第一篇：一季度安全檢查匯報材料

中鐵XX局集團第X工程有限公司XX第二大橋IV合同項目經理部

2011年一季度安全檢查匯報材料

首先我代表我們IV標項目部向一直關心、幫助我們的XX公司和監理辦表示衷心的感謝！2011年一季度IV標項目部的安全管理工作在在XX公司和監理辦的正確領導下，在我們IV標全體參建員工的共同努力下，一直處于安全可控狀態，本季度安全無事故，自2010年6月15日開工以來累計安全生產285天安全無事故。為鞏固XX二橋我標段持續穩定的安全生產形式，特別是本季度我國傳統節日較多如春節等，施工作業人員安全生產意識有所松懈，為加強安全管理，強化全員安全生產意識，促進本標段的安全生產總目標的實現，我項目部結合本標段本季度施工生產實際情況，認真組織開展了以“抓教育促生產，治隱患為安全，重監管保平安”為主題的安全生產管理。

一、安全生產管理體系

我標段自項目開始以來項目部領導就非常重視安全工作，建立了以項目經理為第一責任人的安全管理體系，制定了安全管理目標，編制了安全管理辦法，設“安全環保部”為專職安全管理部門，明確了管理職責，特別是本季度三月份橋梁開工以來，項目部又增設了安全管理人員，加強對施工現場的安全管理，至此，項目部安全環保部設專職安全管理人員2名，爆破施工隊設設專職安全員1名，橋梁施工隊設兼職安全員2名，在項目部安全總監的統一領導下，形成了事事有人管、時時有人管、處處有人管的安全管理格局。

二、安全宣傳教育培訓

本季度恰逢我國傳統節日新春佳節，項目部針對個別人員有急于回家過年而忽視安全生產的麻痹思想，及時進行了針對性的安全教育，春節前再次對回家團聚和留守人員進行了往返途中、過節期間以及值班期間的安全注意事項進行了教育，春節過后上班又進行了節后教育。本季度2月份鉆孔灌注樁、橋梁擴大基礎陸續開工，新進作業人員共67名，項目部及時對新進作業人員進行了一系列的安全培訓教育，其中“進場教育”67人次、“三級安全教育”67人次，并針對木工、電焊工、鋼筋工等不同工種分別進行了崗位安全教育，教育培訓的主要內容包括安全生產的重要意義、本項目的生產性質、特點、上級有關安全生產文件、各項安全規章制度、施工現場安全生產的基本要求、工人上崗的基本要求、安全生產紀律、安全操作規程等。同時分別在項目部、施工隊、拌合站、以及鋼筋加工場和施工現場分別設置了安全宣傳欄和宣傳標語口號等，近而增強了作業人員的安全意識、增加了安全知識、提高了安全技能，確保了安全生產。

三、經費投入與安全檢查整改

1、本季度安全經費投入3.8萬元，主要投入在沉淀池、泥漿池、擴大基礎基坑等臨邊圍護，施工人員勞保用品，現場安全標志標牌，安全教育培訓等方面。

2、本季度項目部分別對鉆孔樁施工現場、擴大基礎開挖和炮臺崗爆破開挖運輸、鋼筋加工場、施工隊生活區、拌合站等區域進行了專項安全檢查12次，同時項目部安全員每天對施工作業現場進行安

全日巡查，巡查過程中對不安全的人和事及時制止，對發現的安全隱患要求及時整改，共排查處理安全隱患5處，糾正違規操作2次。同時召開安全會議12次，通報了安全生產情況并提出了具體注意事項和要求。

四、重大危險源控制

根據本項目的重大危險源識別情況，本季度存在以下重大風險源，項目部及時采取了有效的控制措施。

1、炮臺崗爆破開挖。炮臺崗爆破施工采用中深孔爆破，具有一定的危險性，且涉及危險物品的使用管理，項目部制定了詳細的爆炸物品使用管理規定，并嚴格執行涉爆人員持證上崗作業，嚴密組織爆破作業，嚴肅爆破警戒紀律，確保安全施暴。

2、臨時用電。項目部指派專職電工對施工現場電力干線進行布設，按“一機、一閘、一箱、一漏”設置，電力線布設采用架空敷設和埋地敷設兩種方式，確保臨時用電的安全，同時項目部專職電工每天對所有電力線路、用電設備進行日巡查，對發現的問題及時解決并將巡查內容詳細記錄。

3、起重作業。本季度3月份新進場25t汽車吊一臺，該汽車吊經年檢合格，制動、限位等安全裝置有效，駕駛員持證上崗。

4、樁基等臨邊防護。鉆孔樁開始施工后，項目部及時在泥漿池、沉淀池臨邊設置了安全防護欄和防護網，并設置了醒目的安全警示標牌，提醒人員勿入，確保安全。

各位領導各位同仁，目前面對當前不容樂觀甚至可以說是“如

履薄冰、如坐針氈”的安全生產形勢，我們的安全生產工作將提到“講政治”的高度，繼續貫徹“管生產必須管安全”的原則，時刻將“安全生產”這個核心思想確實落實到每一項具體工作當中，積極開展“安全隱患整改和安全文化建設”管理活動，努力增強安全生產工作的緊迫感、責任感和使命感，全面夯實安全管理基礎，嚴格落實安全生產責任制，按照安全生產“五同時”的要求和“四不放過”的原則，堅決杜絕“三違行為”和“三不傷害”，認真履行縱向到底橫向到邊“一崗雙責”的管理體系。高舉 “安全為了生產，生產必須安全”的口號，強化宣傳教育培訓工作，進一步提升全員的安全意識和安全技能；強化深入開展隱患排查整改，嚴防各類事故的發生；強化安全生產投入，實行“科技興安”；強化作業現場的監管,嚴格按照標化工地進行管理。

各位領導，各位同仁，2011年是我們IV標施工過程中重大危險源較多的一年，我和我的團隊，本著對企業及自身負責的態度，堅定信心，實行“全員、全過程、全方位、全工序”的安全監控管理，為XX二橋平安順利建成，共創企業和諧穩定而做出我們應有的貢獻。

中鐵XX局集團第X工程有限公司

XX第二大橋Ⅳ合同項目經理部

二○一一年三月二十六日

第二篇：一季度安全匯報（定稿）

一是開展安全檢查，共排查檢查貨運、物流企業46次，客運企業、客運站5次50多家次，檢查駕校6次。

檢查重點是企業安全制度、例會、安全教育，企業安全自查及GPS監控；客運站“三不進站、六不出站”落實、三品檢查情況；車輛例檢例保、駕駛員從業資質，滅火器、安全錘。共查出安全隱患11個，其中客運6個，貨運4個，駕校1個，全部下發整改通知進行整改。

二是與各貨運企業、客運企業、客運站、駕校、維修企業分別簽訂安全生上目標責任書。

三是制定了元旦、春運、雨雪冰凍天氣等安全生產工作預案。

下步工作打算

1、做好安全生產培訓，按市局要求，馬上開始對運輸企業班組

長的安全培訓。

2、繼續做好運輸企業、車輛的安全隱患排查工作。

3、按上級要求，積極籌備推進道路運輸企業安全生產評價工作

開展。

4、按上級要求，積極開展好各類安全專項行動。

第三篇：一季度設備安全檢查情況

一季度設備安全與檢查情況

一、檢查情況

為保證春節期生產安全，機工部與安環部組織有關技術人員于1月18日至20日對礦山卷揚機進行了檢查，為確保檢查效果，制訂了專用檢查記錄表，重點檢查了康礦副井、鉛鋅礦七坑、銅礦二坑卷揚機，經檢查這幾臺卷揚機總體情況較好，但也存在一些問題：1.康礦副井下天輪游動輪擺動大；2.閘瓦磨損開關位置不對；3..鉛鋅礦七坑卷揚機2號罐過卷裝置位置稍高；4.銅礦二坑下過卷揚失靈；5.銅礦二坑自動減速裝置沒投入使用；其他卷揚機由各單位自行檢查，檢查結果上報機動工程部。參加檢查人員：尹國生、唐春雨、全昌華、張新文、孔維中、王仕平和被檢查單位機動科（生產科）科長、機修主任及相關專業技術人員。

二、處理安全隱患情況

2月25日八廠氧站3400KW風機振動值異常上升，經機動工程部和八廠相關專業人員檢查、分析，制定了相應的處置措施，確保了風機穩定運行。

3月8日，康家灣礦檢查發現副井井筒天輪響聲異常，振動大，存在重大安全隱患。接到康礦通報后，機動工程部有關專業技術人員及時趕到現場勘察，確認系銅瓦嚴重磨損所所致，因無成套天輪組更換，經研究決定：一是采取降速、調整軸向間隙、每班加油等臨時措施維持運行；二是要求機電總廠務必在7天之內完成銅瓦的制作加工。機電總廠接到任務后，加班加點制作，于3月15日順利完成銅

瓦加工任務。康礦3月18日將副井下天輪銅瓦全部更換完畢，現天輪運行正常，消除了重大安全隱患。

3月12日康礦2號通風機響聲異常，康礦連夜組織人員搶修，于第二天上午8：30搶修完畢保證礦井正常通風。三、二季度重點工作

1.抓好鉛鋅礦六坑、銅礦二坑卷揚機的安裝調試工作； 2.抓好電器設備和特種設備的定期檢驗；

3.開展一次全公司設備檢查；重點對三個礦山排水設備設施進行一次安全檢查，以確保礦山洪水季節的安全。

四、建議

建議康礦副井提升機系統的減速器、聯軸器、液壓站等附屬設施進行改造、更新并重新校正天輪。

機動工程部 2011年4月7日

第四篇：2010年一季度執行力綜合檢查匯報材料

2010年一季度執行力綜合檢查匯報材料

按照分公司關于開展執行力綜合檢查的通知要求，我們電車保修廠圍繞一季度生產質量、材料成本控制、安全維穩等方面工作進行了認真總結，并針對相關工作落實執行情況進行了反思，現就具體情況匯報如下： 一、一季度生產質量和材料成本控制情況

（一）生產質量和材料成本控制情況

1、中途壞車率：1—3月份總保養里程為1441萬公里，發生中途壞車44輛次，平均壞車率為0.03次/萬公里。去年同期總保養里程691萬公里，發生中途壞車35輛次，平均壞車率為0.05次/萬公里，同期相比中途壞車故障率下降了39.7%。

2010年一季度中途壞車環比情況：1月份發生中途壞車15輛次，壞車故障率為0.0392次/萬公里。2月份發生中途壞車15輛次，平均壞車故障率為0.0285次/萬公里，萬公里壞車故障率比1月份下降3.27%。3月份發生中途壞車14輛次，平均壞車故障率為0.0263次/萬公里，萬公里壞車故障率比2月份下降7.72%。

2、高保返修率：2010年一季度共保養車輛348部，發生高保后責任返修3次，責任返修率為0.86%。去年同期保養車輛395部，發生高保后責任返修3次，責任返修率為0.78%，同期相比高保后責任返修率降低0.08%。2010年一季度保養返修次10次，返修率為2.53%，同期相比保養返修次15次，返修率為4.31%，降低1.78%。

2010年1—3月份高保后責任返修率環比情況：1月份發生高保后責任返修1次，返修率為0.86%。2月份發生責任返修1次，返修率為0.81%，環比降低0.05%。3月份發生高保后責任返修1次，返修率為0.67%，環比降低0.14%。

3、客戶滿意率：2010年一季度在保后質量、清潔、返修以及保養、碎修交車等方面的綜合滿意度為99.33%。去年同期在上述五大方面的綜合滿意度為99%。同比提高了0.33%，環比1月份滿意度為99%。2月份99.5%，比1月份提高了0.5%。3月份滿意度為99.5%，與2月份持平。

（二）2010年一季度主要壞車故障原因分析情況

1、車輛管路凍凝故障發生了13次。分析其原因主要是2009年4月份投入運營的WG160B型絞接無軌電車，存在車輛本身設計方面的缺陷，裝配工藝粗糙，易造成凍堵點多等問題。目前，我們正在積極采取措施，制定改進方案，實施改造。

2、動力電池故障6次，主要原因是動力電池在使用后期出現單體斷格現象。這一問題已與廠家進行了溝通，動力電池質量有待進一步提高。

3、主控板故障5次，造成原因是電器元件老化損壞。

4、跳閘和開關壞故障各3次，跳閘故障產生的主要原因是 2 無軌電車在運行中受線路干擾，瞬間出現過電流，主電路進行保護性操作。開關壞故障的主要原因是，使用或開關本身的質量問題。除此之外，保養工藝規范落實不到位，職工技術素質的進一步提高，也是造成車輛發生質量故障的主要原因之一。

（三）保修材料成本控制情況 1、2010年一季度保修總收入為1197.03萬元，材料費支出248.19萬元，占保修總收入的20.73%。去年同期保修總收入1027.55萬元，材料費支出210.16萬元，占保修總收入的20.45%，上升0.28%。同期相比材料費多支出38.03萬元。分析其主要原因是由于增加了811輛次的混合動力車保養任務（保養收入增加了181萬元）。2010年一季度級別保養費用為182.97萬元，占保修總收入15.29%，同期相比級別保養費用為117.49萬元，占保修總收入1027.55萬元的11.43%，上升3.85%。

2010年一季度保修材料支出環比情況：1月份材料費支出60.42萬元，占保養收入299.11萬元的20.2%。2月份材料費支出58.46萬元，占保養收入384.6萬元的15.20%。3月份材料費支出129.32萬元，占保養收入513.32萬元的25.19%。3月份材料費支出增加的主要原因是購置20車份的動力電瓶，占3月份材料費總支出的36.62%。

2、接收電運低保后保修生產任務情況

目前，電車保修廠負責承修無軌電車590部，純電動車50 3 部，混合動力車718部，共承修車數為1358部，（不含20部電車教練車）我們電車保修廠在此次接收劃轉工作中，共接收電車客運分公司2個低保站和12個搶修外勤組。接收人員94名，2010年元月26日平穩順利完成了接收劃轉任務。3月5日起西黃莊低保車間正式承擔13條線路359部新能源車輛一級保養任務，平均日保養車數為10輛次，占整個混合動力車保養車數的50%。

電保廠院內承擔電運和客一分公司12條線路359部混合動力車的一、二、三級保養任務。平均日保養車數為15輛次。目前，隨著保修生產、人員結構的深化調整，我們將本著“科學調度，合理安排，積極協調，均衡生產”的原則，進一步做好保修生產任務再調整工作，確保全年保修生產任務指標的全面完成。

二、落實分公司四期結構調整，全力做好接收電運低保人員及相關任務

2010年元月6日，我們電車保修廠作為一期線路劃轉接收單位，全廠上下高度重視，精細工作，圍繞如何做好線路劃轉工作，多次召開了專題會議進行研究，先后制定下發了《關于認真做好電運線路調整一級劃轉相關工作安排》和《關于接收電運低保車間人員及相關任務工作方案》，成立了由廠長、書記任組長的接收工作領導小組，以及由各主管負責的生產物資、技術設備、人員資產、安保行政后勤保障等4個工作小組，并確定了工作內容、工作時限、工作標準、工作紀律，為圓滿完成線路劃轉接收 4 工作打下了基礎。

在整個低保線路劃轉接收工作中，我們著重做了以下工作： 一是按照分公司相關工作的統一部署，從元月份開始我們就著手進行一線劃轉接收工作。首先是做好宣傳動員，政策宣講，交流溝通，協調配合工作，使全廠職工明確線路劃轉工作的目的意義，以良好的精神狀態和熱情歡迎新戰友，使劃轉人員感受到家的溫暖，較快地融入到保修企業大家庭中，為劃轉工作平穩順利提供了思想保障。

二是開展教育培訓。截止到元月26日，我廠接收了電運和客一人員共94名，為了使他們盡快了解、明確、掌握分公司和電保廠形勢任務、工作性質要求，以及相關技術技能。從2月份開始，我們對94名劃轉人員先后進行了有關新車新技術、生產安全、綜合安全，以及《員工崗位規范考核管理實施細則》等方面的教育培訓共7次。并與他們簽訂了安全保證書，開展了安全生產、車輛傷害事故和交通、治安、消防等內容的知識答卷等活動，建立了安全生產三級教育卡。同時，我們還認真做好對重點人員的排查工作，確保措施、監控到位。

三是補充完善各項管理規章制度，規范安全標識、標牌。截止到目前，為低保站點共配備各項安全生產操作規章制度牌60余塊，禁煙標識5塊，限速牌5塊，幫助西黃莊低保站成立了治保會，安全防火領導小組，組建了義務消防隊。共下發涉及勞動 5 生產安全、綜合安全，以及政工工作相關管理規定制度10余個。

四是完善制度，規范程序，確保保修質量。從3月份開始，西黃莊低保點開始進行混合動力車一級保養作業，為保證保修生產任務順利進行和保修質量。首先，為達到承擔保修任務條件，我們多次組織對該站點生產所需設備設施進行檢查修復，并補充配備相關機具、設備。其次，按照分公司六項重點工作要求，加快完善保修生產過程中的相關程序、單據等，實現保修作業程序要求、工藝標準、單據填寫的統一規范。第三，加強充實檢驗部的力量，目前西黃莊低保站點有專職檢驗一名，兼職檢驗一名，由廠質檢部統一領導，并檢查考核工作情況。

五是加強與運營單位的有效溝通。在線路劃轉接收工作中，我廠共接收了二個低保站點，12個搶修外勤組，共100人。為了保證接收工作平穩順利不出問題，我廠在整個接收工作過程中，始終把工作重點放在與運營單位各級領導和劃轉人員的交流和溝通上。采取主動上門，深入各站點了解情況，走訪困難職工，請過來一起座談等方式，確保有效溝通。廠主要領導參加劃轉人員見面會、動員會，與運營單位有關領導座談交流情況，研究制定劃轉方案。同時，廠主要領導還利用近一周的時間對12個搶修組、2個低保點進行逐一走訪，宣講劃轉政策和目的意義，了解劃轉人員困難和需求，以深入細致的工作和幫困解難的真情實感，贏得了劃轉人員的理解和信任，確保了隊伍穩定，工作平穩。

三、以線路劃轉工作為契機，全面推進“六項”重點工作的落實

進入一季度，我廠在去年狠抓分公司提出的“六項”重點工作的基礎上。圍繞今年新形勢、新任務、新要求，廠黨政又提出了“繼續抓好六項重點工作的落實，全面提升整體工作水平”的目標要求。在剛剛過去的一季度里，我們在推進“六項”重點工作的落實上做了以下工作。

一是圍繞學習落實新保修制度，一季度我們組織相關人員，結合上級公司下達的新保修制度和電車保修廠實際進行了研討，經過廣泛征求意見，對目前我廠無軌電車、混合動力車、純電動車的保養規范重新進行修訂完善，并下發了試行本。

二是在總結去年保修工藝示范工作的基礎上，繼續加大保修工藝示范工作的推廣力度，不斷擴大班組覆蓋面，力爭下半年實現工藝示范班組全覆蓋。

三是進一步完善和推廣交接車小組工作模式，重點是做好劃轉過來的低保點交接車小組的建立和職能作用的發揮工作。強化質量檢查體系功能，充實和調整質檢隊伍，以確保車輛質量。

四是繼續抓好車輛專職清潔小組工作。加快電車吹土線的改造和建設速度，進一步規范了保前、保后車輛清潔工作流程，真正做到保后車輛不僅質優，還要整潔舒適，為運營提供滿意車輛。

五是繼續抓好專職安全檢查小組的各項工作，有效發揮其職 7 能作用。結合線路劃轉工作，加強了對低保站和搶修組的安全檢查和專兼職安全員的教育培訓。

六是進一步強化搶修外勤人員思想教育和技能培訓。不斷增強大局意識，責任意識，提高搶修救援本領。同時，進一步做好完善搶修救援裝備，提高科技救援水平工作，努力實現快速清障、快速救援的目標。

四、近期開展的幾項主要工作

一是按照兩級公司“關于建設新能源車保養維護中心”的工作部署，繼續做好“方案”的修改完善工作，為建設新能源車保修基地做好前期準備。

二是圍繞新能源車保養過程中出現的問題，有針對性地繼續狠抓新技術的培訓工作。重點放在對低保劃轉人員和搶修外勤人員的培訓上，采取集中辦班，深入現場指導等形式，盡快提高技術技能水平，努力做好維車保運工作。

三是針對一季度異常氣候下車輛暴露出的問題，廠提出了“冬病夏治”工作思路，成立了若干攻關治理小組。目前，已確定的六項技術改造項目正在抓緊實施。

⑴為防止WG120EK和WG160B型電車車頂分線電阻控制失控引起過熱冒煙事故的發生，完善該車型的分線報警功能，當分線繼電器粘連時能夠及時可靠報警，以提示司機采取應變措施。（已經完成改造113 部）

⑵為了防止WG120DK和WG160A型電車車頂高壓線路接線盒冒煙失火事故的發生，對車頂接線盒進行更換（由金屬材料代替原玻璃鋼材料）。對車輛壓敏電阻的接線方式進行調整，防止短路現象的發生。（已經完成改造139 部）

⑶為了防止WG120N型電車車頂高壓線路板進雪或進水引起的線路短路，冒煙失火事故的發生。（已經完成改造100部）

⑷為了防止WG120N、WG120EK和WG160B型交流驅動系統電制動失控，引發的制動電阻過熱冒煙故障隱患，對電制動系統的控制進行軟件升級、加強保護實施控制。（已經完成改造260部）

⑸為了防止WG160A型電車高壓接線大板由于運行時間的不斷延長，接線可靠性降低容易引發接線端子虛斷打火的隱患，結合二級以上保養，對高壓接線大板的各部端子及表面線路進行全面的檢查、整治，重點是接觸器大板背面的清潔、檢查和緊固。（已經完成改造37部）

⑹針對WG120EK和WG160B型電車制動踏板存在不回位現象進行改進，消除由此引發的不走車故障。（已經完成改造26 部）

四是結合電車保養的實際，調研、完善搶修外勤站點管理模式，對現行低保站點和搶修組進行整合、優化，實現低保站點、搶修組的高效管理，有效發揮其保修最前沿的作用，為運營一線服好務。

五是落實分公司黨委“我是黨員我承諾”和爭創“四強”黨 9 組織、爭做“四優”共產黨員的活動要求，認真做好相關工作（此項活動已做出具體安排）。通過活動的開展，進一步充分發揮基層黨組織的政治核心作用；黨支部的戰斗堡壘作用；共產黨員先鋒模范作用，為企業改革、調整、發展和生產經營做出貢獻。

五、目前存在的主要困難和需要分公司幫助解決的突出問題

1、隨著劃轉后西黃莊保修生產任務調整和變化，其生產場地不足、物資供應、生產設備的缺失不到位，以及廠房生產環境，員工生活環境等問題突出，急待解決。

2、劃轉過來的各搶修外站工作條件較差，需增加投入予以改善。

3、由于紅廟低保點不具備進行車輛一級保養作業條件，擬將此站點人員和任務一并劃歸康家溝低保車間進行，實現保修場地、人員資源的有效整合。

4、根據柳芳北里低保點在電車保修廠區域管理中所處的位置，擬恢復其進行一級和碎修生產功能。為此，生產所需機具設備及生產作業條件的保障問題，成為當務之急。

以上匯報，不妥之處請指正。

公交保修分公司電車保修廠

2010年4月23日

第五篇：一季度體系檢查總結匯報

一季度安全培訓工作總結

朔里礦業職教辦

2011.3

一季度安全培訓工作總結

為促進安全培訓的針對性，強化培訓效果，在廣泛調查的基礎上制定了《關于朔里礦業公司2011年職工教育培訓工作計劃的通知》，為落實2011年培訓計劃，擬定了全員安全培訓管理辦法、班隊長培訓計劃、實操培訓計劃、楊杰講堂培訓計劃、安全技術實操培訓勞動競賽活動計劃，組織編寫分工種每日一題、每周一案學習題庫、主要技術工種實操培訓手冊等。1－3月份，舉辦安全技術培訓4期，培訓365人次。外訓23人次；轉崗培訓14人次。

一、總結2010年部署2011年全員安全培訓

2010全礦23家單位2600名入井人員參加了全員安全培訓，全員安全培訓統考結束后，職教辦與安監處通力合作，組織閱卷，統計成績、收集教師教案、培訓記錄、月度抽考試卷等數據資料，對基層單位全員安全培訓工作，根據培訓組織管理、參學參考率、考場紀律、考試合格率等，進行綜合考評，評出采煤一區等7家優秀組織單位，張振等25名優秀授課教師，馬永峰等10名優秀職教聯絡員，劉太志等50名優秀學員，進行了表彰獎勵。

對考試不合格和缺考人員，于元月14日進行了補考，元月20日對補考不合格人員進行了處罰并強制離崗培訓再補考，經考核全部合格。

與安監處協調，編印2011《區隊安全例會及安全培訓記錄簿》，對全員安全培訓記錄進行了完善、改進，實現了全員安全培訓與每周安全例會一體化記錄，有利于保管和查找資料，并進一步豐富了《區隊安全例會及安全培訓記錄簿》內容，有基層單位培訓計劃；參加安全例會及安全培訓考勤記錄；安全例會及全員安全培訓授課記錄；月度安全工作及安全培訓小結；安全培訓月度抽考記錄；區隊培訓考核獎罰記錄。管理制度有朔里礦業“三項崗位人員”及五項強制性培訓管理辦法；轉崗職工培訓要求；職工安全素質標準；朔里礦業教育培訓處罰規定以及“五個四”的安全理念、記錄簿使用說明。

為扎實開展入井人員全員安全培訓，組織人員編制每日一題、每周一案，公司對題庫編寫工作專門召開了協調會，對編制原則、方法提出了嚴格要求，把井下作業人員劃分為采煤、掘進、機電、保運、運輸、通風六大系統，細化為45個工種崗位，2

月底完成了初稿，每日一題4500多道，事故案例166個，正組織相關人員進行編輯、審核。

二、加強培訓管理

按照公司嚴管理的要求，規范各類培訓管理，對各項培訓制度進行了修訂完善。一是加強對培訓教學檔案和職工培訓檔案的管理。二是完善各項制度，有標準有考核。三是以“特殊工種月報告制度”保證持證上崗。四是以考促培，獎罰分明。五是利用公司網站發布安全培訓信息和多媒體教材。六是創新管理提升培訓效果。七是推行案例教學。八是注重現場直觀教學。

根據集團公司相關要求，以及朔煤勞[2011]6號文件和朔煤職教[2011]5號文件精神，對《朔里礦業教育培訓處罰規定》作了進一步修訂完善，安全培訓考試規定80分合格，培訓考核不合格，給予一次補考機會，對補考不合格及缺考、替考、作弊人員進行罰款及強行離崗培訓，并對所在單位進行安全培訓扣分。離崗培訓期間，每天發生活費10元，并交培訓費100元，直至考核合格。

三、突出安全培訓

為新年開好局，職工教育工作重點突出了安全培訓。

1月20日，辦了安全一號文解讀培訓班，各單位主要負責人參加了培訓，培訓班講解了朔煤安[2011]1號《關于加強2011年安全生產工作的決定》、朔煤安[2011]2號《關于朔里礦業2011年防范較大及以上事故規定的通知》、朔煤安[2011]3號《關于做好2011年元旦、春節期間安全生產工作的通知》、淮礦安[2010]437號《關于強化采掘頂板、運輸專項監察的通知》等相關文件。

為促進管理干部學習，在公司網站發布《安全管理文件考試復習題》240道，2月25日，對全公司班隊長以上管理人員進行了安全管理文件網絡考試。

1月份公司招聘70名新員工，1月12日～18日進行了軍訓，1月19日～2月9日，在職工學校進行入井安全知識培訓，學完規定的課程后，按照公司要求嚴把考試關，共有22名學員考試不合格。2月18日進行了補考，仍有5人不合格；處罰后23日強制培訓補考，直到全部合格。考核合格后，按照相關規定，再到井下進行4個月的“師帶徒”實操培訓，對師帶徒實操培訓，職教、安監部門進行動態跟蹤管理，實操考核合格才能獨立工作。

3月2日，舉行了第一期井下班隊長資格培訓開班典禮，根據淮礦勞〔2011〕6號文件精神，結合我公司實際情況，對井下班隊長分兩期進行安全資格培訓，培訓采取脫產與業余相結合，公司集中培訓與科區自主培訓相結合，輔導與自學相結合的方法。培訓時間50學時。按計劃3月15日～16日進行考試，本次培訓結業考試采取機考的形式進行。

根據集團公司《放炮管理特別規定》，對采掘班（隊）長、警戒人員、運藥工、裝藥工、打眼工、庫管員6崗人員實施上崗資格復訓，下發了《采掘班（隊）長、警戒人員、運藥工、裝藥工、打眼工、庫管員6個工種的自培通知》，要求6崗人員在區隊進行自培。統一培訓時間2011年2月21日至3月6日，培訓內容有《集團公司放炮管理特別規定》、《煤礦安全管理規程》和《員工手冊》等相關知識。

四、努力為職工搭建學習的平臺

經過一個多月的努力，完成了《專題研修繼續教育成果選編》并發放各單位。《選編》收錄了近年來我公司專題研修課題70多個，是管技人員研修成果、團隊智慧的集中展示，通過再學習，溫故而知新，必將為促進我公司的科技進步發揮積極的作用。

根據國家安監局安監總煤調[2007]5號文件“關于提高煤礦主要負責人和安全生產管理人員安全資格準入標準的通知”要求和準北煤干校“關于做好2011年春季中專班招生的通知”精神，結合我公司實際，今年以函授方式，開展班隊長中專化教育，以朔里礦業公司為教學單位，利用雙休日集中授課。按照國家局規定：煤礦現任采、掘、機、運、通、修、地測、技術、調度、安監的正副科區長安全生產管理人員，必須具有煤礦安全生產相關專業中專以上學歷，否則，視為學歷不達標。學歷不達標，無資格進入安全生產管理人員隊伍。

2010年，以月末課堂為載體的班隊長課題式培訓，共收到課題成果223篇，其中，安全教育15篇，安全管理41篇；班組管理50篇，技術創新53篇，班隊長素質46篇，班隊長職責18篇，絕大部分課題能夠結合崗位實際工作，既有深層次的理論探討，又有生產技術的改革和創新。課題式培訓讓班隊長帶著課題學習，既獲得了知識，又解決了實際問題，是一種有效的培訓方法。為促進知識傳播，共享資源，將課題成果在公司網站分期選登，供班隊長參考學習。通過活學活用切實提高自身的執行能力和班組管理能力，更好地發揮班隊長的作用，共同推動我公司基層班組建設工作向更高層次邁進，為公司實現新的發展夯實基礎。