第一篇：德國急需1.5萬工程師

德國專家警告說，德國后備技術人才匱乏，目前至少有1.5萬個工程師職位空缺，專業人才短缺已成為德國技術革新的最大障礙，引進技術人才成為當務之急。

據《歐洲時報》報道，德國《世界報》3月27日援引德國工程師聯合會主席艾克·萊曼的話說，盡管德國在光學技術、微系統技術和毫微技術方面繼續保持世界領先，但在過去一年的國際競爭中，德國不再是最有吸引力的技術革新之地。萊曼說：“從產品研究到銷售，缺乏高質量專業人才的現象普遍存在。中小型企業尤其如此?！?/p>

對于德國社會目前冷落工程師職業的現狀，萊曼稱之為“普遍的技術敵視”。他說，目前德國工作能力弱的人留在國內，技能高的人則流失到國外。萊曼認為，德國技術人才的短缺在短期內只有通過引進技術人才加以緩解。

不來梅國際大學自然和工程系主任說，在他們學校，盡管電子技術、計算機和生物化學技術等專業很熱門，但這些專業“只有少數的德國學生”，大部分學生來自東歐、非洲和印度。

德國業內人士指出，在一些亞洲國家，“技術激勵”普遍制度化，而在德國，要獲得技術認可則需要花費很大力氣。今年是德國的“技術年”，專家認為，要使“技術年”在這方面取得突破，必須創造外部條件，“稅法必須簡化，應該促進具有技術革新能力的小企業的發展?！?/p>

另有社會學家認為，技術人才短缺與經濟趨勢引發的惡性循環有關。如果某個專業的畢業生市場供過于求，學習這個專業的新生就會減少。幾年后，這個領域的人才供應就會出現短缺。為此，專家認為，德國必須在教育和培訓上尋求新的穩定形式。

第二篇：急需救助

急需救助

相片是一個八歲小孩在外地經常讓在一起玩的小朋友打得身上

青一塊、紫一塊，滿臉都是血，前不久孩子的病被濟寧人民醫院的周凌主任兩次骨穿確診為再障性貧血。周主任再三叮囑一定要抓緊治療?，F在血小板低時只有六千，病情再發展就是白血病。這個不幸孩子遭遇從三歲就開始了，父母忙于事業把不到三歲的孩子放在姚莊姥姥家，不到五個月就因藥物中毒血小板低入住了濟寧市人民醫院，出院后，在姚莊住在別人家舊院子給孩子調病時，村長姚同居和黃利勾結在一起，對隨時有生命危險孩子的父母大打出手，大罵出口，姚同居當著駐村干部對孩子的父親大罵不止，數萬斤正準備加工苫子的稻草一夜之間以六十元給強行處理掉。孩子的父親請客送禮，找人說情給他們再多的錢都不行，孩子急需要大批的資金調病，在父親家發展生意是濟寧的最南邊不利于孩子看病離市醫院太遠如血流不止或內部出血再來到市醫院就晚了。數年來他們不是惡言攻擊，就是殘酷破壞在姚莊不但沒有穩定的收入而且還會不斷給造成經濟上的嚴重損失。孩子的父親只有一人帶著這個天天喝藥的孩子到處去借錢，掙錢給孩子調病。孩子的母親把他們兩人一直治孩子死地的事實向濟寧市各級政府和電視臺去信沒有回音，給唐口政府打電話說不管不問，所以呼吁社會制止犯罪，關愛一下這個危險的生命，使這一個不幸的孩子盡快走向安全的治療軌道。

第三篇：德國電氣工程師協會

德國電氣工程師協會（VDE）

德國電氣工程師協會（VDE）

VDE申請表

國家認證機構名稱：VDE-PRUFSTELLE TESTING AND CERTIFICATION INSTITUTE VDE是德國著名的測試機構，直接參與德國國家標準制定。同UL一樣VDE標志只有VDE公司才能授權使用VDE標志。大部分人對VDE的認識停留在電器零部件認證上，其實VDE測試除傳統的電器零部件，電線電纜，插頭等認證之外同樣也可核發EMC標志以及VDE-GS標志。

VDE標志，適用于依據設備安全法規(GSG)的器具，如醫療器械，電氣零部件及布線附件。

VDE-GS標志，適用于依據設備安全法規(GSG)的整機器具（可以代替VDE標志）。

歐洲ENEC標志，目前主要適用如燈具及其附件，節能燈，IT設備，變壓器，家用開關等產品。

VDE-EMC標志，適用于符合電磁兼容標準的器具。

VDE電纜標志，適用于電纜、絕緣軟線以及導管線管。

VDE標識線，適用于電纜和絕緣軟線。

VDE協調標志，適用于依據協調的VDE規范的電纜和絕緣軟線

CECC標志依據CECC（歐洲電子元器件委員會）標準進行測試。

CECC標志也可以用左邊標志表示。VDE-Reg.-Nr.XXXXX

VDE認證知識介紹

VDE是德國國家產品標志。VDE測試機構和認證協會是德國電器工程師協會的下屬機構，它成立于1920年，作為一個國際認可的電子電器及其零部件安全測試及出證機構，在歐洲乃至國際上都享有很高的知名度。目前世界各地客戶對VDE認證的需求呈不斷上升之趨勢。VDE測試機構和認證協會根據現行歐洲及國際標準，每年大約為2200個德國客戶及大約2700個國外客戶進行18000次的測試。時至今日，全世界已有超過200000種產品擁有VDE安全認證證書。VDE的全稱是Prufstelle Testing and Certification Institute,意即德國電氣工程師協會。成立于1920年，是歐洲最有測試經驗的試驗認證和檢查機構之一，是獲歐盟授權的CE公告機構及國際CB組織成員。在歐洲和國際上，得到電工產品方面的CENELEC歐洲認證體系、CECC電子元器件質量評定的歐洲協調體系、世界性的IEC電工產品、電子元器件認證體系等的認可。評估的產品非常廣泛包括家用及商業用途的電器、IT設備、工業和醫療科技設備、組裝材料及電子元器件、電線電纜等。

VDE認證/測試機構

位于德國Offenbach(奧芬巴赫)的VDE測試/認證機構，是隸屬于德國電氣工程師協會(VDE Verband Deutscher Elektrotechnikere.v.簡稱VDE)，成立于1920年。作為一個中立、獨立的機構，VDE的實驗室依據申請，按照德國VDE國家標準或歐洲EN標準，或IEC國際電工委員會標準對電工產品進行檢驗和認證，是歐洲最有經驗的在世界上享有很高聲譽的認證機構之一。其中包含VDE測試與認證系統。VDE標志于電氣設備領域為一非常知名的驗證標志，尤其于電氣組件(如斷路器、電磁開關、電線/纜、插頭…等)，更是許多制造商普遍申請用來代表品質的象征。目前VDE驗證標志于國內亦是許多制造商意欲申請的驗證標志。它每年為近2200家德國企業和2700家其它國家的客戶完成總數為18000個認證項目。乞今為止，全球已有近50個國家的20萬種電氣產品獲得VDE標志。在許多國家，VDE認證標志甚至比本國的認證標志更加出名，尤其被進出口商認可和看重。在我國，電氣產品出口方向的多元化，使得歐洲、澳洲、東南亞等地區的進口商紛紛提出諸如GS（德）、BEAB（英）、IMQ（意）等安全認證及CE標志的要求。而大多數整機廠在認證過程中又把這些要求化整為零，要求各自的電氣安全零部件供貨廠家確保拿到一個高水平的安全認證標志，這也是越來越多的零部件生產企業希望獲得VDE標志的外促原因。VDE測試/認證機構目前于國內并無設辦事處，因此若欲申請一般需直接與德國總部方面聯絡。

VDE認證流程

1、首次咨詢---申請人向AIJISHI提供企業簡介和擬認證產品之現狀說明如：產品型號、名稱，零件表、圖紙、工作原理圖、技術參數表、使用說明等資料。

2、建立代理關系---委托方（申請人）與代理方（AIJISHI）簽署代理協議，進一步以書面合約形式明確雙方的職責、權力和義務，以確保雙方在申請過程中能密切配合，使得申請工作得以順利展開并達到預期目的。同時代理委托書是AIJISHI必須呈交給VDE證明自已確受申請人委托的法律依據。

3、正式申請表及結構參數表---是申請VDE的重要文件，申請人可提供相關資料委托AIJISHI作翻譯填寫，經申請人簽署后寄返VDE。

4、申請確認---VDE收到正式申請表及結構參數表后，約在2-4周內對該申請正式書面確認，并寄發票、工廠檢查調查表等資料。

5、送樣---VDE申請被確認的同時，會告知具體送樣要求及其測試所依據的相關標準。AIJISHI可協助申請人獲得相關標準，理清所有相關測試項目、測試方法等。樣品完成后必須按標準要求進行自測或送交國內有關實驗室 預測。預測合格后，才能通過特快專遞將樣品安全、準確的寄抵VDE進行檢測。1）一旦測試項目全部通過，AIJISHI將及時以第一時間通知申請人。

2）檢驗結果也可能有缺陷。有些輕缺陷，AIJISHI與VDE溝通，只要稍加修正，不必重新送樣，VDE 即能發證。3）當檢測結果出現重要缺陷時，AIJISHI將與申請人探討失敗的原因。必要時請VDE將試驗失敗的樣品寄回，以供參考分析。待樣品修改完善后AIJISHI辦理重檢手續，再次送樣，直至合格。如在六個月內重新送樣，則重新測試的費用將會優惠很多。

6、工廠檢查---分發證前的工廠審查和獲證后定或不定期的監督復查。工廠審查前，AIJISHI協助制造廠對生產設施、實驗設備、計量及整個質量體系對照VDE要求進行自查。若審查時，檢查人員提出整改要求，AIJISHI協助制造廠盡快研討整改措施并迅速落實執行直至復檢合格。

7、發證---在工廠檢查順利通過的前提下，若樣品測試合格，則VDE會將結果及時通知AIJISHI，VDE證書也會很快頒發。

VDE認證測試領域

關于VDE的測試領域主要有七個方面：

－－電熱和電動器具 －－數據處理及醫療設備 －－燈具及電子產品 －－電纜及絕緣材料 －－安裝器材及控制器件 －－電子零部件 －－EMC測試

VDE認證標志

國家認證機構名稱：VDE-PRUFSTELLE TESTING AND CERTIFICATION INSTITUTE VDE是德國著名的測試機構，直接參與德國國家標準制定。同UL一樣VDE標志只有VDE公司才能授權使用VDE標志。大部分人對VDE的認識停留在電器零部件認證上，其實VDE測試除傳統的電器零部件，電線電纜，插頭等認證之外同樣也可核發EMC標志以及VDE-GS標志。

VDE標志，適用于依據設備安全法規(GSG)的器具，如醫療器械，電氣零部件及布線附件。VDE-GS標志，適用于依據設備安全法規(GSG)的整機器具（可以代替VDE標志）。

歐洲ENEC標志，目前主要適用如燈具及其附件，節能燈，IT設備，變壓器，家用開關等產品。VDE-EMC標志，適用于符合電磁兼容標準的器具。

VDE電纜標志，適用于電纜、絕緣軟線以及導管線管。VDE標識線，適用于電纜和絕緣軟線。

CECC標志依據CECC（歐洲電子元器件委員會）標準進行測試。CECC標志也可以用左邊標志表示。VDE-Reg.-Nr.XXXXX VDE認證需提交的資料

1、產品描述

2、型號差異說明

3、電路圖

4、德文說明書

5、零件及材料清單

6、CB測試報告

7、其他需要的材料

UL標志UL認證流程

產品申請UL標志包括五個步驟：

1.申請人遞交有關公司及產品資料

書面申請：您應以書面方式要求UL公司對貴公司的產品進行檢測。

公司資料：用中英文提供以下單位詳細準確的名稱、地址、聯絡人、郵政編碼、電話及傳真。

(a(b 申請公司：提出產品檢測申請并負責全部工程服務費用的公司

列名公司：在UL公司出版的各種產品目錄列出名稱的公司

(c生產工廠：產品的制造者和生產者。

產品資料：產品的資料應以英文提供。首先確定您的產品是否屬于UL檢測的范圍，可向UL設在廣州和上海的辦事處咨詢。

(a(b(c 產品的名稱：提供產品的全稱。

產品型號：詳列所有需要進行實驗的產品型號、品種或分類號等。產品預定的用途：例如：家庭、辦公室、工廠、煤礦、船舶等。

(d零件表：詳列組成產品的零部件及型號(分類號)、額定值、制造廠家的名稱。對于絕緣材料，請提供原材料名稱，例如：GE Polycarbonate,Lexan Type 104。當零部件已獲得UL認證或認或，請證明該零部件的具體型號，并注明其UL檔案號碼。

(e(f 電性能：對于電子電器類產品。提供電原理圖（線路圖）、電性能表。結構圖：對于大多數產品，需提供產品的結構圖或爆炸圖、配料表等。

(g產品的照片、使用說明、安全等項或安裝說明等。

2.人根據所提供的產品資料作出決定 當產品資料齊全時，UL的工程師根據資料作出下列決定：實驗所依據的UL標準、測試的工程費用、測試的時間、樣品數量等，以書面方式通知您，并將正式的申請表及跟蹤服務協議書寄給貴公司。申請表中注明了費用限額，是UL根據檢測項目而估算的最大工程費用，沒有貴公司的書面授權，該費用限額是不能被超過的。

3.申請公司匯款、寄回申請表及樣品

申請人在申請表及跟蹤服務協議書上簽名，并將表格寄返UL公司，同時，通過銀行匯款，在郵局或以特快專遞方式寄出樣品，請對送驗的樣品進行適當的說明（如名稱、型號）。申請表及樣品請分開寄送。對于每一個申請項目，UL會指定唯一的項目號碼（Project No.）在匯款、寄樣品及申請表時注明項目號碼、申請公司名稱，以便于UL查收。

4.產品檢測

收到貴公司簽署的申請表、匯款、實驗樣品后，UL將通知您該實驗計劃完成的時間。產品檢測一般在美國的UL實驗室進行，UL也可接受經過審核的參與第三方測試數據。實驗樣品將根據您的要求被寄還或銷毀。

如果產品檢測結果符合UL標準要求，UL公司會發出檢測合格報告和跟蹤服務細則（FollowUp Service Proccdure)檢測報告將詳述測試情況、樣品達到的指標、產品結構及適合該產品使用的安全標志等。在跟蹤服務細則中包括了對產品的描述和對UL區域檢查員的指導說明。檢測報告的一份副本寄發給申請公司，跟蹤服務細則的一份副本寄發給每個生產工廠。

5、申請人獲得授權使用UL標志

在中國的UL區域檢查員聯系生產工廠進行首次工廠檢查(Initial Production Inspection.IPI)，檢查員檢查您們的產品及其零部件在生產線和倉庫存倉的情況，以確認產品結構和零件是否與跟蹤服務細則一致，如果細則中要求，區域檢查員還會進行目擊實驗，當檢查結果符合要求時，申請人獲得授權使用UL標志。

繼IPI后，檢查員會不定期地到工廠檢查，檢查產品結構和進行目擊實驗，檢查的頻率由產品類型和生產量決定，大多數類型的產品每年至少檢查四次，檢查員的檢查是為了確保產品繼續與UL要求相一致，在您計劃改變產品結構或部件之前，請先通知UL，對于變化較小的改動，不需要重復任何實驗，UL可以迅速修改跟蹤服務細則，使檢查員可以接受這種改動。當UL認為產品的改動影響到其安全性能時，需要申請公司重新遞交樣品進行必要的檢測。

跟蹤服務的費用不包括在測試費用中，UL會就跟蹤檢查服務另寄給您一張發票。

如果產品檢測結果不能達到UL標準要求，UL將通知申請人，說明存在的問題，申請人改進產品設計后，可以重新交驗產品，您應該告訴UL工程師，產品做了哪些改進，以便其決定以上是申請UL認證的步驟。

UL認證申請

ECC認證知識介紹

歐洲對于機動車整車及涉及安全的零部件和系統有安全認證的要求,具體體現為E標志和e標志認證。E標志源于歐洲經濟委員會(Economic Commisssion of Europe, 簡稱ECE)頒布的法規(Regulation)。目前ECE包括歐洲28個國家,除歐盟成員國外,還包括東歐,南歐等非歐國家。ECE法規是推薦各成員適用,不是強制性標準。成員國可以套用ECE法規,也可以延用本國法規。目前從市場需求來看,通常ECE成員愿意接收符合ECE法規的測試報告及證書。E標志證書涉及的產品是零部件及系統部件,沒有整車認證的相應法規。獲得E標志認證的產品,是為市場所接受的。國內常見E標志認證產品有汽車燈泡,安全玻璃,輪胎,三角警示牌,車用電子產品等。E標志認證的執行測試機構一般是ECE成員國的技術服務機構。E標志證書的發證機構是ECE成員國的政府部門。各國的證書有相應的編號:E1—德國 E2—法國 E3—意大利 E4—荷蘭 E5—瑞典E6—比利時 E7—匈牙利 E8—捷克 E9—西班牙 E10—南斯拉夫E11—英國 E12—奧地利 E13—盧森堡 E14—瑞士 E16—挪威E17—芬蘭 E18—丹麥 E19—羅馬尼亞 E20—波蘭 E21—葡萄牙E22—俄羅斯 E23—希臘 E25—克羅地亞 E26—斯洛文尼亞 E27—斯洛伐克E28—白俄羅斯 E29—愛沙尼亞 E31—波黑 E37—土耳其

e標志是歐盟委員會依據歐盟指令強制成員國使用的機動車整車,安全零部件及系統的認證標志。測試機構必須是歐盟成員國內的技術服務機構,發證機構是歐盟成員國政府交通部門。獲得e標志認證的產品各歐盟成員國都將認可。同E標志認證一樣,各成員國的證書有相應的編號:e1—德國 e2—法國 e3—意大利 e4—荷蘭 e5—瑞典e6—比利時 e9—西班牙 e11—英國 e12—奧地利 e13—盧森堡e17—芬蘭 e18—丹麥 e21—葡萄牙 e23—希臘 E24—愛爾蘭 無論是E標志或e標志認證,首先產品要通過測試,生產企業的質量保證體系也要至少達到ISO9000標準的要求。本公司可為生產企業提供認證前的標準輔導,樣品部分預測,大大提高了通過率。我們高效,快捷,專業的服務,不僅僅是為您取得認證,還包括以后的廠檢輔導,標準更新,證書更新,出貨檢查等方面,以保證貴公司產品在歐洲受到普遍的認可。

什么是EEC以及適用產品范圍

EEC 也就是歐洲共同市場 , 對汽.機車及其安全零配件產品，噪音及廢氣等，均需依照歐盟法令【 EEC Directives 】與歐洲經濟委員會法規【 ECE Regulation 】的規定，通過產品符合認證要求，即授予合格證書，以確保行車的安全及環境保護之要求。E-Mark依認證國別不同，所授予之編號也不同，例如像盧森堡提出申請，其EEC 標志為E13。適用產品范圍

整車－即兩輪或三輪以上之電機動交通工具，如客車、貨車、摩托車、巴士及道路外之車輛汽機車零組件－車燈與燈泡、各種視鏡、輪胎、輪圈、剎車、喇叭、防盜設備、安全帶、汽車玻璃及排氣管等汽機車零配件－安全帽、兒童安全椅、車內附屬電器產品等。自 2002年10月起，規定所有車輛, 車輛零部件，以及用于車上的電子性產品必須強制執行EMC測試。所有在歐銷售的電子零部件須統一符合EMC指令95/54/EC,根據EMC指令89/336/EEC進行的自我宣告將不再有效。而由歐盟授權車輛類產品的公告機構出具EEC證書。也就是說，車輛類電子及電子零部件原先申請的CE(EMC)認證將從2002年10月起不再有效。必須重新申請歐洲國家交通部門出具的EEC證書后方可在歐洲市場銷售。

EPA簡介

EPA 是美國環境保護署(U.S Environmental Protection Agency)的英文縮寫。它的主要任務是保護人類健康和自然環境。總部設在華盛頓 , 有 10 個地方辦公室和幾十個實驗室。在全美國有 18000 名雇員。他們半數以上是工程師 , 科學家和政策分析家。負責對很多環境項目設立國家標準 , 監控強制性標準的執行和符合情況。EPA 聯合州和地方政府頒發一系列商業以及工業許可證。

第四篇：德國1.5萬個工程師空缺需填補

德國專家警告說，德國后備技術人才匱乏，目前至少有1.5萬個工程師職位空缺，專業人才短缺已成為德國技術革新的最大障礙。德國《世界報》日前援引德國工程師聯合會主席艾克·萊曼的話說，盡管德國在光學技術、微系統技術和毫微技術方面繼續保持世界領先，但在過去10年的國際競爭中，德國不再是最有吸引力的技術革新之地。萊曼說：“從產品研究到銷售，缺乏高質量專業人才的現象普遍存在。中小型企業尤其如此?！?/p>

對于德國社會目前冷落工程師職業的現狀，萊曼稱之為“普遍的技術敵視”。他說，目前德國工作能力弱的人留在國內，技能高的人則流失到國外。萊曼認為，德國技術人才的短缺在短期內只有通過引進技術人才加以緩解。德國業內人士指出，在一些亞洲國家，“技術激勵”普遍制度化，而在德國，要獲得技術認可則需要花費很大力氣。今年是德國的“技術年”，專家認為，要使“技術年”在這方面取得突破，必須創造外部條件，“稅法必須簡化，應該促進具有技術革新能力的小企業的發展。”

另有社會學家認為，技術人才短缺與經濟趨勢引發的惡性循環有關。如果某個專業的畢業生，市場供過于求，學習這個專業的新生就會減少。幾年后，這個領域的人才供應就會出現短缺。為此，專家認為，德國必須在教育和培訓上尋求新的穩定形式。

德國電工學、電子學和信息技術聯合會主席恩諾·利斯說：“技術年能夠而且必須更強烈地喚起公眾的意識，使他們認識到現代工藝及其對增長和富裕的意義。它應該鼓勵和吸引年輕人學習這些未來技術?！?/p>

第五篇：我的德國工程師朋友ok

我的德國工程師朋友

(2008-01-25 10:38:29)轉載教育 ▼

標簽： 分類： 工作經歷

提前聲明：寫這篇文章的目的是為了通過表面的差距尋找中德工程師的差距，讓大家明白我們缺少什么，而不是自豪什么，我們要拋棄什么，我們要放棄什么，對企業沒有什么不好的目的，僅僅是為了學習，真正意義上的學習：評價、改進、創新、分享。

8年前，也就是1998年，我曾經在基層從事翻譯工作，當時我所在車間要對生產線進行改造，目的是為了增加一種新型的產品，只要在原有的生產線上加裝一套新的設備就可以實現，這套設備將與原有的上下游工序整合，使得我們的產品更加豐富。

在一個炎熱的夏日，一個大胡子老外來到了車間。身高178，長的很紳士，很健壯，黃色的落腮胡給他增加了幾分野性。簡短的介紹和寒暄之后，我們來到現場投入了緊張的工作。當時我們的設備供應商是德國的公司，目前這家公司已經是全球500強了，他的任務是技術指導，就是負責指導我們完成設備安裝和調試工作，計劃工作時間是1個月。

他的名字叫FRANK，當時的年齡是35歲，從小在東歐的社會主義國家－民主德國長大，參加過少先隊，佩戴過紅領巾，也是曾經的共青團員，畢業于一所職業學校，專業是造船，畢業后到一家造船廠工作，期間到軍隊服役3年，是德國陸軍部隊。退伍后到現在的公司應聘，一直在這家公司從事技術工作。

我的工作任務就是幫助我方領導、工程師和他溝通，使整個設備安裝調試工作順利進行，同時負責培訓車間的操作工人，能夠在老外離開的時候實現獨立操作。德國朋友的英語說得很不錯，但是絕對不如英美的好聽（容易理解）。開始的兩天，我學著適應他的發音，后來就可以流利溝通了。

我們一起吃飯，一起工作，每天早上我到賓館叫醒他，安排好早飯，每天工作結束的時候，送他回賓館。開始車間還安排小車接送，由于車輛有限，后來就給他配備了一輛自行車，于是我天天騎車陪同。單身的我既鍛煉了英語，又節省了飯費。

工作是非常辛苦的，以前我從來沒有這么高強度的工作。我既是翻譯，又是技術人員，還是工人，除了翻譯之外，我要和他一起干活，一起拿著工具干活，炎熱的夏天加上車間里面三臺連續運轉的烘烤爐，使得溫度一直在50攝氏度左右，爐子附近的溫度更高，烤熟一個雞蛋絕對沒有問題。說實話，我每天確實很累，設備安裝工作是沒有時間的，每天經常干到深夜，早上還要正常起床，有時候一天休息才3、4個小時，當很累的時候，一看到frank還在默默的工作，一絲不茍的檢查噴槍、調整扶正器，掏出計算器計算，我馬上又恢復了戰斗力。最后我意識到，我在和陸軍工程師一起工作。連續的高溫工作，缺少及時補水，幾天下來我就聲音沙啞了，體重也得到了減輕，可是看看他，一直很好，沒有改變，一天當他遞給我一包薄荷含片的時候，我笑了，原來地球人都知道啊。

工作小憩，我們一起聊天，方方面面，五湖四海。從中我了解了德國的教育體制：德國是一個聯邦制國家，各州在教育上提制不一，一樣的就是12年義務教育，其中，小學上6年，前4年相當于我國的初小，后2年相當于我國的高小，德國人稱為預備學習。學生從小學到中學，不但免去學費，連書費也不要交。學生用的教材不是自己買的，而是學校發的。一套教材，上一屆學生用完后，學校收回，再發給下一屆學生用。他所在的州學生小學畢業后，初中讀3年，初中畢業后，然后分流：成績較好的學生進入普通高中再學習4年，一直讀到13年級（其中最后一年不是義務教育，需要交費），以后再升入大學學習。另外一部分學業基礎較差的學生則進入職業學校，再讀3年后就業，也有人進入高等職業學校繼續學習。有時也會出現特殊情況，有的學生讀了一段的高中后，學業跟不上，也可轉到職業學校。德國人知道孩子的成績和在表現后，決不會硬逼著子女去讀高中、上大學，有的家長甚至勸自己的孩子：“你去讀職高不是很好嗎？何必要去吃那么多苦讀普高呢？”足見德國人重視的是素質教育，這就是我們多年一直在喊的理論和實踐相結合，可是我們所作的不夠啊。

我們都喜歡開奔馳寶馬，享受現代工業帶來的感受。德國的工業產品質量非常優良，不僅僅體現一個企業的管理質量和生產質量，完全得益于德國的先進的社會管理系統。其中最重要的，也就是我們每人都明白、每天都在喊的，但是九年義務教育投入不夠的教育工作。德國沒有喊，沒有大會小會的強調、加強、強化、重視、推動、完善等等政治用語，有的是高度的教育工作執行力：通過理論和實踐完美結合的職業教育體制，培養出一批又一批技術精湛的技工隊伍。繼續：上段提到職業學校，德國的學生完成基礎教育后，部分學生由教育局和勞動部幫助進入職業學校學習。進校后需簽兩份合同：與學校簽的培訓合同：規定經過3年的培訓，學生應達到什么水平；第二份是在有關部門的安排下，學生與企業簽訂的合同：學生邊學習邊在企業中實習，從某一年級開始拿工資，每月由企業發給學生。學生在學習期間能拿這么一些錢，所以吸引了大量的學生上職校。職業學校上課的時間有一部分是安排到企業實習。德國的職業學校十分注重學生專業知識的實踐，對于文化知識則是需要什么學什么。這和我們正好相反，從小大家都在追求學歷，追求高分，考試后家長第一句話就是多少分啊，孩子綜合素質才是將來的基本！

各位博友，這種國家教育的正確中心－實踐、素質培訓所產生的推動力和影響是深入而廣泛的：德國任何一個公共場所、任何一家企業工廠，看到的每一種設施、設備、工具、用品，哪怕是一個門把手、螺絲、一個開關，盡管用的材料并不是最好的，但其制作的工藝水平十分精湛，我們的工人都喜歡用德國的工具，大家有沒有想到，這完全得益于他們對職業技能培訓的重視。全面系統科學的素質教育培養出來的不是夸夸其談、熱衷網絡、追求時尚、引導潮流的“新”一代，而是嚴謹求實、樂于思考、勤奮工作的能夠為企業自主創新能力進而為國家競爭力的提高做出努力的“老”工作者。

工作之余，我會帶著他一起騎自行車車到處逛逛，每到一處，他提出了很多為什么：農村的垃圾為什么沒有集中處理，為什么這么多人不遵守交通規則，很多沒有牌照的汽車和看上去報廢的車輛還一直在使用，小餐館為什么沒有消毒柜，這些問題都不好回答，我們國家一直在努力改善這些面貌，糾正這些錯誤。有一次雨天，設備出現故障，急需一種原材料，司機帶著我們到縣城去尋找，回來的途中我們乘坐的豐田皮卡車出現了異響，司機停車檢查，沒有發現什么問題，繼續啟動“伴奏”又開始了。車子又停下，司機開始打電話尋求維修店幫助，我把情況告訴了他，他馬上下車，顧不得路上的泥濘，鉆到車下，仔細尋找，終于在輪轂里面找到了一段鐵絲，很短的時間解決了問題。大家想想，如果換成您，會把衣服蹭臟鉆到車下嗎？我們身邊的很多工程師都是大學畢業生，畢業后參加工作，本科一年后轉為助理工程師，大專畢業3年后成為助理工程師，再過3－5年只要通過了石油系統的英語考試，基本都可以轉為工程師職稱，大多的工程師都是在本專業范圍內有所造詣，一旦遇到非本專業的問題，有些其實是需要通用知識就可以解決的問題，就不敢下手，沒有信心，缺乏實踐，其實就像我們大家知道的一樣，有些事情只要你開始了就成功了一半。更有甚者，我們的很多年輕工程師維修設備的辦法就是更換，設備上的這個電機壞了，馬上換一臺，設備正常運轉，OK，“領導，技術問題得到解決！”難怪有些工人說，這樣的工程師我也會當啊！這個事情我明白了我們的工程師要做全面的工程師，是追求綜合素質的，是真正站在企業改革發展的高度上的刻苦鉆研不斷進取的。我們都知道大慶精神和鐵人精神，其中廣為流傳的“三老四嚴”是指對待革命事業要當老實人、說老實話、做老實事；對待工作要有嚴格的要求，嚴密的組織，嚴肅的態度，嚴明的紀律?！八膫€一樣”是指對待革命工作要做到：黑天和白天一樣，壞天氣和好天氣一樣，領導不在場和領導在場一個樣，沒有人檢查和有人檢查一個樣。的確，我們非常善于總結，但是善于實踐呢，大多數作不好吧！不容否認，我們身邊確實有很多優秀的員工，但是FRANK確是德國工程師隊伍中的普通一員，普通的一員就可以在國外單槍匹馬完成工作。當然，我們也有大批的優秀的工程師，為國家的發展做出了不懈的努力,2007年GDP實現11.4％的增幅有他們的貢獻。我們很多人大道理都懂，小事情確辦不好，甚至采取看似正確其實錯誤的方法去做，為什么呢？我經常會以一種苛刻的露骨的眼光去評價，說得嚴重一點，就是忘記了使命，迷失了自我，失去了文化，丟掉了信仰，背離了價值觀。為什么這些傳統優秀的東西這兩年又重新強調，重新重視，大力推進呢，是因為缺矢才重新拾起的啊。

通過和FRANK一起工作，我有幸得到了提高，他只是德國系統科學教育體制下的個體表現，已經讓我學到了很多，明白了很多。最后我想說得是，對于大多數的問題，我們不要關注于事情本身，事情本身是體現一種東西，要關注于事物本身所映射出的道理，道理知道了，最重要的是實踐，讓知識和真理“變現”。

祝中國工程師牢記使命，正確努力，加快學習，祝祖國的核心競爭力更強！