第一篇：淺談工務系統的節支降耗

淺談工務系統的節支降耗

北京工務段潘淑紅朱鐵英

作者簡介：潘淑紅（1963—），女，河北人，總會計師，聯系電話：51833715朱鐵英（1963—），女，山西臨汾人，助理會計師，聯系電話：51837245 摘要：為了積極適應新技術、新裝備的變化和生產力布局調整及運輸勞動組織的優化需要，最優配置，低成本創優和低成本發展，文章從節支降耗的基本情況入手，結合工務部門的實際情況，提出相應的對策和措施，實現生產指標與財務預算的緊密銜接，從源頭上把生產與財務、經營與效益、投入與產出有機融合起來，努力提高成本管理的全面性、科學性、實效性。

關鍵詞：工務成本節支降耗

一、工務系統節支降耗的必要性

從美國爆發的全球性金融危機，波及到我們中國，使我國的經濟也受到了巨大影響，鐵路運量的急劇下滑，日均裝車量的降低，各項運營指標均有很大程度的下降。2011年一系列關于鐵路的負面新聞，又使得我們鐵路收到公眾社會前所未有的關注。銀行對鐵道部貸款利率的提高，各種已進行中的高鐵工程的停工，使得鐵路的生產經營面臨著極大的壓力。

上自鐵道部，下至基層站段生產車間都在呼吁增收節支，各項管理部門陸續出臺了一系列增收節支的文件。

作為鐵路運營成本的支出大戶，工務系統節支降耗的效果降耗直接影響全路增收節支目標的實現。因此工務部門在當前形勢下如何在生產過程中節支降耗在當前形勢下就顯得尤為重要。

二、工務系統成本管理的現狀

鐵路工務部門生產經營過程中的各種耗費可以劃分為營業成本、管理費用和財務費用，這三項共同構成主營業務成本。其中營業成本是指鐵路工務部門運輸生產過程中實際發生的與運輸生產直接有關的各項支出；管理費用是指鐵路工務部門中的行政管理單位為管理和組織營運生產所發生的各項費用以及管理費用性質的支出；財務費用則是鐵路工務部門為籌集資金而發生的各項費用。

鐵路運輸成本管理是以最少的資金消耗完成更多的運輸工作量，并要在運輸生產經營過程的各個環節，厲行節約，降低成本，提高經濟效益。其任務是通過建立健全成本控制系統，運用各種控制手段與方法，對成本的開支進行適時、全面、有效的控制，防止運輸

生產經營活動中的損失和浪費，避免成本偏差的發生，保證企業成本目標的實現。

但是目前鐵路所面臨的現實是運輸成本不斷上升，逐年提高，無法得到有效的控制，這其中既有客觀原因，又有主觀原因，主要有以下幾點：

（一）各種能源、材料、配件單價持續上揚

隨著近些年價格體制的改革，商品價格的放開使鐵路所用材料經常大幅度、大面積地調價，電費、水費、材料、配件的價格一漲再漲，在很大程度上加劇了生產成本的提升。

（二）工資及工資附加費的增加

在經濟不景氣的大環境下，近幾年鐵路仍然進行工資改革，職工工資連續以10%的比例增長，新增崗位工資、一線職工補貼和安全效益考核獎勵等標準均有所提高。由于職工個人收入增加，使得相應三險計算基數加大，工資附加費也隨之增加。

（三）部分干部職工存在偏差

由于鐵路計劃經濟的特殊性，部分干部職工害怕今年節約多了，明年的日子難過，因而有意識地少節約或不節約，甚至有意加大成本，亂擠亂列成本的現象也時有發生，以便為明年打下基礎，這就提高了當年的成本支出。

（四）經濟核算制度落實不到位

行之有效的車間、班組經濟核算和科目負責制在執行上有時形同虛設，關鍵在于各級領導重視程度、專業人員把關嚴密性、車間班組人員的積極性、考核獎罰掛鉤密切程度以及職工對經濟核算的關心程度等等。

三、節支降耗的對策

（一）確保安全第一的生產理念

確保安全生產，要力爭不發生或少發生損失性支出。安全生產是鐵路運輸的關鍵，一旦發生事故，造成的經濟損失將會無法估量，少則數十萬，多則上千萬上億元。因此說事故是鐵路的大敵，要想降低成本，首先必須確保安全，以最大限度地避免損失性支出的發生。

（二）內部挖潛，節支降耗

工務部門是鐵路運輸企業的成本支出大戶，因此工務部門應加強成本管理，降低運輸成本，具體途徑有：

一是對各項施工換下的舊軌料指派專人負責收集、整理、除銹，在不影響安全生產的前提下，對能用舊料解決設備病害的絕不用新料；二是多渠道解決養路機械配件的自制和

國產化，減少養機費用的支出；三是充分利用工務段現有技術力量積極做好鋼軌、轍岔的焊補工作，要求各車間對能夠自制的基本軌全部采取自制解決；四是對撞壞的橋梁防撞架能夠拼裝修復的全部拼裝修復，減少防撞架鋼材支出。五是加強生產組織，盡量減少跨站區、跨車間組織的作業項目，最大限度減少差旅費支出。

（三）強化物資設備管理，節約物資設備采購和使用成本

1.強化固定資產管理。定期進行財產清查，對一些有帳無物的資產堅決清除。努力挖掘現有資產潛力，千方百計盤活閑置資產，對閑置資產由段統一管理，調劑余缺，實現國有資產保值增值。加大固定資產的清理力度，及時辦理報廢手續，降低折舊支出。凡形成固定資產的投入，不僅要考慮運輸生產實際需要，而且要考慮成本承擔能力，確保有投入必須有產出，產出必須大于投入。

2.規范采購行為，努力降低采購成本。修訂完善了段物資設備采購辦法，明確規定一次性購買大宗的材料備品和設備必須實行招標采購，對段內臨小基建工程、段購物資、設備等進行議標采購。同時，該段加強對合同的管理，在合同具體內容的制定中堅持集體參與談判，行政監察全程參加，陽光操作，較好地規范了采購行為，杜絕了個人行為，有效降低了物資設備的采購成本。

3.加強能源管理，降低使用成本。嚴格落實路局“三定雙卡”的抄表制度（三定是：定人、定時間、定地點，雙卡是：水表卡片、電表卡片），堅持供用雙方共同抄表互簽字，堅決杜絕估抄、漏抄、重復抄表和人情水、人情電、關系水、關系電現象的發生。堅持“誰用能、誰付費”的原則，主業與家屬間、路內與路外間實行分別計量收費，堅決消滅包費制。施工用能、用水必須納入能源管理，按規定清算能源費用。需要向局外單位轉供能源和水資源的，必須經段有關部門審批，并按規定收取費用，沖消主業能源成本，未經審批，任何單位和個人擅自對外轉供，一經查處，嚴肅處理。

4.大力開展節支降耗活動。一是開展群眾性節支降耗活動，從節約一支筆、節約一張紙、一度電、一升水的小事做起，鼓勵通過科技創新降低煤、油、水、電消耗。二是開展修舊利廢活動，動員職工自己動手，進行小改小革，技術創新。辦公室分劈計劃，按期兌現。對再生資源管理，明確由段辦公室統一管理，健全物品“交舊領新”制度，嚴把“出口”關，對報廢鍋爐、管件、廢鋼鐵配件，廢報紙等統一由辦公室處理，及時交財務沖銷運輸成本，一律不得私自變賣，一經發現，嚴肅追究責任。三是開展高技術人才參與QC成果發布，積極通過高科技成果創新，達到節支降耗的目的。

（四）嚴格管理和控制，努力壓縮非生產性支出

1.嚴格控制辦公費用。一是由段組成專門的資產清核小組，對合并前段各車間的所有辦公設備進行清查，并一一登記造冊予以接收，防止辦公類固定資產的流失。二是從段機

關和車間工作的實際需要，對所接收的辦公設備統一進行調劑，充分發揮既有辦公設備的作用，在撤并過程中沒有另外花錢添置新的辦公用品。三是整合原有的辦公網絡，積極推行無紙化辦公，不斷降低紙張、印刷等費用。

2.大力壓縮非生產性成本和間接管理費支出。嚴格落實工務段控制間管費用管理辦法，按照相應標準支付會議費、差旅費、住宿費和業務招待費，未經批準，超額部分一律自行解決。大力壓縮會議的數量與規模，能不開的會堅決不開，能開電話會議的不集中開會。加強文電和通訊管理，盡可能壓縮費用支出。加強小汽車管理，嚴禁公車私用，嚴禁各級領導干部上下班單人專車接送。對超標、超數量的小汽車一律封存或進行統一調配；對汽車保險費實行統一招標、統一投保。完善并落實物資招標采購各項規章制度和管理辦法，增加材料采購透明度，禁止通過多經轉手加價向主業調料，減少材料采購的中間環節。

（五）完善制度，轉換機制

1.建立激勵機制

堅持節獎超罰原則，制訂細化工務段成本控制的各項獎勵制度和處罰辦法，對成本節約的按百分比給予一定的獎勵，對成本超支的按照規定給予減免生產獎的措施。段以年初由段長與各科目負責人簽訂成本目標責任狀的形式予以明確，對支出大戶實行季度結算考核、對支出小戶實行年度結算考核，初步建立了成本控制的激勵機制，較好地調動了各部門、車間和職工個人節支降耗的積極性。

2.建立約束機制

一是按照保必須、緊縮一般性支出的原則，根據上年度各部門和車間成本支出情況，綜合考慮當年各項因素，科學合理地測算出各部門的年度目標成本執行計劃。各車間再將段下達的成本支出計劃層層分解到班組。為強化計劃的硬約束，該段規定目標成本一旦確定，原則上不再做調整，計劃外確需解決的問題必須另行審報，經段主要領導批準后才能實施。二是充分發揮工務段業務主管部門專業管理的積極性，強化事先預測和事中控制，進一步細化核算單元，建立季度分析、節獎超罰制度。實行成本控制按科目分類考核，每季度對成本有權支出節超實行獎罰，段每季進行一次經營活動分析，對各科室、車間預算完成情況進行分類排序、通報全段。

3.建立監督機制

計財科、物資科等職能部門及車間、班組經濟核算人員層層把關，尤其對數額較大的貴重物資及成本支出，不但進行定額領取，還要實行各級管理者審批領料制、退舊領新制等，并定期檢查賬外料，搞好治安防范，杜絕浪費，防止國有資產流失。

4.建立現場管理機制

一是建立全面預算管理體系，以財務部門為首，抽調其他部門懂業務的人員組成檢查小組，經常深入生產一線，了解預算執行情況，充分發揮預算與財務核算的作用；二是不定期對固定資產和材料進行盤點清查，并與賬目支出核對，搞清資產的取消；三是完善各項基礎工作，如消耗定額查定、標準化作業、以及有關臺帳記錄等，為搞好成本核算打好基礎；四是建立健全有關核算有關核算制度，如領用材料審批制度、退舊領新制度、經濟活動分析制度等，堅持日清月結，按季清算，堅持每月一次的經濟活動分析會，運用現代科學管理方法，對成本尤其是支出大項，實行有效的事前控制、事中控制、事后分析以及重點監控。

第二篇：鐵路工務大修車間“節支降耗”承諾書

鐵路工務線路車間“節支降耗”承諾書 尊敬的段領導：

為堅決貫徹段2月23日“節支降耗、加強經營管理”工作會議精神，黃石重點維修車間於2月26日召開了“節支降耗”專題工作會議。會上向全體干部、工區第一管理者傳達了段主要領導的講話精神，講清了段面臨的嚴峻的經營形勢及車間面臨的經營壓力，本著過“緊日子”的原則，通過會議討論，特向段承諾如下：

1、組織對“節能降耗”工作的再部署再挖潛。車間組織對“節能降耗”工作再討論，再部署、再挖潛，細化“節能降耗”的措施，向車間干部職工講清嚴峻的經營形勢及車間面臨的經營壓力，壓力層層下傳，動員干部職工轉變觀念，將“節能降耗”工作同安全生產放在同等重要的位置抓實抓好。大力宣傳“控制成本、節支降耗、增收節支”，讓工區的每一個職工知曉和參與“節支、節約、節省”活動。

車間干部實行分工負責；劉元家、古進召全面負責增收節支工作；楊建紅負責線路維修成本控制，劉國祥、吳宗杰負責維修施工用工管理和控制，材料管理及工機具維修、使用；朱國斌負責水電管理及車間全部成本預算控制，各工區工長為實現目標任務的第一責任人。

2、立即組織專人對各工區的機具、機械、材料進行一次全面的清理，不分大小新舊，建立完善的機具、機械、材料管理臺帳。對 1

機具進行全面修理和檢修，對不能使用機械，報段后拆卸可用零件，對集中修施工使用的加長鎬做到自己加工。現已加工加長鎬80把,修理軟軸38根，修理齒條壓機23臺，修理一操四搗固機3臺, 節約了料費及運費。

3、把好機具和材料的審批關。從即日起，所有的機具、機械、材料的進出必須經車間主任、主管副主任簽認以后才能發放。車間所屬工區無權對機具、機械、材料的進行調配。因生產需要的線上料，工區急需使用的，每日作業完成后要向車間上報使用材料的名稱、數量，車間加強抽查。車間修訂相應的考核辦法，每月組織一次集中檢查，對違反規定的嚴格考核。

4、抓好“修舊利廢”工作的落實。對生產必須的材料，盡量使用“再用料”，減少成本支出；對現場料進行全面調查，充分挖潛和再利用。在段下達成本計劃的范圍內，堅決保證不超支?，F從大冶附屬線清理出再用枕460根、銅錄山清理出再用枕110根。同時，加強對鋼軌及岔心的修理，延長使用壽命，減少更換新部件的數量，鋼軌全部使用再用軌，岔心全部使用再用岔心。

申報拆除鐵黃線道岔1組，配件再利用。

5、抓好辦公費支出的控制。加強管理，在段下達辦公費計劃之內保證辦公費不超支。

所有辦公文件一律實行雙面打印和使用，對一些不必要的文電盡量不打印，（段要求打印的除外）減少不必要的發文；

辦公用筆本著“夠用即可”原則壓縮，杜絕微機長時間不關的問題。

車間駐地購買和禁止使用一次性碗筷、紙杯、衛生紙。

就餐一律在車間食堂。

6、加強對煤、水、電的管理。制定嚴格的煤、水、電管理辦法，并建立煤、水、電管理臺帳,杜絕長明燈現象，做到人走燈息；杜絕長流水現象，隨手關閉水閥，做到節約每一滴水；

各班組每月末向車間報起止碼（含托收水、電起止碼）,對超支班組、道口停止報銷，并扣第一責任人相應金額,對計劃之外的水、電費支出由各工區自行承擔。

道口及班組煤水電在段計劃的基礎上核減20%。

對工區住家戶進行核對，全部全額收取水電費。

辦公室、單身宿舍空調8臺貼封條，禁止使用。

嚴厲打擊“偷電、偷水”者，一律追回經濟損失，并處罰500～1000元。

實現人均每月節約用電0.5度，車間節約用電1200度；實現人均每月節約用水0.2噸，車間節約用水400噸。

7、加強施工管理。千方百計壓縮施工交通、住宿費用支出，制定管用、適用的管理辦法，制定額定量嚴格落實；加強民工隊伍的管理，所有用工必須經主管副主任同意，并由工長、帶班人共同簽認以后才能生效。嚴禁胡亂用工，減少工費浪費。加強施工勞力組織，能職工做的工作，不使用民工；職工不足時，合理充分使用民工，勞力組織方面堅持精打細算，合理安排勞力，有多大工作量，就安排多少人力。同時，加強民工隊伍的管理，對一些老弱病殘的民工堅決進行清理，提高勞動生產效率。

8、加強汽車短途運輸費用支出的管理。嚴禁“公車私用”，合理優化組合，提高汽車的利用率,加強汽油費、過路費用的管理，所有用車必須報主任批準。在段下達費用的基礎上，下達分劈計劃，實行“費用包干、超支停用、司機上養路班”的辦法，堅決保證短途運輸費用不超支。

原則上工區作業超3KM及以上可使用交通工具，并報請車間主管副主任同意以后方可使用，大額、長時間使用，必須報請車間主任同意以后方可使用。3KM以內一律徒步上班。

汽車費用和去年費用相比，今年的費用計劃降低20％。汽車用油耗和維修嚴格控制在計劃范圍內。

9、壓縮生產性支出。各種生產用料等，必須經主管副主任和主任同意，控制小型養路機械的維修和耗材，對各工區的機械運轉和運用記錄要認真核實，特別是燃油和配件的消耗；對工區機械要培訓專人使用和負責保養，要做到經常檢查機械設備和及時修理工具，以降低機械故障率。

工區人員一律上道作業，不允許上班時間留“小秘書”。加強生產人員的管理，嚴格落實考勤制度，每月清理職工出勤情況，杜絕不上班現象。加強對節假日加班出勤情況的檢查，絕對不允許弄虛作假情況發生。

第三篇：節支降耗從我做起（范文）

節支降耗從我做起

我們作為企業的一員，每個人都有責任做企業的主人，在企業運營轉型的大趨勢中，我們都應該積極投入到企業“精準辨識、消除浪費”的工作中來。在我身邊就有這樣的一群人，他們在一線的工作崗位上正默默無聞地為企業節支降耗工作做著自己的貢獻。他們就是拉拉公司選礦車間尾水工段維修班的工人師傅們。

拉拉公司選礦車間尾水工段承擔著拉拉公司所有的生產、生活用水供給及尾礦庫的管理工作。因為工作性質的原因，尾水工段所管理的設備存在點多、面廣的實際情況，也就是因為尾水工段設備點多、面廣的情況，這給維修班的工作提出了更大的挑戰。然而，在企業“精準辨識、消除浪費”指導精神下，維修班的師傅們從來都不怕苦、不怕累，他們為企業的進一步發展勤勤懇懇地干著自己的工作。

為了減少成本的浪費，在每天的班前、班后會上，尾水工段維修班都要召開安全生產、節支降耗的相關會議。在會上，每位員工都有權利提出自己關于“精準辨識、消除浪費”意見和建議。班組長會根據組員的合理化建議，改善工作開展中的不足之處，從最大程度提高班組工作效率。在實際工作中節支降耗也是他們工作的重點。

維修班在對設備的檢修維護工作中，嚴格按照現場5S作業，他們根據降本增效的原則，做到了設備配件盡量修復二

次利用。對已經報廢的水泵、砂泵進行再次拆卸，并爭取利用拆卸下來的可用配件進行二次組裝利用;對各種設備的檢修、維護工作都盡心竭力，做到了能修就不換，從根本上控制了成本浪費；對各種廢舊水管進行回收，并分類擺放便于重復利用；在對各種管道的維護工作中，無論工作環境多么惡劣，維修班人員都做到了能焊補就絕不換新；在野外作業結束后，更換下來的廢舊配件，廢舊絲桿等他們都會回收運回儲存。類似上述借支降耗的工作，尾水工段維修班每天都在不厭其煩的重復著。

在尾水工段維修班每一位員工的心中，企業就是自己的家，珍惜家里的每一分財產都是自己的責任。在這里，即使是一枚廢舊的絲桿、半根用過的焊條，一包用過回收的潤滑油......都是不可遺棄的寶貝，它們都還能發揮自己的作用。

尾水工段：王宗珍

第四篇：節支降耗作貢獻

節支降耗作貢獻

武漢電務段

俗話說“勤是搖錢樹，儉是聚寶盆”，勤儉節約是中華民族的傳統美德。幾天前，沈陽鐵路局全局職工降低工資的新聞在網絡上已廣為人知。當前鐵路運輸外部環境的惡化導致鐵路運輸經營壓力巨大；鐵路的長期發展正接受市場經濟的嚴峻考驗，客貨運的利潤微薄已無法滿足職工對收入持續增長的殷切希望。應對和戰勝當前面臨的困難和挑戰，需要外部環境和內部挖潛，當前外部環境的改善需要等待時機，唯有強化內部管理、努力實現增收節支，才能渡過“寒冬”，求得生存和發展。鐵路系統要實現經營創效和安全生產的目標，要堅持以人為本，創新思維，開拓進取，從強化經營管理、挖掘降耗潛力，提高創收等多方入手，向管理要效益，從大局著眼，從細微處入手，從人人做起，努力節約一張紙、一滴水、一度電、一升油等。通過開源節流，挖潛增收，穩健經營工作，實現我局“五個武鐵”的宏偉目標。

我們要充分認識和理解此次路局開展“適應新常態，創效做貢獻”宣講活動的重要性、必要性和緊迫性，緊緊圍繞路局的的創效經營思路，進一步開拓創新，不斷完善和規范各項管理制度，真抓實干，注重實效，強化措施，強化執行力度，努力確保各項創效活動的順利開展和各項任務目標的全面完成。

一.高度重視，轉變觀念。在關鍵時期不同的態度，決定不同的精神狀態，決定不同的工作結果。要切實做到思想認識到位，具體要求到位，責任落實到位，獎懲措施到位，樹立艱苦奮斗過緊日子的思想。我們要清醒的認識到當前和今后一段時間，鐵路系統正處在一個發展的重要時期，機遇與挑戰、希望相伴相生，同時并存，要認識到“節支增收、降耗提效”的思想意識，積極改變固有的思維方式和習慣，在思想上克服安于現狀、不思開拓的傾向，克服“家大業大、浪費點沒啥”的傾向，以“我”為表率，把“增收節支”的理念融入到大家的頭腦中，落實到平凡的崗位上。

二.從小事做起，從細節做起。要結合實際，要把過去我們不以為然的一個螺絲、一個螺帽等全都納入到“增收節支”的新視野中來。同時建章立制，量化班組考核范圍，明確每道工序、每個環節物耗增收節支的具體措施和步驟，做到環環相扣，層層落實。把強化經營管理工作做實、做細。廣大干部要率先垂范，用高度的責任心、使命感、危機感去從事管理、投入安全管理、搞好日常工作，從身邊的具體工作做起，精打細算、堵塞各環節存在的漏洞，取得應有的成效。1.合理利用邊角料，各生產維修班組在設備日常維護方法上要多動腦子，從節約各種消耗材料入手，盡力降低材料消耗，控制材料成本。

2.強化材料庫存管理。要重新審核各項消耗定額，切實加強材料計劃的編制、審查和考核，對不符合實際生產需要的物資計劃、多領或領而未用的要從嚴考核。認真開展清倉利庫工作，積極采取有效措施，減少不必要的儲備。同時，加強生產過程中各作業地點的材料管理，督促材料的回收、限期回收和循環使用，減少材料的浪費和丟失、減少“跑冒滴漏”，將丟失和浪費控制在最低；控制合理庫存等,降低物流成本。

3.注重技術革新。各站段部門的每一個職工都應該立足崗位，開展一些細小的技術革新，立足本職，時刻心存增收節支，降本增效的觀念，創新思維，改革工作流程和方法，增進工作效率。

三.“對標分析、定量管理”。要進一步精細各項工作，形成“大事做細，小事做精,事事做實，事事做好”的良好習慣，夯實增收節支、節能降耗活動成果，促進經營任務完成。各單位要結合實際，針對本單位在非生產性支出管理中存在的問題，明確非生產性支出的范圍，制定嚴格的非生產性支出的審批手續和獎罰措施，凡沒有制度規定和計劃的費用一律不予報銷，對不符合規定發生的費用由相關責任人全額承擔。有效堵塞非生產性支出的管理漏洞，杜絕“講排場”等鋪張浪費現象的發生，節約費用支出，提高經濟效益。

1.能耗費用控制。當前，鐵路系統各站段每年的能耗費用占據了很大一部分生產成本。不少站段的職工還存在的許多錯誤的能耗使用方式，比如夏季辦公空調長期開啟，溫度設置不合理，過濾網長期未清洗，空調未及時維護等等，浪費的電能相當可觀。要從節約一度電做起，杜絕“白晝燈”、“長明燈”及辦公設備的待機損耗等。對于各種能耗的浪費情況，各站段需要采取科學合理的對標分析，合理下達能耗計劃，及時總結使用情況，及時發現異常的耗能現象，采取有效措施堵住浪費的漏洞。

2.差旅費控制：嚴格控制超標準報銷。每次出差前要對人數、任務、行程進行合理計劃，報銷差旅費時必須認真附注出差明細，經部門主管初審、財務部復審、領導批復后，方可報銷。非緊急業務均乘坐公交車辦理，不得要公車。其它費用嚴格按報銷制度卡控。

3.辦公費用控制：各部門打印用紙要按計劃領用，不存檔的文件資料均使用廢紙；嚴格按標準進行個人電話費補助，辦公室電話按個人業務量核定限額，有效控制辦公室電話費。

4.業務招待費：因業務往來需要進行業務招待的，由當事人填寫費用申請對人數、費用進行預算，主管領導批準后、確定標準后進行招待，必須控制在預算內，超出預算由當事人自負。

5.從嚴執行鐵路局有關規定，加快推進無紙化辦公、嚴格控制各類慶典活動、嚴格執行工作日禁酒的有關規定、嚴格控制外出參會和培訓，嚴格執行車輛管理規定、嚴肅查處各項不符合規定的單項獎勵和補貼。

四.總結經驗、尋找差距。我們要本著節支降耗、杜絕浪費為原則，認真、開源節流、降耗增效，努力在辦公費用、材料消耗，能耗消耗等各方面，通過強化措施，強化執行力度，強化成本意識和強化責任意識，強化激勵機制，努力降低各項費用支出。

1.行政人事部門：教育廣大干部職工要深入開展“增收節支”活動，加強職工培訓，進一步強化職工的成本意識。以實施績效考核為主線，促進管理水平邁上新臺階，向管理要安全、要穩定、要效益。同時，不斷完善績效考核機制，逐步健全以經營管理為重點的制度建設，進一步夯實基礎管理，清晰明確管理界面和責任，不斷拓展管理的力度和深度。把增收節支工作于績效考核掛鉤，對取得顯著成效的部門和個人進行表彰獎勵。強化人力資源管理工作，以精干高效為目標，按照現行生產工序為崗位要求，科學進行定崗定員。按定額、定員組織生產，提高勞動生產效率，減少人浮于事，做到出勤須做工，做工工作量須飽滿。積極拓寬職工參與班組建設管理的渠道，發動廣大職工為鐵路發展建言獻策，推進節支降耗工作長遠發展。

2.財務部門：實行全面預算管理，要推行預算管理和招投標卡控，防范經營風險，努力降低可控成本;強化資金管理，降低各種費用開支，減少各種漏洞及工作失誤。3.生產部門：全面實施精細化管理，消除安全、質量和設備事故，樹立“消滅事故就是增加效益”的理念，提出消除隱患和安全死角的目標，盡量避免安全事故的發生。堅持設備的正常維護，將事故盡力消滅在萌芽狀態，減少大型配件的更換和其他成本損失。要制定和執行嚴格的質量管理制度，落實崗位職責職責，實行全員質量風險管理和質量跟蹤管理，嚴格落實每個崗位的標準化作業流程標準,打造“合格產品”。

4.采購發放部門：強化采購管理，要充分掌握市場信息，依靠長期合作和規模采購優勢，降低采購成本；要依靠生產、加工單位和技術部門共同研究材料的代用，組織材料、備件修舊利廢，推進資源的綜合利用。

第五篇：節支降耗

綜采預備區科區長創新創效調研報告近年來，面對種種不利因素，要提高煤礦的經濟效益，最終落腳點就是要抓好成本管理，而實現成本管理的最有效的方法就是強化內部管理，在確保安全生產的前提下，降低消耗，厲行節約。市場競爭實際上就是成本競爭，煤礦要想在市場競爭中取勝，就必須高度重視并強化成本管理，把目標成本過程控制這項工作放到重要地位，使煤礦的成本管理工作達到規范化、科學化、閉合式管理要求，否則就難于解決煤礦的生存和提高經濟效益問題。因此，在煤炭產品價格相對平穩的情況下，生產成本的高低在市場中的意義就顯得尤為重要。新形勢下，誰抓住了產品成本，在某種程度上就等于抓住了市場；誰千方百計降低成本，誰就抓住了開拓市場的源頭。

降低材料消耗，是增加產量的前提和降低產品成本的重要途徑。為此，必須狠抓原材料、生產設備以及其他支出等的材料節約。嚴格控制材料第一成本關，減少不必要的損耗和浪費，提高材料的綜合利用率，作為企業一定要推行清潔生產，實施節能降耗，倡導綠色生產。

關于做好節支降耗工作的幾點建議

第一，要做好節支降耗工作，就要增強思想認識，讓“降消耗、增效益” 的思想深入人心。要牢固樹立“從點滴做起，從毫厘省起”的成本觀，抓好成本控制管理。煤炭企業

生產經營的最終目的是最大限度地創造利潤，利潤是職工工作做的好壞最準確、最全面的檢驗。廣大干部職工要努力擺正生產成本與企業效益和職工收入三者之間的關系，明確“節支降耗”是關系企業經濟效益、關系個人利益的大事，達成節支降耗就是提利潤、增收入，人人支持節約、參與節約的全員共識，最大限度地節省開支、最大努力地創造利潤。第二，要做好節支降耗工作，就要科學管理、嚴格考核。探索推行內部市場化運行機制，將生產經營、成本費用指標細化，落實到班組，形成人人、事事、處處有考核的工作格局。在目標責任考核上，堅持深入開展規范經營管理行為活動，特別是針對當前煤炭企業內外的經濟形勢，要對經營指標進一步分解落實，認真組織目標責任和效能監察考核，從而增強經營管理工作執行力，確保節支降耗取得實際效果。堅持“能用舊的不領新的、能修復的絕不廢棄”的領用料原則，針對生產經營管理過程中存在的丟失、浪費、損壞等現象，嚴格抓好落實力度，對每一個環節都進行系統跟蹤管理，如每件工具由誰使用，丟失由誰負責； U型卡子、球閥、直通等材料要以舊換新；工作面迎頭調架工字鋼的回收等，及時清點并核實可復用材料的在冊數量，對材料丟失浪費及時進行通報。

第三，要做好節支降耗工作，最重要的就是從細節出發，突出抓好小改小革，人人爭當“革新手”。要從節支降耗入

手，從技術革新入手，從修舊利廢入手，從工藝再造入手，從發明創造入手，廣泛開展革新降耗活動，努力營造崗位小竅門、小絕活層出不窮的濃厚氛圍。

從上述可以看出煤礦要從成本上獲得競爭優勢，還必須長期維持并適當鞏固已有的成本優勢，成本優勢的戰略性價值取決于其持久性：煤礦只有抓好成本管理這一優勢，才能使煤礦實現持續、穩定、健康發展。

綜采預備區

2014.4.3

綜采預備區科區長創新創效

調研報告

綜采預備區：陳彬 2014年04月03日