第一篇：集裝箱碼頭貨運實習報告的一部分

此行之前，通過互聯網我對防城港就有了一定的了解。防城港是北部灣經濟區的重要組成部分，是全國25個沿海主要港口之一，中國西部地區第一大港；是東進西出的橋頭堡，西南地區走向世界的海上主門戶；是鏈接中國——東盟、服務西部的物流大平臺。防城港市地處我國大陸海岸線的最西南端，背靠大西南，面向東南亞，區位優勢十分突出。沿海，為西南諸省市走向東南亞和世界各地提供了最便捷的出海通道。沿邊，既可與越南進行邊貿和經濟技術合作，又為我國商品進入東南亞市場提供了便捷的陸路門戶。這種獨特的區位優勢，決定了防城港市在大西南對外開放和經濟發展格局中居于十分重要的戰略地位。

實習的第一天，安排住所之后講了實習的大概要求和注意事項。

第二天，大家對港區進行了參觀和了解。

第三天，出海，從另一個角度對本次實習進行了解。

第四天，學習填寫報關單。

第五天，學習填寫報檢單。

第六天，對倉庫管理進行了解。

實習的過程很充實，每一天都有不同的知識要進行學習。以下將對每天學習的知識和感悟進行講述。

第一天公司方對我們進行了簡單的培訓，培訓內容有：

一、本次實習的目的：了解船代公司的基本情況和運作原理；通過參觀等途徑，熟悉港口內部的環境；通過講解、實踐學會報關、報檢單的填法；對倉儲工作有一定的認識。

二、本次實習的主要內容：參觀港區內部；乘船出海學習；學習填寫報關單；學習填寫報檢單；實地參觀倉庫（或專人講解）。

三、本次實習的注意事項：在宿舍內禁煙禁酒，嚴防火災等隱患；多人一起行動，保證人身財產安全；不得無故曠課，有事需請假；突發情況應及時與公司方、帶隊老師聯系。

四、分配實習期間的住宿，以及伙食問題。

第二天公司方帶領我們去參觀港口內部，在港區里，我們看到了港口方對裝載不同貨種的船只進行裝卸，以及不同種類貨物的堆放。在參觀的過程中，負責講解的吳哥說道：現今防城港裝卸的貨物以這三種為多：一是外貿貨物，占總吞吐量85%以上；二是西南地區的貨物，占總吞吐量80%以上；三是大宗貨、散件貨，占總吞吐量80%以上，主要是鐵礦砂、磷礦砂、重晶石、硫磺、氧化鋁、煤炭、鋼材、大豆、化肥、工業鹽等。

第三天組織我們進行出海參觀。本次參觀的意義在于通過不同的角度對港口進行深度的了解，并現身說法式的對不同航道、泊位號的區分，明確內海外海的區別，已經需要知道并遵守的相關法規。

第四天、第五天是對報關、報檢單進行填寫。報關單是指進出口貨物收發貨人或其代理人，按照海關規定的格式對進出口貨物的實際情況做出書面申明，以此要求海關對其貨物按適用的海關制度辦理通關手續的法律文書。報檢是指辦理商品出

第二篇：集裝箱碼頭貨運實訓報告

實訓報告

為了更深入的了解北部灣經濟區港口的發展情況，我們又來到了北部灣的經濟區的另一個港口---防城港，在這實訓的五天里，我們跟隨著金橋國際船代公司的工作人員學習，自己真正體會到了北部灣經濟區發展迅速，也親身看到了以前自己從沒看到過的港口工作場景，更重要的是，這次實訓我們不僅是通過眼睛去學，而且還要通過自己動手去繪制有關海運代理的相關單證，這樣我們既提高了對港口的了解，也提高了動手能力。所以這次實訓對我們將來走出社會去工作具有非常重要的意義。

一、實訓目的

（一）為了解廣西北部灣經濟區港口業務的運作流程和發展前景，親身感受防城港的港口布局以及發展情況。

（二）學習國際海運代理的相關知識。

（三）學習倉儲管理的相關知識。

二、實訓內容

（一）跟隨金橋公司的工作人員乘船出海、通過在海上近距離的觀看防城港各碼頭前沿的布局、工作情況和碼頭的裝卸設備。

（二）在公司會議室里，與公司從事貨代業務、報關業務、報檢業務和船代業務的工作人員學習國際海運代理的相關知識，其中包括：貨代的業務流程、填制報關、報檢單。

（三）通過倉儲人員的介紹，了解關于倉儲管理的相關知識。

三、實訓設備要求

（一）兩艘可以進入深海的船只

（三）一輛可裝載30人的班車

（二）多媒體

四、實訓操作步驟

（一）對防城港港口發展情況、工業體系以及布局進行了解

1、防城港港口基本發展情況

防城港是中國的深水良港；是全國25個沿海主要港口之一，中國西部地區第一大港；是東進西出的橋頭堡，西南地區走向世界的海上主門戶；是鏈接中國——東盟、服務西部的物流大平臺。港口按照大型化、深水化、專業化和現代化綜合組合港來建設，努力建成大中小泊位相匹配，設計能力達10億噸的全國樞紐大港、大西南貨物集散與疏運大港、環北部灣工業大港、國際性商貿大港。

2、港口的工業體系

港口區的區位優勢和資源優勢，為發展臨海工業提供了良好的條件。目前建成了大海糧油、新海油脂、南磷化工、岳泰飼料、萬鑫鋼鐵等一批上規模的工業企業，初步形成了以糧油、冶金、電力、化工、建材、水產品加工等六大工業體系。

3、港口布局

防城港可利用的海岸線長66公里，現有碼頭泊位41個，其中萬噸級以上深水泊位26個，擁有20萬噸級礦石碼頭和西部地區唯一的專業集裝箱碼頭等一批現代化大型港口設施設備，可建萬噸級以上泊位200多個。碼頭分為散貨碼頭、件貨碼頭和集裝箱碼頭。港口碼頭布局是固定的，但在實際工作中，其是靈活運用的，因為這樣可以彌補現在泊位供不應求的不足。所以在港口的布置當中，各碼頭的各機械都是具有靈活性的，以便于提高裝卸貨物的效率。

（二）在對防城港基本情況的了解基礎上，學習關于港口在運行中，各海運代理的相關知識。

1、了解貨代的業務流程

貨代起到進出口商人與船公司聯系的一種橋梁作用，既要照顧好進出口商人的利益，又要考慮貨物安全運輸特殊要求，及船公司的利益。其業務流程如圖一：

圖一

2、學習填制報關、報檢單

在學習填制報關、報檢單的之前，我們首先要了解報關、報檢作業流程，其次是了解填制報關單、報檢單所涉及到的單證，以及負責辦理這些業務的相關單位。最后是根據所涉及到的單證上的內容填制報關單、報檢單。報關、報檢作業流程如圖

二、圖三：

圖二

圖三

（三）了解了港口基本情況和辦理貨運手續的相關流程之后，再對港口倉儲管理的相關知識。

1、倉儲形式

據工作人員的介紹，防城港倉儲的形式大都是露天堆場，因為防城港的碼頭定位大多為大型散貨碼頭，而且這些堆場的布局固定的，但是在實際操作當中它是靈活運用的，因為港口的面積有限，而防城港每年的散貨進出口的量非常大，所以為了使得個堆場能夠得以充分的運用，港口采用了這樣的倉存管理模式。

2、倉儲的基本流程 ①攬貨

倉儲首先是要有貨，所以倉儲業務的第一步就是攬貨，然而倉儲的攬貨并不像貨代攬貨一樣，攬貨的人員是公司的業務員，而是由公司的領導來進行攬貨的，因為倉儲的攬貨，其貨物價值高，萬一弄不好，就會影響到整個公司的效益和聲譽。②進庫

攬完貨之后就是安排貨物進場，貨物的進場方式一般有兩種，分別是汽車進場和火車進場，然而汽車進場又要分為過磅進場和不過磅進場，這兩種方式主要是根據貨物的價值的高低來分的，價值高的就要進行過磅才可以進場，價值低的就不需要過磅了，其重量可以通過測量裝卸船舶的吃水多少來，估算出整個貨物的重量。③保管

在對貨物的保管當中，倉儲公司要根據貨物的性質和貨主的要求來對貨物進行保管，并要做好對由于不可抗力因素而對貨物造成影響的措施。④出庫

五、總結及心得體會（仿宋，四號，加粗）

以上是我們這次實訓的基本情況，這次實訓在我看來整個行程都是非常緊湊的，而且也很有順序。這讓我們能夠慢慢地有條理的去理解，工作人員給我所講解的知識，總的來說這次見習，首先讓我們親眼看到以前在電視上和書本上出現過的港口設備，其次讓我們見識到了防城港發展之迅速，擴大了我們的見識。最后，通過工作人員的介紹，擴大了我們的知識，豐富了很多非理論的知識。通過這次見習我也感覺到了書本上的知識并不是很全面，還是要通過出來見識認知，擴充我們的知識，為我們今后出來工作提供寶貴的經驗！

第三篇：2011集裝箱碼頭實習報告

實習地點：錦州市新時代集裝箱碼頭有限公司——操作部

實習時間：2011/08/01——2011/08/26(共4星期)

實習目的：為了更好的適應以后的學習和工作，在實踐中學習。在經過一段時間的學習之后，或者說當學習告一段落的時候，我們需要了解，自己的所學需要或應當如何應用在實踐之中，因為任何知識都源于實踐，歸于實踐，所以，要將所學付諸實踐，來檢驗所學。然而，我們當然不希望實習僅止于此，那就太狹隘了。

實習要求：遵守實習單位制度。服從實習單位的安排，未經允許不能隨意操作任何設備。安全第一，實習階段注意安全，在大型設備區內要服從工作人員的指揮，不隨意走動。了解集裝箱碼頭作業特點，各部門職責，操作部工作分工、互相協調的過程，結合所學知識對集裝箱港口進行更深入了解。

實習公司介紹：錦州新時代集裝箱碼頭有限公司成立于2001年8月18日，是中國沿海城市發展建設最快的港口——錦州港與中海碼頭發展有限公司及大連港集裝箱股份有限公司強強聯、手合資合作的結晶。公司成立之初，博采眾長、實行特色經營和個性化服務，憑借錦州港和大連港區位優勢、地域優勢及中海集團快捷、便利、四通八達的航線優勢，使公司迅速步入發展快車道，成立為覆蓋東北地區的有一個集裝箱集疏運網絡中心。

實習崗位介紹：操作部是整個集裝箱碼頭的主要生產線，負責集裝箱的進口、出口以及整個過程中所需達到的要求和注意事項。

1、中央控制室：是通過上位機和中央控制系統，控制集裝箱港口碼頭設備生產的一個控制室。負責向全碼頭發送裝卸船指令、進出場指令、裝拆箱指令。在機械、場地難以滿足生產需求的境況下，如何合理地使用機械、場地，做好統籌安排，關乎著整個工班的作業量和作業進度，這就需要中控室人員必須具備精湛的業務水平和良好的心理素質。中控室猶如一個戰地指揮部，每一位工作

人員都是戰役指揮員。工作中，他們必須全神貫注地注視著電腦顯示屏，關注著作業環節中的每一個細節，方能準確無誤地向碼頭發布各項作業指令，調整作業機械和裝卸人員，打好每一場戰役。中控室也像一座連接船、場計劃與碼頭一線工作者的橋梁，他們必須準確無誤的傳達計劃指令，又要結合實際情況適時處理特殊情況。

2、檢查橋：是進、出集裝箱堆場的大門。共6道，兩入一出，內外貿過磅各一個，一個關閉。進入堆場的集卡司機要出示委托單、提貨單，再由閘口人員告知所需等待的貝位號碼。檢查橋主要負責單據的查收，集裝箱完好度的檢查，貝位的指引，數據的記錄。檢查橋是箱子流入堆場的第一個環節，處理得當會為下面環節省時省力，所以要求人員認真細心，耐心周到的為集卡司機服務。

3、業務受理：是港口生產與客戶接觸的第一個環節。負責集裝箱業務的受理，集

裝箱信息的錄入，客戶要求的傳達。2個工作人員，接受委托申請單，打印通過檢查橋的小票，將具體信息錄入電腦并上傳至場控。業務受理部門是公司的門面，客戶進入公司會先與此部門交流，所以工作人員必須熱情服務，認真記錄。

4、船舶計劃：負責制作集裝箱船舶裝卸船計劃、橋吊裝卸計劃。定義船期，密切

關注船期的變化，制作并調整靠離泊計劃。有效地與船公司、船方、船代、引航、外理、駁船代理等其他部門的對外協調關系。有效地與相關科室溝通作業中出現的問題，及時修改計劃。及時地向上級反映和提供有關船期變更、預計場存和吞吐量等信息，以便高層制定相應策略。船舶計劃是港口生產的保障，良好的船舶計劃可以促進生產利用率，降低浪費，增加企業效益。

5、堆場計劃：監督和指導堆場計劃領班、計劃員的工作，考核堆場計劃領班、計

劃員的工作表現。監控碼頭當天作業調配，明確各作業線的優先等級，指導計劃員適時調整堆存計劃，以滿足不斷變化的作業需要。有效地與船公司，船代，貨代，外理，駁船代理等相關單位的對外協調及時地向上級反映和提供有關船期變更、預計場存和吞吐量等信息，以便高層制定相應策略。隨時檢查堆場計劃員的工作，確保科室工作正常運轉，對堆場計劃的工作質量、效率和客戶服務滿意程度負責完成上級領導交代的其它工作。

實習內容及過程：在中控實習了2星期，可以說收獲頗豐。

1、第一周在中控室實習，中控室每班3人，三班輪換，24小時不間斷生產作業指

揮。在這里我了解了本公司各崗位、生產設備、生產工藝的操作要求。對整個集裝箱碼頭的生產過程有了宏觀的掌握，對各個工作環節的銜接有了大致的了解。調度要記錄每個生產活動的開始時間結束時間及非生產運作時間，船舶靠港之前要與船舶保持聯系，告之船頭位置，靠泊方向等。船控要安排工人系、解纜，記錄岸橋場橋司機倒箱和開關艙蓋數量，及時錄入船舶作業信息，到離港情況等。場控主要組織歸垛、岸橋出箱位置的指揮，進出口集裝箱位置的確認，作業指令的發送，內外貿集裝箱過磅車輛的安排，配貨站進出箱車輛的安排。在這里我學會很多集裝箱港口用的術語，了解整個作業流程，每個職位所負責的環節。精神高度集中，細心耐心責任心是中控室工作所必需的。

2、第二周周二檢查橋實習，檢測橋每班4人，三班輪換，24小時不間斷作業。檢

查橋工作的都是女生，女生的服務態度較好，也較為細心。檢測橋是進入堆場的大門，對于提高碼頭工作效率有很大影響。在這里工作強度雖然不大，但是24的小時工作還是很辛苦。

3、第二周周三業務受理實習，了解了貨物代理到公司委托業務的第一個環節，認

識了申請單的主要內容，對網上委托的流程有了基本了解。

實習總結：在短短兩周實習過程中，我大致了解了集裝箱碼頭生產的整個流程，在工作中可以運用自己所學的知識來重新認識更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實踐教學的作用，實踐教學可以使我們更加把知識滲透到我們的腦海中，同時也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當然，在實習過程中我也發現到自己的不足之處，還有很多知識是需要我再繼續努力學習，理論與實際還是有一定的距離，我應通過不斷的發現從而不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運的事情。我非常珍惜這次實習機會，讓我對我熱愛的集裝箱物流生產的基礎設施有了直觀的了解，對我以后的學習和工作生涯有良好的促進作用。

最后非常感謝學校給我這次社會實踐的機會，錦州新時代集裝箱有限公司給我這個實習的平臺，操作部的領導給我實習的鼓勵，中控室的同事給我實習當中的幫助！

第四篇：集裝箱碼頭貨運實習實訓日記

集裝箱碼頭貨運實習實訓日記

2012年12月17日

經過昨天的休息，我們今天一大早就都整裝待發，準備出海。這是我第一次出海，感覺心情莫名的激動，其他人也是感到非常激動，這將是我們近距離的接近大海，對于我們這群學習港口管理的同學來說，無疑很重要的。所以，大家在高興的同時，也帶齊了自己的裝備，因為大家都知道，這次出海，將會由吳老師為我們介紹防城港的一些泊位。

人員到齊之后，由吳老師帶隊去防城港。站在防城港碼頭，自己感覺無比的舒暢，第一次坐船出海，確實感覺挺新鮮，但是，我并沒有忘記自己的任務。在吳老師介紹的過程中，我一邊進行記載，以便進行拍照，兩者結合，可以讓自己在回去之后仍然可以進一步的學習，了解防城港碼頭的情況。防城港一共22個泊位，其中19、20、21、22號泊位為待建泊位，主要供15萬噸級船舶使用；1號泊位為萬噸泊位，主要共邊貿和內貿的小船使用，貨物主要是白糖；2—6號泊位則是運輸水泥；8號泊位則主要是運輸糧食；

9、10號泊位主要是集裝箱運輸；11號泊位主要是供進口大豆，出口豆油用，進口主要來自美國、新加坡等；

12、13號泊位為鐵礦泊位；14號為硫磺泊位；15號泊位主要供化肥出口使用。在介紹的同時，我們也了解到，在實際工作中，1-7號碼頭泊位是可以會用的，但在互用的時候必須進行處理才可以。

出海的時間雖然感覺還是有些短，但我們也在這過程中學到了很多東西，對于防城港碼頭泊位的使用狀況有了一個大致的了解，同時也讓我們體驗到了出海時的感。

2012年12月18日

經過昨天的出海，我們已經對防城港的碼頭泊位有了初步的認識，而今天我們將進入碼頭內部進行參觀。

這次我們乘坐公交進入碼頭內部進行參觀，主要是進一步的加深對碼頭作業的認識，以及其內部布局。雖然今天的風很大，但是大家的熱情還是很高的。進入碼頭作業內部，我們現在防城港簡介的地方下了車，在這里，記錄了防城港的發展歷史，防城港是在1968年為支援越南人民抗美斗爭需要而建設的，1972

年8月1日防城港正式擔負轉運援越物資任務，在援越運輸期間，該航線當時被譽為“海上胡志明小道”；1973年之后，防城港開始擴建。目前，防城港建設有碼頭泊位41個，其中萬噸級以上深水泊位26個，最大的碼頭泊位為20萬噸級。隨后，我們繼續乘往碼頭深入，在這里我們見到了普通集裝箱和冷藏箱，而且該碼頭內部設備也比較齊全，內部有專門的火車進行運輸。在防城港的堆場，可以見到大量的煤炭、硫磺，以及裝糧食用的筒倉。而且有一艘運輸石油的船舶停靠。但是，我們也發現了一些問題，例如，裝糧食的筒倉和煤炭堆場離的很近，這樣對糧食會有一定程度的污染，據吳老師講解是因為防城港面積不足的原因，導致其布局仍然存在一定的局限性。另外，在下大雨時，也會出現煤炭被沖到道路中，與其他貨物混合，給工作人員以及客戶帶來不必要的麻煩。

經過本次認識實習，是我更加深刻的認識到了防城港的內部布局以及眾多港口設備的使用和注意事項，我相信，在以后的工作中，我會和他們經常打交道，但現在還是加深對他們的認識還是很重要的。

2012年12月19日

今天，我們并沒有外出實習，而是在會議室進行有關報檢課程的學習，雖然無法外出實習，但有專業操作人員為我們講述有關報檢的注意事項，還是對我們的學習有很大幫助的。

今天講述的內容主要有報檢概述，報檢的基本內容等知識。通過本次學習，不但加深了自己對報檢報關的認識，同時也是自己認識到，并非考了報關報檢證，就不為自己的工作發愁，這只是對你今后的工作會有所幫助而已，但是，只要自己肯下苦功夫，一樣可以做出一番事業，為自己找到好的出路。

在這次的學習過程中，我也發現了自己存在的一個最重要的問題，就是自己的英語水平實在是太差了，如果沒有足夠好的英語基礎就去做這個，就會發現這個很難，因為那些單證上的內容基本上全部是英語，對于英語不好的自己來說，可謂是一個較大的難關。因此，我認為要做好報關報檢，首先要學好英語，在講課的時候，業務人員也說，即使自己英語考得并不好，當只要口語水平好，那也是可以的，所以，對于英語，即使達不到較高的要求，也要將自己的口語練好，對于一些港口的基本知識要掌握于身，才可能在將來的工作中做出一番成就。通

過本次的學習，我們了解到報檢可分為代理報檢和自理報檢。報檢的流程主要有：準備單證、填制報檢單、輸入/輸入電子申請、現場申報、（配合）檢驗檢疫、（領取）證書六大部分。

無論是以什么方式進行學習，總有它的好處，這次在會議室上課，由業務人員親自講解，是大家可以更好地了解這方面的內容，對于今后的學習有著較大的裨益。

第五篇：集裝箱碼頭習題及答案

考試時間：1月10日 1．英文全稱：

船舶指揮員 Foreman 預計離到港時間 Estimated(expected)time of arrival/department 裝箱單 container load plan 設備交接單 Equipment Interchange Receipt 月度生產計劃 Monthly Plan of Process 裝卸橋 gantry crane 2． 填空：

裝箱作業的三種方法：全部用人力裝箱；用叉式裝卸車搬進箱內再用人力堆裝，全部用機械裝箱

進口重箱平均在港停留時間是多少天：出口重箱在港平均停留時間為2天左右，而進口重箱在港平均停留時間一般為7天左右 裝卸危險貨物的機械設備需降低多少負荷：25%

超期貨是指多少天無人領取的貨物：超期貨是指超過三個月的尚未有人來提貨的貨物

輪胎吊跨度：輪胎吊的跨度一般可跨6列集裝箱箱寬，外加1列集卡車道，為23.47米

中控室組織和生產的主要依據：集裝箱碼頭月吞吐量計劃

人員進入碼頭作業現場必須要戴什么：安全帽···

出口重箱的堆垛原則：出口重箱按裝船要求分港、分噸堆放。

鏟車作業時的行駛速度：行駛速度不得大于5公里/小時，空載行駛時吊架收到達20英尺位置。

集裝箱碼頭在進口業務中職責：在集裝箱進口貨運業務中，碼頭主要負責卸船、箱貨的暫時堆存、箱貨的交付等業務。

集裝箱碼頭進口業務分哪幾個階段：全過程可分為卸船前的準備、卸船作業、卸船結束后小結、箱貨的交付（整箱交付、拆箱交付）等四個階段 集裝箱碼頭按資產分成哪幾種：從碼頭資產來劃分有三種。

（1）國有碼頭。（2）合資碼頭。（3）貨主碼頭。

冷藏箱多少小時檢查一次箱內溫度：冷藏箱進入堆場接通電源后，堆場指揮員要每隔一小時作一次檢查記錄，六小時后仍未能達到要求溫度的應立即報告控制室。溫度正常后，每隔6小時做一次檢查記錄，高溫季節（六月至九月）每隔二小時作一次檢查記錄。3． 名稱解釋： 碼頭生產控制：碼頭生產控制（Process Control）——是指對集裝箱碼頭生產全過程進行統一的管理和指導，它是現代碼頭企業管理的重要手段，也是碼頭生產作業計劃的有機連續。

檢查口：檢查口(Gate House，Gate，Check Point)—俗稱道口，又稱檢查橋、閘口、大門等，是集裝箱碼頭的出入口，是集裝箱和集裝箱貨的交接點，也是區分碼頭內外責任的分界點。

作業生產計劃：集裝箱碼頭生產作業計劃（Process Plan）是集裝箱碼頭企業計劃的具體執行計劃，它以企業計劃為總目標，結合各階段（月度、近期、晝夜、工班）生產具體情況，規定了各階段作業的具體任務和實施辦法。

碼頭裝卸工藝：裝卸工藝簡單來說，是指裝卸和搬運貨物的方法和程序。碼頭裝卸和搬運貨物的生產活動，是按一定的操作過程，根據碼頭的生產條件，針對不同的貨物、運輸工具和裝卸設備，以合理和經濟的原則來完成裝卸和搬運任務。

中轉箱: 國內中轉箱指在境外裝貨港裝船后，經國內中轉港卸船后轉運到境內其他港口的集裝箱，以及在國內裝貨港已辦理結關手續，船公司出具全程提單，經國內中轉港轉運至國外目的港的集裝箱。

國際中轉箱是指由境外啟運，經上海港換裝國際航線船舶后，繼續運往第三國或地區指運口岸的集裝箱。

4． 問答

裝卸橋的主要技術參數：起重量：吊具自重、標箱、非標箱、重大件、艙蓋 尺寸參數：起升高度、外伸距、內伸距、軌距、橫梁凈空高度、基距 工作速度：起升速度、小車行走速度、大車行走速度、壁架俯仰時間

貨運站的主要業務：集裝箱碼頭貨運站業務一般包括拆箱提貨業務（拆箱車提、落駁、裝火車），拆箱進庫和倉庫提貨業務，以及貨運站庫存管理業務四部分。

船舶指揮員的職責：船舶指揮員工作的總任務是：在碼頭控制室督導和值班督導的領導下，以晝夜生產作業計劃和控制室布置的任務為依據，具體負責所承擔船舶裝卸的勞動力和機械設備的配置，裝卸工藝流程的落實，各裝卸生產環節的平衡，合理有效地組織指揮單船裝卸作業。在安全優質的前提下，充分發揮主要機械（通常為橋吊）的能力，最大限度地提高裝卸效率，縮短船舶裝卸時間，完成或提前完成所負責的單船裝卸作業計劃。

船舶指揮員主要職責：負責工班單船生產計劃的實施。檢查口的工作要求：

1、執行有關安全生產勞動保護方面的方針政策，堅持安全第一，預防為主的思想。

2、參加生產會，安排檢查口作業人員，落實生產會布置的工作。

3、負責檢查口集裝箱進出場作業的實施。

4、負責審核進、出場集裝箱的單證。

5、實施檢查口進、出場集裝箱的交接簽證工作。

6、負責進出場集裝箱的驗殘與簽證工作。

7、負責進出場集裝箱的殘損登記。

8、負責進場冷藏箱（Reefer container）記錄卡的編制。

9、負責輸入集裝箱動態信息。

10、負責辦理車搬直裝、加車直提箱作業及時上報控制室。

11、負責檢查口作業區域的交通安全。