第一篇：2012年公路監理工程師考試答案10237387(內部資料)[定稿]

2012年公路監理工程師考試報名時間預計2012年公路監理工程師網上報名時間：8月初開始

2011年公路監理工程師網上報名時間：2011.8.1～2011.8.20

資格審查時間：2011.8.1～2011.8.30

預計2012年公路監理工程師網上報名時間：8月初開始

考試報名

(一)考點設置。每個省(區、市)為一個考區，考點原則上設在省會城市。考生可在本人所在單位、服務的監理項目或戶籍所在地的省級交通質監機構報考。

(二)報名方式。本次考試繼續使用網上考試報名系統。考生應在規定時間內進行網上報名、上傳電子照片、自助打印準考證等，并攜相應證明材料赴考區指定地點進行現場審核。經現場審核合格的考生，報名有效。2011年考試主要節點時間安排見附件1，具體報名流程另見部質監總站網站()。

考生應對個人報名資料的準確性和真實性負責。由于考生個人信息填寫錯誤對其獲得合格證書造成影響的，由考生個人負責。考生報名資料或相關證件存在弄虛作假，經查實，取消其報名資格，并在全國范圍內予以通報，自通報之日起三年內不得報考。

關于組織2012年公路水運工程監理工程師過渡考試的通知

各省、自治區、直轄市交通（公路、道路、水運）工程質量監督站（局），新疆生產建設兵團質監站，上海港建設工程安全質量監督站，天津港建

設工程質量安全監督站，長江航務工程質量監督中心站：

為滿足交通運輸基礎設施大建設、大發展對高素質監理人才的迫切需求，保障工程質量和安全，部工程質量監督局和部職業資格中心決定組織實施2012年公路水運工程監理工程師過渡考試，現將有關事宜通知如下：

一、報名條件

報考者應同時滿足下列條件：

（一）遵守國家法律、法規和職業道德，工作業績良好，熱愛監理工作。

（二）年齡在65周歲以下（1948年1月1日后出生），身體健康，能勝任現場監理工作。

（三）取得工程類或經濟類中級以上專業技術職務任職資格。

（四）報考監理工程師者須具有公路、水運工程或相關專業大專（含）以上學歷；報考專業監理工程師者須具有公路、水運工程或相關專業中專（含）以上學歷；上述兩類報考者須同時滿足以下相關工程專業學歷的年限要求：

1.獲博士學位當年。

2.獲碩士學位后從事工程專業技術工作3年以上。

3.獲得雙學士學位或研究生畢業后，從事工程專業技術工作4年以上。

4.大學本科畢業后，從事工程專業技術工作5年以上。

5.大學專科畢業后，從事工程專業技術工作7年以上。

6.工作后取得大學本科學歷（第二學歷），第二學歷獲得后從事工程專業技術工作3年以上。

7.工作后取得大學專科學歷（第二學歷），第二學歷獲得后從事工程專業技術工作5年以上。

8.相關專業中專畢業后，從事工程專業技術工作12年以上。

二、免考規定

參加2010年、2011年公路水運工程監理工程師過渡考試者，其合格科目可免考。

三、考試報名

（一）考點設置。每個省（區、市）為一個考區，考點原則上設在省會城市。考生可在本人所在單位、服務的監理項目或戶籍所在地的考區報考。

（二）報名方式。本次考試繼續使用網上考試報名系統。考生應在規定時間內進行網上報名、上傳電子照片、自助打印準考證等，并攜相應證明材料赴考區指定地點進行現場審核。經現場審核合格的考生，報名有效。2012年考試主要節點時間安排見附件，具體報名流程另見部質監局網站（

第二篇：2013公路監理工程師考試.

2013公路監理工程師考試《監理理論》知識點6

來源：233網校【233網校：教育考試門戶網站】2013年4月8日

組織設計的原則

1、目的性原則目標是組織行為的出發點和終結點，組織設計必須是因目標而設置，因事而設機構，分層次、定人員、定崗定責、因責而授權

2、有效管理跨度原則適當的管理跨度、層次劃分和授權，是建立有效組織的基本條件

3、集權與分權相結合原則要正確處理集權與分權的辯證統一關系，不能片面強調，也不能一成不變，集權應以能發揮下屬的主動性，激發組織活動為準，分權應以不失去對下屬的有效控制為限

4、責權力效利相匹配原則即要求職責明確，權力要對應，能力要相當，效益要界定，利益要掛鉤。施工進度計劃調整的具體方法：

1、通過縮短某些工作的持續時間來縮短工期;

2、通過改變某些工作間的邏輯關系來縮短工期.壓縮關鍵線路上工作的持續時間來縮短工期的具體措施：

組織措施包括：

1、增加工作面，組織更多的施工隊伍

2、增加每天的施工時間

3、增加勞動力和施工機械的數量

技術措施：

1、改進施工工藝和施工技術，縮短工藝技術間歇時間

2、采用更先進的施工方法，以減少施工過程的數量

3、采用更先進的施工機械。

經濟措施;

1、實行包干獎勵

2、對所采取的技術措施給予相應的經濟補償

3、提高獎金數額其他配套措施：改善外部配合條件

2、改善勞動條件

3、實施強有力的調度

流水施工的含義：是將擬建工程項目中的每一個施工對象分解為若干個施工過程，并按照施工過程成立相應的專業施工隊伍，各專業隊按照施工順序順序依次完成各個施工對象的施工過程，同是保證施工在時間和空間上連續均衡和有節奏地進行，使相鄰兩專業隊能最大限度地搭接作業流水施工的經濟效果是：

1、施工工期較短，可以盡早發揮投資效益

2、實現專業化生產，可以提高施工技術水平和勞動生產率;

3、提高工程質量，可以增加工程項目的使用壽命和節約使用過程中的維修費用

4、連續施工，可以充分發揮施工機械和勞動力的生產效率

5、降低成本，可以提高承包單位的經濟效益

流水施工方式有以下特點：

1、盡可能地利用工作面進行施工，工期比較短期

2、各專業施工隊實現了專業化施工，有利于提高技術水平和勞動生產率，也有利于提高質量。

3、各專業施工隊能夠連續施工，同時使相鄰專業隊開工時間能最大限度地搭接;

4、單位時間內投入的勞動力、施工機具、材料等資料量較為均衡，有利于資源供應的組織

5、主施工現場的文明施工和科學管理創造了有利條件

從質量監理的角度來分析，監理工程師應通過審查哪些方面來判斷分項工程是否具備開工條件

1、審查工程分包

2、審批施工測量放線

3、審批工程原材料與混合料

4、審查施工組織及人員配備

5、審查施工機械設備

6、審查施工方案及主要工藝

7、監理工程師通過以上幾方面的審查以確認是否具備開工條件。

承包人的自檢系統表現

1、施工作業活動的作業者在作業結束后必須自檢

2、工序交接、轉換必須由相關人員交接檢查

3、承包人的專職質檢人員檢查驗收

填方施工過程中監理工程師檢查的內容

1、確定不同種類填土最大干密度和最佳含水量

2、檢查控制填土含水量

3、分層填筑分層碾壓

4、超寬填筑超寬碾壓

5、加強試驗檢測及壓實度控制

質量事故的處理程序：

(1)監理工程師應立即向施工單位發出工程暫停令，要求停止質量事故部位和其有關聯部位及下道工序的施工，并采取必要的措施，保護事故現場，搶救人員和財產，放止事故擴大，做好相應的記錄。(2)監理工程師要求施工單位盡快提出質量事故的報告，并按規定速報有關部門。(3)禁例工程師應積極配合質量事故調查組進行質量事故調查，客觀地提供相應證據。(4)監理工程師接到質量事故調查組提出的質量事故技術處理意見候，審核簽認有關單位提出的質量事故技術處理方案。(5)監理工程師指示范圍按照批準的工程質量事故處理方案對事故進行處理。(6)監理工程師對施工單位實施質量事故處理方案或對加固、返工、重建的工程進行監理，并進行檢查驗收。經檢驗合格后，監理工程師發出復工指令。

質量缺陷質量隱患的現場處理

1、當發生因施工而引起的質量缺陷，質量隱患時，監理工程師應立即向施工單位發出暫停施工的指令并要求其立即書面報告質量缺陷、質量隱患、發生時間部位、原因及已采取措施和進一步處理方案;監理工程師應對處理方案進行審核后報建設單位批準，在施工單位實施處理方案并采取了能足以保證施工質量的有效措施后，監理工程師應對處理方案的實施進行監理并予以驗收，處理合格隱患消除的可發出復工指令

2、當質量缺陷發生在某道工序或分項工程完工以后，而質量隱患的存在將對下道工序或分項工程質量產生影響時，監理、監理工程師應對質量隱患產生的原因及責任作出了判斷并確定了補救方案后再進行質量缺陷的處理或下道工序或分項工程的施工

3、在交工使用后的缺陷責任期內發現施工質量缺陷時，監理工程師應及時指令施工單位進行修補加固或返工處理

延誤的處理，承包人原因或責任造成延誤的處理

1、延誤對工期沒有影響，則監理工程師應及進提醒承包人，使其加強管理

2、延誤對工期產生影響并產生工期拖延，且承包人未獲得延期批準時，則監理應指令承包人采取措施，加快施工進度，或指令承包人調

整后續工程進度計劃，在后續工作施工中搶回延誤時間。批準標準如下：

1、只要承包人提出的加快工程進度的措施符合施工程序并能保證質量，監理工程師都應予以批準。

2、因采取加快工程進度措施而增加的施工費用應由承包人自負責

3、因增加夜間施工或法定節假日施工而涉及業主的附加監督費用應由承包人負擔，費用數額及支付方式由業主、監理工程師及承包人協商確定 來源:考試大-公路監理師

第三篇：公路監理工程師考試環保復習題

公路施工環境保護監理試題 第一章 環境保護綜述

1.全球環境保護的戰略目標：可持續發展.2.黨的十六屆三中全會明確提出要樹立和落實科學發展觀是：堅持以人為本，樹立全面、協調、可持續的發展觀，促進經濟社會和人的全面發展。

3.科學發展觀的內涵：發展必須是全面的即以經濟建設為中心，全面推進經濟、政治、文化建設，促進物質文明、政治文明、精神文明的協調發展，實現經濟發展和社會全面進步；發展必須是協調的即統籌城鄉發展、區域發展、經濟社會發展、人與自然和諧發展、國內發展和對外開放，促進生產關系和生產力、上層建筑和經濟基礎相協調，促進經濟、政治、文化建設的各個環節、各個方面相協調；發展必須是可持續的；要促進人與自然的和諧，實現經濟發展和人口、資源、環境相協調，保證資源的永續利用，人類的永續發展。發展必須是堅持以人為本。這是科學發展觀的本質和核心。4.中國先后和國際締結了29項環境保護條約。

5.環境保護法律的基本原則：經濟建設與環境保護協調發展的原則；預防為主、防治結合的原則；污染者付費的原則；政府對環境質量負責的原則；依靠群眾保護環境的原則。

6.三同步：經濟建設、城市建設、環境建設同步規劃、同步實施、同步發展。三統一：經濟效益、環境效益、社會效益三統一。

7.環境保護法律體系：國家憲法、環境基本法、單行法、環境法規、環境保護部門規章、地方性環境法規和地方政府規章、環境標準、國際環境保護條約。第二章 生態環境保護概述

1.生態學：是研究生命系統于環境系統相互關系的科學，其研究層次涉及了個體、種群、群落及生態系統。

2.生物與環境的相互作用：生物與環境、生物與生物之間無時無刻不在相互影響，總體保持著相對的穩定和平衡。一旦受到外來的強烈干擾，就可能造成生態平衡失調。

3.生態系統由生物和非生物環境或生命系統和環境系統兩大部分組成,四個基本成分:生產者、消費者、還原者和非生物環境。

4.食物網：自然界是復雜的，沒有一個物種的取食完全依賴于另一個物種，各種生物通過食物傳遞關系形成了一種錯綜復雜的網絡聯系，因此稱為食物網。5.路域生態系統：公路項目建成以后，隨著綠化和生態恢復為主的環保工程的實施，出現了一個新的生態系統，稱為 路域生態系統。

6.公路生態工程：針對路域生態系統，明確以提高安全和舒適性，以及美化、生態恢復和優化等為目的，按照事先設計的步驟，采用土木工程材料的同時，注重生物材料,這樣 進行的設計與實施,稱為公路生態工程.7.生物多樣性包括三個層次：遺傳多樣性、物種多樣性、生態系統多樣性。8.生物多樣性的保護方式：就地保護、遷地保護、離體保護。

9.自然保護區的分區及規定：分區：核心區、緩沖區、實驗區。核心區：絕對保護區，禁止任何人進入；緩沖區：只允許進行科研觀察活動，禁止開展旅游和生產經營活動；實驗區：可以在不破壞生態環境與自然資源的前提下，進行科研、教學實習、生態旅游與優勢動植物資源的開發工作，嚴禁開設與自然保護區保護方向不一致的參觀、旅游項目。

10.土壤退化及甘肅、內蒙等地水土流失區域分區的基本規律：北緯38度以北是風蝕為主的地區；北緯38度—35度之間風蝕水蝕地區；北緯35度以南水蝕區，主要方式面蝕。

11.喀斯特地貌：可溶巖石（主要是分布廣泛的碳酸鹽類巖石，如石灰巖、白云巖、石膏和巖鹽等），經過溶蝕而形成的一種地面坎坷嶙峋、地下洞穴發育的特殊地貌。

12.華北平原生態脆弱區面積19.759平方公里。

13.水土流失以水力侵蝕為主的類型區：西北黃土高原區；東北黑土區；北方土石山區；南方紅壤丘陵區；西南土石山區。14.公路建設項目水土流失的類型：水力侵蝕；重力侵蝕；泥石流侵蝕；風力侵蝕。15.公路施工對生態環境的影響：長期影響和當期（臨時性或短期）影響。

長期影響：道路的廊道與分割效應；水文影響；對土地利用的影響；生態敏感地區的影響；景觀影響。

短期影響：施工車輛穿越田間，揚塵四起，可能使果木莊稼蒙塵，花不授粉，穗不結實，農業減產；施工車輛碾壓草原，造成草死沙揚，或車道成溝，逐漸形成溝壑；為開辟施工輔道和作業場地，要清除地表植被，有可能影響珍稀物種的生長，亦會加劇水土流失；筑路民工，偷閑行獵，會使沿線動物受威脅；筑路改變地表排水，會使低地積水；高填深挖、隧道等地段，可能影響地下水脈，造成泉流涸斷，繼而影響人畜飲水，或改變表層土壤的含水量，從而使植被類型發生變化；路基開挖或堆填會改變局部地貌。挖山棄土棄石，順坡滾滑，埋壓植被，棄土棄石隨水流失，會淤塞下游河床、水庫、湖泊，嚴重時會形成泥石流；河道架橋或填筑路基，施工場地廢水溢流，會污染河水，破壞水生生物生境，有時還會使下游水源地受到影響；施工作業場地土地固化和水泥、石灰等流失進入土壤，影響土壤理化性能。16.水土保持的原則：堅持：“預防為主，防治結合”的水土保持方針；水土保持與工程建設相結合；因地制宜、因害設防，重點治理與一般防護相結合；公路水土保持管理與地方水土保持管理相結合。第三章 聲環境及振動環保

1.噪聲：是聲波的一種，是聲強、頻率變化沒有規律、雜亂無章、聽起來不和諧的聲音。從廣義上講，凡是人們感覺不適，使人煩躁的聲音都是噪聲。2.振動對人體的危害：表現為影響作業工人的身心健康和工作效率。3.等效連續A聲級單位：是dB（A）；等效聲級與分貝標注時用LAeq(dB)或Leq[dB(A)]。4.噪聲輻射源傳播途徑：直達聲、饒射聲、透射聲、反射聲。5.聲屏障表面性能分為 ：吸聲型及反射型。

6.常見聲屏的結構類型：土堤結構；混凝土結構；木質結構；金屬和復合材料結構；組合式結構。7.建筑施工場界噪聲標準：土石方：晝間 75，夜間 55。打樁：晝間 85，夜間 禁止施工。.結構：晝間 70，夜間 55。.裝修：晝間 65，夜間 55。

8.車輛噪聲強度的影響因素：車速；載重量；路面材料；路面粗糙度；路面平整度；路面縱坡。9.一般施工噪聲晝間60米，夜間200米。大型施工場地選址離居民集中點200米以外。

10.噪聲防治措施：合理選址；選用低噪聲低振動的施工工藝；加強施工機械和運輸車輛的保養、維修；環境敏感點附近采取施工防治措施。第四章 水環境保護

1.天然水體的最大污染來源：生活物水和各種工業廢水。2.水污染按形狀分為：點污染源和面污染源。

3.水污染按物質和性質分為化學性污染、物理性污染、生物性污染。4.廢水處理方法：物理法、化學法、生物法。

5.好養生物處理法按工藝分為：A/O法、A2/O法、SBR法。

6.公路施工廢水：橋梁施工的影響；施工物料流失的影響；機修及洗車廢水的影響；施工人員生活污水的影響。第五章 大氣環境保護 1.公路施工階段對空氣環境污染：施工揚塵、施工車輛尾氣、路面鋪筑瀝青的煙氣。

2.施工階段路面灑水效果：灑水4—5次粉塵量減少70%左右，TSP污染距離縮小20—50m。

3.瀝青混凝土拌合站防治措施：選址應距村莊、學校等環境下風向敏感點300m以上，煙氣污染物影響距離50m以內。

4.公路運營汽車尾氣污染影響及防治措施：公路在營運時汽車尾氣對沿線環境空氣產生污染，并直接影響沿線附近居民身體健康和農作物的生長。措施： a加強道路管理及路面養護，保持道路良好運營狀態，減少和避免塞車現象發生。

b嚴格執行國家制定的尾氣排放標準，對路線上機動車輛尾氣進行監測，超標車輛禁止上路。c公路沿線進行綠化，并做好綠化工程維護工作。

d公路兩側200m內不新建居民區、學校、醫院、敬老院、幼兒園等環境敏感建筑物。

e服務區制冷、取暖設施，應盡可能采用清潔能源，如采用電力、液化石油氣、天然氣、管道煤氣等。第六章 固廢處置

1.固體廢物的分類：礦業廢物、工業廢物、城市垃圾、農業廢物、放射性廢物。（固廢是指在生產中、生活消費等一系列活動中污染環境的固態、半固態廢棄物質，其危害表現：侵占土地，破壞地貌植備；污染土壤；污染水體；污染大氣；影響環境衛生。）2.常見的固體廢物的處置方法：焚燒法、化學法（中和法、氧化還原法、化學浸出法）、分選發、固化法、生物法。

3.固化法的固化技術有5種：水泥基固化法、石灰基固化法、熱塑性材料固化法、高分子有機物聚合穩定法和玻璃基固化法。第七章 社會環境影響

1.公路建設對沿線區域的社會經濟發展有哪些促進作用？答：公路建設和營運將促進沿線城鄉的資金、人流、物流的增加，促進工農業、運輸業、第三產業和旅游業的發展。

2.減緩公路建設對社會環境影響的措施：a.節約用地：施工招標時將耕地保護的條款列入招標文件；項目法人要增強耕地的保護意識，加強監管；施工單位嚴格控制臨時用地數量；嚴格控制綠化帶寬度；廢棄的舊路要盡可能造地復墾；充分利用舊路資源的原則減少占地，保護農田。b.減小施工對當地交通的影響：先充分合理地規劃施工便道和工程車輛的行駛路線，盡力減小公路施工對當地交通的影響。c.做好與水、電、通信等部門的協調工作：做好協調，先建后拆。d.其它措施：減少對人群生產、生活、上學、交往的阻隔；對被破壞的地方道路、河道駁岸等進行修復，對臨時用地進行清理、平整、恢復；公路建設與城鎮總體規劃或相關規劃相符；

3.文物保護：施工中發現文物，施工人員立即報告施工負責人，采取以下保護措施：首先立即停止該區域施工，保護好發現文物的施工現場，然后報告有關文物保護部門處理。

第八章 環評、水土保持及竣驗

1.公路建設項目環境影響評價：是指對公路建設項目實施后可能造成的環境影響進行分析、預測和評估，提出預防或者減輕不良環境影響的對策和措施，并進行跟蹤監測的方法與制度。(工可之前)2.公路建設項目竣工后影響誰申請環境保護設施竣工驗收？建設單位應當向有審批權的環境保護行政主管部門申請。

3.國家對建設項目竣工環境保護實行公告制度。環境保護行政主管部門應定期向社會公告建設項目竣工環境保護驗收結果。

4.可能造成重大環境影響的-----編制報告書，進行全面評價；可能造成輕度環境影響的-----編制報告表，進行分析或專項評價；對環境影響很小的----填報登記表，不需要評價。

第九章 公路施工環境保護監理概述

1、施工環境保護監理是指監理單位受建設單位委托，依法對施工單位在施工過程中影響環境的活動進行監督管理（形式），確保各項環保措施滿足公路施工環境保護的要求（目標），其范圍包括環保達標監理和環保工程監理。

2、環保工程監理是對建設項目配套的環保工程進行施工監理，確保“三同時”的實施，如對水處理設施、聲屏障、綠化工程、自然保護區、水源保護區以及風景名勝保護區的保護等進行監理。

環保達標監理：監理任務—對工程建設過程中污染環境、破壞生態的行為進行監督管理；監理范圍—工程及工程影響的范圍。環保工程監理：監理任務—對公路建設項目配套的環保工程進行施工監理；監理范圍—水處理工程、聲屏障工程、綠化工程。

3、施工環保監理的原則：遵循“嚴格監理，熱情服務，秉公辦事，一絲不茍”的監理原則，堅持守法、誠信、公正、科學的準則。把握好施工環境保護監理和建設單位的環境保護管理、政府部門的環境監督執法之間的區別和聯系，為做好公路施工的環保工作提供技術服務。

4、環保監理人員的素質：應該具有環保、工程、管理三方面的知識結構；有一定的組織協調能力，有協作精神；有能夠適應工作要求的業務素質和能力。

5、環保監理的工作程序：①建立項目施工環境保護監理機構；②編制施工環境保護監理計劃；③編制單項施工環境保護監理細則；④按照監理細則進行施工環境保護監理；⑤向建設單位提交施工環境保護監理資料；⑥編制施工環境保護監理報告書，參與工程竣工及環境保護驗收。

6、環保監理工作方式以巡視為主，對特別關心的節點可以進行旁站監理，必要時還可以進行環境監測。

7、環保達標監理工作方式一般性或操作性的問題，可以采取口頭通知形式，口頭通知無效或有污染隱患時，應發出書面的監理通知，在求施工單位整改，并根據施工單位的書面回復檢查整改結果。嚴重的環境問題，還應同時向建設單位匯報，如整改情況不理想，可以發布停工指令。

8、空氣質量監測項目有NO2、CO、TSP等三項，必要時還可以監測SO2。

9、施工環保監理計劃是施工監理計劃的組成部份之一，是監理工程師全面開展施工環境保護臨理工作的指導性文件，環保監理計劃應明確環境保護監理的工作范圍、內容、方式和目標，一般應包括：工程項目概況；實行環保監理的依據；環保監理的范圍；工作內容、工作目標和工作方式；監理單位組織機構、人員安排和崗位職責；人員、設施或設備的進出場計劃；環保監理程序和工作要點。

10、施工環保監理細則是在監理計劃的基礎上，由各專業監理工程師針對建設項目各分項工程編制的操作性文件，監理細則應明確人員職責、監理重點、具體控制措施、工作方法、階段控制目標等內容。

11、施工環保監理月報包括環保達標監理（①本月主要施工內容②本月生態保護和污染防治情況，上月遺留的環保問題以及處理情況③環保監測的結果④本月環保存在的問題以及處理計劃⑤下月施工計劃，以及根據下月施工內容提出的污染防止計劃）和環保工程監理兩部份內容。

12、環保監理工作制度：會議記錄、監理日記、環保監理月報、氣象及災害記錄、質量記錄、交竣工文件。第十章公路施工準備階段的環境保護監理

1、施工臨時用地的選址原則：充分考慮環境保護的要求，全面規劃、合理布局、統籌安排建設用地，按照“安全、環保、合理、適用”的原則規劃。

2、施工臨時用地的環境影響：地表清理及土方工程將對沿線植備及動物棲息地造成永久性的破壞；此外表層土壤的剝離容易造成土壤結構的破壞和服力的下降。（對于剝離的表層土，應予以保存，既可以用于其它地面的土地改良，也可以用于沿線受破壞土地的恢復）

3、生活垃圾的處理：其堆放點應選擇30米范圍內無生活用水和漁體用水的廢棄溝凹或廢棄干塘。由專人負責清理并集中處理進行衛生填埋。

4、臨時施工道路的周圍環境影響主要集中在土地利用、水土流失及揚塵。

5、臨時材料堆放場的環境影響是對土地的利用，此外物料的散失和飄散污染也會影響環境。主要防治措施：①對臨時借地范圍要有明確的場地邊界，且施工結束后要恢復原有的土地利用功能；②水泥、石灰、礦粉要有指定地點堆置，并密封存放，存放地面做硬化處理，硬化處理前應剝離地表熟土，并集中保存，施工結束后，除去硬化地面，將保存的熟土回填，并恢復初始地表植備，對堆置點附近可能被污染的土壤進行改良，恢復其肥力；③材料倉庫的臨時材料堆放場要防止物料散漏污染，倉庫四周應有疏水溝系，防雨水浸濕，水流引起物流損失；④瀝青、油料、化學物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進入水體；⑤水泥和混凝土運輸應采用密封罐車，采用敞篷車運輸時，應用篷布覆蓋；⑥多風天氣應注意對物料加以覆蓋。減少揚塵；⑦石灰石、電石、雷管、炸藥不得露天堆放，炸藥應有專門的倉庫。

6、施工準備階段環保監理應做好臨時用地的規劃，并以環保監理預防為主。第十一章 施工階段環保監理

1、路基開挖對沿線植備及動物棲息地將造成永久性的破壞，此外土壤的剝離與開挖容易造成土壤結構的破壞和肥力下降。

2、路基開挖應有相應的土石方調配方案，盡可能利用。開挖應自上而下，不得亂挖和超挖。

3、挖、填方工程量過大的路段應避開雨季施工，而選在4—11月間，避免雨季施工帶來的嚴重水土流失。如不能避開雨季施工，應盡量減少施工面坡度，并做到填料的隨取、隨運、隨鋪、隨壓，以減少雨水沖刷侵蝕。

4、挖方施工場界噪聲限值為晝間75dB，夜間55dB。

5、履帶式設備行駛對道路場地造成破壞。

6、邊坡開挖后出露的塊石及植物根系應盡量予以保留，以減少開挖面土壤的散落，開挖面的坡度應嚴格按照設計圖紙設置，以免造成坍塌或加劇水土流失。

7、車輛揚塵處理：路基施工中，應保持通行道路濕度，避免過往國輛卷起揚塵，污染周邊空氣環境。應防止施工機械跑、滴、漏油，以避免對土壤和水環境的污染。運輸車輛應加蓋篷布，按照指定的路線行駛，在已建成通行的道路上行駛，應保持原有道路整潔暢通。

8、軟基處理：軟土、沼澤地區下層路堤，應采用滲水材料填筑；路堤沉陷到軟土泥沼中部份，不得采用不滲水材料填筑，其中用于砂礫墊層的最大粒徑不應大于5cm，含泥量不大于5%。

9、在泥石流范圍內可采用水土保持或其他穩定山坡的措施。水土保持可與當地規劃相結合，廣泛植樹造林、封山育林、平整山坡、修筑梯田、合理放牧，并視具體情況修建地表排水設施，使泥石流病害得到逐步治理。

10、瀝青混凝土拌和的環保：①拌和場不得設在飲用水源保護區內②要充分考慮瀝青煙氣的有毒有害性，結合項目環境影響報告書中關于瀝青攪拌場的影響分析和選址意見，在其下風向重點考慮避開人類活動密集區、養殖場及敏感植物類群③瀝青拌的設備、瀝青、導熱油、燃油貯存罐及連接管道應確保密封，防止泄露，應配置干砂、足夠的滅火器，以保證產生意外時的應急處理。應配置除塵器以及瀝青煙氣處理裝置，設備污染物排放應符合《瀝青污染物排放標準》中的一級標準的規定（瀝青煙塵≤150mg/m3）.瀝青混凝土的采購合同中應明確對娃供貨單位的環保要求④拌和樓處塵系統每天將產生大量回收粉塵，經試驗室試驗分析，塑性指數等指標符合瀝青路面施工技術規范相關要求時，盡量回收，若不能利用時，應制定相應處理措施，不得隨意傾倒。

11、對施工過程中不符合環保要求的行為，監理工程師可以發出監理指令，責令改正，12、明挖基礎旱橋施工中只允許砍伐墩、臺永久施工部分的植被，橋跨范圍的植被不得砍伐、清除，盡可能保留橋跨部分的原生植被，減少橋梁墩、臺施工對地表植被的破壞。

13、隧道開挖的潛在影響：噪聲、揚塵、生態破壞、廢棄物處置、有害氣體、棄渣。

14、鑿巖施工采用濕法鉆孔，嚴禁干孔施鉆。

15、截水溝設置在無土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂的距離視土質而定，以不影響邊坡穩定為原則，如系一般土質至少應離開5米，對黃土地區不應小于10米并進行防水滲加固，截水溝挖出的土應運到指定地點。

16、擋土墻基底受水流沖刷時，應按路基設計洪水頻率計算沖刷深度，基底應置于局部沖刷線以下不小于1米。

17、取、棄土場環境保護要點：①取、棄土（渣）場的選址要符合有關文件的規定②在路側選用田地取土時，取土厚度應當地地下水位線以上至少0.3米，防止地下水出露影響植被類型③禁止廢渣、土石等向洞口、水體、山澗的隨意堆棄和無序傾倒，棄渣不得棄入或侵占耕地、渠道、河道、道路等場所，必須運至指定的棄渣場④為了防止固體廢棄物堆積體被沖蝕或易發生坍塌、崩塌，應貫徹“先擋后棄”的原則，設置攔渣壩。攔渣工程選址、修建應少占耕地，盡可能選擇荒溝、荒灘、荒坡等地方⑤棄渣應在指定范圍內嚴格按照設計要求進行堆置，堆放應整齊、穩定，不遺留陡坡、滑坡、塌方等隱患，并且排水通暢，河道不得棄渣，橋頭棄土不得擠壓橋墩、阻塞橋孔⑥對于取、棄土（渣）場的邊坡，都應在工程防護的基礎上，盡可能創造條件恢復植備，特別是草灌植物的應用，盡力把工程措施和植物措施很好地結合起來，以達到控制水土流失、維護坡面穩定，而且對生態環境改善具有重要意義。⑦在施工結束后，應對取、棄土（渣）場進行修整、清理和生態恢復，包括復耕或綠化等，并必須有相應的水土保持措施。

18、噪聲限值：路基 晝間75 dB夜間55dB，樁基 晝間85 dB夜間不得施工，其他（路面）晝間70 dB夜間55dB，裝修（標線）晝間65 dB夜間55dB，第十二章 環保工程監理

1、公路建設項目涉及到的環保工程，主要包括隔聲屏障、綠化工程、污水處理工程、護坡、攔渣工程五項。

2、中分帶植物高度應為1.4—1.6米，載植的株、行距合理，滿足防眩功能要求，不影響交通安全。

3、上邊坡生態防護的種植，坡度大于450時，應鋪設金屬網，小于450時考慮其坡面光滑度而定。金屬網鋪設應自上而下，首先固定好坡頂金屬網片上端部后，才能向下鋪設。

4、污水處理后排入農田，出水水質應滿足《農田灌溉水質標準》的要求。

5、污水管線應控制高程，保證進，出水口流水通暢。

6、工程護坡措施有溝縫、抹面、捶面、噴漿、錨固、噴錨、干砌石、漿砌石、拋石、混凝土砌塊等多種形式。

7、攔渣堤是指修建于溝岸或河岸的，用以攔擋公路施工中排放的固體廢棄物的建筑物。一般有土壩、干砌石壩、漿砌石壩。第十三章交工及缺陷責任期環境保護監理

1、初步驗收由建設單位組織，監理工程師主持，監理單位、施工單位及設計單位參加，必要時邀請環保和水利主管部門參加。

2、現場監督檢查施工單位對遺留環境問題進行處理，取（棄）土場整治、臨理設施拆除（如臨時用房、沉淀池、化糞池等的拆除），道路（便道、便橋）及預制拌和場地平整、生活及建筑垃圾的處置、邊坡整治、綠化等生態恢復和補償情況。附錄：環境監測知識介紹

1、環境監測是環境科學的一個重要分支，是一門研究、測定環境質量的學科。“監測”一詞可以理解為“監視”、“監控”、“測定”等。

2、大氣監測分為施工前的沿線大氣環境本底（或稱環境現狀）監測；施工期大氣監測（施工揚塵—總懸浮顆粒物TSP）；營運后公路沿線環境敏感點大氣監測和隧道口大氣監測。

3、水質監測可分為水環境現狀監測、施工期水污染源監測和營運期服務區水污染源監測。監測項目包括水溫、濁度、懸浮物（SS）、PH值、溶解氧（DO）、化學需氧量、氨量、生化需氧量等。

4、濁度表征的是水中懸浮物對光線透過時所產生的阻礙程度。

第四篇：監理工程師繼續教育考試及答案

2015年監理工程師繼續教育考試及答案(65分)1.單選題【本題型共60道題】

1.地下連續墻混凝土灌注宜高出設計高程(C)m A．100 B．150-200 C．300-500 D．500-600

2.垃圾填埋場滲瀝液導排層最常用的排水材料是(C）。A．碎石 B．中粗砂 C．卵石

3.垃圾填埋場必須進行防滲處理，其目的是(B)。A．防止空氣污染

B．防止對地下水和地表水的污染 C．防止對填埋土體的污染

4.用篩分來分析細骨料的顆粒級配，只能對砂的粗細程度作出大致的區別。為了補救這個缺陷，還須增加(D)這一指標來表示砂的粗細程度。A．百分比 B．顆粒含量 C．級配曲線 D．細度模數

5.給排水構筑物具有的共同性質是(A)，所以其必須具有整體穩定性、強度、抗滲、防漏、防凍等要求。A．盛水 B．泄水 C．給水

6.管網進行水壓試驗，試驗壓力為工作壓力的（A）倍，且不得小于（A）MPA A．1.5倍，0.6MpA B．2倍，08MpA C．1.5倍，0.8MpA D．2倍，0.6MpA

7.園林地面工程基土，有機質含量(A)的土不得作回填土。A． 大于8％

B．小于8% C．大于6% D．大于5% B． 8.雙層土工合成材料上、下層接縫應錯開，錯開距離應大于(D)A．200mm B．300mm C．400mm D．500mm C． 9.噴錨襯砌施工中錨桿最低抗拔力不得低于設計的（D）% A．60 B．70 C．80 D．90

D． 10.園林草坪地被植物最低種植土層厚度應不低于(A)cm A．30cm B．40cm C．60cm D．90cm

E． 11.從目前國內外地下車站采用的施工方法來看，主要有(A)、蓋挖法和暗挖法三種。

A．明挖順作法 B．暗挖順做法 C．蓋挖順做法 D．盾構法

F． 12.天然氣管道當設計壓力大于4MPa時，焊縫無損檢測的合格級別為(B）。

A．Ⅰ級 B．Ⅱ級 C．Ⅲ級

G． 13.混凝土灌注速度不應低于(B)m/h A．1 B．2 C．3 D．4

H． 14.路基施工應按(A)的原則，避免道路反復開挖。

A．“先地下，后地上”、“先深后淺” B．“先地上，后地下”、“先深后淺” C．“先地下，后地上”、“先淺后深” D．“地下，地上同時”、“深淺同時”

I． 15.暗挖法區間噴錨襯砌所用水泥優先選用（B）

A．礦渣水泥

B．普通硅酸鹽水泥 C．硅酸鹽水泥 D．火山灰水泥

J． 16.城市路基植被防護，噴播混合草籽用量每1000m2不宜少于(A)A．25kg B．30kg C．35kg D．40kg

K． 17.后張法有粘結預應力孔道灌漿的水泥漿強度應符合設計要求，設計無要求時，應不低于(C)A．20MPa B．25MPa C．30MPa D．35MPa

18.水泥混凝土面層采用碎石或礫石，其質地應堅硬、耐久、潔凈，有良好級配，顆粒應多棱角，接近立方體，最大粒徑不應超過(C)mm。A．20 B．30 C．40 D．50

19.一切施工準備工作就緒，報檢手續齊全后，由承包單位填寫“開工申請報檢單”，經監理工程師審核，(C)審批后，同時下達開工指令，方可開工。A．專業監理工程師 B．駐地監理工程師 C．總監理工程師 D．業主

20.居住區綠化率：新區建設不應低于（A），舊區改造不應小于（A）A．30%,25% B．40%,30% C．35%,25% D．40%,35%

21.非承重的側模應在強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除。一般控制在混凝土抗壓強度達到(D)Mpa以上時方可拆除。A．1 B．1.5 C．2 D．2.5

22.通常應采用兩臺或兩臺以上攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離一般為(A)m。前后兩臺攤鋪機軌道重疊(D)mm。A．10～30 B．20～40 C．100—200 D．50—100

23.最正確的假山疊石工序流程為(D)A．施工放線—開挖基槽—基礎施工—拉底—中層施工—掃縫—收頂—整理成形 B．施工放線—基礎施工—中層施工—收頂 C．開挖基槽—基礎施工—疊石—掃縫

D．施工放線—開挖—堆疊石塊—勾縫—完

24.城市道路的保修期為(A)A．1年 B．2年 C．3年 D．5年

25.油氣長輸管道穿（跨）越大中型河流、鐵路、二級及以上公路高速公路的管段應(C)。A．不試壓

B．與相鄰管段一并試壓 C。單獨試壓

26.大型承臺施工時，應采取降低混凝土水化熱的措施，其中的錯項是(B)。A．選用硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。B．減少水泥用量。

C．選用分層分塊施工方法。

D．采取體內散熱和表面保溫措施。

27.垃圾填埋場上方甲烷氣體含量必須小于(C)。A．10% B．15% C．5%

28.園林的樓面工程水泥砂漿施工嚴禁用等級低于(A)的水泥，集料采用中砂，且含泥量控制在3%以內。A．32.5 B．42.5 C．52.5 D．62.5

29.在分車帶綠化和行道樹綠化帶上方不宜設置架空線，必須設置時，應保證架空線下有不小于(C)m的樹木生長空間。A．7m B．8m C．9m D．10m

30.路面由(A)兩個層次構成。A．面層和基層 B．基層和底基層 C．上基層和下基層 D．面層和下基層

31.城市道路的保修期為B)年 A．半年 B．1年 C．2年 D．3年

32.垃圾填埋工程與其它工程相比較，其特殊控制點為(D)。A．土建工程

B．道路工程 C．地基基礎工程 D．防滲工程

33.以下哪一條不屬于柔性接口的特點(D)。A．密封性能好 B．有良好的伸縮性 C．施工簡單迅速

D．由于摩擦力較大，接口不會輕易脫落

34.下列哪一項不是熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術指標.(D)A．擊實次數 B．穩定度 C．殘留穩定度 D．抗車轍能力

35.小于1000立方米的儲氣罐與明火、散發火花地點的防火間距為(A)m。A．20 B．30 C．10

36.為了控制城市道路水泥混凝土面層的混凝土質量，一般應做(B)試驗。A．抗壓強度 B．抗拉強度 C．抗剪強度 D．抗折強度

37.地下連續墻冬季施工應采取保溫措施。墻頂混凝土未達到設計強度的(D)%時不得受凍。A．40 B．50 C．60 D．70

38.預應力張拉后,孔道壓漿應盡早進行。一般預應力混凝土構件,在張拉完畢(A)lOh左右,觀察預應力筋和錨具穩定后,即可壓漿,最晚不宜超過(A)l4d。A．5 B．10 C．14 D．28

39.路側綠化帶寬度大于8m時，可設計成開放式綠地，開放式綠地中，綠地用地面積不得小于該綠化帶總面積的(C)A．50% B．60% C．70% D．80%

40.移植胸徑在（A）cm以上的落葉喬木和胸徑在（A）cm以上的常綠喬木應屬大樹移植。A．20cm,15cm B．20cm,20cm C．25cm,15cm D．25cm,20cm

41.混凝土板采用切縫法施工時，混凝土的強度必須達到(B)%以上時，方能進行切割或鋸切。A．20 B．30 C．40 D．45

42.城市道路水泥混凝土面層分塊線距各種檢查井蓋框不應小于(A)A．1m B．1.5m C．2.0m D．2.5m

43.水生植物栽植土層或栽培基質厚度，有設計要求應付完設計要求，無設計要求的應大于(C)cm A．30cm B．40cm C．50cm D．60cm

44.熱拌瀝青混合料是采用粘稠瀝青與連續級配的礦質集料熱拌而成的混合料，包括Ⅰ型和Ⅱ型瀝青混合料，壓實后Ⅰ型瀝青混合料的空隙率為(A)A．4%～10% B．3%～6% C．4%～6% D．3%～10%

45.熱力管道焊接質量檢驗，焊縫返修點應進行表面質量檢查及(C)％無損探傷，其檢驗數量不計算在規定檢驗數量中。A．10% B．50％0 C．100%

46.城市道路填石路基應嚴格控制石塊粒徑，一般不超過允許層厚的(B)。A．41643 B．41641 C．41642 D．41673 47.無碴橋面的軌道交通高架橋預應力筋張拉（放張）時，混凝土齡期須滿足設計規定。當設計無規定時，張拉（放張）混凝土齡期應不少于(B)。A．12d B．14d C．16d D．10d

48.底基層穩定土的施工氣溫應不低于(B)℃，并在第一次重冰凍到來之前一個月完成。降雨時不應進行穩定土施工，一般情況下，使用這種材料的工程不宜安排在雨季施工。A．0 B．5 C．-5 D．10

49.高壓燃氣球型儲罐在進行壓力試驗時，壓力表的精確度不能低于（A）級，試驗壓力不應小于設計壓力的(A)倍。A．1.5；1.25 B．2.0；1.5 C．1.0；2.0

50.城鎮燃氣輸配工程承擔燃氣鋼質管道設備焊接的人員，必須具有焊工合格證書，且在證書的有效期及合格范圍內從事焊接工作，間斷焊接時間超過(B）個月上崗前應重新考試。

A．3 B．6 C．12

51.鋼筋籠應在槽段接頭(C)合格后及時吊放入槽，并應對準槽段中心線緩慢沉入，不得強行入槽。A．清刷、換漿、清槽 B．換漿、清槽、清刷 C．清槽、清刷、換漿 D．清刷、清槽、換漿

52.直埋電纜與熱力管道的平行凈距不小于B)m A．1m B．2m C．3m D．4m

53.給水管道水壓試驗后竣工驗收前還應進行的一道工序是(C)。A．回填 B．防腐補口 C．沖洗消毒

54.土方路堤采用機械壓實時，分層最大松鋪厚度，高速道路和一級道路不應超過(A)A．30cm B．35cm C．40cm D．45cm

55.裝配式預應力混凝土構筑物壁板吊裝時，其混凝土強度不能低于設計強度的(C）％。A．50 B．70 C．100

56.垃圾填埋庫區、污水處理區的邊界應距河流或湖泊應大于(A)m以上。A．50 B．80 A．3 B．6 C．12

56.垃圾填埋庫區、污水處理區的邊界應距河流或湖泊應大于(A)m以上。A．50 B．80

控制回填土密實度

3.當相鄰2條平行管道使用頂管法施工時，應貫徹(AB)的原則。A．先大后小 B．先深后淺 C．先小后大 D．先淺后深

4.有下列行為之一的，由相關部門責令改正，可以處以2萬元以下罰款：(ABCD)A．未按照設計圖紙施工或擅自修改圖紙的

B．未在城市道路施工現場設置明顯標志和安全防圍設施的 C．占用城市道路期滿不及時清理現場的

D．依附于城市道路建設各種管線，不按規定辦理批準手續的 E．緊急搶修埋設在城市道路下的管線，不按規定補辦批準手續的

5.高架段區間施工重點是（AC）A．基礎施工 B．支墩施工 C．制梁 D．架梁 E．路基填筑

6.城市道路綠地率應符合下列規定：(ABCD)A．園林景觀綠化率不得小于40% B．紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30% C．紅線寬度在40—50m的道路綠地率不得小于25% D．紅線寬度大于40m的道路綠地率不得小于20% E．紅線寬度大于30m的道路綠地率不得小于10%

7.如出現下列情況(BCDE)，應對該批鋼筋做化學成分分析。A．沒有生產許可證 B．嚴重銹蝕 C．脆斷

D．焊接性能不良

E．機械性能顯著不正常

8.工程開工前應編制施工計劃書，計劃書應包括下列內容(CDE)A．施工程序和進度統計 B．品種工程材料進度表

L． 機械和運輸工具使用計劃

D．施工技術和安全措施

E．大型機械重點綠化工程應編制施工組織設計

9.填方用土一般需進行(ABC)等試驗，并經監理工程師批準后方可使用。A．液塑限 B．塑性指數 C．含水量

D．擊實及強度（CRR）

10.移植大樹不得采用(BCD)大樹。A．實生苗 B．野生苗

C．從氣候條件差異大的地區選備 D．從立地條件差異大的地區選備

11.軌道交通車站工程中常用的地基加固方法有(BCD)等。A．水泥攪拌樁 B．壓密注漿 C．旋噴柱

D．地下連續墻

12.隧道明挖法施工的基坑開挖前應做好下列工作：(ACD)。

A．制定控制地層變形和基坑支護 結構支撐的施工順序及管理指標； B．劃分分層及分步開挖的流水段，擬訂土方調配計劃； C．落實棄、存土場地并勘察好運輸路線；

D．測放基坑開挖邊線，清除基坑范圍內障礙物、修整好運輸道路、處理好需要懸吊的地下管線； E．制定降水方案。

13.球墨鑄鐵管防腐處理，必須遵從的原則是(ABC)。A．內外表面涂覆前應保持光潔，清除銹斑和雜物

B．內外表面涂覆后應涂層均勻光潔，粘結牢固，不得因氣候變化而發生異常 C．用于輸水的涂料應不溶于水，無異味，有害雜質含量符合規定 D．防腐施工應在焊接試壓合格后進行

14.屋頂綠化的種植材料應選擇(ABD)的園林植物。A．適應性強 B．耐寒 C．喜陰 D．抗風

15.地下連續墻根據其施工特點主要有兩種形式：（A）和。(B)A．現澆鋼筋混凝土連續墻 B．預制鋼筋混凝土連續墻 C．先澆鋼筋混凝土連續墻 D．后澆鋼筋混凝土連續墻

16.給水排水構筑物基坑回填必須在構筑物地下部分驗收合格后及時進行，其基本要求是(ABCD）。A．回填土內不得含有淤泥、腐殖土及有機雜質 B．不得帶水回填

C．回填土夯實后不得有“彈簧”現象 D．回填土壓實度符合設計要求

17.未經(ADE)等專業技術鑒定之前，垃圾填埋場地嚴禁 作為永久性建構筑物用地。A．環衛部門 B．工商部門 C．消防部門 D．巖土部門 E．環保部門

18.根據建設部發布的第218號公告，在市政燃氣管道系統中，推廣使用的管材是(ABC）。A．聚乙烯管道

B．球墨鑄鐵管道與管件 C．灰口鑄鐵管材、管件 D．預應力混凝土管

19.SMW工法主要特點包括（ACE）A．抗滲性好 B．工期短 C．造價低

D．適用范圍廣 E．環境影響小

20.對于大型承臺施工，為降低內外溫差應采取以下措施(BD)A．適當增加水泥用量 B．采用低水化熱的水泥

C．減小澆筑層厚度

D．在混凝土內部增加降溫措施 E．在混凝土表面采取保溫措施

第五篇：2012年公路監理工程師合同管理答案

一、單選題：1~5BAACC;6~10BBACC;11~15 DCDAA;16~20 CCCBB。

二、多選題：

1、BCE;

2、ACDE;

3、BE;

4、ABDE;

5、BD;

6、BCDE;

7、BDE;

8、ABD;

9、ABE;

10、ABD;

11、BE;

12、ABC;

13、ABE;

14、CE;

15、ACDE;16、17、ABD;18AC;、19、BD;20、AC

三、判斷題：1、5、6、8對，其余錯。

四、綜合分析題

第一大題

1、承包人缺陷責任期內的責任是：A、承包人應在缺陷責任期內對已交付使用的工程承擔缺陷責任；B、在缺陷責任期內，承包人應盡快完成在交工驗收證書中寫明的未完成工作，并完成對本工程缺陷的修復或監理人指令的補修工作；C、監理人和承包人應共同查清和損壞的原因。經查明是承包人原因的應由承包人承擔修復和查驗費用；

3、監理工程師在缺陷責任期的工作是：A、在合同工程的缺陷責任期內，監理工程師應檢查施工單位剩余工程的實施情況；B、巡視檢查已完工程；C、記錄發生的工程缺陷，指示施工單位進行修復，并對工程缺陷發生的原因、責任及修復費用進行調查、確認；D、督促施工單位按合同規定完成竣工資料

第二大題：

1、應由發包人承擔。因為發包人有義務向承包人提供施工圖紙，并保證其準備性，實際情況施工圖不任的風險應由發包人承擔；；

2、屬于工程變更。因為該支護方案的更改屬于改變，此項工作已批準的施工順序和施工工藝，屬于工程變更的范疇；

3、承包人的補償申請可以接受，監理工程師變更估價原則：A、如取消某工作，則該項工作的總額價不予支付；B、已標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價；C、已標價工程量清單中無適用于變更工作子目的，但有類似子目的，可在合理范圍內參照類似子目的單價，由監理人按合同條款商定或確定變更工作的單價；D、已標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎上，由監理人按合同條款商定或確定變更工作的單價；E、如果本工程的變更指示是因承包人過錯、承包人違反合同或承包人責任造成的，則這各違約引起的任何額外費用應由承包人承擔。