第一篇：汽車修理廠停車場演講稿（開啟快樂寶藏）

汽車修理廠停車場演講稿（開啟快樂寶藏）

微笑應源自于內心真誠的表白，人與人相識，第一印象往往是在前幾秒鐘形成的，良好的第一印象又與文明的談吐分不開。

停車場的工作單調而繁瑣，安全管理就更不容疏忽，又常處在矛盾的夾縫中，充滿挑戰與壓力。工作中我們按照《停車場日常管理規范》要求，在做好車輛有序擺放過程中，每天面對的不僅有客戶停車圖便利時的隨意停放，同時還有承租戶維修車輛時對停車場地的擠壓，在協調過程中只要忘記微笑，心中的煩躁情緒就會出現，每當這時，我們就自覺地嘗試著運用微笑這種無聲的語言。微笑著反映自已內心坦蕩，善良友好，這時就會感受到溝通中的自然放松，不知不覺縮短了心理距離。

微笑看起來是日常生活和工作中極為普通的細小事情，但他潛移默化的影響著周邊的人和客戶。企業良好精神文明需要我們每位員工在實際工作中用文明的禮儀，共同努力來維護，而服務中講文明，有禮貌，懂禮儀，無疑能對整個單位的精神文明建設起到重要作用。

從現在開始，我們每天清晨不妨照照鏡子，先給自已一個微笑，早上出門上班的路上，微笑著加入步履匆匆的人流，微笑著主動和客戶及同事打招呼，你會發現，這正是我們所期望的快樂的內心生活。

第二篇：停車場演講稿

篇一：交通安全演講稿

生命只有一次，幸福和快樂掌握在自己手里。但有些同學更本不注意交通安全。

下面就讓我們給大家上一堂交通安全課吧！六（3）班《交通安全》主題班會現在開始！我們先來了解一下什么叫做“車禍猛于虎”。請（黃蓉）來給我們介紹一下吧！

下面讓我們通過一組圖片來了解交通安全的重要性吧！

這是在我市發生的一起因學生沒有按照規則行走而引發的惡性交通事故。這是因為兩車不按行進路線行駛加之超速導致的惡性事故。這是發生在我國南方的客車墜江的重大安全事故。請問同學們看了這組圖片有什么感想？

如何加強自身道路交通安全，請同學們看看這個示意圖吧！先讓我們學習第一章：道路和車輛。

我們日常生活中離不開“衣、食、住、行”四件大事，“行”即指交通，我們離不開交通。交通秩序需要大家共同來維護，學習掌握道路交通安全常識，養成良好的交通行為規范，做一名懂法、守法的新一代青少年。

道路——是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。

讓我們來了解一下“馬路”的由來：18世紀末，英格蘭約翰·馬卡丹設計了新的筑路方法，用碎石鋪路，路中偏高、便于排水、路面平坦寬闊。后來，這種路便取其設計人的姓，取名為“馬卡丹路”，簡稱“馬路”。

道路分為公路、城市道路、公共廣場、公共停車場四類。讓我們來讀一首小詩吧！

城市道路車流多，各行其道有規則，人行橫道列兩邊，切莫猛跑和斜穿。請（陳星全）來讀讀“道路的由來”吧！

《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條規定： 車輛——是指機動車和非機動車。

機動車——是指機動車動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

非機動車——是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

下面給同學們介紹一下車輛的分類。車輛分為機動車和非機動車。

而機動車又分為汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機和輪式專用機械車。非機動車分為自行車、三輪車、畜力車、殘疾人機動輪椅車、電動自行車。讓我們來認識幾種特種車輛吧！

急救車、警車、工程車救險車和消防車。

特種車輛是人們日常生活中必不可少的應急救援交通工具，在特種車輛執行應急救援任務時，其他車輛及行人等必須為其讓行。下面讓我們來學習第二章：交通信號。

交通信號分為以下四種：交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。

交通信號燈又分為七種。分別是：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈和道路與鐵路平面交叉道口信號燈。下面我來個大家介紹一下最早的交通信號燈：1868年，根據倫敦警察總督理查德梅因的建議，為防止議員被街上往來頻繁的馬車撞倒，在倫敦威斯敏斯特區喬治大街和布里奇大街交叉的路口上，機械工程師納伊特安裝了世界上最早的由紅色和綠色的旋轉方形玻璃組成的交通信號燈，它由一名手持長桿的警員來轉換燈的顏色。紅色表示“停止”、綠色表示“通行”。同年12月10日起正式使用。

下面我們來給大家講解交通信號燈。

請（陳昌平）來給大家讀機動車信號燈和非機動車信號燈的表示。請（楊雨薇）來給大家讀人行橫道信號燈的表示。請（周美琳）來給大家讀車道信號燈的表示。請（李顯芳）來給大家讀方向指示信號燈的表示。請（段斌）來給大家讀閃光警告信號燈的表示

請（林天浩）來給大家讀道路與鐵路平面交叉道口信號燈的表示。

交通標志也分為七種。分別是：指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志和輔助標志。

指示標志是指示車輛、行人行進的標志。其顏色為藍底、白圖案。形狀分為圓形、長方形和正方形。

人行橫道,表示：該處為專供行人橫穿馬路的通道。此標志設在人行橫道的兩側。靠右側道路行駛，表示：只準一切車輛靠右側道路行駛。步行，表示：該街道只供步行。、非機動車道，表示：該道路或車道專供非機動車行駛。機動車道，表示：該道路或車道專供機動車行駛。

禁令標志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。形狀一般為圓形，個別是項角朝下的等邊三角形。其顏色為白底、紅圈、黑圖案，圖案壓杠。禁止通行，表示：禁止一切車輛和行人通行。

停車讓行，表示：車輛必須在停止線以外停車瞭望，確認安全后，才準許通過。禁止行人通行，表示：禁止行人通行。

禁止非機動車通行，表示：禁止非機動車通行。

禁止騎自行車下坡，表示：禁止騎自行車下坡通過。

禁止向左向右轉彎，表示：前沿路口禁止一切車輛向左向右轉彎。

指路標志有：人行天橋、殘疾人專用設施、人行地下通道、行政區劃分界、地點識別標志、國道編號、省道編號

旅游區標志有： 徒步、旅游區方向

道路施工安全標志有：移動性施工標志、施工路欄、錐形交通標 道路交通標線分為三種。分別是：指示標線、警告標線、禁止標線。

指示標線分別有：雙向兩車道路面中心線、車行道分界線、人行橫道（信號燈路口）、人行橫道（正交）、人行橫道預告標識和人行橫道（斜交）。

警告標線分別有：三車道縮減為雙車道、四車道縮減為三車道、三車道斑馬線過渡、雙向兩車道改變為雙向四車道、四車道縮減為兩車道和減速標線。

禁止標線有：中心黃色雙實線、中心黃色虛實線、禁止變換車道線、三車道線、信號燈路口的停止線、禁止路邊臨時或長時停放車輛線和停車讓行線。交通標志還有很多，我們快速的看一遍，看同學們記住了哪些。請問同學們看到了哪些交通標志呢？（請林天浩、陳星全）

下面讓我們來學習第三章：行人的交通安全。行人應當在人行橫道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。

行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。下面就讓我來告訴大家“人行橫道的由來”：在古羅馬時代，為了解決街道上人、馬、車混行，交通經常堵塞的問題，人們把人行道加高，使人與馬車分離，然后，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路而的石頭——跳石，作為指示行人過街的標志，行人可以踩著石穿過馬路。19世紀，由于汽車代替馬車，這種跳石已不適應需要。19世紀50年代，在英國首先出現如今這種人行橫道，由于它潔白、醒目，像斑馬身上的白斑，因而又稱為“斑馬線”。車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察指揮時，應當按照交通警察的指揮通行。行人通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號和管理人員的，應當在確認無火車后，迅速通過。

車輛、行人在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈的指示通過。行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施。

通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。

在有地下通道時，行人應當從地下通道橫過道路，這樣才能確保安全。下面就讓我們來了解一下“橫過車行道必須遵守的原則”。請（楊雨薇）來讀第一條。請（陳星全）來讀第二條。請（陸淵鳳）來讀第三條。

下面就讓我們正確認識汽車速度和制動距離。

在沒有交通信號的路段安全橫過馬路，必須對汽車的速度及制動距離（剎車距離）有一個全面的了解。

就讓我們看一下下面的示意圖吧！

再讓我們來看一下“車速與制動非安全距離關系的示意圖”吧！下面讓我們來認識汽車的“內輪差”。“內輪差”的含義是：汽車轉彎時，內側前輪與內側后輪所行駛的圓弧半徑之差稱為內輪差。認識了汽車轉彎時會產生“內輪差”，遇到轉彎的車輛既要注意前輪，還要注意后輪，要和汽車保持安全間距。

《道路交通安全法》第六十三條規定：行人不能跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙交通安全的其他行為。

《道路交通安全法實施條例》第七十四條規定：（1）不能在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。（2）不能在車行道內坐臥、停留、嬉鬧。（3）不能有追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為。

下面就讓我們來了解“安全島”的來歷：1860年，英國利物浦商人約翰·海期延格斯向當地議會和警察局遞交了一項“在交通流量大，危險性多的十字路口設置行人安全地帶”的設計方案。當時有人認為方案多此一舉而未被采納。第二年有一位著名商人途經海斯延格斯曾警告過的十字路口時遇車禍而致死，這才引起議會和警察局的高度重視，于1862年采綱海斯延格斯的建設，在市內的六個十字路口設置了行人安全地帶，這就是世界上最早的行人安全島雛形。1903年,被譽為交通安全鳥之父的威廉·伊諾在《交通規則》一書中第一次把”安全地帶”稱為“安全島”這才使它在世界各地被廣泛推廣和應用。

下面就讓我們來學習第四章：自行車行車安全。駕駛自行車必須年滿十二周歲，駕駛電動自行車必須年滿十六周歲。

請（趙文宇）來讀自行車的檢查要點。請（羅世亮）來都自行車是怎么發明的。騎自行車要在非機動車道內靠右順序行駛，不逆行、不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛、不能在道路中間行進。自行車載物、高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪、后端不得超出車身0.3米。

自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的去路上停放要整齊適當，避免影響車輛、行人的正常通行。

道路交通安全法第五十七條規定：駕駛非機動車在道路上行駛，應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。

騎自行車不得雙手離把或者手中持物。

騎自行車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道的，應當從人行橫道通過；沒有人行橫道的，在確認安全后直行通過。轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超的車輛行駛。

非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：(一)轉彎的非機動車讓直行的車輛、行人優先通行；(二)遇有前方路口交通阻塞時，不得進入路口；(三)向左轉彎時，靠路口中心點的右側轉彎；

(四)遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；(五)向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行；不能轉彎的，依次等候。雨雪天騎自行車應注意：雨天騎車，最好穿雨衣、不要一手持傘，一手扶把騎行。雨雪天氣，因為路滑，騎車速度要比正常天氣慢，并要集中精力，以應付突發情況。

雪天騎車，為了防止滑倒，不要對輪胎充氣太足。另外，雪天騎車，要選擇無冰凍，雪層淺的平坦路面，不要急捏車閘或急拐彎。注意：應與車輛、行人保持較大的安全距離。下面讓我們來學習第五章：安全乘坐交通工具。請（張誠思雨）來讀道路交通安全法。

乘坐小轎車、微型客車時，在前排乘坐人員應當系好安全帶。乘坐兩輪摩托車應當正向騎坐，而且必須戴安全頭盔。

公共車輛是同學們日常生活中最常用的交通工具。乘坐公共車輛，必須遵守公共秩序、講究社會公德，注意交通安全。

乘車時要主動給“老、弱、病、殘、孕”人員讓座。要互相尊重，不要大聲喧嘩或嬉笑打鬧，以免影響他人安寧，防止緊急剎車或其他情況發生時，危及到自身和他人的安全。乘坐公共車輛時，要依次上下車。

乘坐公共車輛，須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩后，按先后順序上車，不要互不相讓和擁擠爭搶。千萬不要在公交車輛起步或未停穩時上下車，以免站立不穩或跌例，而發生危及自身安全的交通事故。

請（譚雯霞）來讀讀道路交通安全法。

乘坐公共機動車輛時，嚴禁攜帶煙花爆竹、汽油、香蕉水等易燃易爆物品，以保證其他成員和自身的安全。

向車外拋灑物品是一種嚴重影響其他車輛和行人通行的，是既不文明，又不安全的行為。機動車行駛時，不要與駕駛員閑談，以免分散駕駛員的注意力，影響安全駕駛車輛。請（雷小石）來讀讀道路交通安全法實施條例。

車輛行駛中，將身體的任何部位伸出窗外，是一種非常危險的行為。不得在機動車道上招呼出租汽車或攔乘其他車輛。在機動車道上從機動車左側上下車，既影響其他車輛的正常通行，又容易發生道路交通事故。下面讓我們來學習第六章：道路上的危險。

乘坐公共汽車在站點下車后，絕不能從車前或車尾穿越道路，因為從車前車后穿越道路，不但后方業車不易發現，公交車輛駕駛人也可能因視線死色而不能發現行人，極易導致開車或倒車撞傷行人的交通事故。

從街道胡同交叉口走出后過路時，要盡量慢走，待觀察道路上沒有來往車輛后，再穿越道路，這樣才能確保自身交通安全。

馬路和街道是為通行便利而建成的，道路上的車輛川流不息，因此絕不能在馬路上鍛練、玩耍、游戲、打鬧、，這不光是交通違法行為，而且也是非常危險的。下面請輔導員講話。

六（3）班《交通安全》主題班會到此結束。篇二：停車倡議書 停車倡議書

隨著本院的車輛的增多，本來車是為了方便出行的，可是現在停車出現的問題使我們感到了不方便。為了大家的和諧相處，特發起本倡議： 1也許你認為你第二天一早就走，可是不排除有的車輛晚上有急事需出門。要是都停在路口，就都別出去了。

2因為本院過道較窄，即使理論上能出的去，但貼的太近，車倒出去就比較困難，需知并非所有的人的倒車技術都像你一樣好！刮著蹭著誰來買單？

3、因為把人家堵在里面，換成堵得是你，你會是什么感受？

4，和諧是大家共同努力的結果。篇三：停車設備基礎知識與檢驗演講稿 機械式停車設備基礎知識與檢驗 第一章 概述

第一節 機械式停車設備的發展歷史

一、機械式停車設備的起源

土地資源的緊缺，城市建設的高速發展，汽車的普及，人們對空間利用率提出了更高要求，促進了機械式停車設備的發展。

二、發展歷史

1．20世紀60年代，日本首先開始從事機械停車設備的開發、生產、銷售和服務。目前在日本從事生產機械式停車設備的公司約100多家，較有名的公司有新明和、日精、三菱重工、日成、石川島以及昭和起重機等。從90年代起，年投入運行的泊位都在10萬以上。目前全日本已經投入使用的機械式停車位超過300萬個。

2．70年代中期，韓國機械式停車設備開始起步，先從日本引進技術，經過消化生產和本土化，90年代開始大量推廣使用。由于政府的高度重視，各種機械停車設備得到普遍開發和利用，韓國近幾年增長速度都在30%左右。目前韓國停車設備行業進入穩步發展階段。

3．80年代，中國臺灣地區自1980年引進日本技術，建造了第一座垂直循環類機械式停車設備，到了90年代，隨著汽車的大量進口，機械式停車設備的制造業也得到快速發展，從1992年的65家猛增到1996年的644家，機械式停車設備進入發展高峰階段。經過優勝劣汰，現在已進入穩步發展階段。

4．70年代，歐洲的德國和意大利等國家也從事停車設備的開發和生產。由于歐洲國家土地資源比較富余，停車問題不很突出，停車設備應用量不是很大。產品多數為巷道堆垛類，多層升降橫移式產品也應用很好。5．我國從80年代后期開始研制，90年代引進技術并初步推廣應用，2000年以來，由于城市停車矛盾的突出，開始大量從日本、中國臺灣和韓國引進技術并消化，迅速形成產品開發能力和生產規模。

現在全國從事機械式停車設備生產的企業已有100多家，年生產能力超過10萬個車位。停車設備行業作為一個新興的行業，發展迅猛，機械式停車泊位的年平均增長率超過了30％。第二節 機械式停車設備的分類及主要參數

一、定義

1．機械式停車設備

用于存取停放車輛的機械或機械設備系統稱為機械式停車設備，是一種機、電一體化的成套設備。

2．機械式立體停車庫

利用機械存取停放車輛的整個停車設施稱為機械式停車庫，以立體化存放的機械式停車庫稱為機械式立體停車庫。一般說來，除了機械式停車設備外，停車庫還應該包括有關的車道、出入口前的空地、管理室以及通風、照明、報警、電源、排水、消防、控制設備以及收費系統等。

二、機械式停車設備的類型

參照jb／t8713《機械式停車設備類別、型式與基本參數》，機械式停車設備按其工作原理可分為以下類別。

1．升降橫移類，表示方法sh； 2．垂直循環類，表示方法cx； 3．水平循環類，表示方法sx； 4．多層循環類，表示方法dx； 5．平面移動類，表示方法py； 6．巷道堆垛類，表示方法xd； 7．垂直升降類，表示方法cs； 8．簡易升降類，表示方法js； 9．汽車升降機類，表示方法qs；

三、型號

1.機械式停車設備的型號表示方法如下：

制造廠特定的代號 設備能停放的客車數量 適停車輛尺寸及質量的 分組代號 存容量 停車設備類別代號 機械式停車設備 圖1-1 機械式停車設備型號表示方法

2．具體表示方法舉例：（1）psh21z／8k·口

——p 表示機械式停車設備； ——sh 表示升降橫移類； ——21 表示存容量為21輛車； ——z 表示所存車輛為中型以下轎車； ——8k 表示其中最多停放8輛輕型以下客車； ——口 表示制造廠特定代號。（2）pcs38d·口

——p 表示機械式停車設備； ——cs 表示垂直升降類； ——38 表示存容量為38輛車；

——d 表示所存車輛為大型以下轎車，并表示不能停放客車；——口 表示制造廠特定代號。

四、主要參數

1．適停車輛尺寸及質量

對適合在機械式停車設備內停放的車輛尺寸，稱之為容車尺寸。按容車尺寸(gb／t3730．3《汽車和掛車的術語及其定義》定義的汽車長、寬、高)及質量(按gb／t3730．2《道路車輛 質量 詞匯和代碼》定義的整車質量加上50kg物品的質量)，分為x(小)、z(中)、d(大)、t(特大)、c(超大)五個轎車組和k(客車)一個組，共六個組，分組范圍見表1-1。部分容車尺寸舉例見表1-1主要車型外形尺寸及質量。

表1-1 容車尺寸及質量單套機械式停車設備的存容車輛數量應根據經濟合理和使用方便的原則選定，用戶可參照表1-2選擇推薦值。表1-2 各類機械式停車設備存容量推薦值3．單車最大進(出)時間機械式停車設備單車最大進(出)時間是指從給出一個進車(或出車)的指令開始，將車停放到機械式停車設備的最不利位置(或將車從最不利位置取出)，直到能進行下一個進車(或出車)指令為止所需的時間，應根據其使用環境、地區和用途等的不同來合理選定。不同類別的機械式停車設備單車最大進(出)時間可以不一樣，但應不出現排隊存取車的現象。在沒有提出具體數據要求時，可參考表1-3選取。

表1-3各類機械式停車設備單車最大進(出)時間 /s 注：其他類別還未作規定，可視具體情況選取。第二章 機械式停車設備的性能、構造和基本原理 第一節 升降橫移類機械式停車設備 ●定義：采用以載車板升降或橫移的方法存取車輛的設備簡稱為升降橫移類機械式停車設備。升降橫移類停車設備是停車設備中造價成本較低的，升降橫移類停車設備布置形式靈活，對場地適應較強。見圖2-1圖2-1 升降橫移類機械式停車設備

一、分類及型式

升降橫移類機械式停車設備一般為準無人方式，即人將汽車開上載車板后將汽車停好，而后人離開汽車移動載車板，通過升降橫移裝置將汽車移動到指定位置。主要分類和型式有： 1．按載車板的運動方式分：有升降載車板、橫移載車板及升降兼橫移載車板。2．按車位布置形式分：

（1）全地上布置。有二層、三層、四層和五層，一般不超過六層。這種布置十分方便，只要把整套停車設備安裝在地面上。二層停車設備可建造在地下室或室外，凈空高度3.5m—3.6m就能安裝，一次存取車時間最大不會超過1—1.5min，三層以上停車設備大都設置在室外，存取車比較方便。圖2-2所示為全地上四層升降橫移類機械式停車設備。圖2-2 全地上四層升降橫移類機械式停車設備

第三篇：汽車修理廠競聘演講稿

演講稿可以按照用途、性質等來劃分，是演講上一個重要的準備工作。在現在的社會生活中，需要使用演講稿的事情愈發增多，大家知道演講稿的格式嗎？以下是小編精心整理的汽車修理廠競聘演講稿，僅供參考，大家一起來看看吧。

各位領導，各位評委：

大家好！

時代的車輪駛進了XX年，將我們載入了新一輪的改革大潮中。xxxx汽車修理廠與時俱進，不斷創新，不斷發展，堅持以人為本，科技興廠，為我們搭建了這個平臺，讓我們有展示自己才華、公平競爭的機會，在這里，我由衷地表示感謝。今天，我競聘的崗位是生產廠長。

下面我簡要介紹一下我的個人情況：

我叫xxx，xx歲，大專在讀，是維修技師。我20xx年參加工作，來到了xxx汽車修理廠做修理工人，20xx年擔任生產調度，由于我工作中踏實肯干，能吃苦，20XX年6月被提拔為廠長助理，20xx年升任副廠長。

各位領導，經過權衡，我認為自己在這次競爭中有如下優勢：

1、我熱愛xxx汽車修理廠，來廠里已近年，對這個廠子有著非常深厚的感情，廠里每個工種、每道工序我都心中有數；而且，在副廠長這一崗位上也工作了一年，對這一崗位也有比較深刻的認識，我能擺正自己的位置，協助廠長抓好生產、技術以及管理等各層面的工作。

2、我是學汽車維修出身，加上多年的工作經驗，大多數汽車故障我都非常輕易地判斷出并予以排除，xx年，我憑自己的真才實學拿到了維修技等級證書，然而，我并不因此而滿足，我依然在技術上精益求精，勇于挑戰自我，以不斷提高技術水平。

3、我肯吃苦，不僅具有敬業精神，而且好學上進，具有開拓思想。我從學校畢業已經近年了，可為了提高自己的技術水平和管理水平，我從沒有放棄過學習，我及在工作中我能擺正自己的位置，不斷提高自己的管理水平，目前我正在讀大專課程，xxx專業，這無疑會使我今后的工作如虎添翼。

各位領導，各位評委，如果我能夠在競聘中取得成功，我愿意在以后的工作中更加求真務實，在積極進取中不斷探索，在拼搏奉獻中實現價值，在參與競爭中完善自己，積極配合好廠長，從以下幾方面開展工作：

一、全面協助廠長加強管理，當好廠長的參謀和助手。首先，在自己分管范圍內做好廠內各部門間的協調管理，認真落實廠長下達的各項任務，具體落實到各部門，作到部署合理，安排得當，指導督辦及時；其次，要及時而詳細地向廠長匯報和反映各部門間的工作情況和存在的問題，并根據實際提出合理化建議和解決、實施辦法。再次，要有居安思危，居危思進的意識，能及時發現問題，并及時予以解決。力爭協助廠長，通過嚴格的管理，實現我廠各項發展目標。

二、以身作則帶領全廠員工樹立主人翁精神，以誠信求發展，以質量求生存，以“開心的員工、滿意的顧客、精誠的服務”為方向，鼓勵員工抱著“假如我是車主”的觀念，將每一部進廠的汽車都當成自己的來維修、保養、愛惜，也就是進行誠信維修，達到保證質量，以每個員工的誠信行為打造社會聲譽，為我廠樹立良好的社會形象。

三、樹立“安全生產，客戶至上”的觀點，狠抓安全生產，強化安全學習，建立安全責任制，將責任落實到人。每天召開安全例會，絕不放過任何安全隱患，定做到防患于未然。

四、協助廠長建全并完善廠內各項管理制度和安全崗位工作職責建立激勵制度，實行“服務、創新、貢獻”的分配方法，具體體現在服務優勝、創新、能主動改進并提高等方面，并將之與個人利益掛鉤。從分配制度上，保證公平、公開、公正，改變員工的價值取向，使員工從“要我干”轉化為“我要干”。同時大力推行“三留人”制度，即：事業留人、感情留人、待遇留人，為我廠培養一支穩定、精干的員工隊伍，并不斷吸引人才的聚攏。

五、提高服務態度，實現個性化服務。在員工心中樹立“我們所做的一切工作，都要圍繞使客戶滿意而努力”的思想，可以通過增加技術咨詢、用戶跟蹤、保養提醒、預約服務、上門接送車服務等，用心經營著與客戶之間的親密關系，使服務更趨人性化，通過精誠的服務，實現穩步發展的目標。

六、提高員工素質，搞好培訓，通過各種培訓方式，提高員工的專業技能，鞭策員工時刻學習、更新專業知識，提高維修本領。

各位領導，各位評委，在新的世紀，面臨著新的形勢，我們同樣面臨著新的挑戰和新的機遇，面對汽車修理行業“群雄逐鹿、風煙迭起”的激烈競爭，我更清醒地感覺到競爭是必然的'，也是殘酷的。如果我能競聘成功，我有信心配合廠長，帶領我們的修理廠在競爭中立于不敗之地，創造我廠的輝煌明天！

我的演講完畢，謝謝大家。

尊敬的各位領導、各位評委、同事們：

大家好！

國際成功學大師卡耐基說過：“不要怕推銷自己，只要你認為自己有才華，你就應認為自己有資格擔任這個或那個職務。憑著這句話的激勵及多年的工作經驗，今天我來參加汽修廠廠長的競聘，我自信有能力擔當起這一重任。

我叫xxx，今年xx歲，中共黨員，大專學歷。20xx年參加工作，擔任了安裝隊隊長，20xx年擔任汽車隊隊長，今年五月份開始擔任汽修廠廠長。在我主持工作的五個月里，四個月我廠實現扭虧為盈，全部改制第三產業完成。

（以下講優勢的地方，一定要在自信中表現出謙遜，贏得觀眾好感）

俗話說：沒有金剛鉆別攬瓷器活。經過綜合權衡，我覺得我具有以下競聘優勢：

第一，我具有擔任此職務的管理能力。我擔任領導職務多年，在企業經營的管理方面積累了豐富的經驗。幾年來，我認真學習相關業務知識，全身心地投入到工作中，對我廠整個市場情況比較了解，對開拓經營有具體思路，對處理工作中遇到的各類問題和矛盾具有實踐經驗。在擔任廠長期間，我廠出現了一系列的改觀，這是大家有目共睹的。此外，我在長期的工作實踐中不僅在企業管理方面積累了豐富的工作經驗，而且形成了與時俱進的創新能力，這對擔任一名廠長而言無疑是必備的素質。

第二，我有較強的溝通協調能力。俗話說的好：得人者興，失人者崩。一個單位如果沒有融洽的內部關系是很難開展工作的。自從參加工作以來，無論在哪個崗位，我都積極溝通、協調各種關系，使各項工作在良好的氛圍中開展，在和諧的環境中完成，這也練就了我較強的溝通、協調能力，為以后更好的開展工作提供了有力保障。

第三，我具有嚴謹細致、扎實高效的工作作風。我個人的性格特點是做事追求完美，無論什么工作，不干則已，要干就要追求卓越，力爭達到一流水平。這種性格促使我自加壓力、負重奮進，竭盡全力爭取把本職工作做得最好。我富有強烈的事業心和責任感，工作嚴謹細密，一絲不茍，高效快捷，講求效率。多年的工作經歷，使我養成了不怕吃苦、迎難而上、甘愿奉獻的品質，造就了勇于承擔責任，永遠不言放棄的堅強性格。

此外，我今年剛XX歲，思想活躍，精力旺盛，能夠全身心投入到工作中，同時還具有真誠、隨和、寬容、積極、樂觀的態度。所有這些，都為做好汽修廠廠長工作奠定了堅實的基礎。

各位領導，各位評委員，參加這次競聘，我愿在求真務實中認識自己，在積極進取中不斷追求，在拼搏奉獻中實現價值，在競爭中完善自己。如果承蒙各位厚愛，讓我繼續擔任此職務，我將不負眾望，努力做到以下幾點：

第一，從整章建制入手，建立健全各項管理制度。我將深入工作一線，開展成本調查分析，確定成本控制目標，明確成本管理的重點部門和相關責任人員，建立健全了各種費用控制臺帳，制定降本增效措施，將全年的工作指標層層分解到車間、班組，落實到人頭。堅持科技進步，結合汽運公司車輛結構、技術性能及進修頻率，及時調整車輛進修流程與技改方案。結合企業實際，在職工中開展技術攻關和技術革新活動，聘請專業技術人員給大家講課，并派工作人員出去學習，有效地提高了職工的專業素質與維修技術，提高工作效率。在工資分配上，完善了各項考核獎懲辦法，堅持“按勞分配”的原則，鼓勵多勞多得，將個人收入與經濟效益緊密掛鉤，實行評分定級分配式的工資，極大地調動職工的積極性，增強企業的活力、凝聚力。

第二，誠信經營，穩扎穩打。質量、信譽是迎接市場挑戰的重要資本。我將本著以誠為本的原則，督促職工嚴把質量關，立足車輛車況保障和維修服務，著力提高服務態度和服務質量，力保為顧客提供一流的服務，并用良好的市場信譽，去穩固老客戶、吸引新客戶。業務上做到不等、不靠、不怨，主動出擊，做好本地汽車的維修同時積極開拓外地市場，不斷拓展業務范圍。

第三，積極改革，探索契合市場化經營的新路子。目前品牌汽修店已成為汽車維修保養的主力軍，對此我們也要大膽嘗試此項業務，通過一定的市場調查，選擇一個或多個國際名牌，進行加盟連鎖，尋求新的經濟增長點，使修理廠在激烈的市場競爭環境中煥發出新的活力，從而多面的提高我廠的經濟效益。

第四，加強學習，努力把自己培養成多元化復合型人才。當今時代，單一的人才已不適應社會的發展需求。能在社會的大舞臺中脫穎而出的，是那些復合型人才。因此，我將不斷加強學習，不僅學習新的業務知識，還要學習管理學、營銷、英語等多學科的知識，爭取使自己成為新形勢下多元化的復合型人才，以適應我廠不斷改革發展的需要。

尊敬的各位領導、各位評委、同事們，我年輕，有激情，有膽識，有思想，有韌勁，更有一顆責任心。如果競聘成功，我將不負重托，不辱使命，會以百倍的信心和百倍的努力，把職工賦予自己的權力全部投入到為企業創效益、為職工謀利益上，自覺地以黨員和黨員干部的標準嚴格要求自己，把單位的利益放在第一位。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”我可以不是一個語言的巨人，但我一定要是個行動的巨人。相信我，我會以個堅定的行動回報大家的厚愛。

謝謝大家！

汽車修理廠競聘演講稿

1.汽車修理廠副廠長競聘演講稿

2.汽車修理廠開業對聯

3.競聘店長競聘的演講稿

4.競聘法院系統主任的競聘演講稿

5.競聘營銷經理競聘會上的演講稿

6.競聘營銷經理競聘演講稿

7.競聘銀行支行行長競聘演講稿

8.競聘法院系統主任競聘演講稿

第四篇：汽車修理廠副廠長競聘演講稿

汽車廠的管理人員既要有領導能力又要懂業務技術，想要當一名合格的領導更是不易，小編為大家整理了汽車修理廠副廠長競聘演講稿，歡迎閱讀參考！汽車修理廠副廠長競聘演講稿篇一

各位領導，各位評委：

大家好！

時代的車輪駛進了XX年，將我們載入了新一輪的改革大潮中。xxxx汽車修理廠與時俱進，不斷創新，不斷發展，堅持以人為本，科技興廠，為我們搭建了這個平臺，讓我們有展示自己才華、公平競爭的機會，在這里，我由衷地表示感謝。今天，我競聘的崗位是生產廠長。

下面我簡要介紹一下我的個人情況：

我叫xxx，xx歲，大專在讀，是維修技師。我20xx年參加工作，來到了xxx汽車修理廠做修理工人，20xx年擔任生產調度，由于我工作中踏實肯干，能吃苦，20XX年6月被提拔為廠長助理，20xx年升任副廠長。

各位領導，經過權衡，我認為自己在這次競爭中有如下優勢：

1、我熱愛xxx汽車修理廠，來廠里已近年，對這個廠子有著非常深厚的感情，廠里每個工種、每道工序我都心中有數；而且，在副廠長這一崗位上也工作了一年，對這一崗位也有比較深刻的認識，我能擺正自己的位置，協助廠長抓好生產、技術以及管理等各層面的工作。

2、我是學汽車維修出身，加上多年的工作經驗，大多數汽車故障我都非常輕易地判斷出并予以排除，xx年，我憑自己的真才實學拿到了維修技等級證書，然而，我并不因此而滿足，我依然在技術上精益求精，勇于挑戰自我，以不斷提高技術水平。

3、我肯吃苦，不僅具有敬業精神，而且好學上進，具有開拓思想。我從學校畢業已經近年了，可為了提高自己的技術水平和管理水平，我從沒有放棄過學習，我及在工作中我能擺正自己的位置，不斷提高自己的管理水平，目前我正在讀大專課程，xxx專業，這無疑會使我今后的工作如虎添翼。

各位領導，各位評委，如果我能夠在競聘中取得成功，我愿意在以后的工作中更加求真務實，在積極進取中不斷探索，在拼搏奉獻中實現價值，在參與競爭中完善自己，積極配合好廠長，從以下幾方面開展工作：

一、全面協助廠長加強管理，當好廠長的參謀和助手。首先，在自己分管范圍內做好廠內各部門間的協調管理，認真落實廠長下達的各項任務，具體落實到各部門，作到部署合理，安排得當，指導督辦及時；其次，要及時而詳細地向廠長匯報和反映各部門間的工作情況和存在的問題，并根據實際提出合理化建議和解決、實施辦法。再次，要有居安思危，居危思進的意識，能及時發現問題，并及時予以解決。力爭協助廠長，通過嚴格的管理，實現我廠各項發展目標。

二、以身作則帶領全廠員工樹立主人翁精神，以誠信求發展，以質量求生存，以“開心的員工、滿意的顧客、精誠的服務”為方向，鼓勵員工抱著“假如我是車主”的觀念，將每一部進廠的汽車都當成自己的來維修、保養、愛惜，也就是進行誠信維修，達到保證質量，以每個員工的誠信行為打造社會聲譽，為我廠樹立良好的社會形象。

三、樹立“安全生產，客戶至上”的觀點，狠抓安全生產，強化安全學習，建立安全責任制，將責任落實到人。每天召開安全例會，絕不放過任何安全隱患，定做到防患于未然。

四、協助廠長建全并完善廠內各項管理制度和安全崗位工作職責建立激勵制度，實行“服務、創新、貢獻”的分配方法，具體體現在服務優勝、創新、能主動改進并提高等方面，并將之與個人利益掛鉤。從分配制度上，保證公平、公開、公正，改變員工的價值取向，使員工從“要我干”轉化為“我要干”。同時大力推行“三留人”制度，即：事業留人、感情留人、待遇留人，為我廠培養一支穩定、精干的員工隊伍，并不斷吸引人才的聚攏。

五、提高服務態度，實現個性化服務。在員工心中樹立“我們所做的一切工作，都要圍繞使客戶滿意而努力”的思想，可以通過增加技術咨詢、用戶跟蹤、保養提醒、預約服務、上門接送車服務等，用心經營著與客戶之間的親密關系，使服務更趨人性化，通過精誠的服務，實現穩步發展的目標。

六、提高員工素質，搞好培訓，通過各種培訓方式，提高員工的專業技能，鞭策員工時刻學習、更新專業知識，提高維修本領。

各位領導，各位評委，在新的世紀，面臨著新的形勢，我們同樣面臨著新的挑戰和新的機遇，面對汽車修理行業“群雄逐鹿、風煙迭起”的激烈競爭，我更清醒地感覺到競爭是必然的，也是殘酷的。如果我能競聘成功，我有信心配合廠長，帶領我們的修理廠在競爭中立于不敗之地，創造我廠的輝煌明天！

我的演講完畢，謝謝大家。

尊敬的各位領導、各位評委、同事們：

大家好！

國際成功學大師卡耐基說過：“不要怕推銷自己，只要你認為自己有才華，你就應認為自己有資格擔任這個或那個職務。憑著這句話的激勵及多年的工作經驗，今天我來參加汽修廠廠長的競聘，我自信有能力擔當起這一重任。

我叫xxx，今年xx歲，中共黨員，大專學歷。20xx年參加工作，擔任了安裝隊隊長，20xx年擔任汽車隊隊長，今年五月份開始擔任汽修廠廠長。在我主持工作的五個月里，四個月我廠實現扭虧為盈，全部改制第三產業完成。（可以再加一些工作成績）

（以下講優勢的地方，一定要在自信中表現出謙遜，贏得觀眾好感）

俗話說：沒有金剛鉆別攬瓷器活。經過綜合權衡，我覺得我具有以下競聘優勢：

第一，我具有擔任此職務的管理能力。我擔任領導職務多年，在企業經營的管理方面積累了豐富的經驗。幾年來，我認真學習相關業務知識，全身心地投入到工作中，對我廠整個市場情況比較了解，對開拓經營有具體思路，對處理工作中遇到的各類問題和矛盾具有實踐經驗。在擔任廠長期間，我廠出現了一系列的改觀，這是大家有目共睹的。此外，我在長期的工作實踐中不僅在企業管理方面積累了豐富的工作經驗，而且形成了與時俱進的創新能力，這對擔任一名廠長而言無疑是必備的素質。

第二，我有較強的溝通協調能力。俗話說的好：得人者興，失人者崩。一個單位如果沒有融洽的內部關系是很難開展工作的。自從參加工作以來，無論在哪個崗位，我都積極溝通、協調各種關系，使各項工作在良好的氛圍中開展，在和諧的環境中完成，這也練就了我較強的溝通、協調能力，為以后更好的開展工作提供了有力保障。

第三，我具有嚴謹細致、扎實高效的工作作風。我個人的性格特點是做事追求完美，無論什么工作，不干則已，要干就要追求卓越，力爭達到一流水平。這種性格促使我自加壓力、負重奮進，竭盡全力爭取把本職工作做得最好。我富有強烈的事業心和責任感，工作嚴謹細密，一絲不茍，高效快捷，講求效率。多年的工作經歷，使我養成了不怕吃苦、迎難而上、甘愿奉獻的品質，造就了勇于承擔責任，永遠不言放棄的堅強性格。

此外，我今年剛**歲，思想活躍，精力旺盛，能夠全身心投入到工作中，同時還具有真誠、隨和、寬容、積極、樂觀的態度。所有這些，都為做好汽修廠廠長工作奠定了堅實的基礎。

各位領導，各位評委員，參加這次競聘，我愿在求真務實中認識自己，在積極進取中不斷追求，在拼搏奉獻中實現價值，在競爭中完善自己。如果承蒙各位厚愛，讓我繼續擔任此職務，我將不負眾望，努力做到以下幾點：

第一，從整章建制入手，建立健全各項管理制度。我將深入工作一線，開展成本調查分析，確定成本控制目標，明確成本管理的重點部門和相關責任人員，建立健全了各種費用控制臺帳，制定降本增效措施，將全年的工作指標層層分解到車間、班組，落實到人頭。堅持科技進步，結合汽運公司車輛結構、技術性能及進修頻率，及時調整車輛進修流程與技改方案。結合企業實際，在職工中開展技術攻關和技術革新活動，聘請專業技術人員給大家講課，并派工作人員出去學習，有效地提高了職工的專業素質與維修技術，提高工作效率。在工資分配上，完善了各項考核獎懲辦法，堅持“按勞分配”的原則，鼓勵多勞多得，將個人收入與經濟效益緊密掛鉤，實行評分定級分配式的工資，極大地調動職工的積極性，增強企業的活力、凝聚力。

第二，誠信經營，穩扎穩打。質量、信譽是迎接市場挑戰的重要資本。我將本著以誠為本的原則，督促職工嚴把質量關，立足車輛車況保障和維修服務，著力提高服務態度和服務質量，力保為顧客提供一流的服務，并用良好的市場信譽，去穩固老客戶、吸引新客戶。業務上做到不等、不靠、不怨，主動出擊，做好本地汽車的維修同時積極開拓外地市場，不斷拓展業務范圍。

第三，積極改革，探索契合市場化經營的新路子。目前品牌汽修店已成為汽車維修保養的主力軍，對此我們也要大膽嘗試此項業務，通過一定的市場調查，選擇一個或多個國際名牌，進行加盟連鎖，尋求新的經濟增長點，使修理廠在激烈的市場競爭環境中煥發出新的活力，從而多面的提高我廠的經濟效益。

第四，加強學習，努力把自己培養成多元化復合型人才。當今時代，單一的人才已不適應社會的發展需求。能在社會的大舞臺中脫穎而出的，是那些復合型人才。因此，我將不斷加強學習，不僅學習新的業務知識，還要學習管理學、營銷、英語等多學科的知識，爭取使自己成為新形勢下多元化的復合型人才，以適應我廠不斷改革發展的需要。

尊敬的各位領導、各位評委、同事們，我年輕，有激情，有膽識，有思想，有韌勁，更有一顆責任心。如果競聘成功，我將不負重托，不辱使命，會以百倍的信心和百倍的努力，把職工賦予自己的權力全部投入到為企業創效益、為職工謀利益上，自覺地以黨員和黨員干部的標準嚴格要求自己，把單位的利益放在第一位。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”我可以不是一個語言的巨人，但我一定要是個行動的巨人。相信我，我會以個堅定的行動回報大家的厚愛。

謝謝大家！

尊敬的各位領導：

您們好！

我叫xx，畢業于xx職業技術學院，所學專業是汽車檢測與維修技術，我想競聘修理班班長備員一職。首先我要感謝領導給了我展示自我，參與競爭的機會。我將珍惜這次提高自己，鍛煉自己的機會。下面我說說我競聘修理班班長備員的優勢：首先是有一定的專業理論知識，在學校所學的知識基本都是和汽車修理有關的學科，雖然實踐經驗還不夠豐富，但自20XX年進入修理班工作，我始終不忘多讀書，勤專研，善思考，多動手操作，現在已經能夠熟知修理班報修車的常見故障的處理方法。我還將繼續不斷增長自己的實踐經驗，為提高自己的技術做準備。其次，是年齡優勢：我今年25歲，精力充沛，喜愛忙忙碌碌的工作，思想活躍，接受新事物較快，工作中能夠發揮主觀能動性，讓我能夠為工作的開展盡全力，出全力。再就是有較強的公仆意識和自律能力。從進廠起我時刻嚴格要求自己；從自身做起，從細微做起，服務他人，快了自己。

修理班雖說不是一線的部門，但也是很重要的部門，它從客觀上也影響著生產部門生產的順利進行。我深知，班長的工作不是輕而一舉能夠做好的。何為班長？班長是要對整個修理班的日常工作做合理化分配，而且還要對修理班的衛生狀況，安全，及班組人員，操作流程進行現場監督和管理，使得修理班工作順利進行的最基層的管理人員。

假如我有幸擔當修理班的班長備員，我將迅速從以下幾個方面開展工作：

在人員使用方面，我將合理利用人員，設立有效地獎懲制度，充分調動大家的工作積極性，盡量做到人盡其才，就如劉禹錫詩中說“問君哪得清如許，為有源頭活水來”，只有充分調動職工的積極性，創造性，增強他們的主人翁責任感，激發了職工的巨大潛能，才能為企業的建設發展貢獻自己的巨大能量。

在工作方面，以嚴，細，實，的工作態度，組織大家經常學習理論知識，總結推廣合理技術經驗，開展合理化建設，技術革新，技術改進活動，推進修理班的技術進步。

在現場管理方面，我將繼續貫徹公司的以定置管理為中心，以現場6s活動（整理，清潔，準時，標準化，安全，素養）為內容。營造高效，有序舒適的生產和工作環境。

在安全教育方面，加強安全教育，提高大家的安全意識，常言道：安全高于生命。在每一天的班組會議，落實公司的各項文件傳達，強調分配的每項工作的安全注意事項。

誠懇待人，忠實正派是我的為人態度；勤奮務實，開拓創新是我的工作態度；不管我能不能競選成功班長備員，我都將以昂揚的工作熱情和高度的工作責任心加倍努力地工作。但是我還是希望領導能夠給我一次提高自己和鍛煉自己的機會。

第五篇：汽車修理廠職工演講稿（微笑服務從我做起）

汽車修理廠職工演講稿（微笑服務從我做起）

各位領導、評委、同仁們：大家好！

我叫吳學梅，是一名普通的財務人員，今天我站在這里給大家演講，我演講的題目是《微笑服務從我做起》。

微笑服務從我做起，說著容易，其實做起來挺難，就象一個人要做一件好事很容易，而時時刻刻去作好事卻很難一樣。作為一名會計，多年的工作經驗

告訴我，服務應放在首位。為客戶服務、為職工服務。服務從何而來，我認為微笑則是最直接的表現，用我們真誠的笑臉去快樂的工作，這個世界將是多么的溫馨。

在社會群體中，無論我們從事什么工作，職位高底，我們都是上帝，同時又都是服務者。這矛盾嗎？不！這不矛盾，我們每天都要面對各種事情，比如：買菜、購物、上飯店，試問一下，誰愿意去面對一張冷冰冰的臉呢？換位思考，當我們為別人服務時，別人也同樣不愿看到我們一張苦臉。

微笑代表的是善意、關愛和親切，我們千萬不要吝嗇自已的笑容，在把愉悅和快樂傳給別人的同時，我們也同樣收獲了一份愉悅和快樂！或許，正是我們的一個微笑而讓客戶感動，一個耐心的解釋而讓職工知道，我們堅守原則實際上是在維護我們企業自身的利益。如果我們整天在工作中黑著臉并利用手中的一點權利去刁難客戶，繼而牟取個人利益，那么企業的發展將無從談起。企業是我家，人人都愛它。所以我要快樂的生活、快樂的工作，讓微笑服務從我做起。