第一篇：丹江口市汽車客運站安全生產跨年度專項

丹汽客字[2014]6號

丹江口市汽車客運站安全生產跨年度專項

工作 方 案

車站各科室、部門：

為深入貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，落實安全生產責任制，控制安全生產風險，提高安全管理水平，根據上級文件精神，結合我站實際，制定安全生產跨年度專項工作方案。

一、指導思想與目標

1、指導思想

堅持以人為本安全發展，以保障旅客生命和財產安全

為根本出發點，遏制傷亡事故為重點，倡導安全文化，落實安全責任，加大安全投入，建立安全生產長效機制，實現安全生產狀況保持穩定。

2、總體目標

杜絕重、特大事故，遏制較大事故，全面壓縮一般事故。

二、組織領導

為確保安全工作落到實處，我站成立了以站長吳建軍為

組長、分管安全副站長謝章國為副組長，各部門負責人為成員的領導小組，領導小組辦公室設在安全科，分管負責人任

辦公室主任。

三、具體措施

(一)每季度組織召開一次安委會，每月召開一次安全工

作會議，傳達上級有關文件精神，總結分析安全生產形勢，研究和解決安全生產管理中存在的問題。并按照“一崗雙責”的原則和“管生產必須管安全”的要求，層層簽訂安全生產

責任書，確保安全責任落實到實處。

(二)嚴格駕駛員的教育管理做到持證上崗，證件合法有

效，并簽訂安全生產責任書。由安全科每月組織開展一次駕

駛員安全教育培訓活動。重點是道路交通法律、法規，行

車安全常識，緊急情況處理，加強基本知識和消防知識等

方面的教育，全面提高駕駛員的安全意識和處置突發事故的能力。行車中嚴格遵守道路交通安全法律、法規和職業道德，做到不超速、不超載、不疲 勞駕駛，確保行車安全。

(三)加強進站車輛技術狀況管理嚴格要求駕駛員進行日

常檢查和維護，加強對駕駛員的監督和管理，確保檢查落到

實處。對車輛轉向、制動系統、燈光、輪胎等重點部位重點

檢查，發現問題及時處理，嚴禁車輛“帶病” 上路行駛。

同時我站還安排專人負責，提前15日通知車輛按期審驗和

二維，嚴防超期，確保車輛技術狀況的良好。

(四)廣泛開展各項安全宣傳活動 為了提高全員的安全意

識，要充分利用“元旦”、“春節”、“五一”、“十一”等節日

運輸和“安全生產月”、“安全警示月”、“交通安全日”、“百

日安全競賽”及“安全生產基層基礎提升年”等活動，以印

發傳單、懸掛條幅，舉辦安全知識競賽等形式廣泛開展安全

教育活動，使安全理念深入人心，由 “要我安全”轉變為

“我要安全”。同時，我站還利用溫馨提示，特別是雨、雪、霧、風等惡劣天氣，及時發布預警，提醒駕駛人員謹慎駕駛，安全行車。對省內外發生的重大交通事故、原因分析等信息

也及時進行發布和粘貼在醒目位置，從中吸取教訓，避免類

似事故的發生。

(五)制定應急預案，開展應急救援演練為及時有效地開

展應急救援工作，減少事故損失，我站針對公共場所這一特

點，編制多套應急預案，成立應急救援隊伍，每年組織兩次

以上綜合演練和專項演練。既鍛煉了駕駛員，教育了員工，又提高了處置突發事故的能力，為車站的平安建設打下了堅

實基礎。

丹江口市汽車客運站

二0一四年一月五日

抄報：市交通運輸局市道路運輸管理所丹江口市汽車客運站辦公室2014年1月5日印發

第二篇：丹江口市汽車客運站安全生產標準化達標考核

丹江口市汽車客運站安全生產標準化達標考核

自 評 報 告

一、企業簡介

丹江口市汽車客運站始建于一九九0年，建成于一九九二年，是由省公路運輸管理局和丹江口市人民政府投資興建的社會公益設施，其建造規模為省二級客運站，服務信譽等級是“AAA”，是目前丹江口市唯一的一家二級客運站，現有職工67人，隸屬丹江口市交通局，現有固定資產580萬元，其中企業資產410萬元，站內停車場面積達4000平方米，候車室、售票廳面積2800平方米，14個發車道，能日發客運班次150余班，每日能為3500人次的客流提供全方位的服務。車站發往武漢、鄭州、宜昌、南陽、鄧州、襄樊、淅川、天門、荊門、五

三、谷城、鄖縣、房縣及丹江口市各鄉鎮營運線路28條，進站客車107輛，年客運售票額2260萬元，年運送旅客94.9萬人次，車站蘊藏潛力大，發展前景廣闊。建站至今20多年以來，承擔著丹江口市道路長途客運運輸的重任，即是城市文明建設的“窗口”，更是城市客運運輸集散中心，交通品牌魅力大為彰顯，隨著丹江口市國民經濟的快速發展和正在著力打造的區域中心交通樞紐城市，生態文化旅游城市的戰略規劃實施，服務南水北調中線工程，客運站所擔負的旅客輸送任務更加繁重，作用更加明顯。

車站堅持“安全第一、旅客至上”的原則，嚴格執行

“三不進站、六不出站”的規定，嚴抓“三品檢查”，按照“三優、三化”的服務標準，以人為本，內強素質、外樹形象，信守“安全、優質、舒適、快捷、溫馨”的服務宗旨，竭誠為乘客提供高標準、高質量的服務，加大服務設施的投入，加強服務體系的建設，在優質文明服務和安全生產管理

方面，得到了上級領導和旅客的一致好評，連續多年被丹江口市委、市政府授予“文明單位”、“優質服務示范窗口”、“巾幗建功示范崗”、“青年文明號”。在移民期間成績突出，被市委、市政府授予“移民工作先進單位”稱號，連續多年被丹江口市交通局授予“安全生產先進單位”、“春運先進單位”。

二、安全機構設臵

1、成立安全生產管理專班：

組 長：張正明

副組長：謝章國

成員：徐小琳、王宏、王守剛、沈浩、饒俊鋒

2、成立應急救援領導小組

及時有效有序地開展救援救護工作，做到分工合作，相互配合，將事故損失影響控制在最小范圍，領導小組下設三個工作專班。

1、領導專班：

組長：張正明

副組長：謝章國

成員：李金龍、吳春梅、吳丹君、沈明霞

2、救護救援專班：

組長：謝章國

成員：李金龍、徐輝、鄭明莉、王燕

3、后勤保障專班

組長：王曉麗

副組長：郭琳

成員：吳春梅、何大榮、申再梅、王守剛

三、安全生產管理制度及有關規定制定情況

正所謂“無規矩不成方圓”，我站始終堅持按規章制度

來管理企業，做到“有法可依，有章可循”。根據國家關于安全生產的有關法律、法規、方針、政策，車站建立和完善了諸多方面的安全生產責任制和安全生產管理制度，制定 和修訂了相關生產崗位的安全生產操作規程。從站長、副站長到安全科負責人，層層制定了安全生產《職責》，做到了人人有職責，崗崗有規程，同時還制定了《安全生產管理目標》、《安全教育培訓制度》、《安全生產檢查制度》、《應急救援預案管理制度》、《職工安全守則》、《消防安全管理制度》等規章制度。在建立健全各項規章制度的同時，我們認真組織全站干部職工認真學習并嚴格執行，狠抓制度的落實，力求形成一種長效安全機制。

四、安全生產教育培訓情況

組織學習《中華人民共和國安全生產法》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》、《生產安全事故報告和調查處理條例》等法律法規，車站的安全管理、檢查監督、事故隱患排查等有關管理規定，同時指派安全管理人員脫產參加上級主管部門、行業主管部門組織的培訓，每年不定期組織時間不低于24學時的學習培訓，并在客運站安全例會、安全生產領導小組會議、安全專題會議上、每年的安全生產月活動中都進行安全生產教育，使每位管理人員深刻的認識到“管生產必須管安全”，嚴格履行“一崗雙責”，確保安全生產各項工作常態化、制度化。對安全教育培訓、安全檢查、隱患排查治理、安全會議有記錄、有計劃，做到“人員、時間、內容、到會率、學習效果”“五落實”，提高了全員的安全

生產責任意識，保持安全生產事故發生率逐步下降，達到了安全生產的目標。

五、安全生產情況

我站在上級主管部門的指導幫助及有關職能部門的大力支持下，高舉“安全生產”的旗臶，認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，狠抓安全生產管理，建立健全了安全保證體系。宣傳貫徹國家、行業主管部門及車站的管理制度和各項要求。安全生產工作取得了一定的成績。近三年，未發生一起責任性的道路交通安全事故。

六、自評得分情況

客運站根據《道路旅客運輸企業安全生產達標考評指

標》自查自評。得分785分：依據考核標準得分計算方法，評價等級為三級。

在接下來的工作中，我們將一如既往做好安全管理工

作，把安全質量標準化管理落實到每個崗位、每位員工，傳遞到每一個環節、每一個過程，全面提高安全生產管理水平。

丹江口市汽車客運站

2013年10月18日

第三篇：丹江口市汽車客運站隱患排查方案

丹汽客字[2013]21號

丹江口市汽車客運站隱患排查

實施方案

車站各部門（科室）：

為了進一步推動車站安全隱患排查工作，做好全年安全工作，有效防范和堅決遏制旅客運輸重特大事故的發生，在全站每月不定期組織開展安全隱患排查活動，真正落實各項安全生產責任制，查找安全隱患，堵塞安全漏洞，確保我站道路旅客運輸安全生產順利進行。

一．組織和領導

為加強安全隱患排查活動的組織領導，成立安全隱患排查活動領導小組，負責領會和傳達、接收上級下達的工作任務和指導意見；具體實施安全隱患排查制度的完善和落實；排查和整治在旅客運輸過程中存在的安全隱患；負責本次安全隱患排查情況的收集、匯總、上報等工作。

組長：吳建軍（站長）

副組長：王曉麗 謝章國

成員：徐小琳 李金龍 吳春梅 饒俊峰 沈浩 吳丹君

徐輝孫明霞王宏

二．排查目地

通過安全隱患排查活動，進一步落實安全管理責任，落實“一崗雙責”制，規范運營行為，推動我站進一步健全各項管理制度和保障措施，嚴格執行安檢操作規程，嚴格按照安檢操作標準，全面排查安全隱患，徹底整改安全事故隱患，有效妨范和杜絕各類事故發生。

三．隱患排查范圍

（一）本站各安全生產管理崗位

（二）所有進站營運車輛和從業人員

（三）本站安全基礎設施建設

四．隱患排查內容

（一）本站各安全生產管理崗位

1.崗位工作人員是否按照安全隱患排查活動的總體要求，對此次安全隱患排查活動進行安排部署，建立專項整治責任制，安全生產隱患排查整治管理制度，安全管理員工作制度，安全教育培訓制度，應急預案等，確保各項規章制度是否得到有效落實；

2.崗位工作人員建立完善各項安全管理規章制度，是否

制定嚴禁攜帶“三品”物品等重大安全隱患的防范措施，是否對進站車輛進行安全隱患大排查；

3.崗位工作人員是否通過安全知識業務培訓，取得相應資質，是否按時參加安全管理工作例會；

4.報班、安檢崗位責任人是否能夠遵守安全生產管理制度，自覺履行各自安全檢查職責，是否認真按要求進行相關登記；

5.在日常生活中，有無未經檢查擅自允許客運車輛報班、出站行為；

6.是否有對不符合旅客運輸安全生產管理規定，營運手續不全、超員出站、旅客攜帶?；愤M站上車等存在安全隱患的行為，不制止、不報告、擅自放行行為。

7.對檢查出的工作缺陷和問題，是否能夠充分認識、及時改正。

（二）進站營運車輛和從業人員

1.營運線路是否履行了相關審批手續，領取了合法的相關證照，取得的相關資質是否合法有效；

2.車輛是否通過相關部門的安全檢驗、隨車證照是否合法有效，從業人員是否經過崗前培訓；

3.從業人員是否能夠按時參加企業和運管機構組織的安全例會，是否簽訂了安全生產責任書；

4.從業人員是否能夠自覺履行進站報班安全例檢、出站

安全檢查登記制度；

5.在營運中有無超速超員、疲勞駕駛、帶病出車、行車接打電話、默許攜帶危險品旅客上車等行為。

6.查車輛上隨車是否配備合格有效的防滑鏈、安全錘、滅火器、警示牌等器材。

五.隱患排查的方式

每月實行不定期排查，采取企業自查自改、群眾參與社會監督相結合、上級專門人員全面檢查的方式。各崗位、進站車輛經營戶在自查自改的基礎上，我站要逐車、逐人、逐崗位進行安全隱患大排查。

六．工作方法

（一）廣泛宣傳，提高認識。要利用張掛橫幅、標語等形式，大力宣傳安全隱患排查的力度，充分發動全站從業人員自覺參與此次行動，引導和調動從業人員和職工積極性，各崗位、各經營者要提高認識，要把每月安全大排查作為深入貫徹落實科學發展觀、轉變經濟發展方式、有效防范和遏制安全生產事故的重要舉措，切實抓緊、抓實、抓好。力爭全面、細致、不留死角地查找安全生產過程中的各類事故隱患。

（二）明確責任，確保落實。繼續完善細化管理制度和操作規程，進一步明確崗位責任制，堅持“誰檢查，誰簽字，誰負責”的原則。切實從源頭上治理排除各類隱患，在運輸環境和服務態度上達到一個新的水準。

（三）即查即改，消除隱患。要堅持邊檢查邊整改、以檢查促整改的方式開展安全隱患大檢查，要建立安全檢查記錄，督辦落實。要進行切實而不敷衍的整頓，徹底消除事故隱患。對不具備安全生產條件、對安全條件敷衍了事且整改不到的人和事堅決予以停職、停運。

（四）強化整治，確保實效。在檢查實施中，各責任人要認真負責，站領導隨時進行督促，在上級檢查中發現的隱患和問題，要迅速查清原因，積極 整改，在隱患排查期間，發生安全生產事故的要追查到底，從嚴追究相關責任人責任，確保取得良好實效。安全生產關系到社會穩定和人民群眾的切身利益，要以“安全暢通，文明和諧”為目標，按照“以人為本，安全第一，組織有序，優質便捷”的原則，增強責任意識、服務意識和安全意識，全力以赴努力做好旅客運輸安全生產工作。

二 O 一三年一月七日

丹江口市汽車客運站辦公室2013年1月7日印發 抄報：市交通運輸局市道路運輸管理所

第四篇：汽車客運站安全生產規范

汽車客運站安全生產規范 第一章 總則

第一條 為規范汽車客運站安全生產管理工作，強化汽車客運站安全生產主體責任，根據《中華人民共

和國安全生產法》、《 中華人民共和國道路運輸條例》 及有關法律、行政法規和規章，制定本規范。

第二條 本規范適用于所有等級汽車客運站（以下簡稱汽車客運站）的安全生產管理工作。

第三條 汽車客運站經營者應當貫徹執行國家有關安全生產的法律、行政法規和政策，按照本規范，制

定安全生產管理目標、安全生產管理制度、業務操作規程和監督管理規則，并組織實施。

第四條 交通主管部門和道路運輸管理機構應當加彈對汽車客運站的安全生產監督，督促汽車客運站經

營者履行好安全生產源頭管理職責。

第二章 安全生產管理職責

第五條 汽車客運站安全生產管理的總體目標是把住汽車客運站安全生產源頭關，有效預防和減少因汽

車客運站源頭管理不到位而引發的安全生產事故。

第六條 汽車客運站經營者應當堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，落實安全生

產主體責任。

第七條 汽車客運站的法定代表人是安全生產第一責任人，全面負責汽車客運站的安全生產工作。分管

安全生產的領導對安全生產負直接的領導責任，其他分管領導對分管業務范圍的安全生產工作負責。汽車客

運站領導和工作人員應當實行“一崗雙責”制，既對分管的業務工作負責，又對分管業務范圍的安全生產工

作負責。

第八條 汽車客運站經營者應當不斷完善安全生產管理體系，健全安全生產管理機構，保障安全生產投

入，落實吝部門的安全生產管理職責，規范各崗位的工作程序。

第九條汽車客運站經營者應當對進出汽車客運站的人員、車輛進行嚴格檢查，確?！叭贿M站”和“五

不出站”。

“三不進站”是指：危險品不進站、無關人員不進站（發車區）、無關車輛不進站。

“五不出站”是指：超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客

車證件不齊全不出站、“出站登記表”未經審核簽字不出站。

第十條 汽車客運站經營者應當與道路旅客運輸經營者簽訂安全責任協議，依法明確雙方的安全責任。

第十一條 發生安全事故和險情時，汽車客運站經營者應當按照《生產安全事故報告和調查處理條例》

等有關規定，及時報告相關部門。

第十二條 汽車客運站經營者應當配合有關部門組織開展安全宣傳、安全檢查、事故處理、責任追究等

工作，對有關部門提出的防范和整改措施，應當嚴格落實。

第三章 安全生產基礎保障

第十三條 汽車客運站應當依法設置安全生產管理機構或者安全生產管理崗位，組織落實汽車客運站各

項安全生產管理制度，督促相關人員切實履行安全生產管理職責。

第十四條 汽車客運站應當配備安全生產管理人員，并保持安全生產管理人員的相對穩定。三級以上汽

車客運站應當配備專職安全生產管理人員，四級以下汽車客運站配備專職或者兼職安全生產管理人員。專職 和兼職安全生產管理人員數量應當適應工作需要。汽車客運站安全生產管理人員應當具備安全生產管理經驗，熟悉各崗位的安全生產業務操作規程。

第十五條 汽車客運站經營者應當制定安全生產業務操作規程，對各崗位工作人員有關安全生產的活動

予以規范。

第十六條 汽車客運站經營者應當制定對所屬工作人員特別是安全生產管理人員及長期的繼續教育

培訓計劃，明確培訓內容和培訓時間，確保相關人員具備必要的安全生產知識和安全生產管理能力。安

全生產管理人員每人每年應當接受20 小時以上培訓。

第十七條 汽車客運站經營者應當每季度至少召開一次安全生產工作會議，每月至少召開一次安全例會，分析查找安全生產管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環節。發生重、特大事故后，汽車客運站經營者應當

及時召開安全生產分析通報會，對事故當事人的聘用、培訓、考核、上崗以及汽車客運站運營管理等情況進

行倒查，并對有關責任人進行處理。

第十八條 汽車客運站經營者應當將安全生產管理指標進行細化和分解，制定階段性的安全生產控制指

標，并根據安全生產責任進行考核和獎懲，定期公告考核和獎懲情況。

第十九條 汽車客運站經營者應當建立和完善安全生產管理登記臺賬和檔案，妥善保管備查。

第二十條 汽車客運站經營者應當保障安全生產經費投入。安全生產經費投入應當不低于上汽車客

運站客運代理費總額的0.5 %，專項用于安全生產支出，主要包括：安全生產設施設備購置和維護、安全生

產檢查和評價、安全教育培訓、應急救援演練、事故的搶險救災和善后處理工作等。

安全生產經費結余可以轉入下使用，當年安全生產經費不足的，超出部分按照正常成本費用渠

道列支。

第二十一條 汽車客運站經營者應當積極采用新技術、新設備，推行現代化科學管理方法，不斷改善安

全生產條件。

第二十二條 汽車客運站經營者應當為客運駕駛員和乘務員提供必要的服務設施和臨時休息場所。

第二十三條 汽車客運站經營者應當按國家有關規定配備安全消防設備和消防器材，并確保齊全有效。

第二十四條 汽車客運站經營者應當制定有關自然災害、客運量突增、公共衛生以及其他突發事件的應

急預案。應急預案應當包括報告程序、應急指揮、通信聯絡、應急設備的儲備以及處置措施等內容。

第四章 安全生產管理制度

第二十五條 汽車客運站經營者應當建立危險品查堵制度，采取以下措施防止易燃、易爆和易腐蝕等危

險品進站上車：

（一）制定危險品檢查工作程序，規范危險品查堵工作；

（二）設立專門的危險品查堵崗位。在進站口等關鍵環節對進站旅客攜帶的行李物品和托運行包進行安

全檢查，對查獲的危險品要進行登記并妥善保管或者按規定處理；

（三）配備必要的檢查設備。一級汽車客運站應當配置行包安全檢查設備；二級以下汽車客運站應當積

極創造條件安裝使用行包安全檢查設備，提高危險品查堵效率和質量。

第二十六條 汽車客運站經營者應當建立車輛安全例行檢查制度，按照《 汽車客運站營運客車安全例

行檢查項目及要求｝}（見附件）的要求，對營運客車進行安全例行檢查，并采取以下措施防止不檢或漏檢 的車輛（因車輛結構原因需拆卸檢查的除外）出站運行：

（一）指定專門的安全例檢人員。安全例檢人員應當熟悉客車結構、檢驗方法和相關技術標準，并經汽

車客運站考核合格；

（二）設置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗臺及必要的儀器、設備；

（三）嚴格填寫車輛安全例行檢查表。對符合要求的客車，安全例檢人員應當填寫車輛安全例行檢查表，加蓋汽車客運站安全例行檢查印章，并經簽字后出具“安全例檢合格通知單”。

“安全例檢合格通知單”24 小時內有效。汽車客運站調度部門在調度客車發班時，應當對其“安全例

檢合格通知單”進行檢查，確認完備有效后才準予報班。

第二十七條 汽車客運站經營者應當建立出站檢查制度，對出站客車和駕駛員的相關情況進行檢查，嚴

禁不符合條件的客車和駕駛員出站運營。

對出站客車主要檢查“安全例檢合格通知單”、行駛證、《 道路運輸證》、客運標志牌和實載旅客人

數等；對駕駛員主要檢查駕駛證、從業資格證件等。

經出站檢查符合要求的客車和駕駛員，汽車客運站出站檢查人員應當在“出站登記表”上進行記錄，并

經受檢客車駕駛員簽字確認。

第五章 安全生產監督規則

第二十八條 汽車客運站經營者應當建立客運站內部監督機制。安全生產管理人員負責監控汽車客運站 的安全生產運營，向客運站法定代表人或者分管安全生產的領導負責，報告安全隱患，提出預防措施和整改

建議。

汽車客運站法定代表人或者分管安全生產的領導應當積極采納安全生產管理人員提出的預防措施和改進

建議，并及時組織人員予以落實和整改。

第二十九條 汽車客運站經營者應當適時組織開展安全生產檢查活動。重點檢查所屬工作人員的安全生

產業務操作規程和各項安全生產管理制度的貫徹執行情況。

第三十條 汽車客運站經營者應當適時組織有關專家對客運站的安全生產管理體系進行評價，并根據評

價報告，對安全生產隱患和存在的問題進行及時整改和處理，并完善安全生產管理措施。

第三十一條 汽車客運站經營者應當建立安全生產舉報制度，公開舉報電話號碼、通信地址或者電子郵

件信箱，充分發揮乘客、新聞媒體及社會各界對客運站安全生產管理的監督作用。汽車客運站經營者對接到 的安全生產舉報和投訴應當及時予以調查和處理。

第五篇：汽車客運站安全生產工作總結

篇一：2013年客運站安全生產工作總結 ******2013年安全生產工作總結 及2014年工作思路

為全面提升**的安全生產水平，加強對安全生產基礎工作的監督管理，建立持續改進的安全生產長效機制，結合集團安全生產工作相關要求，深刻理解和掌握安全生產評價的實質、內容和要求，認真扎實地對車站的安全生產基礎管理工作、設備設施的安全狀況、作業環境等進行了全面詳細的整治，現將2013年滄口汽車站安全生產工作匯報如下：

一、2013年安全生產工作回顧

2013年為提高**安全生產管理水平，增強全員安全生產意識和技能，擴大社會影響力，不斷降低安全隱患指數，每月都采取宣傳教育、安全預防活動等多種形式來進行安全生產工作的部署，全年實現零事故的安全生產指標，隱患整改率達到100%，為2014年的工作打下了堅實的基礎。

二、2013年主要工作

（一）狠抓責任落實，提升全員安全意識。為落實誰主管、誰負責的責任制度，年初、春運與其他重要節假日，車站制定了安全責任書，并且在**內號召全部領導干部與職工、各處室與班組逐層逐級的簽訂。責任書內容主要包括安全生產職責與治安管理兩個方面的內容，是一份綜合性的安全責任書，安全管理責任百分之百得到了落實。

（二）健全制度規程，增強安全生產知識水平和技能。**建立和完善了諸多方面的安全生產責任制和安全生產管理制度和操作規程，層層制定了安全生產職責，認真落實“一崗雙責”，做到了人人有職責，崗崗有規程，在建立健全各項規章制度的同時，認真組織公司各員工認真學習且執行，狠抓制度的落實，力求形成一種長效安全生產機制。

（三）加大培訓教育，培養職工安全素質。根據**的“安全培訓計劃”，結合車站安全生產的實際情況，做到了人人手中一份學習資料，人人手中一份文件，車站組織統一授課，統一培訓，從工作出發，在安全生產月、安全訪談月、安全文化月以及冬夏“六防”的活動中，對職工進行了多種多樣的綜合性教育培訓，旨在讓職工明白安全生產工作對企業的重要性和必然性，充分發揮全站人員對安全生產工作的警惕性和積極性。對新入職的員工，車站從未放松要求，即時進行三級安全教育，介紹車站概況及布局、設備的狀況、危險場所、所用的安全技術、消防知識等。

（四）防范于未然，積極開展安全預防活動。

為做好安全生產工作，消除安全隱患問題，車站每月重點做了以下工作：

1、安全教育。每月開展至少兩次安全例會，會議中將發生的重特大事故及集團及下發各相關安全文件精神，在全站范圍內傳達，要求全體職工做好學習筆記，并要所有工作人員進一步警醒起來，吸取血的教訓，舉一反三，堅決落實“一崗雙責”，堅決堵塞漏洞、排除隱患，切實防范重特大安全生產事故的發生。

2、嚴把車站源頭關。***為切實落實安全生產工作，貫徹集團、總站對安全生產工作的要求和部署，每月至少一次在全站范圍內開展安全大檢查，在春運、中秋、國慶黃金周等節假日，更是提前部署、提前安排、提前檢查，嚴格管控車站的安全生產源頭工作，使車站安全生產工作得到了平穩有序的開展。在工作方面，車站嚴格執行“三不進站、六不出站”管理規定，加強人車聯檢工作力度，加強對始發車輛gps系統的把關力度，gps系統損壞或脫網的堅決停班；強化車站的出站檢查，充分利用安檢設備和專職安檢隊伍，加強對乘客行包、托運物品及寄存行包進行嚴格檢查，嚴防乘客攜帶煙花爆竹等易燃、易爆、劇毒等危險物品進站上車。

（五）完善各項處置預案，確保安全工作平穩進行。**根據實際情況組織相關人員，制定、完善相關安全管理規章制度，建立《****客流高峰應急預案》、《*****惡劣天氣應急預案》及《****突發事件應急預案》、《*****治安安全消防應急預案》等各項基本應急預案體系，健全**制度建設為提高對突發事故和事件規范有序、科學高效、反應及時的應急處置能力，促進***安全管理水平提高和經濟效益的提高。

（六）全面落實安全標準化建設工作，完善制度，強化管理。為貫徹落實交通運輸企業關于開展企業安全生產標準化建設工作的部署，進一步做好****安全生產標準化工作，形成安全生產標準化的長效機制，集團申請了安全生產標準化建設考評，對此，***一直不斷完善標準化建設，分類填充基礎臺賬，及時獲取、識別有關安全生產的法律法規，并將其轉化成適應于車站的安全規章制度，通過細化、規范標準化建設，全面提升車站安全生產整體水平，最終經過外審，考評達標，成為全國第一個安全生產標準化達標車站。

(七)貫徹運管各項工作指示，大力發揮運輸行業帶頭作用。2013年***根據運管對安全工作的文件指示，積極部署、認真策劃、統籌安排，進行了一系列的實施措施。上半年運管根據省、市政府對安全生產工作的要求，制定了長達7個月“平安行 你我他”實施方案，下發之后，***馬上行動，從方案制定到行動實施，整個過程中從未放松警惕，在此期間，接連發生“6.3”吉林火災、“8.10”漁船翻扣等各項重特大事故，***舉一反三，立即按照“平安行 你我他”方案要求，開展行業安全大檢查及安全大檢查“回頭看”行動，查隱患、找問題，發現隱患要按照發生事故的態度去處理，立即整改，不留尾巴，充分體現了***過硬的作風，不流于形式，不只走過場，不空喊口號，使“情滿旅途”的品牌力量立足社會，根植人心。

（八）切勿松懈，警鐘長鳴，堅決遏制重特大事故發生。2013年將要結束之際，“11.22”黃島輸油管爆炸事故，給**敲響了警鐘，這起事故造成了人民生命財產的巨大損失，總書記更是來到事故現場親自參與事故調查處理工作，發表了對安全生產工作要求的講話。對此，**高度重視，主要負責人實行日檢、抽檢、隨時檢等多種方式，對**進行“地毯式”深入檢查，并馬上召開安全例會對近期的工作做出了全面的部署和要求，宣讀并貫徹省、市政府安全生產電視會議精神，對鄧向陽副省長、張新起市長、牛俊憲副市長會議上的講話提綱做了深刻的學習和反思，從多角度、全方位的視角，對2014年安全生產工作指明了方向。

四、2014年工作思路

在回顧2013年安全工作的同時，我們也要始終保持清醒的頭腦，面對明年的工作。車站安全工作上將繼續讓職工牢固樹立“預防為主、加強監管、落實責任”的思想，將“生命高于一切、責任重于泰山”的理念深入職工心理。重點抓安全環節、安全部位，對重點崗位重點培訓，重點學習有關安全工作的流程、知識，繼續重點學習安全生產各項重要文件。進一步健全基層安全管理、檢查、教育記錄等各類安全管理基礎資料，做到內容規范翔實；

（一）以科學發展觀為指南，深入貫徹落實上級安全生產工作要求，認真執行安全生產的法律法規，結合***的實際，進一步完善安全生產的管理機制。

（二）落實責任、強化安全生產措施。***增加專職安全人員，組織培訓學習相關安全法律法規，成立消防安全保衛小組，增加專職安檢員加大安檢儀檢查、復查力度，提高檢查質量和檢查效率，確保危險品及禁運物品不進站、不上車。加強夜間保衛值班管理，嚴格干部帶班制度，嚴格通訊暢通制度。提升***安全管理質量。

（三）完善設施、加大隱患排查治理。嚴格按照國家及地方有關法律、法規要求加大安全投入，加強***安全重點部位的消防安全檢查，在重點部位和重點環節進行了安全監控，保證了所有滅火器材齊全、有效，各處疏散通道、安全出口安全暢通。做到了責任到人，任務到篇二：2014年客運行業安全生產工作總結 2014年客運行業安全生產工作總結

2014年，xxxx在上級部門和總公司的正確領導下，全體干部、員工認真貫徹落實“安全第一，預防為主、綜合治理”的工作方針，繼續深化安全生產年“三項行動”和“三項建設”，認真實施安全生產管理，堅持對員工、從業人員法制安全警示教育，狠抓制度落實，不斷完善安全生產規章制度，努力查找安全生產薄弱環節，及時消除事故隱患。為保障人民生命財產安全，構建和諧社會，促進企業經濟持續發展，做了大量扎實有效的工作，順利完成了2014安全生產責任目標。

一、領導重視、責任明確

分公司領導高度重視安全生產工作，并結合工作實際，把“春節”、“潑水節”、“五一”、“六月安全月”、“十一”等節假日的安全運輸工作作為提高社會公共服務能力，服務群眾，展現行業風貌的重要工作來抓。為確保旅客運輸安全，公司成立了以經理為組長、副經理為副組長，各部門負責人為成員的安全生產領導小組，負責安全生產監督管理工作。年初，按照總公司工作部署，規劃工作方案，制定應急預案。與部門和班組層層簽訂了《安全生產管理責任書》，同時又與所屬客車駕駛員簽訂了《2014年各節假日行車安全保證書》。明確了工作責任和工作任務，精心做好節日旅客安全運輸準備工作。節前，精心組織人員排查車輛隱患，做好車輛維護工作，使車輛以良好的技術狀況投入營運，同時，加強各部門員工培訓教育，做好應急演練，從而形成了上下聯動，監管有力，反應靈敏的工作機制。

各節日期間，安全生產領導小組多次帶領有關部門和相關人員到客運站檢查指導工作，加強與行管部門的工作溝通，形成了齊抓共管的工作局面，保證了各節假日運輸安全的順利完成。

一、落實安全教育學習制度，提高行車安全意識

分公司始終把安全教育學習，作為一項長效機制來抓。為切實增強員工和客運車輛駕駛員安全意識，開展了多渠道，多種形成的安全動員和宣傳教育活動。在春運、潑水節、五

一、安全月、十一等主要節日期間，在車站主要通道口懸掛了橫幅，宣傳標語，安全宣傳畫等50余幅，發放宣傳資料2000余份，另外利用廣播、宣傳欄、電視、事故案例分析、網絡等多媒體向社會廣泛宣傳安全生產法律、法規和政策。出版宣傳欄12期，播放安全警示教育片400多場次。通過開展持續有效的宣傳教育活動，全員的安全意識得到了有效提高。全年共組織客運車輛駕駛員安全學習44 次，事故案例分析10次，使3400人次受到了教育，正確認識到了安全生產工作的重要性，使廣大員工提高了工作積極性和工作水平。以開展“安全生產月”、“安康杯”知識競賽活動為契機，緊緊圍繞“安全責任、重在落實”的安全生產月活動主題。在轄區內廣泛開展了安全生產月活動?；顒右螅阂皇菫榧訌姳敬伟踩禄顒拥慕M織領導，確保安全生產月活動的有效落實，由分公司領導牽頭，成立了“安全生產月”、“安康杯”知識競賽活動領導小組，堅持上下齊抓共管，充分發揮每位員工的作用，建立了監督、檢查制度，制定了相適應的責罰措施，同時明確責任，嚴格管理，讓廣大員工從思想上徹底認識到安全生產的重要性和必要性，形成安全無小事，人人關心安全，安全關系人人的良好工作氛圍。二是組織員工參加安全生產“全員簽題活動”和“安康杯”知識競賽搶答活動，在搶答賽中取得了第三名。三是組織員工觀看安全事故警示教育片。同時組織開展以“抓班組，提高管理水平，重教育，推進安全文化”的安康杯競賽活動，進一步促進了分公司客運站場，班組安全文化建設。四是開展安全生產檢查活動，落實隱患整改。注重消除各類事故隱患上狠下功夫，組織人員認真進行檢查，對發現問題定人、定時定措施及時地進行整改。五是為做好道路交通事故應急預案演練的各項工作，推動分公司系統應急預案演練工作的開展，進一步強化分公司安全管理，提高交通事故防控和突發事故應變能力，學會道路交通事故應急處置工作，分公司組織了一次交通運輸應急預案處置演練。縣交通局、運政所等單位領導共計23人參加了演練。

通過開展“安全生產月”和“安康杯”競賽活動，增強了廣大員工和客運車輛駕駛員的責任心，促進了各項工作的順利實施，取得了預期效果。我們將以本次活動為契機，加強安全生產管理力度，達到以安全促生產，保證各項任務順利完成。今年以來，經損指標與去年相比，呈上升趨勢，使得一度平穩的安全形勢再次趨于緊張，在嚴峻的安全生產形勢下，分公司及時采取了應對措施。一是下發告誡書至每位客運車輛駕駛員，使駕駛員從中吸取教訓，確保行車安全。二是為確保雨季運輸安全，分公司定人落實對各條道路通行情況進行實地考察，將考察情況在安全學習活動中作宣傳通報。對塌方較嚴重的鄉村道路停駛營運，待路狀況恢復后開班。三是針對部份客運車輛駕駛員行車安全意識淡薄，文化水平低，職業道德差等一些實際問題。利用晚上時間，分管領導率領安全管理人員深入到勐遮、勐啊、打洛等地進行安全教育學習，采取播放vcd碟片、電視、投影等方法把分公司內部發生的事故和省外發生的重特大典型事故案例，作為宣傳材料傳達至客運車輛駕駛員隊伍中，使他們從中吸取教訓，增強防范意識。四是分批組織召開駕駛員家屬座談會，簽訂駕駛員家屬責任書等方式方法。使家屬在思想上深刻認識到行車安全的重要性，要求家屬積極配合公司做好駕駛員行車安全工作，切實履行好自己應盡義務，共同把安全行車工作做好。五是注重源頭宣傳，落實公安部關于開展“三超一疲勞”大整治的通知精神，分公司按照通知要求，把通知精神傳達至每位運車輛駕駛員，在車站內掛橫幅2幅，車內張貼安全告知306，四不承諾346份，展宣傳欄一版，并張貼監督電話，通過開展此次活動，在站內營造了濃厚的宣傳氛圍。

三、加強檢查，落實道路客運隱患專項整治，強化安全生產源頭監管

1、加強安全生產檢查

分公司切實把安全生產檢查作為實施安全管理的重要手段來抓，全年安全生產檢查 17 次，路檢路22次，出人123人次，查出隱患10 起，整改10 起。結合云南省公路運輸管理局文件云運安監[2014]81號關于集中開展道路客運隱患整治專項行動的工作要求和三部委《關于進一步深化和拓展道路客運隱患整治專項行動的通知》（安監總局一

[2014]97號）文件精神。以及《云南省公路運輸管理局交通運輸部關于開展臥鋪客車隱患集中整治工作的實施意見》的通知。分公司重新對客運車輛駕駛員資質，車輛維護情況、隨車安全設施設備，gps、dvr車載設備及使用，駕駛員交通違法違規情況等認真地進行了排查、清理、整改。排查整改工作要求“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，以主體責任的落實為重點，具體工作為：集中排查疏理了分公司員工安全教育培訓等制度的組織體系，培訓責任落實，事故查處等方面存在的“軟”隱患，完善了員工安全操作規程等技術設備安全管理制度；開展了客運車輛油路、電路、安全門、安全錘、滅火器，以及長途客車方向系、制動系、傳動系、鋪位設置是否存在非法改裝等專項大檢查活動，專項行動由分公司牽頭，安全辦、車隊、例保檢查室等部門配合，對346輛客運車輛進行了督促檢查。在檢查中，查出四輛長途車臥鋪客車床位多一個，dvr監控設備損壞6臺，gps設備故障2臺，車輛滅火器失效6只，均定人、定車及時地進行了整改，消除了潛在隱患。另外根據昆曼運輸有限責任公司文件西昆曼運[2014]74號，關于推行道路客運安全告知制度的通知要求。加大員工和客運車輛駕駛員宣傳力度，落實了臥鋪客車凌晨2時至5時停車休息制度。同時對13輛長途臥鋪客車刻制了dvr旅客乘車安全宣傳光盤。

2、做好車輛技術狀況監管，確保行車安全

近幾年以來，由于農村客運車輛不斷增多，大多數駕駛員文化水平和素質相對較低，經營部份鄉村道路上的客運車輛沒有客運站點，給篇三：客運站2012年安全生產工作總結 僑鄉客運站

2012年安全生產工作總結

2012年，我站緊緊跟隨集團公司改革步伐，進一步認清形勢、改變觀念、逐步落實科學發展觀，全面加強站安全工作，努力創建安全、優質、文明客運企業。落實全員安全生產責任制度，全面開展企業安全生產標準化工作，遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以隱患排查治理為基礎，提高安全生產水平，減少事故發生，保障人身安全健康，保證生產經營活動的順利進行。我站結合2012年的客運安全生產情況和當前的安全形勢，始終堅持把安全工作放在首位，2012年至今我站運輸旅客41.5萬人次，完成窗口收入2290萬元。我站對所有進站營運車輛進行了全面的安全消防檢查，對無防火設施的車輛更換和補配滅火器共260甁，“三品”崗位共查驗行李物品24萬余件、查獲散裝白酒920斤、鞭炮12架計6萬響、管制刀具4把、油漆5桶、農藥5件等危險物品，車檢門檢口共檢查車輛37564臺次，無一例存有安全隱患的車輛進站發班，圓滿完成了全年的安全生產任務?；仡?012年安全生產管理工作，現總結如下：

一、適應形式，理順關系，建立健全安全保障體系2012年安全形勢復雜，安全任務繁重。針對新形勢、新情況、新問題，在安全管理上把建章立制放在首位，完善安全保障體系，牢筑安全防線。

1、完善安全組織機構

站成立了2012年站安全生產領導小組等組織機構，加強了安全生產的組織領導，為開展安全生產提供了組織保障。

2、落實安全生產責任

站嚴格貫徹落實安全生產責任制，進一步完善和制定安全生產“一崗雙責”制，完善崗位責任制，層層落實安全生產責任。

站長與站全體管理人員簽訂了“一崗雙責” 安全管理責任書，并請專業人員對車檢、門檢、三品崗位安全管理人員進行了職業安全教育培訓，與安全管理人員簽訂了 “三品檢查”崗位責任狀、”出站門檢”崗位責任狀、“夜間停車場”崗位責任狀、“車檢”崗位責任狀。明確逐級崗位安全職責，使全員都對安全工作又有了一個新的認識，也激發了管理人員的安全生產意識，形成了安全工作齊抓共管的局面。與進站經營車輛簽訂了經營車輛安全責任書，因時、因地做好客運生產管理工作，促進各種安全責任落實到位，做到橫向到邊、縱向到底，形成一把手負總責，分管領導具體負責，干部職工在分工范圍內相應負責的安全責任體系。

3、制定安全規章制度根據《企業安全生產標準化基本規范》、《汽車客運站安全生產規范》和我站實際工作需要，對安全生產管理體系、安全生產規章制度、安全生產法律法規、標準規范及崗位職責進行調整、梳理、修訂和完善，明確了各崗位安全生產工作職責和操作規程，匯編了《安全生產崗位職責及操作規程》，先后制定了50個安全管理制度，其中包括安全生產管理辦法、隱患排查與治理、安全教育培訓、例會制度、應急預案、危險物品及重大危險源管理、安全生產職責、客車安全例檢制度、安全生產操作規程等一整套安全制度體系，使安全工作能夠有章可循，順利開展。

二、加強客運安全生產日常化管理工作，努力做好服務工作

我站全面貫徹落實“安全第一，預防為主”的管理方針，崇尚“關愛生命、關注安全”的經營思想，建立健全駕駛員從業資格證檔案、線路牌檔案、營運車輛信息檔案、車輛因故停運檔案等，記錄詳細，隨時備查，嚴格核查進站班車手續，對證件不齊的車輛一律不準報班;做好限時進站工作，班車按時有序進站、入位、出站。認真做好進站乘車旅客行李的“三品”檢查及班車出站時的超員、超載檢查，強化客運車輛的安全例檢工作，加大車輛例檢的廣度和深度，并做好例檢資料的存檔管理工作。治理站內外喊客、拉客、倒客、車輛亂停等行為，使站場內外秩序井然，確保了旅客乘車安全，安全工作成績突出，為完成全年生產任務奠定了堅實的基礎。

三、開展安全培訓，提高全員安全綜合素質

全員安全綜合素質是影響安全生產管理水平的核心因素，我們要采取普訓、輪訓、特訓相結合的方式全面開展培訓，促進全員整體素質的提高，提升企業安全管理水平。

一是提高全員安全技能。開展全員安全教育、培訓，要根據不同培訓對象，確定不同的培訓內容，分級分類，量身定做，加強安全責任人、安全管理人員、關鍵崗位人員、站務員建設，從上到下開展全員培訓，消除不規范、不科學的安全理念、行為習慣和操作方式，切實提高全體員工安全技能。

二是培育“專業水準”的安全關鍵崗位。請專業人員對消防、治安、車檢、門檢、三品崗位安全管理人員進行了職業安全教育培訓，與安全管理人員簽訂了責任狀。明確逐級崗位安全職責，使全員都對安全工作又有了一個新的認識，也激發了管理人員的安全生產意識，形成了安全工作齊抓共管的局面。

三是實行每月安全生產例會制度，認真開展好每月一次的安全生產例會，總結經驗、彌補不足；對本周工作進行交流、溝通，查找管理中存在的不足并及時協調解決;經常舉行征求職工意見座談會，發現問題及時整改;實行定期召開旅客、車主安全座談會，對管理中存在的問題及時糾正，以改進工作作風，完善管理職能和監督職能;這樣細化內部職責，嚴格質量信譽考核，增強了干部職工責任心、提高了管理水平，從車輛安全關、準入關、售票關、定員關、“三品”檢查關、服務質量關、出行關處處嚴格考核，使我站圓滿順利安全地完成了全年的生產任務。

四是認真學習貫徹執行總公司王總經理提出的“三聲”服務理念，和安全管理“五不”原則，通過學習領會后，我站全體員工通過這些細節服務提高了安全生產的可靠性，進一步達到了生產必須安全的目的。

四、消防安全和社會治安綜合治理

1、做好消防工作和綜合治理工作平衡與協調發展。明確領導責任制，站成立了消防安全和綜合治理工作領導小組，制定工作方案，認真落實內部安全防范措施，內保組織健全，落實人防、物防、技防措施，通過主要領導部署、檢查、落實，解決消防、綜治工作中存在的問題和困難，我站內部達到“三無”（無刑事案件和治安案件；無內部職工違法犯罪；無因內部矛盾糾紛激化引發的群體事件）。2、2012年3月安稽科派專人到市消防隊學習并掌握專業消防知識，以提高自身防火工作能力，并對重點部位加強防范工作。節日期間，旅客流量大，人員密集時，加強對可疑人員的檢查、對進站車輛的技術檢查和易燃、易爆、有毒