第一篇：關于油漆車間涂裝工藝工序的整改措

關于油漆車間涂裝工藝工序的整改措施

為了更好地提高油漆車間浴室家具產品的涂裝工藝質量，減少工序返工的成 本，生產中心通過實際抽查，初步對生產涂裝工藝要求整改如下：

1.木工車間每日交接單移交油漆一班，由油漆一班負責人或班組指定人員接收（合格產品）并簽名。2.油漆車間一班接收到成套交接產品，應立即對合格品按工藝質量要求進行： 拆裝——打磨——放棱角——清理干凈——進行初次刷封閉底——待封底干 透后，進行打磨、補灰、全批灰——打磨，修補完成后交噴底工序組，由噴 底工序組檢驗合格后方可噴涂底面漆。3.研磨工序組應對上道工序組交接的產品進行驗收，同時要做到三檢驗（交接 檢驗、在線檢驗、巡回檢驗等）。發現問題即時解決，找出問題存在的根源，提出解決問題的方法，實行安排日生產計劃與維修方案。堅決杜絕不合格產 品移交下一道工序組。4.油漆二班主要對油漆車間的上一道工藝工序進行檢驗，提出不合格產品的整 改意見，追查責任工序組，落實責任到個人。做好日接日清，堅持四不放過 的原則： 工藝工序的缺陷不放過，不合格產品不放過，責任追查不放過，工藝生產交 接不放過。二班主要全面對油漆車間的任務量負責，實行日工作計劃噴涂與維修。杜絕 各種原因與借口，阻礙工作計劃的實行。堅持落實日晨會的生產計劃，周工 作會議總結及改進措施，認真貫徹生產中心及公司績效考核辦法，不折不扣 地完成公司下達的生產任務。實行此整改措施，特此通告。

生產中心：魏道兵 二零壹壹年三月六日

第二篇：油漆車間各工序工藝流程與工藝要求

油漆車間各工序工藝流程與工藝要求

一、油漆工藝流程

干砂磨邊刮灰打灰擦底得寶擦色底油修補打磨底油修補打磨顏色面油

二、各工序工藝要求

封閉：

1、平砂必須平整、手感光滑、無木皮砂穿；

2、板面不得有污跡現象；

3、木皮刮灰注意濃度、毛孔必填平；

4、打干凈水砂、灰擦底得寶；

5、擦色必均勻一致；

6、底油必須把毛孔全部填平，保證無洞鐘孔現象；

7、打磨不得把底油打穿，不得波浪、粗砂痕邊角，邊角打變形等現象；

8、顏色對照標準色板（側臺對主臺）；

9、臺面面油后必須手感光滑，無明顯顆粒、皺皮、流油、發白、油窩等不良現象。

開放：

1、干砂平整手感光滑、無木皮砂穿；

2、實木邊水灰必須填滿毛孔，木處不得有水灰；

3、打干凈水灰，擦底得寶；

4、擦色必須均勻一致；

5、底油作業產品表面開放自然，周邊封閉必須全部封閉；

6、打磨不得把底油磨穿，不得有波浪、粗砂痕等現象；

7、顏色對照標準色板；

8、面油作業注意開油濃度，保持板件干后，手感光滑、開放自然、均勻一致。

A．干砂操作方法：

1、首先檢查砂帶是否可正常使用，并拉緊砂帶有少許繃緊狀；

2、開啟吸塵袋開關電源，把板件放在推動板上，木紋與砂帶必須同一走向，然后調升降開關，把砂帶距離調至離板約1.5mm左右；

3、開啟砂帶機電源，右手推動板件，右手握操縱桿向下稍壓，并左右來回拉動互相配合，每次移動前后約50cm左右，右左移動20cm左右；

4、操縱桿必須從左到右或從前到后，有順序的走動，直至板件光滑為止（木皮不砂穿）；

5、把砂好的板件有順序整齊的堆放在叉板上，注意叉板必放平，并放上平衡板板面保持無砂粒、硬粒狀物；

6、全部砂好點齊無漏板件時移交上一工序。B．打白胚操作方法

1、把干砂好的產品邊角用120#砂紙打光滑毛刺、收水線打磨要注意線條干凈、流暢、線條不變形，邊角打磨保持原現狀；

2、分清施工要求，如淺色木皮則無須刮水灰，深色木皮則分清開放、封閉、開放只實木邊刮灰、封閉則全部刮灰；

3、水灰濃度適當，稀則封閉不良，濃則不好打磨，把水灰用滾桶均勻涂在板面上，再用刮刀刮平，開放則需把實木封邊用膠紙分起，再擦水灰，板面不得有水灰；

4、水灰干后有120#砂紙用木板包起或用手提打磨機，把水灰打干凈，然后再擦底得寶；

5、擦色時必須認清工藝要求（何種顏色），然后按標準比例把顏色調配好攪均勻，用排一上色或用布邊可,擦色完檢查是否均勻、流色等不良現象。

C．油磨操作工藝

1、噴好底油6-7小時，開始打砂床，把底油漆膜砂平，再有手提打磨機磨邊，第一遍用240#砂紙打磨；第二遍用320#；第三遍用400#砂紙把面磨透及邊角，注意用力均勻，不得打穿底油，不得邊角變形，檢查有無針孔小洞進行修補，做到表面光滑平整、凌角分明、線條均勻，才能交下工序。

D．顏色操作規程

1、上色前要注意事項：①對產品進行檢查；②看清工藝要求；③檢查噴槍是否正常；④調色要按標準比例。要噴涂時走槍要均勻，槍與工件形線約60度為佳，槍的傾斜度為45度，噴槍對件后移動約每秒50cm-100cm為宜，按標準色板進行對色。其它附件則以面板為基礎，然后進行組合對色，檢查是否有色差，顏色表干后，用600#砂紙輕輕進行打磨。

E．面油操作規程

1、把噴油房里面衛生清理干凈，時常地保持濕潤，以免灰塵揚起；

2、開油前要先了解清楚室內空氣濕度，正常情況相對濕度為70-80%之間；

3、配油前應清楚工藝要求（開放、封閉），然后開始配油；

4、上油前檢查產品如發現不良現象，應停止噴涂，正常則把板件上灰吹干涂進行作業，噴槍嘴離板件距離為20-25cm左右，噴槍與工件夾角以85度為宜，走槍要平、要直，噴槍每秒移動50cm左右，噴邊氣油量應適量調小，以免流油。

5、作業結束后，對進行檢查光澤是否一致，有無發白、流油、塵粒等不良現象，發現及時返工處理！

第三篇：油漆車間工藝工程師崗位職責

1.負責車間生產工藝過程的改進、提高。

2.負責車間生產工藝過程、規范操作過程、質量的監督、檢査、考核。

3.負責車間生產工藝過程的控制和改造。

4.負責車間工藝文件的接收和相關培訓。

5.負責車間與技術、QC、gM在工藝過程和技術上的聯系和協作。

6.輔助車間主任確保TS16949體系文件在車間有效實施。

7.輔助車間主任在安全、5S等方面制度的執行、監督檢查和持續改進。

第四篇：涂裝工藝學習材料

涂裝學習材料

一、涂裝：是指將涂料涂覆于物面上，經干燥成膜的工藝。有時也將涂料在被涂物表面擴散開的操作稱為涂裝。作用：

1、保護；

2、裝飾；

3、特種作用。

二、涂料材料：

1、前處理（脫脂、表調、磷化）；

2、車用底漆（電泳涂料）；

3、中間涂料；

4、面漆；

5、特種涂料（PVC、SGC）；涂裝后處理材料（拋光、防銹臘、保護蠟）

三、涂料的作用：

1、底漆：是直接涂飾在經過表面處理的工件表面上的第一道漆，是整個涂層的基礎。

●要有很好的附著力；●要有很好的耐腐蝕性；●耐水性和抗化學試劑性；●與中涂層或面涂層的配合性；●良好的施工性

2、中涂（用于底、面漆之間的涂料）

●要有底，面漆良好的配套性，中涂的結合力強、硬度適中，不被面漆的溶劑咬起；●具有填充性；●打磨性能良好；●良好的抗石擊性

3、面漆：多層涂裝中最后用的材料

●良好的外觀（光澤、桔皮、豐滿、鮮映性等）；●硬度；●耐腐性；●耐潮性和防腐性；●施工性

4、PVC

為提高車身的密封性能；提高汽車的舒適性和車身縫隙間的耐腐蝕性，車身的所有焊縫和內外縫隙在涂裝過程中涂密封涂料，為提高車身底板及輪罩內的抗石擊性和防腐蝕性，增涂一定厚度的涂料PVC。

5、密封膠：焊接處密封膠

要求應具有良好的彈性和附著力，使受震動未開裂或脫落，可分為粗密封和細密封，前者對車身內腔的所有焊縫密封，即沿縫隙壓涂或噴涂PVC密封膠，對外觀要求低稱為粗密封；細密封指對外觀需求高的車身表面的縫隙壓涂上PVC密封膠；最后對壓涂后的密封膠進行外觀修飾。

6、防聲、絕熱材料

為更好的消除由于車身震動產生的聲音，在涂密封膠和車底涂料后的車身內表面、門和翼振墊一面涂有壓敏膠，有防貼保護，撕下防貼紙供垂直和下表面用，熱融粘著型供水平面用。即放置在水平面上，隨油漆烘干一起熱融化粘貼在車身上。

7、拋光材料

噴完面漆后，為了消除涂膜缺陷，要用拋光材料進行修飾。有：拋光水、拋光漿、拋光蠟、去污增光劑。

8、防銹蠟及保護蠟

為了提高車身內腔結構部分的耐蝕性，汽車車身在涂裝完成并經檢查合格后，送總裝前在規定的內腔中噴或涂防銹蠟，起防銹作用。為保證整車在儲運中涂膜不受損，新車出廠前一般對車身外表面噴涂防護蠟；汽車在使用前后或售后再用汽油擦凈，風神廠現使用薄膜進行表面保護。

9、溶劑：

溶劑是液態涂料不可缺少的組成部分。如：稀釋劑

在涂裝時選擇溶劑不當，會影響稀釋率和施工性能；會產生白化、失光等問題。所以正確選擇適合溶劑相當重要。

四、涂裝前處理

1、定義： 是去除被涂件之外的所有異物，提供適合于涂裝要求的良好基底，以保證涂層具有良好的防腐性和裝飾性。

2、涂裝前脫脂就是去除零件表面的防銹油、鈑金及壓力加工中的拉延油、加工中的乳化液，熱處理中的冷卻油及操作者手上的油跡和汗跡，若不去除將影響磷化膜的形成并會影響涂層結合力、干燥性、裝飾性和耐腐性。

3、磷化處理;

所謂磷化處理就是指金屬表面與含磷酸二氫鹽的酸性溶液接觸發生化學反應而在金屬表面上發生穩定的不溶性的無機化合物膜層的一種表面化學處理方法，所生成的膜叫做磷化膜。作用：為涂層提供一極為適宜的基底。

外觀檢查方法：外觀均勻完整細密、無金屬亮點、無白灰。

4、陰極電泳涂裝：被涂物為陰極，電泳涂料為陽離子型（帶正電荷），在直流電場力作用下，兩極間產生電位差，離子發生定向移動，于是在零件表面形成一層帶膠粘性的漆膜，烘干后為光亮堅固的電泳涂膜。它包括：電解、電泳、電沉積、電滲四個過程。

5、涂膜的固化：涂覆在被涂物上涂料由液態（或粉末狀）變成無塵型的固態薄膜的過程；稱為涂料的固化。

根據涂料的成膜過程不同：可分為熱固性和熱塑性。

涂膜的固化和干燥：

可分為：自然干燥、烘干和照射固化。

加熱干燥：低溫（100攝氏度以下）熱風干燥

中溫（100—150攝氏度）烘干（烘干時間包括：升溫時間與保溫時間）

高溫（150攝氏度以上烘干）

照射固化：紫外線及電子束固化。

五、水密檢查：該作業為兩人作業，其中一人手持接了氣管的壓力槍對準需要檢查的部位的內腔縫隙處吹氣另一人手拿沾了肥皂水的毛刷對準焊縫處刷涂肥皂水，兩人做作業時邊吹氣邊刷肥皂水邊向前移動，遇有不見邊有工藝孔時應用手指堵住工藝孔以防誤判和肥皂水迸出傷眼。凡涂膠有孔的地方會有肥皂泡冒出。是為V1項。

六、色差儀測量法：

色差儀是測量顏色標準板在可見光譜中的反射或透射光譜進而計算出色彩數據，以判定式樣顏色是否符合要求及顏色偏差程度。它能給出顏色強度、色變指數、黃度指數、白度指數等信息。

相關值：L為白黑相

a為紅綠相

b為黃藍相

△E＊ab=【（△L＊）2+（△a＊）2+（△b＊）2】1/2

相關值有各個工廠有各自的管控值，在實際應用中當△E<0.5時，人眼幾乎無法區別其顏色差別，當△E=1.6-3.0時，人眼能感覺到色差的存在，一般情況下，應控制在1.0左右。

七、缺陷的產生和預防：

⑴、流掛：

原因：1.所用融合劑揮發太慢或者與涂料不配套。

2.一次涂的過厚，噴涂操作不當，噴槍用力過大，環境溫度過低，在光滑的涂膜上涂布新涂料時也容易發生流掛，噴槍漆霧形狀調整不當。

防治：1.正確選擇溶劑，注意溶劑的溶解能力和揮發速度。

2.提高作業熟練度，噴涂均勻，一次不要噴太厚（控制在20um左右）。

3.嚴格控制涂料的施工粘度和溫度。

4.在舊涂膜上涂新涂料要先打磨處理。

5.根據涂料特性，調整噴涂氣壓，噴涂中把握走槍速度和重疊幅度。

⑵、顆粒：

原因：1.清潔度差，調漆室、噴涂室、晾干室、烘干室內灰塵。

2.車身表面不干凈。

3.施工人員的工作服、手套及涂裝擦拭材料掉纖維。

4.易沉淀的涂料未充分的攪拌或過濾，供漆管路上應有過濾口。

⑶、露底：

原因：

1、所用涂料的遮蓋力差或涂料使用前未攪拌均勻。

2、涂料的施工粘度偏低、涂的過薄。

3、底面漆的色差過大。

防治：

1、用遮蓋力較強的涂料、增加涂層厚度或噴道數并充分攪拌均勻。

2、適當提高涂料的粘度，每道漆達到規定的厚度。

3、盡量使用同色中漆。

⑷、縮孔：

原因：1.所用涂料的表面張力偏高、流平性差、釋放起泡性差，對縮孔的敏感性大。

2.調漆工具及設備不干凈、有害物混入涂料。

3衛生差、有灰塵、漆霧、硅酮、蠟霧。

4.車身不干凈

5.工作服、手套不干凈。

防治：

1.選合適的涂料。

2.車間、輔料、設備要求不能有對涂料有害的物質。

3.確保環境清潔，空氣無塵埃、油霧。

4.嚴禁裸手摸車。

⑸、針孔：

原因：1.涂料滾動性不良，流平性差，釋放起泡性差。

2.涂料混入不潔物如。

3.環境溫度過高。

4.涂裝后晾干不充分，烘干過急，表面干燥過快。

5.被涂物（車身）溫度高、有小孔。

防治：

1.選擇合適的涂料。

2.涂裝后規范晾干、添加慢干劑使表面干速減慢。

3.改善環境溫度。

4.注意車身清潔、消除表面小孔。

⑹、氣泡：

原因：1.溶劑揮發快，涂料的粘度高。

2.涂層烘干時過急，晾干時間短。

3.底封、底層有溶劑、水或氣體。

防治：1.使用指定溶劑，粘度按涂裝方法選擇不宜偏高。

2.涂層烘干升溫不宜過急。

3.底材應潔凈不含水分或溶劑。

⑺、橘皮：

原因：

1.涂料粘度大，流平性差。

2.壓縮空氣壓力太低，出漆量過大和噴具不佳，霧化不良。

3.被涂物及空氣溫度偏高，噴涂室內風速過大，溶劑揮發過快。

4.涂層晾干時間短，噴涂厚度不足。

防治：

1.選合適溶劑，添加流平劑。

2.選合適的空氣壓力，改善霧化。

3.被涂物溫度控制在50℃以下，噴涂室20℃左右。

4.規定控制噴涂厚度，適當延長晾干時間。

八、吐出量：

準備好量杯與量筒，將噴槍口對準量杯或量筒，在1分鐘內噴出油漆的數量稱為吐出量。

第五篇：涂裝工藝復習題

涂裝工藝復習題

一、判斷題(50個)1.提高脫脂溫度可以提高脫脂效果。（√）

2、磷化是大幅度提高金屬表面涂膜耐腐蝕性的一種工藝方法。（√）

3、電泳過程伴隨著電解、電泳、電沉積、電滲四種電化學物理現象。（√）

4、電泳的泳透力可使被涂裝工件的凹深處或被遮蔽處表面無能涂上涂料。（√）

5、國內涂裝領域涂膜快速固化技術是高紅外線快速固化技術。（√）

6、電化學腐蝕是金屬與周圍的電解質溶液相接觸時，由于電流的作用而產生的腐蝕。（√）

7、一般來說，溫度越高、脫脂效果越好。（√）

8、表面調整液是微堿性的膠體溶液。（√）

9、涂裝前被涂物表面不得存在油污、銹跡、氧化皮、銹蝕物、灰塵雜質等污垢。（√）

10、在金屬表面涂覆油漆屬于防腐法。（√）

11、金屬在干燥條件下不會發生腐蝕。（×）

12、底層涂料的特點，就是它與金屬等不同材質的被涂物表面不直接接觸。（×）

13、電泳槽液溫度高，有利于得到較厚的膜厚。（√）

14、固體分表示涂料在一定的干燥規范下剩余物質量與試樣質量的比值，以小數表示。（×）

15、磷化膜為多孔的晶體結構，可以作為防銹底層涂料。（√）

16、提高磷化溶液的總酸度，磷化反應的速度加快，且形成的磷化膜薄而細致。（√）

17、電泳槽自配槽后就應連續循環，停止攪拌不應超過2h。（×）

18、灰分是涂料在大約１５００℃時灼燒所剩下的殘留物質。（×）

19、油污可分為極性油污和非極性油污。極性油污有較強烈地吸附在基體金屬上的傾向，清洗較困難，要靠化學作用或較強的機械作用力來脫除。（√）20、耐水砂紙號碼代表所用磨粒的粒度，號碼越大，粒度越粗。（×）

21、在電泳槽的溢流槽上0次UF液洗，對回收電泳涂料和防止表干有益。（√）

22、所謂陰極保護，就是把被保護金屬作為陰極通以直流電，進行陰極極化，使其處于陰極狀態，從而達到防止金屬腐蝕的目的。（√）

23、電泳涂料的灰分增加，有利于膜厚的增加。（×）

24、電泳涂裝時工作電壓應介于臨界電壓和破壞電壓之間。（√）

25、涂料更新期超過6個月，最適合采用電泳涂裝法。（×）

26、電泳涂料儲存穩定性在試驗室中的加速測定方法，是在30℃的保溫箱中放置72h后再配置的槽液，其性質及泳涂的涂膜性能不變為合格。（×）

27、如果水平和垂直被涂面上的電泳涂膜光滑度和平整度無差異，可認為L效果好把（√）

28、電泳涂膜本身不含水，所以其烘干過程與熱固性粉末涂料相仿。（×）

29、陰極電泳陽極顏色混濁，可能是陽極膜破損。（√）

30、電泳的主槽和副槽的液面落差大，可能造成涂膜的2次“流掛”缺陷。（×）31.電泳涂裝適合于所有被涂物涂底漆。（×）32.電泳槽內外管路都是應用不銹鋼管制成。（×）

33、亞硝酸鈉在涂裝工藝中常用作黑色金屬涂裝前的防銹劑和磷化促進劑。（√）34.促進劑是用來提高磷化速度的一種成分。（×）35.槽液的攪拌裝置是用來攪拌和加熱槽液的。（×）

36、電泳漆為水性涂料，不會出現針孔、縮孔等問題。（×）

37、表面活性劑的作用能降低油污與水及油污與金屬表面之間界面張力而產生濕潤、滲透、乳化、增溶、分散等多種作用。（√）

38.利用超濾技術和反滲透技術相結合，可實現電泳槽液和后沖洗系統全封閉循環。（√）

39、在陰極電泳涂裝中陰極和陽極的面積一般按4：1設計。（√）40、前處理的表調槽液的使用壽命較長，（X）

41、磷化膜是靠物理反應生成的。（×）

42、在鋼板上的鋅系磷化膜結晶是由磷酸鐵和磷酸二鋅鐵組成。（×）

43、磷酸二鋅鐵的耐堿溶解性較磷酸鋅低（×）高。

44、在磷化處理鍍鋅鋼板時，不能從鍍層供給鐵離子，因而只能形成鋅鹽磷化膜。（√）

45、磷化的作用是在車身表面形成一層磷化膜,提高車身表面的電導率,使電泳漆更容易泳涂到車身上。(╳)

46、磷化的主要作用是在車身表面形成一層磷化膜，增強油漆的附著力，防止表面油漆被破壞后從底層開始銹蝕

47、汽車涂裝前磷化處理一般都采用鐵鹽磷化處理劑。（╳）鋅鹽磷化處理劑

48、現今汽車涂裝最廣泛應用的是涂裝前處理鋅鹽磷化處理液中添加Ni和Cr。（×）添加Ni和Mn

49、電泳涂裝不僅僅適用于具有導電性的被涂物底漆。（×）

50、陰極電泳槽液是酸性體系，需靠適量的酸度才能保持槽液的穩定。（√）

二、選擇題（60個）

1、涂料流平性越好,越（A）流掛.A、容易 B、不容易 C、不一定 D、無法得出結論

2、涂料開桶后發現粘度太稠，其產生原因一般是（C）

A、原料中部分組分密度過大

B、顏料研磨時間不足，方法不當 C、溶劑加入量太少

D、催化劑使用不當

3、涂料存儲時應注意（C）

A、氣溫越低，涂料越不易變質

B、放在陽光下保持穩定

C、材料的導電良好

D、長期儲存，以防將來不夠用

4、按潔凈度要求涂裝車間分成三級，其中高級潔凈區是指哪個區域（D）

A、預處理

B、電泳

C、密封、打磨、精修

D、噴漆作業區

5、化學腐蝕就是金屬表面在各種（A）的作用下所受到的腐蝕，稱為化學腐蝕。A、化學介質

B、電解質溶液

C、空氣

D、不導電溶液

6、在電泳涂裝法中，涂裝質量最好的是（B）

A、陽極電泳法

B、陰極電泳法

C、自泳涂裝法

7、下面哪一個不是預處理脫脂效果不佳的原因（D）

A.脫脂時間過短

B.脫脂溫度偏低

C.脫脂劑濃度偏低

D.脫脂劑濃度偏高

8、下面哪一個不是磷化膜過薄的產生原因（C）

A.總酸度過高

B.磷化時間不夠

C.磷化時間過長

D.促進劑濃度高

9、下面哪一項不是導致電泳涂膜過厚的原因（D）

A.槽液固體份含量過高

B.泳涂電壓偏高

C.泳涂時間過長

D.槽液電導率低

10、現今采用的焊縫密封涂料和車底涂料PVC是什么（C）A.氯乙烯

B.聚氯乙烯

C.聚氯乙烯樹脂

D.聚氨酯

11、電泳涂裝時，當電泳電壓低于某一電壓值時，幾乎泳涂不上涂膜，這一電壓稱為（B）A.工作電壓 B.臨界電壓 C.破壞電壓 D.極限電壓

12、粉塵的危害有哪些（C）

A.對人的聽力有損害 B.污染天空臭氧層 C.可能導致爆炸 D.污染水源和生物

13、操作工得了硅肺病，可能是由（D）導致的

A.廢水 B.廢渣 C.廢油 D.粉塵污染

14、（C）大多用于烘干室排出的廢氣治理。

A.吸附法 B.吸收法 C.催化燃燒法 D.水情理法 15.國內陰極電泳涂裝已在（D）行業廣泛應用。

A.輕工

B.鑄造

C.電器

D.汽車

16、電泳后沖洗最后一道沖洗用純水電導率控制在（A）μS/Cm以下。

A.10

B.20

C.30

D.50

17、進入電泳槽前被涂物的滴水電導率應不大于（C）μS/Cm。

A.10

B.20

C.30

D.50

18、被涂物出電泳槽至清洗槽的間歇時間應不大于（B）min。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

19、由于設備工具的結構組成及使用涂料的特點等原因，（C）的涂料利用率高、環境污染少。

A、電泳涂裝法

B靜電涂裝法

C、粉末涂裝法

D、空氣噴涂法 20、電泳過程的最終過程為（B）

A、電泳

B、電滲

C、電沉積

D、電解

21、下列不是磷化的分類方法是（D）

A、磷化成膜體系

B、磷化膜厚度

C、磷化溫度

D、磷化時間

22、下面哪一個不是磷化膜成膜不完全原因（D）

A、總酸度不夠

B、磷化溫度低

C、促進劑溫度低

D、游離酸度高

23.下面哪一個不是中涂涂料的功能（D）

A、具有良好的填補性，消除底層微笑的凹凸缺陷

B、與底層和面層具有良好的結合力

C、具有良好的遮蓋力

D、具有良好的防腐蝕性

24、涂裝車間設計不包含（D）

A、工藝設計

B、設備設計

C、建筑及其用設施設計

D、外圍環境設計

25、下面哪些內容不是設計的原始資料（D）

A、工廠狀況

B、產品資料

C、環保要求

D、外圍環境設計

26、下面哪些內容不屬于動力能源的內容（C）

A、電力

B、水力

C、風力

D、壓縮空氣

27、根據國家規定，一天開三個班總共工作時間為（B）小時

A、24

B、23

C、25

D、22

28、涂裝車間的空氣壓力對于外界環境應為（B）

A、負壓

B、正壓

C、平衡

D、氣流流動

29、電泳底漆有很多優點，下列不是它的優點的是 A。

A．適合各種底材，包括玻璃鋼車身B．泳透性強，提高車身內腔、焊縫、邊緣等處耐蝕性

C．涂料利用率高

D．是安全環保的水性涂料 30、涂裝現場的“3S”管理不包括（D）

A、整理

B、整頓

C、清掃

D、清潔

31、在進行廠房設計時，設備距離廠房柱子或墻壁要（A）A、不要太近，要有預留空間

B、緊緊貼著

C、要保持1米以上

D、越遠越好

32、廠房中所需要的水、電、壓縮空氣、蒸汽和煤氣被統稱為（B）A、動力電

B、五氣動力

C、物料供應

D、重要供應

33、涂裝車間設計的第一步是（C）

A、土建設計

B、廠房設計

C、工藝設計

D、設備設計

34、下面哪一項是貫穿與涂裝車間項目的設計（A）

A、工藝設計

B、公用設施設計

C、建筑設計

D、設備設計

35、手工噴色漆吐漆量：（A）

A、0.15-0.3L/min

B、0.15-0.2 L/min

0.2-0.25 L/min

D、0.25-0.3L/min 36.、手工噴色漆噴涂距離：（A）

A、200-300mm

B、150-200 mm

C、150-250mm

D、200-300mm

37、噴漆過程中噴槍與被噴面保持在：（A）A、90°

B、60°

C、45°

38、手工噴色漆需化成扇形，扇形寬度為：（A）

A、250-350 mm

B、200-250 mm

C、250-300 mm

D、300-350 mm

39、檢查罩光槍時，當從槍口噴出的漆霧的高度為（A）時，即為合格。A、1.5-1.8米

B、1-1.5米

C、1.5-2米

40、噴漆過程中霧化圖樣的塔接為：（A）A、1/3

B、1/2

C、1/4

41、打磨過程中打磨的正確方式為（A）

A 畫圈的方式 B 水平運動方式 C 垂直運動方式

42、手工噴涂的低溫珍珠面漆，面漆和固化劑的比例是：（A）A、4-5：1

B、1：1

C、2：1

43、刮膩子的最合適的厚度為：（A）

A、0.5mm

B、1 mm

C、1.5 mm

D、2 mm

44、刮膩子前一定要和勻固化劑和原子灰，其比例是（D）A．1：20

B．１：30

C．１：40

D．１：50

45、測試涂料的黏度中使用最廣泛的是（B）。

A．涂-1杯

B．涂-4杯

C．涂-5杯

D．涂-3杯

46、不屬于轎車車身涂層由(B)組成.A.底漆

B.膩子

C.面漆

D.中涂

47、噴槍的氣帽上的輔助氣孔起到促進（B）的作用。

A.吸出涂料

B..涂料霧化

C.噴霧流幅寬度

D..涂料流量

48、質量檢驗的“三檢制”是指操作人員的自檢（A）和專職檢驗人員的專檢相結合的檢驗制度。

A.互檢

B.班組檢驗

C.客戶檢驗

D.領導檢驗

49、對噴槍進行定期解體清洗拆裝時，特別注意不要損壞（D）Ａ、噴嘴

Ｂ、扳機

C、氣帽

D、針塞'' 50、不屬于涂膜上產生橘皮的原因有（C）

A、涂料黏度太高

B、涂層太濕

C、基材表面有雜質

D、涂膜太厚或者太薄

51、目前國內外汽車行業用的陰極電泳涂料正向（C）化方向發展。A、薄膜

B、中厚膜

C、厚膜

B、中膜

52、涂裝過程中產生的廢氣通常是由下面哪種方法來治理的（B）。A、水過濾法

B、燃燒法

C、自然排放法

D、生物治理法

53、修補噴漆時，面漆拋不出高光澤或拋光效率低的主要原因是（C）。

A.砂紙不良

B.研磨劑不良

C.面漆沒實干

D.拋光盤不良

54、治理廢氣效果最好的吸附材料是（B）A.硅膠

B.活性炭

C.氧化鋁

55、利用高速旋杯噴涂工件時，噴徑的大小主要取決于（C）。A.空氣壓力大小

B.涂料流量

C.旋杯的轉速

D.電場強度

56、高紅外線快速固化技術最顯著的特點是（B）。

A.節能

B.固化速度快

C.設備占地面積小

D.溫度易控制

57、在其他電泳條件不變的情況下，電泳膜厚和泳透力隨著電泳電壓的增高而（C）

A、不變

B、下降

C、提高

58、電泳打磨砂紙的為（C）

A、600#

B、800# C、400# D、1200#

59、涂料涂層形成的主要條件是（C）

A.涂裝方法

B.涂料的干燥

C.涂裝四要素； 60、黑色格板用來測定涂料的（C）

A.顏色

B.固體分

C.遮蓋力；

三、簡答題（15個）

1.靜電噴涂的原理是什么？它跟普通噴涂相比較，具有哪些優點？

答：1）原理：靜電噴涂是將高壓靜電發生器產生的負高壓引到噴槍，使涂料帶上負電，并進一步霧化。在靜電力的作用下，涂料粒子沿著電力線的方向，被吸附到帶正電（接地）的工件表面，形成均勻的涂膜。2）優點：

a)涂料微粒為帶負電荷的粒子，在相互斥力作用下被吸引到工件（陽極）上，涂料均勻完整，附著力好，耐磨性較強，質量好。

b)可實現噴涂過程自動化，提高勞動生產率，與普通噴涂相比可提高工效10％~100％.c)漆霧飛散很少，比普通噴涂法可結節約涂料20％~50％，涂料利用率可達80％~95％。d)降低了操作工人勞動強度，改善了工作條件。

2.顏料的特性和作用是什么？

答：1）顏料的通性為所有顏料是不溶于水和油的有色物質，但它可以均勻的分散在介質中。2）好的顏料應具有顏色鮮明、分散度高、吸油量低、著色力強、遮蓋力好、對光穩定等主要物理性能。

3.PVC產品在應用中常見問題有？

答： 1)氣泡 2)開裂 3)流變性（包括滑動、流掛）4)堵槍（雜質）5)液體析出及沉降 6)擠涂和霧化效果

4.前處理電泳倒槽主要過程

答：①首先必須將置換槽清洗干凈；

②槽液從主槽向置換槽轉移的過程； ③主槽的清理與維護；

④槽液從置換槽向電泳主槽的轉移過程。

5.簡述涂料桔皮產生原因及防治方法。

答：1）原因：涂裝時涂料的粘度過大或過小；噴涂時重槍，噴涂過厚（濕碰濕噴涂遍數多）；噴槍口徑過大；空氣壓力大小不適宜；槍件距離太近；底涂層不干就涂面層；使用揮發分大的涂料；加入催化劑過量的涂料等。另外就是干燥原因。

2）防治方法：復合涂膜間的涂料及稀釋劑應配套使用；揮發分高的涂料要掌握涂裝溫濕度的要求；嚴格執行涂料工藝中規定的操作方法、工藝參數；涂料粘度的調制要執行工藝規定，冬季溫低時粘度要稍大，夏季溫度高時應稍小。

6、汽車涂裝有哪些作用

答：1.保護作用、2.裝飾作用、3.標識作用、4.達到某種特定的目的（各小項有簡要舉例說明）

7、簡述顏料在涂料中的作用。

答：顏料是涂料的次要成膜物質，它不僅使涂膜呈現必要的色彩遮蓋被涂物的底層使涂膜具有裝飾性，更重要的是它能改善涂料的物理及化學性能，提高涂膜的機械強度、附著力和防腐性能。有的顏料還可以濾去紫外線等有害光波，從而增強涂膜的耐候性和保護性，延長涂膜的使用壽命。

8、簡述涂料的成膜機理。

答：涂料的干燥成膜主要有溶劑揮發干燥成膜和化學反應干燥成膜兩大類；其中化學反應干燥成膜又分為氧化聚合型、熱聚合型和雙組分型三種。溶劑揮發干燥成膜依靠涂料中的溶劑自然揮發而干燥成膜；氧化聚合型涂料干燥時涂料中的樹脂考吸收空氣中的氧進行氧化聚合交聯；熱聚合型涂料必須在高溫下樹脂才發生化學反應而緊密交聯干固成膜；雙組分型涂料在常溫下，樹脂與固化劑進行交聯反應固化成膜。

9、簡述什么是條件等色。

答：在某種光源下兩件物體呈現相同的顏色，但在不同的光源下進行觀察時，則會出現明顯的色差，這種現象稱為條件等色，又稱光源變色、顏色異構。

10、簡述噴槍霧化的三個階段。

答：第一階段：涂料由于虹吸作用從噴嘴噴出后，被從環形中心孔噴出的氣流包圍，氣流產生的氣旋使涂料分散，進行初步霧化；

第二階段：涂料的液流與從空氣帽輔助孔噴出的氣流相遇時，氣流控制液流的運動，并進一步使涂料分散霧化，輔助孔噴氣量越大，涂料霧化效果越好；

第三階段：涂料受從空氣帽喇叭口處的側孔噴出的氣流作用，氣流從相反方向沖擊涂料，使其成為扇形的噴霧。

11、中涂層有什么作用

答：改善被涂工件表面和底漆涂層的平整度；為面漆層創造良好的基礎；提高面漆層的鮮映性和豐滿度；提高整個涂層的裝飾性和抗石擊性。

12、貼護時需要注意哪些問題

答：1.貼護時不要將防護帶粘貼在需要噴涂的區域或未清潔的表面；2.貼護時不能將防護帶粘貼在骯臟或潮濕的表面上；3.貼護時應盡量壓緊防護帶的邊緣；4.貼護時遇到曲面時，可將防護帶的內側彎曲或重疊。

13、進行整車噴涂時對噴涂路線是如何要求的

答：全車噴涂的順序以各水平表面漆霧飛濺最少為原則，通常多采用首先噴涂車頂，然后噴涂車后部，圍繞車身一圈最后在車后部完成接縫的方法來噴涂。如由兩個操作人員共同完成整車的噴涂工作，先共同噴涂車頂，然后一個人噴涂車前部，另一個人噴涂車后部，再各自噴涂半圈，最后在車前部或后部完成接縫，這樣效果會好一些，可以達到沒有接口痕跡。但在噴涂金屬面漆尤其是珍珠面漆時最好由一個人操作，因為不同的操作手法可能引起顏色的差異，而噴涂清漆時再由兩個人操作。

14、流掛產生的原因有哪些？（至少5點）如何預防處理？（至少3點）

答：1）原因：①過量的油漆聚集在不平整的表面如：螺栓、螺母、麻坑、孔等。(這些部位的膜厚難以控制)；②噴槍離被噴表面距離太近，或噴槍移動速度過慢導致局部漆膜太厚；③每槍之間重疊搭接部分漆膜太重厚；④基材表面溫度太高，影響涂層的觸變性；⑤基材表面溫度太低，影響溶劑揮發速率，干燥時間變長；⑥涂料的觸變時間不夠；⑦涂料被過度稀釋；⑧新的涂料被施工在很硬很光滑的舊涂層上。

2）預防處理：①如涂層已干，可鏟除或磨砂紙處理；②如涂層是濕的狀態，可直接用刷子刷除；③噴涂時適當控制濕膜厚度；④盡可能少用稀釋劑，以保證涂料的粘性；⑤噴涂時噴槍與被涂表面保持合適距離，不要太近。

15、橘皮如何預防（至少三點）？發生后如何處理？

答：1）預防： ①調整檢查噴涂設備器材；②改進噴涂的技術；③檢查霧化狀態，施工過程中及時調整；④噴槍不要距離被噴表面太近； ⑤向涂料制造商咨詢揮發慢的稀釋劑。

2）處理： ①涂層干時，可砂紙磨平后再薄薄的霧噴一遍。(若涂料是可重復溶解的類型，則不用砂紙處理，直接霧噴)；②涂層濕時，可直接用刷子刷除；③大面積時，可重新打砂做油漆。

四、問答題（共20分，每小題10分)。（4個）

1、常用的除油方法有幾種？以哪種效果較好？

答：1）常用的除油方法有：1.有機溶劑除油法；2.化學堿液除油法；3.合成洗滌劑除油法（表面活性劑除油法）等。

2）雖然有機溶劑的除油效果好，但環境污染較厲害，因此采用污染性小而效果較好的表面活性劑除油是80年代國家推廣應用的方法。

2、如何評價磷化膜本身性能的優劣及與漆膜配套性能的優劣？

答：對磷化膜的本身性能主要從磷化膜的外觀、膜量、結晶、P比、孔隙率、耐堿性等方面進行評價。對其與漆膜的配套性能主要從磷化涂漆后漆膜的機械性能（如附著力、彎曲性、杯突性、抗沖擊性、抗石擊性）和耐腐蝕性能（耐鹽霧腐蝕性，耐循環腐蝕試驗性）方面進行評價。

3、列出電泳涂裝線主要由哪些設備組成。

答：由電泳槽、貯槽、調補漆裝置、調溫裝置、攪拌裝置、超濾裝置、過濾裝置、涂料泵、管路及閥門系統、直流電源、極液循環系統、機械化輸送系統、電泳后沖洗系統及烘干室等組成。

---------------------------裝------------訂--------------線----------------

4、電泳涂裝涂層表面的顆粒是怎樣產生的？如何防治？

答：1）顆粒產生原因：1.電泳槽液有沉淀物，凝聚物或其它異物，槽液過濾不良；2.電泳后沖洗液臟或沖洗水中含漆濃度過高；3.烘干室臟，落上顆料狀污物；4.進入電泳槽的被涂物及吊具不干凈，磷化后水洗不凈；5.涂裝環境臟。

2）防治措施：1.加強電泳槽液過濾；2.提高后沖洗水的潔凈度；3.清理烘干室，保證清潔度；4.加強對白件的清理，洗凈浮在工件表面上的磷化殘渣；5.確保涂裝環境清潔。

五、計算題（2個）

1、有一個有效容積（V）為100m3的電泳槽，其槽液的固體份（NV1）為17%，槽液的比重為 1.1，當需要將槽液的固體份（NV2）調整到20%時，列式計算需要加入固體份（NV0）為40%的電泳原漆（W）多少噸？

W=（NV2-NV1）×V×d/NV0=(0.2-0.17)×100×1.1/0.4=8.25噸

2、除油率是評價脫脂劑優劣的一項重要技術指標，在一塊重量（W1）為15克的鋼板上涂上人造油污后，稱其重量（W2）為17克，然后經脫脂劑清洗并吹干后，再稱其重量（W3）為15.1克，列式計算該脫脂劑的除油率（P）為多少？

P%=(1-(W3-W1)/(W2-W1))×100%=(1-(15.1-15)/(17-15))×100%=95%