽車剎車制動時其相互接觸面間產生摩擦力； 后輪鼓式制動 器中的制動蹄與摩擦片接觸面在剎車時產生摩擦作用力。因此汽車行駛過程中長時間摩擦作 用力，會產生高溫聚集熱量可能會使液壓油管破裂漏油將油液加熱到其燃點起火或引起泄漏 的天然氣爆炸燃燒，摩擦片或塊物損壞造成交通事故引發火災隱患。還有如制動器的制動片、離合器摩擦片間隙調節過緊，汽車行駛時快速摩擦作用產生高溫和熱變形也可能引起汽 車火災。

２）汽車發動機的潤滑系統缺油，使機件的表面相互接觸并作相對運動摩擦產生高溫，如接觸到可燃物可導致火災。一般發動機的變速箱、齒輪箱、車輪、傳動軸的工作溫度都低 于潤滑油的燃點，但如果是軸承、活塞、氣缸壁、齒輪箱由于磨損或制造缺陷，造成過度摩 擦產生過多的熱量引起潤滑油或泄漏的天然氣起火燃燒。

５ 汽車駕駛室儀表板火災分析

汽車儀表板是一個極其復雜的部件，它包含儀表板本體（殼體）、儀表、ＥＣＵ、空調 控制系統、風道／風管、出風口、操作面板、開關、音響控制系統、除霜器、除霧器、手套 箱、左蓋板、飾板等零件；還包含：儲物盒、駕駛員側手套箱、揚聲器等飾件和時鐘、金屬 加強件、煙灰盒、點煙器、杯托等功能性零件。最重要的是儀表板上還裝有各種指示儀表及 報警裝置，如車速里程表及速度報警裝置、機油壓力表及機油低壓報警裝置、燃油表及燃油 低油面報警裝置、水溫表及水溫報警燈、電流表及充電指示燈、衛星導航系統、防盜系統、手機對講系統、溫度傳感系統、前后燈開關系統等等，輪胎氣壓、制動裝置、安全氣囊及安 全帶的指示安全系統等。汽車儀表板中這些龐大而復雜系統中有許多相互連接的電線、油管 路，還有液壓、潤滑油。這些線、管路相隔距離都很近，在汽車行駛過程中使各線、管間可 能產 生摩擦接觸，如只要其中一個線或管路磨損短路、出現火花就會引燃儀表板上塑料或橡 膠件燃燒蔓延致整個儀表板而造成火災。汽車駕駛室里面的沙發座椅也是火災危險點之一，如 煙頭掉在沙發座椅，儀表板上線或管路出現火災都容易引燃沙發座椅。駕駛室里面離合 器踏板、剎車踏板、油門踏板及換檔手柄等操作件，如駕駛員的駕駛操作習慣或姿態不好，長時間容易造成這些操作件與其接觸體磨損發生扭曲與變形，使得這些踏板、手柄被損壞可 能導致與其相連接的油管、電線破損短路，由此會帶來駕駛室火災的危險性。

６ 汽車電氣火災分析汽車電氣系統是汽車的重要組成部分，且汽車上各種電氣、線路較多，尤其自動化、智 能化的汽車更多，由此引起火災的可能性就越大〔３－４〕。汽車電氣系統主要由九大系統 構成，即電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號系統、儀表系統、舒樂系統、微 機控制系統及其他輔助系統。由于汽車擁有這樣各式各樣且復雜的電氣系統，當汽車發生交 通事故、線路老化及電負荷過載短路及斷路等因素都可能引起汽車火災； 在汽車如此多電氣 系統中的電氣設備或電氣線路，如維護或操作不當發生電氣故障就可能引起汽車電氣火災的 危險性因此更應重視與研究汽車由電氣引發火災。６．１ 汽車電線路布置特點

１）汽車電線路采用單線連接，即汽車上所有電氣設備的正極均采用導線相互連接，所 有負極則直接或間接通過導線與車架或車身金屬部分相連，即所謂搭鐵，通過車架或車身形 成路流回電源負極。負極搭鐵對車架和車身金屬的化學腐蝕較輕，對無線電干擾小。

２）汽車上的電線均采用銅質多芯軟線。多芯軟線的優點是電線較軟，便于在汽車上安 裝、檢修。

３）汽車電線路是并聯連接方式，汽車上的兩個電源（蓄電池和發電機）之間、所有用 電設備之間，均采用并聯連接，以便當汽車某一支路用電設備損壞時，并不影響其他支路用 電設備的正常工作。

６．２ 汽車電氣火災的種類 根據汽車電氣結構性能和有關資料的統計分析，電氣火災可分為如下２類型。

１）是電氣設備（含電路基礎元件、控制單元等）火災，這類火災是指電氣設備及電子 元器件因老化、擊穿、性能減退等而引起的火災。電氣設備火災引起的原因主要也是其內部 電線短路、接觸不良、超負荷等引起。另外，如電氣設備搭鐵線與車身出現接觸不良或斷路，有可能把多個電氣設備的工作電路聯在一起，通過其他線路找到搭鐵途徑，造成一個或多個 電氣設備工作異常而出現過負荷火災。

２）是電氣線路火災，這類型火災主要是由其內部電線短路、接觸不良、超負荷等引起 的。

６．３ 汽車電氣火災產生的原因 汽車電氣火災經常產生的原因與汽車長期處于運動狀態及汽車電氣系統結構特點有一 定的關系。

６．３．１ 電氣線路觸不良電氣線路接觸不良使接觸電阻過大，產生局部過熱進而引 發火災，此現象是一種長期惡性循環造成的結果。

１）在電氣線路之間、電氣線路與用電設備及其他接插件連接處，由于表面接觸松動或 長期在使用過程中電腐蝕作用，金屬蠕變性造成接觸電阻過大，使局部過熱而引起著火；

２）當技術或維修人員在對汽車電氣線路及設備安裝、改造時，可能造成各種接頭處有 松動或線路上有斷線處，易出現打火；

３）汽車行駛時出現顛簸與振動，很容易造成接頭處的松動，松動的接頭（或線路斷頭）處受到振動，就會引起電流瞬間通或斷，在接頭處將出現連續打火現象，且溫度會很快升高，甚至在幾分鐘內就會導致接頭處部分金屬熔化或因火花作用點燃周圍可燃物起火形成火災 的危險。

４）接觸不良電線可使電線拉伸，導線橫截面積減少，造成局部電阻過大引起火災。電 線接觸不良的電氣火災發生后卻可以引起電線的二次短路再次引發火災。

６．３．２ 電氣線路過負荷

汽車因電氣線路過負荷引發火災，主要是由于線路實際負載超過其額定負載，引起整個 線路發熱，線路外絕緣的燃燒或破損，進而引起線路間的短路，點燃周圍可燃物質引發火災。這一現象特別是電源系統、起動系統、點火系統及儀表系統等要特別注意，如在這些系統中 接線位置不正確或不規范都會造成部分線路的過載，還有當車行駛時這些繁多的線束間、線 與車體金屬間發生相互摩擦使電線磨損、接頭脫落造成短路或斷路等這些因素都可能留下火 災隱患。

６．３．３ 電氣線路漏電與短路汽車在行駛過程中的顛簸、振動易使一些電線及其設 備的連接處出現松動，或與車內線路間的相互摩擦，加上車內溫度、濕度等因素的影響，容 易造成車內電氣線路絕緣層的自然老化、氧化及破損發生漏電或短路現象會引起可燃物的燃 燒起火引發火災。__目前盡管電線使用的銅

質多芯軟線彈性好，易彎曲且便于安裝，但多芯 軟線較易部分折斷，若安裝不好，在車輛行使過程中易造成局部電阻過大或短路引發火災。

６． ３． ４ 電線路高電阻大電流會引起火災電氣線路中如出現意外高電阻故障可導致 導線的溫度高于其絕緣皮的熔點，例如在安裝不良造成半斷線，在散熱條件差的地方，以及 在束內部或儀表盤下方的導線等情況都會出現線路意外高電阻故障，且故障發生時，線路保 護裝置不會很快自動切斷電路，這就可能引發火災。電動座椅和自動升降門窗等大電流用電 設備的線路故障或機械故障，能夠引燃導線絕緣皮（絕緣材料）、地氈毯織物或座椅縫隙間 堆積的可燃塵垢。部分汽車配備了自動調溫的座椅加熱器，線路故障可使加熱元件持續工作，從而導致過熱。有些故障會改變加熱絲的布線，使加熱部分的線路縮短造成局部過熱引發火 災。

６．３．５ 由電弧產生的火災

汽車內通電導體、導線的絕緣層出現磨損、脆化、開裂或其它形式的破損后，金屬導體 打鐵會產生電弧〔５〕。如碰到液體泄漏就會使接插部位外絕緣材料的絕緣性能下降，或斷 裂而產生電弧。汽車受到猛烈地沖撞時，因導線壓損或斷開而產生電弧。特別是從蓄電池到 發動機的線路在未經過線路保護裝置時會形成電流大，較容易引起電弧，有足夠的能量可引 燃多種車內可燃物，包括發動機燃料、塑料制品和導線絕緣皮等。此外，被撞碎的蓄電池本 身也 可產生有效的電弧。以上所有這些產生的電弧部位都可能會引發汽車火災問題。結論

通過從汽車結構、性能方面對汽車幾大主要部分進行了火災產生原因及因素的分析與探 討，發現汽車儀表系統、燃油系統及電氣系統等汽車的幾個主要部分，由于它們結構的復雜 性使得引發火災的概率大，且火災產生的原因和因素多而復雜，給火災事故鑒定帶來一定的 難度。因此，本文中的分析與探討為了解、解決汽車火災中的一些問題，及進一步深入全面 地從汽車零部件設計、結構原理、布置等方面研究汽車火災奠定了基礎和指導作用。

參考文獻：

1.陳家瑞．汽車構造[M]．北京：人民交通出版社，1996．

2.王望予．汽車設計[M]．北京：機械工業出版社，2000．

3.GB16840.4-1997，電氣火災原因技術鑒定方法[S].4.潘剛，高偉，趙長征，等．電氣火災綜合鑒定技術．消防科學與技術，2005,24(4):495-497

5.公安部消防局．火災事故調查〔Ｍ〕．吉林：吉林科學技術出版社

第三篇：寶馬汽車文化

一、寶馬的發展歷程：

寶馬的全稱是巴伐利亞汽車制造廠。它是由一個制造飛機引擎的公司于1916年3月注冊的。這家公司第一個成功的產品是由費茲設計的直列六缸發動機，在第一次世界大戰時裝配在德國戰斗機上。

1918年11月，第一次世界大戰結束，寶馬公司被“凡爾塞條約”列為“戰爭武器”禁止生產，于是公司進行了一系列的重組，并且購入希利奧士廠的制造權，1922年，BMW自己研制了第一臺摩托車發動機，1924年，BMW把r-32投入市場，并很快就獲得了成功，r-32為經典的寶馬摩托車定下了樣本。

1932年3月，320型誕生了，新車開始有自己的個性和方向，似乎BMW對跑車情有獨鐘。1935年寶馬的第一輛跑車315-1問世，它是315的改良版，315-1雙座車為以后成功的寶馬車設定了遵循的樣本。1936年，326型面世，它經典的車身設計使它成為1936年柏林汽車大展上引人注目的亮點。1936年寶馬推出的328型車對跑車界的影響是巨大的，1945年，二戰結束，這時的BMW生命力顯得很脆弱。1948年，BMW籌集了足夠的資金，并同時著手開發和研制r-51摩托車的工作，寶馬又回到了老本行摩托車制造。

1952年10月，BMW終于再投產汽車，制造的汽車是戰前的501系四門房車。1955年寶馬又推出了兩款新車，足以使公司恢復到戰前的地位。1955年寶馬從它豪華的v8系列走向了另一個極端——為顧客提供一款最小的汽車，這款新車被稱為伊塞塔，屬于五十年代所謂的“泡泡車”。1971年3升的csi推出后，公司再次開始吸引高端市場的注意。

80年代中期，BMW收購了位于慕尼黑北郊的廢舊兵營，并著手將其改建成BMW研究工程中心（fiz）。1990年該中心正式成立，并一直留心擴大其活動范疇。

BMW于1994年收購了英國的羅孚（rover）集團，包括名下的羅孚、陸虎、mini以及mg。BMW收購羅孚不久，英鎊的價值就猛漲50%，這導致了對該廠的現代化發行的費用更高。于是2000年，BMW決定將不再可行的羅孚和mg兩家工廠以10英磅的象征性價格出售給英國鳳凰集團。陸虎不久也被出售給美國福特公司，但BMW卻決定保留mini品牌，并開始研發新一代的mini車型。2002年BMW從勞斯萊斯原來的東家大眾汽車那里買到了'勞斯萊斯'這個商標品牌，準備同大眾掌握的賓利品牌爭奪高端市場。2003年1月，屬于寶馬的勞斯萊斯推出了第七代的幻影轎車。直到2010年寶馬5系，3系相繼出臺，2012年0系出生，靚麗的外觀，高性能，廣受車民們的歡迎。

第四篇：寶馬汽車的企業文化

寶馬的企業文化

寶馬公司立足于全球市場，公司以市場為中心開展一切活動，寶馬公司的企業文化充分體現了以市場為主導的特點。寶馬公司的企業文化具體可概括為以下幾個方面：

（一）“生產緊隨市場”的經營哲學

寶馬公司的全球生產網絡的構建遵從“生產緊隨市場”的經營哲學。公司根據當地市場情況來建立生產網絡，同時在生產管理方面緊隨市場需求，采取柔性管理。在寶馬公司生產方面，同員工的團隊方式相互合作一樣，在寶馬公司內，各廠都在一個共同的生產體系內進行大量協作。同時，公司采取柔性管理方式，各廠都根據不同的生產車型對人員靈活調配，并以靈活的工作時間和靈活的物流管理而見長。據此，寶馬公司的高度協調的生產網絡不僅可以高效管理汽車生產中非常復雜的工藝流程，而且可以對某車型的需求變化迅速做出反應。

（二）注重人的可持續發展的人事理念

寶馬公司把員工的可持續發展視為企業成功的主要因素，同時，也視其為在世界范圍內領先的重要保證，并把這一理念融入到公司的經營哲學中。由于寶馬公司著眼于未來的人事政策，使員工表現得以改善，在不縮減人力成本的同時，提高了公司效益。寶馬公司的人事政策的八條綱領將這一方針具體化并落實在每天的工作中：

1．相互尊重，以積極態度對待分歧；

2．超越國家和文化邊界的思維方式；

3．工作表現是報酬的基礎；

4．團隊合作的成果高于個人工作之和；

5．保證為忠誠和有責任感的員工提供有吸引力的工作職位；

6．尊重員工的人權不容置疑；

7．以社會標準對待供應商和商業伙伴是做生意的基本準則；

8．優厚的員工利益和強大的社會責任感。

（三）社會角色定位

作為一個全球性的企業，其成功與否已經不能僅僅以贏利水平和銷售數字來衡量。全球性企業必須切實承擔起環境保護、員工福利和其他社會責任，只有這樣才能保證持續取得商業上的成功。多年以來，寶馬公司始終把可持續發展的原則貫徹到公司的經營活動中，把經濟發展、生態保護和社會影響等因素予以同等重

視。寶馬公司的可持續性發展策略的核心要素是為員工提供高標準的社會待遇、生產環保產品并在生產過程中保護環境，此外還包括道路交通管理等。寶馬公司在業務活動中執行可持續性發展策略，這體現在范圍廣闊的不同方面：

1．個人交通的未來

為了確保“可持續性交通發展”，寶馬公司不懈努力并做出許多開創性貢獻，比如，除了為交通繁忙的城區開發了智能和生態型交通管理系統外，寶馬公司還致力于開發可替代動力系統。在這方面，寶馬公司的重點是“清潔能源”：即通過電解方式從其他可再生能源中獲得液氫，用做未來驅動汽車的清潔燃料。

2．環境保護

環境保護是寶馬公司可持續發展策略中的重要內容，它貫穿于優化產品和生產過程的所有努力中。在評估產品的環境影響方面，寶馬公司優先考慮和關注點在于降低汽車的油耗。另外，還特別強調具有可持續性特點的產品開發，把環保和回收利用等因素在產品開發之初就予以充分考慮。在生產過程方面，寶馬公司的每個生產廠都通過了國際環境管理系統ISO 14001認證，并在適用地區經過了歐盟環保委員會(EMAS)的審核。因此，BMW集團是第一家，也是迄今為止唯一一家在全球所有工廠都采用國際標準的環境管理系統、又符合當地環保要求的汽車制造商。

3．企業公民義務和對社會的承諾

寶馬公司信守的格言是承擔責任，因此，寶馬公司特別關注一系列社會課題，包括交通安全、各國間不同文化的相互理解和學習、公共教育以及對高素質人才的資助等。此外，寶馬公司還致力于在各個生產廠所在地區，建立相互理解和彼此信任的社區關系。寶馬公司遵循自身的企業文化和企業目標選定了上述內容。這適用于所屬寶馬公司的所有子公司，因為一種內部員工賴以生存的企業文化，才可能影響公司外界。

4．與政界和社會團體的交流

與各種社會公益組織、工商協會和研究機構等建立廣泛的合作關系是寶馬公司可持續發展戰略的組成部分。公司對由前聯合國秘書長科菲·安南提出的“小小寰球”計劃的支持是這一領域的例證。該項目正是以促進全球范圍內工商界、政界和國際社團組織間的合作為目標的。寶馬公司還通過支持國際論壇促進對當前經濟和政策問題的開放式討論。

第五篇：寶馬汽車營銷策劃書

寶馬汽車營銷策劃書

（一）奔馳S級，寶馬7系，輝騰，君威，奧迪a8l等高端汽車企業絡營銷解決方案?；ヂ摰某霈F已經大大改變了人們學習、工作、娛樂和獲取信息的方式，中國汽車企業進行絡營銷既是應對業內激烈競爭的需要，也是適應互聯發展的需要。

一、我國絡營銷現狀

絡營銷專家馮正亮建議大家凡是以互聯為主要手段進行的，為達到一定營銷目標的營銷活動，都可稱之為絡營銷。絡營銷貫穿于企業開展上經營的整個過程，包括信息發布、信息收集，到開展上交易為主的電子商務階段。

二、汽車絡營銷機制

中國汽車營銷在改革開放后歷經30多年的發展，進入了以廠商為主導的4S店營銷模式。然而自2010年“井噴”式的發展后，目前中國汽車市場已進入狼煙四起、群雄逐鹿的“戰國”時代，4S店營銷模式的經營成本高，難以建立反饋機制，售后服務滿意度低等問題逐漸暴露。

高端汽車企業要引入絡營銷模式，絡營銷專家馮正亮建議大家首先要清楚絡營銷是通過何種機制達到何種目的，然后企業再根據自己的特點及目標顧客的需求特性選擇合理的絡營銷模式。

三、我國汽車行業絡營銷形式

（一）自身絡站點建設

這種絡營銷形式是絡營銷專家馮正亮建議大家指汽車制造商通過建設自己的官方站，以視頻、聲音、圖片和文字的形式向站的訪問者介紹企業和企業的產品。如設立360度全景觀車頁面，包括車內全景、車體外觀、中控臺和排檔等，訪問者可以通過點擊上下左右和放大縮小圖標來觀看汽車的各個部位。另外訪問者還可以通過站點了解到車型的配置價格、產品亮點、品牌故事、新聞活動、特約經銷商等，并可以在線預約試車，下載圖片和視頻，提出問題等。如上海通用旗下的別克品牌站“別克城市”即具備以上所有的功能，絢麗大氣而不失沉穩。與別克的“心靜、思遠、志在千里”的品牌形象極其吻合。

官方站能否吸引大量用戶流量是企業開展絡營銷促銷成功的關鍵。因此，企業在站建設時要注意以下幾點：第一是頁面打開速度要快。在上速度決定一切，國外研究表明民對主頁打開的等待時間一般不超過8秒，時間太長訪問者就會失去耐心而離開。第二是站的動態性要強。站里的信息量要大且要經常更新。第三是站的交互性要好。只有注重與顧客的溝通才能留住顧客，一般來說站應建立自己的意見反饋專區，包括論壇、郵件列表和即時通訊軟件工具等。

（二）搜索引擎推廣

搜索引擎自誕生以來就開始了迅猛的發展，現已大大改變了民們的學習、生活和工作的方式。在中國，“有問題，百度一下”已經成為眾多民的一種時尚生活方式。作為在未來最被看好的互聯媒體，絡營銷專家馮正亮建議大家搜索引擎同樣在企業的絡營銷中發揮著重要的作用。目前中國汽車企業多在新產品推出前后和某一產品進行大型促銷活動時在百度、谷歌等搜索引擎上購買“汽車”、“轎車”、“購車”等熱門關鍵詞，以增加官方站或促銷信息頁的點擊量，從而達到廣告效果。

絡營銷專家馮正亮建議大家企業在進行搜索引擎推廣時不要局限于購買關鍵詞，在站開通時進行免費搜索引擎注冊，對官方站的頁內容進行搜索引擎優化也是有效的方式。

（三）綜合門戶推廣

綜合門戶站是目前中國互聯上最大的廣告媒體，綜合門戶站的首頁可以發布汽車產品的視頻或圖片廣告，其汽車頻道則為消費者提供最詳盡的購車資訊和最便捷的購車通道。汽車頻道一般包括新聞、車型、導購、用車、答疑和社區等欄目，消費者可以在其中查詢制定車型所有經銷商的信息，最新的車市活動等，并可在上提交購車意向，計算購車所花金額等。門戶站汽車頻道絡社區的建設至關重要，絡社區不僅可以增加站人氣，積聚目標受眾，是營銷活動更加精準，還可以催生原創力量，豐富絡營銷內容。

（四）專業汽車站點推廣

垂直類專業汽車站提供購車資訊和購車服務的一種汽車絡營銷平臺，專注于上汽車業務。它與汽車頻道不同的是它的專業性，它專注于上汽車業務。如定位為第一汽車購買顧問的上車市即專注于上汽車業務，開通上訂車功能不到一年，就實現了單月最高6000個訂單的佳績。

專業汽車站點的品牌專區往往對汽車企業具有品牌塑造和形象建設的職能，在專區內有時甚至可以找到汽車企業自身的官方站上沒有的信息資料。另外，一些省市級的專業汽車站也成為當地汽車經銷商發布促銷信息和友進行交流的平臺。

（五）博客營銷和微博營銷

絡營銷專家馮正亮建議大家，博客營銷是一種基于個人知識資源（包括思想、體驗等表現形式）的絡信息傳遞形式。開展博客營銷的基礎問題是對某個領域知識的掌握、學習和有效利用，并通過對知識的傳播達到營銷信息傳遞的目的。目前博客絡營銷價值主要體現在八個方面：（1）可以直接帶來潛在用戶；（2）降低站推廣費用方面；（3）為用戶通過搜索引擎獲取信息提供了機會；（4）可以方便地增加企業站的鏈接數量；（5）以更低的成本對讀者行為進行研究；（6）博客是建立權威站品牌效應的理想途徑之一；（7）減小了被競爭者超越的潛在損失；（8）讓營銷人員從被動的媒體依賴轉向自主發布信息。

雖然博客潛藏著巨大的商業價值，并且隨著博客的迅速發展，也出現了各種盈利模式，如博客門戶模式、博客服務托管收費模式和增值服務模式等，但毋庸諱言，博客至今沒有形成商業化的情勢。對此我們也不必深究，只要我們的營銷人員和管理人員能夠合理運用博客巨大的營銷價值即可。

播客營銷就是把博客營銷中用來傳遞信息的文字圖片變成了視頻和聲音。