第一篇：武廣鐵路客運專線安全質量方針目標

武廣鐵路客運專線安全質量方針目標 安全管理方針：安全第一，預防為主；

以人為本，健全機制；

強化管理，杜絕事故。

安全管理目標

? 建立健全安全生產管理網絡，落實各項安全生產責任制。? 消滅責任設備、火災、爆炸等事故。

? 杜絕責任重大死亡及以上事故，責任人身負傷人數控制在每年10‰以下，責任人身重傷及以上人數控制在每年0.8‰以下。? 消滅責任行車險性及以上事故。

? 創建安全生產標準工地；實現安全生產達標。質量方針：堅持一流目標，嚴格質量標準；

優化設計集成，規范施工管理；

借鑒先進經驗，發揮咨詢作用；

加強過程控制，強化監理職能；

硬化合同管理，建設一流工程。

質量目標：

? 工程質量全面達到國家和鐵道部客運專線工程質量驗收標準，整個系統滿足高速度、高密度、高舒適度和高安全性的要求； ? 全線工程一次成優,確保部優,爭創國優； ? 單位工程一次驗收合格率100%；

? 實現主體工程質量零缺陷，全面滿足運營需要； ? 杜絕工程質量隱患及重大質量事故。

第二篇：武廣客運專線高速鐵路測量技術總結

武廣客運專線高速鐵路測量技術總結

一、客運專線測量控制網概述

1、客運專線鐵路精密工程測量

客運專線鐵路精密工程測量是相對于傳統的鐵路工程測量而言，為了保證客運專線鐵路非常高的平順性，軌道測量精度要達到毫米級。其測量方法、測量精度與傳統的鐵路工程測量完全不同。我們把適合于客運專線鐵路工程測量的技術體系稱為客運專線鐵路精密工程測量。

由于客運專線鐵路速度高（200km/h～350km/h），為了達到在高速行駛條件下，旅客列車的安全性和舒適性，要求客運專線鐵路必須具有非常高的平順性和精確的幾何線性參數，精度要保持在毫米級的范圍以內。

從表中對比可知，為了適應客運專線鐵路高速行車對平順性、舒適性的要求，客運專線鐵路軌道必須具有較高的平順度標準，對于時速200km/h以上無碴和有碴鐵路軌道平順度均制定了較高的精度標準。對于無碴軌道，軌道施工完成后基本不再具備調整的可能性，由于施工誤差、線路運營以及線下基礎沉降所引起的軌道變形只能依靠扣件進行微量的調整。客運專線扣件技術條件中規定扣件的軌距調整量為±10mm，高低調整量－

4、＋26mm，因此用于施工誤差的調整量非常小，這就要求對施工精度有著較有碴軌道更嚴格的要求。

要實現客運專線鐵路的軌道的高平順性，除了對線下工程和軌道工程的設計施工等有特殊的要求外，必須建立一套與之相適應的精密工程測量體系。縱觀世界各國鐵路客運專線鐵路建設，都建立有一個滿足施工、運營維護的需要的精密測量控制網。精密工程測量體系應包括勘測、施工、運營維護測量控制網。

二、傳統的鐵路工程測量方法及其不足之處

由于過去我國鐵路建設的速度目標值較低，對軌道平順性的要求不高，在勘測、施工中沒有要求建立一套適應于勘測、施工、運營維護的完整的控制測量系統。各級控制網測量的精度指標主要是根據滿足線下工程的施工控制要求而制定，沒有考慮軌道施工和運營對測量控制網的精度要求，其測量作業模式和流程如下： 1）初測：

平面控制測量---初測導線：坐標系統：1954北京坐標系；測角中誤差12.5″（25″），導線全長相對閉合差：光電測距1/6000，鋼尺丈量1/2000。

高程控制測量---初測水準：高程系統：1956年黃海高程/1985國家高程基準，測量精度：五等水準（30）。2）定測： 以初測導線和初測水準點為基準，按初測導線的精度要求放出交點、直線控制樁、曲線控制樁（五大樁）。3）線下工程施工測量

以定測放出交點、直線控制樁、曲線控制樁（五大樁）。作為線下工程施工測量的基準。4）鋪軌測量

直線用經緯儀穿線法測量；曲線用弦線矢距法或偏角法進行鋪軌控制。

平面坐標系投影差大，采用1954年北京坐標系3°帶投影，投影帶邊緣邊長投影變形值最大可達340㎜/km，不利于采用采用GPS、全站儀等新技術采用坐標法定位發法進行勘測和施工放線。

沒有采用逐級控制的方法建立完整的平面高程控制網，線路施工控制僅靠定測放出交點、直線控制樁、曲線控制樁（五大樁）進行控制，線路測量可重復性較差，當出現中線控制樁連續丟失后，就很難進行恢復。

測量精度低，由于導線方位角測量精度要求較低（25″），施工單位復測時，經常出現曲線偏角超限問題，施工單位只有以改變曲線要素的方法來進行施工。在普通速度條件下，不會影響行車安全和舒適度，但在高速行車條件下，就有可能影響行車安全和舒適度。

軌道的鋪設不是以控制網為基準按照設計的坐標定位，而是按照線下工程的施工現狀采用相對定位進行鋪設，這種鋪軌方法由于測量誤差的積累，往往造成軌道的幾何參數與設計參數相差甚遠。根據有關報道在浙贛線提速改造中已出現類似問題。（如浙贛線出現的圓曲線半徑與設計半徑相差幾百米，大半徑長曲線變成了很多不同半徑圓曲線的組合，緩和曲線、夾直線長度不夠，曲線五大樁位置與設計位置相差太大，縱斷面整坡變成了很多碎坡等）。

綜上所述，過去的鐵路測量規范及體系已不能適應中國鐵路現代化建設的要求，必須建立一套適合中國鐵路客運專線建設的工程測量體系。

下面舉例說明“三網合一”的重要性

在武廣客專建設中，由于原勘測控制網的精度和邊長投影變形值不能滿足無碴軌道施工測量的要求，后來按《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》的要求建立了CPⅠ、CPⅡ平面控制網和二等水準高程應急網。采用了利用新舊網相結合使用的辦法，即對滿足精度的舊控制網仍用其施工；對不滿足精度要求的舊控制網則采用CPⅠ、CPⅡ平面施工控制網與施工切線聯測，分別更改每個曲線的設計進行施工，待線下工程竣工后再統一貫通測量進行鋪軌設計的方法。由于工程已開工，新舊兩套坐標在精度和尺度上都存在較大的差異，只能通過單個曲線的坐標轉換來啟用新網，給設計施工都造成了極大的困難。

在京津城際鐵路建設中，由于線下工程施工高程精度與軌道施工高程控制網精度不一致，造成了部分墩臺頂部施工報廢重新施工的情況。

遂渝線無碴軌道試驗段線路長12.5km，最小曲線半徑為1600m，勘測設計階段采用《新建鐵路工程測量規范》要求的測量精度施測，即平面坐標系采用1954年北京坐標系3°帶投影，邊長投影變形值滿足達210mm/km，導線測量按《新建鐵路工程測量規范》初測導線要求1/6000的測量精度施測，施工時，除全長5km的龍鳳隧道按C級GPS測量建立施工控制網外，其余地段采用勘測階段施測的導線及水準點進行施工測量。鐵道部決定在該段進行鋪設無碴軌道試驗時，線下工程已基本完成，為了保證無碴軌道的鋪設安裝，在該段線路上采用B級GPS和二等水準進行平面高程控制測量，平面坐標采用工程獨立坐標，邊長投影變形值滿足≤3mm/km，施工單位在無碴軌道施工時，采用新建的B級GPS和二等水準點進行施工。由于勘測階段平面控制網精度與無碴軌道平面控制網精度和投影尺度不一致，致使按無碴軌道高精度平面控制網測量的線路中線與線下工程中線橫向平面位置相差達到50cm。為了不廢棄既有工程，施工單位不得不反復調整線路平面設計，最終將曲線偏角變更了17秒，將線路橫向平面位置誤差調到路基段進行消化，使路基段的線路橫向平面位置誤差消化量最大達到70～80cm，這樣才滿足了無碴軌道試驗段的鋪設條件。由此可見，線下工程施工平面控制網精度與無碴軌道施工平面控制網精度相差太大，會給無碴軌道施工增加很多困難，遂渝線無碴軌道試驗段的速度目標值為200km/h，而且線路只有12.5km，有大量的路基段可以消化誤差，調整起來比較容易。當速度目標值為250km/h～350km/h時，線路均為橋隧相連，沒有路基段消化誤差，誤差調整工作更困難。當誤差調整消化不了時，就會造成局部工程報廢。

客運專線鐵路軌道必須具有非常精確的幾何線性參數，精度要保持在毫米級的范圍以內，測量控制網的精度在滿足線下工程施工控制測量要求的同時必須滿足軌道鋪設的精度要求，使軌道的幾何參數與設計的目標位置之間的偏差保持在最小。軌道的外部幾何尺寸體現出軌道在空間中的位置和標高，根據軌道的功能和與周圍相鄰建筑物的關系來確定，由其空間坐標進行定位。軌道的外部幾何尺寸的測量也可稱之為軌道的絕對定位。軌道的絕對定位通過由各級平面高程控制網組成的測量系統來實現，從而保證軌道與線下工程路基、橋梁、隧道、站臺的空間位置坐標、高程相匹配協調。由此可見，必須按分級控制的原則建立鐵路測量控制網。客運專線鐵路工程測量平面控制網第一級為基礎平面控制網（CPⅠ），第二級為線路控制網（CPⅡ），第三級為基樁控制網（CPⅢ）。各級平面控制網的作用和精度要求為：

（1）CPⅠ主要為勘測、施工、運營維護提供坐標基準，采用GPS B級（無碴）/ GPS C級（有碴）網精度要求施測；

（2）CPⅡ主要為勘測和施工提供控制基準，采用GPS C級（無碴）/ GPS D級（有碴）級網精度要求施測或采用四等導線精度要求施測；

（3）CPⅢ主要為鋪設無碴軌道和運營維護提供控制基準，采用五等導線精度要求施測或后方交會網的方法施測；

客運專線鐵路工程測量精度要求高，施工中要求由坐標反算的邊長值與現場實測值應一致，即所謂的尺度統一。由于地球面是個橢球曲面，地面上的測量數據需投影到施工平面上，曲面上的幾何圖形在投影到平面時，不可避免會產生變形。采用國家3°帶投影的坐標系統，在投影帶邊緣的邊長投影變形值達到340mm/km，這對無碴軌道的施工是很不利的，它遠遠大于目前普遍使用的全站儀的測距精度（1~10mm/km），對工程施工的影響呈系統性。從理論上來說，邊長投影變形值越小越有利。因此規定客運專線無碴軌道鐵路工程測量控制網采用工程獨立坐標系，把邊長投影變形值控制在10mm/km，以滿足無碴軌道施工測量的要求。

現行的《新建鐵路工程測量規范》、《既有鐵路工程測量規范》有碴軌道鐵路測量規范各級控制網測量的精度指標主要是根據滿足線下工程的施工控制的要求而制定，沒有考慮軌道施工對測量控制網的精度要求，軌道的鋪設是按照線下工程的施工現狀，采用相對定位的方法進行鋪設。即軌道的鋪設是按照20m弦長的外矢距來控制軌道的平順性，沒有采用坐標對軌道進行絕對定位，相對定位的方法能很好的解決軌道的短波不平順性，而對于軌道的長波不平順性無法解決。對于客運專線鐵路，曲線的半徑大，彎道長，如果僅采相對定位的方法進行鋪軌控制，而不采用坐標進行絕對控制，軌道的線型根本不能滿足設計要求。現用一個彎道為例作一簡要說明：

我們知道，曲線外矢距F=C2/8R

式中C為弦長，R為半徑。現有一半徑為2800m（時速200～250公里有碴軌道鐵路的最小曲線半徑）的彎道，鋪軌時若按10m弦長3mm的軌向偏差（即用20m弦長的外矢距偏差）的軌向偏差來控制曲線，則：當軌向偏差為0時，R=2800m；當軌向偏差為+3mm時，R=2397m；當軌向偏差為-3mm時，R=3365m。這一問題在浙贛線提速改造建設中已暴露出來，即一個大彎道由幾個不同半徑的曲線組成，且半徑相差幾百米。

由此可見，只采用10m弦長3mm（有碴）/10m弦長2mm（無碴）的軌向偏差來控制軌道的平順性是不嚴密的，因此必須采用相對控制與坐標絕對控制相結合的方法來進行軌道鋪軌控制。

客運專線無碴軌道鐵路首級高程控制網應按二等水準測量精度要求施測。鋪軌高程控制測量按精密水準測量（每公里高差測量中誤差2mm）要求施測。

四、客運專線無碴軌道鐵路工程測量技術要求 高程控制測量精度

1、勘測高程控制網應優先采用二等水準測量，困難時可采用四等水準測量。

2、分兩階段實施水準測量時，線下工程施工完成后，全線按二等水準測量要求建立水準基點控制網，應允許對線路縱斷面進行調整，即利用貫通的二等水準對線下工程高程進行測量，然后重新設計縱斷面。

3、當線下工程為橋隧相連時，線路縱斷面調整余地較小，此時應在工程施工前按二等水準測量要求建立水準基點控制網。

五、武廣客運專線橋梁控制測量

1、簡介

我單位施工的項目有西瓜地特大橋、樂城街大橋、昌山特大橋，還有三座框架式涵洞。

武廣客運專線橋梁所占比例較大，線下土建段5標的高墩都集中在西瓜地特大橋中，最高墩身達32.5m。該橋中心里程為DK1941+392.61，橋址處于廣東省樂昌市山間盆地的邊緣地帶，地形起伏明顯。全橋99跨，橋梁全長3227.38m。

該橋CPII控制點有4個，間距在800m~1000m范圍，符合CPII布點要求，水準點有3個，間距在1公里左右范圍，符合二等水準布點要求。

昌山特大橋和新樂昌站位于兩個山頭之間，昌山特大橋位于新樂昌站范圍，連接樂城街隧道和昌山隧道，其分跨類型為5-32m（預應力簡支箱梁）+5×32m（變截面預應力連續箱梁）+1-32m（預應力簡支箱梁）+6×32m（預應力連續箱梁）+9-32m（預應力簡支箱梁），全橋梁部施工采用為現澆法施工。橋中心里程為DK1944+691.22,橋梁全長為863.79m。5#～17#位于道岔區。其中預應力簡支箱梁梁長為32.6m，梁寬為13.4m，梁高為3.05m。

該橋CPII控制點有3個，間距在800m~1000m范圍，符合CPII布點要求，水準點有2個，間距在1公里左右 范圍，符合二等水準布點要求。

我單位在武廣客運專線共投入測量儀器4臺，使用狀況良好。拓普康602全站儀（用于控制測量和施工測量）拓普康311全站儀（用于施工測量）

蔡司 DINI12電子水準儀（用于二等水準測量和沉降變形觀測）

賓得自動安平水準儀（用于施工測量）2.2測量方法

平面控制網測量：角度測量采用全圓法六個測回測量，邊長采用對向4個測回測量。觀測中認真做好測量記錄。高程控制測量：采用二等水準測量的方法測量，按照“后—前—前—后”和“前—后—后—前”的順序進行往返測量。觀測中認真做好測量記錄。2.3對觀測中的誤差采分析

根據對外業測量數據的誤差分析，觀測值中的誤差主要有下列三方面的原因：

1、觀測者

由于觀測者的感覺器官的鑒別能力的局限性，在儀器安置、照準、讀數等工作中都會產生誤差，同時觀測者的技術水平及工作態度也會對觀測結果產生影響。

2、測量儀器

測量儀器都具有一定的精密度，所以使觀測結果的精度受到限制，另外儀器本身的缺陷，也會使觀測結果產生誤差。

3、外界的觀測條件

在野外觀測過程中，外界條件的因素，如天氣的而變化，地形的起伏、周圍建筑物的狀況，以及光線的強弱、照射的角度大小等，會使視線彎曲，產生折光現象，都會使觀測結果產生誤差。

2.4對觀測中的誤差采取相應有效的措施 根據以上分析，我們在外業測量過程中采取了一系列措施，盡量滿足等精度觀測。保證觀測成果的精度，滿足規范要求。

1.建立專門的控制測量領導小組和觀測小組，并明確各自職責，分工負責，各施其責。加強客運專線控制測量技術標準和操作技能培訓。

2.使用的測量儀器滿足測量等級的需要。儀器經過鑒定合格后方可使用，在運輸過程中，全站儀和電子水準儀不準直接放置在車上，必須專人抱著或背著，條碼因瓦標尺必須放在盒內。保證儀器和因瓦標尺的正常使用。

3.實行的等精度觀測即在相同的條件下觀測，但是在實際工作中很難保證等精度觀測。在測量過程中實行“人員、儀器、測量方式”三固定。在水準測量中采用同一線路進行，往測時在地面上做標記，以便返測時使用。4.嚴格按照四等導線測量和二等水準測量的要求進行。測量記錄采用答應制，避免讀數讀錯或記錄記錯。

5.觀測過程中，受到外界條件的因素很多，在作業過程中，應注意盡量予以避免，例如，給儀器打傘遮陽，置鏡是三角架固定牢固，觀測過程中人員不要隨意走動等等。2.5觀測數據進行整理匯總

對外業測量數據進行整理匯總，平面控制測量原始資料將角度、距離及控制網示意圖整理出，以進行嚴密平差。高程控制測量原始資料將已知水準點資料、每段水準線路的高差及距離整理出，以進行嚴密平差。

2.6內業平差計算

我們采用平差計算的軟件是清華三維測量控制網平差系Nasew 3.0。界面如圖所示。

Nasew 3.0具有如下特點：

1.適用于任意形式任意規模的平面和高程控制網的概算、平差和設計。

2.自動求解控制網各種線路閉合差，提供了多種粗差定位和自動剔除功能。具有多種平差方法可選。

3.在輸入過程中，自動計算坐標、高程、差值等，并輔以網圖動態顯示。觀測輸入可選標準格式和多種常用網格式，可選具有內聯的文本編輯方式。

4.提供了與打印機和紙張自適應的網圖打印，成果打印，格式和有效位數等可控易控，并具有打印前的預覽功能。2.6定期復測控制網

平面高程控制網每隔4個月復測一次，復測結果滿足規定要求的，提出書面報告由監理批準后方可使用復測數據。注意：在線下平面高程控制網測量或定期復測工作中，平面控制測量平差要將相鄰單位的兩個控制點參與平差，高程控制測量平差要將相鄰單位的一個水準點參與平差，以進行復核。

客運專線橋梁沉降變形觀測的內容： 墩臺基礎沉降變形觀測

預應力混凝土梁的徐變變形觀測

2、觀測精度等級

武廣客運專線變形測量等級“三等”要求設計。因此工作基點網按二等水準測量要求施測（《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》、《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》），主要技術要求為：

相鄰工作基點高差中誤差1.0mm

每站高差中誤差0.3mm

往返較差、符合或環線閉合差≤0.6

mm（n為測站數）

監測已測高差較差≤0.8

mm（n為測站數）

按《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》、《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》中的要求采用國家一等精密水準測量施測，主要技術要求為：

高程中誤差≤±1.0mm

相鄰點高差中誤差≤±0.5mm

往返較差、符合或環線閉合差≤0.6

mm（n為測站數）

3、沉降變形觀測頻次 如表中所示。

需要說明的一點是，在沉降變形觀測中，沉降量的計算是本次測量的標高和上次的標高之差，在觀測點位置移動后，測量的標高發生很大的改變，此時需要在本次沉降量的單元格中填寫為0，這樣才能保證評估的正確性。另外就是特別注意初始值的觀測精度，一般初始值我們觀測三次取最近的結果為初始值。因為初始值的精度直接影響到沉降變形觀測數據的可靠性。

4、觀測儀器的選擇

由于沉降變形測量要求精度高，所以必須采用高精度的測量儀器。工作基點和沉降觀測點觀測所使用的儀器是德國蔡司 DINI12電子水準儀，其望遠鏡放大率為32倍，圓氣泡靈敏度10//2mm。水準標尺為偽機條碼尺，電子水準儀自動識別并存儲數據，最小讀數為0.01mm。采用兩個2.5kg的尺墊作為轉點尺承，儀器和標尺均送檢定單位進行檢驗，觀測前均按規范進行常規的檢查。

5、工作基點及觀測點的建立 工作基點選點與埋點

工作基點設在沉降影響范圍以外便于長期保存的穩定位置，沿線路方向200m左右進行設置。并滿足了結構物觀測的需要。為了保證工作基點的穩固性，嚴格按照規范要求進行設置，設置方法如圖所示。觀測點的設置

對于巖石地基、嵌巖樁基礎的橋梁可選擇典型墩臺，例如：特殊橋跨、高墩、基巖不均勻及樁位出現巖溶與摩擦樁相鄰嵌巖樁，數量不少于墩臺點數的30%。對于摩擦樁、非巖石地基的橋墩臺應逐墩臺布設測點。梁體徐變觀測點的設置，對于工廠化預制的梁，在原材料變化不大、預制工藝穩定、批量生產的預應力混凝土梁可每30孔選擇1孔進行觀測，對于現澆預應力箱梁，同一種施工方法，施工前1~3孔梁進行重點觀測，根據觀測結果調整梁的反拱值，其他孔位梁選擇典型梁進行觀測，且不少于30%。

墩臺基礎施工完成在承臺四角側設置觀測點，若基礎需要回填或地勢低洼且有水，可以將觀測樁點轉移布設在墩臺身上，并在墩身橫向對稱布設2個點，一般距地面0.5m~1.0m比較合適。預應力混凝土梁徐變上拱觀測點設置在梁端和跨中位置，距防撞墻約0.2m，在橋面防水層、保護層施工后，在鋪設無砟軌道前移至鋪裝層頂面，作為永久性測點，繼續觀測。如圖所示。

西瓜地特大橋根據實際情況選擇32個墩臺和5跨梁體進行沉降變形觀測。樂城街大橋根據實際情況選擇5個墩臺和1跨梁體進行觀測。昌山特大橋由于屬于特殊梁跨梁體徐變全部觀測，選擇10個墩臺進行沉降觀測。橋臺是必須觀測的，因為要進行過渡段評估時使用。

6、觀測方法的選擇

根據各等級水準觀測主要技術要求，觀測采用中絲讀數法，按要求對每一路線進行往返觀測，視線高度及測站的觀測限差均按規范進行。工作基點采用二等水準測量，觀測點的測量采用國家一等精密水準測量。具體要求見表中的規定。在工作基點測量中由于線路較長，每天只能分段測量，為了避免外界溫度的影響，在每天同一時段進行觀測，提高測量精度。

7、觀測數據的處理

觀測數據計算采用清華三維測量控制網平差系統Nasew 3.0。進行嚴密平差。我們對西瓜地特大橋水準基點網及55#墩（07年5月24日至07年10月6日）的觀測數據進行了嚴密平差。外業數據采集后，計算合格后進行嚴密平差計算，在滿足精度的情況下，可以認為數據可靠。處理結果如表中所示，可以看出我們的測量方法是能夠滿足要求的。

8、沉降變形評估參考文件 8-

1、行業規范及標準

(1)《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》(下稱《評估技術指南》)，鐵建設[2006]158號，鐵道部，中國，2006

(2)《客運專線無蹅軌道鐵路設計指南》，鐵建設函[2005]754號，鐵道部，中國，2005

(3)《新建時速度 300～350 公里客運專線鐵路設計暫行規定》(上、下)，鐵建設[2007]47號，鐵道部，中國，2007

(4)《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》，鐵建設[2006]189號，鐵道部，中國，2006 8-

2、武廣公司文件

(1)《武廣客運專線沉降變形觀測系統實施細則》，武廣工[2007]119 號，2007 年 9 月

(2)《武廣鐵路客運專線沉降變形觀測分析評估實施方案》，武廣工[2007]218 號，2007 年 11月

(3)《武廣鐵路客運專線沉降觀測數據錄入與管理細則》，武廣工[2007]272號，2007年12 月

9、提供評估報告的資料

根據西瓜地特大橋和樂城街大橋6月份的評估資進行講解。（1）、施工單位沉降變形評估申請表

（2）、區段沉降變形觀測評估資料

（3）、沉降觀測錄入表

（4）、橋梁徐變錄入表

（5）、沉降徐變趨勢圖（利用軟件自動生成）

（6）、附件

10、無砟軌道施工前沉降變形評估

武廣客運專線沉降變形評估，根據各標段實際情況，分段進行評估，每段不小于4公里。首先由施工單位提交沉降變形評估申請表及評估資料，監理單位提交平行觀測評估資料。評估單位根據提交的資料進行評估分析，并批復評估報告。內容：

（1）、從制度上保證

建立專門的沉降變形觀測領導小組和觀測小組，明確各自職責，分工負責，各盡其責，加強沉降變形技術標準和實施操作的培訓。

（2）、觀測點埋設保證

對所有橋梁沉降變形觀測點，進行詳細的書面技術交底，并現場指導，確保埋設的正確和標準。（3）、制定觀測點保護措施；

制定切實可行的保護措施和制度，現場進行標識和防護。（4）、觀測精度上保證；

按要求定期對儀器進行鑒定，保證觀測數據的可靠性。按要求定期對水準點和工作基點進行復核，嚴格按照測量技術等級要求進行，并且要求測量閉合。（5）、數據整理及錄入保證。

測量過程中實行“人員、儀器、測量方式”三固定。認真建立“零”觀測理念。保證數據整理的規范性和數據識別的統一性，沉降觀測中，包括上升和下沉，向下為“正”，向上為“負”。梁體徐變上拱，向上為“正”，向下為“負”。有沉降變形觀測過程中注意記錄荷載的變化，以便幫助分析結構變形變化和數據異常點情況。在沉降變形觀測過程中，及時繪制沉降曲線，及時分析驗證，并作記錄，及時報送監理核對簽字。

七、成果

我單位施工的武廣客運專線橋梁工程已經施工完畢，目前正在配合最后線路的聯調聯試工作。施工中我們嚴格按照規范要求進行測量控制，滿足測量精度的同時，又保證了施工需要，從而使施工順利進行。橋梁工程竣工貫通測量分兩個階段，1是架梁前貫通測量，2是無砟軌道施工前的貫通測量，兩階段的驗收全部100%通過，滿足客運專線測量精度的要求。

在沉降變形觀測工作中，目前正按要求每個月進行一次梁體徐變觀測和墩臺沉降觀測，從評估報告和目前的觀測數據上看，我們的措施是合理的，觀測數據是可靠的。在無砟軌道聯調聯試階段的軌道精調中，從數據上得到了驗證。在整個沉降變形觀測過程中能夠反映出結構沉降變形的發展規律。

八、結束語

今天我對武廣客運專線測量控制網的概念、特點、技術要求、橋梁工程控制測量技術要點和橋梁沉降變形觀測進行簡單總結。我國這幾年是客運專線建設的高峰期，這就要求施工單位必須投入適合客運專線高精度要求的精密測量儀器。隨著更先進儀器的投入，例如客運專線無砟軌道施工全自動照準的高精度測量機器人（徠卡2003）0.5秒級精度應用，對我們測量人員的能力要求必然也將更高。有理由相信，隨著全站儀開發技術的提高和工程技術人員素質的提高，作為客運專線工程測量必將擁有更加廣闊的發展空間。通過本次技術交流，我相信對以后的客運專線工程測量和沉降變形觀測具有一定的借鑒作用。以上是我的匯報，請批評指正。

我會珍惜這次交流的機會，與大家共同交流進步，提高自己的專業技術水平，為公司的發展貢獻自己的力量。

第三篇：關于發布《武廣鐵路客運專線竣工文件編制管理辦法》的通知范文

武廣鐵路客運專線有限責任公司文件 武廣工[2006]102號

關于發布《武廣鐵路客運專線竣工文件

編制管理辦法》的通知

武廣客運專線各參建單位：

現將《武廣鐵路客運專線竣工文件編制管理辦法》印發給你們，望認真組織學習，遵照執行。在執行過程中如意見和建議，請及時向公司反饋。

二〇〇六年十一月九日

武廣鐵路客運專線竣工文件編制管理辦法

（暫行稿）

第一章 總 則

第一條 為了完整、真實、客觀和系統地編制好武廣鐵路客運專線工程竣工文件，根據鐵道部《鐵路建設項目竣工文件編制移交辦法》（辦檔[2002]8號）、《鐵路建設項目竣工驗收交接辦法》（鐵建設[2001]117號）及其他有關規定，結合武廣鐵路客運專線的實際情況，制定本辦法。

第二條 竣工文件系指在武廣鐵路客運專線建設過程中形成的，如實反映施工過程及實體狀況的具有保存價值的各種文件材料、圖紙、音像資料等，包括咨詢文件、監理文件、施工文件、竣工圖紙及竣工驗收文件等。

第三條 竣工文件是武廣鐵路客運專線工程建設的真實記錄，是工程技術人員的勞動和智慧的結晶，是對武廣鐵路客運專線項目進行稽察、審計、監督、管理、驗收以及設備養護、維修的主要依據，是改建、擴建和實施質量保修的重要憑證。

第四條 竣工文件原始資料的收集、整理、到竣工驗收文件的編制貫穿于項目建設的全過程，必須堅持科學認真、實事求是的態度。做好平時形成、積累、整理、立卷工作，在工程竣工驗收時及 時提交完整、準確的竣工文件和圖紙。

第二章 竣工文件管理

第五條 竣工文件編制工作由武廣鐵路客運專線公司負責組織，工程管理部負責歸口管理，咨詢項目部負責實施和業務指導，監理2 單位負責督促、檢查和審核，施工單位負責編制、整理、組卷和歸檔。按照誰施工、誰收集整理、誰組卷歸檔的原則進行管理，最后由咨詢項目部負責竣工文件的匯總工作。

第六條 各單位應設專人負責竣工文件的收集、整理、保管、立卷、移交歸檔工作，并應將此項工作納入施工技術管理，納入總工程師的職責范圍。同時，要根據竣工文件編制的有關條款規定，制定相應的管理辦法。

第七條 咨詢、監理單位在施工中要督促、檢查施工單位及時整理竣工文件和竣工驗收資料，并按規定審核竣工文件的質量和完整性，負責向公司提交咨詢、監理業務范圍內的專項報告。

第八條 各單位必須按期移交完整齊全的竣工文件，竣工文件不齊全、不完整、不真實，不能驗收交接，不能進行末次驗工計價。

第三章 竣工文件的形成積累

第九條 竣工文件的收集、整理、歸檔及移交，應做到布臵施工任務與布臵竣工文件編制、工程施工進度與竣工文件形成積累、工程驗收交接與竣工文件交接同步進行。

第十條 各單位要按照各專業竣工文件編制內容，隨時做好圖紙修改、資料收集和積累工作，注意收集施工中采用的新工藝、新材料、特殊地質、重點難點的科技攻關項目、地下建筑、地下管線、工程質量事故處理方案以及工程隱蔽部位的資料，并應根據變更設計的要求，及時修改施工圖，填寫工程日志，做到準確、符合實際。

第十一條 各單項工程的技術負責人，要將施工過程中形成的各種檢查證、試驗報告、原材料（或設備）出廠合格證及各種施工記錄等原始資料，按工程項目和內容分別放在平時立卷盒內，以防文 3 件材料的散失和損壞。

第四章 竣工文件的組成與內容

第十二條 武廣鐵路客運專線竣工文件由綜合部分和專業部分兩大類組成。專業部分由線路、路基、橋梁、涵洞、隧道、站場、動車、給水排水、通信、信號、電力、電氣化、房建、環境保護與水土保持、鐵路用地等專業組成（各專業包含的內容見附件1）。凡各專業未包括或不能包括進去的，可以納入綜合部分。

第十三條 武廣鐵路客運專線引進了無碴軌道等國外技術和設備，因此，凡有引進技術、引進設備的單位，要做好引進技術和設備圖紙文件的收集、整理、譯注工作。歸檔時，外文資料與譯注資料一起歸檔，歸檔的竣工圖應是譯注后的圖紙。由咨詢項目部負責匯總并移交公司。

第十四條 本項目沿途經武漢、咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠等大中城市，應按照《關于轉發〈城市建設檔案歸屬與流向暫行辦法〉的通知》（辦檔[1998]10號）的要求向當地城市建設檔案館報送有關城市建設檔案，內容包括：

1．城市規劃區范圍內的車站、地下管線徑路圖、段（所）等平面布臵圖，以及竣工驗收證書。向城建檔案館報送的歸檔文件應符合國家標準《建設工程文件歸檔整理規范》（GB/T50328）之規定。

2．城市規劃區內的鐵路線路、橋梁、隧道總平面布臵圖、橋梁平面圖、立面竣工圖，線路、隧道的縱斷面圖和標準橫斷面圖及有關說明。

3．報送城市建設檔案館的竣工文件均提供復制件，其文整應符合城市建設檔案館提出的要求。第十五條 本項目向鐵道部檔案館進館一套與公司收集范圍相同的竣工文件，并移交以下竣工圖的底圖一份，具體內容包括：

1．線路的平面圖、縱斷面圖、平、縱斷面縮圖、鐵路用地總平面圖。

2．特大橋和大橋的平面圖、立面圖、橋址平面圖、梁部和墩臺結構圖（梁圖采用標準圖時，只在目錄中注明標準圖號和編制單位。）

3．長隧道（3km及其以上）的橫、縱斷面圖和主要結構圖。4．武漢、咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠等站的平面布臵圖，通信、信號、電力、電氣化、給水排水、動車、站房等平面布臵圖。

5．新型通信信號（我國以前沒有的）竣工圖。6．電氣化鐵路接觸網和變配電所平面布臵圖。

7．武漢、長沙站站房的平面布臵圖，各種管線布臵圖，主要車間設備布臵及安裝圖。

第十六條 征購土地、拆遷補償等原始憑證的原件，由施工單位單獨組卷，歸入地畝檔案，交武廣鐵路客運專線公司永久保存，施工（購地）單位保存復印件。鐵路用地資料內容包括：

國家立項、批準的各種文件；地方國土部門的各種報批文件；施工中與當地市、縣、鄉、村民委員會、農民等各級組織和個人協商產生的各種協議、合同、證明；施工中現場制作的地界樁表；統一里程與施工里程對照表、圖等。

第十七條 咨詢、監理管理文件納入竣工文件綜合部分，由咨詢項目部和各監理聯合體負責編制，咨詢文件具體范圍及數量見附件5，監理文件范圍見附件1綜合部分。

第五章 竣工文件的整理與案卷質量標準要求

第十八條 竣工文件形成后，要按文件材料形成規律和成套性的特點，保持文件之間的有機聯系，合理的組成保管單位，竣工文件整理方法和案卷質量要求詳見附件4。一般應符合以下要求：

1．在組成保管單位時，應先區分專業，然后按單位工程組成若干個保管單位（即盒），一盒為一個保管單位。

2．一個保管單位一般按施工資料、工程日志、竣工圖三部分組成（各專業組成的保管單位的具體要求詳見附件3），并進行科技排序，文字在前，圖紙在后。

3．組成保管單位時，要考慮運營維修管轄區段，不是一個維修管轄區段的工程不能組在一起。

4．鐵路通信、信號、電力、電氣化、給排水、房建、鐵路用地等專業的竣工文件，應將站與區間分別編制，正線與聯絡線也應分開組成保管單位。

5．小橋及涵洞分別按區間組成保管單位。

6．鐵路用地資料，按市、縣（區）為單位編制組卷，一般按國土部門報件類、補償類、審批類、其他類組卷。

第十九條 一個建設項目由兩個以上單位負責施工時，其竣工文件可各自按施工管轄范圍組卷，但要考慮接管單位將文件材料與圖紙合并組卷的要求。涉及綜合性資料如：建交表、竣工驗收報告、施工中來往文電等由各承包單位收集匯總，分別組成保管單位。部分專業的竣工文件按以下規定執行：

1．橋梁工程

由各制梁廠和架設單位及時提供有關資料，線下施工單位負責6 編制竣工文件。制梁廠提供資料為：現場灌注鋼筋混凝土梁各種檢驗資料及工廠預制梁合格證。架設單位提供資料為鐵程檢-12、13、32及其它相關附件合格證等，其中鐵程檢-12由線下單位和架設單位分別檢查簽字。

2．軌道工程

無碴軌道由相應的施工單位提供有關資料，線下施工單位負責編制竣工文件。軌道（鋪設無縫線路、道岔及伸縮調節器）由軌道施工單位負責編制竣工文件。

3．鐵路用地以線下單位為主編制竣工文件。

第二十條 竣工文件在組成保管單位時，應分別對施工資料、工程日志進行整理裝訂，對圖紙進行折疊或裝訂，案卷要編張號，填寫案卷封面、卷內目錄、備考表（具體要求見附件4）。其案卷質量應達到鐵道部辦公廳公布的《科技檔案案卷質量標準》（辦檔[1986]6號）的要求。

第二十一條 竣工文件的質量要求是：

1．齊全完整。應歸檔的施工資料、圖紙全部收齊，印章齊全，具備法律效力。

2．內容準確。所移交的竣工文件內容，真實記述和準確反映工程建設過程和竣工時的客觀實際，各項原始記錄和技術數據詳實可靠；竣工圖紙已按變更設計和施工洽商記錄進行了修改，做到圖物相符，施工里程已更換為竣工后的統一里程。

3．系統配套。一個建設項目內各專業內容，一個單位工程內施工資料、圖紙的各項內容應配套完整。

4．整潔美觀。竣工文件材料裝訂整齊、美觀，軟封面及卷內目 7 錄填寫清楚，字體工整，文面整潔。不得用圓珠筆、鉛筆、雙面藍色復寫紙書寫和復印文件。圖紙圖幅標準、線條清晰、字體工整、反差良好、折疊規范統一。

第二十二條 其他要求

1．竣工文件的所有文字、表格材料統一采用70g A4紙（297mm×210mm），文字、表格頁邊距統一采用上下邊距23mm、左邊距23mm、右邊距20mm；質量驗收記錄表各欄字體和字號可參照《客運專線鐵路工程施工質量驗收標準應用指南》（薛吉崗編）中的文字表格形式，表格內容除驗收與檢查評定意見及簽字外均可采用打印。各種工程用表（檢驗批，工程檢查證，監理、咨詢用表，質統表，試驗用表）抬頭均加上“武廣鐵路客運專線”字樣。

2．統一采用部頒科技檔案盒。成冊的圖紙按3號圖幅尺寸裝訂，對折后放入盒內，其他圖紙散裝。

3．先期開工報告和變更設計通知單等已用A4紙不變，如不是A4紙大小的，最后組成時要進行折疊和裱糊成統一的A4紙大小。

4．開工報告只要上級批復的一頁，其余附件不必歸檔。

第六章 竣工文件的交接手續和份數

第二十三條 在辦理驗收交接前，施工單位應編好已完工程全部竣工文件（包括征地資料）達到檔案驗收標準，經初驗工作組審查確認齊全、完整、準確后移交有關部門，并按有關規定報送鐵道部檔案部門及省市、軍區、武警等部門歸檔。咨詢、監理文件由各自收集、積累，由咨詢項目部整理匯總后向武廣鐵路客運專線公司移交。公司各項目部在項目竣工后，應將各項目部在施工期間形成的有參考價值的文書、科技、聲像等文件材料整理立卷交公司保管。第二十四條 竣工文件編制十二份，其中：正本一份，副本十一份。正本是竣工文件主要材料的原始件，各種文件材料只有一份的（不含各種原始記錄），應列入正本。所有程檢表、檢驗批、分項、分部工程驗收資料只納入正本和第二副本。其他副本材料除竣工圖外，可采用原件復印后加蓋相應施工、監理單位公章的形式。

正本交武廣鐵路客運專線公司； 第一副本交鐵道部檔案館；

第二副本交設備維修使用部門。工程日志、混凝土配合比報告、混凝土試件試壓報告和耐久性指標試驗檢測報告及砂漿試壓報告、填土壓實各種試驗檢測報告、地基和樁基檢測報告、基樁成孔記錄、混凝土灌注記錄、隧道壓漿記錄、混凝土結構實體檢測報告，電氣、設備測試報告，原材料、成品、半成品出廠合格證及復試報告，鋪軌材料，各項設備出廠合格證、使用說明書和設備圖紙等以上原始資料，只需制作一份，納入第二副本；

第三、四、五副本收集范圍與正本相同，交本項目三省出資人代表單位；

第六、七副本交武漢鐵路局、廣鐵集團，這兩副本只收集與兩鐵路局相關的線路起止點聯絡線（或站場的改造部分）的竣工文件，以及與運輸指揮調度有關的專業文件和圖紙（線路平、縱斷面圖、站場、區間、信號圖等）；

第八副本交各大中城市城建檔案館（根據行政管理范圍移交）； 第九至第十一副本交總后、軍區、武裝警察總部。

除第一至第五副本外，其他副本收集范圍各有側重，具體內容見附件2。

第二十五條 武廣鐵路客運專線公司在初驗時組織有關部門對竣工文件進行預驗。正式驗收前邀請部檔案館對竣工文件的內容是否齊全、完整，文整質量是否達到部頒要求進行專項檢查驗收。

第二十六條 文件交接時要按規定格式填寫“文件清冊和目錄”，一式兩份，交接雙方各執一份，以備存查。

第六章 附 則

第二十六條 本《辦法》自發布之日起施行。在實施過程中結合實際尤其站后集成引入后，視具體情況再作修改補充完善，另行通知。

第二十七條 本辦法由公司工程管理部負責解釋。附件：1．各專業竣工文件應包含的內容

2．竣工文件分送單位及數量

3．各專業竣工文件組成保管單位（卷）的方法 4．竣工文件整理方法和案卷質量要求 5．咨詢文件范圍及份數

二〇〇六年十一月十九日 附件

一、各專業竣工文件應包含的內容

根據目前部頒客運專線鐵路工程施工質量驗收暫行標準（目前頒布5項，其他相關工程將陸續發布）和原工程檢查證仍然有效的實際，本次將這兩個體系均納入到竣工文件中。各類驗收記錄表、程檢表、質統表和監理用表均按武廣鐵路客運專線公司頒發的為準。其中鐵程檢表保留鐵程檢-5～鐵程檢-46，原鐵程檢-1、2、47分項、分部、單位質量檢驗評定表改為工程施工質量驗收標準的分項、分部、單位工程驗收記錄表，原鐵程檢-

3、4工程質量檢驗評定統計表和××全優工程審核表取消。站前、站后檢驗批、分項、分部、單位工程質量驗收記錄表均納入竣工文件內。建交表、鐵驗表、和決算附表在部頒《鐵路建設項目竣工驗收交接辦法》（鐵建設[2001]117號）修訂前，暫按該文件執行，修訂后按新表格式樣填寫。

綜合部分增加咨詢、監理竣工文件。路基工程專業部分增加路基相關工程（電纜槽、接觸網支柱基礎、聲屏障基礎和預留管線、綜合接地）內容。

四電系統各專業中列表中未包括的新技術、新材料、新工藝等項目可根據實際情況增加。

軌道工程、動車、給排水、通信、信號、電力、電氣化、房建等有關歸檔內容根據以后頒布的驗標、設計文件及引進的技術、設備還需要修改補充完善。

全部施工設計文件一套，由武廣公司保管備查。全部竣工文件。

一、綜合

凡各專業不能包括進去的，均可收集納入綜合部分內，主要有： 1．整個建設項目的開工報告 2．整個建設項目的竣工驗收證書 3．整個建設項目的施工技術總結

4．施工中形成的有關文件、電報、協議、合同、會議紀要以及照片（底片）、錄音帶、錄像帶

5．竣工申報表（鐵驗表－1）6．初驗申報表（鐵驗表－2）7．初驗專業小組記錄表（鐵驗表－3）8．正式驗收申報表（鐵驗表－4）9．竣工驗收交接記錄表（鐵驗表－5）10．概算及決算支出對照表（決算附表一）11．主要材料及人工消耗統計表（決算附表二）

12．設計與竣工主要工程數量及投資對照表（決算附表三）13．鐵路建設項目剩余工程數量及投資表（決算附表四）14．工程技術條件表（建交－1）15．車站表（建交－2）16．橋梁表（建交－8）

17．旅客天橋、地道表（建交－10）18．涵洞表（建交－11）19．隧道及明洞表（建交－12）20．公跨鐵立交橋表（參照建交－15）21．房屋總清冊（建交－17）

22．消防、環保、安全、醫藥衛生空調設備表（建交－26）23．工程質量核驗意見（或工程質量評估報告）（由咨詢、監理部門提供）

24．各單項工程竣工驗收交接記錄表 25．咨詢文件（見附件5）26．監理文件（1）監理規劃（2）監理實施細則（3）安全質量事故處理資料（4）監理月報

（5）監理工作總結（專題階段和竣工總結報告）（6）會議紀要（7）技術交底記錄（8）工程質量檢驗報告（9）監理指令（10）監理通知單

二、線路

包括線路綜合、無碴軌道工程及線路其他三個部分

（一）線路綜合包括 1．水準點表（建交－4－1）

2．控制樁表（中線基樁表）（建交－4－2）

3．統一里程與施工里程對照表（建交－5）4．曲線表 5．坡度表 6．斷鏈表 7．斷高表 8．控制測量成果表 9．線路竣工平面圖 10．線路竣工縱斷面圖 11．線路竣工平、縱斷面縮圖

12．詳細工程地質圖（根據需要全部或重點編制，可與線路竣工平面圖合并編制）

13．詳細工程地質縱斷面圖（可與線路竣工平面圖合并編制）

（二）無碴軌道工程 1．開工報告及批復文件 2．工程竣工驗收報告 3．變更設計通知單 4．會議紀要等相關文件 5．工程施工小結 6．單位工程質量驗收表 7．無碴軌道工程數量匯總表

8．正線線路上部建筑鋪設材料匯總表（建交－13）9．鋪設整體混凝土道床、軌枕及其他新型軌下基礎地段表 10．鋪設鋼筋混凝土枕、木枕地段表 11．鋪設無縫線路地段表（跨區間無縫線路）12．鋪設道岔和鋼軌伸縮調節器地段表 13．養路機械設備數量表（建交－25）14．鋼軌及連接配件出廠合格證

15．鋼軌焊接接頭檢驗報告、焊軌接頭的焊接檢查證（或合格證）

16．軌枕（軌道板）合格證

17．現澆混凝土道床、支承層采用材料檢驗報告及混凝土試件、砂漿試件報告

18．無縫線路基本技術狀況登記表 19．工程日志

20．竣工驗收交接記錄表

（三）線路其他

包括防護柵欄、護軌、線路信號標志、軌道加強設備等應具備以下內容：

1．開工報告及批復文件 2．工程竣工驗收報告 3．變更設計通知單 4．會議紀要等相關文件 5．工程施工小結

6．單位工程質量驗收記錄表

7．工程數量表 8．工程質量檢查證 9．工程日志

10．設計單位提供的全部圖紙修改后作為竣工圖 11．竣工驗收交接記錄表

（四）線路工程檢驗批、分項、分部驗收記錄表

三、路基包括路基、路基附屬和路基相關三個部分

（一）路基

1．開工報告及批復文件 2．工程竣工驗收報告 3．變更設計通知單 4．會議紀要等相關文件 5．工程施工小結 6．單位工程質量驗收記錄 7．路基土石方數量總表 8．路基填、挖方工程數量表 9．路基地面排水工程數量表 10．路基過渡段工程數量表 11．路基基床表層、護肩工程數量表

12．檢查路基基底（鐵程檢－05、地基處理檢驗批質量驗收記錄表）

13．路基填筑壓實各種試驗檢測報告 14．路基、過渡段沉降變形觀測記錄與評估報告

15．檢查鋪軌前路基完成情況（鐵程檢－07、路基面檢驗批質量驗收記錄表）

16．路基高度及寬度實測與設計對照表（鐵程檢－07附）17．四電、綜合維修接口檢查記錄 18．工程日志

19．路基一般設計竣工橫斷面圖

20．路基個別設計竣工圖（平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖、建筑物結構詳圖）

21．竣工驗收交接記錄表

（二）路基附屬 1．排水工程

包括改河和河床加固、護坡、片石垛、滲水溝、盲溝、排水溝、天溝、截水溝、排水槽、急流槽、側溝鋪砌、吊溝、擋水埝、地下水處理等

2．路基加固（支檔結構）及防護工程

包括擋墻、護墻、抗滑樁、樁板墻、錨桿檔墻、錨桿框架梁。預應力錨索框架梁、攪拌樁、旋噴樁、CFG樁、管樁、預制打入樁、拋填片石、土工格柵、護坡護墻、植物防護等

3．排水及路基加固防護工程均應包含以下內容：（1）開工報告批復文件（2）工程竣工驗收報告

17（3）變更設計通知單（4）會議紀要等相關文件（5）工程施工小結

（6）單位工程質量驗收記錄表（7）改河改溝（渠）表（8）竣工數量表

（9）路基加固及防護工程數量表（建交—3）（10）路基地面排水工程數量表（11）混凝土、砂漿試壓報告單（12）石材試驗報告單（13）工程日志

（14）路基排水系統竣工圖（15）路基環境保護工程竣工圖（16）各種加固工程設計圖修改為竣工圖（17）竣工驗收交接記錄表

（三）路基相關工程

包括電纜槽、接觸網支柱基礎、聲屏障基礎、預埋管線和綜合接地等。內容包括：

1．開工報告及批復文件 2．工程竣工驗收報告 3．變更設計通知單 4．會議紀要等相關文件

5．工程施工小結

6．單位工程質量驗收記錄表 7．工程數量表

8．混凝土、砂漿試壓報告單 9．工程日志

10．電纜槽、預留管線和綜合接地平面布臵圖 11．接觸網、聲屏障基礎圖

12．各種相關工程設計圖修改為竣工圖 13．竣工驗收交接記錄表

（四）路基工程檢驗批、分項、分部工程驗收記錄

四、橋梁

（一）所有橋梁工程其內容包括： 1．開工報告及批復文件 2．工程竣工驗收報告 3．變更設計通知單 4．會議紀要等相關文件 5．工程施工小結

6．單位工程質量驗收記錄表 7．橋梁工程竣工數量匯總表

9．檢查橋梁明挖基礎基坑完成情況（鐵程檢－09、基坑檢驗批質量驗收記錄表）

9．檢查沉井、沉箱封底前完成情況（鐵程檢－09、沉井清基、19 填充質量驗收記錄表）

10．檢查樁基檢測情況表

11．橋梁墩臺中線、水平、跨度情況（鐵程檢－11）12．檢查鋼筋混凝土橋梁架設前墩臺頂帽及梁部尺寸情況（鐵程檢－12）

13．橋梁沉降變形觀測記錄與評估報告

14．檢查橋梁架設情況（鐵程檢－

13、架梁檢驗批質量驗收記錄）

15．檢查鋼筋布臵（鐵程檢－

14、鋼筋（連接及安裝）檢驗批質量驗收記錄表）

16．檢查建筑物防水層及泄水設備（鐵程檢－

16、防水層及泄水設備檢驗批質量驗收記錄表）

17．特大橋及復雜橋梁工程檢查證（可參考鐵程檢24－42）18．各種原材料出廠合格證或復試報告 19．工程用水水質化驗情況

20．混凝土抗壓強度、彈性模量、砂漿抗壓強度試壓報告及混凝土耐久性指標檢驗情況

21.混凝土實體質量核查情況（如表面裂縫寬度、混凝土保護層厚度等）

22．梁場預制鋼筋混凝土梁及預應力混凝土梁出廠合格證 23．現場灌注鋼筋或預應力混凝土梁工程檢查證及檢驗資料 24．橋梁圍欄、護欄、人行道、遮板、梁部檢查設備、防火設20 備檢查證、圖紙

25．四電、綜合維修接口檢查記錄 26．工程日志 27．竣工圖（1）橋址平面圖（2）全橋總布臵圖

（3）橋址工程地質水文、河床斷面圖（地質復雜的橋附屬）（4）橋梁墩臺及基礎竣工圖（5）橋梁特殊結構竣工圖（6）橋梁新技術、新結構竣工圖（7）導治建筑物及其他附屬工程竣工圖

（8）橋上照明、通信、信號、電力、電氣化、綜合接地等有關竣工圖

28.竣工驗收交接記錄

（二）橋梁工程檢驗批、分項、分部工程驗收記錄

五、涵洞

（一）涵洞工程包括： 1．開工報告及批復文件 2．工程竣工驗收報告 3．變更設計通知單 4．會議紀要等相關文件

5．竣工數量表（區間內按類型、孔徑分別匯總）

6．單位工程質量驗收記錄 7．工程施工小結

8．檢查涵洞基坑完成情況（鐵程檢－09、基坑檢驗批質量驗收記錄表）

9．檢查鋼筋布臵（鐵程檢－

14、鋼筋（連接及安裝）檢驗批質量驗收記錄表）

10．檢查涵洞防水層及泄水設備（鐵程檢－

16、防水層檢驗批質量驗收記錄表）

11．各種原材料出廠合格證或復試報告

12．混凝土、砂漿試壓報告單及混凝土耐久性指標試驗資料 13．涵洞沉降變形觀測記錄與評估報告 14．工程日志

15．涵洞平、立剖面竣工圖 16．進出口改溝圖 17．竣工驗收交接記錄

（二）涵洞工程檢驗批、分項、分部驗收記錄表

六、隧道

（一）隧道、明洞內容包括： 1．開工報告及批復文件 2．工程竣工驗收報告 3．變更設計通知單 4．會議紀要等相關文件 5．隧道工程竣工數量匯總表 6．單位工程質量驗收記錄 7．工程施工小結

8．檢查鋼筋布臵（鐵程檢－

14、襯砌鋼筋檢驗批質量驗收記錄表和鋼架（格柵鋼架、型鋼鋼架）檢驗批質量驗收記錄表）

9．檢查隧道襯砌厚度、防水層及背后填塞（鐵程檢－

16、襯砌混凝土（施工與養護）檢驗批質量驗收記錄表、防水層（防水板）防水檢驗批質量驗收記錄表）

10．隧道凈空測量記錄（附襯砌后的測量斷面圖）11．各種原材料出廠合格證或復試報告

12．混凝土、砂漿試壓報告及混凝土耐久性指標檢驗資料 13．混凝土實體質量核查情況（如表面裂縫寬度、混凝土保護層厚度等）

14．隧道襯砌質量無損檢測資料

15．壓漿記錄（回填注漿檢驗批質量驗收記錄表）16．瓦斯等特殊隧道處理記錄 17．重大塌方等處理記錄 18．工程質量事故處理記錄 19．四電、綜合維修接口檢查記錄 20．通風機械設備數量表（可填建交-25）21．工程日志

22．隧道工程沉降變形觀測記錄與評估報告

23．竣工圖（全部施工圖紙修改后重新描繪作為竣工圖）（1）隧道（含明洞）平面圖（2）隧道縱斷面圖（3）隧道洞身橫斷面圖（4）隧道進出口洞門圖（5）地質圖

（6）輔助導坑、通風、照明圖（5）運營通風設施竣工圖，包括： ① 風機房、通風機組平面布臵圖 ② 通風機組安裝圖

③ 通風機組及其他設備基礎圖 ④ 隧道通風安裝圖等

24．特殊設計隧道（如洞門、襯砌、支護、防水、排水和新技術新結構等）竣工圖

25．改溝、防護等竣工圖 26．竣工驗收交接記錄表

（二）隧道工程檢驗批、分項、分部驗收記錄表

七、站場

1．開工報告及批復文件 2．工程竣工驗收報告 3．變更設計通知單 4．會議紀要等相關文件 5．單位工程質量驗收記錄 6．工程施工小結 7．工程數量匯總表 8．土石方數量匯總表 9．軌道工程數量表

10．站內平（立）交道表（建交—15）

11．站場設備表（包括客運、調車及安全設備等）12．檢查路基基底（鐵程檢－05）

13．檢查鋪軌前路基完成情況（鐵程檢－07）

14．路基高度及寬度實測與設計對照表（鐵程檢－07附）15．路基填土壓實檢驗記錄

16．站線線路上部建筑鋪設材料匯總表（建交—14）17．站內站臺、雨棚、天橋、地道、平過道、檢票口、柵欄、圍墻、給水臺、貯水臺、檢查坑、進站道路、進站臺階、站名牌等各項工程的施工資料及圖

18．四電、綜合維修接口檢查記錄 19．工程日志

20．站場平面布臵圖（包括站房.進站公路）21．站場縱、橫斷面圖 22．站場排水系統竣工圖

23．進出站線路布臵和疏解平面布臵及縱斷面圖 24．較長聯絡線斷面圖

25．大站車場綜合布臵圖 26．避難線竣工圖 27．站區綠化竣工圖 28．維修設施總平面布臵圖 29．各生產車間設備平面布臵圖 30．室內、外生產管路布臵圖，包括：（1）平面圖（2）剖面圖

（3）復雜管系的原理圖及立體圖（4）設備基礎圖 31．竣工驗收交接記錄表

（二）站場工程檢驗批、分項、分部工程驗收記錄表

八、動車

新建動車段應包括以下內容： 1．開工報告及批復文件 2．工程竣工驗收報告 3．變更設計通知單 4．會議紀要等相關文件 5．單位工程質量驗收記錄 6．工程施工小結 7．竣工工程數量表

8．設備開箱檢查證（鐵程檢－43）9．設備安裝檢查證（鐵程檢－44）

10．設備基礎隱蔽工程檢查證（鐵程檢－45）11．動車運轉準備設備表（參考建交—18）12．燃料設備表（建交—24）

13．標準、非標準機械設備表（建交—25）

14．各種機械出廠合格證、圖紙、說明書（交使用單位）15．工程日志

16．動車段（所）總平面布臵圖（包括房屋、軌道、建筑物、給水、排水系統等）

17．各車間設備平面布臵圖

18．其他生產輔助房屋及辦公室平面布臵圖 19．室內、外生產管路竣工圖 20．室外管線綜合布臵圖 21．專用設備圖 22．機械設備基礎竣工圖 23．車站與動車段關系示意圖 24．油庫及管路平面布臵圖 25．竣工驗收交接記錄表

（二）動車段工程檢驗批、分項、分部驗收記錄表

九、給水排水

（一）給水排水工程包括： 1．開工報告及批復文件

2．工程竣工驗收報告 3．變更設計通知單 4．會議紀要等相關文件 5．工程施工小結

6．單位工程質量驗收記錄表 7．給水排水工程數量匯總表

8．給水排水設備數量匯總表（建交－19）9．檢查水源井（鐵程檢－14）10．水源水質化驗單 11．既有污水水質化驗單

12．檢查水管路安裝及水壓試驗情況（鐵程檢－08）13．檢查鋼筋布臵（鐵程檢－14）14．檢查房屋或其他建筑物工程地基

15．水資源開采許可證及與地方有關部門簽訂的協議 16．混凝土、砂漿試壓報告 17．管路成品出廠合格證 18．設備開箱檢查證 19．設備安裝檢查證 20．設備基礎隱蔽工程檢查證

21．各種機械設備出廠合格證、圖紙、說明書（交使用單位）22．準許污水排放的有關資料 23．工程日志 24．給水站給水、排水總平面圖 25．給水站給水、排水管網系統圖

26．揚水、導水、排水管道平面圖、縱斷面圖 27．水源地平面布臵圖及地質圖 28．地表水取水設備縱斷面圖 29．管井結構圖

30．山上給水池平面圖、剖面圖

31．給水所、給水處理、污水處理、污水抽升泵站、油庫、消

32．沿線生活供水站、給水排水竣工圖 33．竣工驗收交接記錄表

（二）給排水工程檢驗批、分項、分部驗收記錄表

十、通信

（一）通信工程包括： 1．開工報告及批復文件 2．工程竣工驗收報告 3．變更設計通知單 4．會議紀要等相關文件 5．工程施工小結

6．單位工程質量驗收記錄表

7．通信、信號、電力工程竣工數量表（建交—16）8．通信設備、儀器、儀表配備表

防等平、剖面圖及機械、設備安裝圖9．利用原有設備、器材一覽表 10．各種電話裝設一覽表

11．檢查地下電纜埋設情況（鐵程檢－18）12．檢查通信電線露回線測定（鐵程檢－19）13．檢查地線埋設情況（鐵程檢－20）14．檢查通信電纜電氣特征（鐵程檢－21）15．長途電信路（含電纜）規劃批準圖及文件

16．各種電氣、設備測試記錄（交接管單位的維修部門）17．工程日志 18．通信網圖 19．電話交換網圖 20．鐵路專用通信系統圖 21．數據通信網圖 22．各種管理信息系統圖 23．同步網圖 24．電信管理網圖

25．SIM系統2Mb/sj以上通道分配圖 26．時隙分配圖

27．干線通信線路竣工圖包括：（1）電纜回線運用圖（2）光、電纜線路竣工圖

（3）光、電纜基本形式及分歧接續圖（4）光再生中繼斷劃分、充氣維護及監測系統圖 28．通信站竣工圖包括：

（1）通信設備運用圖、平面布臵圖（2）溝、槽、管、洞平面布臵圖（3）走線架、槽道平面布臵圖（4）引入架塞孔、試驗架塞孔分配圖（5）中間配線柜（架）端子板分配圖（6）音頻配線架端子分配圖（7）通信、各種管理信息回線徑路圖（8）備用話路徑路圖（9）傳輸室配線圖

（10）數字配線架端字板分配圖（11）電話交換機中繼方式圖（12）總配線架端子板分配圖（13）電話交換室配線竣工圖

（14）光、電纜引用室引入裝臵結構安裝圖（15）光、電纜成端及氣路分配圖（16）電源系統圖（17）電源配線竣工圖（18）接地系統及配線竣工圖（19）接地系統及配線竣工圖

（20）備用發電機房設備平面布臵及溝、槽、管、洞竣工圖等

29．地區及站場地（區段站及以上大站）通信竣工圖包括：（1）通信網圖（2）通信線路徑路圖（3）電纜芯線分配圖（4）光、電纜系統圖（5）光、電纜管道平縱斷面圖（6）電纜充氣維護系統圖

（7）重要房屋（調度所、通信及會議機械室、站調樓、信號樓、運轉室等）通信竣工圖包括：

平面布臵圖 回線徑路圖

引入架、試驗架塞孔分配圖 中間配線柜（架）端子板分配圖 配線（含電源）圖

（8）電話集中機盤面布臵圖（9）擴音設備系統圖

（10）共用天線電視、閉路電視監視系統圖（11）大型房屋室內通信系統圖

（12）大型房屋室內通信設備布臵、配線及溝、槽、管、洞圖（13）各種管理信息系統設備平面布臵及配線圖（14）鐵路專用通信回線徑路圖（15）光、電數字系統回線徑路圖

32（16）音頻配線架端子板分配圖 3．無線通信竣工圖包括：（1）無線列調組織系統圖（2）無線列調車站設備平面布臵圖（3）無線列調車站設備配線圖（4）無線列調車站設備安裝入（5）無線列調機車設備平面布臵圖（6）無線列調機車設備配線圖（7）無線列調機車設備安裝圖

（8）無線列調中繼器、區間設備平面布臵圖（9）無線六調車站電臺場強覆蓋示意圖（10）漏泄電纜、中繼器、功分器接續及安裝圖（11）站場無線通信組織系統圖

（12）站場無線通信設備平面布臵及安裝圖（13）站場無線痛惜固定天線安裝圖

（14）無線檢修所設備平面布臵及溝、槽、管、洞圖（15）重要房屋、無線設備安裝及配線圖（16）集群通信組織系統圖

（17）機群通信設備平面布臵及配線圖（18）微波傳輸系統圖（19）微波傳輸徑路圖（20）微波通信設備平面布臵圖

（21）微波鐵塔位臵圖（22）衛星通信系統圖

（23）衛星通信設臵平面布臵及配線圖（24）各天線布臵、安裝、防雷及接地裝臵圖 31．車站客運管理信息系統竣工圖包括：

（1）列車到發通告系統圖

（2）客運廣播系統圖

（3）旅客引導顯示系統圖

（4）旅客問訊系統圖

（5）終合顯示屏系統圖

（6）電視監測系統圖

（7）電子客票（軟票）售票機預定系統圖

（8）自動識別檢票系統圖

（9）發送行包檢斤、制票系統圖（10）到達行包查詢管理系統圖

（11）中轉行包管理系統圖

（12）計劃、統計信息系統圖

（13）人事、勞資信息系統圖

（14）財務管理信息系統圖

（15）車站綜合管理信息系統圖

（16）其它業務管理信息系統圖

（17）N區N層客運管理信息系統溝、槽、管、洞圖34

（18）N區 N層客運管理信息系統平面布臵圖（19）N 區N層通信管線圖

（20）N區N層火災自動報警監視系統（21）通信設備管線圖

（22）高架候車廳客運管理信息溝、槽、管、洞圖（23）高架候車廳客運管理信息平面布臵圖（24）高架候車通信管線圖

（25）高架火災自動報警監視系統及通信設備管線圖（26）車站配合工程通信管線圖（27）各系統配線圖

32．各種機械、電纜、設備出廠合格證、圖紙、說明書（交使用單位）

33．竣工驗收交接記錄表

（二）通信工程檢驗批、分項、分部驗收記錄表

十一、信號

（一）信號工程包括： 1．開工報告及批復文件 2．工程竣工驗收報告 3．變更設計通知單 4．會議紀要等相關文件 5．工程施工小結

6．單位工程質量驗收記錄表

7．通信、信號、電力工程竣工數量表（建交－16）8．信號設備數量表 9．聯鎖表

10．繼電集中聯鎖組合排列表和零散組合類型表 11．計算機聯鎖接口電路組合排列表及零散組合類型表 12．檢查地下電纜埋設情況（鐵程檢－18）13．檢查地線埋設情況（鐵程檢－20）14．信集閉設備基礎檢查證（鐵程檢－46）

15．各種電氣、設備測試記錄（只交接管單位的設備維修部門）16．工程日志

17．電鎖器聯鎖竣工圖包括：（1）信號設備平面布臵圖及聯鎖圖（2）信號室內設備布臵示意圖（3）控制臺盤面示意圖（4）電路圖（5）室內配線圖（6）室外配線圖（7）非標準設備安裝圖 18.電氣集中連鎖竣工圖包括：（1）信號設備平面布臵圖（2）室內信號設備布臵示意圖（3）雙線軌道電路圖

36（4）電纜網路圖

（5）室外電纜布臵及防護示意圖（6）室內配線圖（7）室外配線圖（8）信號顯示關系圖（9）非標準設備安裝圖（10）繼電集中連鎖還應附加

①控制臺、表示盤及其他盤面布臵圖，組合連接圖，電路圖②繼電集中與各種設備結合人電路圖（11）計算機連鎖竣工圖還應附加

①控制臺、表示盤（或CRT）及其它盤面布臵圖 ②計算機連鎖系統設備配臵示意圖 ③輸入、輸出接口電路圖 ④計算機連鎖系統防雷設備示意圖 ⑤計算機連鎖電源系統配臵示意圖 19．區間信號竣工圖包括：（1）區間信號平面布臵圖（2）區間電纜徑路及防護示意圖（3）電路圖（4）配線圖

（5）非標準設備安裝圖

20．調度集中或調度監督竣工圖包括：

（1）調度集中或調度監督竣工圖包括（2）調度所室內設備布臵示意圖（3）調度區段按序列排站形圖

（4）調度所表示盤面與操縱箱盤面布臵圖（5）編碼圖

（6）分機與電氣集中（或計算機連鎖）結合電路圖（7）自動閉塞檢測系統圖（8）非標準電路圖（9）配線圖

（10）非標準設備安裝圖 21．其他信號設備竣工圖（1）道口信號設備布臵圖（2）隧道防護信號設備布臵圖

（3）信號檢修、測試設備室內布臵示意圖（4）機車信號檢修、測試設備室內布臵示意圖（5）電路圖（6）配線圖

（7）非標準設備安裝圖

22．各種機械設備出廠合格證、圖紙、說明書（進口設備應有中外問兩種文字的資料）

23．竣工驗收交接記錄表

（二）信號工程檢驗批、分項、分部驗收記錄表

十二、電力

（一）電力工程包括： 1．開工報告及批復文件 2．工程竣工驗收報告 3．變更設計通知單 4．會議紀要等相關文件 5．工程施工小結

6．單位工程質量驗收記錄表

7．通信、信號、電力工程竣工數量表（建交—16）8．動電線路數量表（建交—22）9．配電線路數量表（建交－23）10．電力設備數量表 11．導線安裝曲線或安裝表

12．檢查地下電纜埋設情況（鐵程檢－18）13．檢查地線埋設情況（鐵程檢－20）14．主變壓器安裝技術檢查證（鐵程檢－22）

15．牽引變壓器安裝技術檢查證

（一）、（二）（鐵程檢－23）16．各種電氣、設備測試記錄（只交接收單位的維修部門）17．設備開箱檢查（鐵程檢－43）18．設備安裝檢查（鐵程檢－44）19．設備基礎隱蔽工程檢查（鐵程檢－45）20．工程日志

21．發、變、配電所竣工圖包括：（1）總平面布臵圖（2）電氣主接線圖（3）室內設備平面布臵圖（4）室內設備布臵斷面圖（5）室外變、配電設備平面布臵圖（6）室外變、配電設備布臵斷面圖（7）設備基礎平面布臵圖（8）架構組裝圖及零部件圖（9）二次接線圖（10）端子排接線圖（11）屏面布臵圖（12）自動化裝臵配臵圖（13）所有電交直流系統圖（14）電纜布臵及電纜清冊圖（15）照明及動力配線圖（16）防雷保護、接地圖（17）電力調度中心平面布臵圖（18）遠動系統圖（19）遠動裝臵外部接線圖（20）遠動裝臵端子排接線圖（21）遠動裝臵接地圖

40（22）電力調度中心用電系統圖 22．站內電力線路竣工圖包括：（1）線路平面圖（2）線路供電系統圖（3）復雜地段電纜敷設圖（4）非標準桿塔、燈塔、燈橋圖（5）室外開關箱圖（6）站場照明控制系統圖

23．供電線路（電源、貫通線路及區間其他高壓電力線路）包括：

（1）線路平面圖（2）復雜地段斷面圖（3）復雜地段電纜敷設圖（4）非標準桿塔圖（5）設備安裝圖（6）防雷保護、接地圖 24．動力配線竣工圖包括：（1）平面布臵圖（2）配電系統圖

（3）復雜動力設備電氣主接線及控制接線圖（4）設備安裝圖（5）防雷保護、接地圖

25．室內、外照明（不含超高層建筑）包括：（1）平面布臵圖

（2）配電系統圖及控制接線圖（3）防雷保護、接地圖 26．自動控制竣工圖包括：（1）控制室平面布臵圖（2）配電系統圖（3）控制系統圖或框圖（4）控制設備外部接線圖（5）控制系統接地圖

27．各種機械出廠合格證、圖紙、說明書（交使用單位）28．供電協議

29．竣工驗收交接記錄表

（二）電力段工程檢驗批、分項、分部驗收記錄表

十三、電氣化

（一）電氣化工程包括： 1．開工報告及批復文件 2．工程竣工驗收報告 3．變更設計通知單 4．會議紀要等相關文件 5．工程施工小結

6．單位工程質量驗收記錄表

7．工程竣工數量表

8．電氣化設備表（建交—20）9．接觸網主要工程數量表（建交—21）10．送電線路數量表（建交—22）11．配電線路數量表（建交—23）12．電纜清冊

13．牽引變壓器安裝技術檢查證

（一）（二）（鐵程檢—23）14．設備開箱檢查（鐵程檢－43）15．設備安裝檢查（鐵程檢－44）

16．設備基礎隱蔽工程檢查證（鐵程檢－45）17．錨板拉線、接地極埋設檢查記錄 18．少油斷路器、真空斷路器安臵記錄 19．變壓電力電纜安裝記錄

20．各種電氣、設備測試記錄（只交接受單位的維修部門）21．工程日志

22．牽引變電所、開閉所、分區亭、電力調度所竣工圖包括：（1）主接線圖

（2）總平面布臵圖（含綠化）（3）生產房屋平面布臵圖（4）生產房屋設備及網柵布臵圖（5）生產房屋母線布臵圖（6）間隔斷面圖

43（7）設備安裝圖

（8）防雷與接地平面布臵圖（9）生產房屋預埋件位臵圖（10）交直流自用電系統圖（11）二次回路接線圖

（12）盤面布臵圖及控制盤盤面布臵圖（13）主控制室配電盤布臵及小母線配臵圖（14）端子排接線圖

（15）斷路器機構箱安裝接線圖（16）動力照明圖（17）電力敷設圖（18）基礎平面布臵圖（19）架構組裝圖及零部件圖

（20）調度所平面布臵及遠動裝臵接地系統圖（21）遠東范圍圖（22）調度所所用電系統圖（23）遠動裝臵系統圖（24）遠動裝臵外部接線圖（25）調度盤、臺面布臵圖（26）電源盤盤面布臵圖

（27）遠動裝臵安裝及房屋預埋件位臵圖（28）遠動裝臵、調度盤、臺端子排接線圖

23．接觸網竣工圖包括：（1）站場接觸網平面布臵圖（2）區間接觸網平面布臵圖（3）隧道內懸掛平面布臵圖

（4）供電線、回流線、捷接線、正饋線、保護線平面布臵圖（5）導線安裝曲線（6）設備安裝圖（7）各類支柱安裝圖

（8）隧道內及下承式桁梁橋內懸掛安裝圖（9）橋梁等大型建筑物上支柱安裝圖（10）大型建筑物防護網柵圖（11）供電分段示意圖（12）非標準零件及基礎圖（13）其他個別設計的竣工圖

24．電力線路影響電氣化鐵路處理有關竣工圖

25．各種設備、電力線、鋼筋混凝土線桿出廠合格證、說明書 26．竣工驗收交接記錄表

（二）電氣化工程檢驗批、分項、分部驗收記錄表

十四、房建

（一）房建工程包括： 1．開工執照及批復文件 2．工程竣工驗收報告

3．變更設計通知單及施工變更洽商記錄 4．施工圖會審記錄 5．會議紀要等相關文件 6．工程施工小結

7．單位工程質量驗收記錄表 8．竣工數量表 9．房屋工點表

10．站場暖通、空調、衛生、消防設備表可填（建交—26）11．站場設備建筑物表 12．站場設備數量表

13．站場暖通空調衛生先放設備工點表

14．檢查房屋或其它建筑物工程地基（鐵程檢－17）15．檢查鋼筋布臵（鐵程檢－14）

16．檢查各種建筑物防水層及泄水設備（鐵程檢－16）17．檢查給水管露安裝及水壓試驗情況（鐵程檢－08）18．設備開箱檢查證（鐵程檢－43）19．設備安裝檢查證（鐵程檢－44）20．設備基礎隱蔽工程檢查證（鐵程檢－45）21．混凝土、砂漿試壓報告單

22．鋼材、水泥、砂石料、摻合料、外加劑、磚等重要原材料出廠合格證或復試報告

23．成品、半成品混凝土構件出廠合格證（如工地灌注的應附46 鋼筋檢查證及混凝土試壓報告）

24．新工藝、新材料、新技術、新設備的試驗、驗收和鑒定記錄或證明文件

25．電氣工程線路系統的全負荷試驗記錄 26．結構工程的檢查記錄和歷次中間檢查記錄 27．工程施工過程中發生的質量事故記錄

28．建筑防火審批資料（按公安部頒發的《建筑工程消防監督審核管理規定》附件確定的消防監督送審申報表、審批表）

29．工程日志

30．鉆孔樁基礎各種檢查證及位臵平面圖 31．爆擴樁平面布臵圖及記錄 32．房屋總平面布臵圖 33．各站房屋布臵圖 34．生活區房屋布臵圖

35．管線綜合圖（適應范圍較大、房屋數量較多的生活區）36．房屋、站場設備構筑物竣工圖包括：（1）建筑平面圖（2）建筑立面圖、剖面圖（3）建筑詳圖（4）結構布臵圖

（5）構件詳圖、節點構造詳圖、基礎詳圖 37．暖通空調衛生消防設備竣工圖包括：

47（1）室外熱網布臵圖（2）采暖鍋爐房竣工圖

（3）室內采暖、通風、空調、制冷、給水、排水、熱水供應、消防、燃氣等竣工圖

38．竣工驗收交接記錄表

（二）房建工程檢驗批、分項、分部驗收記錄表

十五、環境保護與水土保持 1．環境保護與水土保持工程明細表

2．消防、環保、安全、醫藥衛生、空調設備表（建交—26）3．環境保護與水土保持工程竣工圖（分別編入各專業工程竣工圖冊內）

十六、鐵路用地

（一）鐵路征用土地應包括以下內容： 1．建設工程批準文件

2．施工中與當地各級組織、個人協商產生的各種協議、合同、證明材料。

3．鐵路建設用地（含征用、劃撥、回收等）、青苗及拆除建筑物、構筑物補償冊（建交—6）

4．鐵路用地界樁表（應與用地平面圖上的地界、數量一致）（建交—7）。表中計算所得面積與地界計算面積相符，該表要加蓋縣（或區）土地管理局及鄉、村公章。

5．鐵路建設項目用地、拆遷及各項補償全部完結結案表（建交48 —27）

6．鐵路建設補充耕地及交納開墾費清冊（建交—28）及有關協議證件

7．鐵路用地的耕地占用稅證明或免稅通知單 8．收（付）款憑證

9．鐵路用地申請報告和各級地方政府歷年批準用土地文件，裝訂成冊，并編印清單

10．鐵路用地總平面圖（包括線路、住宅、站場、房屋、給排水管道、水塔、工廠、采石場等用地范圍及地界標樁位臵）及底圖，竣工圖上必須蓋有地方政府圖章

（1）車站、區間地界圖應分別繪制，兩者以出站信號機為界，交界處必須多繪出不少于50米的地形和地界

（2）圖中要顯示被征地村界，村、鄉、縣交界處加蓋公章（3）圖紙應有大地座標方格網

（4）新征土地應自起點，將不同類地塊編順號，圖紙末尾繪制征用土地數量明細表，表下加蓋征地村公章

（5）圖紙封面加蓋縣（或區）土地管理局公章（6）建設項目改、擴建征地應繪出既有地界和新征地界 11．縣以上土地管理局發給的地籍圖 12．國有土地使用證 13．建設工程用地小結

（二）施工單位在征用土地涉及舊路界時，要對原路界的圖紙 49 進行核實，防止出現重復征地現象。

（三）各單位零星基建、自建、戰備工程發生征用土地時也應按有關規定立卷歸檔，將地畝資料交有關單位的檔案部門

第四篇：XX市關于請求擴大武廣鐵路客運專線新XX站規模的請示

XX市關于請求擴大武廣鐵路客運專線新XX站規模的請示

XX省人民政府：

根據鐵道部第四勘測設計院提供的征地紅線圖，武廣鐵路客運專線新XX站位于DK1776+200—DK1778+600，站場用地20.17公頃，其中站臺占地38.07畝，規劃設計為小型中間站，這與我市區域性交通中心客流量大的實際情況不盡相符，與我市經濟加快發展的態勢不相適應，為充分滿足我市與周邊地區客運需求，促進我市經濟社會快速協調發展，請求省人民政府將新XX站規劃設計為中型中間站，并把XX火車站至新XX站的聯絡線納入規劃及征地紅線范圍，完善新XX站廣場等配套設施規劃設計。其理由如下：

1、XX市是一個人口大市，人口近130萬人，且城市規模初具，城市建成區面積30平方公里，人口30余萬人，是湖南省規模最大的縣級城市。“十一五”期間，我市城區面積將達40平方公里，城市人口達40萬人，客運量將進一步增大。

2、XX市交通區位優越，是湘南交通樞紐，京廣鐵路、京珠高速公路、107國道、320省道穿境而過，周邊安仁、常寧、永興、衡南等縣（市）眾多客運都是經由我市向外輸出的，2005年我市客運量達3875萬人次，其中鐵路客運量僅為80.83萬人次，鐵路客運量占總客運量比例明顯偏少，主要是因為鐵路客運運力嚴重不足。

3、XX市自然資源豐富，經濟發展迅速。2005年全市經濟總量、財政總收入均居湖南省第六位，已成為珠三角產業梯度轉移投資熱土，過往商客云集，對鐵路客運提出了更高的要求。

4、XX市是農耕文化的發祥地之一，是偉大造紙術發明家蔡倫的故鄉，是一座有2200多年悠久歷史的古城，素有“荊楚名區”、“三湘古邑”的美譽，境內人文資源豐富，是一座新興的文化旅游城市，旅游業發展迅速，旅游人數急劇上升。2005年，接待國內外游客80余萬人次，需要進一步提高鐵路客運水平。

5、XX市駐軍，中央、省、地駐耒廠礦企業單位眾多。中央、省、衡陽市駐耒廠礦企業單位41個，6萬多人口；駐耒解放軍部隊7個團，2個武警部隊；駐耒金融機構10余家。擴大武廣客運專線新耒陽站，有利于駐耒部隊、企業加強與上級的聯系，提供便捷的工作條件。

妥否，請批復

XX市人民政府

關于要求將××省××市列為全國小型農田水利建設試點市的批復

XX市人民政府：

你市《關于要求將××省××市列為全國小型農田水利建設試點市的請示》收悉。經研究，同意將你市列為全國小型農田水利建設試點市，并將試點工作安排在xx開展。望你市積極開展工作，盡快探索新形勢下開展農田水利建設的新機制和新辦法，積累建設經驗。

特此批復

國家發改委

××師范學院關于加強重點學科建設的意見

（二○○四年一月六日）

各系（部）領導、行政、教職工人員：

學院領導辦公室根據××市領導的意見，討論了關于我校學科建設的問題。現就加強重點學科建設提出以下意見：

一、重點學科建設是增強教師隊伍素質，提高教學質量，申辦學科碩士點的需要，是實現下

一步目標——建設師范大學的需要。各系、部領導，行政、教職工人員應認清學科建設的意義，加強重點學科建設的力度。

二、重點學科建設首先應該凝煉學科的方向，匯聚學科隊伍，構筑學科基地。

三、重點學科建設首先應做強特色學科（化學、客家研究）；做優傳統學科（中文、數學、物理等）；培養新興學科（心理學、管理學），加強弱勢學科。

各系（部）要立足本單位實際情況，采取靈活多變的途徑和手段，全面加強重點學科建設，切實做好今年增加碩士點的申報工作，制定加強重點學科建設的具體措施。

XX師范學院

××省人民政府辦公廳關于請求支援汽油、柴油的函

××省政府辦公廳：

我省目前汽油、柴油緊缺，已嚴重影響我省工農業生產，據悉，貴省汽油、柴油富足，為此，希望貴省支援我省汽油×噸，柴油×噸。

特此致函，敬請函復

××省人民政府辦公廳

××××年×月×日

東方紅農場關于同意交足欠缺的四種貨物的復函

XX縣食品公司：

你府《關于交足欠缺的四種貨物的函》收悉。經研究，現復函如下：

近年來，我農場由于遭受干旱天氣，造成農場收入減半，為此未能給貴公司提供原先我廠所承諾的花生1.2萬公斤，芝麻0.3萬公斤，紅棗1.5萬公斤，核桃1萬公斤，給貴公司造成了不便，我們深感歉意。現在春節臨近，考慮到貴公司需要安排好春節市場物資供應，我場決定在本月以前如數交足欠缺的四種貨物。

特此函復

東方紅農場

西南大學外國語學院2010-2011學第一學期工作計劃

新的學年，新的開始。根據教育局推進教育全面發展的要求，我們以創建現代化、規范化、高質量、有特色的教學為目標，進一步解放思想，深化教育教學改革，打造高效課堂，全面提高學生綜合素質。現制定如下計劃：

一、指導思想：

堅持以科學發展觀統領全局，大力弘揚和培育民族精神，加強學校管理，以教育科研為先導，堅持內涵發展，堅持以人為本，德育為先，努力營造“以美促德、以美益智”的育人環境，全面實施素質教育，促進學生全面發展。

二、主要目標：

學院總目標：創建具有特色文化的學院。

教師目標：敬業奉獻、大膽創新、教有所長。

學生目標：素質得到全面的發展，個性得到張揚。

三、主要措施：

1． 德育工作

1）開展中華經典朗誦活動，適時召開中華經典誦讀現場會。

2）開展外語文化節，組織全校各學院參加外語文化節。

3）開展青春杯演講比賽，全面發展學生們的綜合素質。

4）黨支部采取有效措施加強領導隊伍和教師隊伍建設，增強教師責任感，塑造教師新

形象。

2． 教育教學管理工作

1）做好“新學期制”的實施工作。從各學科的特點和實際出發，各院系制定好“暑期學校”

教學計劃，并組織實施。召開專題會，對“暑期學校”實施過程中的經驗、不足進行總結，推廣一些好的經驗、做法，真正發揮“暑期學校”的作用。擬通過試行“新學期制”，進一步深化教學改革，“優化課內，強化課外”，充分調動教師教學積極性和學生學習主動性，加強社會實踐、教學實習環節，更好地培養學生的實踐和創新能力。

2）在實施輔修制第二學制的基礎上，進一步拓寬學生的知識結構，增強學生的就業能

力，積極準備啟動 “雙學士制”。

3）加強教材管理，建立符合市場機制運作的教材供應中心。

4）實施教學改革和教學質量工程，加強教學評估。

5）實施名師工程，推進教學隊伍建設。

3． 后勤工作

1）做好后勤保障工作，及時提供教學必需品，努力改善辦學條件。

2）做到經費合理使用。

3）財物要做到日清月結，嚴格遵守財會紀律。

4． 月份工作安排

九月份：

1）開展教師節慶祝活動

2）開展中華經典朗誦活動

十月份

1)開展青春杯演講比賽

2)學科教學研討

3)學生籃球比賽

十一月份

1）舉辦教師運動會

2）舉辦寫作比賽

十二月會

1）開展外語文化節

2）開展迎新晚會

一月份

期末考試、考核、評價

學期個人總結

第五篇：質量方針和目標管理制度

質量方針和目標管理制度

一、為明確企業經營管理的總體質量宗旨和在質量方面所追求的目標，根據《藥品管理

法》、《藥品經營質量管理規范》等相關法律、法規、結合本企業經營實際制定本制度。

二、企業質量方針目標管理必須建立在企業全面質量管理的基礎上，作到質量方針明

確，質量責任清晰，質量目標具體化，使各管理部門及各崗位都在相應的質量責任范圍內，盡職盡責，有效實現質量管理的各項目標。

三、質量方針是由公司經理以文件形式發布的質量宗旨和方向，應保持相對穩定。質量

目標就是企業在質量方面所追求的目標，它是可測量的，并與質量方針保持一致。

四、本公司的質量方針為“質量第一求生存，科學管理促發展”。

五、質量方針的管理為計劃、執行、檢查和改進四個階段。

六、質量方針目標的計劃階段：

1、根據上企業各項指標的完成情況，結合市場形勢和各級藥品監督管理局對企業的要求，于每年元月份召開企業方針目標研究會，制定本質量工作方針目標。

2、質量方針的目標的草案應廣泛征求意見，并經職代會討論通過后確定。

3、質量副總經理對各部門制定的質量分解目標進行審核，經總經理批準后下達各部門實

施。

七、質量方針目標的執行階段：

1、為確保各項質量目標任務的圓滿完成，在質量分解目標中必須明確時間要求，責任部門（人）以及督促檢查人。

2、每季度末，各部門應將目標的完成情況上報質量管理部，對實施中存在的困難及問題，企業和部門應采取有效的措施，確保各項目標按規定完成。

八、質量方針目標的檢查階段：

1、質量管理部負責各部門質量方針目標的實施情況的日常檢查、督促。

2、每半年，公司組織相關人員對各部門質量方針目標的實施效果、進行快慢進行一次全面的檢查與考核，并責成相關部門對檢查與考核的結果實事求是地填寫“質量方針目標檢查表”，交公司總經理審閱。

九、質量方針目標的改進階段

1、質量管理部應于每末負責對質量方針目標完成情況進行總結，認真分析質量目標執行全過程中存在的問題，對未完成的項目進行分析，找出原因，提出下質量方針目標的修訂意見。

2、對未按公司質量方會目標進行展開、實施、改進的部門，以及沒有按時完成各階段目標值的部門和崗位，按公司有關規定給予處罰。