第一篇：貨代行業英文實習報告

Internship is regarded as the last experimental teaching stage in the university education.We could have an opportunity to do some major-linked work, improve our sentimental understanding toward our majors, cultivate our abilities to solve problem with our own hands and promote our comprehensive skills with the help of our fundamental theories, basic technologies and specialized knowledge.All of these will lay a solid foundation for our future career.The internship at the same time offers a test for the class teaching, which can accumulate precious experience for the talent-producing program and make full preparation for graduates-would-be to blend into the fiercely competitive society.In the middle of April 2012, I came to UT FREIGHT FORWARDERS(DALIAN)CO.LTD work as a internship.I first met with Lemon, and then she led me to the office and told me about my internship program.Company decided to train me for merchandiser and assistant.The next two weeks according to the program I read some materials about international trade and international freight forwarding in the morning.Then the other time I could sat back Lemon to study how to work.She taught me something important when she were free.After two weeks study I know about the flow chat of import and export for sea and air.Dalian is a beautiful coast city.The main business of our Dalian branch company is shipping export and import and the export business is more.So at first I began to work with sea export.As two weeks study I knew sea export of our company can be divided into nine steps.1-Shipper’s Instruction:

Vendorrequire to complete all necessary info.And fax to UT-SHA, The info.Must include:

a.Date of Export.b.Name of Shipper.c.Name and address of Consignee.d.Port of Destination.e.Quality of Goods.f.Goods Description.g.Shipment Measurement(weight+dimension).h.Freight Collect/Prepaid.2-Export Shipping advice and Booking Space:

a.For R/O shipment, check the freight cost and shipping schedule report to IBD and agent.b.For L/C shipment, check the freight cost and shipping schedule report to Sales.c.Check the cost with carriers/co-loader for the project cargo.3-Space Confirmation:

a.FCL shipment, booking with Carriers and obtain the SO.b.FCL shipment, booking with co-loader and obtain the delivery notices.4-Shipment check in:

Check stuffing operation with shipper and do it under shipper’s

instruction.a.FCL shipment operation with shipper and do it under shipper’s

instruction.b.LCL shipment, send the delivery notice to the shipper.5-Document Collection and Checking:

Submit and check all original documents to UT for export operation process

a.Invoice.b.Packing List.c.Customs Declaration Application Form.d.Export License(Subject to the nature of commodity).e.Others.6-Customs Clearance Proceed:

a.Collection all concern documents for custom clearance and prepare

sending to broker.b.Do custom clearance.7-Bill Confirmation:

a.Check bill with shipper.b.Check bill with carrier.c.Issue bill draft under shipper’s instruction.8-Issue bill and send Pre-alert and concern documents:

a.Confirmed Cargos on board.b.Issue bill accordingly.c.IssueD/N and key in cost and selling rates.d.Issue invoice to the shipper.e.Send all concern documents to agent.f.Key the cost rate in system.9-Close File:

Finish all operation action, close file and do backup.Things all see and say it so easy but when we do, it will be difficult.After study I thought I could do the work well.But while I work all by

myself latter, things always be so hard.It is easy to take mistakes,some business have special require.While deal with documents and

communicate with customers or carriers/co-loaders I should always be

careful.During the work, this is the very first questionyou should ask

someone when they tell you something that you are unsure of.After some days I was proficient in setting of bill of lading and

warehouse receipt and can do the sea export business well alone, Lemon

would give me some sea import or air business.As I have the experience

on sea export, I learn these soon.The last thing I learned was how to contact with overseas agents.It

was a very amusing thing to communicate with these foreign counterparts.Lemon gave me a enterprise e-mail specially for contacting with overseas

agents.She said that it will give the foreign a more professional feeling.While oversea agent inquires forwarding freight cost and logistics

service of UT freight, I should check the inquiry details.Then I will

check freight cost and quote to agent.Sometimes I was asked assist sales

to inquire the overseas agents for sales new order, and confirm the

exchange rate.Secure the quotation and submit to sales man, then wait

the confirm for next step from sales.Get the shipping order from sales,contact with and send request to agent for arrangement instruction.Take

care for the shipment situation, and update to sales.For import business,get the draft bill to sales and wait confirm from sales client for docs.I also supply selling rate to agent, and give the final docs and invoice

from agent to import department.For export business, send pre-alert to

agent, push the proof of delivery.In conclusion, this internship confronted me with many problems, but it

gives me a good platform to learn to deal with the incidents happening

in our daily life and study and makes me know the power of responsibility.I think it is certain to be an unforgettable lesson I take.Therefore only

by constantly improving ourselves, we can have a big development.I think

no matter where you work, we should have a good preparation and adapt to

the social environment on the fastest speed.And we should strength the

training of the spirit of team and deal with all kinds of relationship.The most important is then we should know advantages and disadvantages

about ourselves.And we should make up the shortcomings.Finally, weather life and work or study, I think everything is not

going smoothly.So we should have a positive attitude to face.實習作為大學教育的最后階段，讓我們能夠有機會做一些與專業有關系的事情，提高我們對專業的理解，培養我們解決問題的能力，進一步提高我們對專業知識的應用擴展我們的技術基礎。所有的這一切都將為我們將來的職業生涯打下堅實的基礎。實習同樣可以視為對

我們課堂學習效果的一種檢驗，為我們融入這個競爭激烈的社會成為優秀人才積累寶貴經驗。

2012四月中旬，我來到士盟國際貨物運輸代理有限公司大連分公司成為一名實習生。

在這里我首先見到了Lemon，她帶我熟悉了工作環境然后向我介紹了公司的實習培訓計劃。

公司希望能經過培訓讓我成為一名合格的跟單助理。

在接下來的兩個星期里根據實習計劃，我在上午閱讀一些有關國際貿易還有國際運輸方

面的資料，同時學習一些貨代操作的基礎知識。下午我會跟著Lemon后面看她如何工作，同時用心體會自己所看的那些知識在實際工作中的運用。由于有著較好的英文基礎，還有早

半天的認真學習，這些對我來說都不是太難。當一些比較關鍵的、比較難或是我不懂的地方，Lemon會停下來為我講解，我也會認真做好記錄。經過兩周的學習我知道了海空運進出口的流程和做法。大連是一個美麗的海濱城市，士盟在大連的業務主要集中在海運，其中海運出

口更多一些，所以公司決定讓我先從海運出口業務做起。

經過兩周的實習我大概知道了我們公司的海運出口流程，大概可以分為9步：

1-發貨人的委托書：

發貨人提供好所需要的相關的資料，并傳真給我們，這些資料一般包括：

a.出口日期。

b.發貨人信息。

c.收貨人信息。

d.目的港。

e.貨物的數量。

f.品名描述。

g.貨物的材積和重量。

h.運費的結算方式。

2-確認船期、運價及艙位：

a.對于R/O貨物，將成本、船期提供給IBD與代理確認，根據回復信息開始訂艙。

b.對于L/C貨物，將成本、船期提供給銷售，根據銷售指示開始訂艙。

c.遇到項目貨物配合IBD/銷售多方詢價比較。

3-艙位確認：

a.對于FCL貨至少船開前7天向船公司訂艙并取得配艙信息。

b.對于LCL貨至少在船開前7天向拼箱公司訂艙并取得進倉通知單。

4-送貨裝柜方式確認：

根據客戶的指示確認送貨裝貨方式。

a.對于FCL貨物可以到客戶工廠倉庫提貨，提供門到門服務。

b.對于LCL貨物將進倉通知發給發貨人。

5-相關文件的收集和檢查：

收集和檢查客人送給公司的所有原始單據。

a.發票（至少兩份）。

b.箱單（至少兩份）。

c.報關委托書。

d.核銷單。

e.其他文件，商檢、報關單等。

6-通關操作：

a.整理報關文件送往報關公司。

b.根據報關文件向海關報關。

7-提單確認：

a.與客戶確認。

b.與船公司確認。

c.根據客人要求制作提單樣本。

8-船開后發預告并出提單：

a.確認貨物是否上船，有任何異狀通知IBD/銷售。

b.根據要求出具提單。

c.根據賣價、成本出D/N。

d.開發票給發貨人。

e.發送所有文件給代理。

f.將成本錄入系統。

9-結檔：

船開后5天內將紅聯交給財務部門，并將有必要留底的文件歸檔留底，如托書、配艙單、提

單確認等。

事情都是看起來說起來比較容易但是真的做起來的時候就不是那么回事了，雖然經過

一段時間的學習我覺得我已經差不多掌握了這份工作的要訣，認為憑借我的專業知識還有前

一段時間的努力學習，我夠能勝任這份工作了。但是當后來我獨自做的時候，面對著單據，面對著貴客的提問，面對著工作中的一些突發狀況，我就有點蒙了。事情變的如此的困難，經常犯錯誤，甚至有時候對自己失去信心，好在Lemon還有其余的同事不斷的鼓勵我，讓

我能不斷的克服困難。

這段時間的工作也讓我明白了許多，在學校里我們只是個學生，負責學習，不斷的去

積累自己的書本知識。但是當我們進入社會之后，事情就不是那么簡單了，面對工作中的困

難，自己的努力，去克服不氣餒，以及周圍人的鼓勵與幫助都是我們解決困難的重要力量。

所以我們一面，要養成自己用于面對挑戰，積極向上，不輕易放棄的性格，另一面要與周圍的同事保持良好的人際關系，他們善意的幫助和鼓勵將給我們以極大的動力。

對于工作，面對所要處理的文件、單據，面對顧客、代理的詢問，要十分的細心，這

是降低出錯率的第一要訣。如果遇到一些自己真的不明白的地方，要和前輩請教了之后再做

處理。

幾個月之后我對于一般的海運出口業務能做的很好了，就開始接手做一些其他的業務。

有了前面的經驗，接下來的工作學習的過程就比較順利與愉快，讓我有一種苦盡甘來的感覺，讓我真正的喜歡上了這一份實習工作。

實習期間我所學習的最后一項就是為公司聯系海外代理。通過郵件、MSN和我們這些

外國同行們交流，對于我來說是一件十分有趣的事情。Lemon為我專門配備了我們公司的企

業郵箱，她告訴我這樣給人的感覺顯的專業正式一些。當外國代理想詢問運費還有物流費用的時候，我會和他們商榷具體細節，然后根據我們的成本和所需要的利潤向他們報價。有一

種談判做買賣的感覺，當然這些外國同行也會砍價。這些不僅考驗我的英文能力更是鍛煉了

我與人溝通的技巧。

有時候我也會負責幫助公司的銷售向國外代理詢問價錢,并確認匯率，然后

提交給銷售人員，再等待銷售人員的下一步指示。銷售確認出貨后于代理聯系出

貨事宜，告知運輸要求。跟蹤貨物情況，并及時通知銷售。對于進口貨物，與

銷售確認提單做法。提供賣家，將代理的提單和賬單給進口部的同事跟進。對于

進口的貨物發送預報及賬單。

總的來說，這份實習工作讓我接受到了許多考驗，給我提供了表現和學習的平臺。在這個平臺里我學會的不僅僅是完成這份工作所需要的專業知識，還學會

了如何去處理和應對一些工作與日常生活中的突發情況，同時這份實習工作也加

深了我對“責任”這個詞的理解，讓我更加具有責任意識，自己的一言一行、處

理問題的方式會給公司帶來怎么樣的影響，在這里所學習到的，所感悟到的將會

讓我一生都受益。只有不斷的充實提高自己，每天邁出一小步，日積月累下來才

有質的提升。知道自己的長處，并且要善于運用，也要知道自己的不足，用心去

補救。將來無論我會在哪里工作，無論我的工作是什么，積極向上，不怕吃苦，敢于面對和克服挑戰的心態都要伴隨著我，這是才我永遠的財富。同時良好的人

際關系對于我們的工作是起到促進作用的，做一個溫暖的人，擁有良好的人際關

系，不僅自己快樂，也會讓周圍的人感到溫馨，這樣的我遇到困難，大家怎么會

忍心不幫助我呢。

無論是工作、學習還是生活, 不是所有的事情都會變的特別的順利，困難在所難免，所以我們應當樂觀面對挑戰。

第二篇：貨代行業實習報告-中文

實習作為大學教育的最后階段，讓我們能夠有機會做一些與專業有關系的事情，提高我們對專業的理解，培養我們解決問題的能力，進一步提高我們對專業知識的應用擴展我們的技術基礎。所有的這一切都將為我們將來的職業生涯打下堅實的基礎。實習同樣可以視為對我們課堂學習效果的一種檢驗，為我們融入這個競爭激烈的社會成為優秀人才積累寶貴經驗。

2012四月中旬，我來到士盟國際貨物運輸代理有限公司大連分公司成為一名實習生。在這里我首先見到了Lemon，她帶我熟悉了工作環境然后向我介紹了公司的實習培訓計劃。公司希望能經過培訓讓我成為一名合格的跟單助理。

在接下來的兩個星期里根據實習計劃，我在上午閱讀一些有關國際貿易還有國際運輸方面的資料，同時學習一些貨代操作的基礎知識。下午我會跟著Lemon后面看她如何工作，同時用心體會自己所看的那些知識在實際工作中的運用。由于有著較好的英文基礎，還有早半天的認真學習，這些對我來說都不是太難。當一些比較關鍵的、比較難或是我不懂的地方，Lemon會停下來為我講解，我也會認真做好記錄。經過兩周的學習我知道了海空運進出口的流程和做法。大連是一個美麗的海濱城市，士盟在大連的業務主要集中在海運，其中海運出口更多一些，所以公司決定讓我先從海運出口業務做起。

經過兩周的實習我大概知道了我們公司的海運出口流程，大概可以分為9步：

1-發貨人的委托書：

發貨人提供好所需要的相關的資料，并傳真給我們，這些資料一般包括：

a.出口日期。

b.發貨人信息。

c.收貨人信息。

d.e.f.g.目的港。貨物的數量。品名描述。貨物的材積和重量。

h.運費的結算方式。

2-確認船期、運價及艙位：

a.對于R/O貨物，將成本、船期提供給IBD與代理確認，根據回復信息開始訂艙。b.對于L/C貨物，將成本、船期提供給銷售，根據銷售指示開始訂艙。

c.遇到項目貨物配合IBD/銷售多方詢價比較。

3-艙位確認：

a.對于FCL貨至少船開前7天向船公司訂艙并取得配艙信息。

b.對于LCL貨至少在船開前7天向拼箱公司訂艙并取得進倉通知單。

4-送貨裝柜方式確認：

根據客戶的指示確認送貨裝貨方式。

a.對于FCL貨物可以到客戶工廠倉庫提貨，提供門到門服務。

b.對于LCL貨物將進倉通知發給發貨人。

5-相關文件的收集和檢查：

收集和檢查客人送給公司的所有原始單據。

a.發票（至少兩份）。

b.箱單（至少兩份）。

c.報關委托書。

d.核銷單。

e.其他文件，商檢、報關單等。

6-通關操作：

a.整理報關文件送往報關公司。

b.根據報關文件向海關報關。

7-提單確認：

a.與客戶確認。

b.與船公司確認。

c.根據客人要求制作提單樣本。

8-船開后發預告并出提單：

a.確認貨物是否上船，有任何異狀通知IBD/銷售。

b.根據要求出具提單。

c.根據賣價、成本出D/N。

d.開發票給發貨人。

e.發送所有文件給代理。

f.將成本錄入系統。

9-結檔：

船開后5天內將紅聯交給財務部門，并將有必要留底的文件歸檔留底，如托書、配艙單、提

單確認等。

事情都是看起來說起來比較容易但是真的做起來的時候就不是那么回事了，雖然經過一

段時間的學習我覺得我已經差不多掌握了這份工作的要訣，認為憑借我的專業知識還有前一

段時間的努力學習，我夠能勝任這份工作了。但是當后來我獨自做的時候，面對著單據，面

對著貴客的提問，面對著工作中的一些突發狀況，我就有點蒙了。事情變的如此的困難，經

常犯錯誤，甚至有時候對自己失去信心，好在Lemon還有其余的同事不斷的鼓勵我，讓我能不斷的克服困難。

這段時間的工作也讓我明白了許多，在學校里我們只是個學生，負責學習，不斷的去積

累自己的書本知識。但是當我們進入社會之后，事情就不是那么簡單了，面對工作中的困難，自己的努力，去克服不氣餒，以及周圍人的鼓勵與幫助都是我們解決困難的重要力量。所以

我們一面，要養成自己用于面對挑戰，積極向上，不輕易放棄的性格，另一面要與周圍的同

事保持良好的人際關系，他們善意的幫助和鼓勵將給我們以極大的動力。

對于工作，面對所要處理的文件、單據，面對顧客、代理的詢問，要十分的細心，這是

降低出錯率的第一要訣。如果遇到一些自己真的不明白的地方，要和前輩請教了之后再做處

理。

幾個月之后我對于一般的海運出口業務能做的很好了，就開始接手做一些其他的業務。

有了前面的經驗，接下來的工作學習的過程就比較順利與愉快，讓我有一種苦盡甘來的感覺，讓我真正的喜歡上了這一份實習工作。

實習期間我所學習的最后一項就是為公司聯系海外代理。通過郵件、MSN和我們這些

外國同行們交流，對于我來說是一件十分有趣的事情。Lemon為我專門配備了我們公司的企業郵箱，她告訴我這樣給人的感覺顯的專業正式一些。當外國代理想詢問運費還有物流費

用的時候，我會和他們商榷具體細節，然后根據我們的成本和所需要的利潤向他們報價。有

一種談判做買賣的感覺，當然這些外國同行也會砍價。這些不僅考驗我的英文能力更是鍛煉

了我與人溝通的技巧。

有時候我也會負責幫助公司的銷售向國外代理詢問價錢,并確認匯率，然后

提交給銷售人員，再等待銷售人員的下一步指示。銷售確認出貨后于代理聯系出

貨事宜，告知運輸要求。跟蹤貨物情況，并及時通知銷售。對于進口貨物，與

銷售確認提單做法。提供賣家，將代理的提單和賬單給進口部的同事跟進。對于

進口的貨物發送預報及賬單。

總的來說，這份實習工作讓我接受到了許多考驗，給我提供了表現和學習的平臺。在這個平臺里我學會的不僅僅是完成這份工作所需要的專業知識，還學會

了如何去處理和應對一些工作與日常生活中的突發情況，同時這份實習工作也加

深了我對“責任”這個詞的理解，讓我更加具有責任意識，自己的一言一行、處

理問題的方式會給公司帶來怎么樣的影響，在這里所學習到的，所感悟到的將會

讓我一生都受益。只有不斷的充實提高自己，每天邁出一小步，日積月累下來才

有質的提升。知道自己的長處，并且要善于運用，也要知道自己的不足，用心去

補救。將來無論我會在哪里工作，無論我的工作是什么，積極向上，不怕吃苦，敢于面對和克服挑戰的心態都要伴隨著我，這是才我永遠的財富。同時良好的人

際關系對于我們的工作是起到促進作用的，做一個溫暖的人，擁有良好的人際關

系，不僅自己快樂，也會讓周圍的人感到溫馨，這樣的我遇到困難，大家怎么會

忍心不幫助我呢。

無論是工作、學習還是生活, 不是所有的事情都會變的特別的順利，困難在所難免，所以我們應當樂觀面對挑戰。

第三篇：貨代行業實習報告-中文

實習作為大學教育的最后階段，讓我們能夠有機會做一些與專業有關系的事情，提高我們對專業的理解，培養我們解決問題的能力，進一步提高我們對專業知識的應用擴展我們的技術基礎。所有的這一切都將為我們將來的職業生涯打下堅實的基礎。實習同樣可以視為對我們課堂學習效果的一種檢驗，為我們融入這個競爭激烈的社會成為優秀人才積累寶貴經驗。

2012四月中旬，我來到士盟國際貨物運輸代理有限公司大連分公司成為一名實習生。在這里我首先見到了Lemon，她帶我熟悉了工作環境然后向我介紹了公司的實習培訓計劃。公司希望能經過培訓讓我成為一名合格的跟單助理。

在接下來的兩個星期里根據實習計劃，我在上午閱讀一些有關國際貿易還有國際運輸方面的資料，同時學習一些貨代操作的基礎知識。下午我會跟著Lemon后面看她如何工作，同時用心體會自己所看的那些知識在實際工作中的運用。由于有著較好的英文基礎，還有早半天的認真學習，這些對我來說都不是太難。當一些比較關鍵的、比較難或是我不懂的地方，Lemon會停下來為我講解，我也會認真做好記錄。經過兩周的學習我知道了海空運進出口的流程和做法。大連是一個美麗的海濱城市，士盟在大連的業務主要集中在海運，其中海運出口更多一些，所以公司決定讓我先從海運出口業務做起。

經過兩周的實習我大概知道了我們公司的海運出口流程，大概可以分為9步： 1-發貨人的委托書：

發貨人提供好所需要的相關的資料，并傳真給我們，這些資料一般包括： a.出口日期。b.發貨人信息。c.收貨人信息。d.e.f.g.目的港。

貨物的數量。品名描述。

貨物的材積和重量。

h.運費的結算方式。

2-確認船期、運價及艙位：

a.對于R/O貨物，將成本、船期提供給IBD與代理確認，根據回復信息開始訂艙。b.對于L/C貨物，將成本、船期提供給銷售，根據銷售指示開始訂艙。c.遇到項目貨物配合IBD/銷售多方詢價比較。

3-艙位確認：

a.對于FCL貨至少船開前7天向船公司訂艙并取得配艙信息。b.對于LCL貨至少在船開前7天向拼箱公司訂艙并取得進倉通知單。

4-送貨裝柜方式確認： 根據客戶的指示確認送貨裝貨方式。

a.對于FCL貨物可以到客戶工廠倉庫提貨，提供門到門服務。b.對于LCL貨物將進倉通知發給發貨人。5-相關文件的收集和檢查：

收集和檢查客人送給公司的所有原始單據。a.發票（至少兩份）。b.箱單（至少兩份）。

c.報關委托書。d.核銷單。

e.其他文件，商檢、報關單等。6-通關操作：

a.整理報關文件送往報關公司。b.根據報關文件向海關報關。

7-提單確認： a.與客戶確認。

b.與船公司確認。

c.根據客人要求制作提單樣本。

8-船開后發預告并出提單：

a.確認貨物是否上船，有任何異狀通知IBD/銷售。b.根據要求出具提單。c.根據賣價、成本出D/N。d.開發票給發貨人。e.發送所有文件給代理。f.將成本錄入系統。

9-結檔：

船開后5天內將紅聯交給財務部門，并將有必要留底的文件歸檔留底，如托書、配艙單、提單確認等。

事情都是看起來說起來比較容易但是真的做起來的時候就不是那么回事了，雖然經過一段時間的學習我覺得我已經差不多掌握了這份工作的要訣，認為憑借我的專業知識還有前一段時間的努力學習，我夠能勝任這份工作了。但是當后來我獨自做的時候，面對著單據，面對著貴客的提問，面對著工作中的一些突發狀況，我就有點蒙了。事情變的如此的困難，經常犯錯誤，甚至有時候對自己失去信心，好在Lemon還有其余的同事不斷的鼓勵我，讓我能不斷的克服困難。

這段時間的工作也讓我明白了許多，在學校里我們只是個學生，負責學習，不斷的去積累自己的書本知識。但是當我們進入社會之后，事情就不是那么簡單了，面對工作中的困難，自己的努力，去克服不氣餒，以及周圍人的鼓勵與幫助都是我們解決困難的重要力量。所以我們一面，要養成自己用于面對挑戰，積極向上，不輕易放棄的性格，另一面要與周圍的同事保持良好的人際關系，他們善意的幫助和鼓勵將給我們以極大的動力。

對于工作，面對所要處理的文件、單據，面對顧客、代理的詢問，要十分的細心，這是降低出錯率的第一要訣。如果遇到一些自己真的不明白的地方，要和前輩請教了之后再做處理。

幾個月之后我對于一般的海運出口業務能做的很好了，就開始接手做一些其他的業務。有了前面的經驗，接下來的工作學習的過程就比較順利與愉快，讓我有一種苦盡甘來的感覺，讓我真正的喜歡上了這一份實習工作。

實習期間我所學習的最后一項就是為公司聯系海外代理。通過郵件、MSN和我們這些外國同行們交流，對于我來說是一件十分有趣的事情。Lemon為我專門配備了我們公司的企業郵箱，她告訴我這樣給人的感覺顯的專業正式一些。當外國代理想詢問運費還有物流費用的時候，我會和他們商榷具體細節，然后根據我們的成本和所需要的利潤向他們報價。有一種談判做買賣的感覺，當然這些外國同行也會砍價。這些不僅考驗我的英文能力更是鍛煉了我與人溝通的技巧。

有時候我也會負責幫助公司的銷售向國外代理詢問價錢,并確認匯率，然后提交給銷售人員，再等待銷售人員的下一步指示。銷售確認出貨后于代理聯系出貨事宜，告知運輸要求。跟蹤貨物情況，并及時通知銷售。對于進口貨物，與銷售確認提單做法。提供賣家，將代理的提單和賬單給進口部的同事跟進。對于進口的貨物發送預報及賬單。

總的來說，這份實習工作讓我接受到了許多考驗，給我提供了表現和學習的平臺。在這個平臺里我學會的不僅僅是完成這份工作所需要的專業知識，還學會了如何去處理和應對一些工作與日常生活中的突發情況，同時這份實習工作也加深了我對“責任”這個詞的理解，讓我更加具有責任意識，自己的一言一行、處理問題的方式會給公司帶來怎么樣的影響，在這里所學習到的，所感悟到的將會讓我一生都受益。只有不斷的充實提高自己，每天邁出一小步，日積月累下來才有質的提升。知道自己的長處，并且要善于運用，也要知道自己的不足，用心去補救。將來無論我會在哪里工作，無論我的工作是什么，積極向上，不怕吃苦，敢于面對和克服挑戰的心態都要伴隨著我，這是才我永遠的財富。同時良好的人際關系對于我們的工作是起到促進作用的，做一個溫暖的人，擁有良好的人際關系，不僅自己快樂，也會讓周圍的人感到溫馨，這樣的我遇到困難，大家怎么會忍心不幫助我呢。

無論是工作、學習還是生活, 不是所有的事情都會變的特別的順利，困難在所難免，所以我們應當樂觀面對挑戰。

第四篇：貨代行業淺析

關于深圳中小型貨代公司的調查報告

前言

近年來,我國的外貿企業獲得了迅速發展，已成為國民經濟的重要組成部分和我國全面實現小康目標的重要力量，在發展經濟、擴大就業、活躍市場等方面發揮著重要作用。外貿出口整體實力不斷壯大，經營范圍逐漸擴大，更預示著我國外貿在未來經濟社會發展中的潛在力量。隨著對外貿易的持續快速發展, 我國國際貨運代理業的發展方興未艾, 已成為一個初具規模的新興服務產業, 目前, 我國80% 的進出口貿易貨物運輸和中轉業務, 90% 的國際航空貨物運輸業務都是通過國際貨運代理企業完成的。我國貨運代理市場正逐步成為全球市場的一部分, 并經歷著全球市場變化的潮流。雖然我國貨運代理行業仍公認為是朝陽行業, 有廣闊的發展空間, 但我們也認識到我國貨運代理企業在新形勢下還面臨著許多生存與發展問題。

這里主要以在深圳東捷運通國際貨運代理公司實習期間所學習，所了解的為基礎寫的學習報告。因為深圳東捷運通主要是以做香港國際空運貨運代理為主，所以以香港國際空運為理論報告基礎，輔以對我國國際貨代市場的進行分析報告。

一、貨代公司的發展現狀

對深圳的貨代企業而言，金融危機過后是很艱難和充滿挑戰的。珠三角以出口導向為主的勞動力密集型企業紛紛進入“嚴冬”期，產業升級轉型期的“陣痛”，加上金融“海嘯”的席卷，不少企業面臨市場生死考驗,貨代行業也由此受到前所未有的沖擊，一批一批的貨代公司沒經受住考驗倒下了。除少數外資企業的業務達到兩位數增長外，大部分本土貨代企業業務萎縮甚至出現負增長。面對有限的出貨量，貨代企業間的競爭日趨激烈。一些貨代為了爭取客戶，不惜壓價，進行惡性競爭。一家貨代公司的老總以前規定，一票貨如果賺不到50美金，就不操作。現在標準降到30美金。一個柜子只賺30美金在3年前簡直是是無法想象的事情。競爭已經到了白熱化階段，這對中小型企業來說是非常嚴峻的考驗，大浪淘沙始見金，小型貨運代理經過一系列的洗禮，要么發展壯大，要么被市場淘汰，到那時，市場競爭將是大中型企業的競爭。

二、貨代公司的經營模式

了解公司的經營模式之前這就需要了解選擇國際空運的原因，選擇以香港國際空運為主打的理由。

（一）選擇香港國際空運的原因

一個方面，眾所周知，空運的主要對象就是有高附加價值的一些貨物，以及一些急于

關于深圳中小型貨代公司的調查報告

所用的物品，其中最大一部分就是高附加價值的貨物。隨著中國經濟不斷發展，國家實力不斷提升，中國在外貿出口上也是年年上升突破。往外出口服裝、家具、玩具、五金產品等等，中國的高科技行業也是日新月異，慢慢的從中國制造轉變到中國創造，滿足越來越多的外商的需要，受到海外的重視和青睞，電子產品出口也越來越多。諸如LED燈、LED顯示屏、國產品牌手機、電腦、上網本、電腦配件、顯示屏等，這些有著高附加價值的產品往往都是要通過空運來完成的，這就是空運市場的所在，國內高新產品在海外約受歡迎，國際空運就越有市場。另一方面，香港是中國的自由貿易港口，經過多年發展，最具國際大港口的風范和素質。基于早期與西方、歐洲的長期接觸，在經過多年發展，香港是中國較少的幾個國際大港口之一，應該說上海、香港是中國的兩個最大國際港口。香港貴為自由貿易港口，很多優勢，很多政策是內地港口無法做到，無法擁有的。所有貨物出口之前都必須到當地海關申報登記，報關通關，等海關檢查通過放行才能出口，而這都有一段時間要等，這樣一來就降低了我們外貿上的時效，特別是高新產品，國際上互相之間有很多政策規定，要完成挺多手續才能順利出口。高新產品日新月異，做得好做的就是要第一時間搶占市場，當一個產品更新出來到市場時，往往最先搶到市場的才會做得好，如果沒能以最快的時效占有市場，那產品就很快遭到淘汰。所以如何更快，更有實效完成出口去搶占市場也是外貿上的重中之重。選擇從香港出貨，則不需要像國內一樣的那些繁雜手續，香港不需要正式的報關通關手續，這里只需要到海關登記備注，很短時間內就可以把手續辦好，海關對貨物要求不嚴，通關出口很容易，很便捷。這樣就加快了外貿上的時效需要，讓外貿公司更有效率，更能占有市場。還有一點，一些相對比較敏感的貨物，在內地也是很不好走出去，比如電池、一些電器等產品，內地對這些貨物的出口要求十分嚴格，出口商急于出貨，經常難以備齊相關手續來從內地出口，香港港口對這類產品出口要求比較松，只需要一些簡單的檢驗證明文件就可以放行，這也是這邊的優勢所在。

（二）公司的產品來源

就像傳統的經銷商一樣，每個企業都會有自己的主營產品，我們的主營產品就是——航班倉位。航空公司主要負責航空運輸，而所有的航空公司都不會另外自己再劃分出一個部門分配一部分人員來拉貨的。除了與一些大外貿出口商簽約合作，將倉位直接銷售給這些外貿商之外（比如富士康之類的大高新產品代加工廠，出貨通常選擇直接包機）。大部分剩下的處理方式主要有兩種，一是航空公司自行發布市場公布價，讓由出口需要的廠家外貿商客戶自己找上門詢問倉位，其二就是找貨代公司合作，這也是最經常見到的，最主要的方式。航空公司將倉位通過合同跟貨代公司簽約，直接賣給貨代公司，貨代公司付款

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給航空公司把機上的倉位，多少航班包下來，貨代公司買到倉位后就可以自行銷售，自己根據市場行情設置空運價格，這就是產品的來源，出口商會自己找貨代公司買倉位出貨。

一般來說，航空公司的公布價都是比較高的，它多數的倉位已經賣給國際貨代公司，由貨代公司代為銷售，這之間，市場的壓力就轉移到貨代公司這邊，貨代公司每年要想航空公司支付一定的費用來買下倉位，所以這些倉位所有權轉移到貨代手上，要裝多少貨，走泡貨或者重貨完全由貨代公司自行決定。合作價格上有幾種方式，有的貨代跟航空公司之間直接簽訂售價，另有一種常見的是，貨代公司根據航空公司公布價的基礎上打折出售。

（三）公司的客戶來源

貨代公司已經花成本買來了大量倉位，準備出售，接下去要做的就是找到客戶來買這些倉位。客戶中主要分為直客和同行兩類，直客就是倉位的直接買方，貨物直接出口商，外貿商、廠家等。當一個出口商準備好貨物要出口時，就會交由船務或者外貿負責人聯系貨代買倉位，訂艙。這些船務或外貿負責人四處詢價，根據成本控制，出口時效要求，到航空公司了解價格，進而找貨代公司詢價，發詢盤，找到多家公司對比價格運費，對比時效以及服務等。拿到最滿意最合適的倉位，和海外收貨方確認，確認好找該家貨代公司下訂單訂艙。又或者，每家貨代會有專門負責招業務的營業人員，這些人會通過各種渠道尋找需求方，聯系到客戶，并且長時間跟蹤維護了解，從中取得業務。直客也會通過各種渠道發布自己的出貨信息，供貨代公司來報價，參考報價，選擇滿意的合作。

另外一種就是同行，同樣是做貨代行業的公司，市場上，不是所有的貨代公司都有同樣的直客在合作，不是每個貨代公司都可以從航空公司那邊拿到一樣的價格，拿到一樣的優惠價格，每個貨代公司都會有自己的長期穩定合作的直客客戶，當客戶需要一個好倉位就會交給這個貨代公司負責，貨代公司總會通過一系列的渠道來找到最好的價格，買到倉位，然后轉手給出口商。當貨代公司自己手上有航空公司給的好倉位時就可以直接提供給出口商，而當他們沒有到這個目的空港的好航班好倉位時，貨代公司就需要讓業務去聯系其他貨代公司，尋找比自己好的航班好倉位，這是一種同行資源的表現形式。還有一種情況，貨代公司也是追求利潤最大化的，當出口商有一批貨要出口到一個地方，而合作的貨代公司到這個國際這個地方的國際空港沒有很占優勢的航班和倉位時，要么因為運費價格 太高出口商接受不了，要么時效太差，無法滿足客戶的市場需求。這個時候，貨代公司積極聯系同行來滿足自己直客的需求，找更多的同行詢價，直至找到一家既有好價格又有時效保證的，穩定倉位的同行進行合作，把客戶這票貨轉讓給自己的同行，從中賺取差價，獲得更多的利潤。這也是一票貨物在貨代中流通轉移的過程，有可能經過一個貨代，兩個

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貨代，三個貨代，甚至更多，每個貨代公司都會從中加上自己所想要賺取的利潤，最后才給到真正的出口商手上，出口商拿到的就是最終有很多手利潤的運費價格。

三、深圳中小型貨代公司面臨的困境

（一）自身存在的問題

1、服務方式比較單一

只能低層次滿足客戶需求。長期以來,國際貨運代理企業一直處于船貨之間, 停留在/代辦運輸0的中間人角色, 提供的服務范圍也僅限于租船訂艙、報關、轉運等簡單的環節性服務, 不具備獨立的增值服務, 一旦行業分工被打破, 很容易被船公司和貨主拋棄。

2、盈利方式不合理

傳統貨代企業的主要收入來源是運費差價和訂艙傭金, 隨著市場競爭的加劇, 這種盈利方式受到各方面的沖擊。隨著運費的公開, 賺取差價基本上已不可能;在訂艙傭金方面，航空公司紛紛采取服務延伸戰略, 依靠自己的貨代機構攬貨, 提供承運、貨運代理一條龍服務。同時, 一些大的貨主、港航企業也利用各自貨源和壟斷優勢, 設立貨代公司。這些都動搖了傳統貨代企業的生存基礎, 貨代企業的利潤空間受到了極大的限制, 許多貨代企業處于虧損的邊緣。

3、企業經營規模小, 沒有形成核心競爭力

由于我國國際貨運代理行業歷史較短, 大多數企業成立不足十年, 服務功能較少, 不能提供有關法規和規章允許的所有服務。從資產規模、經營規模角度來看, 大型、集團型國際貨運代理企業數量較少, 中小國際貨運代理企業占70% 以上, 融資能力弱, 分散經營。多數貨代企業以純粹的皮包公司形式存在, 服務項目少且缺乏特色, 一直沒有形成自己的核心優勢, 很難承受替代產品的競爭。

4、企業缺乏科學的人力資源管理體系

目前, 我國大多數貨代企業沒有健全的人事管理制度和激勵機制, 人員流動大, 業務員跳槽后帶走客戶和貨源, 造成貨代公司之間多因人員流動發生爭議。外資貨代企業全面進入后, 企業與企業之間的人才競爭將更加激烈。此外, 我國的許多貨代企業對從業人員的培訓不系統, 在知識結構和層次上不能適應貨代企業發展的新需要。

（二）貨代企業面臨的外在問題

1、貨運代理市場混亂

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目前, 各貨運代理公司的價格沒有統一的標準, 也沒有某項服務的最低收費標準。一些貨代企業為爭取貨源, 采取降價、折扣等不正當競爭手段, 導致貨代市場的混亂。此外, 我國也缺乏相關的管理部門和執法機構進行監督和管理, 這也是貨代市場混亂的一個重要原因。

2、貨代行業立法不完善

現有的法規在一定程度上緩解了貨代市場的混亂, 但遠遠不能解決現存的問題。1995年6月頒布的5中華人民共和國國際貨運代理業管理規定6也僅規定了允許國際貨運代理人做什么、禁止做什么而沒有規定違反時處罰的方式, 也沒有規定國際貨代企業在攬貨手段、傭金分配、費率標準、出具提單時間等方面應遵照的義務。

3、貨代企業面臨的競爭越來越激烈

隨著我國貨代市場的全面開放, 一些具有先進技術、網絡資源和先進管理經驗的外資貨代企業大量涌入我國。這些外資企業憑借低成本、高效率、高服務, 在我國的貨代市場上顯示出很強的競爭力, 給傳統的貨代企業造成了巨大的沖擊。同時, 一大批外資的船公司也紛紛設立貨代公司, 利用多種手段擠壓我國貨企業的經營空間。

四、深圳貨代企業的發展對策

貨代市場的全面開放給我國貨代行業帶來了巨大機遇和嚴峻挑戰, 貨代企業應順應經濟發展潮流, 采取必要措施來克服自身問題, 促進其發展壯大。

（一）集中業務內容，提高服務質量，實現專業化服務

貨運代理業是專業性很強的服務行業, 因此要不斷完善服務體系, 拓展服務領域和層次, 從服務項目的設計、提供和售后等方面全面提高服務質量。貨代企業可以在空運、海運、租船、整箱、拼箱、倉儲、分撥、單證操作等業務中選擇一兩項作為主業加強市場開發、規范企業管理、提高服務效益, 與其他同行形成差異, 通過做精做強, 培育和增強企業核心競爭力, 實現專業化服務, 最終成為市場領導者。

（二）創新經營模式，走網絡化經營之路

目前我國貨代企業普遍缺乏網絡設施, 而全球網絡經營的優勢是國際知名貨代優于國內貨代的最核心體現, 像聯邦快遞(FEDEX)等一些跨國貨代被形象地稱為網絡貨代。我國貨代企業走網絡化經營之路可以從兩個方面進行: 第一, 針對國內外市場需求建立企業自己的網絡平臺, 尤其開發海外網絡, 在保證CIF出口預付貨源的同時爭當FOB下國外買方的指定貨運代理人, 拓寬貨源結構。第二, 加快貨運場站管理的電子化進程。貨代企

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業要積極推廣電子商務技術的應用, 盡快實現貨運交易的電子化、網絡化和高效化, 利用互聯網進行信息的收集、存儲, 對物流過程中的各個活動進行有效地計劃、控制、協調和管理, 構筑無形的信息管理系統, 降低成本, 提高效率。

（三）開展戰略聯盟, 實施規模化經營

這主要針對有一定規模和知名度的大型貨代企業。規模化經營是我國大型貨代企業優化資源配置、降低營運成本、壯大競爭實力、提高服務水準的重要途徑。其實現的手段就是以資金和效益為紐帶, 打破地域、行業和企業的界限, 整合貨源、資金和網絡, 實施戰略聯盟, 提高貨代企業的綜合競爭力。一方面貨代企業間通過對空運銷售、海運訂艙和租船經營等業務的整合, 促進貨源的規模化、集約化;另一方面通過吸納外資、私營等民間資本, 擴大自己的業務范圍, 實現規模經營,經濟效益不斷提高。第三, 尋求與航空公司，貨代企業的戰略聯盟，航空公司公司都會與一些大的貨代企業簽訂單獨的協議運價, 一些貨主企業也希望能和貨代企業建立長期合作伙伴關系, 這樣既可以降低企業運營的成本, 又可以大幅度地提高服務質量和服務范圍。

（四）健全人力資源管理體系

無論是貨代企業還是其他企業, 其未來競爭的成敗都取決于人才, 人員流動大是貨代行業普遍存在的問題。因此, 貨代企業要規范人才流動機制, 健全人事管理制度, 強化員工的激勵機制, 將員工的企業忠誠和職業忠誠有機地結合起來, 創造有利的環境留住人才, 避免企業間人員的惡性競爭。此外, 還要規范行業的培訓, 加大培訓的投入力度, 通過研修交流、在職學習、崗位培訓等多種方式, 提高現有人員的專業素質和語言水平。

（五）向貨代物流轉型，培育新的利潤增長點

物流業務與國際貨運代理業有著非常密切的關系。傳統的貨運代理企業具有開展現代物流的有利條件, 例如, 貨代企業擁有基本的服務設施和具備專業化知識的人才, 具有廣泛的關系網絡和代理網絡, 有一定的客戶群。利用這些優勢, 我國的貨代企業可以開發不同層次的物流增值服務: 第一, 提供個性化物流服務, 包括倉儲、包裝、商務等特殊需求服務, 培養新的客戶群。第二, 開展第三方物流服務。第三方物流是介于客戶和實際物流承擔者之間, 為生產商提供物流設計、控制和供應鏈管理的服務模式, 可以通過虛擬經營的方式, 提供專業的物流解決方案和管理技能, 實現客戶總體成本控制和動態監控。

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參考文獻

[1]、深圳東捷運通國際貨運代理有限公司簡介.[2]、張炳達.國際貨運代理實務[M].上海立信會計出版社, 2006.[3]、孫熙安.運輸代理[M].北方交通大學出版社，2006.[4]、鄧傳紅.我國中小物流企業競爭力分析[J].物流技術，2006，8.

第五篇：貨代實習報告

貨代實習報告范文

貨代實習報告.1

一序言

20xx年12月份到20xx年2月份的這一段時間，我在青島艾克國際物流有限公司進行實習，這是第一次與.接軌，開頭與以往完全不一樣的生活，時間如梭，三個多月的實習熬煉時間在人生的長河中只有那么一小段，雖說實習的時間是有限的，但我的收獲卻很大。

我永久不會遺忘與同事們一起走過的短暫而改善的日子，感謝你們的照看和批判、時間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和汲取新的事物，但我們通過時間也學到了許多書本上沒有的學問，即增長了見識，開闊了視野，又增長了實踐操作力量，豐富了生活閱歷，這將是我們走向.的一筆最為珍貴的財寶，從根本上解決了我的一些思想熟悉問題，促進了自身世界觀的轉變。

二

實習單位概況

武漢富靈源國際有限公司是20xx年12月經中華人民共和國對外經濟貿易部，海關，民航總局批準的國家一級國際貨物運輸代理企業。公司總部設立在武漢，它主要承辦海運，空運進出口貨物的國際運輸代理，包括攬貨定艙，倉儲，中轉，集裝箱拼裝折箱，運雜費結算，報關，保險，短途運輸等。

公司聚集了一批優秀的長期從事國際貨物運輸的專業人才。他們受過專業的培訓，擁有豐富的實踐閱歷，能夠勝任各種運輸任務包括復雜的特種貨物運輸。幸運的是，我在平常遇到不懂的技術，操作方面的問題都能向這些前輩請教，他們也特別熱心地幫我說明哪怕是特別簡潔的問題。

三

實習過程簡述

我自己覺得在這樣一個富有制造性和挑戰性的崗位上熬煉是一件特別有益的事情，由于我現在還不能很明確自己的人生路會沿怎樣的一條確定的軌跡走下去，但是多嘗試就有機會讓我早日找到合適自己的方向，抱負和現實總是會有差距的，即使我特別憧憬某一事物，但是多方面客觀因素的存在致使抱負不能實現也是現實，我覺得銷售崗位讓生活布滿.，但最適合我的崗位是不是銷售，也是我無法在很短的一段時間內能打算的，這次實習就當是一個熬煉的機會吧。

我們的客戶及潛在客戶主要是國際貿易的企業及有進出口業務的企業。面對客戶，首先我們要了解國際物流的基本學問，企業的服務力量狀況，企業目標市場各類顧客和競爭對手的特點，演示有意義的推銷手法，明的確際工作程序。當然，這些學問的精通也不是一天兩天看書，參與一下培訓就可以解決的，重要的還是要在實踐，與客戶溝通過程中多聽，多思索，多總結中提高。

剛開頭出去訪問客戶的幾天，我們是依據黃經理供應的潛在客戶或以前合作但現在終止的客戶.，公司地址等前去訪問的，萬事開頭難，我們這樣一個崗位打算了在面對客戶時，我的看法謙恭，把客戶待為上帝，他們也有權利感受客戶是上帝這一感覺，我們面對的客戶也是多種類型的，比如有的人比較和氣，有人比較急躁，有人比較冷漠，也有人很熱忱等。道義上我可以理解，但缺乏實際閱歷，我剛開頭還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現實，特殊是第一天，我和小何一起依據.去凱盟大廈11樓，訪問幾位對我們公司已有肯定了解的客戶時，遇到了類似的麻煩。

那天狀況是這樣的；由于我考慮到我的實際閱歷基礎，就讓小何開口先說，我學習一下，她嘗試了一下，別人都特別客氣的拒絕了，這棟3樓還有一家，我覺得自己需要熬煉一下，就告知小何，這次有我先開口，依據已把握的狀況，我們要找的對象是凱盟大廈某公司部門經理，由于我不熟悉這個人，所以到了他們公司就先向別人打聽了一

下，最終到了她的辦公桌前，她當時好象在修改文件什么的，我一過去就挺直向她介紹我門公司什么的，她一頭霧水地看著我，不耐煩的說：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片，也遭拒絕。

第一次遇到這么尷尬的事情，心理極難過的，回到公司，向黃經理講了這件事情，忍不住眼淚都嘩嘩的流了出來，真是丟人丟到家了。

不過，后來認真總結了一下，我在這次失敗的經受中暴露了不少問題：首先，與別人初次接觸的方式方法不對，神態，措辭，語調等等都關系到下一步的進行；其次，在別人比較忙時，千萬不要打攪，惹人心煩，對你產生厭惡感；第三，每次訪問都要有目的的進行，且目標設置肯定要合理，比如初次訪問只是一個熟識了解的過程，你就不要奢望一去別人就情愿把貨交給你，第四，見機行事，敏捷應變特別重要，依據對方的反映及心情實行行動。

隨著我們出去訪問客戶的次數的增多，與潛在客戶不斷地溝通溝通也就慢慢對這個崗位有所適應，也學會了一些溝通，溝通，應變技巧，在與他溝通的過程中，也學到了不少東西，接觸方式方法的技巧也有所提升。

我覺得自己最需要的是頻繁接觸客戶，多溝通，增加自己的交際，交往力量，只要有貨運需求的客戶，都是我們訪問的對象。現代互聯網就為我供應了一個比較好的平臺，讓我搜尋到更多的資訊以及與世界各地的同行或相關行業人事溝通的機會。

讓人很有成就感的是，我們也常常會遇到一些比較友好的客戶，雙方通過溝通，溝通，能建立一種和諧的關系。我也能夠從對方身上學習到更多的學問，這也算是我實習過程中的一大收獲。

在一次訪問回公司的路上，我和小何在江漢路四周的小巷子里轉悠，邊游玩邊觀賞一下那些聞名的各國建筑也是一種樂趣，突然我發覺了一幢房子，竟然寫著英文楚報館的遺址，我特別奇怪，說要進去看一下。走進去一看，現在里面都是國際貿易公司，而且從一樓到五樓大部

四

實習總結

國際貨運代理是整個國際貨物運輸的設計師和組織者，特殊是在國際貿易競爭激烈，.分工越來越細的狀況下，其地位越來與越重要，作用能夠越來越明顯。它能為托運人辦理國際貨物運輸中的每一個環節的業務或全程各環節的業務，手續簡潔便利，依據托運人托運貨物的詳細狀況，綜合考慮運輸過程中的全程時耗，運價等各種因素，用法最適合的運輸工具和運輸方式，選擇最佳的運輸路途和最優的運輸方案，把進出口貨物平安，快速，精準，節約，便利地運往目的地。在貨物運輸過程中，能夠把握貨物的全程在途信息，用法最現代的通訊設備隨時向托付人報告貨物在運輸途中的狀況，還能就運費，包裝，單證，結關，領事要求，金融等方面對進出口商供應詢問，并對國外市場和國外市場銷售的可能性提出建議。

物流管理中的五個“RIGHT”原則，應用到國際貨代行業中，就是引申到五個“最“字上。我們依據客戶要求，綜合考慮貨物的特點和流向以及交通運輸條件，以最少的路程，最少的環節，用最少的運力，花最少的費用，以最快的時間，把貨物完整，平安地運到目的地

我們國際貨代企業依據自身特征以及行業分類，可以將它劃分到第四方物流企業。當然，它還是隸屬與服務業這個大類的。要在競爭日益激烈的市場中立足，作大作強，其在戰略，經營模式上應以進展的眼完打好基礎。

一個多月的實習使我對行業基本學問有了肯定的了解，對.，對職業也有了肯定的熟悉，特殊是在市場拓展過程中，學到了不少，尤其是人際交往力量，溝通力量有所提高，但是，作為.高校的新生，我還有很長的路要走，還有更多的學問需要學，更多的力量需要培育。

有了這樣一段經受，我信任自己會更清晰的熟悉自己，了解自己，從而在今后的進展過程中，發揚自己的優點，完善自己的不足之處，爭取在事業上有所作為。

貨代實習報告.2

貨代企業不挺直運營一架飛機或一艘貨船，而是靠供應附加服務來服務于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環節扮演著不行替代的重要角色。

與綜合物流營運商相比，傳統的貨代公司供應如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業務、有的依據客戶的需求供應多式聯運業務、有的特地供應易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。

中國大多數貨代企業規模較小，多數一級貨代企業僅依托某一港口城市或將業務輻射到接近地區，沒有形成全國性的網絡布局和全球代理網絡。使得近幾年來貨代企業服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭力量。依據我們的調查表明，隨著現代物流服務的不斷深化，貨主對貨代企業的服務滿足度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。

由于現代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經與供應商或制造商達成戰略合作伙伴關系，物流服務商的服務模式事實上已經占據著大量貨代業務市場份額。

貨代公司要立足進展，不能停留在傳統的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以依據自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延長服務內涵。這個延長可以在現有服務基礎上，向前延長貨物出廠、檢查、包裝，或向后延長到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。

貨代公司的進展必需向現代綜合物流服務轉化，并根據現代物流服務的特征改造企業，而網絡信息技術和現代物流技術對于貨代公司來說，可以比方為一張物流網，這張網橫向貫穿于企業的整個供應鏈，縱向貫穿于企業的各個部門。有了這個網，現代物流的服務特征才充分顯現出來。它是企業組織、協調和掌握力量的體現，也是企業經營管理實力的綜合反映。

通過對傳統貨代企業的討論，我總結現有貨代企業在信息技術應用方面具有如下特點：

１．部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統一管理的信息網絡，各部門以信息孤島的形式存在。

２．各部門的業務應用系統沒有進行統一的規劃設計，各系統間相互獨立和分散，很難進行數據的共享或建立數據連接；體現在業務和管理上，各部門不能進行高效的協作運作，管理層不能有效進行集中管理。

３．現有的貨代系統不能滿意業務向物流服務轉型的需要，只注意某個環節的業務流程，不注意系統的開放和擴展。

４．沒有建立以客戶服務為經營思想的信息系統，只注意單項零散業務，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理力量。

通過以上討論和總結，我們認為貨代企業向物流服務轉型，利用信息網絡技術要實現以下幾個轉型要素：

１．建立企業的綜合物流信息管理系統，需達到以下目標：

a．整合和提升企業的物流資源

b．進展伙伴聯盟，建立網絡服務體系

c．構建企業掌握管理中心和協調中心

d．建立部門間的資源共享和高效業務協作

e．建立處理各個物流環節的業務操作系統

２．建立由業務管理向客戶管理的轉化體系

大部門貨代企業都是從本部門利益動身、被動地接受客戶的服務指令，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優化。貨代公司要轉變傳統的經營觀念，觀念轉變的同時要伴隨著公司的`營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。

３．以市場為導向，由區域服務向網絡規模經營擴張

這個擴張策略并不是盲目的投資建設，而是依據市場的需求，依據自身業務的特點，用客觀和進展的眼完擴張擴容，并用網絡技術手段管理掌握各節點業務，準時地聽取客戶的反應，制訂高效的網絡服務策略。

４．由分散經營模式向一體化經營模式過渡

現有貨代企業往往部門繁多，業務分散不集中，形成了各自為政的多個利潤中心格局，沒有形成綜合物流服務的競爭力。而現代綜合物流服務體現的是公司整體的合力和競爭實力。統一的指揮和管理中心、一個利潤中心、多個操作中心將是現有中小型貨代企業向物流服務轉型的重要指導思想。

５．通過綜合物流服務手段使客戶從滿足度向忠誠度轉變

貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿足并不難，但要建立客戶的忠誠度可能并不簡單，這需要企業具有長期服務于客戶的競爭力量和適應市場改變的力量。企業要隨著市場的需求轉變而隨時調整自己的戰略或服務模式，要做到隨時響應客戶的反應甚至引導客戶的反應。貨代公司若不向綜合物流服務轉化，這些響應是很難實現的。

貨代實習報告.3

一、實習目的隨著經濟的進展，我國進出口貿易漸漸進展起來，國際貿易的進展速度也越來越快，對國際貿易方面的人才需求也越來越大。基于此，學校為我們國際貿易專業的全體同學支配了為期一周的實訓。

通過對貨代學問的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業務流程，并熟識了相關的基本概念。實訓的目的是通過實際操作使我們能夠了解整個國際貨運代理的流程；把握貨代業務的各個環節及其相互間的關系，并且通過實訓，使我們自覺主動的把課堂上學到的理論學問與工作實踐相結合，能依據實際工作狀況找出自己學習的差距，熬煉獨立思索的、分析問題、解決問題的力量，也為將來的工作奠定良好的基礎。

二、實習內容

依據我們班級的實際狀況，按學號每四個人為一組。正好實習分為四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭；分成出口兩輪、進口兩輪、每個人角色輪換。每個角色背后都有許多繁瑣的工作，需要運用肯定的學問填制不同的單據。

通過角色輪換，我們可以了解每個角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，從而將貨代的流程清楚地記憶。

三、實習流程

實習流程分為進口和出口兩部分。

出口部分流程四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭的工作相互交叉。首先堆場和港口碼頭要先錄入資料，貨代要填寫各種單據，客戶托付書、出口報檢托付書、出口報關托付書，填寫訂艙單，填完之后發送給港口碼頭，由港口碼頭接收并審核錄入資料并簽字，緊接著國際貨代要填寫裝箱單和報關單，填寫完畢之后將裝箱單發送至堆場，將報關單審核并發送出去；接下來堆場要接收裝箱單簽字；然后報關報檢部門填寫報檢單，交給堆場入場質檢；報關報檢部門進行商檢，由堆場接收入場然后箱柜管理，這是很重要的一部分，也簡單出錯；商檢之后，報關報檢部門要報關，堆場緊跟著要預警，將貨物出場；海關放行，然后港口碼頭收發箱作業，填寫收發箱的單據；同時國際貨代填寫商業發票和提單，最終的工作由港口碼頭收尾，先調度作業，包括派發人員和設備，然后拖車管理，包括移箱作業和懸空檢查，然后入閘、裝船、出閘，整個貨運出口程序就走完了。最終只剩下各個角色的EDI報文和財務結算工作了。

而進口部分流程四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭的工作與出口比起來要獨立一點。首先堆場和港口碼頭錄入資料也是必需的。開頭也是先由貨代填寫各種單據，客戶托付書、出口報檢托付書、出口報關托付書，填寫訂柜單，填完之后發送給港口碼頭，港口碼頭接收來進行審核簽字；國際貨代連續填寫提單和商業發票，填完之后，港口碼頭就可以進行進口工作了，比如收發箱作業、調度作業、拖車管理、卸船和收箱，這樣進口工作就完成了大半，貨物進來以后，貨代要做的最終一項工作就是向海關報關，報關報檢部門收到報關單進行審核，然后填寫報檢單進行商檢，之后海關可以將貨物放行；貨物進入到堆場，堆場接收訂柜單并入場質檢，入場以后還要進行箱柜管理，包括鎖柜解鎖和移柜，最終預警出場，通知收貨人提貨。這樣，整個進口流程也完成了。

四、實習心得

我們將出口和進口各做了兩輪，所以我每經過一輪都體驗了每一個不同的角色。第一輪，系統分到我做港口碼頭，港口碼頭值得留意的地方在填寫基礎資料和港口方案的時候，基礎資料和港口方案內容有許多，除了系統本身供應的內容以外，我們需要添加幾個類似的，比如港口信息、船舶資料、泊位方案、設備信息、派工方案、航線信息等等，這里要留意的是，這里的航線信息、派工方案、船舶資料、港口名稱必需要同貨代填寫的全都，不然做到收發箱作業和調度作業時會填制不下去，需要返工。

其次輪，我分到國際貨代的任務，這個角色需要添置的單據許多，需要是時刻記清晰自己做的是進口還是出口，還有，由于貨代的角色有一部分涉及到托運人和承運人的角色，他們的公司名稱負責人的名稱和電話也要多次用到，需要留意；我們小組在做其次輪的時候，由于堆場的操作失誤，沒有在入場的時候進行箱柜管理，缺少鎖柜、解鎖、移箱三個步驟，導致后面的工作完全無法連續，所以我們重新做了一遍，經過這次教訓，我們基本上摸清了出口過程中的難點和問題，為后面的工作奠定了良好的基礎。

第三輪，我分到報關報檢的工作，由于是進口，與出口程序上有些不同，所以我們小組在這輪上做的比較慢也比較細心，以免像其次輪那樣返工。這輪xx是貨代，xxx是港口碼頭，xxx是堆場，由于第一次做進口，所以出現問題也許多，我們也總是在發覺問題解決問題。第四輪，我做的是堆場，這個角色在進口流程中是收尾工作的，一切順當。

總之，這次實習我們進行的很順當，也收益頗大，感謝學校給我們這次實習的機會，讓我們在大四即將離校的時候體驗了一次團隊合作的精神。