第一篇：2011年10月份介休市房地產企業統計概況

2011年10月份介休市房地產統計概況

據統計，介休市資質以上房地產“一套表”統計企業共計18個，正在開發房地產項目10個，其中跨年項目9個，本年新開工項目1個。

截至2011年10月，介休市房地產開發企業本年累計完成投資29501萬元，其中，建筑工程投資21158萬元，商品住宅房投資22199萬元（占到全部投資的75.2%）。從施工情況看：房屋施工面積476383平方米，其中住宅378302平方米；本年新開工面積245291平方米，其中住宅176395平方米。從銷售情況看，商品房銷售面積93751平方米，其中住宅銷售73570平方米，占全部商品房銷售面積的78.5%，而90—140平方米的住宅銷售為48926平方米，占到全部住宅銷售的66.5%。商品房銷售額37282萬元、其中住宅26099萬元，占到全部商品房銷售額的70%。另外，商業營業用房銷售面積10719平方米，累計銷售額10015萬元，從統計結果看，截至2011年10月，介休市已銷售的商品住宅房單位均價在3600元/平方米左右（而90—140平方米的商品住宅無論從購價還是實用來說更受市場、買房者的青睞），商業營業用房單位均價在9400元/平方米左右。但據了解，這還是比較保守的價格，因為其中一半以上的商品房銷售并非今年開始開盤銷售的，而今年新開盤銷售的商品房價格尚未有準確的數據體現，根據企業反饋預測，目前市場上的商品房銷售單價應該在4500元/平方米。（朱秀麗）

第二篇：2013四川省印刷企業基本概況及統計

發展中的四川印刷業

2014年四川省印刷企業核驗工作基本結束，經核驗，四川省現有印刷企業3348家，其中：出版物印刷企業198家，排版、制版、裝訂專項企業38家，內部資料性出版物印刷企業165家，包裝裝潢印刷品印刷企業1164家，其他印刷品印刷企業1780家，專營(兼營)數字印刷企業3家。

2013年全省印刷企業共有從業人員117481人，同比增長4.71%;資產總額374.79億元，同比增長7.80%;全年印刷工業總產值370.96億元，同比增長10.89%;實現利潤39.93億元，同比增長38.50%;營業稅金及附加6.23億元，同比增長7.05%;銷售收入373.66億元，同比減少4.13%;工業增加值85.72億元，同比減少36.36%;工業總產出326.05億元，同比增長

4.91%。

按企業經營類別分析，各項經營指標分布情況如下：

2013年全省印刷工業總產值370.96億元,同比增長了10.89%,其中:出版物印刷企業總產值28.07億元,同比減少2.06%;專項(內資)企業總產值5.31億元,同比增長8.81%;包裝裝潢印刷企業總產值298.64億元,同比增長11.62%;其他印刷品印刷企業總產值31.83億元，同比增長

3.31%。

2013年全省印刷企業銷售收入373.66億元，同比減少4.13%，其中：出版物印刷企業銷售收入26.91億元，同比增長10.83%;專項(內資)印刷企業銷售收入5.2億元，同比增長8.79%;包裝裝潢印刷企業銷售收入314.71億元，同比增長10.63%;其他印刷品印刷企業銷售收入26.84億元，同比減少54.47%。

2013年全省印刷企業工業增加值85.72億元，同比減少36.36%，其中：出版物印刷企業

7.73億元，同比減少15.25%;專項(內資)印刷企業1.29億元，同比減少34.19%;包裝裝潢印刷企業69.49億元，同比減少16.6%;其他印刷品印刷企業7.21億元，同比減少79.22%。2013年全省印刷企業工業總產出326.05億元，同比增長4.91%，其中：出版物印刷企業總產出24.12億元，同比減少18.62%;專項(內資)印刷企業總產出5.24億元，同比增長10.78%;包裝裝潢印刷企業總產出269.25億元，同比增長11.89%;其他印刷品印刷企業總產出22.09億元，同比減少28.07%。

2013年全省工業總產值5000萬元以上印刷企業125家(其中億元企業64家)，同比增加28家，增長28.87%，占全省印刷企業總數的3.74%;工業總產值229.14億元，同比增長15.03%，占全省工業總產值的61.77%;銷售收入240.46億元，同比增長2.06%，占全省銷售收入的63.00%;工業增加值59.71億元，占全省工業增加值的69.66%。

總體而言，四川省印刷企業數量逐步增加，產能穩步增長，規模以上重點企業優勢突出，集約化程度更高。天津印刷在線（天津天羽愛德印刷）

第三篇：企業概況2

1月22日至27日18時，黑龍江省道路運輸完成客運量703.59萬人次，與去年同期相比上升7.56%。

從整體上看，黑龍江省今年春運期間道路旅客運輸形勢較為平穩，中短途客流增長比較明顯。全省交通運輸系統在節日期間安全生產情況穩定，沒有發生道路旅客運輸事故。

據了解，春運開始前，黑龍江省交通運輸廳開展了12次安全生產督察工作，對哈爾濱、大慶、佳木斯等3個地市客運站、客運企業進行了安全生產督察，對收費公路管理局大齊處等6個管理處進行了安全檢查，共發現隱患和問題30多個，全部進行了整改。各級交通主管部門提前做好客源調查工作，及早制定運輸方案；各級道路運輸管理部門對客運市場進行調研，對旅客的流量、流向、流時進行分析和預測，為突發性客流高峰安排好運力。

123[黑龍江]“十一五”十大亮點展現輝煌成就

2011年02月28日10:55 來源：交通部網站 歡迎發表評論 字號:

亮點之一：交通運輸投資創歷史新高

“十一五”期間，全省公路水路交通運輸總投資完成1470億元，是“十五”的2.5倍，年均增長19．8％。其中交通運輸基礎設施建設投資完成1193億元，占全社會固定資產投資的5.8％，對全省經濟社會發展起到了明顯的拉動作用。2008年啟動的公路三年決戰，已累計完成投資838億元，占計劃1100億元總投資的76咒，取得了決定性勝利。剛剛過去的2010年，是我省歷史上交通運輸投資最多的一年，全省交通運輸總投資完成412億元，其中基礎設施建設投資351億元。三年決戰以來，交通運輸部對我省公路建設的支持力度前所未有，2008至2010年共落實國補資金173.8億元，比“十五”的五年還多73億元，預計三年決戰項目累計可落實國家補貼260億元。省政府竭盡全力，補貼三年決戰重點工程和農村公路近100億元，創造性地出臺了煤炭銷售收入提取交通建設費政策，為落實銀行貸款提供了有力支撐。省廳加強與開行及各商業銀行的合作，先后落實項目貸款400多億元。各市、縣政府在財力十分緊張的情況下，通過政策化解、銀行貸款和財政投入等方式，千方百計保證公路建設資金，投資總額超過300億元。大慶市、雞西市、七臺河市、農墾總局、大慶石油管理局等地方和企業首次成為高速公路投資和建設主體。這種舉全省之力保障公路建設投資的局面，在全國交通運輸系統產生了積極影響。

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亮點之二：高等級公路跨越式發展

“十一五”期間，全省建成高速公路1095公里、一二級公路3115公里，總里程分別比“十五”期末增長114％和21％。到2010年底，全省公路通車總里程預計達到151563公里，比“十五”末增加12771公里。國省干線已建成二級及二級以上公路里程達9933公里，占國省干線總里程的74無，比“十五”期末提高39個百分點，公路通暢能力進一步增強，路網結構顯著改善，國邊防和口岸公路建設取得新進展。三年決戰以來，交工高速公路1009公里，接近過去20年的總和，全省高速公路里程一舉突破2000公里。在建的三年決戰公路重點項目已累計完成土石方2.6億立方米，占總量的88％完成橋涵混凝土469萬立方米，占總量的86％完成路面8547萬平方米，占總量的53％工程質量處于歷史最好水平，為今年計劃交工高速公路近1800公里，奪取三年決戰全面勝利奠定了堅實基礎。

亮點之三：農村公路建設取得歷史性巨變

“十一五”期間，全省建成農村公路9.24萬公里，總投資372億元。三年決戰以來建成農村公路5.88萬公里，投資229億元。到2010年底，全省農村公路總里程達13.8萬公里，鄉鎮和建制村通暢率分別達10％和99.3％，比“十五”末分別提高32個和80個百分點。我省農村公路建設跨入全國先進行列，在改善農民出行條件、拉動城鄉經濟發展、推進城鄉一體化等方面作用顯著，成為全省新農村建設的突出亮點。

亮點之四：道路運輸服務保障能力明顯提高

“十一五”期間，全省道路運輸累計完成客運量16億人次、旅客周轉量1037.8億人公里、貨運量19.4億噸、貨物周轉量2478.7億噸公里，分別比“十五”增長34.5名、60.3名、15.7％和217.6％。2010年道路客貨運輸周轉量同比增長15．7％，創近年來最好水平。全省營運車輛達到47萬輛，比“十五”末增長125％；客運線路8681條，比“十五”末增長51無。汽車維修企業達到7582戶，比“十五”末增長16％。城市公交車和出租車分別達到1.5萬輛和8.7萬輛。鄉鎮、建制村客車通達率分別達100名和99.3％。我省與俄羅斯相鄰的五個邊區、州全部開通了國際道路客貨運輸，客貨運輸線路已達47條。國省干線公路平均運行速度由每小時63公里提高到70公里。營運貨車單位周轉量能耗比“十五”末下降10％。道路運輸基礎設施建設切實加強，建設龍運物流園區等國家運輸樞紐項目9個、縣（區）級客運站68個、鄉鎮客運站460個。貨運企業由傳統運輸向倉儲配送、商品交易、信息管理的第三方物流邁進，涌現出一批規模化骨干企業。五年來道路運輸累計為社會提供就業崗位38萬個，從業人員達88萬人，為增加社會就業發揮了重要作用。

亮點之五：水運發展取得新突破

“十一五”期間，我國季節性冰凍河流第一座航電樞紐工程松花江大頂子山航電樞紐建成運營，航運、生態、發電等綜合效益充分顯現。實施黑瞎子島航道主權接管、航標更新、淺灘疏浚等航道建設項目，改善航道里程138公里實施同江、黑河、撫遠等港口碼頭改擴建工程，新增貨物泊位12個，新增港口貨物通過能力246萬噸，新增客運泊位2個，新增旅客通過能力27萬人。大件裝備江海聯運成功進行。“十一五”期間，水路運輸累計完成客運量1303萬人次，旅客周轉量1.6億人公里，貨運量5457萬噸，貨物周轉量42．3億噸公里，港口吞吐量6829萬噸，分別比“十五”增長40．7％、43.9％、13.9％、6.4％和8.8％。

亮點之六：交通系統改革成效顯著

“十一五”后三年，既是公路建設三年決戰期，也是交通行業改革攻堅期。醞釀了十幾年的交通稅費改革正式啟動并順利完成，公路養路費等六項規費全面取消，改革涉及“六費”征稽人員共13197人全部平穩過渡到新崗位。由原省交通征稽局整體劃轉并整合相關部門人員，成立了省公路路政管理局，使全省公路路政管理體制進一步完善；整合各地公路管理站、地方道路管理站與小拖養路費征稽所，組建國省干線公路管理站55個和農村公路管理站95個，向各鄉（鎮）派駐公路管理人員，農村公路養護管理經費進一步落實；運管系統職能轉換和人員經費渠道得到明確；理順地方航務管理體制，13個市（地）和42個縣（市）航務管理機構及人員經費全部落實。我省8342公里政府還貸二級公路共169個收費站點全部取消收費，每年為車主減輕負擔約10億元，涉及9092人已落實崗位或明確安置渠道。機構改革取得重大成果，交通運輸部門增加了指導城市客運職責，加強了綜合運輸體系規劃協調、統籌區域和城鄉交通運輸協調發展職責，省公路局、航務局、運管局等廳直單位職能得到強化。組建省收費公路管理局，強化了統一規范管理。東北高速股份公司完成分立，龍江交通成功上市，各項指標較分立前穩步提升。

亮點之七：公路養護、管理和規費征收切實加強

公路養護實行計劃到縣、資金撥付到縣，推行全面養護、科學養護和預防性養護，積極開展國省道改造、國省干線危橋改造等專項工作，保障了國省干線公路安全暢通，完成危橋改造維修466座、2．1萬延米，公路綠化新植喬木343萬株，完成迎國檢大中修及專項維修工程，公路技術狀況指數達到76，優良路率達到72％，路網服務能力明顯提高。公路治超力度進一步加大，五年來全省共投入執法人員104萬人次，檢測貨運車輛1012萬輛，查處超限車輛59．5萬輛，超限率下降到4.2允。道路交通安全形勢明顯好轉，因車輛超限引發交通事故率年均下降15名左右。路政執法嚴格有效，查處涉路案件2．4萬件，結案2．36萬件，查處率100％，結案率98％有力保障了公路暢通安全。收費管理全面加強，養路費、道路運輸和水運等規費逐年遞增，高速公路車輛通行費持續快速增長，2010年省收費公路管理局征收車輛通行費18．2億元，同比增長30．1％。

亮點之八：科教、法制和宣傳工作全面推進

科技支撐能力不斷提升，投入1億元，開展重點科研項目258項，成果轉化率達到41％。三年決戰以來，新技術、新材料、新工藝、新設備廣泛應用，部省聯合行動下達科技支撐項目57個，引進國內領先的大型施工設備和高精尖檢測設備1400臺套。投入教育經費4790萬元，完成各類培訓20余萬人次。信息化建設在網絡建設、政務信息化、行業管理應用等方面取得重大進展。法制建設進一步加強，制訂出臺《黑龍江省農村公路條例》，修訂《黑龍江省水路運輸管理條例》等3部地方性法規，起草了《黑龍江省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》，出臺規范性文件40余件，廢止法規和規范性文件30件。進一步轉變行政職能，規范執法行為，清理行政許可和非行政許可審批169項。輿論宣傳成效突出，圍繞服務保障三年決戰，在公路沿線和建設現場設置宣傳標語6000余處，在《中國交通報》、《黑龍江日報》、《東北網》、省電視臺等主流媒體發稿1100余篇，創辦《黑龍江交通》報，形成了以“報、刊、網站、信息”為主的行業宣傳格局。

亮點之九：安全和信訪工作取得新成效

各級交通運輸部門的安全管理機構、職能、人員得到加強，全面強化行業安全監管，大力開展交通安全專項整治、安全生產“三項行動”、“安全生產月”、“平安工地建設”等活動，行業安全生產形勢持續穩定好轉。航運公安部門為保障水路治安穩定發揮了重要作用。制訂并初步形成了全系統應急預案體系，組建了各級應急保障隊伍，應急反應和處理能力明顯提升。成功完成奧運會和大冬會服務，援藏援川、撲滅森林火災、攔截吉林落江化工原料桶等重大任務。嚴格落實信訪工作責任制，行業信訪工作扎實有效，有力維護了行業和諧穩定。

亮點之十：黨的建設和行業文明建設成果豐碩

認真開展學習實踐科學發展觀活動，積極組織創先爭優活動，切實加強學習型黨組織建設，基層黨組織的戰斗堡壘作用得到增強。堅持把廉政作為交通建設發展的基石，以“工程優質、干部優秀”為目標常抓不懈，強化以經常教育、制度約束、公開透明、全程監督為重點的一系列措施，各級紀檢監察和內部審計部門充分發揮作用，為交通發展提供了堅強紀律保障。全系統精神文明建設不斷深化，有50個單位獲得省部級以上表彰，84人次獲國家和省部級勞動模范或“五一”勞動獎章。開展公路建設農民工文明食堂和宿舍評比活動，推動了農民工食宿條件的改善。省高建局和伊綏指揮部先后被評為“感動龍江”群體，省廳和一批市、縣交通部門在目標考核和行風評比中取得好成績，交通社會形象明顯提升，全系統的自信心、凝聚力全面加強。各級工會、共青團組織充分發揮作用，老干部、關工委、公路學會等工作都取得新的進展，為交通加快發展提供了服務保障。

123黑龍江農村客運線大增96.9%行政村通車

www.tmdps.cn 2008-04-30 15:08:00 來源：車天下汽車網 類型：原創

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記者從今天召開的全省道路運輸工作會議上獲悉，黑龍江省通過簡化審批手續，出臺優惠政策，農村客運網絡化建設逐步推進，截止到2007年年底，全省農村客運班線已達3000余條，行政村通車率達96.9%。

據介紹，2007年，黑龍江省道路運輸行業累計完成客運量5.5億人，同比增長7%；旅客周轉量313.9億人公里，同比增長12%；貨運量5.2億噸，同比增長7.5%；貨物周轉量289.9億噸公里，同比增長15%。道路運輸經營業戶達10萬戶以上，從業人員達100萬人。

全省營運客車發展到1.4萬臺，營運貨車發展到16.5萬臺，出租汽車發展到7.7萬臺。客運方面，通過與山東、河北、遼寧、吉林、內蒙古等省區協調，新增81臺省際客運班車，進一步密切了我省與周邊省份道路運輸市場的連接；國際運輸方面，結合建設陸海聯運大通道的總體部署，制定了我省國際道路運輸發展規劃，開通了佳木斯至比羅比詹、雞西至烏蘇里斯克客運班線，哈爾濱經綏芬河、東寧至符拉迪沃斯托克不定期客運班線，同江至下列港浮箱固冰通道，我省至蒙古國的國際道路運輸；貨運方面，在引導貨運企業、貨運場站向交通物流轉型的過程中，齊齊哈爾市、雙鴨山市組建物流結算中心，佳木斯市重點發展廣源物流品牌的經驗做法，在業內得到了充分肯定；機動車維修方面，維修質量與市場需求同步增長，機動車維修企業達5300余戶、機動車綜合性能檢測站達72戶、二級維護廠達310戶；從業培訓方面，結合貫徹交通部從業人員管理規定，加強從業培訓市場管理，從業人員的培訓質量進一步提高，一年來累計培訓從業人員6萬人次。

2007年，全省各級運管部門綜合運用行政、經濟和必要的技術措施，規范道路運輸市場準入條件，加快推進運力、企業、經營結構調整，使道路運輸結構調整工作取得明顯進展。一是加快運力結構調整。一年來全省累計更新營運客車1400余臺，中高級客車所占比例達到35%，其中牡丹江至敦化、牡丹江至雞西、哈爾濱至安達、齊齊哈爾至林甸等客運線路實現了運力的整體改造；通過市場引導，營運貨車重型化、廂式化、小型化趨勢明顯，其中8噸以上重型貨車達到3.3萬臺，占營運貨車總量的20%。二是加快企業結構調整。通過加快運輸企業改革，重點培育了一批以龍運集團為代表的骨干企業，與此同時，縣級運輸企業股份制改造步伐同步加快，運輸企業公車公營比例達到9%。三是加快經營結構調整。二級以上客運站依托高等級公路網，大力發展行包快件運輸服務，基本形成了以主要城市為中心，輻射各市縣的行包快件運輸網絡。二級以上運輸企業依托規模優勢，利用企業備班車輛，大力發展旅游運輸，初步形成了以主要旅游城市為中心，輻射各個旅游景點的旅游運輸網絡。此外，龍運集團還組織開通了哈爾濱至牡丹江商務客運專線，進一步滿足了旅客出行的多樣化需求。

2007年，哈爾濱公路主樞紐道外客運站等12個項目完工，并投入使用；牡丹江公路客運樞紐站等3個續建項目和巴彥客運站等2個開工項目超額完成進度計劃；全年建設鄉鎮客運站91個，超計劃11個；龍運物流園區在完成征地拆遷的基礎上，開工前的各項準備工作已經基本就緒。在加快基礎設施建設的同時，省站務集團開始啟動客運站國有資產專項管理，道外客運站成為首批集中管理的試點單位，這也是今后加強客運站國有資產管理的主要方向。

2007年，完成了道路運輸電子政務網絡基礎平臺三期建設、省市縣三級道路運輸專網連接工作，開通了省局與市處之間的視頻會議系統，研發并應用了微機聯網收費系統，研發了道路運輸從業人員無紙化考試管理系統；與一汽集團合作，啟動了一汽啟明GPS監管平臺，進一步強化了對危險品運輸車的動態監管，截止2007年底，全省已有1200余臺危險品運輸車安裝了GPS車載終端；哈爾濱等8個中心城市客運站安裝使用了視頻網絡系統，實現了對客運站運營狀態的遠程監控；雞西市作為省局試點單位，應用了二級維護遠程監控系統，該系統在加強維護管理、確保維護質量方面發揮了重要作用。

123東北網1月21日訊(記者 邵奇)記者21日從省交通運輸廳獲悉，“十一五”期間，我省積極推進道路運輸業的可持續發展，取得了預期效果，全省道路運輸服務保障能力得到明顯提升。

據統計，五年來，全省累計完成客運量16億人次、旅客周轉量1037.8億人每公里、貨運量19.4億噸、貨物周轉量2478.7億噸每公里，分別比“十五”增長34.5%、60.3%、15.7%和217.6%。2010年道路客貨運輸周轉量同比增長15.7%，創近年來最好水平。

全省營運車輛達到47萬輛，比“十五”末增長125%；客運線路8681條，比“十五”末增長51%。汽車維修企業達到7582戶，比“十五”末增長16%。城市公交車和出租車分別達到1.5萬輛和8.7萬輛。鄉鎮、建制村客車通達率分別達100%和99.3%。

省內與相鄰的俄羅斯五個邊區、州全部開通了國際道路客貨運輸，客貨運輸線路已達47條。國省干線公路平均運行速度由每小時63公里提高到70公里。營運貨車單位周轉量能耗比“十五”末下降10%。道路運輸基礎設施建設切實加強，建設龍運物流園區等國家運輸樞紐項目9個、縣(區)級客運站68個、鄉鎮客運站460個。貨運企業由傳統運輸向倉儲配送、商品交易、信息管理的第三方物流邁進，涌現出一批規模化骨干企業。五年來道路運輸累計為社會提供就業崗位38萬個，從業人員達88萬人，為增加社會就業發揮了重要作用。

黑龍江省地處我國東北部，土地總面積為45.4萬平方公里，居全國第6位。境內南北相距1120公里，東西相距930公里，分別與我國的內蒙古自治區和吉林省相鄰，與俄羅斯邊境長達3200公里，現有25個國家一類口岸，其中，水路口岸15個、公路口岸4個、鐵路口岸2個及航空口岸4個，是亞洲及太平洋地區陸路通往俄羅斯和歐洲大陸的重要通道。

一、公路基本情況

截至2010年底，全省公路總里程達到151945.2公里（包含村道62916.4公里），公路路網密度達33.5公里/百平方公里。其中按行政等級分：國道5268.6公里，省道8106.8公里，縣道8573.6公里，鄉道54768.0公里，專用公路12311.7公里；按技術等級分：高速公路1357.5公里，一級公路1451.2公里，二級公路9063.1公里，三級公路32127.8公里，四級公路74917.9公里，等外公路33027.7公里；按路面類型劃分：有鋪裝路面里程88259.1公里，簡易鋪裝路面里程1499.0公里，未鋪裝路面里程62187.1公里。

截至2010年底，全省931個鄉鎮全部通公路，其中924個實現通暢，通暢率和通達率分別達到99.2%和100%；9121個行政村中有9112個通公路，其中9057個實現通暢，通暢率和通達率分別達到99.3%和99.9%；全省農墾系統154個農場（分場）全部通公路，其中153個實現通暢，通暢率和通達率分別達到99.4%和100%，2313個連隊中有1972個通公路，其中1732個實現通暢，通暢率和通達率分別達到74.9%和85.3%；全省森工系統40個林業局全部實現通暢，638個林場中有630個通公路，其中406個實現通暢，通暢率和通達率分別達到63.6%和98.7%。

二、公路運輸場站設施、運力及運量情況

全省現有等級公路客運站919個，其中部一級站14個、省一級站41個（含部一級站14個）、二級站89個（含省一級站27個）、三級站147個、簡易站及招呼站688個；年平均日發班次2.6萬次，年平均日旅客發送量68.3萬人。縣市通班車率及鄉鎮通班車率均達到100%，建制村通班車率接近99.3%；我省現有貨運站122個，其中一級站6個、二級站21個、三級站35個，四級站60個，年平均日換算貨物吞吐量9.48萬噸。

2010年，全省公路運輸客、貨運量分別達到3.6億人和4.1億噸，占全社會綜合運輸量的75.6%和65.5%；客、貨運輸周轉量分別達到243.2億人公里和762.4億噸公里，分別占全社會綜合運輸總量的38.7%和41.2%。公路貨物運輸平均運距為187.9公里，旅客運輸平均運距為67.5公里。全省汽車保有量達到了207.8萬輛，其中載貨汽車49.0萬輛，載客汽車143.7萬輛，其它汽車15.1萬輛。

三、內河航道港口設施、運力及運量情況

黑龍江省水資源豐富，通航條件良好，是我國北方主要通航水系之一，是振興東北經濟、發展對外貿易的重要水上通道。

黑龍江省水運經過多年的發展，已基本形成港、航、廠、道、安全保障等俱全的運輸體系，是我省綜合運輸體系中的重要組成部分。我省江河、湖泊總通航里程為5495公里，其中，黑龍江、烏蘇里江、松阿察河及興凱湖是中俄兩國界河（湖），通航總里程2627公里，黑龍江和松花江干流為全國水運主通道之一。全省現有二級航道967公里、三級航道928公里、四級航道1209公里、五級及以下航道2391公里。

我省現有港口碼頭泊位153個，總延長1.12萬米，年貨物通過能力1500萬噸。現有哈爾濱、佳木斯、黑河等15個水運對外開放港口，先后開辟了與俄羅斯對應口岸的客、貨運輸航線以及黑龍江至日本和東南沿海的江海聯運航線。

我省現有營運船舶1564艘，其中，客船607艘，客貨船62艘，貨船353艘，拖船183艘，駁船359艘。客貨船中，滾裝船62艘；貨船中，滾裝船162艘。船舶總凈載重量24萬噸，載客量2.28萬客位；機動船舶總功率11.8萬千瓦，年運輸能力24億噸公里。

2010年，全省水路運輸完成客運量及旅客周轉量292萬人和0.35億人公里；完成貨運量及貨物周轉量1015萬噸和7.03億噸公里，其中，港口吞吐量為1296萬噸。完成了主要以煤炭、糧食、木材、鋼鐵及礦建材料為主的大宗貨物共計829萬噸，占內河運輸總量的81.7%。

來源: 廳綜合規劃處

2011年黑龍江省全社會公路運輸量主要指標

公路客運量 月份（萬人）

013069 月 023148 月 032992 月 043165.5 月 053252 月 063002 月 073167.5 月 083519 月 093509 月

公路旅客周為去轉量

年（萬人公里）同期%

8.68

201007 8.85

219967 6.74 195972 9.08 210345 8.80 218911 9.12 194936 3.94 210760 9.35 286457 12.9

263174 0

公路貨運量 為去年

（萬噸）

同期%

5.68

3152

6.37

3115

3.66 3263 14.75 3526.7 9.48 3572 3.71 3631 4.15 3790.8 24.40 3870 21.07 3904

公路貨物周轉為去量

年（萬噸公里）

同期%

12.3

557181

7.53

548271

8.91 589985 9.90 616740 7.01 650787 5.12 692302 8.25 742277 9.04 727969 9.82 686425

為去年 同期%

7.75

8.80

10.97

3.58

1.95

0.38

12.08

20.35

3.23

2001529

5811937

合計 28824 31824.5

來源: 廳計劃統計處

發布時間: 2011-09-27

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黑龍江省交通運輸廳主辦

第四篇：企業概況

企業概況

汾陽市遠峰高鈣石灰工業有限公司成立于2009年，是一家專業生產石灰的企業。公司年產80萬噸活性石灰項目是經省經委審批立項備案，呂梁市委、市政府確定的“三四三”重點工程項目，是我市建材產業轉型發展，升級發展的龍頭項目。該項目廠址距離汾陽市及孝義市約為25公里，距307國道約4公里，距北偏城村約5公里，廠區緊鄰螞蟻溝石灰石礦山，地理位置優越，交通便利。

長期以來，我國石灰的生產主要以燃煤普通機械豎窯和“土窯”為主，占到總產量的90%以上，其生產工藝落后、產品質量差（活性低、生過燒率高）、環境污染嚴重、能耗高，近年來隨著我國鋼鐵、氧化鋁、化工等基礎工業的迅速崛起，石灰已由傳統的建筑材料而成為主要的工業生產輔料，市場需求也在逐年擴大，并且對其質量（如活性度、生過燒率）提出了更加高的要求，傳統燃煤立窯生產的石灰在質量上已難以滿足作為重要工業輔料的需求。我公司采用國際先進水平的新型回轉窯（預熱器+回轉窯+豎式冷卻器）煅燒活性石灰以其質量高、環保節能、除主要用于氧化鋁廠、鋼鐵廠外，還可用于周邊的新型墻體材料廠、電廠脫硫、化工添加劑、水處理、垃圾處理等行業，具有廣闊的市場前景。

我公司利用當地石灰石原料生產活性石灰、民用石灰、和石子石硝，項目原料供應充足，生產工藝先進、可靠、技術成熟、投資省、見效快，具有良好的環境效益、社會效益和經濟效益。年生產工業用石灰60萬噸，每噸利潤40-50元，年實現利潤可達到2400萬元-3000萬元。可年生產民用石灰20萬噸，每噸成本70元，目前市場價為240元，利潤170元，年實現利潤可達到3400萬元。年生產石子400萬立方，沒立方石子利潤為20元，年實現利潤8000萬元，總計我公司年實現利潤可達到13500萬元。

第五篇：房地產投資開發公司月份工作總結

八月份工作總結 九月份工作安排

尊敬的公司領導：

本人****于***年**月**日入職，至今已在*****投資有限公司工作一月有余。入職以來，我努力工作和學習，在與領導、同事的學習和接觸中，不斷完善補充行業專業知識，個人綜合素質、修養和能力都得到了較快的提升。同時也暴露出自己的局限性與不足之處，在今后的工作中，將繼續努力、不斷鞭策自己、不斷取得進步。一、八月份工作總結

市場部按照投資公司總體發展戰略規劃，以及投資項目管理工作的實際需要，針對公司投資策略模式新思路的不斷拓展需要。我認真研究投資工作中的實際情況，配合部門作好項目投資的前期準備工作，為領導審批、決策提供充分、詳實的依據和建設性的建議。過程中，我深切地體會到，作為市場部的一份子，不僅思想上要與公司規章制度保持一致，行動上更要與市場同步，時刻做到思想、行動與時俱進。在做好本職工作的同時，極力做到“以事業統一思想，以發展凝聚力量，以實干樹立形象”。

（一）基本的學習與培訓方面

學習與培訓方面包括：公司規章制度的學習、專業知識的學習、綜合素養技能的培訓等。

通過公司規章制度的學習，讓我迅速了解公司工作環境與流程，促使我快速地進入工作狀態，提高了工作效率。市場部門專業知識的技能培訓，讓我盡快熟悉部門相關的工作內容，并且了解房地產一二級開發的基本流程和基本操作，初步學習了“基礎設施、地產開發、礦產資源、股權投資”這四大板塊的基本內容，提升了我對投資行業的認知和了解。綜合素養的培訓，加深了我對辦公系統和軟件的運用規范，做出符合要求的工作文件，強化我的商務禮儀、提高我的展業技能，在培訓中熟練掌握展業技巧。

1.學習和熟悉公司各種管理暫行辦法、通知、發展規劃等；

2.學習理解土地儲備和一級開發工作流程、BT項目和BOT項目的內容和區別、三舊改造方案內容等； 3.學習公司接待工作手冊和閱讀商務禮儀方面的書刊。

（二）業務拓展方面

一個月以來，我配合部長積極尋找各種有代表性的、有極大潛力的項目，其中發現**行業最具投資潛力，進而，對**行業進行了初步的開展工作。整個過程，我配合部門收集各種關于早教的數據統計和基本情況，并且獨自撰寫了《******》項目的可行性研究報告的初稿。經部長對報告內容的指點，我進行了多次的修改，基本完成了《*****》的初步可研報告。為下一步該項目被上級認可提供了有力依據，和部門以后業務拓展提供了參考。

（四）信息收集工作

我的本職工作是負責市場信息收集，這同時也是我的優勢所在。工作過程中，我通過各種渠道，其中包括實地走訪、網絡渠道等，以及個人的人際關系，收集各種業內相關信息，以此來完成上級和部門交代的任務。

（五）市場部內務工作

1．完成了平時的會議相關信息記錄，項目相關數據統計，項目相關圖表的修改與制作，并及時制作成Excel、Word、PPT形式以便存檔及供日后查看與參考；

2.完成了平時相關項目的資料的分類與整理，以及一些資料的打印、復印等。

（六）項目的跟蹤工作

我們市場部各負其責，做到“宏觀不漏項，微觀要精準”。1.配合部門完成了對**項目周邊的樓房等售價的信息收集；

2.協助部長完成了對****項目的整個經濟指標分析的修改與調整；

3.與部員一起研究***項目的風險控制，并羅列出相關的存在風險及相對應的規避方法供部長審定；

4.在部長的帶領下，經過反復的論證，一起完成了**項目的《初步合作意向方案》，并由部長提交給公司審核。

二、工作中存在的問題

（一）個人專業技能還很膚淺，綜合素養還需不斷學習進步，自我工作時間安排有待完善，工作效率有待提高。

（二）業務的拓展和渠道的拓展能力還有待提升。

（三）個人信息收集的渠道有限，人際關系網有待擴寬，信息收集較為單一。

三、如何改進存在問題

（一）加強專業技能的培訓。平時多查看、收集相關專業知識的內容，多閱讀有關投資、開發等相關文件和書籍，并且積極投入工作，在工作中不斷的充實專業技能。

（二）提高綜合素養。平時多閱讀商務禮儀方面資料，在日常的工作中強化自身修養，做到技能與素養并舉。

（三）完善工作安排。在日后的工作中，整理出自己的職業計劃，做到工作有條有理，從而提高工作的效率。

（四）擴寬業務渠道。積極與行業內的相關人員培養關系，建立聯系，從而搭建我們投資公司的業務網。

（五）擴寬信息收集的渠道。多向行業內人員學習，了解更多收集信息的渠道，從而建立起完善的信息收集網，使每次收集到的信息更加快速、精準、有效。四、九月份工作安排

（一）繼續做好日常的市場部內務工作，在工作中強化自身修養、提高專業技能。更重要的是積極主動去學習，通過自己給自己定目標，在學習中強化細節、完善技能。

（二）積極配合公司及部門工作，爭取在業務方面能在部門中獨立開展尋找有潛力的新項目。在實施和對接上級公司業務的基礎上，進一步豐富與完善自身的業務能力。

（三）配合部門繼續跟蹤**項目的進展，時刻與意向合作方保持聯系，及時反饋信息給上級領導。

（四）積極尋找更多的信息收集渠道，讓部門接下來的業務開展更加順暢。

（六）在做好上級領導安排的工作和項目的同時，積極配合部門拓展業務，尋找出最具潛力的項目供領導參考。而我本人則需努力配合好部門工作、努力學好專業技能，爭取早日能獨立開展業務。