第一篇：國(guó)際集裝箱碼頭工程奠基儀式講話稿

惠州港國(guó)際集裝箱碼頭工程奠基儀式講話稿

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓、同志們、朋友們：

靈鼠隨冬去，金牛踏春來(lái)。在全市人民滿懷信心共建“惠民之州”的關(guān)鍵之時(shí)，今天，我們?cè)谶@里隆重舉行惠州港國(guó)際集裝箱碼頭工程

項(xiàng)目工程奠基儀式。這個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)工建設(shè)，不僅是我市實(shí)施“以港興

市”戰(zhàn)略的又一碩果，也是我市拉動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通類又一重點(diǎn)建

設(shè)工程。

在此，我謹(jǐn)代表中共惠州市委、市人大、市政府、市政協(xié)對(duì)工程的開(kāi)工表示熱烈的祝賀！向前來(lái)參加開(kāi)工儀式的各位來(lái)賓表示熱烈的歡迎！向參與工程施工的廣大建設(shè)者致以親切的問(wèn)候和衷心的感謝！

近年來(lái)，市委、市政府從惠州實(shí)際出發(fā)，按照全面建設(shè)小康社會(huì)的總體要求，立足于貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，緊緊

圍繞化工、數(shù)碼科技、能源、交通、生態(tài)農(nóng)業(yè)、城市基礎(chǔ)設(shè)施六大循

環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，先后上馬了一批大項(xiàng)目，提升了產(chǎn)業(yè)發(fā)展檔次，提高

了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，全市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展保持了全面、協(xié)

調(diào)、快速、健康、可持續(xù)發(fā)展的良好勢(shì)頭。今天開(kāi)工的這個(gè)項(xiàng)目就是

基礎(chǔ)交通類的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是我市招商引資的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，具

有良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益，對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)

展具有重要意義。

該項(xiàng)目的開(kāi)工建設(shè)，是我市人民經(jīng)濟(jì)生活中的一件大喜事，它凝

聚了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和各屆人士的心血和汗水，全市人民對(duì)此給予了高度關(guān)

注。希望全市各級(jí)、各部門要以大局為重，按照“優(yōu)質(zhì)、高效、方便、快捷”的原則，全力以赴為項(xiàng)目建設(shè)搞好服務(wù)，以一流的服務(wù)為工程建設(shè)營(yíng)造一流的環(huán)境，確保項(xiàng)目建設(shè)的順利推進(jìn)。希望參與工程建設(shè)的施工單位高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、迎難而上的優(yōu)良傳統(tǒng)，按照“建一流工程，創(chuàng)一流質(zhì)量、樹(shù)一流品牌”的要求，精心組織，科學(xué)施工，確保高質(zhì)量按期完成工程建設(shè)任務(wù)。同時(shí)，也希望社會(huì)各界人士以及廣大人民群眾一如既往地支持工程建設(shè)，確保工程早日建成發(fā)揮效益。

最后，預(yù)祝工程早日建成投產(chǎn)！祝投資各方合作愉快、興旺發(fā)達(dá)！祝各位來(lái)賓、同志們工作順利、身體健康！謝謝大家！

第二篇：關(guān)于南昌國(guó)際集裝箱碼頭物流情況的調(diào)查報(bào)告

關(guān)于南昌國(guó)際集裝箱碼頭物流情況的調(diào)查報(bào)告

物流（2）班譚希榮201007100302

31一、調(diào)查目的：

為深入了解南昌集裝箱碼頭地區(qū)的貨物運(yùn)輸情況，針對(duì)碼頭的服務(wù)內(nèi)容，服務(wù)對(duì)象，及服務(wù)范圍情況分析該貨運(yùn)碼頭存在的問(wèn)題，以及他們的作業(yè)具體情況，特作此調(diào)查。

二、調(diào)查時(shí)間：2012年3月29日

三、調(diào)查對(duì)象：江西南昌港國(guó)際集裝箱碼頭

四、調(diào)查方法：訪問(wèn)法，觀察法

五、調(diào)查情況：

南昌國(guó)際集裝箱碼頭位于白水湖工業(yè)園區(qū)，該碼頭與105、320、316國(guó)道和京福、滬瑞、昌九和即將建設(shè)的南昌市東、西外環(huán)高速公路及京九鐵路交會(huì)，年吞吐能力為5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并配備了現(xiàn)代化程度較高的軌道式集裝箱專用門式吊機(jī)、叉車、45噸進(jìn)口正面吊、集卡等先進(jìn)的裝卸設(shè)備。附近有南昌劉道人碼頭，龍燕碼頭，南昌順發(fā)碼頭。是江西貨物吞吐能力最大的現(xiàn)代化集裝箱專用碼頭。

我們到達(dá)集裝箱碼頭后，首先看到的是江西國(guó)際集裝箱碼頭有限公司，碼頭位于公司后面，首先我們看到的是碼頭堆場(chǎng)，里面空間很大，疊放了許多集裝箱，集裝箱有很多不同型號(hào)，以及不同的標(biāo)志，有中遠(yuǎn)集團(tuán)（COSCO），中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)(China Shipping),YANG MING ,MAERSK,EVERGREEN,CMA·CGM,東方（TS）等等標(biāo)志。這些標(biāo)志代表這些公司的集裝箱貨物暫時(shí)存放在碼頭堆場(chǎng)里，我注意到集裝箱的型號(hào)尺寸也不盡相同，最多的是2.9m/9’6”型,工作人員告訴我們,這些集裝箱都是由外省經(jīng)水路運(yùn)輸進(jìn)來(lái)的,從發(fā)貨地到達(dá)碼頭通常時(shí)間為一周。

通過(guò)與工作人員的交談,我們了解到了整個(gè)貨物的流轉(zhuǎn)流程大致如下：

1、發(fā)貨公司將貨物裝船，將集裝箱由外面經(jīng)水路運(yùn)輸,運(yùn)抵至碼頭；

2、然后會(huì)有專門的裝卸、搬運(yùn)工具，如吊車等重型機(jī)器來(lái)卸下集裝箱貨物；

3、根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃將集裝箱貨物暫存堆場(chǎng)，等待集裝箱貨運(yùn)站前來(lái)提箱；

4、貨主派拖車來(lái)碼頭貨物堆場(chǎng)拖運(yùn)集裝箱，運(yùn)至收貨地點(diǎn)；

5、集裝箱空箱回運(yùn)------新一輪運(yùn)輸。

集裝箱里面的貨物種類繁多，有造紙?jiān)稀⒔饘俨牧希赏痢⒒ぴ希摬摹⒁后w物、礦物以及各種雜貨、、據(jù)我們觀察到的最多的是汽車一類的部件以及已經(jīng)組裝好的完整車輛，同時(shí)，里面的集裝箱有很多空箱，工作人員告訴我們，每當(dāng)集裝箱從船上卸下后，就會(huì)有拖車來(lái)提貨。貨物卸載后，再將集裝箱運(yùn)回，空箱暫存放在堆場(chǎng)。這里的貨物絕大多數(shù)都是由外省運(yùn)往南昌本地的企業(yè)，少部分的貨物是由南昌及附近地區(qū)運(yùn)往外省。此外，還了解到，內(nèi)貿(mào)箱的吞吐量的增長(zhǎng)是吞吐量增長(zhǎng)的主要部分。

在碼頭的進(jìn)出口處，我們看到一個(gè)海關(guān)監(jiān)管區(qū)，了解到這是南昌昌北碼頭監(jiān)管點(diǎn)遷移到南昌國(guó)際集裝箱碼頭的。這標(biāo)志著南昌國(guó)際集裝箱碼頭已正式成為南昌唯一海關(guān)監(jiān)管碼頭，所有通過(guò)南昌水路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，必須在南昌港國(guó)際集裝箱碼頭裝卸、驗(yàn)放。不時(shí)有拖車在那里登記，刷卡付費(fèi)。南昌港國(guó)際集裝箱碼頭設(shè)有“一關(guān)三檢”（海關(guān)，衛(wèi)生檢疫、動(dòng)植物檢疫、商品檢疫），海關(guān)工作人員告訴我們之所以在這里設(shè)立海關(guān)監(jiān)管區(qū)，主要是由南昌港國(guó)際碼頭的重要地位和作用決定的，南昌國(guó)際集裝箱碼頭是江西最大的碼頭貨物集散地，因此，設(shè)立海關(guān)監(jiān)管點(diǎn)很有必要，能夠加快省會(huì)南昌的水路交通和集裝箱運(yùn)輸建設(shè)，提高水路運(yùn)輸實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、維護(hù)貨物的運(yùn)輸秩序，完善運(yùn)輸體系。使貨物的流轉(zhuǎn)規(guī)范化，標(biāo)準(zhǔn)化。

通過(guò)實(shí)地調(diào)查，與其他私人碼頭相比，南昌國(guó)際集裝箱碼頭具有以下優(yōu)勢(shì)：

1、碼頭面積廣大，規(guī)模大。碼頭陸域面積16.3萬(wàn)平方米，港區(qū)岸線

595米，建設(shè)有2個(gè)1000噸級(jí)泊位，碼頭泊位長(zhǎng)200米，堆場(chǎng)及道

路8.8萬(wàn)平方米，生產(chǎn)及附屬用房8940平方米。

2、貨物吞吐量達(dá)，貨物運(yùn)輸能力強(qiáng)。09年年吞吐量達(dá)到5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝

箱，并且在以后會(huì)逐漸提升。

3、4、貨物的流轉(zhuǎn)正規(guī)化，標(biāo)準(zhǔn)化程度高于其他碼頭，運(yùn)輸效率高。政府的強(qiáng)力支持，為碼頭的發(fā)展提供了強(qiáng)大后盾。

此外，在調(diào)查過(guò)程中，碼頭堆場(chǎng)也暴露出一些問(wèn)題：

1、碼頭最初是設(shè)計(jì)吞吐量為年吞吐量5萬(wàn)標(biāo)箱，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，碼頭的貨物量越來(lái)越大，貨物運(yùn)輸量穩(wěn)步上升，碼頭產(chǎn)能受限的問(wèn)題逐漸顯

現(xiàn)出來(lái)，急需擴(kuò)建。

2、碼頭的相關(guān)裝卸設(shè)備不夠完善，貨物的裝卸能力跟不上貨物的運(yùn)輸量。

3、存在著資源浪費(fèi)現(xiàn)象，在參觀過(guò)程中，在地上經(jīng)常可以看到許多的金屬零部件，如釘子、螺絲、螺帽等金屬零件，這些材料沒(méi)有得到很好地利用，應(yīng)該得到改善。

在調(diào)查過(guò)程整體順利進(jìn)行中，也遇到了一些問(wèn)題，調(diào)查過(guò)程中遇到的問(wèn)題：

1、所調(diào)查的工作人員對(duì)碼頭的一些情況不是很了解，在問(wèn)到某些問(wèn)題時(shí)，沒(méi)有得到答案，因此在了解情況時(shí)，有些細(xì)節(jié)沒(méi)有注意，沒(méi)有深入。

2、有些工作人員不太配合調(diào)查，因此，造成調(diào)查進(jìn)程延遲。

3、對(duì)自身而言，在交際方面，還應(yīng)該加以改進(jìn)，培養(yǎng)勇氣，如在和工作人員交談時(shí)，顯得比較局促，緊張。

4、語(yǔ)言有點(diǎn)不同。溝通有點(diǎn)障礙。

以上內(nèi)容即為本次調(diào)查的全部?jī)?nèi)容。通過(guò)調(diào)查，我們掌握到了南昌港國(guó)際集裝箱碼頭的基本運(yùn)作情況，對(duì)碼頭的作業(yè)包括裝卸、搬運(yùn)、等環(huán)節(jié)做了比較深入的了解，基本掌握了相關(guān)信息，并對(duì)碼頭存在的一些問(wèn)題做了分析。隨著江西經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，吸引外商投資的能力越來(lái)越強(qiáng)，這些有利條件為南昌港集裝箱碼頭的發(fā)展帶來(lái)廣闊的前景，南昌港國(guó)際集裝箱碼頭也會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷進(jìn)行升級(jí)，提升貨物吞吐量、運(yùn)輸能力，為江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。

2012年4月3日

第三篇：集裝箱碼頭習(xí)題及答案

考試時(shí)間：1月10日 1．英文全稱：

船舶指揮員 Foreman 預(yù)計(jì)離到港時(shí)間 Estimated(expected)time of arrival/department 裝箱單 container load plan 設(shè)備交接單 Equipment Interchange Receipt 月度生產(chǎn)計(jì)劃 Monthly Plan of Process 裝卸橋 gantry crane 2． 填空：

裝箱作業(yè)的三種方法：全部用人力裝箱；用叉式裝卸車搬進(jìn)箱內(nèi)再用人力堆裝，全部用機(jī)械裝箱

進(jìn)口重箱平均在港停留時(shí)間是多少天：出口重箱在港平均停留時(shí)間為2天左右，而進(jìn)口重箱在港平均停留時(shí)間一般為7天左右 裝卸危險(xiǎn)貨物的機(jī)械設(shè)備需降低多少負(fù)荷：25%

超期貨是指多少天無(wú)人領(lǐng)取的貨物：超期貨是指超過(guò)三個(gè)月的尚未有人來(lái)提貨的貨物

輪胎吊跨度：輪胎吊的跨度一般可跨6列集裝箱箱寬，外加1列集卡車道，為23.47米

中控室組織和生產(chǎn)的主要依據(jù)：集裝箱碼頭月吞吐量計(jì)劃

人員進(jìn)入碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須要戴什么：安全帽···

出口重箱的堆垛原則：出口重箱按裝船要求分港、分噸堆放。

鏟車作業(yè)時(shí)的行駛速度：行駛速度不得大于5公里/小時(shí)，空載行駛時(shí)吊架收到達(dá)20英尺位置。

集裝箱碼頭在進(jìn)口業(yè)務(wù)中職責(zé)：在集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，碼頭主要負(fù)責(zé)卸船、箱貨的暫時(shí)堆存、箱貨的交付等業(yè)務(wù)。

集裝箱碼頭進(jìn)口業(yè)務(wù)分哪幾個(gè)階段：全過(guò)程可分為卸船前的準(zhǔn)備、卸船作業(yè)、卸船結(jié)束后小結(jié)、箱貨的交付（整箱交付、拆箱交付）等四個(gè)階段 集裝箱碼頭按資產(chǎn)分成哪幾種：從碼頭資產(chǎn)來(lái)劃分有三種。

（1）國(guó)有碼頭。（2）合資碼頭。（3）貨主碼頭。

冷藏箱多少小時(shí)檢查一次箱內(nèi)溫度：冷藏箱進(jìn)入堆場(chǎng)接通電源后，堆場(chǎng)指揮員要每隔一小時(shí)作一次檢查記錄，六小時(shí)后仍未能達(dá)到要求溫度的應(yīng)立即報(bào)告控制室。溫度正常后，每隔6小時(shí)做一次檢查記錄，高溫季節(jié)（六月至九月）每隔二小時(shí)作一次檢查記錄。3． 名稱解釋： 碼頭生產(chǎn)控制：碼頭生產(chǎn)控制（Process Control）——是指對(duì)集裝箱碼頭生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)一的管理和指導(dǎo)，它是現(xiàn)代碼頭企業(yè)管理的重要手段，也是碼頭生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的有機(jī)連續(xù)。

檢查口：檢查口(Gate House，Gate，Check Point)—俗稱道口，又稱檢查橋、閘口、大門等，是集裝箱碼頭的出入口，是集裝箱和集裝箱貨的交接點(diǎn)，也是區(qū)分碼頭內(nèi)外責(zé)任的分界點(diǎn)。

作業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃：集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃（Process Plan）是集裝箱碼頭企業(yè)計(jì)劃的具體執(zhí)行計(jì)劃，它以企業(yè)計(jì)劃為總目標(biāo)，結(jié)合各階段（月度、近期、晝夜、工班）生產(chǎn)具體情況，規(guī)定了各階段作業(yè)的具體任務(wù)和實(shí)施辦法。

碼頭裝卸工藝：裝卸工藝簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是指裝卸和搬運(yùn)貨物的方法和程序。碼頭裝卸和搬運(yùn)貨物的生產(chǎn)活動(dòng)，是按一定的操作過(guò)程，根據(jù)碼頭的生產(chǎn)條件，針對(duì)不同的貨物、運(yùn)輸工具和裝卸設(shè)備，以合理和經(jīng)濟(jì)的原則來(lái)完成裝卸和搬運(yùn)任務(wù)。

中轉(zhuǎn)箱: 國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)箱指在境外裝貨港裝船后，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)港卸船后轉(zhuǎn)運(yùn)到境內(nèi)其他港口的集裝箱，以及在國(guó)內(nèi)裝貨港已辦理結(jié)關(guān)手續(xù)，船公司出具全程提單，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)外目的港的集裝箱。

國(guó)際中轉(zhuǎn)箱是指由境外啟運(yùn)，經(jīng)上海港換裝國(guó)際航線船舶后，繼續(xù)運(yùn)往第三國(guó)或地區(qū)指運(yùn)口岸的集裝箱。

4． 問(wèn)答

裝卸橋的主要技術(shù)參數(shù)：起重量：吊具自重、標(biāo)箱、非標(biāo)箱、重大件、艙蓋 尺寸參數(shù)：起升高度、外伸距、內(nèi)伸距、軌距、橫梁凈空高度、基距 工作速度：起升速度、小車行走速度、大車行走速度、壁架俯仰時(shí)間

貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)：集裝箱碼頭貨運(yùn)站業(yè)務(wù)一般包括拆箱提貨業(yè)務(wù)（拆箱車提、落駁、裝火車），拆箱進(jìn)庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)提貨業(yè)務(wù)，以及貨運(yùn)站庫(kù)存管理業(yè)務(wù)四部分。

船舶指揮員的職責(zé)：船舶指揮員工作的總?cè)蝿?wù)是：在碼頭控制室督導(dǎo)和值班督導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，以晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和控制室布置的任務(wù)為依據(jù)，具體負(fù)責(zé)所承擔(dān)船舶裝卸的勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備的配置，裝卸工藝流程的落實(shí)，各裝卸生產(chǎn)環(huán)節(jié)的平衡，合理有效地組織指揮單船裝卸作業(yè)。在安全優(yōu)質(zhì)的前提下，充分發(fā)揮主要機(jī)械（通常為橋吊）的能力，最大限度地提高裝卸效率，縮短船舶裝卸時(shí)間，完成或提前完成所負(fù)責(zé)的單船裝卸作業(yè)計(jì)劃。

船舶指揮員主要職責(zé)：負(fù)責(zé)工班單船生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施。檢查口的工作要求：

1、執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)勞動(dòng)保護(hù)方面的方針政策，堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主的思想。

2、參加生產(chǎn)會(huì)，安排檢查口作業(yè)人員，落實(shí)生產(chǎn)會(huì)布置的工作。

3、負(fù)責(zé)檢查口集裝箱進(jìn)出場(chǎng)作業(yè)的實(shí)施。

4、負(fù)責(zé)審核進(jìn)、出場(chǎng)集裝箱的單證。

5、實(shí)施檢查口進(jìn)、出場(chǎng)集裝箱的交接簽證工作。

6、負(fù)責(zé)進(jìn)出場(chǎng)集裝箱的驗(yàn)殘與簽證工作。

7、負(fù)責(zé)進(jìn)出場(chǎng)集裝箱的殘損登記。

8、負(fù)責(zé)進(jìn)場(chǎng)冷藏箱（Reefer container）記錄卡的編制。

9、負(fù)責(zé)輸入集裝箱動(dòng)態(tài)信息。

10、負(fù)責(zé)辦理車搬直裝、加車直提箱作業(yè)及時(shí)上報(bào)控制室。

11、負(fù)責(zé)檢查口作業(yè)區(qū)域的交通安全。

第四篇：集裝箱碼頭中控室崗位職責(zé)

集裝箱碼頭中控室崗位職責(zé)

一、船舶計(jì)劃控制員

1.服從中控室的安排。

2.負(fù)責(zé)向代理索取船舶信息，提供船舶的預(yù)、確報(bào)，并將具體信息錄入電腦系統(tǒng)。3.制定船舶的靠、離、移泊和裝卸作業(yè)計(jì)劃。

4.負(fù)責(zé)聯(lián)系引航和相關(guān)代理，完成船舶的靠、離移泊工作。5.負(fù)責(zé)下達(dá)各項(xiàng)作業(yè)指令。

6.指揮、協(xié)調(diào)單船指導(dǎo)員和中控操作員，監(jiān)督和控制船舶作業(yè)過(guò)程。7.詳細(xì)記錄、錄入船舶作業(yè)動(dòng)態(tài)。

8.負(fù)責(zé)處理、解決船舶作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的各種異常情況。9.整理、匯總各類相關(guān)單證和記錄表格，并送交單證部門。10.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計(jì)工作。

二、堆場(chǎng)計(jì)劃控制員 1.服從中控室的安排。

2.制定堆場(chǎng)收、發(fā)箱計(jì)劃。3.負(fù)責(zé)下達(dá)堆場(chǎng)作業(yè)指令。4.指揮、協(xié)調(diào)中控操作員和堆場(chǎng)調(diào)度員，解決外拖作業(yè)和裝卸船作業(yè)之間的沖突，監(jiān)督和控制堆場(chǎng)作業(yè)過(guò)程。

5.詳細(xì)記錄、錄入堆場(chǎng)作業(yè)動(dòng)態(tài)。

6.負(fù)責(zé)處理、解決堆場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的各種異常情況。7.整理、匯總各類相關(guān)單證和記錄表格，并送交單證部門。8.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計(jì)工作。-

三、閘口領(lǐng)班

1.服從中控室的安排。

2..負(fù)責(zé)對(duì)閘口人員的日常工作進(jìn)行管理和監(jiān)督。

3.負(fù)責(zé)與相關(guān)代理、車隊(duì)的聯(lián)系和溝通，處理閘口作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的各種異常情況。

4.負(fù)責(zé)對(duì)閘口人員的業(yè)務(wù)知識(shí)指導(dǎo)與考核。

5.根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)實(shí)際需要，向部門主管提出合理化建議與需求。6.承辦上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的各項(xiàng)事務(wù)。

四、箱管單證員 1.服從中控室的安排。

2.每天匯總所有的設(shè)備交接單，并按代理進(jìn)行歸類、存檔。

3.每天向代理發(fā)送各類報(bào)表（進(jìn)出場(chǎng)報(bào)表、裝拆箱報(bào)表、箱堆場(chǎng)盤存、裝卸船報(bào)等），并進(jìn)行核對(duì)。

4.向代理索取每條船舶的所有進(jìn)出口信患（包括船名、航次、進(jìn)出口籍量、完整的船圖等），并導(dǎo)入電腦程序，進(jìn)行核對(duì)。5.與代理保持緊密聯(lián)系，根據(jù)代理的吊箱指令和用箱要求將收發(fā)箱指令下達(dá)給計(jì)劃室，并進(jìn)行落實(shí)跟蹤。

6.與代理、外理核對(duì)每條船的實(shí)際裝卸箱量，必須確保準(zhǔn)確無(wú)誤，若有甩柜，應(yīng)將所甩箱子的具體箱號(hào)告知相關(guān)代理，并取得對(duì)方的確認(rèn)。7.處理各種作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的疑問(wèn)箱（如卸船時(shí)發(fā)現(xiàn)的短、溢箱或箱號(hào)不符的箱子等），并將處理情況反饋拾計(jì)劃室。8.處理各種殘損籍慘箱事宜。9.及時(shí)向理貨公司索取每條船舶的殘損單證，并準(zhǔn)確錄入電腦，作為原殘憑證。10.匯總和處理各類作業(yè)單證和工班記錄表，進(jìn)行歸類、存檔，并將相關(guān)單證移交商務(wù)等相關(guān)部門。

11.與各個(gè)代理的箱管部門聯(lián)系，處理在港的各種特種箱、冷藏箱、危險(xiǎn)品箱的收箱、保管和用箱事宜，以及落實(shí)處理備種異常情況。12.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計(jì)工作。

五、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)員

1.服從中控室的安排，聽(tīng)從計(jì)劃控制員的指揮，及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)動(dòng)態(tài)。2.對(duì)船舶裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)有安全管理責(zé)任，堅(jiān)決制止和杜絕‘三違’作業(yè)。3.組織召開(kāi)船前會(huì)，布置本工班的安全質(zhì)量重點(diǎn)和防范措施，說(shuō)明本工班的作業(yè)計(jì)劃以及重點(diǎn)和特殊作業(yè)內(nèi)容，同時(shí)作好船前會(huì)記錄，井要求每個(gè)工人在記錄表上簽名確認(rèn)。

4.掌握所管轄班輪的船名、船長(zhǎng)、船寬、靠泊方式、靠泊位置以及潮汐變化等相關(guān)信息。

5.督促船方按要求放好舷梯、跳板、懸掛好安全網(wǎng)，磚保人員上下船的安全。6.督促檢查裝卸隊(duì)、橋吊和門機(jī)司機(jī)、碼頭理貨、拖車司機(jī)等人員的上崗定位情況。

7.執(zhí)行計(jì)劃，合理利用和安攤作業(yè)機(jī)械，提高作業(yè)效率。8.督促、檢查、平衡、協(xié)調(diào)各裝卸環(huán)節(jié)，確保計(jì)劃的完成。9.密切注視船舶作業(yè)動(dòng)態(tài)，匯報(bào)作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的各種異常情況（如出現(xiàn)短、溢、原殘、混票、機(jī)械故障等），并根據(jù)計(jì)劃控制員的要求具體處理這些異常情況。10.計(jì)劃如有變動(dòng)時(shí)應(yīng)及時(shí)通知到各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，并做相應(yīng)的調(diào)整。11.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計(jì)工作。

12.工班結(jié)束后，將相應(yīng)的記錄報(bào)表和單證送交于單證部門。

13.發(fā)生事故險(xiǎn)情立即報(bào)告撞船舶計(jì)劃控制員，保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)（如有傷員先搶救傷員），并作好現(xiàn)場(chǎng)事故記錄，同時(shí)取得相關(guān)責(zé)任人的簽字確認(rèn)。

六、中控操作員

1.服從中控室的安排。

2.執(zhí)行作業(yè)計(jì)劃，監(jiān)控整個(gè)作業(yè)過(guò)程，并將執(zhí)行情況反饋蛤計(jì)劃控制員。3.指揮、協(xié)調(diào)單船指導(dǎo)員和堆場(chǎng)調(diào)度員完成船舶裝卸作業(yè)和堆場(chǎng)作業(yè)。4.合理分配作業(yè)機(jī)械和車輛，監(jiān)控每部機(jī)械的作業(yè)動(dòng)態(tài)，確保每個(gè)作業(yè)指令都能及時(shí)、順利地完成。

5.實(shí)時(shí)錄入、跟蹤每一個(gè)箱動(dòng)態(tài)信息，確保箱動(dòng)態(tài)信息準(zhǔn)確無(wú)誤。

6.向計(jì)劃控制員匯報(bào)作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的各種異常情況（如出現(xiàn)短、溢、原殘、混票、機(jī)械故障等），并根據(jù)計(jì)劃控制員的要求來(lái)指導(dǎo)單船指導(dǎo)員和堆場(chǎng)調(diào)度員具體處理這些異常情況。

7.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計(jì)工作。

七、堆場(chǎng)調(diào)度員

1.服從中控室的安排。

2.對(duì)集裝箱堆場(chǎng)的生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)有安全管理責(zé)任。

3.堅(jiān)決制止和杜絕“三違”作業(yè)，并監(jiān)控堆場(chǎng)理貨員、清潔工及施工人員的動(dòng)態(tài)和安全，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

4.協(xié)助單船指導(dǎo)員和中控操作員對(duì)堆場(chǎng)作業(yè)實(shí)施監(jiān)督，保證堆場(chǎng)作業(yè)的順暢。5.與中控室聯(lián)系，協(xié)調(diào)解決外拖問(wèn)題，特別是外拖與班輪重點(diǎn)作業(yè)相沖突時(shí)，做好調(diào)解、服務(wù)、咨詢工作，保持堆場(chǎng)道路暢順。6.負(fù)責(zé)堆場(chǎng)的巡查工作。7.做好交接班工作，掌握上班次堆場(chǎng)作業(yè)中的安全質(zhì)量和作業(yè)計(jì)劃完成情況，督促和檢查本班次堆場(chǎng)作業(yè)中的安全質(zhì)量，并落實(shí)本班次的工作重點(diǎn)。

8.掌握堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械（包括RTG、空叉、重叉、集卡等）的出勤動(dòng)態(tài)和司機(jī)姓名，注意碼頭作業(yè)情況的變化，聽(tīng)從中控員的指揮。

9.指揮、檢查特種柜作業(yè)，監(jiān)控危品柜、冷凍柜的堆碼、吊運(yùn)，并作好相關(guān)的記錄和交接手續(xù)。

10.做好本班次的記錄和統(tǒng)計(jì)工作。

11.發(fā)生事故險(xiǎn)情立即報(bào)告堆場(chǎng)計(jì)劃控制員，保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)（如有傷員先搶救傷員），并作好現(xiàn)場(chǎng)事故記錄，同時(shí)取得相關(guān)責(zé)任人的簽字確認(rèn)，并將相關(guān)記錄送交單證部門。

八、箱檢員

1.服從中控室的安排。

2.對(duì)檢查口現(xiàn)場(chǎng)負(fù)安全管理責(zé)任。

3.督促外來(lái)司機(jī)嚴(yán)格遵守《集疏運(yùn)車輛進(jìn)入港區(qū)作業(yè)的規(guī)定（暫行）》。

4.按《進(jìn)出場(chǎng)集裝箱檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》的要求對(duì)進(jìn)出港區(qū)的集裝箱進(jìn)行檢驗(yàn)，并作好交接工作。

5.負(fù)責(zé)錄入進(jìn)出港區(qū)集裝箱的相關(guān)動(dòng)態(tài)信息。

6.整理好每個(gè)工班的設(shè)備交接單，并進(jìn)行核對(duì)，送交單證部門。7.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計(jì)工作。

九、司磅員

1.服從中控室的安排。

2.負(fù)責(zé)對(duì)所有過(guò)磅貨物的重量采集、保存。

3.負(fù)責(zé)錄入所有集裝箱和散雜貨的相關(guān)過(guò)磅信息。

4.整理好每個(gè)工班的設(shè)備交接單和所有散雜貨過(guò)磅單證，并進(jìn)行校對(duì)，送交單證部門。

5.及時(shí)處理地磅周圍（尤其是排水溝內(nèi)）的雜物，維持地磅的潔凈，保證地磅排水順暢，地磅等設(shè)備一旦出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)上報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，并作好相關(guān)記錄。6.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計(jì)工作。

第五篇：2011集裝箱碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：錦州市新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司——操作部

實(shí)習(xí)時(shí)間：2011/08/01——2011/08/26(共4星期)

實(shí)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說(shuō)當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們需要了解，自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐之中，因?yàn)槿魏沃R(shí)都源于實(shí)踐，歸于實(shí)踐，所以，要將所學(xué)付諸實(shí)踐，來(lái)檢驗(yàn)所學(xué)。然而，我們當(dāng)然不希望實(shí)習(xí)僅止于此，那就太狹隘了。

實(shí)習(xí)要求：遵守實(shí)習(xí)單位制度。服從實(shí)習(xí)單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設(shè)備。安全第一，實(shí)習(xí)階段注意安全，在大型設(shè)備區(qū)內(nèi)要服從工作人員的指揮，不隨意走動(dòng)。了解集裝箱碼頭作業(yè)特點(diǎn)，各部門職責(zé)，操作部工作分工、互相協(xié)調(diào)的過(guò)程，結(jié)合所學(xué)知識(shí)對(duì)集裝箱港口進(jìn)行更深入了解。

實(shí)習(xí)公司介紹：錦州新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司成立于2001年8月18日，是中國(guó)沿海城市發(fā)展建設(shè)最快的港口——錦州港與中海碼頭發(fā)展有限公司及大連港集裝箱股份有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)、手合資合作的結(jié)晶。公司成立之初，博采眾長(zhǎng)、實(shí)行特色經(jīng)營(yíng)和個(gè)性化服務(wù)，憑借錦州港和大連港區(qū)位優(yōu)勢(shì)、地域優(yōu)勢(shì)及中海集團(tuán)快捷、便利、四通八達(dá)的航線優(yōu)勢(shì)，使公司迅速步入發(fā)展快車道，成立為覆蓋東北地區(qū)的有一個(gè)集裝箱集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中心。

實(shí)習(xí)崗位介紹：操作部是整個(gè)集裝箱碼頭的主要生產(chǎn)線，負(fù)責(zé)集裝箱的進(jìn)口、出口以及整個(gè)過(guò)程中所需達(dá)到的要求和注意事項(xiàng)。

1、中央控制室：是通過(guò)上位機(jī)和中央控制系統(tǒng)，控制集裝箱港口碼頭設(shè)備生產(chǎn)的一個(gè)控制室。負(fù)責(zé)向全碼頭發(fā)送裝卸船指令、進(jìn)出場(chǎng)指令、裝拆箱指令。在機(jī)械、場(chǎng)地難以滿足生產(chǎn)需求的境況下，如何合理地使用機(jī)械、場(chǎng)地，做好統(tǒng)籌安排，關(guān)乎著整個(gè)工班的作業(yè)量和作業(yè)進(jìn)度，這就需要中控室人員必須具備精湛的業(yè)務(wù)水平和良好的心理素質(zhì)。中控室猶如一個(gè)戰(zhàn)地指揮部，每一位工作

人員都是戰(zhàn)役指揮員。工作中，他們必須全神貫注地注視著電腦顯示屏，關(guān)注著作業(yè)環(huán)節(jié)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，方能準(zhǔn)確無(wú)誤地向碼頭發(fā)布各項(xiàng)作業(yè)指令，調(diào)整作業(yè)機(jī)械和裝卸人員，打好每一場(chǎng)戰(zhàn)役。中控室也像一座連接船、場(chǎng)計(jì)劃與碼頭一線工作者的橋梁，他們必須準(zhǔn)確無(wú)誤的傳達(dá)計(jì)劃指令，又要結(jié)合實(shí)際情況適時(shí)處理特殊情況。

2、檢查橋：是進(jìn)、出集裝箱堆場(chǎng)的大門。共6道，兩入一出，內(nèi)外貿(mào)過(guò)磅各一個(gè)，一個(gè)關(guān)閉。進(jìn)入堆場(chǎng)的集卡司機(jī)要出示委托單、提貨單，再由閘口人員告知所需等待的貝位號(hào)碼。檢查橋主要負(fù)責(zé)單據(jù)的查收，集裝箱完好度的檢查，貝位的指引，數(shù)據(jù)的記錄。檢查橋是箱子流入堆場(chǎng)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，處理得當(dāng)會(huì)為下面環(huán)節(jié)省時(shí)省力，所以要求人員認(rèn)真細(xì)心，耐心周到的為集卡司機(jī)服務(wù)。

3、業(yè)務(wù)受理：是港口生產(chǎn)與客戶接觸的第一個(gè)環(huán)節(jié)。負(fù)責(zé)集裝箱業(yè)務(wù)的受理，集

裝箱信息的錄入，客戶要求的傳達(dá)。2個(gè)工作人員，接受委托申請(qǐng)單，打印通過(guò)檢查橋的小票，將具體信息錄入電腦并上傳至場(chǎng)控。業(yè)務(wù)受理部門是公司的門面，客戶進(jìn)入公司會(huì)先與此部門交流，所以工作人員必須熱情服務(wù)，認(rèn)真記錄。

4、船舶計(jì)劃：負(fù)責(zé)制作集裝箱船舶裝卸船計(jì)劃、橋吊裝卸計(jì)劃。定義船期，密切

關(guān)注船期的變化，制作并調(diào)整靠離泊計(jì)劃。有效地與船公司、船方、船代、引航、外理、駁船代理等其他部門的對(duì)外協(xié)調(diào)關(guān)系。有效地與相關(guān)科室溝通作業(yè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)修改計(jì)劃。及時(shí)地向上級(jí)反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場(chǎng)存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。船舶計(jì)劃是港口生產(chǎn)的保障，良好的船舶計(jì)劃可以促進(jìn)生產(chǎn)利用率，降低浪費(fèi)，增加企業(yè)效益。

5、堆場(chǎng)計(jì)劃：監(jiān)督和指導(dǎo)堆場(chǎng)計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)劃員的工作，考核堆場(chǎng)計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)

劃員的工作表現(xiàn)。監(jiān)控碼頭當(dāng)天作業(yè)調(diào)配，明確各作業(yè)線的優(yōu)先等級(jí)，指導(dǎo)計(jì)劃員適時(shí)調(diào)整堆存計(jì)劃，以滿足不斷變化的作業(yè)需要。有效地與船公司，船代，貨代，外理，駁船代理等相關(guān)單位的對(duì)外協(xié)調(diào)及時(shí)地向上級(jí)反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場(chǎng)存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。隨時(shí)檢查堆場(chǎng)計(jì)劃員的工作，確保科室工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)堆場(chǎng)計(jì)劃的工作質(zhì)量、效率和客戶服務(wù)滿意程度負(fù)責(zé)完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交代的其它工作。

實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：在中控實(shí)習(xí)了2星期，可以說(shuō)收獲頗豐。

1、第一周在中控室實(shí)習(xí)，中控室每班3人，三班輪換，24小時(shí)不間斷生產(chǎn)作業(yè)指

揮。在這里我了解了本公司各崗位、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝的操作要求。對(duì)整個(gè)集裝箱碼頭的生產(chǎn)過(guò)程有了宏觀的掌握，對(duì)各個(gè)工作環(huán)節(jié)的銜接有了大致的了解。調(diào)度要記錄每個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)的開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間及非生產(chǎn)運(yùn)作時(shí)間，船舶靠港之前要與船舶保持聯(lián)系，告之船頭位置，靠泊方向等。船控要安排工人系、解纜，記錄岸橋場(chǎng)橋司機(jī)倒箱和開(kāi)關(guān)艙蓋數(shù)量，及時(shí)錄入船舶作業(yè)信息，到離港情況等。場(chǎng)控主要組織歸垛、岸橋出箱位置的指揮，進(jìn)出口集裝箱位置的確認(rèn)，作業(yè)指令的發(fā)送，內(nèi)外貿(mào)集裝箱過(guò)磅車輛的安排，配貨站進(jìn)出箱車輛的安排。在這里我學(xué)會(huì)很多集裝箱港口用的術(shù)語(yǔ)，了解整個(gè)作業(yè)流程，每個(gè)職位所負(fù)責(zé)的環(huán)節(jié)。精神高度集中，細(xì)心耐心責(zé)任心是中控室工作所必需的。

2、第二周周二檢查橋?qū)嵙?xí)，檢測(cè)橋每班4人，三班輪換，24小時(shí)不間斷作業(yè)。檢

查橋工作的都是女生，女生的服務(wù)態(tài)度較好，也較為細(xì)心。檢測(cè)橋是進(jìn)入堆場(chǎng)的大門，對(duì)于提高碼頭工作效率有很大影響。在這里工作強(qiáng)度雖然不大，但是24的小時(shí)工作還是很辛苦。

3、第二周周三業(yè)務(wù)受理實(shí)習(xí)，了解了貨物代理到公司委托業(yè)務(wù)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，認(rèn)

識(shí)了申請(qǐng)單的主要內(nèi)容，對(duì)網(wǎng)上委托的流程有了基本了解。

實(shí)習(xí)總結(jié)：在短短兩周實(shí)習(xí)過(guò)程中，我大致了解了集裝箱碼頭生產(chǎn)的整個(gè)流程，在工作中可以運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)來(lái)重新認(rèn)識(shí)更多的東西，是一種樂(lè)趣，我也感受到了實(shí)踐教學(xué)的作用，實(shí)踐教學(xué)可以使我們更加把知識(shí)滲透到我們的腦海中，同時(shí)也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當(dāng)然，在實(shí)習(xí)過(guò)程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識(shí)是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，理論與實(shí)際還是有一定的距離，我應(yīng)通過(guò)不斷的發(fā)現(xiàn)從而不斷的改善，這對(duì)于我來(lái)講真是一件很幸運(yùn)的事情。我非常珍惜這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我對(duì)我熱愛(ài)的集裝箱物流生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施有了直觀的了解，對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作生涯有良好的促進(jìn)作用。

最后非常感謝學(xué)校給我這次社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，錦州新時(shí)代集裝箱有限公司給我這個(gè)實(shí)習(xí)的平臺(tái)，操作部的領(lǐng)導(dǎo)給我實(shí)習(xí)的鼓勵(lì)，中控室的同事給我實(shí)習(xí)當(dāng)中的幫助！