第一篇：土木工程材料 讀書報告題及要求 提交稿 12-8-13

《土木工程材料》讀書報告評分標準及

課程考核方法

1、讀書報告要求

1.0.1 題目：自選，但須經老師同意。推薦題目：

（1）裝配式建筑與材料；

（2）磷石膏；

（3）節能65%的墻體自保溫體系與結構自保溫體系；

（4）超輕質（干密度小于300kg/m3）發泡水泥和泡沫混凝土

（5）混凝土外加劑與水泥的適應性；

（6）混凝土耐久性提升技術；

（7）混凝土修復技術；

（8）混凝土耐久性與設計、施工和材料的關系。

1.0.2內容需包括：概念、種類、核心技術原理、國內外研究現狀及問題探討等內容。綜述性和評論性。若有相同答卷則均為不及格。

1.0.3字數5000-7000（包括圖、表、摘要、展望、結論和參考文獻）。

1.0.4格式：東南大學學報（自然科學版）（包括中英文摘要、關鍵詞、正文和結論等）。1.0.5參考文獻：2007年以后的至少6篇，其中英文的不少于2篇（正式出版物）；參考文獻的格式：嚴格按照東南大學學報參考文獻格式要求列出。

1.0.6提交時間：第9周周三（11月13日），電子文件格式：（1）word文檔；（2）ppt。子目錄名：姓名+學號。

2、評分等級

2.0.1 評分等級：優（90-100分）、良（80-89分）、中（70-79分）、及格（60-69分）、不及格（低于60分）。

2.0.2 評分原則：

及格：基本概念（定義、分類和技術原理等）正確，并基本介紹了國內外研現狀。中：基本概念（定義、分類和技術原理等）正確，較全面介紹了國內外研現狀。國內外研究現狀、存在問題。

良：基本概念（定義、分類和技術原理等）正確，較全面介紹了國內外研現狀，指出了存在問題和可能的研究思路，論文格式較為規范。

優：基本概念（定義、分類和技術原理等）正確，較全面介紹了國內外研現狀，指出了存在問題和可能的研究思路，有獨特見解或創新性，論文格式規范。

3、課程成績考核方法

總評成績=平時成績+實驗成績+讀書報告+期末考試成績；

平時成績占10％；實驗成績占10％；讀書報告占10％；期末考試成績占70%。1

第二篇：班級交稿要求如下

班級交稿要求如下：用A4紙打印，第一行寫上：六年七班 某某某 學號

第二行：周幾欄目：接下來具體小欄 第三行：自己的小標題

（一）播音時間和方式

播音時間：周一至周五每天的下午一點十五分（節假日除外）。每次播音時間大約15分鐘。

播音方式：直播。播音員現在是十二人人，分六組，循環制。

（二）主要欄目介紹 周一欄目是：

（4篇）1.新聞咨訊——最新時政消息、重大新聞事件、品評世界政壇動態，以及班隊活動、先進事跡、好人好事等，它將以新聞報道的形式提醒大家關注國內外大事，讓大家及時了解校園動態，弘揚真善美。在這里也許你們班或者是你也會成為新聞人物被描上一筆，當然我們希望是好人好事而不是壞人壞事喲！

（1篇）2.氣象快報——播送近三天或一周之內大慶天氣的變化，提醒廣大師生適時增減衣物。周二欄目是：

（2篇）1.零點距離——就學生學習生活中的苦惱用哲理故事等方式給予心理疏導，也可以是名人青少年時代的一些故事。

（2篇）2.體育全天下——體壇內外，風云變換，競技場上，激情無限。體育全天下，介紹最新的體壇動態，最精彩的體育賽事，最火爆的時事評論。關注體壇動態，聚焦賽場風云，體育全天下。每周體壇精彩無限，每周體育賽事不斷。讓我們共同開啟您的體育之旅，享受異樣的體育人生！

（2篇）3.開心一刻——將播出一些有趣的笑話和幽默，希望能博得你一笑，成為你校園生活的調味劑。在引你發笑的同時，也希望它能給你帶來一些思索，給你增添一絲靈感。

（2篇）4.健康時空——了解生活常識，關注我們的健康，探索心里奧秘，開啟智慧人生。您想了解更多的健康問題嗎？您有什么心理問題和我們分析嗎？帶您解決身邊的生活小問題。生活聯系你我，健康大家關注。讓我們起航，通向健康人生。周三欄目是：

（2篇）1.文學星空——最棒的文壇動態，名家名作；“百味情懷”體味人生百態，帶給心靈深處的感動；“浪漫文海”，感受文學魅力。對摘抄優美的散文、詩歌等，學生好的文章、日記、讀后感進行廣播。感受文學真諦，豐富校園文化。

（1篇）2.英語世界——英語的一些知識，英語.對話稿或者小文章。（2篇）3．心情小屋——你說你一生中能有新的夢想，在單純的歲月中有著單純的盼望；我說我一輩子都能有一顆滿足的心，在安定的歲月中有著尋常的成長……請在天空布滿夕陽的傍晚，講述關于我們自己的故事！周四欄目是：

（2篇）1.記者看校園：追蹤報道學院實時動態，及時傳遞英才一周資訊。用我們的聲音緊扣大家的生活，用我們的文字釋放大家的心聲。關注校園內的大事小事，關注英才每一周的不同精彩瞬間。留心我們身邊最真實的故事。

（2篇）2.生活百科：學生的奇思妙想、發明創造、科學小論文等等（1篇）3．音樂Music——介紹世界名曲，經典歌曲欣賞，傳遞祝福。（1篇）4.法律圖書館 周五欄目是：（2篇）1．流行前沿 ——關注流行時尚，掌握流行動態，體味前衛風采，同樣的生活，不一樣的精彩。伴著紛飛的思緒，追逐個性的自我，展現舞動的青春！流行前沿，伴你走進流行與時尚的陣地，引領我們盡覽當代中學生的流行動態。

（2篇）2.藝苑欣賞：古樂、國粹欣賞、優秀少兒歌曲、名篇佳作、民風民俗、古今名人名事、誦詩、吟詩、品詩、古詩接龍、古詩文欣賞等。

（2篇）3.服務之聲——見其名則知其實，本節目即為廣大學生提供一些切身的服務，幫助大家解決生活和學習之中的困擾。搜集一些關于學習方法、生活保健等常識小品以及與大家貼身利益相關的內容，在節假日還會為大家送出一些旅游信息，為大家假日出游作好準備

（1篇）4.隨想天地

這就是我們廣播站欄目的基本情況，如果你有更好的建議，你也可以用稿件的形式把你的建議交到通訊員那里，希望能得到大家的關注，請大家積極來稿。為了配合學校工作，廣播站可能會隨時做出一些調整。

由于播音器材、編播水平的限制，廣播站的工作肯定會存在這樣那樣的瑕疵，歡迎各位領導、老師、同學們提出寶貴的意見和建議。

廣播站流程

一、收稿： 1． 早自習前初中部各班團支書收集班級的稿件，并進行初審。2． 第一節課后副站長到各班收集稿件，并做好統計，及時送到團隊活動室。如果沒有及時收稿件，各班通訊員（團支書）直接送到團隊活動室。

3.不及時送稿件班級扣5分，少一種欄目扣一分，以此類推。4．稿件得分分為三個檔，分別加為6分，8分和10分。

二、審稿：

值班主編和副主編周一間操審出全部稿件，站長和值班站長監督。

三、讀稿：

1.值班站長提前把選好的稿件送到廣播站，給播音員分配好稿件。

2.播音員每日12點40到廣播站準備稿件，一點十五準時播稿。

第三篇：土木工程施工讀書報告

土木工程施工讀書報告

【摘要】 ：土木工程是建造各類工程設施的科學技術的總稱它既指與人類生活、生產活動有關的各類工程設施也指所應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工、保養、維修等技術活動。建筑產品的生產施工與一般工業生產相比較,它們都是把一系列有限的資源投入到產品的生產過程中，其生產上的階段性和連續性，組織上的專門化和協作化，是與其他工業產品的生產一致的。建筑產品與一般工業產品的不同之處，正是它的特點所在。建筑工程施工組織是研究和制定組織建筑安裝工程施工全過程既合理又經濟的方法和途徑。它是針對不同工程施工的復雜程度來研究工程建設的統籌安排與系統管理的客觀規律的一門學科。具體地說，建筑工程施工組織的任務是根據建筑產品生產的技術經濟特點，以及國家基本建設方針和各項具體的技術規范、規程、標準，實現工程建設計劃和設計的要求，提供各階段的施工準備工作內容，對人、資金、材料、機械和施工方法等進行合理安排，協調施工中各專業施工單位、各工種、資源與時間之間的合理關系。

【關鍵詞】：生產施工;計劃；設計；流水施工 【前言】：

本學期學習了土方施工,地基處理與樁基工程，砌體結構工程,混凝土結構工程，預應力混泥土結構工程，結構安裝工程以及流水施工與

網絡計劃技術等。

建筑產品的生產施工與一般工業生產相比較，有其相同之處，更有較多的不同之處。它們都是把一系列有限的資源投入到產品的生產過程中，其生產上的階段性和連續性，組織上的專門化和協作化，與其他工業產品的生產一致。

由于建筑產品的生產都是根據每個建設單位各自的需要，按設計規定的圖樣，在指定地點建造的加之建筑產品所用材料、結構與構造，以及平面與空間組合的變化多樣，就構成了建筑產品的特殊性。

【正文】

（一）施工的特點

施工的特點是由建筑產品的特點決定的。建筑物或構筑物的特點是在空間上的固定性、多樣性、體形龐大及復雜性。這些產品特點決定了建筑產品施工的特點。1.建筑施工的流動性

由于建筑產品的固定性，在建筑施工中，工人、機具、材料等不僅要隨著建筑物建造地點的變更而流動，而且還要隨著建筑物施工部位的改變而在不同的空間流動，這就要求事先有一個周密的施工組織設計，使流動著的工人、機具、材料等互相協調配合，做好流水施工的安排，使建筑物的施工連續、均衡地進行。2.建筑施工工期長期性

建筑施工的產品一般工程量大，技術間歇性強，工程性質復雜，施工時間長。

3.建筑施工的復雜性

由于建筑產品的復雜性，加上施工的流動性和單件性，受自然條件影響大、高處作業、立體交叉作業、地下作業和臨時用工多，協作配合關系較復雜，決定了施工組織與管理的復雜性。只有抓住這些特點，正確處理其中的相互關系和矛盾，才能較好地完成工程項目的組織與管理工作。

（二）施工程序

圖1-1-1表示了基本建設程序中的設計、施工、施工組織設計等項工作的關系。

建筑施工程序是指工程建設項目，在整個施工過程中各項工作必須遵循的先后順序。它是多年來施工實踐經驗的總結，也反映了施工過程中必須遵循的客觀施工規律。大、中型建設項目的建筑施工程序如圖1-1-2所示。小型建設項目的施工程序則可以簡單些；非生產性的建設項目，一般沒有試生產的過程。

（三）流水施工

1.在流水施工中，根據流水節拍的特征將流水施工進行分類為無節奏流水施工、等節奏流水施工和異節奏流水施工三類。

a.無等節奏流水施工

無節奏流水施工是指在組織流水施工時，全部或部分施工過程在各個施工段上的流水節拍不相等的流水施工。這種施工是流水施工中最常見的一種。

b.等節奏流水施工

等節奏流水施工是指在有節奏流水施工中，各施工過程的流水節拍都相等的流水施工，也稱為固定節拍流水施工或全等節拍流水施工。

c.異節奏流水施工

異節奏流水施工是指在有節奏流水施工中，各施工過程的流水節拍各自相等而不同施工過程之間的流水節拍不盡相等的流水施工，在組織異節奏流水施工時，又可以采用等步距和異步距兩種方式。工藝參數：

施工過程數n 隊伍數 流水強度V 時間參數：

a.流水節拍K：持續時間

b.流水步距B：相鄰施工隊先后進入施工的時間間隔 c.間歇時間Z： 技術間歇時間組織間歇時間 空間參數： a.工作面A b.施工段數m ：一個施工段上在某個時間內只有一個隊伍在工作 2.流水施工組織的具體步驟是：

將擬建工程項目的全部建造過程，在工藝上分解為若干個施工過程，在平面上劃分為若干個施工段，在豎向上劃分為若干個施工層，然后按照施工過程組建專業工作隊(或組)，并使其按照規定的順序依次連續地投入到各施工段，完成各個施工過程。當分層施工時，第一施工層各個施工段的相應施工過程全部完成后，專業工作隊依次、連續地投入到第二、第三、…第n施工層，有節奏、均衡、連續地完成工程項目的施工全過程，這種施工組織方式稱為流水施工。例如吊頂的班組在10層工作一周完成任務后，第二周立即轉移到11層干同樣的工作，然后第三周再到12層工作。別的工作隊也是這樣工作。此種作業法既能充分利用時間又能充分利用空間，大大縮短了工期，三個樓層總工期為35天。同時又克服了平行作業法資源高度集中的缺點，所以流水作業法是一種先進有效的作業組織法。流水作業法可保證生產的連續性和均衡性，而生產的連續性和均衡性勢必使各種材料可以均衡使用，消除了工作組的施工間歇，因而可以大大縮短工期，一般可縮短1/3—1/2。流水施工的優點是：各工作隊可以實行專業化施工，因而為工人提高技術熟練程度以及改進操作方法和生產工具創造了有利條件，可充分提高勞動生產率。勞動生產率得到提高，相應可以減少工人人數和臨時設施數量，從而可以節約投資，降低成本；同時專業化施工，有助于保證工程質量。3.流水施工具有以下特點：

科學地利用了工作面，爭取了時間，總工期趨于合理；工作隊及其工人實現了專業化生產，有利于改進操作技術，可以保證工程質量和提高勞動生產率；工作隊及其工人能夠連續作業，相鄰兩個專業工作

隊之間，可實現合理搭接；每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應的組織工作；為現場文明施工和科學管理創造了有利條件。

上述經濟效果都是在不需要增加任何費用的前提下取得的，可見，流水施工是實現施工管理科學化的重要組成內容，是與建筑設計標準化，施工機械化等現代施工內容緊密聯系、相互促進的，是實現企業進步的重要手段。

【總結】：

通過對土木工程施工這門課程的學習，使自己對土木現場施工這行專業有了簡單的認識使自己明白了許多概念，土木行業一向都把人的生命財產放在第一位，在土木工程施工當中，人的生命財產就被看得格外重要，要是能實現各項工程都能遠程控制，將大為減少工作環境 7 的危險性，這就是我寫這篇論文的初衷。基坑的開挖、沉箱的施工等，都是比較危險的工作環節，實現對這些高危險環節的遠程施工是未來土木工程發展的方向，信息技術在現代時代中日新月異，是新時代強有潛力的發展科目，信息技術被廣泛的運用到各種領域，實現遠程土木工程施工。我認為現今的科技在飛速發展，土木工程施工有著悠久的歷史，應當隨著時代的發展而變化，使施工走向安全，走向舒適。沉箱技術是一門非常復雜的學科，需要我們不斷地研究。

【參考文獻】

1． 流水施工基本方法，建筑工程質量安全網

2． 土木工程施工(第4版)毛鶴琴 武漢理工大學出版社

第四篇：土木工程概論讀書報告

專業(方向): 姓

名：學

號：班

級：任課教師：

《土木工程概論》

讀書報告

土木工程（地鐵與軌道工程）

馬靖營 631302110110 地軌1301班

2013年 11月

5日

《土木工程概論》讀書報告

土木工程（Civil Engineering，民用工程）的誕生原本是為了各種民用設施的建立，在第一堂課上講師曾說過國外土木工程、機械工程、電器工程、化工工程等都隸屬于土木工程（Civil Engineering），即是說人們的衣食住行都離不開土木工程（Civil Engineering）。

現代土木工程是一門大型綜合性學科，隨著社會發展，土木工程這一門綜合性學科不斷發展并壯大，并演變出許多分支：建筑工程、地下工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程、海洋工程、港口工程、水利工程等。隨著科學技術的發展，土木工程所采用的材料也開始發生變化，從原始的土、石、木、草到磚、瓦再到如今的混凝土、水泥、鋼材、玻璃、塑料等科技含量較為高的材料，因此所造的產物的質量和高度開始上漲。科技發展同樣也促進了施工方式、施工工藝與工具的變革，古代人民用雙手一步一步的制造建筑材料，而現代化的施工方式、工藝與工具減輕了勞動人民的雙手，減輕了人民的勞動量，降低了勞動過程的危險性。而隨歷史的發展，土木工程的分工更細，土木工程的技術更豐富。

目前我國正處于現代化建設階段，很多基礎設施還沒有建立好，還差發達國家很遠，所以根據國家的現代化建設需要，土木工程師的培養顯得尤為重要，因此我國各大院校幾乎都有開設土木專業，為國家的現代化建設不斷的提供新鮮血液，為國家發展提供人才。

土木工程涉及領域廣泛，其下分類明確、類別較多，在我校就分了諸如橋梁工程、道路工程、地鐵與軌道工程、巖土工程等類別。再此就上課后的感悟與思考作此報告。

1.土木工程發展史

1.1 古代土木工程

時間：公元前150世紀~17世紀中葉

特征：使用天然材料；工藝工具簡易，多以手工和手工工具為主；缺乏理論依據指導，以經驗為主。

輝煌成就：房屋建筑方面，北京故宮、意大利比薩大教堂建筑群、法國巴黎圣母院大教堂、佛羅倫薩教堂、圣彼得大教堂。橋梁建筑方面，咸陽渭河橋、趙州橋。水利工程方面，引漳灌鄴工程、都江堰、隋唐大運河。高塔工程方面，縣木塔。其他方面，長城、埃及陵墓建筑群、吉薩金字塔群。

感悟：古代人民用不斷地實踐與汗水為后人土木工程方面的發展提供了良好的基礎。同時也說明古代勞動人民 的智慧與勤奮，在科技技術與工具工藝如此落后的條件下，完成了如此眾多的舉世矚目的成就，這在目前看來是多么讓人嘆為觀止的壯舉。在前人的努力下，為后人留下了如此多的經驗與理論總結，諸如中國的梁柱結構，古羅馬的穹頂結構，以及后來的石拱結構等讓人感嘆的建筑結構。

1.2近代土木工程

時間：17世紀中葉~二戰結束

特征：有系統理論支持，由長期建造經驗向重視科學理論兼顧經驗方向轉變；大規模使用施工機械，應用更有效的施工方法；建筑材料以人造材料為主。

輝煌成就：法國巴黎埃菲爾鐵塔（1889）、美國紐約帝國大廈（1931）、美國舊金山金門懸索橋（1937）、美國胡佛壩（1936）

感悟：科技的進步會推動土木工程的變革，材料方面的進步促使建筑的性質的進步，理論的進步使更堅固的建筑出現，先進施工機械的出現使施工更穩定、更高效，先進的施工方法的出現使更復雜、所處環境更艱巨的建筑被建造，這些進步讓各種奇跡般的建筑夢幻般的聳立在這個世界上

1.3 現代土木工程

時間：二戰結束至今

特征：土木工程與高新技術相結合使施工設施大型化、交通工程快速化、城市建設立體化。

輝煌成就：房屋建筑方面，美國芝加哥西爾斯大廈（1974）、馬來西亞吉隆坡石油大廈雙塔樓（1996）、中國上海金茂大廈（1998）、中國臺北國際金融中心（2004）；橋梁工程方面，丹麥大海帶鏈懸索橋（1997）、中國江陰懸索橋（1999）、法國諾曼底斜拉橋（1995）、上海楊浦斜拉橋（1993）、日本多多羅斜拉橋（1999）；隧道工程方面，日本青函海底隧道（1985）、英吉利海峽隧道（1999）；軌道工程方面，日本新干線（1984）、上海磁懸浮高速列車（2004）；水利工程方面，中國三峽大壩；其他方面，英國倫敦千年穹頂（1998）、日本福岡體育場（1993）、中國南京奧林匹克體育中心（2004）、加拿大多倫多電視塔（1976）、中國東方明珠電視塔（1994）。

感悟：高新技術的發展讓我們土木工程的施工質量得到了明顯提高，也是其產物變得更豐富多彩，技術的改善讓土木工程師們有更好的條件來考慮和處理建筑的美學問題，豐富人們的美感與生活，將人們生活居住的環境規劃的更合理更美好。

2.道路工程

2.1 道路發展史與著名古代道路

魯迅曾說過：“這個世上本沒有路，走的人多了，便成了路。”這邊是路的形成。遠古時期，人們對地面的不斷踐踏，形成了小徑，日積月累便形成了一般的道路。時間推移，不斷地發展促使了路的發展，從最初的小徑到一般道路，在發展達馱運道，然后衍生出道路的管理體系，后來出現政府修筑的馳道網，再到震驚中外的絲綢之路，后又開始實行道路保養。又隨著科技的發展，筑路方式開始進化，各種筑路方式開始出現；與之同時，筑路材料開始變化，由青石板路進化到水泥路面，再到瀝青筑路，再到現在各種新興的筑路方式，道路工程發展到了現代化階段。

再來說說古代著名的道路。絲綢之路，這是在漢朝，西漢王派張騫出使西域而開辟的一條通道，是橫跨歐亞非大陸的交通干道，對促進世界經濟發展和社會進步有著積極地作用，是一條文化與文明的道路。通過絲綢之路，中國的絲綢等貨品運送至阿拉伯和歐洲地區，并將四大發明、鑿井以及種植技術等中國傳統文化傳播了出去，與此同時，通過這條線路，西方文化也對中國產生了深遠影響，促進了中西方文化交流，使伊斯蘭教、佛教傳入中國，大大推動了科學文化的進步，東西方人民友好往來奠定了基礎。古羅馬帝國道路，是羅馬帝國為維護帝國興盛，聯系各個地區所修筑來維護自己在該地區的統治地位的道路，該道路將各個地區分成若干部分，形成以羅馬為中心的輻射全國的道路網。這樣的道路為羅馬帝國的興盛與戰爭的勝利提供了交通基礎。由于道路的輝煌發展，留下了“條條大路通羅馬”的佳話。北美印加帝國道路，是印加帝國鞏固和發展自己的統治而建設的道路，由于印加帝國沒有車輛，所以這些道路僅僅供步行者和牲畜行走。

2.2 現代道路的發展

自從汽車和筑路機械工業的出現和發展，道路在設計施工和養護上得到了發展。自20世紀50年代起，世界發達國家的現代化公路交通開始迅猛發展，為了適應發展，在道路修筑方面開始向高速公路方向發展，來改善和提高道路質量，提高運輸效率。在不斷的發展后形成了公路網體系。除了表象上的發展，筑路方式與理念也開始發生改變。進入信息時代后，隨計算機的發展與進步，道路發展開始信息化，一系列的軟件輔助道路設計與施工，進一步提高了道路設計施工的效益與效率。而現代的道路發展最終是高速公路的發展，我國擁有最多的高速公路路線，但是質量不比美國，因為當美國已經發展至10車道以上是，我國還在4車道停留。高速公路誕生于德國，而中國的第一條高速公路出現在臺灣。現如今中國的高速公路發展贏得了舉世矚目的成就，18年內所修建的高速公路相當于發達國家半個世紀所修建的里程數。

就目前來看，全球的城市道路所面臨的問題大致有城市運力緊張，交通擁堵等問題。然而在發展道路交通時，還不能忘記發展與環境相適應的規則，在筑路時，不僅要考慮車輛交通，還要考慮城市管道運輸、電力運輸、景觀美化與綠化、商業用途以及車輛運行與行人行走的矛盾等問題。現在有的解決方式有構建城市道路系統，發展城市立體交通以及軌道交通系統等措施。

2.3 感想

社會國家的發展離不開道路的發展，一個國家的道路發展可以來衡量一個國家的發展水平，但是社會發展卻給道路發展帶來了挑戰也帶來了機遇，解決道路發展與社會發展的矛盾是時間留給我們土木工程師的責任。如何將這個矛盾解決好是一件極有意義的事情。

3.橋梁工程

3.1 中國橋梁工程的發展史

古代中國對橋梁方面有著諸多的見解與創造性的成就。中國古代橋梁分為石梁橋、浮橋、石拱橋、伸臂式木梁橋、索橋。我國最早的石梁橋是鉅橋，建于商代。而由于戰爭需要使得浮橋的發展得到了促進，浮橋多由數艘舟船加以竹索或鐵鏈相連，形成通道供人行走。石拱橋的出現是受拱形天然石洞的啟發，值得驕傲的是我國隋朝工匠李春在河北趙州所建造的安濟橋（又名趙州橋）從建成至今已有上千年的歷史，并首創了敞肩圓弧拱式的橋梁結構。我國工匠獨創的伸臂式木梁橋和貫木架橋法被蒙古軍隊帶至歐洲，架設了一座跨越多瑙河的橋梁。由西域的藏、彝等少數民族對中國橋梁歷史的影響，對中國首創的索橋起到了重要作用，其中瀘定鐵索橋因紅軍長征而出名。如此可見古中國在橋梁方面的顯著成就。但是自15世紀后，由于西方的文藝復興和思想啟蒙運動后，科學技術方面為18世紀英國工業革命奠定了基礎，使得橋梁建造方面的進步突飛猛進，反觀中國因為長時間的閉關鎖國政策使得中國科學發展停滯，中國橋梁衰落。

3.2中國近現代橋梁的引進與發展

15世紀的意大利文藝復興與后來的思想啟蒙運動為西方國家的橋梁發展提供了充足的理論支持，西方橋梁發展迅速，并漸漸縮短了與中國的差距，最終反超中國。清末，隨著西方列強對中國的侵略，使得中國被迫對外開放，國內資源被掠奪，趁著這個契機，大量的建筑理論與體系開始流入中國，西方橋梁技術被引進。同時，在天津、上海等租界中，西方工程師為了這塊區域的發展，開始修建橋梁，例如上海的外白渡橋、天津的解放橋、哈爾濱的松花江橋，大大促進了中國近代橋梁的發展。由于外界的刺激，使得當時的清政府開始考慮自己修建橋梁，在借鑒鐵路后，設計制造了鋼梁橋，但當時的清政府所修筑的橋梁還是以石拱橋或木橋為主。

時間流逝，到了民國時期，在孫中山先生的領導下，受西方教育影響，引進了西方近代橋梁技術，在大量中國工程師的不懈努力下，大量近代橋梁建筑開始出現，引以為豪的是由茅以升先生主持建設的杭州錢塘江大橋的建成，不僅讓中國的橋梁水平大大提高，還向西方列強宣告我中國也能夠架有高科技含量的橋。在這期間值得提及的一個人是羅英，他曾為了抗戰，炸毀了自己的橋，在抗戰勝利后，領導各地的交通建設，解放后，為新中國的建設、為中國的橋梁建設做出了突出的貢獻。隨著國家的進步，各地開設高等教育院校，更多的土木工程師出現并奔赴國家需要建設的地方，促進國家發展。在一些偏遠的西部地區，一些土木工程師撒著汗水的建設祖國。

緊接著，隨著中國的解放和新中國的成立，在蘇聯專家的幫助下，架橋技術得到了突飛猛進的發展，先是武漢長江大橋的建成，成為了新中國橋梁史上的里程碑，由于資金與鋼材的匱乏，此時的橋依舊是以石拱橋為主。后來斜拉橋技術進入中國，我國開始嘗試建造斜拉橋。在山城重慶，重慶長江大橋的出現大大標志著中國橋梁建設進入了一個嶄新的階段。

3.3 中國現代橋梁發展

在中國橋梁技術被外國趕超后，經過中國國人的努力，終于一步一步的到達了一個高度。改革開放后，從國外引進和學習的技術開始得到應用和實施，從中國第一座斜拉橋——四川云陽湯溪河橋的建成，到上海南浦大橋的建成僅僅是20年的間隔。各種新型的橋型開始出現，修建技術不斷提高，修建方式也不斷成熟，一座座他人不能想象的橋梁開始建起，諸如上海盧浦大橋、東海大橋、潤揚長江大橋等等。

3.4 感悟

中國橋梁的發展從輝煌到衰敗，再從衰敗一步一步的向上攀登，到達目前的水平，這反映了中國國人不屈不撓、勇于挑戰的精神。一個國家橋梁的發展狀況是可以衡量一個國家科技、經濟和人民精神的水平的，同時也是一個國家綜合國力的表現。在古中國，橋梁的輝煌使得中國成為那師的超級大國，被外國尊稱為天朝。當中國架橋技術開始落后時，中國便經歷了自存在以來的恥辱，被外國人蹂躪，蠶食著這塊土地。而現在的中國橋梁的發展，使得中國再次登上世界強國的位置，稱為世界大國。由此可見，橋梁的發展是一件十分不同的事情，它關系著國家的發展與未來。

4.巖土、隧道及地下工程

4.1 巖土工程史

在土木工程中，修筑任何一個工程都是不能離開巖土工程的，迄今為止最早的與巖土工程相關的遺址可能是我國北京周口店發現的“北京猿人”洞穴。可想而知，遠古人類已經開始接觸巖土工程，巖土工程是多么重要。人類不斷發展，一些淺顯的巖土工程開始路出雛形，出現了一些簡易的巖土處理辦法。距今1300多年的由李春主持修建的趙州石拱橋能完好無損的保存至今并依舊能用的原因之一就是地基處理非常合理。古代的一些建筑至今保存良好，如胡夫金字塔、萬里長城等，原因有一即為巖土工程的完美應用。巖土工程幫助隋朝人民修筑了大運河。在科技的不斷發展下，巖土工程的理論開始漸漸建立，方式方法得到創新和改善，用于巖土工程的材料也越來越豐富。特別是在歐洲工業革命與第二次工業革命后，巖土力學的萌芽與發展促使巖土工程向正規化、科學化發展，拜托了以前的憑工匠的經驗來判斷的窘境。各種新式打樁方式、輔助工具、新型理念的出現更進一步的推進了巖土工程的發展，使得近現代的地基等建筑基礎設施變得更為堅固可靠。進入信息化時代后，有了計算機和相關軟件的出世，使得巖土工程發展得越來越成熟與完善。

隨城市向大型化、高速化、工業生產化發展，越來越多的廢物開始對環境造成了污染，各種垃圾填埋場應運而生，巖土工程的發展在垃圾處理上得到了長足的發展。

4.2 隧道與地下工程發展史

在遙遠的古代，人們就開始嘗試挖掘地下工程，但由于工具的貧乏，大多數都是依靠手工或簡單機械來完成。在黃土高原上的人們為了為自己創造居住環境，創造了窯洞，可謂是人的智慧是無窮無盡的。在古中國，各種地下工程的修建彰顯了當時中國的強大，建于公元前的兵馬俑坑群的規模之大，讓人驚嘆；龍門石窟、莫高窟等佛教地下工程的出現說明了當時中國的地下工程應用之廣泛；被稱為地下長城的地下水利系統——坎兒井，說明了我國少數民族的智慧與創造能力。工業革命后，隨著大量高效能的機械設備的出現，使得地下工程的施工方式發生了改變，不在是以人力為首要條件，相反伴隨著這些高效能機械的出現，人們開始樂此不疲的修筑原來艱難的工程。而此時，原本幾乎不可能的隧道開始出現，用于交通運輸和人防工事。科技的進步同樣推動了隧道與地下工程的發展。施工方式與理念的改變是讓隧道與地下工程飛速發展的重要原因。施工技術的不斷進化，讓隧道與地下工程開始得到人民重視。在人們的不斷創新下，新技術不斷產生，從傳統礦山法到隧道掘進機方法，再到盾構法，沉管法。這些方式方法的出現使得隧道開始大眾化，使用開始廣泛化。在我國抗日戰爭中，這種方法就曾用于戰爭中，最典型的是地道戰。中國第一條鐵路：京張鐵路就穿越了八達嶺隧道。現在各種跨海隧道屢見不鮮，而科技的推動力同樣體現在這里。施工方法更多，例如新奧法、明挖法、蓋挖法等。現如今，各大城市開始發展立體交通，其中隧道與地下工程開始大展神威，不僅供車輛行駛使用，更有供城市軌道交通使用，因此城市的建設是不能離開隧道與地下工程的。現代化的商業區已經開始逐漸向地下發展，因此地下工程又有了用武之地，立體的商業設施已經成為了城市發展的需要，是解決城市用地緊張的方法，并且有助于城市美觀建設。城市地下綜合交通樞紐也是一個地下工程的舞臺，這可以解決城市地面交通運力緊張，交通擁堵，人們出行困難的問題。

4.3 隧道與地下工程的發展展望

隧道與地下工程的發展趨勢是良好的，因為發展過程中總需要交通，而有交通的地方就免不了有隧道的建設，而現今社會發展逐漸轉入地下，地下工程的發展也會得到促進。地鐵與軌道工程

5.1 地鐵與軌道工程發展史

在16世紀的歐洲，采礦業為運輸所開的礦石，執照了軌道，通過人力或牲畜來驅動礦車沿軌道行駛。在1781年，火車先驅喬治.斯蒂芬森出生于一個英國礦工家庭，直到18歲時，他還是一個文盲。他不管別人的嘲笑，與七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始著手制造蒸汽機車。1817年，斯蒂芬森決定自己主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸任務。可是，保守的鐵路擁有者卻懷疑蒸汽機車的能力。斯蒂芬森為了讓人們充分相信并肯定火車的性能，制造出了性能更加良好的“火箭號”機車。這種機車的卓越表現終于讓懷疑者冰釋而改變了態度，利物浦--曼徹斯特鐵路就因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線。軌道因此得到了巨大的發展。100多年后，當人們發現蒸汽機車的效率低，污染大，耗能高等大量缺點時，蒸汽機車逐漸被電力機車和柴油機車所取代。并從此，世界進入了鐵路時代。反觀近代中國，清政府在全球發展鐵路時大力阻撓，使得中國的鐵路發展受到了前所未有的挫折。后在西方列強的打擊下，中國才開始漸漸嘗試修建鐵路。其中，里程碑的鐵路——京張鐵路，是我國自行設計建造的第一條鐵路，證明了中國不僅能用自己的力量修建這一條被國外批為天險且斷言不可能建造鐵路的線路，而且可以花錢少、質量好、完工快的完成它。京張鐵路為中國人漲了志氣，證明中國人并不傻。到了民國時期，在國民政府的指導下，我國鐵路水平得到了提高。新中國建立后，在國家的大力支持下，鐵路事業得到了突飛猛進的進展，修了穿越修路禁區的成昆鐵路，開發了世界第一快的高鐵，建設了入藏的青藏鐵路。當然國外也有很多的發展，例如日本的新干線的建成。并且科技技術方面也有了突破，磁懸浮技術的出現標志著軌道的形式開始多樣化，并向城市化服務。現在城市軌道交通工程已經開始在各個城市興起，城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優先發展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統。與常規公共交通相比，城市軌道交通由于運行在專用行車道上，不受其他交通工具干擾，也不影響其他交通工具的運行，車輛有較高的運行速度，有較高的啟、制動加速度，多數采用高站臺，列車停站時間短，上下車迅速方便，而且換乘方便，從而可以使乘客較快地到達目的地，縮短了出行時間。并且由于軌道交通設施運行在不受其他交通工具干擾的線路上，城市軌道車輛具有較好的運行特性，車輛、車站等裝有空調、引導裝置、自動售票等直接為乘客服務的設備，城市軌道交通具有較好的乘車條件，其舒適性優于公共電車、公共汽車。線路的獨立與先進的通訊信號設備，再加之先進的調度與管理系統，使得軌道交通越來越受各大城市的歡迎。如今，世界各個大型城市開始建設軌道交通設施，以減輕城市交通運力的緊張，交通擁擠，出行不便，同時也往低碳節能方面發展。

5.2 城市軌道交通工具的發展

城市的交通一直以來是各個國家關心的方面，經過實踐證明，一個城市的發展與興盛于交通是分離不開的，例如我國北京、上海、重慶，美國紐約，日本東京、英國倫敦。當一個城市的交通發展不僅僅是傳統交通方面的發展，現如今，軌道交通對解決城市交通問題方面的特殊功能，使得軌道交通的發展遇見了前所未有的機遇。從第一代城市軌道交通工具——有軌電車的出現，標志著軌道交通走向城市化、大眾化的發展道路。在中國最早出現有軌電車的上海，曾為中國最為繁榮的城市。當時只要擁有有軌電車的城市，都是數一數二的高端城市。地鐵的出現開始正式的宣布軌道交通開始向大型化發展，由于地鐵具有運量大、建設快、安全、準時、節省能源、不污染環境、節省城市用地的優點，也為各大城市所動容，紛紛開始修建地鐵來滿足城市交通需求，減輕傳統運輸方式的壓力。在重慶，第一條現代化軌道交通設施是輕軌（暨高架跨座式獨軌列車），輕軌的出現代表著城市軌道交通向多元化發展。上海磁懸浮列車也是我國軌道交通發展的一個里程碑。如今，中國的大型城市開始建設軌道交通網絡，來滿足城市交通的發展，推動社會速率，提高社會效率。

5.3 軌道交通的發展與前景

由于社會在發展，城市交通會越來越繁忙，若不解決城市發展于交通運力的矛盾，不僅會造成城市宜居度下降，還會阻礙城市發展，因此越來越多的城市會將發展軌道交通作為促進城市交通與經濟發展的方式，而又因為人們對生活水平的重視，未來軌道交通可能會向廣泛化、高速化、多樣化、高效化發展，與此同時，城市軌道交通也會向提高運行舒適度，降低能耗的方向發展。隨著軌道交通的發展，必將帶領城市發展向天空和地下，并促進地下工程、隧道工程等更多的土木工程發展。然而由于軌道工程的高速化發展，土木工程對精度的要求大大提高，使得交通工具和基礎設施之間系統動力和高精度的變形控制問題產生，需要更多的理論來支持。

5.4 感言

軌道交通工程的出現推動社會向高速化發展，使人類發展速率大大提高，所以對于軌道交通，我們應該大力支持，為中國的復興提供幫助。加之地鐵與軌道工程是我本人的主修專業與重慶近幾年的軌道交通事業的發展，我可以說是對軌道交通工程的未來是無限憧憬的，至于我國軌道交通發展能達到什么樣的水平，這個是我們這一代土木人的責任與義務。土木工程材料

6.1 古代土木工程時期的原始材料

6.1.1 木材

古代，遠古人類用樹木與加工的石塊綁在一起制成工具使用，后來木材成為重要能源，隨著人類進化，人們懂得了用木材建造居所，后來更多的建材的出現，為緩和建筑對人的親和感，木材往往與其他建材以起進行建造。但是因為土木建材不斷發展，木材使用率開始下降，但其優于其他建材的方面卻沒有被人遺忘。

6.1.2 石材

石材是人類發展史上最早的建材，由于其品種繁多，資源豐富，受到各個時期人們的喜愛。隨后鐵器的出現更是加快了人們對石材的應用，很多的古代建筑就是由石材所建，雖然石材有著笨重不易加工的劣勢，但當設計妥當，用石材所建的建筑結構美觀，使用壽命長。如今，石材更是室內外裝修設計的常用材料，美化裝飾著我們的居住環境。

6.1.3 石灰

火的利用促進了石灰的發明，人們用石灰作為粘合劑來建造建筑，加固地基，粉飾墻面地面。我國著名的明長城的粘合劑就是石灰。隨著社會進步，由于石灰和新型的建材相比，其強度、耐水性和抗腐蝕性的弱勢導致石灰的使用進入了低谷。但是現在，石灰還是廣泛使用于建筑裝修、路基處理等。

6.1.4 石膏

由于熟石膏加水攪拌后的硬化速率很快，將其加入施工過程作為粘結劑可以大大提高施工效率。又由于石膏的吸濕性，石膏制品往往對室內空氣濕度調節有著一定的作用，被稱為“適度調節材料”。如今，石膏廣泛用于吊頂石膏板和石膏隔墻板的生產。

6.1.5 磚瓦

商代，中國開始了建筑陶器的燒造與使用。最興盛是在秦漢時期，此時的磚瓦有著“秦磚漢瓦”之稱。由于磚瓦建筑靈活方便，建造的建筑冬暖夏涼，防火能力強，受到我國人民的追捧。但是由于傳統磚瓦的制造會排出大量有害氣體和粉塵，傳統磚瓦開始被現代化的建材代替。可是還是不能忘記磚瓦為我國建筑事業所帶來的貢獻。

6.2近代土木工程中的人造材料

6.2.1 水泥與混凝土

水泥的出現是由于為尋找抗海水侵蝕的材料和建造耐久的燈塔，由史密頓發明，后經不斷改進與發展，出現了近代的水泥。混凝土是由古羅馬人發明來修筑建造。這些建材的出現使得建筑開始多元化發展。

6.2.2 鋼

鋼材的出現為近代土木工程創建了更多的使用材料，由于煉鋼技術的不斷完善，鋼結構的建筑開始出現，也為人類的建筑美學提供了新方向。

6.2.3 鋼筋混凝土與預應力鋼筋混凝土

科技的發展將近代出現的混凝土與鋼材結合，形成了鋼筋混凝土。鋼筋混凝土的出現時現代建筑材料的歷史性的突破，鋼筋來彌補混凝土抗拉伸能力弱的缺點。隨著技術的發展，預應力鋼筋混凝土出現。由于預應力鋼筋混凝土的誕生，使得建筑更為堅固，甚至可以避免裂縫的產生。從此，土木工程材料開始被鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土占據。

6.3 現代土木工程的高性能材料

6.3.1 高效能結構鋼

與傳統鋼材相比，高效能結構鋼在強度、可焊性等方面有著不同程度的改善。為當今土木工程在某些極端需求提供了幫助。

6.3.2 高性能復合材料與高強高性能混凝土

玻璃鋼（玻璃纖維增強塑料）是最早的復合材料，但社會的進步，玻璃鋼已不能滿足現如今的需求，因此各種高性能復合材料應運而生。

高強高性能混凝土的出現也是為了應時代需求，滿足更現代化的高難度工程而制造的一類材料。在各項性能上，都多少優于傳統混凝土。在如今的建筑需求下，是一類功能多樣、品種繁多的建材。

6.4 未來的新材料 未來的材料發展會向著更多的方面發展，諸如韌性抗裂材料、綠色環保型材料等功能強大的材料。而更多的是隨著社會發展需求而言所探索出的新建材。讀書報告

對于一個土木人而言，不知土木工程的發展與演變是可悲的。一個不了解土木工程歷史的土木人是不合格的，因為對于一個土木人，了解自己專業的過去有利于自己為自己將來能在自己專業上能做些什么是有極大的幫助的。從書中我了解了土木工程的發展，知道了人類為了改造這個世界，為了有一個適合自己的環境居住而出現的土木工程，了解了土木工程在人類生活中起到的不可磨滅的作用。讓我明白了自己為什么要學這個專業，為什么要讓自己走進這個領域去探索。作為一名準土木工程師，我將要在這個領域干些什么，《土木工程概論》給我提供了答案。我將在這片領域中發揮自己的能力，為世界的土木工程史留下屬于自己的一頁。我所在的地鐵與軌道工程是我校的一個新成立不久的專業，但是我有信心在這個專業中展現自己的才華，為我國甚至世界的軌道交通事業做出自己的貢獻。對于《土木工程概論》這本書，我認為是任何一個土木工程師的必讀的書，可能這本書剛讀起來有些無聊，但是當自己開始被書中的歷史所吸引時，就覺得土木工程是一件多么偉大的工程啊，人類的發展是不能離開土木工程的輔助的。若是沒有了土木工程，人類此時還是居住在天然的山洞中，過著原始人一樣的生活。

然而對于土木工程，在讀書后我又有了新的見識，土木工程不僅僅是修修房子，鋪鋪路，架一座橋或是鋪設一段鐵軌，而是一門集美學、社會學、數學、物理學、經濟學等為一體的綜合性學科，是人類發展道路上的鋪路器。

社會的發展對于土木工程師而言，是一把雙刃劍，它提供給了土木工程師更新的技術和理念，但也給土木工程師帶來了挑戰，例如在建設過程中的污染問題。然而如何去處理這種矛盾成為我們這一代既迫在眉睫又不可避免的責任。

參考文獻

【1】 項海帆，沈祖炎，范立礎著.土木工程概論.人民交通出版社，2007 【2】 百度百科.火車 【3】 百度百科.城市軌道工程 【4】 百度百科.橋梁 【5】 百度百科.土木工程

第五篇：土木工程施工讀書報告

土木工程施工讀書報告

【摘要】 ：土木工程是建造各類工程設施的科學技術的總稱它既指與人類生活、生產活動有關的各類工程設施也指所應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工、保養、維修等技術活動。建筑產品的生產施工與一般工業生產相比較,它們都是把一系列有限的資源投入到產品的生產過程中，其生產上的階段性和連續性，組織上的專門化和協作化，是與其他工業產品的生產一致的。建筑產品與一般工業產品的不同之處，正是它的特點所在。建筑工程施工組織是研究和制定組織建筑安裝工程施工全過程既合理又經濟的方法和途徑。它是針對不同工程施工的復雜程度來研究工程建設的統籌安排與系統管理的客觀規律的一門學科。具體地說，建筑工程施工組織的任務是根據建筑產品生產的技術經濟特點，以及國家基本建設方針和各項具體的技術規范、規程、標準，實現工程建設計劃和設計的要求，提供各階段的施工準備工作內容，對人、資金、材料、機械和施工方法等進行合理安排，協調施工中各專業施工單位、各工種、資源與時間之間的合理關系。

【關鍵詞】：生產施工;計劃；設計；流水施工

【前言】：

本學期學習了土方施工,地基處理與樁基工程，砌體結構工程,混凝土結構工程，預應力混泥土結構工程，結構安裝工程以及流水施工與

網絡計劃技術等。

建筑產品的生產施工與一般工業生產相比較，有其相同之處，更有較多的不同之處。它們都是把一系列有限的資源投入到產品的生產過程中，其生產上的階段性和連續性，組織上的專門化和協作化，與其他工業產品的生產一致。

由于建筑產品的生產都是根據每個建設單位各自的需要，按設計規定的圖樣，在指定地點建造的加之建筑產品所用材料、結構與構造，以及平面與空間組合的變化多樣，就構成了建筑產品的特殊性。

【正文】

（一）施工的特點

施工的特點是由建筑產品的特點決定的。建筑物或構筑物的特點是在空間上的固定性、多樣性、體形龐大及復雜性。這些產品特點決定了建筑產品施工的特點。1.建筑施工的流動性

由于建筑產品的固定性，在建筑施工中，工人、機具、材料等不僅要隨著建筑物建造地點的變更而流動，而且還要隨著建筑物施工部位的改變而在不同的空間流動，這就要求事先有一個周密的施工組織設計，使流動著的工人、機具、材料等互相協調配合，做好流水施工的安排，使建筑物的施工連續、均衡地進行。2.建筑施工工期長期性

建筑施工的產品一般工程量大，技術間歇性強，工程性質復雜，施工時間長。3.建筑施工的復雜性

由于建筑產品的復雜性，加上施工的流動性和單件性，受自然條件影響大、高處作業、立體交叉作業、地下作業和臨時用工多，協作配合關系較復雜，決定了施工組織與管理的復雜性。只有抓住這些特點，正確處理其中的相互關系和矛盾，才能較好地完成工程項目的組織與管理工作。

（二）施工程序

圖1-1-1表示了基本建設程序中的設計、施工、施工組織設計等項工作的關系。建筑施工程序是指工程建設項目，在整個施工過程中各項工作必須遵循的先后順序。它是多年來施工實踐經驗的總結，也反映了施工過程中必須遵循的客觀施工規律。大、中型建設項目的建筑施工程序如圖1-1-2所示。小型建設項目的施工程序則可以簡單些；非生產性的建設項目，一般沒有試生產的過程。

（三）流水施工 1.在流水施工中，根據流水節拍的特征將流水施工進行分類為無節奏流水施工、等節奏流水施工和異節奏流水施工三類。a.無等節奏流水施工

無節奏流水施工是指在組織流水施工時，全部或部分施工過程在各個施工段上的流水節拍不相等的流水施工。這種施工是流水施工中最常見的一種。b.等節奏流水施工

等節奏流水施工是指在有節奏流水施工中，各施工過程的流水節拍都相等的流水施工，也稱為固定節拍流水施工或全等節拍流水施工。c.異節奏流水施工

異節奏流水施工是指在有節奏流水施工中，各施工過程的流水節拍各自相等而不同施工過程之間的流水節拍不盡相等的流水施工，在組織異節奏流水施工時，又可以采用等步距和異步距兩種方式。

工藝參數：

施工過程數n 隊伍數

流水強度v 時間參數：

a.流水節拍k：持續時間

b.流水步距b：相鄰施工隊先后進入施工的時間間隔 c.間歇時間z： 技術間歇時間組織間歇時間

空間參數： a.工作面a b.施工段數m ：一個施工段上在某個時間內只有一個隊伍在工作 2.流水施工組織的具體步驟是：

將擬建工程項目的全部建造過程，在工藝上分解為若干個施工過程，篇二：土木工程施工讀書報告

廣州大學

論文題目 土木工程施工讀書報告

課程名稱 現代土木工程施工技術

學 院 土木工程學院

專 業 建筑與土木工程

學生姓名(學號 2014 年 11 月 15 日

土木工程施工讀書報告

【摘要】 ：土木工程是一個古老的專業，人類從進入文明社會一來，建筑業不僅為人們提供“衣食住行”中的住，行兩大需求，也推動著其他產業的發展與社會的進步。在社會進步的同時，土木工程施工也在不斷地發展。土木工程包括房屋建筑工程，橋梁工程，地下工程，道路工程，水利工程等，是一個涵蓋面較廣的學科。土木工程施工是將設計者的思想，意圖及構思轉化為現實的過程。一個土木工程施工包括許多工種，需要各工種組織與協調，才能提高工作效益。

【關鍵字】：土木工程施工，組織協調，建筑業，效益 前言：在學習了現代土木工程新技術的基礎上，通過閱讀相關專業叢書，了解并掌握相關技能是此次讀書的目的。通過對《土木工程施工》的閱讀，更進一步地對施工技術有了更深刻的理解，掌握施工方法，了解施工規范，對于本次學習意義重大。

正文： 1.土方工程

土方工程包括一切土的挖掘，填筑和運輸等過程以及排水，降水，土壁支撐等準備工作和輔助工程。在土木工程中，最常見的土方工程有：場地平整，基坑開挖，地坪填土，路基填筑及基坑回填土等。

1.1場地設計標高的確定

大型工程項目都要確定場地設計平面，進行場地平整。場地平整就是將自然地面改造成人們所要求的平面。場地設計標高應滿足規劃，生產工藝及運輸，排水及最高洪水位等要求，并力求使場地內土方挖填平衡且土方量最小，一般可采用最小二乘法原理求最佳設計平面。1.2土方工程量的計算和調配

在土方工程施工之前，通常要計算土方的工程量。但土方工程的外形往往復雜，不規則，要得到精確的計算結果很苦難。一般情況下，都將其假設或劃分成為一定的幾何形狀，并采用具有一定精度而又和實際情況近似的方法進行計算。1.3土方工程的準備與輔助工作

土方工程的準備工作及輔助工作是保證土方工程順利進行所必不可少的，在編制土方工程施工方案時應作周密，細致的設計。在土方施工前，施工過程中乃至施工后，都要認真執行所制定的有關措施，進行必要的檢測，并根據施工中實際情況的變化及時調整施工方案。1.4土方工程機械化施工

土方工程的施工過程包裹：土方開挖，運輸，填筑與壓實。土方工程應盡量

采用機械化施工，以減輕繁重的體力勞動和提高施工速度。推土機，鏟運機，挖掘機，抓鏟挖掘機，拉鏟挖掘機等設備的運用可以提高工作效率。1.5土方的填筑和壓實

填方土料應符合設計要求，保證填方的強度與穩定性，選擇的填料應為強度高，壓縮性小，誰穩定性好，便于施工的土，石料。填土還應嚴格控制含水量，施工前應進行檢驗。影響填土壓實質量的主要因素為壓實功，土的含水量以及每層鋪土厚度等因素。2.樁基礎工程

樁基礎是一種常用的深基礎形式，它由樁和承臺組成。樁按承載性狀可分為摩擦型樁和端承型樁；按擠土狀況可分為非擠土樁，部分擠土樁，擠土樁；按施工方法可分為預制樁和灌注樁。

2.1混凝土預制樁施工

混凝土預制樁能承受較大的荷載，堅固耐久，施工速度快，是我國廣泛應用的樁型之一，但其施工對周圍環境影響較大。混凝土預制樁的制作，起吊，運輸和堆放也是施工中的重點問題。混凝土預制樁的沉樁方法有錘擊法，靜力壓樁法，振動法和水沖法等 2.2灌注樁施工

灌注樁是直接在樁位上就地成孔，然后住孔內安放鋼筋籠，灌注混凝土而成。灌注樁能適應各種地層的變化，無需接樁，施工時無震動，無擠土，噪音小，可以在建筑物密集地區使用，但其操作要求嚴格，施工后需較長的養護期方可承受荷載，成孔時有大量的土渣或泥漿排出。

3.混凝土結構工程

混凝土結構工程在土木工程施工中占主導地位，它對工程的人力物力消耗和對工期均有很大的影響。混凝土結構工程包括現澆混凝土結構施工與采用裝配式預制混凝土構件的工廠化施工兩個方面。混凝土結構工程是由鋼筋，模板，混凝土等多個工種組成的。3.1鋼筋工程 土木工程結構中常用的鋼材有鋼筋，鋼絲和鋼絞線三類。鋼筋的冷加工分為冷拉和冷拔。鋼筋的連接常用三種方法:綁扎連接，焊接連接和機械連接。3.2模板工程

模板是新澆混凝土成形用的模型，在設計與施工中要求能保證結構和構件的形狀，位置，尺寸的準確，具有足夠的強度，剛度和穩定性，裝拆方便能夠多次周轉使用，接縫嚴密不漏漿。模板系統包括模板，支撐和緊固件，工程量大，材料和勞動力消耗多，正確選擇其材料形式和合理組織施工，對加速混凝土工程施工和降低造價有顯著效果。模板分為木模板，組合模板，大模板，滑升模板，爬升模板等。3.3混凝土工程

混凝土工程包括混凝土的制備，運輸，澆筑搗實和養護等工過程，各個施工過程相互聯系和影響，任一施工過程處理不當都會影響混凝土工程的最終質量。4．預應力混凝土工程

由于預應力混凝土結構的截面小，剛度大，抗裂性和耐久性好，在世界各國的土木工程領域中得到廣泛應用。隨著高強度等級混凝土的出現，促進了預應力混凝土結構的發展，也進一步推動了預應力混凝土施工工藝的成熟和完善 4.1先張法

先張法是在建筑混凝土構件之前，張拉預應力筋，將其臨時錨固在臺座或鋼模上，然后澆筑混凝土構件，待混凝土達到一定強度，并使預應力筋與混凝土間有足夠粘結力時，放松預應力，預應力筋彈性回縮，借助于混凝土與預應力筋間的粘結，對混凝土產生預應力。先張法多用于預制構件廠生產定型的中小構件，也常用于生產預應力橋跨結構等。4.2后張法

構件或塊體制作時，在放置預應力筋的部位預留孔道，待混凝土達到規定強度后在孔道內穿入預應力筋，并用張拉機具夾持預應力筋將其張拉至設計規定的控制應力，然后借助錨具將預應力筋錨固在構件端部，最后進行孔道灌漿。后張法的特點是直接在構件上張拉預應力筋，構件在張拉過程中完成混凝土彈性壓縮，因此不直接影響預應力筋有效預應力值的建立。

4.3無粘結預應力混凝土

無粘結預應力施工方法是后張法預應力混凝土的發展，在普通后張法預應力混凝土中，預應力筋與混凝土是通過灌漿建立粘結力的，在使用荷載作用下，構建的預應力筋與混凝土不會產生縱向的相對滑動。其施工工藝有束的鋪張，束的張拉和端部處理等。5．鋼結構工程

鋼結構工程從廣義上講是指以鋼鐵為基材，經過機械加工組裝而成的結構。一般意義上的鋼結構僅限于工業廠房，高層建筑，橋梁等，即建筑鋼結構。遇有鋼結構具有強度高，結構輕，施工周期短和精度高等特點，因而在建筑橋梁等土木工程中廣泛采用。5.1鋼結構加工工藝

放樣和號料是整個鋼結構制作工藝中的第一道工序，其工作的準確與否將直接影響到整個產品的質量，至關重要。為了提高放樣和號料的精度和效率，采用計算機輔助設計。鋼材使用前由于材料內部的殘余應力及存放運輸不當等原因，需要構件加工。5.2鋼結構的拼裝與連接

鋼結構的拼裝有工廠拼裝，也有焊接施工的方法。構件的連接方法通常有焊接，鉚接和螺栓連接三種，對于普通螺栓和高強度螺栓，又有著不同的連接方式，但都需要精密的操作。6.腳手架工程

腳手架是土木工程施工必須使用的重要設施，是為了保證高處作業安全，順利進行施工而搭設的工作平臺或作業通道。對腳手架的基本要求是：其寬度應滿足工人操作，材料堆置和運輸的需要，堅固穩定，裝拆簡便，能多次周轉使用。6.1扣件式鋼管腳手架

多立桿式外腳手架由立桿，大橫桿，小橫桿，斜撐，腳手板等組成。扣件式腳手架是屬于多立桿式外腳手架的一種，其特點是：桿配件數量少，裝卸方便，利于施工操作，搭設靈活，能搭設高度大，堅固耐用，使用方便。扣件式鋼管腳手架是由標準的鋼管桿件和特制扣件組成的腳手架骨架與腳手板，防護構件，連墻件等組成的，是目前最常用的一種腳手架。6.2碗扣式鋼管腳手架

碗扣式鋼管腳手架是我國參考國外經驗自行研制的一種多功能腳手架，其桿件節點處采用碗扣式連接，憂郁碗扣是固定在鋼管上的，構件全部軸向連接，力學性能好，連接可靠，組成的腳手架整體性好，不存在扣件丟失的問題，在我國

廣泛運用于房屋橋梁涵洞隧道等多種工程施工中，取得了顯著的經濟效益。6.3門式鋼管腳手架

門式鋼管腳手架是一種工廠生產，現場搭接的腳手架，是當今應用最普遍的腳手架之一。不僅可以作外腳手架，也可以作內腳手架。門式腳手架的搭設一般只要根據產品目錄所列的使用荷載和搭設規定進行施工，不需要再次進行檢驗計算。6.4升降式腳手架

升降式腳手架是沿結構外表面滿搭的腳手架，在結構和裝修工程施工中應用較為方便，但費料耗工，一次性投資大，工期亦長。其特點是：不要要滿搭，地面不需要做支撐腳手架也不占施工場地，隨施工進程，腳手架可隨之沿外墻升降，且升降方便。6.5里腳手架

里腳手架搭設于建筑物內部，每砌完一層墻后，即將其轉移到上一層樓面，進行新的一層墻體砌筑。里腳手架也用于室內裝修施工，裝拆頻繁，要求輕便靈活，裝拆方便。7.結構吊裝工程

在現場或工廠預制的結構構件或構件組合，用起重機械在施工現場把它們吊起并安裝在設計位置上，這樣形成的結構叫裝配式結構。結構吊裝工程就是有效完成裝配式結構構件的吊裝任務

7.1起重機具

起重機具分為索具設備和起重機械，索具設備有卷揚機鋼絲繩等，而起重機械包裹桅桿式起重機，自行起重機和塔式起重機，纜索起重機 7.2構件吊裝工藝

預制構件的制作，運輸和堆放都是吊裝工藝的一部分，構件的制作和運輸吊裝前的構件堆放，還有構建的綁扎和吊升以及構件的就位與臨時固定，最后的校正與固定 8.流水施工原理

工業生產的實踐證明，流水施工作業法是組織生產的有效方法。流水作業法的原理同樣也適用于土木工程的施工。8.1流水施工特點

流水施工的特點是物資資源需求的均衡性，專業工作隊工作的連續性，可合理地利用工作面，又能使工期較短。流水施工是一種合理的科學的施工組織方法，它在土木工程施工中帶來良好的經濟效益 8.2節奏流水施工

根據流水節拍的特征，流水施工過程可以分為節奏流水施工和非節奏流水施工。節奏流水施工各施工過程在各施工段上持續時間相等，用垂直圖表表示時4，施工進度線是一條斜率不變的直線。節奏流水施工包括固定節拍流水，成倍節拍流水。8.3非節奏流水 若干非節奏流水施工過程所組成的專業流水稱為非節奏流水，它的特點是各施工過程的流水節拍隨施工段的不同而改變，不同施工過程之間流水節拍也有差異。9.施工組織總設計

基本建設程序：

1、建設項目的投資決策；

2、建設項目的設計；

3、建設項篇三：土木工程施工讀書筆記

土木工程施工

讀書筆記

班級：材料10-01班

學號：100330110 姓名：王 鑫

土木工程施工讀書筆記

一、概述

土木工程是建造各類工程設施的科學技術的總稱,它既指工程建設的對象,即建在地上、地下、水中的各種工程設施,也指所應用的材料、設備和所進行的勘測設計、施工、保養、維修等技術,土木工程對對國民經濟建設和人民生活具有重要影響,人類的一切活動都離不開土木工程。工業、農業、交通、通訊、教育等各項事業,都離不開土木工程。諸如工廠、礦井、鐵路、公路、橋梁、商店、住宅、醫院、學校、農田水利等工程建設,統稱基本建設,都是土木工程的“用武之地”。土木工程是一門不斷發展的學科,土木工程的進步不僅為人類生產、生活提供了最基本的物質保障,而且大大地推進了相關科學和技術的進步。

土木工程施工是以各工種工程(如基礎工程、砌筑工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、結構安裝工程、防水工程、裝飾工程等)的施工技術為研究對象,研究主要工種工程的施工工藝和施工方法,以保證能夠選擇適合具體施工對象的施工方案和制定保證質量、安全的技術組織措施。

二、土木工程施工技術的特點

隨著經濟和科學技術的發展,新材料、新結構不斷出現,大規模、技術復雜的土木工程結構也越來越多,施工技術也相應隨之不斷發展。我國正處在經濟高速發展時期,工程建設數量多,規模大,促進了我國施工技術的發展。由于土木工程的特點,決定了其生產組織與一般的工廠生產組織不同,每項工程都需要根據工程性質和特點,單獨進行施工組織,施工組織是否科學合理直接影響到工程項目的成敗,一般來說,土木工程施工具有如下特點:流動性，包括施工隊伍的流動和在同一工程上工人在作業空間上的流動；多樣性和單件性，完全一樣的工程幾乎沒有；龐大性和協作性、綜合性，需要建設、設計、施工、監理、材料供應商等多家不同單位配合協作完成；復雜性和易受干擾性，技術、管理復雜,易受氣候、周圍環境等外界因素干擾；投資大、生產周期長。

三、土木工程施工技術研究

1、軟土地基施工與石方爆破施工

軟土地基施工特點:往往不能滿足承載力和變形能力的要求,施工時如果采取措施不當,往往會發生路基或建筑物地基失穩或嚴重下沉,造成建筑物破壞或

不能正常使用,需要進行加固,加固方法:換土墊層法、強夯法、振沖法、砂樁擠密法、深層攪拌法、堆載預壓法、化學法等；土石方爆破施工:適用環境:開挖時遇到巖石,施工現場地下障礙物的清除、舊建筑物和構筑物的拆除,施工的工序:打孔放藥、引爆、排渣；特點:施工費用低、效率高、有震動和粉塵危害,對舊建筑物、構筑物的拆除,還可以采用靜力破碎等配合施工工藝,是拆除在低震動、低粉塵、無公害的情況下進行。

2、灌注樁施工與墩式基礎施工(1)灌注樁施工是在施工現場的樁位處用機械或人工成孔,然后在孔內放入鋼筋籠、澆筑混凝土(或者直接澆筑混凝土)而成的一種施工方法,主要工藝過程成孔—放入鋼筋籠—澆筑混凝土。成孔工藝:干作業成孔、泥漿護壁成孔、套管成孔、人工成孔、爆擴成孔等。其特點是能適應地層的變化、施工時振動小、噪聲低、工藝要求較高、施工后混凝土需要養護且不能立即承受荷載。(2)墩式基礎是在人工或機械成孔的大直徑孔中澆筑混凝土(或者放鋼筋籠、澆筑混凝土)而成的大直徑基礎。目前,我國多用人工挖孔,故又稱為大直徑人工挖孔樁。墩式基礎特點:端部直接支撐在巖石或堅硬土層上,樁的強度和剛度都很大,有較大的承載能力。

3、沉井基礎施工

沉井是由刃腳、井筒、內隔墻等組成的呈圓形或矩形的筒狀鋼筋混凝土結構,多用于重型設備基礎、橋墩、水泵站、取水結構、超高層建筑物的基礎等,施工過程:施工時首先制作井筒,然后在井筒內挖土,使井筒靠其自重沉入土中。井筒的最下端為刃腳,形狀如刀刃,在沉井下沉過程中使沉井切入土中。沉井的外壁為井筒,在下沉過程中起擋土作用,同時靠其自重可以克服筒壁與土之間的摩阻力和刃腳底部的土阻力,使沉井能在自重作用下逐步下沉。

4、預應力混凝土工程施工

預應力混凝土結構的截面小、剛度大、抗裂性和耐久性好,能充分發揮鋼材和混凝土各自的性能,在土木工程中得到了廣泛的應用。其施工具體方法主要分為以下三種:(1)先張法施工:先張拉預應力鋼筋,然后再澆筑混凝土構件的一種施工方法主要施工過程是在澆筑混凝土構件之前,張拉預應力鋼筋并將其臨時錨固在臺座

或鋼模上,然后澆筑混凝土構件,待混凝土到達一定強度、混凝土與鋼筋之間有足夠的粘結力后,放松預應力鋼筋,借助混凝土與預應力鋼筋之間的粘結,使混凝土產生預壓應力。(2)后張法施工:是先制作混凝土構件后張拉預應力鋼筋的一種施工方法,要施工過程:先制作混凝土構件并預留孔道,待混凝土達到一定強度后,將預應力鋼筋傳入孔道,利用張拉機具張拉預應力鋼筋,然后用錨具將預應力鋼筋錨固在構件端部,最后進行孔道灌漿。(3)粘結預應力施工:是在后張法基礎上發展起來,要施工過程:采用表面有涂料、外面包有塑料套管的預應力筋,鋪設在模板內,然后澆筑混凝土,待混凝土到達設計要求的強度后,再進行預應力筋的張拉、錨固。

四、結束語

總之,土木工程施工技術在近幾十年雖然有了飛速發展,但是土木工程施工至今仍以手工操作、半機械作業為主,勞動效率大大低于其他產業部門,還屬于勞動力密集型的產業,現代土木工程施工技術的發展方向,除了要有滿足當前土木工程建設需要而與之配套的施工技術,還要向高效率、無公害、高質量、機械化、智能化、高技術含量、信息化的方向發展。篇四：土木工程概論讀書報告

專業(方向): 姓 名：

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任課教師：

《土木工程概論》 讀書報告 土木工程（地鐵與軌道工程）馬靖營 631302110110 地軌1301班 2013年 11月 5日

《土木工程概論》讀書報告

土木工程（civil engineering，民用工程）的誕生原本是為了各種民用設施的建立，在第一堂課上講師曾說過國外土木工程、機械工程、電器工程、化工工程等都隸屬于土木工程（civil engineering），即是說人們的衣食住行都離不開土木工程（civil engineering）。現代土木工程是一門大型綜合性學科，隨著社會發展，土木工程這一門綜合性學科不斷發展并壯大，并演變出許多分支：建筑工程、地下工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程、海洋工程、港口工程、水利工程等。隨著科學技術的發展，土木工程所采用的材料也開始發生變化，從原始的土、石、木、草到磚、瓦再到如今的混凝土、水泥、鋼材、玻璃、塑料等科技含量較為高的材料，因此所造的產物的質量和高度開始上漲。科技發展同樣也促進了施工方式、施工工藝與工具的變革，古代人民用雙手一步一步的制造建筑材料，而現代化的施工方式、工藝與工具減輕了勞動人民的雙手，減輕了人民的勞動量，降低了勞動過程的危險性。而隨歷史的發展，土木工程的分工更細，土木工程的技術更豐富。

目前我國正處于現代化建設階段，很多基礎設施還沒有建立好，還差發達國家很遠，所以根據國家的現代化建設需要，土木工程師的培養顯得尤為重要，因此我國各大院校幾乎都有開設土木專業，為國家的現代化建設不斷的提供新鮮血液，為國家發展提供人才。土木工程涉及領域廣泛，其下分類明確、類別較多，在我校就分了諸如橋梁工程、道路工程、地鐵與軌道工程、巖土工程等類別。再此就上課后的感悟與思考作此報告。1.土木工程發展史 1.1 古代土木工程

時間：公元前150世紀~17世紀中葉

特征：使用天然材料；工藝工具簡易，多以手工和手工工具為主；缺乏理論依據指導，以經驗為主。

輝煌成就：房屋建筑方面，北京故宮、意大利比薩大教堂建筑群、法國

巴黎圣母院大教堂、佛羅倫薩教堂、圣彼得大教堂。橋梁建筑方面，咸陽渭河橋、趙州橋。水利工程方面，引漳灌鄴工程、都江堰、隋唐大運河。高塔工程方面，縣木塔。其他方面，長城、埃及陵墓建筑群、吉薩金字塔群。感悟：古代人民用不斷地實踐與汗水為后人土木工程方面的發展提供了良好的基礎。同時也說明古代勞動人民 的智慧與勤奮，在科技技術與工具工藝如此落后的條件下，完成了如此眾多的舉世矚目的成就，這在目前看來是多么讓人嘆為觀止的壯舉。在前人的努力下，為后人留下了如此多的經驗與理論總結，諸如中國的梁柱結構，古羅馬的穹頂結構，以及后來的石拱結構等讓人感嘆的建筑結構。1.2近代土木工程

時間：17世紀中葉~二戰結束

特征：有系統理論支持，由長期建造經驗向重視科學理論兼顧經驗方向轉變；大規模使用施工機械，應用更有效的施工方法；建筑材料以人造材料為主。

輝煌成就：法國巴黎埃菲爾鐵塔（1889）、美國紐約帝國大廈（1931）、美國舊金山金門懸索橋（1937）、美國胡佛壩（1936）感悟：科技的進步會推動土木工程的變革，材料方面的進步促使建筑的性質的進步，理論的進步使更堅固的建筑出現，先進施工機械的出現使施工更穩定、更高效，先進的施工方法的出現使更復雜、所處環境更艱巨的建筑被建造，這些進步讓各種奇跡般的建筑夢幻般的聳立在這個世界上 1.3 現代土木工程

時間：二戰結束至今

特征：土木工程與高新技術相結合使施工設施大型化、交通工程快速化、城市建設立體化。

輝煌成就：房屋建筑方面，美國芝加哥西爾斯大廈（1974）、馬來西亞吉隆坡石油大廈雙塔樓（1996）、中國上海金茂大廈（1998）、中國臺北國際金融中心（2004）；橋梁工程方面，丹麥大海帶鏈懸索橋（1997）、中國江陰懸索橋（1999）、法國諾曼底斜拉橋（1995）、上海楊浦斜拉橋（1993）、日本多多羅斜拉橋（1999）；隧道工程方面，日本青函海底隧道（1985）、英吉利海峽隧道（1999）；軌道工程方面，日本新干線（1984）、上海磁懸浮高速列車（2004）；水利工程方面，中國三峽大壩；其他方面，英國倫敦千年穹頂（1998）、日本福岡體育場（1993）、中國南京奧林匹克體育中心（2004）、加拿大多倫多電視塔（1976）、中國東方明珠電視塔（1994）。感悟：高新技術的發展讓我們土木工程的施工質量得到了明顯提高，也是其產物變得更豐富多彩，技術的改善讓土木工程師們有更好的條件來考慮和處理建筑的美學問題，豐富人們的美感與生活，將人們生活居住的環境規劃的更合理更美好。2.道路工程

2.1 道路發展史與著名古代道路

魯迅曾說過：“這個世上本沒有路，走的人多了，便成了路。”這邊是路的形成。遠古時期，人們對地面的不斷踐踏，形成了小徑，日積月累便形成了一般的道路。時間推移，不斷地發展促使了路的發展，從最初的小徑到一般道路，在發展達馱運道，然后衍生出道路的管理體系，后來出現政府修筑的馳道網，再到震驚中外的絲綢之路，后又開始實行道路保養。又隨著科技的發展，筑路方式開始進化，各種筑路方式開始出現；與之同時，筑路材料開始變化，由青石板路進化到水泥路面，再到瀝青筑路，再到現在各種新興的筑路方式，道路工程發展到了現代化階段。

再來說說古代著名的道路。絲綢之路，這是在漢朝，西漢王派張騫出使西域而開辟的一條通道，是橫跨歐亞非大陸的交通干道，對促進世界經濟發展和社會進步有著積極地作用，是一條文化與文明的道路。通過絲綢之路，中國的絲綢等貨品運送至阿拉伯和歐洲地區，并將四大發明、鑿井以及種植技術等中國傳統文化傳播了出去，與此同時，通過這條線路，西方文化也對中國產生了深遠影響，促進了中西方文化交流，使伊斯蘭教、佛教傳入中國，大大推動了科學文化的進步，東西方人民友好往來奠定了基礎。古羅馬帝國道路，是羅馬帝國為維護帝國興盛，聯系各個地區所修筑來維護自己在該地區的統治地位的道路，該道路將各個地區分成若干部分，形成以羅馬為中心的輻射全國的道路網。這樣的道路為羅馬帝國的興盛與戰爭的勝利提供了交通基礎。由于道路的輝煌發展，留下了“條條大路通羅馬”的佳話。北美印 加帝國道路，是印加帝國鞏固和發展自己的統治而建設的道路，由于印加帝國沒有車輛，所以這些道路僅僅供步行者和牲畜行走。2.2 現代道路的發展

自從汽車和筑路機械工業的出現和發展，道路在設計施工和養護上得到了發展。自20世紀50年代起，世界發達國家的現代化公路交通開始迅猛發展，為了適應發展，在道路修筑方面開始向高速公路方向發展，來改善和提高道路質量，提高運輸效率。在不斷的發展后形成了公路網體系。除了表象上的發展，筑路方式與理念也開始發生改變。進入信息時代后，隨計算機的發展與進步，道路發展開始信息化，一系列的軟件輔助道路設計與施工，進一步提高了道路設計施工的效益與效率。而現代的道路發展最終是高速公路的發展，我國擁有最多的高速公路路線，但是質量不比美國，因為當美國已經發展至10車道以上是，我國還在4車道停留。高速公路誕生于德國，而中國的第一條高速公路出現在臺灣。現如今中國的高速公路發展贏得了舉世矚目的成就，18年內所修建的高速公路相當于發達國家半個世紀所修建的里程數。就目前來看，全球的城市道路所面臨的問題大致有城市運力緊張，交通擁堵等問題。然而在發展道路交通時，還不能忘記發展與環境相適應的規則，在筑路時，不僅要考慮車輛交通，還要考慮城市管道運輸、電力運輸、景觀美化與綠化、商業用途以及車輛運行與行人行走的矛盾等問題。現在有的解決方式有構建城市道路系統，發展城市立體交通以及軌道交通系統等措施。2.3 感想 社會國家的發展離不開道路的發展，一個國家的道路發展可以來衡量一個國家的發展水平，但是社會發展卻給道路發展帶來了挑戰也帶來了機遇，解決道路發展與社會發展的矛盾是時間留給我們土木工程師的責任。如何將這個矛盾解決好是一件極有意義的事情。3.橋梁工程

3.1 中國橋梁工程的發展史

古代中國對橋梁方面有著諸多的見解與創造性的成就。中國古代橋梁分為石梁橋、浮橋、石拱橋、伸臂式木梁橋、索橋。我國最早的石梁橋是鉅橋，篇五：土木工程概論讀書報告

土木工程概論讀書報告

姓名：學號： 日期： *** *** 2009.5.20 自然災害之龍卷風 *** 080802223 工程管理 摘要： 本文揭示了龍卷風的形成及其特點、危害，提出了龍卷風的預防措施和遇到龍卷風時的

緊急應對措施。

關鍵詞：龍卷風 嚴重災害 損失 時速 預防

引言： 氣象災害是自然災害中最為頻繁而又嚴重的災害。對世界各國的影響尤為嚴重，縱觀歷史可知，龍卷風是難以避免的自然災害，但是我們必須加強對它的認識，從而提前做出預防措施，減少對人民的人生安全及其財產的危害，減少國家財產的損失。

正文：

（1）龍卷風的形成及其特點

龍卷風是一種十分威猛的旋風，它與低氣壓和旋轉之風向有關。是最暴烈的氣象之一。從氣象學來看，龍卷風形成的原因，是由於云層上下溫度差異過大，造成冷空氣下降、熱空氣上升的小漩渦；此時，空中出現一塊塊棉花般的白云，稱為「積云」。爾后，積云繼續在大漩渦中發展形成「積雨云」，積雨云內部潛熱繼續不斷地加溫，因而產生強大之氣流，即所謂之「龍卷風」。

它是一種極強烈而危險的旋風，可發生於陸地（稱為陸龍卷）或海上（稱為水龍卷）。其發生原因是由於熱帶濕熱氣團向北推進，而高空則有乾冷氣團侵入，發生渦旋運動，形成濃厚之積雨云。當其旋渦運動愈趨猛烈時，可自云中直降至地面，形成一漏斗狀之云柱，其中風力極強，破壞力極為驚人，是所有大氣現象中破壞力最大

者。

圖1 典型龍卷風的移動時速為55公里，但有些龍卷風的移速則高達每小時115公里；最強的龍卷可高達每小時 450 公里。生命期可由15分鐘至長達7小時20分。龍卷風侵襲時間最長紀錄是發生在1917年伊利諾州麥頓 市的查爾斯敦鎮，創造了移行471公里的記錄。龍卷風多發于春、夏、秋三季的下午到傍晚時分，其特點是：

——移動路徑多呈直線，襲擊范圍較小，直徑一般在十幾米到幾百米之間。

——移動速度較快，一般為40--50千米/小時，最快可達100千米/小時。移動距離一般為幾千米，少數也可達數十千米。

——持續時間較短，往往只有幾分鐘到幾十分鐘，最長不超過1小時。——出現的隨機性大，因此很難預報。

——有強弱之分，弱的僅能卷起衣服和草堆，強的則能拔樹掀房，摧毀車輛、橋梁，也能把人、畜吸走。

（2）龍卷風的危害 1995年在美國俄克拉何馬州阿得莫爾市發生的一場陸龍卷，諸如屋頂之類的重物被吹出幾十英里之遠。大多數碎片落在陸龍卷通道的左側，按重量不等常常有很明確的降落地帶。較輕的碎片可能會飛到300多千米外才落地。

龍卷的襲擊突然而猛烈，產生的風是地面上最強的。在美國，龍卷風每年造成的死亡人

數僅次于雷電。它對建筑的破壞也相當嚴

重，經常是毀滅性的。

在強烈龍卷風的襲擊下，房子屋頂會像滑翔翼般飛起來。一旦屋頂被卷走后，房子的其他部分也會跟著崩解。因此，建筑房屋時，如果能加強房頂的穩固性，將有助于防止龍卷風過境時造成巨大損失。圖2（3）龍卷風的防范措施

在家時，務必遠離門、窗和房屋的外圍墻壁，躲到與龍卷風方向相反的墻壁或小房 龍卷風多發于春、夏、秋三季的下午到傍晚時分，其特點是：

——移動路徑多呈直線，襲擊范圍較小，直徑一般在十幾米到幾百米之間。

——移動速度較快，一般為40--50千米/小時，最快可達100千米/小時。移動距離一般為幾千米，少數也可達數十千米。

——持續時間較短，往往只有幾分鐘到幾十分鐘，最長不超過1小時。——出現的隨機性大，因此很難預報。

——有強弱之分，弱的僅能卷起衣服和草堆，強的則能拔樹掀房，摧毀車輛、橋梁，也能把人、畜吸走。

間內抱頭蹲下。躲避龍卷風最安全的地方是地下室或半地下室。

在電桿倒、房屋塌的緊急情況下，應及時切斷電源，以防止電擊人體或引起火災。

在野外遇龍卷風時，應就近尋找低洼地伏于地面，但要遠離大樹、電桿，以免被砸、被壓和觸電。圖3 汽車外出遇到龍卷風時，千萬不能開車躲避，也不要在汽車中躲避，因為汽車對龍卷風幾乎沒有防御能力，應立即離開汽車，到低洼地躲避。