第一篇：愛崗敬業保安全

愛崗敬業保安全

安全，存在于社會各行各業、各個環節之中。安全不僅屬于企業，也屬于社會、屬于家庭、也屬于自己。

鐵路是祖國經濟運輸的大動脈，鐵路又是一個高風險的行業，這種性質和特點，決定了鐵路運輸必須把“安全”放在第一位。為了保證“安全”，對鐵路職工進行勞動安全教育是必不可缺的，不要小看了這些規章制度，因為這些規章制度中的每一條每一款都是實踐中得來的，是事故和險情的積累，是用生命和財產的損失換來的！

記得我老公當學員的時候親身經歷過這樣一件事:他跟著師傅值乘，在庫內進行整備作業，由于有一臺機車入庫后需要調車到他們整備的同股道，于是外勤人員指揮他們動車，他師傅也沒多想，拽起手柄開始動車，突然聽到走行部下方傳來一聲急促的喊聲:“停車！快停車”！瞬間，只聽“啪”的一聲巨響，一聲非常劃破長空，機車滑行數米停了下來…師徒定神一看，原來他的搭班還在地溝里檢查走行部…師徒二人不禁嚇得一聲冷汗，也許再晚幾秒，另一個師傅就有可能造成終身殘疾，甚至逝去他那寶貴的生命！這個事故正是由于司機在作業中沒有相互溝通，沒有確認乘務組所有人員是否在安全的位置就動車，嚴重違反了“人員不齊，不準動車”的規定，由于他們的疏忽差點釀成大錯！這對他們和所有乘務員都是一個深刻的教訓！

再來說說我吧！我是一名工具收發員，常有人羨慕的對我說:“你這工作真簡單，隨便去個人都能干，每天翹個二郎腿真是舒服極了！”是，我的工作是不難，就是每天檢查乘務員交回的工具是否完好無缺，檢查進庫機車上的備品是否齊全。這些工作看起來的確很簡單，但正是在如此簡單的工作中，才是最容易發生違反勞動紀律和造成人身安全隱患的。而我也經歷過這樣一件真實的事:那是在一個炎熱的夏天，由于太熱，我覺得勞保鞋太捂腳，又太難看，就自己帶了一雙透氣的網球鞋，每天上班穿著它，感覺美美的！那天，我像平時一樣穿上它上車去檢查備品，由于內燃車油污很多，我一個不小心側摔倒地，哎呀那個疼啊，可是我也不敢吱聲呀，因為我第一想到的萬一被發現我沒穿勞保鞋，那又要通報批評，還要扣我錢，我只有忍著疼，趁著周圍沒人看見，迅速爬起來…回到班組，我的搭檔看到我滿身油污問我怎么回事，我悄悄的說:剛剛不小心摔了一跤…當她看到我的鞋子頓時明白了，她嚴肅的說到:“你這是拿生命開玩笑啊”！是呀，如果我不是摔在機車走廊，而是摔下機車，那后果可就嚴重了……打這件事以后，我深深領悟到為什么每天班前會都要反復強調正確著裝，之前的我一直覺得我的工作性質離危險是很遙遠的，所以從來都是穿的心安理得，這件事情讓我幡然醒悟，我深刻體會到“遵守勞動人身安全”的重要性！

我知道，我不像“大車們”奮戰在一線，但是我作為一個工具員，在這平凡的崗位上，在這發放與回收的無限輪回中，我堅守著我的崗位，無論白天黑夜，只要是工作時間，我一定會按規定著裝，正確佩戴和使用勞動防護用品，這就是我對工作的熱愛！我堅守著我的崗位，無論嚴寒酷暑，只要有工作任務，我都會遵守規章制度，嚴格執行作業標準，這就是我對工作的敬業！我慶幸自己領略了“遵章守紀”的意義，我慶幸自己體會到規章制度的安全保障，我慶幸自己在責任與承擔中磨練了意志，培養了好習慣！

作為新世紀的青年朋友們，我們要以“勞動為樂，以勞動為榮”，作為一名鐵路人，從我們穿上制服投入工作的那一刻起，我們深知肩上的責任重大！我們熱愛工作，愛崗敬業，不是因為穿上這身制服它有多好看，而是我們骨子里有一份抹不去的倔強與熱誠！身為十萬武鐵人的一份子，我們驕傲，我們自豪，我們“遵章守紀，心系安全”！我們奉獻著、堅持著，我們“萬眾一心，拼搏進取”！親愛的職工朋友們，請您用自己的實際行動，帶動著身邊的人。我相信：有了這樣一群可愛的人，我們鐵路的未來會更加美麗，更加輝煌！

第二篇：保安全

保安全

確保鐵路安全是鐵路建設最基本的要求，安全的不到保障，鐵路建設就會受到影響。而鐵路線路的養護工作是鐵路安全運輸的重要保證。

作為鐵路工務段一線工區保證線橋設備狀態均衡良好，是工務部門的主要任務，也是沿線工區的主要使命，首先要從每年的設備檢查抓起，從工班長的參與進行實施，只有工班長親自參與設備檢查，才能對自己的設備做到心中有數，確保安全生產運輸順利的完成。俗話說“濫干不如精干”，掌握了設備的情況，才能對管內的薄弱環節進行修理，保證安全。

十九溝工區在2014年6月11日，有效的利用天窗時間在十黍區間k27+200-300進行了換軌、焊軌、傷損加固的維修任務。在天窗封鎖后防護員設好故障地點防護，工人們有序的進行各自的任務。首先對鋼軌傷損部分進行切割、對切口進行打磨。切割完畢在工長的指揮下把傷損鋼軌運出限界之外，通過技術嫻熟的職工對鋼軌進

安全生產。行焊復，恢復線路正常運輸,保證了

十九溝工區：程利明

2014.06.11

第三篇：保安全

保安全、保暢通、保穩定 打造精品

高效中間站

——集寧車務段卓資山站先進事跡紀實

卓資山站是集寧車務段卓資山站管內的一個車站，共有干部職工83人，黨員28名，擔負著本站日均接發客貨列車280余列，旅客列車52列，運煤萬噸大列20余列的全站安全生產和調車的繁忙生產任務。在鐵路局和車務段的正確領導下，長期以來，該站始終堅持“安全第一”不動搖，把提升服務質量，作為日常行為規范之一，要求職工執行規章一點不差，苦練硬功力爭上游，截止2010年12月31日實現了安全生產9300天無一般D類及以上事故，安全天數創卓資山站建站以來歷史最高紀錄，先后多年連續獲得鐵路局“先進中間站”、“先進集體”等榮譽稱號，努力將其打造成井包上一顆耀眼的奇葩。

一、在安全運輸生產中，立足本職，帶頭保安全、保暢通

安全生產是鐵路運輸行業的主旋律，不僅是最基本、最主要的工作，也是全部生產工作中的重中之重。長期以來，該站運轉班組全體牢固堅持安全為天的主人翁精神，嚴格執行規章制度不走樣，堅持標準化作業一點不差的高標準、嚴要求，特別是該班組的黨小組18名黨員，更是帶頭以精細作業，創精品崗位，響亮提出了“我們的崗位無差錯、我們的崗位請放心”的工作標準，并在運輸安全生產中認真、帶頭做到：嚴守紀律不走樣、苦練硬功爭標兵、苦干實干爭最佳，以一流的工作標準、突出的安全成績凝心聚力，讓鮮紅的黨旗在確保安全運輸的主戰場上高高豎立飄揚。

二、黨員處處是典型，帶頭奮進保安全

局先進生產（工作）者，共產黨員調車長王伍民同志，就是這個先進集體的一個最好縮影和典型。王伍民同志在1989年8月參加鐵路工作以來，一直工作在卓資山站。入路20年來，他不僅立足本職保安全做貢獻，還帶頭刻苦鉆研技術業務，并刻苦學習，自學成才的突出成績，被車務段樹為“全段知識型職工”光榮稱號。他1989年8月參加工作以來，先后擔任過車站扳道、清掃員，連結員、調車員、調車長。他干一行、愛一行、鉆一行，在所干過的各個工種中，都取得了本工種全段練功比武第一、第二名的突出成績，被車務段樹立學習技術業務能手、全段知識型職工。

在安全運輸生產工作中，更是嚴守規章制度不走樣，執行標準化作業一點不差，竭盡全力為保安全、保暢通爭做貢獻。入路20年來不僅從未發生過一件事故與差錯，還多次防止了各類事故隱患10多起。1994年4月的一天上午8點多鐘，他同本班人員進行線路檢查時，及時發現站內東側3道，一處鋼軌接頭魚尾板上有三根螺栓全部折斷的重大設備隱患，立即向車站值班員匯報。當時車站已開放信號，準備了3道接入客車295次的進路，當值班員得到王伍民的匯報后，及時采取變更客車進路，同時無線電通知司機的方法將客車安全順利地接入站內。從而直接防止了一起旅客列車被顛覆的重大事故的發生，受到了集寧分局通報表彰獎勵。入路20年來，他連年被評為局、段“先進生產（工作）者”、“優秀共產黨員”等光榮稱號，不僅是卓資山站的一面旗，也是全車務段干部職工學習的好榜樣。

2010年3月25日至4月30日集中修第一階段施工期間，卓資山站運轉班組面對施工任務重、施工量大、涉及面廣的情況，積極行動起來，從容以來，從沒有人抱怨過什么，大家只是專心致志的把工作做好，克服干部職工連續加班熬眼，人員嚴重不足的重重困難。副站長潘磊不僅帶頭與車站班子成員一道主動放棄自己的休息，他還積極組織運轉班組全體黨員為集中修安全施工做貢獻，黨員帶頭義務加班加點補缺施工的人員不足。特別是4月30日那天，站內下行施工，道岔脫桿搗固、施工4個多小時，當時值班的潘站長連同班組成員都顧不上吃中午飯，大家心往一處想，勁往一處使，齊心協力保證行車安全萬無一失。

三、黨員帶頭提素質，苦練硬功走在前

在卓資山站職工可以沒有文憑，但不能沒有技術業務水平，更不能不努力學習。用黨支部書記沈建軍同志的話講：“安全運輸生產是靠職工的業務技術素質來作保證的，沒有一身過硬功夫是不行的！我們黨員必須做到打鐵必須自身硬才行！”在黨支部的嚴格要求下，車站全體黨員都認真帶頭，主動加強業務技術的學習，特別是黨小組長，不論工作再忙、事務再多，也要每天至少擠出兩、三個小時學習業務，同時檢查、考核班組職工學習時，首先檢查、考核黨員，并每月至少親自審閱一次黨員個人的《政治業務學習筆記》情況，對不合格的除嚴肅批評教育外，還當即給予適當的經濟處罰，全站還認真堅持“每日一題、每周一練、每月一考、每季一賽”學習制度，并在“七一”舉辦了全站職工技術業務練功比賽活動，運轉全體不論歲數大小都踴躍參加了這一活動。運轉班組還在全班組乃至全站中，選樹了學習樣板調車長王伍民、值班員龐利軍、劉志強等同志，在黨小組或支部全體黨員中進行言傳身教的談體會、作報告、全班組黨員還在加強自身學習的提素質的同時，積極主動包保幫助職工共同學習、努力提高。

四、狠抓客貨服務質量，不斷提高服務水平。鐵路行業是服務性行業，服務質量的好壞、高低不僅影響到鐵路行業在群眾中的形象，也會直接或間接影響到企業自身的利益。為此，我們要求職工在作業中，必須視旅客、貨主如親人，特別是客運班組職工，一定要認真執行“打不還手、罵不還口”和“首問首訴負責制”，對相關崗點采取領導干部逐級包保，相關責任人按月上報工作心得，從制度約束，從管理方式上創新。2010年全年，卓資山站未發生一起路風不良事件，在群眾中也得到了一致好評。

一年來，卓資山站全體干部職工，不僅在安全生產中帶頭保安全、做貢獻，也在精神文明建設、企業文化建設，做出了突出的貢獻，助理值班員、共產黨員王四民以自己的寫畫特長和智慧，不僅為車站編寫了《站志》、《職工格言、理念錄》，還積極參加了慶祝建局50周年書畫展，乃至鐵道部文聯、全國書畫家協會舉辦的各類畫展，同時還有信號員王振華，積極發揮共產黨員的模范帶頭作用，積極撰寫通訊報道，積極投稿，先后多次發表在《內蒙鐵道報》上，為全站精神文明建設做出了顯著成績。

這是一個團結向上的集體，這是一支不斷創新的隊伍。在鐵路一線工作中，他們用自己的忠誠和勤勞踐行了當代鐵路工人的風貌，保安全、保暢通、保穩定，強基達標，相信他們會在以后的工作中走的更遠、更好。

第四篇：愛崗敬業 安全行車

愛崗敬業 安全行車

本人于2001年2月12日取得機動車駕駛證后一直從事交通運輸。2001年-2004年期間從事貨物運輸工作，2004年6月進入客貨運輸服務有限公司從是道路旅客運輸至今，在這六年的旅客運輸中，在各級領導和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也的到了一定的提高。交通運輸是一個與人民群眾生命財產密切相關的行業。作為一線客車駕駛員，尤其是山區農村客運駕駛員，我倍感自己職業的重要性，幾年的工作經驗告訴自己，必須從安全抓起！耳聞目睹不少交通事故，給國家、企業、家庭帶來嚴重的經濟損失，給人們帶來沉重的生離死別的痛苦，無數血的教訓時刻提醒我，要認真工作，勤檢查、多預防，一直努力朝著這個方向去努力做。我自從手握方向盤開始，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護，幾年如一日，不斷學習和充電，業余時間經常逛書店，找資料，平時總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現故障，都要悉心記下。下班后，也不急這回家，而是留在站上，向老師傅前輩們學習養車、護車和修車技術，并經常在師傅們地指導下學著自己動手調試修理車輛，定期對車輛進行養護。克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為公司解決了眾多的車輛故障和凝難問題，節省了公司的開支，保證了行車的安全。

在工作中，堅持服從領導分工，不挑肥揀瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都認真是去履行好。日常中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養車輛，使車輛能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加學習。對車輛的維修，小的毛病盡量

自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修。認真遵守交通法規，安全行車。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了六年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕危險，六年來安全行車駕超過三十多萬公里，從未出現一起安全責任事故，為公司的運輸生產作出了自己的貢獻。作為一名客車駕駛員，我愛車，更愛乘客，想開一輩子安全車，為乘客服務一輩子，是我最大的人生目標。平時，我注意觀察，熟悉客流、了解乘客類型。遇老人上車，主動送上甜甜的笑容。遇病人上下車，自動地問候一聲，或起身上前攙扶一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提前避讓，盡量不踩緊急剎車，以免傷著、碰著、嚇著乘客，樹立了企業良好的服務形象。

作為職業汽車駕駛員所駕駛的車輛是道路交通的強者，在參與交通活動責任重大。在交通事故中90%以上是由于人的因素（人為過失）所造成的，其中屬駕駛員責任占70%以上有相當一部分是車輛駕駛人員“缺德”（即缺乏應有的職業道德與社會公德）所致。這是造成交通事故的重要因素。具體表現特征如以下幾方面：

一、缺乏良好的公民道德，對國家和人民群眾以及自己的家庭不負責任，缺乏安全意識而發生事故。

二、盲目驕傲自滿，開英雄車、斗氣車、帶病車、霸道搶行，冒險行駛。

三、法制觀念淡薄，無視交通法規，闖紅燈，亂占道，超速行駛，酒后駕駛，亂停亂放；

四、不良的駕駛作風，如：臨近行人突然鳴笛、不顧他人安危擠靠非機動車、強行轉強超強遇有車輛超越故意不讓甚至加速行駛、夜間行車不按規定變換燈光等行為。綜上所述，駕駛員道德培養和樹立良好的道德觀念是與安全行車有著密切的關系。車輛駕駛人他的“缺德”所導致的必然結果就是慘痛的交通事故。

多年以來，我始終堅信：“寧停三分，不搶一秒”“忍一時風平浪靜，停一步海闊天空”的觀點。并且在行車當中保持一種和平的心態，養成文明行車，禮讓三先的好習慣。有時候往往就因為爭搶這一秒之差就有可能釀成悲劇，忍讓是一件好事、是一種寬容、是一種謙讓；以一種對自己和親人負責、對人民群眾的生命財產安全負責的態度始終做到用“忍讓”去對待爭強好勝，性情急躁、沖動斗氣等不良心態，養成并做到：“你爭我讓、你搶我停、你快我慢、你超我讓、遵章守法”文明行車的好習慣。在心理上極大的提高了安全行車的心理保障。

盡管經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高，在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。我將在以后的工作中不斷努力工作，在公司領導的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。三人行必有我師，我堅信在日常的工作中相互學習、相互請教，自己的業務水平必定 能更上一層樓。活到老，學到老，只是無限的，學習是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在交通運輸行業中發揮自己的技術專長，為企業創造更高的經濟效益為企業、為國家做出更大的貢獻。

第五篇：愛崗敬業嚴要求、精細管理保品質

愛崗敬業嚴要求、精細管理保品質

中心全體黨員同志們：

2015年是公司“精益生產”的開局之年，也是我們科技中心成立起航之年。在“品種開發展宏圖、科技創新興偉業”的號角下，為了持續提升工作效能、引領工藝研發、推行標準管理，產成品黨支部提出“愛崗敬業嚴要求、精細管理保品質”的工作要求，為此，向全體黨員倡議如下：

第一、以工藝研發為核心，建立品種開拓、提質降本的創新思路。認真謀劃工作計劃，形成層次鮮明且互相銜接的長、中、短期研究開發體系，高效解決現有產品質量不穩定的各種問題，創精品、樹品牌、贏信譽；樹立效益意識，性能富余，強化冶煉成本控制，不斷提高贏利能力，爭做干事創業的榜樣。

第二、以“理清楚、管起來、持續優化”為理念，建立標準體系持續有效運行模式。一是積極開展標準化宣貫，提高全員標準化意識水平，使標準化管理工作深入到基層中，保障標準化工作的有效運行；二是強化體系工作監督檢查、考核機制，形成“制訂—實施—監督”的封閉管理體系，降低生產成本，提升管理與生產效益。

第三、加強班組建設，強化標準執行，提高檢化驗工作的準確性。一是以專項工程師與技術員為核心，將質量指標層層分解到位，責任落實到崗位和個人，提高崗位責任心；二是嚴格執行標準化操作、嚴格考核，做到“事事有人管，人人都管事，管事憑效果”，切實提升崗位技能和綜合本領，努力爭做化驗精兵。

第四、以“做好質檢工作就是為公司創造效益”為宗旨，切實做好產品檢驗工作。引導員工重視質量，讓“質量是企業的生命”真正成為廣大員工的行為準則；進一步加強工藝監督，建立穩定的生產秩序，降低消耗；建立、健全從鋼水精煉到成品檢驗等全員全過程的質量管理體系，確保質量安全，爭做質量衛士。

第五、加強黨支部自身建設，不斷發展壯大 黨員隊伍。科技開發中心大多是青年團員，他們是公司重要的組成部分。我們充分發揮黨的政治優勢，一是要注重對團支部的指導工作，二是加強對團骨干分子的教育和培養，吸收入黨積極分子參加黨支部開展的各項活動，力爭早日把新生力量培養成黨的中堅力量，發展、擴大黨支部的影響力，穩定和發揮他們的作用，爭當黨員先鋒。

當前，公司發展處在關鍵時期，我們基層黨組織和全體黨員，在中心班子的堅強領導下，肩托“理想”與“責任”，奮勇拼搏，以飽滿的熱情投入到公司的精益生產實踐當中，為黨員添彩，為黨旗增輝，為實現公司“低成本、高品質”戰略做出更大的貢獻!

科技中心 2015-03-12