第一篇：企業“招工難” 廣州大學生可直接鑒定中級技能

勞動部門調查520家企業，了解“招工難”

廣州市結構性“招工難”的具體情況如何？政府部門將如何應對？記者昨天從廣州市勞動和社會保障局獲悉，廣州市勞動力市場服務中心目前正對市內13個區（市）的520家企業進行抽樣問卷調查，對各行業技能人才崗位需求進行用工性質、技工缺口等全方位調查。此外，勞動部門還將繼續把職業技能鑒定工作引向高校。

本月底前完成信息摸查

據廣州市勞動力市場服務中心張寶穎主任介紹，該調查抽樣選取了全市13個區（市）內的每區各40家企業進行抽樣問卷，對包括行業類型、單位性質、企業規模和企業類型在內的企業基本情況以及包括企業員工崗位結構、工資水平、勞動時間、崗位培訓等企業用工情況以及企業崗位需求情況，缺口情況進行調查。

目前，市內部分區市的調查情況已完成，但整個調查結果將于本月內進行統計匯總，勞動力市場服務中心也將同期擬出分析報告，以全面整理出本市技能崗位空缺情況和高校畢業生、技能勞動者求職基本情況。

職業技能鑒定向高校延伸

為了緩解“技工荒”，市勞動局還將進一步開展高校職業技能鑒定工作。據廣州市職業技能鑒定中心董京華主任介紹，早在2001、2002年間，鑒定中心就開始將職業技能鑒定工作向高職院校、職業學校進行延伸，并通過培訓為數千名高職院校畢業生作出了中級以上技能鑒定，其中還有不少的學生直接獲得了高級技工資格。

為了發揮職業技能鑒定的導向作用，引導更多的普通高校對學生進行職業技能教學和培訓，順利實現與技能崗位的對接，職業技能鑒定中心還將選擇一批具有對口專業設置、教學設備先進、師資力量強大的高校來開展技能鑒定，由于這類鑒定對象本身已具備相當的知識、基礎，高校學生也可直接進行中級以上職業技能鑒定。

技術能手廣州有獎

新快報訊（記者 周繼堅）記者昨天從廣州市勞動和社會保障局獲悉，《廣州市高技能人才評選獎勵試行辦法》近日出臺，廣州將每三年評選并表彰一次有突出貢獻的高級技師、技師和廣州市技術能手，每次評選表彰的人數分別為40、60、50名，政府分別一次性給予10000元、5000元和3000元的獎勵。

凡具有廣州市戶籍并在市屬單位工作，熱愛祖國、遵紀守法、具有良好的職業道德和敬業精神，且符合相關條件的在職高技能人才均可申報。受獎勵的高級技師、技師、技術能手列入市勞動模范后備隊伍管理，優先申報評選市勞動模范。

來源：金羊網-新快報

第二篇：中級技能鑒定考試題匯總

滅火救援專業士兵職業技能鑒定

中級技能試題庫

一、單選題 第一篇 火災撲救

1、消防員隔熱防護服隔熱層阻燃性能的要求為：試樣放置在溫度為180℃±5℃干燥箱內，5min后取出，沿經、緯向尺寸變化率不大于（B），試樣表面無明顯變化。

（A）2.5%（B）5%（C）7%（D）8%

2、消防員隔熱防護服面料外層阻燃性能的要求為：續燃時間不大于2s，損毀長度不大于（C）mm，且無熔融、滴落現象。

（A）60（B）80（C）100（D）120

3、消防員隔熱防護服清洗時不能使用硬刷或用（B），以免影響防水性能。（A）強酸（B）強堿（C）弱酸（D）弱堿

4、消防員隔熱防護服的貯存和使用期不宜超過（C）年。（A）一（B）二（C）三（D）五

5、下列關于消防員隔熱防護服的維護保養要求，錯誤的是（B）。（A）滅火或訓練后，應及時清洗、擦凈、晾干。（B）隔熱層和外層可以一起清洗。

（C）清洗時不能使用硬刷或用強堿，以免影響防水性能。

（D）晾干時不能在加熱設備上烘烤。若使用中受到灼燒，應檢查各部位是否損壞。如無損壞，可繼續使用。

6、下列關于消防員隔熱防護服的穿著要求，錯誤的是（D）。

（A）穿著前，應檢查消防員隔熱防護服表面和面罩是否有裂痕、炭化等損傷。（B）穿著前，應檢查消防員隔熱防護服的接縫部位是否有脫線、開縫等破損，衣扣、背帶是否牢固齊全。如有破損，應停止使用。

（C）穿著時，首先應佩戴好防護頭盔、防護手套、防護靴和空氣呼吸器。然后穿著消防員隔熱防護服，并將隔熱頭罩、隔熱手套、隔熱腳蓋分別穿戴在防護頭盔、防護手套和防護靴的外部，將空氣呼吸器儲氣瓶放在背囊中。

（D）在滅火戰斗中，穿著消防員隔熱防護服可以進入火焰區或與火焰直接接觸。

7、消防員在使用消防避火服進行消防作業時，在（C）情況下，必須用水槍、水炮保護。（A）高溫（B）濃煙（C）較長時間（D）有毒

8、消防員避火防護服被使用后，表面煙垢、熏跡可用（A）擦凈。（A）干棉紗（B）毛巾（C）紙巾（D）清水

9、脫卸消防避火防護服時，應先脫去（D）。

（A）上衣（B）呼吸器及氣瓶（C）褲子（D）手套

10、消防避火服適用于（B）防護。

（A）放射性污染（B）高溫有火焰灼傷危險場所（C）軍事毒劑（D）化學事故現場

11、電絕緣服是救助人員在具有（D）以下高壓電現場作業時穿著的用于保護自身安全的防護服。

（A）280V（B）380V（C）5000V（D）7000V

12、下列關于消防員避火防護服的維護保養要求，錯誤的是（B）。

（A）使用后可用干棉紗將消防員避火防護服表面煙垢和熏跡擦凈，其它污垢可用軟毛刷蘸中性洗滌劑刷洗，并用清水沖洗凈。

（B）可以用水浸泡或捶擊。

（C）鍍金視窗應用軟布擦拭干凈，并覆蓋一層PVC膜保護，以備再用。（D）應保存在干燥通風處，防止受潮和污染。

13、電絕緣裝具在符合標準規定的條件下保存，保質期為（B）年。（A）1（B）2（C）3（D）5

14、下列關于電絕緣裝具的表述中，錯誤的是（D）。

（A）穿著時必須另配耐電等級相同或高于電絕緣裝具的電絕緣手套和電絕緣鞋。穿戴齊全，才能進入帶電作業現場。

（B）使用前，要認真檢查有無破損，如有破損及漏電現象，嚴禁使用。

（C）在保存期間，嚴禁受熱及陽光照射，不許洗滌，不許接觸活性化學物質及各種油類。

（D）電絕緣裝具具有優良的耐電壓性能，能與火焰及熔化物直接接觸。

15、電絕緣裝具具有較強的耐酸堿性能，（A）h內不滲透。（A）1（B）2（C）3（D）5

16、關于防靜電服的使用與維護，下列表述錯誤的是（C）。

（A）防靜電服必須與防靜電鞋配套使用，不允許在易燃易爆的場所穿脫。（B）穿著時，先穿好褲子，然后穿上衣，再把帽子、手套、腳套全部依次戴好。（C）使用時，為確保效果，應當在防靜電服上附加金屬物件。

（D）防靜電服應用清水洗滌，必要時可以加適量的皂液，然后晾干。洗滌時應小心，不可損傷服裝纖維。

17、（B）是消防員在易燃易爆事故現場進行搶險救援作業時穿著的防止靜電積聚的防護服裝。

（A）電絕緣服（B）防靜電服（C）消防員避火防護服（D）化學防護服

18、正壓式消防氧氣呼吸器由供氧系統、正壓呼吸循環系統、安全及報警系統和（D）等四部分組成。

（A）清凈罐（B）氣動裝置組件（C）低壓儲氣系統（D）殼體背帶系統

19、正壓式氧氣呼吸器高壓系統經氣密性試驗，在（C）min內不漏氣。（A）15（B）20（C）30（D）60 20、當正壓式氧氣呼吸器高壓系統壓力為20～30MPa時，手動補給供氧量不小于（D）L/min。

（A）50（B）60（C）75（D）80

21、使用正壓式氧氣呼吸器時，呼吸器的重量應在（A）。（A）臀部（B）肩部（C）背部（D）腿部

22、下列關于正壓式消防氧氣呼吸器的表述中，錯誤的是（D）。（A）佩戴時，要使呼吸器的重量落在臀部而不是肩部。

（B）面罩連接好后，逆時針方向完全打開氧氣瓶閥門，并回旋1/4圈，當聽到報警器的瞬間鳴叫聲時，表示瓶閥開啟。

（C）正壓式消防氧氣呼吸器按額定防護時間劃分為60型、120型、180型、240型四種類型。

（D）正壓式消防氧氣呼吸器按額定防護時間劃分為60型、120型、180型三種類型。

23、一個消防員呼救器后場接收裝置可以接收（D）個及以上數量的呼救器發射出的各種工作狀態的無線電信號

（A）1（B）2（C）4（D）8

24、下列關于消防員呼救器后場接收裝置的表述中，錯誤的是（C）。

（A）消防員呼救器后場接收裝置采用無線通信方式，對進入現場的消防員呼救器狀態進行監控，顯示預報警、報警、手動報警和溫度報警等狀態信息。

（B）消防員呼救器后場接收裝置可分為計算機型和非計算機型。（C）指揮員無法通過消防員呼救器后場接收裝置下達撤退命令。

（D）當遇險的消防員周圍無人的情況下，持有消防員呼救器后場接收裝置的指揮員可憑借接收到的報警工作狀態無線電信號確認該消防員遇險，可即刻派出救援人員進行救助。

25、下列關于呼救器后場接收裝置維護保養的表述中，錯誤的是（B）。（A）使用前應該檢查呼救器是否能正常工作。（B）可以在易燃易爆場所充電。

（C）使用后用干凈的棉布擦干凈，并妥善放置，避免雨雪淋襲和機械損傷。（D）在火災現場，呼救器應盡量避免水侵襲。

26、消防員呼救器后場接收裝置的通信距離為（D）m。（A）100（B）200（C）400（D）800

27、消防員呼救器后場接收裝置的接收延時時間為（D）。（A）＜5 s（B）＜15 s（C）＜30 s（D）＜60s

28、備用的空氣呼吸器必須每（A）進行檢查，或按能確保呼吸器在需要使用時能正常工作的頻率檢查。

（A）周（B）月（C）季度（D）半年

29、通常情況下，當正壓式空氣呼吸器壓力低于（B）Mpa時報警。（中）（A）3（B）5～6（C）10（D）12 30、（C）是用來儲存高壓壓縮空氣的裝置。

（A）供氣閥總成（B）背托總成（C）氣瓶總成（D）減壓器總成

31、下列關于空氣呼吸器的表述中，錯誤的是（A）。

（A）備用的空氣呼吸器必須每月進行檢查，或按能確保呼吸器在需要使用時能正常工作的頻率檢查。

（B）關閉空氣呼吸器瓶閥時，不要猛力旋轉手輪，否則可能導致瓶閥閥墊的損壞，影響瓶閥的密封性能。

（C）清洗、消毒面罩時，在溫水（最高溫度43℃）加入中性肥皂液或清潔劑(如：餐具用洗潔劑)進行洗滌，然后用凈水徹底沖洗干凈。

（D）空氣呼吸器應放入器材箱或存放于專用儲存室，室溫0℃～30℃，相對濕度40%～80%，并遠離腐蝕性氣體。

32、下列原因不可能導致空氣呼吸器吸氣時沒有空氣或阻力過大的是（D）。（A）氣瓶閥未開足（B）中壓軟管阻塞（C）減壓器故障（D）呼氣閥發黏

33、下列關于垂直更換水帶的表述中，錯誤的是（D）。（A）水帶、水槍不得脫口、卡口。（B）水帶掛鉤要固定牢固。

（C）更換時應更換損壞水帶至地面分水器之間的所有水帶。（D）損壞水帶應用直接、快速放至地面。

34、操作15米金屬拉梯時，要根據實際需要確定拉梯大致所需的工作高度，然后確定梯腳在地面上的位置，此位置離墻的距離約為本次拉梯大致所需工作高度的（C）左右。

（A）1/2（B）1/3（C）1/4（D）1/5

35、操作15米金屬拉梯時，要使拉梯展開后與地面的夾角為（C）左右。（A）60°（B）70°（C）75°（D）85°

36、下列關于15米金屬拉梯使用方法的表述中，錯誤的是（D）。

（A）根據實際需要，確定拉梯大致所需的工作高度，然后確定梯腳在地面上的位置，此位置離墻的距離約為本次拉梯大致所需工作高度的1/4左右，使拉梯展開后與地面的夾角為75°左右。

（B）當達到使用高度時，將拉繩向上松一下（注意此時手不要離開拉繩），撐腳便會自動撐在梯磴上并鎖住，接著將繩子扎緊在下節梯的任一個梯磴上，以增加梯子的安全系數。

（C）拉梯兩側的支撐桿應同時使用且支撐角度一致。（D）工作完畢，需要收梯時，可以突然放松拉繩。

37、下列關于15米金屬拉梯維護保養的表述中，錯誤的是（D）。（A）消防梯日常應始終保持戰斗準備狀態。

（B）消防梯應根據廠家的使用說明定期進行維護保養。

（C）消防梯應保持清潔干燥，運動部位需涂抹機油，以防生銹，滑輪或活動鐵角、滑槽處加油潤滑，保證滑動良好，以防零件磨損。

（D）消防梯可以露天存放、側斜立放。

38、下列關于機動消防泵的表述中，錯誤的是（D）。

（A）消防泵既是獨立的消防裝備，也是消防車和有關固定滅火系統的核心配套設備。（B）車用消防泵主要有低壓泵、中壓、中低壓車用消防泵，高壓、高低壓車用消防泵。（C）車用消防泵按其結構形式可分為單級離心消防泵、串并聯離心消防泵、多級串聯離心消防泵、離心漩渦消防泵等。

（D）中壓車用消防泵的額定壓力為3.0～4.0Mpa。

39、高壓車用消防泵的額定壓力為（C）Mpa。（A）≤1.6（B）1.8～3.0（C）≥4.0（D）≥6.0 40、中壓車用消防泵的額定壓力為（B）Mpa。（A）≤1.6（B）1.8～3.0（C）≥4.0（D）≥6.0

41、低壓車用消防泵的額定壓力為（A）Mpa。（A）≤1.6（B）1.8～3.0（C）≥4.0（D）≥6.0

42、手抬機動消防泵一般是由汽油機、（B）、引水裝置、手抬架、進水部件、出水部件組成。

（A）雙級離心泵（B）單級離心泵（C）低壓離心泵（D）中壓離心泵

43、手抬機動消防泵最大吸深不小于（C）m，應能在30s內順利啟動。（A）5（B）6（C）7（D）8

44、手抬機動消防泵最大吸深不小于7m，應能在（A）s內順利啟動。（A）30（B）60（C）90（D）300

45、手抬機動消防泵在額定工況下，連續運轉不少于（A）h。（A）1（B）2（C）3（D）4

46、拖車移動式消防水炮的流量可以達到（D）L/s。（A）60（B）160（C）250（D）300

47、手抬移動式雙彎管消防水炮流量一般不大于（B）L/s。（A）20（B）40（C）60（D）80

48、消防移動泡沫炮炮座回轉節應定期檢查和更換（A），保持炮體轉動靈活。（A）潤滑油脂（B）機油（C）汽油（D）菜籽油

49、移動式消防炮支腳應保持（B）狀態。（A）平整（B）尖銳（C）光滑（D）鋒利

50、實際應用中，高倍數泡沫產生器的發泡倍數一般不超過（D）倍。（A）20（B）100（C）200（D）700

51、空氣泡沫槍一般主要用于撲救（A）。

（A）易燃、可燃液體火災（B）可燃氣體火災（C）可燃金屬火災（D）固體可燃物火災

52、空氣泡沫槍每次使用完畢后應（D）后存放于陰涼干燥處。（A）置于太陽下曬干（B）待風吹干（C）豎立放置，待自然干（D）用清水沖洗干凈

53、下列關于低倍泡沫槍使用方法的表述中，錯誤的是（D）。

（A）低倍泡沫槍可在消防系統供給3%或6%的各類型泡沫混合液的情況下使用，此時應將球閥處于關閉狀態。

（B）低倍泡沫槍也可在消防系統供給壓力水情況下自吸泡沫使用，此時球閥應處于完全開啟狀態。

（C）低倍數泡沫槍有便于操作和起保護槍作用的圓形手輪，使用時操作者應抓緊槍的手輪。

（D）低倍數泡沫槍噴射時盡量要逆著風向。

54、下列關于電動消防排煙機使用方法的表述中，錯誤的是（B）。（A）吸、排煙管道應盡量采用短管道和減少轉彎，以保證一定的排煙量。（B）連接吸、排煙管道前，應先將排煙機抬入濃煙區和啟動電動消防排煙機。（C）不應將普通的電動消防排煙機放在易燃易爆等危險區域啟動。

（D）使用電動消防排煙機前，要選擇好擺放位置，將電動消防排煙機平穩放置，根據需要展開并接上排煙或吸煙管道，且要求保持吸、排煙管道暢通。

55、下列關于電動消防排煙機使用方法的表述中，錯誤的是（B）。（A）吸、排煙管道應盡量采用短管道和減少轉彎，以保證一定的排煙量。（B）連接吸、排煙管道前，應先將排煙機抬入濃煙區和啟動電動消防排煙機。（C）使用時電動消防排煙機附近不應放有任何物品以避免吸入，造成排煙機損壞或傷及操作者。

（D）應根據使用場合或現場環境正確選擇正壓式或負壓式電動消防排煙機及電動消防排煙機安放位置。

56、下列關于電動消防排煙機使用方法的表述中，正確的是（A）。（A）運轉時出現異常振動，應停止使用。

（B）連接吸、排煙管道前，應先將排煙機抬入濃煙區和啟動電動消防排煙機。（C）電動消防排煙機附近放有物品不會影響排煙機正常使用。

（D）電動消防排煙機的類型及安放位置選擇與使用場合或現場環境沒有關系。

57、下列關于電動消防排煙機使用方法的表述中，正確的是（A）。（A）不應將普通的電動消防排煙機放在易燃易爆等危險區域啟動。

（B）連接吸、排煙管道前，應先將排煙機抬入濃煙區和啟動電動消防排煙機。（C）電動消防排煙機附近放有物品不會影響排煙機正常使用。

（D）電動消防排煙機的類型及安放位置選擇與使用場合或現場環境沒有關系。

58、移動照明燈組整體采用各種優質金屬材料制作，結構緊湊、性能穩定，確保在各種惡劣環境和氣候條件下正常工作，抗風等級為（D）級。

（A）5（B）6（C）7（D）8

59、將移動發電機抬到操作區，豎起升降桿，利用手動氣泵提供的管道壓縮空氣將升降桿及照明燈升起，最大升起高度為（B）m。

（A）3（B）4.5（C）6（D）7.5 60、下列關于移動照明燈組功能特點的表述中，錯誤的是（D）。（A）結構簡單合理，使用、操作、維護方便。（B）氣密性高，氣動升降桿24h不下降。（C）照射范圍廣。

（D）只能使用發電機組供電。

61、下列關于移動照明燈組使用方法的表述中，錯誤的是（D）。

（A）將移動發電機抬到操作區，豎起升降桿，利用手動氣泵提供的管道壓縮空氣將升降桿及照明燈升起，最大升起高度為4.5m。

（B）可根據現場需要將每個燈頭單獨做上下左右大角度調節、旋轉,實現360°全方位照明。

（C）照明結束后關閉發電機，首先將氣泵底座上泄壓閥門打開，并依次旋松每一層嵌桿的螺絲，當升降桿安全收縮后再旋緊每一層嵌桿螺絲。

（D）使用結束后，應保持氣泵閥門的關閉狀態，使移動發電機恢復原狀。62、紅外熱像儀按照其應用方式分為（C）。（A）制冷型熱像儀和非制冷型熱像儀（B）救助型熱像儀和非救助型熱像儀（C）救助型熱像儀和檢測型熱像儀（D）檢測型熱像儀和非檢測型熱像儀

63、（C）用于在黑暗、濃煙條件下觀察火源及火勢蔓延方向，尋找被困人員。（A）有毒氣體探測儀（B）生命探測儀（C）熱像儀 D、蛇眼可視儀 64、紅外熱像儀主要用于（A）。（A）尋找被困人員（B）水質分析（C）檢測氣象（D）可燃氣體檢測 65、熱像儀不用于黑暗、濃煙條件下（D）。（A）觀測火源及火勢蔓延方向（B）尋找被困人員（C）監測異常高溫及余火（D）探測被埋壓人員的位置

66、目前最先進的紅外熱像儀，其溫度靈敏度可達（A）℃。（A）0.05（B）0.06（C）0.08（D）0.1 67、救助型熱像儀一般在紅外方式下具有的顯示模式中，錯誤的是（D）。（A）白熱（B）黑熱（C）偽彩色（D）紅熱

68、紅外熱像儀利用探測儀測定目標本身和背景之間的紅外線差可以得到不同的紅外圖像，熱紅外線形成的圖像稱為（B）。

（A）光圖像（B）熱圖像（C）光熱圖像（D）紅外圖像

69、紅外測溫儀采用電源為9V堿性電池或鎳鎘電池時，連續使用時間可達為（D）h。（A）10（B）20（C）30（D）60 70、下列關于熱像儀使用的表述中，錯誤的是（ABCDE）。（A）操作中嚴禁將熱像儀與其它東西碰撞。

（B）儀器較長時間停止使用時，應將電池從儀器中取出，以免電池泄漏。（C）長時間直接觀測燃燒或熔化的金屬、熔化的玻璃、高壓電弧和太陽等目標，對紅外熱像儀不會產生影響。

（D）禁止使用易磨損的布料或任何有機溶劑對設備進行清洗。71、下列關于漏電檢測儀的表述中，錯誤的是（B）。

（A）探測時無須接觸電源并隨著與漏電電源距離的接近，報警頻率增加。（B）利用漏電檢測儀進行探測時，必須接觸電源。（C）漏電檢測儀對直流電不起作用。

（D）高壓場合應選用低靈敏度或目標前置式漏電檢測儀。72、下列關于漏電檢測儀的表述中，錯誤的是（B）。

（A）漏電檢測儀主要用于火場或其他搶險救援現場確定是否漏電或確定漏電的具體位置。

（B）利用漏電檢測儀進行探測時，必須接觸電源。（C）漏電檢測儀對直流電不起作用。

（D）高壓場合應選用低靈敏度或目標前置式漏電檢測儀。73、下列關于漏電檢測儀的表述中，正確的是（A）。

（A）漏電檢測儀主要用于火場或其他搶險救援現場確定是否漏電或確定漏電的具體位置。

（B）利用漏電檢測儀進行探測時，必須接觸電源。（C）漏電檢測儀對直流電同樣起作用。

（D）高壓場合應選用高靈敏度或目標前置式漏電檢測儀。74、下列關于漏電檢測儀的表述中，錯誤的是（B）。

（A）漏電檢測儀主要用于火場或其他搶險救援現場確定是否漏電或確定漏電的具體位置。

（B）利用漏電檢測儀進行探測時，必須接觸電源。（C）漏電檢測儀對直流電不起作用。

（D）漏電檢測儀的開關具有高靈敏度、低靈敏度和目標前置三種形式。75、（A）緩降器由速度控制器固定，繩索可上下往返，不需人力輔助控制。（A）往返式（B）自救式（C）制動式（D）摩擦式

76、（B）緩降器不能往返使用，其繩索固定，速度控制器隨使用人從上而下，下降速度由人控制。

（A）往返式（B）自救式（C）制動式（D）摩擦式 77、緩降器下降速度均應在（）m/s之間。

（A）0.10～0.16（B）0.16～1.5（C）1.5～2.0（D）2.0～3.0 78、下列關于緩降器維護保養的表述中，錯誤的是（C）。

（A）發現緩降器存在故障或存在質量的疑問時，就必須停止使用。

（B）緩降器達到最高使用次數時，要拆缷檢查，全面清洗，注油、更換配件。（C）使用后，應清除緩降器上的灰塵和泥土等臟物，必要時可用淡水清洗緩降滑帶，晾前應當擰水，晾時避免烈日曝曬。

（D）緩降器摩擦輪轂內嚴禁注油，以免摩擦輪打滑而造成滑降人員墜落傷亡事故。79、下列關于緩降器維護保養的表述中，正確的是（C）。

（A）緩降器禁止與油脂、酸類、易燃品及有腐蝕性的物品混放在一起。（B）緩降器達到最高使用次數時，要拆缷檢查，全面清洗，注油、更換配件。（C）使用后，應清除緩降器上的灰塵和泥土等臟物，必要時可用淡水清洗緩降滑帶，晾前應當擰水，晾時避免烈日曝曬。

（D）緩降器摩擦輪轂內嚴禁注油，以免摩擦輪打滑而造成滑降人員墜落傷亡事故。80、救生軟梯一般長15m，重量小于15kg，荷載1000kg，每節梯磴荷載150kg，最多可載（D）人。

（A）1（B）2（C）4（D）8 81、下列關于救生軟梯維護保養的表述中，錯誤的是（B）。

（A）救生軟梯要存放在通風、陰涼、干燥處，不得隨意存放，以免影響救生軟梯的使用性能。

（B）救生軟梯要保持清潔狀態，受到污染時，要用洗衣粉進行清潔，放到太陽下暴曬晾干。

（C）救生軟梯受到高溫、火焰作用，以及接觸到酸堿液體時，要停止使用，立即淘汰。（D）經常對救生軟梯進行檢查，防止蟲蛀和霉變。82、下列關于救生軟梯維護保養的表述中，錯誤的是（B）。

（A）救生軟梯要存放在通風、陰涼、干燥處，不得隨意存放，以免影響救生軟梯的使用性能。

（B）救生軟梯要保持清潔狀態，受到污染時，要用洗衣粉進行清潔，放到太陽下暴曬晾干。

（C）新購入的救生軟梯，要有產品合格證書和產品質量認證標志。

（D）救生軟梯受到高溫、火焰作用，以及接觸到酸堿液體時，要停止使用，立即淘汰。83、下列關于救生軟梯使用的表述中，錯誤的是（D）。

（A）救生軟梯垂下的路線應當沒有障礙物和可能噴出濃煙、火焰以及其他可能發生爆炸、觸電等危險場所。

（B）為防止救生軟梯懸掛處發生位移，要在救生軟梯懸掛處設置專人進行保護。（C）利用救生軟梯疏散人員時，要向被救助人員講清操作的方法和要求，并設置安全繩保護。

（D）使用救生軟梯的人員可以越級攀登，但雙手要全握梯磴。

84、撲救石油化工企業和危險化學品倉庫火災時，消防車的作戰位置應設在與燃燒區保持一定安全距離的（A）方向。

（A）上風（B）下風（C）側下風（D）任意 85、撲救易燃液體和其它有可能發生流淌燃燒的火災，消防車的作戰位置應設在火災現場的（C）。

（A）上風（B）下風（C）相對高處（D）相對低處 86、同一分水器前的水槍陣地標高差不宜超過（B）m。（A）5（B）10（C）15（D）20 87、兩支水槍間的距離相距（D）m以上時，不宜合用分水器。（A）20（B）40（C）60（D）80 88、下列關于分水器設置的表述中，錯誤的是（A）。（A）同一分水器前的水槍陣地標高差不宜超過20m。（B）進入悶頂的水槍，不宜與室外地面水槍合用分水器。（C）兩支水槍間的距離相距80m以上時，不宜合用分水器。（D）實施向縱深進攻的水槍，不宜與室外水槍陣地合用分水器。

89、在寬大的車間、倉庫和大廳等建（構）筑物內滅火時，為防止屋頂塌落或其它物體墜落傷人，消防人員不應站在建（構）筑物內的中間，應依靠（C）設置水槍陣地。

（A）防火墻（B）防火門（C）承重墻（D）防火卷簾

90、泡沫炮陣地的選擇通常在距離燃燒區或燃燒物體位置適當的上、側風方向，泡沫炮上傾角宜保持在（C），避開有可能發生爆炸的部位。

（A）10°～15°（B）20°～30°（C）30°～45°（D）45°～60°

91、在寬大的車間、倉庫和大廳等建（構）筑物內滅火時，為防止屋頂塌落或其他物體墜落傷人，轉移陣地應依靠（C）設置。

（A）防火墻（B）防火門（C）承重墻（D）防火卷簾

92、下列關于槍（炮）陣地轉移要求及注意事項的表述中，錯誤的是（D）。

（A）觀察建筑結構的變化情況，發現險情，立即向消防員直接下達撤退或轉移陣地的命令，以免造成傷亡事故。

（B）易燃建筑區火災，極易出現飛火，引起新的火點，或因風向突變，急需轉移陣地。（C）轉移陣地不能在堆垛、輕質屋頂、遮陽棚、雨搭上、臥式壓力儲罐的兩端設置。（D）轉移陣地可以在堆垛、輕質屋頂、遮陽棚、雨搭上、臥式壓力儲罐的兩端設置。93、消防人員在選擇泡沫和干粉槍的滅火陣地時，應遵循在（A）設置的原則設置滅火陣地。

（A）上風或側上風（B）下風（C）側下風（D）任意方向 94、（A）通常以輪訓的形式分期分批進行。

（A）按建制訓練（B）跨區域訓練（C）實地訓練（D）基地訓練

95、（A）是以建制單位為基本訓練單位組織實施訓練的一種組訓形式，是部（分）隊常用的組訓形式。

（A）按建制訓練（B）按兵齡分訓（C）按專業分訓（D）基地訓練

96、（C）是指按專業性質同類相對集中編組進行訓練的一種組訓方式，通常用于專業技術基礎訓練。

（A）按建制訓練（B）按兵齡分訓（C）按專業分訓（D）基地訓練

97、（B）是對新老兵和士官分別進行編組，按各自的訓練內容，進行不同進度訓練的一種組訓形式。

（A）按建制訓練（B）按兵齡分訓（C）按專業分訓（D）基地訓練

98、（A）的特點是概括性強，既可講授教材上的內容，也可講個人對教學內容學習研究的心得體會。

（A）講授法（B）演示法（C）示教作業（D）示范作業 99、基地訓練是今后部隊訓練發展的方向，適用于（D）。（A）大型演練（B）崗位分訓（C）建制訓練（D）專業技術訓練

100、（B）是教練員通過展示實物、教具、示范性實驗、示范動作等，以顯示真實的或模擬的各種現象和過程。

（A）講授法（B）演示法（C）示教作業（D）示范作業

101、（C）是對教學方法的研究和示范，是提高教練員組織實施訓練能力的一種教學活動。

（A）講授法（B）演示法（C）示教作業（D）示范作業 102、防火卷簾門的分類按安裝形式有墻側式和（A）。（A）墻中式（B）洞外式（C）上卷式（D）下卷式

103、A類甲級防火門的耐火性能為耐火完整性和耐火隔熱性都不小于（B）h。（A）2.0（B）1.5（C）1.0（D）0.5 104、A類乙級防火門的耐火性能為耐火完整性和耐火隔熱性都不小于（C）h。（A）2.0（B）1.5（C）1.0（D）0.5 105、A類丙級防火門的耐火性能為耐火完整性和耐火隔熱性都不小于（D）h。（A）2.0（B）1.5（C）1.0（D）0.5 106、（A）防火門主要安裝于防火分區之間的防火墻上。（A）甲級（B）乙級（C）丙級（D）丁級

107、高層建筑物封閉樓梯間的門以及消防電梯前室或合用前室的門均應采用（B）防火門。

（A）甲級（B）乙級（C）丙級（D）丁級

108、建筑物中管道井、電纜井等豎向井道的檢查門和高層民用建筑中垃圾道前室的門均應采用（C）防火門。

（A）甲級（B）乙級（C）丙級（D）丁級

109、防火門應為向疏散方向開啟（設防火門的空調機房、庫房、客房門等除外）的（A），并在關閉后應能從任何一側手動開啟。

（A）平開門（B）推拉門（C）下滑門（D）旋轉門

110、耐火隔熱性不低于1.5h的防火窗為（A）。

（A）甲級防火窗（B）乙級防火窗（C）丙級防火窗（D）不存在

111、防煙分區是指以屋頂擋煙隔板、擋煙垂壁或從頂棚向下突出不小于（C）mm的梁為界，從地板到屋頂或吊頂之間的規定空間。

（A）100（B）250（C）500（D）1000 112、設置防煙分區的目的，以下不正確的是（D）。

（A）有利于人員安全疏散（B）控制火勢蔓延（C）減小火災損失（D）增強建筑物承重能力

113、正壓機械送風排煙時，向樓梯間及其前室、消防電梯前室或合用前室送風，使樓梯間、前室或合用前室形成（C）pa壓力，以阻止走道內的煙霧流向樓梯間及其前室或合用前室。

（A）5～10（B）15～25（C）25～50（D）60～110 114、每個防煙分區的建筑面積不宜超過（B），且防煙分區不應跨越防火分區。（A）300㎡（B）500㎡（C）800㎡（D）1000㎡

115、一般情況下，消防電梯從首層到頂層的運行時間不超過（B）s。（A）30（B）60（C）90（D）120 116、消防電梯的載重量不宜小于（B）kg。（A）600（B）800（C）1000（D）1500 117、當高層建筑每層建筑面積不大于1500㎡時，應設（A）臺消防電梯。（A）1（B）2（C）3（D）4 118、當高層建筑每層建筑面積大于1500㎡但不大于4500㎡時，應設（B）臺消防電梯。（A）1（B）2（C）3（D）4 119、當高層建筑每層建筑面積大于4500㎡時，應設（C）臺消防電梯。（A）1（B）2（C）3（D）4

第二篇 應急救援

1、（B）級化學防護服是用于化學災害現場處置揮發性化學固體、液體時的軀體防護。（A）一（B）二（C）三（D）特

2、（B）級化學防護服是消防員處置液態化學危險品和腐蝕性物品以及缺氧現場環境下實施救援任務時穿著的化學防護服。

（A）一（B）二（C）三（D）特

3、下列關于二級化學防護服使用要求的表述中，錯誤的是（D）。（A）使用前必須認真檢查服裝有無破損，如有破損，嚴禁使用。

（B）使用時，必須注意頭罩與面具的面罩緊密配合，頸口帶、胸部的大白扣必須扣緊。（C）不得與火焰及溶化物直接接觸。（D）可與火焰及溶化物直接接觸。

4、二級化學防護服具有較強的抗水滲漏性能，經（B）min水噴淋后，無滲漏現象。（A）10（B）20（C）30（D）60

5、二級化學防護服的防護靴擊穿電壓為（D）V。（A）220（B）380（C）≥1100（D）≥5000

6、一級化學防護服的防護靴擊穿電壓為（D）V。（A）220（B）380（C）≥1100（D）≥5000

7、脫卸一級化學防護服后，須對化學防護服進行檢查和徹底清洗，然后晾干，待下次使用。（√）

8、一級化學防護服距離熱源不得小于（B）m。（A）0.5（B）1（C）3（D）5

9、下列關于一級化學防護服維護保養的表述中，錯誤的是（B）。

（A）每次使用后，用清水沖洗，并根據污染情況，可用棉布沾肥皂水或0.5%～1%碳酸鈉水溶液輕輕擦洗，再用清水沖凈。

（B）可以用漂白劑、腐蝕性洗滌劑、有機溶劑擦洗服裝。（C）洗凈后，服裝應放在陰涼通風處晾干，不允許日曬。

（D）應儲存在溫度-10℃～＋40℃，相對濕度小于75%，通風良好的庫房中。

10、下列關于一級化學防護服維護保養的表述中，錯誤的是（D）。（A）洗凈后，服裝應放在陰涼通風處晾干，不允許日曬。

（B）應儲存在溫度-10℃～＋40℃，相對濕度小于75%，通風良好的庫房中。（C）倒懸掛存儲時，應拉開密封拉鏈，將服裝膠靴在上倒掛在架子上，外面套上布罩或黑色塑料罩。

（D）服裝清洗后應在日光直接射下晾干。

11、一級化學防護服裝儲存期間，每（B）個月進行全面檢查一次，并攤平停放一段時間，同時密封拉鏈要打上蠟，完全拉開，再重新折疊，放入包裝箱。

（A）1（B）3（C）6（D）12

12、（D）化學防護服是消防員在含有芥子氣、生物毒劑等生化恐怖襲擊，以及腐蝕性物質事故現場進行搶險救援作業時穿著的防護服裝。

（A）一（B）二（C）三（D）特

13、下列關于特級化學防護服維護保養的表述中，錯誤的是（D）。（A））避免在太陽下曝曬，嚴禁裸露貯存，應室內存放。（B）避免與油、酸、堿等易燃、易爆物品或化學品混裝。

（C）脫下后的服裝應進行檢查，當各種配件完好且服裝無損壞，可進一步沖洗浸泡，晾干后再次使用。

（D）一旦在染有軍用生化毒劑的事故現場使用后，必須經過徹底沖洗洗消方可保留再次使用。

14、下列關于特級化學防護服維護保養的表述中，錯誤的是（D）。（A））避免在太陽下曝曬。

（B）避免與油、酸、堿等易燃、易爆物品或化學品混裝。

（C）脫下后的服裝應進行檢查，當各種配件完好且服裝無損壞，可進一步沖洗浸泡，晾干后再次使用。

（D）必須裸露貯存，并室內存放。

15、下列關于特級化學防護服使用方法的表述中，錯誤的是（B）。（A））穿著人員使用前應了解特級化學防護服裝適用范圍。（B）特級化學防護服穿著過程應當獨立完成。（C）脫卸過程必須由輔助人員協助和監護。

（D）使用中，服裝不得與火焰以及熔化物直接接觸，不得與尖銳物接觸，避免扎破、損壞。

16、下列關于蜂窩摘除作業的表述中，錯誤的是（C）。

（A）在救援行動中，消防員要防止刮扯防蜂服，碰掉頭盔，造成身體防護部位暴露，發生蜇傷危險。

（B）在登高摘除蜂窩時，要做好登高保護，防止從高處墜落。（C）摘除蜂窩時，只需摘除蜂窩的實際操作員穿著防蜂服即可。（D）要劃分警戒區域，做好現場警戒，禁止無關人員進入警戒區域。

17、下列關于蜂窩摘除作業的表述中，錯誤的是（D）。

（A）在救援行動中，消防員要防止刮扯防蜂服，碰掉頭盔，造成身體防護部位暴露，發生蜇傷危險。

（B）在登高摘除蜂窩時，要做好登高保護，防止從高處墜落。

（C）摘除蜂窩時，所有參加救援的人員都必須穿著防蜂服，未穿著防蜂服的人員必須遠離處置現場，防止一旦蜂群發起攻擊時造成非消防員傷害。

（D）在警戒區域的人員要大聲喧嘩，以便驚跑馬蜂。

18、下列安全吊帶中，按其結構型式分類，不是同一類的是（D）。

（A）坐式安全吊帶（B）胸式安全吊帶（C）全身式安全吊帶（D）手持式上升器

19、下列不屬于消防安全吊帶結構型式分類的是（D）。

（A）坐式安全吊帶（B）胸式安全吊帶（C）全身式安全吊帶（D）攀登安全吊帶 20、下列屬于全身式安全吊帶的是（C）。（A）I型（B）II型（C）III型（D）Ⅳ型

21、強制送風呼吸器的流量不低于（C）L／min。（A）50（B）100（C）150（D）200

22、強制送風呼吸器使用環境中的氧含量（體積濃度）應不低于（C）。（A）5%（B）10%（C）17%（D）21%

23、在狹小空間長時間作業，無法使用個人攜帶式空氣呼吸器時，應使用（A）。（A）移動式供氣源（B）氧氣呼吸器（C）強式送風器（D）過濾式防毒面具

24、在額定工作壓力下，保證最長工作距離下的每人供氣流量至少為（D）L/min，以滿足工作中人體的最低需氣量。

（A）50（B）100（C）150（D）200

25、移動供氣源在氣密性能試驗后，其壓力表的壓力指示值在1min內的下降值不大于（B）MPa。

（A）1（B）2（C）5（D）10

26、下列關于移動供氣源使用方法的表述中，錯誤的是（B）。（A）使用者佩戴好裝具經監護人檢查合格后方可進入作業現場。（B）如兩人同時使用，先完成佩戴的人員可以先進入。

（C）使用過程中，注意避免長管與尖銳物體或腐蝕性介質接觸摩擦，以免滑坡或服飾膠管而造成空氣泄漏。

（D）作業時，監護人員應通過通訊系統經常詢問使用者的呼吸和作業情況，使用者應定時向監護人員提供自己的情況。

27、下列關于液壓擴張器操作程序，錯誤的是（D）。

（A）用帶快速接口的軟管將擴張器與油泵連接，快速接口防塵帽應對扣防塵（B）將機動泵或手動泵手控開關閥順時針輕輕擰緊，油泵即向擴張器提供液壓油（C）根據工作需要，轉動換向手輪（D）工作完畢后，使擴張臂并攏，并呈緊閉狀態。

28、下列關于液壓擴張器使用維護要求的表述，錯誤的是（D）。

（A）擴張頭與工作對象應接觸可靠，盡可能用擴張頭上的大圓弧進行擴張，以免滑脫發生危險（B）擴張器在做擴張或牽拉作業時，應注意工作對象的重心位置，以免在作業時工作對象傾覆造成意外傷害（C）液壓鎖體上的3個安全閥是擴張器安全工作的保證，不允許非專業維修人員進行調整（D）擴張器是做擴張或夾持之用，也可做長期支撐用

29、液壓多功能鉗的額定工作壓力為（D）Mpa。（A）24（B）48（C）54（D）63 30、液壓多功能鉗的多功能刀中心銷軸鎖緊螺母的擰緊力矩為（C）N?m。（A）100～120（B）120～150（C）150～180（D）180～200

31、下列關于液壓多功能鉗操作使用的表述，錯誤的是（B）。

（A）剪切作業時應使被剪工件與剪刀平面垂直（B）剪切作業時，做好安全防護，可以用來剪切兩端都是自由端的物體（C）多功能鉗用于剪切時，不允許剪切淬硬的鋼材（D）當剪刀端部刃口的側向分離垂直距離大于3mm時即應退刀

32、壓剪斷器的額定工作壓力為（D）Mpa。（A）24（B）48（C）54（D）63

33、使用液壓剪斷器剪切作業時，當剪刀端部刀口的側向分離垂直距離大于（B）mm時即應退刀，調整剪切角度后重新進行剪切。

（A）2（B）3（C）4（D）5

34、下列哪項不屬于液壓剪斷器的作業范圍（D）。

（A）普通的圓鋼（B）事故車輛的車門（C）鋁合金（D）淬硬的鋼材

35、液壓救援頂桿的額定工作壓力為（D）Mpa。（A）24（B）48（C）54（D）63

36、液壓救援頂桿的作業覆蓋范圍為（A）mm。

（A）460～1060（B）360～960（C）460～960（D）360～1060

37、開門器工作時，兩個底腳逐漸撐開，最大可撐開（A）mm。（A）100（B）120（C）150（D）180

38、開門器只能用（B）供油工作。

（A）機動泵（B）手動泵（C）機動手抬泵（D）電動機

39、手動泵通常低壓輸出壓力為6MPa～8MPa，高壓輸出壓力為（D）MPa，泵中的高低壓自動轉換閥可根據外界負載的變化自動轉變壓力。

（A）24（B）48（C）54（D）63 40、關于手動泵，下列說法中錯誤的是（B）。

（A）手動泵作為一種液壓動力源，可與破拆工具配套使用（B）手動泵作為一種電動動力源，可與破拆工具配套使用（C）手動泵是搶險人員可隨身攜帶的便攜式超高壓動力源（D）初次使用手動泵前，應檢查油箱內液壓油油面

41、機動泵盡可能放置水平位置，工作狀態時傾斜角不應大于（B）。（A）10°（B）15°（C）20°（D）30°

42、機動泵盡可能放置水平位置，非工作狀態時傾斜角不應大于（B）。（A）20°（B）30°（C）40°（D）50°

43、下列關于機動泵使用中的注意事項，表述錯誤的是（D）。

（A）機動泵盡可能放置或工作在水平位置（B）機動泵在起動前，一定要檢查潤滑油油面（C）未經過培訓的人員不得操作機動泵（D）操作機動泵無須經過培訓

44、手持式鋼筋速斷器用于對鋼筋護欄、護網的快速切斷，最大切斷直徑（A）mm。（A）20（B）30（C）50（D）100

45、下列關于無齒鋸使用要求的表述中，錯誤的是（C）。（A）在操作中必須配戴好頭盔、護鏡、手套和防護服。

（B）開始切割作業時，應逐漸提高鋸片轉速，緩慢平穩切入，不得強壓鋸片切入。（C）切割時可以不按直線移動。

（D）保持適當的工作距離，禁止超過肩高使用無齒鋸。

46、每日對機動鏈鋸進行（C）min預熱、發動，檢查鏈條、機器外觀，燃油和鏈條潤滑油。

（A）1（B）2（C）5（D）15

47、每（A）對機動鏈鋸進行5min預熱、發動，檢查鏈條、機器外觀，燃油和鏈條潤滑油。

（A）日（B）周（C）月（D）季度

48、每（B）對機動鏈鋸的減震元件、離合器、起動機、電纜和接口等進行檢查，銼掉導板上的毛口，清潔火花塞，清潔汽缸散熱片，清潔消音器濾網等。

（A）日（B）周（C）月（D）季度

49、內封式堵漏袋的直徑系列一般為￠100mm～￠500mm，膨脹后的直徑約增加（B）倍。（A）0.5（B）1（C）1.5（D）2.0 50、（A）主要用于圓形容器、密封溝渠或排水管道等內部泄漏的堵漏作業。（A）內封式堵漏袋（B）木質堵漏楔（C）外封式堵漏袋（D）捆綁式堵漏袋

51、內封式堵漏袋由防腐橡膠制成，工作壓力大約為（C）Mpa。（A）1（B）0.5（C）0.15（D）0.25

52、（C）主要圓桶、管道、容器、油罐車和油槽車等外部因內外作用出現裂縫、漏洞時的快速有效堵漏。

（A）內封式堵漏袋（B）木質堵漏楔（C）外封式堵漏袋（D）捆綁式堵漏袋

53、下列關于外封式堵漏袋的使用，表述錯誤的是（D）。

（A）使用時將密封板蓋在裂縫處，拿帶有鉤子的帶子，鉤在堵漏袋的鐵環上。（B）將堵漏袋壓在密封板上，并壓住堵漏袋，把對稱的帶子繞桶體用收緊器連接好。（C）用充氣鋼瓶或腳踏泵對堵漏袋充氣，使其鼓脹，堵住泄露點，防止危險物質進一步泄露。

（D）外封式堵漏袋結構牢固，可與尖銳物接觸，并能在高溫環境下使用。

54、下列有關起重氣墊的表述，錯誤的是（B）。（A）應避免放置于尖銳物體上。

（B）在使用氣動起重氣墊前，將快速接頭接到氣墊上，打開控制閥上的放氣旋鈕。（C）每半年應把救援起重氣墊的部件連接起來，起重氣墊在自由狀態下充氣，充氣壓力不超過額定壓力。

（D）起重工作完成后，應先關閉氣瓶閥，再打開控制閥上的放氣旋鈕，手動操作控制閥，將氣墊內壓縮空氣放完。

55、下列關于止血帶使用方法的表述中，錯誤的是（B）。

（A）止血帶會阻斷血液的流動，捆扎的時間過長會嚴重損傷組織，甚至導致肢體壞死。（B）止血帶既能用于捆扎四肢，也能捆扎頭部、頸部或軀干部。

（C）繃帶包扎完畢后，應經常檢查腳趾或者手指，看看它的末端是否有發烏的紫斑，以及該處的體溫有無下降等現象。

（D）不能長時間的利用止血帶捆扎肢體，除非是在施行動脈結扎手術的時候，迫不得已才那么做。

56、單眼包扎法包扎眼部時，將三角巾折成四指寬的帶狀巾，以（D）向下斜放在傷眼上，將下側較長的一端經枕后繞到額前壓住上側較短的一端后，長端繼續沿著額部向后繞至健側顳部，短端反折環繞枕部至健側顳部與長端打結。

（A）四分之一（B）三分之一（C）二分之一（D）三分之二

57、使用脊柱固定板時，通常情況下傷員采取平臥位，若傷員昏迷，則頭部應偏向一側；有腦脊液耳漏、鼻漏時，頭部應抬高（D）。

（A）5°（B）10°（C）20°（D）30°

58、一般情況下，多功能擔架承重為（C）。

（A）≤60kg（B）≤120kg（C）≥120kg（D）≥200kg

59、使用多功能擔架時，被救者的體重原則上不能超過（D）。（A）80kg（B）100kg（C）120kg（D）140kg 60、下列不屬于多功能擔架特點的是（D）。

（A）體積小（B）重量輕（C）便于攜帶（D）不可單人操作 61、多功能擔架的耐溫性能為（B）。

（A）-20℃～+35℃（B）-20℃～+45℃（C）-20℃～+75℃（D）-20℃～+100℃ 62、下列關于多功能擔架的表述中，錯誤的是（C）。（A）被救者的體重原則上不能超過140kg。（B）每次只能救助一人。

（C）操作時固定帶要連接牢固，運送時被救者頭部應朝后。（D）在有毒化學事故現場使用后，必須對擔架進行洗消。63、下列關于多功能擔架的表述中，錯誤的是（B）。

（A）不得用帶油的抹布擦拭，避免長期暴曬在陽光下，以免損壞塑料材料。（B）使用中可以用吊環直接懸吊擔架。

（C）使用后，擔架、兩側的綁帶、專用的平行吊帶和垂直吊繩通常用中性洗滌劑或肥皂水清洗干凈，以免損壞塑料材料。

（D）化學事故現場用五年后，擔架必須嚴格按照化學洗消程序進行處理后保存，存有放射性物質場所用完后，使用過的綁帶專用平行吊帶、垂直吊繩必須更換。

64、實施人工呼吸模擬操作時，先把模擬人放平，頭往后仰（D），形成氣道放開，正確人工吹氣2次。

（A）5°～10°（B）10°～20°（C）30°～50°（D）70°～90° 65、實施胸外按壓時，按壓位置錯誤的是（D）。

（A）八周歲以上胸外按壓的按壓的位置，在兩個乳頭中間的位置。（B）低于八周歲的在兩乳中間位置下一指處。

（C）如果被救助者停止心跳，救援人員應按壓被救助者胸骨下1/2處。（D）所有人員胸外按壓的按壓的位置都是兩乳中間位置下一指處。66、實施胸外按壓時，八周歲以上的傷員按壓深度在（C）cm。（A）1（B）2（C）5（D）10 67、實施胸外按壓時，低于八周歲的傷員按照胸部的（C）深度。（A）1/5（B）1/4（C）1/3（D）1/2 68、實施胸外按壓時，對低于八周歲的傷員的用手規定為（B）。

（A）用雙手按壓（B）用一只手按壓（C）用一只手的兩個手指按壓（D）用一只手的拇指按壓

69、可燃氣探測儀由復合型防爆元件組成，一次充電可連續工作（B）h以上。（A）6（B）8（C）10（D）12 70、有毒氣體檢測儀的氧氣探頭應當至少（C）更換一次（A）每半年（B）每年（C）每兩年（D）每五年 71、有毒氣體檢測儀的探頭（氧氣探頭除外）應當至少（B）更換一次（A）每半年（B）每年（C）每兩年（D）每五年

72、操作使用水質分析儀時，加入1mL的標準溶劑于10mL的原液中，濃度應高于測量上限（C）倍。

（A）1（B）2（C）5（D）10 73、下列關于水質分析儀的表述中，錯誤的是（D）。（A）待測容器中嚴禁出現氣泡。（B）原液要分多點采集。

（C）要等待分析儀對所疑液體編程時間結束后才可檢測。（D）非一次性試管使用后，需用清水清洗并擦凈。74、智能型水質分析儀不可對（D）進行定性分析。（A）地表水（B）地下水（C）各種廢水（D）各種溶劑 75、下列選項中，不屬于火場警戒范圍的確定因素的是（C）。

（A）根據直接危害范圍確定（B）根據間接危害范圍確定（C）根據指揮員的需要范圍確定（D）根據偵檢監測結果確定

76、下列選項中，不屬于火場警戒范圍的確定因素的是（C）。

（A）根據直接危害范圍確定（B）根據處置需要的空間確定（C）根據指揮員的需要范圍確定（D）根據偵檢監測結果確定

77、下列關于警戒器材使用的表述中，錯誤的是（A）。（A）警戒標志桿及底座一般單獨使用。

（B）警戒帶可以單獨使用，使用時捆綁在現場周邊的樹木、路燈桿、欄桿上形成警戒區域。

（C）警戒桶可單獨使用，也可以和其他警戒器材配合使用。（D）警戒燈一般用于夜間或光線較暗的場所。78、下列選項中，不屬于實施火場警戒條件的是（D）。

（A）有大量人員圍觀（B）需要疏散大量被困人員（C）火勢不能迅速有效控制（D）電力公司未到場

79、一般火場設置警戒區，其警戒工作主要由（A）負責，如果需要占用街道，對車輛及行人實施交通管制時，可由公安交巡警協助完成。

（A）消防人員（B）屬地民警（C）交巡警（D）武警 80、下列關于火場警戒要求的表述中，錯誤的是（A）。（A）火場警戒都由消防部門來負責實施。

（B）設置警戒區時，要根據火災或災害事故的不同種類、性質，設置相應的警戒標識。（C）在實施警戒的過程中，要防止無關人員或圍觀群眾隨意進出火場。（D）警戒人員要做好個人防護，防止中毒、灼傷等事故的發生。81、下列關于火場警戒實施的表述中，錯誤的是（B）。

（A）消防隊到場后，由火場指揮員確定是否需要實施火場警戒。（B）進行外圍疏導控制主要依靠消防部門來實施。（C）消防力量到場后，必須盡快控制火場秩序。

（D）通常在事故現場的上風方向停放警戒車，警戒人員做好個人防護后，按確定好的警戒范圍實施警戒，在警戒區上風方向的適當位置建立各相關工作區域。

二、多選題 第一篇 火災撲救

1、下列關于消防員隔熱防護服的維護保養要求，正確的是（ACDE）。（A）滅火或訓練后，應及時清洗、擦凈、晾干。（B）隔熱層和外層可以一起清洗。

（C）清洗時不能使用硬刷或用強堿，以免影響防水性能。

（D）晾干時不能在加熱設備上烘烤。若使用中受到灼燒，應檢查各部位是否損壞。如無損壞，可繼續使用。

（E）應貯存在干燥、通風的倉庫中。

2、下列關于消防員隔熱防護服的穿著要求，正確的是（ABCD）。

（A）穿著前，應檢查消防員隔熱防護服表面和面罩是否有裂痕、炭化等損傷。（B）穿著前，應檢查消防員隔熱防護服的接縫部位是否有脫線、開縫等破損，衣扣、背帶是否牢固齊全。如有破損，應停止使用。

（C）穿著時，首先應佩戴好防護頭盔、防護手套、防護靴和空氣呼吸器。然后穿著消防員隔熱防護服，并將隔熱頭罩、隔熱手套、隔熱腳蓋分別穿戴在防護頭盔、防護手套和防護靴的外部，將空氣呼吸器儲氣瓶放在背囊中。

（D）穿著者應選擇合適規格的消防員隔熱防護服，并應與防護頭盔、防護手套、防護靴和空氣呼吸器等防護裝具配合使用。

（E）在滅火戰斗中，穿著消防員隔熱防護服可以進入火焰區或與火焰直接接觸。

3、下列關于消防員避火防護服的維護保養要求，正確的是（ACDE）。

（A）使用后可用干棉紗將消防員避火防護服表面煙垢和熏跡擦凈，其它污垢可用軟毛刷蘸中性洗滌劑刷洗，并用清水沖洗凈。

（B）可以用水浸泡或捶擊。

（C）鍍金視窗應用軟布擦拭干凈，并覆蓋一層PVC膜保護，以備再用。（D）應保存在干燥通風處，防止受潮和污染。（E）不能用水浸泡或捶擊。

4、下列關于消防員避火防護服的表述中，正確的是（ABE）。

（A）消防員避火防護服是消防員進入火場，短時間穿越火區或短時間在火焰區進行滅火戰斗和搶險救援時為保護自身免遭火焰和強輻射熱的傷害而穿著的防護服裝。

（B）穿著消防員避火防護服前，應認真檢查消防員避火防護服有無破損，如服裝破損嚴禁使用。

（C）穿著消防員避火防護服時無需人員協助。

（D）穿著消防員避火防護服可以不佩戴空氣呼吸器和攜帶通信器材。（E）消防員穿著該服裝在進行長時間消防作業時，必須用水槍、水炮保護。

5、下列關于電絕緣裝具的表述中，正確的是（ABCE）。

（A）穿著時必須另配耐電等級相同或高于電絕緣裝具的電絕緣手套和電絕緣鞋。穿戴齊全，才能進入帶電作業現場。

（B）使用前，要認真檢查有無破損，如有破損及漏電現象，嚴禁使用。

（C）在保存期間，嚴禁受熱及陽光照射，不許洗滌，不許接觸活性化學物質及各種油類。

（D）電絕緣裝具具有優良的耐電壓性能，能與火焰及熔化物直接接觸。

（E）電絕緣裝具是消防員在7000V以下高壓電現場作業時穿著的用于保護自身安全的防護服，具有耐高電壓、阻燃、耐酸、堿等性能。

6、下列關于電絕緣裝具阻燃性能的表述中，正確的是（ABCDE）。（A）以每20s，升壓2000V的速度施加電壓，在16000V時不被擊穿。（B）續燃時間≤2s。（C）阻燃時間≤10s。（D）損毀長度≤10cm。（E）耐酸堿性能：1h內不滲透

7、關于防靜電服的使用與維護，下列表述正確的是（ABDE）。

（A）防靜電服必須與防靜電鞋配套使用，不允許在易燃易爆的場所穿脫。（B）穿著時，先穿好褲子，然后穿上衣，再把帽子、手套、腳套全部依次戴好。（C）使用時，為確保效果，應當在防靜電服上附加金屬物件。（D）防靜電服應用清水洗滌，必要時可以加適量的皂液，然后晾干。（E）洗滌防靜電服時應小心，不可損傷服裝纖維。

8、正壓式消防氧氣呼吸器由（BCDE）等四部分組成。

（A）清凈罐（B）供氧系統（C）正壓呼吸循環系統（D）殼體背帶系統（E）安全及報警系統

9、下列關于正壓式消防氧氣呼吸器的表述中，正確的是（ABCE）。（A）佩戴時，要使呼吸器的重量落在臀部而不是肩部。

（B）面罩連接好后，逆時針方向完全打開氧氣瓶閥門，并回旋1/4圈，當聽到報警器的瞬間鳴叫聲時，表示瓶閥開啟。

（C）正壓式消防氧氣呼吸器按額定防護時間劃分為60型、120型、180型、240型四種類型。

（D）正壓式消防氧氣呼吸器按額定防護時間劃分為60型、120型、180型三種類型。（E）正壓式氧氣呼吸器是消防員和搶險救護人員在有毒、缺氧、煙霧、懸浮于空氣中的有害污染物等惡劣環境中，進行搶險救災或從事災情處理工作時佩戴使用的呼吸保護器具。

10、消防員呼救器后場接收裝置可以接收呼救器發射出的各種工作狀態的無線電信號，包括（ABCDE）

（A）正常工作狀態信號（B）預報警工作狀態信號（C）報警工作狀態信號（D）超溫報警工作狀態信號（E）低電壓報警工作狀態信號

11、消防員呼救器后場接收裝置采用無線通信方式，對進入現場的消防員呼救器狀態進行監控，顯示（ABCD）等狀態信息。

（A）預報警（B）報警（C）手動報警（D）溫度報警（E）濕度報警

12、下列關于消防員呼救器后場接收裝置的表述中，正確的是（ABDE）。

（A）消防員呼救器后場接收裝置采用無線通信方式，對進入現場的消防員呼救器狀態進行監控，顯示預報警、報警、手動報警和溫度報警等狀態信息。（B）消防員呼救器后場接收裝置可分為計算機型和非計算機型。（C）指揮員無法通過消防員呼救器后場接收裝置下達撤退命令。

（D）當遇險的消防員周圍無人的情況下，持有消防員呼救器后場接收裝置的指揮員可憑借接收到的報警工作狀態無線電信號確認該消防員遇險，可即刻派出救援人員進行救助。

（E）當消防員隨身佩戴呼救器進入火場或事故現場進行災情偵察、滅火救援和搶險救災時，一旦遇到威脅人身安全的險情，不能行動或失去知覺，呼救器通過手動或自動發出連續報警聲響信號、定位頻閃光信號和報警工作狀態無線電信號。

13、下列關于呼救器后場接收裝置維護保養的表述中，正確的是（ABCDE）。（A）使用前應該檢查呼救器是否能正常工作。（B）使用前確認電池有足夠的電量，使用后及時充電。

（C）使用后用干凈的棉布擦干凈，并妥善放置，避免雨雪淋襲和機械損傷。（D）在火災現場，呼救器應盡量避免水侵襲。（E）不要在易燃易爆場所充電。

14、當消防員隨身佩戴呼救器進入火場或事故現場進行災情偵察、滅火救援和搶險救災時，一旦遇到威脅人身安全的險情，不能行動或失去知覺，呼救器通過手動或自動發出（ABC）。

（A）連續報警聲響信號（B）定位頻閃光信號（C）報警工作狀態無線電信號（D）圖像信號（E）間斷報警聲響信號

15、穿著防護裝備時，以下（ABCDE）屬于安全隱患。（A）內著化纖衣物，身上攜帶打火機、手機等物品。

（B）未扎緊褲管和衣袖，外扎附有鐵質安全鉤和腰斧的安全帶。（C）未放下防護面罩和披肩。（D）未收緊頭盔帽帶，未戴全棉頭套.（E）雙手未佩戴手套等。

16、空氣呼吸器包括（ABCDE）等部件。

（A）面罩總成（B）供氣閥總成（C）氣瓶總成（D）減壓器總成（E）背托總成

17、下列關于空氣呼吸器的表述中，正確的是（ABCDE）。（A）供氣閥上的紅色旋鈕是應急沖泄閥。（B）當供氣閥意外發生故障時，通過手動旋鈕，按應急沖泄閥上指示的方向轉動二分之一圈，可以提供每分鐘至少225L的恒定空氣流量，允許空氣直接流入面罩；

（C）關閉空氣呼吸器瓶閥后，可以通過沖泄閥旋鈕來排放系統管路中的剩余空氣。（D）減壓器總成是將氣瓶內高壓氣體減壓后，輸出0.7MPa的中壓氣體，經中壓導氣管送至供氣閥供人體呼吸的裝置。

（E）空氣呼吸器至少每年由授權的人員對呼吸器進行一次目檢和性能測試。

18、下列關于空氣呼吸器的表述中，正確的是（BCDE）。

（A）備用的空氣呼吸器必須每月進行檢查，或按能確保呼吸器在需要使用時能正常工作的頻率檢查。

（B）關閉空氣呼吸器瓶閥時，不要猛力旋轉手輪，否則可能導致瓶閥閥墊的損壞，影響瓶閥的密封性能。

（C）清洗、消毒面罩時，在溫水（最高溫度43℃）加入中性肥皂液或清潔劑(如：餐具用洗潔劑)進行洗滌，然后用凈水徹底沖洗干凈。

（D）空氣呼吸器應放入器材箱或存放于專用儲存室，室溫0℃～30℃，相對濕度40%～80%，并遠離腐蝕性氣體。

（E）備用的空氣呼吸器必須每周進行檢查，或按能確保呼吸器在需要使用時能正常工作的頻率檢查。

19、背托總成是用來支承安裝氣瓶總成和減壓器總成，并保持整套裝具與人體良好佩戴的裝置，包括（ABCDE）。

（A）背架（B）肩帶（C）下肩帶（D）腰帶（E）固定氣瓶的瓶箍帶

20、下列原因可能導致空氣呼吸器吸氣時沒有空氣或阻力過大的是（ABCDE）。（A）氣瓶閥未開足（B）中壓軟管阻塞（C）減壓器故障（D）壓力顯示裝置、中壓安全閥與減壓器連接處泄漏（E）報警器與減壓器連接處泄漏

21、下列關于空氣呼吸器使用注意事項的表述中，正確的是（ABCDE）。

（A）使用前，應按照程序、規范檢查氣瓶壓力、系統氣密性、面罩氣密性、警報器性能等，確認沒有問題后，方可使用。

（B）使用時，瓶閥應完全開啟，以免影響供氣量。

（C）戴面罩時，不要用力過大，系帶松緊應適度，不要收得過緊。

（D）當使用者由于胡須、鬢角或眼鏡架等因素妨礙了臉部與面罩的良好密封時，不應佩戴空氣呼吸器。（E）肩帶、腰帶長度要合適，空氣呼吸器應緊貼身體，使臀部承重。

22、消防梯每次使用前、后應進行檢查，發現問題后應立即停用待修或報廢。檢查應至少包括以下哪些項目（ABCDE）。

（A）所有梯磴的緊固性。（B）所有螺栓和鉚釘的緊固性。

（C）側板和梯磴是否出現松動、裂縫、斷裂、擦傷或變形。（D）各連接處是否出現松動、磨損或者其他缺陷。

（E）拉梯的拉繩是否出現斷裂或損壞，撐腳是否出現磨損，撐腳的支撐和閉鎖裝置是否靈活可靠。

23、下列關于垂直更換水帶的表述中，正確的是（ABCD）。（A）水帶、水槍不得脫口、卡口。（B）水帶掛鉤要固定牢固。

（C）更換時應更換損壞水帶至地面分水器之間的所有水帶。（D）損壞水帶應用安全繩吊放至地面。（E）損壞水帶應用直接放至地面。

24、下列關于15米金屬拉梯維護保養的表述中，正確的是（ABCE）。（A）消防梯日常應始終保持戰斗準備狀態。

（B）消防梯應根據廠家的使用說明定期進行維護保養。

（C）消防梯應保持清潔干燥，運動部位需涂抹機油，以防生銹，滑輪或活動鐵角、滑槽處加油潤滑，保證滑動良好，以防零件磨損。

（D）消防梯可以露天存放、側斜立放。

（E）梯子的撐腳是梯子升降的主要部件，應經常加潤滑油，并清除上面因磨損而產生的毛刺，以保證梯子下降靈活。

25、消防部隊常見的消防泵主要包括（ABCDE）等類型。

（A）車用消防泵（B）齒輪泵（C）手抬機動消防泵（D）浮艇泵（E）射流泵

26、車用消防泵主要有（ABCDE）。

（A）低壓泵（B）中壓泵（C）中低壓泵（D）高壓泵（E）高低壓泵

27、手抬機動消防泵一般是由（ACDE）組成。

（A）汽油機（B）雙級離心泵（C）引水裝置（D）手抬架（E）進（出）水部件

28、下列關于手抬機動消防泵的表述中，正確的是（ABCDE）。（A）定期檢查手抬泵各部分是否完整，連接件是否連接牢固。

（B）檢查進水管密封墊是否完好，裝好進水管并用進水管扳手緊固，以防漏氣。（C）保持手抬泵放置環境干燥、通風，附件無易燃物。

（D）定期檢查燃油量，保持油箱有足夠的燃油，檢查機油刻度，及時添加，保障正常運行。

（E）定期發動機器，對電瓶充電，保證電瓶的正常使用。

29、下列關于手抬機動消防泵的表述中，正確的是（ABCDE）。

（A）手抬泵整機重量（按規定加注好潤滑油、燃油，不包括吸水管、水帶及水槍等附件）不得超過100kg；在額定工況下，連續運轉不少于1h。

（B）手抬泵最大吸深不小于7m，應能在30s內順利啟動。

（C）電起動的發動機，其蓄電池容量應能保證連續起動10次（每次起動延續時間不大于5s）。

（D）以柴油機為動力的手抬泵應裝有超速限制器，其斷油轉速不得超過額定轉速的10%。

（E）進行手抬泵點驗時，應主要了解手抬泵的構造、性能、工作原理、適用范圍等內容。

30、下列關于移動消防炮使用方法的表述中，正確的是（ABCD）。

（A）滅火作業結束后，應沖洗消防炮內流道，沖洗后應將系統閥門恢復至使用前的啟閉狀態。

（B）移動消防炮供水前應檢查各支腳應可靠著地，供水時應緩慢升壓，條件允許時應用安全帶將炮座與構筑物栓緊，以防炮體在噴射時傾翻或后移。

（C）若使用電控、電-液控、電-氣控消防炮，應通過操作面板控制消防炮回轉角度。（D）使用電控、電-液控、電-氣控消防炮時，當電氣設備失靈時，可以通過應急手動裝置對消防炮進行操作。

（E）滅火作業結束后，應沖洗消防炮內流道，沖洗后應將系統閥門恢復至開啟狀態。

31、下列關于移動消防炮日常維護的表述中，正確的是（ABCDE）。（A）保持炮體清潔，防止生銹與意外損壞。（B）定期檢查噴嘴，防止雜物堵塞。（C）對泡沫炮，每次使用完畢后應進行沖洗。

（D）定期檢查移動式消防炮支腳著地端，使其保持尖銳狀態，若磨平應及時更換。（E）對配有電池的電控式消防炮，應定期檢查蓄電池，電容量不足時應及時充電。

32、下列關于車載炮日常維護的表述中，正確的是（ABCDE）。（A）保持炮體清潔，防止生銹與意外損壞。（B）定期檢查噴嘴，防止雜物堵塞。（C）對泡沫炮，每次使用完畢后應進行沖洗。

（D）對炮座回轉定期檢查和更換潤滑油脂，保持炮體轉動靈活。

（E）對配有電池的電控式消防炮，應定期檢查蓄電池，電容量不足時應及時充電。

33、按照控制方式不同，車載消防炮可分為（ABCD）等形式。（A）手動（B）電控（C）電-液控（D）電-氣控（E）液-氣控

34、低倍泡沫槍一般由（ABCDE）組成。

（A）槍筒（B）手輪（C）槍體（D）球閥（E）吸液管和管牙接口

35、下列關于低倍泡沫槍使用方法的表述中，正確的是（CDE）。

（A）低倍泡沫槍可在消防系統供給3%或6%的各類型泡沫混合液的情況下使用，此時應將球閥處于開啟狀態。

（B）低倍泡沫槍也可在消防系統供給壓力水情況下自吸泡沫使用，此時球閥應處于完全關閉狀態。

（C）低倍數泡沫槍有便于操作和起保護槍作用的圓形手輪，使用時操作者應抓緊槍的手輪。

（D）使用時要注意供給槍的低倍水或混合液的壓力應逐漸提高，但不能超出壓力使用范圍；以免突然沖擊或壓力過高對操作者造成傷害。

（E）低倍數泡沫槍噴射時盡量要順著風向。

36、低倍泡沫槍可在消防系統供給（BD）的各類型泡沫混合液的情況下使用，此時應將球閥處于關閉狀態。

（A）1%（B）3%（C）5%（D）6%（E）10%

37、下列關于電動消防排煙機使用后要求的表述中，正確的是（ABCDE）。（A）應檢查電動消防排煙機各連接部分是否牢固。（B）應檢查葉輪和機殼間隙是否適宜。（C）應擦拭吸煙管道。（D）應擦拭排煙管道和排煙機。

（E）應除去電動消防排煙機和排煙管道內的雜質和煙垢，保持清潔。

38、下列關于電動消防排煙機使用方法的表述中，正確的是（ABCDE）。（A）運轉時出現異常振動，應停止使用。

（B）不應將普通的電動消防排煙機放在易燃易爆等危險區域啟動。（C）吸、排煙管道應盡量采用短管道和減少轉彎，以保證一定的排煙量。

（D）使用時電動消防排煙機附近不應放有任何物品以避免吸入，造成排煙機損壞或傷及操作者。

（E）應根據使用場合或現場環境正確選擇正壓式或負壓式電動消防排煙機及電動消防排煙機安放位置。

39、移動照明燈組廣泛用于各種夜間作業，如（ABCDE）等場合，滿足了現場對大面積、高亮度照明的需求。

（A）大型施工（B）工程搶修（C）災情搶險（D）消防照明（E）交通救援和事故處理 40、下列關于移動照明燈組的表述中，正確的是（ABCDE）。

（A）將移動發電機抬到操作區，豎起升降桿，利用手動氣泵提供的管道壓縮空氣將升降桿及照明燈升起，最大升起高度為4.5m。

（B）可根據現場需要將每個燈頭單獨做上下左右大角度調節、旋轉,實現360°全方位照明。

（C）使用結束后，應保持氣泵閥門的開啟狀態，使移動發電機恢復原狀。（D）在有市電的場所，移動照明燈組可接通220V市電實現長時間照明。（E）移動照明燈組具有結構簡單合理，使用、操作、維護方便等特點。

41、救助型熱像儀主要用于消防救援中的（ABCD）等，特別適用于協助消防員在濃煙、黑暗、高溫等環境條件下進行滅火和救援作業。

（A）火情偵察（B）人員搜救（C）輔助滅火（D）火場清理（E）火場警戒

42、熱像儀用于黑暗、濃煙條件下（ABCD）。（A）觀測火源及火勢蔓延方向（B）尋找被困人員（C）監測異常高溫及余火

（D）觀測消防隊員所處位置（E）探測被埋壓人員的位置

43、下列關于熱像儀使用的表述中，正確的是（ABCDE）。（A）操作中嚴禁將熱像儀與其它東西碰撞。（B）儀器較長時間停止使用時，應將電池從儀器中取出，以免電池泄漏。（C）盡量避免長時間直接觀測燃燒或熔化的金屬、熔化的玻璃、高壓電弧和太陽等目標。

（D）禁止使用易磨損的布料或任何有機溶劑對設備進行清洗。

（E）禁止使用高壓水蒸汽對儀器進行清洗，電池外殼或電池接觸面上的任何受侵蝕或難以清除的污漬可以使用橡皮擦進行擦除。

44、紅外測溫儀主要由（ABCDE）等部分組成。

（A）光學系統（B）光電探測器（C）信號放大器（D）信號處理（E）顯示輸出

45、下列關于漏電檢測儀維護保養的表述中，正確的是（ABCDE）。（A）嚴禁用充電電池。

（B）不能讓該儀器與電源或導電液體接觸。（C）當電源或導電體被屏蔽時，該儀器無法探測到。（D）在接近電源時，應格外小心，并穿必備的絕緣服。

（E）因導電體的導電率不同，高度及外形不同，探測距離也有所不同。

46、下列關于漏電檢測儀的表述中，正確的是（ACDE）。

（A）漏電檢測儀主要用于火場或其他搶險救援現場確定是否漏電或確定漏電的具體位置。

（B）利用漏電檢測儀進行探測時，必須接觸電源。（C）漏電檢測儀對直流電不起作用。

（D）漏電檢測儀的開關具有高靈敏度、低靈敏度和目標前置三種形式。

（E）利用漏電檢測儀探測時無須接觸電源并隨著與漏電電源距離的接近，報警頻率增加。

47、緩降器總體上分為（CE）。

（A）摩擦式（B）離心式（C）往返式（D）制動式（E）自救式

48、往返式緩降器具有（ACD）等特點。（A）繩索可上下往返（B）需人力輔助控制（C）連續救生

（D）下降速度隨人體體重而定（E）下降速度由人控制

49、下列關于自救式緩降器的表述中，正確的是（ABE）。

（A）主要有掛鉤、緩降滑帶、速度控制器、救生包、導帶盤、連接鉤（2個）、安全帶和手套（1副）等組成。

（B）自救式緩降器不能往返使用。（C）繩索可上下往返。

（D）下降速度隨人體體重而定（E）下降速度由人控制

50、使用緩降器必須注意：（BCDE）。（A）束緊帶捆在腰間（B）不得超出極限負荷（C）束緊帶放在腋下（D）鎖緊安全鉤（E）選擇好繩索長度

51、下列關于緩降器維護保養的表述中，正確的是（ABDE）。

（A）緩降器禁止與油脂、酸類、易燃品及有腐蝕性的物品混放在一起。（B）緩降器達到最高使用次數時，要拆缷檢查，全面清洗，注油、更換配件。（C）使用后，應清除緩降器上的灰塵和泥土等臟物，必要時可用淡水清洗緩降滑帶，晾前應當擰水，晾時避免烈日曝曬。

（D）緩降器摩擦輪轂內嚴禁注油，以免摩擦輪打滑而造成滑降人員墜落傷亡事故。（E）存放緩降器的庫房應通風，溫度為0℃～30℃，相對濕度不大于80%。

52、下列關于救生軟梯使用的表述中，正確的是（ABCE）。

（A）救生軟梯垂下的路線應當沒有障礙物和可能噴出濃煙、火焰以及其他可能發生爆炸、觸電等危險場所。

（B）為防止救生軟梯懸掛處發生位移，要在救生軟梯懸掛處設置專人進行保護。（C）利用救生軟梯疏散人員時，要向被救助人員講清操作的方法和要求，并設置安全繩保護。

（D）使用救生軟梯的人員可以越級攀登，但雙手要全握梯磴。（E）使用救生軟梯時，地面要設置接應和保護人員。

53、下列關于救生軟梯使用的表述中，正確的是（ABCDE）。（A）懸掛救生軟梯的固定物要牢固可靠。（B）為防止救生軟梯懸掛處發生位移，要在救生軟梯懸掛處設置專人進行保護。（C）利用救生軟梯疏散人員時，要向被救助人員講清操作的方法和要求，并設置安全繩保護。

（D）使用救生軟梯的人員必須按照要求逐級攀登或下降，不得越級，腳心要登在梯磴上，雙手要全握梯磴。

（E）使用救生軟梯時，地面要設置接應和保護人員。

54、消防人員撲救火災時，應根據（ABC）等因素，正確選擇進攻路線。

（A）著火對象的特點（B）火勢蔓延方向（C）作戰環境（D）參戰力量（E）消防車輛

55、下列關于滅火進攻路線選擇的表述中，正確的是（ABCDE）。

（A）選擇滅火進攻路線要采取最簡便的方法，選擇最短的距離和障礙最少的路線，并能迅速通過的地方。

（B）選擇滅火進攻路線要以最快的速度和最低限度的體能消耗，安全迅速地接近或到達著火部位（堵截陣地）。

（C）擇滅火進攻路線應利于所使用的消防器材裝備迅速展開，并保證滅火戰斗行動的順利進行。

（D）為防止火場內濃煙、火焰、爆炸、倒塌等對滅火行動路線的影響，在選擇滅火進攻路線時，可充分依托火場內的地形、地物、建筑承重結構等條件，確保消防人員在較為安全的路線實施滅火作戰行動。

（E）火場指揮員要按迅速、安全、最大效能地進攻著火點的要求選擇滅火進攻路線。

56、選擇內攻路線實施內攻時，消防人員要了解掌握（ABCD），時刻注意觀察建筑結構的變化情況，正確判斷建筑物是否存在著倒塌的危險。

（A）建筑物的耐火等級（B）建筑結構（C）建筑材料（D）火災的燃燒時間（E）建造年代

57、下列（ABCDE）場所不宜設置水槍陣地。

（A）堆垛上（B）輕質屋頂上（C）遮陽棚上（D）雨搭上（E）臥式壓力貯罐的兩端

58、下列關于變換水槍射流的表述中，正確的是（ABCDE）。（A）當火勢兇猛時，應使用強勁水流攻擊。

（B）當火勢猛烈且熱輻射強烈時，應使用開花、霧狀水保護正在進攻滅火的水槍手。（C）支水槍間的距離相距80m以上時，不宜合用分水器進入居民家庭火勢不大的火災現場，應使用噴霧射流。（D）冷卻壓力容器、掩護關閉閥門、進入室內掩護救人、開辟通道兼作排煙時，應選用噴霧水槍。

（E）進入煙霧濃、溫度高的地下場所時，前方應采用強水流沖擊，緊隨其后的是霧狀水流掩護。

59、下列關于分水器設置的表述中，正確的是（ABCD）。（A）同一分水器前的水槍陣地標高差不宜超過10m。（B）進入悶頂的水槍，不宜與室外地面水槍合用分水器。（C）兩支水槍間的距離相距80m以上時，不宜合用分水器。（D）實施向縱深進攻的水槍，不宜與室外水槍陣地合用分水器。（E）同一分水器前的水槍陣地標高差不宜超過20m。

60、使用載有消防炮的消防車以及移動式消防炮滅火，應根據（ABCDE）等因素，適時轉移陣地。

（A）所撲救的火災對象（B）火場地形（C）風向風力（D）所使用的滅火劑的特性（E）消防炮的技術性能

61、下列關于槍（炮）陣地轉移要求及注意事項的表述中，正確的是（ABCD）。（A）觀察建筑結構的變化情況，發現險情，立即向消防員直接下達撤退或轉移陣地的命令，以免造成傷亡事故。

（B）易燃建筑區火災，極易出現飛火，引起新的火點，或因風向突變，急需轉移陣地。（C）轉移陣地不能在堆垛、輕質屋頂、遮陽棚、雨搭上、臥式壓力儲罐的兩端設置。（D）進入悶頂時，應處于水槍射流能夠覆蓋的空間內，轉移陣地不應距入口較遠，便于隨時撤離。

（E）轉移陣地可以在堆垛、輕質屋頂、遮陽棚、雨搭上、臥式壓力儲罐的兩端設置。62、滅火救援業務組織訓練的要求是（ABCD）。

（A）與訓練目的相適應（B）與訓練內容相適應（C）與訓練對象相適應（D）與訓練設施相適應（E）與訓練時間相適應

63、技術訓練是戰術訓練的基礎。其基本訓練方法有（ABCDE）等。（A）體會練習（B）模仿練習（C）分解練習（D）連貫練習（E）分組練習64、下列關于防火門設置要求的表述中，正確的是（ABCDE）。

（A）防火門應為向疏散方向開啟的平開門，并在關閉后能從任何一側手動開啟。（B）用于疏散走道、樓梯間和前室的防火門，應能自行關閉。（C）開的防火門，在發生火災時，應具有自行關閉的信號反饋功能。

（D）設在變形縫附近的防火門，應設在樓層數較多的一側，且門開啟后不應跨越變形縫，防止煙火通過變形縫蔓延擴大。

（E）有特殊設置要求的場所除外，如超市、圖書館等人員密集場所平時需要控制人員隨意進入的疏散用門，或設有門禁系統的居住建筑外門，應保證火災時不需使用鑰匙等任何工具即能時從內部易于打開，并應在顯著位置設置標志和使用提示。

65、防火卷簾的控制方式主要有（ABCDE）。

（A）自動控制（B）消防控制室操作（C）手動功能（D）機械控制（E）溫度（易熔金屬）控制功能

66、消防電梯進入消防狀態的情況下，應達到（ABCDE）。

（A）電梯如果正處于上行中，則立即在最近層停靠，不開門，然后返回首層站，并自動打開電梯門。

（B）如果電梯處于下行中，立即關門返回首層，并自動打開電梯門。（C）如果電梯已在首層，則立即打開電梯門進入消防員專用狀態。（D）各樓層的叫梯按鈕失去作用，召喚切除。（E）恢復轎廂內指令按鈕功能，以便消防隊員操作。

第二篇 應急救援

1、穿著一級化學防護服可以進入（ABCDE）場所進行搶險救援工作。（A）無氧、缺氧

（B）氨氣、氯氣、煙氣等氣體現場

（C）汽油、丙酮、醋酸乙酯、苯、甲苯等有機介質氣體現場（D）硫酸、鹽酸、硝酸等腐蝕性液體現場（E）氨水、氫氧化鈉等腐蝕性液體現場

2、使用一級化學防護服前必須進行下列（ABCDE）檢查。（A）服裝里外是否被污染。

（B）服裝面料和連接部位是否有孔洞、破裂。（C）整套服裝氣密性是否良好。

（D）超壓排氣閥是否損壞，膜片工作是否正常。

（E）視窗是否損壞，是否涂上保明液（涂保明液的視窗應不上霧）。

3、特級化學防護服主要用于保護穿著者的（ABCDE）等免受生化毒劑和腐蝕性物質的侵害。

（A）頭部（B）軀干（C）手臂（D）腿部（E）手、腳部

4、使用特級化學防護服前必須檢查（ABCDE）等。

（A）手套和膠靴安裝是否正確（B）服裝里外是否被污染服裝面料（C）連接部位是否有孔洞、破裂（D）密封拉鏈操作是否正常，滑動狀態是否良好（E）超壓排氣閥是否損壞，膜片工作是否正常。

5、防蜂服具有（ABCDE）性能。

（A）防蜂蜇（B）防蚊蟲叮咬（C）防割（D）防穿刺（E）防水

6、下列關于蜂窩摘除作業的表述中，正確的是（ABCDE）。

（A）在救援行動中，消防員要防止刮扯防蜂服，碰掉頭盔，造成身體防護部位暴露，發生蜇傷危險。

（B）在登高摘除蜂窩時，要做好登高保護，防止從高處墜落。

（C）摘除蜂窩時，所有參加救援的人員都必須穿著防蜂服，未穿著防蜂服的人員必須遠離處置現場，防止一旦蜂群發起攻擊時造成非消防員傷害。

（D）要劃分警戒區域，做好現場警戒，禁止無關人員進入警戒區域。

（E）在警戒區域的人員不得大聲喧嘩，防止驚動馬蜂群，引起攻擊，發生危險。

7、消防安全吊帶按其結構型式可以分為（ABC）。

（A）坐式安全吊帶（B）胸式安全吊帶（C）全身式安全吊帶（D）攀登安全吊帶（E）高空作業安全吊帶

8、消防安全帶分為（ABC）。

（A）I型（B）II型（C）III型（D）Ⅳ型（E）Ⅴ型

9、強制送風呼吸器由（ABCDE）組成。

（A）防護頭罩（B）過濾裝置（C）面罩（D）送風機（E）呼吸管

10、強制送風呼吸器濾毒罐（盒)的使用壽命與（ABCDE）等有關系。

（A）佩戴者的活動量（呼吸頻率）（B）污染物的濃度（C）揮發性（D）環境溫度（E）環境濕度

11、移動供氣源是消防員長時間在（ABCDE）環境中定崗作業或小活動范圍工作時進行呼吸保護的防護裝備

（A）有毒有害氣體（B）蒸汽（C）粉塵（D）煙霧（E）缺氧

12、下列關于移動供氣源使用方法的表述中，正確的是（ACDE）。（A）使用者佩戴好裝具經監護人檢查合格后方可進入作業現場。（B）如兩人同時使用，先完成佩戴的人員可以先進入。

（C）使用過程中，注意避免長管與尖銳物體或腐蝕性介質接觸摩擦，以免滑坡或服飾膠管而造成空氣泄漏。

（D）作業時，監護人員應通過通訊系統經常詢問使用者的呼吸和作業情況，使用者應定時向監護人員提供自己的情況。

（E）如兩人同時使用，應等兩人全部完全佩戴好后一同進入，并注意保持距離和方向，防止發生相互牽拉供氣管而出現意外。

13、下列關于手持式鋼筋速斷器維護保養的表述中，正確的是（ABCDE）。（A）檢查任何工具前，先查看液壓油量是否足夠。（B）整體清潔刃片，上潤滑防灰塵，防銹。

（C）器材使用完，應將電池卸下，保證器材與電池分開放置。

（D）刃片檢查，使用中發現刀刃有異常現象，可將刀刃調換方向繼續使用。（E）內部O型圈應一年檢查一次。

14、下列關于無齒鋸使用要求的表述中，正確的是（ABCDE）。（A）在操作中必須配戴好頭盔、護鏡、手套和防護服。

（B）開始切割作業時，應逐漸提高鋸片轉速，緩慢平穩切入，不得強壓鋸片切入。（C）切割時必須按直線移動，以免損傷鋸片。（D）保持適當的工作距離，禁止超過肩高使用無齒鋸。

（E）無齒鋸如不具備防爆功能，在運轉中不能添加燃油，外溢油必須擦干。

15、下列關于機動鏈鋸的表述中，正確的是（ABCDE）。（A）應嚴格按要求對工具進行定期的檢查和保養。

（B）在特殊季節進行操作時，注意防止疲勞，對工具的冷卻或進氣進行調整。（C）對原木或木質結構進行破拆時，要保持機器的穩定，使導板與物體成90°角。（D）保持適當的工作距離，禁止超過肩高使用無齒鋸。（E）在操作前必須認真檢查，配戴好個人防護裝備。

16、內封式堵漏袋主要由（ABDCE）組成。

（A）出口控制閥（B）腳踏泵或手泵（C）快速接頭氣管（D）安全限壓閥（E）減壓表

17、下列關于消防通用安全繩維護保養的表述中，正確的是（ABCDE）。（A）消防通用安全繩存放在消防車內時要包裹嚴實，防止與其他器材摩擦影響安全性能。

（B）避免與水接觸潮濕，發生霉變。與水接觸后應及時存放在通風干燥處陰干或者晾干，切忌暴曬。

（C）排水管道繩索要繞大圈收繩保管，在庫內存放時要放入通風陰涼處，以防霉變。（D）要遠離油脂、發泡劑、蓄電池液等，應立即沖洗干凈并晾干。（E）槽車泄漏用后若有污物要用清水清洗，放置陰涼處晾干。

18、起重氣墊具備（ABCDE）等性能。

（A）抗靜電（B）抗裂（C）耐磨（D）抗油（E）抗老化

19、三角巾是一種便捷好用的包扎材料，同時還可作為固定夾板、敷料和代替止血帶使用，而且還適合對（ABCDE）等不易包扎的部位進行固定。

（A）肩部（B）胸部（C）腹股溝部（D）臀部（E）眼部 20、多功能擔架可以用于（ABCDE）等。

（A）深井救護（B）山岳救護（C）狹窄空間救助（D）地面一般救援（E）化學事故現場救護

21、下列關于多功能擔架的表述中，正確的是（ABCDE）。（A）被救者的體重原則上不能超過140kg。（B）每次只能救助一人。

（C）操作時固定帶要連接牢固，運送時被救者頭部應朝前。（D）在有毒化學事故現場使用后，必須對擔架進行洗消。

（E）使用擔架從高空或地下救人時，要用固定帶將被救者固定牢靠，防止晃動掉下。

22、擔架分為脊柱固定板、自制擔架以及（ABCDE）等。

（A）折疊樓梯擔架（B）折疊鏟式擔架（C）多功能擔架（D）漂浮式吊籃擔架（E）帆布擔架

23、下列關于心肺復蘇按壓方法的表述中，正確的是（ABCD）。

（A）在進行心肺復蘇前應先將被救助者恢復仰臥姿勢，將被救助者仰臥于硬板床上或地上，頭部不要高于心臟水平面，以利按壓時增加腦部血流，雙下肢抬高15°，利于下肢靜脈回流，以增加心臟排血量。

（B）救援人員應跪在被救助者軀干的一側，兩腿稍微分開，重心前移。

（C）先以左手的中指、食指定出肋骨下緣，而后將右手掌掌跟放在胸骨下1/2，再將左手放在右手上，十指交錯，握緊右手。

（D）漂按壓力量經手跟而向下，手指應抬離胸部。

（E）當只有一個救援人員給病人進行心肺復蘇術時，應是每做15次胸心臟按壓，交替進行2次人工呼吸。

24、下列關于可燃氣探測儀的表述中，正確的是（ABCDE）。（A）進入現場前要嚴格做好個人安全防護。

（B）進入事故現場禁止隨身攜帶可能產生靜電火花的物品。

（C）使用過程要輕拿輕放，嚴防摔碰、擠壓，注意防水、防腐蝕、防熱烤日曬。（D）切勿擅自拆卸儀器，以免造成儀器損壞。（E）進入現場前要認真檢查儀器工作狀態。

25、下列關于可燃氣探測儀的表述中，正確的是（ABCDE）。（A）進入現場前要嚴格做好個人安全防護。

（B）進入事故現場禁止隨身攜帶可能產生靜電火花的物品。

（C）使用過程要輕拿輕放，嚴防摔碰、擠壓，注意防水、防腐蝕、防熱烤日曬。（D）切勿擅自拆卸儀器，以免造成儀器損壞。（E）進入現場前要認真檢查儀器工作狀態。

26、有毒氣體檢測儀主要用于火災、化學事故等現場對（ABCD）等的濃度探測。（A）有毒氣體（B）可燃氣體（C）氧氣（D）有機揮發性氣體（E）助燃氣體

27、下列關于水質分析儀的表述中，正確的是（ABCE）。（A）待測容器中嚴禁出現氣泡。（B）原液要分多點采集。

（C）要等待分析儀對所疑液體編程時間結束后才可檢測。（D）非一次性試管使用后，需用清水清洗并擦凈。（E）使用汲取器汲取液體時，汲取管內不應有水泡。

28、智能型水質分析儀可對（ABCD）進行定性分析。

（A）地表水（B）地下水（C）各種廢水（D）飲用水（E）各種溶劑

29、下列關于確定火場警戒范圍注意事項的表述中，正確的是（ABCDE）。

（A）要根據泄漏的危險化學品的性質、數量、危害程度和當時當地的風向風力科學分析。

（B）火場指揮員對火災等災害的危害程度要心中有數。（C）確定火場警戒范圍時，既要保證參戰車輛的通道、滅火進攻路線暢通，又要保證與滅火救援無關的人員或車輛不能隨意進入現場。

（D）確定火場警戒范圍時，要提前對火災事故或災害有可能導致的直接危害及其次生災害做出預測，準確劃定火場警戒范圍。

（E）火場警戒范圍的確定，既涉及到火場指揮部的設置位置、作戰力量的集結地、進攻路線的選擇、器材以及人員投入等問題，又涉及到人員疏散安置、停產停業、消除著火源、封閉道路、管制交通等問題。

30、下列選項中，屬于實施火場警戒條件的是（ABCDE）。（A）有大量人員圍觀，嚴重影響滅火戰斗行動的現場。（B）參戰人員和車輛多，實施滅火戰斗行動需占用道路的現場。（C）火勢不能迅速有效控制，有蔓延擴大趨勢的現場。

（D）發生有毒氣體、易燃氣體、易燃液體泄漏擴散的災害事故時，有可能引起爆炸燃燒、人員中毒、建（構）筑物倒塌等嚴重危害后果的現場。

（E）需要疏散大量被困人員或需要組織人員疏散大量貴重物資的現場。

31、火場警戒力量，一般由（ABCDE）等組成。

（A）消防人員（B）屬地民警（C）交巡警（D）武警（E）事故單位的保安人員

32、常用警戒器材主要有（ABCDE）等。

（A）警戒標志桿及底座（B）警戒帶（C）警戒燈（D）形象警示牌（E）警戒桶

33、火場警戒工作區域主要包括（ABCD）。

（A）著裝區（B）器材放置區（C）洗消區（D）警戒區出入口（E）車輛停靠區

34、下列關于火場警戒要求的表述中，正確的是（ABCDE）。

（A）遇有重大火災或重大災害事故，火場指揮員必須強化聯動作戰意識，充分發揮相關部門和社會各界力量的作用。

（B）設置警戒區時，要根據火災或災害事故的不同種類、性質，設置相應的警戒標識。（C）在實施警戒的過程中，要防止無關人員或圍觀群眾隨意進出火場。（D）警戒人員要做好個人防護，防止中毒、灼傷等事故的發生。

（E）在警戒區的出入口處，應設置專職的警戒員，做好進入危險區域的人員、器材的安全檢查，強調安全注意事項并做好記錄，確保進入火災現場的人員安全。

三、判斷題 第一篇 火災撲救

1、消防員隔熱防護服的款式分為分體式和連體式兩種。（√）

2、在滅火戰斗中，穿著消防員隔熱防護服可以進入火焰區或與火焰直接接觸。（3）

3、消防員隔熱防護服清洗時不能使用硬刷或用強堿，以免影響防水性能。（√）

4、消防員隔熱防護服如損壞不是特別嚴重，可繼續使用。（3）

5、消防員避火防護服是消防員進入火場，短時間穿越火區或短時間在火焰區進行滅火戰斗和搶險救援時為保護自身免遭火焰和強輻射熱的傷害而穿著的防護服裝。（√）

6、消防員避火防護服適用于在有化學和放射性傷害的環境中使用。（3）

7、穿著消防員避火防護服的消防員必須具備良好的身體素質。（√）

8、消防員穿著該服裝在進行長時間消防作業時，必須用水槍、水炮保護。（√）

9、電絕緣服是救助人員在具有5000V以下高壓電現場作業時穿著的用于保護自身安全的防護服。（3）

10、穿著電絕緣服必須另配耐電等級相同或高于電絕緣服的電絕緣手套和電絕緣鞋。（√）

11、電絕緣裝具具有耐高電壓、阻燃，但不耐酸、堿。（3）

12、電絕緣裝具以每20s升壓2000V的速度施加電壓，在16000V時不被擊穿。（√）

13、防靜電服必須與防靜電鞋配套使用，不允許在易燃易爆的場所穿脫。（√）

14、防靜電服必須與防靜電鞋配套使用，可以在易燃易爆的場所穿脫。（3）

15、使用防靜電服時，應保持防靜電服清潔，可以在防靜電服上附加或佩戴任何金屬物件。（3）

16、防靜電服是消防員在易燃易爆事故現場進行搶險救援作業時穿著的防止靜電積聚的防護服裝。（√）

17、正壓式氧氣呼吸器是消防員和搶險救護人員在有毒、缺氧、煙霧、懸浮于空氣中的有害污染物等惡劣環境中，進行搶險救災或從事災情處理工作時佩戴使用的呼吸保護器具。（√）

18、正壓式消防氧氣呼吸器按額定防護時間劃分為60型、120型、180型三種類型。（3）

19、正壓式消防氧氣呼吸器高壓系統經氣密性試驗，在30min內不漏氣。（√）20、當正壓式消防氧氣呼吸器氣瓶在開啟、關閉及余壓力（5.5±0.5）MPa時發出警示聲響，余壓報警聲級強度大于70db（A）。（√）

21、消防員呼救器后場接收裝置采用有線通信方式，對進入現場的消防員呼救器狀態進行監控，顯示預報警、報警、手動報警和溫度報警等狀態信息。（3）

22、當消防員隨身佩戴呼救器進入火場或事故現場進行災情偵察、滅火救援和搶險救災時，一旦遇到威脅人身安全的險情，不能行動或失去知覺，呼救器通過手動或自動發出連續報警聲響信號、定位頻閃光信號和報警工作狀態無線電信號。（√）

23、消防員呼救器后場接收裝置使用后應用干凈的棉布擦干凈，并妥善放置，避免雨雪淋襲和機械損傷。（√）

24、消防員呼救器后場接收裝置可分為計算機型和非計算機型。（√）

25、個人防護檢查應從內到外，從上到下依次檢查，不得遺漏。（√）

26、消防員內著化纖衣物時，身上嚴禁攜帶打火機、手機等物品。（√）

27、空氣呼吸器包括面罩總成、供氣閥總成、氣瓶總成、減壓器總成、背托總成等五個部件。（√）

28、備用的空氣呼吸器必須每月進行檢查，或按能確保呼吸器在需要使用時能正常工作的頻率檢查。（3）

29、供氣閥總成是將減壓器輸出的中壓氣體按照佩戴者的吸氣量，再次減壓至人體可以呼吸的壓力，供佩戴者呼吸的裝置。（√）

30、減壓器總成是將氣瓶內高壓氣體減壓后，輸出0.7MPa的中壓氣體，經中壓導氣管送至供氣閥供人體呼吸的裝置。（√）31、15米金屬拉梯由上、中、下三個梯節、支撐桿以及升降裝置組合而成。（√）

32、操作15米金屬拉梯時，要根據實際需要確定拉梯大致所需的工作高度，然后確定梯腳在地面上的位置，此位置離墻的距離約為本次拉梯大致所需工作高度的1/3左右，使拉梯展開后與地面的夾角為75°左右。（3）33、15米金屬拉梯工作完畢，需要收梯時，向下拉動拉繩將梯子上升15cm左右，使撐腳離開梯磴，然后向上緩慢放松尼龍繩，梯子便會下降縮合。（√）34、15米金屬拉梯每次使用前、后應進行檢查，發現問題后應立即停用待修或報廢。（√）

35、消防泵既是獨立的消防裝備，也是消防車和有關固定滅火系統的核心配套設備。（√）

36、中壓車用消防泵的額定壓力為1.8～3.0Mpa。（√）

37、泵是輸送液體或使液體增壓的機械，消防泵是按使用場合分的一個特殊種類。（√）

38、消防部隊常見的消防泵主要包括車用消防泵、齒輪泵、手抬機動消防泵、浮艇泵、射流泵和水輪泵等類型。（√）

39、手抬機動消防泵是可用人力搬運并與輕型發動機組裝的消防泵，具有重量輕、結構簡單、使用維護簡便、啟動快、搬運和使用靈活等特點。（√）40、手抬機動消防泵最大吸深不小于5m，應能在60s內順利啟動。（3）

41、手抬機動消防泵電起動的發動機，其蓄電池容量應能保證連續起動10次（每次起動延續時間不大于5s）。（√）

42、以柴油機為動力的手抬機動消防泵應裝有超速限制器，其斷油轉速不得超過額定轉速的20%。（3）

43、按照噴射容量的不同，移動式消防水炮分為手抬移動式和拖車移動式兩類。（√）

44、手抬移動式消防水炮的流量一般不大于30L/s。（3）

45、滅火作業結束后，應沖洗消防炮內流道，沖洗后應將系統閥門恢復至開啟狀態。（3）

46、拖車移動式消防水炮的流量一般不大于60L/s。（3）

47、車載消防炮是固定安裝于消防車上使用的消防炮，包括常規消防車車載消防炮和舉高消防車車載消防炮。（√）

48、車載消防炮用于各類消防車，一般采用手動和直流電動的操作形式。（√）

49、按照控制方式不同，車載消防炮可分為手動、電控、電-液控、電-氣控等形式。（√）50、滅火作業結束后，應沖洗消防炮內流道，沖洗后應將系統閥門恢復至開啟狀態。（3）

51、高倍數泡沫產生器主要適用于撲救一般固體可燃火災和甲、乙、丙類液體火災，但不得用于撲救遇水發生化學反應而引起燃燒、爆炸等物質的火災。（√）

52、高倍泡沫發生器滅火耗水量小，水漬損失也小，其泡沫倍數為100～1000倍。（√）

53、高倍泡沫發生器產生的泡沫倍數較高，使用時可在受災空間的下方灌填，或者由通道向遠距離輸送。（3）

54、高倍泡沫發生器主要由產生器、軸流風機和支架等部分組成，供給的混合液在產生器中經噴嘴均勻地噴灑在產生器的發泡網上，風機提供的正壓鼓風與混合液在發泡網上形成高倍泡沫。（√）

55、低倍泡沫槍是一種由單人或多人攜帶操作，可以噴射低倍泡沫混合液滅火的消防槍。（√）

56、低倍泡沫槍可在消防系統供給3%或6%的各類型泡沫混合液的情況下使用，此時應將球閥處于開啟狀態。（3）

57、低倍數泡沫槍有便于操作和起保護槍作用的圓形手輪，使用時操作者應抓緊槍的手輪。（√）

58、使用低倍泡沫槍時要注意供給槍的低倍水或混合液的壓力應逐漸提高，但不能超出壓力使用范圍；以免突然沖擊或壓力過高對操作者造成傷害。（√）

59、電動消防排煙機采用電機為動力源，具體體積小，重量輕，容易啟動，能夠快速投入火場和搶險救援戰斗、轉速較快，排煙量大，噪聲小，操作方便等特點。（√）

60、現場沒有電源的情況下，電動消防排煙機無法使用。61、電動消防排煙機均可以在易燃易爆場所使用。（3）

62、電動消防排煙機是利用火災現場的電源或者消防車自帶的電源為動力源，以電動機為動力驅動的排煙機。（√）

63、移動照明燈組具有結構簡單合理，使用、操作、維護方便等特點。（√）64、移動照明燈組具有氣密性高，氣動升降桿24h不下降的特點。（√）65、在有市電的場所，移動照明燈組可接通220V市電實現長時間照明。（√）66、移動照明燈組不具有全方位泛光照明功能。（3）

67、無論白天、黑夜均可用手持紅外熱成像儀來探測隱蔽的物體，其距離可達百米之遙。（√）

68、紅外熱像儀按照其應用方式分為救助型熱像儀和檢測型熱像儀。（√）

69、長時間直接觀測燃燒或熔化的金屬、熔化的玻璃、高壓電弧和太陽等目標，對紅外熱像儀不會產生影響。（3）

70、紅外熱像儀由鏡頭組件、機芯組件、顯示設備和電源組成。（√）71、紅外熱像儀都具有圖像凍結功能、圖像存儲功能和圖像降噪功能。（3）72、測溫儀是溫度計的一種用紅外線的原理來感應物體表面溫度，操作比較方便，特別是高溫物體的測量。（√）

73、消防上通常使用的是紅外測溫儀。（√）

74、紅外測溫儀是通過對物體自身輻射的紅外能量的測量，便能準確地測定它的表面溫度。（√）

75、紅外測溫儀適用于尋找隱藏火源，如吊頂、地下室、電器等部位的火源。（√）76、漏電檢測儀是一種便攜式泄露電源的探測工具。（√）

77、漏電檢測儀內含一個高靈敏度的交流放大器，可將接受到的信號轉換成聲光報警信號。（√）

78、高壓場合應選用高靈敏度或目標前置式漏電檢測儀。（3）79、利用漏電檢測儀進行探測時，必須接觸電源。（3）

80、緩降器是由掛鉤（或吊環）、吊帶、繩索及速度控制等組成，是一種可使人沿著（隨）繩（帶）緩慢下降的安全營救裝置。（√）81、緩降器可用專用安裝器具安裝在建筑物窗口、陽臺或樓房平頂等處，也可安裝在舉高消防車上，營救處于高層建筑物火場上和其他孤立被困的被救者。（√）

82、自救式緩降器由速度控制器固定，繩索可上下往返，不需人力輔助控制。（3）83、自救式緩降器不能往返使用，其繩索固定，速度控制器隨使用人從上而下，下降速度由人控制。（√）

84、救生軟梯具有不受長度限制、柔軟、運輸方便、使用方便、安全適用等特點。（√）85、救生軟梯要存放在通風、陰涼、干燥處，不得隨意存放，以免影響救生軟梯的使用性能。（√）

86、救生軟梯要保持清潔狀態，受到污染時，要用洗衣粉進行清潔，放到太陽下暴曬晾干。（3）

87、救生軟梯是一種可以卷疊收藏在包裝袋內的移動式梯子，可用于賓館、旅館、文體娛樂行業、企事業單位樓房、大型船舶等場所，當發生火災或其他意外事故通道（樓梯）被封受阻時，用以被困人員逃生和營救被困人員，以及消防員自身逃生時使用。（√）

88、撲救石油化工企業和危險化學品倉庫火災時，滅火進攻路線的選擇應避開能使消防人員受到爆炸、熱輻射、流淌燃燒液體、易燃易爆氣體泄漏而形成具有一定危險性的區域。（√）

89、撲救地下建筑火災，實施內攻滅火的路線應選在向地下建筑內進風的安全出入口、扶梯等途徑。（√）

90、為防止火場內濃煙、火焰、爆炸、倒塌等對滅火行動路線的影響，在選擇滅火進攻路線時，可充分依托火場內的地形、地物、建筑承重結構等條件，確保消防人員在較為安全的路線實施滅火作戰行動。（√）

91、執勤戰斗預案所想定的情況是選擇滅火作戰陣地的唯一依據。（3）

92、在地面實施滅火作戰行動時，供水線路上的分水器位置，應根據水槍陣地的選擇情況進行設置，通常情況下設置在火勢蔓延方向的側面，或設置在兩支水槍的中間部位，設置的條件是便于陣地的前移和轉移。（√）

93、轉移陣地應選擇堅固可靠且便于射水擊中火，又有利于掩護身體和撤離地方設置。（√）

94、轉移陣地應遵循在下風或側下風的原則設置。（3）

95、在寬大的車間、倉庫和大廳等建（構）筑物內滅火時，為防止屋頂塌落或其他物體墜落傷人，轉移陣地應依靠防火墻設置。（3）96、進入跨度較大的車間撲救火災時，陣地應轉移到大型機器設備作掩體設置，為防止建筑結構倒塌和熱輻射的強烈烘烤。（√）

97、當液化石油氣鋼瓶等危險物品在街道爆炸著火時，陣地應轉移到周圍的樹木、電桿等處設置。（√）

98、示教法，是指教練員通過生動明確的語言，系統而重點地向受訓者傳授教材內容和有關知識的方法。（3）

99、部隊在組織滅火救援課題的實兵演練時，應充分利用訓練基地進行多課題、多力量、大難度的連貫演練。（√）

100、科學的組訓形式對提高訓練效益和部隊戰斗力，調動受訓人員積極性，增強訓練針對性有著十分重要的作用。（√）

101、基地訓練，是指在擁有專設的訓練、管理機構，完善的訓練、生活保障設施，能顯示復雜作戰環境，模擬災情性質的綜合訓練場地進行訓練的一種形式。（√）

102、消防水泵一般包括噴淋泵、消火栓泵、消防穩壓泵、消防增壓泵，根據使用的實際情況來定，一般為一用一備。（√）

103、在消防中心的消防主控盤按下消防電動消防泵“啟動”按鈕，能啟動消防水泵；按下消防水泵“停止”按鈕，能停止消防水泵。（√）

104、消防水泵控制箱有自動、手動、自動三個檔位，只有當指針指在自動檔位置時，水泵才會接受信號自動啟動，而指針指在手動或停止位置時，則不會自動啟動。（√）

105、防火門除具有普通門的作用外，更重要的是還具有阻止火勢蔓延和煙氣擴散的特殊功能。（√）

106、防火門按其開閉狀態可分為常開防火門和常閉防火門。（√）

107、常開防火門平時在防火門釋放器用下處于開啟狀態，火災時，防火門釋放器自動釋放，防火門在閉門器和順序器的作用下關閉。（√）

108、A類丙級防火門的耐火完整性和耐火隔熱性都不小于1.0h。（3）

109、高層建筑的防煙設施應分為機械加壓送風的防煙設施和可開啟外窗的自然排煙設施。（√）

110、高層建筑的排煙設施應分為機械排煙設施和可開啟外窗的自然排煙設施。（√）111、防煙分區可以跨越防火分區。（3）

112、防煙分區是指以屋頂擋煙隔板、擋煙垂壁或從頂棚下突出不小于50mm的梁為界，從地板到屋頂或吊頂之間的規定空間。（3）113、消防電梯轎廂內一般設有消防專用電話，以便消防隊員在滅火救援中保持與外界的聯系，也可以與消防控制中心直接聯絡。（√）

114、消防電梯由電梯井、轎廂、專用電話、消防員專用操作按鈕等組成。（√）115、消防員專用操作按鈕位于建筑物首層，消防電梯平時可作為工作電梯使用，火災時通過轉換開關（或按鈕）轉為消防電梯使用。（√）

第二篇 應急救援

1、二級化學防護服也適用于滅火以及處置涉及放射性物品、液化氣體、低溫液體危險物品和爆炸性氣體的事故。（3）

2、二級化學防護服是消防員處置液態化學危險品和腐蝕性物品以及缺氧現場環境下實施救援任務時穿著的化學防護服。（√）

3、二級化學防護服能防止液體、蒸汽和氣體滲透。（3）

4、二級化學防護服可與火焰及溶化物直接接觸。（3）

5、一級化學防護服是消防員在短時間內處置高濃度、強滲透性氣體化學品事件中穿著的化學防護服裝。（√）

6、二級化學防護服為連體式全密封結構，由帶大視窗的連體頭罩、化學防護服、內置式正壓式消防空氣呼吸器背囊、化學防護靴、化學防護手套、密封拉鏈、超壓排氣閥和通風系統等組成。（3）

7、根據服裝使用過程中接觸污染物質的情況，脫卸一級化學防護服前由輔助人員進行必要的清理和沖洗。（√）

8、著裝人穿好特級化學防護服后，應在原地調整呼吸，打開系統分配閥，使呼出和通風氣體在服裝內形成一定的壓力（基本達到服裝與身體分開），然后上、下蹲起3～4次，檢查通風系統氣體分配閥工作是否正常，排氣是否暢通，達到理想狀態時方可進入工作場所。（√）

9、穿著特級化學防護服退出事故現場，在脫下服裝前，無須經過嚴格沖洗洗消。（3）

10、脫下特級化學防護服后應進行檢查，當各種配件完好且服裝無損壞，可進一步沖洗浸泡，晾干后再次使用。

11、特級化學防護服穿著過程應當獨立完成。（3）

12、防蜂服是消防員在執行摧毀蜂巢任務時為保護自身安全時穿著的防護服裝。（√）

13、防蜂服質量較重，與消防員化學防護服相近，可以作為化學防護訓練服，代替化學防護服進行日常的防化訓練。（√）

14、防蜂服具有結構簡便、穿著方便、行動自如的特點，能有效防護蜂類襲擊，免受傷害。（√）

15、摘除蜂窩時，只需摘除蜂窩的實際操作員穿著防蜂服即可。（3）

16、胸式安全吊帶可以單獨作為救援用安全吊帶。（3）

17、Ⅰ型消防安全吊帶，適用于緊急逃生。（√）

18、Ⅱ型、Ⅲ型消防安全吊帶都適用于救援。（√）

19、消防安全帶的拉環允許焊接。（3）

20、強制送風呼吸器是消防員在開放空間有毒環境中作業時進行呼吸防護的防護裝備。（√）

21、強制送風呼吸器的工作原理是通過送風機使被污染的空氣經濾毒裝置過濾成可供正常呼吸的潔凈氣體，由呼吸管進入面罩供使用者呼吸，呼出的氣體通過排氣閥排到大氣中。（√）

22、強制送風呼吸器面罩鏡片可與有機溶劑接觸。（3）

23、強制送風呼吸器使用后應將面罩、呼吸管及其附件擦拭干凈，并將呼吸管盤起儲存，儲存場所環境保持干燥、通風、避熱。（√）

24、移動供氣源使用者佩戴好裝具必須經監護人檢查合格后方可進入作業現場。（√）

25、移動供氣源如兩人同時使用，先完成佩戴的人員可以先進入。（3）

26、移動供氣源使用過程中，注意避免長管與尖銳物體或腐蝕性介質接觸摩擦，以免滑坡或服飾膠管而造成空氣泄漏。（√）

27、作業時，監護人員應通過通訊系統經常詢問使用者的呼吸和作業情況，使用者應定時向監護人員提供自己的情況，監護人員還必須監視氣源供應情況，監視高、中壓表的指示值是否正常或報警器是否報警。（√）

28、液壓擴張器是一種集擴張、牽拉和夾持功能為一體的專用搶險救援工具。（√）

29、液壓多功能鉗是一種以剪切板材和圓鋼為主，兼具擴張、牽拉和夾持功能的專用搶險救援工具。（√）

30、液壓剪斷器是一種以剪切圓鋼、型材及線纜為主的專用搶險救援工具，用于破拆金屬或非金屬結構。（√）

31、液壓救援頂桿是一種專用救援搶險器械，用于開啟金屬、非金屬門窗等結構，解救被困于危險環境中的受害者。（3）

第三篇：中級電力機車副司機技能鑒定

中級電力機車副司機技能鑒定

一、填空題：

1．按整流后輸出的電壓（或電流）波形，整流電路可分為半波整流和【全波整流】。2．螺紋按旋向的不同分為左螺紋和【右螺紋】。3．電機按形式可分為直流、【脈流】和交流電機三種。4．磁極間相互作用的規律是：同性相斥、【異性相吸】。5．電阻的鏈接有串聯、【并聯】和混聯三種。

6．將兩個或兩個以上的電阻，用導線依次首尾相聯，稱為【串聯】。7．PN結具有【單向導通】的特性。

8．PN結中P區的多數載流子是空穴，N區的多數載流子是【電子】。9．將交流電轉變成直流電的過程稱為【整流】。10．能夠吸引【鐵、鈷】等金屬的特性稱磁性。11．電感在電路中有通直阻【交】的特性。12．基爾霍夫第一定律的數學表達式是【I=∑i】。

13．并聯電路的總電阻一定比任何一個并聯電阻的阻值【小】。14．導電能力介于【導體】和絕緣體之間的物體稱為半導體。15．磁力線通過的【路徑】稱為磁路。16．【磁力】作用的范圍稱磁場。

17．按整流后輸出的電壓（或電流）波形，整流電路可分為半波整流和【全波整流】。18．放大器按放大的對象來分有電壓、【電流】和功率放大器。19．三視圖中的投影規律是：長對正、【高平齊】、寬相等。20．SS3B型電力機車采用了【晶閘管不等分三段】半控橋的調壓方式。21．SS3B型電力機車在額定網壓時，其大段牽引調壓繞組空載電壓為【1071】V.22．在電力機車主極繞組兩端并聯了固定分路電阻，滿磁場時的磁削系數為【0.95】。23．當SS3B型電力機車輔助電路發生接地故障時，司機臺數碼管顯示【9】。24．SS3B型電力機車只有當調速手柄在【7~10】牽引級時，機車才能進入磁削工況。

25．SS3B型電力機車的空壓機空載起動電空閥1YQF、2YQF的作用是保證空壓機【空載起動】。26．在低壓試驗準備工作中，應打開總風缸【113#】塞門。

27．電力機車在閉合劈相機按鈕時，可看到網壓波動【兩】次。28．SS3B型電力機車牽引過載保護的動作整定值為【800（1±5℅）A】.29．SS3B型電力機車采用【氧化鋅避雷器】作為網側過電壓保護。

30．當SS3B型電力機車速度大于【105】㎞／h時，超速信號燈亮以示警告。

31．SS3B型電力機車的網側過電壓保護裝置的代號是FDQ，其額定動作電壓是【90kv】。32．在高壓試驗準備工作中，機車制動缸壓力應保持在【30】kpa。

33．電力機車主極繞組兩端并聯固定分路電阻的目的是為了進一步降低主極繞組的【交流分量】。34．當電力機車輔助電路電流達【2800（1±5℅）】A時，輔助過流繼電器動作，主斷路器分閘。35．SS3B型電力機車在各牽引電動機支路中分別接入【線路接觸器】是為了讓各支路在機車力運行行時不構成并聯支路。

36．SS3B型電力機車通過串聯【快速熔斷器】作為硅整流裝置的支路短路保護。37．SS3B型電力機車只能在機車【前】運行工況時才能使用電阻制動。

38．SS3B型電力機車調速操縱前的預備完成，最終是以【YZJ(預備)】中間繼電器得電吸合為完成標志。39．SS3B型電力機車裝有原邊過流繼電器YGJ，其動作值得【400A（1±5℅）】.40SS3B型電力機車的補償電容1~4YXC，不僅可改善PX的三相對稱性，而且還可以提高線路的【功率因數】 41．電力機車是利用【1DYJ（劈相機起動）】繼電器來控制切除起動電阻，完成劈相機起動的。

42．SS3B型電力機車直流電流傳感器1~6ZLH既是向電子控制柜提供控制用反饋電流信號，又作為【牽引過載】保護的電流檢測環節。

43．SS3B型電力機車牽引風機發生故障時，經FSJ延時【1】s，切斷YZJ控制電路，使電子控制柜無觸發脈沖信號輸出，關閉整流橋來保護。44．在升弓時，升弓時間應不超過【7s】

45．潤滑的目的就在摩擦表面間加入潤滑油，以造成油膜，形成以下4個作用：1)減摩作用；2)清洗作用；3)【冷卻作用】4)密封作用。

46．“空氣位”操作，空氣制動閥手把在“緩解位’時，【機車】不能緩解。47．DK—1型電空制動機失電時，便自動產生 【常用制動作用】。

48．電力機車乘務員在退乘時，應關閉【113】塞門，以防止總風缸內的壓縮空氣泄漏完。49．按鐵道部頒布的《機車操作規程》，對制動機日常應進行【五步閘】試驗檢查。50．列車在制動時，制動力愈大，則制動距離【越短】。

51．用以產生制動力的裝置稱為【制動機】。

52．如果閘瓦與輪箍踏面摩擦過大，破壞了粘著條件，輪對將產生【滑行】。53．空壓機冷卻器體上的【安全閥】是為了保證冷卻器的安全而設置的。54．電空制動用【電指令】來實現操縱，而閘瓦壓力的能源仍為壓力空氣。

55．電空制動控制器在緊急制動后，必須停留【15s】后回運轉位，才能緩解列車制動。56．電空制動控制器由控制手把、轉軸組裝、靜觸頭及【定位機構】等組成。57．電空制動控制器操縱手把只有在【重聯位】位時，才能取出以確保運行安全。

58．電空制動控制器手把在“緊急位”時，撒砂電空閥得電機車自動撒砂，以保證輪軌間的【粘著】。59．機車緊急制動時的制動缸壓力為【450】kPa。

60．空氣制動閥“空氣位”操作時，共有【三】個有效作用位置。61．機車正常運用時，無電(無火)回送裝置塞門155應處于【關閉】狀態。62．轉換閥154在貨車位時，輸入口氣路與輸出口氣路【相通】。

63．當電空制動控制器手把在“過充位”時，過充電空閥得電，可使制動管的充氣壓力高出規定壓力【30——40】kPa。

64．制動機管路系統裝有三個調壓閥：一個用于均衡風缸調壓；另兩個供空氣制動閥的作用或【空氣位】時均衡風缸調壓用。

65．NPT-5型空壓機潤滑系統由齒輪油泵、【潤滑】油路、壓力表及濾網等組成。66．當制動管定壓為500kPa時，其最大有效減壓量為【140Kpa】。

67．DK—1電空制動機的特點是：【準、快、輕、靜】，結構簡單，便于檢修，并具有多重保護措施。

68．空氣制動閥在電空位操作時，用于單獨操縱【機車】的制動、緩解或保壓。69．109型分配閥由主閥部、均衡部和【緊急增壓閥】。

70．當分配閥處于保壓位時，【機車制動缸】的漏泄可隨時得到補償。71．空氣制動閥由【柱塞】、凸輪盒、電聯鎖及管座等組成。

72．“空氣位”操作時，電聯鎖切斷了【電空制動控制器】的電源，使其失去控制能力。

73、“空氣位”操作時，空氣制動閥運轉位因【作用柱塞】柱塞的位置同于“中立位”，故此時的功能與“中立位”相同。

74．緊急閥有充氣位、【常用制動位】位和緊急制動位三個作用位置。

75．機車無電(無火)回送時，應開啟回送裝置塞門155使【制動管】來的壓力空氣進入總風缸，以滿足制動

時需要。

76．轉換閥153在“電空位”時均衡風缸管與氣閥柜上的均衡風缸支管在氣路上【相通】。77．壓力調節器是控制總風缸壓力在規定的壓力范圍內，其范圍為【700——900Kpa】。78．空氣制動閥主要由手把、轉軸、凸輪、柱塞、排氣閥、【電聯鎖】及管座等組成。

79．DK—1型制動機壓力開關上方氣室的壓力空氣來自調壓閥55，而下方氣室的壓力空氣則來自【均衡風缸】。

80．機車制動時，制動缸的壓力空氣來自機車的【總風缸管】。

81.電空制動控制器操縱手把在“中立位”時，使中立電空閥(253)得電，切斷【制動管】供風源。

82．電空制動控制器手把在“重聯位”時，【制動】電空閥得電，關閉均衡風缸的排風口。83.【緊急】電空閥的功能是：控制電動放風閥的動作，加速制動管排風。

84．109型分配閥均衡部是根據【容積室】壓力變化，來控制機車制動缸壓力變化的部件。85．電一空轉換扳鍵在【電空位】位時，空氣制動閥可直接控制分配閥容積室的壓力變化。

86．“電空位”操作，當空氣制動閥手把在“緩解位”時，可使【作用管（容積室）】壓力空氣經凸輪盒排大氣。

87.“空氣位”操作空氣制動閥手把在“緩解位”時，調壓閥來的壓力空氣可進入【均衡風缸】。88．“空氣位”操作，空氣制動閥手把在制動位時，【均衡風缸】壓力空氣經縮口風堵通大氣。

89．緊急閥95內的緊急活塞桿上設有三個縮孔，下部橫向縮孔Ⅲ用來控制【緊急制動時緊急室向大氣的排氣速度】。

90．壓力開關208是為常用制動位，自動控制制動管減壓量不超過【190——230】kPa而設。91、壓力開關利用上下氣室的壓力差，控制【微動開關】動作以實現對相應電路的控制。

92、【153轉換閥】閥串接在均衡風缸與氣閥柜各電空閥之間的通路中。

93．“空氣位”操作時，操縱空氣制動閥可控制列車的制動與緩解，但緩解機車需【下壓空氣制動閥手把】而實現。

94．安全閥由閥體、閥桿及【調整彈簧】等組成。

95．空氣制動閥凸輪盒內的雙斷點微動開關，設在【轉換】柱塞后方。

96．空氣制動閥轉軸上安裝有兩個凸輪，上部為定位柱塞凸輪，下部為【作用柱塞】凸輪。97．電空制動控制器手把在過充位時，因【254排風1】電空閥不得電，故機車呈保壓狀態。

98．當分配閥容積室壓力空氣排向大氣時，制動缸壓力空氣使均衡活塞下移，空心閥桿端部離開【均衡閥（供氣閥）】形成制動缸的緩解通路。

99．空氣制動閥凸輪盒內設有兩個微動開關，一個為雙斷點微動開關，設在轉換柱塞后方，當由電空位換為空氣位時，轉換柱塞尾部壓縮此開關，從而斷開電空制動控制器電源，并使【257制動】電空閥得電。

100“電空位”操作，當電空制動控制器及空氣制動閥手把在“運轉位”時，單斷點微動開關接通【254排風1】電空閥電路。

101．緊急閥95在列車分離保護過程中，在氣路上加速制動管排風，另一方面接通有關

控制電路自動切斷制動管供風源和有選擇的切斷【機車動力源】。

102．無電(無火)回送機車時，應將電空制動控制器手把置于【重聯位】，空氣制動閥手把置于運轉位。103．閃絡是指正、負電刷被很長的強烈的電弧【所短路】。104．車鉤在閉鎖位置，其開距為【110~130】㎜

105．CZ5系列接觸器磁系統為拍合式，而銜鐵的運動則采用【繞棱角轉動】的方式。106．受電弓工作最大特點是靠與接觸網【滑動】接觸來傳導電流的。

107．GB3317—82規定受電弓工作高度應在距軌面高度【5200~6500㎜】之間。

108．受電弓本身是一個帶電體，它與機車其他部件間的絕緣是依靠支持絕緣子和【拉桿絕緣子】來實現的。109．緩沖閥是控制受電弓【升降速度】的部件，連接在氣源和傳動氣缸之間。

110．主斷路器是機車電路的一個總開關，用于接通和分斷機車【網側（高壓）】電路的電器。

111．主斷路器主閥的ē孔通過裝有干燥劑的通風塞門與【儲氣缸】相通，以保持滅弧室有一定正壓力，防止外部空氣入侵。

112．主斷路器在動作時，滅弧所產生的廢氣是通過網罩由【外罩】下方排氣孔排入大氣。

113．主斷路器主觸頭的分斷是靠主閥動作來實現的，而隔離開關的分斷則是靠【傳動氣缸】動作實現的。114．SS3B型電力機車采用鎘鐔堿性電池組，由74個蓄電池串聯而成，每個蓄電池標稱電壓為【1.25V】。115．機車處于正常工作狀態時，蓄電池是處于【浮充電】工作狀態。116．受電弓最大工作高度為1900㎜，最小工作高度為【400㎜】.117．受電弓推桿用于撐起上框架，調整其長度，可控制【最大升弓高度】及滑板運動軌跡。

118．主斷路器合閘閥上有兩個空氣通路，一個與儲氣缸相連，另一個則通過管道與【傳動氣缸】相連。119．在每個蓄電池中注入10ml機油是為減少液面與空氣接觸，從而減少【碳酸鹽】的形成。120．司機控制器調速控制裝置的用途是使機車【起動】、調速和進行電氣制動力調節。

121．接觸器是用來接通或切斷帶有【負載】的主電路、輔助電路或大容量的控制電路的自動切換電器。122．TSG1單臂受電弓主要由滑板機構、【框架機構】、氣缸傳動機構三部分組成。

123．調整升降弓時間是通過調整緩沖閥的進排氣閥座上的豁口【大小】來達到的。124．電空接觸器具有較大的接觸壓力和【觸頭開距】。125．電力機車的箱式制動器閘瓦與踏面間隙為【4~8cm】。126．車鉤水平中心線距軌面高度為【815~890㎜】.127．車鉤三態是指車鉤具有【閉鎖、開鎖、全開】三種作用狀態。128．軸列式就是用數字和【字母】表示機車走行部結構的一種簡單方法。129．軸箱定位是指軸箱與【轉向架構架】之間的連接方式。130．觸頭的接觸形式可分為點接觸、線接觸和【面接觸】三種。

131．觸頭磨損主要決定于電磨損，而電磨損又主要發生在觸頭的【開斷】過程中。132．繼電器由測量機構和【執行機構】組成。

133．單線半自動閉塞區間，越出站界調車時，應發給司機【出站調車通知書】。134．所間區間，已該線上的【通過信號機柱】的中心線為分界線。135．列車是指編成的車列，掛有機車及規定的【列車標志】。136．機車交路按用途分客運機車交路和【貨運機車交路】。137．繪制機車周轉圖的依據是【列車運行圖】。138．信號裝置一般分為【信號機】和信號表示器兩類。

139．信號機按類型分為【色燈信號機】、臂板信號機和機車信號機。

140．信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、【遮斷】、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。141．信號表示器分為道岔、脫軌、進路、【發車】、發車線路、調車、水鶴及車擋表示器。142．進站、出站、【進路】和通過信號機的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。143．進站色燈信號機（四顯示自動閉塞區段除外）顯示一個綠色燈光，準許列車按規定速度經正線通過車站，表示出站及【進路信號機】在開放狀態，進路上的道岔均開通直向位置。

144．電力機車乘務員需要登車頂處理故障時，應斷開主斷路器。降下受電弓，辦妥停電手續，并【掛好接地線】。

145．調車作業時，機車乘務人員要認真確認信號，并【鳴笛回示】。

146．調車作業時，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由【機車司機】負責。

147．機車出段時，應確認道岔標志、出段信號或道岔開通信號顯示正確，厲行【呼喚應答】后，方可鳴笛動車出段。

148．電力機車在段內走行，應嚴格遵守規定速度，并應使用【輔助司機操制器】操縱。

149．進站色燈信號機（四顯示除外）顯示一個黃色燈光，準許列車經道岔【直向位置】，進入站內正線準停車。

150．三顯示自動閉塞區段出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準許列車由車站出發，開往【非自動閉塞區間】。

151．調車色燈信號機顯示一個【月白色燈光】，準許越過該信號機調車。

152．進站色燈復示信號機兩個月白色燈光與水平線構成60°角顯示，表示進站信號機顯示列車經【道岔直向位置】向正線接車信號。

153．三顯示連續式機車信號機顯示一個黃色燈光，要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，或【一個綠色燈光】和一個黃色燈光。

154．使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的【進行信號】進入區間。155．機車在運行中或機車未停穩前，嚴禁【換向】操作。

156．電力機車在附掛運行中，換向器的方向應與【列車運行方向】相同。157．《鐵路技術管理規程》規定牽引列車時，初次減壓量不得少于【50】kpa。

158．發車進路色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車由車站經【正線出發】，表示出站和進路信號機在開放狀態。

159．發車進路色燈信號機顯示一個黃色燈光，準許列車運行到次一色燈信號機之前【準備停車】。160．遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光，不準越過該信號機；不著燈時，【不起信號作用】。161．單線半自動閉塞區間出站調車時，應發給司機【占用區間憑證】或出站調車通知書。162．車站一切電話中斷時，單線按【書面聯絡法】行車。163．車站一切電話中斷時，雙線按【時間間隔法】行車。

164．半自動閉塞區段超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路，發車的行車憑證為出站信號機顯示的【進行信號（綠色燈光）】并發給司機和調度命令。165．機車信號與地面信號機顯示不符時，應按【地面信號】行車。

166．在區間列車停車進行防護、【分部運行】、裝卸作業或使用緊急制動閥停車，再開車時，須有運轉車長的發車信號方可起車。

167．安全線的有效長度不應小于【50m】。(二)選擇題(將正確答案的代號填人括號內)

1．電控接觸器在機車上使用在（A）電路。

(A)主

(B)輔助

(C)控制

(D)電子 2．SS3B型電力機車主電路采用的整流方式是(D)。

(A)單相半波整流

(B)單相全波整流(C)雙相半波整流(D)雙相全波整流 3．SS3B型電力機車在額定網壓下，勵磁整流橋輸入電壓是（B）V。

(A)150

(B)198

(C)230

(D)300 4．SS3B型電力機車在電阻制動時，如出現過制動電流，則由電子柜輸出信號給勵磁保護中間繼電器LCZJ，其動作值是（B）。

(A)400A（1±5℅）

(B)450A（1±5℅）

(C)500A（1±5℅）

(D)550A（1±5℅）5．在低壓試驗準備工作中，總風缸的壓力應注意不低于(C)kPa。

(A)500

(B)600

(C)700

(D)800 6．在低壓試驗準備工作中，應注意控制電壓不低于(B)。

(A)90

(B)92.5(C)100

(D)110 7．在低壓試驗的劈相機試驗中，按下1DYJ則PXZJ吸合后，延時（A）s后QRC釋放。(A)1

(B)1.5

(C)2

(D)3 8．在高壓試驗準備工作中，機車制動缸壓力應保持在(B)kPa。

(A)200

(B)300

(C)500

(D)700 9．在高壓試驗升降弓試驗中，降弓時間不大于(D)。(A)3s

(B)4s

(C)5s

(D)6s

10．SS3B型電力機車的最大運用速度是（A）。

(A)100km/h

(B)120km/h

(C)90km/h

(D)140km/h 11．空壓機正常運行時，油壓表壓力應在(A)范圍內。

(A)400—480kPa

(B)400—450kPa(C)300～380kPa

(D)300—350 kPa 12．電力機車原邊電流超過(D)A時，原邊過流繼電器動作吸合，主斷路器分閘。(A)2000

(B)1000

(C)800

(D)400

13．牽引電機支路負載電流超時(A)時，牽引過流繼電器動作吸合，主斷路器分閘。(A)800A

(B)780A

(C)750A

(D)850A

14．當接觸網失壓時間超過(A)時，零壓保護繼電器釋放，主斷路器分閘。(A)

(B)

(C)

(D)15．電力機車控制氣壓大于(D)kpa時，壓力繼電器2FYJ動作。(A)300

(B)342.3

(C)400

(D)441.4

16．電力機車輔助電路電流達(C)時，輔助過流繼電器動作吸合，主斷路器分閘。

(A)800A（1±5℅）

(B)1800A（1±5℅）

(C)2800A（1±5℅）

(D)3800A（1±5℅）17．SS3B型電力機車110V穩壓電源除穩壓之外，還有把最大輸出電流限制在(B)的功能。(A)50A

(B)55A

(C)60A

(D)65A 18．電力機車在電阻制動時，若制動閘缸壓力大于(B)kpa時，壓力繼電器1FYJ動作，從而解除電阻制動。(A)100kps

(B)150kps

(C)200kpa

(D)300kpa 19．SS3B型電力機車高壓試驗時，為檢查加鎖電阻制動系統的正確性，應保持(C)加饋制動電流。(A)10A

(B)30A

(C)50A

(D)60A 20．SS3B型電力機車制動工況時，制動電流過流保護整定值為(C)。

(A)400A（1±5℅）

(B)420A（1±5℅）

(C)450A（1±5℅）

(D)480A（1±5℅）

21．SS3B型電力機車制動工況時，當勵磁電流超過(A)時，保護動作經LCZJ使LC分斷，切斷勵磁電路。(A)700A

(B)650A

(C)600A

(D)550A 22．SS3B型電力機車調速手柄回“0”時，借助LWSJ延時(A)s后使線路接觸器開斷。(A)1

(B)1.5

(C)2

(D)2.5 23．SS3B型電力機車劈相機控制回路中并聯的(C)聯鎖的作用是使用庫用輔助電源時短接零壓保護。(A)LYSJ

(B)LYK

(C)3KYK

(D)2KYK 24．SS3B型電力機車故障顯示屏由(C)個信號燈組成(A)25

(B)30

(C)32

(D)36 25．SS3B型電力機車控制系統不能由電源柜提供的直流電壓為(D)。(A)110V

(B)48V

(C)24V

(D)220V

26．SS3B型電力機車的主變壓器次邊繞組的分段繞組的電壓(C)。(A)355.5V

(B)435.5V

(C)535.5V

(D)555.5V 27．電力機車采用的電流制為(A)。

(A)單相工頻交流

(B)三相交流

(C)三相四線制

(D)直流

28．SS3B型電力機車三段繞組的聯結方式是(A)。(A)串接

(B)并接

(C)跨接

(D)反接 29．為了防止誤操縱，在司控器手柄之間設置了(C)

(A)定位裝置

(B)電氣聯鎖

(C)機械聯鎖

(D)自持聯鎖 30．SS3B型電力機車上不能起到敷平交流分量作用的電器是(D)。(A)平波電抗器

(B)固定分路電阻

(C)蓄電池

(D)補償電容 31．過充風缸上0．5 mm縮孔，排除過充壓力時間為(D).(A)100 s

(B)15 s

(C)6～8 s

(D)120 s

32．電空制動控制器在下列哪個位置時，制動電空閥得電?(C).(A)過充

(B)運轉

(C)中立位

(D)制動位

33．電空制動控制器置(D)位置時，可使804號導線得電.(A)中立位

(B)制動位

(C)重聯位

(D)緊急位

34．空氣壓縮機空載起動電空閥，不論開式或閉式，空壓機瞬間開放時間或延時閉合時間均為(B).(A)2s

(B)3s

(C)4s

(D)5 s

35．電空制動控制器在(A)位時，中立電空閥無電.(A)運轉

(B)制動

(C)重聯

(D)緊急

36．電空制動控制器在下列哪個位置時，可使排風1電空閥得電?(A)

(A)運轉位

(B)過充位

(C)中立位

(D)制動位 37．機車制動時，制動缸壓力空氣來自(A).(A)總風缸

(B)制動管

(C)工作風缸

(D)容積室 38．109型分配閥增壓閥下部(D)相通.(A)工作風缸

(B)制動管

(C)總風缸

(D)容積室

39．電空制動控制器由過充位回到運轉位時，過充消除的時間需要(D).(A)15 s

(B)30 s

(C)60 s

(D)120 s 40．下列哪種情況時，應將分配閥安全閥壓力調整為200kPa?(C).(A)機車重聯時

(B)機車附掛時

(C)無火回送時

(D)后部補機時 41．下列塞門哪一個是分配閥緩解塞門?(D)

(A)115

(B)123

(C)155

(D)156

42．空壓機出風口與止回閥間，設有高壓安全閥，其整定值為(D).(A)800kPa

(B)850kPa

(C)700kPa

(D)1 000kPa 43．DK—l制動機系統中采用了(B)個調壓閥。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5 44．電空制動控制器在下列哪個位置時，可使排風1電空閥得電?(A)(A)運轉位

(B)過充位

(C)中立位

(D)制動位

45．電空制動控制器由“過充位”回“運轉位”后，制動管過充壓力是經(B)排出o(A)中繼閥

(B)過充風缸

(C)過充電空閥

(D)制動電空閥 46．機車制動缸壓力空氣的排出，是通過(B)實現的。

(A)空氣制動閥排風口

(B)分配閥排風口(C)排風1電空閥

(D)排風2電空閥 47．電空制動控制器在下列哪個位置時，可使重聯電空閥得電(D)。

(A)運轉位

(B)中立位

(C)過充位

(D)緊急位 48．分配閥在“初制動”位時，主閥開通局減室到(A)的通路。

(A)制動管

(B)初制風缸

(C)工作風缸

(D)均衡風缸 49．空氣制動閥手把在(C)位時，總風壓力空氣經調壓閥進入作用管。

(A)運轉

(B)緩解

(C)制動

(D)中立

50．電空制動控制器手把在“過充位”時，使制動管的充氣可高出規定壓力(C)kPa。

(A)10～20

(B)20～30

(C)30～40

(D)40—50 51．作用管壓力空氣經空氣制動閥凸輪盒通大氣時，其手把位置一定在(A)位。

(A)緩解

(B)運轉

(C)中立

(D)制動

52．下列哪一種閥是對制動管進行充排氣的專一部件?(C)

(A)調壓閥

(B)分配閥

(C)中繼閥

(D)緊急閥 53，排風2電空閥用于排下列哪個風缸的風?(C)

(A)工作風缸

(B)均衡風缸

(C)過充風缸

(D)制動缸 54．分配閥安全閥的整定壓力為(D)kPa。

(A)300

(B)350

(C)400

(D)450 55．電力機車單獨制動性能對機車全制動時，制動缸最高壓力的技術要求是(B)kPa。

(A)200

(B)300

(C)350

(D)450

56．“空氣位”操作時，機車制動后的緩解依靠(C)。

(A)排風1電空閥

(B)空氣制動閥在緩解位

(C)下壓空氣制動閥手把

(D)開放156塞門 57．電空制動控制器在下列哪個位置時，排風2電空閥得電。(D)

(A)過充位

(B)運轉位

(C)中立位

(D)重聯位

58．“電空位”操作時，電空制動控制器手把哪個位置時可使車輛快速緩解，機車保壓?(A)

(A)過充位

(B)運轉位

(C)中立位

(D)重聯位 59．制動電空閥失電時，開啟排風口，可排出(B)壓力空氣。

(A)作用管

(B)均衡風缸

(C)制動缸

(D)制動管 60．“空氣位”操作時，空氣制動閥哪兩個位置功能相同?(B)

(A)緩解位和運轉位

(B)運轉位和中立位

(C)中立位和制動位

(D)緩解位和中立位 61．“電空位”操作空氣制動閥手把在“運轉位”電空制動控制器手把在“過充位”時(A)。

(A)車輛緩解、機車保壓

(B)機車、車輛都緩解(C)車輛保壓、機車緩解

(D)機車、車輛都保壓 62．機車制動缸壓力空氣的排出是通過(B)實現的。

(A)空氣制動閥

(B)分配閥

(C)排風1電空閥

(D)排風2電空閥 63．下列塞門中，哪一個是中繼閥制動管塞門?(A)

(A)115

(B)114

(C)155

(D)156

64．分配閥制動位時，容積室由(A)供風?

(A)工作風缸

(B)均衡風缸

(C)總風缸

(D)過充風缸 65．下列哪一個為電空制動機系統時間繼電器?(D)

(A)451

(B)452

(C)453

(D)454 66．空氣制動與電阻制動配合作用時，下列哪一個中間繼電器首先得電?(B)

(A)451

(B)452

(C)453

(D)454 67．下列哪一個微動開關可根據不同車輛制動機的要求進行不補風及補風轉換?(D)

(A)466

(B)455

(C)464

(D)463 68．電空制動控制器手把僅在(D)位取出。

(A)運轉

(B)中立

(C)制動

(D)重聯

69．電空制動機系統中只要(A)電空閥一失電，便有初制動效果。

(A)緩解

(B)制動

(C)中立

(D)過充

70．空氣制動閥手把只有在(B)方能裝入或取出。

(A)緩解位

(B)運轉位

(C)中立位

(D)制動位 71．壓力開關208的整定值為(D)kPa。

(A)140—170

(B)170～190

(C)170～230

(D)190—230 72．壓力開關209的整定值為(A)kPa。

(A)20

(B)30

(C)40

(D)50 73．電空制動控制器在下列哪個位置時，可使排風1電空閥得電?(A)

(A)運轉位

(B)過充位

(C)中立位

(D)制動位 74．電空制動控制器在下列哪個位置時，可使中繼閥自鎖?(D)

(A)運轉位

(B)中立位

(C)制動位

(D)重聯位 75．電空制動控制器在下列哪個位置時，機車自動撒砂?(D)

(A)過充位

(B)制動位

(C)中立位

(D)緊急位 76．中繼閥主活塞右側經直徑為(B)mm的縮孔與制動管連通。

(A)0．5

(B)

1(C)1．2

(D)1．5 77，總風遮斷閥口的開啟或關閉受(C)電空閥的控制。

(A)緩解

(B)制動

(C)中立

(D)過充

78．分配閥主閥部是根據(A)與工作風缸壓力變化，去控制均衡部動作。

(A)制動管

(B)均衡風缸

(C)局減室

(D)過充風缸 79．分配閥安全閥經縮孔與(B)相通。

(A)工作風缸

(B)容積室

(C)局減室

(D)制動缸 80．分配閥內的增壓閥下部與(C)相通。

(A)工作風缸

(B)制動管

(C)容積室

(D)總風缸 81．空氣制動閥(A)電路相同。

(A)緩解位和運轉位

(B)運轉位和中立位

(C)中立位和制動位

(D)制動位和緩解位 82．電空制動控制器手把，在哪個位置時，緊急電空閥處于得電狀態。(C)

(A)制動位

(B)重聯位

(C)緊急位

(D)中立位

83．電力機車自動制動性能對初制動制動管減壓量的技術要求是(C)kPa。

(A)20—30

(B)34～40

(C)40～50

(D)50～60

84．當分配閥在“緩解位”時，主閥部開通(A)與制動管的通路。

(A)工作風缸

(B)總風缸

(C)過充風缸

(D)局減室 85．當分配閥在保壓位時，其通路是(D)。

(A)工作風缸通容積室

(B)制動管通局減室

(C)總風通制動缸

(D)均被遮斷 86．分配閥在(A)時，容積室通156塞門。

(A)緩解位

(B)制動位

(C)保壓位

(D)緊急位

87．空壓機的運動機構有三大主要零部件，下列哪一項不屬于運動部件?(B)

(A)曲軸

(B)缸體

(C)連桿

(D)活塞

88．當總風缸壓力低于(A)kPa時，調壓器自動控制壓縮機啟動。

(A)750

(B)700

(C)650

(D)600 89．NPT-5型空氣壓縮機冷卻器上的安全閥是為了保證冷卻器安全而設置的，其開啟壓力為(D)kPa。

(A)250

(B)300

(C)350

(D)450 90．曲軸是空壓機中重要部件，為使曲軸具有較好的平衡性，三個曲軸頸在軸向平面內互成(C)分布。

(A)60‘

(B)90‘

(C)120’

(D)180‘

91．NPT-5型空壓機工作時，每個連桿軸頸有三條油路對下列部件潤滑，其中哪一項是錯誤的?(D)

(A)連桿軸頸和瓦

(B)活塞鎖及銅套

(C)活塞和氣缸

(D)兩端軸承

92．空壓機工作時，為防止油壓過高，在油泵內設有定壓閥當油壓超過(D)kPa時，可將過高的壓力油自動泄人油箱內。

(A)400

(B)420

(C)460

(D)480 93．SS3b型電力機車每臺轉向架裝有(A)套箱式制動器(A)6

(B)8

(C)10

(D)12 94．受電弓額定電壓25kV,額定電流為(B)A(A)400

(B)600

(C)800

(D)1 000 95．CJ8Z—150Z交流接觸器安裝分磁環的目的是減少(C)。(A)剩磁

(B)渦流

(C)電磁噪聲

(D)磁通

96．SS3B型電力機車受電弓額定電壓25Kv,額定電流為(B)A(A)400

(B)600

(C)800

(D)1 000 97．受電弓滑板兩端制成彎曲型是為了(C)

(A)避免拉弧

(B)減少沖擊

(C)避免剮弓

(D)改善受流性能 98．受電弓平衡桿的作用是控制(C)

(A)最大工作高度

(B)運動軌跡

(C)受電弓滑板保持水平

(D)最小工作高度 99．繼電器主要使用在機車的(C)電路(A)主

(B)輔助

(C)控制

(D)電子 100．風速繼電器的聯鎖觸頭采用的是(B)開關(A)行程

(B)微動

(C)萬能轉換

(D)自動 101．主斷隔開關延時動作時間，受(B)控制

(A)主閥

(B)延時閥

(C)起動閥

(D)傳動鳳缸

102．兩位置開關換向鼓上有6組靜觸指，工況鼓上則有(B)組靜觸指(A)6

(B)9

(C)3

(D)12 103．兩位置開關中動靜主觸頭的接觸形式是(B)接觸(A)點

(B)線

(C)面

(D)以上都不對 104．SS3B機車采用(D)承載車體

(A)棚室

(B)照式

(C)木行架式

(D)框架式 105．機車牽引緩沖裝置的(C)將車鉤和鉤尾框連成一體(A)鉤身

(B)鉤尾

(C)鉤尾銷

(D)緩沖器

106．SS3B型電力機車的(A)用來安裝牽引緩沖裝置，傳遞牽力、制動力，并承受沖擊力的作用(A)牽引梁

(B)枕梁

(C)變壓器梁

(D)側梁

107．《技規》中規定電力機車輪對輪箍踏面檫傷深度不超過(D)mm(A)1

(B)7

(C)0.5

(D)0.7

108．減震器的特點是利用(C)消耗震動的動能(A)摩擦

(B)粘滯

(C)阻尼

(D)阻力 109．SS3B型電力機車大齒輪安裝在(C)上

(A)輻條式輪心

(B)箱式輪心

(C)長轂（gu）輪心

(D)短轂輪心 110．我國貨車統一使用(D)號車鉤，其靜拉強度達3000kn(A)二

(B)三

(C)十三

(D)十五 111．受電弓的額定工作氣壓式(B)kpa(A)440

(B)500

(C)600

(D)700

112．以下材料中，電阻系數最小的是(A)(A)銀

(B)銅

(C)鋁

(D)鋅

113．觸頭間出現電弧后，最主要的游離過程是(D)

(A)陰極冷發射

(B)陰極熱發射

(C)累積游離

(D)熱游離 114．軸箱與構架之間的連接方式稱為(B)

(A)軸箱拉桿

(B)軸箱定位

(C)一系懸掛

(D)二系懸掛 115．線路坡度用(B)表示

(A)百分率

(B)千分率

(C)小數

(D)分數 116．貨物周轉量的單位是(B)

(A)人公里

(B)噸公里

(C)千克米

(D)千克公里

117．預告、駝峰、駝峰輔助信號機在 正常情況下的顯示距離，不得少于（C）(A)200m

(B)300m

(C)400m

(D)500m 118．進站信號機應該在距進站岔尖端（順向為警沖標）不少于(D)的地點(A)20m

(B)30m

(C)40m

(D)50m

119．進站信號應該在距離進站道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于50m的地點，如因調車作業或制動距離的需要，一般不超過(C)

(A)200m

(B)300m

(C)400m

(D)500m 120．進站色燈信號燈（四顯示自動閉塞區段除外）顯示(B)，準許列車經道岔直向位置，進入站內準備停車，表示接車進路信號機在開放狀態。

(A)一個綠色燈光

(B)一個綠色燈光和一個黃色燈光

(C)一個黃色燈光

(D)兩個黃色燈光 121．機車鳴笛鳴示擰緊手制動機車信號為(C)

(A)一短聲

(B)二短聲

(C)三短聲

(D)連續短聲 122．列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(C)(A)65mm

(B)70mm

(C)75mm

(D)80mm 123．調車作業要準確掌握速度，調動乘坐旅客或裝載爆炸品，壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準超過(C)

(A)5km/h

(B)10km/h

(C)15km/h

(D)20km/h 124．副掛回送機車，每列不得超過(B)

(A)一臺

(B)二臺

(C)三臺

(D)四臺 125．曲線阻力是(C)阻力

(A)基本阻力

(B)起動阻力

(C)附加阻力

(D)一般阻力 126．線路坡度用(B)表示

(A)百分率

(B)千分率

(C)小數

(D)分數 127．限制坡道指牽引區段中(C)的坡道

(A)坡道最小

(B)坡道最長

(C)牽引最困難

(D)以上都不對 128．貨物周轉量的單位是(B)

(A)人公里

(B)噸公里

(C)千克米

(D)千克公里

129．進站、通過、遮斷信號機在正常情況下的顯示距離，不得少于(C)(A)800m

(B)900m

(C)1000m

(D)1100m 130．高柱進站，高柱出站信號機在正常情況下的顯示距離，不得少于（D）(A)500m

(B)600m

(C)700m

(D)800m

131．預告、駝峰、駝峰輔助信號機在 正常情況下的顯示距離，不得少于（C）(A)200m

(B)300m

(C)400m

(D)500m 132．調車、矮型出站、矮型進站、復示信號機，容許引導信號及各種表示器在正常情況下的顯示距離，不得少于(B)

(A)100m

(B)200m

(C)300m

(D)400 133．在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、預告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于(B)

(A)100m

(B)200m

(C)300m

(D)400m 134．進站信號機應設在距進站道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于(D)的地點(A)20m

(B)30m

(C)40

(D)50m

135．自動閉塞三顯示區段，兩架通過信號機間的距離的不得少于(C)(A)1000m

(B)1100m

(C)1200m

(D)1300m 136．遮斷信號機距離防護地點不得少于(A)(A)50m

(B)100m

(C)150m

(D)200m 137．預告信號機與其主體信號機的安裝距離不得少于(B)(A)600m

(B)800m

(C)1000m

(D)1200m

138．進站色燈信號機（四顯示自動閉塞除外）顯示(A)，準許列車經道岔直向位置，進入站內正線準備停車(A)一個黃色燈光

(B)兩個黃色燈光

(C)一個綠色燈光

(D)一個綠色燈光和一個黃色燈光 139．進站色燈信號機顯示(B)，準許列車經道岔側向位置，進入站內準備停車

(A)一個黃色燈光

(B)兩個黃色燈光

(C)一個綠色燈光

(D)一個綠色燈光和一個黃色燈光 140．進站色燈信號機顯示(B)，準許列車經道岔直向位置進入站內，越過下一架已經開放的接車進路信號機準備停車

(A)一個綠色燈光

(B)一個綠色燈光和一個黃色燈光

(C)一個黃色燈光

(D)兩個黃色燈光 141．進站及接車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個白色燈光，準許列車在該信號機前方不停車，以不超過(C)速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車(A)10kn/h

(B)15km/h

(C)20km/h

(D)25km/h 142．三顯示自動閉塞區段出站色燈信號機顯示(A)，準許列車由車站出發，表示運行前方至少有兩個閉塞分區空閑

(A)一個綠色燈光

(B)兩個綠色燈光

(C)一個黃色燈光

(D)兩個黃色燈光

143．三顯示自動閉塞區段出站色燈信號機顯示(C)，準許列車由車站出發，表示運行前方至少有一個閉塞分區空閑

(A)一個綠色燈光

(B)兩個綠色燈光

(C)一個黃色燈光

(D)兩個黃色燈光

144．三顯示自動閉塞區段出站色燈信號機顯示(B)，準許列車由車站出發，開往非自動閉塞區段(A)一個綠色燈光

(B)兩個綠色燈光

(C)一個黃色燈光

(D)兩個黃色燈光

145．發車進路色燈信號機顯示(A)，準許列車由車站經正線出發，表示出站和進路信號機均在開放狀態(A)一個綠色燈光

(B)兩個綠色燈光

(C)一個黃色燈光

(D)一個綠色燈光和一個黃色燈光 146．發車進路色燈信號機顯示(C)，準許列車運行到次一色燈信號機之前準備停車

A)一個綠色燈光

(B)兩個綠色燈光

(C)一個黃色燈光

(D)一個綠色燈光和一個黃色燈光 147．發車進路色燈信號機顯示(D)，表示該信號機列車運行前方至少有一架進路信號機在開放狀態 A)一個綠色燈光

(B)兩個綠色燈光

(C)一個黃色燈光

(D)一個綠色燈光和一個黃色燈光

148．容許信號顯示一個藍色燈光，準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過(B)的速度通過，運行到次一色燈信號機，并隨時準備停車(A)15km/h

(B)20km/h

(C)25km/h

(D)30km/h 149．晝間，移動停車信號顯示為(A)

(A)紅色方牌

(B)紅色圓牌

(C)黃色方牌

(D)黃色圓牌 150．夜間，移動停車信號的顯示為(C)

(A)紅色方牌

(B)紅色圓牌

(C)柱上紅色燈光

(D)紅色燈光 151．機車鳴示起動注意信號為(C)

(A)一短聲

(B)二短聲

(C)一長聲

(D)二長聲 152．機車鳴示起動退行信號為(B)

(A)一長聲

(B)二長聲

(C)三長聲

(D)二短聲 153．機車鳴示召集信號為(C)

(A)一長聲

(B)二長聲

(C)三長聲

(D)一長二短聲 154．機車鳴笛鳴示途中降弓信號為(B)

(A)一長聲一短聲

(B)一短一長聲

(C)二短一長聲

(D)一長一短聲 155．機車鳴笛鳴示呼喚信號為(B)

(A)一短一長聲

(B)二短一長聲

(C)一長二短聲

(D)一長一短聲 156．機車鳴笛鳴示警報信號為(C)

(A)一長一短聲

(B)一長二短聲

(C)一長三短聲

(D)三短一長聲 157．機車鳴笛鳴示試驗自動制動機及復示信號為(A)(A)一短聲

(B)一長聲

(C)二短聲

(D)二長聲 158．單機掛車的輛數，線路坡度不超過12%的區段，以(B)為限(A)5輛

(B)10輛

(C)15輛(D)20輛

159．編入列車的關門車數不超過現車總輛數的(B)時可不計算每百噸列車重量的閘瓦壓力不填發制動效能證明書

(A)4%

(B)6%

(C)8%

(D)10% 160．使用自動制動機的貨物列車及混合列車，每百噸列車重量的閘瓦壓力，最小不得低于(B)(A)220kn

(B)240kn

(C)270kn

(D)280kn 161．使用自動制動機的旅客列車，每百噸列車重量的閘瓦壓力最小不得低于(C)(A)230kn

(B)330kn

(C)580kn

(D)650kn 162．列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(C)(A)65mm

(B)70mm

(C)75mm

(D)80mm

163．調車作業要準確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準超過(C)(A)30km/h

(B)35km/h

(C)40km/h

(D)45kn/h 164．調車作業要準備掌握速度，在空線上推行運行時，不準超過(C)(A)20km/h

(B)25kmh/h

(C)30km/h

(D)35km/h 165．調車作業要準確掌握速度，調動乘坐旅客或裝載爆炸品，壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準超過(C)

(A)5km/h

(B)10km/h

(C)15km/h

(D)20km/h 166．跟蹤出站調車，最遠不得越出站界(A)(A)500m

(B)600m

(C)700m

(D)800m 167．車站一切電話中斷時，列車進入區間的行車憑證為(D)(A)綠色許可證

(B)路票

(C)調度命令

(D)紅色許可證 168．引導接車時，列車以不超過(C)速度進站，并做好隨時停車的準備(A)10km/h

(B)15km/h

(C)20km/h

(D)25km/h 169．向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為(C)

(A)出站信號機的開放

(B)車站值班員的命令

(C)列車調度員的命令

(D)運轉車長的許可證 170．客運列車發生脫軌，造成客車大破一輛，應列為(D)(A)一般事故

(B)險性事故

(C)大事故

(D)重大事故 171．調出作業發生沖突，造成貨車報廢3輛，應列為(D)(A)一般事故

(B)險性事故

(C)大事故

(D)重大事故 172．調車作業發生沖突，造成貨車報廢2輛，應列為(C)(A)一般事故

(B)險性事故

(C)大事故

(D)重大事故 173．雙線區間反方向運行列車冒進站界標，應列為(B)(A)一般事故

(B)險性事故

(C)大事故

(D)重大事故

174．自動閉塞，半自動閉塞區間未開放出站（進路）信號機發生，列車起動后發覺停車而越過信號機顯示的停車信號，應列為(B)

(A)一般事故

(B)險性事故

(C)大事故

(D)重大事故

175．自動閉塞，半自動閉塞區間未開放出站（進路）信號機發生，列車起動后發覺停車未越過信號機或警沖標時，應列為(A)

(A)一般事故

(B)險性事故

(C)大事故

(D)重大事故

(三)判斷題(正確的打“√”，錯誤的打“X”)1．八進制由1、2、3、4、5、6、7、8八個數碼組成。(×)2．磁性是金屬材料的化學性能。(×)

3．閘瓦壓力隨制動缸壓力和基礎制動裝置的不同而不同。(√)4．異步電動機的轉矩與定子繞組的電流的平方成正比。(×)5．萬用表顧名思義是用來測量所有電路參數的電器儀表。(×)6．磁感應強度又叫磁通密度。(√)

7．“粘著”表明閘瓦制動過程中車輪在鋼軌上滾動時，輪軌接觸實際上處于既非靜止，亦非滾動狀態。(√)8．在制動工況下，SS3B型電力機車設有勵磁過流保護，其動作整定值是750A(1±5%)。(×)

9．在SS3B型電力機車的輔助電路中，設有FGJ作為其總的過流保護，其動作整定值是2800A（1±5%）。(√)10．在零壓保護中，零壓時間繼電器的延時時間是3S。(×)

11．在低壓試驗的換向手柄試驗中，如將SKx由“0”轉至“后”，此時換向鼓轉到“后”位，且工況鼓轉至牽引位。(√)

12．當SS3B型電力機車制動電流達420A（1±55%）時，ZGJ動作吸合，使LC跳開，停止電阻制動。(×)13．電力機車蓄電池組的標稱電壓為92.5V。(√)

14．當SS3B型電力機車網側電流達400A（1±5%）時，原邊過流繼電器YGJ動作吸合，使主斷路器分閘。(√)15．空載時SS3B型電力機車輔助電壓值301V—397V—460V，對應的網壓為19kV—25kV—29Kv。(√)16．SS3B型電力機車調速手柄置于準備位時，即使未開牽引通風機，通過LCZJ常閉聯鎖也可使FSJ得點閉合。(×)

17．SS3B型電力機車正常運行時，蓄電池組與穩壓電源并聯使用，兼起分流電阻作用。(×)18．SS3B型電力機車中FZJ負擔著各種故障保護環節的恢復功能。(√)

19．電阻制動時出現故障，在故障消除后，繼續使用電阻制動之前，調速手柄應回“0”。(√)20．SS3B型電力機車電阻制動時，最大勵磁電流值是420A。(×)21．大段橋主橋滿開放可提供一半的直流輸出電壓。(√)22．三段橋串連接法，是一種疊加經濟接法。(√)

23．固定分路電阻發紅，可不切除相應牽引電動機繼續運行。(×)24．防空轉系統故障可將該插件上的開關打故位。(×)

25．平波電抗器對只留有阻抗作用。(×)

26．緊急閥的作用是由緊急電空閥的得失電來決定的。(×)27．緩解電空閥的功能是：控制制動缸排風。(×)

28．電空制動控制器在制動位時，能有選擇的斷開主斷路器。(×)29．緊急閥在緊急制動位時，電空制動控制器亦必然是在緊急位。(×)30．電空閥按作用原理可分為開式和閉式兩種。(×)

31．氣閥為組合式自動氣閥，外環為排氣閥，內環為進氣閥。(×)

32．電空制動控制器按順時針排列共有緊急、重聯、制動、中立、運轉、過充六個工作位置。(×)33．自動空氣制動機的特點是：向制動管充氣加壓時，制動機呈制動狀態。(×)34．對調壓閥進行調整時，反時針轉動手輪為調低輸出壓力。(√)35．DK-1型電空制動機在系統設計上采用失電制動。(√)36．排風

1、排風2電空閥的功能相同，但結構不一樣。(×)

37．設置均衡風缸的目的，是為了讓司機正確掌握制動管減壓量。(√)38．排風2電空閥只有電空制動控制器在緊急位時才得電。(×)39．排風1電空閥主要用于排出過充風缸壓力。(×)

40．緊急閥95的作用是由緊急電空閥的得失電來決定的。(×)

41．DK-1型電空制動機轉換到空氣位，空氣制動閥可直接控制均衡風缸的壓力變化。(√)42．緩解電空閥的功能是：控制制動缸排風。(×)

43．中繼閥依據工作風缸的壓力變化，去控制制動管的充氣或排氣。(×)44．總風遮斷閥安裝在中繼閥的管座上，接受中立電空閥的控制。(√)45．緊急閥95在“制動位”時，其底部微動開關處于接通狀態。(×)

46．制動電空閥失電時，排風口開啟，可排出均衡風缸壓力空氣，使列車制動。(×)47．壓力開關209是為自動控制制動管最大減壓量而設。(×)

48．調壓器的作用是將總風缸不穩定的壓力空氣，調整為某一穩定壓力后輸出，供有關處所使用。(×)49．分配閥在“保壓”位置時，通路均被遮斷。(√)

50．緊急閥是為適應電空制動機性能及滿足自動停車要求而設置。(×)51．當按壓充氣按鈕時，可使檢查電空閥得電。(√)

52電空制動控制器在“制動位”時，制動電空閥得電，開啟排風口排出均衡風缸壓力空氣，使列車制動。(×)

53．空氣制動閥凸輪盒內的單斷點微動開關，由作用凸輪控制。(×)54．DK-1型電空制動機能在緊急制動時，自動選擇切除機車動力。(√)55．“空氣位”操作時空氣制動閥在緩解位只能緩解機車，不能緩解車輛。(×)56．“空氣位”操作時，空氣制動閥運轉位與中立位功能相同。(√)

57．閘瓦間隙自動調整器的自動調整動作是在每一次制動，緩解過程中完成的。(√)58．司機對制動機的操縱，正是對制動力的適時調節。(√)59.SS3B型電力機車

60．制動缸壓力與閘瓦壓在車輪踏面上力的大小是相同的。(×)61．空氣在被壓縮的過程中，溫度會顯著升高。(√)

62．制動就是造成一種人為阻力，去制止物體的運動或運動趨勢。(√)63．NPT-5型空壓機氣缸在構造上完全相同，但直徑不同。(√)

64．分配閥在“保壓位”時，容積室壓力的漏泄，可隨時得到補償。(×)

65．機械部分包括車體、轉向架、車體和轉向架的連接裝置、牽引緩沖裝置和基礎制動裝置五大部分。(×)66．電力機車的三個特征牽引力指起動牽引力、計算牽引力和持續牽引力。(√)67．承載式車體是將機車車體與底架各自獨立的一個鋼結構車體。(×)68．牽引變壓器直接落座在車體底架上(√)

69．撒砂器的調整螺絲順時針轉動是調大撒砂量，逆時針轉動是調小撒砂量。(×)70．SS3B型電力機車中間軸和前后軸的橫動量不同，主要是為了適應曲線通過的需要。(√)71．SS3B型電力機車車軸和車輪的裝配采用先熱套輪箍后壓裝車軸。(√)

72．車鉤緩沖器裝置在運行中，機車的縱向力都是經過緩沖器來傳遞的，改善運行品質。(√)

73．鉤鎖鐵在開鎖位置時，擋住鉤舌尾部，起鎖鉤作用，在全開位置時，推動鉤舌推鐵，能使鉤舌張開。(×)74．閉鎖位時，只有鉤鎖銷從鉤頭底部方孔露出少許，據此可以辨別車鉤是否完全連接鎖閉妥當。(×)75．緩沖器是用來減少列車在運行中由于機車牽引車的變化或在起動，制動及調車掛鉤時機車車輛相互碰撞而引起的沖擊和振動，提高列車運行的平穩性。(√)

76．緩沖器的作用原理是借助壓縮彈性元件變形來緩和沖擊作用力。(×)77．MX-1橡膠緩沖器受壓時，利用橡膠片吸收，緩和沖擊能量。(×)

78．SS3B型電力機車總體布置的特點是以最重的主變壓器為中心，分室斜對稱向兩端布置。(√)79．兩位置開關的換向鼓與工況鼓，采用了相同數量的動靜主觸頭。(×)

80．受電弓升弓過程是先慢后快，而降弓過程則是先快后慢。(×)

81．主斷路器隔離開關動作時間較主觸頭斷開時間晚，所以可以做到無弧開斷。(√)82．電力機車空氣管路系統由控制氣路系統和輔助氣路系統二部分組成。(×)83．輔助氣路系統的截斷塞門在正常情況下處于關閉狀態。(×)84．主斷隔離開關動觸指由于結構原因，不能雙面使用。(×)

85．機車接地故障消除后，接地繼電器指示桿的故障指示也一同消除。(×)86．司機控制器換向鼓凸輪片形狀不一樣，調速鼓凸輪片形狀也不一樣。(×)87．SS3B型電力機車上共使用了25個TCK7系列電空接觸器。(√)88．SS3B型電力機車所使用電磁繼電器的觸點均為橋式雙斷點。(√)89．受電弓與接觸網間隙觸壓力與壓縮空氣壓力大小有關。(×)

90．SS3B型電力機車主斷路器額定電壓25kv，額定電流400A，額定斷流容量為100MV。(×)91．JT3時間繼電器延時與阻泥套電阻有關，電阻越大延時也越長。(×)92．CJ18-150Z交流接觸器的電磁系統所使用的是交流電。(×)93．主斷路器主閥開啟主斷路器才能分閘。(√)94．在磁體內部不存在著磁力線。(×)

95．機車運行方向的改變是靠改變牽引電機的勵磁電流方向來實現的。(√)96．彈簧以上的那部分重量稱為簧上重量。(×)97．油壓減振能力與活塞的行程成反比。(×)

98．觸頭間線接觸形式主要是使用在容量小的電器中。(×)99．避雷器是一種限制過電壓的保護裝置，它與被保護物并聯。(√)100．旅客列車中，允許編掛一輛關門車。(×)

101．機車未全部緩解，不得加負荷（特殊情況除外）。(√)102．遮斷信號機不著燈時，應視為停車信號。(×)

103．列車時編成的車列，并掛有機車及規定的列車標志。(√)

104．列車中的機車和車輛的自動制動機，均應加入全列車的制動系統。(√)105．自動閉塞區段應裝設接近連續式機車信號機。(×)106．機車能實現的最大牽動力不受粘著力的限制。(×)107．緊急制動時列車沒有空走時間和空走距離。(×)

108．列車是編成的列車，并掛有機車及規定的列車標志。(√)109．自動閉塞區段應裝設接近連續式機車信號機。(×)110．機車能實現的最大牽動力不受粘著力的限制。(×)111．關門車在列車中連續連掛不得超過3輛。(×)112．一切電話中斷，可辦理跟蹤出站調車。(×)

113．列車是編成的車列，并掛有機車及規定的列車標志。(√)

114．對于超過20%坡道，列車制動限速由鐵路分局根據實際試驗以命令規定。(×)

115．預告信號機的顯示距離不足400m時，與其主體新害己的安裝距離不不得小于800m。(×)

116．一切電話中斷后，連續發出同一方向的列車，輛列車的間隔時間應按區間規定的運行時間另加13min(×)117．發出客運列車時，于列車相反方向可以調車。(√)

118．單線自動閉塞區間，閉塞系統在發車位置，第一閉塞分空閑，可以出站調車。(√)

（四）簡答題

1．什么叫半導體？

答：即一種導電能力介導體與絕緣體之間的物體。2．簡答電阻、電感、電容在直流、交流電路中的特性？ 答：電阻：通直通交； 電感：通直阻交； 電容：通交阻直。3．什么叫全波整流？

答：變壓器次邊為正弦交流電，根據二極管的向導通和方向截止特性在正半波時，V1、V2導通，流經負載R的電流方向向下。在負半波時流經負載R的電流方向任然向下。這種整流電路在整個周期內都有輸出，故稱為全波整流。4．什么是電流？

答：電荷有規則的移動稱為電流。5．什么是電動勢？

答：在電源內部，外力將單位電荷從電源的負極移到正極所做的功，叫電動勢。6．什么磁場？

答：磁力作用的范圍稱為磁場。7．什么叫電容？

答：物體在一定的電位下，容納電荷的能力稱為電容。

8．直流電動機的調速方法有哪些？

答：（1）在電樞電路中串接調速電阻來進行調速。

（2）改變勵磁電流調速，一通過改變主磁通中的方法來調速。

（3）改變電樞回路的電壓進行調速。9．左手定則的含義是什么？

答：判斷電磁力的方向。平伸左手，拇指垂直其余四指，手心正對長N極，四指指向表示電流方向，則拇指的指向就是通電導體的受力方向。10．什么叫自感？

答：當流過線圈本身的電流發生變化，而引起的電磁感應。這個變化的電流將產生一個變化的磁場，該磁場將在其線圈內產生一個感應電勢這種現象叫自感。11．什么叫PN結？

答：用特殊工藝把P型和N型半導體結合在一起后，在它們交界面上所形成的特殊帶電薄層。12．什么叫淬火？

答：將鋼件加熱到AC3或AC1以上某以溫度保持一定時間，然后以適應迅速冷卻獲得馬氏體或貝氏體組織的熱處理工藝稱為淬火。13．什么叫二進制數？

答：只有0和1兩個數碼以2為基數，當計數計滿二時就向它相鄰的高位進一；即逢二進一。14．SS3B型電力機車出現哪些故障時，主斷會自動跳閘？

答：原邊過流、副邊短路、輔助電路過流、主接地、輔接地、調壓開關卡位、牽引電機過流、零壓保護、輔機過流。

15．過分相后，劈相機啟動電阻甩開，應如何處理？

答：待劈相機啟動3s后，人為強迫PXZJ吸合，使QRC釋放，甩開啟動電阻維持運行。16．某輔機啟動時，過流信號燈亮，該輔機啟動后有停止運轉，應如何處理？

答：更換該輔機的輔保插件，如無備品，要將還輔保插件上的故障開關置故障位維持運行，并隨時注意該輔機的運行狀態。

17．什么叫（SS3B型電力機車）？

答：當機車限流特性制動進入低速區，勵磁電流調節已達到最大值650A的限制時，為維護制動電流不變，從而在低速區獲得最大恒制動力特性，只能依靠主整流橋相控輸出整流電壓對制動電路實施電流加饋，實現

恒制動力特性

18．SS3B型電力機車調速控制預備環節完成的條件？ 答：（1）司機操縱臺鑰匙開關給上，導線351有電；

（2）司機控制器調速柄轉到“*”，導線352有電；

（3）工況位置選擇已完成，位置中間繼電器完成動作；

（4）調速手柄轉到其他工作位，各通風機已開動，風速繼電器正常工作，風速時間繼電器完成整備工作。

（5）主斷路器已經關閉

19．SS3B型電力機車制動工況選擇的控制程度？

答：I端1SKx操縱時經2041導線，通過1WH、2WH確認I端向前（或II端2SKx操縱時經2042導線），通過1WHq、2WHh、（2WHh、1WHq）l連鎖轉換開關轉為“制動”位，完成制動工況選擇。20．機車過分相后，由于BHF回路中1KYK、2KYK、LK連鎖不良，受電弓自然落下？

答：首先處理故障連鎖，若一時處理不當或時間不允許，可用蓄電池開路時的處理方法維持運行，此時利用零壓保護電路為BHF供電。

21．SS3B型電力機車兩位置轉換開關“前”、“后”位相互不轉換的原因及處理方法？

答：原因：有關接點不良；（2）皮碗嚴重漏風。

處理：按壓電控閥幾次，若不行則認為扳動兩位置轉換開關，但需注意，車停穩后再轉換。

22．SS3B型電力機車閉合劈相機扳鈕，主斷跳閘的原因及處理方法？ 答：原因：（1）LYSJ未吸合，或吸合不到位；（2）LYZJ卡勁不釋放。處理：（1）活動一下LYSJ。

（2）LYK打故障位。

23．SS3B型電力機車“牽引”位不能轉“制動”位的原因及處理方法？

答：原因：（1）SKx鼓2041（2042）接點不良或斷線。（2）2042（2042）與306線間1WHz或2WHz（1WHz或2WHz）接點不良。（3）1WHz或2WHz線圈電路中306~343線間上LWZJ接點不良。

處理：（1）打磨不良接點。（2）只有向前運行時才能使用電阻制動。（3）可不使用電阻制動。24．何謂電阻制動？

答：將列車運動的能量，通過轉換裝置轉換成電能，再把電能消耗在電阻制動帶上轉變為熱能，逸散于大氣中達到制動的目力，這種制動方式稱為電阻制動。25．簡述變壓器的工作原理？

答：變壓器的工作原理是基于電磁感應原理，當交流電流通過原邊繞組時，便在鐵中心產生交變磁通，在交變磁通的作用下，使副邊繞組產生感應電動勢，如果接上負載，就有電流流過。26．變壓器運行中為什么會發熱？有什么害處，采取什么措施？

答：變壓器運行中，在鐵中心存在磁阻、渦流，電流通過繞組導體會引起鐵心和繞組發熱。當這些熱量不能散入大氣，會一起變壓器溫度升高、繞組絕緣老化或燒損。主變壓器采用強迫油循環風冷卻，就是熱油從油箱上部出油口抽出，經潛油泵再回到變壓器。27．如何改變直流電機轉向？

答：帶電導體在磁場中受力而運動的方向，取決于磁通和流過導體電流的方向，所以改變直流電動機電樞繞組中電流的方向或改變勵磁繞組中電流的方向，都能達到改變直流電動機轉向。28．輔助機組的作用是什么？

答：為保證電力機車的正常運行，機車上的各高壓電器、主整流柜、平波電抗器，牽引電機和制動電阻帶，變壓器散熱等都需強迫冷卻，以及各種氣動器械需壓縮空氣都需輔助機組來完成。29．機車電氣線路是如何劃分的？

答：機車上各種電機、電器設備按其功能和作用、電壓等級，分別組成三個基本獨立電路系統，稱為主電路、輔助電路、控制電路（含電子電路）。三個電路在電方面基本相互隔離，而通過電—磁、電—空、電—機械方式相互聯系起來，以達到自動或間接控制協調工作的目的。30．引起主斷路器跳閘有哪些保護裝置？

答：網側過流YGJ，主變壓器次短保護3~6LH、牽引電機過流保護1~6ZLH、輔過流FGJ，輔機二次保護，主回路接地保護，輔接地保護、有級位斷鉤保護，相控機車電子柜保護（開關電源中斷，電子插件在位保護、超速保護、“竄車”保護等）、零壓保護（有調壓開關的有卡位保護）。31．機車是如何實現主回路接地保護？

答：機車主電路接地保護采用兩套接地保護系統，分別接在各轉向架獨立供電電路主整流橋1ZGZ（2ZGZ）的中點7號線（70號線）上，接地保護由接地繼電器1ZJDJ（2ZJDJ）當主電路中任何一點接地時，接地電位與110V電壓疊加構成接地繼電器動作電壓，因為電源是一個110V固定電位，即使在未升弓獲得高壓的情況下也能進行正常的保護。32．機車是如何實現制動保護的？

答：制動工況時，若發生某牽引電機電樞電路過流或勵磁過流，ZGZK中的保護電路開通，使導線314~334接通，LCZJ得電閉合，切斷LC線圈電路，LC打開，解除電阻制動。

33．如何實現網側過電壓保護的？

答：大氣過電壓超過90kV以上時FDQ放電，變電所跳閘。34．機車如何實現過流保護？

答：網側電路短路與接地、變壓器次邊繞組匝間短路，通過電流繼電器YGJ及高壓電流互感器1LH，電流達到400A（1±50%）整定值，電流繼電器YGJ動作，QD分閘。35．次邊短路保護是如何實現的？

答：次邊繞組短路，硅元件擊穿，整流輸出端短路，通過3~6LH經ZGZK進行保護，當次邊電流達到3000A（1±2%）時電子柜保護邏輯插件送出跳閘指令，是主斷路器QD分閘。36．LWZJ在位置開關電路中的作用是什么？

答：LWZJ聯鎖是保證位置轉換開關必須在主電路為調壓級“0”位時進行無負荷轉換。LWZJ的“0”位狀態表明主電路中各線路接觸器1~6XC和勵磁接觸器LC處在斷開位，不構成動力電路，LWZJ不處在“0”位狀態時，聯鎖斷開位置轉換開關各電空閥線圈電路，使其無法轉換，保持原位。37．XC電路中設置LWSJ的目的是什么？

答：LWSJ是延時釋放繼電器，當調速手柄回“0”，晶閘管關斷，動力電路電流減到最小時斷開，避免線路接觸器XC觸頭燒損。38．不等分三段橋有何優點？

答：不等分三段橋式硅整流裝置，其常用調壓范圍為四段橋特性，所以電壓的調壓波形與兩段橋電路相比波形畸變偏小，有較高功率因數，而比常規四段相控橋結構較簡單，工作更可靠。39．電機電路中為什么要串聯平波電抗器？

答：為了減小主電路電流脈動量，牽引電路中裝有兩臺平波電抗器，每臺平波電抗器分別同各自的轉向架中牽引電機形成串聯電路，它的濾波作用使主電路的電流脈動系數減小，改善牽引電動機的換向。40．什么是旋轉磁場？

答：以一定速度，按一定方向，不斷轉動的磁場叫旋轉磁場。41．什么叫主電路？

答：生產機車牽引力和制動力的主體電路叫主電流。42．什么叫輔助電路？

答：專向各輔助電機電器供電的電路，稱輔助電路。43．什么叫控制電路？

答：司機通過主令電器發出指令來間接控制主電路及輔助電路，以完成各種操縱，稱為控制電路。44．什么是電容的串聯？

答：電容器在電路中依次首尾相連，它的等效電容值的倒數等于相串聯的歌電容值的倒數和。45．什么是電容的并聯？

答：將每個電容器首尾分別相連，然后接入電路，它的等效電容值等于相并聯的各電容值之和。46．輔機保護裝置有什么功用？

答：安裝輔保裝置時輔助電極走單相、堵轉、短路等故障進行保護。47．主電路采用了那些保護裝置？

答：有短路、過流、過載、過電壓、接地保護等多種功能裝置。48．牽引電機接地應怎么辦？

答：將接地電故障閘刀QGK拉至中間位。49．壓縮機停止工作后，QYF放風不止原因何在？

答：逆止閥漏風及YQF卡勁，此時可堵塞風口或拆除YQF接線。50．閘瓦間隙自動調節器有何作用?

答：使閘瓦距車輪踏面之間的間隙自動保持在規定范圍6—8 mm內，避免制動時間太長而延長空走距離。51．高壓安全閥的作用是什么? 答：高壓安全閥的作用是限制總風缸的最大壓力不超過1 000kPa。52．電空制動控制器的作用是什么?

答：電空制動控制器是系統的操縱部件，用來控制電空閥等用電器，以實現對空氣

管路的開通或關閉，從而達到列車制動、緩解的目的。53．“電空位”操作是指什么? 答：是指電空制動控制器操縱全列車時，以電信號為指令操縱的操作方式。54．止回閥有何功用?

答：當空壓機停止工作時防止總風缸的壓力空氣向空壓機氣缸逆流，以減少壓力空氣的泄漏。55．NPT—5型空壓機的作用及驅動方式是什么?

答：由空壓機式是產生壓縮空氣，送入總風缸儲存，以供空氣系統各部使用；其驅動方式是由三相交流電動機通過彈性聯軸器驅動的。56．為什么要設置電動放風閥?

答：為適應電空制動機的性能并滿足自動停車裝置的要求。57．空氣制動閥為什么要設置單緩排風?

答：主要為了在“空氣位”操作時緩解機車。58．中繼閥由哪些部件組成?

答：由雙閥口式中繼閥、總風遮斷閥、管座三部分組成。59．什么叫制動?

答：使運動著的物體停止運動或降低速度，以及對靜止著的物體施以適當措施，防止其移動，這種作用叫做制動。60．何謂閘瓦制動?

答：利用基礎制動裝置的閘瓦抱緊車輪踏面，產生摩擦力，變列車的動能為熱能，而散發于大氣中，達到制動的目的，這種制動方式叫閘瓦制動。61．風源系統的作用是什么? 答：供給全車氣動器械及制動機所需要的高質量和潔凈干燥的壓縮氣。62．什么叫制動機? 答：用以產生制動力的裝置。63．何謂制動距離? 答：列車由施行制動開始，到完全停車為止，中間所行駛的距離。64．自動空氣制動機的特點是什么?

答：向制動管充氣增壓時，制動機呈緩解狀態，制動管排氣減壓時，制動機呈制動狀態。65．何謂電空制動機?

答：用電來操縱制動機的制動、保壓和緩解諸作用，而閘瓦壓力的能源仍是壓力空氣。66．電空制動機與空氣制動機的根本區別是什么? 答：不經氣壓信號傳遞控制指令，而是經電信號來傳遞控制指令。67．DK—1型電空制動機有何特點? 答：(1)準、快、輕、靜。(2)結構簡單。(3)具有多重性安全措施。68．電空制動控制器有哪幾個工作位置?

答：共有六個工作位置，按逆時針排列為：過充位、運轉位、中立位、制動位、重聯位、緊急位。69．電空制動控制器由哪些部件組成?

答：由控制手把、轉軸(凸輪軸)組裝，靜觸頭組和定位機構等組成。70．均衡風缸有何作用?

答：變制動管的直接減壓為均衡風缸的間接減壓，使容量不等的制動管能得到準確減壓量。71．電空閥的作用是什么? 答：通過電磁力來控制空氣管路通斷，從而達到遠距離控制的目的。72．中斷閥的作用是什么?

答：依據均衡風缸壓力的變化來控制制動管的壓力變化。73．為什么要設置電動放風閥? 答：為適應電空制動機的性能并滿足自動停車裝置的要求。74．分配閥上的安全閥有何作用?

答：防止緊急制動時，因容積室(制動缸)壓力過高，使閘瓦抱死機車輪而出現滑行現象。75．空氣制動閥的作用是什么?

答：在“電空位”操作時，可直接控制分配閥容積室的壓力變化，單獨操縱機車的制動和緩解；“空氣位”操作時，通過控制均衡風缸壓力去操縱中繼閥，從而實現對全列車控制的目的。76．空氣制動閥為什么要設置單緩排風閥? 答：主要為了在“空氣位”操作時，緩解機車。77．調壓閥的作用是什么? 答：將總風缸不穩定的壓力空氣，調整為某一穩定壓力后輸出，供給有關處所使用。

78．DK—1電空制動機為什么要設置壓力開關208？

答：為自動控制制動管最大減壓量而設置。

79．DK—1電空制動機為什么要設置209壓力開關? 答：為滿足列車初制動要求。80．為什么要設置無電(無火)回送裝置?

答：機車無電(無火)回送時，使制動管來的壓力空氣能進入總風缸，以滿足制動時需要。81．為什么轉換閥(154)要串聯在兩個初制動風缸間? 答：為確保在不同的制動管定壓下，獲得滿意的初制動效果。82．閘瓦間隙自動調整器是在什么過程中完成自動調整的? 答：調整器的自動調整動作是在每一次制動、緩解過程中完成的。

83．“空氣位”操作時，應作哪些準備工作?

答：(1)將小閘上的轉換扳鍵轉在“空氣位”；(2)把小閘手把推向緩解位；

(3)調壓閥53(54)調整輸出壓為制動管定壓；(4)153打空氣位。84．何謂“粘著”？

答：“粘著”為鐵路術語，它表明在閘瓦制動過程中，車輪在鋼軌上滾動時，輪軌觸處實際既非靜止，亦非滑動的狀態。

85．DK—1型電空制動機的多重性安全措施包含哪些內容?

答：系統設計上(1)采用失電制動；

(2)設置故障轉換機構；

(3)設置手動放風塞門。86．緊急閥的作用是什么? 答：屬于氣壓差閥，該閥受氣體壓差影響而動作，使制動管的風由排風口迅速排出形成緊急制動，并在電路上立即接通有關電路，自動切斷制動管供風原和機車動力源。87．門聯鎖保護閥的作用是什么？

答：為了保證乘務員安全，把受電弓氣路門聯鎖氣路串聯，各高壓室門未關好，鎖閉桿沒到位是，門聯鎖閥不開通氣路受電弓無法升起。而受電弓處于工作狀態時交流整流電源使BHF得電保證了門聯鎖閥氣路的開通使門聯鎖保持鎖閉，各高壓室門無法打開，達到安全目的。88．車鉤緩沖裝置作用力的傳遞順序是什么？

答：牽引運行時：車體底架→牽引梁→前從板坐→前從板→緩沖器→后從板→鉤尾框→車鉤。推進運行時：車體底架→牽引架→后從板坐→后從板→緩沖器→前從板→鉤尾框→鉤尾銷→車鉤。

89．輪對的主要作用是什么？

答：機車全部重量通過輪對支承在鋼軌上，通過輪對與鋼軌的粘著產生牽引力或制動力；通過輪對滾動使機車前進，另外，當車輪經鋼軌接頭、道岔道等線路不平順處時，輪對直接承受全部垂向和側向的沖擊。90．TCK7系列電空接觸器在結構上有哪些區別？

答：TCK7C型電空接觸器比TCK7型多了兩對常閉聯鎖觸頭，TCK7D型電空接觸比TCK7型中的滅弧線線圈中的鐵心取消，TCK7B型電空接觸器和TCK7比較去掉了滅弧系統。91．承載式車體為什么能整個車體承受載荷？

答：機車上部結構的重量直接作用在底架部分，但卻通過底架而達與側壁，縱向力通過牽引梁、底架而

傳至側壁；橫向力由整個車體來承受。

92．JZ15-44Z中間繼電器聯鎖觸頭為什么要使用永磁鋼滅弧？對永磁鋼安裝有什么要求？

答：有了永磁剛，可將直流電弧拉長，達到吹弧的目的。若永磁鋼丟失，則觸頭必須降低容量使用。安裝應保證兩個靜觸頭下的永磁剛極性相反。93．離心式通風機工作原理是什么？

答：當風機葉輪轉動時，葉輪內的空氣受到離心力的作用，產生壓力并以一定的速度沿著蝸殼經出風口進入風道。當空氣從葉輪飛出時，葉輪中心就出現低壓，于是周圍空氣便經風筒流入補充，形成連續氣流。94．軸流式通風機工作原理是什么？

答：由于葉片有一定的傾斜，葉輪轉動時，在葉片作用下產生空氣動力，形成空氣的軸向流動，外界空氣則不斷補入，形成具有一定風速的、沿著轉軸方向的連續氣流。95．輪箍的標準樣板是什么？

答：輪緣高度是28mm；輪緣厚度（從距離輪緣頂部18mm處測量）為33mm，輪緣外側面與水平面成65°角，稱為輪緣角；輪緣內側有R=16mm倒角，以便引導車輪順利通過護輪軌；踏面有1：20和1：10兩段斜面，整個輪箍寬度140mm，距內側面73mm處的圓周，稱為輪對的滾動圓。96．電力機車上為什么要裝設專門的冷卻設施？

答：機車上很多電氣設備在工作時產生大量熱量，如不能及時散掉，就要引起溫度的升高；溫度過高，則將影響設備的正常工作，為保證機車的正常工作，以至設備不損壞。單純依靠自然冷卻方式，遠遠不能滿足散熱的需要，為了保證這些設備的正常工作，以保證機車的正常運行，必須裝設專門的冷卻設施，對電氣設備進行強制散熱冷卻，保證它們工作時的溫度能維持在允許的溫度范圍內。97．主變壓器的作用是什么？

答：將接觸網25kV的高壓電降為具有多種電壓的低壓電以滿足機車各種電機，電器工作需要。98．機車上非電磁繼電器有哪幾種？

答：風道繼電器、壓力繼電器、油流繼電器、電子時間繼電器等。99．何為開式電空閥？

答：即線圈無電時，壓縮空氣氣源與服務對象連通的閥。100．何為閉式電空閥？

答：即線圈無電時，壓縮空氣氣源與服務對象阻斷的閥。101．機車轉向架由哪幾部分組成？

答：轉向架附屬裝置、輪對電機組裝、構架、一系彈簧懸掛裝置、二系彈簧懸掛裝置牽引裝置、電機懸掛裝置基礎制動裝置、手制動裝置和砂箱等組成。102．軸箱拉桿由哪幾部分組成？

答：雙扭線彈性定位拉桿裝置，由連桿體、長拉桿、短拉桿、橡膠圈、蓋、橡膠端墊組成。103．何謂車鉤的三態？

答：車鉤的三態指車鉤具有鎖閉、開鎖、全開三種作用。

104．電機懸掛方式有哪幾種？SS1（SS3A、SS3B）型電力機車采用何種懸掛？

答：牽引電機在轉向架上的懸掛方式，有架懸式（全懸掛）和軸懸式（半懸掛）兩大類，前者電機重量置于簧上；后者電機重量一部分置于簧上，一部分支承在車軸上，前者適用于高速機車，后者僅適用于中低速的機車，SS3B型電力機車采用抱軸懸掛。105．車鉤的要求有哪些？ 答：（1）要有足夠的強度；

（2）不能因各部稍有磨耗而影響其作用和掛鉤的安全；

（3）構造簡單，操作方便，裝拆容易，以降低運用保養成本。106．什么是“關門車”？

答：貨物列車中因裝載的貨物規定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的車輛，準許關閉截斷塞門，簡稱“關車門”。

107．在正常情況下，哪些信號機及表示器的顯示距離不得少于200m？

答：調車、矮型出戰、矮型進路、復示信號機，容許、引導信號及各種表示器。108．什么是“客運列車”？

答：按旅客列車編組表編組，列車最后一輛裝有風表、緊急制動閥和運轉車長乘務室的列車，稱為客運列車。

109．說明脫軌表示器的顯示方式？ 答：脫軌表示器的顯示方式如下：

晝間為帶白邊的紅色長方牌，夜間為紅色燈光，表示線路在遮斷狀態；

晝夜為帶白邊的綠色圓牌，夜間為月白色燈光，表示線路在開通狀態。110．機車日產量？

答：機車日產量是指平均每臺機車在一晝夜內所產生的總重噸公里。

111．說明發車手信號的要求及顯示方式？ 答：發車信號：要求司機發車。

晝間——展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉動；

夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉動。112．說明指揮機車向顯示人反方向去的手信號顯示方式？ 答：晝間——展開的綠色信號旗上下搖動。

夜間——綠色燈光上下搖動。113．說明連接手信號的顯示方式？

答：晝間——兩臂高舉頭上，是攏起的手信號旗桿成水平末端相接。

夜間——紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數次。114．進站及接車進路色燈信號機引導信號顯示方式及其意義是什么？

答：引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準許列車在該信號機前不停車，以不超過20km/h速度進站或通過接車進路，并須準備停車。115．預告色燈信號機顯示方式及其意義是什么？

答：（1）一個綠色燈光——表示主體信號機在開放狀態。

（2）一個黃色燈光——表示主體信號在關閉狀態。

遮斷信號機的預告信號機顯示一個黃色燈光——表示遮斷信號機顯示紅色燈光，不著燈時，不起信號作用。

116．調車色燈信號機的顯示方式及其意義是什么？ 答：（1）一個月白色燈光——準許越過該信號機調車。

（2）一個月白色閃光燈光——裝有平面溜放電氣集中設備時，準許溜放調車。

（3）一個藍色燈光——不準越過該信號機調車。

不辦理閉塞的站內岔線，至岔線入口處設置的調車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光。

在盡頭式到線上，設置的起阻擋列車運行作用的調車信號機，應采用矮型三顯示機構，用紅色燈光代替藍色燈光。當該信號機的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，應視為列車的停車信號。117．列車手信號有哪些信號？如何顯示？

答：（1）停車信號：要求列車停車，晝間——展開的紅色信號旗；夜間——紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。

（2）減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間——展開的黃色信號旗；夜間——黃色燈光。晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數次。

（3）發車指示信號：要求運轉車長顯示發車信號。晝間——高舉展開的綠色信號旗靠列車方面上下緩動；夜間——高舉綠色燈光上下緩動。

（4）發車信號：要求司機發車。晝間——展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉動；夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉動。

（5）通過手信號：準許列車由車站通過。晝間——展開的綠色信號旗；夜間——綠色燈光。

（6）引導手信號：準許列車進入車場或車站。晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動。118．調車手信號有那些信號？如何顯示？

答：（1）停車信號：晝間——展開的紅色信號旗；夜間——紅色燈光。

（2）減速信號：晝間——展開的綠色信號旗下壓數次；夜間——綠色燈光下壓數次。

（3）指揮機車向顯示人方向來的信號：晝間——展開的綠色信號旗，在下部左右搖動；夜間——綠色燈光在下部左右搖動。

（4）指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號：晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間——綠色燈光下壓數次后，再左右小動。

（5）指揮機車向顯示人反方向去的信號：晝間——展開的綠色信號旗上下搖動；夜間——綠色燈光上下搖動。

（6）指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號：晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間——綠色燈光上下小動。119．聽覺信號鳴示的時間標準如何規定？

答：長聲為3s、短聲為1s、音響間隔為1s，重復鳴示時，須間隔5s以上。120．起動注意信號的鳴示方式及使用時機如何規定？ 答：鳴示方式：一長聲。使用時機：

（1）列車起動或機車車輛前進時（雙機牽引或使用補機時，本務機車鳴笛后，補機應回答，本務機車再鳴笛一長聲后起動。）

（2）接近車站、鳴笛標、曲線、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點、黃色信號、引導信號、允許信號或天氣不良時。

（3）自動閉塞區間，通過信號機前停車后，能繼續運行，通知運轉車長時。

（4）電力機車在檢修及整備中，準備降下或升起受電弓時。121．退行信號的鳴示方式及使用時機如何規定？ 答：鳴示方式：二長聲。

使用時機：列車、機車車輛、單機開始退行時。

122．實驗自動制動機信號的鳴示方式及使用時機如何規定？ 答：鳴示方式：一短聲。

使用時機：（1）試驗制動機開始減壓時。

（2）接到試驗制動結束的手信號時，回答試風人員時。

（3）調車作業中，表示已接受調車長所發出的手信號時。123．緊急停車信號的鳴示方式及使用時機如何規定？

答：鳴示方式：連續短聲使用時機。發現（或接到通知）鄰線發生障礙，向鄰線上運行的列車發出緊急停車信號時，鄰線列車司機聽到此種信號后，應緊急停車。124．移動信號有那種？如何顯示？

答：（1）停車信號：晝間——紅色方牌；夜間——柱上紅色燈光。

（2）減速信號：晝間——黃色圓牌；夜間——柱上黃色燈光。減速信號牌應標明每小時限速公里數。

（3）減速防護地段終端信號：晝間——綠色圓牌；夜間——柱上綠色燈光。在單線區段，司機在晝間應看線路右側減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應看柱上的綠色燈光。

（4）施工及其限速區段在原減速信號牌前方按不同速度等級的制動距離增設快速旅客列車減速信號牌，晝間與夜間為黃底黑字K圓牌。

125．途中降弓信號的鳴示方式及使用時機如何規定？ 答：鳴示方式：一長一短聲。

使用時機：

（1）電力機車牽引中，本務段司機發現接觸網故障有剮壞受電弓的危險，要求補機降下受電弓時（補機須以同樣信號回答）

（2）電力機車司機在途中發現有顯示接觸網故障的手信號時，應鳴此信號回示。126．呼喚信號的鳴示方式及使用時機如何規定？ 答：鳴示方式：兩短一長聲。

使用時機：

（1）機車要求出入段時；

（2）在車站要求顯示信號時； 127．報警信號的鳴示方式及使用時機如何規定？ 答：鳴示方式：一長三短聲。

使用時機：

（1）發現線路有危及行車安全的不良處所時；

（2）列車發生重大、大事故及其他需要救援情況時；

（3）列車在區間內停車后，不能立即運行，通知運轉車長。128．說明通過手信號的要求及顯示方式？ 答：要求：準許列車由車站通過

顯示方式：晝間——展開的綠色信號旗；夜間——綠色燈光。129．技術速度？

答：機車技術速度是不計入中間站停時間，列車在區段內的平均運行速度。130．機車日車公里？

答：機車日車公里時指每臺運用機車在以晝夜內所走的公理。131．調車手信號的要求及顯示方式？

答：要求列車停車：晝間——展開的紅色信號信號旗；夜間——紅色燈光晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上兩側急劇搖動。夜間——無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。132．說明發車指示手信號的要求及顯示方式？ 答：要求——要求運轉車長發車信號。

顯示方式：

晝間——高舉展開的綠色信號旗靠列車方面下緩動；

夜間——高舉綠色燈光上緩動。

133．列車機車與第一輛車的連掛、連結風管、車鉤、風管摘解的責任時如何規定？

答：（1）列車機車與第一輛車的連掛，由機車乘務組負責。連接制動軟管由列檢人員負責；無列檢作業的列車，有機車乘務組負責。

（2）列車機車與第一輛的車鉤、制動軟管摘解，由列檢人員（不包括車輛乘務人員）負責；無列檢

作業的列車，由機車乘務組負責。

（3）無客列檢作業的旅客列車，機車與第一輛車的制動軟管連接由檢車乘務員負責。制動軟管的摘解由機車乘務員負責。

134．說明指揮機車向顯示人方向來的手信號顯示方式？ 答：晝間——展開的綠色信號旗在下部左右搖動。

夜間——綠色燈光在下部左右搖動。

135．說明指揮機車向顯示人方向稍行移動的手信號顯示方式？

答：晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動。

夜間—— 燈光下壓數次后，在左右小動。136．說明指揮機車向顯示人反方向的手信號顯示方式？ 答：晝間——展開的綠色信號旗上下搖動。

夜間——綠色燈光上下搖動

137．說明指揮機車向顯示人反方向稍行移動的手信號顯示方式？ 答：晝夜——攏起的紅色信號旗直立舉再用展開的綠色旗上下小動。

夜間——綠色燈光上下小動。138．說明岔開通手信號的顯示時機及方式？

答：（1）晝間——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間——白色燈光高舉頭上；

（2）機車出入段進路道岔準備妥當后：晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間——黃色燈光高舉頭上上下搖動。139．說明連結手信號的顯示方式？

答：兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接。夜間——紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數次。140．說明溜放手信號的顯示方式？

答：晝夜——攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數次。夜間——紅色燈光作圓形轉動。141．說明十、五、三車距離手信號的顯示方式？

答：（1）晝夜——展開的綠色信號旗單臂平伸；夜間——綠色燈光。

（2）在距離停留車10車（約110m）時連續下壓3次；

（3）在距離停留車5車（約55m）時連續下壓2次；

（4）在距離停留車3車（約33m）時連續下壓1次。142．說明試驗列車自動制動機手信號的顯示方式？

答：試驗列車自動制動機手信號的顯示方式如下：

（1）制動：夜間——用檢查錘高舉頭上；夜間——白色燈光高舉。

（2）緩解：用檢查錘在下部左右搖動。

（3）試驗完了：晝間——用檢查錘作圓形轉動；夜間——白色燈光作圓形轉動。

車站值班員或遠轉車長，顯示上述信號時，晝間可用攏起的信號旗。

143．說明臨時降弓手信號的顯示時機及顯示方式？

答：顯示時機：突然發現接觸網故障，需要機車臨時降弓通過時。

顯示方式：（1）晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸左右水平重復搖動；（2）夜間——白色燈光上下左后重復搖動。

144．說明升弓手信號的顯示方式？ 答：晝間——左臂前伸并上下重復搖動；

夜間——白色燈光作圓形轉動。

145．說明脫軌表示器的顯示方式？

答：（1）晝間為帶白邊的紅色長方牌，夜間為紅色燈光——表示線路在遮斷狀態；

（2）晝夜為帶白邊的綠色圓牌，夜間為月白色燈光——表示線路在開通狀態。

146．使用三顯示自動閉塞法行車時，為什么客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車，進入閉塞分區的行車憑證為出站信號機的綠色燈光？

答：自動閉塞區段出站色燈信號機顯示一綠色燈光，表示運行前方至少有兩個閉塞分區空閑，為使客運列車與客運列車、客運列車與其他列車之間必須保持兩個閉塞分區的運行距離，確保客運列車的安全，因而客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車，進入閉塞分區時行車憑證為出站信號機的綠色燈光。

147．使用半自動閉塞法行車時，為什么列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的進行信號進入區間？ 答：半自動閉塞區段的出站信號機或線路所通過信號機，即可采用色燈信號機，也可采用臂板信號機色燈信號機顯示的綠色燈光及壁板信號機晝間壁板下斜45°，夜間顯示的綠色燈光，都為進行信號。因為，列車憑出站信號機或線段所通過信號機顯示的進行信號進入區間。148．哪些？

答：列車在發車前，有關人員應做到：

（1）發車進路準備妥當，行車憑證已交付，出站信號機已開放，發車條件完備后，車站值班員（助理值班員）方可顯示發車信號或運轉車長顯示發車指示信號。

（2）運轉車長得到發車指示信號后，確認列車已完全具備發車條件，方可向司機顯示發車信號；發車人員應依式中轉運轉車長的信號。

（3）司機必須確認占用區間行車憑證及發車表示器顯示正確后，方可啟動列車。

（4）因曲線等關系，司機難以確認運轉車長發車信號時，經鐵路局制定的車站，可由發車人員直接向司機顯示發車信號。

（5）單機、重型軌道車及無運轉車長值乘的動車，均由發車人員直接向司機顯示發車信號。149．自動閉塞區間，裝有容許信號的通過信號機顯示停車信號機容許信號燈光熄滅或容許信號機燈光都熄滅時，時機應如何處理？

答：（1）裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準許鐵路規定停車后啟動困難的貨物列車在該信號和前不停車，以不超過20km/h速度通過。

（2）當容許信號彈燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認信號和裝有容許信號彈時，仍按20km/h速度通過該信號機。

(五)綜合題

1．簡述SS3b型電力機車牽引工況調速手柄離開零位線路接觸器不吸合的原因、分析及處理？ 答：（1）方向器工作位不正確或其低壓連鎖不良造成WHZJ不 吸合；

（2）WHZJ故障；

（3）LYSJ卡故障；

（4）XC回路中的WHZJ、LWSJ、4KYK、5KYK任一接點不良；

（5）SKt上314接點不良。分析：SKt位，聽有無LWSJ的釋放聲。2．SS3b型電力機車SKx在“牽引位”，SKt離開零點，預備信號指示燈不滅的原因有哪些？

答：（1）主斷路器未閉合到位。（2）302（303）線間的常閉接點不良或FSJ故障不吸合。（3）YZJ電路中的WHZJ、FSJ或QDK聯鎖不良。（4）YZJ本身不良。

3．判斷分析及處理：過分相絕緣或認為閉合主斷路器后，調速手柄SKt離開零位到預備位時，預備信號指示燈不滅？

答：原因：此故障多為之斷路器的低壓聯鎖QDK未閉合到位。

處理：周之斷路器分、合閘板鈕多斷合幾次主斷路器，如不能斷、合時，應降弓人為捅分、合閘電磁鐵，若時間不及時，可將預備中間斷電器YZJ人為強迫吸合，到站停車時再作處理。4．簡述電空制動控制器的組成及作用原理。

答：電空制動控制器主要由控制手把，凸輪軸組裝、靜觸頭組和定位機構組成，凸輪軸組裝在轉軸上，裝有不同形狀的凸輪(動觸頭)由于該控制器的工作范圍小于1800，因此一個凸輪可以與兩個對應的靜觸頭構成兩對獨立的觸頭組，轉軸的上部分與控制手把相連，下部受定位機構的控制，以確保各位置的準確。通過手把使轉軸旋轉，帶動凸輪分別與各靜觸頭接觸或分離，從而使相應的電路開斷，以達到控制的目的。

5．簡述DK-1型電空制動機主要部件的控制關系。答：(1)電空位操縱：

①電空制動控制器→電空閥→均衡風缸→中繼閥→制動管壓力→車輛制動機；

②電空制動控制器→電空閥→均衡風缸→中繼閥→制動管壓力→機車分配閥→機車制動缸；空氣制動閥→機車分配閥→機車制動缸。

(2)空氣位操縱：

①空氣制動閥→均衡風缸→中繼閥→制動管壓力→機車分配閥→機車制動缸；

②空氣制動閥→均衡風缸→中繼閥→制動管壓力→車輛制動機。

③緩解機車需下壓小閘(單獨制動閥)手把。6．試述NPT-5型空壓機的工作原理。

答：電動機驅動曲軸轉動時，三個活塞分別做上下往復運動，當低壓活塞向下運動

時，活塞上部形成真空，外界空氣經濾清器壓開進氣閥片(排氣閥片被彈簧壓住而關閉)而

進入氣缸內，當低壓活塞上行時，缸內的空氣被壓縮頂開排氣閥片，使空氣由低壓缸進人中

間冷卻器做二次往復流動被充分冷卻后，再進入高壓缸作二級壓縮，其原理同一級壓縮，高

壓氣缸排出的壓縮空氣被送人總風缸儲存備用。7．CJ8Z—150Z交流接觸器起動線圈上并聯電容的作用是什么？

答：位了保證該型接觸器動作的可靠性，再起啟動線圈Q兩端并聯了一個電容。當吸引線圈得電時，電容C被充電，鐵開始動作，當短接保持線圈B得常閉聯鎖開斷而接入保持線圈時，即吸力減少瞬間，電容C立即向啟動線圈Q放電，使銜鐵受到足夠的吸力而可靠閉合到位。8．故障判斷分析：機車過分相絕緣或主斷路器斷開后，受電弓自然降下？ 答：原因：（1）蓄電池故障開路或22ZK跳開；

（2）BHF回路中的1KYK、2KYK、LK任一接點不良：

（3）1ZK跳開或其回路中操縱端鑰匙開關DSK接點不良。

判斷：（1）控制電壓表無顯示或任何照明燈均不亮為原因

（2）有顯示時閉合主斷路器合閘板鈕，主斷路器能閉合為原因

（3）反之為原因。

9．故障判斷分析：過分相絕緣后，劈相機不能啟動？

答：原因：（1）網壓太低或零壓時間繼電器LYSK卡勁未吸合；

（2）劈相機種間繼電器PXZJ未釋放；

（3）啟動電阻接觸器QRC不良或其自用常閉連鎖不良；

（4）第一劈相機接觸器1PXC線圈電路中的PRC常開連鎖不良。

判斷：關閉劈相機扳鈕，如有接觸器釋放為原因（4），無任何聲音，同時零壓信號指示燈亮為原因（1），只有時間繼電器的釋放為原因（2）或（3），此時如未聽到第一劈相機時間繼電器1PXSJ的釋放聲原因（2），反之為原因（3）。

10．ZQ800-1型牽引電動機由哪幾部分組成？為改善其換向性能，在結構上采取了哪些措施。

答：ZQ800-1型牽引電動機由定子、電樞和電刷裝置三大部分組成。定子部分包括機座、端蓋、主磁極、換向極合補償繞組等部件，其主要作用是產生磁場，支撐整個電機，機座上還有抱軸承座、電樞部分包括電樞軸，電樞鐵心。換向器和電樞繞組等部件。其主要作用是進行能量轉換。電刷裝置由電刷、刷握、刷握架、刷桿和刷架圈等組成，電刷裝置的作用是把旋轉的電樞和外電路連接起來，并和換向器共同作用完成電樞繞組電流的換向。由于流過ZQ800-1型牽引電動機的脈動電流，這給電流的換向帶來不利的影響，為改善其換向，在結構上采取了如下措施；

（1）換向極鐵心采用疊片結構；

（2）在機座內壁敷設有硅鋼片疊成的磁橋并在換向極中心處設置缺口，換向機第二氣隙采用絕緣材料制成的墊片。上述兩條措施可減少換向磁路的渦流影響，改善交流換向磁通的相位，抵消交流電樞反應磁通的作用，為減少換向極磁飽和程度，加大換向極氣隙，為減少換向極漏磁通將換向極氣隙分成第一和第二隙兩部分，換向機線圈托架采用黃銅非磁性鋼結構。

（3）在主磁極掌上安裝補償繞組，可以抵消主極范圍內的電樞反應，改善氣隙磁密的分布，對改善換向也起到了良好的作用。

11．TSG1-600/25型受電弓由哪些主要零件組成？為改善其換向性能，在結構上采取了哪些措施。答：TSG1-600/25型受電弓頭、上框架、推桿、下臂桿、平衡桿、底架、傳動風缸、支持絕緣子、緩沖閥和升、降弓彈簧等部件組成，它們的作用分別是：

弓頭：與接觸網接觸，保證可靠受流；

上框架：支承弓頭，傳遞向上壓力，使保證受電弓工作高度的重要桿架；

推桿：改變上框架轉動方向和弓頭運動軌跡，調節其長度可控制最大升弓高度； 下臂桿：支承弓頭，傳遞升高力矩，其長度也決定了受電弓的工作高度；平衡桿：用來保證弓頭在整個工作高度范圍內保持水平狀態；.底架：是安裝受電弓活動部分的基礎，并通過支持絕緣子安裝在車頂上； 傳動風缸：是受電弓的動力裝置，控制受電弓的升降； 升弓彈簧：是用來產生升弓的；

降弓彈簧：產生降弓力矩使s受電弓降下；

緩沖閥：用來控制傳動風缸進排氣初始和終了速度，使升弓時進氣和降弓時排氣先快后慢，緩和受電弓對接觸網和車頂的沖擊。

另外受電弓還包括傳遞降弓力和起絕緣作用的傳動絕緣子，微調受電弓升弓力矩，控制弓頭對接觸網導線壓力的扇形板等零件。

12．CJZ-150Z接觸器由哪些部分組成？為什么要用雙線圈結構？

答：CJZ-150Z接觸器由電磁機構和觸頭機構兩部分組成。電磁部分包括E 行鐵心、銜鐵、轉軸、線圈、短路環；觸頭部分包括動觸頭、觸頭彈簧觸頭支持架、連桿、滅弧罩、基板、底座和輔助連鎖等。CJ8Z-150Z接觸器的電磁機構是按交流設計的，交流電磁鐵吸力特性比較平坦，線圈中的吸合電流和按匝數隨氣隙自動改變，磁路通基本保持不變，初始吸合之起動安匝比吸合終了的保持安匝大很多倍，直流電磁的吸力特性比較陡，線圈中的吸合電流和安匝數幾乎與氣隙無關。機車上控制電源為直流，如果仍采用原電磁機構，不是初始吸合力不足，就是終了吸合力過大，造成沖擊。故為滿足機車直流控制的需接，由于啟動線圈電阻較小，故可獲得較大的吸合電流和安匝數。當銜鐵接近閉合終了時，常閉聯斷開，保持線圈和啟動線圈串聯拉入電路。由于保持線圈電阻較大，電流較小，保持按匝數相應減小，這樣就可以達到原電磁機構對吸力特性的要求。

13．JT3系列繼電器由哪幾部分組成？是如何實現延時的？

答：JT3系列繼電器由U形鐵心板狀銜鐵、阻尼銅套、觸頭組、反力調節螺母、線圈、非磁性墊片等組成。由于在鐵心上套有阻尼銅套，當線圈斷電時，鐵心中磁通減小，便在阻尼套上產生感應電勢，此感應電勢在銅套里引起的感應電流產生的磁通阻礙鐵心中磁通的變化，使磁通減小速度變慢，從而延緩了銜鐵的釋放，達到延時動作的目的。

14．試述TDZ-400/25型主段路壓低控制及氣動機構各部件的作用？

答：TDZ-400/25型主段路壓低控制及氣動機構包括儲氣缸、主閥、啟動閥、延時閥、傳動風缸、分、合閘電磁鐵和電聯鎖的部件。儲氣缸用來儲存壓力空氣供分、合閘和滅弧使用。主閥是儲氣缸通往滅弧室、延

時閥和傳動風缸的控制閥門。延時閥用來控制通往傳動風缸去的壓力空氣進入風缸的時間，使進入傳動等港的壓力空氣比進入滅弧室的壓力空氣瀉后30---50MS，以保證隔離開關在主觸頭分段后再打開。啟動閥是主斷路器的第一極控制閥門，主要用來控制主閥的動作和合閘氣路的關閉與開通。傳動風缸主要用來把壓力空氣的壓力轉換成轉動瓷瓶轉動所需的轉矩，使隔離開關打開或閉合。分、合閘電磁鐵主要用來控制啟動閥的動作。電聯鎖主要由來實現分合閘電磁鐵線圈電路的互鎖和滿足機車其他控制的需要。15．如何調整受電弓升時間和靜態接觸壓力？

答：升降弓時間是通過緩沖閥來保證的。當升弓太快接觸網有沖擊時，可將緩沖閥的近氣閥座和鋼球一同放在虎鉗上適當壓緊，使閥門變小，若升弓太慢則將進氣閥座豁口銼大些。降弓太快時，將緩沖閥排氣閥和鋼球一同放在虎鉗上適當壓緊，時閥口變小，否則太慢時應將排氣閥豁口銼大。受電弓對接觸網的壓力是由升弓彈簧產生的，所以調整升弓彈簧再不同升弓高度范圍內的拉伸長度就可以天正接觸壓力的大小，再轉軸上安裝有扇形板，改變扇形板上4個調整螺釘的高度就可以達到上述目的。一般靜態接觸壓力的調整從最大工作高度（1900mm）開始，此時扇形板上的調整螺釘不應與升弓天皇鉸鏈接觸，具體步驟是：(1)調整升弓彈簧長度，保證弓頭下降至1900mm時其靜態接觸壓力為70N左右；

（2）將弓頭勻速下降，在1650~1400mm高度內測試靜態壓力是否在70~80N之間，低時調高，高時調低扇形板第一調整螺釘；

（3）將弓頭勻速下降，調整第二螺釘，在1150~900mm高度內使靜態解除壓力在70~80N之間；（4）繼續勻速下降，調整第三螺釘，在650`400mm高度內使靜態解除壓力在70~80N之間；

（5）將弓頭勻速下降，測試在上述高度范圍靜態壓力是否為60~70N，否則復調試，保證同一高度時的靜態壓力差不大于15N。否則應檢查上框架和下臂桿，推桿與中間鉸鏈座和底架之間，下臂桿與底架連接部位是否有組滯現象。一般情況下消除后，均能達到上述要求。

16．進站色燈信號機顯示方式及其意義：（四顯示自動閉塞區段除外）？

答：（1）一個綠色燈光——準許列車按規定速度經正線通過車站，表示出站和進路信號機在開放狀態，進路上的道岔均開通直向位置。

（2）一個黃色燈光——準許列車經道岔側向位置，進入站內正線準備停車。(3)兩個黃色燈光——準許列車經道岔側向位置，進入站內準備停車。

（4）一個黃色閃光和一個黃色燈光——準許列車經過18號及其以上道岔側向位置，進入站內越過下一架已經開放的信號燈，且該信號機所防護的進路，經道岔的直向位置或18號及其以上道岔的側向位置。（5）一個紅色燈光——不準許列車越過該信號機。

（6）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車經道岔直向位置進入站內越過下一架已經開放的接車進路信號機準備停車

17．出站色燈信號燈顯示方式及其意義是什么? 答：三顯示自動閉塞區段：

（1）一個綠色燈光——準許列車由車站出車，表示運行前方至少有兩個閉塞分區空間。（2）一個黃色燈光——準許列車由車站出車，便是運行前方有一個閉塞分區空間。（3）一個紅色燈光——不準許列車越過該信號機。

（4）兩個綠色燈光——準許列車由車站出車，開往非自動閉塞區間。（5）在兼作調車信號機時，一個月白色燈光——準許越過信號機調車。非自動閉塞區段：

（1）一個綠色燈光——準許列車由車站出車。（2）一個紅色燈光——不準許列車越過該信號機。

（3）兩個綠色燈光——準許列車由車站出車，開往次要線路。四顯示自動閉塞區段：

（1）一個綠色燈光——準許列車由車站出車，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑。

（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車由車站出車，表示運行前方有兩個閉塞分區空閑。（3）一個黃色燈光——準許列車由車站出車，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。(4)一個紅色燈光——不準許列車越過該信號機。

（5）兩個綠色燈光——準許列車由車站出車，開往半自動閉塞區段。（6）在兼作調車信號機時，一個月白色燈光——準許越過該信號機調車。18．進路色燈信號機的顯示方式及其意義什么？

答：（1）接車進路色燈信號機的顯示與進站色燈信號機相同。（2）發車進路色燈信號機顯示下列信號：

1）一個綠色燈光——準許列車由車站經正線出發，便是出站和進站信號機均在開放狀態。2）一個黃色燈光——準許列車運行到次一色燈信號機之前準備停車。

3）一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示該信號機列車運行前方至少有一架進路信號機再開放狀態。4）一個紅色燈光——不準許列車越過該信號機。

（3）接車或發車進路色燈信號機兼做調車信號機時，一個月白色燈光——準許越過該信號機調車。

19．通過色燈信號顯示機的顯示方式及其意義是什么？ 答：（1）三顯示自動閉塞區段：

1）一個綠色燈光——準許列車按規定速度運行，便是運行前方至少有兩個閉塞分區空閑。2）一個黃色燈光——要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。3）一個紅色燈光——列車應在該信號機前停車。（2）半自動閉塞區段：

1）一個綠色燈光——準許列車按規定速度運行。2）一個紅色燈光——不準許列車越過該信號機。+（3）四顯示自動閉塞區段：

1）一個綠色燈光——準許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑。

2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車按規定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區空閑。

3）一個黃色燈光——要求列車減速運行，按規定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。

4）一個紅色燈光——列車應該在還信號機前停車。20．那些情況列車不準退行？

答：（1）按自動閉塞法運行時（列車調度或后方站車站值班員確知區間無列車，并準許時除外）；

（2）在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下難以辨認信號時；

（3）電話中斷后發出的列車（持有《技規》附件三通知書之1的列車除外），掛有后部補機的列車，除上述情況外，是否準許退行，有鐵路局規定；

（4）無運轉車長值乘的列車（已指派勝任人又，并攜帶列車無線調度電話，簡易制動閥的除外）。

21．列車在區間停車需要分部運行時，司機應做到哪些？

答：列車在區間停車需要部分運行時，司機應使用無線調度電話通知前方站和列車調度員，并做好遺留車輛的防溜和防護工作。司機在記明遺留車輛輛數和停留位置后，方可牽引列車的前部車輛開往前方站。在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區間，該列車必須在進站信號機外停車（司機已用列車無線電話通知車站值班員為分部運行時除外），將情況通知車站值班員后再進站。22．判斷分析牽引工況調速手柄SKt離線零位，線路接觸器不吸合的原因？

答：原因：（1）反映反向器工作位置不正確或其低壓聯鎖不良造成WHZJ不吸合；

第四篇：2011煙草專賣技能鑒定中級技能題型

一、證件管理

? 1、2008年9月1日，A縣煙草專賣局接到群眾舉報，稱人民中路31號“李記煙雜店”有銷售假煙、走私煙行為。A縣煙草專賣局接到群眾舉報后，立即安排工作人員老張和剛報到一天的大學生小王前去調查取證。9月2日，老張和小王來到“李記煙雜店”后，發現該店確有銷售假煙、走私煙行為。對此，老張和小王當場對違法卷煙進行了登記保存，并通知該店店主次日攜帶《煙草專賣許可證》副本來專賣局接受調查。9月3日，店主李某接受調查時，小王通過信息系統核查該店基本信息時發現，該店《煙草專賣許可證》核發信息與店主李某持有的《煙草專賣許可證》副本不一致。經進一步調查發現，“李記煙雜店”原開設在人民南路50號，2008年3月遇到市政動遷后搬到現經營地址，但由于新地址不符合合理布局要求，無法在新地址申辦許可證，店主就在原許可證正副本上進行了涂改，并在新地址一直經營至案發。2009年4月考

? 問題：

1、“李記煙雜店”在使用許可證時，有無違法行為？如有，屬于何種違法行為

2、該案中執法人員在執法資格上存在哪方面問題？如果該執法人員要申請執法資格，哪些條件已經具備？哪些條件，需要材料補充證明的？ 答：

1、有違法的地方。（1分）

該違法行為為：使用涂改的煙草專賣許可證的違法行為。（2分）

2、小王剛報到一天，尚未取得檢查證（1分）。根據《行政處罰法》和國家局有關規定要求，煙草專賣管理人員在依法執行公務時，應當主動出示檢查證（1分）。小王申領檢查證已經具備的條件有：①年滿18周歲且具有完全民事行為能力（1分）；②具有高中以上文化程度（1分）；③能堅持原則、品行端正、忠于職守、遵紀守法（1分）；④在煙草專賣行政主管部門中直接從事煙草專賣管理工作（1分）。小王申領檢查證時還需要材料證明：①未受過行政記大過以上的行政處分或刑事處罰（1.5分）；②熟悉煙草專賣管理業務和相關的法律法規知識，并通過法律知識考試和業務知識考核（考試）（1.5分）。

2、A縣是國家已下達煙葉收購計劃的產煙區，陳某系A縣種煙大戶。2007年6月5日，陳某向A縣煙草專賣局（注：A縣煙草公司未被取消縣級法人資格）提出設立煙葉收購站（點）的申請。A縣煙草專賣局收到申請材料后，交相關職能部門進行初步審查。次日，職能部門負責人在申請表上簽署了同意設立的意見，并將相關材料直接報送省煙草專賣局審批。省煙草專賣局對上報材料進行了審查，并于6月20日指定經辦人員小馬分別打電話給陳某和A縣煙草專賣局，告知二人省煙草專賣局已同意陳某在A縣設立煙葉收購站（點），收購日期從2007年7月1日至2009年6月30日。25日，省煙草專賣局將上述結果在對外網站上進行了公布。2009年7月考 問題：

1、陳某有無從事煙葉收購的資格？請說明理由。

2、A縣煙草專賣局及省煙草專賣局在審查、審批過程中是否存在不當之處？如有，請指出并說明理由。

答：

1、陳某無從事煙葉收購的資格（1分）。根據《煙草專賣法實施條例》規定，煙葉由煙草公司或其委托單位依法統一收購（1分）。因此，陳某作為煙農，沒有資格設立煙葉收購站（點）從事煙葉收購業務。（1分）

2、A縣煙草專賣局及省煙草專賣局在審查、審批過程中都存在不當之處。（1分）（1）A縣煙草專賣局存在審查程序不規范、審查結果不正確的現象。（1分）根據有關規定，審查機關職能部門在審查結束簽署意見后，應將相關材料上交本機關負責人核準簽名，再上報省級煙草專賣行政主管部門審批（1分）。本案例中，職能部門未履行由審查機關負責人核準簽名的手續，因此導致了審查程序的不規范。（1分）另外，職能部門對不符合設立煙葉收購站（點）資格的陳某作出同意設立的審查意見，審查結果明顯錯誤。（1分）

（2）省煙草專賣局存在審批方式不規范、審批結果不正確的現象（1分）。根據有關規定，省煙草專賣局作出準予設立煙葉收購站（點）的決定后，應當制作并送達煙葉收購資格證明（1分）。本案例中，省煙草專賣局通過打電話的方式將審批結果及期限通知給陳某和A縣煙草專賣局，其審批方式明顯不規范（1分）。另外，省煙草專賣局對不符合設立煙葉收購站（點）資格的陳某作出同意設立的審批結論，其審批結果也明顯不正確。（1分）

3、A縣個體工商戶張某，于2006年2月23日提出辦理煙草專賣零售許可證申請。請根據提問回答問題。

1、若張某以欺騙的手段獲得了煙草專賣零售許可證。根據《煙草專賣許可證管理辦法》的規定，A縣煙草專賣局應當做出什么決定？應當按照怎樣的程序作出該項決定？

2、A縣煙草專賣局經審查，于2006年3月8日作出了準予許可的決定，許可證核定的經營地址為A縣健康路20號。張某經營一段時間后，將該零售許可證出租給李某，李某擅自將許可證上的經營地址涂改為健康路6號，并將煙柜搬到該位置從事經營業務。請問，張某、李某的行為分別違反了什么法律規定？A縣煙草專賣局應當如何處理？ 答：

1、根據《煙草專賣許可證管理辦法》的規定，公民、法人或其他組織以欺騙、賄賂等不正當手段取得煙草專賣許可證的，煙草專賣行政主管部門應當予以撤銷并收回煙草專賣許可證（1分）。本案中，張某以欺騙手段取得煙草專賣零售許可證，A縣煙草專賣局應當撤銷行政許可，并收回零售許可證（1分）。A縣煙草專賣局首先應當對張某偽造申請材料的違法情況進行調查核實（1分），其次具體承辦部門根據相關調查材料，填寫煙草專賣行政許可撤銷審批表，報本機關負責人批準后，作出撤銷該零售許可的決定（1分），最后A縣煙草專賣局應當制作并向張某送達煙草專賣行政許可撤銷決定書（1分），辦理注銷手續、收回煙草專賣零售許可證正副本，張某拒絕交出零售許可證正副本的，由A縣煙草專賣局予以公告（1分）。

2、張某的行為構成了出租零售許可證的違法行為（1分），李某使用張某的煙草專賣零售許可證，構成無證經營的違法行為（1分），并且將其登記事項——經營地址進行了涂改，違反了《煙草專賣許可證管理辦法》的規定（1分）。根據《煙草專賣許可證管理辦法》的規定，A縣煙草專賣局應當責令張某暫停煙草專賣零售業務進行整頓，或取消張某的經營資格（1分）。對于李某租用張某許可證的行為按照無證經營處理（1分），對李某使用涂改的煙草專賣零售許可證的行為，可以作出處以1000元以下罰款的行政處罰（1分）。

4、B縣大型超市Y持有煙草專賣零售許可證，許可證有效期限從2006年4月30日到2008年12月31日，登記的企業法定代表人為小李。請根據提問回答問題。

1、若2007年2月2日，Y超市的法定代表人由小李變為小丁。但Y超市一直未到B縣煙草專賣局辦理相關手續。請問：Y超市的行為是否違反煙草專賣許可證管理方面的相關規定？B縣煙草專賣局應當如何處理？

2、Y超市準備在C縣開辦分店，咨詢C縣專賣局Y超市C縣分店能否使用其B縣的零售許可證。如果你是C縣煙草專賣局工作人員，應當怎樣回答？

3、若Y超市負責人在申請辦理零售許可證時，提供虛假材料，未向B縣煙草專賣局如實反映與辦理煙草專賣零售許可證有關的真實情況，B縣煙草專賣局在審查過程中發現了該情況，則B縣煙草專賣局應當如何處理？

答：

1、根據《煙草專賣許可證管理辦法》的規定，零售許可證的登記事項發生改變時，被許可人應當自登記事項發生變更之日起30日內到專賣局辦理變更登記（1分）。本案中，超市的法定代表人由小李變為小丁，屬于煙草專賣零售許可證的登記事項發生變更，則Y超市相關人員應當及時到B縣專賣局辦理變更手續，但Y超市卻沒有依法辦理變更登記（1分）。此時，根據相關規定，B縣煙草專賣局在發現該情況后，應責令Y超市依法辦理變更登記（1分），若Y超市拒絕辦理變更登記的，B縣煙草專賣局應當取消其經營資格，收回其所有的煙草專賣零售許可證（2分）。

2、根據《煙草專賣許可證管理辦法》的規定，連鎖經營企業在申請煙草專賣零售許可證時，應當由各個分店分別向所在地煙草專賣局提出申請辦理零售許可證（2分）。C縣分店要經營煙草專賣零售業務，必須向C縣煙草專賣局提出辦理申請（1分）。

3、根據《煙草專賣許可證管理辦法》的規定，對Y超市提供虛假材料提出煙草專賣行政許可申請的違法行為，B縣煙草專賣局應當給予警告（1分），并且作出不予許可的決定（1分）。Y超市在一年內不得再次申請辦理煙草專賣零售許可證（2分）。5、2008年3月1日，小張從某工業公司的生產點調入工業公司卷煙銷售部門。上班第一天，部門領導交辦的任務就是安排小張負責到當地的煙草專賣局去辦理調到省外卷煙的煙草專賣品準運證。小張聽人說辦理煙草專賣品準運證復雜，為此他專門打“12313”咨詢有關準運證的辦理事宜。如果你是“12313”的電話接聽員，小張問的有關這些問題，你會怎么回答。2009年7月考

問題：（1）小張問，如果到專賣部門辦理準運證，應該帶齊哪些資料？

（2）小張問，專賣部門在簽發準運證前，會對申請人的申請審查哪些內容？ 答：（1）申辦煙草專賣品準運證應當提交以下材料：申請人的委托書（1分）和申辦人身份證明（1分）；合法有效的購銷合同（調撥單）或卷煙電子交易合同（1分）；煙草專賣品準運證申辦單。（1分）

（2）專賣部門審查申請時，要看的具體內容有： ①是否屬于本局有權簽發準運證的范圍；（1分）②申辦材料是否真實。（1分）③申辦材料是否完整。（1分）

④申辦材料是否在規定期限內提出。（1分）6、2008年6月19日甲市煙草專賣局接受一份煙草專賣品準運證申辦申請，小楊是該局工作人員，主要負責煙草專賣品準運證的審查、制證。經初步審查后，小楊認為申辦人提供的資料已經齊全，而且該準運證也屬于其所在煙草專賣局簽發。因此，小楊根據授權在“煙草專賣品準運證計算機網絡管理系統”首頁進入“卷煙準運證”模塊后，按照規定開具準運證并報主管專賣副局長張某進行審批。2009年4月考 問題：

1、本案中準運證審批的角色分工是如何劃分的？

2、按規定，煙草專賣行政主管部門簽發煙草專賣品準運證的程序是什么？

3、小楊在網上具體辦理準運證的操作步驟是什么？

答：

1、在本案中經辦人是小楊（1分），審批人是張某。（1分）

2、根據《煙草專賣品準運證管理辦法》規定，煙草專賣行政主管部門應當按照下列程序簽發煙草專賣品準運證：

⑴對申請人提交的相關材料進行審核；（1分）

⑵符合辦理煙草專賣品準運證條件的，經主管領導批準后，由專人負責辦理；（1分）⑶不符合辦理煙草專賣品準運證條件的，不予簽發（1分），應當通知申請人，并說明理由。（1分）

3、需小楊在網上具體辦理準運證要進行兩個步驟：初審（1分）、審批（1分）。

7、小張是A省B市煙草專賣局專賣人員，近期要參加國家煙草專賣局統一組織的專賣管理員職業技能鑒定考試。為此，小張專門就有關準運證辦理的有關問題請教本部門的負責證件管理的老同志。請問，如果你是該老同志，下列問題你如何回答：

1、準運證信息系統中審批功能分為幾個級別？

2、準運證審批的時限是多少？

3、根據申辦煙草專賣品準運證的類型和申辦單位性質的不同，煙草專賣品準運證制作機關分為那三種類型？

答：

1、審批功能分三級管理（1分），分別是國務院煙草專賣行政主管部門、省級煙草專賣行政主管部門和地市級煙草專賣行政主管部門（1分）。

2、審批的時限：

（1）對符合辦理煙草專賣品準運證條件的，煙草專賣行政主管部門應當在收到全部申請材料之日起1個工作日內辦理（1分），并將煙草專賣品準運證交付申辦人（1分）。（2）如遇計算機故障、不可抗力等特殊情況（1分），經主管辦理煙草專賣品準運證的負責人批準后，可以自收到辦理申請之日起3個工作日內辦理完畢（1分），并將煙草專賣品準運證交付申辦人（1分）。

3、根據申辦煙草專賣品準運證的類型和申辦單位性質的不同，煙草專賣品準運證的制作機關分為：（1）交易類型；（2）拍賣類型；（3）非交易類型。（1分）

8、小張是A煙草工業公司的工作人員。專門負責煙草專賣品準運證的申辦手續；小王是B市煙草專賣局準運證的經辦人。由于小張是從基層到工業公司機關的，對準運證辦理的有關情況不熟悉，經常發生錯誤。為此，小張專門到專賣部門請教小王關于作廢準運證的有關問題。如果你是小王，下列問題你會怎么回答： 問題：

1、專賣機關對準運證申辦人的身份審查有哪些方面？

2、專賣機關準運證經辦人含義是什么？

3、可以辦理準運證作廢的機關有哪些？劃分原則是什么？

4、不同機關辦理準運證作廢范圍是什么？ 答：

1、專賣機關對準運證申辦人的身份審查有：（1）申辦人所代表的企業是否具有法人資格；（0.5分）

（2）申辦人所提交的身份證明是否已在簽發機關備案。（0.5分）

2、專賣機關準運證經辦人：是指對申請人提起申辦煙草專賣品準運證的申請，進行合同（調撥單）查詢及申請資料初審的人。（1分）

3、可以辦理準運證作廢手續的機關：申辦單位和審批機關（1分）。劃分的原則：作廢時間（0.5分）或錯誤次數（0.5分）

4、（1）申辦單位作廢準運證的范圍：申辦單位因打印錯誤，可自打印起1小時內將第一份煙草專賣品準運證作廢后，方可打印第二份煙草專賣品準運證（1分）。但如果申辦單位制作的第二份煙草專賣品準運證仍然出錯，或第一次打印錯誤且超過一小時未打印的，申辦單位必須攜帶有關材料到原審批機關申請打印（1分）。

（2）審批機關作廢準運證的范圍：審批機關作廢煙草專賣品準運證不受1小時內只能出錯兩次的限制（1分），但要遵守作廢準運證的規定（1分）。

二、市場管理

1、根據所提供的材料，回答問題。2009年7月考 材料一：

（1）檢查周期：2009年2月23日－27日。（2）檢查地域：中華大街、南京路、廣州路。（3）檢查戶數：68戶。

（4）檢查情況：6戶無證經營，5戶有違法經營行為，大部分零售戶反映低檔煙供不應求。

（5）檢查主體：A市煙草專賣局稽查大隊。（6）檢查人員：市場監管員小王、小范、小李。材料二：

2009年2月23日，市場監管員小王、小范、小李依法對零售戶A進行日常檢查。在查看零售許可證時，發現該客戶的零售許可證已經于2008年8月5日過期，當即對其進行提醒，并對許可證過期情況做了記錄。在檢查卷煙貨柜時，發現該客戶公開擺賣假冒卷煙，于是依法對其進行詢問、制作現場檢查勘驗筆錄，并依法開具了先行登記保存通知書，對其經營的違規卷煙進行了先行登記保存，填寫了抽樣取證物品清單。同時，小王、小范、小李還發現零售戶A銷售的卷煙中有2008年11月1日新上市的B品牌卷煙50條，經詢問，發現該品牌卷煙系通過客戶經理小吳借用卷煙零售戶C的煙草專賣許可證從當地煙草公司代訂的卷煙，同時發現了記載有客戶名稱為煙零售戶C的當地煙草公司銷售憑證。市場監管員小王、小范、小李依法對上述情況進行了記錄，并將銷售憑證作為證據進行了保存。檢查結束后，小王、小范、小李讓零售戶A填寫了重新辦理煙草專賣零售許可證的申請表，并帶回煙草專賣局。問題：

1、根據材料一，如果市場監管員小王、小范、小李用文檔形式撰寫A市煙草專賣局稽查大隊周檢查總結時，除了檢查周期、檢查地域、檢查戶數、檢查情況外，還應當撰寫那些內容？請說明撰寫這些內容的側重點。（4分）

2、根據材料二，從小王、小范、小李從零售戶A處收集到的這些市場資料來看，可以分為哪幾類？，請舉例說明。（6分）

3、根據材料二，小王、小范、小李對零售戶A采用的市場監管對象信息采集的主要方法是什么？（2分）

4、根據材料一，如果市場監管員小王、小范、小李承擔專賣管理信息分析的任務，按照信息的定性分析方法常用的信息分析法有哪些？（3分）

答：

1、還要撰寫市場分析（1分）和問題建議（1分）。市場分析主要是對本周檢查情況進行綜合分析，找出本周存在的重大問題（1分）；問題建議主要是分析本周市場檢查工作中出現的突出問題，針對問題提出下一步工作議（1分）。

2、小王、小范、小李從零售戶A處收集到的市場資料可分為三類：（1）專賣許可證管理類，（1分）例如：零售戶A許可證過期的情況記錄，煙草專賣零售許可證的新辦申請（回答出例如中任意一項得1分）；（2）零售戶違法經營類（1分），例如：詢問筆錄、先行登記保存通知書、抽樣取證物品清單（回答出例如中任意一項得1分）；（3）內部專賣管理監督類（1分），例如：客戶經理小吳違規情況記錄、當地煙草公司銷售憑證（回答出例如中任意一項得1分）。

3、日常檢查（1分）。通過對企業進行日常的例行檢查，可以及時發現企業基礎信息的變化情況（1分）。

4、常用的信息分析法有比較法（1分）、相關關系法（1分）、綜合法（1分）。

2、根據所提供的材料，回答問題。材料一：

B市X區煙草專賣局專賣檢查日志

今天我們按照檢查計劃，先后對陶然亭、新華大街、梨園北街、鞍山街、怡樂中路、宋莊路、西岳固、先農壇等的卷煙零售戶進行了日常檢查，計劃檢查35戶，實際檢查31戶。通過檢查，沒有發現零售戶違法違規經營問題。由于近期低檔煙供不應求，零售戶都非常珍惜我們煙草公司的貨源，守法經營意識大有提高，市場情況基本良好。但在今天的市場檢查中，我們有一次忘記了出示專賣檢查證后來補正，這是一個原則性的問題，以后一定不能再出現。

市場監管員：王某、劉某

2009年2月25日

材料二：B市X區煙草專賣局市場監管員王某、劉某在2009年2月25日進行日常市場檢查時，發現新華大街零售戶陳某有違規經營行為，市場監管員張某依法對其進行了行政處罰。

材料三：2009年1月6日，B市X區煙草專賣局局長要求市場監管員對B市X區2008年卷煙市場專賣管理情況進行為期三個月的調研，市場監管員王某、劉某分管陶然亭、新華大街、梨園北街、鞍山街、怡樂中路、宋莊路、西岳固、先農壇等的卷煙零售戶。

問題：2009年4月考

1、根據材料一，撰寫市場檢查日志時，應撰寫哪些內容？（7分）

2、根據材料二，請按照市場監管對象信息維護的有關程序，對零售戶陳某的違規經營信息進行處理。（4分）

3、根據材料三，市場監管員王某、劉某對分管區域卷煙市場進行專賣管理信息分析時，除選擇課題、搜集課題相關的信息外，還應包括哪些步驟？（4分）答：

1、檢查日志的主要內容：

a.檢查日期（0.5分）：主要列明檢查的年月日，以備查詢（0.5分）。b.檢查地域（0.5分）：一般以行政區域為單位，要盡量寫詳細（0.5分）。c.檢查戶數（0.5分）：當日檢查的零售戶數量，可以在一定程度上反映當天市場檢查的工作量（0.5分）。

d.檢查情況（0.5分）：主要記錄零售戶違法經營、證件管理和專賣內管等情況，如果當天市場檢查沒有任何情況，也可以略去不寫（0.5分）。

e.市場分析（0.5分）：主要是對當天的檢查情況進行綜合分析，找出存在突出問題。如經過檢查沒有發現零售戶的違法行為，也可簡要總結（0.5分）。

f.問題建議（0.5分）：主要歸納市場檢查工作本身存在的問題，并對下一步工作提出建議（0.5分）。

g.檢查人員（0.5分）：參加的市場檢查的專賣執法人員要全部寫明。（0.5分）

2、對零售戶陳某的違規經營信息應按照如下程序進行處理：

（1）市場監管員王某、劉某在對零售戶陳某的違規經營情況認真進行整理后，上報A縣煙草專賣局專賣監督管理科（1分）；

（2）專賣監督管理科的信息管理員在進行認真審查后，提出信息維護意見上報專賣監督管理科科長進行審核（1分）；

（3）專賣監督管理科科長經認真審核后再上報專賣副局長進行審批（1分）；（4）專賣副局長審批后，再由專賣監督管理科信息管理員通過信息管理系統對零售戶陳某的有關情況進行修改完善（1分）。

3、除①選擇課題、②搜集課題相關的信息外，信息分析還應包括以下四個步驟：③鑒別篩選所得信息的可靠性、先進性和適用性，并剔除不可靠或不需要的資料（1分）；④分類整理，對篩選后的資料進行形式和內容上的整理（1分）：⑤利用各種信息分析研究方法進行全面的分析與綜合研究（1分）；⑥成果表達，即根據課題要求和研究深度，撰寫綜述、述評報告等（1分）。

3、根據所提供的材料，回答問題。

材料一：2009年2月25日，B市煙草專賣局主管專賣的梁局長接到群眾舉報，反映該市零售戶王強明零暗批卷煙，梁局長責成專賣科進行調查處理。專賣科陶科長安排市場監管員小李和小劉兩人前去進行調查。小李和小劉認真檢查了零售戶王強近幾個月的卷煙購進情況及其日常經營情況，發現王強平時從煙草公司購進的卷煙數量較少，而銷售的數量卻遠遠大于購進的數量，且發現他多次一次性銷售卷煙超過50條。在調查中，還發現王強與B市煙販子肖某來往密切，同時其一個遠房親戚在B市工商局工作。在檢查期間，恰好有一個人來店里要買兩件卷煙，王強毫無顧忌的從庫房取了兩件卷煙要賣給這個人，小李和小劉當即對其違法經營卷煙行為依法進行了處理。檢查結束后，市場監管員小李和小劉立即向梁局長進行了匯報，并將所有有關零售戶王強的情況錄入微機，對王強的信息進行了信息維護。

材料二：2009年2月25日，B市煙草專賣局主管專賣的梁局長與B市工商局趙局長取得聯系，擬于2009年3月2日舉行聯合執法，重點打擊B市無證經營行為。問題：

1、市場監管員小李和小劉對零售戶王強調查到的這些情況，哪些不屬于對煙草制品零售商應該采集的信息？（2分）

2、小李和小劉的那些做法不符合市場監管對象信息維護的程序？（3分）

3、對零售戶王強的信息進行維護的正確做法應該怎么做？（4分）

4、如果你牽頭B市煙草專賣局與B市工商局聯合執法工作，如何實施聯合執法檢查？（4分）

5、如果梁局長責成你撰寫聯合執法工作總結，在正文部分除了撰寫基本情況、成績和做法外，還有撰寫哪些內容？（2分）

答：

1、“王強與B市煙販子肖某來往密切（1分），同時其一個遠房親戚在B市工商局工作”的情況不屬于對煙草制品零售商應該采集的信息（1分）。

2、檢查結束后，小李和小劉直接向張局長進行匯報（1分），并將所有有關零售戶王強的情況錄入微機（1分），對王強的信息進行信息維護（1分），這些做法不符合市場監管對象信息維護的程序。

3、對零售戶王強的信息進行維護的正確做法應該是：

（1）小李和小劉在對零售戶王強的有關情況進行整理后上報專賣科（1分）；（2）專賣科的信息管理員在進行認真審查后，提出信息維護意見上報陶科長進行審核（1分）；

（3）陶科長經認真審核后再上報梁局長進行審批（1分）；

（4）梁局長審批后，再由專賣科信息管理員通過信息管理系統對零售戶王強的有關情況進行修改完善（1分）。

4、實施聯合執法檢查時主要包括以下內容：

（1）按照聯合執法工作方案的安排，由執法檢查組具體實施檢查方案（1分）。（2）按照規定的程序進行檢查（1分）。

（3）煙草專賣執法人員要發揮主觀能動性和牽頭、帶頭作用（1分）。（4）要做好與其他執法部門的協調和配合（1分）。

5、除了①基本情況、成績和做法外，還要撰寫②存在問題（1分）；③今后打算（1分）。

4、實施聯合執法檢查時主要包括以下內容：

（1）按照聯合執法工作方案的安排，由執法檢查組具體實施檢查方案（1分）。（2）按照規定的程序進行檢查（1分）。

（3）煙草專賣執法人員要發揮主觀能動性和牽頭、帶頭作用（1分）。（4）要做好與其他執法部門的協調和配合（1分）。

5、除了①基本情況、成績和做法外，還要撰寫②存在問題（1分）；③今后打算（1分）。

4、根據所提供的材料，回答問題。

材料一：A縣煙草專賣局和工商局根據上級部署，于2009年3月開展了為期1個月的聯合取締無證經營專項行動，對城關、重點鄉鎮進行全面的市場檢查。在具體實施過程中，煙草專賣局充分發揮市場信息靈的特點，將事前排查的無證經營戶分布情況與工商局實行共享，雙方密切配合，共取締了49戶無證戶。在取締過程中，聯合檢查組講究方式方法，對違法情節輕微，能積極配合，表示不再無證擺賣卷煙的零售戶進行教育，責令改正，可不進行處罰；對于態度惡劣、法制意識十分淡漠的無證戶，由工商局依法對涉案物品進行查封扣押，嚴肅追究當事人的法律責任。聯合取締收到了很好的效果，受到了上級的肯定。

材料二：A縣煙草專賣局對卷煙零售戶實行進貨數量的嚴格管理，規定零售戶的進貨數量的調整需求由客戶經理收集，報片區專賣管理員初步審核后由市場營銷部統一批準。2009年3月2日，市場監管員甲接到客戶經理乙提交的零售戶丙關于月進貨量由5件調整8件的申請，甲于是開展調查，甲從信息系統中調出了兩年來零售戶丙的月銷售情況（包括總量、具體品牌等），發現丙即使在國慶、春節等卷煙銷售旺季的最大進貨量也只有6件，平時一般就是4件的進貨量，甲便實地向丙詢問，丙支支吾吾，經過法律和政策的宣傳，丙終于承認，由于A縣煙草公司加強貨源的均衡分配，幾戶帶有批發性質 的大戶進貨量受到限制，便委托丙代為訂貨，并允諾給丙每條2元的差價，因此丙便假稱近期消費者數量增多，進貨量需要上調。問題：

1、根據材料一，如果A縣煙草專賣局責成你撰寫聯合執法工作總結，你在撰寫時應注意哪些事項？（3分）

2、根據材料二，專賣管理信息分析的內容主要包括哪些方面？（6分）

3、根據材料二，從獲取信息的方式角度看，這個案例說明什么問題？需要注意什么？（5分）。

4、進行信息分析時一般要遵循分析的針對性原則、分析的系統性原則，除了這兩項原則外，還需要遵守什么原則？（1分）答：

1、寫總結應注意的事項包括： ①要堅持實事求是的原則（1分）； ②要注意詳略得當、突出重點（1分）； ③力求內容具有鮮明的個性（1分）。

2、專賣管理信息分析的內容是多方面的，主要包括：

（1）零售戶經營態勢的分析（1分）。對轄區內零售戶的正常發生業務、不正常發生業務及未發生業務的比例進行認真分析，不僅分析正常業務戶的進貨數量、結構，而且對不正常業務戶的經營動態、進貨規律和渠道進行分析，同時對未發生業務戶進行跟蹤訪查，根據變動在卷煙營銷網絡中做出相應調整（1分）。

（2）轄區卷煙銷量的分析（1分）。對轄區內各線路的人員概況、經濟總量、經營能力等進行全面了解，對轄區內各線路零售戶的歷史進貨規律、進貨數量和結構及周期進行統計分析，根據統計結果來細分當月工作計劃，做到計劃細化工作有據可依，細分結果科學合理（1分）。

（3）卷煙銷售結構的分析（1分）。根據零售戶的銷售情況，對轄區內的零售戶進行分類，考慮每一類零售戶各檔次卷煙的銷售走勢，有針對性地進行管理，有利于提高市場控制力（1分）。

3、這個案例說明，獲取信息的方式有許多（1分），有許多是通過市場走訪直接或間接的了解到的（1分），有些可以從信息系統中查詢出來（1分），但是無論取得的方式如何，我們都要注意對其進行篩選和分析，在去其糟粕、取其精華后才能為我所用（1分）；但有的信息是暗藏的、不明朗的，這就需要我們提高洞察水平，通過蛛絲馬跡，發現背后的真相和本質（1分）。

4、分析的科學性原則（1分）。

5、經營戶張楓：某星級酒店。經營地址位于某市商業區，其商品部經營時間為下午4點至凌晨2點。以點叫購買的方式將煙草制品送入住宿顧客的房間。經營戶王猛：經營地址位于某中學附近，經營場所面積約100平方米，經營時間為平時早上7點至晚上11點。經營方式為開架自選銷售，在收銀處統一結帳。經營商品多為煙、酒、茶葉、干糧、方便食品、藥品、飲料、日用小百貨等。

經營戶楊云：經營地址位于某市中心，經營場所面積達到8000平方米，經營時間為早上8：30點至晚上11點，采取柜臺銷售與自選(開架)銷售相結合方式，經營若干大類商品;實行統一管理,分區銷售。有電子化收銀管理系統。問題：

1、以上卷煙零售戶零售業態分類信息中的關鍵信息包括哪些內容？

2、以上卷煙零售戶零售業態分類關鍵信息分析應遵循哪些基本原則？

3、經營戶張楓、經營戶王猛、經營戶楊云分別歸屬于那種業態？

答：

1、以上卷煙零售戶零售業態分類信息中的關鍵信息是指與煙草零售業態分類直接相關的信息。主要包括：a.識別信息b.經營信息c.模式信息d.區位信息。（5分，少答一點扣1分）

2、以上卷煙零售戶零售業態分類關鍵信息分析應遵循以下基本原則：a.完整性原則b.準確性原則c.客觀性原則d.協調性原則（5分，少答一點扣1分）

3、經營戶張楓歸屬于娛樂服務類，經營戶王猛歸屬于便利店，經營戶楊云歸屬于商場。（5分，少答一點扣1分）

6、經營戶張楓：經營地址位于某縣城休閑廣場，經營場所面積達到1000平方米，經營時間為早上9點至晚上11點，以開架自選的方式出售多種類商品。有電子化收銀管理系統，在該市其他區縣還有同名的營業店鋪。

經營戶王猛：某地武警消防支隊營區內的軍人超市，開架自選，向官兵出售小食品、一般生活用品和書籍。營業面積100平方米左右，營業時間平時晚上7點至9點，周末白天全天。

經營戶楊云：經營地址位于某市長途汽車站附近，經營場所面積約150平方米，經營時間為平時早上8點至晚上12點，周末和國家法定節假日24小時營業。經營方式為開架自選銷售，在收銀處統一結帳。經營商品多為煙、酒、茶葉、干糧、方便食品、藥品、飲料、日用小百貨等。在該市其他區有多處同名營業店鋪。2009年4月考

問題：

1、用什么方法可識別張楓、王猛、楊云的零售業態？（5分）

答：要識別張楓、王猛、楊云的零售業態，首先應分析各零售戶關鍵的業態信息，（2.5分）然后做出業態判斷。（2.5分）

2、經營戶張楓能否歸類為商場？（2分）為什么？（3分）

答：不能。（2分）商場一般營業面積至少在2000平方米以上，多在6000至20000平方米之間；（1分）而且采取柜臺銷售與自選(開架)銷售相結合方式。（1分）經營戶張楓經營的店不符合這些條件。（1分）

3、請識別經營戶王猛、楊云的類別。（5分）

答： 經營戶王猛屬于其他類，（2.5分）經營戶楊云屬于便利店。（2.5分）

7、經營戶張楓：經營地址位于某市大型購物中心停車場出口，經營場所面積5平方米，經營時間早上10點至晚上7點。經營商品除卷煙、雪茄煙外，均為書刊、報紙、郵票、文具、地圖等。在該市有多處類似店鋪，外觀設計、店鋪名稱統一。

經營戶王猛：經營地址位于某市一大型購物中心內，經營場所面積約100平方米。營業時間早上10點至晚上10點半。以柜臺銷售方式出售卷煙和雪茄煙、煙斗、打火機、煙灰缸等等商品，同時出售各種酒類。有電子化收銀管理系統。經營戶楊云：經營地址位于某鄉鎮。經營場所面積10平方米。經營時間不定，一般早上9點開門營業，晚上10點左右關門。經營商品以煙、酒、飲料、休閑食品及日雜貨為主，柜臺銷售，沒有店鋪的名稱。

問題：

1、要識別經營戶張楓的業態需分析哪些關鍵要素？

2、經營戶王猛能否歸類為其他？為什么？

3、經營戶楊云、經營戶張楓應分別歸類于哪種業態？

答：

1、要識別經營戶張楓的業態需分析以下關鍵要素：①經營商品的品種②經營場所和規模③經營方式④此外，還要進一步分析零售者確定的目標客戶情況、店堂設施的情況、主要的服務功能等關鍵要素。（5分，少答一點扣1分）

2、不能。（2分）其他類以經營各類非煙草制品為主的其他商品零售或服務形式，并不能歸入食雜店、便利點等6類業態的其他零售業態。而王猛經營的店很明顯屬于煙酒商店。（3分）

3、經營戶張楓應歸類為其他類，（2.5分）經營戶楊云應歸類為食雜店。（2.5分）

8、某省煙草專賣局檢查時發現：A煙廠未經國家煙草專賣局批準增設一煙葉復烤廠，生產復烤煙葉30萬擔，加工費4000萬元。請問：2009年7月考

1、根據《煙草專賣法》及其《實施條例》的規定，A煙廠實施了什么違法行為？（3分）為什么？（6分）

2、依據《煙草專賣法實施條例》的規定，某省煙草專賣局應給予A煙廠什么行政處罰？（6分）

答：

1、根據《煙草專賣法》及其《實施條例》的規定，A煙廠實施了無證生產復烤煙葉的違法行為。（3分）因為復烤煙葉屬于煙草制品，（2分）開辦煙草制品生產企業，必須經國務院煙草專賣行政主管部門批準，取得煙草專賣生產企業許可證，并經工商行政管理部門核準登記。（4分）

2、依據《煙草專賣法實施條例》的規定，某省煙草專賣局應給予A煙廠以下行政處罰：責令關閉煙葉復烤廠，（1分）沒收違法所得即加工費4000萬元，（2分）處以生產復烤煙葉價值一倍以上兩倍以下的罰款，（2分）并將其違法生產的煙草制品公開銷毀。（1分）

三、案件查辦

1、某市煙草專賣局辦案人員2008年6月2日在案件信息系統中查詢到如下案件情報信息：

案一：A縣煙草專賣局于2008年5月15日查獲假冒卷煙50件，涉案金額10萬元，涉案車輛閩Z12345，駕駛員趙

二、李四，據駕駛員交代，車輛聯系安排裝貨的人名叫阿龍，聯系電話號碼12345678900。

案二：B縣煙草專賣局于2008年5月25日查獲假冒卷煙40件，涉案金額8萬元，涉案車輛閩E67890，駕駛員張

三、王五，據駕駛員交代，車輛聯系安排裝貨的人名叫陳龍，聯系電話號碼12345678900。

案三：C縣煙草專賣局于2008年6月1日查獲假冒卷煙60件，涉案金額12萬元，涉案車輛閩Z12345，駕駛員張

三、王五，案件尚未作進一步調查。請根據上述案件情報信息，回答下列問題：

1、案一與案二是否存在并案調查處理的條件，說明理由。（3分）

2、案一與案三是否存在并案調查處理的條件，說明理由。（3分）

3、案二與案三是否存在并案調查處理的條件，說明理由。（3分）

4、案

一、案

二、案三有無可能實施并案處理，案三下一步調查的重點在哪里？（4分）

5、本案例應用了哪種情報分析方法？（2分）答：

1、案一與案二存在并案調查處理的條件。（1分）

因為兩案存在共同的情報信息點，即車輛聯系安排裝貨人的電話號碼相同，阿龍與陳龍應為同一人，兩案存在關聯性，可以進行并案調查處理。（2分）

2、案一與案三存在并案調查處理的條件。（1分）

因為兩案存在共同的情報信息點，即涉案車輛為同一輛車，兩案存在關聯性，可以進行并案調查處理。（2分）

3、案二與案三存在并案調查處理的條件。（1分）

因為兩案存在共同的情報信息點，即駕駛員相同，兩案存在關聯性，可以進行并案調查處理。（2分）

4、案

一、案

二、案三有可能實施并案處理。（2分）

案三下一步調查的重點在于該案的車輛聯系安排裝貨人員是否與前兩案為同一人。（2分）

5、本案例應用了比較法（或邏輯思維方法）。（2分）2、2007年5月24日，某市煙草專賣局專賣稽查人員在對轄區內某鎮卷煙經營戶王某經營場所檢查時，查獲假冒卷煙25條、從當地卷煙零售戶張某處購進的真品卷煙167條。6月3日扣押了王某的煙草零售許可證，并以該市煙草專賣局辦公室名義書面通知王某停業整頓。6月17日，該市煙草專賣局作出《行政處罰決定書》，沒收假冒卷煙25條，從當地卷煙零售戶張某處購進的真品卷煙167條按無證運輸予以沒收。此前該市煙草專賣局對25條假冒卷煙未經有關法定煙草檢測部門檢測。

請依據有關法律法規，指出本案存在的錯誤之處（包括定性、證據、處罰、程序四個方面）。2009年4月15分

1、根據當事人違法的事實、證據，該局認定本案為無證運輸，定性錯誤，依據《煙草專賣法》及其《實施條例》，應分別定性為銷售非法生產的煙草專賣品和未在當地煙草專賣批發企業進貨。（3分）

2、(1)該市煙草專賣局未將25條假冒卷煙送法定煙草檢測部門檢測，證據不足。(2)將167條卷煙按無證運輸予以沒收沒有證據。（3分）

3、處罰不當，應對假冒卷煙按照《煙草專賣法實施條例》第二十七條、六十二條處罰；對真品卷煙按照《煙草專賣法實施條例》第二十五條、六十條處理。（3分）

4、(1)扣押王某煙草零售許可證，沒有法律依據。(2)以該市煙草專賣局辦公室名義通知王某停業整頓，主體錯誤。(3)未經檢測對25條假冒卷煙作出處理，程序不合法。（6分）

3、甲市A縣劉政（30歲）經營劉政商店，辦有煙草專賣零售許可證。2007年11月1日，專賣稽查二中隊隊員李

三、張義對該商店進行檢查，因為檢查多了都相互熟悉，彼此打招呼后就直接進店進行檢查。李三有省局核發的檢查證，張義已調到專賣崗位三個月，雖然沒有檢查證，但工作認真勤奮，已經熟練掌握了煙草專賣法律法規，工作得到了局長多次表揚。在檢查中發現兩條帶有B縣標識的硬盒八喜卷煙，經請示領導批準，辦理了先行登記保存通知書，并要求劉政三日內到A縣煙草專賣局接受處罰。11月2日，劉政來到A縣煙草專賣局，A縣煙草專賣局對其做出了10%罰款計14元，因罰款數額較少，直接制作行政處罰決定書，交劉政簽收，在其向銀行交納罰款后，將兩條硬盒八喜煙返還。11月5日，劉政向甲市煙草專賣局申請行政復議，要求撤銷A縣煙草專賣局做出的行政處罰。A縣煙草專賣局認為劉政不服從管理，于是依據《煙草專賣法實施

條例》、《煙草專賣許可證管理辦法》等有關規定，做出了取消其卷煙經營資格的決定，收回煙草專賣零售許可證。

請指出A縣煙草專賣局在本案中存在的違法之處。2009年7月15分（1）檢查時沒有出示檢查證。（3分）

（2）一人執法，張義執法時沒有執法資格。（3分）（3）沒有制作現場勘驗筆錄。（3分）

（4）行政處罰決定作出前，沒有告知當事人處罰的理由和依據，及其享有的陳述權與申辯權。（3分）

（5）不能以劉政申請行政復議為由，作出取消其卷煙經營資格的決定。（3分）

4、某市煙草專賣局執法人員在零售戶張某卷煙經營場所依法檢查時，在張某經營場所查獲其尚未銷售的非法生產的卷煙20條。執法人員制作了勘驗筆錄，為非法生產的卷煙拍攝了照片，對張某尚未銷售的卷煙依照法定程序先行登記保存，同時，對張某進行了詢問，制作了詢問筆錄。據調查，其鄰居李某曾聽張某雇用的店員說過張某銷售非法生產的卷煙的相關情況，向執法人員提供了書面證言。請根據以上案例回答下列問題：

（1）以上案例中，煙草專賣局執法人員取得了哪些證據？

（2）根據證據的法理分類，煙草專賣局執法人員取得的證據哪些屬原始證據，哪些屬傳來證據？

（3）執法人員對張某進行詢問應遵循哪些基本原則？

答：（1）登記保存的20條非法生產的卷煙、勘驗筆錄、為非法生產的卷煙拍攝的照片、張某的詢問筆錄、李某的證言。（5分）

（2）屬原始證據的有：登記保存的20條非法生產的卷煙、勘驗筆錄、張某的詢問筆錄。屬傳來證據的有：為非法生產的卷煙拍攝的照片、李某的證言。（5分）

（3）合法原則；實事求是的原則；重證據、重調查研究，不輕信陳述的原則；嚴禁誘供、指供的原則。（5分）

5、甲煙草專賣局接到群眾舉報，本地某商貿有限公司有銷售非法生產的煙草專賣品違法行為。甲煙草專賣局隨即派出執法人員對該商貿有限公司進行檢查，查獲了部分非法生產的煙草專賣品。經對該公司法定代表人詢問，發現該公司還有重大違法嫌疑需要進一步調查。甲煙草專賣局決定對該公司賬證及有關資料進行檢查，徹底查清其違法行為。在查帳過程中，發現某些帳務往來不明，遂委托了乙會計師事務所進行了會計鑒定。請根據以上案例回答下列問題：

1、對該商貿有限公司進行查賬，重點應從哪些方面進行？

2、對該公司運用會計鑒定的方式調查時應注意哪些事項？

3、對該公司法定代表人詢問，應遵循哪些基本步驟？

答：

1、檢查總賬；檢查損益表；檢查銀行對賬單；檢查發票存根；檢查企業的倉庫保管賬。（5分）

2、出具委托鑒定書；列明鑒定事項；注明鑒定時間要求；應委托法定有權鑒定機構鑒定。（4分）

3、一是表明身份，出示證件。二是查明被詢問人的基本情況。三是告知被詢問人的權利和義務。四是向被詢問人提出問題。（6分）

6、某縣煙草專賣局稽查大隊在市場檢查中，發現張某無煙草專賣零售許可證經營卷煙零售業務，查獲卷煙共計170條。經鑒定，其中真品卷煙105條，價值5600元；假冒注冊商標卷煙65條，標值8300元。經調查，王某經營副食品和卷煙零售業務1個多月，累計銷售卷煙50余條價值約2800元，所經營真品卷煙系本人從當地零售市場購入，假冒注冊商標卷煙系非法煙販送貨上門。請根據以上案例回答下列問題：

1、該案應當適用哪個類型的行政處罰案件移送，移送哪個執法機關，具體理由？（4分）

2、辦理案件移送應履行哪些程序？（8分）

3、移送案件過程中應附哪些材料？（3分）

1、（1）應當適用外部移送和全案移送。（1分）（2）移送同級工商行政主管部門。（1分）

（3）理由：按照職能管轄劃分，無煙草專賣零售許可證經營卷煙零售業務行為和銷售假冒注冊商標煙草制品的行為由工商行政主管部門處理，專賣行政主管部門應當將案件移送工商行政主管部門。（２分）

2、（1）審查。煙草專賣行政主管部門應根據調查取證的情況，及時審查違法行為的性質和管轄權限。（2分）

（2）提出移送書面報告。縣煙草專賣局應當指定2名或者2名以上專賣執法人員核實情況后提出移送行政案件的書面報告，報經本機關負責人審批。（2分）（3）機關負責人審核批準。（2分）

（4）移送。經負責人審核決定批準移送后，指定2名或者2名以上專賣執法人員及時制作案件移送函、涉案物品清單等文書，辦理移送手續。（2分）

3、需要移送下列材料：案件移送材料目錄、案件移送函、案件情況的調查報告、涉案物品清單、有關檢驗報告或者鑒定結論、其他有關涉案材料。（3分）

7、魯某，無煙草專賣零售許可證。2007年3月1日，魯某從B縣李某處購入真品國產卷煙100條，購入金額5000元，并雇陳某用自備車將卷煙運往A縣自己店中銷售，途中被A縣煙草專賣局查獲。另據調查，魯某在2006年11月至2007年2月間，以4000元購入假冒商標卷煙200條，分三次銷售給王某，第一次70條，銷售額3500元；第二次75條，銷售額3700元；第三次55條，銷售額3000元。請根據以上案例回答下列問題：

1、魯某的行為構成了什么違法行為，請簡述理由。（7分）

2、對魯某的行為，依法應當如何處罰？（6分）

3、請確定適用的罰款幅度，并計算罰款金額和違法所得。（2分）

1、魯某的行為構成了無證運輸煙草專賣品和銷售非法生產的煙草制品違法行為。（7分）

本案中，魯某從B縣購入卷煙，在無煙草專賣品準運證的情況下，準備將卷煙運到A縣自己店中銷售，構成無準運證運輸煙草專賣品違法行為。（4分）

本案中，魯某銷售假冒注冊商標卷煙，構成了銷售非法生產的煙草制品違法行為。（3分）

2、對魯某的行為，依法應當作如下處罰：（6分）

無證運輸煙草專賣品違法行為處以5000元20%以上50%以下的罰款，并可以按國家規定的價格收購違法運輸的煙草專賣品。（3分）

銷售非法生產的煙草制品違法行為，責令停止銷售，沒收違法所得，處以銷售額10500元的20%以上50%以下的罰款。（3分）3、20%至50%之間選擇罰款幅度，如果選40%，則罰款額=10500×40%=4200元（1分）違法所得=10500－4000=6500元。（1分）

8、楊某，17歲，持有A縣煙草專賣局核發的煙草專賣零售許可證。2008年5月15日，楊某從鄰省個體經營戶許某處購入真品國產卷煙400條，每條60元；走私卷煙50條，每條80元，在無準運證的情況下自運到A縣自己店中銷售。已銷售300條真品國產卷煙（一次性銷售給杜某），銷售價格為每條65元；尚未銷售的真品國產卷煙100條，走私卷煙50條被A縣煙草專賣局查獲。A縣煙草專賣局以楊某構成未在當地煙草專賣批發企業進貨、無證批發煙草專賣品行為為由，對其作出如下處罰決定：未在當地煙草專賣批發企業進貨，處以進貨總額28000元10%的罰款；無證批發煙草制品，責令停止煙草制品批發業務，沒收違法所得1500元，并處批發總額19500元1倍的罰款。2009年4月15分

請根據以上案例回答下列問題：

1、A縣煙草專賣局的對楊某違法行為的定性處罰是否合法，請簡要說明理由。（9分）

2、如A縣煙草專賣局的對楊某違法行為的定性處罰不合法，依法應如何定性處罰？（6分）

1、A縣煙草專賣局的對楊某違法行為的定性處罰存在以下錯誤：

（1）定性錯誤。本案中，楊某持有煙草專賣零售許可證，在無準運證的情況下，將450條卷煙從鄰省自運到A縣自己店中，構成無證運輸煙草專賣品違法行為。雖然楊某也構成未在當地煙草專賣批發企業進貨行為，但根據重罰吸收輕罰的原則，不應對楊的行為以未在當地煙草專賣批發企業進貨定性處罰。（4分）

（2）處罰錯誤。本案中，楊某未滿18周歲，依法應當從輕或者減輕處罰，而A縣煙草專賣局卻從重處罰。（3分）未對50條走私卷煙進行定性處罰。（2分）

2、A縣煙草專賣局對楊某定性為無證批發煙草制品是正確的。楊某的行為構成無證運輸煙草專賣品和無證批發煙草制品違法行為。（2分）

無證運輸違法行為：處以違法運輸真品國產卷煙價值6000元20%以上50%以下（可低于20%，但不能高于45%，體現依法從輕或減輕處罰）；運輸的走私卷煙予以沒收。（2分）無證批發煙草制品行為：責令停止煙草制品批發業務，沒收違法所得1500元，并處批發總額19500元50%以上1倍以下的罰款。（可低于50%，但不能高于90%，體現依法從輕或減輕處罰）。（2分）

9、某市煙草專賣局在行政執法過程中依法對當事人無煙草專賣品準運證運輸煙草專賣品違法行為作出了將先行登記保存的涉嫌違法車輛予以發還，沒收違法運輸的真品國產卷煙120萬支和違法所得2000元的行政處罰。在送達相關法律后，案件承辦人員執行處罰決定并對涉案財物進行處理，車輛發還給駕駛員（不是車輛所有權人）；將沒收的違法所得直接上交單位領導；將120萬支卷煙移交銷售部門銷售，銷售收入支付案件舉報費5000元，其余上繳國庫。2009年7月15分 請根據以上案例回答下列問題：

1、該案中涉及哪幾種涉案財物的處理方式？（3分）

2、指出不合法之處，并簡要說明理由。（12分）

1、涉及涉案財物的發還和沒收。（3分）

2、（1）車輛應當發還給所有人。該案駕駛員不是所有權人。（4分）（2）、沒收的違法所得應全部直接上繳國庫，不能上交單位領導。（4分）（3）、依法沒收的卷煙應當按照國家有關規定及時變賣處理，變價款應當上繳國庫，不能直接用于支付舉報費。（4分）10、2009年2月1日，甲縣煙草專賣局查獲季某違法經營煙草制品案。根據掌握的情況，該案涉案金額達到5萬元以上，當事人與縣內外數十個卷煙經營者有業務住來。該案當事人季某，系丙縣人，女性，23歲，初中文化，在甲縣轄區內經營卷煙已有3年，領有甲縣煙草專賣局核發的煙草專賣零售許可證，曾多次被該縣煙草專賣局查處。甲縣煙草專賣局準備對李某進行詢問。請根據以上案例回答下列問題：

1、詢問前，甲縣煙草專賣局應做好哪些準備工作？（6分）

2、在詢問時，可采取哪些詢問技巧？（9分，答出四種即可）

1、（1）確定合適的詢問人。（2）詢問人了解案件情況。（3）制定詢問計劃。（6分）

2、（1）試探性發問；（2）簡單發問；（3）委婉發問；（4）迂回發問；（5）直接發問；（6）跳躍式發問；（7）循序漸進發問。（9分，答出任意四種即可，答對一種得2分）

11、甲省某煙葉收購站，持有甲省煙草專賣局核發的煙葉收購許可證。2008年，受自然災害影響，該煙葉收購站轄區內煙葉產量、品質都明顯下降。為增加經濟效益，該煙葉收購站派工作人員到乙省收購了15噸煙葉，并存放在租用的民房內（乙省境內），被該民房所在地煙草專賣局查獲。請根據以上案例回答下列問題：

1、該煙葉收購站的行為是否違法，簡要說明理由。（6分）

2、該煙葉收購站的行為如違法，屬何種違法行為，依法應如何處罰？

答：

1、該煙葉收購站的行為違法（3分）。因為該煙葉收購站沒有按委托地點收購煙葉（3分）。

2、該煙葉收購站的行為屬擅自收購煙葉違法行為（5分）；收購數量超過1000公斤，情節嚴重，依法應當沒收違法收購的煙葉（4分）。

四、內部監管

1、某市內部專賣管理監督科卷煙經營企業監管員小王在日常監管中通過信息系統采集到以下一組數據：

1、A縣卷煙營銷部3月份“蓋天河”卷煙銷量為3652條，同比增長180%，環比增長220%，全市“蓋天河”卷煙銷量平均同比增長9%，環比增長為5%；

2、A縣卷煙營銷部3月份“蓋天河”卷煙銷售日期集中在3月12日、19日、26日三天；

3、A縣卷煙營銷部3月份涉及到“蓋天河”卷煙的訂單為86份，其中訂單數量為50條的共36份、45條的40份，另有52條分散在10份訂單中。

4、根據營銷中心提供的貨源分配計劃，“蓋天河”卷煙在該市屬于平銷煙，且3月份為卷煙銷售平緩期，公司貨源充足，零售客戶沒有囤積貨源的現象。2009年4月20分 小王將以上異常情況進行登記之后，上報內部專賣管理監督科科長，科長隨即安排小王和另一名監管員小李開展調查，請問：

1、小王和小李可以采取的調查方式有哪幾種？（6分）

2、小王和小李通過調查發現，該市公司3月份針對“蓋天河”卷煙的限量標準是30條，那么此類問題屬于卷煙銷售環節中的哪一類常見問題？（2分）

3、小王和小李通過調查發現，3月份A縣某客戶經理串通電訪員，將3000條“蓋天河”卷煙倒賣到外地，請問此案中存在哪幾類卷煙銷售環節的常見問題？（6分）

4、針對3所印證的問題，市局內部專賣管理監督科可以采取哪些處理措施?（6分）

1、監聽訪銷電話(2分)；電話回訪(2分)；實地核查(2分)。

2、違背卷煙限量規定銷售卷煙（2分）；

3、超出許可證規定的地域范圍銷售卷煙（2分）；未做到100%入網、100%落地、100%落戶銷售卷煙（2分）；通過虛假訂單、拆單分攤銷售卷煙（2分）。

4、以市局的名義向A縣營銷部下達整改通知書，并監督整改落實情況（3分）；對涉及違規經營的客戶經理和電訪員，要移交市局紀檢部門處理（3分）。

2、某省煙草專賣局駐A卷煙生產企業內部專賣管理監督辦公室在日常監管中采集到如下數據和信息：

（一）2008年與B復烤企業簽定復烤煙葉加工合同5萬擔，實際加工5.5萬擔；

（二）2008年12月入庫卷煙紙100噸，到貨確認卷煙紙102噸；

（三）2008年卷煙生產計劃量80萬件，當年碼段使用量80.1萬件，當年入庫卷煙81萬件；

（四）2008年卷煙出庫82萬件，銷售出庫81.9萬件，出庫掃碼81萬件，自用煙領用0.1萬件；

（五）2008年申請報廢卷煙紙5噸，卷煙機械10臺套，已取得上級批復文件，并在專賣部門監督下銷毀了2噸卷煙紙和4臺卷煙機械。請問：

1、卷煙、雪茄煙產品打、掃碼流程為？（3分）（）→排產→（）→（）→數據上傳。

2、以下數據應從哪些渠道采集？（5分）

（1）“復烤煙葉實際加工數量”從加工單位提供的（）采集，并與（）計算數量相互映證；

（2）“卷煙紙入庫數量”從（）采集，“卷煙紙到貨確認量”從（）采集；

（3）“卷煙生產計劃量”、“碼段使用量”、“出庫掃碼量”從（）采集；

3、以上數據存在哪些異常情況？（8分）

4、對報廢的專賣品監管的主要內容是什么？（2分）對尚未銷毀的卷煙紙和卷煙機械應怎樣開展監管？（2分）

1、計劃取碼（1分）；生產打碼（1分）；出庫掃碼（1分）。

2、加工批次報表（1分）；加工費（1分）；倉庫入庫臺帳（1分）；準運證管理系統（1分）；生產經營管理決策系統（1分）。

3、復烤煙葉實際加工數量﹥合同簽定數量（2分）；卷煙紙到貨確認數量＞入庫數量（2分）；卷煙成品入庫量﹥打碼量（2分）；卷煙銷售出庫量＞掃碼量（2分）。

4、對專賣品報廢環節監管的主要內容是卷煙、雪茄煙生產企業專賣品報廢內控制度建設情況及報廢處理專賣品的程序及流程。（2分）

對于已經履行了報廢程序但尚未銷毀的專賣品，內部專賣管理監督部門應參與對企業報廢專賣品的實地盤存工作，檢查報廢專賣品管理臺帳是否建立，帳面庫存與實際庫存數量是否相符。（2分）

3、某市局內部專賣管理監督科在對煙葉種植、收購日常監管中，從煙葉信息系統查詢到：該市畝產達200公斤以上的煙農有1500戶，最高的甚至畝產高達825.7公斤。如煙農郭某、李某，簽訂種植合同分別為1畝、1.3畝，經過核查實際種植面積均在6畝左右，導致交售煙葉合同面積畝產分別達到825.7公斤和629.38公斤。針對以上情況，請問:

1、以上案例存在什么異常情況？可能存在的問題是什么？并簡述理由。（8分）

2、如何對煙葉種植收購合同簽訂進行實地監管?（6分）

3、在煙葉生產環節從哪些方面對煙葉種植收購合同進行實地監管?（6分）

1、存在的異常情況是，煙葉畝產過高(2分)；可能存在的問題是超合同種植煙葉(3分)；通過實地核查的數據反映，畝產過高的原因是實際種植面積大于簽訂種植合同面積，導致出現超合種植煙葉的問題(3分)。

2、對煙葉合同簽訂及調整情況進行實地監管，檢查合同簽訂是否規范(2分)；查看所簽訂合同是否已全部錄入煙葉生產系統，是否在規定時限內上報(2分)；對煙農進行實地

走訪，核實農戶手中的合同內容與計算機中的合同信息及煙站保管的合同內容是否相符(2分)。

3、對煙種購買、使用、回收的統計表進行審核備案，看煙種的使用是否與種植面積吻合(2分)；對煙站育苗情況備案，通過煙站計劃種植株數與育苗株數的比對，監管育苗數量是否正常(2分)；實地走訪部分煙農，核查實際種植面積與合同約定種植面積是否吻合(2分)。

4、A縣局卷煙經營監管員通過信息系統進行網上監管時，發現轄區內一超市于2009年3月4、12、18、26日每次購入“軟包中華”、“軟包蘇煙”各5萬支。A縣局卷煙經營監管員在對此情況進行實地核查時，還發現該零售戶的卷煙零售明碼標價卡沒有擺放到位。A縣局內部專賣管理監督股就此兩個情況下達了整改通知書，要求有關部門立即作出整改。A縣局將這些工作情況整理后上報給了市局。2009年7月20分 請問：

1、按照《煙草行業內部專賣管理監督工作規范》的要求，縣級局多長時間向市級局報告一次內部專賣管理監督工作？（3分）市級局多長時間對縣級局內部專賣管理監督工作考核一次？（3分）

2、A縣局在處理這些情況時，在監管的程序、內容上有沒有問題？（3分）如果有，請簡述理由。（6分）

3、根據A縣局所屬市公司規定，對零售戶每次銷售“軟包中華”、“軟包蘇煙”不得超過3萬支，則此類問題屬于卷煙銷售環節的哪種常見問題？（5分）

1、縣級局每月向地市級局報告一次內部專賣管理監督工作（3分）。市級局每季度對縣級局內部專賣管理監督工作進行一次考核（3分）。

2、有問題（3分）。程序上的問題:按照《煙草行業內部專賣管理監督工作規范》的要求，縣級局要將發現的問題上報地市級局處理（3分）。監管內容上的問題：卷煙零售明碼標價卡是否擺放到位不屬于縣級局內部專賣管理監督工作范疇（3分）。

3、屬于違背卷煙限量規定向卷煙零售戶銷售卷煙（5分）。5、2008年11月3日，在日常監管中，某市（地級市）內管員通過業務系統對當日卷煙銷售情況進行監管，發現某持證戶當日訂單顯示有五葉神（硬盒）80條、蘇煙（軟盒）70條，經過比對該客戶的近期訂單情況及品牌結構，發現存在異常情況。通過電話了解、實地走訪及調查，這150條卷煙是某客戶經理為朋友所訂，且卷煙也未真正送到該零售戶處。

請根據以上案例回答下列問題：2008年12月20分

1、一般情況下，對卷煙銷售環節進行監管，應對哪些數據進行比對分析？（3分）常見異常情況及問題有哪些？（6分）

2、本案例中具體應對哪方面數據進行比對分析？（2分）本案例中出現的問題屬于哪種異常情況或問題？（2分）

3、請簡述地市級局的同級監管程序。（7分）參考答案及評分標準：

答：

1、對卷煙銷售環節進行監管，應對如下數據進行比對分析：（1）對比預測訂單數據（或訂單數據）與配送數據是否一致；（1分）（2）對比實際訂單數據與貨款結算數據是否一致；（1分）（3）對比貨款結算數據與銷售收入數據是否一致；（1分）對卷煙銷售環節進行監管，常見的異常情況有：（1）超出許可證規定的地域范圍銷售卷煙；（1分）

（2）向無煙草專賣零售許可證的單位、個人或者虛擬的客戶銷售卷煙；（1分）（3）未做到100%入網、100%落地、100%落戶銷售卷煙；（1分）

（4）違背卷煙限量規定或貨源分類投放標準向卷煙零售戶銷售卷煙；（1分）（5）通過虛假訂單、拆單分攤、假入網等方式銷售卷煙；（1分）（6）低于統一批發價銷售卷煙。（1分）（答案只要包括上述要點即可得分，答多不扣分）

2、本案例中具體應對訂單數據與配送數據是否一致進行對比（2分）

本案例中出現的問題屬于虛假訂單（2分）。（如答案為“未做到100%入網、100%落地、100%落戶銷售卷煙”，可給1分。）

3、（1）確認異常情況；（1分）（2）描述異常情況；（1分）（3）提出調查意見；（1分）

（4）記錄調查情況（或開展調查）；（1分）（5）得出調查結論（1分）；提出處理意見（1分）。

第五篇：新版中級列車員技能鑒定試題

列車員（中級工）技能鑒定試題

中級列車員

（一）選擇題

1.（）開展攜帶品搬運，可核收搬運費。

（A）承運人

（B）車站

（C）鐵路運輸企業

（D）多經、集經公司

2.遇（），站長可決定暫停發售站臺票。

（A）春、暑運期間

（B）黃金周期間

（C）特殊情況

（D）特殊任務

3.對違章攜帶的物品補收運費時，應本著實事求是的態度，區別不同的違章（），妥善處理。

（A）性質

（B）程度

（C）過程

（D）情況

4列車內發現旅客攜帶動物，按該動物全部重量補收乘車站至到站（）類包裹運費。（A）二

（B）四

（C）一

（D）三

5.發現旅客違章攜帶危險品乘車，按該件全部重量（）乘車站至下車站四類包裹運費，危險品交前方停車站處理。

（A）補收

（B）20%補收

（C）加倍補收

（D）50%補收

6.發現旅客違章攜帶妨礙公共衛生的物品時，按該件全部重量（）乘車站至下車站四類包裹運費。

（A）60%補收

（B）補收

（C）50%補收

（D）加倍補收

7.遺失物品需要通過鐵路向失主所在站轉送時，內附清單，物品加封，填寫客運記錄和（），交列車行李員簽收。

（A）客運運價雜費收據

（B）行李、包裹交接證

（C）車站暫存票收據

（D）車站值班員交接證 8.鐵路運輸企業要確保旅客運輸安全（）。

（A）優質

（B）準確

（C）舒適

（D）正點 9.列車上補臥鋪時，手續費按每人每次（）元收取。（A）5

（B）6

（C）2

（D）1 10.《關于空閑臥鋪優惠發售辦法的通知》規定，優惠發售空閑臥鋪時，可實行不超過（）的優惠。

（A）60%

（B）50%

（C）40%

（D）30% 11.《關于空閑臥鋪優惠發售辦法的通知》規定，使用臥鋪（含硬、軟臥）不足起碼里程，而里程在201～300 km時，優惠不超過（）。

（A）60%

（B）30%

（C）40%

（D）50% 12.《關于空閑臥鋪優惠發售辦法的通知》規定，使用臥鋪（含硬、軟臥）不足起碼里程，而里程301km以上時，優惠不超過（）。

（A）60%

（B）40%

（C）50%

（D）30%

13.《關于空閑臥鋪優惠發售辦法的通知》規定，直通列車實行優惠臥鋪票價時，由擔當局確定并提前（）日抄鐵道部及相關鐵路局。（A）15

（B）20

（C）25

（D）30 14.旅客繼續旅行，要求將行李轉運時，按照逾期轉運的（）。

（A）合同辦理

（B）方式辦理

（C）簽字辦理

（D）中轉辦理 15在列車上發現一名超過1.4 m的兒童持兒童票乘車，應（）。（A）加倍補收全價與減價票價的差額，核收手續費

（B）家長前來說情，可不予追究

（C）補收兒童票價與全價票的差額，核收手續費

（D）另補一張兒童票，核收手續費

16旅客要求退票時，在發站開車前，特殊情況也可在開車后（）ｈ內，退還全部票價，核收退票費，團體旅客除外。

（A）1

（B）2

（C）3

（D）4 17.因線路中斷致使旅客中途退票，需報銷退票費時，應開具（）。（A）退票費報銷憑證

（B）退票情況證明

（C）客運記錄

（D）退票費報銷證明 18“旅客列車密度表”應保存（）。

（A）3個月

（B）6個月

（C）1年

（D）2年 19列車其他客流資料應保存（）。

（A）1個月

（B）3個月

（C）6個月

（D）1年 20.列車填寫“三報一表”，準確率要達到（）以上。

（A）100%

（B）90%

（C）98%

（D）95% 21.危險貨物包裝根據其內裝物的危險程度劃分為三種包裝類別：I類包裝具有（）危險性。（A）較大

（B）較小

（C）極大

（D）一般

22.危險貨物包裝根據其內裝物的危險程度劃分為三種包裝類別：II類包裝具有（）危險性。

（A）中等

（B）較小

（C）一般

（D）較大

23.危險貨物包裝根據其內裝物的危險程度劃分為三種包裝類別：III類包裝具有（）危險性。

（A）有限

（B）一般

（C）中等

（D）較小

24.對危險性大，如易于發生爆炸性分解等反應或需控溫運輸的危險貨物，托運人應提出安全運輸辦法，報（）審批。

（A）鐵道部

（B）鐵路局（集團公司）

（C）站段

（D）駐鐵路局軍代處 25.在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要特別防護的貨物，均屬（）貨物。

（A）易燃

（B）危險

（C）易爆

（D）特殊防護 26.危險貨物按其主要危險性和運輸要求分為（）類。（A）三

（B）五

（C）八

（D）九

27.發現旅客攜帶國家禁止運輸的物品，按該件全部重量（）乘車站至下車站四類包裹運費。

（A）加倍補收

（B）的50%補收

（C）補收

（D）的30%補收 28.發現旅客攜帶國家限制運輸的物品，按該件全部重量（）乘車站至下車站四類包裹運費。

（A）補收

（B）加倍補收

（C）的40%補收

（D）的50%補收

29.發現旅客攜帶能夠損壞車輛的物品，按該件全部重量（）乘車站至下車站四類包裹運費。

（A）的50%補收

（B）的30%補收

（C）加倍補收

（D）補收 30.車站遺失物品招領處應有明顯的招領（）。

（A）公告

（B）揭示

（C）須知

（D）辦法 31.承運人對（）期間發生的旅客身體損害予以賠償。

（A）運送

（B）運輸

（C）乘車

（D）合同

32.因誤乘或坐過了站，在原票有效期不能到達時，應根據（）至正當到站間的里程，重新計算車票有效期。

（A）指定交站

（B）新發站

（C）折返站

（D）列車交的停車站 33.無票乘車時，補收（）起至到站止車票票價，并加收應補票價50%的票款，核收手續費。

（A）自發現的前方站

（B）自列車始發站

（C）發現站

（D）自乘車站（不能判明時自始發站）

34.旅客持半價票沒有規定的減價憑證或不符合減價條件時，補收（），還應加收應補票價50%的票款，核收手續費。

（A）全價票價

（B）全價票價與半價票價的差額

（C）半價票價的差額

（D）已乘區間票價和未乘區間票價差額

35.退還帶有“○行”字戳跡的車票時，應先辦理（）。（A）行李變更手續

（B）行包變更手續

（C）退票手續

（D）“客雜”變更手續

36.空調列車因空調設備故障在運行過程中不能修復時，應退還（）。（A）已使用區間的空調票價

（B）未使用區間的空調票價

（C）退還全部空調票價

（D）已收票價與已使用部分票價差額 37.殘疾人旅行時，代步的折疊式輪椅（）上車。

（A）可免費攜帶

（B）按25 kg補票

（C）按20 kg補票

（D）按15 kg補票 38.旅客票價里程，按旅客乘車的實際（）計算。

（A）里程

（B）發到站里程

（C）徑路

（D）線路

39.單程運行時間12 h以上列車的出退乘工時計算標準，本段出勤為（）min。（A）100

（B）90

（C）80

（D）70 40.單程運行時間12 h以上列車的出退乘工時計算標準，外段到達為（）min。（A）30

（B）40

（C）50

（D）60 41.單程運行時間12 h以上列車的出退乘工時計算標準，外段出勤為（）min。（A）90

（B）80

（C）70

（D）60 42.單程運行時間12 h以上列車的出退乘工時計算標準，本段到達為（）min。（A）90

（B）80

（C）70

（D）60 43.單程運行時間12 h以上列車的入庫清掃工時為（）min。（A）240

（B）300

（C）360

（D）420 44.單程運行時間6 h以下列車的入庫清掃工時為（）min。（A）180

（B）210

（C）240

（D）270 45.棚車代用客車時，客票票價按硬座客票（）計算。（A）40%

（B）半價（C）30%

（D）60% 46.行李運價率為硬座客票票價率的（）。

（A）1%

（B）2%

（C）3%

（D）0.5% 47.包裹運價率是以（）類包裹運價率為基礎，其他各類包裹運價率按該類包裹的運價率加成或減成的比例確定。

（A）一

（B）二

（C）三

（D）四 48.運價不同的物品混裝為一體時，按（）。（A）其中運價低的計算

（B）平均運價計算（C）其中運價高的計算

（D）運價的80%計算

49.按保價運輸的行李核收保價費，行李保價費按聲明價格的（）計算。（A）0.5%

（B）1%

（C）2%

（D）3% 50.按保價運輸的包裹核收保價費，包裹保價費按聲明價格的（）計算。（A）3%

（B）2%

（C）1%

（D）0.5% 51.因水害線路中斷，造成列車繞道，一旅客在繞道運輸中途站要求辦理退票，辦理中（）。（A）原票即行失效

（B）產生應補收時應補收，不收退票費

（C）產生應補區間票價差額不補收，核收退票費

（D）產生應補區間票價差額應補收，不收退票費

52.旅客因誤乘被送回時，如中途下車，對往返乘車的免費區間，（）。（A）按返程所乘列車等級分別核收往返區間票價，核收一次手續費

（B）對往返乘車區間加倍補收票價，核收二次手續費

（C）對已乘區間補收票價，返程區間加倍補收票價，核收手續費

（D）對往返乘車區間補收票價，并加收應補票價50%的票款，核收二次手續費

53.因承運人責任，致使旅客在中途站退票時，退還（），已乘區間不足起碼里程時，按起碼里程計算。

（A）已收票價與未使用部分票價差

（B）已收票價與已乘區間票價差額

（C）全部票價

（D）已乘與未乘里程差票價

54.因承運人責任，致使旅客在到站退票，退還（），未使用部分不足起碼里程按起碼里程計算。

（A）全部票價

（B）已收票價與未乘區間票價差額

（C）已收票價與已乘區間票價差額

（D）已收票價與已使用部分票價差額 55.發生線路中斷，旅客返回中途站要求退票時，退還（），不收退票費。（A）全部票價

（B）已收票價與已乘區間票價差額

（C）已收票價與未乘區間票價差額

（D）已收票價與未使用部分票價差額

56.旅客憑客票托運的行李在（）kg以內，按行李運價計算，對超過部分按行李運價加倍計算。

（A）100

（B）80

（C）60

（D）50 57.一傷殘旅客按行李托運1輛殘疾人用車，重45 kg，其計費重量是（）kg。（A）45

（B）20

（C）25

（D）40 58.列車預報：硬座實際定員（規定超員的列車按超成定員）減去（）的車內人數，再減去發收報間各站的固定票額（不包括發報站）為剩余能力。

（A）收報站實際

（B）收報站各站

（C）收報站以近

（D）收報站以遠 59.電氣化鐵路附近發生火災時，用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足（）m的燃著物體時，接觸網必須停電。

（A）4

（B）3

（C）2

（D）1 60.電氣化鐵路附近發生火災時，若使用沙土滅火，距接觸網在（）m以上者，可不停電。（A）1

（B）2

（C）3

（D）4 61.除專業人員按規定作業外，任何人員所攜帶的物體（包括長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分需要保持（）m以上距離。

（A）5

（B）4

（C）3

（D）2 62.在接觸網停電并（）以前，禁止在車頂上檢查車頂設備、上水、上冰。（A）確認

（B）接地

（C）經檢驗

（D）經測試 63.對浮動票價應分別按票種（）。

（A）四舍五入到元

（B）尾數保留至角

（C）處理尾數

（D）以元為計算單位辦理

64.行李、包裹運輸合同的（）是行李、包裹票。

（A）合同憑證

（B）基本憑證

（C）運輸憑證

（D）協議憑證

65.《關于空閑臥鋪優惠發售辦法的通知》規定：使用代用票時，事由欄填寫“代硬臥”或“代軟臥”，列車補收手續費按每鋪（）元核收。（A）1

（B）5

（C）3

（D）2 66.列車向車站移交傷亡旅客時，編制“客運記錄”（）。

（A）一式四份

（B）一式二份

（C）一式三份

（D）一式五份 67.新兵鐵路軍事運輸在運輸途中發生人員漏乘時，漏乘人員憑（）開具的證明，免費乘車追趕隊伍。

（A）站長

（B）客運主任

（C）軍事代表

（D）列車長 68.承擔新兵軍事運輸任務的列車晚點時，有關運輸企業應當采取措施組織（），并迅速將情況通報駐本單位（本地區）的軍事代表機構。

（A）運行正點

（B）安全正點

（C）落實正點

（D）恢復正點 69.發站給中途站預留的包房，可利用其發售最遠至預留站的軟座車票，但涉及夜間乘車，不得超過（）h。

（A）2

（B）2.5

（C）3

（D）3.5 70.旅客乘坐回轉車在到站前要求越過到站繼續旅行時，途中需要甩車，不能辦理（）。（A）分乘

（B）越站

（C）變更

（D）變徑

71.對持半價票和（）乘車證的旅客須核對相應的證件。

（A）各種

（B）鐵路

（C）特種

（D）全國鐵路免票

72.旅客在車站或列車內可要求變更一次徑路。辦理時，原票價低于變徑后的票價時，應補收（）。

（A）新、舊徑路里程票價差額

（B）新、舊徑路里程差票價

（C）新、舊徑路里程票價差額，核收手續費

（D）新、舊徑路里程差票價，核收手續費 73.旅客在車票到站前要求越過到站繼續乘車，列車在辦理時核收（）。（A）越站區間的票價

（B）越站區間的票價和手續費

（C）新到站與原到站票價差額

（D）新到站與原到站票價差額和手續費

74.旅客列車的停站次數規定：有兩對及其以上的特、直快車運行的線路，要實行（）停車。

（A）分別

（B）交錯

（C）選擇

（D）先后

75.旅客同時提出變更座別、鋪別和越站，辦理時使用一張代用票，（）手續費。（A）按最高標準核收一次

（B）分別核收

（C）不收

（D）按最低標準核收三次 76.分乘與旅行變更同時發生時，按（）。

（A）所開代用票張數核收手續費

（B）變更人數核收一次手續費

（C）變更人數核收手續費

（D）分乘人數核收手續費 77.遇列車嚴重超員時，不能辦理（）。

（A）越站

（B）分乘

（C）變更

（D）變徑 78.乘坐臥鋪的旅客買的是給中途站預留的臥鋪，不能辦理（）。（A）分乘

（B）越站

（C）變更

（D）變徑 79.行李每件的最大重量為（）kg。

（A）60

（B）50

（C）40

（D）20 80.行李體積以適于裝入行李車為限，但最小不小于（）m。

（A）0.001

（B）0.01

（C）0.1

（D）1 81.包裹是指適合在旅客列車行李車內運輸的（）。

（A）貨物

（B）小件貨物

（C）物品

（D）大件貨物 82.已發刊10日后的足球報屬（）類包裹。

（A）一

（B）二

（C）三

（D）四 83.中、小學生課本屬（）類包裹。

（A）一

（B）二

（C）三

（D）四 84.搶險救災貨物屬（）類包裹。

（A）一

（B）二

（C）三

（D）四 85.包裹每件的最大重量為（）kg。

（A）30

（B）40

（C）50

（D）60 86.（）屬不能按包裹運輸的物品。

３（A）25 kg的豬

（B）18 kg的哈巴狗

（C）23 kg的警犬

（D）15 kg的警犬 87.托運（）必須派人押運。

（A）活螃蟹

（B）香煙

（C）小雞

（D）樹苗 88.帶運包裹的重量每個包房不得超過（）kg，并應保證車內秩序和安全。（A）50

（B）100

（C）150

（D）200 89.帶運包裹所占用的包房（），應按占用數量購買車票。（A）房間

（B）鋪位

（C）面積

（D）體積 90.帶運包裹每件重量不得超過（）kg。

（A）40

（B）50

（C）60

（D）100 91.辦理帶運包裹只允許使用（），并事先在車站行包房辦理包裹帶運手續，交付包裹運費后準予帶運。

（A）硬臥車廂

（B）硬座車廂

（C）軟座車廂和硬臥車廂

（D）軟、硬臥包房

92.在包房內發現應辦而未辦手續的帶運包裹，應（）。

（A）交列車值班員，補收運費，填發代用票

（B）編制客運記錄，交前方到站處理

（C）按旅客攜帶品處理

（D）按四類包裹補收運價處理 93.行李、包裹的運到期限以（）里程計算。

（A）運輸

（B）運價

（C）運送

（D）運載 94.運價里程為504 km的行李，運到期限為（）日。（A）1

（B）2

（C）3

（D）4 95.運價里程為300 km的包裹，運到期限為（）日。（A）1

（B）2

（C）3

（D）4 96.乘車里程為2 603 km的車票，有效期為（）日。（A）6

（B）7

（C）8

（D）5 97.運價里程為2 605 km的行李，運到期限為（）日。（A）5

（B）6

（C）7

（D）8 98.運價里程為2 609 km的包裹，運到期限為（）日。（A）7

（B）8

（C）9

（D）10 99.《鐵路旅客運輸辦理細則》規定，列車端門口應（）測量兒童身高的標準線。（A）標有

（B）畫有

（C）涂有

（D）印有

100.線路中斷旅客持票等候通車后繼續旅行時，可憑原票在通車（）日內恢復旅行。（A）3

（B）5

（C）10

（D）15 101.鐵路旅客隨身攜帶品賠償金的最高賠償限額為人民幣（）元。（A）400

（B）800

（C）1 000

（D）2 000 102.旅客或其繼承人向鐵路運輸企業要求賠償的請求，應當自事故發生之次日起（）內提出。

（A）1個月

（B）3個月

（C）半年

（D）1年 103.鐵路運輸企業應當自接到賠償請求之日起（）日內答復。（A）10

（B）30

（C）60

（D）90 104.列車上發生旅客人身傷害事故，應當將受傷旅客移交（）以上車站（在區間停車處理時為就近車站）處理，車站不得拒絕受理。

（A）一等

（B）二等

（C）三等

（D）四等 105.旅客急病和無票人員發生傷害列車須向車站移交時，開具（）。（A）客統1

（B）客統3

（C）客統5

（D）客統7 106.京九鐵路，北起北京西站，南至深圳，與香港九龍相連，跨越北京、廣東等（）省市，全長2 372 km。

（A）十

（B）九

（C）八

（D）七 107.鐵路旅客身體損害賠償金的最高賠償限額為人民幣（）元。（A）5萬

（B）10萬

（C）15萬

（D）20萬 108.行李中不得夾帶貨幣、（）、珍貴文物等貴重物品。

（A）裝飾品

（B）化妝品

（C）檔案材料

（D）照相機 109.行李中不得夾帶國家（）運輸物品、危險品。

（A）有條件控制

（B）無條件限制

（C）有條件允許

（D）禁止、限制 110.鐵路旅客人身傷害事故案卷保存期為（）年。（A）1

（B）5

（C）10

（D）20 111.青藏鐵路于（）正式試運營。

（A）2006年7月1日

（B）2006年3月1日（C）2006年5月1日

（D）2006年4月1日

112.旅客計劃運輸組織工作要（）,做好長短途旅客列車合理分工。（A）講究經濟效益

（B）從旅客的利益出發

（C）立足全局

（D）為旅客考慮

113.旅客計劃運輸組織工作的目的是：充分發揮旅客運輸（）的最佳效能，均衡的運送旅客。

（A）潛力

（B）能力

（C）效益

（D）優勢 114.旅客運輸計劃是旅客計劃運輸組織工作的（）。

（A）目的（B）核心

（C）中心環節

（D）前提 115.《鐵路旅客運輸管理規則》適用于（）。

（A）國家鐵路

（B）全國鐵路

（C）地方鐵路

（D）國際聯運鐵路 116.新疆吐魯番的艾丁湖湖面低于海平面（）m，是我國最低的洼地，也是世界第二低地。（A）140

（B）145

（C）150

（D）154 117.南疆鐵路東起蘭新鐵路的吐魯番，西至喀什，全長（）km，于1999年5月全線貫通。（A）1 400

（B）1 445

（C）1 485

（D）1 460 118.行包組織工作應本著先行李后包裹，（）和長短途列車分工的原則，有計劃的組織運輸。

（A）先始發后中轉

（B）先中轉后始發

（C）有利于運輸

（D）方便旅客、貨主

119.車站應根據旅客運輸組織原則和（）組織售票，做到減少旅客排隊，正確發售車票。（A）實際情況

（B）需要

（C）票額分配計劃

（D）旅客運輸計劃 120.乘務組到達折返站或由折返站出乘時，列車長必須向當地客運段派班室（）乘務工作，接受任務。

（A）匯報

（B）請示

（C）報告

（D）介紹 121.旅客列車乘務組在本段出乘時，（）應摘抄有關電報、命令、指示。（A）廣播員

（B）行李員

C）值班員

（D）列車長 122.長江三峽西起重慶奉節的白帝城，東到湖北宜昌的南津關，全長（）km。（A）181

（B）189

（C）193

（D）200 123.《鐵路旅客運輸服務質量標準》中，把對旅客、貨主的稱呼分為統一稱呼和（）稱呼。（A）單獨

（B）個別

（C）具體

（D）特殊

124.旅客列車發生火災、爆炸事故時，應立即停車（停車時應避開橋梁、隧道）并組織旅客（）。

（A）滅火

（B）投入搶救工作

（C）疏散

（D）離開現場

125.《鐵路旅客運輸管理規則》（）旅客及托運人與鐵路間劃分權利、義務和責任的依據。（A）可作為

（B）不作為

（C）作為

（D）應作為

126.站、車播音時間，一般從7點至22點，每次連續播音不超過（）ｈ，間歇時間不應少于0.5 h。

（A）1

（B）2

（C）3

（D）4 127.列車員在機車乘務員上車時，應收回便乘證進行登記并保管，機車乘務員下車前在便乘證上（）后交還本人。

（A）簽注乘車日期

（B）簽注乘車車次

（C）加蓋“已乘”戳

（D）加蓋列車長名章 128.《鐵路旅客運輸服務質量標準》規定，列車廣播員要執行（），保持設備完好。（A）作業程序

（B）操作規程

（C）播音規范

（D）崗位責任制

129.列車廣播計劃要經（）批準。

（A）車隊長

（B）派班員

（C）值班員

（D）列車長 130.列車發現不打印票號的行李、包裹，應（）。

（A）可以裝運

（B）交前方站處理

（C）計收運費

（D）拒絕裝運 131.陜西西安秦俑坑的發現，被譽為世界（）大奇跡。

（A）第五

（B）第六

（C）第七

（D）第八 132.甘肅的嘉峪關為（）西端終點，是現存長城關城中最完整的一處。（A）明長城

（B）秦長城

（C）清長城

（D）唐長城 133.單程運行距離在500～1 000 km的直通快車，每（）km以上停一站。（A）40

（B）50

（C）55

（D）60 134.客運監察的任務之一是（）客運職工職業道德和禮儀規范的執行情況。（A）了解、檢查

（B）監督、檢查

（C）調查、監督

（D）研究、檢查 135.客運監察執行監查工作時，憑（）進出站及有關處所，乘坐各次旅客列車免于簽證，不受車種、席別限制。

（A）公用乘車證

（B）特種乘車證

（C）全國鐵路免費乘車證

（D）客運監察證 136.在旅客列車內發現無票流浪乞討人員時，列車長應編制客運記錄交列車運行（）車站。

（A）前方

（B）三等及以上

（C）終到

（D）前方縣、市所在地 137.在旅客列車內發現無票流浪乞討人員時，對其中的殘疾人、精神病人、老年人、未成年人要（），并根據當時需要在生活上予以照顧。

（A）做好服務

（B）做好工作

C）區別對待

（D）正確對待

138.承運人有義務為旅客提供良好的旅行環境和服務設施，不斷提高服務質量，（）地為旅客服務。

（A）安全正點

（B）文明禮貌

（C）誠實守信

（D）全心全意 139.要認真糾正工作中存在的對流浪乞討人員（）的語言行為。

（A）不文明、不禮貌

（B）不尊重、不禮貌

（C）不規范、過激

（D）刻薄、輕視 140.（）是鐵路運輸工作的綜合性計劃和行車組織的基礎。

（A）列車編組計劃

（B）運輸計劃

（C）運輸方案

（D）運行圖 141.單程運行距離1 000～1 500 km的直通快車，每（）km以上停一站。（A）55

（B）60

（C）65

（D）70 142.單程運行距離1 500～2 000 km的直通快車,每（）km以上停一站。（A）60

（B）65

（C）70

（D）75 143.單程運行距離2 000 km以上的直通快車,每（）km以上停一站。（A）85

（B）80

（C）75

（D）70 144.直快列車在專供旅客上下的專署所在站停車不超過（）min。（A）3

（B）4

（C）5

（D）6 145.直快在專供旅客上下的縣城所在站停車不超過（）min。（A）3

（B）4

（C）5

（D）6 146.嚴禁鐵路站、車人員以任何理由要求站、車內發現的無票流浪乞討人員（）。（A）打掃衛生

（B）進行勞動

（C）干雜務

（D）進行勞動、幫工 147.旅客列車發生火災，列車長、乘警應趕至現場，組織人員切斷火源，（）。（A）設法撲救

（B）迅速撲救

（C）組織撲救

（D）動員撲救 148.旅客或無票人員在站內或列車上死亡，應妥善處理尸體，保管遺物，（）。

（A）向上級報告

（B）向民警部門報告

（C）向派出所報告

（D）通知其家屬

149.對攜帶危險品進站上車，造成事故時，按（）處理。（A）有關規定

（B）國家有關規定

（C）鐵路有關規定

（D）治安處罰的有關規定 150.在旅客列車補水站停車時分標準為（）min。

（A）2～4

（B）3～5

（C）6～8

（D）7～9 151.客流調查一般以（）為主，在其吸引區范圍內進行。

（A）列車

（B）車站

（C）車務段

（D）鐵路局 152.“元旦”的客流調查應提前（）進行。

（A）半個月

（B）一個月

（C）一個半月

（D）兩個月 153.對運送期間因承運人（）造成的旅客隨身攜帶品損失予以賠償。（A）過錯

（B）過失

（C）失誤

（D）違章

154.站、車客流信息傳報工作系指辦理客運業務的車站按規定區段或停車站，正確、及時地向（）提報確切的乘車人數。（A）鐵路局客調

（B）旅客列車

（C）客運主管部門

（D）上級業務部門 155.軟座和軟、硬臥定員均按（）計算。

（A）標記定員

（B）實際定員

（C）車種定員

（D）超成定員 156.鐵路運輸企業是指鐵路局及其他具有獨立法人（）從事鐵路運輸經營的企業。（A）資格

（B）資質

（C）證明

（D）條件

157.《鐵路旅客運輸服務質量標準》提出的旅客運輸質量目標是：安全正點，（），設備良好，車容整潔，飲食衛生，文明服務。

（A）舒適準確

（B）方便快捷

（C）高速高效

（D）優質優效 158.旅客列車服務質量標準劃分為（）個等級。（（A）兩

（B）三

（C）四

（D）五

159.列車行李員要充分利用運輸能力，并組織（），維護列車正點運行。（A）巧裝滿載

（B）快裝快卸

（C）計劃裝車

（D）先卸后裝 160.每次乘務終了，列車長應召開（）。

（A）會議

（B）班組會議

（C）總結會議

（D）講評會議 161.京津城際鐵路（北京南~天津）最高時速為（）。

（A）200km/h

（B）250 km/h

（C）300 km/h

（D）350 km/h 162.列車應保證有（）的開水供旅客飲用。

（A）必須

（B）足夠

（C）清潔

（D）符合標準

163.《鐵路旅客運輸服務質量標準》提出，要（）地組織旅客乘降和行包裝卸。（A）安全有序

（B）井然有序

（C）安全正點

（D）準確無誤 164.各直達特快列車，由（）確定停站。

（A）鐵道部

（B）運輸局

（C）擔當鐵路局

（D）相關鐵路局 165.《鐵路旅客運輸服務質量標準》提出，要保證（）的各種信息暢通、準確、及時。（A）旅客列車

（B）站車客流

（C）旅客運輸

（D）站車“三報” 166.機車乘務員在規定擔當乘務區段內便乘時，憑便乘證和（）乘車。（A）工作證

（B）派班通知

（C）調度命令

（D）司機報單 167.河南洛陽的文化遺產極為豐富，（）是中國三大石刻藝術寶庫之一。

（A）麥積山石窟

（B）莫高窟

（C）龍門石窟

（D）大足石刻

168.旅客列車之間產生會讓時，應按（）合理會讓。（A）先下行后上行

（B）列車等級

（C）先正點車，后晚點車

（D）先晚點車后正點車 169.客、貨列車之間產生會讓時，應以貨車（）旅客列車。（A）先于

（B）等待

（C）停會或待避

（D）會讓

170.旅客列車（國際列車和直達特快列車除外）應預留（）個臥鋪，供便乘機車乘務員使用。

（A）二

（B）三

（C）四

（D）五 171.對旅客（）提供相應服務，對重點旅客做到“三知三有”。

（A）車票等級

（B）旅行生活

（C）正當要求

（D）不同需求 172.與我國辦理國際聯運協定的國家有（）個。（A）20

（B）21

（C）23

（D）26 173.九華山在我國佛教史上占有重要地位，號稱“佛國仙城”，位于（）。（A）湖北省丹江口境內

（B）安徽省歙縣

（C）安徽省青陽縣境內

（D）江西省九江市郊 174.南京是江蘇省省會，是中國六大古都之一，位于（）。（A）京廣線上

（B）京九線上

（C）滬杭線上

（D）京滬線上

175.北京故宮、避暑山莊與（）并稱為中國三大古建筑群。（A）山東曲阜孔廟

（B）遼寧沈陽故宮

（C）山西平遙古城

（D）云南麗江古城

176.參加《國際旅客聯運協定》的各國之間的旅客、行李和包裹運送，按《國際旅客聯運協定》規定的條件和（）和運送票據，并根據其適用的運價規程辦理。（A）相應規定

（B）特定規定

（C）乘車票據

（D）國際客價 177.《國際旅客聯運協定》對鐵路、旅客、包裹發送人和領收人均有（）。（A）明確規定

（B）合同協議

（C）責任劃分

（D）約束效力

178.《國際旅客聯運協定》規定，發、到站都在同一國內，（）旅客、行李和包裹運送。（A）適用于

（B）可以辦理

（C）不適用于

（D）按規定辦理 179.凡旅客要求單獨使用（）或加開專用列車時叫包車。

（A）一節車廂

（B）幾節車廂

（C）車輛

（D）加掛車輛 180.包用的車廂（）其他旅客乘坐。

（A）允許

（B）經列車長同意方允許

（C）不允許

（D）在列車嚴重超員情況下方允許

181.國際直通聯運的旅客運送，應利用運行時刻表中規定的（），或利用根據需要和可能開行的專列和包車進行。

（A）時間或車次

（B）時刻或路線

（C）列車或車廂

（D）交路或車次 182.《國際旅客聯運協定》規定，參加協定的鐵路應辦理鐵路聯運旅客運送和根據協定條件準許的（）運送。

（A）攜帶品

（B）包裹

（C）超重物品

（D）行李或包裹

183.《國際旅客聯運協定》規定，旅客、行李和包裹的運送，僅限在適用的（）中列載的各車站之間辦理。

（A）聯運規定

（B）協議書

（C）運價規程

（D）鐵路規章 184.《國際旅客聯運協定》規定，用于手工方法辦理的客票上應印有（）字母。（A）NO

（B）RMB

（C）KZD

（D）MC 185.《國際旅客聯運協定》規定，（）是證明鐵路旅客運輸合同締結的基本票據。（（A）乘車票據

（B）冊頁票本

（C）聯運票

（D）客票

186.聯運客票上應載有：發站和到站名稱、印制的客票號碼、徑路、車廂等級、客票票價、客票有效期、發售客票的（）。

（A）發車時刻

（B）聯運站名

（C）鐵路名稱

（D）鐵路局名稱 187.憑聯運客票可以在其有效期內按照票面所載的徑路，乘坐時刻表中規定的（）。（A）聯運列車

（B）列車和車廂

（C）專列或車廂

（D）所有列車 188.《國際旅客聯運協定》規定，國際聯運旅客乘車時使用（）。

（A）卡片客票

（B）冊頁票本

（C）客快聯合票

（D）聯運專用票 189.冊頁票本限于按冊頁客票上記載的徑路，從客票上所記載的一國鐵路發站乘車到（）鐵路到站時有效。

（A）聯運

（B）本國內

（C）另一國

（D）鄰國 190.深圳的主要景點有（）。

（A）“錦繡中華”“淺水灣海灘游泳場”

（B）“錦繡中華”“海洋公園”

（C）“錦繡中華”“中華民俗文化村和世界之窗”

（D）“錦繡中華”“世界園藝博覽園” 191.《國際旅客聯運協定》規定，冊頁票本票皮內（）的乘車票據是客票、臥鋪票、補加費收據。

（A）應裝有

（B）應有符合（C）可訂入

（D）只能有 192.《國際旅客聯運協定》規定，沒有客票的冊頁票本應視為無效，（）憑以乘車。（A）不可以

（B）不能

（C）應嚴禁

（D）無權 193.冊頁票本應根據《國際旅客聯運協定》辦理，否則應（）。

（A）禁止乘車

（B）從新辦理

（C）視為無效

（D）另行補票 194.《國際旅客聯運協定》規定，冊頁票本票皮和乘車票據，用發送國文字以及（）和俄文中的兩種文字印制。

（A）中文、英文

（B）英文、法文

（C）中文、德文

（D）德文、法文 195.《國際旅客聯運協定》規定，（）可只用發送國和到達國文字印制。（A）冊頁客票

（B）卡片客票

（C）乘車票據

（D）臥鋪票

196.《國際旅客聯運協定》規定，冊頁票本由協定規定的用手工或電子方法辦理的（）組成。

（A）聯運票據

（B）票皮和乘車票據

（C）客票和臥鋪票

（D）票皮和附加票 197.《國際旅客聯運協定》規定，對于有組織的不少于（）名的成人旅客團體，可以發售一本帶有補充冊頁客票的冊頁票本。

（A）6

（B）10

（C）15

（D）20 198.《國際旅客聯運協定》規定，團體旅客證可以證明旅客屬于持團體旅客冊頁票本乘車的團體，并使旅客（）。

（A）作為乘車憑證（B）有權乘坐列車和出入站臺（C）辦理乘車手續（D）優先進站 199.《國際旅客聯運協定》規定，在（）上應注明客票的號碼和車廂等級。（A）乘車票據

（B）冊頁票本

（C）團體旅客證

（D）臥鋪票

200.《國際旅客聯運協定》規定，對于團體乘車以及乘坐專列、專用內燃動車和包車的旅客，（）一本按全部團體旅客填寫的帶有冊頁客票的冊頁票本。

（A）一般發售

（B）可以填寫

（C）按人數填發

（D）僅發售

201.《國際旅客聯運協定》規定，根據領隊的要求，可對團體旅客中的個別旅客發售（）冊頁票本。

（A）附加票的（B）單人

（C）延緩乘車的（D）單獨

202.《國際旅客聯運協定》規定，對參加聯運團體的每一旅客，除領隊外，免費發給（）的團體旅客證。

（A）一張乘車

（B）可以進出站

（C）相應

（D）一張單獨 203.《國際旅客聯運協定》規定，國際直通聯運客票分（）兩種等級發售。

（A）一等車廂（軟席）、二等車廂（硬席）（B）軟席車（2等）、硬席車（1等）

（C）軟席車（1等）、硬席車（1等）

（D）軟席車（1等）、硬席車（2等）204.《國際旅客聯運協定》規定，旅客應在乘車開始前購買客票，檢查客票中（）是否正確，并在整個乘車期間保存乘車票據。

（A）填寫的票價

（B）所載事項

（C）日期、車次

（D）填寫的格式 205.《國際旅客聯運協定》規定，在臥車和座臥車車廂內，乘車票據存（）處。（A）列車員

（B）列車長

（C）辦公席

（D）工作人員 206.《國際旅客聯運協定》規定，冊頁票本分為（）兩種。

（A）冊頁客票和票皮

（B）客票和臥鋪票

（C）軟席和硬席

（D）單程和往返 207.《國際旅客聯運協定》規定，旅客享受往返乘車減成的團體客票和單人客票，只能按（）發售，并應訂入一本冊頁票本。

（A）同一徑路

（B）規定徑路

（C）不同徑路

（D）雙方協定徑路 208.《國際旅客聯運協定》規定，如與客票（）不抵觸時，旅客可以在原出發地只購買返程客票。

（A）到達國規定

（B）發售國規定

（C）發送局規定

（D）雙方協定 209.《國際旅客聯運協定》規定，根據個別鐵路間的協議，也可以發售專供返程乘車用的蓋有“返程乘車”戳記的（）。

（A）乘車票據

（B）冊頁票本

（C）特定票據

（D）卡片客票 210《國際旅客聯運協定》規定，客票票價和（），應在乘車票據上用運價貨幣和本國貨幣注明。

（A）臥鋪票價

（B）補充冊頁客票票價

（C）其他費用

（D）冊頁客票票價

211.向旅客核收的訂入冊頁票本票皮內各乘車票據的票價總額，應在冊頁票本票皮上用（）注明。

（A）發售國貨幣

（B）運價貨幣和本國貨幣

（C）瑞士法郎

（D）本國貨幣和法郎

212.《國際旅客聯運協定》規定，乘車票據由鐵路售票處和（）發售。（A）代售點

（B）聯運站

（C）國際旅行社

（D）過境站

213.《國際旅客聯運協定》規定，發售聯運乘車票據時，按照適用的運價規程所載的站名，（）任一站發售至它國任一站。

（A）無特殊情況可由

（B）由一國

（C）一般準于

（D）可辦理 214.《國際旅客聯運協定》規定，（）的預售，按發送路規章辦理。（A）團體票

（B）冊頁票本

（C）乘車票據

（D）客票 215.位于江西省南面、京九線以西的巍巍井岡山以（）著稱。

（A）中國名山

（B）天下第一山

（C）東南第一山

（D）革命搖籃 216.《國際旅客聯運協定》規定，聯運臥鋪票上應載有（）和鐵路代號。

（A）車廂、鋪位號

（B）車廂等級

（C）“MC”字母

（D）所屬鐵路局名稱

217.《國際旅客聯運協定》規定，聯運臥鋪票，允許發售在票面上（）車次、車廂號、發售日期和時分的臥鋪票。

（A）填有

（B）注明

（C）不記載

（D）沒有

218.鐵路電務等維修人員乘坐管內旅客列車到各站檢查、維修設備，憑鐵路局發給的攜帶器材乘車憑證可攜帶（）。

（A）接線火柴（鐵盒密封）10盒

（B）汽油（密封）1 kg（C）調合漆8 kg

（D）焊藥40包

219.《國際旅客聯運協定》規定，空白臥鋪票由（）用本國文字以及中文、德文和俄文中的兩種文字印制。

（A）使用國

（B）聯運國

（C）每一鐵路

（D）所屬路

220.《國際旅客聯運協定》規定，（）由鐵路售票處和代售點發售，按照適用的運價規程中所載的站名，可由一國任一站發售至他國任一站。

（A）乘坐聯運車時

（B）購直通聯運票時

（C）臥鋪票

（D）旅客購票 221.列車乘務員要按有關規定，認真查驗乘車證的（）和必須攜帶的有關證件和證明。（A）票種

（B）席別

（C）使用范圍

（D）填載項目

222.對于乘坐國際直通不換乘（）和座臥車的旅客，發售一張自發站至到站的全程臥鋪票。（A）聯運列車

（B）聯運臥車

（C）其他列車

（D）其他臥車 223.持用鐵路定期乘車證，須有工作證等（）俱全。

（A）兩證

（B）四證

（C）三證

（D）五證 224.家屬持用（）乘車證，視為無效。

（A）定期就醫

（B）定期購糧

（C）往返搬家

（D）轉院硬席 225.持國際聯運乘車票據的旅客，如無正當理由，更換臥鋪票不得超過（）。（A）客票有效期

（B）1次

（C）2次

（D）開車前6 h 226.發現使用過期的跨局全年定期乘車證時，除按章補收票款外，還要自該乘車證有效期終了的次日起至發現日止按每日乘車（）km計算票價。（A）50

（B）300

（C）200

（D）100 227.路外人員中的（），不能使用鐵路乘車證。（A）駐鐵路軍代處軍事代表

（B）口岸站的海關人員

（C）駐鐵路的獸醫站及駐站檢疫人員

（D）守護鐵路的武警值勤人員及上級直接主管人員。

228.通常情況下，全國老兵鐵路運輸應當于（）開始。

（A）10月20日

（B）11月25日

（C）11月20日

（D）12月10日 229.乘務班組在出乘前均編制有趟計劃，趟計劃在（）中顯示。

（A）乘務報告

（B）乘務工作

（C）列車返乘匯報

（D）廣播計劃

230.列車于始發放客前，列車長和（）應檢查車內一切備品、設施，特別對關鍵部位更要仔細查看。

（A）列車值班員

（B）各車廂列車員

（C）檢車人員

（D）乘警

231.列車運行中途線路中斷，旅客要求返回中途×

站換車，并要求在車票背面注明原因作為證明時，列車應（）。

（A）不予辦理

（B）給予辦理

（C）另行填制客運記錄

（D）另開證明

232.《國際旅客聯運協定》規定，往程冊頁票本和往程卡片客票有效期為（）個月。（A）1

（B）2

（C）3

（D）4 233.《國際旅客聯運協定》規定，在原發站發售的返程冊頁票本和返程卡片客票有效期為（）個月。

（A）1

（B）2

（C）3

（D）4 234.《國際旅客聯運協定》規定，帶有“往返”客票的冊頁票本有效期為（）。（A）從乘車之日起計算

（B）從辦理簽證之日起計算

（C）按乘車里程計算

（D）4個月

235.《國際旅客聯運協定》規定，冊頁票本和卡片客票的有效期，（）到2個或4個月后的發售日，同日24時終止。

（A）按乘車里程計算

（B）自乘車之日起算

（C）自發售當日起算

（D）從簽票之日起算

236.路風監察人員隱瞞事實，（），包庇違紀行為的，視情節給予組織處理或行政處分。（A）權錢交易

（B）大事化小

（C）欺上瞞下

（D）弄虛作假 237.路風監察人員履行職責時，被檢單位應支持配合檢查人員工作，并提供（）。（A）資料

（B）便利

（C）情況

（D）證據 238.路風問題可定性為重大路風問題??等（）類。（A）七

（B）六

（C）五

（D）四

239.《鐵路路風管理辦法》規定，憑借（）或工作之便，利用車票謀取私利或倒賣車票，屬以票謀私行為。

（A）職務

（B）崗位

（C）職權

（D）權力 240.海南島以迷人的（）被譽為“東方的夏威夷”。

（A）海濱浴場和椰林風光

（B）熱帶、亞熱帶風情和椰林風光

（C）綠樹奇石和椰林風光

（D）山環水繞和椰林風光

241.《國際旅客聯運協定》規定，1張客票的有效期延長不得超過（）次，同時，每次延長不得超過2個月。

（A）1

（B）2

（C）3

（D）4 242.《鐵路路風管理辦法》規定，安排（）及其他不符合乘車條件人員乘車，屬以票謀私行為。

（A）越席

（B）長乘短補

（C）減價不符

（D）優惠不符

243.《鐵路路風管理辦法》規定，裝運超過（）重量、件數的行包貨物從中謀取私利，屬以票某私行為。

（A）記載

（B）標記

（C）票記

（D）票據

244.《鐵路路風管理辦法》規定，勒卡索要行為是指憑借職務或工作之便，采取刁難、要挾或（）等手段，敲詐勒索旅客貨主。

（A）強迫

（B）威脅

（C）誘導

（D）欺騙

245.《鐵路路風管理辦法》規定，對旅客貨主語言污穢，行為（），屬粗暴待客行為。（A）粗魯

（B）粗暴

（C）野蠻

（D）魯莽

246.《鐵路路風管理辦法》規定，有意設置（），刁難旅客貨主，屬粗暴待客行為。（A）障礙

（B）困難

（C）難題

（D）阻力

247.《鐵路路風管理辦法》規定，毆打旅客貨主或（）人身自由，屬粗暴待客行為。（A）限制

（B）干涉

（C）侵犯

（D）觸犯

248.《國際旅客聯運協定》規定，由于席位售重，不能給旅客提供符合其客票和臥鋪票等級和種類的席位時，鐵路可向旅客提供（）車廂中的席位。

（A）符合其等級

（B）較高等級和種類

（C）相同鋪位

（D）低于其等級 249.《國際旅客聯運協定》規定，因鐵路責任向旅客提供高于原票等級的席位時，（）的票價差額。

（A）不核收客票和臥鋪票

（B）核收客票和臥鋪票

（C）不核收等級和席位

（D）核收等級和席位

250.在對旅客的救助中，救助行為產生的費用，承運人（）被救助的旅客負擔。（A）必須要求

（B）可以要求

（C）可酌情要求

（D）不必要求 251.旅客堅持攜帶或者夾帶違禁物品的，承運人（）拒絕運輸。（A）不要

（B）婉言

（C）應當

（D）可 252.列車時刻表內符號“↓”、“↑”、“?”表示列車在該站（）。

（A）停車

（B）通過（不停車）

（C）技術作業

（D）待避 253.列車時刻表內符號“※”表示（）。

（A）在該地不停

（B）臨時車站

（C）乘降所

（D）在該地待避 254.《國際旅客聯運協定》規定，在座席車廂中，旅客有權免費攜帶（）且不單獨占用席位的兒童1名。

（A）不足1 m

（B）不滿5周歲

（C）不足1.1 m

（D）不滿4周歲 255.《國際旅客聯運協定》規定，1名或數名（）的兒童乘車時，每個兒童均必須購買兒童客票。

（A）身高1.1～1.4 m

（B）滿3周歲

（C）1～1.4 m

（D）4～12周歲 256.《國際旅客聯運協定》規定，占用臥鋪席位的不滿4周歲的兒童必須購買（）。（A）臥鋪票

（B）臥鋪票和兒童票

（C）客票和臥鋪票

（D）等級、席位相同的臥鋪票

257.《國際旅客聯運協定》規定，4～12周歲的兒童鐵路乘車客票票價為成年旅客所定票價的（）。

（A）30%

（B）40%

（C）50%

（D）60% 258.《國際旅客聯運協定》規定，如護照和行政當局的規定許可，旅客有權在客票有效期內在途中下車，不限次數和時間。中途下車（）有效期。（A）不延長客票的（B）需改簽客票的（C）可延長客票的（D）需到站辦理延長客票的

259.《國際旅客聯運協定》規定，旅客應在列車到達時起（）ｈ提出乘車票據，以便做關于中途下車的記載。

（A）2

（B）3

（C）4

（D）5 260.《國際旅客聯運協定》規定，旅客在客票有效期內，無論從（）的車站或從客票所載乘車徑路上更接近到站的任何車站，均可繼續乘車。

（A）中途下車

（B）任何下車

（C）換乘地點

（D）某一途中

261.《國際旅客聯運協定》規定，旅客在中途下車后再繼續乘車或在換乘地點再繼續乘車時，應向車站售票處提出自己的客票，以便（）手續。

（A）辦理乘車

（B）辦理繼續乘車

（C）辦理軋針孔

（D）辦理改簽 262.（）不屬于“五主動”的內容。

（A）主動迎送旅客

（B）主動扶老攜幼

（C）主動介紹安全注意事項

（D）主動征求旅客意見

263.《國際旅客聯運協定》規定，如旅客自愿僅從途中某站占用臥鋪，則（）的臥鋪票不予退還。

（A）記載

（B）乘坐臥車

（C）未乘坐區段

（D）乘臥車區段

264.《國際旅客聯運協定》規定，旅客在中途下車時，臥鋪票（）,對未乘坐里程的費用也不予退還。

（A）不辦理改簽

（B）收回，將客票交還旅客

（C）即失去效力

（D）視為繼續有效 265.郵局押運人員免費乘車證，只限乘坐（）。（A）郵車

（B）鐵路指定位置

（C）列車指定位置

（D）郵車及鐵路指定位置

266.乘務中必須嚴加車門管理，列車員應做好“自控、互控、（）”安全質量保證工作。（A）聯控

（B）檢控

（C）監控

（D）合控

267.路內有關單位攜帶和運送路用品時，憑（）發給的攜帶器材乘車憑證。（A）鐵路局

（B）省、市、自治區

（C）相關段

（D）車站 268.《國際旅客聯運協定》規定，免費運送攜帶品的總重量，成人旅客每人不得超過（）kg。

（A）20

（B）30

（C）35

（D）50 269.《國際旅客聯運協定》規定，免費運送攜帶品的總重量，未滿12周歲的兒童每人不得超過（）kg。

（A）10

（B）15

（C）20

（D）30 270.新疆吐魯番的（），以奇特的方式把地下水引送到地面。

（A）葡萄溝

（B）白楊溝

（C）坎兒井

（D）板房溝

271.洛陽素有“九朝古都”之稱，從中國第一個王朝－夏朝起，先后有（）個王朝在此設國都。

（A）11

（B）12

（C）13

（D）14 272.杭州錢塘潮景觀以農歷（）為最壯觀。

（A）7月7日

（B）8月8日

（C）8月18日

（D）9月8日 273.福州是福建省省會，是一座有著（）歷史的名城。

（A）三千多年

（B）一千五百多年

（C）一千八百多年

（D）二千多年 274.車站站臺邊上畫道白線的作用是：（）。（A）使站臺顯得比較整齊

（B）當列車快要進站或開車鈴響時，要求旅客站在白線后面比較安全

（C）方便列車員或站務員標準化作業

（D）方便列車調車作業安全

275.列車在大站停車時，硬臥車鎖閉車廂一端的通過門是（）。（A）只允許旅客從規定的車門下車（B）方便乘務員到站時的作業

（C）為了保證旅客行李物品的安全

（D）便于查堵危險品

276.上海有位居亞洲第一的東方明珠電視塔，高度達（）m。（A）500

（B）460

（C）400

（D）436 277.《合同法》對承運人救助義務的規定，既是人道主義的表現，也是（）做法。（A）中國人通行的（B）承運人通行的（C）有的國家通行的（D）國際上通行的 278.《國際旅客聯運協定》規定，在外交信使占用的單獨包房內，允許運送（）kg以內的外交郵件和行李。

（A）100

（B）200

（C）300

（D）400 279.旅客運輸產品是人的位移，（）具體化、實物化的產品。（A）認為是

（B）應該是

（C）是無法

（D）是不具有

280.《國際旅客聯運協定》規定，三個方向長度總和超過（）cm的大件物品，嚴禁按攜帶品運送。

（A）160

（B）200

（C）300

（D）400 281.客運服務的產生和消費是（）的。

（A）不同

（B）相同

（C）同步

（D）不同時

282.如果沒有聽清旅客的問話時應說：“對不起，（）”。（A）不懂您說的是什么意思？

（B）您說的我不明白

（C）請您再說一遍，好嗎？

（D）不知你在說些什么? 283.鍋爐設備不良或出現故障應（）。

（A）及時修理

（B）停止使用

（C）向有關部門反映

（D）引起注意 284.鐵路向旅客提供旅行服務，當旅客旅行過程結束后，提供的服務（）。（A）依然存在（B）未全部消失

（C）就消失了

（D）仍使旅客受益 285.在本次列車的停車站，（）站站開門，是車門管理的注意事項之一。（A）應該

（B）必須保證

（C）要堅持

（D）盡量做到

286.列車內發現有人護送的精神病旅客，乘務員應向護送人（）安全注意事項，并予以協助。

（A）交待

（B）介紹

（C）提出

（D）叮囑 287.塞拉門安全管理規定：凡不進行旅客乘降的車門（）鎖閉保險鎖。（A）應該要

（B）可

（C）理應要

（D）一律要 288.臨時旅客列車是為適應（）需求而臨時開行的旅客列車。（A）旅客

（B）節假日

（C）市場

（D）季節 289.旅游專列是指由（）要求臨時開行并往返全部包用的旅客列車。

（A）旅行社或單位

（B）旅游局

（C）旅行社

（D）鐵路運輸企業 290.直達特快旅客列車可以實現大城市間旅客（）運輸。（A）快捷

（B）特快

（C）便捷

（D）較快

291.承運人應當向旅客（）有關不能正常運輸的重要事由和安全運輸應當注意的事項。（A）通告

（B）及時告知

（C）傳達

（D）通知 292.從事公共運輸的承運人（）旅客、托運人通常、合理的運輸要求。

（A）一般不得拒絕

（B）可以拒絕

（C）不得拒絕

（D）應該認同 293.承運人應該按照客票載明的時間和班次運送旅客，否則應當承擔（）運輸的責任。（A）違反合同

（B）遲延

（C）違約

（D）賠償

294.昆明市素有“春城”的美譽，自然景觀和人文景觀薈萃，其中（）為國家級風景名勝區。

（A）西山森林公園和笻竹寺

（B）滇池和石林

（C）石林和金殿

（D）滇池和黑龍潭 295.旅客列車在中途加掛運營客車時，（）。（A）與所掛列車聯系供電

（B）可自行供電（C）均需自行供電

（D）由所掛列車供電 296.客車軸箱體溫度允許比周圍環境溫度高（）。

（A）20℃～25℃

（B）30℃～35℃

（C）40℃～45℃

（D）50℃～55℃

297.軸溫報警器的溫度傳感器安裝在（）的相應位置。

（A）軸頸

（B）軸承

（C）軸箱

（D）軸頭

298.軸溫報警器開啟后，能把監測到的軸溫和其（）用數字顯示在溫度報警儀上。（A）軸號

（B）軸箱編號

（C）軸位

（D）軸位編號

299.列車運行中，軸承的內外圈與滾動體之間形成滾動摩擦，不可避免地產生（）。（A）摩擦熱

（B）運動熱

（C）自然熱

（D）正常熱 300.軸溫監測與報警裝置對八個軸箱溫度自動巡回檢測返回時間為（）ｓ。（A）40

（B）30

（C）20

（D）10 301.TKZW－1T型軸溫檢測與報警裝置的輸入電壓為直流（）V。（A）40～48

（B）40～60

（C）42～65

（D）40～65 302.軸溫報警器可用手動方式（）外溫。

（A）監督

（B）監測

（C）監控

（D）監視

303.因超員、超重造成相互連掛車鉤中心水平線（），要組織疏散旅客、卸貨或翻倉。（A）超高

（B）超常

（C）超限

（D）超載 304.當（）手制動機時，起到制動作用。

（A）上下往復搖動

（B）左右往復扳動

（C）反時針方向擰動（D）順時針方向擰動 305.25K型客車使用的車鉤是（）號車鉤。（A）1

（B）2

（C）13

（D）15 306.運用客車對（）實行三捆綁措施。（A）鉤提桿、折角塞門、排風閥

（B）鉤提桿、折角塞門、截斷塞門

（C）鉤提桿、折角塞門、車鉤防跳裝置

（D）折角塞門、車鉤防跳裝置、截斷塞門

307.自然通風器借助車外空氣對通風器的壓力形成車內外空氣的（）而產生的空氣對流，更換車內空氣。

（A）自然對流

（B）壓力和

（C）強迫對流

（D）壓力差 308.溫水循環取暖鍋爐水表上有紅黑兩根水位指針，紅針指示（）水位。（A）最高

（B）實際

（C）補水

（D）最低 309.22型客車日光燈使用的是（）。

（A）正弦交流電

（B）直流電

（C）脈動交流

（D）交直流電 310.空調客車三機是指（）。

（A）柴油機、通風機、發電機

（B）柴油機、壓縮機、發電機

（C）發電機、空調機、通風機

（D）發電機、柴油機、空調機組 311.空調客車對車廂相對濕度的規定為夏季不大于（）。（A）60%

（B）65%

（C）70%

（D）75% 312.空調客車對車廂相對濕度的規定為冬季不小于（）。（A）20%

（B）25%

（C）30%

（D）35% 313.集重貨物是指其重量不是均勻分布在車輛地板上，而是（）。（A）集中于車輛一端

（B）集中于車輛中部

（C）集中于地板的一小部分上

（D）集中于車輛的一側 314.22型客車使用的是（）車鉤緩沖器。

（A）1號

（B）2號

（C）3號

（D）st型 315.25K型客車使用的是（）型車鉤緩沖器。（A、3、Z）（A）G1

（B）G2

（C）G3

（D）st型 316.22型客車中的電動水泵主要用于（）。

（A）供水系統增壓

（B）抽取下水箱存水

（C）溫水采暖強迫循環

（D）燃煤茶爐補水

317.渦輪渦桿式人力制動機，利用其（）作用保持制動而不會自行緩解。（A）摩擦

（B）掣輪

（C）自鎖

（D）銷釘 318.拉動緊急制動閥，是使（）和大氣相通。

（A）制動缸

（B）副風缸

（C）列車主管

（D）制動機 319.塞拉門電氣（或氣動）發生故障，可通過（）將門打開。（A）鑰匙

（B）把手

（C）按鈕

（D）緊急裝置 320.客車空調裝置由空氣冷卻系統、采暖系統等（）部分組成。（A）兩

（B）三

（C）四

（D）五 321.目前客車給水裝置多采用（）。

（A）車內水箱

（B）自動水箱

（C）車頂水箱

（D）車底水箱 322.軸溫報警器報警時，列車員應首先（）。

（A）采用傳遞式方式通報檢車員

（B）使用緊急制動閥停車（C）去尋找檢車員

（D）密切監視軸溫情況 323.空調客車的車內空氣對車外大氣形成（）狀態。

（A）等壓

（B）常壓

（C）正壓

（D）負壓 324.使用空調機組空氣預熱時，須先開啟（），再開電熱開關。（A）壓縮機

（B）通風機

（C）換氣扇

（D）電扇 325.保險絲在電路中起到限制超過（）的作用。

（A）額定電流

（B）平均電流

（C）最大電流

（D）功率電流 326.25型空調客車由發電車集中供電，電壓為（）三相四線制。（A）110V

（B）220 V

（C）380 V

（D）380 V /220 V 327.空調客車應急燈的電壓為（）。

（A）36 V

（B）48 V

（C）110 V

（D）220 V 328.餐車燃煤鍋爐為（）的燒水、燒汽兩用鍋爐。

（A）中壓

（B）低壓

（C）無壓

（D）常壓 329.空調客車電熱采暖時，熱空氣由（）送入客室。

（A）車側

（B）車頂

（C）車端

（D）車底 330.餐車冰箱壓縮機安裝在（）。

（A）車上

（B）車下

（C）車頂

（D）車內 331.25型客車水位顯示器電源的額定電壓為（）。

（A）12 V

（B）24 V

（C）36 V

（D）48 V 332.軸溫報警器出庫前同軸的允許溫度差為（）。

（A）±1.0℃

（B）±1.5℃

（C）±2.0℃

（D）±2.5℃ 333.硬座客車載重按客車定員總數的（）倍計算。（A）1.1

（B）1.3

（C）1.5

（D）1.7 334.客車上涂打的路徽是（）標記。

（A）識別

（B）配屬

（C）指示

（D）產權

335.蔬菜屬于（）類包裹。

（A）四

（B）三

（C）二

（D）一

336.列車工作人員查驗車票時，發現一旅客持學生票，但減價優待證的學生證系在街頭用50元買來的，則應（）。

（A）補收全價票價與半價票價的差額

（B）按無票處理

（C）補收自乘車站起至到站止車票票價，加收應補票價50％的票款，核收手續費

（D）補收全價票與半價票價的差額，加收應補票價50％的票款，核收手續費，并送交公安部門處理

337.北京—上海的乘車里程為1463 km，車票有效期是（）日。（A）2

（B）3

（C）4

（D）5 338.鐵路對自行車的規定計價重量為（）kg。（A）20

（B）25

（C）30

（D）40 339.（）不屬于行李的范圍。

（A）旅客自用的被褥

（B）旅客自用的衣服

（C）書刊

（D）旅客代步的殘疾人車 340.送給災區人民衣物按（）類包裹辦理。

（A）一

（B）二

（C）三

（D）四 341.一持有定期票的旅客，在乘車途中客票有效期終了，（）。（A）自有效期終了站的最近停車站起，另行補票。（B）可按有效使用至到站

（C）自有效期終了站起，另行補票，核收手續費（D）自有效期終了站起，另行補票

342.失主來領遺失物品時，應查驗（）。

（A）工作證

（B）單位證明

（C）身份證

（D）戶口簿 343.對旅客的遺失物品不能判明失主下車站時，（）。（A）移交前方停車站

（B）移交列車始發站

（C）移交列車終到站

（D）移交旅客下車站

344.對不符合乘車條件的旅客，站、車經了解原因，（），應按規定補票，還必須加收應收票價50%的票款，并核收手續費。

（A）對持站臺票送客，上車未及時下車的（B）對確因時間來不及而未買票的（C）對有意不履行義務的（D）對無意不買票的 345.旅客持票提前乘車或錯后乘車在2 h以內并已經車站剪口時，（）。（A）列車收回原票，換發代用票

（B）應另行購買，核收手續費

（C）應另行補票，核收手續費

（D）核收手續費，換發代用票

346.上海市長期以來形成的“五街一城”（），堪稱全國最繁華的商業中心之一。（A）南京路、淮海路、西藏路、金陵路、四川北路，豫園商業城

（B）南京路、淮海路、西藏路、金陵路、四川北路，徐家匯商城

（C）南京路、淮海路、西藏路、金陵路、四川北路，浦東商城

（D）南京路、淮海路、河南路、金陵路、延安東路，豫園商城

347.違章使用乘車區間跨鐵路局的臨時定期乘車證，應按規定計算核收票價，最低核收票價為（）元。

（A）200

（B）150

（C）100

（D）50 348.鐵路衡器管理所檢修工作人員，準予隨身攜帶調和漆（）kg。（A）2

（B）3

（C）5

（D）10 349.鐵路衡器管理所檢修工作人員，準予隨身攜帶標準砝碼（）kg。（A）200

（B）150

（C）100

（D）250 350.車遞“鐵路規章”每包重量不得超過（）kg。（A）5

（B）10

（C）15

（D）20 351.每年（）期間對團體旅客購票不予優惠。

（A）軍運

（B）黃金周（C）暑運

（D）春運 352.旅客要求辦理分乘，應按（）核收手續費。

（A）1％

（B）2％

（C）分票人數

（D）分票張數 353.《鐵路客運運價里程表》中，旅客乘降所符號是（）。×

（B）※

（C）◎

（D）△（A）○354.《鐵路客運運價里程表》接算站示意圖中，接算站用（）圓圈表示。（A）黑色

（B）紅色

（C）綠色

（D）黃色 355.客貨運輸票據屬有價證券，是鐵路運輸企業核算運輸進款的（）。（A）原始收據

（B）原始資料

（C）原始票據

（D）原始憑證 356.鐵路運輸費用核收方式分為：現付、到付、后付、（）四種。（A）支付

（B）兌付

（C）預付

（D）轉付 357.站車廣播要堅持計劃性、針對性、思想性、（）相統一的原則。（A）藝術性

（B）知識性

（C）趣味性

（D）科學性 358.每節客車應配備兩個以上定檢合格的滅火器，并（）完好，拴掛牢固。（A）鉛封

（B）鉛印

（C）鋼印

（D）封印 359.夜間行車硬座車關閉（）。

（A）地燈

（B）半夜燈

（C）頂燈

（D）終夜燈 360.旅客醫療點的圖形標志是（）。

（A）白色紅十字

（B）綠底白十字

（C）紅色白十字

（D）白底綠十字 361.列車拍發電報必須使用（）。

（A）正規電報紙

（B）郵政電報紙

（C）鐵路電報紙

（D）公文紙 362.旅客列車辦公席業務資料配置總數為（）種。（A）23

（B）24

（C）25

（D）26 363.快速列車的頭靠套、茶桌布（）。

（A）一天一換

（B）單程一換

（C）往返一換

（D）隨臟隨換 364.特快列車的臥鋪套（）。

（A）單程一換

（B）往返一換

（C）十天一換

（D）隨臟隨換 365.快速列車的臥鋪套（）。

（A）一天一換

（B）往返一換

（C）十天一換

（D）十五天一換 366.單程運行時間超過24 h的列車餐車臺布可根據情況（）。

（A）一天一換

（B）單程一換

（C）往返一換

（D）隨臟隨換 367.特快列車的被套、褥單、枕套使用年限為（）。

（A）半年

（B）一年

（C）一年半

（D）兩年 368.快速列車的被套、褥單、枕套使用年限為（）。

（A）半年

（B）一年

（C）一年半

（D）兩年 369.普通列車的被套、褥單、枕套使用年限為（）。

（A）一年半

（B）一年

（C）半年

（D）兩年

370.普通旅客列車的列車值班員應具有（）以上文化程度，經考試合格后方可任職。（A）初中

（B）高中（中專、中技）

（C）大專

（D）相當于高中 371.普通列車的乘務員應具有（）以上文化程度。

（A）初中

（B）高中（中專、中技）

（C）大專

（D）相當于高中 372.鐵路臥鋪車廂內廣告僅限于（）。

（A）兩端墻壁、每側一處

（B）兩側墻壁、每側一處

（C）走廊一側（2處）

（D）邊門墻壁每端一處 373.鐵路車廂內廣告禁止采用（）設置廣告。

（A）粘貼方式

（B）鉚合方式

（C）掛靠方式

（D）敲定方式 374.旅客列車上發布廣告內容應符合（）的有關規定。

（A）《鐵路法》

（B）《廣告法》

（C）《合同法》

（D）《鐵路旅客運輸規程》 375.普通列車的列車廣播可根據需要增加（）、少數民族廣播。

（A）外語

（B）旅客點播

（C）英語

（D）戲曲點播 376.行李車辦公室揭掛鏡框應有規定的（）、貨位示意圖和“押運人員須知”。（A）時刻表

（B）作業程序

（C）作業標準

（D）崗位責任制 377.行李貨倉內應有（）標志、站名牌和隔離紅帶。

（A）閑人免進

（B）旅客止步

（C）嚴禁煙火

（D）禁止吸煙 378.列車廣播要及時通報列車到站、（）。

（A）到開時刻

（B）到開時刻及中轉車次

（C）風土人情

（D）中轉車次 379.列車廣播要及時轉、錄、播中央人民廣播電臺新聞聯播，做到選臺準確，（），無誤轉、誤播。

（A）認真監聽

（B）認真轉播

（C）認真播放

（D）認真錄放

380.在列車長的領導下，各工種按（）各負其責，嚴格乘務紀律，落實作業標準，完成乘務工作各項任務。

（A）崗位責任制

（B）作業程序

（C）其分工

（D）其職責 381.特快列車乘務員應（）本次列車沿途風景名勝、地方物產、風土人情。（A）了解

（B）清楚

（C）熟悉

（D）熟知 382.客運人員應熟知本崗位（）和職責。

（A）業務知識

（B）技能

（C）作用

（D）工作內容 383.旅客列車各類服務標志齊全醒目，公共信息標志應符合（）的有關規定。（A）TB/T 1932

（B）GB/T 10001

（C）TB/T 2141

（D）GB/T 9673 384.特快列車乘務員要求能用（）會話。

（A）普通話

（B）民族語言

（C）簡單英語

（D）地方語言 385.“全國鐵路通用乘車證”為（）以加蓋鐵道部印章為有效。

（A）記名式

（B）不記名式

（C）記證式

（D）不記證式

386.位于蘭青線旁距離西寧市25 km的塔爾寺是藏傳佛教－黃教六大宗教寺院之一，（）素稱塔爾寺三絕。

（A）酥油花、堆繡、壁畫

（B）經幡、堆繡、壁畫

（C）雕塑、唐卡、壁畫

（D）經卷、金冊、壁畫

387.布達拉宮位于拉薩市內紅山之巔，是集（）的精華杰作。（A）藏式古建筑藝術之大成（B）繪畫、堆繡為一體

（C）經卷、金冊、壁畫為一體

（D）壁畫、佛堂、經幡為一體 388.旅客列車病媒生物控制要求：普通旅客列車鼠密度（）。

（A）陽性率≤2%

（B）陽性率≤3%

（C）陽性率≤4%

（D）陽性率≤5% 389.九寨溝是以（）為主要特色，集湖、瀑、灘、流、雪、峰、森林及藏族風情為一體的世界級自然風景區。

（A）山青水秀，瀑布飛流

（B）高山湖泊群和瀑布群

（C）山青水秀、奇花異石

（D）綠樹紅花、洞奇石美

390.四川黃龍自然風景區景色秀麗，最具特色的是一條長3.6 km的黃色地表鈣化堆積，是目前世界上保存完好、最為壯觀的（）奇觀。

（A）喀斯特地貌

（B）巖溶地質

（C）石灰巖層

（D）丹霞溶巖 391.車站對急救藥品、搶險救災物資和零星急需支農物資應（）承運。（A）快速

（B）立即

（C）優先

（D）盡快 392.列車開車后，應該通過廣播（）持臥鋪票的旅客及時到臥鋪車換票。（A）通知

（B）要求

（C）提示

（D）告知 393.北京西—廣州的乘車里程為2 294 km，有效期是（）。（A）2天

（B）3天

（C）4天

（D）5天

394.車站應阻止無票人員進入候車室，（）可以實行憑票候車，以保證候車室的良好秩序。（A）三等以上車站

（B）二等以上車站

（C）四等以上車站

（D）大站 395.軟席候車室候車的旅客乘車時，應（）列車車次和開車時間，按規定檢驗車票，必要時引導上車。

（A）及時預告

（B）提前預告

（C）通報

（D）準時預告 396.問詢處應備有（）的服務資料。

（A）相關

（B）完整

（C）全面

（D）可靠 397.始發站在列車開車前（）min檢票。

（A）30

（B）40

（C）50

（D）60 398.中間站一般在列車到站前（）min開始檢票。（A）10

（B）15

（C）20

（D）30 399.天橋、地道、平交道要做好防護引導，防止（），站臺上應組織旅客排隊上車。（A）旅客擁擠

（B）旅客滯留

（C）旅客慢行

（D）旅客對流 400.國際列車（包括掛有國際車廂的列車）出發和到達應指定（）迎送。（A）客運主任

（B）客運值班員

（C）客運副主任

（D）站長（副站長）

（二）判斷題

1.在列車內發現車票誤售、誤購,應退還票價時，列車應出具證明交給旅客，作為到站要求退還票價差額的憑證。（）

2..旅客因誤售、誤購、誤乘需要送回時，列車長應在車票背面注明“誤乘”并加蓋名章，交前方停車站。（）3.站臺票售出后不退。（）

4.鐵路旅客票價是以每人每千米的票價率為基礎，按照旅客旅行的距離和不同的列車設備條件，采取遞遠遞減的辦法確定。（）

5.鐵路包裹運價率是以四類包裹運價率為基數，其他各類包裹運價率按四類包裹的運價率加成或減成的比例確定。（）

6.鐵路行李保價費按聲明價格的1%、包裹保價費按聲明價格的0.5%計算。（）

7、運價不同的物品混裝為一件時，按其中運價高的50%計算。（）

8.遲交票款、運費、雜費時，從應收該項費用之次日起至付款日止，每遲交一日，按遲交總額的1%核收運輸費用遲交金。（）

9.2007年4月18日，中國鐵路進行了第六次大面積提速。（）10.辦理行李、包裹托運時，助力自行車的規定計價重量為50 kg。（）

11.旅客和行李、包裹票的運價里程，以國務院鐵路主管部門公布的《鐵路客運運價里程表》為計算依據。（）

12.包房式硬臥票價分別按硬臥中、下鋪另加20%計算。（）13.帶運、押運包裹的運價里程按實際徑路計算。（）

14.旅客和行李、包裹票的運價里程，以《鐵路客運運價里程表》為計算依據，發到站間跨及兩條及其以上線路時，應按最短徑路計算。（）

15.車站開展送票業務，將車票送到旅客所在地時，按5元/人次收取送票費。（）16.包用客車、公務車、專用列車、豪華列車時，應預先支付相當于運費30%的定金。（）17.對持定期客票違章，需按往返及天數加收票價時，按下列公式計算：加收票價=單程應收票價×2×天數。（）

18.遺失物品中的鮮活易腐物品和食品由車站負責保管和轉運。（）

19.三等及其以上車站應設攜帶品暫存處，暫存票應按順號裝訂、保管1年。（）20.拾到現金應開具“客運運價雜費收據”上交，并在登記簿上注明“客雜”收據號碼，當失主來領取時，開具客運記錄證明辦理退款。（）

21.承運行李應要求旅客出具車票，市郊定期客票不能托運行李，鐵路乘車證不能免費托運行李。（）

22.“旅客周轉量”是指：一月或季度時期內，鐵路局或全路所完成的旅客人千米數。（）23.“旅客平均行程”是指：鐵路運送的每一旅客的平均運輸距離（km）。（）

24.客流調查分為綜合調查、節假日調查、日常調查三種形式，一般以綜合調查為主。（）25.“客運量預測”是指：對客運量的發展進行動態分析，并在定性基礎上進行定量計算，為編制旅客運輸計劃提供科學依據。（）

26.軟臥車代用軟座車時，每一下鋪按4人計算。（）27.硬臥車代用硬座車時，每一下鋪按5人計算。（）

28.“硬座超成定員”是指：硬座實際定員與實際定員乘以規定超員率之和。（）29.棚車代用客車時，每噸位按2.5人計算定員。（）

30.在保證安全、正點和服務質量的前提下，容許旅客列車硬座車廂超員運輸，直通旅客快車始發超員10%，途中準超員20%。（）

31.在保證安全、正點和服務質量的前提下，容許旅客列車硬座車廂超員運輸，特快旅客列車始發不超員，途中準超員20%（全程對號除外）。（）

32.在保證安全、正點和服務質量的前提下，容許旅客列車硬座車廂超員運輸，直通旅客列車始發準超員20%，途中準超員40%。（）

33.節、假日客流調查中，春節、暑期應提前3～4個月。（）34.空調客車設有應急電源。（）

35.《鐵路旅客運輸管理規則》規定，人員培訓要“遵循先培訓、后考核，再上崗的原則”。（）

36.旅客運輸計劃，按執行期限的不同，可分為長遠計劃、計劃和月計劃三種形式。（）37.計算列車定員時，軟座、軟臥、硬臥定員均按實際定員計算。（）38.春運辦法規定：全程對號的優質優價列車允許超員10%。（）

39.二等及以上的車站，應根據行包的流量、流向和運輸能力編制裝車日計劃，并做到按計劃承運。（）

40.裝卸車時，行李員必須親自監卸、監裝，辦理交接手續時，應簽字確認。（）41.對部、局、車輛、公安、衛生、安全監察、收入部門領導乘車時，列車長應口頭匯報工作，接受指導。（）

42.旅客運輸計劃由鐵路局編制。（）

43.乘務員值乘中,走行、站立姿態要端正，在旅客多的地方走路時，要先打招呼。（）44.三等及以上或客流較大的車站，應按定員標準配備客運計劃員。（）

45.站、車客流信息主要通過乘車人數通知單、列車密度表兩種形式來記錄、統計、傳遞。（）46.旅客列車運行圖上所使用的起止時間規定為自0:00至24:00。（）47.客車實行固定配屬管理。（）

48.鐵路系統之間的公文及路外單位承攬的鐵路用產品可以通過旅客列車的行李車免費運送。（）

49.旅客運輸能力不足時，在確保安全、正點和服務質量的前提下，硬座車廂允許超員運輸。（）

50.鐵路旅客人身傷害事故系因斗毆等治安或刑事事件所致，列車乘警應在客運記錄上簽字。（）

51.由于車門未鎖造成旅客跳車、墜車或站內背門下車造成旅客傷害的屬于列車責任。（）52.跨局旅客列車和優質優價列車的超員率由鐵道部制定，鐵路局管內旅客列車的超員率由鐵路局制定。（）

53.起運地承運人訂立的旅客運輸合同對所涉及的承運人具有同等約束力。（）

54.旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時，在有運輸能力的前提下，可以辦理一次提前或改晚乘車簽證手續。（）

55.辦理變徑，符合使用原票乘車的規定時，可在原票背面注明“變更經由×

×

站”，加蓋列車長名章，憑原票乘車。（）

56.列車上辦理變更座席、鋪位時，收回原票，換發代用票。（）

57.辦理帶運包裹，所帶物品影響其他旅客時，應妥善安排，必要時可放入行李車內。（）58.線路中斷，鐵路組織列車繞道運輸時，旅客原票不補不退但中途下車即行失效。（）59.列車上發現有烈性傳染病患者，列車長應編制客統一交車站。（）60.逾期包裹不辦理免費轉運。（）

61.在列車上發生退款時，代用票記事欄內應注明“列車凈退×

×

元”。（）62.山西平遙古城被列入《世界文化遺產名錄》。（）

63.深圳位于廣東省南部，與香港新界接壤，是我國第一個經濟特區和主要進出口岸。（）64.廣州素有“東方明珠”的美譽。（）

65.泰山位于山東省中部，為五岳之首，又稱北岳。（）66.曲阜是我國二十四個歷史文化名城之一。（）67.桂林是一座歷史悠久的歷史文化名城。（）68.柳州是廣西自治區首府所在地車站。（）

69.湖南省張家界風景區沒有被列入《世界自然遺產目錄》。（）70.貴州安順黃果樹瀑布是我國最大的瀑布。（）

71.云南石林被列入保護世界文化遺產公約的世界遺產名錄。（）72.西藏日喀則不是歷史文化名城。（）73.福建泉州是歷史文化名城。（）

74.江西廬山是被聯合國教科文組織列入《世界自然遺產名錄》的文化景觀。（）75.云南西雙版納素有“植物王國”、“孔雀之鄉”的美譽。（）76.四川西北部的九寨溝，因溝內有九個藏族村寨而得名。（）77.江南園林中最具代表性的是蘇州園林。（）78.周莊位于江蘇東南部，是中國著名的水鄉古鎮。（）79.浙江杭州有著名的美景瘦西湖。（）

80.車輛一般是由車體、轉向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置和車內設備等五大部分組成。（81.空調客車的電茶爐由檢車乘務員操作。（）

82.動車組按牽引力方式分為內燃動車組和電力動車組。（）83.每輛客車都涂打有表明車輛內部體積的性能標記——容積。（）84.在客車一位端的車門分別是1、3位車門。（）85.在客車一位端的車鉤為一位車鉤。（）86高速客車的構造速度為150 km/h。（）87.車輛必須裝有自動制動機和人力制動機。（）88.平時人力制動機均處于松開的位置。（）89.列車員應樹立客運服務質量標準化的理念。（）90.列車中轉向架彈簧壓死，在運行中則可能發生顛覆。（）91.25型空調客車應急照明燈的電壓為交流220V。（）92.大小和方向都隨時間變化的電流稱交流電。（）

93.隨著社會民主法制建設的不斷發展，旅客有權維護自己的知情權。（）94.25K型客車的基礎制動裝置采用單元盤形制動裝置。（）95.建國以來，我國客車就采用燃煤鍋爐采暖。（）96.運用客車可以臨時配線。（）97.茶爐車設有茶爐專用水箱。（）

98.25型空調客車的空調裝置采用分裝式。（）99.側燈是旅客列車的列車標志之一。（）

100.在折返站，車底入庫后只允許餐車電冰箱用電。（）101.國產空調客車，每輛安裝兩臺單元集中式空調機組。（）102.在臥式冰箱面板上切、砍食物時，砧板下應墊抹布。（）

103.半自動閉塞區段，出站信號機顯示兩個綠色燈光，準許列車開往次要線路。（）104.客運運價雜費收據三頁均為薄紙復寫式，尺寸為120 mm×150 mm。（））105.軟臥列車員對乘坐軟臥的旅客應登記姓名、性別、工作單位、住址、職業和證件號碼。（）

106.列車夜間運行（22：00至次日8：00）禁止在軟臥車會客。（）

107.暑運期間，按照“以客為主，客貨兼顧”的運輸原則，統籌安排好機車、車輛和客運能力，加強各部門的聯系，切實搞好各項工作。（）

108.《鐵路旅客運輸服務質量標準》規定，列車乘務員應具有高中（中專、中技）以上文化程度。（）

109.暑運前和暑運期間，職工業務教育和各種會議要增加暑運安全的內容。（）110.凡因列車超員，造成車輛彈簧壓死危及行車安全時，檢車長、列車長同乘警及時采取疏散措施，消除后方準繼續運行。（）

111.春運期間，按照“以客為主，客貨兼顧”的原則，統籌安排機車、車輛和客運能力，做好人員培訓，圓滿的完成運輸任務。（）

112.路風問題劃分為重大路風事件、嚴重路風事件、不良路風事件和路風惡劣反映。（）113.在工作期間，毆打旅客、貨主造成重傷，或賣淫、嫖娼，定為嚴重路風事件。（）114.管內列車空閑臥鋪優惠發售辦法由鐵道部制定。（）

115.實行空閑臥鋪優惠發售的車次，優惠比例及實行日期由鐵路局以文電形式公布。（）116.異地票在旅客購票站或乘車站均可在列車開車前辦理車票改簽，不能退票。（）117.鐵路公用乘車證不辦理異地簽證或補價手續。（）118.異地售票可以辦理跨局預定業務。（）

119.發售異地車票每張可加收不高于5元的送票費。（）120.異地售票的預售期暫定為3～15天。（）

121.發售優惠團體票時，實行計算機售票的車站對免收的人數填發代用票，其余人數仍發售計算機票。（）

122.發售團體票時，團體旅客中有分別乘坐座、臥車或成人、兒童同一團體時，按其中票價低的免收。（）

123.旅客列車上發生的食物中毒案件，由列車運行前方所在地鐵路衛生監督機構負責立案，通報情況。（）

124.鐵路各級衛生監督機構必須建立食物中毒的報告登記制度，備有食物中毒報告卡檔案。（）

125.衛生宣傳要講究效果，必要時可用警告的語言。（）