第一篇：管理保安全

優質高產創效益現場管理保安全

安全生產是最大的效益。安全生產局面的穩定，為開展“效益年”的各項工作打下了堅實的基礎。進入第四季度以來，公司選煤廠領導班子集中精力抓主要矛盾，將管理目標轉移到提高企業的經濟效益上，管理重點轉向提高機組的經濟運行水平。

為確保安全生產，實現優質高產的奮斗目標，選煤廠制定安全生產措施，以現場管理為重點，提高各級管理人員和廣大員工的安全意識，加大防范力度，強化安全現場管理和生產管理。

廠內對班前的安全教育活動不放松，以安全戴帽、交接班管理作為重點，把危險性預先分析延伸到每個人，利用板報、班前學習、安全日等多種形式，對員工進行安全意識教育，提高員工的自主保安能力和聯保互保意識，生產中牢固樹立“安全第一、生命至上”的安全生產理念，使各級管理人員和廣大員工時刻繃緊安全生產這根弦。堅持“三不生產、三不傷害、三不放過”的安全生產原則。把安全工作的精神、理念融匯到生產中，滲透到每個員工工作的各個崗位。并結合安全生產實際，加大檢查覆蓋面，消滅空檔和死角，在檢查過程中發現“三違”人員，絕不姑息遷就，嚴肅處理。全廠上下十分重視經濟指標，通過競賽，增強了職工的責任心，提高了分析調整運行狀態的能力。在“節能降耗攻堅戰”活動中，通過制定節能降耗方案、進行設備治理、降低各種消耗、強化現場管理、力爭實現優質高產創效益。

選煤廠張 鵬

第二篇：保安全

保安全

確保鐵路安全是鐵路建設最基本的要求，安全的不到保障，鐵路建設就會受到影響。而鐵路線路的養護工作是鐵路安全運輸的重要保證。

作為鐵路工務段一線工區保證線橋設備狀態均衡良好，是工務部門的主要任務，也是沿線工區的主要使命，首先要從每年的設備檢查抓起，從工班長的參與進行實施，只有工班長親自參與設備檢查，才能對自己的設備做到心中有數，確保安全生產運輸順利的完成。俗話說“濫干不如精干”，掌握了設備的情況，才能對管內的薄弱環節進行修理，保證安全。

十九溝工區在2014年6月11日，有效的利用天窗時間在十黍區間k27+200-300進行了換軌、焊軌、傷損加固的維修任務。在天窗封鎖后防護員設好故障地點防護，工人們有序的進行各自的任務。首先對鋼軌傷損部分進行切割、對切口進行打磨。切割完畢在工長的指揮下把傷損鋼軌運出限界之外，通過技術嫻熟的職工對鋼軌進

安全生產。行焊復，恢復線路正常運輸,保證了

十九溝工區：程利明

2014.06.11

第三篇：保安全

保安全、保暢通、保穩定 打造精品

高效中間站

——集寧車務段卓資山站先進事跡紀實

卓資山站是集寧車務段卓資山站管內的一個車站，共有干部職工83人，黨員28名，擔負著本站日均接發客貨列車280余列，旅客列車52列，運煤萬噸大列20余列的全站安全生產和調車的繁忙生產任務。在鐵路局和車務段的正確領導下，長期以來，該站始終堅持“安全第一”不動搖，把提升服務質量，作為日常行為規范之一，要求職工執行規章一點不差，苦練硬功力爭上游，截止2010年12月31日實現了安全生產9300天無一般D類及以上事故，安全天數創卓資山站建站以來歷史最高紀錄，先后多年連續獲得鐵路局“先進中間站”、“先進集體”等榮譽稱號，努力將其打造成井包上一顆耀眼的奇葩。

一、在安全運輸生產中，立足本職，帶頭保安全、保暢通

安全生產是鐵路運輸行業的主旋律，不僅是最基本、最主要的工作，也是全部生產工作中的重中之重。長期以來，該站運轉班組全體牢固堅持安全為天的主人翁精神，嚴格執行規章制度不走樣，堅持標準化作業一點不差的高標準、嚴要求，特別是該班組的黨小組18名黨員，更是帶頭以精細作業，創精品崗位，響亮提出了“我們的崗位無差錯、我們的崗位請放心”的工作標準，并在運輸安全生產中認真、帶頭做到：嚴守紀律不走樣、苦練硬功爭標兵、苦干實干爭最佳，以一流的工作標準、突出的安全成績凝心聚力，讓鮮紅的黨旗在確保安全運輸的主戰場上高高豎立飄揚。

二、黨員處處是典型，帶頭奮進保安全

局先進生產（工作）者，共產黨員調車長王伍民同志，就是這個先進集體的一個最好縮影和典型。王伍民同志在1989年8月參加鐵路工作以來，一直工作在卓資山站。入路20年來，他不僅立足本職保安全做貢獻，還帶頭刻苦鉆研技術業務，并刻苦學習，自學成才的突出成績，被車務段樹為“全段知識型職工”光榮稱號。他1989年8月參加工作以來，先后擔任過車站扳道、清掃員，連結員、調車員、調車長。他干一行、愛一行、鉆一行，在所干過的各個工種中，都取得了本工種全段練功比武第一、第二名的突出成績，被車務段樹立學習技術業務能手、全段知識型職工。

在安全運輸生產工作中，更是嚴守規章制度不走樣，執行標準化作業一點不差，竭盡全力為保安全、保暢通爭做貢獻。入路20年來不僅從未發生過一件事故與差錯，還多次防止了各類事故隱患10多起。1994年4月的一天上午8點多鐘，他同本班人員進行線路檢查時，及時發現站內東側3道，一處鋼軌接頭魚尾板上有三根螺栓全部折斷的重大設備隱患，立即向車站值班員匯報。當時車站已開放信號，準備了3道接入客車295次的進路，當值班員得到王伍民的匯報后，及時采取變更客車進路，同時無線電通知司機的方法將客車安全順利地接入站內。從而直接防止了一起旅客列車被顛覆的重大事故的發生，受到了集寧分局通報表彰獎勵。入路20年來，他連年被評為局、段“先進生產（工作）者”、“優秀共產黨員”等光榮稱號，不僅是卓資山站的一面旗，也是全車務段干部職工學習的好榜樣。

2010年3月25日至4月30日集中修第一階段施工期間，卓資山站運轉班組面對施工任務重、施工量大、涉及面廣的情況，積極行動起來，從容以來，從沒有人抱怨過什么，大家只是專心致志的把工作做好，克服干部職工連續加班熬眼，人員嚴重不足的重重困難。副站長潘磊不僅帶頭與車站班子成員一道主動放棄自己的休息，他還積極組織運轉班組全體黨員為集中修安全施工做貢獻，黨員帶頭義務加班加點補缺施工的人員不足。特別是4月30日那天，站內下行施工，道岔脫桿搗固、施工4個多小時，當時值班的潘站長連同班組成員都顧不上吃中午飯，大家心往一處想，勁往一處使，齊心協力保證行車安全萬無一失。

三、黨員帶頭提素質，苦練硬功走在前

在卓資山站職工可以沒有文憑，但不能沒有技術業務水平，更不能不努力學習。用黨支部書記沈建軍同志的話講：“安全運輸生產是靠職工的業務技術素質來作保證的，沒有一身過硬功夫是不行的！我們黨員必須做到打鐵必須自身硬才行！”在黨支部的嚴格要求下，車站全體黨員都認真帶頭，主動加強業務技術的學習，特別是黨小組長，不論工作再忙、事務再多，也要每天至少擠出兩、三個小時學習業務，同時檢查、考核班組職工學習時，首先檢查、考核黨員，并每月至少親自審閱一次黨員個人的《政治業務學習筆記》情況，對不合格的除嚴肅批評教育外，還當即給予適當的經濟處罰，全站還認真堅持“每日一題、每周一練、每月一考、每季一賽”學習制度，并在“七一”舉辦了全站職工技術業務練功比賽活動，運轉全體不論歲數大小都踴躍參加了這一活動。運轉班組還在全班組乃至全站中，選樹了學習樣板調車長王伍民、值班員龐利軍、劉志強等同志，在黨小組或支部全體黨員中進行言傳身教的談體會、作報告、全班組黨員還在加強自身學習的提素質的同時，積極主動包保幫助職工共同學習、努力提高。

四、狠抓客貨服務質量，不斷提高服務水平。鐵路行業是服務性行業，服務質量的好壞、高低不僅影響到鐵路行業在群眾中的形象，也會直接或間接影響到企業自身的利益。為此，我們要求職工在作業中，必須視旅客、貨主如親人，特別是客運班組職工，一定要認真執行“打不還手、罵不還口”和“首問首訴負責制”，對相關崗點采取領導干部逐級包保，相關責任人按月上報工作心得，從制度約束，從管理方式上創新。2010年全年，卓資山站未發生一起路風不良事件，在群眾中也得到了一致好評。

一年來，卓資山站全體干部職工，不僅在安全生產中帶頭保安全、做貢獻，也在精神文明建設、企業文化建設，做出了突出的貢獻，助理值班員、共產黨員王四民以自己的寫畫特長和智慧，不僅為車站編寫了《站志》、《職工格言、理念錄》，還積極參加了慶祝建局50周年書畫展，乃至鐵道部文聯、全國書畫家協會舉辦的各類畫展，同時還有信號員王振華，積極發揮共產黨員的模范帶頭作用，積極撰寫通訊報道，積極投稿，先后多次發表在《內蒙鐵道報》上，為全站精神文明建設做出了顯著成績。

這是一個團結向上的集體，這是一支不斷創新的隊伍。在鐵路一線工作中，他們用自己的忠誠和勤勞踐行了當代鐵路工人的風貌，保安全、保暢通、保穩定，強基達標，相信他們會在以后的工作中走的更遠、更好。

第四篇：強化基礎管理齊抓共管保安全

強化基礎管理齊抓共管保安全

成都機務段峨眉檢修車間現有職工409人，23個工種，26個班組，擔負著全局內燃機車的大、中修及本段內燃機車小修和部分電力機車臨修任務，同時還擔負著全局鐵路救援起重機大、中修任務，峨眉和普雄地區的設備維修任務。我車間安全工作具有檢修機型雜（內燃機車9種，電力機車2種，鐵路救援起重機4種），安全控制點多，涉及特種設備操作面廣，人員又在不斷減少，生產任務重的特點。今年在各級領導的關心支持下，積極發動和依靠全體干部職工，充分發揮黨團員的先鋒模范作用，群策群力，安全順利地完成了各項生產任務（內燃機車中修95臺，大修2臺，小修120臺，鐵路起重機中修3臺，天車大修1臺，各類機車臨修190臺次，貴陽機務段差示返水車柴油機返工修20臺，電力機車整體輪對探傷檢查7臺次84個輪對，設備小修102臺，中修1臺的全年生產任務），取得了全年無職工責任輕傷及以上安全事故的好成績，實現了安全年。車間今年之所以取得這樣好的安全成績，主要是做了以下幾方面的工作。

一、強化基礎管理

作為車間要搞好安全管理工作，必須以設備、人員、管理為要素，加強安全基礎建設，在管理基礎上努力實現科學化和法制化，以制度建設實現法制化，建立可操作性的科學化、規范化、程序化的管理制度與管理標準，要從經驗性管理逐步過渡到職業型管理，以加強設備維修保養和不斷引進先進設備實現科學化。正是從這一思路出發，2006年我車間制定和完善了《安全生產崗位責任制》等5項安全管理制度和12項管理辦法等共計90項，通過抓安全文化建設，實行定員、定崗、定責的方式進行責任制建設，落實各種安全管理法規文件、技術標準建設，強化安全基礎管理，為今年我車間規范安全管理打下了一個堅實的基礎。

今年，我車間抓安全管理工作首先從抓制度的落實入手，嚴格按照制度認真做好每一項安全管理工作，使安全管理工作做到了規范化和程序化。按照《峨眉檢修車間安全分析會制度》和《峨眉檢修車間安全例會制度》要求，車間堅持每月按時召開車間安全分析會和安全例會，為準確掌握車間安全生產動態，超前分析和掌握車間安全方面傾向性、關鍵性的問題提供了平臺，同時也為車間近期以來的安全工作進行總體評估和分析提供了平臺，會后及時將車間安全例會紀要下發所有班組組織職工學習，讓車間每一名職工都對車間當前的安全形勢有所了解，都知道車間下一步安全工作的重點所在。車間同時要求班組每月必須開班組安全分析會，對本班組當月的安全工作進行總結，查找存在的問題，制定出有效措施進行整改，并填寫《安全例會表》交車間安全專職，每月安全學習和活動記錄也必須交車間安全專職簽字確認，看是否按照車間要求組織了學習和開展了安全活動。車間每月根據《峨眉檢修車間安全逐級跟蹤考核評分表》內容結合當月開展

各項安全工作的實際情況逐一對班組進行動態評定打分，結果作為評選當月優秀安全員的依據并對優秀安全員進行獎勵，各班當年總分作為班組評先的重要依據之一。

按章考核是確保各項規章制度和管理辦法能得到嚴格執行的必要手段。我車間除了嚴格按照《成都機務段檢修系統職工“兩違”考核辦法》對車間干部職工的各種違章違紀行為進行考核外，針對職能人員和工長專門制定了《動態考核管理辦法》，一旦職能人員和工長發生違章違紀行為除了按照《成都機務段檢修系統職工“兩違”考核辦法》考核外還將按照《動態考核管理辦法》再次進行考核，通過加大對職能人員和工長的考核力度后，職能人員和工長在自己自覺遵章守紀的同時也能對自己責任區內的違章違紀行為進行制止并嚴格考核，逐步形成了安全工作事事有人管件件有人抓的良好局面。

通過我車間近幾年在抓安全工作的實踐中，全車間職工逐步形成了“全面安全管理”觀點。全面的安全管理觀點就是要在“全面”上下功夫，就是要充分發揮車間廣大職工的積極性，使安全管理工作建立在廣泛的群眾基礎上，形成黨、政、工、團齊抓共管的局面，最終達到管理對象、范圍、方法和參與的人員都是全面的。

1、全面的管理對象。不僅要管生產方面的安全，還要管工作過程中的質量，因為鐵路運輸提供的產品是安全正點的運輸旅客和貨物，如果因為我們檢修的機車一旦發生故障，就有可能造成因為列車晚點而打亂運輸秩序，甚至可能造成車毀人亡的重大安全事故。今年1月14日隴海線擔當K228次旅客列車牽引任務的SS7C型0050機車左輪崩裂事故和9月2日我段發生的SS3型4069機車在牽引K118次旅客列車時發生的機車第一位牽引電機軸承固死的機破事故就是典型的因檢修質量問題而引發的行車安全事故例子，這些都充分說明了機車質量的好壞直接影響到鐵路運輸的安全生產。車間把機車走行部、制動機的檢修質量作為確保行車安全的重點，設立了走行部專職質檢員，車間管理主任親自抓走行部、制動機的檢修工藝范圍執行情況的監督檢查，四按三化、記名檢修記錄的審查。每月有針對性地開展職工業務培訓，確保機車走行部、制動機的檢修質量，從而達到防止行車事故的發生。

2、全面的管理范圍。安全管理不但要管職工的“兩違”、知識和技能、素質（思想素質、精神素質和身體素質），還要消除工裝設備可能存在的虛、實、泄、塞、串、咬等不安全因素以及環境設施、有毒有害和易燃易爆物品等進行全范圍的管理。今年架修庫南頭30t雙梁橋式起重機西頭大車減速箱齒輪嚴重損壞造成該起重機不能使用，由于該起重機使用已經近40年，減速箱市場上又買不到現貨，找廠家定做需要一個月時間才能到位，為了不使機車檢修生產進度受到影響，車間采取了臨時技術措施并制定了相應安全卡控措施，既保證了起重機的安全使用又保證了機車檢修生產進度。軟水生產和污水處理要用到大量的酸，過去材料科沒有專門用于存放酸的庫

房，所有的酸由班組一次性大量領取后存放在班組，存在較大的安全隱患，車間發現這一問題后及時與材料科聯系協商解決了酸的存放和領取問題，徹底根除了這一安全隱患。

3、全面的管理方法。不是單一的應用某種方法，而是運用企業管理的所有方法進行管理，今年年初我車間根據段制定了《峨眉檢修車間2007年勞動安全目標及工作重點》，這一文件成是我車間今年開展安全生產工作的綱領性文件，明確了安全生產方針、目標、勞動安全重點、工作思路和采取的具體措施，對我車間開展好安全生產工作起到了積極作用。

4、全員安全管理。安全管理工作不是僅僅依靠少數人就能管理好的，而是一個全體職工都參與的安全管理活動。為了讓每一名職工都能積極主動地參與到安全管理中來，車間利用《工友報》，安全專刊，黑板報，宣傳欄，標語，各種培訓，各種會議及班組學習會，安全例會，班組一站三講以及上級文件和事故通報記名式傳達等手段，廣泛、長期、反復地開展宣傳教育，同時根據國家有關安全法律、法規以及上級文件精神，結合車間生產實際，精心組織編寫了“職工安全知識培訓講座”落實勞動安全與健康保護的宣傳教育。車間黨總支通過在全體黨員中認真組織開展好“安全屏障工程”和創崗建區活動來促使每一名黨員自覺抓好安全生產，帶動身邊的群眾共同保安全，取得了良好的實際效果。車間團支部也在車間安全工作中發揮了積極作用，今年組織開展了消防知識培訓和消防演練活動，出《消防知識》專刊一期向全車間職工宣傳消防安全知識。通過這些切實的經常性的宣傳教育，職工的安全意識有了極大地提高，安全新觀念得到了強化，“超前防護，科學防護，效果防護”的安全習慣逐漸養成，多數職工的思想觀念也由以前的“要我安全”轉變為“我要安全”，初步形成了人人講安全、人人抓安全的良好氛圍。

要實現安全生產我們就必須要防微杜漸，防患于未然，把事故和職業危害消滅在發生之前。我們認識到傷亡事故和職業危害不同于其他事情，一旦發生往往無法挽回。因此，就要求我們做好預防工作，做到生產與安全五同時（計劃、布置、檢查、總結、評比同時進行），真正落實好“安全第一，預防為主”的方針，當生產與安全發生矛盾時，生產必須服從安全。

重慶機務段DF7G型0016機車計劃3月19日上臺開工解體，由于這是首臺DF7G型機車在我車間進行中修，在缺少技術資料和專用工裝設備、吊具的情況下，為了保證檢修任務能安全順利地完成，車間組織人員對該機車進行了全面檢查，在檢查中發現該機型的柴油機－發電機組用原有吊具即使采取相應的安全防護措施也不能很好地保證安全執吊，存在較大安全隱患，為此車間停止了該車的進車計劃，并立即向廠家訂購了一套專用吊具，待吊具購回后于6月11日才上臺解體，保證了首臺DF7G機車中修工作安全順利完成。

在抓安全生產的過程中車間逐漸形成了開好安全預備會的慣例。由于我車間負責檢修全段內燃機車，而這些機車又分布在各個點上，每次機車普查和專特檢時要求機車返回我車間進行就不

現實了，以前必須回庫進行的模式被打破，因此必須派職工到機車所在地進行作業（普雄救援起重機小修工作也是如此），為了確保職工在路上、生活上和作業上的安全，車間每次都組織外出人員開好安全預備會，找出可能存在的安全隱患，制定相應的措施，要求外出人員必須嚴格執行。另外，對于設備大修、搬遷、施工和一些非經常性工作車間也都組織參加人員認真開好安全預備會，大家共同預想查找可能出現的安全隱患，制定出行之有效的安全卡控措施，徹底消除可能存在的安全隱患，確保這些工作安全順利地完成。凡是開了安全預備會的工作沒有發生過任何安全事件，對車間安全生產起到了積極作用。

二、抓實抓細現場作業安全卡控

安全卡控措施是否齊全，能不能一絲不茍地落實到位都將直接影響到安全生產能不能得到有效地保證，是否能有效地防范事故的發生，由此可見現場作業卡控的重要性是顯而易見地，要真正抓好安全生產就必須抓好現場作業卡控。為了進一步提高了我車間現場作業安全控制的能力, 對現場作業重點、關鍵點和標準化作業實施有效控制,切實防止各類事故的發生，我車間制定了《峨眉檢修車間現場作業卡控辦法》，該辦法以標準化作業控制為核心，不同控制主體在不同時間、不同區域內, 既相互獨立, 又互相聯系, 構成自控、互控、他控有機結合的整體,形成職責清晰、立體交叉、全面覆蓋的現場作業控制網絡，明確了現場作業控制重點、控制方式和卡控措施。

車間在針對類似設備大修、安裝、搬遷等施工作業時堅持做到“五不開工”的原則，即沒有制定詳細的施工方案不開工、沒有制定切實可行的安全卡控措施不開工、沒有組織施工人員開安全預備會不開工、安全防護設施沒有全部到位不開工、管理人員和安全監護人員沒到齊不開工，由于我們一貫堅持認真執行“五不開工”原則，近幾年的由我車間承擔的所有施工任務全部安全順利地完成，沒有發生一起危險動作以上的安全事故，取得了很好的實效。

車間領導干部和職能人員長期以來始終堅持深入生產一線抓安全的務實工作作風，對“兩違”人員必須考核，對安全信息必須反饋，關鍵作業必須到位，對安全問題和隱患必須落實三定（定措施、定人員、定期限）。

車間除了抓好對車間職工的安全卡控外，根據《外來售后服務人員現場安全卡控制度》對在車間管轄內作業的民工、外來售后服務和施工人員9批32人次全部進行了安全培訓，要求他們嚴格執行車間的規章制度和安全卡控措施，并安排專人對這些人員進行安全監護，對擦車民工沒有按照要求栓安全帶進行了批評教育，至今沒有發生任何一起安全事故。

對發現的安全問題和隱患沒有安全卡控措施的立即安排制定安全卡控措施，有安全卡控措施但不符合實際的立即進行修訂，今年先后補充和新制定了《牽車作業安全卡控措施》、《庫內機車

車輛防溜安全卡控措施》、《鐵路起重機抬座車體安全卡控措施》等。

通過車間全體干部職工實現全員、全面、全過程、全天候的管理，以實現人人、處處、時時把安全放在首位。全員參與，狠抓基礎建設、齊抓共管，車間實現了未發生重傷以上事故7035天，無輕傷事故625天，實現了安全年。

第五篇：抓管理、保安全、求發展

抓管理、保安全、求發展

——虎關初中寄宿生管理匯報材料

一、基本情況。

虎關初中始建于1978年，學校臨界公路，距離康樂縣城6千米，交通便利，占地面積20500平方米，服務人口22055人，服務半徑9公里。2004年學校被列為“寄宿制”項目學校，前后共修建了1444平方米的四層單面學生宿舍樓一幢，計40間；修建了1178平方米的單面三層綜合樓一幢，有教室6個，多功能教室3個，教師辦公室3個；并配制了154套高低床架，可滿足300多名學生的住宿需要；修建了150平方米的學生食堂7間，學校配備了食堂所用的用具，聘請了專業廚師，能滿足300多名學生的吃飯要求。購買大型鍋爐一個，為學生提供開水。學校現有學生613人，設13個教學班，學校學生95%以上的都是本鄉學生，另有一少部分來自附城、流川等鄉鎮。其中43%在三公里以外。現有住宿生167人，其中男77人，女90人。住宿生的住宿補助，學校采用學生、家長、總務、會計、班主任聯合發放方式，如實下發。寄宿制項目為虎關初中的發展提供了便利條件。

二、管理體制。

1、成立寄宿制學校工作小組。

組長：康柏春副 組 長：馬海倉主 管 人：聶宏昌

管理教師：周亞軍 馬曉龍康鎖英張菊萍竇玉安

其他管理人員： 班主任、生活指導教師、值周組人員，學校安全用車：聶宏昌

2、明確目標

⑴、把學生培養成思想品德健全的社會主義事業接班人。引導學生樹立正確的 1

人生觀、價值觀，形成健全的人格，培養學生互相學習、互相關心、互相幫助的集體主義精神，引導學生形成積極向上的團隊協作精神。⑵、把學生培養成身體健康的社會主義事業建設者。實行寄宿制，統一伙食管理，嚴格衛生制度，科學制定作息時間，形成規律，養成習慣，提高少年兒童身心健康水平。⑶、把學生培養成知識技能有特長的社會主義復合型人才。強化學校育人功能，把學習教育與生活教育有機結合，使學生的知識與技能，心理與行為和諧統一，促進學生全面發展。

3、樹立理念

寄宿制學校教師樹立以奉獻為基礎的“博愛”的育人理念；樹立以綜合素質為基礎的專業發展的成長理念；樹立以“爭三保四”為基礎的質量理念；樹立以 “家”為基礎的新型師生的關系理念。

三、管理制度與方法。

為了建設好寄宿制學校，學校制定了一系列工作管理制度，《虎關初中學生宿舍、學校食堂管理》、《虎關初中學校與班主任工作責任書》《虎關初中校外借宿生安全協議書》《虎關初中衛生會檢查制度》、《虎關初中住宿生申請表》《學生宿舍管理人員安全責任書》《虎關初中住宿學生須知》《虎關初中住宿學生家校安全協議書》等等，來規范學生的行為。并將主要制度裝框上墻。光有制度還不行，關鍵在于落實。為了將制度貫徹到每一個學生身上，學校安排時間，組織人員，對制度進行了全面的的學習，使學生明白了制度對于自身的意義，明白了遵守制度的重要性。

注重檢查，做好記錄。宿管員早、中、晚三次對宿舍進行檢查，登記衛生、人數。發現未到的學生，及時通知班主任和家長。晚自習由值周教師管理點名，未到學生及時通知宿管員追查，直到學生未有安全隱患為止。住學生請假條一式三聯，班主任、宿管員、門房各存一聯。工作小組成員不定時進行抽查，及

時發現問題，及時解決問題。

在管理方法上采用主線管理與網絡管理相結合、制度約束與談心引領相結合 的方法。根據實際，建立了“校長——分管領導——生活管理員、班主任、值周教師——寢室室長”的管理網絡系統。分級管理，責任到人，制定各級管理人員的崗位職責，讓負責人明確職責，并逐級簽訂目標責任書，確實做到責任到人；各就其職，各盡其責。重點抓好管理中的四個結合。一是與未成年人思想道德建設相結合。從新生入學的第一天起，認真抓學生的一日常規，從要求學生遵守學習生活紀律、培養良好的學習生活習慣，從而養成良好的班風、學風、教風、校風，使學生尊敬師長，孝敬父母，扶貧幫困，團結同學，從小培養文明學生。二是與師德師風建設相結合。把對學生的關愛作為師德師風建設的重要內容，引導廣大教師樹立高尚的道德情操和教書育人的責任感。三是與貫徹落實農村義務教育經費保障機制改革政策相結合。落實農村義務教育階段學生免除雜費相關政策，實行零收費，免費提供教科書并補助寄宿生生活費。四是與關愛救助相結合。安排生活指導教師對住宿學生從學習、生活和心理上引導照顧，解決學生心理上的困難障礙。精心布置宿舍，給學生創造優雅舒適的住宿環境，使學生感到如家般的溫暖。

四、具體工作 和取得的效果

農村寄宿制學校學生自我防范意識差。寄宿制學校把學生的安全放在首位，加強安全教育，制定安全保護措施，利用周一升旗進行安全培訓，保證學生健康成長。

1、飲食。為解決學生吃飯問題，學校專門聘請廚師三人，保證學生按時按點吃上可口的飯菜。采用半社會化的管理方式，每年對食堂的補助超過了三萬元，降低了飯菜價格。為了保證質量，成立了食堂管理委員會，定期監督檢查，并要求值周領導和學生一起共餐。嚴禁學生購買不衛生食品，吃零食，以保證寄宿生身體健康。

2、住宿。實行編號管理。根據學生的基本情況分年級、分寢室登記造冊，做

到室、床、號三位一體，并張貼上墻。管理教師建立詳細的住宿生信息檔案，對每個住宿生了如指掌。學校免費為學上提供兩套床單被套枕巾，方便學生換洗。

3、學習。主要是抓好晚自習的學習。學生分為四個班上自習，每個教室中都安排教師管理輔導。

4、回家返校。寄宿生的家一般離學校較遠，交通不便，根據寄宿生家庭分布情況繪制了住址分布示意圖，要求學生周五下午離校，周日下午返校，并由值周教師和管理人員檢查督促。

5、心理。通過安排宿舍生活指導教師，建立學生個體身心素質檔案，進行全面系統的學生身心情況分析，對每位學生實現動態化的心理引導和健康教育，引導學生學會做人，促進學生個體社會化進程和個性的充分自由發展。

寄宿制學校建設以來，學校的教育教學取得了明顯的效果。主要表現在以下幾個方面。

1、學習能力顯著提高。實行寄宿制后，住宿學生全天候在校，管理科學，制度嚴格，行為規范化。在課余時間，有老師擔任課外輔導員，方便學生的課外學習。老師若是覺得當天的教學有問題，或者哪些學生的作業有困難，可以利用晚自習進行輔導，提高了教學效益。

2、學生生活自理能力的得到培養。寄宿學生在老師的指導下，能夠自己料理疊被、清理房間、洗餐具、講究個人衛生等，培養了他們獨立生活的能力。使他們具備了生活知識準備和生活勞動及生活綜合能力的準備，為未來走向生產勞動打下堅實的基礎。

3、社會交往能力得到提高。寄宿學生在一起學習生活，拓寬了學生的群體交往，通過班級組織、寢室小集體及興趣小組等多層次多形式的交往，學生在交往中學會做事，學會共同生活，學會關愛他人。

4、參與活動的能力得到提高。堅持以活動為載體，安排以生活、保健、心理健康、學法指導、日常禮儀、安全常識、自我救護、環境保護、藝術欣賞、小制作等活動，擴大學生視野，豐富學生校園生活，提高了學生整體素質。

5、學校管理更加規范。學校將人性化管理與制度管理結合起來，過程管理與結果管理結合起來，階段考核與終結考核結合起來，精神激勵與物質獎懲、評優、晉級、晉職結合起來，有力地推進寄宿制的發展。

6、解決了打工父母的后顧之憂。老師擔當起“留守學生”臨時父母的責任，與“留守學生”建立起在課堂上是老師、心靈上是朋友、在生活上是“父母”的關系，促進了教育、家庭和諧發展。

五、存在的問題和今后打算。

“寄宿制”項目為推動虎關教育的發展起到了重要作用，提高了學生的入學率和在校學生鞏固率。但“寄宿制”硬件是按照全國統一標準修建的，沒有考慮地方實際，宿舍樓上沒有暖氣和廁所，不僅給學生生活帶了不便，而且給學校管理帶來了許多困難，希望在后續建設中予以解決。

繼續增加住宿學生。現在冬季住校學生二百五十人左右，夏季住宿學生一百八十人左右，在以后的工作中改善住宿條件，增加學生宿舍，吸引更多的學生住宿，使住校學生增加到三百人以上。盡最大可能改善教育教學條件，實現教育公平。

虎關初中

2009-3-26