第一篇：寧波市中心城快速路系統規劃

寧波市中心城快速路系統規劃

發布日期: 2009-12-11

一、規劃背景

隨著杭州灣跨海大橋、舟山連島工程的通車，滬杭甬鐵路客運專線的啟動，城市軌道一號線的開工，火車南站樞紐的建設，加上市域“一環六射”高速公路主骨架的基本建成，海、空港綜合樞紐的逐步形成，寧波已進入大規模交通發展階段。寧波將由歷史上長三角南翼區域交通末梢的不利地位轉變為東南沿海地區具有國家戰略意義的重要交通節點，寧波的交通格局面臨極大機遇和挑戰，亟需建立與之相適應的綜合交通體系。

快速路是城市道路網中等級最高的道路，為城市中、長距離的快速交通提供服務，是城市交通運輸的主動脈。快速路、高速公路與快速軌道組成城市“雙快”交通體系，是實現寧波交通“內通外聯”的主要保障和支撐，一方面加強寧波與周邊城市的交通可達性，另一方面加強寧波內部各組團間的快捷交通聯系。在《寧波市城市總體規劃》中，已基本確定“三橫四縱一沿海”的城市快速路網總體格局，但實施緩慢，至今仍未建成一條真正意義上的城市快速路。現狀已建路段呈現出零星分布、路網不完善、功能定位不清晰、技術等級不高及分期建設不達標等特點。

隨著近年來寧波市經濟的持續迅猛發展，城市規模不斷擴大，東部新城、鄞州新區建設帶來了日益增長的交通需求。另一方面，隨著人們生活水平的大幅提高、商業活動的日益頻繁，居民的出行方式、出行距離和出行次數相應激增，居民對出行的舒適、快捷和便利也提出了更高要求。城市的這些發展要求對快速路網的規模、布局進行進一步完善，將快速路的新、改、擴建工作提上日程。為此，需要編制一個科學、合理、系統的快速路網系統規劃，來指導快速路下一步的規劃控制與建設發展工作。

本規劃以城市總體規劃和城市綜合交通規劃的路網為基礎，順應城市發展方向，提出更為切合“中提升”發展戰略要求的中心城快速路系統格局及建設模式，達到完善城市道路系統，改善城市交通環境，緩解交通擁堵狀況，提升城市建設品位的目的。

二、規劃的主要內容

（一）功能定位

通過對現狀、歷史和原有規劃的分析，快速路系統將作為核心城區的屏蔽網絡、片區間連接的主要通道、對外聯系的主要網絡和公交骨架網絡的支撐體系，成為寧波市中心城道路網絡的骨架，與快速軌道共同構成中心城的快速交通系統。

（二）規劃布局原則

快速路系統總體規劃布局應確保以下3條原則：

1、以總體規劃路網為布局基礎，不對現有城市路網格局進行過大改動；

2、充分考慮組團型城市的交通特點，滿足各組團交通出行的需要；

3、結構合理，滿足相關指標要求。

根據城市形態，快速路網應連接三江片、北侖、鎮海三個片區，在三江片內各功能組團邊緣穿越，在城市內部作為環路與快速通道，對外作為連接主要公路的交通承接層面。

（三）快速路網布局主要考慮因素

快速路網布局規劃中主要考慮了以下因素：

1、加強與公路網絡，特別是高等級公路網絡的聯系；

2、滿足片區間聯系的需要；

3、重點加強重要交通節點交通疏解要求；

4、尊重城市現狀用地布局與道路斷面；

5、與城市軌道交通線網等重要基礎設施相協調；

6、謹慎處理與城市主要風景名勝、文保點之間的關系；

7、交通疏解最優化；

8、注重環境保護。

（四）規模預測

依據以上原則和考慮因素，通過不同方法預測，寧波市中心城快速路系統總體規模不應小于172km。

（五）系統結構

1、總體布局

快速路系統將形成“雙環+放射線”的總體布局。

（1）雙環。內環為機場路-通途路-世紀大道-環城南路；外環為甬金高速連接線-北外環（近期由北環西路、北環中路代替）-東外環-鄞州大道。

（2）十八條放射線。包括北外環西延、北環西路、通途路西延、環城南路西延、甬金高速連接線南延、機場路南延、東外環南延、環城南路東延、通途路東延、北外環東延、東外環北延、世紀大道北延、機場路北延、甬金高速連接線北延、大慶南路北延、解放路南延、江南公路、鄞州大道西延。

中心城每個片區的邊緣均由快速環路包圍，為三江片、鎮海片、北侖片提供交通屏蔽圈和片區間快速交通聯系。同時，機場、港區、火車站、公路客貨運站等重要交通節點都能得到快速路網的服務。

2、余慈地區、鄞奉組團的快速連接通道

（1）余慈地區連接通道。包括余姚方向的余北快速路-北外環，慈溪方向的329國道-大慶北路和中橫線-世紀大道。

（2）鄞奉組團連接通道。主要為機場路南延和解放路南延。

通過連接通道，中心城與這兩個具有很大發展潛力的城市組團之間均有兩條以上快速路聯系，可以滿足組團與中心城快速交通運行的需要。

3、客貨運功能分析

快速路作為城市道路網中最高等級道路，兼具客貨運兩種功能，但在特定區域，由于沿線用地性質的差異，服務功能略有不同。

三江片核心區：途經核心區的快速路以及核心區外圍的快速路，應考慮核心區生態環境和交通需求，以承擔客運交通為主。因此，快速內環以及東部新城周邊、北高教園區周邊的快速路，作為客運快速通道發揮作用，禁止貨運車輛通行。

北侖港區：北侖港區貨運任務重，但又積聚了大量人口，因此該區域的客運與貨運快速路應適當分離。具體而言，濱海快速、沿海中線沿線以港區、物流用地為主，主要承擔貨運交通；泰山路、通途路、江南公路沿線以居住用地為主，主要承擔客運交通；環城南路較為特殊，考慮其與二期碼頭的關系，該條道路應側重承擔貨運功能。

（六）系統指標評價

（1）中心城規劃快速路長度351km（不計沿海中線），其中三江片快速路總長度177km，密度0.60。

（2）三江片各點到達快速路距離在2-4公里之間。

（3）快速路預測平均行駛速度65km/h，平均負荷度0.75，運行流暢。

規劃形成的快速路系統指標超過國家規范，在國內大中城市中，達到中上游水平，可以滿足寧波市經濟社會發展的需要。

（七）建設形式規劃

快速路建設形式有高架、路堤、地平、路塹、隧道五種形式，考慮寧波的城市特征、天氣條件，可考慮高架、地平、隧道三種形式作為快速路的主要建設形式。

快速路建設形式應充分周邊用地關系、道路空間條件及地質、地形條件，在具體方案制

定過程中進一步研究落實。

（八）節點布局規劃

根據快速路系統布局以及相交道路的等級、功能，明確了快速路出入口、互通式立交的位置。

（九）建設時序規劃

1、建設時序安排

近期（“十二五”期間）：以提升現有快速路等級為建設重點，形成快速內環，為緩解繞城內部交通問題提供條件。

遠期（2020年）：以系統形成為主，特別是配合公路網建設的需要，完善快速路網的外環和放射線。

遠景：該階段以滿足城市組團發展需要，適應組團間交通需求增長為目標，快速路建設以改造和改善為主。

2、近期建設規劃

近期建設重點為內環快速路，在三江片將形成“三橫三縱”的快速路系統，成為城市路網的骨架網絡。

（1）機場路快速通道：建設范圍為機場路全線，目前已進入實施階段。

（2）通途路：建設范圍由機場路至東外環，建議在現有地平式基礎上進行立體化改造。在下一步通途路工程詳細規劃研究中，通途路的建設形式、過江工程及其與軌道6號線的關系將是研究的重點。

（3）世紀大道：建設范圍由北外環至南外環，常洪隧道以南段在現有地平式基礎上進行立體化改造；常洪隧道以北段為新建路段。在下一步世紀大道工程詳細規劃研究中，世紀大道的建設形式、過江工程、過鐵路工程及其與市域軌道的關系將是研究的重點。

（4）環城南路：建設范圍由機場路至東外環，機場路至世紀大道段為現狀改造，改造形式以節點改造為主；世紀大道至東外環為新建工程。在下一步環城南路改造詳細規劃研究中，需要特別關注環城南路與解放路南延、寧姜公路立交，環城南路與中興路立交，環城南路與寧橫路立交等節點工程的處理方式。

（5）北環中路：在現有城市主干道基礎上通過節點優化的模式提升通行能力，達到準快速路的標準，在規劃北外環建成前作為城市快速路使用。

（6）永達路：配合南站鐵路樞紐改造而專設的快速通道，由南站鐵路樞紐至機場路。目前正在深化該條快速路的規劃設計方案。

（十）規劃建設建議及政策保障

1、一步到位原則。快速路建設應堅持一步到位的原則，按照規劃形式進行建設，改變現狀分期建設快速路效能無法發揮的狀況。

2、系統建設原則。快速路建設應滿足承前啟后、逐步建設的原則，承接已建快速路、逐步形成網絡，發揮系統效應。

3、注重配套路網建設。快速路是城市交通網絡的組成部分，需要其它等級道路網絡集散交通流，因此，應同時重視平行道路、橫向相交道路的建設。

4、遵守免費使用制度。節點收費雖然帶來直接明顯的收益，卻損害了城市整體利益，因此，快速路應嚴格遵守免費使用的原則

第二篇：北京市中心城控制性詳細規劃(2005年—2020年)

北京市中心城控制性詳細規劃

(2005年—2020年）

主要內容解讀

中心城規劃范圍分四個區域

此次中心城修編規劃范圍約1088平方公里，主要包括東城、西城、崇文、宣武、朝陽、海淀(不包括山后地區)、豐臺(不包括河西地區)、石景山區等。根據不同要求，將規劃范圍分為四個區域：保護區(舊城)、調整優化區(舊城以外中心地區)、適度完善區(邊緣集團)和限制建設區(綠化隔離地區)

建筑高度按逆時針分區控制

在提升城市品質方面，修編將對城市重要功能的地區、城市風貌特色的地區、生態保護的地區、城市品位及多樣性的特色街道等作為城市特色地區劃出，進行特殊規劃控制管理。在滿足建筑高度剛性控制(如保密、安全、文物等)前提下，確定合理的高度控制分區。除舊城為整體保護地區外，將舊城以外中心城地區劃為四個區域，考慮功能定位、地質等因素，從西北向東北地區逆時針逐步增高。舊城不再增加地上建筑規模

舊城保護將堅持調整優化和古都風貌整體統籌原則，嚴格控制舊城地上建筑規模，規劃不再增加建筑規模；降低人口規模，規劃常住人口90萬。引導部分中央單位遷往新城

此次修編將優化調整中央單位自有存量土地規劃，引導部分中央單位向新城轉移，挖潛中心城范圍內中央單位存量土地，進行用地功能和布局優化調整。

第三篇：寧波江北規劃2010

一、江北區生態建設規劃確定 創建“一心一軸三區”生態產業體系

江北區將以地處杭州灣大通道出口的優勢為依托，實施高效、集約化的城市產業戰略，力爭到2020年形成“一心一軸三區”為格局，以循環經濟為核心的生態產業體系。

根據規劃，“一心”即以城區中馬、白沙、文教、孔浦四大街道為主體，包括甬江街道等部分地區構成的江北產業中心。該區域重點發展商貿物流、金融、信息咨詢、研發設計等生產配套的服務業，完善城區房地產、餐飲零售、旅游、教育、文化、衛生、體育等服務業。“一軸”即由莊橋街道、洪塘街道、慈城鎮中心三點形成的軸線。以莊橋街道為中心的平原地區，重點發展冶金、機電、橡塑加工等行業;以洪塘街道為主體建成都市型農業生產基地;以慈城鎮古城區為中心發展旅游和配套服務業。

“三區”即都市型農業產業發展區，指洪塘都市型農業產業中心，重點發展都市農業、經濟林果種植業、蔬菜花卉種植業、禽畜養殖業及旅游業;生態型工業集中區，指寧波城市工業功能區和江北區投資創業中心，重點發展江北區生態工業;生態型旅游發展區，指慈城鎮古城區與保國寺及周圍山林，主要發展生態觀光旅游服務業、經濟林果種植業和特色蔬菜種植業。

二、板塊規劃

“十五”期間，江北區綜合經濟連續保持快速增長，城鄉一體化進程高速推進，都市工業蓬勃發展，已形成冶金、通用設備、機電為主的產業格局。隨著杭州灣大橋即將飛架南北，江北區將迎來新的發展機遇，成為寧波接軌上海的重要窗口。“十一五”期間，江北區將進一步優化經濟結構，實施“優二進三”的發展戰略，大力建設“都市工業集聚區、港橋經濟服務區、生態居住示范區、文化旅游休閑區”，實現“打造都市經濟強區，構建生態文化大區”的宏偉目標。

在功能定位、區劃和產業布局的總體格局中，七個區域將是“十一五”期間規劃建設的重點區塊，即：濱水核心區塊，新三江口區塊，江北新區區塊，都市工業集聚區塊，大橋接點門戶區塊，生態文化旅游區塊，北高教園區（江北區塊）。

1、濱水核心區塊：該區塊屬于寧波市都市商貿金融圈的一部分。包括老外灘歷史文化商務區塊、人民路商務商貿區塊、槐樹路休閑商務區塊、甬江北岸商務居住區塊、大劇院區塊、日湖區塊等功能子區塊。重點發展高檔商貿商務、物流商務、信息中介、休閑文化、餐飲娛樂、會展服務、高檔公寓等現代服務業和樓宇經濟。

2、新三江口區塊：該區域作為寧波市三江六岸的重要組成部分。包括灣頭半島及附近區塊、文教街道區塊、莊橋舊鎮區塊、城莊區塊。重點發展休閑旅游、商貿流通、現代居住等服務業，尤其是灣頭半島區塊應充分利用其獨特地理區位優勢，功能定位以綠色為背景，以休閑為主要功能，集旅游、娛樂、購物、健身、居住等多功能的城市復合區城市RBD。規劃以道路為連接、以水為分隔，構筑9個主題島嶼，形成“九島一心”規劃結構。

3、江北新區區塊（包括江北西區）：該區塊位于中心城區三江片的西北部，西起繞城高速公路，東、北至蕭甬鐵路，南至余姚江。包括以下子區塊：新區商務啟動區塊，投創中心商貿區塊，洪塘南區商務區塊，4個人口集聚區（謝家、洪塘、裘市、邵家渡），馬徑汽車銷售服務區塊。功能定位是：集高品質的行政辦公、商業商務、居住、休閑、文化、體育等功能的綜合性城市新區，以及中心城的副商業中心。

4、都市工業集聚區塊（三大工業區塊融合）：三大工業區塊合計面積35.4平方公里，分別為中心城工業區塊A、B、C組成。“十一五”期間，定位為都市工業集聚區，主要以A區的高新技術產業園區和C區循環經濟示范園區的開發建設為主。

5、大橋接點門戶區塊。

6、慈城古縣城旅游度假區：慈城北面腹地遼闊，山水自然資源豐富，西與余姚接壤，杭州灣跨海大橋南翼連接必經之地，是寧波市規劃中的北部衛星城區。該區以慈城古縣城保

護開發為契機和重點，突出“江南第一古縣城”的定位，把慈城建設成為設施完善、特色鮮明的“寧波城市未來文化核心區”。現代都市農業觀光園。寧波市洪塘現代都市農業園區是國家級農業綜合開發科技推廣示范項目，浙江省首批12個現代農業示范園區之一。規劃總面積7.8平方公里，由農業高新技術示范園區、蓀湖風景度假區和湖心生態園等“兩區一園”組成。丘陵水庫生態休閑旅游區。范圍為慈城古城北部山區，包括英雄水庫、五婆湖水庫、毛力水庫及周邊山林果園。該區域集中了江北區主要的山林資源，區域內山水田園農舍兼備，自然環境良好。該區塊功能定位為山水田園觀光休閑旅游。在保護生態環境的基礎上，適度規劃開發城郊森林公園、山地越野、攀巖等戶外運動以及“農家樂”旅游、度假區項目。

7、北高教園區（江北區塊）：該區塊是寧波市北高教園區的組成部分，南臨甬江，西至世紀大道，是江北區最東部的地域，范圍涉及甬江街道的雙橋村、聯成村和路林村，是寧波市城市發展的重點區域之一。今后五年，將和鎮海區塊一起，在寧波市北高教園區的總體規劃建設下，形成“城中有校、校中有城、城校聯動、共同發展”的格局，建設成為一座具有“高等教育、高科技孵化、高品位人居、優美環境”三高一優特色的現代化、生態型寧波大學城。

三、九島一心

1、總體概況

灣頭地區作為寧波市三江六岸核心濱水區的重要組成部分，長期以來實行了規劃控制，伴隨著杭州灣跨海大橋建設和寧波中心城區的迅速發展，灣頭地區面臨著前所未有的發展契機，將成為“十一五”期間寧波市“中提升”戰略的重要地塊。目前，灣頭地區的開發建設已基本完成規劃設計及項目的可行性策劃分析，一期安置房地塊拆遷的前期準備工作及安置房征集方案的評審也已完成。其中，灣頭地區開發建設共需搬遷企業100多家，拆遷安置村民約2400戶。預計到2008年，這個地塊將建起35萬平方米左右的安置用房。

未來幾年灣頭地區開發建設的總體目標是在資金、土地指標等前置條件確保的前提下，到2010年初步形成休閑時尚風貌，到2015年全面建成休閑商務區。2006年，主要完成總體規劃和農民安置地塊規劃控制文本，啟動一期安置地塊拆遷和被征地農民的社會保障和村級集體資產股份制改造，籌劃舉辦灣頭設計論壇;2007年，爭取完成土地利用總體規劃調整，啟動農民安置房一期建設和城中村改造征地拆遷前期工作，基本完成被征地農民的社會保障和村級集體資產股份制改造，配合啟動城莊路段住宅和非住宅拆遷工作;2008年，完成農民住宅安置前原住宅情況調查及確權簽約工作，啟動二期安置房建設前期工作和天星島的開發建設，實施非住宅拆遷工作;2009年，爭取完成一期安置房建設和先期開發區域內的農民住宅安置，繼續實施非住宅拆遷，啟動二期安置房建設和區域內主要道路、內河、江塘等基礎設施建設;2010年，進一步完善基礎設施建設，繼續做好農民住宅拆遷安置、非住宅拆遷工作，啟動日月島、明星島開發建設。

2、灣頭地區核心規劃結構：九島一心

灣頭地區規劃以道路為連接，以水為分隔，構筑九個主題島嶼。形成“九島一心”規劃結構。“一心”為中央生態休閑湖;“九島”為金星島、木星島、日月島、明星島、火星島、天星島、海星島、水星島、土星島等功能各異的島嶼或半島，每個島含一個主題功能，形成六大功能區塊。（規劃島嶼暫以行星來命名）

金星島、木星島

其中，金星島為當地村民拆遷安置用地。木星島為低密度生態居住區，占地面積19.49公頃，營造一個人與自然和諧共生的現代低密度居住區，主要服務于貿易企業主、辦公樓企業中層管理人員以及其他成功人士。該區域將按要求配置幼兒園、社區服務中心、凈菜超市以及文體設施、社區商業網點等公共服務設施。

日月島

日月島強化商貿、商務、辦公等城市功能，適建酒店式公寓樓、知識經濟產業帶、超高層辦公、Shop鄄pingMall、湖濱休閑天地等項目，構筑建筑文化與商貿文化、休閑文化相融合。其中ShoppingMall著力打造寧波獨特休閑購物場所（如引入夜行零售概念），進行一站式現代時尚消費場所，滿足周邊居民及商務人士生活機能需求。

明星島

明星島主要發展濱江景觀豪宅、社區鄰里中心等項目。其中社區鄰里中心是一個集購物、休閑、餐飲為一體的綜合性商業中心，主要進行社區服務商業，沿街線性布置，服務于周邊區域各大樓盤社區，滿足周邊居民即時性消費，彌補大型社區商業的市場空白。火星島

火星島主要發展總部基地辦公、貿易企業天地、漁人碼頭、精品酒店等項目。其中知識經濟產業帶是匯集金融、咨詢、研發、IT等國內外知名企業，以標準甲級寫字樓為主;漁人碼頭以精品餐飲、休閑娛樂為主，配以水上娛樂。

天星島、海星島

天星島在“小三江口”處開發白金五星級酒店。在海星島上開發一段江岸，設沙灘會所，建筑延伸至水岸，作為濱江超大花園會所。該會所作為寧波唯一臨江私人會所，主要服務于總部企業的老總。

水星島、土星島

水星島主要發展私人景觀商務會所，利用中心生態湖景觀資源，打造獨特休閑娛樂氛圍。該會所主要采用會所及俱樂部形式經營，力圖在軟硬件方面區別于其他娛樂形式，主要為政商高層人士及來華外籍人士提供社交禮儀、商務休閑等服務。

土星島由生態公園和濕地公園組成，臨水設置通透的場館、焰火廣場，適合開展論壇、科普展示、焰火施放以及旅游、自行車等各類公眾性戶外活動。

3、灣頭地區道路交通建設

北、西、東三面環水的灣頭，目前僅西面有姚江大橋一座橋梁聯系外界。按照規劃，在該區域內將新建兩座對外聯系的橋梁：東面增設灣頭橋（暫名）、北面架設城莊橋。

灣頭路網結構為“環路＋放射路”的模式，由城市道路、場地道路和島內道路三級道路體系構成，每個島嶼設置不少于2個對外交通出入口，島嶼之間有兩條環路連接。其中，城市道路主要為環城北路、城莊路、灣頭橋;場地道路包括濱江路、環湖路及多條放射狀的內部次干道;島內道路即各島嶼內部的主要道路。

灣頭的車行交通主要由外環—濱江路承載，公交首末站、社會停車場等交通設施布局其兩側，使車輛的運行和停靠在本區外圍解決，從而保持區內靜逸、悠閑的環境特質。自行車交通方面，灣頭每個島內濱水設置兼具步行功能的自行車專用道，這些專用道可觀景、健身，亦可并入區域交通網絡。灣頭的步行交通由休閑步道構成，濱水、沙灘及島內開放空間均設置休閑步道，以形成連續的步行網絡。此外，規劃還考慮利用灣頭豐富的水利資源，通過設置游船碼頭來架構灣頭的水上交通，其中灣頭島外側沿余姚江設置兩處游船碼頭，沿中央生態休閑湖設置兩處游船碼頭。

另外，灣頭區域還將規劃配置6個社會停車場庫;東南角設置1處公交首末站;沿城市干道和濱江路根據場地客流量設置公交停靠站。

4、灣頭地區發展目標

打造城市最佳休閑商務區，提高城市品位

灣頭地區三面水體環繞，自然環境得天獨厚，規劃通過“九島一心”的規劃結構，以綠色為背景，以水為基調，提供大型生態綠色休閑空間，使綠色率達到39.1%，水面率達到19.2%。通過形成豐富的開放空間系統，從而塑造豐富的空間形態，創造獨特的區域景觀，打造寧波最高檔次的商務、居住和休閑商務區。

營造24小時活力區，促進城市繁榮

灣頭地區應當成為資源共享的活力之濱，一天中的不同時段、一年中的不同季節都有活動，節假日要有節日氣氛，營造24小時活力區。

規劃在日月島強化商貿、商務、辦公等城市功能，適建酒店式公寓樓、知識經濟產業帶、超高層辦公、ShoppingMall、湖濱休閑天地等項目，構筑建筑文化與商貿文化、休閑文化相融合。規劃在明星島發展濱江景觀豪宅、社區鄰里中心等項目。規劃在火星島發展總部基地辦公、貿易企業天地、漁人碼頭、精品酒店等項目。規劃中央湖周邊布置咖啡、茶座、酒吧等時尚餐飲和休閑吧，散落在水邊和綠色中。另外，在“小三江口”和“島頭”兩大節點還大可作為，引入超五星酒店、具有影響力的論壇等內容。

創造建筑精品區，引領城市未來

灣頭地區的建筑應該強調質量而非數量，各類建筑的高品質、典范性設計將體現灣頭地區城市設計的靈魂。

規劃控制灣頭的開發強度平均不超過0.67，建筑總量控制在155萬平方米左右，高層局限于臨環城北路的日月島和金星島，最高不超過120米。通過嚴格的規劃控制造出最好的商務樓宇、最好的住宅、最好的酒店等。焦點寧波房地產網

描繪了灣頭地區未來的美好藍圖：以綠色為背景，以水為基調，全市最高檔次的具有商務、居住、娛樂、購物等復合功能的城市休閑商務區———城市RBD。

第四篇：寧波中國森林博覽城項目概念規劃方案

寧波中國森林博覽城項目概念規劃方案

東錢湖旅游度假區以東錢湖為依托，是一個集休閑度假、會議展覽、旅游觀光、水上娛樂為一體，藍天、碧水、青山、綠樹相映的國家重點生態型旅游度假區。到2020年，東錢湖旅游度假區將建成為國家級生態旅游度假區和長三角著名的休閑度假基地、華東地區重要的國際會議基地、國際性的高端總部經濟基地。北京山合水易規劃設計院長期參與長三角區域的生態旅游項目規劃，結合自身主題公園建設與大型博覽項目策劃的經驗，對本項目提出了總體思路，并在此基礎上完成了概念性規劃方案，獲得了林科院、東錢湖旅游度假區管委會領導的一致好評。

1、項目背景

2003年起，在原寧波植物園規劃的基礎上，中國林科院的專家考察東錢湖，提出了建設中國森林博覽城的設想。幾年來，在省市各級領導的關心下，國家林業部門專家積極參與，東錢湖旅游度假區管委會直接領導組織，森林博覽城項目越來越明晰。2008年初，國家林業局正式復函浙江省人民政府，同意在東錢湖旅游度假區建設中國（寧波）森林博覽城。

中國（寧波）森林博覽城項目，是以森林文化為主題，全方位闡釋人與森林的關系，作為人類進入生態文明時代的注解。該項目的建設，使東錢湖旅游度假區的整體形象有一個更強有力的支撐，不僅使度假區的旅游體系更完善，東錢湖的“生態之湖”形象更加凸顯，而且極大提升寧波城市品位，提高寧波旅游在世界的影響力。、項目范圍

中國（寧波）森林博覽城位于寧波市東錢湖旅游度假區東南部。北至環湖路，緊臨東錢湖,以上水村為界;南以窯岙山、毛柯山、島球山、太陽山等山脊線為界；東至福泉山，總面積近515公頃。

3、項目目標

把中國(寧波)森林博覽城建設成為國家“森林與人類”宣教基地，人與自然和諧發展的示范基地，先進森林文化的傳播基地，青少年愛國主義教育的重要基地，林業科研試驗基地，森林旅游勝地和會展中心。

4、項目定位

將森林博覽城建打造成以森林文化為主題，生態文明為本底，集居住與休閑度假、觀光旅游、生態農業示范、科普宣教和科學試驗為一體的中國首創、世界一流的旅游綜合體。

5、項目要點

（1）項目分析。中國（寧波）森林博覽城要充分反映“城”的包容性，是一個林業、生態、文化、文明結合旅游及市場相應的綜合體。重點要突出生態、產業、文化和文明四大主題，挖掘森林文化內涵與突出休閑特色相結合，堅持文化與休閑高度統一。

（2）總體創意。項目以弘揚森林文化和生態文明，達到吸引和教育大眾的作用。

（3）功能構建。項目的主導功能和輔助功能是一個有機整體，而不是一個簡單的建筑拼湊體。

（4）創意展現。通過創意體現中國（寧波）森林博覽城發展的方向，本項目是具有市場號召力和滿足游客參與性、具有經濟效益的主題創意，同時我們在本項目策劃的過程中充分注重的創意的可實現性與可贏利性；

6、重點項目

森林博覽城將以科學的發展觀和先進的森林文化為指導，堅持“以人為本、生態優先”的原則，將宣傳展示、科普教育、科研試驗、旅游觀光、休閑度假集于一體，多功能、多層次、多視角反映林業發展史和森林文明、森林文化的發展進程，從而成為傳播森林文化、宣傳生態知識、泓揚先進文化、促進人類文明的重要場所。

中國森林博覽館：重點展示，戶國各氣候帶典型森林景觀、森林功能、森林物種、森林文化、林業發展史、林當科技成就等，旨在培養熱愛森林、與自然和諧相處的生態意識，達到傳播森林文化、普及林業生態知識、提高生態安全啟識的目的。主要包括森林文化館、林業廠程館、林業科技館、森林景觀區、種于資源庫等幾個展館(區)。

世界森林博覽館：重點展示世界主要林業發達國家的林業發展史和建設成就。邀請一些國家或知名公司，以開同主題定期或不定期參加展示展覽，如美國年、北歐年、非洲年、口本月、澳洲日等。

植物園：結合地形地貌和景域空間條件，將植物園劃分為觀賞植物閡、食用植物園、藥用植物園、廠業原料植物圃和植物紀念園。

森林度假區：依托束錢湖自然，山水風光和森林博覽城豐富的人文景觀、科技內涵，隨景而建，打造具有汀南水鄉特色、個性明顯的頂級度假區，規劃建設植物景觀、四季花卉兩大別墅區。

森林游憩區：規劃設置植物題材和與山林環境相關的各種游樂活動，為游人提供一處掩映于自然山林之中“洗肺清腦”、“怡心香性”的健康療養場所。規劃建設植物游樂園、森林康體園兩大區、橫街村管理區：位于原有村落橫街地段，依托橫街村改造而成，是一個集辦公、吃、住、購、游于一體的管理和商貿服務區。

第五篇：市中心醫院CRM系統考察報告

徐州市中心醫院CRM系統考察報告

考察時間：2014年2月26日

考察目的：學習大型三甲綜合醫院的客戶關系管理經驗，為上饒市第五人民院導入CRM系統提供參考和借鑒。

考察綜述：為了進一步改善醫患關系，提升上饒五院的客戶服務水平，增強醫患溝通、延伸醫療服務，構建整體醫療健康管理體系，搭建醫院與病人互動橋梁，構建和諧醫患關系，適應現代化大型醫院無紙化辦公數字集成管理趨勢。受集團黎董事長委派，我院考察組一行于2月26日—27日先后參觀考察了徐州市中心醫院96120呼叫中心，浙江省腫瘤醫院信息管理中心、杭州市余杭區第一人民醫院信息管理中心。其中徐州市中心醫院CRM管理體系最為成熟，市場營銷及品牌建設獨具特色；浙江省腫瘤醫院在非常注重醫生診間系統的建設，醫療質量管理系統非常完備，但是院前預約、掛號、咨詢、查詢以及院后跟蹤、隨訪、提醒、服務等方面不受重視，該院CRM管理沒有專門機構，隨訪由醫生通過診間系統完成，沒有相應考核監督機制；余杭區第一人民醫院屬于新建醫院，醫院的信息化建設力度大，主要以HIS系統為核心，系統模塊豐富，但是應用尚在完善之中，該院CMR管理系統為HIS系統自帶功能，建設尚不完備，目前基本無參考價值。

重點介紹：徐州市中心醫院96120呼叫中心

中心簡介：徐州市中心醫院在張培影院長的領導下，勵精圖治、改革創新，自2009年至今5年時間，醫院年收入從6億元增長到22億元，(www.tmdps.cn)成為蘇北地區影響力最大的三級甲等綜合醫院之一。醫院目前有床位3800張，在床住院病人約4800人，日均門診量約8000人，每月出院人數10000余人，2014年收入預計突破24億元。本次考察在軟件開發方的引導下，該院行風管理辦公室副主任唐飛、96120呼叫中心秦主任接待并為我院考察組做了詳細講解。

徐州市中心醫院2011年4月28日成立96120呼叫中心，并以此為基地構建院前、院中、院后客戶管理體系。中心劃歸醫院行風辦公室管理，目前有12個坐席，11名從護理部抽調培訓的專職客服人員，負責人秦主任為醫院原護理部主任，由她負責主要是考慮中心客服人員大多為經驗不足的年輕人，為了能夠及時解答患者疑難問題，并在醫院各部門之間進行協調處理客戶關系，從而提升患者滿意度，減少因咨詢回答不滿意、不及時引發的糾紛。

該院采用的CMR管理系統，可以與HIS系統兼容對接。由于開發公司派出的技術人員對醫院業務不夠熟悉，我們并未從開發公司看到專業的介紹，但是通過徐州市中心醫院96120呼叫中心的實地考察，我們也看到該系統有一定的應用優勢。

該CMR系統主要分為四大模塊：電話預約管理模塊、醫療服務監督模塊、隨訪跟蹤服務模塊、綜合統計分析模塊。該院要求對出院患者進行百分百隨訪，制定三級隨訪機制：

一級隨訪：由主治醫生完成，電話隨訪，患者出院后1周內必須完成，完成情況手動登記，由客服中心抽查并在系統中進行登記，納入醫生的績效考核；

二級隨訪：由96120呼叫中心客服完成，為電話隨訪，患者出院1—2周內必須完成。隨訪內容參照當地護衛部門提供的患者滿意度調查內容進行。

三級隨訪：由醫院外聯部完成，抽查式家訪，一月內必須完成，為。醫院外聯部由40多人，10輛專用車，在醫院300公里范圍內劃分區域分組負責，主要任務為當地患者轉診、醫保新農合公關、義診活動組織、宣傳材料發放等。

該系統的不足之處是功能相對單一，只為電話回訪設計相應模塊，未設置網絡營銷預約模塊，院后醫療服務方面沒有提醒功能，根據我院的實際情況，在應用方面還需要添加較多服務模塊。另外，本次考察發現該院對市場營銷非常重視，院刊每月240萬份，還資助出版大型健康書籍，保證入院患者和出院患者人手一份，并定期給患者進行免費郵寄，非常值得深入學習。