第一篇：2013年國(guó)內(nèi)安防市場(chǎng)發(fā)展情況調(diào)查

2013年國(guó)內(nèi)安防市場(chǎng)發(fā)展情況調(diào)查

十多年來，國(guó)內(nèi)安防市場(chǎng)經(jīng)歷了多個(gè)快速發(fā)展的階段，推動(dòng)安防市場(chǎng)迅速成長(zhǎng)。

1、模擬監(jiān)控階段(1979-1983)

早期的安防監(jiān)控系統(tǒng)使用單位主要是一些非常重要的和特殊的單位和部門，系統(tǒng)由前端的模擬攝像機(jī)，后端的矩陣、磁帶錄像機(jī)和CRT電視墻構(gòu)成。由于這個(gè)階段攝像頭設(shè)備由日系企業(yè)所壟斷，國(guó)內(nèi)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的攝像頭生產(chǎn)技術(shù)落后，爭(zhēng)奪攝像頭代理權(quán)成為行業(yè)的熱點(diǎn)。

2、數(shù)字監(jiān)控階段(1984-1996)

隨著安防行業(yè)的發(fā)展，使用單位發(fā)展到包括金融系統(tǒng)、文物系統(tǒng)、軍工、郵政等重要單位，監(jiān)控規(guī)模不斷擴(kuò)大，早期模擬監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足業(yè)務(wù)的需求，包括磁帶式錄像機(jī)存儲(chǔ)容量不足、矩陣規(guī)模越來越大、無法實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控與云臺(tái)控制、圖像畫面質(zhì)量有限等等，模擬監(jiān)控的數(shù)字化轉(zhuǎn)變勢(shì)在必行。值此階段，數(shù)字化技術(shù)推動(dòng)了DVR產(chǎn)品的誕生，它采用數(shù)字記錄技術(shù)，在圖像處理、圖像儲(chǔ)存、檢索、備份、以及網(wǎng)絡(luò)傳遞、遠(yuǎn)程控制等方面遠(yuǎn)優(yōu)于模擬監(jiān)控設(shè)備，一般分為：硬盤錄像機(jī)，PC式硬盤錄像機(jī)，嵌入式硬盤錄像機(jī)等。DVR產(chǎn)品的出現(xiàn)，反過來推動(dòng)了國(guó)內(nèi)數(shù)字化攝像頭產(chǎn)品的自主研發(fā)與生產(chǎn)，圖像的分辨率逐步邁入標(biāo)清時(shí)代。該階段市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)由單一代理權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)過渡到品牌產(chǎn)品與組裝式產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)初現(xiàn)端倪。

3、高清化/網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控階段(1997-2009)

經(jīng)歷近十年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)安防市場(chǎng)進(jìn)一步放大到金融、公安、能源、交通、教育、電信、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)等領(lǐng)域，其中智能建筑領(lǐng)域成為最大的應(yīng)用市場(chǎng)，市場(chǎng)總量達(dá)到數(shù)千億元規(guī)模。伴隨數(shù)字化技術(shù)的成熟應(yīng)用，為了滿足類似車牌識(shí)別、人臉識(shí)別、事故分析、過程監(jiān)控以及智能化監(jiān)控等應(yīng)用需求，引入高清/網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控技術(shù)將有效地解決上述問題。此階段的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，前端的攝像機(jī)大多為網(wǎng)絡(luò)型的高清攝像機(jī)、傳感器、報(bào)警器材、燈光設(shè)備等等，后端則是由

DVR/DVS、NVR(數(shù)字網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī))、視頻監(jiān)控服務(wù)器、監(jiān)視器群組/超高分辨率數(shù)字拼接墻、客戶端設(shè)備、系統(tǒng)軟件、網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)建起來的大系統(tǒng)。高清監(jiān)控概念的引入，其帶來的不僅僅是軟硬件系統(tǒng)的革命，更大的意義在于由單一的視頻監(jiān)控，開始逐步過渡到視頻監(jiān)控與客戶應(yīng)用系統(tǒng)的融合，視頻監(jiān)控不再是一個(gè)信息孤島，更多地與用戶的業(yè)務(wù)系統(tǒng)結(jié)合，成為促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要資源。

4、智能化監(jiān)控階段(2007-)

如果說2004年啟動(dòng)的平安城市建設(shè)是安防行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)動(dòng)力，那么奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)的舉辦則是安防產(chǎn)業(yè)升級(jí)的催化劑。他帶來的不僅僅是巨大的商機(jī)，更為重要的是開啟了大安防時(shí)代。

從安保、交通、能源、環(huán)境、政府應(yīng)急到商業(yè)信息顯示、廣播電視等，都有效地整合了安防監(jiān)控信息與業(yè)務(wù)運(yùn)行信息，安防應(yīng)用由事后的調(diào)查取證，向事前的分析、總結(jié)、預(yù)警、演練，事中的跟蹤、指揮、調(diào)度、協(xié)調(diào)、配合、溝通等方面擴(kuò)展，安防行業(yè)已經(jīng)突破安防產(chǎn)業(yè)既定的范疇，以集成化、智能化為特征的大安防新時(shí)代已經(jīng)到來。值此階段，安防監(jiān)控行業(yè)基本上由信息獲取階段，開始進(jìn)入到信息的使用階段。

如今的安防系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，安防系統(tǒng)已經(jīng)擴(kuò)展成為可以集成各行業(yè)業(yè)務(wù)管理、數(shù)據(jù)傳輸、視頻、報(bào)警、控制于一體、可以實(shí)現(xiàn)對(duì)海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、智能分析，調(diào)用的安防智能化綜合管理平臺(tái)。

第二篇：安防調(diào)查

關(guān)于商鋪安全的調(diào)查問卷

尊警的商鋪業(yè)主，你好，十分感謝你在百忙之中參與我們這份關(guān)于商鋪安全的問卷調(diào)查，面對(duì)目前各地治安況和當(dāng)?shù)毓膊块T警力和資源有限等問題。由此造成的商鋪被盜事件，更給人們敲響了警鐘。2010年全國(guó)共發(fā)生商鋪被盜被搶事件97.3萬起，死亡3.94萬人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)27.83億元。商鋪盜搶事件給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成極大危害；公安部為了整合社會(huì)報(bào)警資源，實(shí)施政府提出“構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)”的口號(hào),開展了科技強(qiáng)警和3111工程等一系列平安城市建設(shè)項(xiàng)目。我們特別做了份調(diào)查問卷，歡迎大家積極參與！順祝生意興隆！

第1題： 請(qǐng)對(duì)你商鋪周邊的治安況且進(jìn)行評(píng)價(jià)

（）1：很好（）2：一般（）3：很差

第2題： 作為商鋪的店主，你對(duì)于你的商鋪的商品安全你最擔(dān)心的是那一個(gè)

（）1：偷盜（）2：火災(zāi)（）3：自然災(zāi)害

第3題： 您聽說過商鋪安全防盜產(chǎn)品嗎？

（）1：有過（）2：沒有

第4題： 目前您的商鋪是否安裝了防盜產(chǎn)品（防盜報(bào)警器，監(jiān)控器）？

（）1：正在使用（）2：沒有使用（）3：沒有使用，不過朋友鄰居家正在使用 第5題： 你商鋪所在的地段的商家有沒有被盜史？

（）1：有過（）2：沒有（）3：不清楚

第6題： 當(dāng)你晚上回家休息時(shí)，是否擔(dān)心商鋪里的商品被盜

（）1：很擔(dān)心（）2：不是很擔(dān)心（）3：不擔(dān)心

第7題： 你認(rèn)為以下那一種方式是讓你最省心最想采用的防盜方式

（）1：找一個(gè)專業(yè)的商鋪聯(lián)防報(bào)警中心合作，你商鋪的防盜報(bào)警設(shè)備由聯(lián)防中心免費(fèi)安裝，晚上當(dāng)下你不

在店里時(shí)，防盜報(bào)警器開始工作，同時(shí)聯(lián)防公司有專業(yè)的巡防隊(duì)對(duì)你的商鋪進(jìn)行巡防，如果你的商

鋪有有橇鎖，或強(qiáng)行打開窗戶時(shí)，聯(lián)防報(bào)警中心會(huì)接到警報(bào)，同時(shí)，巡邏在周邊的巡防員會(huì)及時(shí)趕

到你的商鋪進(jìn)行保護(hù)，如果商品不小心被盜，損失由聯(lián)防公司負(fù)責(zé)，商鋪每年向聯(lián)防中心交納一定的服務(wù)費(fèi)。

（）2：裝個(gè)視頻監(jiān)控器，把小偷的影像錄下來，以便于公安機(jī)關(guān)破案，至于能否抓到小偷就靠公安機(jī)關(guān)了（）3：裝個(gè)防盜器，當(dāng)小偷來偷時(shí)嚇嚇小偷，減少商品被盜的機(jī)率

（）4: 自己看守，不用裝任何防盜產(chǎn)品，碰碰運(yùn)氣。第8題： 如果現(xiàn)在你身邊有一家如上第七題第一小題所描述的專門為商鋪店主服務(wù)的商鋪聯(lián)防報(bào)警中心，能為你提供低價(jià)，安全，快捷，省心的商鋪防盜服務(wù)，你會(huì)選擇與他們合作嗎？

（）1：會(huì)（）2：不會(huì)（）3：看看其它商鋪的使用效果在說

第9題： 如果為你的商鋪購(gòu)買一份如上第七題第一小題的防盜服務(wù)，什么價(jià)格是你可以接受的 ？

（）1：1000元以下/年（）2：1500～2000元/年（）3： 2000～3000元/年

第10題： 你認(rèn)為這樣一家針對(duì)商鋪聯(lián)防的公司，與當(dāng)?shù)毓簿值暮献髋c認(rèn)可你認(rèn)為是否重要？

（）1：不重要（）2：不是很重要（）3：非常重要（）4：必須得到公安局認(rèn)可與合作

問題設(shè)計(jì)：徐宏，如有疑問，請(qǐng)聯(lián)系QQ:147364015

第三篇：城市軌道交通的安防市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查分析

城市軌道交通的安防市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查分析2013年，西安、天津、重慶、成都、杭州、寧波、昆明、青島、無錫和東莞等10個(gè)以上城市將獲批新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃，徐州、溫州等市將作為新增城市獲得批準(zhǔn)。今年全年城軌投資規(guī)模有望達(dá)到2800億元至2900億元。目前我國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，城市軌道交通迅猛式的發(fā)展，使地鐵的安全防范系統(tǒng)建設(shè)、安全運(yùn)營(yíng)管理的重要性日益凸顯，安防產(chǎn)業(yè)也將隨之迎來新的發(fā)展機(jī)遇。城市軌道交通（Urban Rail Transit）是城市公共交通系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，泛指在城市中沿特定軌道運(yùn)行的快速大、中運(yùn)量公共交通工具，其中包括了地鐵、輕軌、市郊通勤鐵路、有軌電車以及磁懸浮鐵路等多種類型。本文論述的城市軌道交通僅包括目前中國(guó)城市中使用最多、建設(shè)里程最長(zhǎng)的地鐵和輕軌兩種運(yùn)輸方式。城市軌道交通市場(chǎng)中的安防主要包括視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險(xiǎn)品檢測(cè)及實(shí)體防護(hù)等幾大安防領(lǐng)域。城市軌道交通系統(tǒng)由于其密閉性和人群密度大的特點(diǎn)，對(duì)軌道交通安全性要求非常高。建設(shè)一個(gè)全面、有力的安防系統(tǒng)，保障軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)，已是城市軌道交通建設(shè)過程中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。

從廣義上說，城市軌道交通配備的安全防范措施，主要包括通信、隧道疏散、緊急照明、防排煙、滅火、屏蔽門、電子巡查、火災(zāi)報(bào)警、入侵防盜報(bào)警、車站與列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，同時(shí)還設(shè)置了專用的有線及無線通信系統(tǒng)、警用安全保障系統(tǒng)和車輛段、停車場(chǎng)安防系統(tǒng)等，并在車站和重要設(shè)施配備了警察、保安、護(hù)衛(wèi)和專業(yè)管理人員。這些都是城市軌道交通安防系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)，能夠有效保障城市軌道交通安全正常運(yùn)行。針對(duì)安防行業(yè)，在城市軌道交通市場(chǎng)中主要涉及視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險(xiǎn)品檢測(cè)及實(shí)體防護(hù)等幾大領(lǐng)域。

城市軌道交通的安全防范（安防）應(yīng)以安全保障為基礎(chǔ)、安全防范為手段、安全運(yùn)營(yíng)為目標(biāo)。城市軌道交通安全防范系統(tǒng)是由安全防范、電子信息．計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等構(gòu)成的綜合運(yùn)用系統(tǒng)，具有先進(jìn)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、適用性等特點(diǎn)，是社會(huì)公共安全的有機(jī)組成部分。當(dāng)前，我國(guó)主要根據(jù)經(jīng)濟(jì)適用原則，采用平時(shí)安全防范、特時(shí)（舉行重大活動(dòng)的特特殊時(shí)期）安全防范和戰(zhàn)時(shí)安全防范等三種措施，解決城市軌道交通安全防護(hù)問題。平時(shí)一般采用傳統(tǒng)安全防范措施；特時(shí)將在傳統(tǒng)安全防范措施的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)技防、物防和人防措施；戰(zhàn)時(shí)將根據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)需求，快速轉(zhuǎn)換為人防工程。

一、我國(guó)城市軌道交通安全防范發(fā)展現(xiàn)狀

1．城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)及運(yùn)輸保障技術(shù)已基本達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

城市軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)集車、機(jī)、工、電、檢、運(yùn)、營(yíng)等多學(xué)科、多專業(yè)、多工種于一體的復(fù)雜系統(tǒng)，而且因其主要建設(shè)于地下，具有封閉性強(qiáng)、運(yùn)行高速、起停頻繁、客流量大，及乘客自助乘車、應(yīng)急疏散難度大、易受外界因素干擾等固有特點(diǎn)。因此，城市軌道交通作為一種特殊的人員密集公共場(chǎng)所，安全性要求非常高。雖然我國(guó)城市軌道交通建設(shè)起步晚，但是，我國(guó)城市軌道交通行業(yè)僅用20年時(shí)間，通過引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新，已積累了豐富的設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。在城市軌道交通的土建工程、運(yùn)輸系統(tǒng)和運(yùn)輸保障系統(tǒng)等的設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中，已全面考慮了自身的安全保護(hù)功能和對(duì)乘客的安全防護(hù)措施，如運(yùn)輸車輛，不僅已具備完善的自動(dòng)駕駛、自動(dòng)控制和自動(dòng)保護(hù)功能，而且還對(duì)重要設(shè)施、設(shè)備配備了故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，如廣州地鐵的車輛在線檢測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)對(duì)在線車輛進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，進(jìn)一步提升了城市軌道交通的安全保障水平。可以說，我國(guó)新建城市軌道交通的運(yùn)輸及運(yùn)輸保障技術(shù)已基本達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

2．新建城市軌道交通的傳統(tǒng)安全防范措施基本滿足平時(shí)的安全管理要求

我國(guó)在新建城市軌道交通系統(tǒng)中，吸收了國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，高度重視安防建設(shè)，為城市軌道交通配備了比較先進(jìn)的安防措施，主要包括通信系統(tǒng)、車站與列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、乘客導(dǎo)向系統(tǒng)、隧道疏散引導(dǎo)系統(tǒng)、緊急照明系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、防淹門系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門防護(hù)系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、電子巡查系統(tǒng)、入侵報(bào)警系統(tǒng)、車站與列車安全報(bào)警處置系統(tǒng)、控制中心安全報(bào)警處置系統(tǒng)等，同時(shí)還設(shè)置了專用的有線及無線通信系統(tǒng)、警用安全保障系統(tǒng)和車輛停車場(chǎng)安防系統(tǒng)等，并在車站和重要設(shè)施配備了警察、保安、護(hù)衛(wèi)和專業(yè)管理人員。這些屬于傳統(tǒng)安防系

統(tǒng)的技術(shù)和措施，己成為城市軌道交通安防系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)。大量的非安全生產(chǎn)事故，也已能夠通過傳統(tǒng)安防措施得到有效處置。

3.非傳統(tǒng)安全防范措施在特時(shí)發(fā)揮了重要作用

城市軌道交通建設(shè)往往面臨復(fù)雜惡劣的地質(zhì)狀況，特別是廣州等南方城市建設(shè)軌道交通，須穿越河流、地質(zhì)斷裂帶、溶洞群等不良地質(zhì)環(huán)境；如果再遭到恐怖襲擊或人為破壞；后果將非常嚴(yán)重。當(dāng)前，國(guó)際上的反恐防暴的形勢(shì)仍然非常嚴(yán)峻，為避免類似東京地鐵沙林毒氣事件、韓國(guó)大邱地鐵火災(zāi)事件及倫敦地鐵連環(huán)爆炸事件的發(fā)生，各國(guó)政府如芬蘭、法國(guó)、英國(guó)、日本等均紛紛采取非傳統(tǒng)安全防范措施，提高了城市軌道交通的防護(hù)等級(jí)，發(fā)揮了積極作用。我國(guó)由于技術(shù)和資金原因，非傳統(tǒng)安全防范措施還沒有真正全面實(shí)施。

我國(guó)在舉行重大活動(dòng)的特別時(shí)期，如北京的2008年奧運(yùn)會(huì)期間、上海的2010年世博會(huì)期間、廣州的2010年亞運(yùn)會(huì)期間，為了預(yù)防恐怖襲擊或故意犯罪分子的破壞，當(dāng)?shù)卣粌H在全城提升安全防范等級(jí)，也為城市軌道交通系統(tǒng)大幅增加武裝警察、民警、保安人員、民兵和志愿者等人員協(xié)助安全防范力量，而且在車站和出人口等處設(shè)置放射性物品探測(cè)裝置、有毒氣體探測(cè)裝置、危險(xiǎn)品及爆炸物檢測(cè)裝置，在車站設(shè)置爆炸物處置裝置等非傳統(tǒng)安全防范措施，為特時(shí)的城市軌道交通安全防范提供了重要保障；并發(fā)揮了重要作用。

4.安全防范法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)滯后，安全防范措施存在不足

自從2001年美國(guó)發(fā)生“9.11”事件后，國(guó)際上恐怖事件不斷發(fā)生，使城市軌道交通安全防范工作得到高度重視，我國(guó)安全防范領(lǐng)域第一部工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》于2004年12月1日起實(shí)施，隨后各地方標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)：上海市《重點(diǎn)單位重要部位安全技術(shù)防范系統(tǒng)要求--城市軌道交通》于2007年9月1日實(shí)施，深圳市《城市軌道交通警用安全防范系統(tǒng)配置規(guī)范》于2008年7月1日實(shí)施，天津市《地鐵安全防范系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》于2009年5月1日實(shí)施，北京市《城市軌道交通安全防范技術(shù)要求》于2009年8月1日實(shí)施。但由于安全防范標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)出臺(tái)滯后，且受當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件限制，使得在上世紀(jì)90年代前；建成的城市軌道交通線路，安全防范及救援設(shè)施比較落后；即使是在90年代之后，上海和廣州等城市先后利用外資修建城市軌道交通系統(tǒng)，并通過進(jìn)一步的消化。吸收和再創(chuàng)新；使我國(guó)的城市軌道交通水平有了質(zhì)的飛躍，但按平時(shí)配置的安全防范措施仍然存在不足，難以防范有組織．有預(yù)謀的恐怖襲擊和重大突發(fā)事件。二十一世紀(jì)，隨著自動(dòng)化技術(shù)、智能化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息化技術(shù)快速發(fā)展，促進(jìn)了安全防范技術(shù)的快速發(fā)展，也必將再次促使標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的修訂更新。

二、國(guó)內(nèi)及國(guó)際形勢(shì)對(duì)我國(guó)城市軌道交通安全防范建設(shè)的影響

1.城市軌道交通高速發(fā)展為安全防范建設(shè)帶來新機(jī)遇新挑戰(zhàn)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及城市化和交通機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快，城市居民出行需求總量和城市交通客運(yùn)量均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。城市軌道交通具有運(yùn)量大、速度高、低污染、少占資源、低能耗、乘坐方便、舒適等特點(diǎn)，在解決大中城市優(yōu)化城市布局、激活城市空間資源，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)沿線房地產(chǎn)開發(fā)和城市商業(yè)圈發(fā)展，提升城市的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展，解決城市交通擁堵、能源緊張、效率與環(huán)境問題等方面有著重要作用。

2012年7月份，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，在《規(guī)劃》中多項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)年均增長(zhǎng)率均保持在7.5%以上。《規(guī)劃》還提出，為適應(yīng)城市群發(fā)展需要，應(yīng)以軌道交通和高速公路為骨干，建設(shè)城際快速網(wǎng)絡(luò)。具體包括：建設(shè)京津冀、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲三大城市群以軌道交通為主的城際交通網(wǎng)絡(luò)，并推進(jìn)重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域城市群的城際干線建設(shè)，構(gòu)建都市交通圈。

8月份，北京市發(fā)布的《北京市“十二五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》中提出，大力發(fā)展軌道交通，確立軌道交通在城市公共客運(yùn)系統(tǒng)中的骨干地位。規(guī)劃提出，2015年北京全市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)行總里程達(dá)到660公里，為此要加快軌道交通新線建設(shè)，擴(kuò)大線網(wǎng)規(guī)模，增加中心城線網(wǎng)密度。

9月初，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站公布全國(guó)多個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批的消息，城市軌道交通建設(shè)出現(xiàn)提速跡象。公布了石家莊市、太原市、蘭州市、廣州市、沈陽市、廈門市、常州市等7個(gè)城市的近期軌交

建設(shè)規(guī)劃獲批消息，哈爾濱、上海等城市的建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案獲得批準(zhǔn)，另外還有江蘇省沿江城市群城際軌交網(wǎng)、內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路規(guī)劃等區(qū)域軌交鐵路規(guī)劃獲批。

10月份，國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，研究部署在城市優(yōu)先發(fā)展公共交通。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來一段時(shí)間，作為城市公共交通重要組成部分的城市軌道交通有望迎來快速發(fā)展。

通過以上分析可知我國(guó)正以世界罕見的發(fā)展速度推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)。截至2012年底，全國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到2042公里，比2011年1677公里增長(zhǎng)21.76%。2012，全國(guó)有35個(gè)城市在建軌道交通線路，估算完成總投資約2600億元。2013年，西安、天津、重慶、成都、杭州、寧波、昆明、青島、無錫和東莞等10個(gè)以上城市將獲批新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃，徐州、溫州等市將作為新增城市獲得批準(zhǔn)。2013年全年城軌投資規(guī)模有望達(dá)到2800億元至2900億元。

據(jù)了解，目前我國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，城市軌道交通迅猛式的發(fā)展，使地鐵的安全防范系統(tǒng)建設(shè)、安全運(yùn)營(yíng)管理的重要性日益凸顯。作為城市軌道交通安全保障的重要組成部分，安防產(chǎn)品和技術(shù)在軌道交通運(yùn)營(yíng)中的作用將越來越大。視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、安防集成綜合管理、安檢設(shè)備。

目前，國(guó)家己批準(zhǔn)29個(gè)城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，在建線路1500多公里。我國(guó)“十二五”節(jié)能減排和低碳交通體系的建設(shè)需求，將進(jìn)一步促進(jìn)城市軌道交通的發(fā)展。預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)將有40個(gè)城市建設(shè)城市軌道交通，線路總長(zhǎng)將達(dá)2600公里，總投資超過12000多億元。安全防范工程作為城市軌道交通的重要組成部分，將隨著我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的高速發(fā)展，迎來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

2．城市軌道交通存在恐怖襲擊和故意犯罪事件威脅

城市軌道交通抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，安全防范工作難度較大；一旦發(fā)生突發(fā)事件，可能會(huì)造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，產(chǎn)生不良的社會(huì)影響。特別是近年來，由于存在恐怖分子和故意犯罪分子的威脅，國(guó)內(nèi)外城市軌道交通安全事故時(shí)有發(fā)生，如：2003年2月18日，韓國(guó)大邱市地鐵發(fā)生人為縱火事件，導(dǎo)致198人死亡，147人受傷；2005年7月，倫敦地鐵發(fā)生連環(huán)爆炸案；造成至少49人死亡，700多人受傷等。世界各國(guó)對(duì)此高度重視，紛紛采取各種安全防范措施，防止發(fā)生新的恐怖襲擊。我國(guó)城市軌道交通同樣面臨恐怖襲擊和故意犯罪事件的威脅，要應(yīng)對(duì)這些威脅或?qū)⑹艿揭u擊后的損失降到最小，必須進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)城市軌道交通安全防范建設(shè)。

3．安全防范建設(shè)難度和投資壓力增大

城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參建單位的技術(shù)力量、管理水平等的要求也相應(yīng)提高，但部分新加入軌道交通建設(shè)行業(yè)的參建單位，其技術(shù)力量和管理水平相對(duì)薄弱，而且新建和新開通的線路多，安全防范專業(yè)技術(shù)和管理人才嚴(yán)重不足，缺乏專業(yè)的培訓(xùn)和與國(guó)外同行在反恐、防災(zāi)方面進(jìn)行學(xué)習(xí)交流的機(jī)會(huì)，可能造成城市軌道交通系統(tǒng)安全防范功能存在缺陷。城市軌道交通建設(shè)資金需求巨大，地下線路每公里平均造價(jià)達(dá)5-6億元，一個(gè)城市如果建設(shè)300公里的線路，預(yù)計(jì)需要1500多億元資金，政府的融資壓力非常巨大。為確保城市軌道交通有足夠能力防范恐怖襲擊及故意犯罪行為，必須配置非傳統(tǒng)安全防范設(shè)施等物防和技防手段，這些設(shè)施的部署既要保證乘客通過能力，還需要能快速、精確檢測(cè)各種危險(xiǎn)物品，建設(shè)難度非常大，而且目前這些非傳統(tǒng)安全防范裝置主要仍然需要進(jìn)口解決，投資壓力也進(jìn)一步增大。

4．安全防范逐步走向網(wǎng)絡(luò)化

城市軌道交通初期都是從單線開始建設(shè)，形成單線的安全防范系統(tǒng)，隨著開通線路增多；應(yīng)急處置的時(shí)空跨度更大，線網(wǎng)在局部處于應(yīng)急狀態(tài)后，其他線路的救援協(xié)助和運(yùn)輸組織計(jì)劃調(diào)整等必須及時(shí)處置，線網(wǎng)的安全防范應(yīng)急預(yù)案必須及時(shí)啟動(dòng)，由單線建成的安全防范系統(tǒng)已不能適應(yīng)線網(wǎng)的安全防范要求。現(xiàn)己形成線網(wǎng)的城市軌道交通企業(yè)都在探索由單線安全防范管理走向兼容性好、拓展性強(qiáng)、效率更高的線網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化安全防范管理。

具體分析來看，中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)安防產(chǎn)品主要分為視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險(xiǎn)品檢測(cè)及實(shí)體防護(hù)等幾大部分。根據(jù)Frost&Sullivan統(tǒng)計(jì)，從城市軌道交通建設(shè)投資結(jié)構(gòu)來看，在一條線路建設(shè)項(xiàng)目中，用于安防的投資都在千萬元以上。2009年，中國(guó)軌道交通市場(chǎng)安防產(chǎn)品銷售額中，視頻監(jiān)控占

據(jù)了最大份額，達(dá)4.02億元，其次是門禁及出入口控制，為1.04億元，其他部分包括危險(xiǎn)品檢測(cè)及實(shí)體防護(hù)等安防產(chǎn)品。

目前，由于國(guó)家政策的持續(xù)支持、城市軌道交通建設(shè)帶動(dòng)其沿線房地產(chǎn)開發(fā)等因素，地方政府對(duì)投資城市軌道交通建設(shè)熱情高漲。這種熱情反映在投資規(guī)模上表現(xiàn)為，2009年全國(guó)用于城市軌道交通建設(shè)的投資大增，增長(zhǎng)率達(dá)到了58%。Frost&Sullivan預(yù)測(cè)，受國(guó)家政策鼓勵(lì)等因素的影響，在未來幾年內(nèi)，中國(guó)的城市軌道交通建設(shè)投資增長(zhǎng)率都將保持在13%以上。我國(guó)從事安防產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量眾多，2009年僅深圳就有3000多家從事安防相關(guān)的企業(yè)，其中生產(chǎn)型企業(yè)1200余家，經(jīng)銷商及工程商約1800家。但由于城市軌道交通項(xiàng)目規(guī)模大、周期長(zhǎng)、項(xiàng)目工程管理要求嚴(yán)格等特性，全國(guó)范圍內(nèi)有實(shí)力進(jìn)入該行業(yè)的安防企業(yè)數(shù)量不多。此外，城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目屬于公共事業(yè)建設(shè)，產(chǎn)品采購(gòu)、項(xiàng)目承包等多以招投標(biāo)形式進(jìn)行，有能力單獨(dú)拿下安防項(xiàng)目標(biāo)的的企業(yè)更是為數(shù)寥寥。多數(shù)情況下，產(chǎn)品生產(chǎn)商同項(xiàng)目承包商聯(lián)合投標(biāo)，共同參與進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。

在城市軌道交通安防項(xiàng)目招標(biāo)中，門禁及出入口控制項(xiàng)目，一般被包含在門禁控制系統(tǒng)或“綜合監(jiān)控包”內(nèi)。應(yīng)用于城市軌道交通項(xiàng)目中的門禁及出入口控制產(chǎn)品大都由生產(chǎn)商衆(zhòng)-同工程承包商負(fù)責(zé)門禁相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)。

三、城市軌道交通安全防范需求和建議

1．應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)安全防范法規(guī)和技術(shù)規(guī)范

目前；我國(guó)已出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》及其配套的技術(shù)規(guī)范，應(yīng)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)一步完善城市軌道交通安全防范系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建設(shè)和使用。應(yīng)認(rèn)真落實(shí)住建部2010年6月頒布的《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通安防設(shè)施建設(shè)工作的指導(dǎo)意見》，在《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中增加安全防范設(shè)計(jì)規(guī)范，確保安全防范設(shè)施與軌道交通設(shè)施同步建設(shè)、同步使用。由于城市軌道交通的安全防范設(shè)計(jì)規(guī)范和法規(guī)出臺(tái)滯后，對(duì)未按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和建設(shè)的已建和在建的城市軌道交通工程；應(yīng)重新評(píng)價(jià)其安全防范能力，對(duì)未達(dá)到安全防范要求的城市軌道交通系統(tǒng)，應(yīng)落實(shí)資金進(jìn)行整改，提高城市軌道交通線網(wǎng)的整體安全防范水平和應(yīng)急處置能力。

2．應(yīng)完善安全防范法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

當(dāng)前與城市軌道交通安全防范有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要有《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》、《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》、《入侵報(bào)警系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》、《視頻安防監(jiān)控?cái)?shù)字錄像設(shè)備》、《安全防范報(bào)警設(shè)備安全要求和試驗(yàn)方法》等，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》、《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)矩陣切換設(shè)備通用技術(shù)要求》、《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備控制協(xié)議V1.0》、《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》、《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》、《安全防范工程程序與要求》等。北京、上海、天津、深圳等城市近年也相繼制訂了城市軌道交通安全防范方面的地方性法規(guī)，這些法規(guī)和規(guī)范的頒布與實(shí)施為城市軌道交通的安全防范提供了有效指導(dǎo)。由于我國(guó)城市軌道交通安全防范標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)出臺(tái)滯后，安全防范法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系與城市軌道交通法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系有待進(jìn)一步整合完善。譬如，《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)安全防范設(shè)施的設(shè)計(jì)要求還不能滿足新的形勢(shì)下對(duì)城市軌道交通的安全防范要求，相關(guān)法規(guī)文件的要求缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的支撐，如當(dāng)前城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)要求難以達(dá)到《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》第十三條提出的“禁止乘客攜帶易燃、易爆、有毒和放射性、腐蝕性的危險(xiǎn)品乘車”要求等。城市軌道交通作為一個(gè)大系統(tǒng)，其安全也必定由人、物、環(huán)境三者決定，要落實(shí)法規(guī)要求，不能僅依賴于乘客的自覺與工作人員的責(zé)任心，還必須從設(shè)備、設(shè)施、系統(tǒng)上采取可靠措施才能實(shí)現(xiàn)。

3．應(yīng)完善安全防范應(yīng)急處置機(jī)制

在未能杜絕事故和災(zāi)害的情況下，“預(yù)防為主”是城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的首要原則。必須進(jìn)一步建立和完善安全防范應(yīng)急處置機(jī)制，高度重視應(yīng)急預(yù)案的制定。迅速的反應(yīng)和正確的措施是處理緊急事故和災(zāi)難的關(guān)鍵。只有事先制定多套突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，增強(qiáng)突發(fā)性事件的應(yīng)急處理能力，才能將突發(fā)事件的原生災(zāi)難和次生災(zāi)難所造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失降到最低程度。

4．應(yīng)構(gòu)建更高效的線網(wǎng)智能安全防范管理平臺(tái)

城市軌道交通客流大，環(huán)境復(fù)雜，僅依靠人力很難對(duì)各種突發(fā)情況做出準(zhǔn)確和及時(shí)的反應(yīng)。通過智能視頻分析技術(shù)對(duì)視頻畫面進(jìn)行高速檢測(cè)和分析，從而完成人流量統(tǒng)計(jì)、擁擠檢測(cè)、人臉識(shí)別等功能，可大大減少人員的工作量，同時(shí)提高系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，所以智能化技術(shù)將成為城市軌道交通安全防范技術(shù)發(fā)展的主要趨勢(shì)。城市軌道交通的安全防范系統(tǒng)規(guī)模越來越大，傳統(tǒng)的孤島文系統(tǒng)將無法滿足安全防范應(yīng)用向深層次發(fā)展的需求，只有將各種安全防范數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)匯聚、處理和傳輸，才能夠深度挖掘安全防范系統(tǒng)的功能，所以構(gòu)建安全防范管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車站級(jí)、線路級(jí)和網(wǎng)路級(jí)的三級(jí)聯(lián)網(wǎng)以及列車安全防范數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸己成為城市軌道交通系統(tǒng)的迫切需求。

5．應(yīng)建立一體化的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)體系

雖然城市軌道交通的安全性和可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他交通方式，但是其抗風(fēng)險(xiǎn)能力比較脆弱，任何一條線路、一個(gè)車站發(fā)生緊急狀態(tài)危及安全的突發(fā)事件（包括行車設(shè)備設(shè)置故障、火災(zāi)．危險(xiǎn)品化學(xué)品事故、列車追尾、碰撞甚至顛覆事故，不可抗力的自然災(zāi)害和地質(zhì)災(zāi)害，人為制造的恐怖襲擊或爆炸事件等），都將直接影響正常乘客運(yùn)輸服務(wù)和乘客出行計(jì)劃，甚至直接影響乘客的生命安全或城市民生，其后果往往是災(zāi)難性的。即使是遇到一些非敵對(duì)'性質(zhì)事件，也極有可能因乘客恐慌造成相互踩踏等次生災(zāi)難。因此，建立智能化的監(jiān)測(cè)預(yù)警應(yīng)急系統(tǒng)以及乘容緊急疏導(dǎo)指引系統(tǒng)、廣播視頻信息發(fā)布系統(tǒng)和救援聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，引導(dǎo)乘容有序疏散，預(yù)防因恐慌造成更大的農(nóng)生災(zāi)難，是非常必要的。同時(shí)，還必須建立和完善城市軌道交通應(yīng)急聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市一體化應(yīng)急聯(lián)動(dòng)功能，及時(shí)為乘客提供安全救援和幫助，進(jìn)一步降低或消除緊急狀態(tài)對(duì)城市民生的影響。

6.應(yīng)研發(fā)更高效、更先進(jìn)的安全防范技術(shù)和設(shè)備

民航在登機(jī)前實(shí)行嚴(yán)格的安檢措施為民航安全保障發(fā)揮了重要作用，但城市軌道交通運(yùn)輸?shù)拿芗浴⒈憷院烷_放性，使得城市軌道交通系統(tǒng)難以實(shí)施與民航一樣嚴(yán)格的安檢措施。有鑒于此，我們應(yīng)借鑒國(guó)外先進(jìn)的安全防范技術(shù)，盡快研發(fā)更高效。更先進(jìn)的安全防范技術(shù)和設(shè)備，以應(yīng)對(duì)恐怖襲擊和故意破壞，滿足城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的迫切需求。如研發(fā)數(shù)字化高清智能圖像分析系統(tǒng)和具有放射性、生化、有毒、易燃、易爆等危險(xiǎn)物品的多功能無障礙探測(cè)設(shè)備，以及高速大容量的傳輸系統(tǒng)、安全防范管理專家系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)急指揮平臺(tái)等，進(jìn)一步提高城市軌道交通行業(yè)平時(shí)的安全防范水平。城市軌道交通視頻監(jiān)控?zé)o論是對(duì)監(jiān)控設(shè)備還是監(jiān)控整體方案都有嚴(yán)格的限定條件，對(duì)圖像質(zhì)量、實(shí)時(shí)性、錄像質(zhì)量、智能監(jiān)控水平等要求高，要求設(shè)備無故障時(shí)間長(zhǎng)，權(quán)限管理要求嚴(yán)格，檢索回放要求靈活。城市軌道交通所采用的各種安全防范技術(shù)措施、配備的設(shè)備設(shè)施均應(yīng)做到技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、經(jīng)濟(jì)適用、兼容性強(qiáng)、使用靈活。同時(shí)做到技術(shù)防范信息互聯(lián)互通，技術(shù)防范、實(shí)體防范相互結(jié)合，并能配合、服務(wù)人力防范措施。

四、結(jié)語

隨著我國(guó)城市軌道交通建設(shè)高潮的到來，城市軌道交通安全防范建設(shè)迎來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。城市軌道交通的安全防范工作需要運(yùn)營(yíng)管理部門、公安部門和政府的高度重視和支持，應(yīng)嚴(yán)格按照安防法規(guī)和規(guī)范的要求落實(shí)安全防范措施，安全防范產(chǎn)品行業(yè)與城市軌道交通行業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，加強(qiáng)合作，共同研發(fā)先進(jìn)高效的安防設(shè)備和產(chǎn)品，建立線網(wǎng)的安全防范預(yù)警與應(yīng)急管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一體化的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)和指揮，提高乘客的乘車安全意識(shí)和自救能力，以便在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)實(shí)現(xiàn)高效的處置，將損害降到最小，使城市軌道交通真正成為安全、快捷、舒適的運(yùn)輸系統(tǒng)。

第四篇：國(guó)內(nèi)調(diào)味品市場(chǎng)發(fā)展分析

中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心

國(guó)內(nèi)調(diào)味品市場(chǎng)發(fā)展分析

一、產(chǎn)品方面

（一）產(chǎn)品逐步向中高端方向發(fā)展

中投顧問在《2017-2021年中國(guó)調(diào)味品市場(chǎng)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中表示，近年來，調(diào)味品表現(xiàn)出向中高檔化方向發(fā)展的趨勢(shì)，中高檔調(diào)味品市場(chǎng)容量在進(jìn)一步擴(kuò)大。消費(fèi)者對(duì)調(diào)味品購(gòu)買力增強(qiáng)，產(chǎn)品發(fā)展日益趨向中高檔化，意味著居民消費(fèi)進(jìn)入高品質(zhì)高要求生活階段。不管是根據(jù)我們對(duì)目標(biāo)消費(fèi)者的一手?jǐn)?shù)據(jù)調(diào)查研究，還是根據(jù)對(duì)商超貨架陳列展現(xiàn)出來的產(chǎn)品種類發(fā)展分析，此趨勢(shì)都可以得到充分的印證。當(dāng)然，在消費(fèi)者追求“好味”的同時(shí)，調(diào)味品的價(jià)格也不斷上升。

（二）產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重

調(diào)味品企業(yè)大多是沿襲傳統(tǒng)釀造工藝和手工作坊式生產(chǎn)發(fā)展起來的，普遍存在生產(chǎn)設(shè)備陳舊、產(chǎn)品科技含量低、企業(yè)員工素質(zhì)差及管理觀念落后等現(xiàn)象。目前，在同類產(chǎn)品中，整個(gè)行業(yè)內(nèi)各企業(yè)工藝特點(diǎn)不明顯、生產(chǎn)技術(shù)偏低、產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象突出，一味地跟風(fēng)模仿和亂鋪攤子，片面追求產(chǎn)值、產(chǎn)量、而忽略深化管理和滿足各層次消費(fèi)者的核心需求。即使老字號(hào)與新品牌之間也無太大的差異，這樣以來就造成了市場(chǎng)供求矛盾的加劇，企業(yè)間無序競(jìng)爭(zhēng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。在這種情況下，大多數(shù)企業(yè)最后或是因自身產(chǎn)品市場(chǎng)逐步萎縮艱難度日，或是將徹底被市場(chǎng)淘汰出局。

二、銷售渠道方面

以前調(diào)味品市場(chǎng)渠道建設(shè)，主要是集中在批發(fā)流通渠道，依靠各地的副食品批發(fā)市場(chǎng)，偏重于批發(fā)流通。而想要在今天的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出，調(diào)味品企業(yè)需要構(gòu)筑起由批發(fā)渠道、傳統(tǒng)零售渠道、現(xiàn)代零售渠道、餐飲、封閉渠道、工業(yè)渠道等組成的立體渠道體系。以調(diào)味品目前最為主要的銷售渠道餐飲渠道為例，餐飲業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了調(diào)味品的發(fā)展，也使得調(diào)味品市場(chǎng)飛速發(fā)展。與此同時(shí)，受原材料上漲影響，調(diào)味品企業(yè)也只能順應(yīng)這股漲價(jià)風(fēng)，相應(yīng)調(diào)整價(jià)格，這種漲價(jià)對(duì)日常生活需求相對(duì)較小的老百姓家庭廚房雖沒明顯影響，但卻引起了餐飲業(yè)的擔(dān)憂。于是飯店只能轉(zhuǎn)而尋求價(jià)格低的調(diào)味產(chǎn)品和少用佐料，但低價(jià)產(chǎn)品的低質(zhì)量和佐料用量變化卻會(huì)引起消費(fèi)者的不滿，進(jìn)而影響到自己的生意。城門失火，殃及池魚，這種不良市場(chǎng)現(xiàn)象又反作用于調(diào)味品企業(yè)的發(fā)展。

三、區(qū)域格局方面

調(diào)味品是從中國(guó)傳統(tǒng)的飲食文化中衍生出來的一個(gè)行業(yè)，其區(qū)別于其他行業(yè)的最大特點(diǎn)是受各地不同飲食文化的影響非常大。中國(guó)幅員遼闊，各地飲食習(xí)慣差異明顯，形成了“南甜北咸，東酸西辣”的飲食格局，因此調(diào)味品也具有明顯的地域性。

（一）產(chǎn)品產(chǎn)量呈持續(xù)增長(zhǎng)，形成“南北”兩個(gè)版塊

調(diào)味品行業(yè)尤其是醬油行業(yè)出現(xiàn)了大的分化和重組，工藝技術(shù)的革新和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整變化巨大。以廣東地區(qū)為中心的南方高鹽稀態(tài)發(fā)酵醬油，依托其自然條件的優(yōu)勢(shì)和工藝、技術(shù)與管理優(yōu)勢(shì)發(fā)展迅速；以

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中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心

北京、天津、石家莊為中心的北方低鹽固態(tài)發(fā)酵醬油也逐漸形成規(guī)模，形成南北兩個(gè)“板塊”。同時(shí)西北地區(qū)的調(diào)味品企業(yè)開始進(jìn)軍中原和東南沿海地區(qū)，并迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，呈現(xiàn)一定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

（二）地方品牌泛濫造成區(qū)域市場(chǎng)格局

受地方風(fēng)俗和個(gè)人口味喜好的差異性影響，調(diào)味業(yè)主要以地方品牌居多，雖然一些企業(yè)已逐步發(fā)展為大區(qū)域性品牌，產(chǎn)品已輻射到部分臨近的省外市場(chǎng)，但真正意義上的全國(guó)性品牌并不多，就“四大名醋”而言，也還主要是在各自的根據(jù)地呈主流消費(fèi)。目前，國(guó)內(nèi)調(diào)味品廠家主要集中在上海、廣東、山東、北京、山西、四川等幾個(gè)省市，如上海的太太樂、味好美，廣州的致美齋、北京的王致和等都表現(xiàn)不俗。從品牌結(jié)構(gòu)來看，能在全國(guó)市場(chǎng)叫響的品牌比例不到1%，這與產(chǎn)品的風(fēng)味特色、品牌的號(hào)召力、地方的差異性都緊密相關(guān)，也與調(diào)味品企業(yè)追求眼前利益的短期行為，不重視現(xiàn)代營(yíng)銷體系的建設(shè)有直接的聯(lián)系。因而，“長(zhǎng)期局部作戰(zhàn)、市場(chǎng)范圍不廣，品牌知名度弱”是調(diào)味品業(yè)一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)問題。

（三）推進(jìn)名牌發(fā)展戰(zhàn)略，形成一批企業(yè)集團(tuán)

中投顧問在《2017-2021年中國(guó)調(diào)味品市場(chǎng)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中指出，近年來，名牌戰(zhàn)略的實(shí)施推進(jìn)了企業(yè)集團(tuán)的發(fā)展，形成了湖南加加集團(tuán)、佛山海天調(diào)味品有限公司、香港李錦記、上海太太樂食品有限公司、廣東佳隆食品股份有限公司、北京王致和食品集團(tuán)公司、河南王守義十三香集團(tuán)、廣東美味鮮食品公司、江蘇恒順集團(tuán)公司、山西水塔集團(tuán)公司等知名企業(yè)集團(tuán)。

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第五篇：2012年國(guó)內(nèi)液晶拼接(安防)市場(chǎng)數(shù)據(jù)調(diào)研

2012年國(guó)內(nèi)液晶拼接（安防）市場(chǎng)數(shù)據(jù)調(diào)研

（一）2012年國(guó)內(nèi)大屏拼接市場(chǎng)分析

大屏幕拼接屏市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)將達(dá)17%。隨著整體成本不斷下降、技術(shù)不斷升級(jí)和完善、應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，大屏幕拼接屏市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)研公司統(tǒng)計(jì)，今年上半年整體銷售額規(guī)模達(dá)到22.8億元，其中DLP拼接銷售額為13.9億元，占比達(dá)到61%，LCD拼接銷售額為7.4億元，占比達(dá)到了32%。今年全年大屏拼接整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到51.3億元，同比去年將增長(zhǎng)17%。（其中LCD拼接同比增長(zhǎng)為42%。）

2012年大屏拼接技術(shù)關(guān)鍵詞：“3D”、“全高清”、“觸摸”、“勻拼接”、“前維護(hù)”、“云計(jì)算”、“異形拼接”。

2008-2012年中國(guó)大屏幕拼接市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

2008-2016年三大拼接技術(shù)在國(guó)內(nèi)所占市場(chǎng)份額預(yù)測(cè)

2011年大屏拼接市場(chǎng)三大拼接產(chǎn)品銷售額（共56.4億）

（二）2012年國(guó)內(nèi)液晶拼接市場(chǎng)數(shù)據(jù)

2012年國(guó)內(nèi)液晶拼接市場(chǎng)銷售額行業(yè)分布圖

十二五期間電力、煤炭、交通、通信等公共基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)以及公安軍警、政府部門由于受政策投資拉動(dòng)，仍是液晶拼接產(chǎn)品的主要市場(chǎng)。上半年公共基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)占整體市場(chǎng)的近50%，公安軍警及政府部門占比共接近40%，傳統(tǒng)的三大行業(yè)仍是液晶拼接的主要市場(chǎng)。

各尺寸液晶拼接單元所占市場(chǎng)銷售份額（共19.6億）

1、新型液晶拼接產(chǎn)品的主要市場(chǎng)占有企業(yè)——

47寸LG拼接市場(chǎng)：德浩

滄龍

吉祿

富科爾

55寸DID拼接市場(chǎng)：TCL（4x8 延安高交）

中電視訊（4X5 中國(guó)移動(dòng)大運(yùn)會(huì)通信保障中心）

60寸夏普拼接市場(chǎng)： 雙旗（3X15清大網(wǎng)絡(luò)中心）2、2011年國(guó)內(nèi)液晶拼接市場(chǎng)主要品牌—— 原裝進(jìn)口品牌——三星

夏普

LG

國(guó)際品牌——NEC 飛利浦

優(yōu)派

三菱

松下

巴可

國(guó)內(nèi)一線品牌——長(zhǎng)虹（東虹電子）

創(chuàng)維（創(chuàng)維群欣）

TCL

康佳（康佳視訊）

王牌

響石 國(guó)內(nèi)二線品牌——

深圳區(qū)域：滄龍

優(yōu)色

華美特

特雅麗

博邦誠(chéng)

帝艾帝

奔碩

安立信

樂博

闊步

中電視訊

雅訊達(dá)

吉祿

富科爾

深視音

世通貝爾

廣州區(qū)域：偉昊

賽普

德浩

銳安

英盟

明博

沃爾

遠(yuǎn)潤(rùn)

上海區(qū)域：仙視

卓飛

菱博

賽麗

天道啟科

中達(dá)電通

南京區(qū)域：歐帝

海閱

茂普

北京區(qū)域：唯瑞（雙旗）彩訊

凱博泰奇

清華紫光

普蘭普

能人

同輝嘉視

國(guó)內(nèi)其它品牌——

普羅文斯

耐偌

欣視美

晶瑋博

博康

世紀(jì)展華

藍(lán)盾

賽爾視訊

杰思創(chuàng) 安防液晶品牌——

海康威視

大華

金三立

2011年國(guó)內(nèi)液晶拼接廠家主要城市分布圖（共282家）

2011年國(guó)內(nèi)各行政大區(qū)液晶拼接工程案例分布圖（共5253個(gè)）

2012年國(guó)內(nèi)液晶拼接工程案例主要省份分布圖

（共1793條，占總數(shù)量34%）

（三）2012年國(guó)內(nèi)安防工程/集成商數(shù)據(jù)分析

（四）近年來國(guó)家政府涉及安防工程的重大建設(shè)項(xiàng)目 1、3111工程

安防工程。由公安部牽頭開展建設(shè)城市報(bào)警和監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上提出了“3111工程”。“3”是表示在省市縣三級(jí)。第一個(gè)“1”是在每一個(gè)省確定一個(gè)市，第二個(gè)“1”是每個(gè)市確定一個(gè)縣，第三個(gè)“1”是有條件的縣設(shè)定一個(gè)區(qū)或者一個(gè)派出所，計(jì)劃在三年內(nèi)完成。在全國(guó)確定了22個(gè)城市作為“3111工程”的試點(diǎn)城市。

2、天網(wǎng)工程

公安部聯(lián)合信息產(chǎn)業(yè)部（現(xiàn)在叫工信部）等相關(guān)部委共同發(fā)起建設(shè)的信息化工程，涉及到眾多領(lǐng)域，包含城市治安防控體系的建設(shè)、人口信息化建設(shè)等等，由上述信息構(gòu)成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)，根據(jù)需要進(jìn)行編譯、整理、加工，供授權(quán)單位進(jìn)行信息查詢。

3、平安城市建設(shè)

平安城市就是通過三防系統(tǒng)（技防系統(tǒng)、物防系統(tǒng)、人防系統(tǒng)）建設(shè)城市的平安和諧。一個(gè)完整的安全技術(shù)防范系統(tǒng)，是由技防系統(tǒng)、物防系統(tǒng)、人防系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，四個(gè)系統(tǒng)相互配合相互作用來完成安全防范的綜合體。安全技術(shù)防范系統(tǒng)主要有入侵報(bào)警系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、電子巡查系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、防爆安全檢查系統(tǒng)。

4、智慧城市建設(shè)

智慧城市是指充分借助物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)，涉及到智能樓宇、智能家居、路網(wǎng)監(jiān)控、智能醫(yī)院、城市生命線管理、食品藥品管理、票證管理、家庭護(hù)理、個(gè)人健康與數(shù)字生活等諸多領(lǐng)域，把握新一輪科技創(chuàng)新革命和信息產(chǎn)業(yè)浪潮的重大機(jī)遇，充分發(fā)揮信息通信（ICT）產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、RFID相關(guān)技術(shù)領(lǐng)先、電信業(yè)務(wù)及信息化基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)良等優(yōu)勢(shì)，通過建設(shè)ICT基礎(chǔ)設(shè)施、認(rèn)證、安全等平臺(tái)和示范工程，加快產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，構(gòu)建城市發(fā)展的智慧環(huán)境，形成基于海量信息和智能過濾處理的新的生活、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會(huì)管理等模式，面向未來構(gòu)建全新的城市形態(tài)。

5、其它大型工程建設(shè)（十二五）

水利信息化工程建設(shè)

甘肅8.9億防震減災(zāi)工程建設(shè)

煤礦安全改造工程

高速公路氣象監(jiān)測(cè)

（五）2013年中國(guó)液晶拼接行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

1、國(guó)內(nèi)大屏拼接企業(yè)將有更多的發(fā)展機(jī)遇

隨著液晶拼接顯示市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)液晶拼接企業(yè)將迎來更多發(fā)展機(jī)遇。液晶拼接產(chǎn)品由于應(yīng)用行業(yè)廣泛，市場(chǎng)覆蓋面寬，國(guó)內(nèi)液晶拼接企業(yè)更加專注于行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)，行業(yè)渠道更加深入，相對(duì)更具有渠道優(yōu)勢(shì)。國(guó)外品牌以代理商渠道為主，更側(cè)重品牌宣傳，在行業(yè)細(xì)分渠道方面相對(duì)不夠深入。而目前日韓品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，也為國(guó)內(nèi)液晶拼接生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展機(jī)會(huì)，在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)由于成本較低，相對(duì)具有更多的利潤(rùn)空間。同時(shí)液晶拼接上游面板企業(yè)增多，國(guó)內(nèi)液晶組裝廠商在上游面板供應(yīng)方面更有保障，提升議價(jià)能力，可以減少上游的限制。技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)液晶拼接生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)能力也在逐漸增強(qiáng)，部分企業(yè)已經(jīng)開始逐步向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，獨(dú)立研發(fā)背光技術(shù)等，同時(shí)由于有政策支持，未來在產(chǎn)品的技術(shù)上將有更多提升的空間和機(jī)會(huì)。

總的來說，液晶拼接市場(chǎng)的繁榮發(fā)展給國(guó)內(nèi)的大屏生產(chǎn)企業(yè)帶來了跟多的發(fā)展機(jī)遇和空間。

2、液晶拼接產(chǎn)品將會(huì)有更大的增長(zhǎng)空間

液晶拼接技術(shù)近兩年的迅速發(fā)展足以顯現(xiàn)了液晶拼接技術(shù)的發(fā)展?jié)摿图夹g(shù)優(yōu)勢(shì)。從清晰度、亮度、視角、色彩一致性等顯示性能方面，拼接的靈活性、后期維護(hù)以及價(jià)格等方面綜合考量，目前液晶拼接屏在大屏拼接技術(shù)中更占優(yōu)勢(shì)，在商業(yè)應(yīng)用方面已經(jīng)占領(lǐng)了絕對(duì)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)有的47”、55”、60”等大尺寸液晶拼接單元隨著技術(shù)進(jìn)步成本將進(jìn)一步降低，未來在工業(yè)領(lǐng)域?qū)⒖梢院?0”、60”等DLP拼接產(chǎn)品相抗衡，在大型的視頻監(jiān)控等領(lǐng)域展現(xiàn)風(fēng)采。

在產(chǎn)品的宣傳方面，國(guó)際知名品牌在液晶拼接領(lǐng)域的有力的市場(chǎng)推廣，將使液晶拼接的行業(yè)認(rèn)知度進(jìn)一步提升，從而獲得更廣泛應(yīng)用。

未來3年內(nèi)液晶拼接將逐步躍居為大屏拼接產(chǎn)品的主流，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

———全文完

作者：黃生和

本數(shù)據(jù)由作者本人上傳至百度文庫共享，以方便企業(yè)管理者或創(chuàng)業(yè)者做參考數(shù)據(jù)。